bombas rotativas a engranajes modelo “ber”
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1. 016 160 175 70 205 1 BER 1 35 76 145 95 g20 210 85 175 75 255 1 BER 1 1 4 76 145 95 g20 210 85 175 75 255 111 40 BER 1 1 2 120 160 125 20 230 105 225 100 290 1 1 2 BER 2 120 200 170 28 255 110 250 130 315 g 2 MARZO PUMPS SA Bomba BER MARZO PUMPS S A Zamudio 360 B 1872 AYD Sarandi Avellaneda Pcia de Bs As L neas rotativas Tel fono y Fax 011 4203 3440 ventas marzopumps com Visite nuestra Web www marzopumps com Celular Corporativo 154 408 14952. as la bomba debe mantenerse tapada en los orificios de carga y descarga a fin de impedir la entrada de cuerpos extra os a la caja de engranajes Previo a la puesta en marcha todas las ca er as se deben lavar y revisar cuidadosamente para eliminar gotas de soldadura escamas y otras impurezas que da ar an severamente al equipo Servicio de puesta en marcha Una vez instalado el equipo y antes de probar el sentido de giro debe llenarse la bomba con liquido sin esta precauci n podr a provocarse el engranamiento total de las partes rotantes Respecto al sentido de giro aclaramos que es horario visto desde el accionamiento y que a pedido podemos suministrarlas para sentido inverso Antes de arrancar debe controlarse que la v lvula de regulaci n en la descarga se encuentre abierta para evitar sobrepresiones y carga excesiva en el motor por mayor consumo Luego de haber comprobado el sentido de giro la correcta alineaci n y la conexi n de tuber as libre de tensiones se puede poner en marcha el equipo Mantenimiento y repuestos Nuestras bombas rotativas a engranajes requieren bajo mantenimiento no obstante es necesario realizar y tener en cuenta A Controlar el sonido de marcha vibraciones y al ajuste de la empaquetadura por medio de la tuerca de presi n seg n el uso se debe agregar peri dicamente uno o m s anillos de empaquetadura y luego repetir el paso anterior B Controlar el desgaste de los elementos el sticos d
3. BOMBAS ROTATIVAS A ENGRANAJES MODELO BER MANUAL DE INSTRUCCIONES Y MANTENIMIENTO Generalidades Se utilizar n para el bombeo de l quidos viscosos como petr leo crudo fuel o l gas o l diesel o l aceites minerales vegetales aceites sint ticos grasas glicerina resinas etc Nuestras bombas son sometidas a ensayos de rodado funcionamiento y prueba hidr ulica para garantizar su rendimiento Para identificar f cilmente el tipo de m quina se estampa a percusi n el modelo de la bomba y n mero en chapa caracter stica Estos datos se deben tener en cuenta por consultas referentes a condiciones de trabajo y pedidos de repuestos Descripci n Las bombas BER est n dise adas para trabajar con accionamiento directo de motores el ctricos asincr nico a 750 900 1450 r p m Se pueden accionar tambi n con reductores o moto reductores Su dise o y construcci n les permite impulsar todo fluido con cierto poder lubricante y libre de s lidos Se debe tener en cuenta que todo producto abrasivo provocar un desgaste prematuro de la bomba Los caudales indicados en la tabla de rendimiento son v lidos para aceites o l quidos lubricantes con viscosidades de hasta 7000 SSU Para l quidos menos viscosos de hasta 2000 SSU se las eligen seg n la tabla para 1450 r p m mientras que para los m s viscosos se utiliza la tabla de 900 r p m Construcci n En construcci n est ndar se utilizan los siguientes materiale
4. e los manchones de acoplamiento C No efectuar A y B puede conducir a una prematura destrucci n de las partes internas de la bomba al tomar los bujes cojinetes un huelgo excesivo Nota el control de marcha del equipo tambi n se puede efectuar a trav s de la lectura del vacua metro man metro amper metro y volt metro que se conectan al equipo motobomba Los repuestos que se recomiendan para mantener un servicio por mayor tiempo en optimas condiciones a las bombas modelo BER son Un juego completo de bujes cojinetes eventualmente y de acuerdo al grado de impurezas abrasivas que contenga el liquido bombeado ser necesario tambi n un juego completo de ejes con engranajes Probables aver as Desarme Comprobaci n Si se detecta una disminuci n del caudal o de la presi n que no se deba a causa de disminuci n de la velocidad por problemas el ctricos proceder a 1 Verificar la regulaci n de la v lvula de By Pass que debido a vibraciones pueda haberse desajustado 2 De no obtener resultados si el periodo de garant a esta vencido se puede proceder a desarmar la v lvula controlando si no se encuentra trabado el pist n o resorte elementos que pueden afectarse por el uso o la acci n abrasiva de sustancias contenidas en el liquido bombeado De no ser as descartar la v lvula como elemento supuesto de aver a 3 En tal caso y siempre que accionado el eje de mando con la mano desde el manch n de acoplam
