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IPR, IPRT

1. Parar la bomba y fijar la posici n del tensor con la contra tuerca o con el tap n protector IPR IPRT Si la regulaci n de la v lvula se altera indebidamente hay peligro de sobre presi n rotura de tuber as y o bombas y o destrucci n del motor por exceso de potencia requerida La v lvula by pass es una v lvula de SEGURIDAD y por lo tanto no debe ser usada para regular el caudal o la presi n de descarga El hacerlo puede poner en riesgo toda la instalaci n 6 15 Parada Cerrar la v lvula de la tuber a de impulsi n Si hubiera antirretorno en la impulsi n y siempre que tenga contrapresi n puede dejarse abierta la v lvula de la impulsi n Parar el motor Obs rvese que su parada sea normal En paradas por tiempo prolongado hay que cerrar la v lvula de la tuber a de aspiraci n as como las de las conexiones auxiliares En las bombas que aspiran de un dep sito bajo vac o ha de mantenerse la aportaci n de l quido al cierre del eje tambi n mientras la bomba permanezca parada Ante el riesgo de congelaci n o en largos per odos de parada se ha de vaciar la bomba o bien asegurarla contra la congelaci n Si durante la parada la bomba ha de permanecer dispuesta para servicio deber ponerse en marcha peri dicamente durante unos 5 minutos v ase tambi n 7 2 1 Bombas contra incendios 1x mes como m nimo Bombas de agua potable 1x 48 horas como m nimo Bombas de reserva
2. Arranque directo En arranque directo el motor puede usarse en dos diferentes conexiones Conexi n del motor Mientras se procede a la conexi n de los cables hay que asegurarse de que no es posible la aparici n de tensi n por los mismos Comprobar que la conexi n a tierra est de acuerdo con las regulaciones locales El voltaje y la conexi n p ej 400 VY 240 VD est estampado en la placa del motor Esto significa que el motor puede conectarse a 400 voltios en conexi n estrella Y o a 240 voltios en conexi n tri ngulo D I I I W2 U2 v2 W2 U2 V2 I I I U1 QV1 m ur Ovi Out Na l l l L1 L2 L3 LI L2 L3 Conexi n estrella Arranque estrella tri ngulo En el arranque estrella tri ngulo el voltaje de la l nea debe coincidir con el voltaje indicado en el motor para arranque en tri ngulo D Se conectar n las seis bornas como se indica en el siguiente esquema Conexi n tri ngulo Conexi n al contactor estrella tri ngulo L1 L2 L3 5 4 2 En el arranque estrella tri ngulo de motores trif sicos hay que asegurar que el paso de estrella a tri ngulo suceda en muy breve tiempo Un tiempo prolongado da ar a la bomba Ajuste del rel temporizado Ajuste del rel temporizado en la conexi n estrella tri ngulo Potencia del motor Ajuste del tiempo Y lt 30 kW lt 3 seg gt 30 kW lt 5 seg 5 4 3 Sentido de giro Comprobaci n Verifi
3. Tabla de aceites Aceite recomendado para el funcionamiento normal Temperatura de rodamientos hasta 70 C en funci n de las revoluciones de trabajo y del tama o de la bomba se muestra el Jaik de aceite ISO VG h 1 gt TEE ISO VG 100 1000 1 Primer cambio de aceite a las 100 horas rasa BOMBA CON ENGRASADORES La bomba sale de f brica con grasa en los rodamientos para las primeras 1000 horas de funcionamiento aproximadamente Lubricados con Para el engrase se adjunta la siguiente tabla con la cantidad de grasa a aplicar en cada engrasador as como su periodicidad 2 Periodicidad Cantidad de Tama o TODOS 4000 Cambio de grasa Para efectuar un cambio completo de la grasa hay que desmontar previamente los rodamientos y limpiar a fondo los asientos de los mismos en el soporte a fin de eliminar la grasa antigua Tipo de grasa Se recomienda utilizar grasa de lubricaci n de base l tica con aditivos antioxidantes de consistencia 2 seg n DIN 51502 K2K kssb 7 3 Vaciado Drenaje El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para AN impulsar l quidos peligrosos para la salud ha de hacerse de modo que no entra e riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal En caso necesario usar ropa y m scara protectora 7 4 Desmontaje 7 4 1 Prescripciones fundamentales observaciones Antes de comenzar el desmontaje hay que asegurar la bomba de modo que no pue
4. 4 DESCRIPCI N DEL GRUPO cccccccccceciccececiii 4 4 1 DESCRIPCI N GENERAL cccoconocnccnncnccnonocnnnancncnnonocinnnn 4 4 2 DENOMINACI N cooocccccncccoconocnnnoncncnoonocnnnenencnnanarnnnon 4 4 3 FORMA CONSTRUCTIVA cccoconococcnncnnononocnnnoncncnnnnacnnnnn 4 4 4 RUIDO NIVELES PERMISIBLES ccccccoconoccnnoncnnnnonocinnnno 4 5 INSTALACI N oconininniononnncnnininininionoronanenananan anar rananess 5 5 1 COMPROBACI N PREVIA AL MONTAJE ccccoconococcnncnnnnns 5 5 2 COLOCACI N DEL GRUPO occccccccccnoooccnncncncnnonononnnnnnnns 5 5 2 1 Grupos Verticales eceunue 5 5 3 UNI N A TUBER AS cccocooonoccnncncncnononccnnoncncnnnonnnnnonnnons 5 5 3 1 Conexiones auxiliares oooconmmmmmmmmmmm m 5 5 4 CONEXI N EL CTRICA cooonoccnccnccccooonccnnoncncnononoranannnnns 5 5 4 1 Conexi n del MOfOfT coccccccncicncicicicicinicnnnn 6 5 4 2 Ajuste del rel temporizado 6 5 4 3 Sentido de giro Comprobaci n 6 6 PUESTA EN MARCHA oooommcccccccononanananananananananananananana 6 6 1 PRIMERA PUESTA EN MARCHA ooocccccnccccccnocncnancncnnnnnnos 6 6A LUDACAMC sinare tia cias 6 6 1 2 Llenado cebado de la bomba 6 6 1 3 Control AA asieran aidli 7 6 1 4 A piae LE 2 6A 4 p S aai rii 7 61 5 Parada 2222522225852202 05 2002564055602022 05045 Eei Entis 7 6 2 L MITES DE SERVICIO oocccnnccncccnonnccnnoncnconocncranonnnnonnno
5. Las tuercas del prensaestopas se han de apretar ligeramente a mano El prensaestopas debe formar un ngulo recto con el eje Tras el llenado de la bomba y antes de su arranque ha de haber una fuga mayor Controlar que las cajas prensa estopas en los v stagos del pist n est n empaquetadas y moderadamente apretadas 6 1 3 Control final Comprobar por ltima vez la alineaci n del grupo seg n 5 2 1 El acoplamiento eje ha de permitir el giro manual f cilmente Comprobar la correcci n y funci n de todas las conexiones auxiliares Seg n las normas de prevenci n de riesgos A laborales no se puede poner en servicio el equipo sin la protecci n del acoplamiento Si por deseo expreso del comprador hubiera sido excluido de nuestro suministro dicho protector deber ser aportado por el usuario 6 1 4 Antes de arrancar el grupo comprobar todos los apartados relativos al cap tulo 6 Arranque El arranque debe hacerse con las v lvulas de aspiraci n e impulsi n totalmente abiertas P rguese la c mara de v lvulas por los diferentes grifos aireadores Cuando la bomba funcione pesadamente reg lese el volumen de aire en el dep sito de aire abriendo el grifo correspondiente V lvula by pass de seguridad Todos los modelos disponen de una v lvula interna de seguridad que en caso de que la presi n de la impulsi n supere un valor de tarado recircula el fluido a la aspiraci n De esta forma se evita el peligr
