MANUAL DE INSTRUCCIONES SERIE: BEV
Contents
1. CO 703 903 1 HAY T ree 115 411 GAR j 731 902 A r2 i 901 1 920 Iz 452 M dii A AA 1 461 400 ii eee 212 451 di LL TIT ED m Z s A g LL Zo HUNE 545 DABA A Z E p AB 702 721 LLE 901 2 901 920 852 el 1 Ret Denominaci n 411 Junta circular 703 Tuber a de refrigeraci n 904 Prisionero 920 Tuerca 22 BEV CL E C4 NOOO c 1 Y lt ca 3 O O r4 C3 a O N p EO c3 OB SEBRXSSSSSSUEXPBRSP2SB5SSQSD C 09 c H m eo o qa OM Cc t 2 wo p N O C m O iu d ia Oc a gw t2 Sa E 22 E DOW a a 52 DA A AAT ETE RAS ca c e cm na Da e E EE e de E Fd Zu NES m RS2. 920 1 9021 hs AA 904 1 861 940 1 7 861 2 904 2 901 2 940 2 Acoplamiento 20E 300H 4 507 24 Acoplamiento AE 370 904 861 1 924 940 563 861 2 360 320 2 BZ 525 646 703 901 9022 554 2 RD Y N A ZA 1 N 97 Z XA N m R Ar E A Y y A E VIA N STO N MH THE Ro A S H 2 z N BL m 920 3 920 4 400 2 903 2 904 1 8611 940 1 8612 904 2 422 902 2 920 2 9402 400 526 551 2 647 932 703 902 3 902 4 920 3 920 4 507 BEV Ret Denominaci n IO 507 Deflector protector 525 Casquillo distanciador 563 Bul n 626 Mirilla 636 Engrasador
3. 22 9 7 5 Acoplamiento para motor el ctrico 23 5 5 0 5 5 55555555 5 5 5 5 7 9 1 6 Cabezal de engranajes para motor 5 1 COMPROBACI N PREVIA AL MONTAJE nos 7 explosi n iria ida 25 5 2 COLOCACION DEL GRUPO aie rete India bud Foto a abaaa 7 5 2 1 Emplazamiento NER 7 5 2 2 Instalaci n del eOUIDO eer nt RE eR Eae 8 523 59 1 ida 10 5 3 UNONA TUBER AS ii ERO HUE QUU 10 5 3 1 Conexiones auxiliares eere 11 5 4 CONEXION EL CTRICA errada 11 DAI CONSOLAS PIO IONE a 11 5 42 Ajuste del rel temporizado 11 5 43 Sentido de giro Comprobaci n 11 5 5 MOTORES NO EL CTRICOS 1 eene 11 6 PUESTA EN 5 5 12 6 1 PRIMERA PUESTA EN MARCHA 55 55 5555555 55 5 55 5 12 A aa in aia dan D AA AA tud 12 6 1 2 Prelubricaci n de la bomba 12 E a AA 12 AN ne 13 6 1 5 A 13 6 2 LIMITES DE SERVICIO ninia ri ld 13 6 2 1 Frecuencia de arranques 13 6 2 2 Temperatura del l quido a bombear 13 6 2 3 Densidad del l quido a bom
4. nnn nnns 16 PERSONAL DE 8 8 1 eee 3 LAZ ASPIRO o qeu vibra p iPods 16 2 6 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE 7 4 3 Empaquetadura 16 MANTENIMIENTO INSPECCI N Y MONTAJE eene 4 DC E o oo oo rom 16 2 7 MODIFICACIONES Y FABRICACI N ARBITRARIA DE P2 NINE adora 17 CEP 4 EDT AGOPAMIOMO uoa dci 17 2 8 MODOS DE FUNCIONAMIENTO NO AUTORIZADOS 4 TOL aie cT ERR 17 ERA E ARA PI Iz 2 9 ADVERTENCIAS PARA EQUIPOS CON MARCA 4 7 5 4 Pares de apriete a aplicar a tornillos tuercas 17 7 6 REPUESTOS RECOMENDADOS ccococcncnconcnconcncnnnncnnnnss 18 3 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO 9 7 7 MANTENIMIENTO PREVENTIVO eere 18 3 1 TRANSPORTE Y MANIPULACI N 5 8 ANOMAL AS EN EL FUNCIONAMIENTO 19 3 2 ALMACENAMIENTO TEMPORAL CONSERVACI N 5 4 DESCRIPCI N DEL 38 00 5 B o A 20 4 1 DESCRIPCI N GENERAL evacrisa 5 9 1 PLANOS SECCIONALES eo yore eter beade 20 4 2 DENOMINACI N occoconconcnncnconconcnninnonconconinnnnncncenccnnnns 5 91 7 BOMOA ais 20 4 9 FORMA CONSTRUCTIVA raid dai 5 9 1 2 Filtro y v lvula de Dis a 21 4 4 FUERZAS Y MOMENTOS PERMISIBLES EN LAS 97 9 IUDO COA ERATES 21 TUBULADURAS DE LA BOMBA 00ococcnccnconconcnncnconconcnnnnncnccninnos 6 9 1 4 Cabezal de descarga
5. A e a o j 1 r Jr 22441 A sii Seguir las instrucciones para despu s de almacenamiento espec ficas de los manuales de motores y otros elementos Observar los dem s pasos indicados en el apartado de puesta en marcha Si el equipo va a estar parado cierto tiempo Atenci n y existe peligro de heladas es necesario drenar completamente la bomba para evitar su deterioro por la posible congelaci n del fluido contenido 7 Normas para montaje y desmontaje 7 1 Indicaciones generales Antes de proceder al desmontaje asegurarse que El motor no pueda accionarse accidentalmente para lo que se deber desconectar de la red p ej quitar fusibles desenchufar desconectar interruptor autom tico etc o de las bater as de arranque desconectar energ a de accionamiento N limpi ndola internamente con l quido apropiado en caso de ser ste un fluido peligroso caliente contaminante inflamable La bomba est exenta de fluido bombeado Antes de desmontar la bomba tramos de columna etc es necesario desinstalar el equipo Para ello proceder de forma inversa a la descrita en el punto 5 2 2 de este manual 7 2 Entretenimiento Inspecci n 7 2 1 Durante los primeros minutos de funcionamiento Instrucciones de chequeo Caso de sellado por cierre mec nico si lleva Durante la puesta en marcha puede presentarse una breve fuga elevada En el caso de que dicha fuga persistier
6. 6685 8000 8050 8056 8300 8400 1063 1066 1226 1280 1286 y 1486 Para desmontar este tipo seguir los siguientes pasos Retirar el casquillo c nico lado superior soltando su prisionero roscado A continuaci n desmontar el cuerpo de impulsi n bien desenrosc ndolo bien soltando sus tornillos de amarre con la primera c lula Con el cuerpo de impulsi n se extraer el primer cojinete Desmontar la primera c lula con su cojinete Golpear con un martillo de pl stico la parte trasera del impulsor hasta que deslice sobre el casquillo interior Una vez separados ambos podr n ser extra dos hacia atr s Repetir los pasos anteriores hasta desmontar todas las c lulas con sus correspondientes impulsores Extraer el cuerpo de aspiraci n con su cojinete NO DESMONTAR NUNCA EL CASQUILLO C NICO LADO ASPIRACI N ya que nos marca la posici n del eje respecto al resto de las piezas de cara al montaje Si fuera imprescindible desmontarlo marcar claramente en el eje su posici n antes de retirarlo Bombas tipo 2 A este tipo corresponden los tama os 14 16 20 y 22 Para desmontar las bombas de este tipo se debe proceder como sigue Retirar las tuercas de amarre del cuerpo de aspiraci n y tirando de l extraerlo con su cojinete Desenroscar el prisionero y extraer la tapa del cojinete que est montada sobre el eje Desenroscar las dos tuercas que sujetan los impulsores y Camisas ex
7. cascarillas y otras impurezas Para evitar el giro en sentido inverso de las bombas peligro de da os en m quina debe colocarse una v lvula de retenci n en la tuber a de impulsi n Una insuficiencia del nivel de sumergencia del l quido puede resultar en un funcionamiento en seco de partes de la bomba con el consiguiente calentamiento de las piezas rozantes Esta condici n debe ser evitada y para ello se deben utilizar operativos en planta para que el nivel de sumergencia no sea nunca inferior al nivel de sumergencia indicado bien por control manual de operadores de planta o por dispositivos de parada de equipo por bajo nivel de l quido en el pozo de aspiraci n Una elevada presi n de aspiraci n puede sobrecargar los rodamientos y originar un sobrecalentamiento de los mismos Esta condici n debe ser evitada y para ello la presi n de aspiraci n no sobrepasar la indicada en hojas de datos bien por control manual de operadores o por dispositivos de parada de equipo por presi n excesiva La bomba no puede funcionar sin l quido en ninguna circunstancia Si esta condici n puede darse entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin liquido en su interior o bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo por la bomba V ase el apartado de caudal m nimo BOMBAS Conexiones auxiliares Kse Dd a 5 3 1
8. 60A 80A 100A 125A 150A BOMBAS ES A d m ITUR a 100 150 300 350 17 150 220 450A 500A 42 220 600A zoa 45 20 1000 57 150 220 150A 1000G 64 150 220 Si la temperatura del aceite excede de 82 C o si el equipo va a ser usado por un periodo de 8 horas diarias o m s se deber utilizar refrigeraci n por agua dulce a temperatura ambiente En la tabla siguiente se indica el caudal de refrigeraci n recomendado para condiciones normales de trabajo 250 300 15 El aceite de lubricaci n debe permanecer limpio y en su nivel adecuado para evitar temperaturas elevadas del soporte de rodamientos Por ello es imperativo seguir las instrucciones indicadas respecto a la periodicidad del cambio y comprobaci n peri dica del nivel de aceite 7 3 Vaciado Drenaje El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para impulsar l quidos peligrosos para la salud ha de A hacerse de modo que no entra e riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal En caso necesario usar ropa y m scara protectora 7 4 Desmontaje 7 4 1 Prescripciones fundamentales observaciones Antes de comenzar el desmontaje hay que asegurar la bomba de modo que no pueda ser puesta en marcha Las v lvulas de aspiraci n e impulsi n han de estar cerradas La carcasa de la bomba habr recuperado la Temperatura ambiental Hay que despresurizar y
9. 673 Filtro de aireaci n 861 Semiacoplamiento 900 Tornillo o 903 Tap n 904 Prisionero Tuerca de seguridad Tuerca de regulaci n 932 Anillo de seguridad KSB 6 BEV 9 1 6 Cabezal de engranajes para motor explosi n 900 1 924 683 O 940 5 900 2 914 5 920 861 560 963 940 1 526 2 870 2 320 4 626 914 1 320 1 904 940 2 707 870 1 643 940 4 350 360 2 923 164 646 026 1 992 991 662 320 2 213 320 3 931 914 4 420 940 3 901 903 300 914 2 212 507 644 360 1 914 3 Ref Denominaci n Ref Denominaci n 420 Ret n 900 Tornillo Tuerca de regulaci n 25 BOMBAS sebD BEV Esta p gina se ha dejado en blanco deliberadamente 26 E EE mm po I KSB b BOMBAS ITUR Esta p gina se ha dejado en blanco deliberadamente BEV 27 GARANTIA KSB ITUR Spain S A se compromete A reparar o reponer gratuitamente en cualquiera de sus SERVICIOS TECNICOS CONCERTADOS o en su propia f brica de Zarautz durante un plazo de 12 meses a contar desde la fecha de salida del Producto de nuestros almacenes cualquier Producto que pudiera demostrar defecto de fabricaci n Esta garant a queda reducida a 6 meses para las bombas de servicio continuo o permanente KSB ITUR Spain S A se considera exenta de cualquier responsabilidad por da os directos o indirectos que puede sufrir el Producto por defectuosa instalaci
