INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN
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1. n a las correas aumentando la distancia al centro hasta que est n ajustadas Consulte la imagen 5 Ligera curvatura Demasiado suelta Imagen 5 Posiciones de tensi n de la correa trapezoidal Paso 2 encienda el motor durante unos minutos para asentar las correas en las ranuras de la polea Observe el funciona miento del motor a plena carga normal mente en el arranque Una ligera curvatura del ramal conducido del motor indica una tensi n adecuada Si el ramal conducido est tenso durante la carga m xima el motor est demasiado apretado Si por el contrario la curvatura es muy grande o se produce un desprendimiento significa que no hay sufi ciente tensi n Si las correas chirr an cuando se pone en marcha el motor o durante alg n punto de carga m xima es que no est n lo suficientemente apretadas para proporcionar el par requerido por el motor Detenga el motor y tense las correas Paso 3 compruebe la tensi n de las correas nuevas a menudo durante el primer d a observando el vano del ramal conducido Tras algunos d as de funcionamiento las correas se asentar n en las ranuras de la polea y tal vez sea necesario reajustarlas para que el motor vuelva a presentar una ligera curvatura en el ramal conducido Si desea obtener otros m todos para determinar la tensi n adecuada de la correa consulte con el fabricante del motor 5 Utilice guardafajas los guardafajas prote gen al personal y evitan que el mot2. pueden producirse da os personales No ponga nunca en marcha la bomba sin haber instalado previamente el protector del acoplamiento No someta nunca la bomba a velocidades superiores a las recomendadas La bomba nunca debe funcionar a un flujo menor al recomendado ni en seco Durante el mantenimiento de la bomba aseg rese de apagar el motor La bomba nunca debe funcionar sin haber instalado los dispositivos de seguridad La bomba nunca debe funcionar con la v lvula de descarga cerrada No utilice calor para desmontar la bomba ya que el l quido existente puede provocar una explosi n Compruebe la rotaci n del motor con la bomba desconectada Si el motor gira en sentido opuesto las roscas del impulsor pueden aflojarse y romper la cubierta Tambi n puede provocar da os personales OPERACION INFORMACI N DE LA PLACA DE IDENTIFICACION A GOULDS PUMPS INC SLURRY PUMP DIVISION ASHLAND PA 17821 SERIAL NO L MODEL __ b GPM O JFT HD JAR RPM LL MAX ALLOW PREBE SEE INSTRUCTION MANUAL BEFORE OPERATION MADE IN U S A O Imagen 1 Informaci n de la placa de identificaci n de Goulds Pumps Todas las bombas VJC poseen la misma placa de identificaci n que podemos ver en la imagen 1 En esta placa aparece la informaci n relativa a las caracter sticas hidr ulicas de la bomba NDICE SEGURIDAD INFORMACI N DE LA PLACA DE IDENTIFICACI N APARTADO GENERAL P
3. Cuando necesite sustituir un rodamiento doble ambas mitades del nuevo rodamiento INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N deber n coincidir No utilice dos rodamientos de hilera nica si no est n indicados para uso doble Para sustituir un rodamiento doble monte los dos rodamientos con la parte trasera toc ndose para que las caras estampadas soportes superiores de los anillos externos se toquen Si necesita sustituir rodamientos que ya hayan sido instalados y puestos en funciona miento se recomienda sustituir ambas mitades De esta manera se evita el peligro que conlleva encajar dos rodamientos uno de los cuales posee caracter sticas internas desconocidas IV E JUNTAS Y JUNTAS T RICAS Al efectuar inspecciones O reparaciones aseg rese de que cambia todas las juntas y juntas t ricas Si no instala las juntas t ricas la bomba funcionar con capacidad redu cida IV F PROGRAMA DE MANTENIMIENTO En general llevar a cabo un programa de mantenimiento puede aumentar la vida til de la bomba Los equipos que han recibido un mantenimiento adecuado duran m s y precisan menos reparaciones CONSEJO es aconsejable lle var un registro de los procesos de manteni miento de esta manera resultar m s sencillo identificar las causas de una aver a 1 Mantenimiento de rutina Lubricaci n de los rodamientos Control de las juntas An lisis de la vibraci n Presi n de descarga Contr