6. cuando la bomba trabaja en aspiraci n o de retenci n cuando lo hace en carga as como v lvulas de cierre depender del tipo de instalaci n Las dilataciones t rmicas de las tuber as han de estar compensadas por medidas adecuadas para que no sobrepasen los esfuerzos m ximos permitidos sobre la bomba Los di metros de las tuber as v lvulas y accesorios deben ser calculados en funci n de las p rdidas de carga previstas en la instalaci n y de manera que las velocidades del fluido sean Velocidad en la tuber a de impulsi n de 2 a 3 m s Velocidad en la tuber a de aspiraci n de 1 a 2 m s Superando los esfuerzos admisibles de las tuber as se pueden provocar fugas en la bomba con el consiguiente escape de fluido Peligro de muerte con l quidos calientes Las tapas de las bocas de aspiraci n e impulsi n de la bomba han de quitarse antes de la conexi n con las tuber as Antes de la puesta en marcha de una instalaci n nueva se han de limpiar a fondo los dep sitos tuber as y accesorios con un barrido y soplado posterior Frecuentemente alg n tiempo despu s se desprenden perlas de soldadura cascarillas y otras impurezas Es aconsejable el uso de un filtro colador en la aspiraci n ampliamente dimensionado de forma que se evite la entrada de suciedades de tama o superior al permitido por la bomba 5 3 1 Normalmente el equipo se entrega montado y preparado para su funcionamiento inmediato a falta
7. superior a la temperatura ambiente pero nunca debe sobrepasar los 90 C Observar las posibles anomal as indicadas en el punto 8 de este manual Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en marcha arrancando y parando poco despu s una vez por semana para tener la seguridad de que est n siempre en condiciones de servicio IPR IPRT 7 2 2 Lubricaci n Antes de proceder a la lubricaci n de la bomba se deber asegurar que La bomba est parada y no puede accionarse accidentalmente La temperatura del soporte de rodamientos es menor de 40 C al objeto de no producirse quemaduras en las manos Para ello medir la temperatura con un termopar RODAMIENTOS Bombas lubricadas con aceite La bomba sale de f brica sin aceite en la caja reductora Una vez montada hay que proceder al llenado de la misma Llenado de aceite Soltar el tap n superior del reductor Echar por este orificio aceite hasta que el nivel llegue a la mirilla Volver a colocar el tap n superior Cambio de aceite Antes de cambiar el aceite hay que poner en marcha la bomba durante unos minutos a fin de fluidificar el mismo Soltar el tap n superior de llenado y el inferior de drenaje Vaciar el aceite del soporte y dejarlo escurrir Una vez vaciada la caja reductora limpiar la cubierta y los cojinetes con petr leo Colocar de nuevo el tap n inferior y proceder con el llenado como se indica en el apartado anterior
8. de aspiraci n como la de impulsi n Soltar el pasador que fija la tuerca al v stago Soltar la tuerca que fija la v lvula de aspiraci n Ahora se pueden soltar todas las piezas de las v lvulas Realizar una inspecci n visual para ver si las v lvulas y sus elementos se encuentran en correctas condiciones Silas piezas est n en buenas condiciones limpiarlas y volverlas a montar En caso de que no se encuentren en buenas condiciones se proceder a la sustituci n de la pieza da ada IPR IPRT 7 4 5 Segmentos y camisa de la bomba Separar el conjunto soporte gu a cruceta y caja reductora de la caja de v lvulas Soltar el acoplamiento hembra y macho desenroscando el tornillo prisionero Allen Soltar el motor de la linterna motor soltando los tornillos de cabeza hexagonal y las tuercas con sus arandelas Colocar unos c ncamos en las roscas de la linterna motor y colocar los ganchos de un elevador en los c ncamos Soltar las tuercas y las arandelas planas que unen el soporte gu a cruceta y la caja de v lvulas Soltar tambi n los tornillos de reglaje de la camisa y las tuercas Elevar el conjunto soporte gu a cruceta y caja reductora con lo que nos quedar n a la vista los segmentos y podemos sacar f cilmente la camisa de la bomba Realizamos una inspecci n visual para ver el estado de los segmentos y la camisa Si se encuentran en buen estado los limpiaremos y los volverem
9. de efectuar la conexi n hidr ulica y el ctrica exterior Conexiones auxiliares En el caso de fluidos limpios la refrigeraci n del cierre mec nico se hace mediante una recirculaci n del propio fluido de bombeo no es necesario inyectar fluido exterior Atenci n Cuando existan tuber as auxiliares se advierte que stas se dise an para soportar exclusivamente los esfuerzos internos debidos a la presi n del fluido que circule por lo que queda prohibido someter stas a esfuerzos suplementarios exteriores p ej apoyarse etc 5 4 Conexi n el ctrica La conexi n el ctrica ha de realizarla necesariamente un electricista especializado Se ha de observar la reglamentaci n aplicable Comprobar la tensi n de red disponible con los datos de la placa de f brica y elegir la conexi n apropiada En el conexionado han de observarse las condiciones t cnicas de conexi n y las de la empresa local abastecedora de energ a Se recomienda encarecidamente el empleo de interruptor de seguridad para el motor y termistor asociado a dispositivo de disparo Estas instrucciones aplican a motores el ctricos est ndar tipo trif sicos as ncronos con jaula en ardilla tanto en ejecuci n horizontal como en vertical en protecciones IP 23 IP 54 e IP 55 con tama os de carcasa comprendidos entre 56L y 355S ambos incluidos con tensiones de 200 a 500 V entre fases ss 6 5 4 1 A A Conexi n en motores de una velocidad
10. n del conjunto Para variar la altura en distintos puntos utilizar cu as La desviaci n m xima permisible es de 0 2 mm m Se ha de mantener la separaci n entre las dos mitades del acoplamiento arranque El equipo debe ser alineado siempre despu s de tener todo montado y preparado para el Alineaci n bomba motor Los equipos son alineados en f brica y dicha alineaci n no se pierde nunca nicamente en caso de desmontaje del motor al volver a montar es preciso observar las indicaciones siguientes Comprobar que la superficie de apoyo de la brida del soporte del motor as como la del propio motor est n perfectamente limpias y lisas Comprobar la separaci n correcta entre las dos mitades del acoplamiento Comprobar que la alineaci n entre ambos ejes es correcta girando el conjunto con la mano 5 3 En ning n caso puede utilizarse la bomba como punto fijo para las tuber as Uni n a tuber as El sistema de tuber as no debe ejercer esfuerzos por conexi n variaci n t rmica etc superiores a los permitidos en la bomba Las tuber as cortas han de tener como m nimo el di metro de las conexiones de la bomba El de las tuber as largas en algunos casos se determina por criterios econ micos Las piezas de transici n a di metros mayores deben tener ngulo de ampliaci n de unos 8 a fin de evitar elevadas ca das de presi n IPR IPRT La conveniencia de instalar v lvulas de pie
