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Manual de instalación MDX

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1. Los conjuntos de cojinetes lubricados con un aceite GIW Storage Oil alternativa a la rotaci n del v stago o El aceite GIW Storage Oil suministrado con la bomba se debe incorporar a la carcasa del cojinete hasta que el nivel llegue a la mitad de la mirilla de nivel de aceite 642 y luego girar el v stago varias veces No es necesario seguir haciendo girar el v stago o El conjunto de cojinetes debe permanecer sellado como viene armado de f brica El tap n de llenado de aceite debe volver a colocarse de forma segura y no deben agregarse respiraderos u otro tipo de ventilaci n a la carcasa del cojinete o Las bombas verticales deben almacenarse horizontalmente y llenarse con aceite Storage hasta que el nivel alcance la mitad de la mirilla de aceite o 25 mm 1 pulgada por debajo del aislante para cojinetes Inpro Seal de mayor di metro el que est m s abajo o El aceite Storage debe reemplazarse si la duraci n de la parada es superior a 12 meses Los conjuntos de cojinetes lubricados con grasa no requieren rotaci n mensual Si la bomba tiene un sello mec nico quiz deba tomar precauciones antes de hacer girar el v stago Consulte el manual de mantenimiento del fabricante de los sellos para obtener instrucciones Las bombas con aislantes de cojinetes InPro Seal6 deben revestirse exteriormente con grasa blanca o vaselina para sellar el espacio entre el rotor y el estator Se deben quitar y tapar o bloquear las rejillas de ventilaci n p
2. 12 Soluci n de problemas Remedio Para obtener m s informaci n consulte la GIW Tech Series en giwindustries com Vibraci n durante el funcionamiento de la bomba Aumento excesivo de la temperatura en la bomba Aumento de la temperatura de los cojinetes 0 ru 2 O gt Y S T po gt 19 O gt 4 La pra 2 E gt N 1 O z O O 4 l El motor est sobrecargado Exceso de presi n de descarga Fuga excesiva en el sello del v stago Fugas en la bomba Bloqueo de la descarga o tuber a de succi n Elimine la obstrucci n o abra la v lvula ADVERTENCIA La bomba no debe funcionar con Si la tuber a no se puede desbloquear de inmediato la la tuber a bloqueada Peligro de explosi n debido bomba debe ser puesta fuera de servicio inmediatamente al calentamiento del l quido y la sobrepresi n de la bomba La carga de agua del sistema es mayor a lo esperada Compruebe cualquier obstrucci n inesperada una l nea colapsada o una v lvula parcialmente cerrada Compruebe los c lculos del sistema Puede ser necesario el ajuste del dise o del sistema o de las condiciones de funcionamiento de la bomba Operaci n de bajo flujo Aumento de la velocidad de flujo En general no es recomendable el funcionamiento por debajo del 30 del caudal m s eficiente La carga de agua del sistema es inferior a la esperada Puede ser necesario el ajuste del dise o del s
3. Empaque de fibra vegetal impregnada con PTFE para temperatura presi n y pH moderados Tuf Pak 500 Tuf Pak 300 Part culas de grafito en una matriz Poliamida de filamento continuo y filamentos PTFE para alta temperatura o presi n y una amplia variaci n de pH Tuf Pak 400 Las part culas de grafito en una matriz PTFE expandida para servicio qu mico extremo y sellos lubricados de expulsor PTFE expandida m s el trenzado en ngulo de aramida para aplicaci n de alta presi n con agua de sello caliente y o de poca calidad Tuf Pak 600 Fibra termoestable y resistente al calor para la mayor a de las aplicaciones Generalmente se suministran con conjuntos SpiralTrace Conjunto de caja de carga La caja de carga se debe montar de manera que la tapa de agua de sellado quede sobre o cerca de la l nea central horizontal Esto posicionar las clavijas de prensaestopas a las 9 en punto y a las 3 en punto para un f cil acceso en ejes m s peque os de tama o Observe que las peque as cajas de carga tienen una sola entrada mientras que las de tama o m s grande tienen un segundo puerto que se puede utilizar para flujo adicional o tienen instalado un tap n de ca er a Se proporciona espacio libre entre la instalaci n de rebajo de la caja de carga y el pedestal para permitir el centrado de la caja de carga al casquillo del eje Durante la instalaci n el espacio de empaque debe equilibrarse dentro de los
4. con esta cubierta del extremo Una vez que se instalen ambas cubiertas mida el espacio entre el eje y el di metro interno de cada sello laber ntico con un calibre Se requiere un espacio m nimo de 0 005 0 13 mm en toda la superficie o pueden provocarse da os en el eje Si es necesario la cubierta del extremo puede desplazarse dentro del espacio libre en el di metro de la carcasa antes de ajustar para mantener el espacio m nimo del sello Aplique una fina capa de grasa en las superficies de la cubierta del extremo en donde hace contacto el anillo en V e instale los anillos en V Instale los deflectores de manera que la superficie exterior quede a ras con la parte trasera de la brida de la superficie del sello Esto garantiza una compresi n correcta del anillo en V Los deflectores divididos se ajustan de manera firme al eje cuando se apernan en conjunto y se debe tener cuidado para que el deflector no se ladee durante el ajuste a fin de evitar que se desplace contra la cubierta del extremo El mejor m todo es atornillar las mitades en conjunto directamente en posici n en lugar de deslizar sobre el eje despu s de colocar los pernos Si golpea el deflector a intervalos mientras ajusta tambi n ayudar a garantizar que est correctamente asentado Despu s de ajustar los deflectores verifique el espacio libre radial con la brida del sello colocando un calibre el ctrico alrededor del espacio Debe haber un espacio m nimo de
5. n de la boquilla recomendada 0 00018 x espesor del uretano separaci n de la boquilla recomendada a e 47 11 MDX SPM Herramientas Requisitos del par de apriete Los requisitos del par de apriete detallados a continuaci n y en las secciones anteriores son para el empernado con lubricaci n Todos los pernos deben lubricarse para facilitar el montaje y el desmontaje de las bombas Se prefiere un compuesto antiatascamiento pero una buena lubricaci n tambi n es aceptable Requisitos de par de apriete especiales e El par de apriete de los sujetadores debe medirse con precisi n para obtener la fuerza de sujeci n adecuada seg n se define en el plano del conjunto o en las secciones anteriores detalladas a continuaci n El uso de una llave dinamom trica hidr ulica es recomendable ya que estas herramientas pueden ser calibradas para producir la exactitud necesaria e Para el par de apriete del perno de la carcasa del cojinete consulte la Secci n 8 4 Montaje del conjunto de cojinetes e Sila bomba est equipada con un anillo de liberaci n del impulsor consulte 10 3 Montaje del extremo h medo para conocer los requisitos del par de apriete e Sila bomba est equipada con un sello mec nico consulte el Manual de sellos mec nicos para ver los requisitos del par de apriete Requisitos de par de apriete que no son fundamentales No existen requisitos de par de apriete especiales para el resto de las tuercas
6. nicos requieren verificaciones de seguridad antes del inicio por ejemplo extracci n de los accesorios de armado del sello verificaci n de la alineaci n axial verificaci n de pares etc Consulte el manual de funcionamiento del sello mec nico para obtener informaci n sobre todas las verificaciones de seguridad necesarias Los sellos mec nicos son dispositivos de precisi n que requieren atenci n especial para que funcionen adecuadamente Se debe consultar el manual de instrucciones del sello para conocer los requisitos de mantenimiento especiales para el almacenamiento la puesta en marcha y los requisitos de mantenimiento Puesta en marcha de la caja de carga Antes de la puesta en marcha se debe ajustar el empaque del prensaestopas suministrado Se recomienda utilizar los conjuntos de anillos de empaque preformados de GIW KSB Si se utilizan marcas alternativas consulte las instrucciones del fabricante del empaque sobre la instalaci n y el uso Para lavar el prensaestopas use agua limpia y adecuada que no genere sedimentos y no contenga s lidos en suspensi n La dureza del agua debe tener un valor promedio de 5 con pH gt 8 y debe estar acondicionada y tener valores neutros con respecto a la corrosi n mec nica Una temperatura de entrada de 10 C 30 C 50 F 85 F debe producir una temperatura m xima de salida de 45 C 115 F cuando el prensaestopas est ajustado correctamente Control de la direcci
7. 0 010 0 25 mm en todos los lugares antes de ajustar por completo los tornillos de brida de la caja de carga En algunos casos se debe proveer una placa de desgaste de caja de carga por separado Esta se debe ajustar bien con una empaquetadura nueva En caso de no centrar bien la caja de carga puede verse reducida en gran manera la vida til de la empaquetadura y del casquillo de eje 35 9 2 3 MDX SPM Mantenimiento de la caja de carga La caja de carga cuenta con orificios de colada para sellar el agua que se encuentra a 180 de distancia Se puede utilizar cualquier tapa no obstante la pr ctica normal es entubar el agua de sellado hacia ambas tapas Para poder mantener la caja de carga libre de part culas abrasivas se deben ajustar la presi n de agua de sellado y la firmeza del prensaestopas 452 para mantener un peque o flujo de fuga templada o fr a hacia afuera de la caja de carga Si la fuga se vuelve caliente se debe aflojar el prensaestopas para permitir un mayor flujo Si se percibe que la fuga se nubla es porque se necesita mayor presi n de agua Para lavar el prensaestopas use agua limpia y adecuada que no genere sedimentos y no contenga s lidos en suspensi n La dureza debe promediar los 5 con pH gt 8 Con respecto a la corrosi n mec nica debe ser acondicionado y neutral Una temperatura de entrada de 10 C 30 C 50 F 85 F debe producir una temperatura m xima de salida de 45 C 11
8. 470 645 900 M27 325 455 440 615 490 660 680 925 O O al 11 4 450 610 620 850 67 13 8 590 800 825 1 115 880 11 2 780 1 060 1 090 1 480 1 170 o de O N O de N N dl M30 450 625 850 670 910 940 1 270 195 1 225 1 670 m36 780 1 090 1 060 1 480 1 170 1 600 1 640 2 220 585 1 635 2 220 920 1 285 1 250 1 740 1 375 1 865 1 930 2 615 915 1 240 1 280 1 735 1 370 1 850 1 920 2 600 995 1 390 1 350 1 885 1 490 2 020 2 090 2 830 1 375 1 864 1 925 2 610 2 060 2 795 2 885 3 910 1 245 1 740 1 685 2 360 1 865 2 530 2 610 3 540 2 010 2 726 2 815 3 815 3 015 4 085 4 220 5 725 1 860 2 610 2 525 3 540 2795 3 790 3 910 5 300 2 750 3 729 3 850 5 220 4 125 5 590 5 775 7 825 M64 4 445 6 220 6 025 8 440 6 670 9 040 9 335 12 650 Valores basados en sujetadores Grado 5 Dh Valores de par de apriete tomados a 50 de fuerza de prueba para los sujetadores del conjunto de la bomba 70 de fuerza de prueba para equipo de montaje a subbase Factores K 0 120 para antiatascamiento 0 180 para lubricado aceitado 48 Piezas de repuesto en existencia MDX SPM Debido a la acci n erosiva de la pulpa muchos de los componentes del extremo h medo de la bomba pueden requerir de sustituci n durante el mantenimiento normal La inspecci n o revisi n de los componentes mec nicos tambi n pueden requerir el reemplazo de algunas partes Las sigu
9. 6 Puesta en marcha Funcionamiento 20 6 1 Puesta en marcha vuelta al servicio 20 6 1 1 Lubricaci n del cojinete 20 6 1 2 Puesta en marcha del sello del eje 21 6 1 3 Control de la direcci n de rotaci n 21 6 1 4 Limpieza de la tuber a 22 6 1 5 Filtro de aspiraci n 22 6 2 Arranque 22 6 2 1 Cebado de la bomba 22 6 3 Apagado 23 6 3 1 Medidas a tomar para un apagado prolongado 23 6 4 L mites de funcionamiento 23 6 4 1 L mites de temperatura 23 6 4 2 Frecuencia de conmutaci n 24 6 4 3 Densidad del medio manipulado 24 MDX SPM Section Page 6 5 Funcionamiento de la bomba subacu tica 24 7 Mantenimiento 25 7 1 Supervisi n de operaci n 25 1 2 Drenaje Eliminaci n 25 7 3 Lubricaci n y cambio de lubricante 25 7 3 1 Operaci n bajo el agua 25 7 4 Procedimientos para una vida til m xima de las piezas 26 7 5 Problemas de funcionamiento y soluciones 26 8 Terminaci n mec nica 28 8 1 Generalidades de la terminaci n mec nica 28 8 2 Desarmado de terminaci n mec nica 28 8 3 Armado de terminaci n mec nica 29 8 3 1 Montaje de cojinetes 29 8 3 2 Cierre de la carcasa 31 8 3 3 Instalaci n de las cubiertas del extreme y los sellos 32 8 4 Montaje del conjunto de cojinetes 32 9 Sello del eje 34 9 1 Sello mec nico 34 9 1 1 Armado y desarmado del conjunto del sello mec nico 34 9 2 Caja de carga 34 9 2 1 Caja de carga de empaque 35 9 2 2 Conjunto de caja de carga 35 9 2 3 Mantenimiento de la caja de carga 36 10 Extremo h medo 38 10 1
10. CCo J A z NU D N El N N MDX SPM 8 3 3 8 4 Instalaci n de las cubiertas del extreme y los sellos Antes de instalar las cubiertas del extremo inspeccione con cuidado los surcos del sello de aceite laber ntico en busca de residuos de grasa grietas asperezas u otras suciedades y limpie de ser necesario Esto es esencial para el funcionamiento correcto Las cu as de la cubierta del extreme que se utilizan en unidades de Extremos flotantes limitados LEF y sello de cono doble requieren un sellado especial Despu s de determinar la cantidad de cu as correcta seg n se describe en la secci n 8 3 2 Cierre de la carcasa aplique una capa muy fina de sellador de silicona RTV a cada cu a a medida que se fija en la cubierta del extremo de manera que se sellen todas las superficies de contacto Retire el exceso de sellador del interior de la cubierta Instale y apriete los pernos de la cubierta del extremo inmediatamente Si el sellador se comienza a curar ser necesario eliminarlo y comenzar de nuevo Instale la cubierta del extremo de empuje con una junta de 0 020 0 5 mm para proporcionar la carga previa correcta del cojinete de empuje Antes de instalar la cubierta del extremo cerca de la bomba debe tomarse una medida para garantizar que haya un espacio de 1 4 a 5 16 6 a 8 mm entre la cubierta del extremo y las carreras de los cojinetes despu s del armado Tambi n se utiliza una junta de 0 020 0 5 mm
11. Subbase del Solo se permite el almacenamiento en exteriores con inspecci n mensual para estas Revestimiento impulsor de la piezas de la mitad de placa Ubique las subbases de plano y no las apile la carcasa Controle la fecha de vencimiento la vida til es de 5 a os Mant ngalos secos fuera de la luz solar directa o de otras fuentes de UV y lejos de fuentes de calor Almacene la caja con la parte que se va a cubrir con bolsas de polietileno negro de Neopreno Uretano baja densidad espesor m nimo de 4 mm y vuelva a sellar las cajas Inspeccione peri dicamente la presencia de capas suaves de material calc reo que se quitan f cilmente con el rozamiento ya que indican deterioro El oscurecimiento o la decoloraci n de las piezas de elast mero con el tiempo es un fen meno natural y no indica por s mismo la p rdida de propiedades Elast meros de goma Placa de desgaste de la manga del v stago Sellado hidr ulico Complete el revestimiento de la pieza con protector anti xido Complete el revestimiento de la pieza con anti xido y envu lvala con pl stico VCI de 6 mm V stago Junta t rica Junta obturadora Y Controle la fecha de vencimiento normalmente la vida til es de 5 a os 11 MDX SPM A Y Mant ngalos secos fuera de la luz solar directa y lejos de fuentes de calor Controle la fecha de vencimiento normalmente la vida til es de 1 a o Cojinetes Consulte las pautas de almacenami
12. carcasa verticalmente y coloque pernos ligeramente en el pie de la carcasa Baje la carcasa hasta que las almohadillas del pie hagan contacto con la carcasa y luego aplique torsi n a los pernos Enrosque los pasadores que sostienen la carcasa al pedestal o a la placa del n cleo y monte utilizando un patr n cruzado de pernos de torsi n Montaje del impulsor Recubra solo las roscas del eje con componente antiatascamiento Dos empaquetaduras de papel aramida de 0 5 mm 0 020 in 400 10 se ubican entre la manga del eje y la cara del cubo del impulsor para prevenir la erosi n por fricci n y facilitar el proceso de remoci n del impulsor Escalone las empaquetaduras para que no est n alineadas Estas se deben instalar secas sin grasa Aseg rese de que la superficie del n cleo del impulsor est libre de asperezas y muescas Verifique que las roscas del impulsor est n limpias El impulsor se enrosca sosteniendo el impulsor de manera estacionaria a medida que gira el eje Se dispone de plantillas de elevaci n del impulsor para ayudar en esta operaci n Cuando el armado de la bomba est completo verifique la holgura del impulsor a la placa de desgaste y ajuste si es necesario Montaje del impulsor para carcasa de n cleo abierto El impulsor debe elevarse de manera segura para que no se desplace Las cadenas no deben engancharse en las puntas o en los protectores de las paletas ya que pueden producir el agrietamiento de las puntas del impu
13. de fraguado r pido Si en algunos casos se requieren suplementos de montaje u otros antiadhesivos distintos de los descritos p ngase en contacto con el fabricante del material de sellado e El operador es responsable de asegurar que todas las inspecciones de mantenimiento y los trabajos de instalaci n se lleven a cabo por personal autorizado debidamente calificado y que est completamente familiarizado con estas instrucciones de funcionamiento e Un cronograma de mantenimiento regular ayudar a evitar costosas reparaciones y contribuir a un funcionamiento sin problemas y confiable de la bomba con un m nimo de gastos de mantenimiento e Los trabajos de reparaci n y mantenimiento de la bomba solo deben ser realizados por personal especialmente capacitado y se deben utilizar piezas de repuesto de equipos originales PELIGRO Ex No aplique calor sobre el cojinete o la parte roscada del rotor ya que la cavidad de la parte roscada est sellada PELIGRO DE EXPLOSION Se deben respetar las pr cticas correspondientes de elevaci n aparejo y seguridad en todo momento No intente cargar componentes pesados a mano ya que puede sufrir lesiones personales o provocar da os en el equipo El trabajo en la unidad solo debe llevarse a cabo con las conexiones el ctricas desconectadas y bloqueadas Aseg rese de que la bomba no pueda encenderse de manera accidental Las bombas que manejan l quidos peligrosos para la salud deben ser descontaminad
14. de seguridad 6 2 2 Calificaci n y capacitaci n del personal 6 2 3 Incumplimiento de las instrucciones de seguridad 7 2 4 Conciencia de la seguridad T 2 5 Instrucciones de seguridad para los operadores T 2 6 Instrucciones de seguridad para mantenimiento inspecci n e instalaci n T 2 1 Modificaci n o fabricaci n no autorizada de piezas de repuesto T 2 8 Modos de funcionamiento no autorizados T 2 9 Seguridad del montaje y desmontaje T 3 Transporte y almacenamiento 9 3 1 Seguridad de transporte y manipulaci n 9 3 2 Requisitos de almacenamiento 10 3 2 1 Almacenamiento de bombas nuevas Bombas en garant a 10 3 2 2 Almacenamiento de la bomba 10 3 2 3 Almacenamiento de las piezas de la bomba 11 3 2 4 Sacar del almacenamiento 12 3 3 Recomendaciones de elevaci n 13 4 Descripci n 14 4 1 Especificaci n t cnica 14 4 2 Designaci n 14 4 3 Detalles de dise o 14 4 4 Caracter sticas del ruido 14 4 5 Accesorios 15 4 6 Dimensiones y pesos 15 4 7 Fuerzas y momentos en las boquillas 16 5 Instalaci n en la obra 17 5 1 Normas de seguridad 17 5 2 Cimientos 17 5 3 Instalaci n de la placa de asiento y la bomba 17 5 3 1 Alineaci n de la bomba Tren de impulsi n Para aplicaci n de bomba horizontal 17 93 2 Lugar de instalaci n 18 5 4 Conexi n de la tuber a 18 5 4 1 Conexiones auxiliares 19 5 5 Protecciones de seguridad 19 5 6 Monitoreo de la temperatura del aceite RTD 19 5 7 Control final 19 5 8 Conexi n con el suministro el ctrico 19
