PROFI CAR 301 - Instructions Manuals
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1. 5 4 Ajuste del gatillo Si suelta el tornillo que se encuentra en el gatillo ste se dejar amoldar al tama o de su dedo Tenga CUIDADO al apretar el tornillo ya que si se excede en la fuerza la tuerca del lado contrario se podr a soltar 66 5 5 Probar la emisora Ahora ya puede encender la emisora y probarla con una unidad receptora para ver todo lo que se puede hacer Un receptor con un servo conectado al canal 1 y 2 y una bater a es suficiente En el caso de que utilice un veh culo terminado ha de tener conectado el servo de direcci n al canal 1 y el del gas freno al canal 2 6 La DIRECCI N Para ajustar la direcci n la PROFI CAR ofrece las siguientes posibilidades e Norm centro y recorrido a la derecha e izquierda del servo gt 6 1 Con estos ajustes adaptar el servo a la mec nica de su modelo y al mismo tiempo definir tanto el recorrido m ximo de direcci n como el centro de la di recci n para la circulaci n el l nea recta e RECMINdela direcci n 36 2 Con el regulador digital puede modificar la desviaci n de la direcci n en marcha De esta forma se puede adaptar la direcci n a diferentes trazados de circuitos as como a las diferentes caracter sticas de su veh culo temperatura de los neu m ticos Aqu se define la desviaci n m nima de la direcci n que se puede al canzar con el regulador digital RECMIN evita que en cambios bruscos de direc ci n se quede sin ning2. e En la opci n S REC del men N se puede modificar el recorri do y el centro del servo 3 3 10 2 As se maneja el canal adicional 3 a Modo de funcionamiento 3ES 3 escalas Si se pulsa la b scula de trimado del servo 3 varias veces cambiar el servo entre el centro y uno de los dos l mites Cuando pulse el otro lado del la b s cula del servo 3 se cambiar inmediatamente al otro de los dos l mites a Modo de funcionamiento INT intermitente Intermitente significa que el servo cambiar con un intervalo de 0 5 segun dos entre el centro y uno de las posiciones l mites La intermitencia se activa y desactiva pulsando en la b scula 3 a Modo de funcionamiento PRO proporcional Cada pulsaci n en la b scula 3 variar en un paso la posici n del servo Se pueden realizar hasta 25 pasos Lo mejor es que se pruebe cada una de los modos de funcionamiento con un servo 75 10 1 Ajuste del tipo de funci n del canal adicional opci n S NORM Los modos de funcionamiento para el canal adicional se encuentran en el mismo lugar donde se ajustan la direcci n de giro y el formato de impulso para este canal n Seleccionar la opci n S NORM con el bot n A Seleccionar con el regulador digital el modo de funcionamiento 3EScalas INTermitente o PROporcional Con cualquier otro bot n excepto se regresa a la pantalla de funcionamiento 10 2 Ajuste del recorrido y del centro del canal ad
3. Cambiar a la siguiente posici n del reloj con el bot n Con cualquier otro bot n excepto 5 se regresa a la pantalla de funcionamiento 73 8 3 Consultar o borrar el tiempo de funcionamiento En este men se puede controlar o borrar el tiempo de funcio namiento Para borrarlo tiene que pulsar el bot n O durante m s de 3 segundos El borrado se confirma con un tono Buscarla opci n T FUNC mediante el bot n La indicaci n en la pantalla se convierte en horas y minutos Con cualquier otro bot n excepto D se regresa a la pantalla de funcionamiento 9 Memoria de modelos 7 En la memoria de modelos se guardan todos los ajustes que se hayan realizado para un modelo en concreto Estos son Tipo de modulaci n AM o FM Formato de impulso direcciones de giro centros y recorridos de los servos Ajustes del gas freno y direcci n fe Ze fe Ze fe Ze fe Ze Ajustes de trimado ON u OFF y ajuste de se al Trimados En el momento que apague la emisora o cambie de programa de memoria se actua lizar n los datos del modelo activo 9 1 Cambio de un modelo a otro Seleccionar la opci n IR A con el bot n 7 Seleccionar la memoria con el regulador digital Se ver el nombre n mero de memoria y ajustes de trimado Pulsando el bot n durante m s de 3 segundos se efectuar el cambio Un tono largo confirma el cambio y se vuelve a la pantalla de funcionamiento
