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1. TAC METRO 5 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N INFORMACION GENERAL Rogamos leer este manual de instrucciones y repasar los procedimientos de instalaci n antes de intentar la instalaci n de este tac metro ATENCION Este tac metro es dise ado para usarse en motores de autom viles de 4 tiempos con negativo a tierra de 12 voltios El tac metro es compatible con la mayor a de los sistemas de encendido con y sin distribuidor EL CONTENIDO DEL PAQUETE Incluye el kit de herrajes de instalaci n compuesto de Almohadilla base de montaje del tac metro 1 c u Recept culo de acople r pido WYPacccccicicococcociccconinnacas 1 c u Arandela als anna 1 clu Llave De la Llave De Tuerca hexagonal 1 c u empalmes de alambl S sosuisntuadrsnssl les 2 clu Terminales aula ucraniana aan 2 clu Tornillo autorroscante No 10 X VB iccicccoccicococicoconococoooss 2 clu GUIAS DE SEGURIDAD Para evitar accidentes que pudieran resultar en lesiones graves y o da o al veh culo o tac metro respetar estas reglas de seguridad y ejecutar cuidadosamente los procedimientos de prueba Extintor de incendios Nunca trabajar en el veh culo sin tener a mano un extintor de incendios adecuado Se recomienda un extintor de CO2 o polvo qu mico seco de 5 lbs o m s grande especificado para incendios de gasolina qu micos el ctricos e Gafas protectoras Recomendamos usar gafas protectoras cuando
2. 5 VEA LA SECCION CONEXION DEL AL ATENUDOR ALAMBRE INSTRUMENTO VERDE EN ESTE MANUAL lt gt CAUCHO ROJO AL ALAMBRE VOLTAJE BLANCO DE BATERIA ARANDELA ALAMBRE NEGRO A TIERRA TERMINAL ANILLO Fig 6 CINTA EL CTRICO SOLDADURA ala A A A PRESIONE aa ESTO o EL EXTREMOS BORDE DEL EMPALME DE ALAMBRE ABIERTO NA ALAMBRE DEL TACOMETRO EMPALME DE ALAMBRE ALAMBRE CERRADO DEL MAZO DEL VEHICULO CONEXION DEL ALAMBRE VERDE El alambre VERDE transmite al tac metro la se al de velocidad rpm del motor MOTORES EQUIPADOS CON DISTRIBUIDOR Conectar el alambre VERDE al lado negativo de la bobina de encendido Este terminal tambi n se conoce como terminal TACH TACH TEST DEC o ECU MOTORES EQUIPADOS CON SISTEMA DE ENCENDIDO SIN DISTRIBUIDOR Si el sistema de ignici n de DIS de el veh culo tiene un salida plomo en la tac metro fijado el interruptor a la posici n de 4 cilindros para los 4 motores del cilindro y a la posici n de 6 cilindros para los 6 motores del cilindro Al conectar los alambres del tac metro Conecte el alambre del VERDE con el plomo de la salida del tac metro del veh culo Si el sistema de ignici n de DIS de su veh culo no tiene un plomo de la salida del tac metro sino permite el acceso a los alambres del conductor el la computadora del veh culo al m dulo de la ignici n fije el interruptor a la posici n de 2 cilindros sin importa
3. SUPERIOR NOTA Si en cualquier momento la aguja del tac metro es fija m s all del marcador de 10 000 1 encienda el motor 2 presione y sostenga ambos perillas 3 rote la perilla SUPERIOR completamente a la derecha entonces a la posici n anterior REEMPLAZO DE LA LUZ DE FONDO El tac metro se suministra con una bombilla No 194 de base en cu a El recept culo para la bombilla se encuentra en la parte trasera de la caja del tac metro vea figura 9 Para sacar la bombilla agarrar suavemente el recept culo negro usar alicates si es necesario y girarlo en sentido contrahorario aproximadamente 1 8 de vuelta hasta que tope Extraer el recept culo con la bombilla tirando recto hacia fuera de la caja Sacar la bombilla del recept culo tir ndola recta hacia fuera Reemplazar la bombilla Volver a instalar la bombilla con el recept culo Fig 9 ILUMINACI N TRASERA L MPARA CASQUILLO gir ndolos contra la tarjeta de circuitos impresos interna del tac metro hasta que caigan en su lugar y luego girar aproximadamente 1 8 de vuelta en sentido horario hasta que llegue a su tope mec nico REEMPLAZO DE LA BOMBILLA DE LAMPARA DE CAMBIO La l mpara de cambio tambi n usa una bombilla de base en cu a para iluminaci n Para reemplazar la bombilla de la l mpara de cambio siga los pasos para abrir la luz de la cambio vea figura 10 Sacar la bombilla de su recept culo tir ndola
