manual de operación y mantenimiento para bombas contra incendio
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1. 8 Orden de Pernos de Anclaje 12 Localizaci n de Cojinete de Gu a de 15 Embrague de Motor con Eje nro ccnnnncnnnnnnnnns 17 Posicionamiento Correcto del Medio Acople del 18 Acople Ajustable Con Brida oooonoccccnccnnnnoccconcccnononnnnnnncnnncnnnnnnnnnnnncnnnnnnnnnnn nn nnnn cnn 21 Aceite de Eje Recomendado aandraaien anaana nananana AEE ede Le aa danaa aa 25 Dimensiones de Empaque 28 e e adel ia oid E iaa 30 Posicionamiento Correcto de Llave en el 34 Proyecci n de Eje y Tubo de Encierre 35 Despeje De Anillo de Desgaste ooocccccccccccccocccccnnnnnnanccncnnncononcnnnnnncnnnnnnncnnncnnnnnnnins 36 Valores de Torque para Fijadores 37 Ensamble de Tuerca de 37 A 39 Grasa Recomendada oes id 41 Dimens2. 12 GIMIENIOS o 12 Nivelaci n d l acen batas 12 TA A Bie tu cen adie abcde ala ended lata deal athe 13 THUD GEA 13 Instalaci n dela BOM A A AE 13 Instalaci n de Motor de Eje canon n rca 15 Instalaci n de Motor de Eje 17 Ajustes del Impulsor Generali a td 19 Ajustes del Impulsor Motor de Eje HUCCO e 20 Ajustes del Impulsor Motor de Eje SolidoO oonocccnnnnnnnnnicinnccnnncconcocccnnnornnnnnaccnonr nan nnn cc n rra nc 20 Sello Mecanico ana ata 22 Caja de EMPAQUES A E E A LA EE 22 Tensi n de Tubo de EnNcCierre ooccccccccnncncncncnnnnnoncnnnnononanananonononanancn ono nan 22 CONTENIDO Seccion 5 Operacion Chequeos 23 Arranque Inicial sul aa 24 Ajustes de de 24 Lubricaci n del
3. periddica Referir al manual de instrucciones del motor para recomendaciones 29 Averias Bomba no Enciende Bomba arranca pero no da agua Capacidad reducida oe Figura 6 B CAUSA Protector de sobrecarga del motor abierto de control incorrecta incorrectas Sobrecarga defectuosa voltaje Temperatura de caja de control arrancador muy alta Fusible quemado o conexi n el ctrica suelta o rota Motor defectuoso fusibles elementos 4 5 6 1 2 Equipo de control defectuoso Interruptor defectuoso Bomba atascada Valvula de cheque al rev s Valvula de cheque atascada 3 Demasiada altura Bomba no sumergida Equipo corriendo al rev s Mucho aire gas en la bomba D Impulsor atascado bomba arena lodo 8 Impulsor suelto 1 2 3 4 5 Derivaci n abierta Altura muyy alta Motor no acelerando suficiente Impulsor parcialmente tapado Tuber a de descarga corro da o goteos en el sistema Aire o gas excesivo Desgaste excesivo por abrasivos Impulsor mal ajustado Impulsor suelto en el eje 10 Rotacion incorrecta I OY us WD wh ARREGLO 1 Chequear los siguientes Placa del motor para ver HP y voltaje Chequear dibujo de alambreo incluido con el arrancador Cambiar
4. 25 Parada EE E E 26 Limitaci n de Caudal 26 Seccion 6 Mantenimiento Generali i eA atte es 27 InSpeccion Peri dica tit tase eat ia e A A 27 Mantenimiento de de 27 Engrasada de Caja 27 20 iiia da iaai 27 Arranque Con Empaque NueVO corrieron 29 Mantenimiento de Caja de Empaques Auxiliarid oooonnnnicinnnnninnncnnncccnnccannnrccnnnrrn 29 Mantenimiento del Sello nc 29 Ajuste del ImpulSOri A a A Ed di 29 Lubricaci n de la 6 A A 29 Lubricaci n del e e o 29 Localizaci n de AVES 30 Seccion 7 Reparaciones CO A ans acid E A E 32 EQUIPO Y FIOMAMIONtAaS 32 Reparaciones de Caja de 32 Reparaciones del Sello Mec niCo oconoccinncc
5. MANUAL DE OPERACION MANTENIMIENTO PARA BOMBAS CONTRA INCENDIO DE TURBINA VERTICAL Rev 1 Patterson Pump Company Una Companhia Gorman Rupp Post Office Box 790 GA 30577 Tel fono 706 886 2101 CONTENIDO Seccion 1 Informacion y Descripcion General Informaci n 6 Caracteristicas Especiales si aplicable CACO umi ie A 6 Descripci n General id dele rca dada 6 MOOTO S AEE A nee eee ete 6 Montaje de Cabezal de DesCarJa cooonncccnnnnccnnncccnnncnnnnnccccnncnn naar crac 7 Montaje d Columina umi li A o A acta 7 Ensamble de Eds o De eee 7 Secci n 2 Almacenamiento y Protecci N ooonncccnnnnninnnccnnncnnnncncnrn crac cnc 9 Secci n 3 Pre Instalaci n 10 Desempagque y Limpieza herni rnini nonsi daaa Pa a LAA 10 Equipo y Herramientas de 10 Lista de Chequeo Pre INStalaciOn ccccccceccssccceceeeeeeeeeeeeeeeeeeeseeeeeeeeececeeeeeesseneaeeesseceeaesesseeeeaeesessesaeesseseaaeess 11 Secci n 4 Instalaci n e e
6. Chequear todas las conexiones de la bomba pernos tuercas etc y asegurar que est n bien apretadas Estos elementos han sido apretados adecuadamente previamente al despacho pero es posible que se hayan aflojado durante el tr nsito Comparar el tama o del embrague y el eje en motores con ejes huecos el eje debe poder pasar por el embrague Abec s el tama o del eje pasando por la cabeza de descarga es distinto al tama o del eje que pasa por el motor aseg rese de comparar con el eje que pasar por el motor En motores con ejes s lidos chequear el tama o del eje del motor y comparar con el tama o del acople Seccion 4 Instalaci n gt Emplazamiento Son varios los factores que deben tomarse en cuenta al elegir un lugar para el equipo de bombeo bomba base impulsor y acoplamiento El equipo debe tener espacio libre a ambos lados para los trabajos de inspecci n y mantenimiento Es necesario tener altura libre por encima del equipo para poder usar una gr a malacate u otros aparatos de izar necesarios La bomba deber quedar lo m s cerca posible del suministro de l quido de modo que la tuber a de aspiraci n sea corta y directa El emplazamiento requiere de un m nimo de codos y acoples en la tuber a de descarga para reducir las p rdidas por fricci n El equipo debe estar protegido contra inundaciones gt Cimientos Los Cimientos deben ser lo suficientemente firmes para amortiguar la vibraci n y para form
7. libre y el impulsor en posici n correcta Asegurar que la tuerca de ajuste de eje est cerrada en posici n apropiada Asegurar que el motor ha sido lubricado apropiadamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante Chequear rotaci n del motor Recordar que la bomba debe estar desconectada del motor antes de chequear El motor debe rotar en direcci n contraria al reloj cuando mirando abajo hacia la parte superior del motor Chequear todas las conexiones al motor y el equipo de control Asegurar que todas las conexiones de tuber a est n apretadas Asegurar que los pernos de anclaje est n apretados Asegurar todas las conexiones de tubos y pernos pernos de montaje del motor pernos de acoples con brida pernos de la cubierta de sellos sellos de tuber a etc En bombas equipadas con caja de empaque apretar las tuercas de las gl ndulas a mano solamente No apretar gl ndula de empaque antes de arrancar En bombas equipadas con sello mec nico fluido limpio debe ser puesto en la c mara del sello La c mara debe ser juagada liberalmente con fluido limpio para proveer lubricaci n inicial Asegurar que el sello mec nico est ajustado apropiadamente y asegurado en su lugar NOTA Despu s del arranque inicial pre lubricaci n del sello mec nico no ser requerida Suficiente l quido permanecer en la c mara del sello despu s de la lubricaci n inicial 24 ARRANQUE INICIAL 1 Si la linea de descarg
8. n y l nea de lubricaci n y desatornillar ensamble de tensi n Ver Figura 7 E 33 14 15 16 17 18 Remover tensionador de caja de empaque cubierta sellos Antes de proceder asegurar que la cabeza de descarga y el ensamble de etapas son apoyados independientemente uno al otro Desconectar ensamble de etapas o columna superior de la cabeza de descarga Esta conexi n puede tener brida o la columna el ensamble de etapas puede ser enroscado a la cabeza de descarga Si es enroscado los enrosques ser n de mano derecha Remover cabeza de descarga 1 sin ir a da ar el eje Desconectar el tubo de la columna superior 101A si existe en la primera junta de arriba y remover del eje Construcci n de Eje Abierto cada vez que un acople del eje 70 sea expuesto despu s de remover una parte del tubo de la columna 12 el eje y el acople deben ser removidos manteniendo el acople quieto y d ndole vueltas a la parte superior del eje hacia la direcci n derecha ADVERTENCIA Cuando se usen llaves inglesas siempre poner la llave en el mismo lado del eje como ilustrado en la Figura 7 A para evitar desgaste excesivo lateral del eje Figura 7 A Posicionamiento correcto de llave Inglesa en el eje 34 19 20 21 Construcci n de Eje Cerrado Cada vez que un pedazo del tubo de columna sea removido el tubo de encierre 85 y el eje 12 tambi n deben ser removidos Localizar la j
9. 14 Lubricar los enrosques del eje de cabeza luego pasarlo por el motor y enroscarlo al acople del eje Los dos ejes deben topar NOTA El eje de cabeza debe pararse centrado ejes largos podr n tener que inclinarse levemente por su propio peso sin embargo pueden ser centrados sin esfuerzo en el eje hueco del motor si no chequear la brida de montaje del motor asegurando montaje correcto y volver a limpiar las puntas del eje donde acoplan dentro de la cabeza de descarga 15 Instalar embrague en el eje con cuidado que entre apropiadamente Figure 4 16 Instalar chaveta en el embrague y el eje Deber a deslizar en su lugar 17 tuerca de ajuste abajo enrosques de mano izquierda en el eje hasta que quede contra el embrague je de Cabeza Tornillo de Eje de Cabeza Tuerca de Eje de Cabeza Chaveta CLUTCH C gt P Tornillo 17 18 19 Figura 4 Embrague de Eje Hueco de Motor Ver Ajustes de Impulsor Secci n General para informaci n sobre ajustes del impulsor Ajustar sello mec nico luego de ajustar impulsores Instalaci n de Motor con Eje Solido Limpiar la punta de descarga de la brida de montaje del motor y chequear que no hayan mellas o rasgu os en la cara de montaje Aceitar levemente Limpiar enrosques del eje de cabeza lubricarlos e intentar ajustar la tuerca La tuerca deber a bajar por los enrosques a mano Elevar motor y limpiar la brida de montaje chequear que no
