Conversión de una 3029 Märklin.
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1. Plaze lade As Cables con su conector Placa cableada antes de pegarla paa es Err Ko A es a gt 205 P o 7 y NA ISEA E 7 i a 7 gt A de 4 saii eni g R g z a ql AS a e VY MEA b e ir e O TDI Y EL Gi A EN gt e de ng ai y eE up y A a Y A e z K w Placa pegada en su sitio Soldada a la placa Ya tenemos nuestras luces delanteras montadas Las probamos metiendo corriente desde una fuente externa y una vez probadas soldamos los cables directamente a la placa Cortamos por el centro estos dos cables e insertamos un conector de dos posiciones para poder desconectarlos cuando separemos la carrocer a del bastidor Para evitar que se produzca alg n cortocircuito hacemos una protecci n de pl stico que colocamos a modo de capucha sobre el extremo de la placa base aislando esta de la placa de luces delanteras Hemos sustituido el cable azul por uno amarillo cosas de la log stica e e a N eu E Protecci n de la placa Con los conectores colocados Para evitar que salga luz por la parte trasera de los faroles aplicamos una gota de cola blanca en cada uno de ellos y cuando est seca aplicamos dos o tres manos de Humbrol 55 negro satinado y dejamos secar bien Ahora podemos poner una gota de pegamento transparente en cada farol a modo de cristal Tapando los ledes Pintado de los faroles Y por fin sobre l2. Taladramos los focos y para simular el cristal ponemos una gota de pegamento transparente en los tres agujeros Led superior en placa de c i Ledes en posici n Un poco de cosm tica Resistencia y conector que quitaremos Pintamos la zona en la que hemos trabajado para dejarla presentable y con la pintura y el pegamento secos probamos las luces en la v a Una vez comprobado que el funcionamiento es correcto ponemos la carrocer a en su sitio con cuidado de no pinzar ning n cable al cerrarla y de que no roce ningun cable con las ruedas o engranajes al funcionar Probando las tres luces traseras Luces traseras encendidas Ya tenemos luces traseras vamos ahora con las luces delanteras que necesitan algo m s de precisi n pues usaremos ledes SMD de 1 5 Mm encastrados en el propio farol Led de 1 5 Mm suelto y soldado al hilo Los tres ledes preparados para montar Nos armamos de paciencia y valor y de una lupa de al menos 5 aumentos y soldamos un hilo esmaltado a cada polo del led probamos su funcionamiento con una fuente externa y dejamos el hilo positivo m s largo y el negativo m s corto para poder identificarlos despu s Hacemos esto con los tres ledes y a continuaci n con una broca de 1 Mm taladramos la carrocer a por detr s de los faroles bajos y por delante de la chimenea Por estos agujeros han de pasar los dos hilos esmaltados que hemos soldado a cada led Con la misma broca y teniendo cuidado para t
3. Conversi n de una 3029 Marklin De anal gica sin luces a digital con luces La 3029 de mi amigo Quim Munn despu s de la transformaci n Vamos a digitalizar esta sencilla m quina sustituyendo el estator original por un estator ESU 51961 Convertimos el motor SFCM de corriente universal en motor de corriente continua Maquina en estado anal gico original Vista trasera original Tambi n vamos a instalar luces en los tres focos ciegos traseros y en los tres faroles delanteros y lo haremos con ledes SMD Los ledes traseros quedar n fijados al bastidor mientras que los delanteros se montar n sobre los faroles originales en la carrocer a y se conectar n con cables soldados a la placa de circuito impreso Vista delantera original Desmontado motor y rel La parte delantera lleva faroles exteriores por lo que no hay que tocar el metal del bastidor La parte trasera hay que modificarla limando y haciendo los huecos para colocar los dos ledes encastrados en el bastidor met lico y pegados con pegamento caliente que nos permite recolocarlos en caso de que no nos queden bien centrados en el primer intento Retiramos y desechamos el rel y desmontamos el motor Desechamos el estator de bobinas y en su lugar colocamos el estator ESU 51961 de im n permanente Montamos el rotor la tapa y las escobillas y con una fuente externa de corriente continua comprobamos que gira perfectamente en los dos sentidos Vamos a construir una pl
4. a v a Colocamos la carrocer a en su lugar asegur ndonos de que los cables no se pinzan ni pueden enredarse con los engranajes y probamos la locomotora en las v as El trabajo est terminado Podemos utilizar la locomotora con diferentes sistemas de alimentaci n ya que este descodificador reconoce autom ticamente los sistemas digitales DCC Motorola y Selectrix as como la alimentaci n anal gica tanto en CC como en CA De este modo en anal gico las luces encender n al comenzar a moverse la m quina tanto hacia a delante como hacia atr s mientras que en digital se podr n controlar con la tecla de funci n FO y se conmutar n autom ticamente al cambiar el sentido de la marcha desde la central Naturalmente habr que configurar las CVs de control de carga para motor SFCM tal como figura en la tabla correspondiente del manual de instrucciones del descodificador Texto y fotograf as propiedad del autor Jos A Marcos Mar n Markos M rklin ESU Lokpilot y Humbrol son Zaragoza 19 de Agosto de 2014 marcas registradas