15. es para usar con pasadores especiales de alta resistencia suministrados por GIW Tama o B Torsi n con Loctite i Area de tensi n nominal 242 en pasador Anillo de liberaci n del 3 8 16NC 0 078 in 40 pies lbs Impulsor U PAN W f 1 2 13NC 0 142 in 105 pies Ibs B Anillo conico O Junta t rica Z 5 8 11NC 0 226 in 210 pies lbs 3 4 10NC 0 334 in 375 pies lbs 1 8NC 0 606 in 910 pies lbs L E Q f M16 x 2 00 310 Nm Ubicaci n del anillo de liberaci n M20 x 2 50 245 mm 605 Nm Para bombas sin anillo de liberaci n del impulsor e Dentro de la manga del eje se debe aplicar una fina capa de antiatascamiento e No permita que el compuesto antiatascamiento entre en contacto con cualquiera de los lados axiales de la manga del eje lo que incluye la cara de contacto del impulsor y la cara en contacto con el codo del eje e Al instalar la manga del eje det ngase cuando la cara de la ranura de liberaci n y la cara de la manga del eje est n a una distancia aproximada de 1 Inspeccione las superficies para estar seguro de que est n todav a limpias y libres de grasa Si se observa grasa las caras se deben limpiar antes de deslizar la manga en su lugar e Enalgunos casos primero se deber n colocar sellos anulares en el eje Cuando la manga del eje se coloque en posici n se lo debe embutir completamente en la manga La lubricaci n en la manga del eje el anillo de liberaci n o las superficies de la espalda del eje puede
16. estable y sin filtraciones o Aseg rese de que la lona no toque la bomba ya que esto puede producir condensaci n Deje la parte inferior abierta para ventilaci n Requisitos m nimos para la lona Vinilo de 18 onzas 20 mm de espesor A prueba de agua Resistente a rayos UV Almacenamiento por m s de 3 meses Si la bomba est expuesta a la intemperie en cualquier momento los requisitos del marco siguen en pie Los extremos h medos de la bomba deben drenarse y aislarse de los gases reactivos del recipiente Controle los revestimientos inhibidores de xido en las superficies de metal expuestas y renu velos si es necesario Controle las superficies pintadas en busca de signos de corrosi n o fisuras en los revestimientos y realice retoques cuando sea necesario Compruebe que los orificios roscados est n protegidos con grasa y conectados Los conjuntos de cojinetes lubricados con aceite GIW Blue requiere la rotaci n del eje o El aceite GIW Blue suministrado con la bomba se debe incorporar a la carcasa del cojinete hasta que el nivel llegue a la mitad de la mirilla de nivel de aceite 642 o El v stago de la bomba se debe girar manualmente aproximadamente 5 vueltas una vez al mes para mantener los cojinetes lubricados o El sistema de lubricaci n con aceite de las bombas verticales debe estar funcionando cuando se gire el eje 5 veces una vez al mes o El aceite debe reemplazarse si la duraci n de la parada supera los 12 meses
17. lograr este espacio La abertura lateral de la carcasa de la bomba est ahusada a 10 por lo tanto a medida que se ajustan las tuercas hay una acci n de junta de bolas Debido a esto las tuercas opuestas deben ajustarse en un patr n alternado y debe mantenerse la alineaci n a medida que las piezas de colocan en su lugar La precisi n visual de la alineaci n ser suficiente Para una mayor duraci n el revestimiento de succi n debe girarse 180 aproximadamente en la mitad de la duraci n Es mejor reemplazar la junta del anillo de atascamiento cuando est gastada o cuando se cambien las piezas Esto garantiza una mayor duraci n de las piezas ya que una junta del anillo de atascamiento parcialmente gastada no protege de manera adecuada a las piezas de metal adyacentes Si la junta del anillo de atascamiento no est muy desgastada es posible volver a usarla colocando alg n elemento detr s de la superficie vertical trasera de manera que despu s de la instalaci n la junta sobresalga de la carcasa La junta que sobresale debe aflojarse para que la uni n sea suave Si la junta del anillo de atascamiento no sobresale el espacio resultante entre las piezas de metal provocar turbulencia y generar un desgaste acelerado 45 MDX SPM Placa del n cleo Carcasa Espacio Junta del anillo Saliente de atascamiento A SS Revestimiento Revestimiento del cubo del cubo Instalaci n de la junta del anillo de atascamiento
18. m nimos de sumidero que se toman de referencia como l nea central de succi n de la bomba H Los caballos de fuerza disponibles para el impulsor la velocidad del motor y de la bomba o la descripci n del disposi tivo de relaci n entre la bomba y el motor l El di metro de impulsor si es diferente al suministrado con la bomba Los datos mencionados anteriormente son importantes especialmente cuando se ha transferido una bomba desde la tarea para la cual fue seleccionada a otra aplicaci n En muchos casos se encontrar que el desgaste inusual de la bomba o las bajas eficiencias est n causadas por una diferencia entre la bomba y la aplicaci n del sistema y se puede corregir una vez que se sepan las condiciones de funcionamiento Comun quese con su representante de GIW KSB para obtener mayores recomendaciones espec ficas relacionadas con el dise o del sistema GIW tambi n ha publicado una referencia til y un libro de texto llamado Slurry Transport Using Centrifugal Pumps Transporte de fango con bombas centr fugas por Wilson Addie Clift 27 8 2 MDX SPM Terminaci n mec nica Generalidades de la terminaci n mec nica e El cojunto de cojinetes es un dise o de cartucho montado en un soporte conc ntrico con un mecanismo de ajuste para fijar el espacio libre del impulsor axial e La organizaci n convencional de cojinetes utiliza dos filas dobles cojinetes de rodillo esf rico para transportar las cargas ra
19. n e Aseg rese de tener aparejos seguros y de comprobar que el m todo de elevaci n sea estable antes de mover la bomba e En el caso de las bombas horizontales aseg rese de que la unidad se mantenga en posici n horizontal y que est bien sujeta durante la elevaci n e Aseg rese de que la bomba est bien atada durante el env o La bomba debe estar protegida del contacto directo con la intemperie Es posible que los motores y los reductores de engranajes deban cubrirse de inmediato consulte al fabricante Despu s de la llegada al lugar consulte las recomendaciones de Almacenamiento de bombas de GIW para obtener instrucciones de almacenamiento adicionales e En ambientes corrosivos aseg rese de retirar todos los dispositivos de elevaci n de la bomba y guardarlos en un ambiente no corrosivo hasta que se necesiten e NO DEBE Usar pernos de argolla ni enganches en el conjunto de cojinetes el motor o las placas de la bomba Estos est n destinados nicamente para levantar esos elementos y no deben usarse para levantar toda la bomba e NO DEBE Colocar cargas laterales excesivas en los orificios de elevaci n fundidos El ngulo de carga lateral en cualquier orificio de elevaci n no debe superar los 30 grados MDX SPM 3 2 Requisitos de almacenamiento 3 2 1 Almacenamiento de bombas nuevas Bombas en garant a Consulte sus documentos de contrato de venta o al representante de GIW para obtener instrucciones detalladas Te
20. para obtener m s detalles El sello del eje est listo para funcionar Consulte la secci n 6 1 2 Puesta en marcha del sello del eje para obtener m s detalles La direcci n de rotaci n del tren de impulsi n en la bomba es correcta Consulte la secci n 6 1 3 Verificaci n de la direcci n de rotaci n para obtener m s detalles Eljuego de bomba est cebado Consulte la secci n 6 2 1 Cebado de la bomba Las condiciones de funcionamiento deseadas no exceden las permitidas por la bomba Consulte la secci n 6 4 L mites de funcionamiento para obtener m s detalles Lubricaci n del cojinete Las unidades de cojinetes de la bomba se env an sin aceite Antes de poner las bombas en funcionamiento ll nelas hasta el centro del indicador de nivel de aceite con el aceite de cojinete sint tico GIW Blue 150 provisto con la unidad En la bombas verticales llene el dep sito de aceite Si prefiere aceite obtenido localmente utilice un equivalente sint tico o un aceite mineral de alta calidad con certificaci n ISO220 o 320 adecuado para equipos industriales de trabajo pesado cojinetes antifricci n y sistemas de circulaci n de aceite Dicho aceite generalmente tiene estabilidad de alta temperatura resistencia a la oxidaci n y formaci n de espuma e inhibe la oxidaci n la corrosi n y la formaci n de dep sitos Generalmente no se recomiendan aceites con aditivos EP Las especificaciones de cojinetes det
21. procedimientos de inicio y cierre para prevenir cualquier posibilidad de golpe de ariete El golpe de ariete puede generar cargas excesivas en la tuber a y esto puede da ar las bridas de la bomba Las ondas de presi n generadas por el golpe de ariete tambi n pueden afectar la presi n de los componentes de la bomba la terminaci n mec nica o el sello mec nico Durante la puesta en marcha inicial detenga la unidad y apriete nuevamente los pernos una vez que la bomba y el conjunto de cojinetes se estabilicen en la temperatura de funcionamiento normal o en caso en que haya fugas en el sistema Controle la alineaci n de los acoplamientos y h galo nuevamente si fuera necesario e Enlas bombas verticales consulte el manual del Sistema de lubricaci n con aceite para conocer las consideraciones para el inicio e Antes de poner en funcionamiento la bomba se debe controlar que el elemento de corte de la l nea de aspiraci n est completamente abierto e La bomba puede iniciar su funcionamiento a n con el elemento de corte de descarga cerrado Una vez que la bomba haya alcanzado la velocidad de rotaci n m xima abra la v lvula de descarga lentamente y aj stela hasta el punto de funcionamiento e Cuando ponga la bomba en funcionamiento con el elemento de cierre del lado de descarga abierto tenga en cuenta el aumento resultante de la demanda de potencia de entrada Cebado de la bomba La bomba nunca debe funcionar en seco y la toma de
22. recomienda recubrir las roscas con componente antiatascamiento basado en cobre o n quel Esto ofrece una lubricaci n de las roscas que permite una carga de sujeci n correcta a un par de apriete aplicado menos y ayuda en la extracci n de rutina del pasador para mantenimiento futuro Si utiliza un lubricante alternativo como el aceite pesado deben ajustarse los valores de apriete en forma correspondiente No se recomienda el lubricante Moly ya que es muy f cil que se d un exceso de apriete en los pernos Los pernos de sujeci n del conjunto de cojinetes suelen instalarse desde arriba Si bien esto no es ideal para el apriete facilita el armado de gran manera La cinta plana se utiliza para ayudar a distribuir las fuerzas de los pernos sobre la carcasa del cojinete fundida Aseg rese de que esta uni n tambi n tenga un contacto de metal a metal limpio Las arandelas y planas y de sujeci n se utilizan bajo la carga de distribuci n de la tuerca La tuerca debe sostenerse con una llave de caja mientras se ajusta el perno Al igual que en todas las uniones apernadas con par de apriete alto los pasadores deben ajustarse hasta la especificaci n necesaria en dos o tres etapas Perno ri Cinta Carcasa del cojinete Pedestal Verifique el tama o de los pernos y utilice el siguiente gr fico para determinar el par de apriete de ajuste Los pernos deben ser SAE Grado 8 o M tricos Clase 10 9 El par de sujeci n debe medir con precisi n para log
23. su bomba y su equipo espec ficos busque una copia oficial de la documentaci n suministrada por GIW KSB Puede enviarse por separado de la bomba e incluye planos y listas de materiales como archivos adjuntos de este manual b sico e Siempre se debe desmontar y volver a montar seg n los procedimientos t cnicos correspondientes y los planos de secci n pertinentes Cualquier trabajo en el motor el reductor de engranajes el sello mec nico u otro equipo no relacionado con la bomba se regir por las especificaciones y normas del respectivo proveedor e Antes del montaje limpie a fondo todas las superficies de las piezas de acoplamiento desmanteladas y rev selas en busca de signos de desgaste Los componentes da ados o desgastados deben reemplazarse con piezas de repuesto de equipos originales Aseg rese de que las superficies del sello est n limpias y que las juntas t ricas y obturadoras est bien instaladas Se recomienda usar elementos nuevos de sellado juntas t ricas y obturadoras siempre que se vuelva a montar la bomba Aseg rese de que las nuevas juntas tengan el mismo espesor que las antiguas T MDX SPM e Evite el uso de suplementos de montaje tanto como sea posible En caso de requerir un suplemento de montaje use un adhesivo de contacto disponible comercialmente El adhesivo debe aplicarse nicamente en los puntos seleccionados de tres a cuatro puntos y en capas delgadas No utilice adhesivos cianoacrilatos adhesivos
24. 0 020 0 5 mm Como comprobaci n final gire el conjunto de cojinetes a mano Verifique la alineaci n de los deflectores y escuche o sienta si hay fricci n SUPERFICIES TRASERAS A RAS DEL DEFLECTOR Y DE LA JUNTA LABER NTICA Cable de 0 020 in 0 005 M N g Espacio libre del sello laber ntico Espacios libres del deflector Los espacios libres del deflector y el sello laber ntico deben verificarse seg n los procedimientos mencionados anteriormente Si no lo hace puede provocar da os en los sellos sobrecalentamiento y da os en el cojinete Montaje del conjunto de cojinetes Monte la tuerca de ajuste de la carcasa del cojinete con el tornillo de ajuste en la parte inferior de la carcasa Cuando coloque el conjunto de cojinetes en el pedestal aseg rese de que la pesta a con ranuras del pedestal entre en la ranura del tornillo de ajuste El pedestal y las monturas de la carcasa del cojinete deben estar limpios secos y libres de aceite y grasa Si la corrosi n de las monturas es un problema aplique una fina capa de conservante Debe tenerse especial cuidado en el procedimiento de ajuste axial para garantizar que no haya movimiento Los pernos de sujeci n de la carcasa del cojinete pueden empernarse pero deben permanecer levemente flojas hasta que el ajuste axial de la carcasa del cojinete est completo Si no se instalan los pernos de sujeci n de la carcasa del cojinete en e
25. 1 Extremo h medo 10 38 Filtro de arranque 6 1 5 22 Frecuencia de conmutaci n 6 4 2 24 Funcionamiento de la bomba subacu tica 6 5 24 Funcionamiento modos no autorizados 2 8 T Funcionamiento 6 20 Herramientas 11 48 Impulsor vida til de las piezas 7 4 26 Impulsor Section Inspecci n seguridad Instalaci n de cojinetes Instalaci n de la carcasa Instalaci n de la placa de n cleo 2 6 8 3 1 10 3 3 10 3 2 Instalaci n de las cubiertas del extremo y los sellos Instalaci n de RTD Instalaci n del impulsor 32 5 6 10 3 4 Instalaci n del revestimiento o de la placa de succi n Instalaci n Lugar Instalaci n seguridad Instalaci n Junta del anillo de atascamiento L mites de funcionamiento L mites de temperatura 43 5 3 2 2 6 5 10 3 6 6 4 6 4 1 Lubricaci n de los cojinetes puesta en marcha b 6 1 1 Manga del eje montaje Mantenimiento de la caja de carga Mantenimiento seguridad Mantenimiento Marcas de seguridad Montaje del conjunto de cojinetes Operaci n bajo el agua Operaci n supervisi n de Personal Pesos Piezas de repuesto en existencia Piezas de repuesto modificaci n no autorizada Placa de asiento Planos Problemas de desgaste y soluciones Problemas de funcionamiento y soluciones Protecciones de seguridad Puesta Puesta en marcha Requisitos de almacenamiento Requisitos del agua de sello Requisitos del par de apriete Revestimiento de succi n vida til de las p
26. 1 MIENTO MA XIMO MIENTO MAXIMO MIENTO MAXIMO MIENTO MAXIMO NORMAL NORMAL Di m ext Buje de entrada Dise o KE Forward Flush aprox pulgadas El valor MAXIMO se recomienda para el dise o del sistema de agua del sello para tener en cuenta el empaque y el desgaste de la manga 36 MDX SPM Requerimientos de agua de sellado de la caja de carga litros min Tipo de caja de carga Tama o del ext Buje de entrada Dise o KE Forward Flush SpiralTraco eje nominal piralTrac FUNCIONAMIENTO 1 FUNCIONAMIENTO 1 4 FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO K NORMAL MAXIMO NORMAL M XIMO NORMAL M XIMO 7 16 15 16 15 16 7 16 7 16 7 16 3 16 O 1 4 Extra 355 6 M XIMO 1 2 355 6 431 8 valor M XIMO se ends para el dise o del sistema de agua del sello para tener en cuenta TAE y el e de la manga 73 1051 H 10 1 4 37 MDX SPM 10 Extremo h medo 10 1 Informaci n general sobre el extremo h medo 10 1 1 Carcasa de la bomba Consulte los diagramas de armado de la bomba para ver los patrones de pernos de las bridas 1 TE NN Construcci n est ndar de extremo h medo MDX 10 1 2 Forma del impulsor Los impulsores est ndares son dise os dobles protegidos como se muestra en la figura de arriba 10 2 Desarmado de extremo h medo PELIGRO No aplique calor en el n cleo o en la boquilla del impulsor debido a la cavidad sellada en la boquilla del im
27. 10 3 7 Ajuste de revestimiento de succi n Instrucciones de ajuste generales e Para ajustar el revestimiento de succi n las tuercas 920 02 920 03 05 and 920 04 se deben aflojar y es necesario girar los empujadores para empujar el revestimiento hacia adelante Durante el ajuste alterne entre un perno y otro comenzando con los pernos debajo de la tuber a e Con la bomba en funcionamiento ajuste el revestimiento hacia adelante hasta que el revestimiento entre en contacto con el impulsor consulte el esquema de ajuste regular m s abajo Si es necesario se pueden usar los pasadores y las tuercas 902 02 920 02 y 920 03 05 para retirar el revestimiento Una vez que realice el ajuste es necesario volver a ajustar las tuercas 920 02 920 03 05 y 920 04 para fijar el revestimiento y el sello en su lugar e Los l mites de ajuste general para cada conjunto espec fico pueden variar El desgaste local del revestimiento puede requerir que este sea reemplazado antes de que se alcance el l mite Advertencias y pautas de funcionamiento seguro e Se pueden producir da os en el impulsor y en el revestimiento si la bomba funciona con el revestimiento en contacto con el impulsor e Ajuste los pernos de empuje solamente con herramientas manuales Esto ayudar a asegurar que s lo se realicen peque os ajustes en los pernos de empuje e No use una llave de impacto para ajustar los pernos de empuje Consulte las especificaciones de m s arriba ya que
