MANTENIMIENTO DE MOTOR DE LA MAQUINARIA AGRÍCOLA
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1. las piezas combinadas tales como anillos cilindros metales cojinetes pines retenes engranajes tienen que sufrir cierto desgaste de sus partes de contacto debido a la fricci n Durante este per odo el consumo de aceite es mayor que en condiciones normales con el transcurso del tiempo el consumo de aceite disminuye al mismo tiempo que la eficiencia del motor aumenta motivado al ajuste de muchas partes m viles El asentamiento de los anillos ocurre cuando las partes externas de ellos y la superficie interna de los cilindros van adapt ndose una a otra en su contorno y el largo de la carrera de los pistones El n mero de horas de asentamiento de piezas es variable de acuerdo al dise o del motor tipo de servicio y mantenimiento que se le hace se estima un promedio entre 50 y 80 horas para un buen asentamiento Una vez logrado el asentamiento de las partes es recomendable lt Medir la Potencia del Motor Comparar Rendimiento lt Realizar Prueba de Funcionamiento de Transmisi n Direcci n Frenos e Hidr ulicos 11 Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola GLOSARIO Calor a Es la cantidad de calor requerida para elevar la temperatura de un gramo de agua desde 5 c hasta 16 C Ciclo Es la periocidad con que se repite una frecuencia Cig e al Filtro Elemento que retiene las impurezas contenidas en el aceite de prueba Pist n Presi n Es la acci n de una fuerza sobre det2. refrigerante con ello se obtendr informaci n desconocida por el t cnico Una base general para la resoluci n del problema es empezar de lo conocido a lo desconocido y de lo m s f cil posteriormente a lo dif cil Esto puede utilizarse como base para el diagn stico de fallas del motor Procedimiento para Realizar el Diagn stico t Definir el Problema P Obtener informaci n t Relacionar la Informaci n con el problema Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola Generar posibles soluciones al problema lt Seleccionar cursos alternos gt Deducir soluciones y conclusiones DESMONTAJE DEL MOTOR Existe una serie de componentes externos que se deben desmontar antes de poder separar el motor de sus soportes y sacarlos de la unidad en la que se encuentra instalado Los componentes y accesorios del motor a desmontar son Tubos y Mangueras de Combustible Mangueras para l quidos enfriador Radiador Controles del Motor Filtros Soportes y Conexi n para el escape lt Conexiones el ctricas La cantidad de componentes depende del tipo de unidad en que el motor este instalado Si es necesario desmontar el motor y la transmisi n o si se va a quedar en su lugar se debe separar el motor en la cubierta del volante la transmisi n o el eje propulsor es por ello que se sacan los tornillos que sujetan el componente al motor Pasos que se podr an aplicar durante el r
3. AR T REP BLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO PARA LA ECONOMIA POPULAR a O eee INSTITUTO NACIONAL DE COOPERACI N EDUCATIVA IMCE M DULO DE APRENDIZAJE Mantenimiento de Motor Br lt 2 o O lt am O o lt a zy lt 0 MEC NICO OPERADOR DE MAQUINARIA AGR COLA CICLO DE FORMACI N B SICO COMPONENTE T CNICO PRODUCTIVO MAB TP 3 CUADERNO DE ESTUDIO VENEZUELA 2005 AM REP BLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO PARA LA ECONOMIA POPULAR RE O Der S INSTITUTO NACIONAL DE COOPERACI N EDUCATIVA IMCE Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola Abril 2005 Especialistas en Contenido Jos R S quera T Supervisor de Formaci n Profesional Gerencia Regional INCE Portuguesa Elaboraci n y Diagramaci n Dayana Aguero Analista Productora de Medios Gerencia Regional INCE Portuguesa Equipo de Validaci n Evelio Padilla Mart nez Instructor Gerencia Regional INCE Amazonas Armando Castellanos Instructor Gerencia Regional INCE Carabobo Alexander torres Instructor Gerencia Regional INCE Monagas Maribel Zerpa Dise ador Instruccional Gerencia Regional INCE M rida Edinson Figueroa Productor de Medios Gerencia Regional INCE Yaracuy Coordinaci n T cnica Estructural Divisi n de Recursos para el Aprendizaje Coordinaci n General Gerencia General de Formaci n Profesional Gerencia de Tecnolog a Educativa 1 Edici n 2005 Copyright INCE NDICE INTRODU