5. aca con z calo NEM 652 para pinchar sobre ella el descodificador que en este caso ser un lokpilot 52610 ya que las luces funcionar n indistintamente en anal gico y en digital y necesitamos hacerlo con un descodificador que reconozca AC anal gico Motor con estator 51961 ESU Construyendo la placa NEM 652 Cortamos un trozo de placa de 6 agujeros de altura X 14 de longitud Lo adaptamos al bastidor haciendo un peque o corte en la parte baja derecha y hacemos el taladro correspondiente para sujetar la placa en el mismo agujero roscado en que iba el rel Tendremos que cortar el tornillo para poderlo reutilizar o sustituirlo por uno m s corto y del mismo paso de rosca Con la placa NEM montada sin soldar cables Vista trasera de la placa sin la resistencia Hacemos una placa de tiras horizontales en la que soldamos dos z calos de cuatro contactos para circuito integrado para hacer un z calo de 8 posiciones y sacamos otro cable de la patilla 7 retorno para llevarlo a las luces traseras He respetado el muelle que toma corriente del eje central de la locomotora para reforzar la masa esta m quina no lo tra a de origen y se lo instal en otra intervenci n anterior y he colocado en la placa una resistencia de carga de 1K para las luces traseras ya que los ledes necesitan menor voltaje y sin ella se fundir an Los ledes delanteros llevar n la resistencia integrada en el montaje dentro de la carrocer a En el dibujo se aprecian dos
6. aladrar exactamente en el centro perforamos los tres faroles Volvemos a perforar con la broca de 1 5 Mm los tres faroles y con una cuchilla afilada cortamos las rebabas en la parte trasera de los tres para dejarlos bien planos l Los tres faroles taladrados El led del farol izquierdo en su sitio Introducimos los dos hilos de un led por el agujero correspondiente y tiramos de ellos con suavidad desde el interior de la carrocer a Cuando estimemos que hemos introducido lo suficiente doblamos los hilos de modo que nos quede el led dentro del agujero del farol y ponemos sobre l una gota de cianocrilato en gel Tambi n ponemos cianocrilato sobre los hilos que quedan ahora sobre la carrocer a para que todo quede bien sujeto Hacemos lo mismo con los otros dos ledes y cuando tengamos los tres colocados dejamos secar durante el tiempo que indique el fabricante del producto Led del farol izquierdo en su sitio Hilos de los tres ledes Una vez seco el pegamento conectamos en serie los hilos de los tres ledes insertando una resistencia de 1K ver dibujo y dejamos dos cablecillos largos para conectarlos a los puntos 6 y 7 en el z calo de la placa Este trabajo lo hacemos sobre una plaquita de circuito impreso que pegaremos con cola caliente en el interior de la tapa de la caja de humos una vez cableada De este modo los hilos esmaltados que son fr giles a la tracci n y torsi n al estar soldados a la placa no sufrir n tirones
7. puentes exteriores que no han de ir necesariamente a la vista sino pegados a la placa se dibujan as para mayor comprensi n del esquema Nest tA csa S autio d Trasrela L sopi Adol Reloruo koi eta ela 6 Neta rotor ESTAN nis Morot 1 5 00 co 0o 0o 00 Placa Wen p z datk lin J029 l Totale Liauclela als les fe 3 Aster P jata G MONTAJE pa Placa de circuito impreso con resistencia y muelle de contacto y detalles el montaje Cableado completo del motor Con el descodificador Lokpilot 52610 Una vez soldados los cables en sus sitios correspondientes seg n el listado que sigue comprobamos que no hay cortocircuitos midiendo continuidad entre todas las patillas con el pol metro Si no hay fallos pinchamos el descodificador y probamos la locomotora aunque no tengamos las luces instaladas Retiramos el descodificador y desmontamos de nuevo el motor para trabajar sobre el bastidor sin llenar el motor y la electr nica de virutas met licas Una vez realizados los alojamientos de los ledes y antes de fijarlos en su sitio eliminamos todas las limaduras dejando la locomotora perfectamente limpia para prevenir atascos y cortocircuitos Montamos el motor y engrasamos todo el conjunto Las conexiones son como sigue c digo de colores NEM 1 Naranja Motor lado derecho 8 Rojo Pat n central 2 Amarillo Luz trasera 7 Azul Retorno funciones y luces 3 Verde Funci n F1 No se u
8. sa 6 Blanco Luces delanteras 4 Negro masa 5 Gris motor lado izquierdo El conector se enchufa en el z calo con los cables naranja 1 y rojo 8 hacia abajo Marcamos la posici n de los ledes traseros Aspecto despu s de vaciar el bastidor Marcamos la posici n de los focos sobre el bastidor y limamos hasta dejar dos huecos adecuados al tipo de led que vamos a utilizar Cableamos los dos ledes en serie y los pegamos con pegamento caliente que nos permite de un modo sencillo corregir la posici n si fuera necesario Una vez frio el pegamento montamos de nuevo el motor y soldamos los cables incluyendo el amarillo y el azul traseros que ir n soldados a los cables que anteriormente soldamos a los ledes el azul al positivo de uno de ellos y el amarillo al negativo del otro Ahora vamos con el foco superior A cdas Trasetos Ledes bajos traseros colocados en posici n Esquema de conexi n ledes traseros Para el led superior cortamos una plaquita de dos tiras y soldamos un led pegamos la placa sobre el estator retirando el pl stico azul que nos estorba y conectamos en serie con los otros dos Para ello desconectamos el cable azul del cable del led bajo y lo conectamos al positivo del nuevo led El otro cable que viene del positivo del led bajo lo conectamos al negativo del led superior para unir los tres ledes en serie La resistencia de carga ya va montada en la placa por lo que no necesitamos a adirla en este montaje
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