10. 2 15 16 Todas las de alta tendran tres anillos de empaque localizados arriba del anillo linterna Empaque Recomendado Impregnado de grafito con fibra trenzada similar a John Crane C1065 Figura 6 A STANDARD PACKING DIMENSIONS 28 Arranque Con Empaque Nuevo Chequear que la linea de derivaci n si usada est conectada y que la gl ndula de empaque est aflojada Arrancar la bomba y operarla por 20 30 minutos no apretar la gl ndula durante este periodo aunque hayan fugas excesivas Si las fugas contin an a ser excesivas ajustar como demostrado en la Secci n de Ajustes de Caja de Empaque Si el empaque nuevo causa temperaturas anormalmente altas durante este periodo de prueba juagar el rea del eje y la caja de empaque con agua fr a o apagar la bomba y dejarla enfriar si es necesario Mantenimiento de Caja de Empaque Auxiliar Bombas equipadas con sellos mec nicos pueden tambi n tener una caja de empaques auxiliar para prevenir fugas en caso que el sello fuera a fallar Esta gl ndula de empaque debe dejarse suelta en vista que durante operaci n normal el empaque no ser enfriado ni lubricado Este arreglo de caja de empaque es dise ado para contener fugas m s all del sello mec nico no es dise ado para ser sello primario y no se debe usar como uno gt Mantenimiento del Sello Sellos mec nicos no deben ser ajustados Resultados ptimos se obtienen cuan
11. ADVERTENCIA Limpieza y lubricaci n apropiada son muy importantes porque una desportilladura una mella o un cojinete seco puede ser causa para tener que volver a hacer el trabajo completo 1 2 10 11 12 Poner el eje del ensamble de etapas en una superficie horizontal Inspeccionar eje buscando rasgu os o mellas lisar con trapo de esmeril como sea necesario Inspeccionar la rectitud del eje el eje debe estar recto dentro de 005 del indicador Si el eje no est recto debe ser arreglado o remplazado Si la deflexi n es gradual sobre una distancia considerable el eje normalmente puede ser arreglado apoy ndolo la secci n torcida en dos bloques y aplicando presi n en el costado opuesto Si el eje tiene un doble severo es recomendado que se reemplace porque no ser recto aunque se trate de arreglar Deslizar la tapa de arena al eje a 2 3 de la punta inferior punta sin roscas Empacar el cojinete inferior con grasa como demostrado en la tabla de la p gina anterior y deslizar la campana de succi n en la punta inferior del eje Enroscar la punta del tornillo en el ensamble de pernos de anclaje y por la punta inferior del eje hasta que salga Enroscar la porci n de tap n de del perno de anclaje a la campana de succi n Apretar el tap n Rotar el eje mano derecha enroscando el eje abajo fijamente contra el tap n Desenroscar el eje dos vueltas enteras Deslizar la tapa de arena en el eje hasta que toq
12. GENERAL Una inspecci n diaria es recomendada como la mejor manera de prevenir problemas mantener costos de mantenimiento al m nimo Personal de mantenimiento deben mirar la instalaci n entera con un ojo cr tico cada vez que la bomba sea inspeccionada un cambio en el nivel de ruido amplitud de vibraci n o rendimiento puede indicar problemas Cualquier desviaci n de rendimiento u operaci n de lo esperado puede ser rastreada a una causa espec fica Determinaci n de la causa del problema es esencial para corregirlo sea la correcci n hecha por el usuario el punto de venta o el fabricante Variaciones del desempe o inicial indicaran cambios en las condiciones del sistema desgaste o el pendiente fallo del equipo gt Inspecci n Peri dica Una inspecci n detallada peri dica mensual es sugerida para todos los equipos Durante la inspecci n la bomba y el motor deben ser inspeccionados por su rendimiento cambios en ruido o vibraci n tuber as o pernos desapretados y mugre o corrosi n Limpiar y pintar todas las partes oxidadas gt Mantenimiento de Caja de Empaques Mantenimiento de la caja de empaques consistir de engrasar la caja cuando requerido apretar la gl ndula de empaque ocasionalmente si hay goteo excesivo e instalar nuevos anillos o juegos de anillos cuando necesario gt Engrase de la Caja de Empaque Bajo operaci n ordinaria un engrase de la caja de empaque mensual ser suficiente Una grasa
13. asegurar que el equipo se conserve en buen estado 1 Asegurar que los rodamientos est n bien lubricados 2 Proteger con un revestimiento anticorrosivo todas las superficies maquinadas sin pintar que est n expuestas a oxidarse 3 El eje debe ser rotado de 1 4 a 1 2 revoluciones a mano para asegurar que el eje de la bomba no se atasque Intervalos apropiados son cada uno a tres meses 4 Los calefactores ambientales en los motores controladores deben estar conectados y operantes si las condiciones atmosf ricas se asemejan a aquellas experimentadas durante el funcionamiento Consultar el manual de instrucciones para otras medidas de precauci n relativas al almacenamiento de componentes individuales de la unidad de bombeo 5 Aplicar lubricante fresco a los rodamientos cuando se retire el equipo de almacenamiento No usar lubricantes basados en petr leo en rodamientos de caucho Seccion 3 Pre Instalacion gt Recepcion y Descargue Cuando la carga sea recibida tomar mucho cuidado cuando descargando Partes pesadas deben ser rodadas al piso si no hay maquinaria de levante No dejar caer el equipo cualquiera de sus componentes lo dicho puede causar problemas mas tarde en el ensamble y operaci n del equipo Inspeccionar la bomba buscando se as de da os que pudieran haber ocurrido durante el transporte antes del desempaque Si se as de da os al equipo son evidentes la compa a de transporte debe ser avisada y un
14. bocas juego de dados destornilladores llaves allen etc 4 Cepillo alambre raspador trapo de esmeril fino 5 Sellador de enrosques aceite de maquinaria ligero 10 gt Lista de Chequeos Pre Instalacion Las inspecciones siguientes deben ser hechas antes de la instalaci n para prevenir retrasos y asegurar instalaci n correcta 1 10 Si recibe mas de una unidad comparar el numero de serie de la bomba la lista de empaques para comprobar que la bomba correcta esta siendo instalada Chequear el numero de caballos de fuerza y velocidad del motor indicadas en su placa y comparar con el numero de caballos de fuerza y velocidad que aparecen en la placa de la bomba localizada en la cabeza de descarga Verificar que coincidan hasta el 2 Con unidades de motor el ctrico asegurar que el voltaje y la frecuencia en la placa del motor coincidan con el servicio disponible Tambi n asegure que los caballos de fuerza y el voltaje de la caja de control o el arranque coincidan con los caballos de fuerza y voltaje del motor Chequear la profundidad del sumidero y la longitud de la bomba para asegurar que no haya interferencia Chequear el nivel de l quido propuesto del sumidero y la longitud de la bomba el ensamble de etapas siempre debe estar sumergido Limpiar el sumidero y el sistema de tuber a antes de instalaci n Chequear el equipo de instalaci n para asegurar que podr manejar la unidad sin peligro
15. completamente Aproximadamente 14 dias despu s de que la lechada haya sido derramada cuando est totalmente seca y curada aplicar una pintura basada en aceite a los lados de la lechada expuestos para prevenir contacto con aire y humedad gt Tuberia Conectar tuberias luego que el calafateo haya secado completamente La tuberia debe ser instalada de la manera m s corta y directa Los codos deben ser del tipo de radio largo y los tubos deben alinearse naturalmente Tensi n exterior no debe ser transmitida la bomba La causa m s com n de problemas con respecto a esto es forzar la tuber a a acoplar con la bomba Esto es especialmente critico en bombas con una descarga subterr neo donde la descarga puede ser varios pies debajo de la 13 estructura de soporte y una tensi n relativamente peque a puede causar desalineaci n La tuber a de descarga debe ser instalada con v lvula de cheque y v lvula de compuerta posicionando la v lvula de cheque entre la bomba y la v lvula de compuerta La v lvula de cheque previene flujo reverso y protege la bomba de presi n excesiva La v lvula de compuerta es usada en el arranque y para aislar la bomba para mantenimiento gt Instalaci n de la Bomba Si la bomba es enviada ya ensamblada proceder al pr ximo paso Si la bomba fue enviada sin ensamblar ver Secci n de ensamble 1 Posicionar equipo de izar de manera que quede centrado sobre la abierta de la fundaci n NOTA El
16. de buena calidad como Standard of California TB medium o Texaco Multifax 2 medium debe ser usada gt Reemplazo de Empaques Remover gl ndula y todos los empaques viejos Si la caja contiene un anillo linterna removerlo y todos los empaques de debajo Inspeccionar eje o casquillo buscando reas speras o gastadas Asegurar que los agujeros de derivaci n no est n tapados si requeridos Reparar o reemplazar eje o casquillo desgastado Si el desgaste es m nimo dejar liso y conc ntrico Aceitar interior y exterior de anillos de remplazo ligeramente y instalar en la caja posicionando las juntas a 90 grados Asegurarse de remplazar el anillo linterna adecuadamente 27 Anillos formados empaque remplazo son recomendados disponibles a trav s de la fabrica Reemplazar glandula y apretar tuercas asegurando que la glandula entre a la caja justamente Mantener el empaque bajo presi n moderada por un minuto para dejarlo ajustarse Desapretar la gl ndula antes de arrancar la bomba Tipo Est ndar Tama o de Numero de Tama o de Profundidad de Di metro eje o casquillo anillos de anillos de exterior empaque empaque de empaque 111 16 115 16 211 16 2 15 16 Tipo Alta Presion Tama o de Numero de Tama o de Diametro 1 Profundidad de eje casquillo anillos de anillos de caja exterior empaque empaque 1 1 2 111 16 115 16 211 16 23 16