28. 5 F cuando el prensaestopas est ajustado correctamente La presi n de agua de sellado necesaria para mantener satisfactoriamente el funcionamiento de la caja de carga variar seg n la presi n de funcionamiento de la bomba de las propiedades de lechada de las condiciones del empaque y del tipo de caja de carga Debe haber disponible una presi n de suministro de 10 psi 0 7 bar sobre la presi n de descarga de la bomba En la mayor a de los casos se pueden hacer ajustes a las presiones del suministro con una v lvula y medidor cerca de la caja de carga Opci n de control de flujo Tama o del eje nominal 2 7 16 2 15 16 3 15 16 4 7 16 5 7 16 6 7 16 7 3 16 10 1 4 10 1 4 Extra 11 1 2 13 La caja de carga KE es de dise o bajo y se debe controlar por presi n El control de flujo puede producir quemaduras o atascamientos en el empaque El flujo real en una caja de carga debidamente mantenida y ajustada es considerablemente menos que lo que se muestra en la Tabla Las cajas de carga Forward Flush y casquillo de collar n se controlan generalmente por presi n aunque el control de flujo es una opci n Los requisitos de agua de sello que figuran en la tabla muestran el flujo potencial con empaque desgastado El control de flujo se puede alcanzar de diferentes maneras Se puede utilizar una bomba de desplazamiento positiva que entrega el volumen correcto que se puede utilizar con una v lvula de segurid
29. GIW Minerals KSB 6J Manual de instalaci n funcionamiento 01 2014 MDX Tipo de bomba N mero de serie de la bomba Fecha Comprador N mero de pedido del comprador N mero de orden de trabajo de GIW Enviado a Incluya el n mero de serie de la bomba cuando solicite piezas de reemplazo Este es un manual de mantenimiento est ndar que se le proporciona para su comodidad Este manual puede incluir documentaci n adicional que no se aplique a su bomba espec fica GIW INDUSTRIES INC KSB AG 5000 Wrightsboro Road Johann Klein Str 9 Peo GA 30813 USA D 67227 Frankenthal Alemania GA 1 888 832 4449 N 49 6233 86 0 FAX 1 706 855 5151 FAX 49 6233 86 3289 www giwindustries com www ksb com MDX SPM Informaci n legal Derechos de autor Manual de instalaci n funcionamiento MDX Manual de funcionamiento original ingl s En caso de que haya diferencias entre la versi n en el idioma local y el manual de funcionamiento original prevalecer el manual de funcionamiento original Todos los derechos reservados El contenido proporcionado en el presente no se debe distribuir copiar reproducir editar ni procesar para ning n otro prop sito tampoco se debe transmitir publicar ni poner a disposici n de terceros sin el consentimiento expreso por escrito de KSB Est sujeto a modificaciones t cnicas sin previo aviso O GIW Industries Inc 05 2014 Contents Section Page 1 General 5 2 Seguridad 6 2 1 Marcas
30. Informaci n general sobre el extremo h medo 38 10 1 1 Carcasa de la bomba 38 10 1 2 Forma del impulsor 38 10 2 Desarmado de extremo h medo 38 10 2 1 Extracci n del revestimiento de succi n ajustable 38 10 2 2 Extracci n del impulsor con conjuntos de anillos de liberaci n 39 10 2 3 Extracci n del impulsor con herramienta de anillo de liberaci n opcional 39 10 2 4 Extracci n del impulsor con Plantilla paradesmontar 40 10 2 5 Extracci n del impulsor con plantilla para desmontar 41 10 2 6 Remoci n de la carcasa 41 10 3 Armado del extremo h medo 41 10 3 1 Montaje de la manga del eje 41 10 3 2 Placa del n cleo si corresponde 42 10 3 3 Montaje de la carcasa 43 10 3 4 Montaje del impulsor 43 10 3 5 Montaje de la placa de succi n revestimiento 43 10 3 6 Junta del anillo de atascamiento 45 10 3 7 Ajuste de revestimiento de succi n 46 10 4 Configuraci n de la brecha de la boca 47 11 Herramientas 48 11 1 Requisitos del par de apriete 48 11 2 Piezas de repuesto en existencia 49 12 Soluci n de problemas 50 NOTAS 52 Plano general con la lista de los componentes 53 Index Section Page Accesorios 4 5 15 Ajuste de la brecha de la boca 10 4 47 Ajuste de revestimiento de succi n succi n 10 3 7 46 Alineaci n 5 3 1 17 Almacenamiento bombas en garant a 3 2 1 10 Apagado prolongado 6 3 2 23 Apagado 6 3 23 Armado de caja de carga 9 2 2 35 Armado de la carcasa del cojinete 8 3 2 31 Armado de terminaci n mec nica 8 3 29 Armado del e
31. M Plano general con la lista de los componentes El montaje de la bomba la lista de materiales y otros planos o instrucciones especiales pertinentes a cada pedido se adjuntar n a la parte posterior de este manual 53
32. a En general no se recomienda la combinaci n entre piezas de repuesto del sistema ingl s y el m trico Comun quese con su representante de GIW KSB para realizar consultas sobre preguntas o problemas espec ficos La MDX es una bomba centr fuga para manipular lodos altamente abrasivos en aplicaciones de circuitos de molinos Las aplicaciones incluyen descarga de molinos SAG y de bolas transferencia del molino cicl n y alimentaci n de pantalla Designaci n MDX 150 650 5 G L B T MM Tipo de conjunto de OS i Tipo de bomba cojinetes ipo de sello Boquilla de descarga mm Extremo flotante Di metro nominal de impulsor mm L limitado Buje de entrada Tama o de eje E Empaque Forward C digo de tap n Tipo de conjunto de cojinetes Tipo de sello Material del anillo linterna gt Sello mec nico Material del revestimiento de succi n Material del revestimiento del n cleo Spiral Trac Material del anillo Material del revestimiento linterna de succi n n cleo R coma NA 6 6 76 9 10 L p90 S 10 Para obtener informaci n adicional sobre la familia de bombas MDX comun quese con su representante de GIW KSB Detalles de dise o Bomba de carcasa de voluta modificada horizontal de extremo de succi n con alta rigidez de secci n e impulsores de cinco paletas para un pasaje de s lidos y un rendimiento ptimos El robusto conjunto de cojinetes de cartucho proporciona m xima fiabilidad y
33. a bomba 10 3 1 Montaje de la manga del eje Para bombas con anillo de liberaci n del impulsor Los pasadores del anillo de liberaci n segmentado deben ser examinados cuidadosamente en busca de da os o grietas y reemplazados si no est n en buenas condiciones Los pernos est n hechos de acero inoxidable A286 de nivel superior y las piezas de repuesto deben solicitarse a GIW para garantizar su calidad No se recomienda usar materiales alternativos incluidos los tornillos de cabeza hueca revestidos o negros est ndar debido a la posibilidad de corrosi n o de agrietamiento por corrosi n lo que puede conllevar la falla repentina del anillo de liberaci n en uso Propiedades mec nicas de los pernos del anillo de liberaci n de GIW Potencia de rendimiento 120 000 psi 830 MPa Elongaci n 12 m nimo en un esp cimen de 2 para todos los di metros Reducci n en rea 45 m nimo para todos los di metros Potencia de tensi n 160 000 psi 1100 MPa Especificaci n de los materiales ASTM A286 FF S 86E Si el anillo c nico o el anillo de liberaci n segmentado exhiben signos de da os deben reemplazarse Limpie el eje con desengrasante industrial e Deslice el anillo c nico en su lugar hacienda coincidir el radio del anillo c nico con el radio del eje El lado c nico del anillo c nico debe enfrentar al enchufe 41 MDX SPM e Deslice el anillo de liberaci n en el eje asegur ndose de que la superficie c nica de
34. a en una direcci n Pernos de la pesta a Pesta 39 MDX SPM Atornille los dos SHCS que vienen con la herramienta en los orificios de empuje y ajuste con el dedo Ajuste los pernos de la pesta a con una llave mientras empuja las pesta as para introducirlas en los surcos de IRR Ajuste el SHCS que sostiene la herramienta al IRR Enrosque las cuatro orejetas de elevaci n aj stelas con el dedo en los orificios de empuje de los segmentos IRR restantes hasta que hagan tope contra el eje e Enrosque una orejeta de elevaci n en la herramienta Nota algunas herramientas ya tienen una orejeta soldada en la herramienta de manera que no es necesario atornillar la orejeta de elevaci n e Enrosque una cadena a trav s de las cuatro orejetas de elevaci n y alrededor del eje Retire el juego de la cadena y conecte los extremos de la cadena con un mosquet n e Enrosque una segunda cadena a trav s de la orejeta de elevaci n de la herramienta y alrededor del eje Las cadenas son necesarias como precauci n de seguridad y deben utilizarse para evitar lesiones e Retire el juego de la cadena y conecte los extremos de la cadena con un mosquet n e Retire los dos SHCS de la l nea divisoria de IRR restantes Nota es posible que sea necesario mover la orejeta de elevaci n m s cercana primero e Golpee la herramienta con una masa hasta que se libere el segmento del IRR Despu s de cada golpe de la masa vuelva a ajustar l
35. aceite para permitir que el operador pueda controlar si el nivel var a Despu s de que se estabilice la temperatura del aceite el nivel debe permanecer constante y cualquier variaci n significativa es se al que existe una fuga en un sello Esta advertencia temprana puede prevenir la fuga de aceite hacia las fuentes de agua cercanas y evitar aver as en los cojinetes Las bombas de dragado est n dise adas para funcionar con el UCBA y los sellos Duo Cone completamente sumergidos Esto permite que el agua de los alrededores disipe el calor generado por los cojinetes y las caras de los sellos Si la bomba va a funcionar debajo del agua durante largos per odos los cojinetes pueden generar calor adicional en el aceite y las caras del sello que pueden recalentarse Se deben tomar las precauciones necesarias para suministrar agua de refrigeraci n a cada sello Duo Cone y agua pulverizada en el UCBA Si la bomba va a funcionar continuamente fuera del agua se recomiendan otros sistemas de sellos o bien se requieren otros sistemas de circulaci n de aceite y de refrigeraci n de sellos Se debe tener cuidado para garantizar que la bomba funcione dentro de los l mites de velocidad especificados por GIW en el plano de la bomba para el tama o de sello espec fico instalado Si se reemplaza un sello se debe instalar con la brecha correcta especificada por GIW para cada tama o de sello entre los casquillos del sello dado que esta distancia proporciona la pre
36. ad o reguladora de presi n para que la presi n de purgado nunca supere los 10 psi 0 7 bares por encima de la presi n de funcionamiento m xima de la bomba Cuando el suministro de agua sea el adecuado instale un medidor de flujo y v lvulas de regulaci n en la l nea Se recomienda una v lvula de prevenci n de flujo de retorno para evitar que vuelva el flujo en caso de que la presi n de la bomba exceda la presi n de suministro Todos los componentes deben tener las clasificaciones de presi n adecuadas Verifique que los componentes trabajen con el volumen la presi n y la calidad de agua suministrada a la caja de carga Para un mejor rendimiento cada bomba se debe ajustar para un m nimo consumo de agua al mismo tiempo que siguen proporcionando una velocidad de goteo adecuada Ya que el volumen de agua se reduce se necesitar aflojar levemente el prensaestopas de la caja de carga para mantener la velocidad de goteo adecuada Esto asegurar una descarga adecuada mientras que limita el uso del agua La temperatura del agua que sale de la caja de carga puede ser un mejor indicador que la velocidad de goteo o volumen Esto debe ser a una temperatura c moda como para lavarse las manos lo que indica que el empaque no est sobrecalentado Sello m ximo de caja de carga Requisitos de agua Requerimientos de agua del sellado de la caja de carga gpm Tipo de caja de carga Buje de entrada SpiralTracO FUNCIONA 1 FUNCIONA FUNCIONA 1 FUNCIONA
37. aire debe minimizarse utilizando un dise o de sumidero adecuado De lo contrario se puede producir un aumento excesivo de la temperatura y el escape del medio a la atm sfera debido a una falla en el sello del eje Adem s la toma de aire debe minimizarse utilizando un dise o de sumidero adecuado 22 MDX SPM Antes del inicio se deben purgar la bomba la l nea de aspiraci n y si corresponde el tanque y se deben cebar con el l quido que se bombear Todas las v lvulas de la l nea de aspiraci n deben estar completamente abiertas Abra todas las conexiones auxiliares limpieza sellado refrigeraci n del l quido etc y controle el flujo 6 3 Apagado El dise o del sistema de la tuber a y el funcionamiento de la bomba deben evitar los da os en la bomba durante el apagado programado o de emergencia Se produce el apagado en un sistema con un cabezal de descarga est tica importante el impulsor puede comenzar a funcionar al rev s a medida que el flujo vuelve a la tuber a Esto crea un par positivo en el eje para que la conexi n del impulsor no se desenrosque No cierre ninguna de las v lvulas de la l nea principal hasta que el flujo se detenga El cambio en la velocidad del flujo puede crear un par negativo en el impulsor y desenroscarlo del eje Esto puede da ar las piezas del extremo h medo de la bomba y tambi n los cojinetes sellos y otros componentes e No se debe equipar bajo ninguna circunstancia el siste
38. alineado Instale y ajuste las arandelas las juntas y las tuercas 400 02 550 02 50 7 02 543 02 920 02 y 920 03 05 en los pasadores utilizando la t cnica de torsi n cruzada vea la secuencia de muestra en la figura de abajo e Ajuste todas las tuercas y las tuercas de sujeci n hasta 100 300 ft lb en los pasadores de instalaci n 920 02 y 920 03 05 para asegurar el revestimiento y eliminar las fugas alrededor de las arandelas No las ajuste en exceso Un par de apriete excesivo puede da ar la junta de sellado 400 02 Bisel enfrentado a la_ 543 02 550 02 arandela de sellado de CAN Limpie las superficies de sellado A 920 03 05 920 02 50 7 02 400 02 e Las superficies de sellado de la placa de succi n y de la junta deben estar limpias y libres de suciedad o grasa Limpie las reas alrededor de los sujetadores la cara de la brida de succi n y la cara del revestimiento utilizando un cepillo de acero o solvente si es necesario e Revista las roscas de los pernos de empuje con aceite liviano o antiatascamiento e instale los pernos de empuje 901 04 con tuercas y arandelas 50 7 04 543 04 y 920 04 en las roscas correspondientes consulte la ilustraci n de abajo Apriete los pernos de empuje hasta que queden bien ajustados Ajuste las tuercas 920 04 hasta 100 300 ft lb para eliminar las fugas alrededor de las arandelas Bisel enfrentado a la 943 04 arandela de sellado de ag e Para simplificar el ajuste del re
39. alladas y el aceite de reemplazo GIW Blue est n disponibles en GIW Las temperaturas de funcionamiento para conjuntos de cojinetes GIW depender n del tama o y la velocidad de la bomba y de las condiciones medioambientales En condiciones t picas funcionan desde 50 C 85 C 125 F 185 F Para temperaturas de aceite superiores a los 85 C 185 F o para condiciones de carga dif ciles se debe utilizar un lubricante sint tico de alta calidad por ejemplo GIW Blue A velocidades m s altas o en condiciones ambientales de m s calor las temperaturas pueden alcanzar los 100 C 210 F Las temperaturas levemente m s altas se pueden ver durante un breve per odo durante el per odo inicial de los nuevos cojinetes Se debe apagar la unidad inmediatamente si la temperatura sube hasta 120 C 250 F 20 MDX SPM No sobrellene el conjunto del cojinete Las capacidades indicadas son aproximadas Al llenar la carcasa del cojinete el nivel de aceite debe alcanzar el centro de la mirilla cuando el eje no est girando Este es el nivel en fr o y cambiar cuando la bomba est funcionando y el aceite est suspendido en los cojinetes Conjunto Capacidad de aceite de aproximada Inicialmente el aceite se debe drenar despu s de 50 a 100 horas de cojinetes cuartos o litros funcionamiento Antes de volver a llenar con aceite se deben lavar los 27 16 cojinetes llenando la carcasa del cojinete con un aceite liviano y
40. ame la capa de silicona en el rea de la cubierta del extremo Baje la mitad superior e instale los pasadores a tornillo Ajuste los pernos de la carcasa trabajando desde el centro hacia afuera y alternando de lado a lado El par de apriete final debe verificarse para que sea un 75 del espacio para pasadores de Grado 5 o M tricos 8 8 e Para conjuntos de bloqueo de almohadilla este valor de apriete es muy importante para el encaje correcto del cojinete Estas carcasas deben apretarse en un patr n cruzado o en X e Enlos lugares donde el pasador a tornillos tenga roscas internas para extraer proteja las roscas con silicona RTV o instale un tornillo coincidente Pernos y arandelas de la cubierta del extremo 7 l Carcasa superior Y y Cubierta del extremo Arandela de sujeci n y perno SE FEN Pernos y arandelas de Carcasa OS j l So la cubierta del extremo superior l L r Cubierta del extremo A Pp 4 fer N YU PAZA A al AL a F AATE ZA Z e
41. amiento y de la alineaci n se debe realizar incluso si la bomba y el motor se suministran completamente armados y alineados en una placa de asiento com n Se debe respetar la distancia correcta entre las mitades del acoplamiento tal como se especifica en el plano de instalaci n e Labomba se encuentra correctamente alineada si al colocar la regla axialmente en ambas mitades de los acoplamientos tiene la misma distancia desde cada eje hasta todos los puntos a lo largo de la circunferencia Adem s la distancia entre las dos mitades del acoplamiento debe permanecer igual a lo largo de toda la circunferencia Use un calibrador de l minas un calibre c nico o un micr metro de esfera para realizar las verificaciones La desviaci n radial y axial tolerancia entre las dos mitades del acoplamiento no deber a exceder 0 1 mm 0 004 in Para instalaciones de correa en V las poleas est n correctamente alineadas si al colocar la regla verticalmente la desviaci n inferior a 1 0 mm 0 04 in Ambas poleas deben estar paralelas Filo recto Desalineaci n angular Desalineaci n paralela a Aceptable pm a a TH Y alineaci n lt 1200 Alineaci n de la polea para la sd rrea en V Alineaci n del acoplamiento correa e Est ndar industrial t pico para la alineaci n del acoplamiento 5 3 2 Lugar de instalaci n La carcasa helicoidal y el sello mec nico alcanzan aproximadamente
42. ara evitar el intercambio de aire en las unidades equipadas con un kit de ventilaci n Las bombas verticales deben almacenarse horizontalmente y el seguro del v stago debe dejarse en su lugar hasta que la bomba est lista para instalarse 10 MDX SPM Almacenamiento por m s de 12 meses almacenamiento a largo plazo La siguiente informaci n acerca del almacenamiento a largo plazo pertenece nicamente a los conjuntos de bombas GIW y NO abarca ning n equipo auxiliar como motores cajas de engranajes sistemas de lubricaci n con aceite etc El almacenamiento a largo plazo para el equipo auxiliar debe incluirse en el contrato y debe negociarse con los proveedores secundarios en el momento del pedido A los 12 meses y nuevamente a los 24 meses de almacenamiento se deben tomar las siguientes medidas adicionales e Controle los revestimientos inhibidores de xido en las superficies de metal expuestas y renu velos si es necesario e Controle las superficies pintadas en busca de signos de corrosi n o fisuras en los revestimientos y realice retoques cuando sea necesario e Reemplace el aceite GIW o el aceite Storage si corresponde Repuestos instalados bombas inactivas e Despu s de estar inactivos 1 mes o m s los v stagos deben hacerse girar cinco 5 o m s vueltas ya sea manualmente o mediante un encendido de corta duraci n Si est n expuestos regularmente a la humedad ya sea por cuestiones clim ticas o de procesos se recom