4. GaOU LDS PUMPS INSTRUCCIONES DE INSTALACI N OPERACI N y MANTENIMIENTO HOJA DE VERIFICACI N DE LA INSTALACI N DEL MODELO VJC Examine la bomba en busca de da os producidos durante el env o Anote el da o en el recibo y la factura del transporte Haga el reclamo a la empresa de transporte correspondiente Lea con atenci n el manual de instalaci n operaci n y mantenimiento IOM antes de la puesta en marcha Compruebe que el eje de la bomba funciona sin problemas Ajuste el impulsor en caso de agarrotamiento Consulte el apartado IV C1 del manual de IOM Conecte la bomba a la base y tuber as Las tuber as no deben originar ning n tipo de tensi n en la bomba Desconecte el acople o la correa trapezoidal y compruebe la rotaci n del motor La rotaci n incorrecta puede ocasionar da os graves en la bomba Conecte de nuevo el motor Instale el protector del acople y el resto de dispositivos de seguridad Abra la v lvula de descarga para cebar la bomba Si detecta fugas de aceite aire o agua procedentes de la tuber a de columna u otros accesorios cierre la v lvula de descarga y determine la causa de la fuga antes de poner en marcha la bomba La bomba debe funcionar a la velocidad y punto de operaci n hidr ulico adecuados PR LOGO Este manual contiene las instrucciones para la instalaci n la operaci n y el mantenimiento del modelo VJC de Goulds El dise o los materiales y la mano de obra empleados para
5. RECAMBIO DE LAS PIEZAS 1 Impulsor sustituya el impulsor si presenta mucha erosi n corrosi n desgaste o rotura de los labes Los cubos tambi n deben estar en buen estado Si percibe una disminuci n en el rendimiento hidr ulico puede deberse al desgaste excesivo del impulsor especialmente a lo largo de la superficie de contacto del revestimiento de aspiraci n Cambie el impulsor si no se ajusta adecuadamente 2 Revestimiento de aspiraci n sustit yalo si la superficie de contacto del impulsor est mojada 3 Camisa del eje la superficie de la camisa y del casquillo de obturaci n debe ser uniforme Si alguna presenta surcos o cortes debe cambiarse 4 Cubierta o cubierta de aspiraci n c mbielas si presentan desgaste 5 Eje compruebe que el eje no se ha desviado 0 006 como m x Los soportes del roda miento y la zona sellada del aceite deben ser uniformes y no presentar surcos ni ara azos Las roscas del eje tambi n deben estar en buen estado Sustit yalas en caso necesario 6 Rodamientos c mbielos si est n desgastados sueltos o giran con dificultad y hacen ruido 7 Sello del aceite juntas t ricas y juntas precisan sustituci n 8 General todas las piezas deben estar limpias antes del montaje Deben eliminarse todas las rebabas NOTA PARA FABRICAR LAS BOMBAS VERTICALES SPD SE UTILIZAN LAS TOLERAN CIAS DIMENSIONALES Y AJUSTES DE LOS FABRICANTES DE RODAMIENTOS ESTANDARES No aplique calor al cub
6. SEGURIDAD DEFINICIONES Esta bomba ha sido dise ada para propor cionar un funcionamiento seguro y confiable Una bomba es un dispositivo de presi n que contiene piezas giratorias que pueden ser peligrosas Los operarios y el personal de mantenimiento deber n tener esto en cuenta y adoptar las medidas de seguridad que sean necesarias Goulds Pumps Inc no se responsabiliza por los da os y retrasos provocados por la inobservancia de las instrucciones de este manual A lo largo de este manual aparecen las palabras Advertencia Precauci n y Nota para indicar procedimientos y situaciones que requieren una especial atenci n por parte del operario Procedimiento operativo pr ctica etc que de no ser seguido en