17. desgastado 1 Rodamientos Eje doblado Elemento rotatorio atascado Estr s en la tuber a Lubricaci n de rodamientos insuficiente Incorrecto tipo de aceite o grasa Agua de enjuague no circulando por tubo de encierre 2 Caja de empaque Empaque y gl ndula muy apretados Linea de agua de enjuague tapada causa Analizar fluido Cambiar a materiales resistentes Ajustar presi n flujo Chequear bloqueo Reemplazar rodamientos Chequear y remplazar si necesario Ajustar como necesario Remplazar siguiendo manual Remplazar tuercas gastadas Rodamientos Remover y enderezar o reemplazar Chequear eje doblado Corregir Agregar lubricaci n Corregir Chequear bloqueo o presi n insuficiente 2 Caja de Empaque Ajustar gl ndula de acuerdo al manual Corregir 31 Seccion 7 Reparaciones GENERAL Debe mantenerse en mente que eventualmente reparaciones a la bomba o el motor seran necesarias Cuando chequeos de mantenimiento regulares indican niveles de vibraci n inusuales o bajo desempe o un repaso general es eminente Reparaciones consistir n de remover y desensamblar el equipo hasta el punto necesario para reemplazar partes desgastadas El desensamble debe ser hecho en un lugar limpio con suficiente espacio para organizar todas las partes en orden de desensamble Limpieza durante reparaciones es importante acordarse de que esta es una m quina de alta precisi
18. eje ajustando la chaveta y el embrague del motor Desatornillar el eje 10A del acople del eje 70 dentro de la cabeza de descarga y remover Eje S lido bajar el eje y quitar pernos del medio acople del motor 4 Remover pernos que sujetan el motor a la cabeza de descarga 5 Levantar el motor de la bomba ponerlo en soportes de madera Con motores de eje solido asegurar que los soportes sean suficientemente altos para despejar el eje y el medio acople 6 Desconectar tuberia de descarga de la bomba 7 Remover pernos tuercas de anclaje 8 Elevar bomba verticalmente hasta que la succi n despeje la fundaci n 9 Cubrir abertura en la fundaci n 10 Bajar bomba y posicionarla horizontalmente en un soporte en una rea adecuada para desensamble Asegurar que el ensamble de etapas tenga soporte cuando se est bajando de manera que no haya peso cargado por la campana de succi n NOTA Si se anticipa m s que menores reparaciones se recomienda que la unidad se lleve a un taller u otra rea despejada con un piso liso y un equipo de levante superpuesto 11 Remover gl ndula 17 NOTA En unidades con sello mec nico montado en el casquillo los ensambles de sello y el casquillo ambos se deben remover con la tapa Ver manual de instrucciones del sello para m s detalles 12 Remover tornillos que sujetan la caja de empaque o cubierta de sello a la cabeza de descarga 13 Construcci n de eje cerrado Remover pernos de tensi
19. es provisto para presentar informaci n b sica sobre los m todos de operaci n mantenimiento y administraci n de personal correctos Debido a las extensas variaciones de dise o y el n mero de equipos hechos a medida es imposible cubrir cada detalle de dise o o cualquier imprevisto que pueda surgir sin embargo la informaci n b sica incluida en este manual cubrir la mayor a de las aplicaciones Referir a la secci n Caracter sticas Especiales para informaci n adicional sobre su equipo particular gt Identificaci n Si surgen preguntas sobre la bomba la f brica requerir del n mero de serie completo del equipo para asistirlo El n mero de serie es estampado en una placa met lica fijada en el conjunto de descarga El motor tendr su propio n mero de serie y placa ambos n meros de serie ser n requeridos en caso de que tenga una pregunta sobre el motor gt Descripci n General Los componentes b sicos de las bombas de acoples cerrados son el motor conjunto de descarga el ensamble de columna cuando usado y el ensamble de etapas Las bombas son normalmente ensambladas previamente a ser enviadas y son recibidas listas para instalaci n El motor los acoples y coladores cuando usados son enviados sueltos para prevenir da os durante el flete e Motor Aunque una variedad de motores pueden ser usados motores el ctricos y engranajes de ngulo recto son m s comunes Para el prop sito de este manua
20. tenga mellas ni rasgu os Instalar medio acople del motor al eje del motor Ver Figura 4 D e Poner cu a recta en la ranura asegurar que la cu a quede suficientemente lejos para despejar la ranura alrededor de la punta del eje e Deslizar el medio acople del motor al eje suficientemente lejos para forzar el anillo de empuje dentro de la ranura alrededor de la punta del eje e Instalar anillo de empuje en la ranura del eje cuando posicionado correctamente el medio acople deslizara sobre el anillo y lo mantendr en posici n Ver Figura 4 D Eje del Motor Cu a Recta Acople medio del motor entra sobre el anillo de empuje y lo sostiene en posici n Anillo de empuje 18 Figura 4 D Posicionamiento Correcto del Medio Acople Del Motor El sello mec nico ya debe estar instalado si la bomba usa uno y no vino instalado referir a Secci n del Sello Mec nico para m s detalles Instalar medio acople de la bomba al eje e Deslizar medio acople de la bomba al eje e Instalar cu a y empujar hacia abajo para despejar el enrosque e Enroscar tuerca de ajuste enrosques de mano izquierda en el eje hasta que la punta del eje quede al nivel de la superficie de la tuerca Centrar el motor sobre la bomba y rotar para alinear los huecos de montaje Motores el ctricos Rotar caja de conexi n en direcci n deseada Motores de engranaje rotar eje de entrada en direcci n deseada NOTA Algunos equipos de motor
21. Chequear voltaje el lado de la bomba de la caja de control Usar rel s de ambiente compensado Chequear tama o correcto de rel s calentadores y todas las conexiones el ctricas Reparar o reemplazar Chequear y reparar circuitos Reparar o reemplazar Rotar a mano para verificar hequear ajuste del impulsor o desensamblar equipo para determinar la causa Arreglar v lvula de cheque Ajustar v lvula de cheque Ver secciones de instalaci n de eje Chequear con curva de desempe o Bajar bomba si es posible o agregar Agua al sistema Corregir condiciones Arrancar y apagar varias veces usar presi n en la l nea para juagar la bomba Limpiar la bomba Jalar equipo y repararlo Chequear v lvula de derivaci n Chequear curva de desempe o Chequear voltaje mientras equipo est andando Arrancar y apagar bomba varias veces o usar presi n en la l nea para juagar la bomba Limpiar la bomba Reemplazar tuber a o reparar fugas Corregir condiciones Reemplazar partes desgastadas Ver secci n de instalaci n de eje Jalar equipo y reparar Sorregir Ver ecci n de Instalaci n del eje 30 Averias continuado 1 Voltaje de linea incorrecto 2 Equipo de chequeo defectuoso 3 Gravedad especifica mayor que en el dise o 4 Operaci n en un punto en la curva distinto al dise ado 1 25 Fa Chequear y corregir Chequear equipo Corregir gravedad espec fica o reevalua
22. DEL IMPULSOR MOTOR DE EJE S LIDO Ajustes al impulsor cuando usando motores de eje s lido son realizados en el acople ajustable con brida localizado debajo del motor Ensamblar acople de la bomba y el motor como demostrado en la secci n Instalaci n de motor de eje s lido 2 Enroscar tuerca de ajuste por el eje hasta que la tuerca quede firmemente contra el separador o hasta que eje del motor y el eje no bajen m s Esto asegurara que los impulsores queden sentados lo m s bajo posible en su lugar y en posici n para ajustar 3 Enroscar tuerca de ajuste hasta conseguir el ajuste del impulsor correcto como demostrado en la secci n Ajustes de Impulsor Secci n General Medir entre tuerca de ajuste y el separador o el medio acople del motor como demostrado en la Figura 4 E 4 Deslizar el medio acople de la bomba el eje alinear los huecos en la tuerca de ajuste con los huecos del acople Rotar eje del motor hasta que pernos puedan ser instalados y apretados 5 Apretar todos los pernos Esto alzar los impulsores su posici n de operaci n correcta 1 motor Pernos del separador Anillo redondo RUST empuje Medio acople de motor Tuercas de cierre SPACER IF REQUIRED Tugrca de Ajuste Medir el ajuste del impulsor aqu antes de apretar pernos de acople Medio acople de la bomba Pernos de Acople PUMP KEY Eje de la bomba Figure 4 E Acople Ajust
23. PTION 2 Impulsor Eje de ensamble de etapas 0 Eje del motor Eje 12 12A BREE 300900 ul a ul Chaveta Cojinete de caja de empaque Anillo Caja de empaques 73A Anillo Difusor 738 Anillo Columna superior E E 73 N E Cabeza de descarga 101 EE ATO U 8 N Figura 8 A 64 46 000 8
24. Si la bomba muestra mas de 5 deterioraci n en desempe o estos deben ser reemplazados Tama o de 12 13 14 17 18 19 21 Etapa Tama o de Eje 1 1 11 16 1 11 16 2 3 16 2 3 16 2 3 16 2 7 16 1 2 Cojinete Reemplazo 016 020 020 020 020 020 023 Alto Despeje Bajo 010 010 013 Despeje Diametral de 026 021 024 F brica de 020 016 016 Anillo de Desgaste Diametro 10 890 12 016 12 016 Interior de 10 896 12 018 12 021 Anillo de Desgaste De Etapas Figura 7 H Antes de reemplazar anillos de desgaste revisar otras superficies y esquinas en la etapa por da o excesivo Si las paredes no estan en condici n satisfactoria la parte entera debe ser reemplazada En el evento que los anillos de desgaste sean reemplazados es recomendado que los cojinetes de etapas tambi n se reemplacen para evitar rozar la superficie de los anillos de desgaste Los anillos de desgaste son presionados al sello lateral de la etapa Despu s de la instalaci n el di metro interior del anillo debe ser maquinado a la dimensi n mostrada en la tabla de arriba 44 Seccion 8 Lista de Partes gt Pedidos de Partes Cuando ordenando partes de reemplazo el n mero de serie y el tama o de la bomba son necesarios Estos pueden ser encontrados en la placa incluida con la unidad Dar el nombre completo y el n mero de referencia para cada parte como indicada en el dibujo seccional aplicable Fi
