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Series D - SSP Pumps

1. Tapa Delantera DT Bocas Zona del cierre Bomba con eje libre 3 2 Principio de funcionamiento Los rotores estan sincronizados de tal forma que al girar no se produce contacto entre ellos La direcci n del caudal se invierte cambiando la direcci n de giro del eje de accionamiento de la bomba El principio de funcionamiento es el siguiente Losrotores acaban de desengranarse creando una reducci n de presi n en la c mara que a continuaci n se llena con producto Caja de Engranajes Guarda del Acoplamiento Aloja el Acoplamiento Bomba con unidad de accionamiento A medida que los rotores contin an girando el producto se va moviendo por la periferia del cuerpo de la bomba hacia el lado de descarga Los l bulos del rotor se engranan e impulsan el producto fuera de la bomba Bombas Lobulares Rotativas 3 3 Dimensiones de la Bomba Di B B i gt T I E oO E g do e 13 Tamafio J E JE boba A JE 7 ae 2 ols 1 l E E nAn n A i i i a Gal 0 ve a i LO O ira D O E HT ped a f gt 7 HB ETA Re i gt py PAE E R fa f xo 4 s Taladros U M P de NN nile T i Todas las dimensiones est n en mm Modelo A C F HT J L
2. 27 Bombas Lobulares Rotativas Seguir el procedimiento de extracci n de los rotores y cuerpo de la bomba Sacar el cierre mec nico Existen tres tornillos de cabeza hueca que sujetar el soporte de los retenes y que una vez retirados permiten la extracci n del soporte Como se utiliza sellante o junta de silicona para el pegar las Caras puede que sea preciso presionar el soporte hacia fuera con cuidado mediante una palanca Unavez que los soportes se han separado de labomba pueden extraerse los retenes y colocar los nuevos presion ndolos con la herramienta adecuada Comprobar que la superficie en contacto con el reten carece de marcas y si estuviera rayada limpiarla con una tela abrasiva de grado fino Verificar que todos los rastros de material abrasivo se eliminan antes de colocar los nuevos retenes de aceite Soportes de retenes delanteros 9 4 Sustituci n de los retenes delanteros de la caja de engranajes Nota Al llegar a este punto es aconsejable N comprobar la holgura axial del cojinete ya que esto puede dar lugar a fugas por los retenes Antes de volver a colocar los soportes de los retenes quitar el sellante de silicona viejo si existe de la superficie trasera del soporte y de la cara delantera de la caja de engranajes Recubrir la cara trasera del soporte con una nueva junta liquida deslizarlo hasta su posici n y colocar los tres tornillos de cabeza hueca Observar que uno de los tres
3. De forma alternativa si se colocan nuevos suplementos el proceso de colocaci n tiene que comenzar con demasiado pocos suplementos Colocar el cuerpo de la bomba y apretar las tuercas de la caja de engranajes colocar los rotores y apretar seg n el par de apriete recomendado Con estos demasiado pocos suplementos medir la holgura trasera distancia entre la parte posterior delos rotores y el cuerpo de la bomba y establecer la necesidad de a adir suplementos adicionales para que la separaci n est dentro de las especificaciones Nota Para conocer la dimensi n correcta de la separaci n contactar con el suministrador 5 Colocar los suplementos adicionales y volver acomprobar la separaci n Si fuera necesario repetir el procedimiento hasta que la separaci n sea la correcta Al deslizar el cuerpo de la bomba sobre los ejes hay quetener cuidado de no da arlos cierres mec nicos si se montan Al instalar los suplementos verificar que se mantienen las mismas holguras en la parte superior e inferior del cuerpo de bomba 9 6 Inversi n de la tapa delantera La tapa delantera de todas las bombas de la gama D es del tipo plano y tiene un dise o sim trico que la convierte en reversible Por lo tanto cuando la cara interior de la tapa delantera se desgasta puede ser invertida En su momento ambas caras se desgastar n y la tapa tendr que ser sustituida Aislar el accionamiento la bomba de la alimentaci n el ctri
4. 120 Colocar sin apretar la tapas y las tuercas del prensaestopas Volver a instalar el cuerpo de la bomba con el conjunto de la empaquetadura sobre el manguito del eje Ajustar la empaquetadura seg n se indica en la p gina siguiente 39 Bombas Lobulares Rotativas 11 5 Ajuste de la Empaquetadura Empaquetadura con refrigeracion ISS ISN y ASSO TTS tem Descripcion lem Descripci n Junta t rica manguito eje Junta el stica Manguito eje Carcasa del prensaestopas Espaciador Tapas del prensaestopas Anillos empaquetadura Anillo deflector Anillo linterna Ajuste de la empaquetadura 3 Arrancar la bomba y dejar que funcione durante 10 minutos Si la empaquetadura se calienta de m s significativamente que otras partes de la bomba la empaquetadura est demasiado apretada Un peque o goteo es esencial para impedir el sobrecalentamiento de la zona de la empaquetadura que podr a provocar el fallo del cierre Importante 4 Parar la bomba y dejar que se enfr e y a Parar y extraer el protector del prensaestopas continuaci n repetir los pasos anteriores para comprobar la temperatura de la carcasa y hasta que la temperatura de la verificar las fugas empaquetadura sea estable y rezume Recolocar siempre la guarda antes de volver ligeramente a arrancar 5 Accionar la bomba en intervalos de 10 minutos apretando las tapas del prensaestopas 1 6 de vuelta hasta que la fuga tenga un ni
5. C asentadas sobre la tapa del rotor Las tapas del rotor se fijan mediante tornillosde cabeza hueca El TLA debe apretarse de acuerdo con los valores de par que se recomiendan Junta T rica C Junta T rica B S Tapa del Rotor Junta T rica A Nota La junta t rica A se instala en un entrante de las bombas D5 y D6 8 1 Instrucciones de Montaje del TLA Cuando se instala el TLA se recomienda que 1 Engrasar ligeramente en todas sus superficies del TLA para ayudar a obtener el valor de par correcto y facilitar su extracci n cuando se retire 2 Una vez instalado en su posici n de trabajo y antes de apretarlo debe utilizarse una abrazadera provisional del rotor suministrada con la bomba a fin de garantizar que el rotor y el TLA contactan positivamente con el tope del eje Esto garantizar que la holgura del rotor se mantiene delante y detr s 3 Utilizando la abrazadera con el rotor correctamente posicionado sobre el eje y con el TLA tambi n en su lugar se introduce el tornillo adecuado atrav s del orificio central de la abrazadera y se aprieta en el extremo del eje Esto mantendr al rotor en posici n y a continuaci n se pueden apretar los tornillos TLA a trav s de las ranuras de acceso de la abrazadera 4 Con la abrazadera del rotor situada en posici n pueden apretarse los tornillos TLA con el ajuste del par correcto Para obtener mejores resultados se recomienda que los tornillos se a
6. La tuber a y los accesorios no se suministran con la bomba Man metro lt p V lvula de control CK lt gt LS V lvula de retenci n V lvula de cierre xX Entrada refrigerante 17 Bombas Lobulares Rotativas 5 6 Conexiones del alojamiento del cierre mecanico refrigerado Modelo de Bomba Cierre Mecanico Refrigerado Refrigerado Empaque tadura Todas las conexiones son BSPT o NPT segun se especifica en el momento del pedido 5 7 Fluido de refrigeracion La elecci n del fluido de refrigeraci n depende de los medios de bombeo y de las condiciones de trabajo es decir presi n y temperatura Normalmente para el enfriamiento se utiliza agua o productos solubles en agua Para asesorarse a la hora de seleccionar el fluido de refrigeraci n adecuado contactar con el proveedor 18 5 8 Presi n de y caudal de refrigeraci n El Sello Mec nico Simple El sello empaquetadura 0 5 bar m ximo Cualquier incremento de presi n producir el fallo del ret n labiado El Sello Mec nico Doble El sello empaquetadura debe tener una presi n de m s de 1 0 bario en comparaci n con la presi n de descarga de la bomba de presi n Si dicha presi n fluct a fije la presi n de baldeo de manera que se ajuste a la condici n ptima de trabajo A efectos orientativos la presi n sobre el cierre es aproximadamente 2 3 de la presi n de bombeo El caudal de refrigeraci n debe de ser el
7. M T Bomba D4 0095 75 170 163 307 20 38 80 115 211 63 41 10 597 122 225 150 35 255 184 150 14 338 D4 0140 100 170 163 307 20 38 80 115 211 63 41 10 628 138 225 150 35 255 184 150 14 315 D5 0290 195 1371 20 45 1 10 135 255 70 5 14 719 145 279 180 35 275 210 180 14 D5 0200 195 1371 20 451110 135 255 70 48 5 14 699 125 279 180 35 275 210 180 14 48 D5 0290 195 371 20 45 110 135255 70 48 5 14 747 145 279 180 35 275 210 180 14 D6 0420 150 225 225 429 20 48 110 155 295 70 51 5 14 832 163 266 260 40 370 220 D6 0600 150 225 225 429 20 48 110 155 295 70 51 5 14 857 188 266 260 40 370 220 190 14 Dimensiones con adaptadores acodados instalados Las dimensiones anteriores se facilitan nicamente con fines orientativos y no deben de ser utilizadas a efectos de instalaci n Las dimensiones certificadas se suministran bajo pedido Bombas Lobulares Rotativas 3 4 Pesos de la bomba y la motobomba lima Bomba con eje libre Motobomba Bomba completa con accionamiento Modelo de bomba Bomba con eje Bomba con accionamiento libre kg kg D4 0079 D4 0095 D4 0140 D5 0168 D5 0200 D5 0290 D6 0353 D6 0420 D6 0600 Los pesos de la tabla se facilitan unicamente con fines orientativos y podran variar en funcion de las especif
