BIPLANO CLÁSICO C-17 E 3ch - Manual de instrucciones en
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1. ISBN 84 277 8830 4 Dep sito Legal Z 490 20062. a 5 Gomas 12 Tornillo tren aterrizaje 19 Cargador de la bater a 6 Tren de aterrizaje 13 Llave 20 Emisora 7 Junta de alas 14 Destornillador 21 Tapa bater a del avi n 8 PILAS TIPO AA DE TAMA O CONVENCIONAL NO INCLUIDAS Si tiene problemas en el vuelo aseg rese de que las pilas son completamente nuevas o est n bien cargadas CARGA DE LA BATER A Conecte la bater a al cargador hasta que oiga un clic Conecte el cargador a la red el ctrica Tiempo de carga Carga bater a mAh de la bater a mAh del cargador 30 minutos de propina ES TOTALMENTE IMPRESCINDIBLE QUE NO SOBREPASE EL TIEMPO DE CARGA o de lo contrario la bater a puede quedar inservible Durante la carga aseg rese de que la temperatura es inferior a 45 C pues podr an da arse las bater as Cargar correctamente las bater as el tiempo especificado es requisito indispensable si queremos que el avi n vuele correctamente Una bater a a la mitad de carga puede que no pueda hacer volar al avi n Con las debidas precauciones descargue entonces completamente la bater a accionando a todo gas el avi n y vuelva a cargar el tiempo especificado NOTA No usar la bater a inmediatamente despu s de cargarla esperar a que se enfr e y se estabilice su carga unos 15 minutos Igualmente reci n descargada por su uso hay esperar unos minutos antes de volver a cargarla Si nota que la bater a est demasiado caliente desenchufe inmediatamente Si
3. la bater a est conectada al avi n ret rela si no va a utilizar m s el avi n USO DE LA EMISORA NOTA Antes de instalar las pilas aseg rese que el avi n est apagado para evitar que por accidente se ponga en marcha y evitar efectos indeseados Si es posible retire la h lice Cuando vaya a sujetar el avi n tenga cuidado y ag rrelo bien tiene mucha fuerza y podr a escap rsele de las manos 1 Abra la tapa de la emisora y coloque 8 pilas tipo AA con su polaridad correcta Aseg rese que hacen contacto y cierre la tapa de la emisora 2 Mueva la palanca derecha de la emisora gas hacia abajo para asegurar que no da potencia al motor 3 Encienda la emisora El LED lucecita deber a encenderse Si no se enciende compruebe que las pilas son nuevas o est bien cargadas Si sigue sin encenderse abra la tapa de las pilas y muevas las pilas hasta que haya contacto y por tanto corriente para encender la emisora La palanca izquierda sirve para la profundidad Acci nela hacia arriba o abajo para controlar la profundidad que es el ascenso y descenso del avi n tambi n llamado giro 3D o looping El movimiento derecha izquierda de la palanca izquierda est deshabilitado as como su trimmer La palanca derecha sirve para manejar el gas y la direcci n Si la mueve hacia arriba le estar dando potencia al avi n Si la mueve horizontalmente estar controlando la direcci n NOTA al volar el avi n aseg rese que la anten
4. la tapa inferior del fuselaje conecte la bater a al conector del avi n e introduzca la bater a 11 Hay una nica forma de introducir la bater a procure encajarla sin apretar demasiado Busque girando hasta encontrar la forma de que penetre correctamente 12 Cierre la tapa de la bater a y una con las gomas 13 Instale el tren de aterrizaje 14 Utilice el destornillador y dos tornillos para fijar el tren de aterrizaje 15 Retire el cono embellecedor de pl stico de la h lice e introduzca la h lice Ponga la tuerca gire y con la llave apriete no demasiado hasta fijar bien la h lice Vuelva a colocar el cono 16 Control de la cola Compruebe el tim n de direcci n accionando con la emisora 17 Repita el mismo paso para el tim n de profundidad ESCOJA UN LUGAR IND NEO PARA VOLAR La mejor elecci n es un lugar grande con c sped suave Nota no haga volar el avi n cerca de una multitud edificios postes de luz autopistas ra les aparcamientos bosques zona urbana mar lagos r os o aeropuertos ELIJA EL TIEMPO METEOROL GICO ADECUADO Claves para un buen vuelo Tiene que ser un d a con buen tiempo De acuerdo con nuestros tests un viento mayor de 4 conlleva problemas Recomendado usarlo con viento por debajo de 1 2 Ponga en el extremo de la antena la cinta coloque la antena verticalmente y observe la cinta atada al extremo de la antena de la emisora el ngulo formado respecto de la antena en vertica
