MANUAL DE INSTRUCCIONES
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1. e wawam T mmm 2 19 9 eleo os y Erma w x 1919 o fittDecantedor siloleva A AA SOLE AS SA Smam area Y AAA Y VO vo vo x po odetebombadeaguasalada iv Limpieza Y Inspecci n ajuste llenado Cambio Vaciado Sol Diesel SP 26 03919400 rev A A AS horas horas horas horas a os Sistema Elio Cadainstumeno vw vw wv Buja incandescente lt S Motor de Arranque y Alternador Correa alternador y tensi n PE 000002 Protecciones escape Cada elemento pugador are _ Limpieza Y Inspecci n ajuste o llenado Cambio Vaciado USO DEL MOTOR Comprobar el nivel de aceite del motor e inversor Llenado Cambio de aceite del motor e inversor No es preciso rellenar si el nivel est cerca de la l nea superior de la varilla Comprobar el nivel de combustible y abrir el grifo de salida Cambio del filtro de aceite del mismo Abrir el grifo de entrada de agua marina Vaciado filtro decantador combustible opcional Comprobar indicadores Despu s de la puesta en marcha Control y eventual ajuste de la correa del alternador verificar la presi n de aceite temperatura del agua y la2. conc conc nro nn nn rr rr SP 36 8 0 ADVERTENCIAS GENERALES 8 1 INDICACIONES PARA LA INTERRUPCI N DEL SERVICIO EL DESGUACE Y LA ELIMINACI N 8 2 DESCLASIFICACION REDUCCION DE LA POTENCIA TOMANDO EN CONSIDERACION LAS PROPIEDADES DEL GAS OIL Y LAS CARACTER STICAS DEL AIRE COMBURENTE 9 ANEXOS T CNICOS ny 55 202 SP 38 9 0 ESPECIFICACIONES T CNICAS DEL LUBRICANTE 9 0 1 ACEITE DEL MOTOR 9 0 2 ACEITE DEL INVERSOR 9 1 ESPECIFICACIONES PARA LA INSTALACI N DEL MOTOR 9 2 ESPECIFICACIONES PARA TOMAS DE FUERZA Sol Diesel SP 03919400 rev A 0 INTRODUCCI N 0 0 PRE MBULOS Apreciado cliente Deseamos llamar su atenci n sobre la calidad tecnol gica del motor que Vd ha comprado en SOL S A Nuestra secci n de Asistencia T cnica SOL DIESEL se ha reforzado para dar un mejor servicio a nuestros Clientes S lo empleando recambios originales y con la intervenci n de nuestro personal especializado puede garantizarse el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd ha comprado Por tanto perm tanos aconsejarle que se dirija EXCLUSIVAMENTE a nuestro Servicio de Asistencia SOL DIESEL para el mantenimiento del motor fabricado por SOL S A De hecho si el mantenimiento del motor fabricado por SOL S A se encarga a t cnicos no autorizados o se utilizan piezas y recambios no originales SOL S A QUEDAR INMEDIATAMENTE LIBRE DE CUALQUIER OBLIGACI N DE GARANT A Y ASISTENCIA T CNICA No d
3. Para prevenir los da os causados por las bajas temperaturas el motor debe prepararse como se indica 1 Usar anticongelante tal y como se indica en el apartado 4 2 2 de este manual 2 Cuando se vaya a parar el motor cerrar el grifo de agua salada abrir la tapa del filtro de agua salada y arrancar el motor poniendo una mezcla de agua dulce con un 30 de anticongelante en el filtro hasta que se llene el circuito de agua salada Parar el motor y volver a colocar la tapa del filtro de agua salada Antes de arrancar el motor abrir el grifo de agua salada y repetir el proceso siempre que se use el motor con temperaturas inferiores a 0 C 3 Asegurarse de que el aceite utilizado es de calidad y con la viscosidad adecuada Se recomienda usar aceite sint tico SAE 10W 30 4 Proteger la bater a contra el fr o cubri ndola con un material adecuado Comprobar que la bater a est completamente cargada Tambi n se recomienda pulverizar con un spray diel ctrico sobre las conexiones el ctricas 5 Al arrancar permitir que las buj as de incandescencia se calienten suficientemente siguiendo los pasos indicados en el apartado 6 1 de este manual 6 Si es necesario reemplazar el combustible por otro m s apropiado para las bajas temperaturas ya que la acumulaci n de impurezas en el dep sito ocasiona una combusti n deficiente 6 4 CONSERVACI N atenci n A Un motor que est fuera de servicio puede padecer oxido y corrosi n en su
4. nea para modelo SDZ 165 y 6 cilindros en l nea para modelos SDZ 205 8 Refrigeraci n Mediante intercambiador de calor por circulaci n forzada de l quido de refrigerante con control termost tico El colector de escape y el turbo est n refrigerados por agua dulce para reducir las emisiones de calor a la sala de m quinas 9 Lubricaci n forzada con bomba de engranajes 10 Equipo el ctrico 24V Bipolar 4 5 6 7 18 49 20 21 22 23 1 Tap n llenado refrigerante 17 1 2 Dep sito de Expansi n Z 3 Refrigerador l quido refrigerante motor ma 4 Bomba recirculaci n l quido refrigerante 19 5 Compensador de vibraciones 6 Bomba mec nica alimentaci n combustible 15 7 Entrada de combustible 14 8 Filtro de combustible 13 9 Filtro de aceite motor 12 10 Varilla indicadora nivel aceite motor 11 Conexi n toma de fuerza 12 Bomba recirculaci n agua salada 41 13 Conexi n toma fuerza refrigeraci n por quilla 14 Aspiraci n agua salada 15 V lvula sobradero combustible 16 Regulador 17 Solenoide de paro motor 10 9 7 6 18 Tubo presi n de combustible 19 Tubo de purga de aire desde el turbo a dep sito de expansi n 20 Tubo de agua salada entrada intercooler 21 Tap n llenado aceite 22 Refrigerador aceite motor 23 Bombas individuales 24 Motor de arranque 4 kW 24V 25 C rter de aceite 26 Bomba manual extracci n aceite 27 Alt
5. 19 03919400 rev A 5 PREPARACI N PARA EL USO DEL MOTOR 5 0 ADVERTENCIAS GENERALES Para lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 5 1 INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER ARRANQUE No alterar las condiciones de funcionamiento del motor variando el reglaje de los rganos precintados por la f brica La intervenci n no autorizada determina autom ticamente la anulaci n de la garant a Antes de realizar el primer arranque del motor actuar de la forma siguiente a REPOSTAJE DE ACEITE V ase p gina n 8 para ver la capacidad de aceite REPOSTAJE DE L QUIDO DE REFRIGERACI N V ase la p gina 7 para capacidad de l quido de refrigeraci n c REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE V ase p gina n 24 Una vez realizada dicha operaci n cerciorarse deque el grifo de salida de combustible est en posici n abierto d APERTURA DEL GRIFO DE ENTRADA DE AGUA SALADA e ACCIONAR EL CONECTADOR DE BATER A CONEXI N DE MANDO A DISTANCIA DEL MOTOR E INVERSOR versi n propulsor f a Conexi n del mando a distancia del Motor Conectar el cable de mando a la r tula montada en la palanca A y fijar el cable con la abrazadera B Ajustar de manera que no empiece a dar gas hasta que haya entrado la marcha del inversor f b Conexi n del mando a distancia del Inversor max 35 max 35 min 30 min 30 max 30 max 30 Conectar el cable de mando a la palanca mediante la r tula montada al ef
6. Tuber a aspiraci n bomba agua recirculaci n agua salada Para versi n grupo electrogeno conectar la manguera directamente a la aspiraci n de la bomba 5 ar 1 2 3 4 5 Bomba recirculaci n agua salada 6 Intercooler 7 Refrigerador refrigerante motor agua dulce 8 Codo escape h medo El Y i 4 57 gt PETT o E 8 6 H i 3 Fig 2 2 detalle motor versi n propulsor 4 Sol Diesel SP 6 03919400 rev A 2 3 CIRCUITO DE LUBRICACI N com n a versi n propulsor y grupo electr geno 2 3 1 MOTOR Fig 2 3 1 La lubricaci n es forzada con bomba de rotores de filtraci n total del aceite enviado a los puntos de lubricaci n El aceite de la bomba es empujado a trav s de una v lvula de regulaci n al filtro a los apoyos de bancada y a trav s de tubos exteriores a los balancines Fig 2 3 1 18 17 23 16 12 13 10 14 15 11 6 4 1 C rter De aceite 2 Tuber a de aspiraci n 3 Bomba de aceite lubricante 3a V lvula de control de caudal 3b V lvula de descarga de presi n 4 Refrigerador de aceite lubricante 5 Filtro de aceite cartucho cambiable 6 8 9 10 11 va 7 En Tubo de aceite principal Cojinete de cig e al Cojinete de cabeza de biela Apoyo del rbol de levas Conducto a la tobera de refrigeraci n de pist n Tobera de proyecci n de aceite para refrigeraci
7. accionar la palanca de parada 2 en direcci n de la flecha hasta que se detenga el motor Una vez parado el motor se encienden las luces testigo de corriente de carga y de presi n de aceite Ese m todo s lo se deber usar en caso excepcionales Para siempre por la llave Girar la llave hacia posici n OFF y sacarla Las luces testigo se apagan 6 16 ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR versi n grupo propulsor 7 AUTOMATIC OFF STOP Consultar la documentaci n espec fica del manual del tablero para arranque y parada del grupo desde el tablero Para parada manual ver apartado anterior 6 2 USO ESPOR DICO DEL MOTOR Tienen que adoptarse m s medidas especiales en las instalaciones que prev n la intervenci n inmediata y repentina del motor tras largas temporadas de inactividad instalaciones de emergencia contra incendios y en condiciones ambientales dif ciles Para situaciones especiales y espec ficas dirigirse a SOL DIESEL 6 3 USO DEL MOTOR A BAJAS TEMPERATURAS Cuando la temperatura atmosf rica desciende bajo cero concurren las circunstancias que se indican a continuaci n Los l quidos de refrigeraci n del motor pueden 2 El aceite lubricante se vuelve viscoso congelarse Disminuye la tensi n que pasa por los bornes de la 4 La temperatura de admisi n es baja y cuesta arrancar bater a el motor El combustible pierde su fluidez Sol Diesel SP 23 03919400 rev A