11. rodamientos y cojinetes de fricci n todos lubricados por aceite o grasa Sellado del eje Empaquetadura 4 4 Ruido Niveles permisibles El nivel de presi n sonora de estas bombas es menor de 96 dB A a 1 m en cualquier punto de funcionamiento dentro del rango de funcionamiento sin cavitaci n La potencia sonora es menor de 110 dB A se 6 5 Instalaci n El dise o de sistemas de tuber as anclajes y otras reas de la instalaci n es de otros KSB ITUR nicamente ofrece los datos y comentarios como una ayuda pero no puede asumir la responsabilidad del dise o montaje y funcionamiento de una instalaci n Se recomienda que el cliente consulte a un especialista en dise o de fundaciones tuber as pozos etc para complementar e interpretar la informaci n dada por KSB ITUR y asegurar el correcto funcionamiento 5 1 Antes del emplazamiento deber comprobarse que la base de montaje est de acuerdo al plano dimensional del equipo Comprobaci n previa al montaje La superficie superior de la base ha de ser horizontal y plana Si la colocaci n de los pernos de anclaje se va a realizar con agujeros previos colocar los pernos de anclaje en sus orificios suspendidos de la bomba No conectar las bocas de aspiraci n e impulsi n hasta haber realizado la completa instalaci n del equipo en su base 5 2 5 2 1 Nivelaci n Colocaci n del grupo Grupos Verticales Con la ayuda de un nivel proceder a la nivelaci
12. 1x semana como m nimo Es mejor cambiar funcionamiento diariamente la bomba en La estanqueidad y funci n de las conexiones auxiliares se ha de examinar durante estas puestas en marcha 6 2 L mites de servicio 6 2 1 Frecuencia de arranques Para evitar una anormal elevaci n de temperatura y sobrecarga del motor bomba acoplamiento cierres etc no se deber n sobrepasar las frecuencias de arranque indicadas a continuaci n POTENCIA DEL MOTOR MAX ARRANQUES HORA Hasta 3 kW 20 Desde 4 hasta 11 kW 15 Desde 11 hasta 45 kW 10 Desde 45 kW 5 6 2 2 Temperatura del l quido a bombear No hacer funcionar la bomba con Atenci n temperatura superior a la indicada en su pedido y o placa de caracter sticas ss O 6 3 Puesta almacenamiento Si el almacenaje y o parada de la bomba ha sido prolongado mayor de 6 meses es necesario Verificar el estado de las juntas Comprobar la nivelaci n Comprobar todas las conexiones auxiliares Renovar la lubricaci n de los rodamientos si lleva Cambiar la empaquetadura si lleva Tras un periodo de almacenamiento corto bastar con girar manualmente el eje de la bomba para desbloquear el conjunto rotor Seguir las instrucciones para despu s de almacenamiento corto espec ficas de los manuales de motores y otros elementos Observar los dem s pasos indicados en el apartado de puesta en marcha Si
13. 6 Repuestos recomendados Denominaci n de lapleza N de iS Repuestos recomendados 1 2 Puesta en marcha 2a os 5a os Juntas juego 1 Empaquetadura 1 Muelle de v lvula juego Segmentos juego Rodamiento juego Ret n juego Anillo linterna juego Casquillo del eje juego Camisa de eje juego Cojinete juego Flexible del acoplamiento juego Anillo de seguridad juego Chaveta juego Acoplamiento Camisa pist n juego mbolos juego ZAR V lvulas juego 1 Cantidades recomendadas para una bomba en servicio continuo 2 Ver seccional espec fico para cada tipo de bomba 232 2 22 lt lt 2 SS 22322 NNNNNNNNDNDNN Njo 0 7 7 Mantenimiento preventivo N DESCRIPCI N DE LA OPERACI N A REALIZAR PROCEDIMIENTO PERIODICIDAD CONSECUENCIA 1 Comprobar venteo v lvulas Inspecci n visual Semana 5 Comprobar fugas entre bridas Inspecci n visual Mensual 15 6 Comprobar fugas de aceite o grasa f Inspecci n visual Mensual___ ____ Comprobar apriete pernos uni n tapa caja de v lvulas Man almerite Semestral tapa caja reductora i Comprobaciones y 1 2 4 5 6 7 8 REVISI N COMPLETA BOMBA desmontar bomba Ver Anual 10 11 20 21 punto 7 del manual 10 DESGASTE SEGMENTOS CAMISA PISTON Desmontar pistones Anual inspecci n visual O desgaste de eje y rodamientos Desmontar soporte
14. An T inspecci n visual manual Ver punto 5 2 1 del Semestralmente y 13 Verificaci n y alineaci n del acoplamiento cada vez que se manual desmonten 14 14 Comprobar p rdida caracter sticas funcionales Lectura instrumental Seg n utilizaci n Comprobar instalaci n 9 15 Cambiar las juntas Manualmente Cada vez que se desmonten Ver punto 6 1 2 del Cuando las fugas 16 Apretar prensaestopas manual sean excesivas 17 Comprobar desgaste de engranajes pesmontar uerpo Anual Inspecci n visual Revisar muelle v lvula alivio Manualmente Bianual L 19 Cambiar empaquetadura Verpunto 7 4 3 y 7 0 2 Cada 4000 horas del manual 20 Cambiar el aceite del reductor Ver punto 7 2 2 del Primer cambio A h manual Resto 1000 h 21 Cambiar grasa de los rodamientos Ver punto 7 2 2 del 4000 horas A manual 1 Si el ambiente es polvoriento h medo o agresivo acortar la periodicidad de cambio de aceite 11 BOMBAS KSB L J IPR IPRT 8 Anomal as en el funcionamiento Golpetazos dentro del reductor de accionamiento La bomba funciona pesadamente las v lvulas golpean Golpeteo met lico sobre la parte lateral de la bomba El bul n de la cruceta se ha aflojado Apretar el tornillo de seguridad dentro de la cruceta y asegurar a l de nuevo El cojinete de biela tiene demasiado juego Qu tese las l minas u hojas de ajuste y si es necesario apri tese el cojinete A El v stago del mbolo en la cruceta est fijo
15. Apretar la contratuerca La bomba chupa aire La tuber a de aspiraci n toma aire La lapa de clerre enel V stago ide la valvula de aspiraci n no est apretada Formaci n de vapor en la c mara de la bomba el l quido que se maneja est demasiado caliente la altura de aspiraci n es demasiado elevada MA La tuerca del pist n se ha aflojado Apretarla HHE Las v lvulas se han aflojado Apretarlas El principio de la tuber a de aspiraci n no est sumergido correctamente aa A T x Los platos de la v lvula se han deteriorado por impurezas Sustituirlos 12 KSB 6 IPR IPRT 9 Anexos 9 1 Planos seccionales Seccional C 606 IPR 100 e w E i Ri ca a Mero Hije 71 73 64 gim 12 70 43 40 Kse L J BOMBAS IPR IPRT Ref Denominaci n Ref Denominaci n Ref Denominaci n O Caja reductora 51 Anillo de seguridad 101 Arandela plana 1 Tapa caja reductor 52 Tornillo Allen 102 Arandela plana 2 Tapa porta ret n corona 53 Ret n 103 Esp rrago 3 Tapita 54 Rodamiento 104 Tuerca 4 Soporte gu a cruceta 55 Esp rrago 105 Arandela plana 5 Tapa porta prensaestopas con gu a 56 Tuerca 106 V lvula de aireaci n 6 Caja de v lvulas con patas 57 Arandela plana 107 T
16. Manual de instrucciones MIF 4500 04 10 2008 advertencias Rogamos tengan en cuenta que antes del montaje conexionado el ctrico y puesta en marcha es imprescindible su lectura Tambi n deben observarse las instrucciones de los componentes relacionados con esta bomba A Este manual contiene importantes instrucciones y Por favor consideren Vds que es imprescindible conservar este Manual cerca del grupo motobomba KSB IPR IPRT Y Bombas alternativas de pistones BOMBAS kssb ndice 1 GENERALIDADES ccccccccocococororocororororonorororononononons 3 2 SEGURIDAD iii ini 3 2 1 SE ALIZACI N DE ADVERTENCIAS EN ESTE MANUAL 3 2 2 CUALIFICACI N E INSTRUCCI N DEL PERSONAL 3 2 3 RIESGOS POR INCUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD cccooccnconcccccnncnnnnnnnnnnonannnonannnnnonnncnonaninonanan 3 2 4 CONCIENCIA DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO 3 2 5 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIO Y PERSONAL DE SERVICIO ccocccccccccononononononononononononononononononos 3 2 6 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO INSPECCI N Y MONTAJE cccocccccocococonononos 3 2 7 MODIFICACIONES Y FABRICACI N ARBITRARIA DE REPUESTO SA A A a NRR 4 2 8 MODOS DE FUNCIONAMIENTO NO AUTORIZADOS 4 3 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTAO 4 3 1 TRANSPORTE Y MANIPULACI N cic cici aa cee ae aa inicios 4 3 2 ALMACENAMIENTO TEMPORAL CONSERVACI N 4