8. eliminarse antes de seguir adelante Para ajustar la sincronizaci n de los rotores hay que sacar primero la tapa final de la caja de engranajes que una vez retirada dejar al descubierto los engranajes de sincronizado Para volver a sincronizar los rotores solo se precisa aflojar uno de los anclajes del engranaje de sincronizaci n lo suficiente como para permitir que los rotores puedan ser colocados mediante peque os golpes en una posici n en la que est n sincronizados Los rotores se sincronizan correctamente cuando las holguras en los puntos de medici n son iguales Diagrama de los rotores mostrando el sincronizado Punto de Medici n Utilizar galgas palpadoras para medir las distancias en los puntos indicados y hacer ajustes hasta que stas sean iguales En ese momento la bomba estar correctamente sincronizada Apretar los tornillos del conjunto de anclaje del par torsor hasta los valores correctos y volver a colocar la tapa de la caja de engranajes 10 3 Ajuste de la sincronizaci n La extracci n de los engranajes de sincronizaci n es una operaci n relativamente simple aunque puede existir alguna dificultad para deslizar los engranajes fuera del eje En este caso puede requerirse un til extractor A estos efectos existen orificios roscados en los engranajes Para sacar los engranajes de sincronizaci n se recomienda el siguiente procedimiento 1 Drenar el lubricante 2 Desmontar la tapa trasera de l
9. la tapa delantera y apretar las tuercas hasta el par de apriete recomendado Bombas Lobulares Rotativas 9 9 Placas de desgaste Sustituci n de las placas de desgaste Todas las bombas de la gama D llevan instaladas como estandar placas de desgaste Cuando se desgastan estas placas pueden ser sustituidas prolong ndose de esta forma la vida de la bomba Las placas de desgaste pueden sustituirse sin desmontar el cuerpo de la bomba aunque las tuercas de sujeci n de las placas resultan mas accesibles si se saca el cuerpo de la bomba Desmontaje de las placas de desgaste viejas 1 Quitar la tapa delantera y los rotores tal como se describe En caso necesario separar el cuerpo de la bomba 2 Aflojar y quitar las tuercas de retenci n de los pasadores de la placas desde la parte posterior del cuerpo de la bomba 3 A continuaci n pueden retirarse las placas de desgaste con los pasadores todav a colocados desde la parte delantera del cuerpo de la bomba donde se asientan dichas placas Montaje de nuevas placas de desgaste dl Antes de colocar las nuevas placas limpiar completamente el interior del cuerpo de la bomba donde van a pegarse las placas Limpiar tambi n la cara posterior de las placas nuevas 2 Las nuevas placas de desgaste se suministraran con los pasadores roscados ya colocados 3 Justo antes de colocar las placas aplicar sellante de silicona o alg n producto similar a los pasadores 4 Insertar
10. lt gt pilmps Series D Bombas rotativas lobulares de la gama D Manual de instrucciones dd A U Y be gt z re E M 103 0301 ES Bombas Lobulares Rotativas Alfa Laval Ltd Birch Road Eastbourne East Sussex BN23 6PQ Tel No 01323 412555 Fax 01323 412515 DECLARACION DE CONSTITUCION CE Porla presente declaramos que el siguiente equipo est previsto para su instalaci n en una maquina o su montaje con otros equipos en una maquina No debe de ser puesto en servicio hasta que la maquina a la que se va a incorporar haya sido declarada de conformidad con las provisiones de la Directiva de Maquinas 89 392 CEE modificaciones 91 368 CEE 93 44 CEE 93 68 CEE Descripci n de la Maquina Bomba Lobular Rotativa Tipo Tama o N mero de Serie Esta maquina ha sido dise ada y fabricada de acuerdo con la transposici n de las Normas Europeas armonizadas Esta maquina ha sido dise ada y fabricada de acuerdo con la transposici n de las Normas Europeas armonizadas EN292 Partes 1 y 2 1991 Seguridad de las Maquinas Conceptos B sicos principios generales de dise o EN294 1992 Distancias de seguridad para prevenir que las zonas peligrosas no sean alcanzadas por circuitos superiores IS09001 2000 Sistemas de Gesti n de la Calidad En la direcci n antes citada se conserva un archivo de la construcci n t cnica de esta maquina K c ici O Persona Autorizada R TUCK Firmado Fecha Nom
11. retenci n de la carcasa del cierre y separarla del 7 cuerpo de la bomba 3 Quitar el cuerpo de la bomba con la cara fija del cierre todav a sobre su asiento teniendo cuidado de no da ar 8 la cara 4 Extraer con cuidado del eje la parte 9 restante del cierre seguida de la carcasa ret n labiado y espaciador 1 WOOO 1 D COTE AANS D AA Montaje del cierre mec nico simple refrigerado Presionar el ret n labiado dentro de la carcasa del cierre Lubricar la junta t rica del espaciador instalar el espaciador y empujarlo sobre el eje Guiar con cuidado la carcasa con el ret n labiado sobre el espaciador Utilizar disolvente para limpiar la superficie pulimentadas de las caras del cierre hasta que est n perfectamente limpias teniendo mucho cuidado de no rayar las caras Lubricar ligeramente la junta t rica y el extremo del eje con grasa de silicona en caso necesario de calidad alimentaria Presionar firmemente la junta t rica de la cara fija sobre el borde de la cara fija y situarlas dentro del orificio del cuerpo de la bomba sobre los pasadores cil ndricos Empujar la junta t rica dentro del orificio de lacara del cierre y deslizar suavemente el cierre sobre el eje hasta que llegue al espaciador Apretar los tornillos Allen a trav s de los orificios de refrigeraci n Ahora ya puede instalarse el cuerpo de bomba colocando y apretando al mismo tiempo las tuercas de la carcasa del cier
12. retirar los acoplamientos o las guardas de las correas en V deber de ser sincronizada de nuevo tal como se describe en la secci n de ajuste de la sincronizaci n Para volver a colocar los rotores el procedimiento recomendado es el siguiente 2 Sila sana ea aste ser girar el eje de accionamiento hasta que el necesario desconectar el acoplamiento y chaveteado est en la posici n mas elevada separar la bomba de la placa base antes de no es esencial poder quitar la tapa de la caja de engranajes dos imun localizar el l bulo principal del rotor cuya 3 Silabombaes accionada por correa disminuir P P y i Linea central del Diente del 4 Drenar el aceite de la bomba L nea central l bulo ghavetero del eje q r i nz a n 5 Sacar los tornillos de sujeci n y a continuaci n lacarcasade lacajade engranajes deslizandola a lo largo del eje de accionamiento Como la 1 tapa est pegada a la caja de engranajes por medio de una junta liquida puede sernecesario dar un golpe r pido con un mazo o punz n para l romper la junta i 3 at P alinear el l bulo principal con el acanaladura 6 Unavezextra da la tapa presionar el ret n de del eje y deslizar el rotor sobre el eje pui para sacario de la tapa y cambranlo por localizar el l bulo principal del otro rotor como eee se hizo con el primer rotor 7 Limpiar las superficies de la caja de deslizar el rotor sobre el eje de forma que engranajes y de la tapa final cu
13. tornillos es m s largo este tornillo debe de insertarse en el orificio que se alinea con el orificio m s grande de la caja de engranajes Apretar los tornillos uniformemente de acuerdo con el par de apriete recomendado Volver a montar los retenes y el cuerpo de la bomba siguiendo el procedimiento de instalaci n Retenes delanteros Orificios m s grandes Tornillos m s grandes Bombas Lobulares Rotativas 9 5 Instalaci n y suplementado del cuerpo de la bomba AI instalar el cuerpo de la bomba resulta esencial la correcta utilizaci n de los suplementos Estos suplementos se colocan entre el cuerpo de la bomba y la caja de engranajes y se utilizan para controlarlas separaciones posteriores entre el rotor y el cuerpo debomba Todas las bombas D montan suplementos pl sticos codificados por colores Si la bomba ha sido suplementada con anterioridad los suplementos antiguos pueden volver a utilizarse siempre que se coloquen en sus posiciones originales Es esencial que se utilicen los mismos suplementos en la parte superior y en la inferior del cuerpo de bomba para garantizar que se mantienen la misma separaci n con toda la cara de los rotores Para volver a montar el cuerpo de bomba hay que seguir paso a paso el siguiente procedimiento Comprobar que los retenes est n correctamente colocados Sielcuerpo delabomba ha sido suplementado con anterioridad volver a colocar los suplementos en la posici n original
14. 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Cojinete s trasero s Separador Cojinete Tuerca Cojinete Ret n labiado cojinete Engranaje Conjunto anclaje par torsor Tapon Tapon Visor de nivel Junta Tapon de llenado aceite Junta Bombas Lobulares Rotativas 49 Bombas Lobulares Rotativas 14 4 D6 Item Descripcion ahaQn 23 24 25 26 27 28 29 31 32 33 34 35 36 37 Carcasa engranajes Pasador Esparago Caja engranajes Tuercas Esparrago Caja engranajes Arandelas Esparrago Caja engranajes Tapa Caja engranajes Tornillo Tapa posterior Ret n labiado lado accionamiento Suplemento Cuerpo de la bomba Placa de desgaste Perno placa de desgaste Tuerca placa de desgaste Junta torica Tapa delantera Tapa Cuerpo de bomba Tornillo exagonales Tapa frontal Arandela tapa frontal Bisagra Tornillo Arandelaj Soportes retenes labiados Tornillos Soporte ret n frontal cortos Tornillos Soporte ret n frontal largos Ret n labiado lado empaquetadura Rotores Junta torica extremo del eje cierre rotores Cjunto blocaje par torsor Tapa rotores Junta torica Tapa rotores pequena Junta torica Tapa rotores grande Tornillo y arandela Tapa rotores Chaveta Eje accionamiento Eje auxiliar Cojinete s delantero s Separador cojinete Separador alineamiento rotores38 Item Descripcion 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 Tuerca Cojinete s tra
15. D6 Bombas Lobulares Rotativas 1 0 GENERALIDADES 1 1 Limites de aplicaci n y uso de las bombas Esta gama de bombas ha sido dise ada para ofrecer un amplio abanico de posibilidades para operaciones de transferencia de desechos en plantas de tratamiento de agua residuales municipales e industriales Con esta gama de bombas pueden conseguirse presiones de hasta 15 bar velocidades de 750 rpm y temperaturas de 200 C dependiendo del modelo y tama o de la bomba Estas prestaciones no siempre pueden cumplirse simult neamente El tipo y eltama o del modelo vienen indicados en la placa de caracter sticas de la bomba La bomba o motobomba se elige en funci n de la aplicaci n especifica del usuario cuando sea conocida y el n mero de serie de labomba har referencia a ella Si el usuario no especifica la aplicaci n de la bomba o necesita cambiarla es importante confirmar que los materiales utilizados en su fabricaci n y los cierres mec nicos son compatibles con la aplicaci n de labomba y que se dispone del NPSH adecuado Portanto serecomienda firmemente al usuario ponerse en contacto con el proveedor facilit ndole modelo o motobomba n mero de serie y detalles del sistema p ej producto presi n caudal 1 2 Condiciones de trabajo de la bomba La bomba solo puede utilizarse para aquellos trabajos para los que ha sido especificada Los l mites de la presi n de trabajo velocidad y temperatura se han selecc