43. as Al vaciar el medio garantice que no haya riesgo para las personas o el medioambiente Deben respetarse todas las leyes pertinentes Antes de desmontar o volver a montar la bomba aseg rela para que no se pueda activar de forma accidental Los elementos de corte de las bocas de succi n y descarga deben estar cerrados Debe enfriar a temperatura ambiente drenar y liberar la presi n de la bomba Antes de desmontar o volver a montar bombas verticales en voladizo quite el motor y retire el conjunto del colector de aceite Una vez finalizado el trabajo todo el equipo relacionado con la seguridad y protecci n debe ser reacomodado o reactivado apropiadamente antes de poner en funcionamiento la bomba Aseg rese siempre de que el equipo de elevaci n no est sujeto al anillo de carga giratorio La sujeci n puede causar fallas en el anillo Si levanta una placa con dos anillos de carga giratorios no permita que el ngulo entre las l neas de tensi n de los anillos supere los 120 Esto podr a causar fallas en los anillos 120 M X e Az NO sujete el equipo de elevaci n NO supere los 120 entre las l neas de tensi n MDX SPM Transporte y almacenamiento Seguridad de transporte y manipulaci n Se deben respetar las pr cticas correspondientes de elevaci n aparejo y seguridad en todo momento Si la bomba o unidad se sale del ajuste de suspensi n puede causar lesiones personales y da os a la propiedad e Siga la
44. con las instrucciones dadas en este manual o en la documentaci n del contrato La placa de identificaci n indica la serie y el tama o del tipo los datos principales de funcionamiento y el n mero de serie Indique esta informaci n en todas las consultas los pedidos de repetici n y en particular al pedir piezas de repuesto Este manual puede contener informaci n que no se aplique a su bomba unidad Es posible que su bomba unidad no est equipada con todas las funciones o los componentes auxiliares descritos en este manual Consulte los planos de la bomba unidad y la Lista de materiales para obtener detalles Si necesita informaci n adicional o instrucciones que no est n cubiertas en este manual o en caso de da o p ngase en contacto con su representante de GIW KSB 2 1 2 2 MDX SPM Seguridad Estas instrucciones de funcionamiento contienen informaci n fundamental que se debe cumplir durante la instalaci n la operaci n y el mantenimiento Por lo tanto este manual de funcionamiento debe ser le do y entendido tanto por el personal de instalaci n y el personal o los operadores responsables capacitados antes de la instalaci n y puesta en marcha y debe mantenerse siempre cerca del lugar de funcionamiento de la m quina o la unidad para facilitar el acceso Se deben cumplir las instrucciones generales de seguridad de este cap tulo de Seguridad y tambi n las instrucciones de seguridad descritas en encabezados espec
45. debe drenarse y reemplazarse cada 3 a 4 meses o cuando tenga el aspecto de estar sucio o contaminado e Bajo condiciones adversas de funcionamiento la temperatura ambiente alta la alta humedad el aire cargado de polvo la atm sfera industrial agresiva etc los intervalos para verificar recargar y reemplazar el lubricante deben ser acotados Operaci n bajo el agua Los conjuntos de cojinetes para usar debajo del agua se deben llenar completamente con aceite y se deben presurizar ligeramente mediante la recirculaci n de aceite y el sistema de filtraci n Como resultado sus capacidades ser n varias veces mayores que las detalladas en la secci n 6 1 1 y se requerir un aceite m s ligero Seg n la temperatura del agua en el lugar que operan las bombas se debe alterar el grado de viscosidad ISO de la siguiente manera para lubricantes a base de aceite Para obtener m s informaci n sobre conjuntos de cojinetes sumergibles consulte la secci n 6 5 Funcionamiento de la bomba subacu tica 25 7 4 7 5 MDX SPM Procedimientos para una vida til m xima de las piezas El desgaste de las piezas de bomba con fango se ve influenciado por diversos factores y se dise aron los siguientes procedimientos para ayudarle a obtener el mayor beneficio de sus piezas de desgaste de extremo mojado En caso de que surjan inconvenientes comun quese con su representante de GIW KSB para revisar su aplicaci n Revestimiento de succi n e El
46. del eje e En conjuntos de cojinetes con anillos de liberaci n del impulsor y en algunos de tipo de extremo flotante el cojinete de empuje radial del extremo del impulsor tambi n puede colocarse a presi n en el eje Deben seguirse los mismos procedimientos que se mencionan arriba e El cojinete de empuje ubicado entre los cojinetes radiales cerca del extremo del motor es un cojinete de rodillo esf rico Est asentado en un anillo dividido que est sujeto a un surco de empuje en el eje Se utiliza un collar de empuje de una pieza entre el cojinete y el anillo dividido Una peque a cantidad de calor en la parte trasera del cojinete suele ser suficiente para permitir el empuje fuera del anillo dividido y la extracci n del eje 8 3 Armado de terminaci n mec nica Consulte la secci n 2 9 Seguridad de armado y desarmado antes de trabajar con la bomba Antes del armado limpiar minuciosamente todo el eje la perforaci n de la carcasa y las superficies de cubierta del extremo con un solvente apropiado para quitar grasa vieja agua suciedad o polvo Limpie todos los componentes desmantelados y verifique si hay signos de desgaste Los componentes da ados o desgastados deben ser reemplazados por piezas de repuesto de equipos originales Asegurarse de que las caras del sello est n limpias y los sellos anulares y empaquetaduras est n fijadas adecuadamente 8 3 1 Montaje de cojinetes Debe tenerse cuidado cuando se manipulen componen
47. desgastado puede producir da os en la placa de succi n 46 MDX SPM Distancia por giro completo Rosca del perno del perno de ajuste pulgadas mm 3 4 10 NC 1 8 NC 1 1 8 7 NC 2 4 NC 10 4 Configuraci n de la brecha de la boca Con el fin de maximizar el rendimiento de la bomba el espacio libre entre la cara de succi n del impulsor y la cubierta de succi n debe ser ajustado al m nimo permitido en funci n del tama o y tipo del conjunto de cojinetes Esto se realiza moviendo el armado de la carcasa del cojinete con el tornillo de ajuste e Antes de proceder al ajuste el extremo h medo de la bomba debe estar completamente ensamblado o Las cajas de carga pueden ser embaladas antes o despu s del procedimiento de ajuste o La configuraci n mec nica del sello axial se debe dejar hasta despu s de terminar el ajuste o Las bombas con piezas revestidas con goma o con uretano tambi n deben tener instaladas una tuber a de succi n o una bobina de succi n y su par de apriete debe configurarse antes del ajuste de la brecha de la boca e Asegurar que todos los pernos de sujeci n de la carcasa del cojinete est n ligeramente flojos e Deslice el conjunto de cojinetes hacia el extremo del impulsor por medio del tornillo de ajuste hasta que el impulsor comience primero a frotar la cubierta de succi n Es til para hacer girar lentamente el impulsor durante este procedimiento e Invierta el tornillo de ajuste hasta que e
48. diales de terminaci n del motor y del impulsor Se suministra un cojinete de empuje de rodillo esf rico separado para transportar el empuje axial hidr ulico sin ning n requerimiento de compensaci n de empuje de holgura de las paletas en el impulsor Los cojinetes radiales est n fijos al eje con mangas perforadas y tuercas de sujeci n El cojinete de empuje est previamente cargado con resortes que proporcionan la carga de empuje m nima constante necesaria para este tipo de cojinete La carcasa del cojinete est dividida para facilidad de mantenimiento y armado e El conjunto de cojinetes flotante de terminaci n limitada LEF se utiliza para aplicaciones del sello mec nico u operaciones en donde son necesarias peque as holguras de la boquilla del impulsor El cojinete del motor y el radial se convierte en un cojinete de rodillo perforado para reducir de manera significativa el juego de terminaci n del eje e La lubricaci n est ndar es el ba o de aceite Ver la secci n 6 1 1 Lubricaci n del cojinete para obtener informaci n sobre la calidad y la cantidad de lubricaci n Para ver los n meros de piezas del cojinete consulte el dibujo de armado y la lista de materiales O O Conjunto de cojinetes convencional Conjunto de cojinetes flotante de extremo limitado Desarmado de terminaci n mec nica GIW REGEN Service Centers reconstruyen cajas de cojinete y restauran bombas GIW reconstruir su caja y le devolver sus esp
49. do no se debe exceder la presi n y los valores de temperatura permitidos Verifique que el nivel de aceite sea correcto El empaque de prensaestopas si la bomba posee uno incorporado debe gotear levemente durante la operaci n El prensaestopas debe ajustarse suavemente e Toda bomba de reserva instalada debe encenderse y apagarse de acuerdo con lo descripto en la Secci n 6 3 1 Medidas para tomar durante un apagado prolongado Drenaje Eliminaci n Si la bomba fue utilizada para manejar l quidos que pueden ser riesgosos para la salud averigue si no son riesgosos para las personas o el medioambiente cuando se los drene fuera del medio Se deben respetar todas las leyes c digos locales y procedimientos de seguridad relacionados Si es necesario use ropa de seguridad y m scara protectora Si el medio manejado por la bomba deja residuos que pueden provocar corrosi n cuando entre en contacto con la humedad ambiente o que puedan encenderse cuando entren en contacto con el ox geno se deber enjuagar y neutralizar la unidad cuidadosamente El l quido de enjuague utilizado y cualquier residuo l quido en la bomba debe ser recolectado adecuadamente y eliminado sin presentar riesgos para las personas ni para el medioambiente Lubricaci n y cambio de lubricante e Consulte la secci n 6 1 1 Lubricaci n de cojinetes para obtener las instrucciones especificaciones y capacidades de cambio de aceite de cojinete e Elaceite
50. do el personal involucrado en la operaci n el mantenimiento la inspecci n y la instalaci n de la m quina debe estar plenamente capacitado para llevar a cabo los trabajos Las responsabilidades del personal la competencia y la supervisi n deben estar claramente definidas por el operador Si el personal en cuesti n todav a no posee los conocimientos necesarios se deben proporcionar la instrucci n y capacitaci n adecuadas Si es necesario el operador debe encargarle al fabricante o proveedor que proporcione dicha capacitaci n Adem s el operador es responsable de asegurar que el personal encargado comprenda completamente las instrucciones de funcionamiento 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 MDX SPM Incumplimiento de las instrucciones de seguridad El incumplimiento de las instrucciones de seguridad puede poner en peligro la seguridad del personal el medioambiente y la propia m quina Si no se cumplen estas instrucciones de seguridad tambi n se perder n los derechos de todas y cada una de las reclamaciones por da os y perjuicios En particular el incumplimiento puede por ejemplo dar lugar a e Fallas en funciones importantes de la m quina o unidad e Falta de mantenimiento obligatorio y asistencia t cnica e Riesgo para las personas por los efectos de los sistemas el ctricos mec nicos y qu micos e Riesgo para el medioambiente debido a fugas de sustancias peligrosas Conciencia de la seguridad Es impr
51. e u otro dispositivo de calentamiento de uniforme antes del montaje No se recomienda calentar a llama Cuando realice el montaje aseg rese de que los cojinetes est n completamente asentados contra la espalda del eje de ubicaci n y sost ngalos en su lugar hasta que se enfr en El cojinete de extremo radial del motor junto al cojinete de empuje debe montarse con la carrera interna en contacto directo con el anillo dividido o collar de empuje dividido Si es del tipo de bloqueo c nico posici nelo primero en el eje mientras est levemente montado en el adaptador Luego la tuerca de sujeci n debe ajustarse hasta que el espacio del cojinete interno determinado con el calibre sea igual al espacio real sin montar menos la disminuci n necesaria seg n se especifica en el gr fico m s arriba Luego debe fijarse la tuerca de ajuste en posici n doblando una pesta a de la arandela de sujeci n en uno de los recesos de la tuerca de sujeci n Aseg rese de que la carrera interna del cojinete radial a n est en contacto con el anillo dividido o collar de empuje dividido El anillo retenedor del resorte debe colocarse levemente en el eje desde el extremo enroscado del eje con los orificios del resorte enfrentando al cojinete de empuje Si la carcasa es de tipo PB construcci n de bloque de almohadilla con carcasas separadas para el motor y los cojinetes del extremo de la bomba instale tambi n los dos sellos de aceite laber nticos con sus def
52. ecificaciones originales con piezas de repuesto de fabricantes de equipos originales OEM Comunicarse con el representante de ventas GIW para obtener m s detalles Consulte la secci n 2 9 Seguridad de armado y desarmado antes de trabajar con la bomba e Drene el aceite extrayendo el tap n de drenaje de la cubierta de terminaci n en cualquiera de las terminaciones e Quite los deflectores y las cubiertas de los extremos de la carcasa del cojinete Inspeccione los sellos del eje las juntas y las juntas t ricas reemplace si est n rotos o desgastados e Retire los pernos que sostienen las mitades de la carcasa del cojinete en conjunto Tenga en cuenta que las mitades de la carcasa est n atornilladas fuertemente en conjunto para asegurar la alineaci n de los cojinetes y la extracci n de la mitad superior puede dificultarse Instale pernos de oreja y tuercas de sujeci n Utilice una barra de elevaci n o un espaciador de cadena para aplicar una fuerza vertical a los pernos de oreja cuando realice la elevaci n Si es necesario inserte una palanca entre las mitades y eleve de manera uniforme teniendo cuidado de no da ar las superficies de sellado 28 MDX SPM Evite una fuerza de elevaci n excesiva que pueda provocar que la mitad superior se suelte repentinamente y rebote contra los cojinetes o da e al personal de mantenimiento No utilice equipos de elevaci n flexibles como eslingas de nylon que puedan estirarse y rebotar e
53. el revestimiento entra en contacto con el impulsor y la variabilidad de los ndices de desgaste puede ser necesario desarrollar un esquema espec fico para realizar un ajuste fijo del revestimiento seg n la experiencia de funcionamiento e Afloje las tuercas de los pernos de instalaci n e Mantenga los pernos de empuje en su lugar y afloje las tuercas de los pernos de empuje e Ajuste los pernos de empuje con un par de apriete fijo y en un patr n de torsi n cruzada y vuelva a ajustar las tuercas a 100 300 ft lb para fijar los pernos de empuje en su lugar y s llelos Esto fijar la distancia de ajuste Tenga en cuenta que puede ser necesario realizar este paso en varias pasadas p ej de a 1 4 de vuelta por vez e Vuelva a ajustar todas las tuercas y las tuercas de sujeci n hasta 100 300 ft lb en los pasadores de instalaci n hasta fijarlas en su lugar y s llelas Preste atenci n a los sonidos que indiquen fricci n cuando ajuste los pernos de empuje Si se produce un aumento en el consumo de energ a consumo de energ a del motor cuando ajuste los pernos de empuje esto puede indicar que el impulsor est haciendo fricci n contra el revestimiento Durante el funcionamiento supervise la condici n del revestimiento para comprobar que no haya desgaste El desgaste t pico es desparejo y es posible que haya un desgaste localizado antes de que se produzca el desgaste total El funcionamiento prolongado de la bomba con el revestimiento
54. ener en cuenta la producci n de burbujas en el dise o y funcionamiento del sistema e Si el sumidero est seco el sistema provocar un desgaste acelerado de la bomba La velocidad de la bomba o el di metro del impulsor deben disminuir o recuperar el agua incrementada Si las variaciones de flujo son muy grandes es posible que se necesite un motor de velocidad variable Cavitaci n Rendimiento NPSH e El NPSH disponible siempre debe ser mayor que el NPSH requerido por la bomba o se producir una cavitaci n con p rdida de carga ca da en la presi n de descarga un mayor ndice de desgaste de las piezas de la bomba y una carga de impacto del conjunto de cojinetes de la bomba Si tiene dudas consulte a su representante de GIW KSB para ver los requisitos de NPSH para su bomba e Para maximizar el NPSH disponible para la bomba aseg rese de que la l nea de succi n sea tan corta y lineal como sea posible y el nivel de sumidero sea tan alto como sea posible o la elevaci n de succi n sea tan peque a como sea posible en el caso de una bomba ubicada sobre el nivel del agua Minimizar el n mero de v lvulas o conexiones de radio corto y adjuntar una campana de entrada de succi n tambi n reducir las p rdidas de entrada Un di metro m s grande del tubo de succi n puede ayudar pero se debe tener cuidado de no reducir la velocidad de flujo por debajo de los niveles seguros de arrastre de lo contrario se formar una sedimentaci n del
55. entes durante el funcionamiento del sistema a menos que se hayan tomado medidas especiales para la lubricaci n de los cojinetes y los sellos de aceite Despu s de fijar la unidad en los cimientos y de conectar la tuber a se deben controlar la bomba y el tren de impulsi n y de ser necesario se debe alinear nuevamente La alineaci n incorrecta de la unidad puede causar da os tanto al acoplamiento como a la unidad e Se debe tener en cuenta la alineaci n apropiada al usar un motor montado en la parte superior como accesorio Las patas del motor deben estar firmemente sostenidas en la ubicaci n de cada perno de montaje antes de ajustarlos Se deben usare cu as para completar las brechas asegurar un montaje firme y prevenir la vibraci n e Para un rendimiento ptimo se debe montar la bomba directamente en la placa de asiento sin cu as Luego se debe alinear el resto del tren de impulsi n con la bomba Por este motivo los dise os de la placa de asiento GIW generalmente dejan un espacio para la colocaci n de cu as debajo del reductor de engranajes y del motor pero no debajo de la bomba misma La nica excepci n ocurre en casos en los que se estipula la extracci n y el reemplazo de toda la bomba durante la etapa de dise o del equipo En estos casos se proporcionan instrucciones especiales de alineaci n y colocaci n de cu as para la bomba en los dibujos de configuraci n general o de armado de la bomba e El control del acopl
56. ento del fabricante Sellos InPro i E l Stat o Seals Mant ngalos sin abrir en la caja proporcionada por el proveedor Mant ngalos secos fuera de la luz solar directa y en un plano nivelado Acoplamiento del reductor de Buje de engranajes del polea etc motor Consulte las pautas de almacenamiento del fabricante 3 2 4 Sacar del almacenamiento e Elimine el xido de las superficies mecanizadas con un cepillo de acero e Elimine el anti xido de todas las superficies mecanizadas antes de la instalaci n o el montaje e Controle las superficies pintadas en busca de signos de corrosi n o fisuras en los revestimientos y realice retoques cuando sea necesario e Se recomienda drenar el conjunto de cojinetes antes de enviarse y volverlo a llenar despu s de la reubicaci n o instalaci n e Si se us el aceite GIW Blue que requiere rotaci n y la bomba se almacena durante un plazo menor de 12 meses se puede usar el mismo aceite para la puesta en marcha y el per odo inicial De lo contrario se recomienda reemplazar el aceite antes de la puesta en marcha para eliminar la humedad e Si se us aceite GIW Storage se debe drenar y reemplazar con aceite GIW Blue antes del arranque e Sila unidad est lubricada con grasa se recomienda aplicar grasa nuevamente en la cantidad que indica el manual de mantenimiento para un intervalo de lubricaci n normal e La caja de carga se debe revisar antes del arranque y reemplazarse si es necesa