17. a M12 19 Tuerca fijaci n mang n M30x1 5 78 Tornillo de M10x35 para anillo de engrase 20 Chaveta de 8x7x70 79 Tuerca M10 para anillo de engrase 21 C rter superior del reductor 80 Gu a cruceta 22 C rter inferior del reductor 81 Tornillo de M12x35 gu a cruceta coraza 23 Esp rragos M12x46 c rter reductor 82 Arandela plana con chafl n para M12 24 Tuerca M12 83 Esp rrago de M16x50 para gu a cruceta 25 Arandela plana con chafl n para M12 84 Tuerca M16 para gu a cruceta 26 Engrasador de bola de 1 4 para gas 88 Esp rrago de M20x75 para reductor 27 Filtro de 1 2 gas para reductor 89 Tuerca de M20 para reductor 28 Tap n de desague 3 8 gas reductor 90 Coraza 29 Arandela para 3 8 gas 91 Tapa coraza 30 Nivel visor para c rter reductor 1 gas 92 Tornillo para tapa coraza de M10x20 31 Junta para visor de 1 gas 93 Tornillo Allen de M12x30 para coraza 32 Eje conductor 94 Tornillo Allen de M10x20 para porta ret n eje salida 33 Rdto Rodillos esf ricos n 22308 eje conductor 95 Junta t rica de 110xMW14x2 para mu equilla 34 Roto Contacto angular n 3308 eje conducido 96 Prensaestopas para tapa mbolo 35 Corona 97 Tapa porta prensa estopa mbolo 36 Chaveta para eje conductor de 14x9x50 98 Esp rrago prensaestopas de M12x64 37 Aran
18. ad 140 Caja de v lvulas 193 Tuerca M16 para codo y v lvula de seguridad 141 Tapa caja de v lvulas 194 Arandela plana con chafl n M16 142 Junta para caja v lvulas con tapa 195 Tuerca M16 para uni n codo con v lvula de seguridad 143 Esp rrago M16x53 tapa caja de v lvulas 197 Esp rragos M12x48 cuerpo tapa v lvula de seguridad 145 Tuercas M16 tapa caja v lvulas 198 Tuerca M12 para tapa v lvula de seguridad 146 Arandela plana con chafl n para M16 199 Arandela plana con chafl n para M12 152 V lvula de 1 2 gas Echauri 200 Esp rrago prensaestopas M10x49 v lvula de seguridad 153 Tuerca de 1 2 gas para v lvula de aireaci n 201 Tuerca M10 para prensaestopas v lvula de seguridad 154 Arandela plana con chafl n para 1 2 gas V121xW38x3 202 Prensaestopas v lvula de seguridad 155 Arandela de pl stico DUBO n 111 203 Anillo de empaquetadura 8 v lvula de seguridad 157 Tap n de desag e de 1 2 gas caja v lvulas 204 V lvula by pass para v lvula de seguridad 158 Junta para 1 2 gas para caja v lvulas 205 Casquillo cierre by pass 160 Junta para 1 4 gas 206 Eje v lvula de seguridad 167 Tornillo de reglaje v lvulas 207 Tapita soporte v lvula de seguridad 168 Tuerca ciega para tornillo de reglaje M16 208 Resorte v lvula de seguridad 169 Arandela M16 tornillo de reglaje 209 Esp rrago gu a v lv
19. adamente Ver lubricante en apartado 7 2 2 6 1 2 Llenado cebado de la bomba Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera vez O tras un largo periodo de inactividad el proceder al cebado del mismo Para ello EQUIPO EN CARGA Desconectar la tensi n del motor o bater as 2 Cerrar la v lvula de aspiraci n y la v lvula de descarga 3 Retirar el tap n de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tuber a de impulsi n antes de la v lvula de retenci n 4 Abrir parcialmente la v lvula de aspiraci n hasta que el l quido rebose por el venteo Cerrar el venteo Abrir totalmente la v lvula de aspiraci n y parcialmente la v lvula de descarga 7 Encender motor y comprobar la direcci n de rotaci n de la bomba 8 Abrir totalmente la v lvula de descarga EQUIPO EN ASPIRACI N 1 Desconectar la tensi n del motor o bater as 2 Retirar el tap n de venteo situado en el cuerpo o abrir un venteo en la tuber a de impulsi n antes de la v lvula de retenci n 3 Cerrar la v lvula de descarga 4 Verter por el venteo el l quido que debe bombearse hasta que rebose 5 Cerrar el venteo y abrir parcialmente la v lvula de descarga 6 Encender motor y comprobar la direcci n de rotaci n de la bomba 7 Abrir totalmente la v lvula de descarga pes 9 91 Deber comprobarse el cebado en los siguientes arranques 6 BOMBAS KksB O M Sellado del eje Empaquetadura
20. ap n 7 Tapa caja de v lvulas 58 Tornillo 108 Junta 8 Biela 59 Tuerca 109 Grifo de purga 9 Cruceta 60 Arandela plana 110 Junta 10 Tapa de engrase 61 Esp rrago 111 Esp rrago de aspiraci n 11 Prensaestopas 62 Tuerca 112 Tuerca 12 Cuerpo de v lvula de impulsi n 63 Arandela plana 113 Arandela plana 13 Cuerpo de v lvula de aspiraci n 64 Tornillo Allen 114 Junta parker 14 V lvula de aspiraci n e impulsi n 65 Tornillo Allen 115 Tapa del registro del reductor 15 Rueda sin fin 66 Arandela plana 116 Tornillo Allen tapa registro reductor 16 Tornillo sin fin 67 Junta eje motor 117 Tuerca alta de sombrerete 17 Cuerpo v lvula de retorno by pass 68 Ret n 118 Tornillo 18 V lvula de retorno by pass 69 Anillo de seguridad 119 Tuerca 19 Gu a del muelle lado inferior 70 Chaveta 120 Brida 20 Gu a del muelle lado superior 71 Tornillo 121 Junta 21 Muelle v lvula de retorno 72 Tuerca 122 Junta 22 Tap n gu a del muelle v lvula retorno 73 Rodamiento oscilante de rodillos 123 Arandela 23 Gu a de v lvula de aspiraci n e impulsi n 74 Grifo con rosca 124 Arandela 24 Casquillo distanciador de v lvula 75 Tubo de pl stico 125 Junta 25 Muelle de v lvula 76 Mirilla de nivel 126 Tuerca estrecha 26 Eje de v lvula 77 Tap n llenado y vaciado 127 Pasador 27 Esp rrago tope eje de v lvula 78 Rodamiento 128 Pasador 28 Camisa de
21. bomba en una caja impermeable de modo que no pueda entrar en contacto con la humedad externa Atenci n iProt jase el producto almacenado de la humedad suciedad par sitos y acceso no autorizado Todas sus aberturas han de permanecer cerradas y no deber n abrirse hasta el momento necesario del montaje Las partes y superficies brillantes mecanizadas de la bomba han de protegerse de la corrosi n con aceite o grasa exenta de silicona El motor el ctrico estar desconectado y se deber n retirar los cables de conexi n y cerrar la caja de bornes con su tapa Los cuadros el ctricos deber n permanecer en posici n vertical y desconectados 4 Descripci n del grupo 4 1 Bombas de desplazamiento positivo con dos cilindros y pistones alternativos Se utilizan principalmente para servicios generales de los buques achique de sentinas lastre baldeo contra incendios etc 4 2 Descripci n general Denominaci n IPRT 100 110L Serie IPR IPRT a DN brida aspiraci n mm O del pist n mm Tipo de carrera 4 3 Forma constructiva Construidas con bancada vertical de fijaci n y motor el ctrico con acoplamiento semi el stico La aspiraci n frontal y las dos descargas laterales excepto IPR 125 150 con aspiraci n y descarga laterales permiten seleccionar la descarga por cualquiera de los dos extremos Incorporan una v lvula by pass de alivio regulable y de apertura autom tica Cojinetes Incorpora