4. CCI N P g MOTOR DE LA MAQUINARIA AGR COLA 3 MOTOR DIESEL cuesta ct aet tempe 3 CARACTER STICAS ettet 3 FUNCI N decise uf um ze datar 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO eee 4 REVISI N Y REEMPLAZO DEL ACEITE HIDR ULICO 4 MANTENIMIENTO CORRECTIVO eee 5 DIAGNOSTICO centes uto Meet a t D dad 5 DESMONTAJE DEL MOTOR 6 DESARME DEL MOTOR ene 7 REVISAR Y REEMPLAZAR COMPONENTES 8 ARMAR EL MOTOR I vs 9 MONTAR EL MOTOR ne 10 COMPROBACI N DEL MOTOR 10 A a atn 13 REFERENCIAS BIBLIOGR FICAS aa 15 INTRODUCCI N El presente Cuaderno de Estudio correspondiente a la Salida Ocupacional Mec nico Operador de Maquinaria Agr cola del M dulo de Aprendizaje Mantenimiento del Motor dela Maquinaria Agr cola del ciclo de Formaci n y Componente T cnico Productivo constituye una gu a te rica pr ctica que permite aclarar y reforzar los conocimientos al sujeto de Aprendizaje Este material tambi n constituye una herramienta til al Facilitador para orientar los aprendizajes previstos para el curso La informaci n presentada en el Cuaderno de Estudio permitir ampliar manejar los conocimientos operaciones y t cnicas utilizadas en el Mantenimiento del Motor Agr cola Donde se destacan aspectos relevantes tales como Motor de la Maquinaria Agr cola Motor Diesel C
5. a cal rica de los combustible desarrolladas durante la combusti n en el interior de los cilindros CARACTER STICAS Y gt Y eo Los motores diesel se caracterizan por la forma como el combustible se inyecta en cada uno de los cilindros el cual es de forma de chorro de roc o atomizada atomizaci n y la ignici n o explosi n ocurre debido a la elevada temperatura del aire que hay dentro de cada uno de los cilindros en el momento en el cual se inyecta el combustible Son dise ados con rotaciones de compresiones muy altas que producen presiones elevadas de 30 a 40 BAR y por lo tanto las temperaturas muy altas en el aire gt gt 400 a 600 C que se c mara de combusti n del motor comprime en la Estos motores se conocen como ignici n por compresi n debido a que las temperaturas deben ser lo bastante alta para hacer que se inflame el combustible que en forma de chorro pulverizado es atomizado en la c mara de combusti n Sin embargo se ha utilizado el nombre de Diesel para la designaci n de este tipo de motor en vez de Ignici n por Compresi n Los motores diesel suelen ser m s ruidosos y poseen velocidades mas bajas que los motores de gasolina El Motor Diesel se puede identificar por su sistema de combustible que incluye los filtros la bomba de inyecci n tubos para inyectores a diferencia del motor a gasolina que se identifican por el uso de carburador distribuci n y buj
6. adaci n se procede al reemplazo de cada una de estas en el cual se debe tomar en cuenta lo siguiente Tubos para Combustible Deben ajustarse correctamente sin forzar Las conexiones se deben apretar en forma correcta y hay que colocar las grapas de sujeci n Tubos para Aceite Se deben apretar en la forma correcta y sujetarlos en su lugar Juntas y Sellos Se deben reemplazar al armar para as evitar fugas Hay que lubricar los sellos y ejes Sincronizaci n Es el tiempo de sincronizaci n que existe entre el Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola cig e al rbol de levas y la bomba de inyecci n Se debe Guiar por las marcas y ajustar la sincronizaci n Bandas del Ventilador Se deben ajustar a la tensi n especificada para evitar el patinamiento de las poleas del ventilador la bomba de agua o el alternador Tornillos y Tuercas Todos los tornillos y tuercas se deben apretar en la forma correcta y en su caso a la torsi n especificada Limpieza Siempre que se realice trabajos se debe mantener una absoluta limpieza orden adecuado y una aplicaci n de m todos recomendados ARMAR EL MOTOR Durante el armado del motor se debe tener en cuenta con sumo cuidado la instalaci n de Cilindros Juntas y Sellos Y eo rbol de Levas y Cojinetes eo Cig e al Pistones y Bielas Sistema de Lubricaci n Sincronizaci n de los Engranajes tiempo Dep sito de Acei
7. ar de forma sistem tica que no se trate solo de quitar piezas Almacenar piezas en exteriores si es posible identificarla colocando etiquetas que permitan el reconocimiento o a su vez demarcar las piezas para su resguardo Los tornillos tuercas y conexiones pequefias se colocan juntos pero en recipientes separados De Igual forma se debe colocar tapones o cinta adhesiva en los extremos de los tubos y en todos los agujeros manteniendo limpias las piezas internas Se debe tener mayor cuidado en el motor al no permitir que a este le entre impurezas por ello se debe limpiar bien las piezas para as eliminar residuos y evitar da os Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola No aplicar fuerza innecesaria se debe utilizar las herramientas adecuadas En el desmontaje de piezas del motor La identificaci n de los componentes puede realizarse antes del desarme ya que es de vital importancia la diferencia de los componentes de cada uno de los lados del motor Componentes Los ventiladores Correas Bomba y dep sito de la Direcci n Filtro de Aceite de Combustible y Aire Bomba de Inyecci n de Combustible Tubos y Mangueras Motor de Arranque Y eo Alternador M ltiple de Escape Tubos del L quidos Enfriador Respiraderos de la Caja del Cig e al REVISAR Y REEMPLAZAR COMPONENTES Una vez determinadas las piezas que se van a desechar por sus da os desgaste de las mismas o degr