25. a superficie ha sido maquinada perpendicular al eje de la bomba Nota La placa de asiento puede tener que ser ajustada para obtener nivelaci n Ajustar las calzas como sea necesario gt Calafateo El calafateo compensa por desnivelaciones en la fundaci n y distribuye el peso del equipo en la fundici n uniformemente Tambi n previene movimientos laterales de la placa de asiento y reduce vibraciones Usar una lechada que no se encoja Pernos de fundaci n deben ser apretados igualmente pero no demasiado Ejecutar el proceso de calafateo siguiendo las instrucciones siguientes 1 Construir una forma fuerte alrededor de la placa de asiento para contener la lechada 2 Mojar la superficie de la fundaci n totalmente luego remover agua que quede sentada en la superficie 3 Derramar lechada liberalmente para llenar todos los espacios y eliminar bolsas de aire El espacio entre la fundaci n y la placa de asentamiento debe quedar completamente lleno de lechada Las calzas pueden ser dejadas en su lugar Ajustar las calzas de manera que la brida superior de la cabeza de descarga est nivelada Apretar los pernos de anclaje firmemente pero no demasiado y luego revisar el alineamiento antes del calafateo Utilice un nivel graduado a mil simos de pulgada La bomba debe ser nivelada a 0001 pulgada por pie de ancho 4 Despu s de que la lechada haya secado usualmente alrededor de 48 horas apretar los pernos de anclaje
26. a abierta sin causar da os Sin embargo para prevenir da os de martilleo de agua la brida de descarga debe ser cerrada previamente 1 Cerrar brida de descarga 2 Detener motor 3 Apagar lubricador en bombas cerradas Limitaci n del caudal m nimo Todas las bombas centrifugas tienen limitaciones sobre el caudal m nimo al que deben funcionar La limitaci n m s com n es evitar el aumento excesivo de temperatura en la bomba debido a la absorci n de energ a de el motor al fluido bombeado Otras razones menos comprendidas de las limitaciones son 1 Incremento de la carga de aspiraci n neta positiva a caudales bajos 2 Funcionamiento irregular y ruidoso y posible da o f sico debido a recirculaci n interna Incremento de los niveles de pulsaci n El tama o de la bomba la energ a absorbida y el l quido bombeado se encuentran entre las consideraciones para determinar estas limitaciones del caudal m nimo Por ejemplo la mayor a de las bombas peque as como las bombas de circulaci n de uso dom stico bombas de agua de servicio y bombas de productos qu micos no tienen limitaciones con excepci n de la consideraci n de aumento de la temperatura Muchas bombas grandes de gran potencia tienen limitaciones que llegan hasta el 40 50 de la capacidad de rendimiento ptimo El caudal seguro m nimo para esta bomba se encuentra indicado en las especificaciones de la bomba 26 Seccion 6 Mantenimiento gt
27. a tiene una valvula debe estar parcialmente abierta para el arranque inicial 2 Empezar flujo de liquido lubricante en unidades de eje cerrado 3 Arrancar la bomba y observar operaci n Si hay ruido excesivo o vibraci n o si la bomba parece lenta o no arranca desconectar la bomba inmediatamente y referir a la Secci n 6 para causas probables 4 Si la bomba arranca satisfactoriamente abrir la valvula de descarga como deseado 5 Chequear bomba y motor en busca de fugas conexiones sueltas operaci n inapropiada 6 Si es posible la bomba se debe dejar prendida por aproximadamente 1 2 hora en el arranque inicial Esto dejara que los rodamientos empaques o sellos y otras partes se acostumbrer y reducir la posibilidad de problemas en el futuro NOTA Si hay mugres o abrasivos presentes durante el arranque la bomba debe ser operada hasta que el bombeo est limpio Parar la bomba cuando manejando grandes cantidades de abrasivos como a veces presentes en arranque inicial puede bloquear la bomba y causar m s da os que si se hubiera dejado continuar operando ADVERTENCIA Hacer todos los esfuerzos posibles para mantener abrasivos fuera de las tuber as el sumidero etc para que no vayan a entrar a la bomba AJUSTE DE CAJA DE EMPAQUE En el arranque inicial es muy importante que el empaque no est demasiado apretado Empaques nuevos deben ser acostumbrados adecuadamente para prevenir da os al eje y pa
28. able Con Brida mostrado con separador 22 gt Sello Mecanico Debido al gran numero de arreglos de sello mecanico disponibles manuales de instrucciones separados existen para cubrir la instalaci n y operaci n de los sellos Sin embargo incluiremos instrucciones generales que aplican a todos los sellos 1 2 La cavidad del sello debe ser limpiada previamente a la instalaci n del sello Las caras de la cubierta del sello y la cubierta del sello deben estar limpias y libres de mellas El sello del eje es un instrumento de precisi n Tratarlo con cuidado Tener cuidado particular para no rasgu ar o da ar las caras dobladas L neas de circulaci n deben permanecer abiertas y en su lugar No quitarlas Ajustes al impulsor deben ser hechos antes de ajustes al sello Leer el Manual de Instrucciones del Sello Mec nico incluido con su equipo Caja de Empaques Cajas de empaques son pre empacadas en la f brica y ser n instaladas en la f brica No apretar gl ndula de empaque Ver Secci n de Chequeo Pre Arranque Tensi n de Tubo de Encierre La tensi n del tubo de encierre dise o de eje cerrado es pre ajustada en la f brica antes de envi Ajustes adicionales no ser n requeridos ver Ensamble en Secci n 1 23 Seccion 5 Operacion Chequeos Pre Arranque Los chequeos siguientes deben ser hechos antes del arranque O O 02000 Rotar el eje de la bomba a mano para asegurar que la bomba est
29. aques Luego de ensamblar la cabeza de descarga a la columna deslizar la caja de empaques 83 sobre el eje y enroscar enrosques de mano derecha el cojinete conector 103A ala parte superior del tubo de encierre 85A hasta que quede bien fijado La parte superior del tubo de encierre tiene los enrosques marcados a aproximadamente 1 de la punta superior Apretar caja de empaques tensionador hasta que los huecos en el tensionador se alineen con el primer hueco de la cabeza de descarga 1 8 a 14 de vueltas m ximo m s de contacto ADVERTENCIA Es necesario que el tubo de encierre tenga una tensi n Esto es 6 7 cumplido apretando el tensionador sin embargo apretarlo demasiado puede distorsionar o romper el tensionador No apretar m s de 4 de vueltas m s de contacto en bombas de acople cerrado Instalar y apretar tornillo s de cierre Proceder con el resto del ensamble gt Inspecci n Ensamble y Reparaci n del Ensamble de Etapas Desensamble del ensamble de etapas 1 2 parejas de las puntas de las bridas Una marca en cada brida ayudara Con el ensamble de etapas acostado en una superficie horizontal remover el protector de cojinete de caucho quitar los pernos y remover la carcasa de descarga de la parte superior del ensamble Remover los tres tornillos de acero inoxidable y los dos tornillos del casquillo del impulsor Volver a insertar los tornillos a los huecos enroscados del casquil
30. ar un soporte r gido y permanente para la placa de base El material m s com nmente utilizado para construir los cimientos es el hormig n o concreto Antes de verter los cimientos ubicar los pernos de anclaje de acuerdo al dibujo acotado Dejar un espacio de 3 4 a1 1 2 pulgadas para aplicar el relleno de juntas o mortero entre los cimientos y la placa de base La superficie superior de los cimientos debe ser spera para que el mortero se adhiera bien gt Nivelaci n del Equipo Posicionar la unidad de manera que los pernos de anclaje queden alineados en el centro de los huecos de montaje de la base Poner calzas met licas directamente debajo de la parte de la base del motor que apoya la mayor a del peso y posicionarlas suficientemente cerca para dar soporte y estabilidad uniforme Ajustar las calzas hasta que la brida superior de la cabeza de descarga est nivelada Apretar pernos de anclaje lo suficiente pero no demasiado y verificar el alineamiento antes del calafateo ANCHOR BOLT SOLEPLATE GROUT Y TO Ye OPENING FOR PUMP 10 0 2 0 DIA PI E Y MN 4 k 5 N SQUARE PLATE Figura 4 A Orden de Pernos de Anclaje Recomendado 12 Nota La elevaci n de la placa de asiento de la bomba puede tener que ser ajustada para obtener alineaci n correcta Nivelar la bomba a 001 pulgadas por pie Esto puede ser ejecutado utilizando un nivel de precisi n en la superficie de montaje del soporte del motor Est
31. biertos pueden ser lubricados con compuesto de jab n No usar aceite en los cojinetes de caucho Proceder con el ensamble en orden reverso al desensamble como descrito en la secci n de desensamble previa La Figura 7 D indica el torque recomendado para los elementos de fijaci n Tama o del elemento 1 2 9 16 5 8 3 4 de fijaci n TORQUE FT LB 5 4 10 17 27 40 60 84 135 FIGURA 7 D Torque para Elementos de Fijacion Estandar ADVERTENCIA Limpieza y lubricaci n apropiada es muy importante porque una desportilladura una mella o un cojinete seco puede ser causa para tener que volver a hacer el trabajo completo gt Ajustes de la Caja de Empaques Tensionador Unidades de eje cerrado usan una caja de empaques tensionador en la parte superior del tubo de encierre que debe ser apretada apropiadamente para operaci n La construcci n general es mostrada en la Figura 7 E Caja de empaques Tuerca tensionador Za f G S mae I Cf LL Anillo oe se 5 UPPER CONNECTOR BE ARING SEER YE CEE ERAS Figura 7 E 1 Limpiar todas las superficies de sello y anillos y aceitar levemente 37 Enroscar el rodamiento conector superior 103A de empaques 83 mano hasta que quede bien fijado Instalar anillos 73A 73 en el rodamiento conector y en la parte inferior de la caja de emp
