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1. DE ARRANQUE DEL COMPRESOR VEA ADELANTE P G 06 WAY NE o m z q o A q D r Z O ESSESI ELA SNSASAS ESOS SP SOS ES SS ESA ESSOASASASA ES PSSS S ESAS SSA se CT 301 CSL 15BRG 30 Nota El tanque es comercializado con los itens 11 36 37 lt VEA P G 02 V LVULA EN PARTE Y PIEZAS A SA a COMPONENTES DEL BLOQUE COMPRESOR a C DIGO DENOMINACI N CANTIDAD 38 01 007 0156 0 007 0159 0 830 0970 0 Filtro de aire Elemento filtro de aire Tornillos kit Arandela presi n 5 16 Tapa cilindro en hierro fundido Tapa cilindro c kit tornillos en hierro fundido Empaques kit Placa v lvula kit Repuesto placa v lvula kit Cilindro 2 x d 2 1 2 Anillo kit p 1 cilindro Pist n Y 2 1 2 Biela Medidor de aceite Tap n dreno aceite C rter Rodamiento trasero delantero Cigue al kit Flange brida Ret n Volante 300 mm 709 1263 0 830 1712 0 AT 830 0971 0 NA 809 1012 0 830 0972 0 709 1259 0 830 0983 0 016 0116 0 AT 709 1261 0 AT 830 1697 0 003 0028 4 709 1262 0 019 0002 1 AT 830 0973 0 709 1257 0 023 0320 0 AT 709 1686 0 SCHULZ TORNILLOS Herramienta llave WAY NE e Denominaci n 5 16 x 1 1 2 150 17 5 16 x 2 264 30 M3 x 0 5 x 6 4 19 2 2 M3x0 55x8 vee a e Sana 716 TABLA 1 ESP2. dimensiones y foto solamente de caracter orientativo Utilice solamente repuestos originales Schulz Preserve el meio ambiente no deseche el aceite usado
3. local de trabajo Man metro no indica correctamente la presi n Escape de aire obstrucci n o Elimine el escape la obstrucci n mal dimensionamiento de la tuber a o redimensione la tuberia Efect e el cambio de los componentes defectuosos o reaprete las conexiones 21 22 24 y 43 Escape en las conexiones serpentina o empaquetaduras Tiempo de llenarse el superiores o v lvula aliviadora reservatorio tanque de aire est sobre lo especificado en la Tabla de Caracter sticas T cnicas V lvulas 44 no vedan Correa suelta Ajuste o cambie las placas de v lvulas Estire la correa 3 Polea motora o motor fuera de especificaci n Consulte la Tabla de Caracter sticas T cnicas y efect e el cambio Operando en ambiente sin ventilaci n Mejore las condiciones del local Ajuste la v lvula piloto 24 y nunca opere el equipo sobre la presi n m xima de trabajo indicada en la placa Consulte la Tabla de Caracter sticas T cnicas y efect e el cambio Complete con aceite Presi n de trabajo sobre la indicada Polea motora o motor fuera de especificaci n Bajo nivel de aceite o aceite incorrecto Sobrecalienta Acumulaci n de polvo sobre el compresor Limpie el compresor externamente V lvulas 44 no vedan Cambie la placa de v lvulas Escape de aire en las conexiones serpentina o empaquetaduras Efect e el cambio de los componentes defectuosos o reaprete las conexiones 21 22 24 y 43 superior
4. parcialmente Apriete los pernos de la regla de fijaci n Concluya el aprieto de los pernos B1 y B2 y vea la Tabla 1 p g 4 que se refiere al torque que debe ser aplicado Despu s gire el volante utilizando la propia asta de la llave Phillips observando si el volante gira libre caso est encostando en alg n punto del protector corrija la falla En el tanque del motor no debera tener combustible o el llave del motor estar en la posici n OFF ATENCI N Si la correa es instalada muy tensionada habr sobrecarga en el motor Esto podr causar sobrecalentamiento del motor Si la correa es instalada suelta la misma patinar y producir vibraciones La direcci n correcta de rotaci n del volante s mostrada por la flecha en el mismo Peso de 