forma correcta puede generar da o personal o perdida de la vida Precauci n Pr cticas o procedimientos que podr an provocar una aver a o la destrucci n del equipo si no se siguen atentamente NOTA procedimientos condiciones de fun cionamiento etc que deben tenerse en cuenta Ejemplos Advertencia No ponga nunca en marcha la bomba sin haber instalado previamente el protector del acoplamiento Precauci n No limite nunca del todo el flujo de descarga Podr a provocar un aumento negativo de la temperatura o acabar en explosi n NOTA el alineamiento adecuado de la bomba es esencial para alargar su vida til MEDIDAS GENERALES Si no se siguen los procedimientos indicados en este manual
7. con lo medido 4 Repita los pasos del 1 al 3 hasta que el indicador P marque 0 003 0 076 mm o menos 5 Cuando haya conseguido la alineaci n ideal repita los pasos del 1 al 4 sustituyendo la posici n 2 por la 1 y la posici n 4 por la 3 M TODO 2 m todo con regla Para los siguientes pasos consulte la imagen 4 1 Coloque la regla a lo largo de las dos bridas de los acoplamientos en la posici n 1 y haga una marca en ambas bridas 2 Ajuste el motor hasta que la regla repose igual en ambas bridas entre 0 003 0 076 mm 3 Rote ambas bridas 90 a la posici n 2 y repita los pasos uno y dos 4 La unidad estar alineada en paralelo cuando la regla descanse de la misma manera entre 0 003 0 076 mm en el borde externo del acoplamiento en ambas posiciones NOTA es importante que la regla sea paralela a los ejes CONSEJO Aproveche que las mitades del acoplamiento est n desconec tadas para comprobar si el motor gira en el sentido correcto Il F MOTORES CON CORREA TRAPEZOIDAL ALINEAMIENTO Los motores con correa trapezoidal si est n bien dise ados e instalados correctamente pueden funcionar muchos a os sin necesi dad de mantenimiento No obstante existen ciertos puntos que hay que verificar regularmente 1 Alineamiento de la polea para conseguir una transmisi n efectiva la m nima vibraci n y una larga vida del motor debe mantenerse el alineamiento Puede utilizarse un reloj com
8. el casquillo de obturaci n 4 3 seg n sea necesario 4 Coloque el conjunto del eje de la caja de rodamientos de manera que el eje est lo m s dentro posible del agua Esto garantiza que el impulsor 101 se colocar bien en el eje 5 Ponga tuercas en los pasadores de retenci n de la caja de rodamientos 370C 6 Deslice la camisa del eje 126 por el eje luego de cubrirlo con un componente antiagarrota miento como Never Seez o similar 7 Saque la cinta protectora de las roscas del eje 8 Enrosque el impulsor 101 en el eje 122 Compruebe que el impulsor hace contacto con la camisa del eje 126 9 Haga girar el eje para comprobar que todas las piezas giran sin problemas 10 Mueva el impulsor 101 mediante los pernos de sujeci n del impulsor hacia el casquillo de obturaci n 473 tan lejos como sea posible 11 Aplique el revestimiento de aspiraci n 100B a la cubierta de aspiraci n 182 Aplique una peque a cantidad de lubricante Never Seez en la cubierta para facilitar su extracci n 12 Coloque una junta t rica en la cubierta de aspiraci n 182 Coloque la cubierta de aspiraci n y el conjunto del revestimiento de aspiraci n en la cubierta 100 y aj stelos con pernos Apriete todos los pernos de manera uniforme para que la cubierta de aspiraci n no est mal alineada 13 Ajuste el impulsor 101 con los pernos de sujeci n para que haya fricci n con el revestimiento de aspiraci n 100B Retire
