Manejo de Mococultores
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1. 2 3 MEDIDAS DE PREVENCI N A ADOPTAR Toda persona que maneje un motocultor debe conocer perfectamente sus normas de manejo y funcionamiento Como para cualquier m quina agr cola toda persona que maneje un motocultor deber haber le do atentamente el manual de instrucciones antes de manejarlo Salvo que se disponga un mecanismo de protecci n como el descrito se evitar dar marcha atr s con el motocultor mientras trabaja la fresa Se actuar del siguiente modo a Se detendr el eje de azadas b Cuando se haya detenido se girar la m quina c Se apoyar de nuevo la fresa en el suelo d Se volver a poner en movimiento el tren de azadas de forma suave y progresiva e Cuando por circunstancias de la parcela sea indispensable dar marcha atr s e Se detendr el tren de azadas e Se desacelerar e Se introducir la marcha atr s f El embrague del motocultor se manejar con extrema suavidad y se evitar n los acelerones g Cuando el suelo est duro se reducir la marcha manteniendo el giro de azadas h Bajo ninguna circunstancia el operario se subir en la carcasa de protecci n i Bajo ninguna circunstancia se soltar n las manceras del motocultor y de manera muy especial si el terreno posee una fuerte pendiente y o es irregular j El manejo del motocultor implica que en situaci n correcta de trabajo apoya sobre sus ruedas y su tren de azadas est sobre el terreno k La nica situaci n en que2. Al trabajar en plantaciones arb reas no apurar excesivamente junto al tronco Al trabajar en plantaciones arb reas hacerlo siempre en el sentido de avance evitando retroceder para aprovechar la pasada 4 RIESGO DE ATRAPAMIENTO En relaci n a los motocultores el cap tulo de atrapamiento hace referencia a la captura de las extremidades superiores en el momento de puesta en marcha de la m quina Aunque los modelos modernos se ponen en acci n por el simple movimiento de un bot n o accionamiento existen numerosos modelos en los que la puesta en marcha es m s peligrosa 4 1 MEDIDAS DE PREVENCI N En todo tipo de motocultor antes de proceder a la puesta en marcha del aparato se comprobar que la palanca de cambio est en punto muerto Cuando se est manipulando con el motocultor a motor parado para estacionarlo instalarlo o aparcarlo en alg n punto recordar que es un objeto pesado que hay que manejar con precauci n De manera muy especial cuando se suba a un remolque para su traslado se operar del siguiente modo 1 Lo ideal es disponer de una rampa inclinada para poder subirlo c modamente al remolque Sin embargo ante su carencia lo habitual es recurrir a la pala Tener en cuenta que como todo procedimiento provisional es peligroso dado que el motocultor nunca va a ir lo suficientemente anclado al gancho de las pacas y menos a n a la pala 2 En ese sentido es preferible recurrir a la plataforma acoplada al sis
3. N Y PREVENCI N A ADOPTAR e Revisar peri dicamente el motocultor y ajustar todas las piezas reapriete de tuercas y tornillos para evitar que se generen vibraciones Si el modelo lo permite ajustar adecuadamente la longitud del brazo y mancera Dotar al motocultor de un sistema de amortiguaci n adecuado Instalar al tubo de escape un silenciador adecuado Evitar desarrollar jornadas prolongadas de trabajo con el tren de azadas activado combin ndolo con otras actividades e Intentar realizar los trabajos con el mejor tempero posible 5 4 RIESGO DE INCENDIO Posee dos posibles causas 1 Inflamaci n de combustible al caer sobre partes calientes de la m quina tras periodos de trabajo 2 Incendio derivado de las chispas que se producen al impactar las azadas con piedras El primero es sin duda el m s habitual dado que el motocultor es habitualmente empleado en cultivos de regad o con mucho menor riesgo de incendio Asimismo el agricultor se da r pidamente cuenta al estar en todo momento en el rea de riesgo MEDIDAS DE PROTECCI N Y PREVENCI N A ADOPTAR RESPECTO AL RIESGO DE QUEMADURAS e Al repostar extremar las precauciones para evitar que haya derrames sobre el motocultor e Evitar repostar en reas donde existan elementos combustibles como lubricantes paja o madera e Efectuar las labores de mantenimiento siempre en fr o e Si es preciso modificar el tubo de escape para garantizar que la boquilla de sa