5. BIPLANO CL SICO C 17 E 3ch Manual de instrucciones en espa ol AVISOS Y PRECAUCIONES Por favor lea detenidamente las instrucciones antes de utilizarlo Ponga especial atenci n a las precauciones de seguridad para evitar heridas y p rdidas La seguridad es lo primero Por favor mantenga las h lices incluso cuando no roten lejos de usted Cualquier giro accidental de las h lices podr a causar heridas Tenga cuidado en que no se le enrede el pelo en las h lices Los accidentes generalmente tienden a ocurrir en d as de viento Compruebe la lista de todos los componentes antes de utilizar No vuele su avi n con mal tiempo de lo contrario el avi n podr a perder el control y estrellarse y con ello causar heridas y p rdidas La emisora necesita 8 pilas normales tipo AA no incluidas No arroje las pilas ni la bater a al fuego No vuele el avi n cerca de multitudes veh culos carreteras v as de ferrocarril lagos r os mar bosques aeropuertos l neas de alta tensi n o zonas urbanas Tampoco intente coger el avi n al vuelo de lo contrario podr a da arle No apto para menos de 12 a os Si es iniciante en el aeromodelismo es aconsejable que est guiado por un experto Vigile el tiempo de carga para evitar una sobrecarga Por favor ponga el cargador sobre una superficie resistente al calor cuando est cargando No ponga las bater as carg ndose encima de una zona qu
6. a est perfectamente enroscada en la emisora y totalmente extendida de lo contrario podr a da arse los circuitos transmisores MONTAJE DEL AVI N 1 Inserte como indica la figura el tim n horizontal en la parte trasera del fuselaje Utilice dos tornillos para fijar 2 Inserte el tim n vertical en el fuselaje como indica la figura Use uno de los tornillos para fijar 3 Conecte las piezas de sujeci n de los timones cabezales en las varillas uno para el tim n de profundidad y otro para el tim n de direcci n Las piezas blancas cabezales tienen varios agujeros utilice el m s apropiado para que los timones est n equilibrados 4 Regule el cabezal gir ndolo hacia afuera o hacia dentro para colocar correctamente de tal forma que al fijarlo a la sujeci n del tim n est equilibrado 5 Repita el mismo proceso con el otro tim n 6 Coloque las alas superior e inferior Hay una nica forma de encajar por lo que no fuerce si ve que no lo hacen Utilice las gomas el sticas tal como se indica en la figura para sujetar las alas 7 Utilice las otras dos gomas para sujetar el ala inferior estirando de tal forma que los extremos est n enganchados a los pernos o pivotes salientes 8 Una las dos alas en cada lado con ayuda de las piezas n mero 7 y 8 fijadores de alas 9 Encaje con la arandela el extremo del unidor de alas Apriete con cuidado hasta que enrosque y gire para que no se suelte 10 Abra
7. e con ambos valores por un lado sacando hacia fuera o metiendo hacia dentro los cabezales y por otro subiendo o bajando los trimmers hasta encontrar un punto de equilibrio de la direcci n y por otra parte de la profundidad que le satisfaga NOTA para asegurar un vuelo correcto aseg rese que el avi n est totalmente montado sim tricamente m relo desde varios ngulos cualquier asimetr a por m nima que sea puede afectar al comportamiento en el vuelo MANTENIMIENTO Por favor lea detenidamente y siga los siguientes consejos Retire la bater a cuando no vaya a utilizar el avi n Haga lo mismo con las pilas de la emisora Apague los interruptores Guarde todo correctamente en su caja y mant ngala