8. aracter sticas Funciones Tipos de Mantenimiento Preventivo y Correctivo del Motor El Motor Diesel llamado tambi n motor de ignici n por comprensi n recibe el nombre de Rudolf Diesel quien patento un motor de ignici n por comprensi n As mismo el motor es una m quina productora de fuerza al quemar un combustible en un volumen de aire el cual se ha comprimido previamente a una presi n elevada mediante el movimiento de un mbolo Por ser una m quina que produce fuerza se le denomina motor y como en su interior tiene lugar una combusti n son conocidos como motores de combusti n interna El motor fundamentalmente radica en la generaci n de energ a y el ciclo de trabajo se caracteriza por la combusti n de la mezcla de combustible Es importante resaltar que la informaci n contenida en el Cuaderno de Estudio ante expuesto se ajusta al programa de formaci n dise ado seg n los requerimientos de la Salida Ocupacional en donde los temas o puntos espec ficos presentan ilustraciones y referencias bibliogr ficas que permitir n facilitar el aprendizaje Ser a conveniente que investigue y comparta experiencias con sus compa eros y en otras fuentes de estudio a fin de consolidar y enriquecer los conocimientos adquiridos MOTOR DE LA MAQUINARIA AGR COLA Motor Diesel Es un motor de combusti n interna formado por un conjunto de piezas sincronizadas entre si que transforman en energ a mec nica la energ
9. as Todos los motores diesel se construyen con 3 Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola los componentes mas fuertes que los motores de gasolina que son necesarios para soportar las fuerzas centrifugas y de inercia que son mayores en un diesel FUNCI N El motor diesel es un sistema mec nico que tiene como funci n convertir la energ a qu mica del combustible en energ a mec nica La energ a qu mica del combustible se libera en forma de calor donde el combustible se quema en la c mara del motor los gases resultantes de la combusti n son muy calientes y alcanzan una presi n muy alta esta presi n es la que empuja al pist n con el cilindro para que funcione el motor Es un elemento que sirve para impulsar veh culo tractores agr colas y se utiliza a menudo para accionar mecanismos hidr ulicos y dar movimientos a otros equipos Mantenimiento preventivo Las inspecciones y cuidados regulares son los medios m s seguros de mantener el tractor en el estado conveniente de trabajo la detecci n pronta y la correcci n de irregularidades menores y el reemplazo inmediato de piezas desgastadas o rotas evitar las aver as y ahorro de gastos REVISI N Y REEMPLAZO DEL ACEITE HIDR ULICO Durante las horas de trabajo y funcionamiento del sistema hidr ulico estos acumulan impurezas ocasionando que el aceite pierda su eficiencia a int rvalos de trabajo entre 1000 y 1500 horas es por lo que es r
10. eacondicionamiento o reparaci n del motor pueden ser Diagnosticar o determinar la raz n para efectuar el trabajo Desarmar de acuerdo con su procedimiento l gico Inspeccionar si existe desgaste y determinar las piezas aprovechables eo Reparar reacondicionar o reemplazar las piezas necesarias para armar y ajustar Efectuar las comprobaciones necesarias Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola DESARME DEL MOTOR Para realizase esta actividad se requiere de un procedimiento sistem tico primordialmente para desmontaje los componentes externos y luego los internos la persona debe conocer de la construcci n del motor o buenas pr cticas relacionadas con el mismo Es imprescindible usar herramientas adecuadas y orientaciones del manual de taller del fabricante para la consulta Aspectos a considerar que requieren un m todo l gico para desarmar y armar un motor y o para cualquier trabajo mec nico Observe con cuidado la posici n de los accesorios del motor Buscar las marcas de desgaste que se produce entre las piezas Examinar las piezas conforme se desarma verificando las superficies del motor y as permitir caracterizar el desgaste o el da o Y Identificar o marcar las caracter sticas de las piezas o componentes de desmontaje o desarme esto permite reforzar lo que ya se sabe Establecer un procedimiento l gico para desarmar y volver arm