22. bombas de servicio continuo o permanente KSB ITUR Spain S A se considera exenta de cualquier responsabilidad por da os directos o indirectos que puede sufrir el Producto por defectuosa instalaci n falta de mantenimiento manejo negligente manipulaci n por personal no autorizado sobrecarga o funciones deficientes En cualquier caso la responsabilidad de KSB ITUR Spain S A se limita a la sustituci n en el menor plazo posible de la pieza defectuosa sin que le sean exigibles por ning n concepto otras responsabilidades o indemnizaciones CERTIFICADO DE CUMPLIMIENTO CON LA DIRECTIVA CE DE MAQUINAS KSB ITUR P O Box 41 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain PRODUCTO QUE SE CERTIFICA BOMBAS SERIES IPR IPRT DECLARACI N CE DE CONFORMIDAD Por la presente KSB ITUR declara bajo su responsabilidad que los productos arriba mencionados si son suministrados con motor a los cuales esta Declaraci n se DECLARACI N DE FABRICANTE Por la presente KSB ITUR declara que sus productos arriba mencionados si son suministrados sin motor son propuestos para ser incorporados en maquinaria O relaciona est n en conformidad con la Directiva Europea 98 37 CE sobre las leyes de aproximaci n de los Estados Miembros relativas a m quinas ensamblados con otras m quinas para constituir maquinaria cubierta por la Directiva Europea 98 37 CE Se advierte que los productos mencionados no pueden ser puestos en servicio hasta que la maqui
23. camisa junto con sus tuercas Colocar el acoplamiento hembra y el acoplamiento macho fij ndolos con sus prisioneros 7 5 5 Caja reductora Se calientan los rodamientos de rodillos c nicos que van en el eje de tornillo sin fin y los ponemos en el eje Poner la chaveta en el eje con ayuda de un martillo y ponerlo en el engranaje golpearlo con un martillo de pl stico Poner el circlip con ayuda de la herramienta adecuada Montar en la caja la tapa del rodamiento de rodillos c nicos inferior del eje del tornillo sin fin y lo cubrimos con la tapa roscada con tornillos Allen Le ponemos una junta en el centro y aplicamos selladura entonces roscamos ponemos el eje reductor con el engranaje y luego el del sinf n Aplicar grasa en la tapita del rodamiento superior del eje vertical y ponerlo con ayuda de un martillo Poner selladura en la tapa de la caja reductora y colocarla en su sitio con la ayuda de un martillo de pl stico Roscar los tornillos Allen Colocar los rodamientos del eje reductor con ayuda del martillo normal el de pl stico y un empujador Poner otra vez las juntas en las tapas y aplicar selladura roscarlas con tornillos Allen Poner la tapa de registro del reductor con su junta 7 5 6 Pares de apriete de los tornillos tuercas Acero Acero inox EHAN ISO para rosca no lubricada m A O m 2 so Come f n fo M20 412 290 BOMBAS Kse b J IPR IPRT 7
24. car el sentido de giro del motor mediante arranque y parada inmediata El sentido de giro debe corresponder con el indicado por la flecha de la bomba que va grabada en el cuerpo o en el soporte de la bomba Si el sentido de giro no es correcto deben invertirse dos fases cualesquiera L1 L2 L3 del cable de alimentaci n en la caja de bornes del motor IPR IPRT 6 Puesta en marcha La puesta en marcha se efectuar cuando est n realizadas todas las conexiones mec nicas hidr ulicas el ctricas y neum ticas cuando proceda Antes de la puesta en marcha se debe regular la v lvula by pass de seguridad teniendo en cuenta los valores de presi n de trabajo y m xima permitida por la instalaci n Comprobaciones en motor Al efectuarse la conexi n el ctrica prestar especial atenci n a que el tipo de corriente y la tensi n nominal indicados en la placa de caracter sticas del motor concuerdan con el tipo de corriente y la tensi n de la red el ctrica existente en el lugar de instalaci n Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor 6 1 Primera puesta en marcha 6 1 1 Lubricante RODAMIENTOS Aceite caja reductora La bomba sale de f brica sin aceite en la caja reductora Una vez montada hay que proceder al llenado de la misma Ver apartado 7 2 2 Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES La bomba sale de f brica con grasa en los rodamientos para las primeras 1000 horas de funcionamiento aproxim
25. da ser puesta en marcha Las v lvulas de aspiraci n e impulsi n han de estar cerradas La carcasa de la bomba habr recuperado la Temperatura ambiental Hay que despresurizar y vaciar la carcasa de la bomba Se han de observar las medidas de seguridad seg n 7 1 Para trabajos en el motor se tendr n en cuenta las normas y prescripciones de su fabricante 7 4 2 Acoplamiento 1 Retirar el guarda acoplamiento 2 Desacoplar la bomba del motor como se indica 2 1 ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR Soltar los pernos de fijaci n del motor y retirarlo junto con el acoplamiento macho 2 2 ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR Soltar los tornillos de uni n del acoplamiento y extraer el tubo distanciador Separar el acoplamiento macho 3 Si se necesita soltar el acoplamiento utilizar un extractor Nunca debe golpearse para extraerlo ya que puede da ar seriamente los rodamientos o cojinetes 7 4 3 Soltar el prensaestopas Empaquetadura Extraer la estopada Si se extrae tambi n el anillo linterna apuntar el orden en que se encuentra 7 4 4 V lvulas de la bomba Quitar las tuercas de la tapa de la caja de v lvulas retirar tambi n las juntas planas Retirar tambi n las tuercas altas de sombrerete y sus juntas Retirar la tapa de la caja de v lvulas Retirar tambi n la junta para la caja de v lvulas Tendremos a la vista la c mara superior y las v lvulas de descarga Sacamos las v lvulas tanto la
26. dela de seguridad para eje de 40 99 Tuerca de m12 para prensaestopas 38 Tuerca para eje conducido de M40x1 5 100 Casquillo de dispersi n 39 Casquillo de separaci n corona 101 Anillos de empaquetadura de 10 40 Tapa ciega de eje conducido reductor 102 Esp rrago de M16x55 para tapa porta prensaestopas 41 Tornillo Allen de M8x15 para tapa ciega de eje con 103 Tuerca de M16 para porta prensa estopa 42 Eje de salida 104 Arandela plana con chafl n para M16 43 Engrane conducido 105 Junta prensa estopa 44 Chaveta engrane conducido de 28x16x65 107 Segmento 45 Chaveta de 20x12x70 para guitarra 108 Arandela de separaci n segmentos 46 Rato Rodillos esf rico n 22218 HL 109 Camisa de pist n 47 Arandela de separaci n anillo de engrase 110 Cilindro 1 derecha y otro izquierda 48 Arandela de separaci n anillo de engrase 111 Disco macho mbolo 49 Anillo de engrase reductor 112 Disco hembra mbolo 50 Arandela de seguridad 113 Tuerca ranurada para v stago de mbolo 51 Porta ret n eje de salida reductor 114 Tornillo de M16x40 sujeci n cilindro 52 Ret n de V140xW170x13 115 Arandela plana con chafl n para M16 53 Guitarra del cig e al 116 Soporte 54 Prisionero fijaci n mu n cigue al M10x30 117 Tap n de desag e 3 8 gas para cilindro 55 Cojinete de mu equilla 118 Junta para 3 8 gas 56 Tornillo de apriete guitarra M24x170 119 Tornillo de M20x60