32. de cambios vienen equipados con un plato adaptador donde el DB del engranaje no acopla con el DB de la cabeza Este plato 10 11 debe ser instalado a la cabeza antes de ser instalado al engranaje Bajar motor cuidadosamente en su lugar asegurando que la hembra del eje acople con el macho de la bomba Empernar motor a la cabeza de descarga Ver manual del fabricante del motor para instrucciones como las instrucciones de lubricaci n y seguir todas las instrucciones de arranque Rotaci n de motores el ctricos debe ser chequeada Hacer conexiones el ctricas y correr motor brevemente para chequear la rotaci n El motor debe rotar en direcci n contraria al reloj cuando se mira hacia abajo a la parte de arriba del motor Para cambiar la direcci n de rotaci n en un motor trif sico intercambiar cualquier pareja de l neas ADVERTENCIA Antes de correr el motor asegurar que los medios acoples no est n toc ndose y que el motor puede rotar libremente sin rotar la bomba El medio acople del motor debe estar en la posici n correcta demostrada en la Figura 4 D de manera que el anillo empuje no se vaya a salir ADVERTENCIA Rotaci n invertida con la bomba conectada puede causar da o extensivo a la bomba SIEMPRE chequear rotaci n antes de conectar el motor a la bomba 19 12 bombas usando el acople tipo espaciador empernar el espaciador al medio acople del motor 13 tuerca de ajuste hasta que haya
33. do el sello es instalado apropiadamente al arranque y luego es dejado en su lugar Si el sello empieza a gotear despu s de un periodo operativo extensivo se puede obtener un poco m s de servicio ajust ndolo pero usualmente es mejor planear en reemplazar el sello durante el pr ximo periodo de mantenimiento Luego del ajuste del impulsor goteo puede ocurrir debido a ajuste incorrecto del sello o asentamiento incorrecto de las partes de sello Si volviendo a ajustar el sello no corrige el problema referir al manual de instrucci n del sello mec nico para m s informaci n Ajuste del Impulsor Normalmente el impulsor no requerir ajustes frecuentes si queda instalado apropiadamente la primera vez Casi ning n cambio en rendimiento puede ser obtenido con un ajuste menor de impulsores cerrados NOTA Todos los ajustes del impulsor cambiaran el sitio del sello mec nico Amenos que el ajuste sea muy leve es recomendado que el sello sea aflojado del eje hasta que el ajuste est completo y despu s devuelto a su lugar I gt Lubricacion de la Bomba Aparte de la lubricaci n de la caja de empaques el eje demostrados en secciones previas la bomba no necesitara m s lubricaci n El rodamiento de succi n en el ensamble de etapas debe ser re empacado despu s de hacer reparaciones sin embargo no se debe tratar de re empacar hasta que reparaciones al ensamble de etapas sean necesarias ra Lubricacion del Motor Motores necesitan
34. ectivos y pueden ser presionados hacia afuera para ser sacados o maquinados en el di metro interior hasta que la pared sea suficientemente flaca para colapsarla y sacarlos Cojinetes de caucho son removidos colaps ndolos y sac ndolos o cortando un lado y jal ndolo hacia fuera Partes de Reemplazo Partes mostrando se as de da os mellas o desgaste excesivo deben ser reemplazadas Usar solamente partes originales de Patterson Pump Detalles sobre pedidos de partes de reemplazo se encuentran en la Secci n 8 ATENCION En bombas que han estado en servicio por varios a os la condici n f sica y fortaleza de todas las partes como los tornillos enrosques etc deben ser cuidadosamente evaluadas para asegurar que puedan continuar a trabajar sin falla Lubricaci n Re empacar cojinetes de succi n como demostrado en la secci n de desensamble inspecci n reparaci n y ensamble del ensamble de etapas Lubricar todos los rodamientos met licos y las faldas de impulsores con grasa o aceite limpio Cuidadosamente limpiar todas las conexiones de enrosque y las bridas y luego pintar con compuesto para juntas de tuber a 36 gt Ensamble El proceso de ensamble del equipo es basicamente el reverso al desensamble Antes de proceder con el ensamble limpiar meticulosamente y inspeccionar todos los enrosques caras de acople y juntas por mellas Limpiar y limar donde sea necesario Lubricar como indicado arriba Cojinetes del eje a
35. enrosques machos solo cuando haciendo conexiones de eje no dejar que exceso de lubricante caiga entre las puntas del eje 4 Levantar la bomba bajarla lentamente al sumidero usando las terminales de levante en la cabeza de descarga Guiar la bomba a mano y tener cuidado de obstrucciones Parar de bajar la bomba cuando est a algunas pulgadas de la fundaci n 14 Ser particularmente cuidadoso de no danar la tuberia que puede extenderse abajo a lo largo de la columna y o el ensamble de etapas Esta tuber a cuando usada debe mantenerse abierta Si recibe da os debe ser removida y reemplazada Rotar la bomba hasta que la brida de descarga mire hacia la direcci n adecuada para alineamiento con la tuber a y luego alinear los huecos de los pernos de anclaje Lentamente bajar la bomba a la fundaci n Instalar pernos y tuercas de anclaje pero no apretarlos Instalar tuber a desde la descarga moviendo la bomba en la fundaci n si es necesario para facilitar alineamiento ADVERTENCIA Tensiones exteriores no deben ser transferidas a la bomba toda 9 10 Nota la tuberia debe ser alineada y apoyada apropiadamente para prevenir esto Apretar pernos de la brida de descarga asegurar que las bridas encajen sin forzarlas Apretar pernos de anclaje Alineacion de la Bomba Maximo diferencial medido por el indicador de cuadrante 0 002 Maxima TIR de diferencial angular 001 pulgadas TIR por pie In
36. guras 8 A o 8 B y la cantidad necesaria gt Partes de Remplazo Provisionales Partes de repuesto para mantener en inventario var an dependiendo del servicio mantenimiento anticipado tiempo desocupado admisible y numero de unidades A lo m nimo es sugerido mantener un inventario de un juego completo de cojinetes empaques anillos o sello mec nico y uno de cada de los elementos rotatorios 1 gt Devuelta de Partes Todos los materiales devueltos a la f brica deben ser acompa ados con una Forma de Bienes Devueltos Forma RGA Formas RGA pueden ser obtenidas directamente de la f brica o de su representante local de Patterson Pumps La forma debe ser llenada completamente y remitida como indicado Partes siendo devueltas bajo reclamo de garant a deben tener un reporte escrito completo sometido con la forma RGA ATENCION Material devuelto debe estar empacado cuidadosamente para prevenir da os durante el transporte La f brica no puede asumir responsabilidad por partes da adas durante transporte DRIVER SHN T Cu a de Motor CftCl A AA THRUST SPACER BOLTS RI lt G DRIVER HALF COUPLING Pernos de cierre SPACER REQUIRED Tuerca de Ajuste ELLER ADJUSTMENT HERE BEFORE TIGHTENNG COUPLING BOLTS Medio acople de bomba Pernos de acople PUMP KEY Figura 8 A 45 Lista de Partes Turbina Vertical Estandar lt Eje abierto Eje Hueco gt E ITEM DESCRI
37. iones 44 Lista de Partes de Acople Ajustable Con 45 Lista de Partes de Bomba de Eje 46 NOTA IMPORTANTE Las descripciones e instrucciones incluidas en este libro cubren el dise o est ndar del equipo algunas desviaciones comunes cuando posible Este libro no cubre todas las variaciones y detalles de dise o ni todos los imprevistos que puedan surgir Si surgen problemas o preguntas no cubiertas en este libro contacte a su representante de Patterson Pump ADVERTENCIA Nunca operar este equipo a velocidades mayores que para las cuales fue certificado ni en modos distintos a los cuales est n descritos en este manual El equipo fue encontrado satisfactorio para las condiciones para las cuales fue vendido pero su funcionamiento en exceso de estas condiciones pueden someterlo a esfuerzos para los cuales no est dise ado Cuando trabaje en o alrededor del equipo descrito en este manual de instrucciones es importante respetar las medidas de seguridad para proteger al personal de posibles lesiones La siguiente es una lista abreviada de las medidas de seguridad que deben mantenerse en mente gt evitar el contacto con piezas que est n girando gt evitar pasar por alto o dejar inoperante dispositivos protectores gt evitar
38. l los tipos de motores pueden ser agrupados en dos categor as Motores de eje Hueco El eje de la bomba se extiende por un tubo en el centro del rotor y se conecta al motor por un ensamble de embrague encima del motor Motores de eje solido El eje del rotor es s lido y se proyecta debajo de la base de montaje del motor Este tipo de motor requiere un acople ajustable entre la bomba y el motor Ensamble de Cabeza de Descarga La cabeza de descarga apoya el motor el ensamble de etapas y tambi n sirve como conexi n de descarga La conexi n de descarga subterr nea ser localizada en una de las secciones de tubos de columnas bajo el marco del motor Un sello de eje es localizado en la cabeza de descarga para sellar donde el eje deja la c mara de l quido El sello del eje normalmente ser una caja de empaques o un sello mec nico Ensamble de Columna El ensamble de columna viene en uno de dos tipos b sicos cualquiera de los cuales pueden ser usados en unidades de acoples cerrados Ejes de construcci n abierta utilizan el l quido bombeado para lubricar los rodamientos del eje Ejes de construcci n cerrada tienen un tubo de encierre alrededor del eje y usan aceite grasa o liquido inyectado para lubricar los cojinetes del eje El ensamble de columna consistir de un tubo de columna que conecta el ensamble de etapas a la cabeza de descarga y lleva el l quido bombeado a la cabeza de descarga Tambi n con