4. Tiempo de funcionamiento T FUNC Con este reloj se puede ver el tiempo de funcionamiento de la bater a de la emisora o del tiempo total de uso de la misma emisora Este reloj se encuen tra siempre en funcionamiento cuando la emisora est encendida En el me n D T FUNC se puede borrar el tiempo total de funcionamiento 8 1 Activaci n del cron metro Timer As se hace Buscar con el bot n la opci n TIMER Seleccionar ON o OFF con el regulador digital Con cualquier otro bot n excepto se regresa a la pantalla de funcionamiento El cron metro se activa o desactiva mediante el bot n O Colocar el cron metro a 0 Si se pulsa durante m s de 3 seg el bot n O el cron metro se colocar en 0 00 pero esto solamente es posible si se est en la pantalla de funcionamiento 8 2 Se al del cron metro duraci n de la carrera Para el entrenamiento puede utilizar la se al ac stica del cron metro El tiempo de se al se adapta a la duraci n prevista de la carrera m x 20 min En el momento en que se active el cron metro con el bot n se escuchar n las siguientes se ales d tono corto cada minuto completo cada 10 segundos completos del ltimo minuto cada segundo de los ltimos 10 segundos 4 tonolargo cuando se alcance el tiempo definido As se ajusta el tiempo para la alarma Buscar la opci n SE AL con el bot n Modificar el tiempo intermitente con el regulador digi tal
5. n recorrido de direcci n 3096 es el valor m nimo e EXPO gt 6 3 Con el control EXPOnencial del recorrido de los movimientos de direcci n se permite ajustar los l mites del centro para as lograr una direcci n m s sensible o por el contrario un control de direcci n m s brusco e Ajuste del tama o del paso de trimado de la direcci n gt 6 4 Men N opci n TRIM El efecto de la b scula de trimado A para el centro de la direcci n y del regula dor digital para el recorrido de la direcci n permite ser configurado en tres po siciones diferentes FINO pasos de un 196 MEDIO pasos de un 296 y GRANDE pasos de un 4 El valor seleccionado tambi n ser v lido para otras b sculas de trimado 6 1 Ajuste del servo de direcci n Asigne primero la norma de impulso y la direcci n de giro de servo as como las posiciones para la izquierda L derecha F y l nea recta H De esta forma el servo de direcci n servo 1 se adaptar a las caracter sticas de su modelo La imagen de la derecha muestra en forma de e ejemplo lo que se puede ajustar en el men S H REC Los ngulos de 0 45 indicados se alan lo 45 que el servo puede hacer Las puntos de ajuste Liv determinan el recorrido m ximo que rm el servo es capaz de realizar Para el ajuste de estos puntos ha de girar el volante en cada una wm 1 Y de las direcciones correspondientes En la posi ci n se define la posici
6. el ejemplo de la derecha el ralent se encuen tra desplazado a la mitad del recorrido del trimado hacia me nos gas 7 4 Trimado del punto de bloqueo del freno El punto de bloqueo del freno se suele variar durante el trans curso de la carrera Por esta raz n se puede adaptar a las mo dificaciones con la bascula de trimado La b scula influye so bre el punto de bloqueo del servo de GAS FRENO servo 2 Con el trimado de los frenos del punto de bloqueo se puede variar la posici n en un mbito de un 28 en ambas direccio nes Cada paso desplaza el bloqueo en un m nimo de un 1 FINO y en un m ximo de un 4 GRANDE El tama o de los pasos se puede seleccionar con la opci n TRIM del men El valor por defecto es de 2 MEDIO En la pantalla se muestra el ajuste actual del trimado mediante una barra En el ejemplo de la derecha el punto de bloqueo del servo de gas freno se encuentra desplazado en algo me nos de la mitad del recorrido del trimado hacia mayor frenada 72 8 Cron metro y tiempo de funcionamiento La PROFI CAR 301 dispone de las siguientes posibilidades ZG Cron metro TIMER Con el bot n de la empu adura se activa y se desactiva el cron metro si anteriormente se activ el cron metro en el men TIMER 4 SE AL del cron metro Es una se al ac stica que se puede utilizar para se alizar el final de una ca rrera durante el entrenamiento m x 20 min
7. n de giro y recorr del servo de gas freno Ajuste primero las normas de impulso y las direcciones de giro del servo Q buscar opci n DoNURM S NORM 2 MR EX Seleccionar mediante UH UNIVERSAL normal el regulador digital la UH UNIVERSAL revers E norma y la direcci n MN MULTIPLEX normal de giro HH MULTIPLEX revers 71 Ahora hay que introducir los valores definidos para la aceleraci n m xima L el ralent F y el punto de bloqueo F De esta forma se adapta el servo 2 servo de gas freno a las caracter sticas de su modelo O pulsar hasta que SP REE S REL ze aparezca Seleccionar con el f Punto de bloq 0 110 gatillo el punto de seado y modificar con F Ralent 50 96 el regulador digital L Acel m x 0 110 7 3 Trimado del ralent Con el trimado del ralent se consigue igualar las variaciones del ritmo de la marcha causados por malas combustiones que pueden ser causadas p ej por el aumento de la temperatura del motor Con el trimado del ralent se puede variar el ralent en un m bito de un 28 en ambas direcciones Cada paso desplaza el ralent en un m nimo de un 1 FINO y en un m ximo de un 4 GRANDE El tama o de los pasos se puede seleccionar con la opci n TRIM del men gt 6 4 p g 10 El valor por defecto es de 2 MEDIO En la pantalla se muestra el ajuste actual del trimado median N te una barra En