4 5 kg para deflexi n x 1 2 de deflexi n FIGURA 3 DEFLEXI N DE LA CORREA SCHULZ WAY NE FIGURA 1 RETIRANDO EL PROTECTOR DE CORREA FIGURA 2 MONTAJE DEL PROTECTOR DE CORREA gt INCORRECTO Z INCORRECTO CORRECTO FIGURA 4 03 2008 A A SAC SCHULZ WAY NE INSTRUCCIONES DE OPERACI N OPERACI N DE PARTIDA Y PARADA DEL COMPRESOR 1 OPERACI N DE PARTIDA Lea las recomendaciones de seguridad antes de operar el compresor en el Manual de Instrucciones 025 0423 0 Gire el pino articulador de la v lvula piloto Figura 1 para la posici n A De este modo l
5. 4 1 20014051 701 0343 0 013 0783 0 013 0784 0 Protector correa Tornillo cabeza puchero Torx 4 8mm x 20mm Correa ax Bloque compresor s aces rios vea codigo lista de precio Tornillo cabeza sext NC 5 16 x 1 1 2 Arandela plana 5 16 Tornillo cabeza sext NC 5 16 x 3 4 Tornillo Phillips M5 x 0 8 x 12 Tuerca sext NC 5 16 galv Reservatorio tanque de aire doble 30 litros Etiqueta de informaci n Rueda 10 5 Eje rueda Vastago 1 8 x 1 1 2 Manometro 1 4 250 psig Cruceta 1 4 Niple doble 1 4 x 45 Niple doble 1 4 x 66 Regulador de presi n Escala Valvula de seguridad 1 4 ASME Serpentin descarga 1 2 Codo 3 8 x 1 2 Anillo c nico 1 2 kit c 10 piezas Valvula de doble controle 100 140 psig Valvula de control de aceleraci n Tornillo cabeza sext NC 1 4 x 3 4 Resorte de tracci n Soporte montaje resorte Motor a nafta 4 tiempos c eje 3 4 Llave salida condensado 1 4 Pata de goma kit 4 pecas Manija del mango Polea Tornillo Allen sin cabeza 1 4 x 3 8 Asta ante vibraci n Tuerca sext 11 16 Anillo c nico 1 2 p valvula piloto 022 0191 0 Pieza de mercado no comercializada por Schulz S A Descarga de aire cuando el compresor entra en al vio 140 psig V lvula de control aceleraci n Entrada V lvula piloto Pist n by pass Pist n resorte v lvula de retenci n V LVULA PILOTO RETENCI N ALIVIO INSTRUCCIONES
6. CT 301 CSL 15BRG 30 SSAC d WAY NE CATALOGO T CNICO COMPRESOR CSL 15BRG 30 BRAVO 1 ETAPA 140 psig ACEITES LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA COMPRESORES Abajo 32 F 32 F hasta 68 F 68 F hasta 104 F Abajo 0 C 0 C hasta 20 C 20 C hasta 40 C CARACTER STICAS T CNICAS SAE 20W O ISO 68 e my A Imp A Qr g HE S CAUDAL CAUDAL aa ACEITE A e sd TE RICO erecTtivo PRESION MAX RESERVAT RIO LUBRIFICANTE DIMENSIONES peo PINTURA MODELO i s Imi 2 Volumen Tiempo Volumen pany c motor pi s min Ibf pulg p BOMBA TANQUE a geom iene m a IN CIO DE FABRICACI N AGOSTO 2002 NEGRO o o fee e o eee i P Nota Consumo de combustible medio por hp 230 g psh Autonom a de 2 2 horas Regimen de Servicio S 282 ESPANOL Nota A succi n B descarga 03 2008 NN NA SAC 34 SCHULZ WAY NE COMPONENTES DEL COMPRESOR DE AIRE 3 C DIGO DENOMINACI N CANTIDAD 01 0 YJO0O0OA4AO0NnN 830 1199 0 004 0049 1 25003732A 005 1853 0 028 0263 0 013 0771 0 830 1672 0 003 0013 6 AT 003 0270 0 003 0408 0 830 1691 0 BE108022 022 0183 0 709 1353 0 003 0254 6 830 0602 1 022 0191 0 022 0175 0 014 0080 0 701 0350 0 038 0107 0 830 1684 0 830 1005 0 028 002