8. carga de la bater a Los tres testigos indicadores deben estar apagados y no debe sonar la bocina Comprobar que circule el agua de refrigeraci n y si existe Revisi n del apriete de los tornillos de fijaci n del motor y alguna anomal a en los gases de escape ruido y del eje de la h lice vibraciones Comprobar el nivel de agua de refrigeraci n Limpieza del filtro de agua por si hubiera impurezas CADA 250 HORAS DE FUNCIONAMIENTO CADA 500 HORAS DE FUNCIONAMIENTO Cambio de aceite del motor e inversor Revisi n del apriete de los tornillos de fijaci n del motor del eje de la h lice y racores tuber as de combustible Cambio del filtro de aceite Ajustar la holgura de las v lvulas Cambio del filtro de combustible Cambio elemento filtro de aire Limpieza del filtro de agua Inspecci n de las bombas inyectoras Cambio del elemento del filtro decantador Control y eventual ajuste de la correa del alternador Comprobaci n del nivel de la bater a Revisar estado rodete bomba agua salada y su eventual sustituci n Inspecci n del alternador y motor de arranque CADA 1000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO CADA 2 ANOS DE FUNCIONAMIENTO Comprobaci n del pi n del motor de arranque y de la Cambiar el liquido anticongelante de refrigeraci n corona dentada del volante Cambio piezas entregadas en el kit de mantenimiento PROTECCIONES SISTEMA ESCAPE Seguir las indicaciones del fabricante de cada elemento Para el purgador de aire en caso d
9. en el p rrafo 3 3 Colocar el motor en el punto de la instalaci n que se desea y quitar la protecci n de pl stico Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera extraer el soporte e instalarlo 3 1 3 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE PORTA MOTOR Y ENVOLTORIO DE PL STICO Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada en los c ncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas u otro medio id neo como se describe en el p rrafo 3 3 Colocar el motor en el punto de la instalaci n que se desea y quitar la protecci n de pl stico Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera extraer el soporte e instalarlo 3 2 RECEPCI N Una vez entregado el motor cerciorarse de que el embalaje no ha sufrido da os durante el transporte y que no ha sido manipulado con la consiguiente extracci n pro bable de partes contenidas en su interior v ase la informaci n indicada en las tapas cajas y cartones Colocar el motor embalado lo m s cerca posible del lugar donde se desee instalarlo y desembalarlo procuran do comprobar que el suministro corresponde a las especificaciones del pedido IS si se le encuentran da os o faltan partes comunicarlo de inmediato al servicio de asistencia SOL DIESEL y al transportista presentando la documentaci n fotogr fica Sol Diesel SP 14 03919400 rev A lt Importante despu s de comprobar que todo est en
10. l quido de refrigeraci n existente abriendo el tap n y la conexi n a la bomba indicada Purgar tambi n el refrigerador abriendo el tap n de purga Cuando haya bajas temperaturas y el motor vaya a estar parado durante largo tiempo es conveniente realizar esta operaci n de drenaje Una vez realizada esta operaci n cerrar los grifos de drenaje y llenar v ase el apartado 4 2 2 de este manual hasta el orificio del tap n del dep sito Comprobaci n del nivel de la bater a Las bater as requieren una manutenci n muy cuidadosa y frecuentes verificaciones Proceder como se indica a continuaci n 1 Mantener siempre las bater as secas y limpias 2 Comprobar peri dicamente la limpieza de los terminales Si se ha formado suciedad aflojar los terminales limpiarlos y untarlos con una capa de grasa neutra No permitir que las bater as entren en contacto con aceite o combustible 3 No colocar objetos met licos encima de la bater a 4 Manejar con cuidado las bater as o recipientes que contengan cidos 5 Comprobar mensualmente o cada 200 horas el nivel del cido y complementarlo de ser necesario con AGUA DESTILADA El nivel no debe sobrepasar la marca interior de la bater a 6 No usar llamas abiertas para iluminar los elementos de la bater a Peligro de explosi n 7 Durante la invernada desmontar las bater as y situarlas siguiendo las instrucciones del fabricante e Si se procede a la carga de la bat
11. limpio alrededor del orificio para evitar vertidos sobre el motor 3 Desenroscar el tornillo de purga A del filtro y abrir la v lvula B 4 Colocar la llave de contacto en posici n ON ver p rrafo 6 1 con lo que la v lvula accionada por el paro permite el paso de combustible por el circuito Accionar repetidamente la bomba manual para cebar el circuito hasta que el combustible fluya sin burbujas tanto por el la v lvula B y por orificio A de purga del filtro No intentar el arranque durante m s de 20 consecutivos 5 Apretar los tornillos A y B y girar la llave a posici n OFF ver p rrafo 6 1 6 Arrancar el motor v ase p rrafo 6 1 y controlar que no existan fugas atenci n Es obligatorio proteger las manos si se realizan operaciones con combustible ya que puede da ar la piel 5 2 PRUEBAS PRELIMINARES DE FUNCIONAMIENTO 5 2 1 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO EN VAC O Hacer girar el motor a ralent durante algunos minutos Controlar a menudo la presi n del aceite v ase punto 2 3 del manual 5 2 2 RODAJE Durante el periodo de rodaje al que puede llegarse en 50 horas de funcionamiento deber tener en cuenta los siguientes aspectos generales 1 Sin falta efectuar trabajos diarios de comprobaci n 2 Hacer funcionar el motor al ralent y calentar como m nimo 5 minutos despu s de su arranque 3 Evitar una aceleraci n apresurada 4 Utilizar el motor al 100 de la potencia m xima duran
12. monta inclinado se deber modificar las marcas de la varilla de nivel No inclinar el motor m s de lo especificado en el manual Cambiar el filtro de aceite cada vez que se cambia el aceite Ver apartado 7 2 de este manual Sol Diesel SP 17 03919400 rev A 4 2 1 2 REPOSTAJE Y CAMBIO DE ACEITE DEL INVERSOR El inversor tiene su propia lubricaci n independiente del motor Ver el manual de instrucciones del inversor N atenci n utilizar aceite que no cumple con las especificaciones t cnicas que se indican en el cap 9 provoca da os a los componentes del motor determinando la anulaci n de la garant a durante los repostajes no ingerir aceites combustibles refrigerantes etc ya que son perjudiciales para la salud y la incolumidad del operador 4 2 2 CAMBIO DEL L QUIDO DE REFRIGERACI N Como l quido refrigerante se recomienda la utilizaci n del anticongelante de la marca KRAFFT ACU 2300 CC50 Ref 1325 u otro de especificaciones similares El empleo incorrecto de agua en el circuito de refrigeraci n es sumamente nocivo provocando corrosi n e incrustaciones Mientras que el empleo de anticongelante protege al circuito de la corrosi n incrustaciones y de la congelaci n en ambientes de muy baja temperatura con lo que se optimizan el mantenimiento y la fiabilidad del motor atenci n evitar contactos del l quido anticorrosivo con los ojos y con la piel AN iatenci n No ingerir jam s las solucione
13. motor AN iatenci n No intentar el arranque durante m s de 20 segundos consecutivos Una vez arrancado el motor soltar la llave de contacto permitiendo as su retorno autom tico a la posici n ON marcha y deshabilitando el motor de arranque Duran te el funcionamiento del motor no girar la llave a la posici n de START ya que se perjudica seriamente al motor de arranque Comprobar despu s del arranque que se apagan los testigos de presi n de aceite y de carga de bater a Calentamiento Calentar el motor durante 5 minutos dej ndolo funcionar en vac o a medio gas En este caso girar la llave directamente hasta la posici n de START hasta que el motor arranque Sol Diesel SP 22 03919400 rev A STOP 7 e_m_ eSTART stop on START ON MN STOP START OFF ON N Parada del motor Girar en vac o a medio r gimen durante 4 5 minutos y poner el embrague en punto muerto neutral despu s parar el motor girando la llave a la posici n de STOP Se accionar el actuador del paro Con el motor parado la llave vuelve autom ticamente a la posici n de Si el motor no se va ha usar durante mucho tiempo es aconsejable cerrar los grifos de agua y combustible as como desconectar la bater a Parada del motor manual Situar la palanca de ajuste de revoluciones 1 en baja velocidad de giro Con la mano
14. motor y de la persona para identificar las condiciones operativas de riesgo que puedan provocar da os materiales al motor o para indicar comportamientos cuyo objeto es un buen funcionamiento del motor gt P P 9919 NOTA OPERATIVA GENERAL ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MANOS GUANTES ES OBLIGATORIO PROTEGER LOS OJOS GAFAS ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS V AS RESPIRATORIAS MASCARA ATENCI N SITUACI N DE PELIGRO GENERAL PARA LA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA MOTOR ATENCI N SITUACI N EL CTRICA DE PELIGRO PARALA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA MOTOR ATENCI N SITUACI N DE PELIGRO POR FUENTES CALOR PARA LA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA MOTOR SE PROH BE ROTUNDAMENTE REALIZAR LA OPERACION QUE SE INDICA EN LA LEYENDA SE PROH BE ROTUNDAMENTE REALIZAR LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CON ORGANOS EN MOVIMIENTO SE PROH BE ROTUNDAMENTE QUITAR O INTERVENIR SIN AUTORIZACION EN LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Se ales de Prescripci n Indicaci n forma rectangular Obligaci n de uso de la protecci n que se indica en el cartel para realizar la operaci n indicada para la incolumidad de la persona Se ales de Advertencia viso de peligro forma triangular Situaci n de Atenci n General para la incolumidad de la persona motor Se ales de Prohibici n forma circular Situaci n de Peligro para la incolumidad de la persona PRESTAR ATENCI N A LOS S MBOLOS Y ATENERSE A LO QUE SE INDICA EN LA LEYENDA