57. escindible cumplir con las instrucciones de seguridad contenidas en este manual las normativas pertinentes a la salud y la seguridad nacionales y locales y las regulaciones inherentes al trabajo interno el funcionamiento y la seguridad del operador Instrucciones de seguridad para los operadores e El operador debe colocar un protector en todos los componentes calientes o fr os que puedan representar un peligro e Las protecciones que est n colocadas para prevenir el contacto accidental con partes m viles por ejemplo acoplamientos no deben quitarse mientras la m quina est en funcionamiento e Las fugas por ejemplo en el sello del eje de los medios peligrosos manipulados por ejemplo explosivos t xicos calientes deben estar contenidos con el fin de evitar cualquier peligro para las personas y el medioambiente Las disposiciones legales pertinentes deben respetarse e Losriesgos el ctricos deben eliminarse Rem tase a las normas de seguridad correspondientes de los distintos pa ses o de las empresas locales de suministro el ctrico e Si mezcla medios no adecuados puede causar una reacci n qu mica que provocar una acumulaci n de presi n y una posible explosi n Instrucciones de seguridad para mantenimiento inspecci n e instalaci n e El operador es responsable de asegurar que todo el trabajo de mantenimiento inspecci n e instalaci n sea llevado a cabo por personal autorizado y calificado que est totalmente famil
58. facilidad de mantenimiento La MDX est ndar es una configuraci n de pared simple de metal s lido en tama os de descarga de 152 mm 6 in a 762 mm 30 in Se encuentran disponibles otras configuraciones de producci n personalizada CP y de ingenier a personalizada CE mediante pedido Caracter sticas del ruido La adici n de condiciones para s lidos gruesos espuma o cavitaci n puede aumentar significativamente los niveles de ruido tanto en la bomba como la tuber a Si son necesarios niveles de ruido precisos para estas condiciones se requieren pruebas de campo Si funciona dentro de los l mites normales de operaci n y con agua limpia el nivel de presi n ac stica de la bomba sola con caja de engranajes y ruidos de motor blindados no excede de 85 dB A a un metro Se deben a adir los niveles de presi n del sonido del motor y del reductor de engranajes a lo anterior seg n las f rmulas ac sticas est ndar y se debe tener en cuenta la distancia entre las unidades Para las unidades de transmisi n por correa se debe agregar un adicional de 2 dB 14 4 5 4 6 MDX SPM Accesorios Es posible que se suministren acoplamientos poleas correas soportes de motor o placas base Consulte la lista de materiales las hojas de datos o las im genes para obtener m s informaci n Dimensiones y pesos Las dimensiones y los pesos est n listados en el plan de instalaci n de la bomba 15 MDX SPM 4 7 Fue
59. fango lo que producir un incremento del recubrimiento de succi n y un desgaste del impulsor e En aplicaciones de drenaje donde el tubo de succi n libre o el cabezal de corte de succi n se baja a los s lidos a ser bombeados es til tener medidores de presi n adjuntos a la succi n y descarga de la bomba Un operador que observe los medidores podr mantener un vac o m ximo de succi n sin cavitar la bomba 26 MDX SPM Dise o del sistema de tuber as e Para fangos de sedimentaci n de s lidos las tuber as deben ser verticales u horizontales Las tuber as inclinadas pueden sufrir una sobrecarga debido al corrimiento hacia atr s o a la acumulaci n de los s lidos Adem s es posible que se experimente una p rdida en la fricci n de fango en estas tuber as inclinadas adem s de reducir el rendimiento e Los di metros de tuber as deben ser del tama o adecuado para mantener una velocidad de carga adecuada Las tuber as sobredimensionadas pueden permitir la formaci n de zonas deslizables de fango lo que acelera en gran medida el desgaste de las bombas y de las tuber as Condiciones de funcionamiento del flujo y cabezal Cabe destacar que la bomba siempre funciona en la intersecci n de la curva de la bomba y la curva de la tuber a del sistema Durante las etapas iniciales de la operaci n se debe verificar la carga del motor en la bomba Si hay una cantidad excesiva de energ a extra da de la bomba puede ser por
60. ficos Marcas de seguridad Definici n de los s mbolos las marcas de seguridad PELIGRO PELIGRO Esta palabra de se alizaci n indica un riesgo alto que si no se evita provocar lesiones graves o la muerte ADVERTENCIA Esta palabra de se alizaci n indica un riesgo intermedio que si no se evita provocar lesiones graves O la muerte PRECAUCI N Esta palabra de se alizaci n indica un riesgo que si no se evita podr a producir da os en la m quina y en sus funciones Protecci n contra explosiones Este s mbolo identifica la informaci n acerca de las explosiones en atm sferas potencialmente explosivas seg n la Directiva EC 94 9 EC ATEX Riesgo el ctrico Junto con una de las palabras de se alizaci n este s mbolo indica un riesgo que involucra una tensi n el ctrica y muestra informaci n sobre c mo protegerse contra el voltaje el ctrico Riesgo general Junto con una de las palabras de se alizaci n este s mbolo indica un riesgo que podr a provocar o provocar la muerte o lesiones graves Da os en la m quina Junto con la palabra de se alizaci n PRECAUCION este s mbolo indica un riesgo para la m quina y sus funciones Instrucciones adheridas directamente a la m quina como e Flecha que indica la direcci n de rotaci n e Las marcas para las conexiones de fluidos siempre deben respetarse y mantenerse en condiciones legibles en todo momento Calificaci n y capacitaci n del personal To
61. i n en la cara del revestimiento de succi n y en la cara de la brida de la tuber a Sujete el lado revestido de las juntas 400 02 en el tubo de aspiraci n y en la brinda de succi n NO aplique RTV en la superficie entre las dos juntas 400 06 e Instale la tuber a de succi n y permita que el RTV se cure totalmente antes de ajustar el revestimiento APPLY RTV BETWEEN PIPE FLANGE amp GASKET APPLY RTV BETWEEN SUCTION LINER amp f E crease GASKET Despu s del montaje el revestimiento de succi n debe sobresalir aproximadamente 1 32 a 3 32 0 8 a 2 4 mm de la placa de succi n en la conexi n de la brida de succi n Esto es normal y provee una superficie de sellado a la tuber a de succi n Es importante no ejercer una excesiva fuerza mediante el uso de una brida con la cara alzada o una empaquetadura que cubra solo la protrusi n de la cubierta En general se recomienda el uso de una brida de cara lisa o una empaquetadura de similar condici n para conectar la tuber a de succi n Junta de la brida Brida Revestimiento de succi n Brida Revestimiento de succi n Junta de la brida o Junta del anillo de atascamiento Cuando instale juntas del anillo de atascamiento siempre compruebe que exista un espacio detr s de la superficie vertical trasera de la junta Si no es el caso debe retirarse la junta y girarse de adentro hacia afuera La superficie vertical trasera de la junta debe golpearse hacia delante unos 10 para
62. iarizado con el manual e Eltrabajo en la m quina se debe realizar solo durante el per odo de inactividad El procedimiento de apagado descrito en el manual para poner la m quina fuera de servicio se debe respetar sin excepciones e Las bombas o los medios de manipulaci n de unidades de bombeo perjudiciales para la salud deben ser descontaminados e Inmediatamente despu s de la finalizaci n de la obra todos los dispositivos de seguridad o protecci n deben ser reinstalados o reactivados e Siga todas las instrucciones establecidas en la Secci n 6 Puesta en marcha antes de volver a poner en funcionamiento la m quina Modificaci n o fabricaci n no autorizada de piezas de repuesto Las modificaciones o alteraciones de la m quina solo se permiten despu s de consultar con el fabricante Los repuestos y accesorios originales autorizados por el fabricante garantizan la seguridad El uso de otras piezas puede invalidar cualquier responsabilidad del fabricante por da os o garant a Modos de funcionamiento no autorizados Cualquier garant a de fiabilidad y seguridad de funcionamiento de la bomba o unidad suministrada solo es v lida si se utiliza la m quina de acuerdo con el uso designado seg n se describe en las siguientes secciones Los l mites establecidos en la hoja de datos no deben excederse en ninguna circunstancia Seguridad del montaje y desmontaje Para obtener planos de secci n y listas de materiales relacionados con
63. iberarse energ a durante el desacople del impulsor ajustado Los portapiezas de desacople las plantillas de elevaci n y los anillos de liberaci n del impulsor podr an saltar repentinamente y provocar lesiones al personal cercano Los pernos de empuje nunca deben dejarse en los segmento del anillo de liberaci n durante el funcionamiento de la bomba Existe la posibilidad de que los pernos de empuje puedan aflojarse y transformarse en proyectiles que puedan provocar da os en el equipo o lesiones personales Si los pernos de empuje se giran demasiado lejos del segmento en el que est n instalados pueden evitar que el anillo se ajuste correctamente contra el eje e Retire el anillo de liberaci n o Afloje y retire los tres tornillos de cabeza de la ranura que sostienen las tres piezas segmentadas en conjunto o Instale pernos de empuje y gire suavemente el primer perno de empuje con una llave 1 8 de vuelta o Mueva el siguiente perno de empuje en el mismo segmento y repita Contin e con el siguiente perno de empuje del segmento adyacente siguiendo alrededor del eje varias veces hasta que caigan los segmentos e Los orificios de empuje est n taladrados y roscados en el anillo segmentado de manera que se pueden utilizar pernos para empujar el segmento del anillo fuera del eje y retirar el segmento Los anillos de liberaci n del impulsor vienen con tornillos de fijaci n de nylon en las ubicaciones de los pernos de empuje para protege
64. ienda realizar un control mensual de aceite dado que los conjuntos de cojinetes son afectados por la ventilaci n y la condensaci n interna debido a las fluctuaciones de la temperatura ambiental e Despu s de estar inactivos durante 3 meses o m s se recomienda realizar un cambio o un control de aceite en todas las bombas para asegurar que no haya condensaci n e Sielaceite no se utiliz durante 12 meses o m s debe reemplazarse 3 2 3 Almacenamiento de las piezas de la bomba Para un almacenamiento adecuado aseg rese de lo siguiente Todas las superficies mecanizadas deben cubrirse con anti xido Engrase y tapone todos los orificios perforados y roscados Controle mensualmente que no haya resquebrajamientos de pintura en las piezas fundidas Controle mensualmente que no haya signos visibles de xido en la superficie de la m quina Controle mensualmente que no haya acumulaci n de materiales extra os en los orificios perforados roscados Quite el xido con un cepillo de acero y vuelva a colocar una capa de inhibidor de xido en las partes mecanizadas seg n sea necesario Quite el xido con un cepillo de acero y vuelva a pintar las superficies fundidas seg n sea necesario Todas las piezas de la bomba se deben almacenar en el interior La nica excepci n es para las piezas fundidas de gran tama o como las carcasas de las bombas los impulsores etc Consulte el cuadro de abajo para conocer los detalles Carcasa del pedestal
65. ientes son las listas de las partes recomendadas cuando corresponda para tener a mano para el mantenimiento normal y de inspecci n Las cantidades de las piezas que se encuentren en existencia depender n de la severidad de la presencia de pulpa y del n mero de unidades en funcionamiento Las pr cticas de mantenimiento tambi n pueden favorecer el mantenimiento de subconjuntos totalmente construidos o bombas completas a la mano en algunos casos La experiencia previa en funciones similares a menudo proporciona la mejor experiencia En caso de duda p ngase en contacto con el representante de GIW KSB para obtener recomendaciones espec ficas Repuestos de puesta en marcha Juntas de obturaci n para todo el equipo Sujetadores para extremos h medos Manga del v stago con juntas obturadoras y t ricas Conjunto de anillos de liberaci n del impulsor Torniller a de anillos de liberaci n del impulsor Piezas de repuesto en existencia Repuestos operativos que incluyen piezas de puesta en marcha adicionales Conjunto adicional de juntas obturadoras para todos los equipos Carcasa de la bomba Impulsor Revestimientos laterales 49 Conjunto de cojinetes Cojinetes Kit de juntas obturadoras para el conjunto de cojinetes Lubricante para cojinetes Sello del v stago Manga del v stago Anillo de agua del sello del v stago Caja de empaquetadura Sello mec nico adicional Placa de cierre o sello del acelerador opcional MDX SPM
66. iezas Seguridad del desmontaje Seguridad del montaje Seguridad control final Seguridad incumplimiento Seguridad normas Seguridad operadores Seguridad transporte y manipulaci n Seguridad Sello del eje puesta en marcha Sello del eje Sello mec nico puesta en marcha Sellos mec nicos Soluci n de problemas Suministro el ctrico Supervisi n de la temperatura del aceite Terminaci n mec nica Transporte almacenamiento y manipulaci n Tuber a conexi n Tuber a fuerzas y momentos tolerables Tuber a limpieza Vida til de las piezas 10 3 1 9 23 2 6 MDX SPM Page T 29 43 42 8 3 3 19 43 10 3 5 MDX SPM General Este manual contiene informaci n importante para una operaci n confiable adecuada y eficaz El cumplimiento de las instrucciones de funcionamiento es de vital importancia para garantizar la confiabilidad y larga vida til de la bomba adem s de evitar cualquier riesgo Estas instrucciones de funcionamiento no tienen en cuenta las reglamentaciones locales el operador debe garantizar que esas normas se cumplan estrictamente por todos incluido el personal encargado de la instalaci n Esta bomba unidad no debe funcionar m s all de los valores l mite especificados en la documentaci n t cnica para operar seg n el medio manipulado la capacidad la velocidad la densidad la presi n la temperatura y la calificaci n del motor Aseg rese de que funcione de acuerdo
67. ir ndices de flujo de compensaci n Cada vez que sea posible se debe evitar el funcionamiento prolongado en flujos que se encuentren por debajo del ndice de flujo ptimo Esto causa una recirculaci n de fango dentro de la bomba e incrementa el desgaste localizado EN el caso de que surjan problemas comun quese con su representante de GIW KSB Adem s de lo siguiente se debe suministrar el n mero de serie de la bomba para ayudar en la evaluaci n del problema A N mero de serie de la bomba de la placa de identificaci n en el soporte o en la carcasa del cojinete ubicaci n del cliente y fecha de inicio aproximada B Gravedad espec fica SG del fluido bombeado informaci n del fango incluida la SG y tama o de las part culas y temperatura del l quido C Sies conocido el ndice de flujo aproximado deseado y el ndice de flujo m nimo y m ximo real del sistema D Carga de agua del sistema la diferencia en la elevaci n entre el nivel de agua del lado de la succi n de la bomba y el punto de descarga E La longitud y el tama o de las tuber as de succi n y descarga lo que incluye una descripci n de la configuraci n general conexiones curvaturas y v lvulas F Si el punto de descarga no es a la atm sfera cu l es la presi n es decir la contrapresi n de cicl n G Sitoma la succi n de un sumidero proporcione la configuraci n general lo que incluye las dimensiones de tama o y los niveles m ximos y
68. istema o de lo que provoca una velocidad de flujo excesiva las condiciones de funcionamiento de la bomba La bomba y la tuber a no est n completamente Ventilaci n o cebado ventiladas o cebadas Exceso de aire arrastrado en el l quido Mejore el dise o del sumidero y la ventilaci n para evitar que el aire llegue a la bomba Considere la posibilidad de un dise o de bomba de espuma si el aire no puede ser evitado Obstrucci n parcial del impulsor Elimine la obstrucci n Tenga en cuenta que el bloqueo puede provocar el reflujo hacia el sumidero despu s de la puesta fuera de servicio Vibraciones de resonancia en la tuber a Compruebe las conexiones de las tuber as y el montaje de la bomba Si es necesario reduzca las distancias o modifique los soportes de tuber as Carga de succi n insuficiente NPSH disponible Revise el nivel del sumidero El velo si es necesario Abra completamente todas las v lvulas en la l nea de succi n Compruebe los c lculos de p rdidas por fricci n de las l neas de succi n Modifique el dise o si es necesario La densidad o viscosidad del fluido bombeado es Puede ser necesario el ajuste del dise o del sistema o de mayor de lo esperado las condiciones de funcionamiento de la bomba La velocidad es demasiado alta Reduzca la velocidad Piezas desgastadas Compruebe que no haya piezas gastadas C mbielas seg n sea necesario Los tornillos los sellos o las junta
69. l anillo de liberaci n coincida con la superficie c nica del anillo c nico de manera de proporcionar un contacto completo con la superficie del anillo c nico del lado que enfrenta al anillo de liberaci n e Los ngulos del anillo de liberaci n y del anillo c nico deben coincidir Reempl celos siempre en pares para asegurarse de que encajen correctamente e Los pasadores instalados en un anillo de liberaci n deben instalarse con sellador de roscas Loc tite 242 e Puede aplicarse una capa suave de un compuesto antiatascamiento dentro de la manga del eje e No permita que el componente antiatascamiento entre en contacto con las superficies del anillo de liberaci n el eje la manga la superficie de contacto del impulsor y la espalda del impulsor La lubricaci n del anillo de liberaci n la manga del eje la superficie de contacto del impulsor y el eje pueden provocar sobrecarga y rotura del eje e Al instalar la manga del eje det ngase cuando la cara de la ranura de liberaci n y la cara de la manga del eje est n a una distancia aproximada de 1 Inspeccione las superficies para estar seguro de que est n todav a limpias y libres de grasa Si se observa grasa las caras se deben limpiar antes de deslizar la manga en su lugar e En algunos casos primero se deber n colocar sellos anulares en el eje Cuando la manga del eje se coloque en posici n se lo debe embutir completamente en el receso de la manga La informaci n de torsi n solo
70. l dise o Problemas de funcionamiento y soluciones Muchos problemas de desgaste son causados por un funcionamiento de sistema inestable o por un funcionamiento de bomba fuera de servicio Aunque la din mica de los sistemas de tuber as lodosas no se pudieron desarrollar completamente en este manual se deben considerar los siguientes elementos Consulte la secci n 12 Soluci n de problemas para obtener m s informaci n Dise o de sumidero tanque de suministro e Sedebe proporcionar una capacidad de sumidero m nima de un minuto en las condiciones de flujo esperadas El dise o de sumidero debe evitar cualquier flujo irregular de los s lidos a la succi n Con frecuencia un sumidero de fondo plano es mejor ya que siempre permite que los s lidos asuman la inclinaci n natural del reposo Se debe observar el sumidero durante el funcionamiento para asegurarse de que no se est n acumulando ni desprendiendo los s lidos e El dise o del sumidero debe evitar la formaci n de un v rtice o de otros medios de introducci n de aire a la bomba Cuando haya disponible una succi n sumergida la profundidad del nivel de agua por encima de la succi n de la bomba es m s importante que el rea transversal de la bomba Se debe eliminar la producci n de burbujas del sumidero mediante la instalaci n de compuertas una tuber a de entrada sumergida o de otros m todos para evitar que el aire ingrese arrastrado con el fango Si es inevitable se debe t