8. n des critas en este manual de instrucciones En caso de que tenga dudas no salga Es preferible volver a comprobar tranquila mente todas las funciones o subsanar el fallo y en su caso contactar con su tienda especializada o con el servicio de atenci n al cliente de MULTIPLEX para obtener la ayuda necesaria para resolver los problemas Lea con atenci n el cap tulo 13 de advertencias de manejo de este manual de instrucciones 62 2 Propiedades y caracter sticas t cnicas O Gatillo NORM RECORRIDO y CENTRO del servo Efecto EXPOnencial en GAS FRENO progresivo regresivo Direcci n NORM RECORRIDO y CENTRO del servo Curva de direcci n EXPOnencial progresiva regresiva RECMIN desviaci n m nima del recorrido Timer TIMER cron metro ON o OFF Funci n de SENAL para el cron metro Visualizado y borrado deL TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO Su Caja de herramientas a bordo Selecci n del efecto del TRIM fino medio grande Selecci n del idioma del TEXT para la pantalla A GB F I E NOMBRE de la emisora nombre del propietario Umbral de ALARMA para la supervisi n de las bater as REC y CENTRO del servo 3 funci n adicional NORM de funci n del servo 3 3 posiciones intermitente proporcional Selecci n del tipo de modulaci n de la se al AM FM para el modelo en activo 7 3 memorias de modelos IRA otra memoria del modelo cambio de memoria Introducir el NOMBRE del modelo BORRAR TODO borra
9. 1 4 Ajuste del umbral para la alarma de la bater a men N ALARME El umbral para la alarma de la bater a se puede ajustar en pasos de 0 05 V entre 6 80 V y 7 20 V El valor por defecto viene programado en 7 00 V Cuanto m s alto sea el umbral que se programe m s tiempo de reserva le quedar entre la se al de alarma y el vaciado total de la bater a As se hace a Seleccionar la opci n ALARMA con el bot n N Con el regulador digital se var a el umbral de alarma en pasos de 0 05 V entre 6 80 V y 7 20 V Con cualquier otro bot n excepto M se regresa a la pantalla de funcionamiento 77 12 Consejos para el montaje de la unidad de recepci n en el modelo Por regla general el montaje de la unidad de recepci n en un coche no se puede modificar demasiado En todo caso las advertencias de situaci n y de colocaci n de la antena se deber an de seguir al pie de la letra Los siguientes puntos son especialmente importantes e Fijarse en la mayor distancia posible del receptor con respecto a Motores el ctricos Sistemas de encendido el ctrico Servos Bater as Cables especialmente cables de alta conducci n e Colocar la antena de forma extendida y sacar una peque a parte vertical mente fuera del veh culo e En el caso de que recorte la antena dejar un m nimo de 40 cm e No enrollar ni colocar enrollada en el modelo e No colocar la antena en el interior de los elementos del
10. 9 2 Introducci n del nombre del modelo Para asignar un nombre al modelo se pueden utilizar hasta seis letras d gitos o s m bolos Estas son las opciones HRLIEEFGOH IGUKLMNGOPBROTLUVWAZZ Uidaddsb Hg Seleccionar la opci n MADE Econ el bot n 7 Con el regulador digital se realiza el cambio del cursor intermitente del primer d gito Conel bot n se pasa al siguiente digito y desde el ultimo de nuevo al primero Con cualquier otro bot n excepto 77 se regresa a la pantalla de funcionamiento 9 3 Borrado de la memoria de modelos 74 Con esta opci n se pueden reestablecer los valores por defecto Estos son Centro del servo 0 recorrido del servo 100 Seleccionar opci n EL IMIN TAIL con el bot n 7 e Pulsando el bot n D durante m s de 3 segundos se confirmar el borrado Con cualquier otro bot n excepto 77 se regresa a la pantalla de funcionamiento 10 Funci n adicional para el servo 3 Una particularidad de la PROFI CAR 301 es que se puede mane jar un tercer servo para funciones adicionales p ej mezclas caja de cambios El canal adicional se maneja con la b scula de trimado 3 El canal adicional 3 es capaz de funcionar de tres maneras e fi JE 3escalas izquierda centro derecha fe Ze INT intermitente gt PRE proporcional 25 pasos En la pantalla se muestra la posici n del canal adicional El ajuste b sico para el canal adicional es de 3 posiciones X
11. Service Belgique Jean Marie Servais Jambes 081 304564 France Claude Hubscher Strasbourg 03 88411242 Deutschland MULTIPLEX Service Niefern 07233 7333 Nederlande Jan van Mouwerik Maasland 01 059 13594 sterreich Heinz Hable Wien 0732 321100 Sverige ORBO Solna 08 832585 Schweiz Werner Ankli Zullwil 0691 7919191 K Elsener Basel 061 3828282 MULTIPLEX modelltechnik gmbh Neuer Weg 15 e D 75223 Niefern O MULTIPLEX 2001 V02 Gedruckt in Deutschland Irrtum Anderungen und Lieferm glichkeit vorbehalten MULTIPLEX 2001 VO2 Imprim en Allemagne Sous r serve des modifications et des erreurs MULTIPLEX 2001 V02 Printed in Germany Errors alterations and omissions excepted MULTIPLEX 2001 V02 Impreso en Alemania Nos reservamos el derecho de errores y modificaciones O MULTIPLEX 2001 VO2 Stampato in Germania Ci riserviamo il diritto di modifiche e errori 85 5691 00000 PROFI CAR 301 Instrucciones de manejo MULTIPLEX 61 Vista generale O Vista general Oe O GB Vue d ensemble Overwiew berblick Tasti dei menu Teclas del men Touches de menus Menu buttons Men Tasten Grilletto El gatillo La g chette Trigger duster Abzug Vite del grilletto Tornilla Vis de r glage Loop screw B gel Schraube Regolatore digitale Regulador digital Souris Digi adiustor Tasto Tecla Bouton poussoir Handle button Le trim Los trimado