10. existen distintos procedimientos de los que describimos el m s simple Necesitar un bid n cualquiera de unos 200 litros una v lvula de compuerta de bola de 4 y un tramo de tuber a r gida o flexible de 4 Esta operaci n deber realizarla una vez haya instalado la bomba en el pozo El esquema de la instalaci n es el de la figura El funcionamiento es como sigue Llenar la 1 vez el bid n de agua Abrir la v lvula de 4 y dejar vac o el bid n Inmediatamente despu s poner en marcha la bomba Mantener abierta la v lvula de y as la propia agua del bombeo rellenar nuevamente el bid n Cuando est lleno cerrar la v lvula de 4 No se trata de llenar de agua la tuber a de la columna sino de mojar los cojinetes antes del arranque Si la bomba tiene v lvula de pie basta con echar agua la primera vez ya que despu s del bombeo el agua quedar retenida en la columna Llenado cebado de la bomba Comprobar que el nivel de l quido en el pozo es suficiente A Girar el eje de la bomba con la mano al objeto de romper toda adherencia Sellado del eje Empaquetadura Las tuercas del prensaestopas se han de apretar ligeramente a mano El prensaestopas debe formar un ngulo recto con el eje 6 1 3 Verificar por ltima vez la alineaci n del grupo seg n 5 2 1 El acoplamiento eje ha de permitir el giro manual f cilmente Control final Comprobar la cor
11. Normalmente el equipo se entrega montado y preparado para su funcionamiento inmediato a falta de efectuar la conexi n hidr ulica y el ctrica exterior Cuando se bombea agua a temperatura ambiente la refrigeraci n del acoplamiento caso de motor el ctrico o del cabezal de engranajes caso de motor de explosi n se hace mediante una recirculaci n del propio l quido de bombeo y no es necesario aporte externo de agua En caso de que se bombee l quido con poca capacidad de refrigeraci n aceite gas oil etc puede ser necesaria una refrigeraci n externa ver 7 2 2 Ex Si el l quido de bombeo es inflamable y la fuga del mismo puede dar lugar a su ignici n se deber evitar dicha contingencia por un control constante por parte del operador de planta de la estanqueidad de las zonas de uni n de tuber as auxiliares Cuando existan tuber as auxiliares se advierte que stas se disefian para soportar exclusivamente los esfuerzos internos debidos a la presi n del fluido que circule por lo que queda prohibido someter stas a esfuerzos suplementarios exteriores p ej apoyarse etc 5 4 Conexi n el ctrica la conexi n el ctrica ha de realizarla necesariamente un electricista especializado Se ha de observar la reglamentaci n aplicable Comprobar la tensi n de red disponible con los datos de la placa de f brica y elegir la conexi n apropiada En el conexionado han de observarse las condiciones t cnicas
12. a el ctrica Para ello v anse los detalles en la Normativa espec fica del pa s y o de la empresa suministradora de energ a el ctrica BOMBAS 2 6 Indicaciones de seguridad para trabajos de mantenimiento inspecci n y montaje El usuario deber ocuparse en que toda labor de mantenimiento inspecci n y montaje sea llevada a cabo por personal autorizado cualificado y especializado que est suficientemente informado mediante el minucioso estudio del manual de instrucciones a DD CC o j 1 r Jr 22441 A sii Por principio fundamental cualquier trabajo en la m quina se llevar a cabo solamente estando parada Es imprescindible respetar el procedimiento de parada de la bomba descrito en el manual de instrucciones Cuando la bomba est parada puede permanecer presurizada La carcasa de la bomba tiene que haber recuperado la temperatura ambiental Antes de desmontar la bomba hay que despresurizarla abriendo drenajes o venteos conducidos a lugar seguro Las bombas o motobombas que impulsen l quidos peligrosos para la salud han de ser descontaminadas Conectar un conductor de tierra con la carcasa met lica de la bomba o bancada en caso de que el l quido est cargado electrost ticamente No conectar la tierra del equipo de soldadura el ctrica ni a bomba ni a bancada Inmediatamente despu s de concluir el trabajo de mantenimiento han de instalarse todos los dispositivos de seguridad y
13. calentar el fluido en su interior debido a recirculaciones internas con peligro incluso de explosi n debido a las elevadas presiones que se pueden alcanzar dentro de la carcasa Consultar caudal m nimo en las curvas de funcionamiento La bomba no debe funcionar NUNCA con caudal Caudal m nimo necesario por la bomba Las bombas no pueden trabajar por debajo del caudal m nimo especificado en las hojas de datos Caso de funcionar a menores caudales entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin l quido en su interior o bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo necesario por la bomba Para l quidos diferentes del agua el caudal m nimo viene determinado por la formula siguiente mins 3 600 000 x Pa Pe x Ce Donde Qmin Caudal m nimo en m h Pa Potencia absorbida por bomba en kW a v lvula cerrada Ce Calor espec fico del fluido en J kg C Pe Peso especifico del fluido en kg m Caudal m ximo permitido por la bomba A menos que se indique otro dato en hoja de datos el caudal m ximo permitido es 1 1x caudal ptimo de la bomba con el di metro de impulsor suministrado 6 1 5 Parada Cerrar la v lvula de la tuber a de impulsi n Si hubiera antirretorno en la impulsi n y siempre que tenga contrapresi n puede dejarse abierta la v lvula de la impulsi n Parar el motor Obs rvese que su pa
14. de conexi n y las de la empresa local abastecedora de energ a Se recomienda encarecidamente el empleo de interruptor de seguridad para el motor y termistor asociado a dispositivo de disparo Estas instrucciones aplican a motores el ctricos est ndar tipo trif sicos as ncronos con jaula en ardilla tanto en ejecuci n horizontal como en vertical en protecciones IP 23 IP 54 e IP 55 con tama os de carcasa comprendidos entre 56L y 355S ambos incluidos con tensiones de 200 a 500 V entre fases Los motores el ctricos as como toda la instalaci n el ctrica deber n cumplir con las normas de seguridad que les sean aplicables Conexi n tierra Antes de poner la bomba en servicio la toma de tierra de la bomba de la bancada o del motor debe ser conectada a una tierra efectiva de la instalaci n 5 4 1 Mientras se procede a la conexi n de los cables hay que asegurarse de que no es posible la aparici n de tensi n por los mismos Ex El motor puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo Por ello el motor deber ser clasificado con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las instrucciones indicadas en el manual del motor que se acompa a con el de la bomba Conexi n del motor Comprobar que la conexi n a tierra est de acuerdo con las regulaciones locales Conexi n en motores de una velocidad Arranque directo BEV
15. estar ancladas inmediatamente antes y despu s de la bomba acopl ndose a sta sin tensi n alguna Las tuber as cortas han de tener como m nimo el di metro de las conexiones de la bomba El de las tuber as largas en algunos casos se determina por criterios econ micos Las piezas de transici n a di metros mayores deben tener ngulo de ampliaci n de unos 8 a fin de evitar elevadas ca das de presi n La conveniencia de instalar v lvulas de retenci n y o de cierre depender del tipo de instalaci n Las dilataciones t rmicas de las tuber as han de estar compensadas por medidas adecuadas para que no sobrepasen los esfuerzos m ximos permitidos sobre la bomba Los di metros de las tuber as v lvulas y accesorios deben ser calculados en funci n de las p rdidas de carga previstas en la instalaci n y de manera que las velocidades del fluido sean de 2 a 3 m s en la tuber a de impulsi n N se pueden provocar fugas en la bomba con el consiguiente escape de fluido jPeligro de muerte con l quidos calientes Superando los esfuerzos admisibles de las tuber as Las tapas de las bocas de aspiraci n e impulsi n de la bomba han de quitarse antes de la conexi n con las tuber as Antes de la puesta en marcha de una instalaci n nueva se han de limpiar a fondo los dep sitos tuber as y accesorios con un barrido y soplado posterior Frecuentemente alg n tiempo despu s se desprenden perlas de soldadura