7. ECIFICACIONES DE TORQUE DE LOS TORNILLOS Y HERRAMIENTAS PARA FIJACION DE LOS TORNILLOS Cubo 1 2 Hexagonal 1 4 E e A CTA Hexagonal M2 5 Pieza de mercado no comercializada por Schulz S A Cuando armado con tornillo con grado de resistencia 8 Tornillo Allen montaje con tapa de cilindro en hierro fundido a partir de Marzo 2007 FIJAR CON LOCTITE 243 AZUL Y USAR NUEVO TORNILLO 5 16 UNC x 1 R1 CON GRADO DE RESISTENCIA 8 CASO NO O SEA o D EL KIT CIGUENAL RODAMIENTO TIENE AJUSTE AXIAL DE PROYETO ENTRE 0 6 HASTA 1 5 mm FIJAR EL EMPAQUE INFERIOR DEL CILINDRO DOBLE LADO CON PEGADOR ESPECIFICO A A SAC Procedimiento para retirada del protector de la correa Certif quese que el compresor est desconectado Suelte el conjunto aflojando parcialmente 5 vueltas los tornillos de cruz A1 y A2 de la regla de fijaci n Retire los dos pernos 5 16 B1 e B2 que fijan el protector a la tapa del cilindro Puje el protector hacia arriba Inspeccione la tensi n de la correa y el alineamiento del volante de la polea conforme figura 3 y 4 o otro servicio de mantenimiento que se haga necesario al compresor Montaje del protector de la correa Coloque el protector de la correa de tal forma que la parte posterior encaje entre la regla y la base del compresor A A Fije los dos pernos B1 y B2
8. Redimensiones el compresor Polea motora o motor fuera de especificaci n Consulte la Tabla de Caracter sticas T cnicas y efect e el cambio No fu realizado el cambio de aceite en el intervalo recomendado Cambie el aceite Primero cambio con 8 horas de servicio Segundo cambio con 40 horas de servicio siguientes al primer cambio Los dem s cambios a cada 200 horas de servicio o 2 meses lo que ocurra primero Aceite lubricante con color extra o Vea Tabla Caracter sticas T cnicas Cambie aceite C mbielo 39 Aceite incorrecto Presencia de agua en el aceite Elemento del filtro de aire obstru do Consumo excesivo de aceite Filtraci n de aceite Localice y elim nela lubricante Ajuste o cambie la placa de v lvulas 44 Cambie las piezas 46 y 47 Obstrucci n en la v lvula de admisi n Obs Es com n el compresor consumir m s aceite en las primeras 200 horas de trabajo hasta el perfecto asentamiento de los anillos Anillos o cilindros con desgaste Anillos o cilindros con desgaste prematuro debido a la presencia l Cambie las piezas eval e las causas y elim nelas para evitar de impurezas reincidencia Aceite incorrecto baja viscosidad Vea Tabla Caracter sticas T cnicas Volumen de aceite en el c rter sobre el nivel especificado Retire el exceso de aceite Ca da excesiva de la presi n Cambie el man metro 15 entre el reservatorio tanque de aire y el punto de consumo
9. a partida ser sin carga El compresor de aire entrar en alivio y permitir que la partida del motor a nafta sea mas f cil Abra totalmente el regulador de presi n y los purgadores llave de salida de condensado Dele la partida al motor Vea el Manual del Motor que acompa a esta unidad Cuando el motor est funcionado por 1 2 minutos gire el pino articulador Figura 1 para la posici n original B Cierre el regulador y el purgador para que el compresor llene el tanque El compresor entrar en alivio a trav s de la v lvula piloto descarga cuando el man metro indique una presi n m xima en torno de 140 psig 9 7 bar Abra solamente el regulador para liberar el aire comprimido del interior del tanque haciendo con que su presi n interna disminuya El compresor volver la compresi n cuando el man metro indique una presi n en torno de 110 psig 7 5 bar Establezca la presi n ajustando el regulador de presi n Figura 2 en el sentido ante horario para menos presi n y en el sentido horario para mas presi n Se usted observara ruidos o vibraciones fuera de lo com n apague el compresor de aire y lea el Diagn stico de Fallas p g 07 2 PARADA Para parar el compresor de aire coloque la llave del motor en la posici n OFF Vea el Manual del Motor que acompa a este compresor Drene el aire del s tanque s de aire utilizando una herramienta neum tica de responsabilidad del cliente o abriendo la v lvu