12. aller caliente al coche fr o El agua condensada afecta a las funciones En estos casos proceda de manera meticulosa con la prueba de alcance y d jele un tiempo a la emisora para que se aclimate Compruebe si la emisora est totalmente seca por dentro espacio de la bater a Limpiar la emisora La mejor manera de quitar leel polvo es con un pincel suave La carcasa se puede limpiar con un pario ligeramente h medo y un producto de limpieza suave e Fijase que no se meta ning n l quido dentro de la emisora 79 13 4 Mantenimiento Su emisora contiene peque os elementos que necesitan mantenimiento e Recomendamos insistentemente la realizaci n peri dica de pruebas de alcance y de funciones Que hacer si surgen dudas o preguntas Primero consulte con su tienda especializada Las direcciones de nuestros servicios t cnicos los encontrar en la ltima p gina Para consultas t cnicas y de uso le ponemos a su disposici n nuestro tel fono de atenci n al cliente de MULTIPLEX 49 7233 7343 Nuestra direcci n de correo elec tr nico es TECHNIKG multiplex rc de 14 Resumen de los men s de la Profi Car 301 Estos son los men s disponibles en la PROFI CAR 301 ME 80 de modulaci n 5 NBRM 5 NBRM TIMER TRIM IR H Direcci n de giro Direcci n de giro Cron metro ONu Pasosdetrimado Cambio a otra y y formato de OFF GRANDE MEDIO memoria de fo
13. do de la memoria de los modelos La mec nica Gatillo ajustable y volante recubierto de material antideslizante Elementos de control del mando ergon micos Pantalla ligeramente elevada para una perfecta visualizaci n Peso ligero 600g bater a incluida Tama o A x A x P 175 x210x75 mm Margen de temperatura operativa 15 C 50 C La transmisi n de se ales 3 canales direcci n gas freno funci n adicional Tipo de modulaci n de la se al FM o AM asignable a cada modelo M dulo HF intercambiable 40 41 MHz y 75 MHz Cuarzo cambiable desde el exterior La alimentaci n de corriente Bater a de 600 mAh 6 c lulas Casquillo de carga en el pie fusible t rmico incorporado en la bater a 3 i Toma de corriente 190 mA 25 mA sin el m dulo HF Autonom a con la bater a de 600 mA 2 45 horas Umbral de alarma ajustable 6 8Va7 2V 63 3 El panel de instrumentos Pantalla La siguiente ilustraci n muestra un resumen de las capacidades de la pantalla Lo que en realidad se ve depender de si se tiene activado el cron metro o de si se est programando la emisora M s abajo encontrar algunos ejemplos N mero de la memoria del modelo en activo S mbolos gt de men m us AM ss nma LJ m s ss JF mu emm dl Cem E m m nu b In d text 1 EIS HH DEI Eon ds OCH STi Slam ei Yan i DD w KI p dH H H J Ti E H L3 z L nea de texto 2 BATT Recorrido de la Rale
14. e autom tico en la bater a En la bater a de su PROFI CAR se encuentra un fusible t rmico que proteje la bater a en caso de que se produzca un cortocircuito o una sobrecarga Solamente se deben utilizar bater as originales de MULTIPLEX con este tipo de fusibles e Cuando se solvente el cortocircuito o se interrumpa la corriente de carga el fusible t rmico se enfriar en un periodo de un minuto y la bater a se podr volver a utilizar e Advertencia para el proceso de carga La carga normal se puede realizar sin limitaciones En la carga r pida con interrupci n autom tica la potencia m xima no ha de super ar los 600 mA ya que una potencia superior har a saltar el fusible y el proceso de carga se interrumpir a antes de tiempo 5 2 Lacarga de la bater a del receptor Lea detenidamente las advertencias para la carga de la bater a jNo se debe superar las corrientes de carga indicadas por el fabricante 5 3 Instalaci n del cuarzo de la emisora Los cuarzos de la emisora tienen una funda azul y vienen identificados con un Tx o S delante del n mero de la frecuencia Los cuarzos tanto de la emisora como del receptor han de tener la mismo frecuencia El cuarzo de la emisora se instala en el m dulo HF 3 Ilustr P g I Utilice los cuarzos con suma delicadeza d No los deje caer No utilice la fuerza para instalarlos en el z calo e Utilice y gu rdelos protegidos contra vibraciones