5. iento se note un excesivo huelgo del conjunto interior o que se note que esta trabado proceder a retirar la tapa del cuerpo de bomba lado exterior y contraria al motor u otro medio de accionamiento 4 Se aflojan y retiran las tuercas de fijaci n y tomando la tapa con una mano se hace un esfuerzo de extracci n ayud ndose con golpes de una maza de madera o martillo de pl stico sobre la misma Una vez retirada la tapa exterior facilmente se puede comprobar lo siguiente Si existen elementos o cuerpos extra os que provocaron un trabado o engranamiento de los ejes o empastamiento de los engranajes Si no fuera as proc dase a retirar el engranaje conducido de eje corto Con este elemento a la vista se comprobar inmediatamente si la disminuci n del caudal o de la presi n se debe a un excesivo huelgo del eje en los bujes cojinetes y del di metro exterior de los engranajes en la caja de presi n Garant a Es de 1 un a o y el certificado se entrega adjunto a estas instrucciones IZ PIS ES G LLA ySS gt ZLSZI LX S i AS i ji f Descripci n cuerpo tapa cuerpo eje y engranaje conductor eje y engranaje conducido bujes y portabujes juego tapa prensa estopa empaquetadura prensa estopa Modelo J BER 1 2 1 2 BER 3 4 3 4 BER 1 14 76 145 88
6. s Cuerpos y tapas de hierro fundido material colado seg n norma DIN ASTM SAE Su mecanizado incluye superficies de cierre lateral rectificadas o pulidas garantiz ndose as hermeticidad absoluta a n sometidas a altas presiones Ejes de acero al cromo niquel 4140 nitrurados y rectificados Engranajes de acero al cromo niquel 4140 rectificados y fresados en forma helicoidal doble helicoidal rectos seg n la necesidad Cojinetes de Metal Blanco Bronce SAE 64 SAE 67 vesconite carb n graphite rodamientos tipo NU agujas seg n servicio Con lubricaci n forzada por el mismo l quido Platinas de rozamiento lateral en materiales acordes al servicio Tambi n se pueden proveer en aceros especiales fundici n nodular bronce o acero inoxidable Caja prensa estopa de gran profundidad conteniendo empaquetadura grafitada o especial de acuerdo al l quido a bombear y a la temperatura Tambi n se proveen a pedido con sello mec nico La caja prensa y bujes est n provistos de perforaciones que aseguran una perfecta recirculaci n de l quidos a fin de obtener la estanqueidad del prensaestopas y de la lubricaci n de los cojinetes Nuestras bombas rotativas a engranajes est n preparadas para colocar v lvulas de sobrecarga o by pass Instalaci n Generalmente y formando parte de nuestro suministro entregamos bombas y motores normalizados acoplados sobre base de hierro con acoplamientos acordes a las condiciones de servicio
7. y protecciones debidamente abulonadas y alineadas no obstante para evitar tensiones provocadas por desalineamiento que se puede producir durante el transporte o durante la fijaci n de la placa base y el montaje de las ca er as de aspiraci n o impulsi n se recomienda controlar la alineaci n del conjunto antes de su puesta en marcha Hacemos notar que en el caso de que el usuario coloque los acoplamientos no deber efectuarlo mediante golpes Las bombas modelo BER deben ser instaladas provey ndoles de v lvula de retenci n o de pi y de filtros para impedir la entrada de s lidos e impurezas a trav s de la ca er a de aspiraci n trat ndose de l quidos muy viscosos hay que instalar la bomba en tal forma que el l quido entre con carga a fin de evitar que la gran viscosidad dificulte la succi n Se aconseja dise ar y proveer ca er as de aspiraci n con di metros amplios aproximadamente tres veces el orificio de la bomba en los tama os hasta 27y dos veces en los tama os mayores Tambi n la ca er a de descarga debe ser considerada ampliamente en su di metro cuando se trata de trayectos muy largos S en el resto de la instalaci n o en la ca er a de impulsi n se colocan v lvulas esclusas para estrangular la cantidad de l quidos o derivarlo se deben colocar v lvulas de seguridad o retorno para evitar presiones excesivas por falsas maniobras Durante el tiempo de instalaci n y hasta la conexi n definitiva de las tuber
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