4. DIS encendido sin distribuidor de 4 cilindros y 6 cilindros requiere el uso de la posici n para 2 cilindros Seg n el tipo de sistema del veh culo poner los selectores en la posici n como sigue Si el sistema de ignici n de DIS de el veh culo tiene un salida plomo en la tac metro fijado el interruptor a la posici n de 4 cilindros para los 4 motores del cilindro y a la posici n de 6 cilindros para los 6 motores del cilindro Al conectar los alambres del tac metro v ase las CONEXIONES EL CTRICAS conecte el alambre del VERDE con el plomo de la salida del tac metro del veh culo Si el sistema de ignici n de DIS de su veh culo no tiene un plomo de la salida del tac metro sino permite el acceso a los alambres del conductor el la computadora del veh culo al m dulo de la ignici n fije el interruptor a la posici n de 2 cilindros sin importar el n mero de cilindros en el motor Al conectar los alambres del tac metro v ase las CONEXIONES EL CTRICAS conecte el alambre del VERDE con cualquiera de los alambres del conductor COMPROBACI N FUNCIONAL RAPIDA Se sugiere conectar el ctricamente el tac metro al veh culo usando conductores con pinzas caim n u otros medios adecuados siguiendo los pasos descritos m s abajo y luego hacer una prueba de funcionamiento el ctrico del tac metro antes de hacer una instalaci n permanente Arrancar el motor del veh culo Confirmar el funcionamiento del tac metro Descone
5. no permiten la negaci n de responsabilidad por perjuicios incidentales o consecuentes de manera que la negativa anterior puede o no aplicarse a usted Esta garant a otorga derechos legales espec ficos y usted puede tener tambi n derechos que pueden variar de estado a estado NO VALIDA N MEXICO 2014 Bosch Automotive Service Solutions 1 800 228 7667 0002 000 2868 Rev B
6. se trabaje en el veh culo para protegerse los ojos contra el cido de la bater a la gasolina el polvo y las impurezas que salen despedidas al mover los componentes del motor e Tener cuidado de no poner las manos el pelo o la ropa cerca de las piezas en movimiento como por ejemplo las paletas del ventilador correas y poleas o el varillaje del acelerador y la transmisi n Nunca usar corbatas o ropa suelta cuando se trabaje en el veh culo e Nunca usar relojes pulsera anillos u otras joyas cuando se trabaje en el veh culo Se evitar la posibilidad de quedar atrapado en las piezas en movimiento o de causar un cortocircuito que podr a producir un cortocircuito o quemaduras e El mon xido de carbono en los gases de escape es muy t xico Para evitar la asfixia siempre hacer funcionar el motor del veh culo en un lugar bien ventilado Si el veh culo est en un recinto cerrado dirigir los gases de escape al exterior a trav s de una manguera a prueba de fugas e Asegurarse de que la palanca de cambio del veh culo est n en estacionamiento o en punto muerto y que el freno de estacionamiento est firmemente aplicado e Evitar el contacto con las superficies calientes tales como m ltiples y tubos de escape silenciadores convertidores catal ticos radiador y mangueras e Nunca fumar mientras se trabaja en el veh culo El vapor de gasolina es muy inflamable y el gas emitido por las bater as en carga
7. ables de las buj as Si est necesitado perfore un agujero del 3 8 para el arandela aislante incluido NOTA En caso de necesitarse m s alambre usar alambre trenzado calibre 18 20 para autom viles CONEXIONES DE LOS ALAMBRES NEGRO ROJO Y BLANCO TODOS LOS SISTEMAS 1 Conectar el alambre NEGRO al borne negativo de la bater a a una puesta a tierra en el chasis limpia y sin pintura usando un terminal anular u otros medios adecuados vea figura 5 Hacer las conexiones siguientes con empalmes de alambre o mediante un m todo alternativo si se desea vea figura 6 2 Conectar el alambre ROJO a cualquier alambre del mazo del veh culo que est alimentado por voltaje de la bater a UNICAMENTE cuando la llave de contacto est en la posici n ON RUN conectado marcha NO en la posici n OFF o ACCESSORIES ver figura 5 3 Conectar el alambre BLANCO al circuito de alumbrado del tablero de instrumentos que este controlado por el conmutador atenuador del tablero de instrumentos vea figura 5 Algunos veh culos generalmente no americanos conectan el conmutador atenuador al lado de puesta a tierra del circuito de alumbrado del tablero de instrumentos en comparaci n con el lado m s convencional vivo o de 12 voltios En los veh culos que usan este circuito conectar el alambre BLANCO a un circuito que est alimentado por el conmutador de los faros delanteros EMPALME DE ALAMBRES LUZ DE Fig
8. cte el tac metro MONTAJE DEL TACOMETRO El tac metro es dise ado para instalaci n sobre una superficie plana o superficie curvada o en la columna de la direcci n vea figura 2 COLUMNA DE DIRECCION Correa para la manguera Manguera correa no incluido Si se utilizan los tornillos No 10 marcar la ubicaci n de los agujeros y taladrarlos seg n se requiera de acuerdo a lo siguiente Utilice el broca No 18 11 64 1 Afloje ambos tornillos button head en el soporte de montaje vea figura 3 2 Instale los tornillos No 10 vea figura 3 3 Resbale la lampara de la cambio alrededor del tac metro hacia la posici n deseada seg n vea figura 4 4 Apriete ambos tornillos button head en el soporte de montaje vea figura 4 PASO 1 Desatornille levemente tornillos principales PASO 2 Y T Instales tornillos 10 para montar el tac metro PASO 3 Fig 4 Diapositiva la engranaje luz alrededor del tac metro PASO 4 Apriete los tornillos principales CONEXIONES ELECTRICAS ATENCION Para seguridad personal y para impedir posible da o del sistema el ctrico del veh culo durante la instalaci n desconectar el cable negativo de la bater a Reconectarlo despu s de terminada la instalaci n No encamine los alambres a lo largo o contra de los bordes agudos de las superficies calientes del motor o de los alambres cercanos de los c