16. los equipos por medio de los c ncamos de cada uno de sus elementos p ej c ncamo de motores y bombas que son exclusivos para su transporte independiente Tampoco se deben utilizar ni las bridas de bombas y tuber as ni elementos de uni n p ej acoplamientos En todo caso si se desea elevar el equipo Atenci n mediante eslingas stas deber n pasar por debajo del soporte de bomba y motor N de transporte deber n utilizarse los medios adecuados que garanticen la estabilidad del equipo hasta su sujeci n en el emplazamiento definitivo Atenci n El equipo una vez desembalado debe ser mantenido en posici n vertical para su transporte y nunca apoyado o sujetado por sus extremos El material recibido debe ser inspeccionado cuidadosamente debiendo comunicarnos cualquier falta o defecto que pueda observarse Asimismo debe comprobarse que el juego axial del eje es el indicado en la tabla inferior con una tolerancia de 1 Sino es as revisar montaje seg n pto 5 2 2 Bomba ipo 05655955000 so 8056 1003 1066 1225 Cuando las bombas sean desmontadas de su palet Bomba tipo 1280 1286 1486 14 16 20 22 3 2 Para un almacenamiento temporal han de protegerse con conservante nicamente las partes de contacto con el l quido 51 15165 Almacenamiento temporal Conservaci n BEV de baja aleaci n p ej fundici n gris fundici n nodular etc Para ello pueden utiliz
17. n falta de mantenimiento manejo negligente manipulaci n por personal no autorizado sobrecarga o funciones deficientes En cualquier caso la responsabilidad de KSB ITUR Spain S A se limita a la sustituci n en el menor plazo posible de la pieza defectuosa sin que le sean exigibles por ning n concepto otras responsabilidades o indemnizaciones DECLARACI N CE DE CONFORMIDAD Directiva 2006 42 CE ANEXO IIA KSB ITUR Spain S A con direcci n indicada en el pie de p gina MODELO BOMBA BEV N DE SERIE 7432024 9200000 Por la presente KSB ITUR declara bajo su responsabilidad que la m quina arriba mencionada a la cual esta Declaraci n se relaciona es conforme a las disposiciones aplicables de las Directivas siguientes M quinas 2006 42 CE Material el ctrico baja tensi n si es aplicable 2006 95 CE Normas t cnicas armonizadas aplicadas EN 14121 1 EN 809 La recopilaci n de la documentaci n t cnica relevante se efectuar en la direcci n indicada en el pie de p gina Zarautz a 29 12 2009 Cargo Jefe de Ingenier a Nombre ngel Fern ndez KSB ITUR Spain S A P O Box 41 Camino de Urteta s n 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain Tel 34 943 899 899 Fax 34 943 130 710 E mail postventa Qksb itur es www ksb itur es MIF 2000 06 02 2010
18. protecci n situ ndolos en estado operativo Antes de la nueva puesta en marcha ha de observarse cuanto se describe en el apartado de Primera Puesta en Marcha Dado que el equipo lleva peque as piezas como tuercas tornillos etc cuyo contacto accidental podr a producir peque os cortes en la mano se recomienda la utilizaci n de guantes en su manipulaci n Desde el punto de vista de prevenir los riesgos adicionales se observar n las siguientes instrucciones El fluido de bombeo puede ser causa de heridas quemaduras intoxicaci n etc Es por ello necesario Controlar la temperatura y cantidad de las fugas que se dan por la zona del cierre mec nico o empaquetadura Conducir dichas fugas por un drenaje controlado hasta una zona segura especialmente indicado para el caso de rotura del cierre mec nico Tomar las medidas adecuadas para evitar el contacto directo con el fluido de bombeo cuando sea necesario cebar o llenar la bomba o instalaci n Antes de desmontar la bomba si el fluido es t xico o peligroso hay que descontaminarla Para ello proceder a limpiarla interiormente introduciendo alg n fluido limpiador en la bomba y vaci ndola posteriormente por la conexi n de drenaje El fluido limpiador no debe crear situaciones peligrosas y debe ser compatible con los elementos de la bomba CONSULTAR Tomar medidas adecuadas para evitar el contacto con la bomba en caso de bombear fluidos a temperaturas superior
19. 5 2 903 Ret Denominaci n Ref Denominaci n Cuerpo de aspiraci n Casquillo c nico Cuerpo de impulsi n 108 C lula intermedia 560 Pasador 112 Cuerpo de labes directrices 852 Acoplamiento roscado 171 Difusor 901 Tornillo cabeza hexagonal 211 Eje de bomba 903 Tap n 502 Anillo de desgaste 940 Chaveta 20 se O 9 1 2 9 1 3 852 523 901 301 920 945 112 212 Filtro y v lvula de pie O40 40 0 045040 0898686089898 09696 909000009090 0595959599959 2099 Tubo columna Dejes 1 Lr mr AAA AL S dE 7 e TH md El E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E A TE TS E E E A E O G E TS A AN AN ll i i L d 1 1 I Ar Ref Denominaci n Filtro de aspiraci n Cojinete 751 Cuerpo de v lvula Asiento de v lvula Obturador de v lvula Bul n de v lvula 1 lt eje lt 1 15 16 940 1 1 15 16 lt eje 545 412 523 Camisa de eje 2 BEV 9014 900 1 920 9012 9403 9002 21 KSB 6 BEV 9 1 4 Cabezal de descarga
20. ATEX dise ados especialmente para satisfacer la directiva 94 9 EC referente a prevenci n contra el riesgo de explosi n Las notas dispuestas directamente en la m quina como por ejemplo Flecha del sentido de giro identificaciones de conexiones de fluidos BEV Son de ineludible observancia y han de conservarse siempre totalmente legibles 2 2 Cualificaci n e instrucci n del personal El personal de Servicio Mantenimiento Inspecci n y montaje ha de ostentar la cualificaci n correspondiente a estas labores Los t rminos de responsabilidades competencias y supervisi n del personal han de ser regulados por el usuario con exactitud Si el personal no poseyera los conocimientos necesarios deber ser instruido convenientemente Preparaci n que puede obtenerse mediante pedido del usuario de la m quina al fabricante o suministrador de la misma Finalmente el usuario ha de constatar que el personal ha comprendido totalmente el contenido del manual de instrucciones 2 3 Riesgos por incumplimiento de las instrucciones de seguridad La desatenci n de las instrucciones de seguridad puede acarrear riesgos tanto para las personas como el medio ambiente y la propia m quina y ocasionar la p rdida del derecho de reclamaci n En particular dicha inobservancia puede traer consigo peligros como los siguientes Fallo en importantes funciones de la m quina instalaci n Fracaso de los m todos de conservaci
21. En arranque directo el motor puede usarse en dos diferentes conexiones El voltaje y la conexi n p ej 400 VY 240 VD est estampado en la placa del motor Esto significa que el motor puede conectarse a 400 voltios en conexi n estrella Y o a 240 voltios en conexi n tri ngulo D W2 U2 V2 i L1 L2 L3 Conexi n tri ngulo W2 U2 V2 86 U1 V1 W1 O ab Fu Pio L1 L2 L3 Conexi n estrella Arranque estrella tri ngulo En el arranque estrella tri ngulo el voltaje de la l nea debe coincidir con el voltaje indicado en el motor para arranque en tri ngulo D Se conectar n las seis bornas como se indica en el siguiente esquema Conexi n al contactor estrella tri ngulo W2 U2 V2 U1 V1 W1 aD L1 L2 L3 5 4 2 Ajuste del rel temporizado En el arranque estrella tri ngulo de motores trif sicos hay que asegurar que el paso de estrella a tri ngulo suceda en muy breve tiempo Un tiempo prolongado da ar a la bomba Ajuste del rel temporizado en la conexi n estrella tri ngulo Ajuste del tiempo Y 3660 Potencia del motor lt 3 seg Sentido de giro Comprobaci n 5 4 3 Verificar el sentido de giro del motor mediante arranque y parada inmediata El sentido de giro debe corresponder con el indicado por la flecha de la bomba que va grabada en el cuerpo o en el soporte de la bomba Si el sentido de giro no es correct
22. Manual de instrucciones B EV MIF 2000 06 02 2010 Bombas verticales de pozo profundo EM BIS E Manual original Este manual contiene importantes instrucciones y N advertencias Rogamos tengan en cuenta que antes del montaje conexionado el ctrico y puesta en marcha es imprescindible su lectura Tambi n deben observarse las instrucciones de los componentes relacionados con esta bomba Por favor consideren Vds que es imprescindible conservar este Manual cerca del grupo motobomba BOMBAS KSB b u BEV ndice 1 5 1 3 7 NORMAS PARA MONTAJE Y DESMONTAJE 14 7 1 INDICACIONES GENERALES 0ococcocnccncnconcncnncncnannnnnnnss 14 NS E AAA 3 25 ENTRETEMENTO gt 14 2 1 SE ALIZACI N DE ADVERTENCIAS EN ESTE MANUAL 3 Fal Instrucciones de chequeo AE 14 2 2 CUALIFICACI N E INSTRUCCI N DEL PERSONAL 3 PEE Mira AA 14 2 3 RIESGOS POR INCUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES 7 3 VAOIADO DRENAJE cia 16 DE nnns eene isani 3 o s jr 16 2 4 CONCIENCIA DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO 3 7 4 1 Prescripciones fundamentales 2 5 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIO Y 59 5
23. a Atenci n sale de f brica sin aceite en el soporte de rodamientos Una vez instalada hay que proceder al llenado del mismo Ver lubricante en apartado 7 2 2 COJINETES DE FRICCI N Lubricados por el fluido de bombeo En caso de que el fluido bombeado sea limpio sin part culas en suspensi n y no agresivo los cojinetes de fricci n se lubrican con el propio fluido bombeado No se requiere lubricante Los rodamientos deben encontrarse bien lubricados y con grasa aceite en buen estado para ello es imperativo seguir las instrucciones de engrase indicadas en el Manual de la bomba Si el soporte de rodamientos sufre impedimentos que dificulten su correcta refrigeraci n al aire entonces sufrir un exceso de temperatura que puede ser excesiva para la clase de temperatura de clasificaci n Por ello dicho soporte se mantendr libre de obst culos facilit ndose la refrigeraci n natural al aire 6 1 2 12 Prelubricaci n de la bomba BEV Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera vez o tras un largo periodo de inactividad el proceder a la prelubricaci n del mismo Para comprobar la lubricaci n en los rodamientos de los acoplamientos el ctricos cabezales de engranajes etc proceder como se indica en el cap tulo 7 2 2 lubricaci n de este manual Para prelubricar los cojinetes de la columna por primera vez o en posteriores arranques si no existe v lvula de retenci n en la aspiraci n