4. cola cuanto menor anchura de eje menor peso y mayor altura de un veh culo mayor riesgo de vuelco Todo ello ratifica que el motocultor debe ser manejado con extrema precauci n especialmente en relaci n a los lindes y extremos de parcela y siempre que circula arrastrando un remolque Asimismo el motocultor es un veh culo que bajo ninguna circunstancia debe superar los 20 Km h en circulaci n por viales MEDIDAS DE PROTECCI N Y PREVENCI N A ADOPTAR Todas las descritas para el tractor agr cola que le puedan ser de aplicaci n 5 2 RIESGO DE PROYECCIONES Tanto los elementos r gidos bajo el impacto del tren de azadas como las mismas partes met licas poseen el riesgo de ser proyectadas a elevada velocidad MEDIDAS DE PROTECCI N Y PREVENCI N A ADOPTAR e Eltren de azadas deber ir siempre provisto de cubierta ntegra de protecci n e Se deber revisar peri dicamente el estado de conservaci n de las azadas y la cubierta y adoptar las medidas de mantenimiento oportunas que garanticen el correcto estado de las mismas e Se deber evitar que est n otras personas en la proximidad cuando se est trabajando con la fresa 5 3 RIESGO DERIVADO DE LAS VIBRACIONES Posiblemente sea la m quina agr cola m s peligrosa desde dicho punto de vista y en especial en relaci n al sistema mano brazo y cuando trabaja con el tren de azadas dado que con frecuencia no posee ning n elemento de amortiguaci n MEDIDAS DE PROTECCI
5. SEGURIDAD EN EL MANEJO DEL MOTOCULTOR INTRODUCCI N Pese a tratarse de unas m quinas que se hallan en retroceso el motocultor y la motoazada siguen siendo una herramienta habitual de la mayor a de las explotaciones En las de peque a envergadura constituye un elemento b sico de trabajo Y en las de mayor tama o un valioso elemento auxiliar Su dise o dimensiones y versatilidad lo convierten en imprescindible para las explotaciones hortofrut colas y vitivin colas Asimismo es preciso rese ar que posee una fuerte implantaci n en las huertas de ocio asociado a las pr cticas agr colas de fin de semana Como se cit en la sesi n anterior el tractor agr cola es el causante de la mayor a de los accidentes mortales que suceden en la agricultura El motocultor es tambi n responsable de accidentes mortales pero se caracteriza de manera especial por el n mero de accidentes muy graves que provoca De acuerdo con las estad sticas de siniestralidad es junto con la motosierra la herramienta que mayor riesgo entra a de las que se usan de forma ordinaria en las explotaciones agr colas Curiosamente es especialmente tenida en consideraci n por las personas de m s edad Entre los agricultores m s veteranos se percibe cierto recelo ante los tractores de ltima generaci n hecho tal vez motivado por la complejidad del puesto de conducci n Sin embargo ese sentimiento de rechazo no se percibe en relaci n a los motocultores tal vez p
6. adas circunstancias se puede producir un incremento notable del nivel de resistencia del suelo o lo que es a n m s peligroso un s bito incremento de resistencia En general existen tres motivos que justifican estos incrementos bruscos de resistencia e Ra ces superficiales de plantas en especial cuando se trabaja en cultivos le osos e Suela de laboreo o l mites bruscos de horizontes e Piedras u obras de infraestructura b sicamente conducciones enterradas de regad o y drenes Sea la que fuere la causa siempre se producen dos consecuencias a Un movimiento brusco de la fresa hacia arriba encabritamiento b Un cambio en el r gimen de revoluciones de la fresa Ante esta situaci n existen dos acciones muy peligrosas a Colocarse encima de la carcasa de protecci n con la creencia err nea de que el peso propio va a permitir conseguir incrementar la profundidad o retener la m quina b Darle m s gas al motor para incrementar la potencia que desarrolla Ambas acciones son extremadamente peligrosas y de manera muy especial cuando se producen simult neamente De forma resumida se est produciendo la siguiente combinaci n de acciones e Existe un obst culo que impide que la m quina desarrolle normalmente su trabajo e El obst culo y la aceleraci n provocan una brusca variaci n del r gimen de giro de la fresa lo que genera el encabritamiento de la m quina e Para intentar controlar la m quina el operari
7. el tren de azadas puede no estar apoyado sobre el suelo es cuando se halle parado Il En caso de atasco e Se desconecta la toma de fuerza del tren de azadas Se comprueba la detenci n completa del tren de azadas Se intenta desatascarlo dando marcha atr s Si ello no fuera posible se detendr el motocultor Se desconectar el motocultor Se efectuar n las labores oportunas para desatascar la m quina e Concluidas las operaciones se vuelve al trabajo 3 RIESGO DE AUTOATROPELLO Se produce normalmente cuando la m quina est haciendo marcha atr s y atrapa al operario entre las manceras y alg n obst culo Aunque con frecuencia se asocia la gravedad del atropello a la velocidad del veh culo dicho concepto es totalmente err neo en el caso de m quinas pesadas y con elevada capacidad de tracci n como sucede con la maquinaria agr cola y la de obras p blicas Adem s en el caso de los motocultores existe otro elemento a tener en consideraci n Simplificando el sistema podemos describir al motocultor como un brazo cuyo extremo delantero es el motor y su extremo posterior son las manceras que oscila en torno a un eje las ruedas Los motocultores est n dise ados de tal modo que los momentos que se generan en torno al eje se anulan mutuamente pero cuando circunstancialmente dicha situaci n se modifica se provoca un movimiento de giro extremadamente peligroso Cuanto m s alejado se halle un punto del eje de gi