en un lugar alejado de la luz solar directa y que no est a altas temperaturas Limpie el avi n con un pa o h medo No utilice productos abrasivos ni detergentes Utilice el ingenio para reparar partes rotas como por ejemplo cinta de embalar para las alas Si la parte deteriorada no tiene reparaci n manual posible contacte con su vendedor para adquirir los repuestos que necesite Cargue un poco m s del tiempo estipulado la bater a las primeras 3 veces Resoluci n de problemas PROBLEMA CAUSA REMEDIO Fuera de control el avi n no tiene respuesta de la emisora La emisora tiene poca bater a o bien las pilas est n mal instaladas La bater a no est bien conectada La bater a no est n cargada El interruptor no est enc
8. e pueda quemarse con facilidad El tiempo de carga dura entre 3 5 y 4 horas con el cargador equipado en el producto y NUNCA exceda de ese tiempo Interrumpa inmediatamente la carga cuando la temperatura de la bater a exceda de 45 No corte o rompa los cables de conexi n de las bater as cargador o fuselaje o puede originarse un cortocircuito y arder Para comenzar un vuelo primero conecte la emisora y despu s las bater as Despu s del vuelo desconecte las bater as del avi n primero y despu s la emisora Por favor no vuele el avi n si en las inmediaciones hay otra emisora de la misma frecuencia que la de su avi n Observe su frecuencia en la parte trasera de la emisora y en el costado del avi n No vuele el avi n bajo un viento de fuerza mayor que 5 No volar cuando el lazo atado al extremo de la antena de la emisora se levante m s de 30 No vuele el avi n en el sentido del viento ya que para que levante el vuelo es necesario el viento de cara y est entre debajo de las alas para que ejerza un empuje ascendente Tenga en cuenta que a m s altura del suelo el viento es m s fuerte que donde usted se encuentra tenga presente las corrientes de aire LISTA DE COMPONENTES 1 Juego de alas 8 Junta de alas 15 Llave allen 2 Fuselaje 9 Arandelas sujeci n juntas 16 Tornillo 3 Tim n cola horizontal 10 H lices 17 Tornillo 4 Tim n cola vertical 11 Fijador tren de aterrizaje 18 Bater
9. endido Un choque ha da ado los circuitos Comprobar la instalaci n de las pilas o reemplazar Conectar la bater a hasta que oiga un clic Cargar la bater a hasta su m xima capacidad Encender el interruptor Contactar con el proveedor para adquirir y reemplazar las nuevas partes Solamente gira hacia un lado en el vuelo El tim n no est debidamente ajustado La alineaci n entre el eje de las alas y el eje del fuselaje no es la misma Ajustar los trimmers de la emisora o los cabezales de control de los timones de la cola Montar de nuevo las alas hasta un ngulo correcto Dificultad de control El tim n no est bien ajustado Las alas o la cola est n da adas Ajustar el tim n Reparar o reemplazar las partes da adas ngulo de ascenso muy grande El ngulo del tim n no est bien ajustado Demasiado o mucho viento Aflojar o apretar girando bien el cabezal Esperar a volar el avi n otro d a m s id neo Fallo al elevarse Poca bater a Se necesita ajustar el tim n Cargar la bater a antes de volar Atornillar bien el ngulo de cola del tim n de profundidad 2005 MODELTRONIC Todos los derechos reservados Este texto est traducido y editado por MODELTRONIC Todas las fotos y datos son propiedad de MODELTRONIC S C Prohibida su copia en cualquier medio impreso mec nico fotocopia grabaci n etc y o su distribuci n en Internet sin autorizaci n previa Impreso en Espa a