71. l espacio libre entre el impulsor y la cubierta de succi n alcancen los valores recomendados que se muestran a continuaci n e Una vez que el espacio libre sea el correcto apriete los pernos de sujeci n de la carcasa del cojinete de acuerdo a los requisitos de la secci n 8 4 Montaje del conjunto de cojinetes y vuelva a revisar dicho espacio El movimiento final de la carcasa del cojinete durante el ajuste siempre debe estar fuera desde el extremo del impulsor como se describi anteriormente Esto asegura que las roscas del tornillo de ajuste no tendr n ninguna reacci n contra la carga empujada dirigida hacia adelante que la bomba generar durante la operaci n Es especialmente importante seguir esta pauta cuando se utiliza un sello mec nico Separaci n de boquilla m nima Separaci n de recomendada boquilla m nima recomendada para revestimientos de Tama o uretano del i Conjunto de o bie Conjunto de cojinetes flotante Revestimien pe N to de Pulgadas cojinetes est ndar de extremo succi n O limitado AR n 1 mm N pulgadas mm pulgadas mm 3 15 16 0 012 0 30 S 7H6 ii Se muestra el ejemplo dea secci n cruzada de MDX 1 Separaci n de boquilla adicional requerida para justificar la expansi n t rmica del uretano Mida el espesor del uretano en la ubicaci n de la separaci n de la boquilla IAT Temp de funcionamiento temp ambiente 0 0001 x espesor del uretano x AT F separaci
72. la misma temperatura que el medio manipulado El sello mec nico el conjunto de cojinetes y la carcasa del cojinete no deben aislarse Tome las precauciones necesarias para evitar quemaduras en el personal o en el equipo adyacente 5 4 Conexi n de la tuber a Existe riesgo de muerte cuando se manipulan medios t xicos o calientes Nunca use la bomba como punto de anclaje de la tuber a No deben excederse las fuerzas y los momentos tolerables consulte la secci n 4 7 Consulte la recomendaci n para facilitar el mantenimiento de las piezas de la bobina en el dibujo e Las expansiones t rmicas de las tuber as se deben compensar tomando las medidas apropiadas para no imponer cargas adicionales en la bomba y exceder las fuerzas y los momentos tolerables de la tuber a e Un aumento excesivo e inaceptable de las fuerzas en la tuber a puede generar fugas en la bomba y el medio manipulado puede salir a la atm sfera 18 9 4 1 5 5 5 6 5 7 5 8 MDX SPM e Antes de realizar la instalaci n en la tuber a se debe quitar la brida que cubre la aspiraci n de la bomba y las boquillas de descarga Conexiones auxiliares Estas conexiones son necesarias para el funcionamiento adecuado de la bomba y por lo tanto son de vital importancia Las dimensiones y ubicaciones de las conexiones auxiliares refrigeraci n calentamiento l quido de sellado l quido de lavado etc est n indicadas en el plano de instalaci n
73. lectores resortes juntas t ricas y anillos en V en el eje esta vez Aseg rese de que los sellos est n en la direcci n correcta 30 MDX SPM Organizaci n de sellos de medio eje con carcasas PB e El cojinete radial del extremo de la bomba restante debe montarse al final Si es del tipo de bloqueo c nico aseg rese de que la posici n despu s del armado sea a una distancia de 1 4 a 5 16 6 a 8 mm de la cubierta de extremo de la carcasa Si est utilizando juntas t ricas pegadas a mano entre los sellos y la carcasa las uniones deben ser de la m s alta calidad o pueden producirse fugas de aceite y fallas en el sello Coloque la uni n de la junta t rica en la posici n de las 12 en el reloj 8 3 2 Cierre de la carcasa e Los conjuntos de cojinetes de Extremo flotante limitado LEF requieren un procedimiento de colocaci n de cu as adicional para asegurar el correcto funcionamiento La cantidad de cu as correcta que se necesita se determina antes de cerrar la carcasa y de instalar las cubiertas del extremo mediante el siguiente procedimiento o Instale el eje con el anillo retenedor del resorte y los cojinetes montados 472 en la base de la carcasa 351 pero sin instalar los resortes 950 71 o Sin la tapa de la carcasa del cojinete 351 y sin las cu as 89 4 71 72 instale la cubierta del extremo de los cojinetes 361 70 y ajuste los pernos inferiores 901 70 hasta eliminar todo el espacio del cojinete i
74. llo hidr ulico con un casquillo m s largo de alta tolerancia e implica un compromiso entre los dise os Forward Flush y KE en aplicaciones m s dif ciles donde se necesita reducci n de agua Produce un efecto de estrangulaci n que restringe el flujo de agua de sello en la bomba al tiempo que mantiene la presi n y el flujo en los anillos de empaque Esto reduce la cantidad de agua que ingresa al flujo de proceso al tiempo que proporciona un armado de caja de carga f cil de mantener El dise o de casquillo de collar n tambi n est disponible en una variaci n que incorpora la tecnolog a SpiralTrac Esto permite que se reduzcan las medidas del caudal en un 50 o m s en comparaci n con las cajas de dise o Forward Flush mientras que se sigue manteniendo una vida til de empaque y un desgaste de manga aceptable e El dise o KE se usa cuando se desea un uso de agua m nimo Uno o dos anillos de empaque se ubican entre el anillo hidr ulico y las planchas de desgaste para sellar el flujo de agua hacia la cavidad de la bomba mientras que los anillos de empaque detr s del anillo hidr ulico sellan hacia la atm sfera Es el dise o m s sensible a las condiciones de funcionamiento variables y al desgaste por abrasi n y requiere un mantenimiento m s cuidadoso e El dise o Forward Flush se ha usado hist ricamente en los casos en los que el suministro de agua de prensaestopas es abundante y la adici n de agua al flujo de proceso no es problem
75. los pernos de empuje solamente deben girarse una cantidad fija medida Preste atenci n a los sonidos que indiquen fricci n cuando ajuste los pernos de empuje Supervise los amperios del motor y observe si aumenta el consumo de energ a consumo de energ a del motor cuando ajuste los pernos de empuje Esto puede ser una indicaci n de fricci n entre el impulsor y el revestimiento e Si se produce fricci n detenga inmediatamente el ajuste hacia adelante y desajuste los pernos de empuje e La separaci n de la boquilla debe se debe ajustar inicialmente seg n los valores especificados en el manual de mantenimiento ajustando el CBA hacia adelante El ajuste del revestimiento s lo se debe usar para realizar ajustes por desgaste despu s de que la bomba est en funcionamiento La separaci n de la boquilla debe se debe ajustar inicialmente seg n los valores especificados en el manual de mantenimiento ajustando el CBA hacia adelante El ajuste del revestimiento s lo se debe usar para realizar ajustes por desgaste despu s de que la bomba est en funcionamiento La separaci n de la boquilla debe se debe ajustar inicialmente seg n los valores especificados en el manual de mantenimiento ajustando el CBA hacia adelante El ajuste del revestimiento s lo se debe usar para realizar ajustes por desgaste despu s de que la bomba est en funcionamiento Esquema de ajuste regular recomendado A causa de la dificultad para determinar en qu momento
76. lsor El impulsor tambi n debe asegurarse para impedir que gire Gire el eje para enroscar el impulsor Montaje del impulsor para carcasas de n cleo cerrado Antes de instalar el impulsor empuje la carcasa del cojinete hacia adelante completamente Instale la plantilla de elevaci n en el impulsor El impulsor debe colgar nivelado Gire el eje para enroscar el impulsor A Instalaci n escalonada de la empaquetadura del impulsor 10 3 5 Montaje de la placa de succi n revestimiento Consulte el diagrama de montaje de la bomba para obtener detalles para su aplicaci n espec fica Las instrucciones de instalaci n del conjunto de la placa o del revestimiento de succi n son para el procedimiento de montaje general Lea todas las instrucciones antes de comenzar con el montaje Ubique el revestimiento 13 19 en una superficie nivelada Coloque cu as para nivelar si es necesario Aplique sellador de roscas Loctite en las roscas de los pasadores que se van a instalar en el revestimiento Instale los pasadores 902 02 en el revestimiento Aplique aceite liviano o compuesto antiatascamiento en el extremo expuesto del pasador 43 MDX SPM Antiatascamiento Loctite Revestimiento Sujetadores 16 1 400 02 550 02 50 7 02 543 02 920 02 920 03 05 Pasadores A 920 02 Pernos E 901 04 Sujetadores 50 7 04 543 04 920 04 A e Coloque la placa 16 1 en el revestimiento asegur ndose de que el calce del rebajo est
77. ma de tuber as con una v lvula de control o cualquier otro dispositivo que pueda desacelerar el r gimen del flujo e Desconecte la transmisi n y aseg rese de que la unidad reduzca el funcionamiento de manera gradual hasta que se detenga completamente No se debe usar un variador de frecuencia VFD en ingl s u otros controladores para frenar el funcionamiento y desacelerar la bomba Los trenes de fuerza diesel deben desacoplar el embrague y permitir que la bomba funcione por inercia hasta detenerse e Cierre las conexiones auxiliares Los sistemas de lubricaci n de los cojinetes presurizados deben permanecer en movimiento hasta que se detenga toda la rotaci n Si alguna parte del sistema usa un suministro de l quido refrigerante ci rrelo solo despu s de que la bomba se haya enfriado Si se usan sellos de eje rellenos de l quido consulte el manual de mantenimiento del sello para conocer los procedimientos espec ficos de apagado e En los lugares donde la temperatura puede descender por debajo de cero la bomba y el sistema se deben drenar o bien proteger contra el congelamiento 6 3 1 Medidas a tomar para un apagado prolongado 1 La bomba permanece instalada realice un control de funcionamiento Para asegurase de que la bomba siempre est lista para un inicio inmediato y para prevenir la formaci n de dep sitos en la bomba y en el rea de toma haga arrancar el conjunto de la bomba una vez por mes durante un breve per odo aprox 5 min
78. mediante la medici n de la presi n diferencial de manera de poder asegurar una presi n de entrada adecuada para la bomba Arranque Los procedimientos de inicio cierre llenado y drenaje se deben dise ar para prevenir cualquier posibilidad de par negativo en el eje de la bomba El par de apriete negativo puede desenroscar el impulsor y provocar un da o grave en el conjunto de rotaci n y en el tren de impulsi n En especial se deben evitar las siguientes pr cticas 1 Cualquier flujo que pase por la bomba inactiva en cualquier direcci n y que exceda en un 5 el r gimen de flujo normal de funcionamiento antes de que el impulsor haya sido ajustado para funcionar con cargas normales Esto incluye el flujo por llenado o drenaje del sistema o el flujo causado por la compensaci n de los diferentes niveles entre el sumidero y la l nea de descarga despu s de abrir cualquiera de las v lvulas de la tuber a Cualquier intento de obstrucci n del flujo despu s del cierre mediante sistemas autom ticos o manuales hasta que la bomba se detenga completamente Cualquier frenado o cualquier reactivaci n del tren de impulsi n despu s del cierre hasta que el sistema alcance una condici n completamente est tica No est prohibido el funcionamiento prolongado a un flujo bajo o nulo que en general se debe a una v lvula cerrada o a un bloqueo de la tuber a no intencional Peligro de generaci n de vapor y de explosi n Se deben dise ar
79. miento pueden causar lesiones Despu s de colocar la placa de asiento en los cimientos es necesario nivelarla con cu as Las cu as se deben colocar entre la placa de asiento y los cimientos Siempre se deben insertar a la derecha y a la izquierda de los pernos cimentados y en su cercan a Para una distancia de perno a perno de m s de 800 mm 30 in se deber n insertar cu as adicionales en la mitad entre los orificios contiguos Todas las cu as deben estar perfectamente niveladas Coloque los pernos de anclaje en los cimientos y f jelos con hormig n Despu s de que se haya secado la argamasa ajuste los pernos de anclaje de manera pareja y firme y vierta lechada de cemento de baja contracci n en la placa de asiento Cu a Cu a Cu a lt t ES Pernos de anclaje Alineaci n de la bomba Tren de impulsi n Para aplicaci n de bomba horizontal No se recomienda el uso de los pernos de montaje para cerrar las brechas entre las patas del motor y la placa de montaje en lugar de cu as porque esto puede hacer que se deforme el bastidor del motor un montaje con patas desniveladas o una vibraci n excesiva Se debe tener cuidado al extraer los componentes del motor para evitar lesiones personales o da os en el equipo Evite el contacto con superficies calientes como los acoplamientos que pueden calentarse durante el funcionamiento normal y provocar lesiones 17 MDX SPM Se deben nivelar todos los compon
80. n provocar la sobrecarga y la rotura del eje Organizaci n de la manga del eje de tipo convencional Organizaci n de la manga del eje de tipo enganche 10 3 2 Placa del n cleo si corresponde e Para carcasas de n cleo abierto es necesario inspeccionar y limpiar las reas de sellado de la placa del n cleo y de la carcasa Todas las superficies speras o rugosas deben suavizarse manualmente Aplique lubricante o jab n l quido suave para evitar la fricci n durante el armado y coloque la junta t rica o junta del anillo de atascamiento en la placa del n cleo e Si corresponde inserte los pasadores que sostienen el revestimiento del n cleo a la placa del n cleo en el revestimiento del n cleo Eleve la placa del n cleo e inst lela en el revestimiento del n cleo utilizando un patr n cruzado de pernos de torsi n e Instale los pernos que sostienen la placa del n cleo en el pedestal de la placa de n cleo y luego monte al pedestal utilizando un patr n cruzado de pernos de torsi n 42 10 3 3 10 3 4 MDX SPM Montaje de la carcasa Si la carcasa tiene una construcci n de n cleo abierto es posible que sea m s conveniente montar el impulsor antes de la carcasa Consulte la secci n 10 3 4 Montaje del impulsor para obtener detalles Aseg rese de que la junta correcta se encaje entre la carcasa y el pedestal la placa del n cleo o el revestimiento del n cleo Si se utiliza un pie para la carcasa eleve la
81. n de rotaci n Si se aplica fuerza motriz a la bomba y esta funciona en el sentido de rotaci n incorrecto incluso moment neamente el impulsor se puede desenroscar producir un da o grave en toda la unidad Esto resulta especialmente importante durante el arranque inicial porque es posible que el eje de la bomba no est completamente ajustado El impulsor debe girar en el sentido de rotaci n correcto Esto se debe verificar al poner brevemente en funcionamiento el motor con el acoplamiento o la transmisi n de correa desconectados Si el motor funciona en el sentido de rotaci n incorrecto corr jalo y verifique la rotaci n antes de volver a conectar los acoplamientos o las correas 21 6 1 4 6 1 5 6 2 6 2 1 MDX SPM Si se usa un variador de frecuencia VFD en ingl s u otro controlador se recomienda desactivar de manera permanente las funciones REVERSE marcha atr s y BRAKE freno durante la configuraci n del controlador Limpieza de la tuber a Las operaciones de limpieza para el servicio de lavado y enjuague deben coincidir con las de la carcasa y los materiales del sello utilizados Los componentes qu micos o las altas temperaturas que se utilicen deben ser compatibles con todas las piezas de la bomba Filtro de aspiraci n Si se coloc un filtro de aspiraci n para proteger las bombas de la suciedad o para retener la contaminaci n de la planta se debe supervisar el nivel de contaminaci n del filtro
82. nga en cuenta que si no se siguen los procedimientos de almacenamiento adecuados se anula la garant a 3 2 2 Almacenamiento de la bomba En entornos muy fr os se debe evitar que se acumule agua en la carcasa de la bomba Las bombas con cubiertas de elast mero deben almacenarse en un lugar fresco y oscuro donde no haya equipos el ctricos tales como motores o cualquier otro dispositivo que genere ozono Debe evitarse la exposici n a la luz solar directa o a temperaturas por encima de 50 C 120 F Si la bomba cuenta con un sello mec nico un motor una polea un buje un acoplamiento un reductor de engranajes u otro equipo auxiliar aseg rese de consultar el manual de mantenimiento para obtener m s instrucciones de almacenamiento Los sistemas auxiliares deben someterse regularmente a pruebas de acuerdo con las recomendaciones del fabricante Almacenamiento luego de la recepci n or hasta 3 meses Las bombas deben almacenarse en interiores al resguardo de la intemperie hasta que est n listas para la instalaci n En aquellos entornos de construcci n donde no haya espacio disponible en interiores para el almacenamiento gu rdelas en tarimas o pal s prot jalas con un bastidor y c bralas con una lona o El marco debe ser capaz de soportar la nieve y el viento y debe estar sujeto y construido de manera que dure todo el tiempo de almacenamiento de la bomba La protecci n debe mantenerse de manera continua en un ambiente
83. nte el agua que lo rodea mientras la bomba funciona La correcta instalaci n y el ajuste son extremadamente importantes para el funcionamiento adecuado y la vida til de estos sellos Debido a la posici n angular de las bombas montadas en escalera en la mayor a de las operaciones de dragado se debe llenar el UCBA completamente con aceite para suministrar lubricaci n al cojinete de empuje trasero cuando desciende el cabezal de corte Esto requiere el uso de un tanque montado sobre la plataforma para detectar las fugas y equilibrar los cambios de presi n interna Se puede usar un sistema de recirculaci n presurizado pero el m todo m s simple es un tanque de expansi n adecuado para el funcionamiento en el ambiente marino Debe estar dise ado para evitar que la suciedad el agua u otros contaminantes ingresen en el sistema de aceite y para brindar una ventilaci n adecuada hacia la atm sfera Este tanque se mantiene una presi n positiva en el lado del cojinete de los sellos Duo Cone para contrarrestar la presi n del agua cuando se sumerge la bomba El tanque se debe montar lo suficientemente alto como para mantener una presi n de aprox 7 psi 0 5 bar por encima de la presi n generada por la profundidad de agua m xima Tenga en cuenta que la gravedad espec fica del aceite es solamente de alrededor del 85 del agua y esto debe tenerse en cuenta cuando se calcula la altura de montaje del tanque El tanque debe tener un indicador de nivel de