24. a habr a que parar el grupo y esclarecer la causa Las causas pueden ser entre otras suciedad del medio bombeado o marcha previa en seco debida a una incompleta purga de aire de la bomba Caso de sellado por empaquetadura si lleva si por sta No hay fuga alguna aflojar inmediatamente el prensaestopas hasta obtener un pequefio goteo Fuga excesivo fluido dejar 10 minutos para que se asiente apretar el prensaestopas 1 6 de vuelta y volver a dejar 5 minutos Repetir el proceso hasta que se obtenga un goteo entre 20 y 60 gotas por minuto Al cabo de unas horas de funcionamiento Comprobar la temperatura del rodamiento Atenci n sobre el punto en la zona de ubicaci n de ste La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40 C superior a la temperatura ambiente pero nunca debe sobrepasar los 90 C Observar las posibles anomal as indicadas en el punto 8 de este manual Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en marcha arrancando y parando poco despu s una vez por semana para tener la seguridad de que est n siempre en condiciones de servicio Ex El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar lugar a sobrecalentamiento para corregirlo se precisa seguir las instrucciones del fabricante del cierre tanto en 14 BEV cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los dispositivos auxiliares del cierre si los hay Alternativamente la bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilanc
25. a la requerida por la instalaci n o contrapresi n demasiado elevada Colador obstruido Velocidad de giro incorrecta Impulsor obstruido gastado o desequilibrado Anillos de roce gastados o mal montados Colador obstruido Obstrucci n de tuber as Regulaci n axial incorrecta Densidad o viscosidad del l quido superior a la normal Obstrucci n en el interior de la bomba impulsor o bocas Altura real a generar por la bomba es menor que la del punto de dise o por lo que el Rodamientos cojinetes o engranajes gastados hinchados mal montados o mal EY lubricados Excesivos rozamientos en partes giratorias Exceso de s lidos y arena en el fluido Mal alineamiento del grupo Eje descentrado o deformado Tensiones de las tuber as sobre la bomba Falta rigidez en la cimentaci n o pernos de anclaje flojos Bomba cavitando o con entradas de aire Di metros de las tuber as insuficientes Pozo torcido Transmisi n mal montada 111 1 x Impulsores rozando MA S x Baja tensi n o falta de fase BIENES x Bomba forzada en pozo torcido BEV Remedio Abrirla o regularla correctamente Cambiar las conexiones del motor Revisar aforo Aumentar la velocidad de giro Si esto no fuera posible es necesario el montaje de un impulsor mayor o una bomba m s grande Cons ltenos Limpiarlo Medir la velocidad comprobar tensi n de red de accionamiento del motor Desmontar impulsor inspeccionarlo equilibrarlo o c
26. ambiarlo Desmontar anillos y cambiarlos Limpiarlo Limpiar tuber as Corregirla Reducir el punto de dise o o cambiar motor Desmontar bomba y limpiar Cerrar parcial mente la v lvula de impulsi n Cambiarlos verificar montaje o lubricarlos Desmontar bomba y comprobar correcto montaje de sus elementos Limpiar el pozo o filtrar el fluido Comprobar y realinear Desmontarlo y sustituirlo Arriostrar las tuber as y nivelar el equipo Rehacer la cimentaci n o apretar pernos Mejorar la aspiraci n Cons ltenos Si es posible tuber as de mayor di metro Corregirlo Verificar la transmisi n Corregir regulaci n axial Comprobar conexiones del motor Comprobar y reparar el pozo 19 BOMBAS 58 O BEV 9 Anexos 9 1 Planos seccionales 9 1 1 Bomba 952 940 1 71 Fa Test 904 1 852 m 71 ABE 904 2 A E 920 M A Aa 949 1 etel x 1072 A Hd 55 1 Do 901 1 904 1 JL 920 901 1 f N 920 EY 545 2 N PN 545 2 107 2 e ES 545 3 112 6 Ye 112 A 230 230 940 2 ZA KNT 211 RA 502 A N 545 3 545 3 1 21 KN 901 2 AS 545 2 901 2 NY SF 230 Za 106 M 106 546 211 y UV 904 2 271 2 904 2 1 903 903 5454 M2 106 903 545 4 TAMANO TAMA O TAMA O 14 BOMBA TAMA O 6685 852 271 1 904 545 1 901 107 920 1 920 2 550 1550 2 940 230 905 171 400 108 560 1560 2 211 106 271 2 54
27. arse productos conservantes del mercado del ramo siguiendo las instrucciones del fabricante tanto en su aplicaci n como en su eliminaci n Se depositar la bomba o motobomba en un recinto seco cuya humedad relativa sea lo m s constante posible Para el almacenamiento en la intemperie es necesario guardar la bomba motobomba en una caja impermeable de modo que no pueda entrar en contacto con la humedad externa Prot jase el producto almacenado de la humedad suciedad par sitos y acceso no autorizado Todas sus aberturas han de permanecer cerradas y no deber n abrirse hasta el momento necesario del montaje Las partes y superficies brillantes mecanizadas de la bomba han de protegerse de la corrosi n con aceite o grasa exenta de silicona El motor el ctrico estar desconectado y se deber n retirar los cables de conexi n y cerrar la caja de bornes con su tapa Los cuadros el ctricos deber n permanecer en posici n vertical y desconectados 4 Descripci n del grupo 4 1 Bomba centr fuga multietapa vertical de tipo pozo profundo para l quidos limpios sin abrasivos ni part culas s lidas Se fabrica en di metros nominales de 6 8 10 12 14 16 20 22 Descripci n general Denominaci n Serie BEV Di metro nominal bomba Referencia interna bomba opcional N mero de etapas 4 3 Forma constructiva Bomba Cuerpo de bomba multietapa vertical partido radialmente Im
28. bear 13 6 2 4 Viscosidad del l quido a bombear 13 6 2 5 Velocidad m xima de la bomba 13 6 3 PUESTA EN SERVICIO DESPU S DE ALMACENAMIENTO 13 BOMBAS 1 Generalidades Atenci n Esta bomba KSB ITUR ha sido desarrollada seg n el nivel de la t cnica actual fabricada con sumo esmero y sometida a un permanente Control de Calidad El presente Manual de Instrucciones ha de facilitarle el conocimiento de la bomba y el correcto aprovechamiento de sus posibilidades de aplicaci n Kse Dd a Contiene importantes indicaciones para operar de modo apropiado y rentable con la bomba Su observancia es necesaria para asegurar la fiabilidad y larga duraci n de la bomba evitando posibles riesgos Este manual no contempla las normativas locales de cuyo cumplimiento as como en lo relacionado con el personal de montaje ser responsable el usuario N superiores a las establecidas en la documentaci n t cnica respecto al l quido a bombear caudal velocidad rpm densidad presi n y temperatura as como respecto a la potencia del motor o en cualquier otra indicaci n del manual de instrucciones y documentaci n contractual En caso necesario es procedente consultar al fabricante Este grupo no se puede utilizar en condiciones En la placa de f brica constan el modelo tama o los datos principales de servicio y el n de fabricaci n de la bomba Les roga
29. ccionado seg n el fluido de proceso indicado en hojas de datos Si este fluido es modificado es necesario consultar a KSB ITUR la idoneidad de la bomba para el nuevo fluido Comprobar el correcto posicionamiento de piezas especialmente impulsores y camisas Bombas tipo 1 Para realizar el montaje de estas bombas proceder de la siguiente forma Introducir el cojinete del cuerpo de aspiraci n en su alojamiento y colocar el eje llev ndolo hasta que haga tope Colocar el impulsor haciendo tope su boca de aspiraci n contra el cuerpo colocar el casquillo de fijaci n y golpearlo o apretarlo con una prensa hasta que quede bloqueado contra el eje El eje casquillo e impulsor deben tener sus superficies de contacto perfectamente limpias y desengrasadas Colocar la c lula correspondiente haciendo coincidir las marcas verticales En aquellas bombas cuya uni n es mediante rosca en las propias c lulas no es imprescindible dicha coincidencia Repetir el proceso con el resto de c lulas hasta completar el montaje Bombas tipo 2 Para montar este tipo de bomba proceder de forma inversa a la descrita teniendo la precauci n de no fijar la tapa del cojinete del cuerpo de impulsi n hasta que todos los impulsores y camisas est n desmontados Tras el montaje completo de la bomba comprobar la regulaci n de acuerdo con el punto 5 2 3 Observaciones adicionales BEV han de renovar todas las juntas que in
30. ciende unos mm hasta un punto m ximo es decir cuando cada impulsor hace tope con su c lula en la parte superior La altura en mm que consigue ascender el eje se llama JUEGO AXIAL Dicho juego debe coincidir 1 mm con el indicado en el apartado 3 Si no es as probablemente tendremos una o varias parejas de ejes sin apretar bien En tal caso conviene repasar de nuevo la instalaci n y apretar bien los ejes El reglaje de impulsores R es la altura en mm que debe quedar subido el eje y consecuentemente los impulsores respecto de su posici n m s baja Dicha altura es R E alargamiento B Ajuste Alargamiento E mm 0 49 KHL S 1000 H es la presi n o altura manom trica que elevar la bomba Lesla longitud total de la columna en metros S es la secci n del eje de columna en cm como se indica en la tabla secos se v vw 1v 1e secci n toma ses sor 79 4 6 Eje columna 1 15 16 50 mm 60 mm mese 1002 mz ms sz K es el factor de empuje que depende del tama o de bomba y se indica en la tabla AUT Bomba tipo e 1226 vo Ez K kg m Bomba tipo K kg m BOMBAS El ajuste B debe ser como m nimo 1 mm y si el juego axial total lo permite el valor deseable reflejado en mm en la tabla para cada tama o de bomba B deseable mm 3 13 5 3 3 Bomba tipo 1065 1066 1226 1250 1255 8 e e 2 51 5 B