16. a caja de engranajes 3 Liberar los conjuntos de anclaje del par torsor ver p gina 23 8 2 4 Puede necesitarse un til extractor para sacar los engranajes Puesto que la caja de engranajes dispone de c maras lubricantes gemelas el lubricante puede drenarse cuando se extrae el engranaje superior 10 4 Ret n labiado Extracci n y Montaje El ret n labiado del cojinete se instala detr s de la carcasa del cojinete trasero del eje superior El ret n labiado se desliza sobre el cubo de la parte posterior de los engranajes de sincronizaci n e impide que lubricante de la c mara superior pase a la c mara inferior Si el ret n labiado va a ser utilizado de nuevo hay que tener cuidado al extraerlo para no da ar el borde de sellado ya que de lo contrario se requerir un nuevo ret n Para volver a colocar el ret n ste debe ser presionado uniformemente en el orificio y llevado hasta su alojamiento por medio de una placa plana o palanca 10 5 Instalaci n de los engranajes de sincronizaci n 1 Colocarlos rotores en los ejes para establecer la sincronizaci n 2 Comprobar que el ret n labiado del cojinete est colocado Comprobar que el cubo de la parte posterior del engranaje est suave y dejar alg n lubricante sobre el mismo 3 Deslizar los engranajes Cuando est n marcados como parejas deben de ser colocados con las marcas de sincronizaci n alineadas 4 Colocar los conjuntos de bloqueo del par torso
17. a en la parte delantera del rotor en la que puede insertarse el til adecuado para ayudar a la extracci n Debajo se muestra un til normal de extracci n til normal de extracci n del rotor Bombas Lobulares Rotativas 9 3 Extracci n del cuerpo de la bomba 1 Antes de proceder es preciso desconectar las tuber as de aspiraci n y de descarga Sacar los rotores como se ha descrito anteriormente En las bombas D5 y D6 cerrar la tapa frontal articulada y fijarla sin apretar los tornillos de la tapa Aflojar la tapa de la empaquetadura o cuando tengan incorporado el dispositivo de cierre mec nico refrigerado sacar las tuercas de sujeci n del alojamiento y separarlo del cuerpo de la bomba Quitar las tuercas de sujeci n del cuerpo de la bomba y golpearlo con un mazo blando hasta que se separe de los pasadores de bloqueo Sila bomba monta cierres mec nicos refrigerados hay que tener cuidado de sujetar el cuerpo de la bomba al desprenderse de los pasadores ya que en caso contrario pueden da arse los cierres mec nicos Entre el cuerpo de la bomba y la caja de engranajes se utilizan suplementos pl sticos preformados para ajustar las holguras del rotor Estos deben de reponerse tal como se sacaron ya que de lo contrario puede producirse un desgaste excesivo o desperfectos en los rotores y o en el cuerpo de bomba Una vez se ha extra do el cuerpo de la bomba pueden examinarse los cierres la empaquetadura
18. a fuera 10 9 Montaje de los cojinetes en el eje 1 Colocar el eje en una prensa en posici n vertical y aplicar compuesto antigripaje a los di metros del cojinete 2 Trabajando en primer lugar sobre el juego de cojinetes delantero utilizar un calentador de inducci n o un ba o de aceite para calentar el cono del cojinete delantero hasta 110 C Pasar el cojinete sobre el di metro de apoyo posterior y comprobar el contacto positivo del cojinete delantero contra el tope del eje La conicidad del cojinete debe de estar hacia el extremo de engranaje del eje 34 10 Extremo del rotor Colocar el casquillo del cojinete sobre el cono reci n instalado Situar el espaciador del cojinete sobre el casquillo reci n instalado Colocar sobre el espaciador el casquillo del rodamiento posterior del juego de rodamientos delanteros Calentar el cono del cojinete trasero hasta 110 C y ajustarlo al di metro de apoyo La conicidad debe de estar hacia el extremo de rotor del eje Dejar que los cojinetes se enfr en Colocar el eje en la prensa en posici n horizontal Aplicar sellante Permabond grado 145 o equivalente sobre la rosca de la tuerca de fijaci n delantera del eje y atornillarla sobre este Mientras se giran continuamente cojinetes y espaciador alavez y apretando la tuerca del cojinete hasta que el espaciador no se pueda mover radialmente fuera de la l nea central del eje con la sola presi n de los dedos pe
19. adecuado para garantizar que no se exceden los l mites de temperatura de los cierres Contactar con el suministrador para obtener m s informaci n sobre el caudal recomendado para el cierre instalado Bombas Lobulares Rotativas 6 0 Arranque Parada y Limpieza In Situ 6 1 Listadecomprobaciones para el arranque de la bomba 1 Est el pulsador de parada en lugar accesible 2 Se ha limpiado el sistema de tuber a purg ndolo de residuos de soldadura y otras part culas s lidas duras 3 Se han eliminado todas las obstrucciones de la tuber a y la bomba 4 Est n todas las conexiones dela bomba y las tuber as apretadas y sin fugas 5 Existe lubricaci n en la bomba y unidad de accionamiento 6 Si los cierres requieren refrigeraci n Se ha instalado la alimentaci n del refrigerante 7 Est n abiertas las v lvulas de la red de tuber as 8 Est n colocadas todas las guardas de seguridad 9 Arrancar y parar la bomba Fluye el producto en la direcci n correcta 10 Est n los ajustes de velocidad presi n de la bomba por debajo de los l mites m ximos tolerancia de la bomba BENE CE UU UU UU Ue III UD U UU UU ue Todas las respuestas tienen que ser SI antes de continuar Si existe algun problema de bombeo consultar la tabla de Deteccion de Anomalias Bombas Lobulares Rotativas 6 2 Procedimiento de parada de la bomba 1 Desconectar la bomba 2 Aislarlabomba unidadde accio
20. aquetadura Un peque o goteo es esencial para impedir el sobrecalentamiento de la zona de la empaquetadura que podr a provocar el fallo del cierre Los aros de empaquetadura est n situados dentro de la carcasa y se aprietan sobre el manguito del eje por medio de la tapa del prensaestopas En los sistemas de empaquetadura con refrigeraci n existe un anillo de linterna que sustituye al aro central de la empaquetadura El manguito del eje se sujeta al mismo mediante tres tornillos Allen y est sellado por medio de una junta t rica Extracci n de la empaquetadura Soltar y tirar de la tapa del prensaestopas 2 Extraer el cuerpo de la bomba con la carcasa de la empaquetadura la empaquetadura y las tapas todav a montadas 3 Aflojar los tornillos Allen del manguito del eje y extraer el manguito fuera del eje 4 Inspeccionar y sustituirla empaquetadura y el manguito del eje en caso necesario Montaje de la empaquetadura 1 Lubricar la junta t rica colocarla en el manguito del eje y deslizarlo sobre el eje Apretar los tornillos Allen Debe utilizarse Permabond A 100 o alg n equivalente para asegurar los tornillos prisioneros Colocar el espaciador la junta y carcasa de la empaquetadura en el cuerpo de la bomba Colocar los aros de la empaquetadura y anillo de linterna si se trata de empaquetadura con refrigeraci n Comprobar que est n en el orden correcto y posicionarlos con las biseles separadas
21. as empaquetadura Rotores Ajuste de las empaquetaduras para Junta t rica cierre rotor controlar las fugas Junta t rica tapa rotor Cierres mec nicos Revisi n de fugas en los retenes de aceite e Comprobaci n de las presiones de bombeo 21 Bombas Lobulares Rotativas 7 3 Utiles de Mantenimiento Desmontaje y montaje del cabezal de la bomba Se precisa lo siguiente Llaves Allen Llaves fijas Juego de llaves de tubo Cu a de madera Mazo blando Manguera de limpieza Grasa de silicona Llave dinamom trica til de sujeci n del rotor suministrado con la bomba Desmontaje y montaje de la caja de engranajes Se precisa un taller equipado con Un tornillo de banco de alta resistencia Una prensa y tiles de presi n Equipo elevador Calentador de inducci n Un m todo de recogida de lubricante Palanca con extremo blando Cu a de madera Llave de punto Junta l quida Permabond 145 o equivalente Llave dinamom trica 22 Caja de Engranajes Cabezal de la Bomba Bombas Lobulares Rotativas 8 0 Desmontaje La sujeci n del rotor en todas las bombas de la gama Dserealiza mediante el Conjunto de Anclaje del Par Torsor TLA con las tapas del rotor ajustadas al ras El rea enchavetada del rotor est sellada con tres juntas t ricas por rotor A B yC una de ellas A entre el eje y el rotor y las otras dos B y
22. as bombas Condiciones de trabajo de la bomba Niveles de ruido Requisitos del emplazamiento Medidas de seguridad Informaci n sobre seguridad e higiene Desembalaje Manipulaci n y Almacenamiento Documentos Desembalaje Manipulaci n Almacenamiento de la bomba Descripci n de la Bomba o Motobomba Descripci n general de la bomba Principio de funcionamiento Dimensiones de la Bomba Pesos de la bomba y la motobomba Desplazamiento y capacidad de bombeo Dise o del Sistema e Instalaci n Notas sobre el dise o del sistema Bomba y placa de montaje Instalaci n Desalineaci n del acoplamiento Ajuste de la tensi n de las correas de las poleas Sistema de tuber as Puesta en Servicio Lubricantes recomendados Lubricaci n de la bomba Colocaci n de cierre mec nico refrigerado Conexi n de la refrigeraci n Disposici n de la tuber a de refrigeraci n Conexiones del alojamiento del cierre mec nico refrigerado Fluido de refrigeraci n Presi n de y caudal de refrigeraci n O araa A ON O CO YO OD Bombas Lobulares Rotativas Tabla de contentes 10 0 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 10 7 10 8 10 9 Arranque Parada y Limpieza In Situ Lista de comprobaciones para el arranque de la bomba Procedimiento de parada de la bomba Sentido de giro Mantenimiento e Inspecci n Mantenimiento y Planificaci n Repuestos Recomendados Utiles de Mantenimiento Desmontaje Instrucciones de Montaje del TLA In