15. e toda la curva de gas freno E p La aceleraci n m xima solo se deja influir por el ajuste del recorrido del servo de gas freno El ralent se puede modificar con la b scula de trimado arriba incluso durante la carrera El ajuste predefinido se realiza con el CENTRO del servo de gas freno 70 El punto de bloqueo se puede modificar con la b scula de trimado arriba incluso durante la carrera El ajuste predefinido se realiza con el ajuste del recorrido del servo de gas freno 7 1 Gas y freno con EXPO Con EXPO se puede adaptar la sensaci n de mando del gas freno a su gusto ke NJ En la imagen de la derecha se puede observar de forma gr fica la relaci n entre el movimiento del gatillo y el recorrido del servo Si el valor del EXPO es de 0 el recorrido de la curva de gas freno ser lineal Las l neas puntea das muestran la influencia que tiene el EXPO sobre las dos curvas AAA Courbe e m Reng des freins 3 d Point de blocage Si se introducen valores de EXPO negativos har n que la sensaci n del gatillo cerca del punto de descanso sea m s suave mientras que los valores positivos har n que la sensaci n sea m s agresiva As se hace E Es buscar opci n EXPO EXPO EXPO GAS BEES TE DAS buscar opci n EXPO EXPO FRENO FRE 27 Ajustar valor Margen 100 hasta 100 Predeterminado 0 Pasos 5 7 2 Norma de impulso direcci
16. et Ladebuchse carica carga charge Interruttore Interruptorde Interrupteur ON OFF Ein Aus Acc Spento ON OFF Marche Arr t switch Schalter Batteriaradio Bater a de la Accu Transmitter Senderakku nelleparte emisoraenel d mission battery in im Fu inferiore pie dans le pied base Con protezi Conseguro Avec s curit With Mit Thermo one termica t rmico thermique thermalfuse sicherung ek Ze Vue d ensemble Overwiew berblick Ladebuchse Charge socket Prise de charge Casquillo de carga Presa di carica 600 mA max 1 Seguridad 62 2 Propiedades y caracter sticas t cnicas 63 3 El panel de instrumentos Pantalla 64 4 El principio 65 5 La primera puesta en funcionamiento 66 5 1 La carga de la bater a de la emisora corriente m x de carga 600 mA 66 52 La carga de la bater a del receptor 66 5 3 Instalaci n del cuarzo de la emisora 66 5 4 Ajuste del gatillo 66 5 5 Probar la emisora 67 6 LaDIRECCI N O 67 6 1 Ajuste del servo de direcci n 67 6 2 Ajuste del recorrido m nimo de la direcci n 69 6 3 EXPO 69 6 4 Ajuste del tama o del paso de trimado de la direcci n Men N 70 7 Elservo del GAS FRENO L7 70 7 1 Gas y freno con EXPO 71 7 3 Norma de impulso direcci n de giro y recorr del servo de gas freno 71 7 3 Trimado del ralent 72 7 4 Trimado del punto de bloqueo del freno 72 8 Cron metro y tiempo de funcionamiento Y 73 8 1 Activaci n del cron met
17. icional opci n S REC Para la selecci n de la posici n del servo de los canales adicionales se utiliza el volan te Seleccionar la opci n S REC con el bot n N Con el volante se escoge entre izquierda centro F o derecha 7 Con el regulador digital se var a la posici n seleccionada Con cualquier otro bot n excepto N se regresa a la pantalla de funcionamiento 11 La caja de herramientas En la caja de herramientas a la que se accede con A se encontrar Ajustes que afectan a toda la emisora Cuando se escoge una de estas opciones en la pantalla aparece en vez del n mero de memoria un s mbolo Esto sirve para recordarle que los cambios que se van a realizar afectar n a toda la emisora y no solo a una memoria de modelo en concre to Estas funciones son concretamente Nombre del propietario idioma de la panta lla y el umbral para la alarma de la bater a Los ajustes que se realizan a cada uno de los modelos por separado son los siguien tes Tipo de modulaci n de la se al AM o FM Ajustes b sicos de los servos S NORM y S REC Tama o de paso para trimajes Aqu en el cap tulo 11 encontrar todos los ajustes que a n no se han nombrado en este manual 11 1 La conmutaci n AM FM men N RM F M La PROFI CAR es la primera emisora que es capaz de emitir tanto en AM amplitud modulada o FM frecuencia modulada sin pa
18. l circuito coche piloto NORM CENTRO REC Y EXPO para el servo de DIRECCI N TIMER ON y OFF del cron metro asignaci n del tiempo de se al Visualizado y borrado deL TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO fi e C HERRAMIENTA Ajustes b sicos de la emisora Ajuste de la funci n para el servo 3 y MEMORIA Cambio introducci n del nombre borrado Una vez que se haya dado con el men deseado se continuar con el regulador digi tal y el bot n de la empu adura REGULADOR DIGITAL Ajuste de valores recorridos tiempos BOT N DE LA EMPU ADURA Effacer et changer de m moires Confirmaci n de cambio y borrado de memorias pulsar durante m s de 3 segundos Para volver a la pantalla de funcionamiento solo ha de pulsar uno de los botones no utilizados en el men anterior Cuando vea la pantalla de funcionamiento es decir que se ha terminado con los ajustes el regulador digital y el bot n de la empu adura tendr n las siguientes fun ciones BOT N DE LA EMPU ADURA Manejo del cron metro cuando est activo REGULADOR DIGITAL Ajuste del recorrido de la direcci n 65 5 La primera puesta en funcionamiento 5 1 La carga de la bater a de la emisora corriente m x de carga 600 mA Primero conecte el cable del cargador N de pedido 12 5023 al cargador y poste riormente el cable de carga a la emisora Importante para la carga e Fusibl