8. lida se halla en una posici n segura que no pueda dar lugar a quemaduras
9. o se coloca encima de la misma Al encabritarse pierde el equilibrio y cae desliz ndose hacia las azadas Figura 3 e Eleje de azadas le atrapa alguna parte del cuerpo 2 1 3 EL MOTOCULTOR SE ATASCA Corresponde a la situaci n inversa a la anterior El eje motriz del motocultor se hunde excesivamente en terreno blando suelo con exceso de humedad El operario recurre entonces al tren de azadas emple ndolo como elemento auxiliar de tracci n para sacar la m quina del atasco Apoya todo su peso sobre las manceras y la fresa Esta hace un movimiento irregular y el operario pierde el equilibrio y cae junto a la fresa que se halla sin control y le atrapa 2 2 MEDIDAS DE PROTECCI N A ADOPTAR e Eltren de azadas deber ir siempre provisto de cubierta ntegra de protecci n e Se deber revisar peri dicamente el estado de conservaci n de la cubierta y adoptar las medidas de mantenimiento oportunas que garanticen el correcto estado de la misma Todo motocultor debe disponer de un mecanismo autom tico de desembrague que desconecte la transmisi n de la toma de fuerza tan pronto como se conecte la marcha atr s y que no permita el movimiento de la m quina hasta la total detenci n del tren de azadas Figura 4 Debe disponer de una maneta con sistema de embrague independiente para la marcha atr s que tenga que llevarse presionado y que en el caso de cesar la presi n el motocultor autom ticamente se detenga o invierta su marcha
10. orque recuerden que los trabajos que ahora efect a la m quina antes hab a que hacerlos con azadas o caballer as Sin duda se trata de una m quina de gran utilidad que ha permitido prescindir de la penosidad que antes caracterizaba a dichos trabajos Existe un ltimo comentario que es preciso incluir en esta introducci n referida a la antig edad del parque de motocultores existentes y a la heterogeneidad que se deriva de la misma Los primeros motocultores que se vendieron en Espa a se remontan a finales de los cincuenta y de entonces a ahora los modelos han evolucionado radicalmente En todos los aspectos y de manera especial en el de la seguridad Alguna de las afirmaciones que se incluyen en esta secci n no son de aplicaci n para los modelos de motocultores m s modernos dotados de adecuados sistemas de protecci n Sin embargo nuestro parque sigue manteniendo un elevado porcentaje de motocultores antiguos en los que las medidas de protecci n son insuficientes o inexistentes o si en su momento las tuvieron se averiaron y no han sido reparadas Es esencialmente a dichos modelos a los que afectar n los diferentes comentarios que se incluyan en esta secci n Daremos el mismo tratamiento al motocultor y a la motoazada dado que aunque se haga referencia tan s lo al primero ambas m quinas comparten riesgos similares OBJETIVOS e Especificar los principales riesgos asociados al manejo del motocultor e Dar las rutinas y pauta
11. ro m s velocidad alcanza y por lo tanto m s violencia Eso explica casos en los que el motocultor avanzaba a velocidad m nima 5 km h pero un s bito cabeceo delantero y consiguiente elevaci n de los brazos y provoca el atrapamiento del operario entre las manceras y un elemento r gido acarreando la muerte Figura 5 Sin llegar a situaciones tan extremas son frecuentes situaciones de atrapamiento de las extremidades superiores especialmente trabajando en cultivos le osos que generan lesiones de menor consideraci n en manos y brazos 3 1 MEDIDAS DE PROTECCI N e El mecanismo de marcha atr s debe estar dise ado de tal modo que al soltarlo autom ticamente se produzca la detenci n del motocultor e El mecanismo de parada debe estar colocado en la empu adura e Los extremos de las manceras deben disponer de alojamientos protegidos para las manos guardamanos e Las manceras deben ser regulables en longitud y estar colocadas de tal forma que el trabajador pueda desarrollar c modamente el trabajo 3 2 MEDIDAS DE PREVENCI N e Toda persona que maneje un motocultor debe conocer perfectamente sus normas de manejo y funcionamiento e Como para cualquier m quina agr cola toda persona que maneje un motocultor deber haber le do atentamente el manual de instrucciones antes de manejarlo e Cuando se circule por viales se respetar n el C digo de Circulaci n e Antes de introducir la marcha atr s se desacelerar