15. DE AL LADO Sol Diesel SP 2 03919400 rev 1 INFORMACION GENERAL 1 1 DATOS DE IDENTIFICACI N DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR FABRICANTE m Sol Diesel Sol Diesel 22 SOLE S A 5 TIPO Ctra de Martorell a Gelida km 2 C 243b 08760 MARTORELL BARCELONA SPAIN MODELO DENOMINACI N COMERCIAL SDZ 165 propulsor y grupo electr geno SDZ 205 Para identificar f cilmente el modelo motor Ver Fig 1 2 para localizar la placa identificativa en el motor ver fig 1 1 para detalle placa indica los datos de identificaci n Modelo 1 1a adhesiva antigua placa y la 1 1b met lica en aluminio moderna Localizaci n del n mero de serie del motor Ver Fig 1 3 1 2 INFORMACI N SOBRE LA ASISTENCIA T CNICA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR Le recordamos que nuestro servicio de asistencia est a su completa disposici n para resolver posibles problemas que puedan presentarse o para facilitar toda la informaci n necesaria Para CUALQUIER tipo de aclaraci n tomar como referencia el libro espec fico de las direcciones SERVICIOS DE ASISTENCIA SOLE DIESEL S lo empleando los recambios originales es posible garantizar el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd ha comprado Para las condiciones de GARANT A tomar como referencia la TARJETA DE GARANT A 1 3 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD GENERALES El motor se ha dise ado y fabricado en calidad de pro
16. DIMENSIONES DEL MOTOR versi n propulsor SDZ165 TM170A 1400 w LA gt LANEN Ay Sr 6 LN Da J a 3 ral Saad l mun mq masu la amin E li E A a I 1 1 J 5 E i RE 312 1682 1271 E T EP AL Hiie MOMO N JOR gt I B gi TA E O 00 o lv j jil 0000 Y D 1 PO A T N doo i kasaq 1737 1 Toma entrada agua salada 1 38mm 2 Toma aspiraci n gasoil Manguera lnt 12mm 3 Toma retorno gasoil Manguera 1 12mm Sol Diesel SP 12 03919400 rev A 2 6 2 DIMENSIONES DEL MOTOR versi n grupo electr geno G71T15 1742 983 606 35 115 115 1500 6 Tol 0215mm 6 Holes 821 5 mm 2 7 INVERSOR REDUCTOR VERSION PROPULSOR Y ALTERNADOR VERSION GRUPO ELECTR GENO Consultar el manual entregado conjuntamente a la del motor Sol Diesel SP 13 03919400 rev A 3 TRANSPORTE MOVIMIENTO Y ALMAC
17. EITE F TAC METRO FUSIBLE PLACA ZUMBADOR FISIBLE MAN METRO DE ACEITE RESISTENCIA EL CTRICA 200 RESISTENCIA EL CTRICA 100 INDICADOR DE TEMPERATURA AGUA DULCE stangara 24 Ref 609 94 125 60994200 504 155 504 205 I ROSA Ross 93 E DE ROJO lt VIOLETA Viet AER I I I BLINCO ROJO While Red I Bran CONTACTO PRESIQH CH presure sich CONTACTO TEMPERATURA Wa ar mp s ntch TRANSMISOR PRESI N Presure TRANSMISOR TEMPERATURA Temperature Tranamstter TABLERCPanel m 60994125 Sol Diesel SP 9 03919400 rev A 2 5 2 CUADRO Y ESQUEMA EL CTRICO versi n grupo electr geno Consultar el manual del tablero y el esquema el ctrico de conexiones del grupo electr geno adjuntado O NTEM o O SINI FAN ECNE SOPA Sii O SERVICE RED 07 165 609942300 CARGA LOAD eje A Trifasico 380 o Trifasico 320 60994220 60984180 JO31NO2 30 ALTERNADOR GET SET Sol Diesel SP 10 03919400 rev A 2 6 DATOS T CNICOS UNIDADES SDZ 165 SDZ 165 SDZ 165 grupo elect grupo elect grupo elect 70 84 kVA 105 kVA kNdeCilindr
18. ELIMINAR SOBRE EL MOTOR 2 1 DESCRIPCI N GENERAL 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACI N 2 EEEE EEEE EEEE EEEE EEEE EEEE 2 2 1 CIRCUITO DE REFRIGERANTE 2 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACI N AGUA SALADA 2 3 CIRCUITO DE LUBRICACI N 2 3 1 MOTOR 2 3 2 INVERSOR 2 4 CIRCUITO DE COMBUSTIBLE 2 4 1 BOMBA DE INYECCI N 2 5 INSTALACI N EL CTRICA ona oneroso 2 5 1 CUADRO Y ESQUEMA ELECTRICO VERSION PROPULSOR 2 5 2 CUADRO Y ESQUEMA EL CTRICO VERSION GRUPO ELECTROGENO A 2 6 1 DIMENSIONES DEL MOTOR PROPULSOR 2 6 2 DIMENSIONES DEL MOTOR GRUPO ELECTROGENO 2 7 INVERSOR REDUCTOR 3 TRANSPORTE MOVIMIENTO Y ALMACENAMIENTO 3 0 ADVERTENCIAS GENERALES 3 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE 3 1 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE BASE MAS CAJA DE MADERA 3 1 2 EMBALAJE Y DESEMBALAJE BASE MAS JAULA DE MADERA 3 1 3 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE PORTA MOTOR MAS ENVOLTORIO DE PLASTICO 3 2 RECEPCION 32 LISTA DELO QUE CONTIENE EL EMBALAJE series idas 3 3 TRANSPORTE Y MANIPULACION DEL MOTOR EMBALADO 3 4 TRANSPORTE Y MANIPULACION DEL MOTOR DESEMBALADO 3 5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR EMBALADO Y DESEMBALADO 4 INSTALACI N 4 0 ADVERTENCIAS GENERALES 4 1 DATOS DE MONTAJE 4 2 REPOSTAJE 2102 0 000 0060 001 1 001 4 2 1 REPOSTAJE DE ACEI
19. ENAMIENTO 3 0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 3 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE El motor se env a con embalajes de tipo diferente ALMACENAJE SUPERPONIBILIDAD DE BULTOS Dada en zonas cubiertas AR 1 1 Base m s caja de madera o cart n V ase punto 3 1 1 Base m s jaula de madera p rr en zonas cubiertas 3 1 2 Base portamotor m s envoltorio de S lo en zonas cubiertas pl stico V ase p rr 3 1 3 3 1 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE M S CAJA DE MADERA O CART N Abrir la caja quitando antes la parte superior Luego quitarlos clavos inferiores y extraer la caja Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada en los c ncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas u otro medio id neo como se describe en el p rrafo 3 3 Colocar el motor en el punto de la instalaci n que se desea y quitar la protecci n de pl stico Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera extraer el soporte e instalarlo 3 1 2 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE M S JAULA DE MADERA Quitar la jaula de madera que est encima del soporte Luego quitar los clavos inferiores Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada en los c ncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas u otro medio id neo como se describe
20. El motor va provisto de filtro de aire de admisi n con elemento filtrante El elemento NO se puede limpiar hay que cambiarlo Consultar punto 7 1 Fig 7 2 13 Inspecci n del alternador y motor de arranque El motor dispone de un alternador de 28V y 55 con regulador el ctrico incorporado y una salida para la toma del cuentarrevoluciones Para su inspecci n comprobar peri dicamente las conexiones el ctricas su correspondiente fijaci n y el buen contacto de los terminales Para el motor de arranque inspeccionar el desgaste de las escobillas y la aspereza de la superficie del conmutador Reemplazar si se alcanza el l mite de servicio Limpieza del dep sito de combustible Vaciar el contenido del dep sito para eliminar el agua de condensaci n y las impurezas posibles Limpiar con combustible procurando vaciarlo teniendo en cuenta lo especificado en el apartado 4 4 de este manual Sol Diesel SP 31 03919400 rev A 16 17 Verificaci n de la presi n de compresi n Verifique cada cilindro desmontando un medidor de compresiones Girar el motor con ayuda del motor arranque Presi n de compresi n 30 38 bar El valor de compresi n medido depende de la velocidad de arranque durante la medici n y de la altitud instalaci n motor Por tanto no es posible fijar valores l mites exactos La medici n de compresi n se aconseja solamente como una medida de comparaci n entre todos los cilindros de un mismo moto
21. IPULAR O MODIFICAR CUALQUIER COMPONENTE MEC NICOO EL CTRICO SIN PREVIA AUTORIZACION ESCRITA 1 3 2 NORMAS DE SEGURIDAD A RESPETAR REALIZAR OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CON RGANOS EN MOVIMIENTO EST RIGUROSAMENTE PROHIBIDO RIGUROSAMENTE PROHIBIDO QUITAR O INTERVENIR SIN AUTORIZACI N EN LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EST 24 CUANDO EL MOTOR EST EN MARCHA SE PROH BE ROTUNDAMENTE EL CONTACTO CON CUALQUIER PARTE DEL MISMO 6 Y ROPA RESISTENTES AL CALORES PARA CUALQUIER OPERACI N EN CALIENTE ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MANOS CON GUANTES OBLIGATORIO PROTEGER LAS V AS RESPIRATORIAS CERCA DE EMISIONES DE GASES DE ESCAPE Sol Diesel SP 4 03919400 rev A 2 INFORMACI N PRELIMINAR SOBRE EL MOTOR versi n propulsor y grupo electrog no 2 1 DESCRIPCI N GENERAL 1 Sentido de rotaci n a derechas mirando el motor des de la parte opuesta al inversor Antihorario visto frente al volante 2 Distribuci n de varillas y balancines con rbol de distribuci n del motor accionado por engranajes 3 Aspiraci n de aire a trav s de un filtro de aire en seco Aspiraci n mediante turbocompresor en todos los modelos El modelo SDZ 165 est equipados con sistema intercooler Alimentaci n del combustible bomba de accionamiento mec nico Sistema de inyecci n Inyecci n directa Bomba de inyecci n Bombas individuales por cada inyector Ciclo de funcionamiento diesel de 4 tiempos con 4 cilindros en l