39. la exposici n prolongada cerca de maquinaria con altos niveles de ruido gt tener cuidado y emplear procedimientos seguros cuando se manipule levante instale maneje y de servicio al equipo gt no modificar este equipo consultar con la f brica si se estima necesario hacer una modificaci n gt usar solamente piezas de repuesto originales OEM gt Observe todas las etiquetas de cuidado y advertencia en el equipo o incluidas en este manual Las pr cticas de mantenimiento seguro con personal capacitado son imperativas El no prestar atenci n a esta advertencia puede resultar en un accidente causando lesiones personales Las instrucciones siguientes deben ser le das por completo previamente a la instalaci n del equipo El equipo es capaz de muchos a os de operaci n sin problemas si es instalado operado y mantenido de la manera correcta Estas instrucciones presentan la informaci n y m todos b sicos requeridos para instalaci n y mantenimiento apropiado GUARDIAS PROTECTORAS El due o del equipo es responsable por la instalaci n de guardias protectoras Guardias protectoras de las partes rotatorias siempre deben ser usadas durante operaci n del equipo ESTUDIAR ESTE MANUAL DE INSTRUCCIONES Seccion 1 Informacion y Descripcion General gt Informacion General La extensi n de servicio satisfactorio obtenido tendr que ver parcialmente con la correcta instalaci n y mantenimiento del equipo Este manual de instrucciones
40. lo Apretar los tornillos del casquillo teniendo cuidado de no robar los enrosques luego golpear el impulsor levemente con un martillo de caucho para aflojarlo del casquillo Deslizar el impulsor y el cojinete libre del eje como una unidad Quitar pernos y remover la parte superior del ensamble de etapas asegurando que est numerado y marcado con pareja Repetir pasos 3 6 hasta que el ensamble de etapas entero quede desbaratado 38 Inspecci n Despu s del desensamble todos los componentes del ensamble de etapas debe ser limpiado y examinado por defectos Los componentes siguientes deben ser inspeccionados por corrosi n da os y desgaste 1 Impulsor Chequear pasadizos de agua por se as de da os de abrasi n o corrosi n Chequear faldas del impulsor por despejes como nuevos 2 Eje Chequear por da os y desgaste Chequear rectitud el eje debe estar recto entre 005 de la lectura del indicador 3 Etapas Chequear pasadizos de agua por se as de da os de abrasi n o corrosi n Chequear asentamiento del impulsor por despejes como nuevos 4 Cojinetes Chequear los despejes de los cojinetes sobre el di metro del eje Es recomendado que todos los cojinetes con desgaste sean reemplazados El cuadro siguiente explica las observaciones comunes y las acciones necesarias CUADRO PROBLEMAS OBSERVACION CAUSA PROBABLE ACCION REQUERIDA Eje Torcido Doblado durante Reemplazar o enderezar manejo Re ensambla
41. lsor Cuando anillos de desgaste son instalados en un ensamble de etapas un encaje de presi n de 003 a 005 debe ser usado El anillo de desgaste puede ser instalado levemente golpe ndolo a su lugar Un bloque de madera debe ser usado para proteger el anillo Lubricaci n Re empacar cojinete de succi n con una grasa insoluble como las que est n mostradas en el cuadro de la pr xima p gina Lubricar todos los rodamientos met licos y las faldas de impulsores con grasa o aceite limpio Cuidadosamente limpiar todas las conexiones de enrosque y las bridas y luego pintar con compuesto para juntas de tuber a 40 Para servicio general puede Para maxima Resistencia al ser resistente al agua Menos H20 Menos 20 grados Fa 20 grados Fa mas 250 mas 250 grados F grados F FABRICANTE American Oil Company and Standard Oil Division of Amolith Grease No 2 Amolith Grease No 2 American Oil Company Tne Avance Renning Atlantic Lubricant 54 Atlantic Lubricant 54 Company Gee ee ere 5335 Lith flex No 2 5484 Mystic JT 6 Company Cities Service Oil Company Trojan Grease H 2 Trojan Grease H 2 Continental Oil Company Conoco Super Lube Conoco Super Lube Oil Corporation Gulfcrown No 2 or EP 2 Gulfcrown No 2 or EP 2 E F Houghton amp Company Cosmolube No 2 Grease Cosmolube No 2 Grease Imperial Oil 7 Grease BRB 572 BRB 572 Jesco Lubricants Company Jesco 822 Grease Jesco 822 Grease keysto
42. n y debe ser manejada de manera adecuada ATENCION Proteger superficies maquinadas de rasgu os y mellas que pueden causar problemas de alineaci n durante el ensamble Equipo y Herramientas Equipo y herramientas requeridas ser n listados en la secci n 3 y 4 de este manual ATENCION Siempre jalar y asegurar el interruptor master antes de hacer cualquier trabajo a la bomba o el motor Reparaciones de la Caja de Empaque Reparaciones a la caja de empaque pueden ser hechas sin tener que remover la unidad entera El reemplazo de empaques est descrito en la Secci n 4 y puede ser cumplido sin perturbar la bomba o el motor La caja de empaque puede ser reemplazada si es necesario removiendo el motor y deslizando la caja de empaque libre del eje Reparaciones del Sello Mec nico Reparaciones al sello mec nico pueden ser realizadas sin necesidad de remover la unidad entera El ensamble del sello mec nico puede ser reemplazado removiendo el separador y el medio inferior del acople en unidades de eje s lido En unidades con eje hueco el eje del motor y el acople del eje dentro de la cabeza de descarga deben ser removidos o alzados fuera del camino 32 gt Desensamble NOTA Referir a la secci n 8 para dibujos de partes y identificaci n 1 Desconectar l neas el ctricas al motor 2 Desapretar sello mec nico del eje 3 Desconectar eje de la bomba del motor Eje Hueco remover tuerca de cierre del
43. ne Pubricating Grease Nos 81XLTor 51XLT Grease Nos 81XLTor 51XLT Company Mobile Oil Company Mobilux EP 2 Mobilux EP 2 The Pennzoil Company Pennzoil 705 HOW Pennzoil 705 HOW Phillips Petroleum Company Philube Multi Purpose L 2 Philube Multi Purpose L 2 Quaker State Refining Quaker State Multi Purpose Quaker State Multi Purpose Corporation Lubricant Lubricant Shell Oil Company Inc Shell Alvania Grease 2 Shell Alvania Grease 2 Signal Oil Company Signal Industrial Grease Med Signal Industrial Grease Med Atlantic Richfield Litholine HEP 2 Litholine HEP 2 Standard Oil Company of Chevron Industrial Grease Chevron Industrial Grease California Med Med No 646 DX All Purpose No 646 DX All Purpose Grease Grease Sun 72 XMP Grease or Sun 72 XMP Grease or Prestige 42 Prestige 42 Sunay DX Oil Company Sun Oil Company Texaco Inc 995 Multifax EP2 995 Multifax EP2 Tidewater Oil Company Veedol All Purpose Grease Veedol All Purpose Grease Union Oll Company ol Unoba A 1 Grease Unoba F 1 Grease California e Distribuidas nacional y internacionalmente Figura 7 G Grasas Recomendadas 41 gt Re ensamble El ensamble del equipo es basicamente el reverso al desensamble Antes de proceder con el ensamble limpiar meticulosamente y inspeccionar todos los enrosques caras de acople y juntas por mellas Limpiar y limar donde sea necesario Lubricar como indicado en el p rrafo de lubricaci n
44. ninnncninncccnnocccnncccnnnanccc nn cnn crac 32 Desensamble ii ba 33 INSPECCI N Tan oley 36 Partes d REGMplazoi iii 36 EUDIICACION a ena Ma ei fee et AD A lu Yaad A 36 ENSAMDIG 37 Ajustes Caja de Empaques Tensionado0l c ccccsccceeeeeeecceeceeeeeeceaeeeeeeeeecaeeeeeeeeeseaeeseaeeee 37 Desensamble de EER EEn rA E EA EEEE eE EREE A ETE 38 Inspecci n de Etapas ernn orna AA a a a ee Pina amas 39 Reparaciones de Etapas atie a n ha 40 Lubricaci n de Etapa S a a a a a onia aada aa aa aaa ea 41 Ensamole de E E A A E att E A ETO 42 Secci n 8 pedd oS de A a a Aaa ne tas ak a Pa 45 Almacenamiento de Partes oocccconcccccnnncnnnncninnancnnnnncnonannnnnncnnn nanena nn nn nr nn anna nan nn naar narrar nana anna naaa nn ARERR naaa 45 Retorno de Partes ii A A A AE 45 Seccion 1 Figura Seccion Figura Figura Figura Figura Figura Seccion 5 Figura Seccion 6 Figura Figura Seccion Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Seccion 8 Figura Figura 1 A 4 A 4 4 D 4 E 5 A LISTA DE CUADROS E ILUSTRACIONES Unidad de Turbina Vertical
45. no de aceite ligero de turbina de buena calidad aproximadamente 150 SSU a temperatura de operaci n y ajustado para suministrar 5 8 gotas por minuto Sistemas de inyecci n son dise ados para cada instalaci n individualmente presi n de inyecci n y cantidad de l quido lubricante var a Referir a lista de empaque u hoja de instrucciones separada si su unidad es dise ada para lubricaci n inyectada Los aceites siguientes son recomendados para lubricaci n de rodamientos cerrados de eje bajo condiciones de operaci n normales Fabricante Nombre de Aceite Continental Oil Company Conoco Turbine Oil light ESSO Standard Oil Company Teresso 43 Mobil Oil Company Mobil DTE 797 Magnolia Petroleum Corporation Mobil DTE 797 Shell Oil Company Tellus 27 Standard Oil Company of California Chevron OC Turbine 9 Socony Mobil Oil Company Inc Mobil DTE 797 Sun Oil Company Sunvis 916 Texaco Inc Texaco Regal A Tide Water Oil Company Tycol Aturbrio 50 Union Oil Company of California Redline Turbine Oi1150 Si ninguno de los aceites de arriba son disponibles usar un aceite de las siguientes especificaciones Aceite de turbina con antioxidantes a adidos Viscosidad de 145 175 SSU a 100 grados F con ndice de viscosidad m nimo de 90 No es recomendado el uso de aceites tipo detergentes Figura5 A Aceites de Eje Recomendados 25 APAGUE La bomba puede ser apagada con la brida de descarg