23. borde de la cara fija y situarlas en el orificio del cuerpo de la bomba sobre los pasadores cil ndricos Marcar el eje para indicar la medida del ajuste del cierre Empujar la junta t rica en el hueco de la cara del conjunto del cierre y deslizar suavemente el cierre sobre el eje hasta que alcance la posici n de ajuste Apretar los tornillos Allen Espaciador tope de eje Bombas Lobulares Rotativas 11 2 Cierre mecanico simple refrigerado 7 item Descripci n Junta t rica cara fija Cara fija Cara giratoria Junta t rica eje Muelle ondulado Anillo accionamiento Junta t rica espaciador Espaciador Junta Carcasa del cierre Ret n labiado O ONDQUISD IN 0 El cierre consta de una cara rotativa que se adhiere al eje mediante una junta t rica Un muelle o muelles ondulados aplican la fuerza necesaria para mantener el contacto entre 2 caras El giro se facilita mediante tornillos Allen que se aprietan sobre el eje La cara fija se ubica en el cuerpo de la bomba y se impide que 3 gire mediante tres pasadores Una carcasa con ret n labiado aloja el cierre y se desliza sobre un manguito del eje 4 Las caras del cierre son extremadamente fr giles Poner mucho cuidado al manejarlas 5 Extraccion del cierre mecanico simple refrigerado 1 Para liberar la junta del eje aflojar los 6 tornillos Allen a trav s de la conexi n de refrigeraci n 2 Extraer las tuercas de
24. bre Cargo Bombas Lobulares Rotativas Alfa Laval Ltd Birch Road Eastbourne East Sussex BN23 6PQ Tel No 01323 412555 Fax 01323 412515 DECLARACION DE CONFORMIDAD CE Porla presente declaramos que el siguiente equipo cumple con la directiva de maquinas 89 392 CEE y sus modificaciones 91 386 CEE 93 44 CEE y 93 68 CEE y otras directivas pertinentes adicionales La maquina ha sido dise ada y fabricada de acuerdo con la transposici n de las Normas Europeas armonizadas Descripci n de la Maquina Bomba Lobular Rotativa Tipo Tama o N mero de Serie Normas Aplicables Especificaciones _ Directiva 73 23 CEE de Equipos El ctricos de Baja Tensi n Normas Aplicables Especificaciones EN292 Partes 1 y 2 1991 Seguridad de las Maquinas Conceptos B sicos principios generales de dise o EN294 1992 Distancias de seguridad para prevenir que las zonas peligrosas no sean alcanzadas por circuitos superiores EN60204 Parte 1 1993 Seguridad de las Maquinas Equipos el ctricos de maquinas especificaciones de requerimientos generales BS5304 1988 C digo de Pr cticas de la Seguridad de las Maquinas 1509001 2000 Sistemas de Gesti n de la Calidad En la direcci n antes citada se conserva un archivo de la construcci n t cnica de esta maquina g Lf Ah Persona Autorizada Firmado Fecha Nombre R TUCK Cargo Bombas Lobulares Rotativas Tabla de contentes Generalidades Limites de aplicaci n y uso de l
25. brir las caras ambos rotores queden en la posici n con una junta l quida adecuada y volver a mostrada debajo colocar la tapa Volver a colocar los tornillos f e de fijaci n y centrar el ret n labiado sobre el PS eje antes de apretarlos con el par de apriete recomendado L bulo 8 Volver a rellenar la bomba con aceite pcs la tension de las correas y sacarlas sacar la polea y la chaveta de accionamiento 9 8 Colocaci n de los rotores 1 30 Todos los rotores de la gama de bombas DRM tienen juntas t ricas tal como se ha descrito con anterioridad Comprobar el estado de estas y colocar juntas t ricas nuevas en caso necesario Los rotores DRM son totalmente intercambiables Cuando se montan de nuevo los rotores se obtiene el sincronizado correcto volvi ndolos a colocar exactamente en la misma posici n que ten an al desmontarlos Si se han extra do los engranajes o se ha desmontado la caja de engranajes la bomba l nea central es la misma que la delindentado del chavetero Ver a continuaci n El sincronizado correcto se halogrado cuando la bomba gira libremente sin que exista contacto entre los rotores Esto debe de comprobarse siempre antes de poner la bomba en marcha Reemplace los ensambles de la cerradura de torsi n Consulte lasecci n 8 1 enlapagina23 para informaci n m s detallada Antes de volver a colocar la tapa delantera examinar la junta t rica y sustituirla si est da ada Colocar
26. ca y del control Sise han bombeado productos agresivos el sistema debe de ser drenado Verificar que las v lvulas de cierre de la bomba est n cerradas Aflojar y sacar los tornillos de sujeci n de la tapa delantera y retirar la tapa En el caso de las bombas D5 y D6 aflojar y sacar los tornillos que sujetan latapa delantera ala articulaci n Cuidar de conservar las arandelas situadas debajo de las cabezas de los tornillos Limpiar a fondo la tapa delantera Inspeccionar la junta t rica y sustituirla en caso necesario Antes de sustituir la tapa delantera simplemente invertirla de forma que la cara no desgastada de la tapa quede hacia la bomba En el caso de las bombas D5 asegurarse de que latapa est orientada de tal forma que los orificios de sujeci n de la bisagra est n alineados con la misma En el caso de las bombas D5 y D6 volver a sujetar la bisagra a la tapa colocando los tornillos de sujeci n de la bisagra y asegur ndose de que se vuelven asituarlas arandelas debajo de las cabezas de los tornillos Verificar tambi n que los extremos de los tornillos de sujeci n de la bisagra quedan a ras con el interior de la tapa delantera una vez que est n completamente apretados Colocar la tapa delantera y apretar los tornillos de sujeci n con el par de apriete recomendado 29 Bombas Lobulares Rotativas 9 7 Extraccion de la tapa posterior de la caja de engranajes y sustituci n del ret n 1 Aislar el motor
27. cenamiento Para evitar problemas al recibirla bomba seguir siempre los pasos que se indican a continuaci n 2 1 Documentos 1 Comprobar el albar n de entrega con los materiales recibidos 2 Silabombase ha suministrado con motor el ctrico comprobar que vienen las instrucciones del mismo 2 2 Desembalaje Hay que desembalar la bomba con cuidado y seguirlos pasos que se indican a continuaci n 1 Inspeccionar el embalaje para examinar posibles da os debidos al transporte 2 Retirar con cuidado el embalaje de la bomba 3 Inspeccionar la bomba para si presenta alg n da o visible 4 Eliminar los restos de embalaje las bocas de conexi n de la bomba 5 Verificar que los equipos adicionales tales como las tuber as de refrigeraci n del cierre mec nico de no est n da adas Soporte de la Bomba Instalado 2 3 Manipulaci n Consultar la gu a de pesos de la bomba antes de utilizar el mecanismo de elevaci n Utilizar las eslingas de elevaci n adecuadas al peso de la bomba 6 bomba y motor en caso necesario Los siguientes dibujos muestran la forma de izar las bombas Bomba con eje libre Enrollar las eslingas alrededor de las bocas y del eje de accionamiento Bomba con motor Colocar las eslingas alrededor del cuerpo de la bomba y bajo del motor Mota Para impedir que las eslingas patinen es preciso cruzarlas siemp
28. e Engranado IL A 0 75 William Kenyon Flexilok 1 0 Fenaflex Flexible Tyres Nota La tabla anterior indica los tipos comunes de acoplamiento utilizados en las gamas de bombas Bajo petici n se suministran detalles de otros tipos de acoplamiento 12 Bombas Lobulares Rotativas 4 5 Ajuste de la tension de las correas de las poleas Un tensado inadecuado de las correas har que patinen y acortara su vida util Una correa excesivamente tensada sobrecargar tanto las dos correas como los cojinetes Utilizar siempre un medidor de tensado de correa para su ajuste correcto Aislar la unidad de accionamiento y la bomba de todas sus fuentes de alimentaci n y control antes de intentar realizar el ajuste de la correa 1 Medirladistancia entre los ejes de las poleas 2 Calcular la deflexi n requerida x 100 mm de distancia 1 mm de deflexi n por tanto 400 mm de separaci n 4 mm de deflexi n 3 Consultar la tabla para informarse acerca de las fuerzas de deflexi n m xima y m nima para la gama de di metros de la polea peque a Para convertir Newtons a libras fuerza multiplicar por 0 2248 Para convertir Newtons a kilogramos fuerza multiplicar por 0 1020 4 Utilizar un medidor de tensado de correa con reloj para determinar el ajuste de la misma 5 El ajuste de tensado de la correa se obtiene ajustando las tuercas del bastidor del pedestal 6 Por ltimo comprobar que toda
29. e montaje de la unidad La profundidad de la cimentaci n debe ser proporcional altama o de la unidad de bombeo bomba completa con accionamiento y placa Por ejemplo la profundidad de la cimentaci n de una unidad de bombeo grande debe de tener al menos 20 veces el di metro de los pernos de anclaje Dimensiones y ubicaci n de los pernos La ubicaci n y tama o de los orificios para los pernos de anclaje correspondientes puede facilitarse bajo plano certificado por el proveedor Pernos de anclaje ordinarios Los dibujos inferiores muestran dos m todos de sujeci n de los pernos de anclaje El manguito permite un ligero movimiento lateral de los pernos una vez se ha vertido el cemento Utilizar un trozo de tela o papel para impedir que el hormig n penetre en el manguito mientras se extiende Se requiere un m nimo de 14 d as para que se endurezca el hormig n antes de poner la bomba en macha cimentaci n que deja rugosa para el mortero de anclaje Residuos depositados alrededor de los pernos antes de verter el hormig n Un D Manguito m nimo 3D Leng eta soldada a la cabeza del perno Medio D m nimo 4 3 Instalaci n Antes de instalar la bomba es aconsejable tener en cuenta los siguientes puntos Verificar siempre que la superficie de montaje est plana para evitar deformaciones de la placa de anclaje Esto producir la desali