19. modelo ni pegar en alg n elemento reforzada con fibra de carbono apantallado e Proteger el receptor contra vibraciones recubrir de goma espuma y colcoar libremente en el modelo B iCONSEJO Si su modelo dispone de motor el ctrico Procure que la distancia entre el receptor y el motor sea la mayor posible Las altas frecuencias pueden producir interferencias Aseg rese de que el motor est correc tamente aislado e Antes de comenzar haga una exhaustiva prueba de alcance 3 13 2 13 Advertencias para el uso 13 1 Normativa espa ola Su emisora PROFI CAR est testada de serie y tipo Cuando ponga en funcionamiento la emisora tiene que llevar consigo el permiso general de funcionamiento incluido en el kit y mostrarlo en caso de ped rselo una persona autorizada e Observar el suplemento Directive R amp TTE 1999 5 EC Los receptores no tienen que ser dados de alta 13 2 La prueba de alcance La prueba de alcance es una de esas cosas con las que Usted puede contribuir nota blemente a una mayor seguridad de funcionamiento de su modelo En base a nues tras experiencias y medidas tomadas hemos confeccionado una receta de pruebas con la que siempre estar asegurada la integridad de su modelo 78 La prueba de alcance Recoja completamente la antena de la emisora y mantenga la emisora en una postura natural aprueba ha de realizarse con el motor en marcha Con la ayuda de un ayudante o de otro medio coloq
20. n del servo para la l nea recta 67 En la opci n S NORM se define el formato de impulso MULTIPLEX o UNIVERSAL y la direcci n de giro del servo La norma MULTIPLEX significa que la duraci n del impulso del centro es de 1 6 ms y la variaci n del impulso 0 55 ms En el caso de los servos UNIVERSAL se trabaja con 1 5 ms y 0 55 ms Si el formato de impulso no corresponde con el modelo de servo utilizado el centro y los recorridos no ser n correctos En la opci n S REC puede ajustar el centro y las desviaciones de la direcci n para la izquierda y la derecha Proceda de la siguiente manera PREPARATIVOS Ajustar el trimado de direcci n en el centro ES Accionar la b scula de trimado de la direcci n rayado hasta que solamente sea visible el punto central Colocar el recorrido de direcci n al m ximo E Accionar el regulador digital hasta que se visualice el m ximo recorrido de direcci n e pulsar hasta que S G NBRM G NURM A MR L UK aparezca d UNIVERSAL normale Seleccionar con el LP H UNIVERSAL revers A H regulador digital la norma de ajuste yla MN MULTIPLEX normal direcci n de giro MF MULTIPLEX revers 6 Pulsar hasta que SAREE E m EPSA a SG REL e aparezca Seleccionar derecha F derecha 0 110 centro e izquierda con el volante y mo dificar con el regula L izquierda 0 11096 dor digital H centro 50 68 6 2 Ajus
21. nt direcci n Freno Funci n adiciona Trimado de la del servo 3 direcci n Pantalla de funcionamiento Timer OFF Si el cron metro se encuentra desactivado la l nea de texto 1 indicar el nombre del modelo en memoria La l nea de texto 2 indicar el nivel de voltaje Timer ON marche En la l nea de texto 2 se mostrar el cron metro Con el bot n de la empu adura O se activar o desactivar Si se mantiene pulsado durante m s de un segundo el cron metro pasar a a 00 0 Caso excepcional alarma de la bater a con el timer en activo En el caso de tener en funcionamiento alguna de las modalidades del cron metro y se alcance el umbral de alarma de la carga de la bater a en la pantalla se indicar a el tiempo actual y el voltaje de la bater a junto con BAT durante un tiempo de 2 segun dos alternativos Durante el ajuste Durante el ajuste de la emisora se ver en la l nea de texto 1 del men seleccionado ej Norma de impulso para el servo 1 mientras que en la l nea de texto 2 se mostrar informaci n adicional as como el valor activado o desactivado 64 4 El principio Los cinco iconos de la PROFI CAR son la clave para todos los ajustes necesarios Los iconos le indican a qu opciones se llega con cada bot n Bot n Funci n en el men GATILLO Todo lo referente al gas y al freno NORM CENTRO REC Y EXPO para el servo de gas freno DIRECCI N Adaptar la direcci n a