11. ecomendable realizar el mantenimiento siguiendo las instrucciones del fabricante y del manual operario Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola Revisi n y Reemplazo del Aceite de la Caja y Diferencial El tipo de trabajo que realiza las condiciones de carga el terreno y el tiempo son factores que deben considerarse para el mantenimiento de la lubricaci n de la transmisi n Dado que los aceites se mezclan de part culas de carb n y metal logrando que pierda su caracter stica de buen lubricante es por ello que se debe cambiar el aceite de la caja Dicho cambio debe hacerse cuando lo indique el manual de instrucciones del tractor El reemplazo de aceite suele ser aproximadamente cada 1500 horas o 2000 horas de trabajo nunca se deben exceder los intervalos indicados en el manual Mantenimiento correctivo Consiste en el conjunto de acciones a realizar tendientes a eliminar y subsanar situaciones de mal funcionamiento del motor y as corregir los da os y poner el motor en condiciones normales de funcionamiento DIAGN STICO Localizar dificultades o fallas son los nombres que se le da al procedimiento para definir un problema No se debe confundir el efecto con la causa del problema Un diagn stico es un levantamiento de informaci n que se realiza a trav s de preguntas al conductor verificar el funcionamiento del motor escuchar detenidamente los ruidos se comprueban los niveles de aceite y de l quido
12. erminada superficie La unidad puede ser KG Cm 2 en el sistema decimal y libras por pulgada cuadrada en el sistema ingles Radiador Es el componente que tiene la misi n de enfriar el agua entregando el calor a la atm sfera por medio del flujo de aire producido por el ventilador y as mantener la temperatura normal del funcionamiento del motor Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola REFERENCIAS BIBLIOGR FICAS Venezuela Instituto Nacional de Cooperaci n Educativa 2000 Mec nico y Operador de Maquinarias Agr colas Venezuela Instituto Nacional de Cooperaci n Educativa 2000 Motores Diesel Venezuela Instituto Nacional de Cooperaci n Educativa 2001 Auxiliar Mec nico Operador de Tractores e Implementos Agr colas Arnal P y Laguna A 1980 Tractores y Motores Agr colas Espa a Madrid Gilardi J 1977 Reparaci n de Motores de Tractores Agr colas Costa Rica San Jos Editorial Trillas 1983 Motores Agr colas Manual para Educaci n Agropecuaria M xico D F Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola
13. nes del motor juegan un papel importante a la ahora del encendido del mismo para realizar esta actividad el tractor debe tener combustible y encontrarse en un rea aireada del taller disponer de herramientas adecuadas para hacer todas las revisiones necesarias as como mantener cada uno de los niveles de los diferentes sistemas en la marca requerida o sugerida por el fabricante de igual forma revisar todos sus accesorios funcionamientos y sincronizaci n de cada una de las partes Cumplida la revisi n se procede a accionar el motor de arranque es posible que el motor encienda r pidamente o pueda que sea necesario realizar varios intentos hasta lograr el encendido Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola Principalmente lo que se debe revisar cuando el motor funciona es el marcador de presi n del Sistema de Lubricaci n sino levanta la presi n en pocos segundos inmediatamente y se debe apagar y encontrar la falla Una vez obtenido el arranque del motor se debe revisar el funcionamiento del medidor de presi n de aceite el de medidor de temperatura amper metros tac metros entre otros Se debe dejar el funcionamiento del motor seg n las recomendaciones particulares se recomienda por un par de horas Una vez probado funcionamiento y corregidas posibles fallas o aver as que pueden presentar el tractor se pasa al periodo de asentamiento El periodo de asentamiento del tractor en el que todas
14. te y tapa de Balancines Volante del Motor Culata de los cilindros mecanismo de balancines m ltiples Inyectores y bomba de inyecci n Equipo auxiliares Sistema de enfriamiento El orden para armar el motor es a la inversa del desarme del mismo sin embargo existen detalles que requieren de particular atenci n una de las m s importante es la limpieza debido a que cualquier part cula de polvo o abrasivo que queden despu s del pulido de los cilindros 9 Mantenimiento de Motor de la Maquinaria Agr cola o rectificar las v lvulas aceleraran el desgaste del motor Todas las piezas m viles se deben cubrir con aceite al instalarlas para as evitar la corrosi n y tener lubricaci n inicial Las juntas y sellos nuevos deben instalarse con cuidado para no da arlos Los tornillos y tuercas se deben apretar a la torsi n especificada por los fabricantes MONTAR EL MOTOR Por lo General el motor del tractor viene unido a la transmisi n y al tren delantero y otros accesorios es por ello que el procedimiento del montaje del motor es lo contrario al procedimiento de desarme y baja del motor Se debe asegurar e inmovilizar las partes a unir para as evitar accidentes tomando en cuenta todas las medidas de seguridad e higiene as como darle el uso adecuado de cada una de las herramientas y equipos a utilizar COMPROBACI N DEL MOTOR Las prueba y revisiones que se van desarrollando a lo largo de las reparacio
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