30. e y separar la carcasa del cuerpo de la bomba 8 3 Retirar con cuidado el cuerpo de labomba con la cara fija todav a instalada 9 4 Deslizar las caras giratorias fuera del eje seguidas de la carcasa con la otra cara fija 38 Utilizar disolvente para limpiar la superficie pulida de las caras del cierre hasta que est n perfectamente limpias teniendo mucho cuidado de no rayar sus superficies Lubricar ligeramente las juntas t ricas y el extremo del eje con grasa de silicona en caso necesario de calidad alimentaria Presionar firmemente las juntas t ricas sobre las caras fijas y situarlas en el hueco del cuerpo de la bomba y en la carcasa del cierre Colocar las juntas t ricas sobre las caras giratorias Instalar con cuidado sobre el eje la carcasa del cierre con la cara fija Empujar el conjunto giratorio sobre el eje hasta que se asiente contra la cara fija de la carcasa del cierre Colocar una nueva junta a la carcasa del cierre Colocar con cuidado el cuerpo de la bomba y apretar las tuercas de la carcasa del cierre Apretar todos los tornillos Allen a trav s de los orificios de refrigeraci n de la carcasa del cierre Bombas Lobulares Rotativas 11 4 Cierres por empaquetadura Empaquetadura PERK FIN hem Descripci n nem Descripcion Junta t rica manguito eje Manguito eje Espaciador Junta Carcasa del prensaestopas Tapas del prensaestopas Anillo deflector Aros emp
31. elantero en la caja de engranajes entre el cojinete delantero y la carcasa Colocar el eje auxiliar en la caja de engranajes Colocar en eje de accionamiento en la caja de engranajes Instalar los soportes de los retenes en la caja de engranajes de momento sin sellante de silicona y apretar los tornillos de sombrerete hasta el par torsor recomendado Instalar los rotores o los bloques tope en los ejes y apretar los conjuntos de anclaje del par torsor de los rotores hasta los valores de recomendados Mediante un micr metro de profundidad medir desde la cara delantera del rotor inferior hasta la cara delantera del rotor superior anotando el desplazamiento axial de los topes de los rotores Cuando se mida una pareja de rotores es importante compensar las peque as diferencias que puedan existir en los largos de los rotores Eldesplazamiento axial debe de ser menor de 0 012 mm y en caso contrario debe extraerse el eje inferior y mecanizarse el espaciador o bien instalar uno adecuado para obtener un desplazamiento axial no mayor de 0 012 mm Una vez que ambos topes de eje est n dentro de tolerancia entre s retirar ambos soportes de los retenes instalarlos retenes de aceite delanteros aplicar sellante de silicona a la cara del soporte y apretarlo Volver a comprobar para verificar el alineamiento Una vez instalados los ejes pueden instalarse los engranajes de sincronizaci n y el extremo delantero de la bomba La b
32. ete 14 Nm 10 3 Lb pie Tama o llave 4 mm 44 Bombas Lobulares Rotativas 14 0 Planos de Despiece de la Bomba y Relaci n de Componentes 14 1 Conexiones acodadas y bocas VHF DRM4 140 DRM5 200 Acoplamiento acodado Descripci n 61 Acoplamientos acodados 62 Junta 63 Tornillo 64 Arandela 65 Tuerca 66 Tap n DRM4 095 VHF y Acoplamiento acodado opcional Pieza n Descripci n 71 Acoplamientos acodados 72 Junta 73 Tornillo 74 Arandela 75 Tuerca 76 Cuerpo bomba Bocas VHF 45 Bombas Lobulares Rotativas 14 2 D4 Item Descripcion arhaQn Carcasa engranajes Pasador Esparago Caja engranajes Tuercas Esparrago Caja engranajes Arandelas Esparrago Caja engranajes Tapa Caja engranajes Tornillo Tapa posterior Ret n labiado lado accionamiento Suplemento Cuerpo de la bomba Placa de desgaste Perno placa de desgaste Tuerca placa de desgaste Junta torica Tapa delantera Tapa Cuerpo de bomba Tornillo exagonales Tapa frontal Arandela tapa frontal Soportes retenes labiados Tornillos Soporte ret n frontal cortos Tornillos Soporte ret n frontal largos Ret n labiado lado empaquetadura Rotores Junta torica extremo del eje cierre rotores Cjunto blocaje par torsor Tapa rotores Junta torica Tapa rotores pequena Junta torica Tapa rotores grande Tornillo y arandela Tapa rotores Chaveta Eje accionamiento Eje auxiliar Cojinete s delantero
33. icaciones de la bomba placa base y unidad de accionamiento Bombas Lobulares Rotativas 3 5 Desplazamiento y capacidad de bombeo La siguiente tabla detalla las capacidades de bombeo de los distintos modelos de bomba El valor cambiar en funci n de la velocidad presi n temperatura y producto bombeado Referencia Desplazamiento Velocidad Capacidad m xima Bomba Litros revoluci n m xima agua a Velocidad m xima rpm M hora D4 0079 D4 0095 D4 0140 D5 0168 D5 0200 D5 0290 D6 0353 D6 0420 D6 0600 Bombas Lobulares Rotativas 4 0 Disefio del Sistema e Instalacion 4 1 Notas sobre el dise o del sistema Al dise ar el sistema de bombeo Confirmar al proveedor los requisitos de altura de succi n positivo neta NPSH de la bomba ya que este dato es crucial para garantizaruna operaci n suave de la bomba e impedir la cavitaci n Instalar man metros en aspiraci n y descarga para controlar las presiones a efectos de diagnostico Instalar unav lvula de retenci n para impedir turbulencias cuando se aplican presiones elevadas a la bomba mientras no est en uso Se recomienda tambi n el uso de v lvulas si se van a utilizar dos bombas con l neas de descarga distribuidores comunes Evitar elevaciones de aspiraci n y l neas distribuidores comunes para dos bombas que funcionen en paralelo ya que esto puede producirvibraci n o cavitaci n L nea de descarga Realizar el tendido de tuber a
34. ionado en el momento del pedido y NO PUEDEN excederse en la bomba Estos datos se especifican en la documentaci n original y si no se dispone de ellos pueden solicitarse al proveedor citando modelo de la bomba y n mero de serie 1 3 Niveles de ruido Los niveles de ruido de la bomba pueden variar en funci n del sistema de bombeo y de las condiciones de trabajo La medici n del nivel de presi n sonora que se facilitan sirve para bombas motobombas normales alas m ximas presiones velocidades midi ndose los resultados con agua a temperatura ambiente Nivel de presi n sonora registrado 85 dB A Ref 20 mPa Nota Las lecturas se han tomado seg n la norma 1503746 1 4 Requisitos del emplazamiento Suministro el ctrico Estabomba puede suministrarse con el eje libre o conectado a una unidad de accionamiento para lo que se precisar una unidad de accionamiento y suministro el ctrico Nota La bomba tambi n puede accionarse mediante un motor diesel Suministro de agua Puede ser necesario una aportaci n adicional de agua si la bomba est dotada de cierre mecanico refrigerado limpiable Consultar con el proveedor sobre la compatibilidad de fluidos de refrigeraci n y limpieza y los productos bombeados Bombas Lobulares Rotativas 1 5 Medidas de seguridad Signos de Advertencia Todas las advertencias de este manual se resumen en esta p gina Prestar mucha atenci n a las instrucciones que se indica
35. la p gina siguiente Seutilice un fluido refrigerador compatible El fluido se suministre a la presi n y caudal adecuados La refrigeraci n se conecte al mismo tiempo o antes de arrancar la bomba y se desconecte al mismo tiempo o despu s de parar la bomba 5 4 Conexi n de la refrigeraci n Se recomienda firmemente el uso del siguiente equipo cuando se utilice un sistema de refrigeraci n V lvula de control y un man metro para permitir la obtenci n y control de la presi n correcta de refrigeraci n Puede utilizarse una v lvula de caudal constante V lvula de cierre y v lvula de retenci n de forma que la refrigeraci n pueda desconectarse e impedir que sustancias no deseadas pueden fluir en la direcci n equivocada Un m todo de indicaci n visual del flujo del caudal refrigerante p ej utilizaci n un embudo Bombas Lobulares Rotativas 5 5 Disposici n de la tuber a de refrigeraci n Esta es la disposici n sugerida para cierres mecanicos refrigerados simples Sila bomba est equipada con cierres mec nicos refrigerados dobles o empaquetaduras los man metros y v lvulas de control deben de instalarse en el lado de salida del sistema Indicaci n visible del caudal aconsejada V lvula de control Y 74 S J oo Man metro Salida refrigerante Solo Ci Tuberia y accesorios no a desechar SO o ierre suministrados mec nico refrigerado doble empaquetadura Nota
36. las nuevas placas de desgaste a trav s de la parte delantera del cuerpo de la bomba asegurandose de que los pasadores pasan por los taladros de la parte posterior del cuerpo de la bomba 5 Montar las tuercas en los pasadores en la parte posterior del cuerpo de la bomba y apretarlo con un par de 8 Nm 5 9 libras pie 31 Bombas Lobulares Rotativas 10 0 Componentes de la Caja de Engranajes 10 1 Engranajes de Sincronizacion Cada bomba lleva instalados un par de engranajes de sincronizaci n situados en la parte posterior de la caja de engranajes y que sirven para asegurar la sincronizaci n de los rotores de forma que en condiciones normales de trabajo no contacten entre s Los engranajes de sincronizaci n delas bombas de la gama D se sujetan mediante los Conjuntos de Anclaje del Par de Apriete TLA similar a loa utilizados para sujetar los rotores El m todo de apriete correcto de los TLA es el mismo que par los rotores descrito anteriormente P Gs Sl Cu Engranajes de Sincronizacion 32 Par de apriete Nm libras pie Tamafio Chaveta mm Punto de Medici n Bombas Lobulares Rotativas 10 2 Ajuste de la sincronizaci n El temporizado del rotor sincronizaci n se realiza en fabrica Si los rotores se desincronizan pueden volver a sincronizarse aplicando el siguiente procedimiento La causa del fallo debe determinarse y