10. bio con 40 horas de servicio siguientes al primer cambio Los dem s cambios a cada 200 horas de servicio o 2 meses lo que ocurra primero Drene el condensado a trav s del purgador 30 Efect e el alineamiento polea volante Correa incompatible con el canal de la polea volante 33 y 57 Cambie las piezas correspondientes C mbiela 20 Regule o cambie la v lvula 24 o entra en carga con presi n muy baja Escape en la v lvula piloto y descarga Elimine el escape 03 2008 a SAC X SCHULZ WAY NE DIAGNOSTICO DE FALLAS DEFECTOS EVENTUALES CAUSAS PROBABLES SOLUCI N Infiltraci n de aire en las conexiones Deje el compresor operar hasta la presi n m xima permitida Apague e pase espuma de jab n en todas las conexiones Ca da de la presi n del tanque de Apriete las conexiones que presenten infiltraciones aire o r pida perdida de presi n cuando se para el compresor Infiltraci n de aire en el tanque El tanque debe ser substituido No intente concertar el tanque de aire V lvula piloto 24 defectuosa Limpie o substituya Regulador de presi n 19 no ajustado para Posicione el regulador de presi n en el ajuste la presi n adecuada o defectuoso adecuado Figura 2 p g 6 o substituya Filtro de aire obstruido Substituya 39 Restricciones o infiltraci n de aire Localice infiltraciones y arregle Manguera conexiones de la manguera son muy peque as o largas Substitu
11. e Drene el aceite Llene hasta el nivel adecuado con aceite no detergente Consumo excesivo de aceite o aceite en la manguera Drene el aceite Llene at el nivel adecuado con aceite no detergente Viscosidad incorrecta Respiro de la varilla de nivel de aceite obstruida Limpie Infiltraci n de aceite Apriete los tornillos de la tapa del cilindro Anillo del pist n 47 gastado o cilindro 46 estriado Cambie las piezas MORE N Agua en el aceite debido a condensaci n Aceite tiene una apariencia lechosa Motor a nafta no parte Varios problemas en el motor Ruido durante Volante del cabezal o la polea del motor a nafta sueltos funcionamiento Cambie el aceite y retire el compresor para un ambiente menos h medo y tambien aroegle la placa de v lvula 44 Consulte el Manual del Motor que acompa a su compresor de aire Apriete la polea y o volante 33 y 57 Complete con la cuant a correcta de aceite Verifique se hay da os en los rodamientos Falta de aceite en el cabezal Dep sito de carb n en los pistones o v lvulas cabezal Remueva el cabezal del cilindro y inspeccione a cada 1000 horas o 9 meses lo que primero ocurra Limpie o substituya Rodamiento pist n o biela con defecto cabezal motor a nafta Para el compresor cambie la piezas y para equipo a nafta envie a el tecnico del mismo NOTA A Schulz S A se reserva el derecho de alterar su producto sin aviso previo ATENCION Dise os datos de
12. es red de distribuici n o v lvula aliviadora Consumo de aire mayor que la capacidad del compresor Redimensione el compresor C mbielo 39 Localice y reaprete Elemento del filtro de aire obstru do Elementos de fijaci n sueltos Desgaste de los componentes internos de la unidad compresora Cambie los componentes damnificados Cambie la v lvula Cambie la empaquetadura V lvula de retenci n golpeando Ruido o vibraci n Empaquetadura damnificada anormal r 7 Pa p z Pie o base del reservatorio tanque de aire damnificado Efect e la reparaci n no soldar en el cuerpo Estire la correa 3 Efect e el alineamiento polea volante 33 y 57 Correa suelta