22. os oportuno en cuanto se trataba de la optimizaci n de la facilidad y comodidad del usuario Su equipo MULTIPLEX es desea grandes dosis de disfrute con su emisora PROFI CAR 1 Seguridad Los modelos de radio control no son juguetes Si usted maneja tanto la emisora como el modelo con responsabilidad contribuir positivamente a una mayor seguridad Controle regularmente las conexiones tanto el ctricas como mec nicas del modelo Controle regularmente la libertad de movimientos y de juego de todas las partes m viles del modelo Realice de modo regular una prueba de alcance gt 13 2 p g 18 Compare la frecuencia de su emisora con las de los dem s pilotos del circui to antes de poner la emisora en funcionamiento d Saque totalmente antena de emisi n y compruebe que sta se encuentre correctamente enroscada y en perfecto estado de funcionamiento Compruebe que la memoria seleccionada en la emisora corresponda a la del modelo que va a ser utilizado Realice siempre una comprobaci n de funciones antes de cada salida Se mueven los servos en la direcci n correcta Las desviaciones son lo suficientemente grandes Las bater as tanto la de la emisora como la del receptor est n suficiente mente cargadas y en buen estado Utilice solo cuarzos bater as y accesorios originales de MULTIPLEX fe Ze fe Ze Respete las advertencias de los elementos de su emisora que no est
23. ra ello tener la necesidad de cambiar el 76 m dulo HF En el men AM FM se puede asignar a cada modelo el tipo de modula ci n que ha de utilizar Seleccionar la opci n AM FM con el bot n N Seleccionar con el regulador digital el tipo de modulaci n correcto con res pecto a la unidad receptora del modelo Con cualquier otro bot n excepto No se regresa a la pantalla de funcionamiento 11 2 Introducci n de nombre del propietario men N N MIRE Para la identificaci n de su emisora puede introducir un nombre de hasta 6 caracte res que se visualizar por un breve periodo de tiempo cada vez que se encienda la emisora Estas son las posibilidades AILIEFDHIJKLMN P SR TIO 2 12 MS Ba a Seleccionar la opci n NOMBRE con el bot n N Con el regulador digital se realiza el cambio del cursor intermitente del pri mer d gito Con el bot n se pasa al siguiente digito y desde el ultimo de nuevo al primero Con cualquier otro bot n excepto M se regresa a la pantalla de funcionamiento 11 3 Selecci n del idioma del pantalla men s TE XT Para las indicaciones en la pantalla puede elegir entre 5 idiomas Alem n GER ingl s ENGL franc s FRANCE italiano ITAL y espa ol ESPAN Seleccionar la opci n TEXT con el bot n N Con el regulador digital se selecciona el idioma Con cualquier otro bot n excepto M se regresa a la pantalla de funcionamiento 1
24. rmato de im impulso para o FINO modelo pulso para servos servo de direcci n de gas freno D REL GREE SENAL TEX MODELO Centro y recorr Centro y recorr Ajustar se alde Idioma para el Introducir el para gas freno para direcci n tiempo texto de pantalla nombre del mo delo EXPO EXPO T FLUNE NUMIRE ELIMIN BAS TODO EXPO para gas EXPO para Consult o borrar Nombre del Borrar memoria direcci n el tiempo de func propietario del modelos EXPO RELMIN ALARMA FRE Desviaci n de Umbral de alar EXPO para freno direcci n m nima ma de bater a COURSE Centro y recorr para servo 3 G N BRM Formato de im pulso para servo 3 HM FM Conmutar el tipo
25. ro Timer 73 8 2 Se al del cron metro duraci n de la carrera 73 8 3 Consultar o borrar el tiempo de funcionamiento 74 9 Memoria de modelos 77 74 9 1 Cambio de un modelo a otro 74 9 2 Introducci n del nombre del modelo 74 9 3 Borrado de la memoria de modelos 74 10 Funci n adicional para el servo 3 75 10 1 Ajuste del tipo de funci n del canal adicional opci n S NORM 76 10 2 Ajuste del recorrido y del centro del canal adicional opci n S REC 76 11 La caja de herramientas z 76 11 1 La conmutaci n AM FM men N HM F M 76 11 2 Introducci n de nombre del propietario men N HUH BRE 77 11 3 Selecci n del idioma del pantalla men zs TE XT 77 11 4 Ajuste del umbral para la alarma de la bater a men N ALARME 77 12 Consejos para el montaje de la unidad de recepci n en el modelo 78 13 Advertencias para el uso 78 13 1 Normativa espa ola 78 13 La prueba de alcance 78 13 3 Cuidados de la emisora 79 13 4 Mantenimiento 80 14 Resumen de los men s de la Profi Car 301 80 61 Estimado cliente querido amigo del modelismo nos complace saber que se ha decidido por una emisora de radiocontrol de MULTIPLEX Su PROFI CAR 301 tiene todo lo que le hace falta para modelos de pista y todo terreno de escala 1 12 1 10 y 1 8 De los dos grandes PROFI CAR 403 y 707 hemos tomado la t cnica el diese o y la filosof a de manejo Modificaciones solo hemos realizado donde lo creim