37. n a continuaci n a fin evitar lesiones graves a personas o da os a la bomba El personal que realice las operaciones de instalaci n manejo y mantenimiento de labomba debe de poseer la necesaria experiencia para esta tareas Instalaci n A gt Manejo gt bb bp Las instrucciones de seguridad general est n precedidas por este s mbolo Las instrucciones de seguridad el ctrica est n precedidas por este s mbolo Tener mucho cuidado cuando se utilicen productos c usticos gt gt p Tener siempre en cuenta los datos t cnicos La conexi n el ctrica de la bomba ha de ser efectuada por personal autorizado Ver instrucciones del motor suministradas con la unidad de accionamiento No arrancar nunca en la direcci n de giro equivocada habiendo l quido en la bomba No meter nunca las manos ni dedos por los orificios de conexi n Tener siempre en cuenta los datos t cnicos No tocar nunca la bomba ni tuber as mientras se bombean l quidos calientes No subirse nunca sobre la bomba o las tuber as No poner nunca la bomba en funcionamiento con el lado de aspiraci n bloqueado Manejar siempre los l quidos cidos o t xicos con el m ximo cuidado No meter nunca las manos ni dedos en el interior de los orificios de conexi n En determinadas circunstancias la caja de engranajes y la bomba podr a calentarse demasiado Nunca toque la bomba si no cuenta con la ropa de protecci n ap
38. namiento de todas las fuentes de alimentaci n el ctrica y de los controles 3 Cerrar las v lvulas de las tuber as para aislar la bomba 4 Si la bomba va a ser desmontada consultar a la secci n de desmontaje 6 3 Sentido de giro El sentido del caudal viene impuesta por el sentido del giro del eje de accionamiento La inversi n del sentido de giro invertir el sentido del caudal Las bombas con eje de accionamiento superior e inferior tienen direcciones de caudal opuestas tal como muestra la ilustraci n Posici n superior del eje de accionamiento Descarga _ Aspiraci n Aspiraci n Descarga Posici n inferior del eje de accionamiento 20 Bombas Lobulares Rotativas 7 0 Mantenimiento e Inspeccion 7 1 Mantenimiento y Planificacion 7 2 Repuestos Recomendados Es aconsejable instalar man metros a cada La siguiente tabla detalla los repuestos lado de la bomba de forma que cualquier recomendados que deben guardarse en el problema en la bomba o en las tuber as pueda Stock de mantenimiento ser detectado El programa de mantenimiento semanal debe incluir e Comprobaci n del nivel de aceite en la a Cantidad Revisi n de los cierres mec nicos por si existen fugas y sustituci n de lo Ret n labiado lado accionamiento necesario Junta t rica de tapa delantera e Engrase de cierres mec nicos para Ret n labiado lado aguas residuales si est n instalad
39. neaci n del eje bomba motor y da os a la bomba unidad motriz Comprobar el alineamiento del eje de la bomba respecto al eje del motor una vez que la placa de anclaje est fija ajust ndolo en caso necesario Orificios de fijaci n deg la placa de anclaje Nota Dejar siempre al menos un metro libre alrededor de la bomba para permitir el acceso mantenimiento de la misma Peso Tener en cuenta el peso de la bomba accionamiento y requisitos del equipo de elevaci n Corriente El ctrica Verificar que existe suministro de corriente el ctrica adecuada pr xima a la unidad de accionamiento de la bomba La citada corriente debe de ser compatible con el motor el ctrico seleccionado 11 Bombas Lobulares Rotativas 4 4 Desalineaci n del acoplamiento l Desalineacion paralela Al instalar la bomba y su unidad de accionamiento es esencial asegurarse de que 4 el acoplamiento no se tuerce en el proceso de instalaci n La causa principal de la i desalineaci n es la colocaci n del bastidor sobre tes una superficie irregular Desalineacion angular Comprobar las desalineaciones maximas Y admisibles angulares y paralelas de los acoplamientos antes de accionar la bomba Tipo de acoplamiento Desalineaci n paralela Desalineaci n M ximo recomendada angular M xima remo em eae David Brown t 1 5 Nylicon Flexible Hd Por Engranaj
40. oblemas de soporte alineaci n de tuber as Instalar una l nea sif n cerca de la bomba para asistir en el cebado Ver debajo V lvula de retenci n Fluido atrapado para mantener el cebado Soporte de Tuber a Bombas Lobulares Rotativas 5 0 Puesta en Servicio 5 1 Lubricantes recomendados Llenado de bombas con aceite especificado La bomba no se suministra con aceite y por lo tanto tiene que utilizarse la siguiente tabla para seleccionar el aceite recomendado Llenado de Aceite 20 C to 130 C BP Energol GR XP150 Castrol Aloha SP150 Mobil Gear 629 Shell Omala 150 Texaco Meropa 150 Esso Spartan EP150 5 2 Lubricaci n de la bomba Cambio de aceite Primer cambio Despu s de 150 horas de funcionamiento Siguiente cambio Cada 3000 horas de funcionamiento Utilizar solo los tipos recomendados por el proveedor Llenado de Aceite llenar de aceite a trav s del tap n de llenado hasta el nivel indicado en el visor de vidrio Litros Litros C mara Superior C mara Inferior Nota Comprobar que todas las unidades auxiliares de accionamiento est n lubricadas seg n las instrucciones de los fabricantes 15 Bombas Lobulares Rotativas 5 3 Colocaci n de cierre mec nico refrigerado El dispositivo de cierre mec nico refrigerado se instala para refrigerar el rea de cierre Es importante que 16 La refrigeraci n est correctamente conectada ver
41. omba deber de ser sincronizada tal como se describi anteriormente 35 Bombas Lobulares Rotativas 11 0 Extraccion y Montaje del Cierre Mecanico 11 1 Cierre mecanico simple tem Descripci n Junta t rica cara fija Cara fija Cara giratoria Junta t rica eje Muelle ondulado Anillo accionamiento El cierre consta de una cara fija que se adhiere al eje mediante una junta t rica Un muelle o muelles ondulados aplican la fuerza necesaria para mantener el contacto entre las caras El giro se facilita mediante tornillos Allen que se aprietan sobre el eje La cara fija se ubica en el cuerpo de la bomba y se impide que gire mediante tres pasadores Las caras del cierre son extremadamente fr giles Poner mucho cuidado al manejarlas Extracci n del cierre mec nico simple 1 Para soltar el cierre del eje aflojar los tornillos Allen 2 Sacar el cuerpo de la bomba con la cara fija del cierre todav a en su asiento teniendo cuidado de no da ar la cara 3 Sacar con cuidado del eje la parte restante del cierre 36 Montaje del cierre mec nico simple 1 Utilizar disolvente para limpiar las superficies pulimentadas de las caras del cierre hasta que est n perfectamente limpias teniendo cuidado de no rayarlas Lubricar ligeramente la junta t rica y el extremo del eje con grasa de silicona en caso necesario de calidad alimentaria Presionar firmemente la junta t rica de la cara fija sobre el
42. peqao ap Epipuod Tenau ebueosag pepioedeo eleg ebueosap ey ON 42 Bombas Lobulares Rotativas 13 0 Datos T cnicos 13 1 Tabla de datos de la bomba Desplazamiento Conexiones de Velocid Velocid Capacidad Aspiraci n y Descarga Presi n maxima m xima Maxima diferencial fangos Agua Tamano conex I gal US gal medid internacional 100 rev 100 rev pulg i rev min rev min D4 0140 D5 0200 D5 0200 D6 0420 D6 0600 13 2 Tabla de especificaciones de los cierres Empaquetaduras Seccion Numero de Seccion Numero de empaquetadura anillospor empaque anillospor empaquetadura tadura empaquetadura con sin cuadrada con sin refriger refriger refriger refriger Bombas Lobulares Rotativas 13 3 Tabla de especificaci n de par de apriete i TLA Tuercas TLA tapa Rotores caja engranajes delantera engranajes sincron izacion Apriete Tama o Apriete Tama o Apriete Tama o Apriete Tamano llave llave llave llave 5 Nm tor Nm ibm Nm lor Nm ibr mm mm mm mm ECN ira ART AA CRCR eee Soportes de retenes delanteros y tapas traseras Par de apriete 25 Nm 19 Lb pie Tama o llave 6 mm Placas de desgaste Par de apriete 8 Nm 5 9 Lb pie Tama o llave 10 mm Tornillos de sujeci n del manguito del eje D4 Par de apriete 4 Nm 2 9 Lb pie Tama o llave 3 mm D5 y D6 Par de apri
43. po de la bomba y extraer cuidadosamente el cuerpo de la bomba 3 Tenermucho cuidado al extraer el casquillo de bronce del cuerpo de la bomba y el conjunto giratorio fuera del eje 4 A continuaci n pueden limpiarse y revisarse todas las piezas del cierre y sustituirlas en caso necesario 1 3 A ES Ty Montaje 1 Instalar el conjunto de la cara fija en la carcasa del cierre teniendo mucho cuidado de colocarlas sobre las leng etas de fundici n existentes 2 Deslizar la carcasa de la junta sobre los extremos del eje 3 Colocar cuidadosamente el conjunto giratorio sobre el eje y hasta alcanzar la cara fija 4 Colocar el casquillo de bronce en el hueco del cuerpo de la bomba sobre los tres pasadores existentes 5 Montar el cuerpo de la bomba sobre la bomba y apretar las tuercas de la caja de engranajes cuerpo de la bomba 6 Volver a colocar la carcasa del cierre sobre el cuerpo de la bomba y apretar las tuercas de sujeci n de la carcasa 7 Atrav s eltaladro existente en la carcasa del cierre apretar el tornillo de sujeci n del cierre mec nico hasta dejar bien sujeto el cierre 8 Consultar el Manual de Mantenimiento para volver a instalar los rotores y la tapa frontal de la bomba 9 Finalmente antes de arrancar la carcasa del cierre tiene que llenarse de grasa que hay que rellenarla peri dicamen
44. prieten en cruz repitiendo el proceso hasta obtener el apriete correcto 8 2 Instrucciones para aflojar el TLA Aflojar los tornillos de cabeza hueca y sacar la tapa del rotor cuidando de que no se pierdan las dos juntas t ricas Si la tapa del rotor no se extrae con facilidad puede sacarse suavemente atornillando un tornillo adecuado en la rosca del orificio central de la tapa del rotor Aflojar el TLA en varias pasos y siguiendo en cruz Una vez suelto ya puede sacarse el TLA Para extraer el TLA del rotor quitar solamente los dos tornillos que van fijados con arandelas atornillar con cuidado unos pernos de 8 mm x 50 mm en los orificios estos orificios tienen solo 3 o 5 roscas y tirar del TLA 23 Bombas Lobulares Rotativas 8 3 Sujeci n del Rotor Conjunto de Anclaje del Par Torsor TLA Abrazadera del TER rotor Rotor Tornillo Lt ZA i a Acceso al TLA A ESQE er SN CESSI VILLE Valores del par para los conjuntos de anclaje del par torsor del rotor Par Nm Tamano libras pie chavetamm 4 1 3 0 8 5 6 3 14 0 10 3 24 Bombas Lobulares Rotativas 9 0 Mantenimiento General 9 1 Antes de desmontar la bomba SIEMPRE Antes de comenzar con el desmontaje de la bomba A N Purgar la bomba y el sistema si se han bombeado productos t xicos AN Aislar la bomba unidad de bombeo de la alimentaci n el ctrica y control Cerrar las v lvulas de las tube
