Instalación del descodificador con arnés y zócalo NEM 652
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1. Nuestro motor SFCM ya est convertido a corriente continua por lo tanto no lo podemos utilizar en el circuito de alterna ni en el de corriente digital puesto que necesitamos instalar un descodificador para hacerlo funcionar No podremos utilizar un descodificador DELTA ni cualquier otro destinado a motores de corriente universal pero si que podremos usar cualquier descodificador est ndar de los que existen en el mercado lo que nos permitir trabajar en el protocolo que elijamos libremente El procedimiento m s sencillo para instalar un descodificador es soldar los cables de este en cada uno de los puntos de conexi n necesarios y ya est pero eso nos priva de la posibilidad de sustituir el descodificador e incluso de la m s necesaria de probar las conexiones antes de jugarnos la integridad f sica del mismo Para evitar este peligro ESU nos proporciona un arn s con cables y z calo NEM632 La referencia de esta pieza es 51950 y aunque no es barata como nada en esta afici n merece la pena utilizarla Comenzamos por conectar el pat n y para ello vamos a desmontarlo Desoldamos el cable original y soldamos el cable rojo previamente introducido por el agujero correspondiente del bastidor Dejaremos cable suficiente para poder maniobrar tanto con la plaquita de conexi n en alg n caso no la hay como con el propio arn s una vez soldado el cable Montamos de nuevo el pat n para que no nos estorbe el cable que ya hemos solda2. do A continuaci n soldamos el cable blanco en lugar del cable original del casquillo de la l mpara y el cable negro en el terminal de masa del motor Los cables amarillo luz trasera verde funci n auxiliar 1 y azul retorno de funciones no los vamos a utilizar pero no sabemos s1 en el futuro nos pueden hacer falta si implementamos luces traseras O alguna otra utilidad por eso los cortamos a una medida prudente y a diferente longitud unos de otros a fin de enfundarlos en tubo termo retractil y que las puntas no se puedan tocar Los cables naranja y gris que van al motor los cortamos y los preparamos para soldar Soldamos estos dos cables el gris en el terminal izquierdo del motor y el naranja en el extremo libre de la inductancia que hemos dejado soldada al lado derecho del motor pero no podemos aislar la soldadura del cable naranja hasta que probemos si circula correctamente o al rev s Esto puede suceder si el im n del estator est colocado de una u otra forma ya que cambia la polaridad magn tica y con ello el sentido de giro del motor Enchufamos el descodificador en el z calo haciendo coincidir los colores nos guiamos siempre por el naranja que es la patilla 1 aislamos el extremo del cable violeta de este funci n auxiliar 2 que no va soldado al conector y ponemos la locomotora en las v as con el descodificador colgando por lo que tendremos cuidado de que no se enganche en ning n sitio Una vez comprobado que ci
3. instrucciones del fabricante del descodificador para adaptarlos al modelo de locomotora en el que hemos intervenido En algunos modelos y marcas este paso no es necesario ya que se adaptan autom ticamente o no hay instrucciones para hacerlo E Locomotora M rklin 3000 BR 89 006 Texto y fotograf as propiedad del autor Jos Antonio Marcos Mar n M rklin ESU y Lokpilot Zaragoza 23 de Febrero de 2014 son marcas registradas
4. rcula bien y que la l mpara enciende en el sentido correcto ya podemos retractilar el tubo de aislamiento Para que el descodificador no quede suelto dentro de la m quina podemos cortar un trozo de placa y atornillarlo al bastidor con el tornillo que sujetaba el rel pero habr que cortarlo a la medida conveniente ya que sobresaldr impidiendo cerrar la carrocer a Con cinta adhesiva de doble cara se queda bien sujeto y protegido Otra cosa es lo que sucede con el z calo y el conector Como quedan sueltos dentro de la locomotora tendremos que tener mucho cuidado de colocarlos bien para que la carrocer a pueda cerrar y sobre todo para que no se muevan y no hagan cortocircuitos La colocaci n de los cables tanto los del arn s como los del propio descodificador tambi n ha de ser cuidadosamente estudiada ya que se podr an pellizcar al cerrar la m quina o al girar las ruedas y provocar una aver a grave Debido a este problema personalmente prefiero colocar una placa en la que ya se haya integrado el z calo se evita que haya cables sueltos y sobre todo se evita que el conector del descodificador se pueda mover y hacer cortocircuitos Una vez cerrada la locomotora ya podemos disfrutar de nuestra m quina en digital Configuraremos la direcci n digital cambiando el valor de la CV1 y los valores de aceleraci n frenado progresivo velocidad media y m xima y los par metros de la compensaci n de carga seg n el manual de
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