22. MANUAL DE INSTRUCCIONES 507 165 507 205 i MOTORES DIESEL MARINOS Este manual de instrucciones est disponible en los siguientes Idiomas ENG This operator s manual is available in English Part no 03919400 ENG Download from our web page www solediesel com or order to oftec Asolediesel com SP Este manual de instrucciones puede solicitarse en espa ol Ref 03919400 SP Descargar desde nuestra web www solediesel com o pedir a trav s mail oftec Osolediesel com Sol S A apuesta por la constante mejora de sus productos finales por lo que el dise o descripci n dimensi n configuraci n y dem s especificaciones t cnicas aqu contenidas aparecen s lo como nota informativa sin que deba entenderse las mismas como una oferta vinculante respecto al producto final Las especificaciones t cnicas y la presentaci n est n sujetas a variaciones y cambios sin previo aviso NDICE GENERAL INTRODUCCI N o iepen ne R tapeo 0 0 PRE MBULOS 0 1 COMO LEER EL MANUAL DE INSTRUCCIONES 0 1 1 IMPORTANCIA DEL MANUAL 0 1 2 COMO GUARDAR EL MANUAL 0 1 3 COMO CONSULTAR EL MANUAL 0 1 4 SIMBOLOG A UTILIZADA INFORMACI N GENERAL 1 1 DATOS DE IDENTIFICACI N DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR 1 2 INFORMACI N SOBRE LA ASISTENCIA T CNICA Y EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR 1 3 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD GENERALES 1 3 1 INFORMACI N SOBRE LOS PELIGROS RESIDUALES 1 3 2 NORMAS DE SEGURIDAD A RESPETAR 2 INFORMACI N PR
23. RDAR EL MANUAL No quitar romper o volver a escribir partes del manual por ning n motivo Guardar el manual en zonas protegidas contra la humedad y el calor 0 1 3 COMO CONSULTAR EL MANUAL Este manual est compuesto de PORTADA CON IDENTIFICACI N DE LA FAMILIA DE PERTENENCIA DEL MOTOR Consultando la portada se puede llegar al modelo del motor tratado en el manual INDICE ANAL TICO Consultando el ndice se puede llegar a la p gina en cuyo cap tulo y p rrafo se halla la informaci n correspondiente al tema del que se requiere informaci n INSTRUCCIONES Y NOTAS SOBRE EL PRODUCTO Todas las INSTRUCCIONES Y O NOTAS SOBRE EL PRODUCTO tienen por objeto identificar las advertencias sobre la seguridad los procedimientos correctos y las calificaciones operativas necesarias para un funcionamiento correcto del motor Sol Diesel SP 1 03919400 rev A Los anexos que se presentan al final de esta publicaci n son una parte de este manual Por ltimo queremos destacar que algunas representaciones del manual introducidas para facilitarla identificaci n de las partes que se describen podr n no ser totalmente iguales al motor que Vd ha comprado por evidentes razones de generalizaci n 0 1 4 SIMBOLOG A UTILIZADA Los s mbolos de la Seguridad y las se alizaciones que se indican a continuaci n se utilizan a lo largo de toda la publicaci n para llamar la atenci n del Usuario sobre los peligros relacionados con la incolumidad del
24. TE 4 2 1 1 REPOSTAJE CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR 4 2 1 2 REPOSTAJE CAMBIO DE ACEITE DEL INVERSOR 4 2 2 REPOSTAJE DEL CIRCUITO DE REFRIGERACI N 4 2 3 REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE 4 3 INSTALACI N Sol Diesel SP 03919400 rev A SP 4 NDICE GENERAL 5 PREPARACI N EL USO DEL MOTOR 2 002000000008 SP 20 5 0 ADVERTENCIAS GENERALES 5 1 INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER ARRANQUE 5 1 1 CEBADO Y PURGA DEL SISTEMA DE ALIMENTACION rr SP 21 5 2 PRUEBAS PRELIMINARES DE FUNCIONAMIENTO 5 2 1 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO EN VAC O 5 2 2 RODAJE USO DELMOTON rada laa SP 22 6 0 ADVERTENCIAS GENERALES 6 1 ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR 6 2 USO ESPOR DICO DEL MOTOR 06 66 1601 00 0000 0 2 5 0 5 2 10100 SP 23 6 3 USO DEL MOTOR A BAJAS TEMPERATURAS E O A 5 A E SP 24 6 5 PROTECCI N TEMPORAL PARA ALMACENAMIENTO 6 6 INSTRUCCIONES PARA L NUEVA PUESTA EN MARCHA SP 25 7 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACI N 2 2 2 4543455 008 00 0 001 0 1 SP 26 7 0 ADVERTENCIAS GENERALES 7 1 NATURALEZA Y FRECUENCIA DE LOS CONTROLES Y OPERACIONES DE MANTENIMIENTO 7 2 DESCRIPCI N DE LAS OPERACIONES 00 04 0000 SP 28 TS DIAGNOS SDE INCONVENIENTES copar SP 35 8 INSTRUCCIONES ADICIONALES
25. ancos N atenci n No utilizar gas oil mezclado con agua y u otras substancias no id neas atenci n Es importante utilizar gas oil de procedencia segura utilizar gas oil que cumple con las especificaciones t cnicas provoca da os a los componentes del motor determinando la anulaci n de la garant a 4 3 INSTALACI N atenci n A Cuando el motor refrigerado con l quidos de refrigeraci n tiene que colocarse en un local cerrado o tiene que estar protegido por un c rter o cabina es preciso cerciorarse de que el aire para la combusti n puede correr libremente Lo que se indica m s arriba es muy importante para el perfecto funcionamiento del motor ya que el aire caliente que sale de l no tiene que encontrarse de ninguna manera en la zona de aspiraci n del filtro que aspira el aire necesario para la combusti n Sin estas precauciones se forma un circuito de aire caliente que provoca una disminuci n de potencia obstaculizando la refrigeraci n En estos casos conviene evitar que el aire necesario para la combusti n se tome del local en que se encuentra el motor Esto se obtiene colocando el filtro o por lo menos un prefiltro fuera del local en cuesti n 4 4 INDICACIONES RELATIVAS A LA EXTRACCI N Y ELIMINACI N DE MATERIALES DE DESECHO jatenci n A El desguace de los materiales de desecho tiene que realizarse con arreglo a la normativa vigente en la materia en el pa s destinatario Sol Diesel SP
26. ar las posibles reparaciones a personal especializado que disponga de herramientas y equipos adecuados suministrados por nuestro servicio de asistencia 3 En el caso de fugas de aceite de vibraciones o de un ruido anormal se aconseja parar inmediatamente el motor Un mantenimiento preventivo puede evitar reparaciones costosas e inesperadas 4 Para un mantenimiento preventivo es preciso proceder a su limpieza de la manera siguiente a Desmontar el tubo de desvalorado 1 del de aspiraci n del filtro de aire 2 y retirar el filtro junto con el tubo de aspiraci n b Desmontar el la caja del compresor 3 que encierra el rotor el compresor c Sumergir todo en petr leo hasta que las incrustaciones e suciedad se hayan disuelto Fig 7 2 20 d Para una limpieza completa del rotor 4 emplear un cepillo o una raspa de material pl stico e Limpiar o secar con aire controlando la perfecta limpieza de los pasos de aceite Se desaconseja la utilizaci n e vapor que puede perjudicar los cojinetes y el rbol f Controlar que el filtro colocado en la aspiraci n est perfectamente limpio as como el cambio peri dico del aceite lubricante y de los filtros NOTA Despu s de un desmontaje de la turbosoplante antes del arranque no olvide cebarla con aceite motor para evitar perjuicios debidos a un funcionamiento en seco atenci n En el momento del arranque y de la parada del motor hacer girar el m
27. cciones del inversor entregado 9 1 ESPECIFICACIONES PARA LA INSTALACION DEL MOTOR Y INT TUBERIA Y TUBERIA SUPERFICIE CAUDAL AIRE INT MANGUERA BATERIA LONGITUD CABLE SECCI N M NIMA dll DE COMBUSTIBLE DE MOTOR M NIMA ENTRADA ADMISION k 24V A s CABLE A BATERIA EPOSITO A RETORNO DE BOMBA AIRE ASPIRACI N 1 INYECTORA A DEPOSITO mm 650 700 3 E 1200 mm 1 a m ximas r p m 2 para cada curva de 90 aumentar 10 mm para longitudes superiores a 3mm 9 2 ESPECIFICACIONES PARA TOMAS DE FUERZA OPCIONALES A B C Relaci n r 1 1 116 1 1 297 1 1 297 Rotaci n Izquierdas Izquierdas Derechas C Valores 50 kW 20 kW 20 kW 187 64 5 Nm 64 5 multiplicaci n respecto rpm motor AN atenci n Condiciones m ximas a cumplir 20 kW 64 5 Nm A B C 50 kW 187 Nm Si B C 0 kW gt A 50 kW dependiendo tipo conexi n Consultar dpto t cnico SoleDiesel Sol Diesel SP 38 03919400 rev A MOTORES DIESEL MARINOS SOL S A Dpto Publicaciones T cnicas Ctra Martorell a Gelida km 2 08760 Martorell Barcelona Spain Tel 34 93 775 14 00 Fax 34 93 775 30 13 e mail soleOsolediesel com www solediesel com AS Afplus PA Ref 03919400 SP Ed 2 rev A
28. correcci n en en los gr ficos suministrados Utilizar los factores de correcci n en el c lculo del rendimiento del motor 4 5 a g e e E 5 Lo 2 10 4 O E S O 15 5 D O a 20 a de a 1050 1000 950 900 850 800 750 Temperatura del aire C Presion del aire mbar Gr fico 3 Gr fico 4 Efectos de la temperatura del aire en el rendimiento Efectos de la presi n del aire en el rendimiento del del motor 25 C es la temperatura de referencia motor El valor normal es 1000 mbar 0 0 motores atmosf ricos motores turboalimentados Sol Diesel SP 37 03919400 rev A 9 ANEXOS T CNICOS COMUN A VERSI N PROPULSOR Y GRUPO ELECTR GENO 9 0 ESPECIFICACIONES T CNICAS DEL LUBRICANTE 9 0 1 ACEITE DEL MOTOR Usar aceite de motor Sol Diesel SAE 15 W 40 diesel La clasificaci n de servicio debe ser como m nimo VISCOSIDAD DEL ACEITE Seleccionar la viscosidad del aceite en funci n de la temperatura CE CF 4 5G ambiental en la que el motor tenga que funcionar Se recomienda que MIL L 2104 E use aceite Sol Diesel SAE 15W40 para todas las estaciones por CCMC D4 G4 P raz n del cambio m nimo de su viscosidad con las variaciones de la temperatura Se usa todo el a o con temperaturas comprendidas entre 15 y temperaturas superiores a 35 9 0 2 ACEITE DEL INVERSOR Consultar el manual de instru