26. s Les trims Trim rockers Trimm Wippen Sterzo Direcci n Direction Steering Lenkung Gas minimo Gas ralenti Gaz ralenti Idle trim Leerlauf Bloccaggio freno Bloqueo freno Blocage du frein Brake lock point Blockierpunkt Bremse Canale aggiunt 3 Canal adicional 3 Voie aux 3 Aux channel 3 Zusatzfunktion Ripetitione Repetici n Repetition Repeat function Wiederholfunktion Ripetitione automaticosi Repetici nautom tica Repetition automatique Automatic repeat when Automatische Wieder vengono premuti per cuando pulsada si enfonc e held pressed for longer holung wenn l nger als 1 pi di 1 sec m s de 1 segundo plus d une seconde than 1 sec sec gedr ckt wird Vista generale Vista general O QO on OU Display Display Display Screen Display Antenna Antena Antenne Aerial Antenne avvitata atornillada viss screw fitting geschraubt Tasti die Tecla del Touchesde Menu buttons Men Tasten menu men menus Modulo M dulo HF Module HF RF module HF Modul Quarzo radio Cuarzo de la Quartz Transmitter Sender Quarz emisora d mission crystal ATTENZIONE Atenci n ATTENTION CAUTION ACHTUNG Usar N utilisez Utilizzare solamente que des Useonly Nur Original solo quarzi cuarzos quartz genuine MULTIPLEX originali originalesde d origine MULTIPLEX Quarz MULTIPLEX MULTIPLEX MULTIPLEX crystals verwenden Presa per Casquillo de Prise de Charge sock
27. te del recorrido m nimo de la direcci n Con el regulador digital se puede modificar incluso durante una carrera el recorrido de la direcci n para as adaptar lo a las caracter sticas del circuito o a las del coche Condici n la pantalla de funcionamiento est visible e La cantidad de desviaci n de la direcci n de la que se dispone realmente se muestra en el barra indicadora de la derecha de la pantalla En el ejem plo se est aprovechando 2 3 de la distancia entre el m nimo y el m ximo Aqu es donde se puede definir entre un 3096 y un 10096 para determinar hasta qu punto se puede reducir la desviaci n de direcci n con el regu lador digital es decir fijar la desviaci n de direcci n m nimo O Pulsar hasta que bUscar opci n RELMIN DI RELMIN aparezca R glage du d batte Margen 30 hasta 100 ment mini Ajuste predefinido 44 B CONSEIL La m xima desviaci n de direcci n se define con el ajuste mec nico predefinido para el servo de direcci n 3 6 1 6 3 EXPO EXPO var a el comportamiento de la direcci n de su modelo En caso de que intro duzca valores positivos p ej 50 las desviaciones de la direcci n entorno al cen tro se reducir n lo que facilitar el manejo del modelo a altas velocidades Por el contrario los valores negativos de EXPO har n que el manejo de la direcci n entorno al centro sea m s directa 6 Pulsar hasta que B
28. ue el modelo de tal me nera que la direcci n y las ruedas motrices giren libremente a Fijase que no haya piezas met licas grandes coches vallas cerca Realice esta prueba solamente cuando no haya otras emisoras encendidas incluso en otras frecuencias Encienda la emisora y el receptor y compruebe que a una distancia de 30 m entre el modelo y la emisora el coche realice las ordenes enviadas por la emisora sin hacer movimientos incontrolados CONSEJO Los alcances demasiado reducidos pueden tener las siguientes causas Aislamiento incorrecto de motores o de sistemas de encendido La antena se encuentra defectuosa es demasiado corta min 40 cm o est mal colocada Influencias del entorno superficie h meda aislamiento debido a vallas me t licas Si la prueba de alcance con la antena recogida no es suficiente y no se dan ninguna de las causas arriba mencionadas se puede repetir la misma con la antena extendida La distancia entre la emisora y el modelo deber ser 1 5 veces mayor del radio de acci n previsto e En caso de duda no salga Mejor volver a comprobar tranquilamente y subsanar los fallos 13 3 Cuidados de la emisora Proteja su emisora de da os mec nicos temperaturas de m s de 60 grados calor en el coche humedad disolventes combustible restos de combusti n o polvo Piense que la emisora puede quedar afectada por grandes cambios de temperaturas p ej sacarlos del t
29. uscar opci n EXP win Ls EXFL aparezca ajuste del EXPO Margen 100 hasta 100 Pasos 5 Ajuste predefinido 0 69 6 4 Ajuste del tama o del paso de trimado de la direcci n Men N La b scula de trimado se encuentra a ciegas ya que se dife rencia de las dem s b sculas por su forma y superficie rugosa Con el trimado de direcci n puede modificar el centro del servo de direcci n en un 2896 en cada direcci n Cada paso desplaza el centro en un m nimo de un 196 FINO y en un m ximo de un 496 GRANDE El tama o de los pasos se pue den seleccionar con la opci n TRIM del men El valor por defecto es de 296 MEDIO ATTENTION Les r glages que vous choisissez ici sont galement valables pour le trim de ralenti et du frein et pour le r glage du d battement de la direction avec la souris En la pantalla se muestra el ajuste actual del trimado mediante una barra Te re hasta que buscar opci n TRM TRIM MEDID aparecza Seleccionar el tama o GRANDE 4 de los pasos MEDIO 2 FINO 1 7 El servo del GAS FRENO LI Para el gas freno la PROFI CAR dispone de las siguientes fun ciones Gas freno con EXPO separado Trimado para el ralent Trimado para el punto de bloqueo Para entenderlo mejor La imagen de la derecha muestra las posiciones del servo que tienen asignado cada uno de los e Gas puntos d
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