31. cierto nivel se producir n oscilaciones de presi n en la impulsi n lo que indicar que se debe reducir el caudal extra do Para lograr la limpieza necesaria se deben extraer los lodos y arenas que se producen durante la perforaci n Cuando se realice una captaci n deber tenerse en cuenta que la distancia m nima desde el filtro al fondo ha de ser 300 mm como m nimo y que el nivel de l quido no descienda por debajo del nivel de sumergencia m nima S que se indica en la siguiente tabla Bomba 69 6056 ees sooo soso sose m nima mm Bomba tipo 1063 1066 1226 1280 1288 Sumergencia 650 650 752 1040 m nima mm Bomba tipo 1486 14 16 20 22 sumergencia 1170 950 1160 m nima mm A continuaci n se indican algunos esquemas de disposici n de las bombas y construcci n de la captaci n D Di metro de bomba N N mero de bombas us Fe PF io BL TA lt 0 3 m s 5 2 2 Instalaci n del equipo Ex Para evitar una desalineaci n entre ejes se precisa la correcta instalaci n comprobaci n y mantenimiento del acoplamiento Referirse al manual de instrucciones del acoplamiento El acoplamiento puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo El acoplamiento deber ser clasificado cumpliendo como equipo no el ctrico con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las in
32. de rodamientos como de engranajes se realiza siempre mediante aceite Llenado de aceite Soltar el tap n superior de los dos que se encuentran debajo de la placa de identificaci n del cabezal Echar por este orificio aceite hasta que el nivel est en la marca que se ve por la mirilla de nivel En caso de que no haya mirilla llenar hasta 10 mm por debajo del orificio de llenado Ver el volumen de aceite necesario en el apartado Tabla de aceites Volver a colocar el tap n superior Cambio de aceite El aceite de cambiarse cada 1500 horas de funcionamiento y como m nimo una vez al a o Si el ambiente es polvoriento h medo o agresivo o si la temperatura de funcionamiento excede de 82 C acortar dicho periodo a 700 horas Antes de cambiar el aceite hay que poner en marcha la bomba a fin de fluidificar el mismo Soltar el tap n superior de llenado y el inferior de drenaje Vaciar el aceite del soporte y dejarlo escurrir Colocar de nuevo el tap n inferior y proceder con el llenado como se indica en el apartado anterior Tabla de aceites Aceite recomendado para el funcionamiento normal temperatura de rodamientos hasta 82 C en funci n del modelo de cabezal se muestra el grado de aceite ISO VG Usar nicamente aceites para transmisi n con inhibidores de oxidaci n y enmohecimiento GRADO ISO VG DEL ACEITE para T ambiente Volumen de aceite litros 9 C a 16 C 10 a 522C
33. e est de acuerdo al plano dimensional del equipo Atenci n El equipo debe apoyarse sobre una fundaci n ampliamente dimensionada Esta fundaci n debe ser completamente lisa y plana Es aconsejable el uso de una bancada bajo el cabezal para la colocaci n del equipo A La uni n a la fundaci n no debe introducir tensiones en el tubo columna Cabezal de descarga Bancada met lica Hormig n ES s 22 LI Fa Si la colocaci n de los pernos de anclaje se va a realizar con agujeros previos colocar los pernos de anclaje en sus orificios suspendidos de la bomba No conectar la boca de impulsi n hasta haber realizado la completa instalaci n del equipo en su base 5 2 Colocaci n del grupo 5 2 1 Emplazamiento Este tipo de bombas se instalan generalmente de dos formas diferentes 1 Perforaci n o pozo profundo 2 Captaci n de canal embalse o similar Perforaci n o pozo profundo Antes de proceder a la instalaci n se debe comprobar lo siguiente 1 La profundidad de pozo ha de ser superior a la longitud del equipo 2 El pozo debe ser vertical completamente y de di metro interior til suficiente para la colocaci n del equipo 3 Elaforo y limpieza del pozo BEV El aforo consiste en conocer la cantidad real de l quido que se puede extraer y los diferentes niveles estabilizados a diferentes caudales Cuando el nivel descienda por un exceso de caudal extra do a partir de
34. e la conexi n el ctrica prestar especial atenci n a que el tipo de corriente y la tensi n nominal indicados en la placa de caracter sticas del motor concuerdan con el tipo de corriente y la tensi n de la red el ctrica existente en el lugar de instalaci n Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor 6 1 Primera puesta en marcha La bomba no puede funcionar contra una v lvula de impulsi n cerrada ya que ello puede dar lugar a un sobrecalentamiento del l quido bombeado Si se precisa funcionar con la v lvula de descarga cerrada se necesita un dispositivo de alivio de caudal m nimo en la salida Este dispositivo no forma parte de la bomba y estar separado de la brida de descarga de la bomba Como dispositivos recomendados se encuentran las placas de orificio de salida constante v lvulas de by pass constante y las v lvulas de recirculaci n autom ticas Si se precisan m s datos consultar a KSB ITUR Las bombas no pueden trabajar en condiciones de v lvulas de aspiraci n cerrada Si esta condici n puede darse el operador de planta debe utilizar un dispositivo que detecte esta condici n y obligue a la parada de la bomba si esto ocurre 6 1 1 Lubricante RODAMIENTOS Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES La bomba sale de f brica con grasa en los rodamientos para las primeras 1000 horas de funcionamiento aproximadamente Ver lubricante en apartado 7 2 2 Bombas lubricadas con aceite La bomb
35. e refrigeraci n de cojinetes Una falta de aceite grasa en el soporte de rodamientos puede dar lugar a una falta de lubricaci n de los retenes con lo que estos rozaran en seco contra el eje Este rozamiento puede conducir a una elevaci n de temperatura del eje que provoque la ignici n Para evitar esto se realizaran controles peri dicos del nivel de aceite grasa en el soporte de rodamientos ACOPLAMIENTO PARA MOTOR EL CTRICO motores el ctricos Dependiendo del tipo de acoplamiento y las condiciones de trabajo la lubricaci n puede ser bien por aceite bien por grasa Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES 1er reengrase La bomba sale de f brica con grasa en los rodamientos para las primeras 1000 horas de funcionamiento aproximadamente Transcurrido ese tiempo o un a o lo que antes ocurra proceder al primer reengrase Para ver cantidad de grasa para reengrase ver tabla adjunta Reengrases posteriores El intervalo para los reengrases posteriores ser de 1500 horas de funcionamiento o una vez al a o lo que antes ocurra Para las cantidades de reengrase ver tabla adjunta Cambio de grasa Realizar el cambio completo de la grasa cada 6000 horas o cada 2 a os lo que antes ocurra BOMBAS KSB b ITUR Para efectuar un cambio completo de la grasa hay que desmontar previamente los rodamientos y limpiar a fondo los asientos de los mismos en el soporte a fin de eliminar la grasa antigua Despu
36. en superarse en ning n caso 2 9 Advertencias para equipos con marca Ex Si se utilizan incorrectamente si est n mal conectadas o sufren alguna modificaci n aunque sta sea menor pueden perder su fiabilidad BOMBAS Es necesario tener en cuenta las normas referentes a la conexi n y uso de aparatos el ctricos en zonas peligrosas especialmente las normas nacionales sobre instalaci n nicamente personal cualificado y familiarizado con dichas normas debe manejar este tipo de m quinas Ex Las bombas de KSB ITUR marcadas con la placa ATEX son v lidas para grupo categor a y 3 zonas 1 21 2 y 22 clase de temperatura seg n indicado en placa y Certificado de Conformidad Kse b a Toda reparaci n hecha por el usuario final a menos que KSB ITUR la haya aprobado expl citamente libera al fabricante de su responsabilidad de compromiso con la Directiva 94 9 EC Las piezas sueltas suministradas como repuestos deben ser piezas originales suministradas y comprobadas por KSB ITUR 3 Transporte y almacenamiento 3 1 Transporte y manipulaci n El transporte y manipulaci n del equipo debe realizarse con medios adecuados al peso a soportar el peso generalmente es indicado en el albar n de entrega o en chapa de caracter sticas si no es as y no hay seguridad de poder manipular el equipo rogamos contacten con KSB ITUR para indicarles el mismo Recordar que no se deben nunca elevar