45. py epejaKdeaiqosenpeysnbedug epyesepeauIpeoyiduig Uoojedaeyae ecewiaiss esnay sauogonujsqo LNG oBuesjapewious odepjesuasalg uewyeeaujusogyavog PLejss edur cyonpoidpuasopeledsausop os ajueouqeyuooseynsuco ereweoreuee ofverp over podenjeledwa cjonpoidjapoaquiogep ere wed euS ofuerp ovedns podenplodway clonpoudaineedweynuiwsiq eguogpepoopueueuny Bue evouayu opnpaudpepisocsi opnpadteineyedwayeewny equ Pepo bue 10u8cnsoprpoIdpepIso0sIA SOUOSSO0E RSMAY OPEANDO OCPNASQOLAIOITSEEINNEASPONI ugponsapeauyep Ugssiauns uauny epyessodefeg opnpoldapjanuuenay usuunsepaysodsapepepyesaxosemyesiaoynsuy pn JonpoquacaqwoqereweouoKonseaujapseb snd ugonsapeauua ser empejanbedua equeooessniy seveqn epseuntiedeyoy ugoonsepeauyve areapepequy epquuadsaquodspenuajode qospepscosia sofewepaeyeecoxduog conpodepemeedueveeg uggonsepeauyveeziodenasoinnpdlg pepoojavionpey uoponsapeeuyeyode odas SS OUEPILUALUNY auaonsuaquodSPHSON pnb 1INPOQUIAOBQWOJ PEIEUPI UQIIINSESU PANELIES epeqaosap Equog JOIOLI 8 ASAU soipaway opauoou cu jap opwas sesneg OJUOTUI wone3y enbedwa Jod pod 8p Epipiod jonbedwa ajsebsep OAIS9IX soJuauaja ep ajsebseg URIOEIgIA A opiny Epinsosge eloua od ENISSOXI E JualeoaI S JOJO N ejueneoas as equog enbuewe e eBoye s equog anbue Je e o
46. r as para aislar la A bomba A Desconectar la bomba de la unidad de accionamiento Leer siempre esta secci n en primer lugar antes de pasar a desmontando la bomba 25 Bombas Lobulares Rotativas 9 2 1 26 Extracci n de los rotores Antes de comenzar a desmontarel cabezal de la bomba aislar el accionamiento bomba de todas las fuente de alimentaci n el ctrica y de control drenar el sistema si se hanbombeado productos nocivos Leer la secci n de seguridad atentamente Verificar que las v lvulas de aislamiento de la bomba est n cerradas Aflojar cuidadosamente los tornillos de fijaci n de la tapa delantera puede existir presi n residual en el sistema Sacar los tornillos de sujeci n de la tapa delantera y retirarla tapa Las bombas D5 y D6 disponen de bisagras en las tapas delanteras Una vez retirados los tornillos de sujeci n de la tapa sta puede girarse hacia un lado Antes de continuar limpiar el cabezal de la bomba con un agente de limpieza adecuado Sacar la tapa del rotor y los conjuntos de anclaje del partorsor Antes de extraer los rotores hay que anotar su Ubicaci n de forma que puedan ser repuestos con facilidad Marcar el l bulo del rotor principal cuya l nea central se corresponda con el centro de un diente del chavetero del rotor t l bulo maestro chavetero Extraer los rotores que deben de poder deslizarse sobre las estr as Existe una ranura intern
47. r y apretar uno de ellos afondo Ajustar la sincronizaci n antes de apretar el ltimo engranaje 33 Bombas Lobulares Rotativas 10 6 Extraccion del eje 1 Desmontar la tapa delantera del cuerpo de la bomba los rotores y cuerpo de la bomba Desmontar los cierres mecanicos 3 Desmontar la tapa trasera de la caja de engranajes y los engranajes de sincronizaci n y drenar el lubricante 4 Desmontar los soportes de los retenes delanteros de la caja de engranajes y los retenes 5 Ahora ya pueden extraerse los conjuntos de los ejes a trav s del extremo delantero de la caja de engranajes pudiendo utilizarse un mazo blando para hacerlos salir La camara superior puede drenarse ahora completamente Cuidar de que el casquillo espaciador situado en la carcasa del cojinete delantero del eje inferior se conserva para su reinstalaci n posterior 10 7 Cojinetes Generalidades Las bombas de la gama D utilizan cojinetes de rodillos c nicos dispuestos en dos juegos de rodamientos dobles delantero y trasero montados con espaciadores individuales Para m s informaci n consultar los esquemas detallados que se encuentran al final del manual 10 8 Extracci n de los cojinetes Paraextraerlos cojinetes aflojar la tuerca entallada del cojinete mediante una llave de punto pudiendo desmontarse ahora el conjunto del cojinetes Los conos de los cojinetes est n contra dos sobre el eje y necesitar n que se les presione haci
48. re 37 Bombas Lobulares Rotativas 11 3 Cierre mecanico doble Item Descripcion Junta t rica cara fija Cara fija Cara giratoria Junta t rica eje Muelle ondulado Anillo accionamiento Muelle ondulado Junta t rica eje Cara giratoria Cara fija Junta Junta t rica cara fija Carcasa del cierre 4 2 3 4 5 6 7 8 9 Lado del cuerpo de la bomba TO 6 8 L G da E TAVSVENNOAN SES NY Lado de la caja de engranajes Montaje del cierre mec nico doble Nota El chafl n del anillo de Tx 1 accionamiento debe de estar del lado S de la caja de engranajes en el eje gt El cierre consta de dos caras giratorias que se adhieren al eje mediante juntas t ricas El giro se consigue mediante los tornillos Allen que se 2 aprietan sobre el eje Las dos caras fijas est n situadas en el orificio del cuerpo de la bomba y en el de la carcasa del cierre El giro se impide mediante pasadores y leng etas de fundici n 3 El muelle o muelles ondulados mantienen el contacto entre las caras La carcasa del cierre fijada al cuerpo de la bomba aloja y ajusta el cierre 4 Las caras del cierre son extremadamente fragiles Poner 5 mucho cuidado al manejarlas Extracci n del cierre mec nico doble 6 1 Aflojar cada uno de los tornillos Allen utilizando los orificios de refrigeraci n gt 2 Sacar las tuercas de retenci n de la carcasa del cierr
49. re en los ganchos de elevaci n Bomba con eje libre Bomba con motor montado Bombas Lobulares Rotativas 2 4 Almacenamiento de la bomba Despu s de la recepci n y revisi n sila bomba no se va a instalar inmediatamente habr que embalarla de nuevo y almacenarla en un lugar adecuado Deben observarse los siguientes puntos 1 Las juntas o tapas de pl stico de las bocas deben de mantenerse en su sitio Las bombas que vengan envueltas en materiales anti corrosi n deben recubrirse de nuevo Debe de elegirse una ubicaci n limpia seca y sin vibraciones Si se almacena en un ambiente h medo la bomba o motobomba debe quedar adicionalmente protegida con una cubierta de material anti humedad hasta el momento en que se instale Girar la bomba motobomba a mano semanalmente para impedir da os a los cojinetes y engranajes Todos los equipos auxiliares deben de ser tratados de igual forma Si la bomba est equipada con un motor diesel gasolina es aconsejable desconectar la bomba y poner el motor en marcha cada dos meses Bombas Lobulares Rotativas 3 0 Descripci n de la Bomba o Motobomba 3 1 Descripci n general de la bomba Labombaesdeltipo de desplazamiento positivo y puede suministrarse con 6 sin unidad de accionamiento ver debajo El dibujo inferior Bomba amaaa eS up Accionamiento muestra las distintas partes de la bomba Cuerpode Eje de la bomba accionamiento
50. ro si pueda moverse con un ligero golpe de martillo Repetir el procedimiento anterior para el juego de rodamientos traseros pero en este caso incrementar el par de apriete de la tuerca hasta que el espaciador pueda moverse justamente con la sola presi n de los dedos Conjunto de cojinetes Observar la direcci n de los conos dE z a Espaciador Extremo Espaciador engranaje Bombas Lobulares Rotativas 10 10 Colocacion de los eje Las cajas de engranajes se montan con el cojinete del eje superior situado contra una superficie mecanizada de la carcasa del cojinete y los cojinetes del eje inferior a ras contra el espaciador instalado en la carcasa del cojinete delantero Al construirse una nueva caja de engranajes este espaciador inicialmente se sobredimensiona de forma que pueda medirse el desplazamiento axial de los resaltes de tope del rotor e instalarse los espaciadores adecuados o bien mecanizar el espaciador existente hasta obtener la medida correcta Cuando se reconstruye una caja de engranajes el desplazamiento axial debe comprobarse aunque puede tener normalmente una tolerancia de 0 012 mm Alineamiento de los topes de los rotores 0 012 0 000 Rotor o Bloque tope Nota El desplazamiento axial puede ser en cualquier direcci n siempre que est dentro los m rgenes de tolerancia Colocar el espaciador del tope del eje en la carcasa del cojinete inferior d
51. ropiada Mantenimiento PPbbBB Tener siempre en cuenta los datos t cnicos Desconectar siempre la bomba de la unidad de accionamiento y de la corriente el ctrica cuando se est haciendo el mantenimiento de la bomba La bomba nunca debe de estar caliente al hacerle el mantenimiento La bomba y las tuberias nunca deben de estar presurizadas al efectuar el mantenimiento de la bomba No meter nunca las manos ni dedos en el interior de los orificios de conexi n Estudiar atentamente este manual Bombas Lobulares Rotativas 1 6 Informaci n sobre seguridad e higiene Primeros auxilios generales Riesgos potenciales para la seguridad Si se inhalan sustancias potencialmente La siguiente secci n facilita informaci n sobre la peligrosas o se contamina la piel y ojos deben manipulaci n almacenamiento y eliminaci n de de tomarse las siguientes medias b sicas de piezas y materiales usados en las bombas y que precauci n pudieran ser considerados peligrosos para la salud 2 Ne 7 Inhalacion Salir al aire libre Entregar esta informaci n al Responsable de Seguridad ya que puede ser necesaria para el Piel Lavarse con agua y jab n cumplimiento dela normativa de Seguridad e Higiene y COSHH Ojos Lavarse con agua buscar atenci n Motores el ctricos la bomba puede ir equipada con m dica un motor el ctrico verificar la disponibilidad de los equipos anti incendio adecuados En todos los casos si persisten los s n