29. e bloqueo de la v lvula si dispone de ella desmontarla limpiarla con agua limpia y aplicar un spray lubricante con silicona sobre el muelle antes de montar el conjunto Sol Diesel SP 27 03919400 rev A 7 2 DESCRIPCI N DE LAS OPERACIONES 1 Cambio de aceite del motor e inversor V ase apartado 4 2 1 de este manual Cambio del filtro de aceite Ver pag 5 para localizaci n filtro Cambiar el filtro despu s de las primeras 50 horas y posteriormente cada 200 horas El filtro de aceite es del tipo cartucho de f cil manipulaci n y no necesita limpiarse Para desenroscar el filtro de su alojamiento emplear una llave de cadena Al instalar el filtro de aceite nuevo aplicar un poco de aceite del motor a la junta anular y apretarlo firmemente con la mano Realizada esta operaci n poner en marcha el motor y comprobar si hay alguna fuga de aceite Verificar el nivel de aceite y verificar la presi n de aceite Verificar la hermeticidad de la junta del cartucho del filtro de aceite Ajustar la holgura de las v lvulas MOTOR PROPULSOR Realizar estas operaciones en un taller autorizado SOL DIESEL Antes de ajustar el juego de las v lvulas dejar que se enfr e el motor durante como m nimo 30 minutos La temperatura del aceite ha de ser inferior a 80 CONTROL HOLGURA a Quitar la v lvula de purga de aire y girarla hacia un lado b Desmontar la tapa de balancines c Posicionar el cigue al seg n la
30. ecto y fijar el cable con la abrazadera Una vez montado regular el cable de forma que tenga el mismo recorrido avante que atr s y no empiece a dar el gas hasta que haya entrado perfectamente la marcha Fig 5 2 Para comprobar que el montaje sea el correcto actuar de la forma siguiente Poner la palanca del inversor y la de mando a distancia en posici n de marcha avante Efectuar el reglaje mediante los taladros de la palanca del inversor y los colisos del soporte de fijaci n al cable 9 OTRAS COMPROBACIONES g a Verificar con especial cuidado los puntos de fijaci n del motor g b Comprobar que todos los tornillos est n correctamente apretados g c Verificar si los racores de las tuber as de agua aceite y Gas oil comprobando si est n bien conectados y correctamente apretados g d Comprobar los sistemas de escape y de transmisi n Sol Diesel SP 20 03919400 rev A 5 1 1 CEBADO Y PURGA DEL SISTEMA DE ALIMENTACI N Al efectuar la primera puesta en marcha del motor y si ste ha trabajado con el dep sito de combustible vac o puede introducirse aire en el sistema de alimentaci n y hay que purgarlo Para realizar el cebado purga del circuito de combustible proceder como sigue 1 Comprobar que el grifo de salida de combustible est en posici n abierto 2 Colocar un recipiente debajo del filtro de combustible y de la v lvula sobradero combustible v lvula mantenimiento presi n Colocar un trapo
31. er a mediante cargador exterior es necesario desconectar ambos terminales Vaciado del filtro decantador del combustible opcional Ver Fig 7 2 9 Aflojar la palomilla 3 situada en la parte inferior del filtro colocando un peque o recipiente debajo del mismo y dejar salir el agua acumulada Volver a apretar cuando salga combustible sin agua Fig 7 2 9 Sol Diesel SP 30 03919400 rev A 12 14 15 Cambio filtro de combustible motor Ver pag n 5 para localizaci n filtro El filtro de combustible es blindado y no se puede limpiar Debe sustituirse por lo menos una vez al a o Para efectuar el cambio de filtro Cerrar el grifo situado a la salida del dep sito Desenroscar el filtro de la tapa con una llave de cadena Enroscar el filtro nuevo a la tapa con la mano Despu s comprobar si queda aire y si hubiese efectuar las operaciones de purga del sistema de alimentaci n v ase apartado 5 1 1 de este manual Comprobaci n de los inyectores En un taller autorizado SOL DIESEL o si se dispone de una bomba de mano controlar el calibrado de los inyectores comprobando que las presiones son las indicadas en el p rrafo 2 6 de este manual Comprobaci n de la protecci n anticorrosivo nodo de sufrimiento Estos motores no equipan nodos de protecci n a la corrosi n Los elementos del circuito de refrigeraci n est n fabricados con materiales que lo protegen Cambio elemento filtro de aire
32. ernador 55 A 28V 28 Colector de escape refrigerado 29 Tubo agua salada entrada a refrigerador 30 Salida agua salada intercooler 31 Intercooler seg n modelo motor 32 Turbo compresor 33 Tubo refrigeraci n turbo 34 Tubo de aceite del motor retorno del turbo 35 Carcasa sobrevolante SAE 3 36 Volante SAE 11 1 2 37 Codo escape Refrigerado Sol Diesel SP 5 03919400 rev A 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACI N 2 2 1 CIRCUITO DE REFRIGERANTE Fig 2 1 Usar anticongelante tal y como se indica el apartado 4 2 2 de este manual Tuber a cebado bomba de agua Bomba de agua de refrigerante Refrigerador de aceite motor Refrigeraci n cilindros A Refrigeraci n culata Dep sito de expansi n Colector de escape refrigerado Turbo compresor Intercambiador de calor refrigerante Tuber a agua salada Codo escape h medo Tuber a aspiraci n bomba recirculaci n refrigerante Termostato 1 2 3 4 4 5 6 7 8 9 1 1 1 13 Tomas de calefacci n opcionales 0 1 2 3 ar Valores de r gimen de la v lvula termost tica Todos Modelos Inicio de la apertura Fin de la apertura 102 C CAPACIDAD CIRCUITO litros SDZ 165 17 5 SD 2 205 O Fig 2 1 2 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACI N AGUA SALADA Fig 2 2 Grifo de fondo Toma de aspiraci n con filtro de agua 6 8 Refrigerador aceite inversor Anulado en versi n grupo electr geno
33. foto inferior d Controlar el juego 1 entre los balancines 2 y la v lvula 3 con la galga 6 La galga ha de poder ser introducida con leve resistencia Holguras de las v lvulas Holgura de las v lvulas admisi n 0 3mm Holgura de las v lvulas escape 0 5mm AJUSTE DE LA HOLGURA a Aflojar la contratuerca 4 b Con un destornillador 7 regular el tornillo de ajuste 5 de tal manera que se obtenga un juego correcto 1 de la v lvula con la contratuerca 4 apretada c Realizar las operaciones de verificaci n y en su caso de ajuste en cada cilindro d Volver a montar la tapa la tapa de balancines con junta nueva si fuera necesario e girar la v lvula de purga de aire a su posici n y POSICI N DEL CIGUE AL 1 Girar el cig e al hasta que se cruce el movimiento de ambas v lvulas del cilindro 1 proa en el PMS En este punto la v lvula de escape a n no est cerrada y la de admisi n comienza a abrirse Ahora se pueden ajustar las v lvulas marcadas en negro seg n el esquema de la derecha Para fines de control marcar con tiza el balanc n que se haya efectuado el ajuste Sol Diesel SP 28 03919400 rev A Fig 7 2 2 POSICI N DEL CIGUE AL 2 Hacer girar el cigue al una vuelta completa 360 En tal punto se pueden ajustar las v lvulas marcadas en negro Despu s del ajuste apretar bien la tuerca del balanc n mientras se retiene el tornillo de ajuste para
34. i n de combustible son los siguientes Emplear siempre combustible que est exento de impurezas y cambiar el filtro de combustible a su debido tiempo Fusible El cuadro el ctrico lleva como protecci n 2 fusibles uno de 10A para protecci n instalaci n cuadro y otro para proteger la placa circuito integrado En el caso de que no llegue corriente al cuadro comprobar que no est fundido Sol Diesel SP 33 03919400 rev A 20 A Inspecci n y limpieza del turbocompresor Para aumentar la duraci n funcionalidad de los turbocompresores se dan a continuaci n algunas indicaciones de importancia fundamental 1 Son esencialmente tres las causas que pueden deteriorar los turbosoplantes a Falta de aceite lubricante que ocasiona da os en los cojinetes con el consiguiente agarrotamiento de los elementos en rotaci n b Entrada de cuerpos extra os por un deficiente estado del filtro de aire que permite la entrada de part culas que deterioran los labes del compresor en rotaci n con el peligro de que penetren en los cilindros fragmentos del mismo c Suciedad del aceite lubricante que ocasiona estr as en los puntos de apoyo y cojinetes obstruye los conductos de aceite y desgasta los retenes con el consiguiente peligro de fugas y agarrotamientos 2 La aparente sencillez del turbocompresor oculta trabajos esmerados de construcci n con tolerancias de mil simas de mil metro se aconseja por tanto confi
35. ica a un par de 20 Nm c Realizar estos trabajos de control ajuste en cada cilindro Holgura de las v lvulas admisi n 0 3mm Holgura de las v lvulas escape 0 5mm d Montar de nuevo la tapa balancines si fuera necesario con junta nueva e Colocar la v lvula de ventilaci n en su sitio y f jela Ajuste tensi n de las correas No intentar ajustar nunca la tensi n de la correa con el motor en funcionamiento Una tensi n excesiva puede causar un r pido desgaste de la correa y de los cojinetes del alternador Por el contrario si est excesivamente floja o tiene aceite puede resbalar y dar lugar a una carga insuficiente Controlar la tensi n de la correa presion ndola con el pulgar en el punto central de la distancia m s larga entre las dos poleas Con esta presi n la correa tiene que permitir una flexi n T 15 mm aproximadamente Sol Diesel SP 29 03919400 rev A 6 Revisi n y limpieza del filtro de agua Es importante instalar entre el motor y el grifo de fondo un filtro SO para evitar que las impurezas que existen en el agua de mar SE 5 obstruyan los conductos de refrigeraci n Limpiar el mismo cada 200 horas aflojando la palomilla y sacando el elemento filtrante Limpiarlo y volverlo amontar procurando que la tapa se asiente bien sobre la junta t rica Poner luego en marcha el motor para comprobar si pierde agua por la tapa Fig 7 2 6 Purga circuito de refrigeraci n Vaciar el