37. enado del mismo Llenado de aceite Soltar el tap n superior del soporte Echar por este orificio aceite hasta que el nivel est entre las marcas de m nimo y m ximo de la varilla de control Volver a colocar el tap n superior Resto de bombas Cambio de aceite Proceder al primer cambio de aceite tras 300 horas de funcionamiento Para los siguientes cambios se deber cambiar el aceite cada 6000 hora de funcionamiento o un cambio al a o lo que antes ocurra Si el ambiente es polvoriento h medo o agresivo acortar la periodicidad del cambio Antes de cambiar el aceite hay que poner en marcha la bomba a fin de fluidificar el mismo Soltar el tap n superior de llenado y el inferior de drenaje Vaciar el aceite del soporte y dejarlo escurrir Colocar de nuevo el tap n inferior y proceder con el llenado como se indica en el apartado anterior Tabla de aceites Aceite recomendado para el funcionamiento normal Temperatura de rodamientos hasta 70 C en funci n de las revoluciones de trabajo y del tama o del acoplamiento se muestra el grado de aceite ISO VG Usar nicamente aceites para transmisi n con inhibidores de oxidaci n y enmohecimiento ACOPLAMIENTO 10 E 10 L2 10 E 40 H 16 1 2 E 125 20 E 300H 4 0 1500 1500 2000 2000 3000 3000 3600 rpm rpm rpm rpm 68 46 68 46 Le a MCN 6 En los cabezales de engranajes la lubricaci n tanto
38. ender el conjunto retirar la grapa descenderlo y volver a colocar la grapa BOMBAS 58 5 7 Suspender el siguiente tramo de columna Antes de empalmar ejes y bridas colocar el soporte de cojinete en su alojamiento con sus correspondientes cordones de silicona Cord n de silicona Cord n de silicona CHR Unir los ejes de columna mediante el manguito de uni n Repetir el proceso con los tramos de columna restantes Instalaci n del cabezal de descarga Si el acoplamiento es de poleas engranajes o bien el motor de eje hueco deberemos desmontar la caperuza superior para dejar a la vista la tuerca de regulaci n Dicha tuerca tiene tres taladros y en uno de ellos se encuentra un tornillo Allen que se debe soltar y posteriormente la tuerca 4 Quedar a a la vista la chaveta en escuadra que debe ser retirada En este momento el eje queda libre para moverse en sentido vertical Descender el eje hasta que asome unos 150 mm por debajo del cabezal BEV Acoplar al eje de columna descender el cabezal y unir las bridas Reglaje de impulsores Hasta ahora tenemos todos los ejes unidos formando un conjunto compacto como si fuese un eje nico el cual asoma por la parte superior del acoplamiento En este momento cada impulsor hace tope con su c lula en la parte inferior Si montamos la chaveta y la tuerca de regulaci n y la vamos apretando veremos que el eje as
39. es a 40 C En caso de tener un fluido con alta tensi n de vapor atenci n al peligro de explosi n por confinamiento del mismo con la bomba parada Se deber evitar este confinamiento abriendo v lvulas de aspiraci n o impulsi n o previendo una conexi n de venteo en la impulsi n de la bomba adecuadamente conducida para evacuaci n del fluido Para las partes rotativas BEV La bomba no debe funcionar nunca sin el guarda acoplamientos totalmente colocado y sujetado firmemente No usar prendas flojas ni sueltas ni pelo largo suelto cerca de las zonas rotativas para evitar que se enganchen y provoquen graves accidentes No forzar manualmente las partes rotativas bloqueadas con la bomba preparada para funcionamiento Cuando la bomba est unida a tuber as con una longitud importante pueden producirse golpes de ariete en la parada En este caso deber n instalarse los elementos antiariete adecuados Hay que observar y cumplir todas las normas de seguridad indicadas por el suministrador del accionamiento de las bombas Una instalaci n inadecuada podr producir una rotura del equipo y por tanto riesgos para las personas y o ambiente Ser preciso Ventear adecuadamente las bombas antes del funcionamiento asegur ndose de que est llena de l quido Comprobar que las v lvulas de impulsi n y aspiraci n de las bombas est n completamente abiertas y las tuber as libres de suciedades y elementos ext
40. esmontar 5 Con termopar Trimestral rodamientos soporte Comprobar apriete pernos uni n Desmontar cuerpo motor bancada bomba soporte vd Semestral T inspecci n visual etc a Semestralmente Verificaci n de elementos de 7 E Manualmente y cada vez que transmisi n se desmonten Comprobaciones y 2 3 4 6 9 44 42 REVISION COMPLETA BOMBA desmontar bomba Ver Anual Paid fur 13 14 15 16 17 punto 7 del manual Comprobar desgaste de impulsor y Desmontar cuerpo Anual anillos inspecci n visual 10 Comprobar desgaste eje y cojinetes Anual NEN Comprobar p rdida de caracter sticas Comprobar l Lectura instrumental Seg n utilizaci n o funcionales instalaci n 8 ACENG O rasade 10S Ver pto 7 2 2 del manual Ver punto 7 2 2 MI rodamientos 15 ALENE A Ver pto 7 2 2 del manual Ver punto 7 2 2 rodamientos 16 Cada vez que se Cambiar las juntas Manualmente q desmonten 17 Cambiar empaquetadura Ver pto 7 4 3 Cada 4000 horas BEV Bn BOMBAS ITUR 8 Anomal as en el funcionamiento Bomba no mueve el fluido ES 511 X EIE caudal y la potencia son mayores Caudal o presi n insuficientes UEM excesiva La bomba no arranca Causa V lvula de impulsi n cerrada o mal regulada Sentido giro de la bomba incorrecto Entra aire por la tuber a de aspiraci n Altura m xima generada por la bomba inferior
41. ia si el comprador lo ha especificado 7 2 2 Lubricaci n Antes de proceder a la lubricaci n de la bomba se deber asegurar que La bomba est parada y no puede accionarse accidentalmente La temperatura del soporte de rodamientos es menor de 40 C al objeto de no producirse quemaduras en las manos Para ello medir la temperatura con un termopar Dependiendo del tipo de accionamiento etc las bombas de la serie BEV pueden tener distintos tipos de lubricaci n COJINETES DE FRICCI N En la tapa de la bomba siempre y tambi n en el caso de bombas de doble triple tubo distanciador en los acoplamientos intermedios de los tubos distanciadores se encuentran los cojinetes de fricci n Estos cojinetes deben ir siempre lubricados y refrigerados Lubricados por el fluido de bombeo En caso de que el fluido bombeado sea limpio sin part culas en suspensi n y no agresivo los cojinetes de fricci n se lubrican con el propio fluido bombeado No se requiere lubricante El desgaste excesivo de los cojinetes puede ocasionar la fricci n de partes met licas con un aumento local de la temperatura La bomba llevar una refrigeraci n forzada desde el propio fluido de bombeo si es limpio o con lubricaci n exterior de l quido limpio si el fluido de bombeo es sucio En este ltimo caso el operador de planta debe mantener una entrada permanente de l quido limpio para asegurar el correcto mantenimiento de los conductos y fluido d
42. mos que en cualquier consulta pedido posterior y especialmente en pedidos de repuestos incluyan siempre estos datos Cuando se requiera informaci n o indicaciones adicionales as como en caso de aver a les rogamos se dirijan Vds al servicio m s cercano de KSB ITUR 2 Seguridad Este manual de instrucciones contiene indicaciones fundamentales que han de observarse en el montaje servicio y entretenimiento Por consiguiente antes de la instalaci n y puesta en marcha es imprescindible su lectura por parte de los montadores personal t cnico competente y usuario debiendo conservarse permanentemente disponible en el lugar de instalaci n de la m quina No solo se ha de proceder conforme a este cap tulo principal de seguridad sino que asimismo han de observarse las indicaciones descritas en otros tambi n importantes puntos de seguridad 2 1 Se alizaci n de advertencias en este manual Las indicaciones contenidas en este manual cuya inobservancia puede implicar peligro personal se destacan con la se al de peligro general Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar a la seguridad de personas e instalaciones s ISO 7000 0434 Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos el ctricos s IEC 417 5036 Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar al equipo y su funcionamiento Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos de explosi n Aplicables solo a los grupos con placa
43. n prescritos mantenimiento y Peligro personal por efecto el ctrico mec nico y qu mico Peligro para el medio ambiente por escape de productos nocivos 2 4 Conciencia de seguridad en el trabajo Han de observarse tanto las instrucciones de seguridad descritas en este Manual como las Prescripciones internacionales de Prevenci n del Riesgo Laboral y las eventuales Normas de Seguridad en el Trabajo del Usuario 2 5 Indicaciones de seguridad para usuario y personal de servicio Es responsabilidad del operador de planta mantener la temperatura del fluido dentro de los l mites de temperatura de clasificaci n de la bomba Las partes de la m quina que por calor o fr o entra en peligro han de ser protegidas contra contactos involuntarios por cuenta del instalador Asimismo el operador debe comprobar que el guarda acoplamiento est colocado y sujetado firmemente Las protecciones contra contactos de partes en movimiento p ej acoplamientos no deber n ser retiradas mientras la m quina est en servicio El personal ha de estar provisto con equipamiento de protecci n y hay que asegurarse del uso de tal equipamiento Las posibles fugas p ej a trav s del sellado del eje de productos peligrosos han de estar canalizadas de forma que no exista riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal correspondiente Seguir las recomendaciones de seguridad debido al uso de energ