12. s de manejo necesarias para conseguir su manejo en condiciones seguras e Conocer las medidas de protecci n recomendables CONTENIDOS 1 TIPOS Y ELEMENTOS Un motocultor se puede definir como una herramienta agr cola automotriz dotada de un nico eje motriz Figura 1 Por s mismo no puede desarrollar ning n trabajo siendo preciso acoplarle alg n complemento o apero agr cola para desarrollar la labor deseada Su potencia no debe superar los 19 CV En el caso del motocultor lo habitual es que dispongan de un nico eje que hace simult neamente de tren de rodaje y eje motriz aunque tambi n los hay de dos En estos casos el segundo eje puede ser gemelo al delantero o ir acoplado al remolque Y puede ser o no motriz Existe otra serie de m quinas automotrices de tipolog a muy similar Todas poseen como caracter stica com n sus dimensiones m s reducidas que las correspondientes al tractor frutero En el caso de la motoazada el nico elemento accionado por el motor es el tren de azadas careciendo de tren de rodaje propiamente dicho Su desplazamiento sobre terreno de laboreo se apoya en la rotaci n de el tren de azadas La m quina debe de ser empujada o arrastrada manualmente al carecer de elemento motriz para dicho f n 2 RIESGO DE ATRAPAMIENTO POR EL TREN DE AZADAS Accidente m s habitual y grave Se produce cuando la m quina se est empleando en el terreno La persona que maneja la m quina por las circunstancia
13. s que se van a comentar a continuaci n pone en contacto sus extremidades inferiores con el tren de azadas que se halla en movimiento Existe una serie de circunstancias habituales que caracterizan los accidentes 2 1 SITUACIONES DE RIESGO 2 1 1 MANIOBRAS DE DAR LA VUELTA O DAR MARCHA ATR S El eje de fresa cuchillas se ubica siempre por detr s del eje de ruedas O sea justo por delante de los pies del operario Cuando se avanza hacia adelante es imposible colocar los pies en el rea de riesgo dado que la m quina avanza por delante del operario Sin embargo esta situaci n cambia radicalmente cuando es preciso maniobrar marcha atr s o girar la m quina Cuando se maniobra marcha atr s si el modelo es antiguo la fresa avanza en direcci n de los pies del operario Figura 2 Cuando se gira se emplean las ruedas como punto de giro y se levanta el mecanismo de fresa del suelo El movimiento natural de giro es hacia el operario con lo que se juntan tres situaciones de riesgo e El mecanismo de fresa no apoya en el suelo pero sigue girando e La m quina es girada hacia el operario e El mecanismo con riesgo de corte la fresa avanza hacia el individuo a una determinada altura 2 1 2 EL EJE DE AZADAS TOPA CON UN ELEMENTO RESISTENTE El suelo ejerce un nivel determinado de resistencia al trabajo Dicho nivel posee una determinada holgura en funci n b sicamente del nivel de humedad del suelo Sin embargo bajo determin
14. tema hidr ulico posterior del tractor 3 Y siempre se debe tener la seguridad de que el motocultor est correctamente anclado a su elemento de transporte En los modelos que se accionan por manivela Antes de iniciar el ciclo de encendido el motor ofrece una resistencia considerable a la acci n de la manivela Si no se ejerce la fuerza suficiente es posible que la biela invierta su movimiento provocando el brusco giro de la manivela en sentido contrario al de accionamiento Para evitarlo es preciso accionar la manivela con fuerza y si es preciso con ambas manos atenaz ndola y dotar al movimiento de giro de fuerza progresiva En los modelos que se accionan mediante cuerda enrollada Tener la garant a de que tanto el asidero del extremo de la cuerda como las propias manos est n secas e Se comprobar que la cuerda se halla en buen estado de conservaci n sin se ales de deterioro e Nunca se enrollar la cuerda en torno a la mano dado que en caso de accionamiento de inercia provocar a el arrastre de la mano al tambor de arranque produciendo lesiones importantes en la mano e Se colocar una empu adura al extremo de la cuerda para evitar entrar en contacto directamente con ella 5 OTROS RIESGOS ASOCIADOS AL MOTOCULTOR 5 1 RIESGO DE VUELCO Cuando se emplea al motocultor como elemento de tracci n acoplado al remolque es un veh culo con un elevado riesgo de vuelco Si se recuerda lo comentado para el tractor agr
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