36. irigirse a SOL S A 8 2 REDUCCI N DE LA POTENCIA TOMANDO EN CONSIDERACI N LAS PROPIEDADES DEL GAS OIL Y LAS CARACTERISTICAS DEL AIRE COMBURENTE PROPIEDADES DEL GAS OIL Factor de correcci n del rendimiento debido a las propiedades del gas oil Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades seg n la norma ISO 3046 Energ a 42700 kJ kg Temperatura antes de la bomba de inyecci n 290 Densidad 15 0 84 kg dm Si el gas oil se desv a de estos valores pueden consultarse los factores de correcci n en en los gr ficos suministrados Utilizar los factores de correcci n en el c lculo del rendimiento del motor Correcci n del rendimiento Correcci n del rendimiento 10 20 30 40 50 60 0 78 0 8 0 82 0 94 0 86 0 58 0 9 Temperatura del combustible Densidad kg dm Gr fico 1 Gr fico 2 Efectos de la temperatura del gas oil en el Efectos de la densidad del gas oil en el rendimiento rendimiento del motor 35 C es la temperatura de del motor El valor es 0 84 kg dm3 a 15 0 referencia 0 Sol Diesel SP 36 03919400 rev A PROPIEDADES DEL AIRE Factor de correcci n del rendimiento debido a las propiedades del gas oil Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades seg n la norma ISO 3046 Presi n del aire 1000 mbar 750 mmHg Temperatura del aire 25 Humedad relativa 30 Si el aire se desv a de estos valores pueden consultarse los factores de
37. llos 30 85 mm longitud 60 2 ngulo de reapriete tornillos 30 mm longitud 30 2 ngulo de reapriete tornillos 35 85 mm longitud 60 Los tornillos son reutilizables hasta 5 veces siempre que esto se pueda comprobar SECUENCIA DE APRIETE TORNILLOS DE LA CULATA Al montar la culata en el bloque limpiar y desgrasar cuidadosamente las superficies de contacto y colocar la junta Apriete los tornillos de uno en uno con el motor en fri en el orden indicado en la figura y para aflojar real cese en el orden inverso 0 0 9 A cara colector de escape Los tornillos de culata se podr n reutilizar hasta 5 veces salvo comprobaci n 1 fase apriete tornillos culata 50 Nm 5 kgf m 2 fase apriete tornillos culata 130 Nm 13 kgf m Apretar el tornillo de 8 con un par de 21 Nm 2 1 kgf m ngulo de Reapriete 90 Sol Diesel SP 16 03919400 rev A 4 2 REPOSTAJE 4 2 1 REPOSTAJE DE ACEITE 4 2 1 1 REPOSTAJE Y CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR A 057 Utilizar aceite con arreglo a las especificaciones t cnicas que se indican en el cap 9 El aceite debe ser cambiado con el motor en caliente con objeto de asegurar que se vac a completamente La temperatura del aceite ser aproximadamente 80 Parar el motor antes de realizar el cambio de aceite Esta operaci n se efect a con la bomba de extracci n manual Fig 4 1 Montar la maneta B de la bomba ma
38. n de pist n 12 Empujador con lubricaci n pulsante de los Balancines Varilla de empuje conducto lubricaci n balancines Balanc n Tuber a de retorno al c rter de aceite Transmisor de presi n de aceite 13 14 5 3a 3b 3 15 16 SA Sr 17 Tuber a de aceite al turbocompresor 18 Turbocompresor 19 Tuber a de aceite al compresor o bomba hidr ulica opcional 23 Retorno al c rter de aceite 24 Retorno del turbo al c rter de aceite 25 Bomba manual extracci n aceite c rter Presi n del circuito de lubricaci n con motor en caliente 1 motor al ralent 0 8 kg cm 2 motor en funcionamiento a partir de 1100 rpm 4 5 kg cm TIPO MOTOR CAPACIDAD DEL CIRCUITO LITROS 40 2 SDZ 165 SDZ 205 21 C rter de aceite est ndar motor sin inclinar Motor con filtro de aceite 2 3 2 INVERSOR El inversor tiene su propia lubricaci n independiente del motor Consultar la informaci n adjuntada Sol Diesel SP 7 03919400 rev A 2 4 CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE com n a motor versi n propulsor y grupo electr geno _ N gt Dep sito de combustible Manguera combustible homologada Bomba de alimentaci n Conducto al filtro de combustible Filtro de combustible Conducto a las bombas inyectoras individuales Bombas inyectoras Tubo hacia inyector 9 Inyector 10 Conducto de combustible sobrante 11 Tap n r cord con v lvula de mantenimiento de presi n 12 Mang
39. nual Girar el tap n A que hay debajo del cuerpo de la bomba a la posici n para extraer el aceite del c rter Conectar una manguera a la bomba e introducirla en un recipiente para recoger el aceite Entregar el aceite usado a una estaci n de recogida para su reciclaje Una vez vaciado llenar de aceite nuevo quitando el tap n colocado en la tapa superior de balancines Ver Fig 4 2 Capacidad del c rter de aceite v ase cap 2 6 caracter sticas t cnicas Seguidamente hacer funcionar el motor al ralent durante algunos minutos hasta que la luz de control del cuadro de Fig 4 2 instrumentos se apague E Parar el motor Comprobar la estanqueidad del motor y filtro Luego comprobar el nivel de aceite sacando la varilla Fig 4 3 limpiarla con un trapo limpio y sin fibras y volver a introducirla apret ndola MAX Seguidamente sacarla de nuevo y si no llega a la marca _ MIN superior MAX verter con cuidado el aceite lubricante a trav s del orificio situado en la tapa superior de balancines Fig 4 2 hasta la marca superior de la varilla El nivel de aceite debe z estar entre las marcas MAX y MIN de la varilla Fig 4 3 jatenci n El nivel de aceite nunca a de estar por debajo de la marca MIN de la varilla Fig 4 4 tener presente que las muescas de la varilla se refieren al motor en posici n horizontal por lo tanto tener en cuenta la inclinaci n del motor al comprobar el nivel de aceite Si el motor se
40. onamiento bombas desmontar los tornillos 1 y 2 y empujar la bomba de alimentaci n 3 hacia la izquierda Para el cambio de la correa accionamiento alternador desmontar el tornillo 2 y empujar el alternador 1 hacia la derecha Una vez desmontada la correa comprobar el estado de las gargantas de las poleas que deben estar limpias y secas Su limpieza se efect a con agua jabonosa no emplear gasolina gas oil o productos similares Montar la nueva correa procurando introducirla con la mano sin da arla y si fuera necesario ponerla con herramientas que no tengan aristas cortantes ya que sufrir a da os y se acortar a su duraci n Tensar la correa tal y como se explica anteriormente Comprobar tensi n seg n punto 5 A Cambiar siempre las correas que parezcan desgastadas o con grietas Las correas que funcionan emparejadas tienen que cambiarse siempre a la vez Fig 7 2 17 Inspecci n de las bombas inyectoras individuales Las bombas de inyecci n de combustible es uno de los elementos m s importantes del motor diesel y por tanto su manipulaci n requiere el mayor cuidado Adem s la bomba de inyecci n se ha ajustado a fondo en f brica y no debe ajustarse nunca de forma negligente Dicho ajuste siempre que sea necesario debe realizarlo un servicio autorizado SOL DIESEL ya que se necesita un comprobador de bombas de precisi n y una especializaci n Los requisitos para la manipulaci n de la bomba de inyecc
41. os 114 4 04 Carrera Mm 130 130 130 130 130 Cilindrada Total 4764 7146 4764 4764 4764 Relaci n de Compresi n 17 6 1 17 6 1 17 EA 1 17 EA 1 17 AE 1 r p m m n a ralent Veloc M x Cig e al r rpm m 772300 2300 Modelo y Reducci n 170 2 04 1 2 04 1 EE 1 1 26 1 26 1 ue 2 82 1 2311 EEE ECO32 3L 4 15 25 ngulo M ximo Montaje M ximo Montaj Potencia al Cigue al 1 ar Potencia al eje de kW CV 105 144 132 1 180 H lice 1 Capacidad Aceiteen 170 25 2 7 7 Inversor litros TM 170A 2 25 10 0 0 _ TM26 502 TM 265A _ 55 IESO _ M n Presi n Aceite motor kg cm S 4 94 Refrigeraci n Mi E 52 22 m individual Individual Individual individual individual Presi n de Inyecci n 250 275 2025 250275 250 275 Orden de Erene eoin 2 1 3 4 2 Esa E 32 2 Tiempo de Tiempo de Inyecci n motor Frio motor Frio Peso conjunto en seco TM 170_ 68 88 kg OO IS 1 88 5958 7 TM 265A 808 5055 Coms s 1100 Peso Motor en seco 617 versi n auxiliar Sol Diesel SP 11 03919400 rev A 2 6 1
42. otor sin carga por lo menos 30 segundos al arrancar y por lo menos 3 minutos a la parada de ste Sol Diesel SP 34 03919400 rev A 7 3 DIAGNOSIS DE AVER AS AVER AS CAUSAS M S PROBABLES El motor no arranca C1 C2 C3 C4 C5 C6 C9 E1 E2 E3 E4 E5 M3 R1 R3 L4 El motor arranca y se para C1 C3 C5 C7 C9 5 R4 R6 El motor no acelera C1 C2 C3 C4 M1 M2 M4 R7 Demasiado ruido del motor M3 R5 R7 Excesiva presi n de aceite 3 17 Escasa potencia LUBRICACI N Nivel de aceite insuficiente INSTALACI N EL CTRICA CIRCUITO DE REFRIGERACI N 14 1 _ V lvula bloqueada RA Muelles del regulador rotos o inadecuados R4 Cojinete de bancada o de biela fundido 5 Cilindros gastados EA F A Sol Diesel SP 35 03919400 rev A 8 INSTRUCCIONES ADICIONALES 8 0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 8 1 INDICACIONES PARA LA INTERRUPCI N DEL SERVICIO EL DESGUACE Y LA ELIMINACI N Para la puesta fuera de servicio del motor dirigirse a SOL 5 que dar disposiciones con arreglo a las normas vigentes en ese momento Por lo que concierne al desguace de todo el motor o departes espec ficas que lo componen RESPETAR LAS DISPOSICIONES VIGENTES EN EL PAIS DONDE SE INSTALA Para aclaraciones relativas al material de composici n de cada componente del motor d