84. nterno y que la cubierta del extremo haga contacto con el cojinete del rodillo c nico Se debe mantener un espacio entre la cubierta del extremo y la carcasa o Atornille y emperne la tapa de la carcasa en la base e instale los pernos de la cubierta del extremo restantes o Mida el espacio m ximo entre la cubierta del extremo y la carcasa con un calibre o Seleccione suficientes cu as de 0 010 y de 0 005 si est n incluidas en su lista de materiales para rellenar este espacio m s una interferencia adicional de 0 002 a 0 010 Se utilizar n cuando se instale la cubierta del extremo de los cojinetes o Quite los pernos de la cubierta del extremo y de la tapa de la carcasa de la base Quite el eje con el anillo retenedor del resorte y los cojinetes montados de la base y vuelva a armar siguiendo los pasos restantes e Inserte los resortes del cojinete de empuje en el anillo de retenci n Puede utilizarse una peque a cantidad de grasa para sostener los resortes en su lugar Coloque el eje y los cojinetes en la mitad inferior de la carcasa Aseg rese de que la carrera exterior del cojinete de empuje y los resortes se mantengan en el lugar correcto Coloque las arandelas de sujeci n en los pernos y cubra levemente las roscas con componente antiatascamiento Deslice las cubiertas y juntas del extremo en el eje Aplique una capa de 1 8 de sellador de silicona RTV en la mitad superior entre el borde interno y los orificios de los pernos Desparr
85. ntrole el voltaje principal respecto a la informaci n en la placa del motor y seleccione el m todo de arranque apropiado Se recomienda firmemente el uso de un dispositivo de protecci n para el motor Se debe instalar un interruptor de apagado de emergencia para evitar lesiones en el personal y da os en el ambiente en caso de un funcionamiento peligroso de la bomba 19 6 1 6 1 1 MDX SPM Puesta en marcha Funcionamiento El cumplimiento de los siguientes requisitos es de suma importancia Los da os que resulten del incumplimiento no ser n cubiertos por la garant a Este manual se aplica a las bombas de una sola etapa Los procedimientos para las bombas de etapas m ltiples se deben obtener en la oficina de ventas de GIW KSB Este manual se aplica a las bombas de una sola etapa Los procedimientos para las bombas de etapas m ltiples se deben obtener en la oficina de ventas de GIW KSB Puesta en marcha vuelta al servicio Antes de poner la bomba en funcionamiento aseg rese de que se hayan verificado y completado los siguientes requisitos 1 Si la bomba ha sido almacenada durante un per odo prolongado m s de 3 meses se siguieron los procedimientos adecuados de almacenamiento lo que incluye las instrucciones para retirar las bombas del almacenamiento consulte los documentos de contrato o comun quese con su representante de GIW Si no se siguen los procedimientos adecuados de almacenamiento la garant a quedar i
86. nvalidada Consulte la secci n 3 2 Requisitos de almacenamiento La separaci n de la boquilla del impulsor se ha configurado de manera adecuada Consulte la secci n 10 4 Configuraci n de la separaci n de la boquilla del impulsor para obtener m s detalles La alineaci n final del tren de impulsi n de la bomba est completa Consulte la secci n 5 3 1 Alineaci n para obtener m s detalles Se ha completado el par de apriete final de todos los pernos Consulte la secci n 11 1 Par de apriete general para obtener m s detalles Todas las conexiones el ctricas y de energ a est n en orden lo que incluye los fusibles y los dispositivos de protecci n contra sobrecargas Consulte la secci n 5 1 Reglas de seguridad para obtener m s detalles Todas las conexiones auxiliares requeridas como la de agua del sello del eje y los refrigerantes de aceite etc est n hechas revisadas y est s listas para funcionar Consulte la secci n 5 4 1 Conexi n auxiliar para obtener m s detalles Todas las barreras y el equipo est n en su lugar Consulte la secci n 5 5 Reglas de seguridad para obtener m s detalles Toda la instrumentaci n requerida ha sido instalada de manera adecuada Consulte la secci n 5 6 Monitoreo de la temperatura del aceite para obtener m s detalles de instalaci n de RTD Se complet la lubricaci n del conjunto de cojinetes Consulte la secci n 6 1 1 Lubricaci n del cojinete
87. o en la disposici n de la tuber a Protecciones de seguridad En conformidad con las regulaciones para la prevenci n de accidentes no se debe poner en funcionamiento la bomba sin las protecciones del acoplamiento y de la transmisi n Si el cliente espec ficamente solicita no incluir las protecciones en nuestra entrega entonces el operador debe proveerlas Monitoreo de la temperatura del aceite RTD Las unidades de RTD detector de temperatura resistivo generalmente se env an por separado junto con las conexiones necesarias para instalarlas Se debe tener cuidado durante el armado Las conexiones se deben armar e instalar en la carcasa del cojinete antes de instalar las unidades RTD Use un aceite sellador compatible en las roscas durante la instalaci n Aseg rese de ajustar las conexiones de manera que todos los tapones de drenaje del aceite se encuentren boca abajo Despu s de instalar las conexiones instale la unidad RTD Tenga cuidado para evitar ca das o da os en la unidad RTD durante la instalaci n Despu s de completar todo el armado el conjunto de cojinetes se puede volver a poner en servicio Se debe inspeccionar el conjunto en busca de fugas Control final Verificar la alineaci n como se describe en la Secci n 5 3 1 La rotaci n manual del eje en el acoplamiento debe resultar f cil Conexi n con el suministro el ctrico Un electricista capacitado debe realizar la conexi n con el suministro el ctrico Co
88. or la garant a del fabricante e Se deben respetar las temperaturas de los cojinetes Una temperatura excesiva del cojinete puede indicar la falta de alineaci n u otros problemas t cnicos 23 6 4 2 6 4 3 6 5 MDX SPM Frecuencia de conmutaci n Para prevenir aumentos de temperatura elevados en el motor y cargas excesivas en la bomba el acoplamiento el motor los sellos y los cojinetes la frecuencia de conmutaci n no debe exceder la siguiente cantidad de inicios por hora TON M x cantidad de Calificaci n del motor conmutaciones por hora lt 12 kW__ lt 16 hp 2 5 12 kW 100 kW __ 16 hp 135 hp gt 100 kW__ gt 135 hp Densidad del medio manipulado La entrada de potencia de la bomba aumentar en proporci n a la densidad del medio manipulado Para evitar la sobrecarga del motor la bomba y el acoplamiento la densidad del medio debe coincidir con los datos especificados en la orden de compra Funcionamiento de la bomba subacu tica El conjunto de cojinetes de cartucho subacu tico UCBA en ingl s usa sellos Duo Cone en la cubierta final El sellado se completa con dos caras templadas y con esmerilado de precisi n que giran una contra la otra Una junta t rica de elast mero aplica presi n a las caras y permite que los anillos de sello compensen las desviaciones axiales y radiales La presi n de contacto y la velocidad del eje generar n calor en las caras del sello que se debe eliminar media
89. os pasadores flojos y verifique que las pesta as calcen correctamente en el surco del IRR e Si los tres segmentos de IRR se aflojan el trabajo de extracci n est completo De lo contrario retire la herramienta el segmento IRR flojo y la cadena Mientras los otros dos segmentos de IRR est n encadenados al eje asiente una barra s lida de acero en la superficie de la l nea divisoria de los dos segmentos restantes y golpee con un martillo hasta que se aflojen 10 2 4 Extracci n del impulsor con Plantilla paradesmontar Anillo de liberaci n del impulsor Puede liberarse energ a durante el desacople del impulsor ajustado Los portapiezas de desacople las plantillas de elevaci n y los anillos de liberaci n del impulsor podr an saltar repentinamente y provocar lesiones al personal cercano e Rote el impulsor hasta que la punta de una aleta enfrente la descarga de la bomba e Inserte el porta pieza a trav s del orificio del impulsor y an xelo al borde posterior de la descarga que enfrenta la aleta e Rote el eje en la direcci n opuesta a la normal mediante la polea de la bomba o una llave expansora e Para facilitar la remoci n del impulsor las roscas del eje deben estar fuertemente protegidas con un compuesto antiatascamiento durante el rearmado Se deben usar dos empaquetaduras de papel aramida entre la manga del eje y el impulsor 40 MDX SPM 10 2 5 Extracci n del impulsor con plantilla para de
90. para obtener informaci n sobre todas las verificaciones de seguridad necesarias Los sellos mec nicos son dispositivos de precisi n que requieren atenci n especial para que funcionen adecuadamente Para un adecuado almacenamiento inicio y requisitos de mantenimiento consultar el manual de instrucciones del sello Para obtener informaci n acerca de los sellos mec nicos consulte el manual del fabricante o EA NA 5 Secci n transversal de ejemplo de sello mec nico Armado y desarmado del conjunto del sello mec nico Revise la configuraci n del sello mec nico y determine la disposici n del armado del sello mec nico Algunos sellos mec nicos tienen un adaptador que se debe colocar en el eje antes de que se instale la placa de cubo y o carcasa mientras que los otros se pueden instalar despu s de haber instalado la carcasa Siempre consulte el manual de mantenimiento del sello mec nico para obtener m s instrucciones Caja de carga GIW ofrece tres dise os de caja de carga En general m s agua de barrido implica menos desgaste en la compactaci n y en la manga de manera que la decisi n de qu dise o usar depender de la gravedad del servicio la calidad del agua de sello y de la importancia relativa de la vida til del sello en comparaci n con los costos de las reservas de agua e El dise o del casquillo de collar n es la oferta de producto est ndar del estilo de las bombas S y SC LSA de GIW Combina el ani
91. pulsor iPELIGRO DE EXPLOSION 10 2 1 Extracci n del revestimiento de succi n ajustable e Afloje los pernos de ajuste para apartarlos del revestimiento de succi n Desenrosque los pernos lo suficiente para asegurarse de que el revestimiento de succi n se pueda retraer completamente e Ajuste las tuercas en los pasadores de instalaci n no m s de 5 Pernos del mm por vez para empujar el revestimiento de succi n hacia la revestimiento a placa de succi n utilizando la t cnica de torsi n cruzada descripta en el procedimiento de instalaci n Repita el patr n de torsi n cruzada hasta que el revestimiento de succi n est a tope con la placa de succi n si es posible e La acumulaci n de s lidos detr s de la junta del anillo de A atascamiento puede evitar que el revestimiento de succi n se Pasadores de retraiga completamente En este caso retraiga el revestimiento ajuste de succi n tanto como sea posible utilizando las tuercas de los pasadores de instalaci n hasta que el revestimiento est bien asentado Pernos e Ajuste las tuercas en los pasadores totalmente roscados para que de ajuste entren en contacto con el revestimiento de succi n y evitar cualquier cambio axial del revestimiento de succi n durante el desarmado e Quite el conjunto de la placa de succi n de la carcasa seg n el procedimiento est ndar 38 MDX SPM 10 2 2 Extracci n del impulsor con conjuntos de anillos de liberaci n Puede l
92. que el cabezal de sistema TDH es menor que lo previsto lo cual produce mayores ndices de flujo y de consumo de energ a Esto muchas veces sucede cuando el factor seguridad se aplica al cabezal durante el dise o del sistema Tambi n puede haber cavitaci n por debajo de estas condiciones de alto flujo Se debe aminorar la velocidad de la bomba para reducir el flujo o la descarga total del cabezal contra la bomba debe incrementarse lo que produce una reducci n del flujo y del consumo de energ a Si los ndices reales de suministro de flujo son menores que lo previsto el sumidero puede funcionar en seco lo que hace que el sistema se sobrecargue y acelera el desgaste de la bomba Se debe disminuir la velocidad de la bomba o el di metro del impulsor o incrementar el agua de recuperaci n para mantener el sumidero al mayor nivel estable posible Si las variaciones de flujo son muy grandes es posible que se necesite un motor de velocidad variable Este problema es especialmente com n en aplicaciones con una alta proporci n de carga de agua como por ejemplo descarga de molino y alimentaci n de cicl n Se puede agravar a n m s por el funcionamiento por debajo de la mejor ndice de flujo eficiente de la bomba cuando la curva de cabezal de la bomba es relativamente plana Bajo estas condiciones las fluctuaciones menores de la resistencia del sistema causadas por las variaciones normales de la concentraci n de s lidos o de tama o pueden produc
93. r las roscas Aseg rese de que los orificios roscados est n limpios antes de instalar un perno de empuje para retirar el segmento Si es necesario puede utilizar un macho de roscar para limpiar las roscas antes de utilizar los pernos de empuje 10 2 3 Extracci n del impulsor con herramienta de anillo de liberaci n opcional Puede liberarse energ a durante el desacople del impulsor ajustado Los portapiezas de desacople las plantillas de elevaci n y los anillos de liberaci n del impulsor podr an saltar repentinamente y provocar lesiones al personal cercano Para bombas altamente cargadas en entornos corrosivos es posible que una herramienta de anillo de liberaci n del impulsor sea m s efectiva Para pedir esta herramienta GIW n mero de pieza 2009B comun quese con su representante de GIW Retire el mango de la caja de empaquetadura si necesita holgura para la herramienta IRR Retire un tornillo de cabeza de la ranura SHCS de la l nea divisoria de IRR Afloje los pernos de la pesta a de la herramienta lo suficiente como para que la pesta a pueda moverse Coloque la herramienta en la parte superior del segmento de IRR en el que se retir el SHCD de la l nea divisoria de IRR Posicione la herramienta de tal manera que las pesta as de la misma encajen en los surcos de cada extremo del segmento de IRR y verificando que las ranuras de la herramienta queden alineadas con los orificios de empuje del IRR la herramienta solo encaj
94. ra Normas de seguridad El equipo el ctrico que funciona en reas peligrosas debe cumplir con las regulaciones aplicables sobre protecci n de explosiones Esto est indicado en la placa de identificaci n del motor Si el equipo est instalado en reas peligrosas se deben respetar y cumplir las normas aplicables sobre protecci n contra explosiones y las normas sobre el certificado de prueba suministrado con el equipo y emitido por las autoridades de aprobaci n responsables El certificado de prueba se debe conservar cerca del lugar de funcionamiento para poder consultarlo f cilmente Cimientos Para manipular hormig n y materiales de cementaci n es preciso usar el equipo de protecci n personal adecuado Todo el trabajo estructural necesario se debe preparar de acuerdo a las dimensiones indicadas en el plano de instalaci n o en la tabla de dimensiones Los cimientos de hormig n deben ser suficientemente fuertes para sostener la bomba y se deben dejar curar completamente antes de la instalaci n La superficie de montaje debe ser plana y debe estar nivelada Los pernos de anclaje se deben colocar seg n el plano de instalaci n Esto se puede hacer cuando se vierte el hormig n o perforando el hormig n existente y la cementaci n de los pernos en el lugar Instalaci n de la placa de asiento y la bomba No instale la placa de asiento y la bomba sobre cimientos sin apoyo o sin pavimento La vibraci n o los equipos en movi
95. rar la fuerza de soporte adecuada Las llaves de impacto de aire rara vez proporcionan el par correcto debido a las variaciones de presi n de aire y a las condiciones de las herramientas Estas se pueden utilizar para ajustar los pernos pero se deben lograr los valores de par final con una llave de par calibrada Se recomienda usar una llave de par hidr ulica para ajustes m s grandes y estas herramientas se pueden calibrar para producir la precisi n necesaria Pernos de sujeci n del conjunto de cojinetes Marcas del cabezal para los ERR tornillos de cabeza h xaconal Apriete para pernos de sujeci n de Grado 8 UNC SAE Rosca Tama o de Apriete en del perno la llave pies libres Tama o del eje nominal s Pendi Tuerca Antiatas Con Di metro Perno l ente hexagonal camiento aceite Grado8 Grado 5 11 8 11 4 2 7 16 2 15 16 3 15 16 11 2 15 8 4 7116 5 7116 6 7 16 7 3 16 111 16 800 960 47 16 57 16 67 16 7 3 16 1150 57116 6 7116 4 7116 5 7116 6 7 16 7 3 16 MEDIDA a 1 21 4 23 8 1900 2660 ao Clase 10 9 Clase 8 8 5 25 8 2 3 4 3000 4600 10 1 4 Ee 2 ES 5 3 6500 33 9 1 1 9 2 MDX SPM Sello del eje Sello mec nico Los sellos mec nicos requieren verificaciones de seguridad antes del inicio como por ejemplo remoci n de los dispositivos de armado del sello verificaci n del alineado axial verificaci n de pares etc Consulte el manual de funcionamiento del sello mec nico
96. revestimiento de succi n debe rotar 180 aproximadamente a la mitad de la vida til si se localiza alg n desgaste Si el desgaste observado es grave rep relo seg n lo recomendado por GIW KSB antes de la rotaci n e Si se aplica siempre se debe utilizar una nueva empaquetadura o un nuevo sello anular con un nuevo revestimiento de succi n o nueva carcasa de bomba Impulsor e El impulsor para succionar el espacio libre del revestimiento debe estar ajustado hacia adelante varias veces durante su ciclo de vida til por un m ximo de vida til del impulsor y de la cubierta de succi n Consulte la secci n 10 4 Ajuste de la separaci n de la boquilla e En general un impulsor no requiere reemplazo hasta que comienza a dejar de producir suficiente cabezal para la aplicaci n Algunas veces se cambian los impulsores demasiado r pido seg n la aparici n La vibraci n causada por el desgaste de un impulsor fuera de su balance es poco frecuente pero posible Si esto ocurre el impulsor puede estar balanceado est ticamente por rectificaci n manual en la cubierta trasera e El impulsor nunca debe ser reparado con soldaduras Carcasa de la bomba e Si se observa desgaste con el medidor de profundidad rep relo o reempl celo seg n las recomendaciones de GIW KSB Los problemas de desgaste excesivos generalmente son indicaciones de que la bomba no est funcionando con las condiciones de flujo y de cabezal originalmente especificados por e
97. rio La empaquetadura puede haberse resecado y hacerle falta m ltiples ajustes durante el proceso de arranque e Si la bomba est equipada con un sello mec nico un motor una polea un buje un acoplamiento un reductor de engranajes u otro equipo auxiliar aseg rese de consultar el manual de mantenimiento del fabricante para obtener instrucciones adicionales sobre c mo quitar de almacenamiento y poner en marcha la bomba e Consulte la Secci n 6 Puesta en marcha antes de poner la bomba en servicio 12 MDX SPM 3 3 Recomendaciones de elevaci n El m todo de levantamiento seguro real puede variar con la configuraci n de la bomba y el tipo de equipo de elevaci n ALTERNO A Om mue a 13 4 2 4 3 4 4 MDX SPM Descripci n Especificaci n t cnica La mayor a de las bombas de MDX han sido dise adas de acuerdo al sistema INGL S de unidades que usan componentes dimensionados en el sistema imperial pese a que en algunos casos especiales se han utilizado componentes del sistema METRICO Consulte los dibujos de organizaci n y las listas de materiales para obtener detalles relacionados con su equipo Las herramientas utilizadas para armar y mantener los pasadores y otros componentes deben respetar el sistema ingl s o m trico correcto est ndar Las piezas de repuesto como sellos de aceite juntas t ricas o cajas de empaquetamiento deben comprarse en la medida del sistema imperial o m trico correct