46. nsamble Asegurarse que el eje rote libremente dentro de la cubierta Chequear por eje lateral libre despu s de ensamblar el ensamble de etapas Antes de poner el pr ximo impulsor jalar los impulsores que ya est n instalados hasta que se sienten abajo usando el perno de anclaje No apretar demasiado esto puede causar que el impulsor se mueva en el eje Repetir pasos 11 16 en cada fase consecutiva Despu s de que el ltimo componente del ensamble de etapas sea instalado localizar la carcasa de descarga y fijarla en su lugar Remover el perno de anclaje rellenar de grasa como necesario sin sobrellenar el cojinete El eje no se debe elevar cuando el tap n es instalado Rotar el eje a mano para verificar que no se atasque tambi n chequear el juego de punta jal ndolo hasta arriba y midiendo la distancia Comparar con la distancia medida en el paso 15 Instalar el tap n de la campana de succi n Atornillar adaptador de columna si es necesario Atornillar acople del eje al eje Si el movimiento lateral es correcto igual al que fue chequeado con una etapa instalada instalar y apretar el resto de los pernos de etapas Ver Figura 7 D para torque correctos 43 Dimensiones Despejes Los despejes de cojinetes aceptables estan listados abajo Si el despeje medido excede la tolerancia alta de despeje de abajo la parte debe ser reemplazada Los despejes demostrados para anillos de desgaste son tolerancias de fabrica
47. partes acopladas y tolerancia como nueva 1 Reemplazar Cojinetes Cojinetes de reemplazo vienen a medida para encaje a presi n en sus agujeros respectivos con una encaje de 001 a 003 de interferencia Si el agujero del cojinete est seriamente corro do o da ado debe ser remplazado o arreglado para que provea un encaje justo con el cojinete 2 Reemplazar el Eje Da os al eje son normalmente corregidos reemplazando el eje Por la posibilidad de da os interinos ejes de reemplazo siempre deben ser inspeccionados por rectitud antes de instalar 3 Reparaciones de Impulsor Cerrado y Superficie de Sello de Etapas Desgaste a la falda del impulsor cerrado y la superficie de sello de etapas puede ser corregido instalando anillos de desgaste si el da o no es excesivo Esto es normalmente cumplido d ndole vueltas a la falda del impulsor para conseguir una superficie lisa y taladrando la etapa e instalando anillos de desgaste en uno o ambos lados Si la unidad original vino equipada con anillos de desgaste de etapas o impulsores o ambos estos deben ser removidos completamente y reemplazados Cuando utilizando anillos de desgaste en el impulsor se recomienda usar un ajuste encogido la interferencia debe ser alta para prevenir desplazamiento de los anillos 010 en unidades peque as y de 015 a 020 en unidades m s grandes Calor suficiente es luego aplicado a los anillos para expandirlos y dejarlos poner sobre el impu
48. r sistema 4 Chequear curva de desempe o Sobrecarga de f 5 Voltaje de linea muy alto o frecuencia Motor 5 Velocidad del motor muy alta incorrecta 6 Impulsor se est arrastrando 6 Ajustar pompa atascada 7 Jalar interruptor y rotar la bomba a mano para verificar 8 Desensamblar equipo para verificar causa 1 Equipo corriendo al rev s 1 Ver instrucciones de instalaci n de eje 2 Bomba rompiendo succi n y 2 Bajar la bomba o reducir capacidad bombeando aire 3 Chequear pernos tuercas etc Vibraci n 3 Ajustadores sueltos 4 Jalar equipo y reparar de bomba 4 Rodamientos del motor o bomba 5 Jalar equipo y reparar excesiva desgastados Jalar equipo reparar ruidosa 5 Impulsor suelto en el eje 7 6 Ejes del motor y la bomba desalineados 7 Estr s por desalineaci n de la tuber a 1 Abrasivos 1 Cambiar a metales m s fuertes 2 Bomba atascada 2 Jalar interruptor master chequear rotaci n Desgaste 3 Vibraci n a mano Excesivo 3 Desensamblar equipo para verificar Corrosi n Liquido bombeado en tubo de encierre Fuga excesiva en caja de empaque Sobrecalentami ento Impurezas L quido corrosivo 1 Presi n y flujo del sistema lubricante insuficiente 2 Rodamientos de etapas desgastados 3 Tubo de encierre o enrosque de rodamiento conector defectuoso 1 Gl ndula no apretada adecuadamente 2 Puntas de empaque no escalonadas 3 Empaque o casquillo
49. r y chequear Si sigue desalineado reemplazar partes Desalineaci n de cojinetes de tubos y adaptadores Ensamblaje incorrecto Desgaste natural acci n Reemplazar eje corrosiva Desgaste del eje en los sellos Reemplazar cojinetes y enderezar o Desgaste desigual en cojinetes Desalineaci n en el eje 9 9 remplazar Desgaste de cojinetes Accion abrasiva Reemplazar cojinetes Desgaste lateral de anillos de sello Accion abrasiva Reemplazar anillos de sello Aplicar anillos de desgaste a la falda Desgaste en sello lateral y falda de Accion abrasiva del impulsor y sello lateral si el da o a impulsor las etapas y el impulsor es leve Desgasi de paledes de elapas Reemplazar etapas si es excesivo Desgaste en el impulsor Acci n abrasiva Reemplazar impulsor si hay da o excesivo Figura 7 F 39 Reparaciones Partes mostrando se as de da os mellas o desgaste excesivo deben ser reemplazadas Usar solamente partes originales de Patterson Pump Detalles sobre pedidos de partes de reemplazo se encuentran en la Secci n 8 ADVERTENCIA Cuando reparando un ensamble de etapas que ha estado en servicio por varios a os la condici n f sica y fortaleza de todas las partes como los tornillos enrosques etc deben ser cuidadosamente evaluadas para asegurar que puedan continuar a trabajar sin falla ADVERTENCIA Cuando tratando de trabajar con cualquier parte tener cuidado de mantener alineamiento de
50. ra alargar su vida de trabajo Ver Secci n de Arranque con Empaque Nuevo para m s informaci n Operaci n adecuada requiere que la caja de empaque gotee La cantidad de goteo adecuada puede ser determinada chequeando la temperatura del goteo la cual debe ser fresca o tibia NO CALIENTE usualmente 40 a 60 gotas por minuto ser apropiado Cuando ajustando la gl ndula de empaque enroscar ambas tuercas igualmente de poco a poco hasta que el goteo sea reducido lo requerido Las tuercas solo deben ser apretadas aproximadamente vuelta a la vez cada 20 o 30 minutos para dejar que el empaque se aclimate Cuando ajustados apropiadamente un juego de empaques proveer buen servicio Ocasionalmente un anillo de empaque nuevo debe ser a adido para mantener la caja llena Luego de a adir dos o tres anillos de empaque o cuando ajuste apropiado no pueda ser obtenido la caja de empaque debe ser limpiada completamente de empaques viejos y re empacada 24 b Lubricacion del Eje Rodamientos abiertos del eje son lubricados por el fluido bombeado y en unidades de eje cerrado de menos de 30 pies de largo usualmente no necesitar n lubricaci n anterior o posterior Rodamientos cerrados del eje son usualmente lubricados por aceite o agua limpia inyectada al tensionador por un flujo de gravedad o un sistema de inyecci n a presi n Sistemas de flujo de gravedad con aceite son los arreglos m s comunes El reservo de aceite debe mantenerse lle
51. reclamo debe ser llenado antes del desempaque del equipo gt Desempaque y Limpieza Si el equipo parece estar en buen estado continuar con el desempaque Las bombas son enviadas como unidades ya ensambladas y es aconsejable ponerlas en posici n vertical previamente al desempaque Si esto no es posible se deben usar soportes en varias posiciones cuando levantando los equipos m s largos a la posici n vertical Nunca dejar que ning n peso de la bomba caiga encima de la campana de succi n Limpiar todas las partes de mugre impurezas o cualquier materia extra a Enjuagar la bomba por dentro y por fuera con agua limpia Limpiar todas las partes maquinadas estas son cubiertas con anti oxidante que debe ser removido Remover cualquier oxidaci n con un trapo de esmeril Limpiar conexiones roscadas y todos los accesorios NOTA Partes y accesorios pueden ser puestos dentro de contenedores de transporte o unidos a paletas en paquetes individuales Inspeccionar todos los contenedores y paletas buscando partes antes de descartar de ellos gt Equipo y Herramientas de Instalaci n Nunca intentar la instalaci n sin tener el equipo adecuado para el trabajo La lista siguiente cubre las herramientas b sicas necesarias para la instalaci n 1 Gr a m vil capaz de levantar y maniobrar el peso de la bomba o el motor 2 Arn s de cables para atar a las argollas de levante de la bomba y el motor 3 Herramientas ordinarias llave de
52. res el ctricos debe ser chequeada Hacer conexiones el ctricas y correr motor brevemente para chequear rotaci n El motor debe rotar en direcci n contraria al reloj cuando se mira abajo hacia a la parte de arriba del motor Para cambiar la direcci n de rotaci n en un motor trif sico intercambiar cualquier pareja de l neas ADVERTENCIA Rotaci n invertida con la bomba conectada puede causar da o extensivo a la bomba SIEMPRE chequear rotaci n antes de conectar el motor a la bomba 11 El sello mec nico ya debe estar instalado si la bomba usa uno y no vino instalado referir a Secci n del Sello Mec nico para m s detalles 16 unidades equipadas con eje cabezal de una pieza no hay eje 12 13 acoplado entre el motor y la bomba los pasos 12 13 y 14 no seran necesarios Limpiar todos los enrosques de los ejes ambas puntas del eje de cabeza y el eje superior Intentar los acoples del eje y el eje de cabeza en sus enrosques respectivos Deberian enroscar a mano si no limpiar los enrosques con una lima fina de tres esquinas Chequear las puntas del eje donde entraran al acople las puntas deben estar limpias y honradas Lubricar enrosques del eje superior y enroscar acople del eje medio camino hacia el eje superior ADVERTENCIA Aplicar lubricante de enrosques levemente a los enrosques machos para evitar acumulaci n entre las puntas del eje lo dicho podr a causar desalineaci n