43. probar diariamente todos los dispositivos de seguridad del motor Se proh be rotundamente realizar cualquier operaci n de mantenimiento regulaci n o reglaje en los rganos m viles Antes de realizar cualquiera de estas operaciones interrumpir la alimentaci n de energ a para cerciorarse de que nadie puede realizar el arranque mientras tanto No modificar por ning n motivo partes del motor como empalmes perforaciones acabados etc para adaptar otros dispositivos LA RESPONSABILIDAD POR INTERVENCIONES DE CUALQUIER TIPO NO AUTORIZADAS POR ESCRITO POR SOLE S A PERTENECE A QUIEN LA REALIZA YA QUE DEHECHO SE CONVIERTE EN FABRICANTE SOL S A DECLARA QUE EL MOTOR POSEE LAS CARACTER STICAS PARA ENTRAR EN LOS PAR METROS AUTORIZADOS POR LAS NORMAS VIGENTES CON ARREGLO A LA EMISION DE RUIDO A REO GASES CONTAMINANTES EN CASO DE USAR EL MOTOR EN UN LOCAL CERRADO LOS GASES DE ESCAPE TIENEN QUE DIRIGIRSE HACIA FUERA 1 3 1 INFORMACI N SOBRE LOS PELIGROS RESIDUALES El motor tiene que emplearse con arreglo a las especificaciones del fabricante especificaciones t cnicas de seguridad etc Las posibles modificaciones tienen que ser autorizadas por el Fabricante En caso de usar el motor fuera de los l mites de empleo y alterando de cualquier manera las caracter sticas que son de prerrogativa de SOLE S A dicho uso se define inadecuado y por tanto SOLE S A declina cualquier responsabilidad v ase destino de uso p rr 1 3 NO MAN
44. pulsor para generar energ a mec nica CUALQUIER OTRO USO DISTINTO Y NO PREVISTO DEL QUE SE INDICA LIBRA SOL S A DE LOS RIESGOS QUE PUEDEN PRODUCIRSE de todas formas el empleo de productos distintos de los establecidos al comprar el motor LIBRA SOL S A DE TODA RESPONSABILIDAD POR POSIBLES DA OS AL MOTOR A LAS COSAS Y A LAS PERSONAS El motor se ha realizado con arreglo a las normas de seguridad m s recientes de todas formas es preciso tener en cuenta que cualquier rgano m vil puede constituir un peligro Por tanto se aconseja no maniobrar nunca ninguna parte m vil y cerciorarse deque ning n operador se encuentra cerca del motor antes de activarlo El motor b sico puede trabajar a temperaturas ambientales de 18 C a 45 C El operador que se ocupa de la instalaci n y del mantenimiento del motor tiene que utilizar un VESTUARIO ADECUADO al entorno de trabajo y ala situaci n en la que se encuentra en especial es preciso evitar la ropa muy ancha cadenas pulseras anillos cabello largo suelto y cualquier otra cosa que pueda quedarse atascada en los rganos m viles Sol Diesel SP 3 03919400 rev A Las zonas de estacionamiento del operador tienen que mantenerse siempre libres y limpias de posibles residuos oleosos l quidos y s lidos viruta met lica etc Antes de empezar a trabajar el operador tiene que conocer perfectamente la posici n de funcionamiento de todos los mandos y las caracter sticas del motor com
45. que no gire NOTA el ajuste de la holgura de v lvulas debe efectuarse despu s de reapretar los tornillos de culata Para orden de apriete y par de apriete v ase el apartado 4 1 de datos de montaje Ajustar la holgura de las v lvulas GRUPO ELECTR GENO 1 Aflojar la v lvula de purga y girarla hacia un lado 2 Desmontar la tapa de balancines 3 Antes de ajustar el juego de las v lvulas dejar que el motor se enfr e durante 30 minutos como m nimo La temperatura del aceite deber ser inferior a 80 4 Colocar la llave de giro sobre los tornillos de fijaci n de las poleas Girar el cig e al motor hasta que se produzca el cruce de v lvulas en el cilindro n 1 Entendemos por cruce de v lvulas cuando la v lvula de escape comienza a abrirse 5 Colocar el cigue al seg n el esquema muestra la p gina anterior fig 7 2 3 6 Si fuese necesario ajustar el juego de v lvulas proceder de la siguiente manera ver fig 7 2 3 Fig 7 2 4 a Aflojar la contratuerca 4 b Colocar el dispositivo de ajuste 1 en el tornillo de ajuste y realizar el ajuste del juego de v lvulas como sigue Fijar el im n Girar el destornillador de cabeza plana del dispositivo de ajuste 1 sin holgura continuaci n rectificar el ngulo girando 90 150 hacia atr s a mano o con llave dinamom trica IN V lvula de admisi n 90 EX V lvula de escape 150 Apretar la contratuerca 4 con llave dinamom tr
46. r Si se verifican diferencias superiores al 15 es conveniente buscar la causa desmontando la unidad de cilindro afectada Revisar estado rodete bomba agua salada y su eventual sustituci n Ver fig 7 2 14 La bomba de agua salada est situada en la parte trasera del motor El rodete impulsor es de neopreno y no puede girar en seco En caso de funcionar sin agua puede llegar a romperse Es importante por lo tanto llevar siempre uno de recambio En caso de rotura del rodete asegurarse de que los trozos de goma no hayan obstruido los conductos del circuito Para efectuar el cambio del mismo cerrar el grifo de entrada de agua sacar la tapa de la bomba y hacer palanca para extraer el rodete del eje Limpiar el alojamiento y poner un rodete nuevo Montar la tapa con una junta nueva y abrir el grifo de fondo antes de arrancar el motor Desmontaje y montaje bomba agua salada Vaciar el agua del circuito de agua salada Quitar los tubos Desmontar la tapa trasera Desmontar la tuerca del engranaje para poder desclavar eje bomba del pi n Extraer la bomba En el momento de montar poner siempre juntas nuevas Montar la bomba completa Acoplar el pi n en el eje Apretar la tuerca del pi n Montar la tapa Sol Diesel SP 32 03919400 rev A 17 19 Sustituci n de las correas del alternador y bombas Destensar la correa vieja completamente a fin de facilitar su extracci n Para el cambio de la correa acci
47. r el motor 5 e Pulverizar con un spray diel ctrico sobre las conexiones el ctricas desmontar la bater a y cargarla varias veces durante el periodo de inactividad Sol Diesel SP 24 03919400 rev A 6 6 INSTRUCCIONES PARA LA NUEVA PUESTA EN MARCHA Para volver a poner el motor a punto despu s del almacenado invernal es necesario efectuar algunas operaciones espec ficas Proceder de la manera siguiente 1 Llenar el dep sito de combustible de gas oil limpio Efectuar el proceso de comprobaci n del filtro de combustible Si el filtro est obstruido reemplazar el cartucho filtrante La mezcla gas oil con aceite puesta en el dep sito para el almacenado temporal puede ser utilizada para el funcionamiento del motor Vaciar el aceite anticorrosivo contenido en el c rter y llenarlo de acuerdo con las instrucciones del apartado 4 2 1 1 de este manual Comprobar los manguitos de goma del circuito de agua dulce Volver a conectar la bater a y esparcir una capa de vaselina neutra en los terminales de la bater a Desmontar los soportes de los inyectores y limpiarlos Comprobar si es posible la regulaci n de los inyectores en una estaci n de servicio Hacer girar el motor sin inyectores mediante el motor de arranque para eliminar el aceite anticorrosivo empleado Volver a montarlos inyectores limpios Efectuar las conexiones del sistema de refrigeraci n y de escape Abrir el grifo de agua salada Comprobar si existen p
48. rdidas en los sistemas de combustible y de agua Poner en marcha el motor y probarlo a diferentes velocidades comprobando si el agua circula correctamente Volver a observar si existen p rdidas por los racores Sol Diesel SP 25 03919400 rev A 7 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACI N 7 0 ADVERTENCIAS GENERALES Para lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 del manual 7 1 NATURALEZA Y FRECUENCIA DE LOS CONTROLES Y OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Intensificar la frecuencia del mantenimiento con condiciones de funcionamiento pesadas paradas y arranques frecuentes entorno con polvo invierno muy largo y funcionamiento en vac o A ser posible comprobar los niveles de repostaje con el motor apagado y a temperatura ambiente atenci n Para cualquier operaci n de mantenimiento en caliente hay riesgo de quemaduras Por tanto es obligatorio el uso de ropas adecuadas Se proh be rotundamente utilizar aire comprimido para limpiar el motor Se proh be rotundamente realizar operaciones de mantenimiento limpieza con rganos en movimiento Emplear ropa adecuada guantes etc para proteger el cuerpo contra posibles quemaduras PP 3 INTERVALOS CONCEPTO INSPECCI N Diaria 1 50 Cada 250 500 Cada 1000 Cada 2 horas m Y ES Cuerpo del motor Apriete tornillos fijaci n E ARO SC Gases escape ruido s O
49. s l quidas que se emplean durante los repostajes En caso de utilizar agua destilada para el circuito de refrigeraci n hay que a adirle un producto anticongelante de lo contrario la dilataci n del agua congelada puede producir grietas y da os en el cuerpo refrigerador y en el bloque La proporci n del mismo depende de las temperaturas que se esperen El fabricante del producto da las normas a seguir en cada caso No obstante en el recuadro siguiente se establecen las proporciones adecuadas de acuerdo con las temperaturas Concentraci n de anticongelante 30 40 50 6 Temperatura de congelaci n 45 Es conveniente que la concentraci n de anticongelante se seleccione a base de una temperatura que sea aproximadamente 5 inferior a la temperatura atmosf rica real prevista La soluci n anticongelante recomendada puede emplearse durante un funcionamiento normal de 2 a os Al cabo de este per odo de tiempo debe vaciarse y limpiarse el circuito de refrigeraci n y volver a rellenar el circuito con el anticongelante predeterminado ver 4 2 2 Ver apartado 7 2 para purga aire circuito atenci n A Nunca abrir el tap n de llenado 1 cuando el motor est caliente ya que pueden salir vapores o chorros de refrigerante caliente Para el motor y esperar a realizar el cambio con el motor ya fr o Ver fig 4 2 2 Hacer que el motor funcione durante algunos minutos hasta que el circuito de refrigeraci n est comple