98. rzas y momentos en las boquillas A continuaci n se presentan las cargas tolerables de las derivaciones combinadas que se aplican a todas las bombas de fango GIW Los m todos est n basados en la norma ANSI HI 12 1 12 6 2011 para bombas de fango Las cargas generalmente exceden la norma HI ANSI 9 6 2 2008 tabla 9 6 2 1 4a y API 610 2004 tabla 4 Se pueden tolerar cargas m s grandes seg n la configuraci n de cada bomba y sus condiciones operativas Comun quese con el Ingeniero de Aplicaciones de GIW para obtener m s detalles NOTA El sistema de coordinaci n de la derivaci n de descarga siempre se mueve con el ngulo de derivaci n Fz siempre se encuentra a lo largo de la direcci n del flujo Fuerzas tolerables Momentos tolerables Tama o de brida pulgadas mm Ib N Fy 16 Mx My Mz N m N m N m pies libras pies libras pies libras 16007110 3250 14450 3410 15180 358015930 3920 17450 4280 19040 o 466020730 lt 5070 22560 P 5540 24640 A 6090 27100 a 676030090 2 755033580 z 833037070 9000 40060 9550 42510 1043046430 11510 51230 11820 52580 14106270 15506890 18208090 21009340 2410 10710 z 2740 12180 3 3110 13830 3550 15790 7 4090 18190 a 20 500 7550 33580 5900 26240 4720 20990 Q 22 550 8330 37070 6680 29730 5350 23790 i 5890 26190 a 633028150 6700 29800 703031260 7620 33890 7890 35090 812036150 5 5 1 5 2 5 3 5 3 1 MDX SPM Instalaci n en la ob
99. s de obturaci n est n flojos Apriete los tornillos o inserte sellos y juntas de obturaci n nuevos si es necesario Material o ajuste de empaquetadura incorrecto o Corrija el ajuste Reemplace las piezas seg n sea necesario Presi n incorrecta del agua del sello demasiado alta o baja Consulte el art culo GIW Tech sobre este tema 50 MDX SPM Remedio Para obtener m s informaci n consulte la GIW Tech Series en giwindustries com O O 43 sl N a gt 7 Lo 2 o N c 0 E a 0 O gt 5 1 O gt LL La unidad est desalineada Revise el acoplamiento Vuelva a alinear si es necesario Falla de los cojinetes Reemplace los cojinetes Compruebe el lubricante por si hay contaminaci n Inspeccione y repare las juntas de cojinetes seg n sea necesario P ngase en contacto con un centro de servicio GIW para obtener los servicios de reconstrucci n de f brica Cantidad insuficiente o excesiva de lubricante o Corrija de acuerdo a las recomendaciones del manual de lubricante inadecuado mantenimiento Condiciones ambientales calientes o de aislamiento Retire el aislamiento o la suciedad del conjunto de cojinetes Mejore la ventilaci n alrededor de la bomba e Etvottaigoperativo es demasiado bajo Aumentelatensi n i P ngase en contacto con su representante de GIW KSB para obtener m s asesoramiento 51 2 MDX SPM 52 MDX SP
100. s pr cticas de elevaci n y las reglas de seguridad correspondientes en todo momento incluidas v La verificaci n de la capacidad de elevaci n y peso de carga del equipo v La aptitud y estabilidad de los puntos de fijaci n e Tenga en cuenta la ubicaci n del centro de gravedad que generalmente NO se encuentra en el centro f sico de la unidad En general se aplican las siguientes pautas aunque el sentido com n y la prueba de elevaci n antes del traslado deben usarse para verificar v Bomba con v stago libre sin motor Cerca de la zona del sello del v stago Y Bomba con motor montado en la parte superior Entre la bomba y el motor un poco por detr s hacia el final de unidad del sello del v stago v Bomba vertical en voladizo entre la bomba y el conjunto de cojinetes pero m s cerca del conjunto de cojinetes e Separe los puntos de elevaci n uniformemente respecto del centro de gravedad y tanto como sea pr ctico De esta forma la elevaci n ser m s estable N tese que algunos puntos de elevaci n sobre el pedestal o la carcasa del cojinete pueden estar dise ados para manipular solamente el pedestal o la carcasa del cojinete y estos no son necesariamente los puntos de equilibrio ptimos para toda la bomba e Consulte la Secci n 3 3 o cualquier ap ndice para los conocer los m todos de elevaci n recomendados El m todo de elevaci n seguro puede variar con la configuraci n de la bomba y el tipo de equipos de elevaci
101. se debe 2 15 16 hacer girar el eje de la bomba varias vueltas luego se debe drenar el aceite 31516 2 Esta operaci n se debe repetir hasta que el aceite de lavado salga limpio Si 4716 13 se usa un sistema de lubricaci n con aceite independiente revise el filtro y c mbielo o l mpielo si es necesario 9 16 5 1 5 Extremo del motor Los conjuntos de cojinetes para usar debajo del agua se deben llenar 5 7 16 PB 1 Extremo del completamente con aceite y se deben presurizar ligeramente mediante la impulsor recirculaci n de aceite y el sistema de filtraci n De esta manera sus 6 7 1 capacidades ser n varias veces mayores que las que se mostraron 6 7 16 PB 2 5 Extremo del motor anteriormente y se requerir un aceite m s ligero Seg n la temperatura del 1 5 Extremo radial agua en la ubicaci n donde funcionan las bombas se debe el grado de 7 3 1 viscosidad ISO como se especifica a continuaci n para los lubricantes a base 2 5 Extremo del motor de aceite mineral Consulte la Secci n 6 5 para obtener m s detalles sobre el 71 316 PB 1 5 Extremo radial Funcionamiento de bomba la subacu tica 3 Extremo del motor 9 PB 2 Extremo radial 10 1 4 34 11 1 2 34 Temperatura del agua Grado de viscosidad ISO 0 C 20 C_ 82 70 F 20 C 30 C 70 F 85 F gt 30 C gt 85 F EIl aceite GIW Blue se puede usar para todas las temperaturas anteriores Puesta en marcha del sello del eje Sellos mec nicos Los sellos mec
102. si n correcta a la cara del sello para que funcione adecuadamente Si los sellos no respetan los par metros anteriores se puede producir una aver a prematura de los sellos o fugas de aceite en los sellos Duo Cone Es necesario que analice cualquier cambio en las condiciones operativas con su representante de GIW KSB para establecer si las nuevas condiciones son adecuadas para el equipo 24 7 7 1 7 2 7 3 7 3 1 MDX SPM Mantenimiento Consulte la secci n 2 9 Seguridad de armado y desarmado antes de trabajar en la bomba Supervisi n de operaci n Deben evitarse los procedimientos operativos que pueden causar que el sistema de agua d golpes de ariete Pueden provocar fallas repentinas y catastr ficas de las carcasas de la bomba y de las placas No se permiten operaciones prolongadas contra un elemento de corte cerrado Peligro de producci n de vapor y explosi n Descuidar los procedimientos de mantenimiento y monitoreo puede ocasionar fallas o fugas en el sello del eje en los sellos del cojinete y en los componentes de desgaste La bomba debe funcionar silenciosamente y libre de vibraciones en todo momento Se debe investigar cualquier ruido o vibraci n inusual y corregirlo de inmediato Se deben reemplazar los elementos de acoplamiento flexibles si comienzan a mostrar signos de desgaste e Cuando la bomba funcione en contra de un elemento de corte de descarga lateral cerrada por un corto per o
103. smontar No se debe remover elevar mover o reinstalar el impulsor sin usar adecuadamente el porta pieza recomendado para elevaci n del impulsor e Si est presente retire el conjunto del anillo de liberaci n del impulsor Consulte la extracci n del anillo de liberaci n en la secci n anterior e Para la remoci n o instalaci n del impulsor suj telo en el orificio de succi n Al hacer girar el perno de ajuste que se apoya en la boquilla del impulsor se lo puede nivelar Esto es especialmente til durante su reinstalaci n e Para remover el impulsor aseg rese de que la l nea de elevaci n est bien fija antes de proceder al desenganche Porta pieza de elevaci n del impulsor 10 2 6 Remoci n de la carcasa Es recomendable cuando se van a usar como m nimo dos puntos de elevaci n al mover cualquier carcasa de bomba Esto permite una seguridad y un control mayores del componente De corresponder las carcasas de las bombas GIW se proveen con orificios de elevaci n fundidos para tal fin Advi rtase que si el gancho de la cadena no entra en el orificio de elevaci n se debe instalar una horquilla adecuada Otro punto de elevaci n aceptable es una cadena asegurada alrededor de la brida de descarga teniendo cuidado de no da ar las bridas de los tornillos 10 3 Armado del extremo h medo Consulte la secci n 2 9 Seguridad de armado y desarmado y el dibujo apropiado del sello del eje antes de trabajar con l
104. ste momento posiblemente bascule el conjunto de cojinetes y produzca lesiones personales cuando el impulsor se atornille al eje 32 MDX SPM El dise o del conjunto se ubica el conjunto de cojinetes en formas torneadas utiliza tornillos de cabeza hexagonal para sujetar la carcasa contra la superficie del pedestal Se utiliza un perno de ajuste para establecer el espacio libre de la boquilla del impulsor Este perno no debe considerarse como parte del mecanismo de bloqueo Para evitar que la carcasa de los cojinetes se mueva durante el funcionamiento de la bomba se debe prestar atenci n a unos pocos detalles importantes Todas las superficies coincidentes deben limpiarse y secarse Esto implica extraer pintura suciedad xido o lubricante de la caja y del pedestal para proporcionar un contacto s lido de metal a metal Utilice una tuerca hexagonal pesada que cumple o exceda los requerimientos de ASTM A194 2H Cuando el apriete sea correcto estos pasadores proporcionar n la fuerza de sujeci n necesaria para sostener la carcasa en su lugar Nunca reemplace un pasador con otro de menor grado La preparaci n del pasador y el apriete adecuado son por dem s importantes Limpie el perno y la tuerca y verifique las roscas Reemplace todas las piezas que exhiban se ales de da os desgaste o corrosi n La lubricaci n de las roscas es crucial para obtener el apriete correcto y existen distintos valores para diferentes lubricantes GIW
105. tes calientes e Coloque el cojinete de empuje en el eje e Coloque pernos en el collar de empuje dividido o anillo dividido m s collar de empuje en tama os m s grandes en su lugar en el surco coincidente del eje e El cojinete de empuje se coloca a presi n en el collar de empuje La aplicaci n de una peque a cantidad de calor ayudar en el asentamiento El cojinete debe presionarse completamente contra la espalda del collar de empuje 29 MDX SPM 3 q Anillo dividido y collar de empuje Tama os 5 46 y m s grandes Collar de empuje dividido Tama os e e a A lie Disminuci n necesaria para el montaje Espacio interno Nro de cojinete t pico sin montar radial t pico p Clase C3 pulgadas 1000 mm pulgadas 1000 mm 222 ES eS H Kan AN boa EETA ERr IF ornu ea u ea aada aa MONTADO SIN MONTAR B ESPACIO NECESARIO ESPACIO DISMINUCION Espacios de montaje para cojinetes radiales pulgadas 1000 mm Antes de montar los cojinetes los cojinetes radiales deben colocarse hacia arriba en una superficie nivelada con un rodillo en la posici n de las 12 en el reloj Utilice un calibre para medir el espacio interno entre este rodillo y la carrera exterior Registre este valor como espacio sin montar Los cojinetes con di metros derechos y sin tuercas de sujeci n se colocan a presi n en el eje Caliente el cojinete a 105 C 220 F mediante un calentador de cojinete apropiado ba o de aceit
106. tica sin embargo tenga en cuenta que GIW est reduciendo progresivamente el dise o Forward Flush a causa de las iniciativas mundiales de conservaci n de agua Esta caja de carga ya no est disponible en las bombas S y SC de GIW 34 9 2 1 9 2 2 MDX SPM pda EA ul Dise o KE i NNN Anush MAN i BUE de entrada MM Buje de entrada Forward Flush Caja de carga de empaque La caja de carga de empaque es el elemento de sellado real en la mayor a de los armados de caja de carga Experimenta una fricci n considerable y tendr una limitada vida til Los procedimientos de mantenimiento adecuados son esenciales para evitar la falla prematura el desgaste y la corrosi n de piezas cercanas contaminaci n de terminaci n mec nica y tiempo de inactividad innecesario La siguiente es una introducci n a los puntos b sicos de mantenimiento de empaque Para obtener m s detalles consulte el manual de mantenimiento de la bomba GIW al representante de GIW o al proveedor de empaque El tipo de empaque debe ser compatible con su aplicaci n de bombeo Esto incluye presi n temperatura pH y contenido de s lidos La calidad del agua de sello tambi n puede afectar la selecci n de empaque Consulte su lista de materiales para saber el tipo de empaque proporcionado con la bomba o comun quese con su representante GIW si se necesita un cambio de tipo de empaque Resumen de tipos de empaque GIW est ndar Tuf Pak 100
107. utos durante per odos de parada prolongados Antes de ejecutar un control de funcionamiento aseg rese de que exista suficiente cantidad de l quido para que funcione la bomba 2 La bomba se desmonta y se almacena Antes de almacenar la bomba realice todos los controles especificados en la secci n 3 2 Requisitos de almacenamiento Se aconseja cerrar las boquillas por ej con tapas pl sticas o elementos similares 6 4 L mites de funcionamiento Se deben respetar los l mites de aplicaci n de la bomba o unidad velocidad flujo m ximo y m nimo cabezal densidad del fluido tama o de las part culas temperatura pH contenido de cloruro etc indicados en la hoja de datos De lo contrario se puede producir una sobrecarga de potencia fuertes vibraciones recalentamiento o excesiva corrosi n o desgaste Si no estuviera disponible la hoja de datos comun quese con su representante de GIW KSB La conexi n de agua de compensaci n o el suministro externo de agua para el sistema se debe instalar de manera tal que la bomba GIW nunca se exponga a un exceso de presi n que supere la m xima presi n de funcionamiento permitida 6 4 1 L mites de temperatura No haga funcionar la bomba a temperaturas que excedan las especificadas en la hoja de datos o en la placa de identificaci n a menos que se obtenga una autorizaci n por escrito del fabricante e Los da os provocados por no respetar esta advertencia no ser n cubiertos p
108. vestimiento marque la cabeza de los pernos de empuje en la posici n de las 12 en punto con los pernos de ajuste apretados Marque la placa en las posiciones de las 12 y las 6 en punto o en el intervalo de ajuste que desee Consulte la secci n Esquema de ajuste regular de este manual para conocer el procedimiento de ajuste e Si se aplica instale tapones tornillo de cabeza hexagonal y arandela Stat o Seal en las ubicaciones 901 05 50 7 05 o tapones de tubo de rosca NPT en la ubicaci n 903 07 08 en las roscas restantes No todos los juegos requieren tapones Consulte el BOM para conocer los detalles de los tapones 44 10 3 6 MDX SPM Marcador u otro medio altamente visible Enchufes si se aplica Aplique grasa de uso general basada en litio en la superficie del revestimiento que est en contacto con la junta Instale la junta del anillo de atascamiento revestida con Tefl n 40 2 o 40 2 01 sobre el revestimiento 13 19 Instale la junta sobre la superficie engrasada del revestimiento 13 19 Instale el conjunto de la placa de succi n en la carcasa de la bomba seg n el procedimiento est ndar Instale las juntas 400 06 El prop sito de estas juntas es proteger la placa de succi n despu s de que se haya ajustado el revestimiento Aplique una capa de RTV sellador de silicona de vulcanizado a temperatura ambiente en un lado de cada junta e Aplique una capa de RTV en la cara de la brida de la placa de succ
109. xageradamente Si no utiliza una barra de elevaci n o un espaciador de cadena puede provocar da os en la carcasa A ga Porta pieza de elevaci n recomendado para la carcasa del cojinete e Ahora puede retirar el eje y los cojinetes de la carcasa Pueden ser necesarios distintos m todos para la extracci n de los cojinetes del eje e Enelarmado convencional de cojinetes los cojinetes radiales de cualquiera de los extremos del eje suelen ser de doble fila los cojinetes de rodillo esf rico se sostienen por el eje mediante una manga perforada con tuerca de sujeci n y arandela de sujeci n Una pesta a de la arandela de presi n se dobla hacia adentro de un receso del anillo de bloqueo y se debe doblar hacia atr s para permitir que se desatornille la tuerca de cierre Luego el cojinete puede deslizarse fuera del eje e En conjuntos de cojinetes de Extremo flotante limitado LEF el cojinete del extremo radial del motor es un cojinete de rodillo c nico de una sola fila Estos cojinetes est n calientes cuando se instalan y se colocan a presi n en el eje Es dif cil quitarlos del eje sin da o y se deben quitar solamente si se necesita reemplazar el cojinete Normalmente los cojinetes se retiran por presi n o calor Debe tenerse cuidado de evitar da os en el eje especialmente en el asiento del cojinete y las reas del sello de aceite
110. xtremo h medo 10 3 41 Armado y desarmado de sello mec nico 9 1 1 34 Armado extremo h medo 10 3 41 Armado Terminaci n mec nica 8 3 29 Arranque 6 2 22 Cabezal y flujo de funcionamiento 7 5 27 Caja de carga de empaque 9 2 1 35 Caja de carga puesta en marcha 6 1 2 21 Caja de carga 9 2 34 Cambio de lubricante 7 3 25 Caracter sticas del ruido 4 4 14 Carcasa vida til de las piezas 7 4 26 Carcasa 10 1 1 38 Cavitaci n Rendimiento NPSH 7 5 26 Cebado de la bomba 6 2 1 22 Cimientos 5 2 17 Conciencia de la seguridad 2 4 T Conexiones auxiliares 5 4 1 19 Densidad del medio manipulado 6 4 3 24 Desarmado de extremo h medo 10 2 38 Desarmado de terminaci n mec nica 8 2 28 Desarmado extremo h medo 10 2 38 Desarmado terminaci n mec nica 8 2 28 Descripci n de la bomba 4 14 Designaciones de la bomba 4 2 14 Detalles de dise o de la bomba 4 3 14 Dimensiones 4 6 15 Direcci n de rotaci n 6 1 3 21 Dise o del sistema de tuber as 7 5 27 Dise o del sumidero 7 5 26 Drenaje eliminaci n 7 2 25 Elevaci n 3 3 13 Empaque 9 2 1 35 Equipo de mantenimiento 11 48 Especificaci n t cnica 4 1 14 Extracci n de la carcasa 10 2 6 41 Extracci n de la placa de succi n revestimiento 10 2 1 38 Extracci n del impulsor anillo de liberaci n 10 2 2 39 Extracci n del impulsor herramienta de anillo de liberaci n opcional 10 2 3 39 Extracci n del impulsor plantilla para desmontar 10 2 4 40 Extracci n del impulsor plantilla para desmontar 10 2 5 4
111. y los tornillos a menos que se indiquen en el plano de montaje Los tornillos y las tuercas que no se especifican para el par se deben apretar lo suficiente como para asegurar un acoplamiento firme entre las partes de conformidad con la pr ctica de buen mantenimiento Donde sea posible el uso de una llave de impacto de aire impulsado se recomienda para los pernos m s de una pulgada 25 mm de di metro Valores de par de apriete recomendados para sujetadores que no son fundamentales INGL S MEDIDA Antiatascamiento Lubricado Aceitado Antiatascamiento Lubricado Aceitado Sujetadores Equipo de Sujetadores Equipo de Sujetadores Equipo de Sujetadores Equipo de del conjunto montaje a del conjunto montaje a e del conjunto montaje a del conjunto montaje a de la bomba subbase de la bomba subbase Tama o de la bomba subbase de la bomba subbase Ib pie N m Ib pie N m i Ib pie N m Ib pie N m Ib pie N m 3 10 14 10 15 16 12 17 7 60 85 105 145 150 20 e o al al O OJN Y ar dar EE al 125 180 250 240 335 100 130 195 265 260 360 135 180 270 370 370 500 130 180 485 175 250 O EEN O N n A o gl O a Olo D Z nN NJN ol loloa a 2 E z N OD N ar 0 9 OJN O al OJN OJJ O 9 Q N O AJN o o O O o o win gt SS a m A gt SN 1 au o o D NIAI N ajojo 260 350 360 490 385 520 730 M24 225 3145 305 425 335 450 470 640 11 8 320 430 445 600

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