44. o deben invertirse dos fases cualesquiera L1 L2 L3 del cable de alimentaci n en la caja de bornes del motor El giro incorrecto de la bomba puede originar un mal funcionamiento del cierre y calentamiento de las caras del mismo Por ello debe ser evitado y el sentido de giro correcto ser hallado siguiendo la flecha marcada en la bomba y con la bomba totalmente llena de l quido y correctamente venteada 5 5 Motores no el ctricos Deber n cumplir con lo que les sea aplicable para material no el ctrico y seguir las indicaciones expresadas en el manual de instrucciones del mismo Adem s en el caso de motor de combusti n interna referirse al manual de instrucciones del mismo para las recomendaciones sobre salida segura de gases y la provisi n de aire necesaria en la sala de instalaci n 11 sb 3 Ji mm 6 Puesta en marcha d ST E t zd A e La puesta en marcha se efectuar cuando est n realizadas todas las conexiones mec nicas hidr ulicas el ctricas y neum ticas cuando proceda Igualmente el guarda acoplamiento debe estar colocado y sujetado firmemente El proceso a seguir es el siguiente Cuando se dispone de impulsor semiabierto despu s de una regulaci n de la holgura entre impulsor y plato de desgaste se deber comprobar que la potencia consumida no es en ning n momento superior a la potencia nominal del accionamiento Comprobaciones en motor el ctrico N Al efectuars
45. ombetpo 1495 85 15 20 22 EJEMPLO En una bomba BEV 1226 6 para 200 m3 h a 90 m c a con 20 tramos de columna de 8 x 1 Y x 3 m total 60 metros la altura de reglaje ser AO Am 11 4 1000 a A e a o j 1 r Jr 22441 A sii Bomba tipo E mm 0 49 B deseable 3 mm R E B 2 066 3 5 mm aprox Como R 5 mm est dentro del juego axial m ximo permitido por esa bomba 14 mm se da por correcto Una vez reglado girar muy lentamente la tuerca de regulaci n buscando una posici n pr xima a la que result en el reglaje hasta enfrentar uno de los taladros de la tuerca con uno de la base para poder introducir el tornillo Allen que fijar dicha tuerca Hacer el reglaje a ciegas y dejarlo a la mitad del juego axial NO ES CORRECTO La bomba optimizar su rendimiento si se hace el reglaje siguiendo las indicaciones anteriores Una vez regulado el conjunto elevarlo con la gr a retirar la grapa descenderlo y unirlo a su fundaci n Instalaci n del elemento motriz Motor el ctrico En los casos de motor el ctrico tanto de eje s lido como hueco es aconsejable comprobar el sentido de giro del motor antes de su montaje definitivo El sentido de giro correcto en el motor es horario visto desde el acoplamiento o lado bomba Los acoplamientos el ctricos disponen de un trinquete que bloquea el rotor en caso de giro inverso Para cambiar el sentido de giro basta con intercambiar do
46. pulsor cerrado con difusor Filtro en la aspiraci n Cojinetes El eje de la bomba y los ejes de transmisi n intermedios giran sobre cojinetes de fricci n lubricados por el l quido bombeado El eje del acoplamiento en el caso de motor el ctrico y los ejes del cabezal de engranajes caso de motor de explosi n giran sobre rodamientos lubricados por aceite o grasa Sellado del eje Empaquetadura BOMBAS KSB D J ITUR BEV 4 4 Fuerzas y momentos permisibles en las tubuladuras de la bomba ESFUERZOS M XIMOS PERMISIBLES CON CABEZAL DE DESCARGA EN L Wim FUNDIDO BRONCE 1 MOMENTOS N m DN BRIDA TAMANO A DESCARGA CABEZAL 6 161 2 1350 250 10 10 20 2240 1340 300 12 12 20 2690 1820 16 24 3590 2910 1 PARA CABEZAL DE DESCARGA EN ACERO O ACERO INOXIDABLE MULTIPLICAR ESTOS VALORES POR 2 0 BOMBAS 5 Instalaci n El dise o de sistemas de tuber as anclajes y otras reas de la instalaci n es de otros KSB ITUR nicamente ofrece los datos y comentarios como una ayuda pero no puede asumir la responsabilidad del dise o montaje y funcionamiento de una instalaci n Se recomienda que el cliente consulte a un especialista en dise o de fundaciones tuber as pozos etc para complementar e interpretar la informaci n dada por KSB ITUR y asegurar el correcto funcionamiento kse O 5 1 Comprobaci n previa al montaje Antes del emplazamiento deber comprobarse que la base de montaj
47. q Rh ES gt LSE FRE A NE Ne yy A N s R AAA C HEY SN E T I ps i SS gy SS a CON Ge 3 NIS S R p S SS H Y uA 771m ULA l LU zs NN E NAO NN E AN NS s ERE E E IE E 7 SY al Mic Y O TEREI RSS 3 o ASS lt lt En E NL ds N AS ha O z SS SS ALZA S aN 2 ASS E SN 6 E P xe O A E ROSE z VAT E Y 5 E SS S WU i UL won m Wi 11 SS B SS Si 2 a 8 3 lt E ca ISSN L S Z S S A Sis POS En B T S La 2 SS nm XM ll ll E o 1 36 SS S S NO E 20 E den ees m Q F 555 AE 0 1 y c AES HE ELES O O 7 OA n a MAA A CA ra m c S 3558338883868 SESSLSOSSSOSSUPPEZES id 222838 22253252 j iz 7v75 7 85BRB 8585 6 O 6 x D lt LO o No 23 554 1 fh 341 BOMBAS Acoplamiento AE 400 867 924 420 1 636 320 1 901 1 360 320 2 382 400 903 341 920 1 917 866 867 900 420 594 1 902 1 400 B 7 382 320 1 641 903 1
48. ra os En cuanto a las condiciones de sobrecarga No sobrepasar los valores m ximos permitidos temperatura presi n de aspiraci n presi n de impulsi n rpm indicados en este manual oferta y cat logo t cnico No exceder las cargas m ximas permitidas en las conexiones de aspiraci n e impulsi n Las bombas deben ser utilizadas nicamente en las condiciones y con el l quido indicados en oferta y o pedido Una falta imprevista de la energ a de accionamiento puede ocasionar peligros debidos al arranque espont neo del equipo por lo que el cliente deber tomar las medidas adecuadas para evitar este riesgo Cuando el SISTEMA DE CONTROL no sea suministrado por KSB ITUR el cliente es el responsable de que la m quina completa incluyendo dichos controles cumple la directiva de seguridad en m quinas 2 7 Modificaciones y fabricaci n arbitraria de repuestos No debe hacerse cambio ni modificaci n alguna en la m quina sin acuerdo previo con el fabricante Los recambios originales y accesorios homologados por el fabricante proporcionan seguridad El empleo de otros componentes excluye la responsabilidad de KSB ITUR las consecuencias derivadas 2 8 Modos de funcionamiento no autorizados El servicio seguro de la bomba suministrada solamente puede garantizarse en el correcto uso de la misma conforme a la secci n 4 del Manual de instrucciones Los l mites de operaci n establecidos en la Hoja de Datos no deb
49. rada sea normal En paradas por tiempo prolongado hay que cerrar la v lvula de la tuber a de aspiraci n si existe as como las de las conexiones auxiliares Ante el riesgo de congelaci n o en largos per odos de parada se ha de vaciar la bomba o bien asegurarla contra la congelaci n BEV Si durante la parada la bomba ha de permanecer dispuesta para servicio deber ponerse en marcha peri dicamente durante unos 5 minutos v ase tambi n 7 2 1 Bombas contra incendios 1x mes como m nimo Bombas de agua potable 1x 48 horas como m nimo Bombas de reserva 1x semana como m nimo es mejor cambiar diariamente la bomba en funcionamiento La estanqueidad y funci n de las conexiones auxiliares se ha de examinar durante estas puestas en marcha 6 2 L mites de servicio 6 2 1 Frecuencia de arranques Para evitar una anormal elevaci n de temperatura y sobrecarga del motor bomba acoplamiento cierres etc no se deber n sobrepasar las frecuencias de arranque indicadas a continuaci n POTENCIA DEL MOTOR MAX ARRANQUES HORA Hasta 3 kW 2 Desde 4 hasta 11 kW Desde 11 hasta 45 kW Desde 45 kW Temperatura del l quido a bombear 6 2 2 Ex La temperatura de operaci n permisible se indica en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX Si la bomba va a funcionar a temperatura m s elevada debe solicitarse informaci n a KSB ITUR 6 2 3 La potencia absorbida por la bomba a
50. recci n y funci n de todas las conexiones auxiliares Seg n las normas de prevenci n de riesgos N laborales no se puede poner en servicio el equipo sin la protecci n del acoplamiento Si por deseo expreso del comprador hubiera sido excluido de nuestro suministro dicho protector deber ser aportado por el usuario Antes y durante el funcionamiento de la bomba el guarda acoplamiento debe estar colocado y firmemente sujetado Peri dicamente se comprobar este estado para evitar BOMBAS problemas de falta de colocaci n o sujeci n deficiente El guarda acoplamiento debe encontrarse libre de elementos extra os al mismo 6 1 4 Kse Dd a Arranque Antes de arrancar el grupo comprobar todos los apartados relativos al cap tulo 6 El arranque debe hacerse con la v lvula de aspiraci n si existe totalmente abierta y la v lvula de impulsi n parcialmente cerrada Una vez que la bomba haya alcanzado su velocidad de r gimen y se haya eliminado el aire de la aspiraci n se regular el punto de funcionamiento maniobrando sobre la v lvula de impulsi n Comprobar durante la fase de cebado que se evacua perfectamente todo el aire de la tuber a de aspiraci n Si al proceder al arranque se dispara el guarda motor del motor el ctrico se deber cerrar m s la v lvula de impulsi n hasta que el equipo arranque normalmente nulo o menor que el m nimo de funcionamiento puesto que r pidamente se