27. duros El prensaestopas no debe penetrar toda su longitud libre En caso necesario habr que introducir m s anillos Apretar de forma suave las tuercas del prensaestopas Para determinar el apriete adecuado de la empaquetadura proceder como se indica en el punto 6 1 2 de este manual V lvulas de la bomba Montar las v lvulas de impulsi n y aspiraci n en el eje con todos sus elementos Sustituir la junta parker Roscar la tuerca sobre el v stago y fijarla con un pasador Colocar la v lvula con el eje de v lvula en su lugar correspondiente Colocar los esp rragos roscados en su sitio a continuaci n poner la junta de la caja de v lvulas colocar la tapa las arandelas planas y las tuercas y roscar Poner los tornillos de presi n de las v lvulas y colocar las arandelas y las tuercas altas de sombrerete y roscar IPR IPRT 7 5 4 Segmentos y camisa de la bomba Introducir la camisa con la ayuda de un martillo de pl stico Los segmentos se colocar n con sus cortes separados 180 entre s Con la ayuda del elevador volver a colocar el conjunto soporte gu a cruceta y caja reductora sobre la caja de v lvulas Colocar las arandelas planas las tuercas y roscar Soltar los ganchos de los c ncamos y a continuaci n soltar estos ltimos de la linterna motor Colocar el motor sobre la linterna motor Fijarlo con sus tornillos arandelas y tuercas Poner tambi n los tornillos de reglaje de la
28. el equipo va a estar parado cierto tiempo Atenci n y existe peligro de heladas es necesario drenar completamente la bomba para evitar su deterioro por la posible congelaci n del fluido contenido en servicio despu s de 7 Mantenimiento Conservaci n 7 1 Indicaciones generales Antes de proceder al desmontaje asegurarse que El motor no pueda accionarse accidentalmente para lo que se deber desconectar de la red p ej quitar fusibles desenchufar desconectar interruptor autom tico etc o de las bater as de arranque desconectar energ a de accionamiento A limpi ndola internamente con l quido apropiado en caso de ser ste un fluido peligroso caliente contaminante inflamable 7 2 7 2 1 La bomba est exenta de fluido bombeado Entretenimiento Inspecci n Instrucciones de chequeo Durante los primeros minutos de funcionamiento Caso de sellado por empaquetadura si lleva si por sta No hay fuga alguna aflojar inmediatamente el prensaestopas hasta obtener un peque o goteo Fuga excesivo fluido dejar 10 minutos para que se asiente apretar el prensaestopas 1 6 de vuelta y volver a dejar 5 minutos Repetir el proceso hasta que se obtenga un goteo entre 20 y 60 gotas por minuto Al cabo de unas horas de funcionamiento Comprobar la temperatura del rodamiento l Atenci n ES sobre el punto en la zona de ubicaci n de ste La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40 C
29. eneralmente es indicado en el albar n de entrega o en chapa de caracter sticas si no es as y no hay seguridad de poder manipular el equipo rogamos contacten con KSB ITUR para indicarles el mismo Recordar que no se deben nunca elevar los equipos por medio de los c ncamos de cada uno de sus elementos p ej c ncamo de motores y bombas que son exclusivos para su transporte independiente Tampoco se deben utilizar ni las bridas de Atenci n bombas y tuber as ni elementos de uni n p ej acoplamientos En todo caso si se desea elevar el equipo Atenci n mediante eslingas stas deber n pasar por debajo del soporte de bomba y motor Cuando las bombas sean desmontadas de su palet de transporte deber n utilizarse los medios adecuados que garanticen la estabilidad del equipo hasta su sujeci n en el emplazamiento definitivo IPR IPRT 3 2 Almacenamiento temporal Conservaci n Para un almacenamiento temporal han de protegerse con conservante nicamente las partes de contacto con el l quido de baja aleaci n p ej fundici n gris fundici n nodular etc Para ello pueden utilizarse productos conservantes del mercado del ramo siguiendo las instrucciones del fabricante tanto en su aplicaci n como en su eliminaci n Se depositar la bomba o motobomba en un recinto seco cuya humedad relativa sea lo m s constante posible Para el almacenamiento en la intemperie es necesario guardar la bomba moto
30. ercas 10 7 6 REPUESTOS RECOMENDADOS ccooocccccncnccccnonncnnnoncnnns 11 7 7 MANTENIMIENTO PREVENTIVO oconoccccnncnccccnonocnnnoncnnns 11 8 ANOMAL AS EN EL FUNCIONAMIENTO 12 9 ANEXOS cis 13 9 1 PLANOS SECCIONALES oocccncccoconoconcnncnnononononnanannnnnno 13 se 6 1 Generalidades Esta bomba KSB ITUR ha sido desarrollada seg n el nivel de la t cnica actual fabricada con sumo esmero y sometida a un permanente Control de Calidad El presente Manual de Instrucciones ha de facilitarle el conocimiento de la bomba y el correcto aprovechamiento de sus posibilidades de aplicaci n Contiene importantes indicaciones para operar de modo apropiado y rentable con la bomba Su observancia es necesaria para asegurar la fiabilidad y larga duraci n de la bomba evitando posibles riesgos Este manual no contempla las normativas locales de cuyo cumplimiento as como en lo relacionado con el personal de montaje ser responsable el usuario A superiores a las establecidas en la documentaci n t cnica respecto al l quido a bombear caudal velocidad rpm densidad presi n y temperatura as como respecto a la potencia del motor o en cualquier otra indicaci n del manual de instrucciones y documentaci n contractual En caso necesario es procedente consultar al fabricante Este grupo no se puede utilizar en condiciones En la placa de f brica constan el modelo tama o los datos principales de servicio
31. m quina como por ejemplo Flecha del sentido de giro identificaciones de conexiones de fluidos Son de ineludible observancia y han de conservarse siempre totalmente legibles IPR IPRT 2 2 Cualificaci n e instrucci n del personal El personal de Servicio Mantenimiento Inspecci n y montaje ha de ostentar la cualificaci n correspondiente a estas labores Los t rminos de responsabilidades competencias y supervisi n del personal han de ser regulados por el usuario con exactitud Si el personal no poseyera los conocimientos necesarios deber ser instruido convenientemente Preparaci n que puede obtenerse mediante pedido del usuario de la m quina al fabricante o suministrador de la misma Finalmente el usuario ha de constatar que el personal ha comprendido totalmente el contenido del manual de instrucciones 23 Riesgos por incumplimiento de las instrucciones de seguridad La desatenci n de las instrucciones de seguridad puede acarrear riesgos tanto para las personas como el medio ambiente y la propia m quina y ocasionar la p rdida del derecho de reclamaci n En particular dicha inobservancia puede traer consigo peligros como los siguientes Fallo en importantes funciones de la m quina instalaci n Fracaso de los m todos de conservaci n prescritos mantenimiento y Peligro personal por efecto el ctrico mec nico y qu mico Peligro para el medio ambiente por escape de productos nociv
32. naria en la cual va a ser incorporados haya sido declarada de conformidad con las disposiciones de la anteriormente mencionada Directiva Normas armonizadas aplicadas EN 292 Parte 1 EN 292 Parte 2 y EN 809 Normas armonizadas aplicadas EN 292 Parte 1 EN 292 Parte 2 y EN 809 Zarautz octubre de 2008 Cargo Jefe de Ingenier a Nombre ngel Fern ndez KSB ITUR Spain S A P O Box 41 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain Tel 34 943 899 899 Fax 34 943 130 710 E mail postventa ksb itur es www ksb itur es BOMBAS KSB b MIF 4500 04 10 2008