53. s 1 4 a Y vueltas El arrastre de los impulsores incrementara la carga sustancialmente y normalmente se podr o r y sentir el exceso de vibraci n gt AJUSTES DE IMPULSOR MOTOR DE EJE HUECO Ajustes del impulsor en motores de eje hueco son hechos en la parte superior del motor de la manera siguiente La cubierta del motor tendra que ser removida antes de empezar 1 Instalar eje de cabeza como demostrado previamente en la Secci n de Instalaci n de Eje Hueco 2 Instalar embrague del motor de acuerdo con el manual del fabricante y empernar en su lugar 3 Instalar chaveta asegurando que la parte superior de la chaveta empuje debajo de la parte superior del embrague 20 4 Chequear posici n del eje elevar eje a mano y bajar hasta que sienta contacto con metal Esto indica que los impulsores estan abajo y es la posici n correcta para el inicio de los ajustes del impulsor 5 Enroscar tuerca del eje de cabeza enrosques a mano izquierda hasta que el impulsor est levemente elevado del fondo y el eje rote libremente 6 Ajustar impulsores como demostrado en Ajustes del Impulsor General 7 Cerrar tuerca del eje de cabeza con tornillos de cierre insertados por los huecos de la tuerca del eje de cabeza y enroscados en el embrague del motor ADVERTENCIA Siempre asegurar la tuerca del eje previamente al arranque del motor Arrancar el motor antes de hacer esto puede resultar en da os al motor y la bomba gt AJUSTE
54. siste del eje que conecta el ensamble de etapas a la cabeza de descarga y el eje de cabeza que conecta el eje al motor El tubo de columna puede ser roscado o con brida dependiendo del equipo particular NOTA Algunos equipos no requerir an de un ensamble de columna teniendo un ensamble de etapas conectado directamente a la cabeza de descarga Ensamble de Etapas El ensamble de tapas consiste de impulsores montados r gidamente en el eje de etapas que rotan e imparten energ a al l quido Las etapas o difusores contienen el fluido a presi n alta y lo dirigen verticalmente a la pr xima etapa y eventualmente al tubo de la columna La campana o caja de succi n dirige el fluido al primer impulsor de etapa Rodamientos est n localizados en la campana de succi n caja de descarga y entre cada impulsor 0 E OCIO 4 q nsamble de Cabeza de Descarga Ensamble de Columna Ensamble de Etapas Figure 1 A Unidad de Turbina Vertical T pico Seccion 2 gt Almacenamiento y Proteccion A todas las bombas se les practic el servicio de taller y est n listas para funcionar al llegar al destino pero existen ocasiones en que pasa bastante tiempo entre la fecha de entrega y el momento en que se ponen en servicio Todo equipo que no est en servicio deber guardarse en un lugar limpio y seco Si va a estar guardado por largo tiempo 6 meses o m s se recomienda tomar las medidas de precauci n siguientes para
55. stalacion de Motor con Eje Hueco Limpiar brida de montaje del motor en la cabeza de descarga y buscar cualquier mella o rasgu o en el registro o la superficie de montaje Aceitar levemente Remover embrague del motor Levantar motor y limpiar brida de montaje chequeando por mellas o rasgu os Algunos motores el ctricos tendr n un cojinete gu a inferior que es instalado en la parte de abajo del motor para estabilizar el eje Algunos fabricantes ensamblan este cojinete antes de despacho y algunos mandan instrucciones para ensamble Chequee la lista de empaque para ver si un cojinete gu a es necesario Si lo es determine si ya est montado o no y proceda de acuerdo Vea Figura 4 B 15 10 Cojinete gu a localizado en la parte de abajo del motor dentro del eje hueco Figura 4 B Localizaci n de Cojinete Gu a del Motor Levantar y centrar motor sobre la bomba Bajar cuidadosamente hasta aproximadamente 1 4 de pulgada arriba de la brida de montaje Rotar motor hasta que la caja de conexi n en el motor o el eje de entrada en el engranaje quede en la posici n correcta Alinear huecos de pernos e insertar pernos Bajar cuidadosamente a su lugar asegurando que la hembra en el motor acople con el macho de la bomba Apretar pernos de montaje Referir al manual de fabricante del motor para ver requerimientos especiales incluyendo instrucciones de lubricaci n y seguir las direcciones de arranque Rotaci n de moto
56. sumidero y la tuber a deben ser limpiados completamente de cualquier mugre suelto antes de empezar la instalaci n 2 Si una placa de asentamiento va a ser usada nivelar la superficie de montaje y calafatear y anclarla en su lugar referir a Calafateo en la secci n previa 3 Limpiar bomba y brida de descarga NOTA Todas las superficies maquinadas son cubiertas con anti oxidante previamente al despacho este debe ser removido junto con cualquier oxidaci n que pueda haber en las partes maquinadas Las superficies deben ser raspadas cepilladas con cepillo de alambre y luego limpiadas con trapo de esmeril para remover cualquier mugre que quede restando Usar una lima fina para remover cualquier mella o rasgu o NOTA Todos los enrosques deben ser inspeccionados en busca de da os y reparados si es necesario Si es necesario limar una pieza removerla de la bomba si es posible Si no es posible poner un trapo que atrape las limaduras para que no caigan en otras partes de la bomba Limpiar todos los enrosques con cepillo de alambre y solvente de limpiar Las puntas de los ejes deben ser limpias de mugre y mellas en visto que el alineamiento depende de las puntas de los ejes empalmando justamente Lubricar todas las conexiones con enrosques con un lubricante de enrosques productos protectores equivalentes a Never Sneez deben ser aplicados a enrosques inoxidables o de monel ADVERTENCIA Aplicar lubricante de enrosques a los
57. ue el cojinete de la campana de succi n Deslizar el impulsor de primera fase en el eje hasta que se siente firmemente en la campana de succi n Deslizar el casquillo en el eje y dentro del impulsor de manera que los tres huecos abiertos en el casquillo alineen con los tres huecos del impulsor Insertar tornillos ahora para asegurar alineamiento 42 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 2 24 Empujar el cojinete fijamente dentro del impulsor con el empujador de cojinetes incluido con la bomba Instalar los tres tornillos y asegurar el cojinete al impulsor Re instalar los dos otros tornillos Soluci n Loc tite es recomendada Deslizar el difusor de primera etapa al eje con cuidado de no da ar el enrosque del eje Posicionarlo arriba de la campana de succi n alineando las marcas de pareja hechas al desensamble Apretarlo en su lugar Es una buena idea solamente apretar 3 o 4 pernos en cada etapa para facilitar el desensamble en caso de que sea necesario m s tarde en el proceso de ensamble Chequear movimiento lateral del eje de la manera siguiente Con el perno de anclaje removido empujar el eje hacia la parte de debajo de la bomba lo m s lejos posible Marcar el eje en el punto donde entra a la cubierta Luego jalar el eje en la direcci n opuesta lo m s lejos posible La distancia entre la parte de arriba de la cubierta a la marca hecha en el eje debe mantenerse consistente durante el e
58. un espacio de 3 16 pulgadas entre la tuerca el espaciador el medio acople del motor 14 Ver Ajustes de Impulsor Seccion General para informacion sobre ajustes del impulsor NOTA Ajustar sello mecanico luego de ajustar impulsores gt AJUSTES DE IMPULSOR GENERAL Localizaci n correcta del impulsor lo posiciona dentro del ensamble de etapas para asegurar m ximo rendimiento El impulsor debe ser elevado levemente para prevenir arrastre contra el ensamble de etapas Impulsores cerrados deben ser elevados de 2 a 2 vueltas de la tuerca de ajustes o aproximadamente 1 4 de pulgada ADVERTENCIA impulsor debe estar abajo contra el fondo del ensamble de etapas durante el inicio de los ajustes del impulsor todas las dimensiones e instrucciones citadas anteriormente asumen que el impulsor no est elevado inicialmente Cuando las bombas son sujetas a presi n de succi n la presi n actuando contra el eje tiende a levantarlo Si la presi n de succi n es suficiente puede elevar el eje Asegurar que el eje no est elevado durante el inicio de ajustes del impulsor Si la bomba no da el rendimiento debido luego de implementar el ajuste previo los impulsores pueden ser bajados a 2 vueltas a la vez hasta llegar al posicionamiento m s bajo posible sin que los impulsores se arrastren En caso de que los impulsores parezcan estar arrastrandose luego del ajuste inicial el equipo debe ser parado y los impulsores deben ser elevado
59. unta ver Figura 7 B y desatornillar el tubo de encierre 85 del cojinete del eje 103 el cual act a como un rodamiento para el eje y tambi n como un acople para el tubo de encierre Dejar el cojinete del eje atornillado al tubo de encierre sin quitar para apoyar el eje Deslizar el tubo hacia arriba para exponer el acople del eje y desacoplar como esta descrito en el paso 18 previo Acople del Eje Eje Cojinete del Eje Tubo de Encierre Brida Tubo de Columna Figura 7 B Proyecci n est ndar del Eje y el Tubo de Encierre Desconectar cada secci n de la columna una por una con el eje y tubo de encierre hasta que todas est n quitadas Remover el ensamble de etapas para despejar el rea y continuar el desensamble como descrito en la secci n de desensamble inspecci n y reparaci n de Ensamble de Etapas 35 gt Inspeccion limpieza Despu s del desensamble todos los componentes deben ser meticulosamente limpiados y examinados por defectos fisicos desgaste y corrosion Chequear el despeje total de los cojinetes sobre el diametro del eje Es recomendado que todos los cojinetes que muestren desgaste sean reemplazados Los siguientes valores indican el despeje diametral maximo sobre el diametro del eje Tamano del Despeje Maximo Eje 1 a 1 3 4 1 15 16 a 2 7 16 2 11 16 a 3 15 16 Figura 7 C Despeje de Anillos de Desgaste Todos los cojinetes son presionados dentro de sus agujeros resp
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