52. s Separador cojinete Separador alineamiento rotores Tuerca Cojinete s trasero s Item Descripcion Separador Cojinete Tuerca Cojinete Ret n labiado cojinete Engranaje Conjunto anclaje par torsor Tapon Tapon Visor de nivel Junta Tapon de llenado aceite Junta Bombas Lobulares Rotativas 47 Bombas Lobulares Rotativas 14 3 D5 Item Descripcion ahaQn 23 24 25 26 27 28 29 31 32 33 34 35 36 37 38 Carcasa engranajes Pasador Esparago Caja engranajes Tuercas Esparrago Caja engranajes Arandelas Esparrago Caja engranajes Tapa Caja engranajes Tornillo Tapa posterior Ret n labiado lado accionamiento Suplemento Cuerpo de la bomba Placa de desgaste Perno placa de desgaste Tuerca placa de desgaste Junta torica Tapa delantera Tapa Cuerpo de bomba Tornillo exagonales Tapa frontal Arandela tapa frontal Bisagra Tornillo Arandela Soportes retenes labiados Tornillos Soporte ret n frontal cortos Tornillos Soporte ret n frontal largos Ret n labiado lado empaquetadura Rotores Junta torica extremo del eje cierre rotores Cjunto blocaje par torsor Tapa rotores Junta torica Tapa rotores pequefia Junta torica Tapa rotores grande Tornillo y arandela Tapa rotores Chaveta Eje accionamiento Eje auxiliar Cojinete s delantero s Separador cojinete Separador alineamiento rotores Tuerca Item Descripcion 39 40 41
53. s las tuercas se reaprietan y las correas pueden moverse libremente a mano dependiendo del tama o de la bomba y sistema de dise o 7 Verificar que las poleas se mantienen verticales y horizontales entre s y alineadas seg n los diagramas A y B A B Deflexi n recomendada Newtons fuerza Gama de di metros de la polea peque a Secci n de la correa 60 63 67 71 75 80 85 95 100 125 132 180 Nota Latabla anteriorindica los tipos comunes de poleas utilizadas en estas gamas de bombas Si se solicitan se suministran detalles de otros tipos de poleas 13 Bombas Lobulares Rotativas 4 6 Sistema de tuberias Todas las tuberias deben de estar sujetas La bomba no debe de soportar el peso de las tuberias Recordar que los soportes de las tuberias deben de soportar tambi n el peso del producto bombeado En todo momento Disponer de l neas de aspiraci n cortas y rectas para reducir las perdidas por rozamiento en las tuber as y mejorar consecuentemente el NPSH disponible Utilizar curvas de radio grande siempre que sea posible Colocar de v lvulas de cierre a cada lado de la bomba para aislarla cuando sea necesario 14 Mantener las tuber as horizontales siempre que se pueda para reducir los bloqueos de aire Incluir reductores de exc ntrica en las l neas de aspiraci n Revisar la alineaci n del acoplamiento durante la instalaci n para mostrar los pr
54. s necesarios si se precisa refrigeraci n parael cierre Disponer de una manguera de limpieza para ayudar al mantenimiento Planta n asegurandose de que la unidad de Linea de succion accionamiento cumple los requisitos para la limpieza con manguera Proteger la bomba contra atascos por productos s lidos p ej tuercas pernos etc Tambi n protegerla contra el cierre imprevistos de una valvula mientras esta en funcionamiento utilizando uno de los siguientes m todos valvulas de seguridad presostatos dispositivos de control de corriente Instalar un dispositivo de detecci n de corriente del motor que invierta automaticamente la bomba cuando se detecta una sobrecarga o atasco Nota Esto no se recomienda cuando estan instaladas v lvulas de retenci n 10 Bombas Lobulares Rotativas 4 2 Bomba y placa de montaje Dependiendo de los requisitos del cliente labomba y el accionamiento si se suministra pueden llegar montados sobre el bastidor Nuestras placas est ndar de montaje disponen de orificios de fijaci n pretaladrados para alojar los pernos de retenci n de la base Para facilitar un soporte permanente y r gido que fije el conjunto de la bomba se precisa una base de cimentaci n la cual servir tambi n para absorber la vibraci n esfuerzos o impactos que recaigan sobre la unidad de bombeo Dimensiones de la cimentaci n La cimentaci n debe ser aproximadamente 150 mm m s larga y ancha que la placa d
55. sero s Separador Cojinete Tuerca Cojinete Ret n labiado cojinete Engranaje Conjunto anclaje par torsor Tapon Tapon Visor de nivel Junta Tapon de llenado aceite Junta Bombas Lobulares Rotativas 51 C mo ponerse en contacto con Alfa Laval La informaci n para ponerse en contacto con nosotros en cada pais se actualiza constantemente en nuestra pagina web Visite www alfalaval com para acceder a esta informaci n
56. strucciones para aflojar el TLA Sujeci n del Rotor Conjunto de Anclaje del Par Torsor TLA Mantenimiento General Antes de desmontar la bomba Extracci n de los rotores Extracci n del cuerpo de la bomba Sustituci n de los retenes delanteros de la caja de engranajes Instalaci n y suplementado del cuerpo de la bomba Inversi n de la tapa delantera Extracci n de la tapa posterior de la caja de engranajes y sustituci n del ret n Colocaci n de los rotores Placas de desgaste Componentes de la Caja de Engranajes Engranajes de Sincronizaci n Ajuste de la sincronizaci n Ajuste de la sincronizaci n Ret n labiado Extracci n y Montaje Instalaci n de los engranajes de sincronizaci n Extracci n del eje Cojinetes Generalidades Extracci n de los cojinetes Montaje de los cojinetes en el eje 10 10 Colocaci n de los eje Bombas Lobulares Rotativas Tabla de contentes 11 0 12 0 13 0 13 1 13 2 13 3 14 0 14 1 14 2 14 3 14 4 Extraccion y Montaje del Cierre Mecanico Cierre mecanico simple Cierre mecanico simple refrigerado Cierre mecanico doble Cierres por empaquetadura Ajuste de la Empaquetadura Cierre Mecanico para fangos Anomalias Causas y Remedios Datos T cnicos Tabla de datos de la bomba Tabla de especificaciones de los cierres Tabla de especificaci n de par de apriete Planos de Despiece de la Bomba y Relaci n de Componentes Conexiones acodadas y bocas VHF D4 D5
57. te para garantizar un funcionamiento ptimo del cierre Hay que bombeargrasaala carcasa del cierre hasta que la grasa aparezca por el hueco del eje en el cuerpo de la bomba Grasa recomendada para recargar Shell Alvania R2 Burmah Castrol LS2 Mobil Mobilplex 48 Mobil Mobilux N02 41 Bombas Lobulares Rotativas 10S Causas y Remed 12 0 Anomalias VENOA V1 SQVdIIVS A VOVULNI V1 Y NOIS38d 30 GVENLOAT OONVINOL VLITIOVA AS SISONOVIO V1 SoquBWERSOeNUIEUOYY sopasebsepoaqoqapsovewag equoqejep aueouqeuo nsuog ofegenepheuwouugsoxdegduwog i EGUIOGEIOPAILEUGE PPSSUOPONISULEINSUOO seleueliueep eeouseselbeppepjeoepenoapeu sonquiecalfoqawelosaseBredequoqeepaluesuqeyressibuiq sopezuolDus eu osopejse sepseleuebuz soigweoalfojawelosaseedequiogejapaueouceyeasiGuq dejepapuldojapemacasetsag Ride Asoloysanopesede oanbogseppuerese0c o7 eqwoqespoLawevoKoespanfesusteluoyy feuowre snfe sepuquopeaue qoldwo agneyouewedcoevoneauiesaq AIUEOUCE SEU ISU LN ESIESUAAY POCO POE seueqrueplng vosuedie SOUOSSIOEOSA INA SLLALBUO d SELAMUQILIUILIEGOAUON BLEgnUodepezioLioiolESEoie EQUOGEIEPPEROORA EMA O UELEIOLEILIEGLUOGPEROORA quioqelappepoqaeleg oBvere ouadhsequiogpepnoia Pepneoguouny gnpepnbedwaeeuage aoin anbegoduog eperoapeueinpersbedueugoes yay Ouawuoueyy ugoepsu uasegows enpeanbeduweeashy gpedeooodenpeenbedwg enpeanbedwsesneakelo
58. tomas Ra A buscar atenci n m dica La informaci n aqu contenida es breve Riesgos principales Sellado silicona Soportes de juntas Desprende vapor a caja engranajes tapa trasera temperatura ambiente sellante general Sellado red hermetite Soporte de juntas caja Desprende vapor a engranajes tapa trasera general temperatura ambiente altamente inflamable tratarlo como riesgos de incendio Compuestos anti gripado Cojinetes Aplicaci n con aerosol Desprende vapor Eliminar el envase como si estuviera presurizado Adhesivos p ej Permabond Tuercas de cojinetes tuercas de ajuste Desprende vapor a temperatura ambiente Aceite y grasa Aceite lubricacion general Irritante para piel y ojos Grasa Cierres mec nicos engranajes sincronizaci n lubricaci n general Compuestos pl sticos PTFE juntas toricas retenes Desprende humos cuando PTFE Polipropileno PVC labiados empaquetaduras Polipropileno se calienta guardas empaquetaduras PVC guardas empaquetadura Compuestos elastomericos Todos juntas toricas retenes Desprende humos EP Viton Nitrilo Neopreno labiados Nitrilo Poliuretano rotores cuando se calienta conocidos como caucho y uretano Fibra aramid Empaquetaduras Emite polvo peligroso Desprende humos cuando se calienta Pintura Superficies externas bomba Libera polvo y humos si mecaniza Tratar como riesgo de incendio Bombas Lobulares Rotativas 2 0 Desembalaje Manipulaci n y Alma
59. vel aceptable 1 Apretar ligeramente las tapas del prensaestopas 2 Inundar el cabezal de la bomba y ver si la fuga de la empaquetadura es aceptable Apretar las tuercas de la tapa del prensaestopas hasta que conseguir una fuga aceptable 40 Bombas Lobulares Rotativas 11 6 Cierre Mecanico para fangos Descripci n Casquillo de Bronce Junta Tornillo Allen Muelle ondulado Junta t rica del eje Carcasa del cierre Eje Cuerpo de la bomba Conjunto giratorio Cara giratoria Cara fija Junta t rica carcasa 7 2 3 4 5 6 7 8 9 El cierre parafangos consta de cierre mec nico simple un casquillo de bronce y la carcasa de cierre montados internamente El cierre mec nico simple dispone de una cara giratoria que se adhiere al eje mediante una junta t rica Un muelle ondulado aplica la presi n necesaria para mantener el contacto entre las caras El giro se consigue por medio de unos tornillo Allen que se aprietan sobre el eje La cara fija est situada en la carcasa del cierre y se impide que gire por medio de tres pasadores El ajuste del cierre se consigue por el casquillo de bronce que se posiciona en el cuerpo de la bomba mediante tres pasadores Las caras del cierre son extremadamente fr giles Poner mucho cuidado al manejarlas Desmontaje 1 Sacar el obturador de la carcasa del cierre y aflojar los tornillos Allen 2 Separarlacarcasadel cierre y las tuercas de retenci n del cuer

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