9. es explosivo e No dejar herramientas o equipo encima de las bater as La conexi n a tierra accidental el borne con corriente de la bater a puede electrocutar o quemar y da ar el alambrado la bater a o las herramientas y el probador Tener cuidado de no tocar el cido de la bater a Puede perforar la ropa y quemar la piel o los ojos e En la bobina de encendido la tapa del distribuidor los alambres de encendido y las buj as hay presente alto voltaje 30 000 a 50 000 voltios Para tocar los alambres de encendido mientras el motor est funcionando usar alicates electroaislados con el fin de evitar un electrochoque Aunque no esmortal un electrochoque puede causar una sacudida involuntaria y lesionar e Nunca meterse debajo del veh culo o del motor funcionando mientras el veh culo est apoyado en el gato SELECCI N DE CILINDROS Antes de hacer la instalaci n verificar la configuraci n de cilindros El interruptor del selector del cilindro se establece en la parte posteriora del tac metro detr s de la puerta ver la figura 1 El ajuste de la f brica es 8 cilindros Cambie el ajuste en caso de necesidad Fig 1 INTERRUPTOR DE LA SELECCION DEL CILINDRO MOTORES EQUIPADOS CON DISTRIBUIDOR Fije el interruptor para emparejar el n mero de cilindros en el motor MOTORES EQUIPADOS CON SISTEMA DE ENCENDIDO SIN DISTRIBUIDOR La conexi n de tac metro encendido para algunos motores
10. r el n mero de cilindros en el motor Conecte el alambre del VERDE con cualquiera de los alambres del conductor MOTORES EQUIPADOS CON SISTEMA DE ENCENDIDO DESCARGA DE CHISPAS MULTIPLES Para los sistemas de encendido de descarga de chispas m ltiples Conecte el alambre VERDE solamente al terminal de salida del tac metro en el m dulo de encendido NO conectar a la bobina de encendido LAMPARA DE AJUSTE DEL RPM Algunos usos posibles de estos indicadores son e LINEA ROJA del motor velocidad m xima de funcionamiento seguro del motor RPM de par motor m ximo para cambio de marcha de rendimiento m ximo y velocidad de cambio deseada NOTA Es necesario tener las dos manos libres para ajustar el tac metro vea figuras 7 y 8 Fig 7 Para ver el viaje a ajuste en laengranaje luz usted Y empuja ymantenga la perilla superior Fig 8 Para el ajuste del viaje del engranaje xI000 1 Empuje y sostenga la perilla m s baja 2 Adentro el mismo tiempo usted empuja y rote la perilla superior 1 Girar la llave de contacto a la posici n ON conectado No es necesario que el motor est funcionando 2 Oprimir y mantener oprimido el bot n INFERIOR 3 Oprimir y girar la perilla de control SUPERIOR hasta que la aguja del tac metro indique el umbral de rpm en el cual se desea que se ilumine la l mpara de cambio 4 Soltar el bot n INFERIOR y la perilla de control
11. recta hacia fuera Reemplazar la bombilla con una No 168 para autom viles Si la luz es demasiado brillante sustituirla con una bombilla de menor intensidad tal como una No 194 o No 161 Vuelva a montar la luz de la lampara de cambio invirtiendo los pasos PASO 1 Desatornille tornillos y arandelas en el PASO 2 Saque el cubierta trasera PASO 3 Tir n el CASQUILLO j mpara L MPARA LD L MPARA GARANTIA COMPLETA POR UN 1 A O Bosch Automotive Service Solutions 3000 Apollo Drive Brook Park Ohio 44142 garantiza al usuario que esta unidad estar libre de defectos de materiales y mano de obra por un per odo de un 1 a o a partir de la fecha original de compra Toda unidad que falle dentro de este per odo ser reparada o reemplazada a la opci n de Bosch y sin cargo cuando sea devuelta a la f brica Bosch requiere que se devuelva una copia del recibo original fechado de compra con la unidad para determinar si el per odo de garant a est todav a en efecto Esta garant a no se aplica a da os causados por accidentes modificaciones o uso inadecuado o irrazonable Los art culos descartables tales como pilas fusibles bulbos de l mparas tubos flash se excluyen tambi n de esta garant a Bosch Automotive Service Solutions NIEGA CUALQUIER RESPONSABILIDAD POR PERJUICIOS INCIDENTALES O CONSECUENTES POR VIOLACION DE CUALQUIER GARANTIA ESCRITA PARA LA UNIDAD Algunos estados

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