33. nillo cabeza hexagonal 14 IPR IPRT 944 54 071 el eer raz NA a Aro soi NA 671 vel Seccional C 607 IPR 125 150 LZ 5 Es se O BGA Z7 A rr o s A ESOO SN O 8 eN E D S lt ENE j PARO SIDA ANA 15 kse L J BOMBAS TUR IPR IPRT Ref Denominaci n Ref Denominaci n 1 Linterna Motor 63 Zapata de biela 5 Esp rrago M16x55 amarre reductor linterna 64 Cojinete inferior de biela 6 Tuerca de M16 65 Cojinete de mu equilla 7 Arandela plana con chafl n para M16 66 Tornillo de reglaje 8 Mang n hembra 67 Tuerca de M12 para tornillo de reglaje 9 Mang n macho 68 Tubo de J4x240 10 Rdto N 3310 contacto angular mang n macho 69 Bul n para biela 11 Arandela de separaci n 70 Arandela de seguridad circlips para orificio 12 Casquillo de separaci n 71 Cruceta 13 Rdto N 3308 de contacto angular pi n 72 V stago 14 Eje toma de fuerza pi n 73 Anillo de engrase 15 Porta ret n eje motriz del reductor 74 Racord CLIFCO de 1 4 gas para anillo de engrase 16 Ret n de 78x100x10 eje motriz del reductor 75 Esp rrago de M12x44 anillo de engrase 17 Tornillo Allen M10x15 tapita eje motriz 76 Tuerca de M12 anillo de engrase 18 Arandela de seguridad para eje motriz 77 Arandela plana con chafl n par
34. ntal Despu s ha de ser despresurizada y vaciada de l quido Por principio fundamental cualquier trabajo en la m quina se llevar a cabo solamente estando parada Es imprescindible respetar el procedimiento de parada de la bomba descrito en el manual de instrucciones Las bombas o motobombas que impulsen medios peligrosos para la salud han de ser descontaminadas Inmediatamente despu s de concluir el trabajo han de instalarse todos los dispositivos de seguridad y protecci n poni ndolos en funci n Antes de la nueva puesta en marcha ha de observarse cuanto se describe en el apartado de Primera Puesta en Marcha 2 7 Modificaciones y fabricaci n arbitraria de repuestos No debe hacerse cambio ni modificaci n alguna en la m quina sin acuerdo previo con el fabricante Los recambios originales y accesorios homologados por el fabricante proporcionan seguridad El empleo de otros componentes puede abolir la responsabilidad de las consecuencias derivadas 2 8 El servicio seguro de la bomba suministrada solamente puede garantizarse en el correcto uso de la misma conforme a la secci n 4 del Manual de instrucciones Los l mites de operaci n establecidos en la Hoja de Datos no deben superarse en ning n caso Modos de funcionamiento no autorizados 3 Transporte y almacenamiento 3 1 Transporte y manipulaci n El transporte y manipulaci n del equipo debe A realizarse con medios adecuados al peso a soportar el peso g
35. o de que se someta a la bomba e instalaci n a una presi n excesiva El valor de presi n m xima depende de cada instalaci n por lo que esta v lvula debe regularse en cada caso Para regular la v lvula hay que tener en cuenta que desde su apertura hasta que es capaz de recircular todo el caudal presi n m xima del sistema hay generalmente una diferencia de presi n Dependiendo del fluido este margen puede ser superior a 1 5 kg cm Para regular la v lvula proceder de la siguiente forma Con la bomba parada retirar el capuch n protector y soltar el tensor hasta que veamos que el muelle no ejerce presi n ninguna o la rosca queda introducida al menos dos hilos de forma que no salga disparado cuando pongamos la bomba en marcha Volver a poner el capuch n protector Si no se vuelve a colocar cuando pongamos en marcha la bomba pueden producirse entradas de aire que invaliden el proceso Si no se ha hecho antes cebar la bomba correctamente Sino lo hay colocar un man metro de escala adecuada en la impulsi n de la bomba Poner la bomba en marcha y proceder de forma pausada a cerrar completamente la v lvula de impulsi n De esta forma veremos en el man metro de impulsi n la presi n necesaria para recircular todo el caudal bombeado Volver a quitar el capuch n protector y apretar poco a poco el tensor hasta que en el man metro pueda leerse el valor m ximo que se va a permitir en la instalaci n
36. os 2 4 Conciencia de seguridad en el trabajo Han de observarse tanto las instrucciones de seguridad descritas en este Manual como las Prescripciones internacionales de Prevenci n del Riesgo Laboral y las eventuales Normas de Seguridad en el Trabajo del Usuario 25 Indicaciones de seguridad para usuario y personal de servicio Las partes de la m quina que por calor o fr o entra en peligro han de ser protegidas contra contactos involuntarios por cuenta del instalador Las protecciones contra contactos de partes en movimiento p ej acoplamientos no deber n ser retiradas mientras la m quina est en servicio Las posibles fugas p ej a trav s del sellado del eje de productos peligrosos han de estar canalizadas de forma que no exista riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal correspondiente El peligro por la energ a el ctrica ha de quedar excluido v anse los detalles en la Normativa espec fica del pa s y o de la empresa suministradora de energ a el ctrica kssb 2 6 Indicaciones de seguridad para trabajos de mantenimiento inspecci n y montaje El usuario deber ocuparse en que toda labor de mantenimiento inspecci n y montaje sea llevada a cabo por personal autorizado cualificado y especializado que est suficientemente informado mediante el minucioso estudio del manual de instrucciones La carcasa de la bomba tiene que haber recuperado la temperatura ambie
37. os a colocar si no procederemos a sus sustituci n 7 4 6 Caja reductora Para el desmontaje de la caja reductora proceder de forma inversa al montaje 7 5 Montaje 7 5 1 Acoplamiento 1 Montar la bomba si ha sido desmontada 2 Acoplar la bomba al motor como se indica 2 1 ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR Colocar el motor en su sitio introduciendo el acoplamiento macho Colocar los pernos pero NO apretarlos hasta terminar la alineaci n 2 2 ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR Montar el acoplamiento macho introduciendo sus dientes en los tacos de goma situados en el acoplamiento hembra Montar el tubo distanciador y fijarlo con los tornillos tanto al plato como al acoplamiento macho 3 Alinear el acoplamiento ver pto 5 2 1 de este manual 4 Montar el guarda acoplamiento kssb 7 5 2 7 5 3 10 Empaquetadura Cortar la empaquetadura nueva formando tantos anillos como se necesiten Los cortes vistos desde arriba se podr n realizar rectos o inclinados a 45 ver figura Es conveniente en el montaje dejar un peque o juego de 0 5 mm en el corte de la empaquetadura Colocar los anillos uno a uno apret ndolos contra el fondo pero sin forzar La introducci n de los anillos se efectuar con los extremos de corte alternados 90 Cuidar de introducir el anillo en el mismo orden que estaba Una vez introducida la empaquetadura verificar que el eje gira libremente sin puntos