51. s de las fases en la caja de conexiones motor trif sico Una vez comprobado el sentido de giro basta con colocar el motor en su alojamiento haciendo coincidir las dos mitades del acoplamiento en el caso de motor de eje s lido Motor de explosi n y cabezal de engranajes La transmisi n entre el motor o toma de fuerza del tractor y el cabezal de engranajes debe realizarse mediante una transmisi n cardan En el caso de que la velocidad de giro de dicho elemento vaya a ser superior a 600 rpm el cardan debe estar equilibrado cardan industrial Es importante el lograr el m ximo alineamiento posible ya que se traducir en mejores rendimientos y mayor duraci n del equipo Una excesiva desalineaci n producir vibraciones del conjunto Las tomas de fuerza y el cardan deben Atenci n protegerse mediante una cubierta atornillada a partes fijas robusta y sin aristas vivas para evitar contactos accidentales 10 BEV 5 2 3 Nivelaci n Con la ayuda de un nivel proceder a la nivelaci n del conjunto Para variar la altura en distintos puntos utilizar cu as La desviaci n m xima permisible es de 0 2 mm m 5 3 Uni n a tuber as En ning n caso puede utilizarse la bomba como punto fijo para las tuber as El sistema de tuber as no deber ejercer fuerza ni momento alguno superior a los valores mostrados en la tabla del punto 4 4 por conexi n variaci n t rmica etc en la bomba Las tuber as han de
52. s proceder al llenado de grasa de hasta aprox 75 de los espacios vac os de los rodamientos y aprox el 40 de los espacios vac os de la tapa del cojinete Tipo de grasa Se recomienda utilizar grasa de lubricaci n de base l tica con aditivos antioxidantes de consistencia 2 seg n DIN 51502 K2K Periodicidad reengrases cambio posteriores completo h 2 3 Cantidad ter Periodicidad grasa Reengrase 9 1 BEV Las periodicidades del cambio de aceite y sus cantidades respectivas son las siguientes Cantidad Acoplamiento aceite 10 E 10 L2 10 E 40 H 16 1 2 E 125 Cambios posteriores 6000 20 E 300H 4 1 O una vez cada a o lo que antes ocurra El aceite de lubricaci n debe permanecer limpio y en su nivel adecuado para evitar temperaturas elevadas del soporte de rodamientos Por ello es imperativo seguir las instrucciones indicadas respecto a la periodicidad del cambio y comprobaci n peri dica del nivel de aceite Consulte con su proveedor cuando se tenga una temperatura fuera de los m rgenes indicados o cuando la temperatura ambiente vaya a ser inferior a 5 C 1 O un afio lo que antes ocurra 2 O una vez cada a o lo que antes ocurra 3 O una vez cada dos a os lo que antes ocurra CABEZAL DE ENGRANAJES motores diesel Bombas lubricadas con aceite La bomba sale de f brica sin aceite en el soporte de rodamientos Una vez instalada hay que proceder al ll
53. strucciones indicadas en el manual del acoplamiento que se acompa a con el de la bomba Utillajes Adem s de las herramientas habituales deber disponer de Dos c ncamos de elevaci n Una grapa de sujeci n para sujeci n del conjunto en el tubo durante el montaje Tacos de madera donde apoyar las piezas sin que toquen el suelo Cepillo de alambre disolvente de limpieza y silicona para las bridas de los tubos Instalaci n de bomba y columna Para realizar la instalaci n proceder de la siguiente forma Suspender la bomba con una gr a e introducirla en la captaci n hasta apoyarla en la grapa Suspender de la misma forma el primer tramo de columna y llevarlo hasta la vertical de la bomba Tener en cuenta que la posici n del eje de columna debe ser tal que la camisa que lleva en uno de los extremos debe estar en la parte superior y que la distancia que sobresale el eje deber mantenerse constante en todos los tramos BEV Unir los ejes de columna y bomba mediante el manguito o acoplamiento correspondiente Es importante que los extremos de ambos ejes se encuentren bien apretados y que la uni n se encuentre en el centro del manguito para que no se formen bolsas de aire suciedad o grasa Colocar un cord n de silicona alrededor del resalte de la brida una vez eliminado todo resto de juntas anteriores unir ambas bridas colocar los tornillos y tuercas y apretarlos Cord n de SILICONA E Susp
54. tervengan en el desmontaje de la bomba Utilizar los rodamientos prescritos Comprobar la correcta ubicaci n de atenci n piezas especialmente cierres e impulsores y apretar las tuercas del impulsor seg n la tabla del punto 7 5 4 7 5 4 No olvidar colocar todos los elementos de protecci n y seguridad como guarda acoplamientos antes de poner en servicio el equipo Pares de apriete a aplicar a tornillos tuercas Acero inox Par de Apriete en N m m trica ISO para rosca no lubricada 2 15 4 25 7 3 M8 252 177 34 8 59 9 148 290 276 409 554 17 j BOMBAS Kse 7 6 Repuestos recomendados Repuestos recomendados para 1 is N de Denominaci n de la pieza Denominaci n deta pieza Puesta en marcha 2a os 5 a os 1 5 Juntas juego Empaquetadura 1 N Rodamiento juego Anillo de desgaste Deflector protecci n Tuerca del impulsor Anillo de seguridad juego Chavetas juego Eje de bomba Eje transmisi n intermedio juego Impulsor MS 2 2 AIN NN NN NO 1 Cantidades recomendadas para una bomba en servicio continuo 7 7 Mantenimiento preventivo 18 DESCRIPCI N DE LA OPERACI N PROCEDIMIENTO PERIODICIDAD CONSECUENCIA A REALIZAR Comprobar fugas por empaquetadura Semanal 7 Comprobar niveles de aceite Semanal 11 16 T Comprobar fugas aceite o grasa Inspecci n visual Mensual 10 11 16 Comprobar calentamiento 6 10 D
55. trayendo el primer impulsor y la camisa que hay tras l Desenroscar las tuercas de uni n entre las c lulas y extraer la primera con su cojinete y su anillo de desgaste Repetir los pasos anteriores hasta desmontar todas las c lulas con sus correspondientes impulsores Extraer el cuerpo de impulsi n con su correspondiente cojinete BOMBAS KSB bJ ITUR 7 5 Montaje 7 5 1 Acoplamiento Proceder de forma inversa a la indicada en el desmontaje 7 5 2 Empaquetadura Cortar la empaquetadura nueva formando tantos anillos como se necesiten Los cortes vistos desde arriba se podr n realizar rectos o inclinados a 45 ver figura Es conveniente en el montaje dejar un peque o juego de 0 5 mm en el corte de la empaquetadura Colocar los anillos uno a uno apret ndolos contra el fondo pero sin forzar La introducci n de los anillos se efectuar con los extremos de corte alternados 90 Cuidar de introducir el anillo linterna en el mismo orden que estaba Una vez introducida la empaquetadura verificar que el eje gira libremente sin puntos duros El prensaestopas no debe penetrar toda su longitud libre En caso necesario habr que introducir m s anillos Apretar de forma suave las tuercas del prensaestopas Para determinar el apriete adecuado de la empaquetadura proceder como se indica en el punto 7 2 1 de este manual 7 5 3 Bomba Los materiales de las bombas se han sele
56. umenta en X E l n proporci n directa con la densidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba y acoplamiento dicha densidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX 6 2 4 La potencia absorbida por la bomba aumenta con la viscosidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba y acoplamiento dicha viscosidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX 6 2 5 Para proteger la bomba en sobre velocidad la m xima velocidad de rotaci n ser indicada en una placa grabada sobre la bomba Si la velocidad no estuviera indicada en la placa es necesario consultar con KSB ITUR Densidad del l quido a bombear Viscosidad del l quido a bombear Velocidad m xima de la bomba Si eventualmente se necesitara hacer funcionar la bomba a m s velocidad ser necesario consultar a KSB ITUR 6 3 Puesta en servicio despu s de almacenamiento Si el almacenaje y o parada de la bomba ha sido prolongado mayor de 6 meses es necesario Verificar el estado de las juntas J Comprobar la nivelaci n Comprobar todas las conexiones auxiliares Renovar la lubricaci n de los rodamientos si lleva Cambiar la empaquetadura si lleva 13 BOMBAS Tras un periodo de almacenamiento corto bastar con girar manualmente el eje de la bomba para desbloquear el conjunto rotor a
57. vaciar la carcasa de la bomba Se han de observar las medidas de seguridad seg n 7 1 Para trabajos en el motor se tendr n en cuenta las normas y prescripciones de su fabricante 7 4 2 Acoplamiento nicamente con motores el ctricos de eje s lido 1 Desacoplar la bomba del motor soltando los pernos de fijaci n del motor y retir ndolo junto con el acoplamiento macho 2 Si se necesita soltar el acoplamiento utilizar un extractor Nunca debe golpearse para extraerlo ya que puede da ar seriamente los rodamientos o cojinetes 7 4 3 Empaquetadura Soltar el prensaestopas 16 BEV Extraer la estopada Si se extrae tambi n el anillo linterna apuntar el orden en que se encuentra 7 4 4 Bomba El fallo de los rodamientos puede causar ignici n por aumento de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser evitado para ello s lo se utilizaran rodamientos de calidad homologados suministrados como repuestos originales Para la extracci n de rodamientos eje etc es pr cticamente necesario el desmontaje de la bomba entera Para ello observar el plano seccional adjunto Antes de proceder al desmontaje marcar las c lulas con su n mero de orden dentro de la bomba y mediante una marca vertical en la zona de contacto su posici n relativa A continuaci n y dependiendo del tipo de bomba su proceso de desmontaje es diferente Bombas tipo 1 A este tipo corresponden los tama os 6056 6356 6456
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