10. l debe ser menor de 30 TEST DEL MOTOR Y SERVOS DE CONTROL Una vez que est todo montado prep rese para accionar el motor agarre el avi n lo suficiente como para que no se le escape de las manos Encienda la emisora y despu s el avi n Empuje la palanca derecha de la emisora hacia arriba y observe que el motor gana potencia y empieza a girar Igualmente compruebe que los servos de direcci n y profundidad realizan movimiento y ajuste si es necesario los ngulos de movimiento de los alerones Despu s del test aseg rese de desconectar el avi n antes de apagar la emisora Advertencia Mantenga los dedos cabello largo o cualquier otra parte del cuerpo alejados de la h lice en todo momento y aseg rese de que no hay nada alrededor de ella El motor es muy potente y la h lice corta con facilidad PREPARANDO EL VUELO Consulte los consejos indicados m s arriba eligiendo ptimamente el campo de vuelo y las condiciones atmosf ricas Procure que no hay otro aparato de la misma frecuencia en los alrededores o de lo contrario las se ales podr an cruzarse y su avi n responder a las rdenes de esas se ales externas y viceversa Tenga precauci n con las l neas el ctricas las cuales podr an alterar la se al DESPEGUE Encienda primero la emisora y despu s el avi n No tiene ning n sentido tener la emisora apagada y el avi n encendido y podr a causar efectos indeseados Lanzamiento manual Los ni os deber n estar alejados y bajo la
11. l avi n se dirija en su contra tenga en cuenta que debe invertir el sentido de la direcci n No aleje demasiado el avi n o podr a no recibir la se al ATERRIZAJE Si el avi n tiene dificultad en ascender es que la bater a est baja suele durar 30 minutos Entonces mantenga el avi n en l nea recta con el morro contra el viento para preparar al avi n para entrar en un campo de aterrizaje Cuando falten 3 metros para tocar el suelo apague el motor bajando la palanca de potencia Despu s el avi n aterrizar Claves para que funcione si el motor se apaga por falta de bater a o porque lo ha decidido usted haga aterrizar el avi n lo antes posible ya que el receptor pierde parte del poder receptivo al apagar el motor Aviso No intente atrapar el avi n al vuelo antes de haber aterrizado ya que podr a da arse Apague las bater as del fuselaje despu s del aterrizaje y aseg rese de que el motor no gira para evitar da os AJUSTES En la emisora encontrar paralelas a las palancas unos accionadores trimmers que ajustan el offset ajuste de cero de las diversas funciones Si sube el ajuste del gas podr volar el avi n sin necesidad de controlar el gas ser el vuelo de crucero Puede ajustar los trimmers del mando de direcci n y de profundidad para regular la direcci n y la profundidad Junto con estos ajustes dispone tambi n de los cabezales de las varillas de los timones para equilibrar la direcci n y la profundidad juegu
12. supervisi n de un adulto Aseg rese de que las bater as se han cargado poco tiempo antes del vuelo Agarre la emisora pulse el bot n START de la emisora empuje el mando derecho hasta el tope corra unos pocos pasos y arroje el avi n con el viento en contra hacia adelante con las dos alas en balance horizontal y suavemente y haga que el avi n alcance una velocidad inicial de 20 Km h Despegue del suelo Deber permanecer de pie detr s del avi n El avi n deber ser lanzado desde una pista de despegue cuyo suelo sea suave y plano de cualquier tipo cemento azulejos etc accione el mando derecho de la emisora a toda potencia y deber recorrer una l nea recta con el morro hacia delante despegar despu s de 10 metros a toda velocidad con el viento en contra y las bater as plenamente cargadas NOTA el despegue desde el suelo es complicado si es iniciante le recomendamos que acuda al lanzamiento manual VUELO El avi n comienza a ascender despu s del despegue Para que conserve la m xima potencia de vuelo empuje el mando derecho para que siga ascendiendo No lo haga girar hasta que el avi n haya alcanzado los 10 metros de altura No obstante el radio de control es de 400 metros as que no deje que el avi n vuele demasiado lejos de usted Mantenga el avi n hacia arriba especialmente cuando el viento tiene una fuerza de m s de 4 Si se tuerce hacia un lado niv lelo gir ndolo con el trimmer hacia el lado contrario Cuando e
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