50. s partes mecanizadas y no protegidas por pintura El grado de corrosi n depende de los cambios meteorol gicos y de las condiciones clim ticas Por tanto las indicaciones siguientes son de car cter general pero servir n igualmente para prevenir o reducir los da os producidos por la oxidaci n 6 5 PROTECCI N TEMPORAL PARA ALMACENAMIENTO Cuando el motor no debe ser utilizado durante un prolongado periodo de tiempo o durante el periodo invernal es necesario efectuar algunas operaciones con objeto de conservarlo en un perfecto estado de funcionamiento Seguir cuidadosamente las operaciones que se indican a continuaci n 1 Limpiar la superficie exterior del motor 2 Si se esperan muy bajas temperaturas utilizar siempre en el circuito de refrigeraci n l quido anticongelante tal y como se indica en el apartado 4 2 2 de este manual 3 En el caso de dep sitos de combustible de poca capacidad vaciarlo completamente y limpiarlo volverlo a llenar con una mezcla de gasoil y aceite anticorrosivo Para el gasoil contenido en dep sitos de gran capacidad es suficiente a adir un 2 de aceite anticorrosivo 4 Cerrar el grifo de agua salada Montar un tubo desde una cubeta abierta hasta la toma de aspiraci n de la bomba de agua salada A adir en la cubeta una mezcla de agua dulce con un 30 de anticongelante Arrancar el motor por un momento hasta que el circuito de agua salada se llene completamente con la mezcla de anticongelante Para
51. su sitio indicar de ser necesario la reserva en albar n del motor Hacer que la firme tambi n el transportista y avisar de ser posible por fax a SOLE S A 3 2 1 LISTA DE LO QUE CONTIENE EL EMBALAJE 1 MOTOR ENSAMBLADO 2 DOCUMENTACI N T CNICA 3 enla documentaci n t cnica est incluido el manual de instrucciones de uso del motor e inversor Si se han de desguazar los materiales el usuario tendr que respetar las normas vigentes en su propio pa s Materiales empleados cadera clavos de acero tornillos de acero pel cula pl stico cart n y cinta para atar 3 3 TRANSPORTE Y MANIPULACI N DEL MOTOR EMBALADO Para levantar y transportar el motor servirse EXCLUSIVAMENTE de la carretilla elevadora de horquillas o carro puente de capacidad id nea con la ayuda de cadenas dotadas de ganchos espec ficos para el levantamiento Cualquier otro sistema anula la garant a asegurativa por da os posibles al motor 3 4 TRANSPORTE Y MANIPULACI N DEL MOTOR DESEMBALADO Para transportar el motor desembalado servirse EXCLUSIVAMENTE de los c ncamos A Ver la fig 3 4 Para el dispositivo de levantamiento empleado tomar como referencia el punto 3 3 del manual Fl 3 4 nen 3 5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR EMBALADO Y DESEMBALADO En caso de un largo periodo de inactividad del motor el cliente tendr que examinar el lugar donde se ha colocado y seg n el tipo de transporte caja plataforma e
52. tamente lleno y sin bolsas de aire Controlar el nivel alcanzado y de ser necesario restablecerlo atenci n A En caso de no utilizar anticongelante despu s de las 50 horas de funcionamiento del motor y luego cada seis meses o 1000 horas a adir al l quido del circuito una dosis de l quido inhibidor de corrosi n de la misma medida a la indicada anteriormente La mezcla del l quido de refrigeraci n o de anticongelante debe ser sustituida totalmente cada dos a os Sol Diesel SP 18 03919400 rev A atenci n Utilizar un l quido de refrigeraci n que no cumple con las especificaciones t cnicas provoca da os los componentes del motor determinando la anulaci n de la garant a 423 REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE Utilizar siempre gas oil limpio y filtrado No utilizar nunca ni queroseno ni aceites pesados Al repostar combustible emplear un embudo con filtro de red met lica para evitar la entrada de impurezas o elementos extra os que pueden dar lugar a problemas en el circuito de inyecci n de combustible Mantener siempre que se pueda el dep sito de combustible lleno ya que con los cambios de temperatura pueden dar lugar a condensaci n de la humedad del aire existente en el dep sito e irse acumulando agua en el fondo dando lugar a corrosi n o imposibilitando el arranque del motor si sta es aspirada por la bomba de combustible Asegurarse de que los tapones de llenado del dep sito situados en cubierta del barco son est
53. tc comprobar si es posible la condici n de mantenimiento Si el motor no va a ser utilizado de inmediato y se mantiene almacenado en el lugar que corresponda es preciso respetar las especificaciones t cnicas El tratamiento del que dispone el motor se garantiza hasta 6 meses a partir de la fecha de entrega si el comprador arranca el motor tras un periodo de tiempo superior tendr que hacerlo ante la presencia de un t cnico autorizado Sol Diesel SP 15 03919400 rev A 4 INSTALACI N com n a versi n propulsor y grupo electr geno 4 0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad v aselo que se indica en el punto 1 3 4 1 DATOS DE MONTAJE kof PARESDEAPRIETE 802 105 507205 B B _ a Tornillos de cojinete de bancada Tornillos biela Para tornillos Biela leer nota 1 Tornillos volante 30 45 mm long Para tornillos Volante leer mb a Tornillos volante 50 85mm long R cord c rter vaciado aceite Filtro Aceite V lvula descarga aceite Tornillos apriete bridas bombas inyectora Buj as de incandescencia Tornillo Solenoide de Paro Tuerca motor arranque terminal B Tornillo fijaci n brida salida inversor Tuercas refrigerador de agua Tornillos fijaci n carcasa inversor Tap n vaciado aceite inversor Tornillos y tuercas generales Notas 1 Ter ngulo de reapriete 60 2 ngulo de reapriete 60 2 1er ngulo de reapriete torni
54. te periodos limitados 5 Observar cuidadosamente las instrucciones para inspecci n y mantenimiento indicados en este manual atenci n A Cuanto m s larga es la temporada inicial de empleo con cargas adecuadas mayor resultar la duraci n de los distintos rganos del motor y por tanto menor el coste de mantenimiento y de explotaci n Sol Diesel SP 21 03919400 rev A 6 USO DEL MOTOR 6 0 ADVERTENCIAS GENERALES Para lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 del manual 6 1a ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR versi n propulsor a 0 d e Arranque del motor Poner la palanca de mando en punto muerto Girar la llave de arranque a la posici n ON Comprobar que se encienden las l mparas de presi n de aceite y de carga de bater a y que suena la alarma v ase el apartado 2 5 1 para la posici n de las mismas Precalentamiento de las buj as de incandescencia Este motor es de inyecci n directa Esta operaci n queda anulada Girar la llave directamente a la operaci n de arranque Arranque Poner la palanca de mando a distancia en punto muerto neutral y dar gas hasta la mitad girar la llave de arranque hasta la posici n de START hasta que el motor arranque Si el motor no arranca a n cuando la llave est en posici n START durante 10 segundos dejar de accionar la llave durante 30 segundos y seguidamente intentar de nuevo poner en marcha el
55. udamos que comprender la importancia bajo el aspecto t cnico del respeto de la norma que indicamos m s arriba que intenta evitar ante todo que nuestros Clientes incurran en experiencias desagradables Quedamos a su entera disposici n y aprovechamos la ocasi n para saludarles muy atentamente 0 1 COMO LEER EL MANUAL DE INSTRUCCIONES 0 1 1 IMPORTANCIA DEL MANUAL Este MANUAL DE INSTRUCCIONES constituye su gu a para el USO Y MANTENIMIENTO del motor que Vd a comprado Le aconsejamos respetar escrupulosamente todos los consejos que se indican aqu ya que el buen funcionamiento y la duraci n del motor dependen del uso correcto y de la aplicaci n met dica de las normas de mantenimiento que se indican a continuaci n Cabe recordar que en caso de que se produzcan dificultades o inconvenientes el Servicio de Asistencia SOL DIESEL est a su completa disposici n para cualquier aclaraci n o intervenci n posible Por lo tanto SOLE S A declina cualquier responsabilidad por el Uso Incorrecto y el Mantenimiento Inadecuado del motor Considerar el MANUAL DE INSTRUCCIONES como una parte del producto Guardar este manual durante toda la vida del motor SOL S A se reserva el Derecho a aportar modificaciones con objeto de mejorar sus motores sin previo aviso Cerciorarse de que cualquier enmienda o actualizaci n de este manual se incorpora en el texto Entregar el manual a cualquier otro Usuario o Propietario futuro del motor 0 1 2 COMO GUA
56. uera de combustible retorno 13 Mantener la distancia m xima posible 14 Filtro decantador de combustible O k EAN n gt e or ur Nr MODELO x SDZ 165 802 25 6 _ gt Bomba alimentaci n Filtro principal combustible Manguera combustible aspiraci n Ver nota adjunta Filtro decantador pre filtro V lvula de cierre Bomba de cebado manual No suministrada opcional kit 19424075 Tanque de combustible Respiradero tanque 9 Refrigerador combustible opcional 10 Manguera de retorno Ver nota adjunta 11 V lvula compensaci n circuito con estrangulador 12 Inyector 13 Bomba inyectora individual A lt No superar los 2 m de altura entre el tanque y la bomba de alimentaci n de combustible La cota L ser lo m xima posible Montar la entrada y retorno lo m s distanciada posible Para longitudes de aspiraci n y retorno de combustible inferiores a 6 metros montar manguera de combustible con interior a 12mm Para longitudes superiores a 15 metros montar manguera con Y interior 14mm 2 4 1 BOMBA DE INYECCI N 1 Presi n de descarga 250 bar 2 Presi n de tarado 275 bar Sol Diesel SP 8 03919400 rev 2 2 5 INSTALACI N EL CTRICA 2 5 1 CUADRO Y ESQUEMA EL CTRICO ACTUAL motor propulsor x DENOMINACI N _ _ B LUZCARGABATERA D LUZ ALARMA PRESI N DE AC
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