Desalineamiento polea volante Rotaci n sobre la especificada Consulte la Tabla de Caracter sticas T cnicas y efect e el cambio Desgaste prematuro de los Operando en ambiente agresivo Mejore las condiciones del local componentes internos de la unidad compresora Entra y sale de alivio Exceso de condensado en el tanque de aire con mucha frecuencia Desgaste prematuro de la correa Desalineamiento polea volante o correa no permanece alojada en el canal de la polea volante V lvula de seguridad con escape V lvula damnificada Est en alivio y no entra en carga V lvula piloto desregulada o damnificada No fu realizado el cambio de aceite en el intervalo recomendado Cambie el aceite Primer cambio con 8 horas de servicio Segundo cam
13. la de seguridad Cuando el man metro del tanque de aire registrar presi n inferior a 10 psig 0 7 bar abra el llave de drenajen en la parte inferior de cada tanque de aire para drenar el condensado agua humedad Deje el compresor de aire enfriar Limpie el compresor de aire externamente e gu rdelo en una rea segura y que no tenga temperaturas muy bajas evitando as el congelamiento Posici n A Posici n B FIGURA 2 FIGURA 1 A SAC X SCHULZ WWA Y NE DIAGNOSTICO DE FALLAS DEFECTOS EVENTUALES CAUSAS PROBABLES SOLUCI N Aire comprimido retenido en la serpentin 21 Despresurice el sistema Motor no parte o no reconecta Retorno de aire por la v lvula de retenci n 24 Inspeccione la v lvula de retenci n proceda a limpiarla o cambie la v lvula Unidad compresora trabada falta de aceite lubricante Escape en las conexiones serpentina empaquetaduras Cambie los componentes damnificados y coloque el aceite V lvula piloto desregulada Ajuste la v lvula piloto No alivia en la presi n m xima V lvula piloto 24 damnificada C mbiela Efect e el cambio de los componentes defectuosos o reaprete las conexiones 21 22 24 y 43 Ajuste o cambie las placas de v lvulas superiores red de distribuci n o v lvula aliviadora No alcanza la V lvulas 44 no vedan presi n m xima Consumo de aire mayor que la capacidad del compresor
14. ya por manguera conexiones mayores Presi n insuficiente en la herramienta neum tica o accesorio incorporado Correa floja patina Ajuste o substituya 3 Compresor no atiende la demanda de aire Verifique la demanda del accesorio neum tico Siendo superior al pi s min o a la presi n fornecida al compresor use un compresor mayor V lvula de seguridad defectuosa Substituya 20 Opere la v lvula de seguridad manualmente pujando el anillo Si hubiera todav a infiltraci n debe ser substituida j T Restricci n en la v lvula piloto Infiltraci n de aire en la estricci n en la valvula piloto v lvula de seguridad Presi n excesiva en el tanque Limpie reajuste o substituya la v lvula piloto 24 Infiltraci n de aire en el cabezal Empaque defectuosa Cambie el empaque y arregle los tornillos que fijan la tapa del cilindro Salida de aire por el filtro V lvula de admisi n paleta 45 defectuosa Cambie las piezas de admisi n Condensaci n en el tanque causada pela alta humedad del aire Drene el los tanque s despu s de cada uso Drene el tanque mas veces si el tiempo est h medo y use un filtro de l nea de aire apropiado Substituya 39 No incline el compresor mas que 10 en cualquier direcci n cuando est en funcionamiento Humedad en el aire de la descarga Filtro de entrada de aire obstruido Compresor de aire en una superficie sin nivelaci n C rter con exceso de aceit
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