38. pist n 79 Anillo de seguridad 129 Rosca para fondo de caja de v lvulas 29 mbolo macho 80 Engrasador de bola 130 Tap n para vaciado de caja de v lvulas 30 mbolo hembra 81 Anilla de seguridad 131 Empaquetadura de eje de pist n 31 Anillo distanciador 82 Tornillo hexagonal 132 Tap n de cruceta 32 Eje del pist n 83 Anillo de seguridad 133 Chaveta para mu equilla 33 Tuerca eje de pist n 84 Pasador flexible 134 Filtro de aire 34 Tuerca de eje de v lvula 86 Esp rrago 135 Tuerca 35 Casquillo gu a eje de presi n 87 Tuerca 136 Arandela plana 36 Eje reductor 88 Junta parker 137 Junta para mirilla 37 Casquillo de biela 89 Esp rrago 138 Tornillo 38 Arandela tope para rodamientos de rodillos 90 Tuerca 139 Tornillo 39 Guitarra de cig e al 91 Segmento 140 Motor 40 Mang n corona sin fin 92 Tornillo reglaje camisa 143 Junta brida aspiraci n 41 Bul n de cruceta 93 Tuerca 144 Junta brida impulsi n 43 Tapa cubre biela 94 Junta 145 Junta de cobre 44 Ventilador 95 Junta para caja de v lvulas 146 Junta de cobre 45 Mang n hembra lado bomba 96 Junta brida v lvula de retorno 147 Red protectora del ventilador 46 Mang n macho lado motor 97 Junta brida peque a de retorno 148 Tornillo para red 48 Prisionero Allen punta de cono 98 Esp rrago para retorno 149 Tornillo 49 Chaveta 99 Tornillo 150 Arandela 50 Chaveta 100 Tuerca 151 Tor
39. s 7 6 2 1 Frecuencia de arranques e 7 6 2 2 Temperatura del l quido a bombear 7 6 3 PUESTA EN SERVICIO DESPU S DE ALMACENAMIENTO 7 IPR IPRT 7 MANTENIMIENTO CONSERVACI N 8 7 1 INDICACIONES GENERALES cccoooccccnncnnononoconnancncnnononons 8 7 2 ENTRETENIMIENTO INSPECCI N cc ciii cic e ciii 8 7 2 1 Instrucciones de chequeo 8 7 2 2 LUDIiC2CI N cocococococononononononananananonononononononono 8 7 3 VACIADO DRENAJE oooccccccccconocnccnncnnononoconnnnoncnnononoos 9 7 4 DESMONTAJE cooccccccccoocnccnncncnnononncnnncnnnonnnrnnnancncnnonanons 9 7 4 1 Prescripciones fundamentales ODSCMNVACIONGS 2225224202602212 4 0620404 darias atico 9 7 4 2 Acoplamiento esicriicisoricaeeina 9 7 4 3 _ EmpaquetadUra aciiicriiicsacicaeeiaa 9 7 4 4 V lvulas de la bomba cccccceceeeeseseraenana 9 7 4 5 Segmentos y camisa de la bomba 9 7 4 6 Caja reductora cecicecceeaeaa 9 TO MONTAJE costando da 9 7 5 1 Acoplamiento scccoseccsssscsanocena 9 7 5 2 EmpaquetadUra eciiciriiiccaciineeina 9 7 5 3 V lvulas de la bOMba ooococccocococccicccinonono 10 7 5 4 Segmentos y camisa de la bomba 10 7 5 5 Caja reduCiOla oocooncconnnniinninncncnncnenocncnnnnenos 10 7 5 6 Pares de apriete de los tornillos tu
40. sujeci n de cilindro en soporte 57 Tuerca tornillo de guitarra 120 Arandela de seguridad Grower para M20 soporte 58 Mu equilla del cig e al 121 Tuerca de M20 para reductor 59 Pasador el stico de W1410x30 122 Tornillos de c ncamo M20 60 Biela 123 Tornillos de reglaje para camisa de pist n 61 Tornillo para biela 124 Tuerca ciega de sombrerete para tornillo reglaje 62 Tuerca ranurada para biela 125 Arandela para M12 16 KSB b BOMBAS TUR IPR IPRT Ref Denominaci n Ref Denominaci n 126 Tapa de registro para soporte 182 Junta v lvula de impulsi n 127 Junta para registro y caja de v lvula 183 V lvula de impulsi n 128 Esp rragos M16x55 para tapa de registro 184 Resorte v lvula de impulsi n 129 Tuerca de M16 para tapa registro 185 Tornillo gu a v lvula de impulsi n 131 Tap n 1 2 gas para tapa de registro 186 Codo v lvula de seguridad 132 Junta para 1 2 gas 187 Junta para codo y v lvula de seguridad 133 Junta cilindro de bomba 188 Junta cuerpo tapa de v lvula de seguridad 134 Esp rragos M16x57 para caja v lvulas con cilindro 189 Cuerpo de v lvula de seguridad 135 Tuercas M16 para cajas de v lvulas con cilindros 190 Tapa porta prensa estopa v lvula de seguridad 136 Arandela plana con chafl n para M16 191 Esp rragos M16x55 para entrada y salida v lvula segurid
41. ula de seguridad 170 Tope de fondo 210 Prensaestopas gu a v lvula seguridad 171 Junta tope de fondo 211 Tornillo de regulaci n v lvula de seguridad 172 Esp rrago de M12x64 para tope de fondo 212 Tuerca M12 para esp rrago gu a 173 Tuerca de M12x64 para tope de fondo 213 Arandela plana con chafl n para M12 174 Arandela plana con chafl n para M12 tope de fondo 215 Pasadores V4x30mm para v lvulas 175 Junta para v lvula de aspiraci n 216 Pasador J4x30mm para biela 176 V lvula de aspiraci n 217 Pasador de aleta de 5x50 DIN 94 177 Tapa de cierre para v lvula de aspiraci n e impulsi n 218 Pasador para v stago de O5x45 179 Eje v lvula de aspiraci n 219 Pasadores para cruceta estriada de 8x70 180 Tuerca ranurada 8 para aspiraci n y 4 para impulsi n 220 Junta t rica W173x0W79 anillo de engrase 181 Cojinete gu a para v lvula aspiraci n e impulsi n 221 Tap n cruceta retenci n aceite 17 KSB 6 IPR IPRT Seccional C 1083 IPRT ji EA ramar F 690 Poasa Hn N z P 534 E Ref Denominaci n Ref Denominaci n Ref Denominaci n 1 Grifo P029 Casquillo fondo P527 Tap n 04 1 Tornillo de presi n PO31 Anillo presi n P534 Tapa empaquetadura 04 2 Tornillo de presi n P032 Casquillo P540 Caja v lvulas 30 Engrasador P035 Brida P547 Tapa caja v l
42. vulas 37 Grifo renovador aire P040 Disco P550 mbolo 42 Rodamiento P041 Bul n P560 Camisa 45 1 Junta t rica P311 Biela P605 Asiento v lvula aspiraci n 45 2 Junta t rica P313 Tapa Biela P610 Asiento v lvula impulsi n 50 Visor nivel aceite P319 Gu a cruceta P611 Distanciador 57 Segmento P320 Anillo engrase P615 Plato v lvula 60 Ret n P323 Cruceta P620 Casquillo gu a 68 Rodamiento P324 Bul n cruceta P625 1 Resorte aspiraci n 87 Manguito montaje P338 Coraza P625 2 Resorte impulsi n 94 1 Estopada P342 Cig e al P625 3 Resorte v lvula seguridad 94 2 Estopada P344 Arandela P635 1 V stago v lvula seguridad 99 Anillo distanciador P355 Carcasa P635 2 V stago v lvula aspiraci n impulsi n P026 Tapa empaquetadura P450 V stago P690 Asiento v lvula P028 1 Prensaestopas P475 Anillo presi n P692 Cono v lvula seguridad P028 2 Prensaestopas P504 Cilindro P922 Soporte caja v lvulas 18 se O Esta p gina se ha dejado en blanco deliberadamente IPR IPRT GARANTIA KSB ITUR Spain S A se compromete A reparar o reponer gratuitamente en cualquiera de sus SERVICIOS TECNICOS CONCERTADOS o en su propia f brica de Zarautz durante un plazo de 12 meses a contar desde la fecha de salida del Producto de nuestros almacenes cualquier Producto que pudiera demostrar defecto de fabricaci n Esta garant a queda reducida a 6 meses para las
43. y el n de fabricaci n de la bomba Les rogamos que en cualquier consulta pedido posterior y especialmente en pedidos de repuestos incluyan siempre estos datos Cuando se requiera informaci n o indicaciones adicionales as como en caso de aver a les rogamos se dirijan Vds al servicio m s cercano de KSB ITUR 2 Seguridad Este manual de instrucciones contiene indicaciones fundamentales que han de observarse en el montaje servicio y entretenimiento Por consiguiente antes de la instalaci n y puesta en marcha es imprescindible su lectura por parte de los montadores personal t cnico competente y usuario debiendo conservarse permanentemente disponible en el lugar de instalaci n de la m quina No solo se ha de proceder conforme a este cap tulo principal de seguridad sino que asimismo han de observarse las indicaciones descritas en otros tambi n importantes puntos de seguridad 2 1 Se alizaci n de advertencias en este manual Las indicaciones contenidas en este manual cuya inobservancia puede implicar peligro personal se destacan con la se al de peligro general Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar a la seguridad de personas e instalaciones s ISO 7000 0434 Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos AN el ctricos s IEC 417 5036 Atenci n Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar al equipo y su funcionamiento Las notas dispuestas directamente en la

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