9. gina 1 Introducci n l A Importancia de las instrucciones I B Advertencias especiales l C Recepci n e inspecci n piezas faltantes I D Conservaci n y almacenamiento APARTADO II INSTRUCCIONES DE INSTALACI N DE LAS BOMBAS VERTICALES P ginas de la 2 a la 6 II A Ubicaci n de la bomba Il B Soporte de la bomba Il C Tuber a de descarga 11 D Pozo IE Conexi n directa alineamiento IF Motores con correa trapezoidal alineamiento Il G Factores que pueden dificultar el alineamiento APARTADO IlI PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA VERTICAL P gina 7 III A Soporte de la bomba 111 B Lubricaci n de los rodamientos IIl C Rotaci n del eje 111 D Rotaci n correcta del motor IIl E Juntas de la caja de rodamientos II F Cebado IIl G Advertencia especial APARTADO IV INSTRUCCIONES DE OPERACI N Y MANTENIMIENTO P ginas 8 y 9 IV A Lubricaci n IV B Juntas IV C Capacidad sostenida IV D Recambio del rodamiento de empuje doble IV E Juntas y juntas t ricas IV F Programa de mantenimiento APARTADO V DESMONTAR Y VOLVER A MONTAR P ginas de la 10 a la 14 V A C mo desmontar una bomba de succi n en fondo modelo VJC V B Desmontaje de la caja de rodamientos y conjunto del eje V C Inspecci n y directrices para el recambio de las piezas V D Volver a montar la caja de rodamientos y el conjunto del eje V E Volver a montar la bomba succi n vertical en fondo APARTADO VI PLANO DE SECCIONES P ginas de la 15 a la 17 APARTADO VII LISTA DE VERIFICACI N PARA IDENT
10. m s peque os que los del impulsor de la bomba II E CONEXI N DIRECTA ALINEAMIENTO Antes de proceder al alineamiento aseg rese de que ha desconectado el motor Los puntos en los que se verifica y se ajusta el alineamiento son los siguientes El alineamiento inicial se lleva a cabo antes de ponerla en marcha cuando la bomba y el motor est n a temperatura ambiente El alineamiento final se lleva a cabo despu s de ponerla en marcha cuando la bomba y el motor est n a la temperatura de trabajo NOTA El alineamiento correcto va a cargo del instalador y del usuario de la unidad El equipo debe alinearse con precisi n Si sigue estos procedimientos conseguir una operaci n segura VERIFICACI N DE ALINEAMIENTO Alineamiento inicial alineamiento en fr o Antes de montar la placa de base para garantizar que se puede obtener el alineamiento Una vez montada la placa de base para garantizar que no se han producido cambios durante el proceso de montaje Tras conectar la tuber a para garantizar que la tensi n de la tuber a no ha alterado el alineamiento Si se han producido cambios modifique las tuber as para eliminar la tensi n en las bridas de la bomba INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N Alineamiento final alineamiento en caliente Tras la primera puesta en marcha para conseguir un alineamiento correcto cuando la bomba y el motor han alcanzado la tempe ratura de
11. 4A 1 ARANDELA DE PRESI N DE LOS RODAMIENTOS 136 1 ARANDELA DE PRESI N CONTRATUERCA 168C 1 RODAMIENTO RADIAL 174A 1 CAMPANA DE ASPIRACI N 182 1 CUBIERTA DE ASPIRACI N 189 1 PLACA DE BASE 192 1 CJTO COLUMNA 195 1 CJTO TUBO DE DESCARGA 211 1 JUNTA 228 1 BASTIDOR 315 1 CODO DE DESCARGA 332 1 SELLO DE LUBRICACI N 333 1 SELLO DE LUBRICACI N 351 2 JUNTA 351A 1 JUNTA 382 1 ARANDELA DE PRESI N DEL RODAMIENTO 400 1 ACOPLE PRINCIPAL 412 1 JUNTA T RICA 473 1 CASQUILLO DE OBTURACI N 496 1 JUNTA T RICA 496A 1 JUNTA T RICA PIEZAS MET LICAS BAJO EL BASTIDOR PIEZAS METALICAS DEL BASTIDOR Las piezas roscadas situadas debajo del bastidor est n recubiertas con Loctite 242 o similar La placa de base y la campana de aspiraci n son opcionales 16 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N APARTADO VI B PLANO DE SECCIONES DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTOS C5 Y C6 DEL MODELO VJC NOTA consulte la p gina 1 de la lista de materiales de la bomba para saber el tama o de los rodamientos de esta bomba Las bombas fabricadas con los conjuntos de rodamientos C5 y C6 utilizan rodamientos de rodil los esf ricos art culo 168C y rodamientos de rodillos c nicos art culo 112C 400 122 332 370N 134A i 370 lt lt lt i Y 112 4 i H 228 ri l 168c I i 4 j 189 HE 2 A ME NS SK ESS 3712 Imagen 10 Bastidores de la caja de roda mien
12. Gould protege la bomba durante el transporte en camiones cubiertos Asimismo ofrece protecci n durante el almacenamiento bajo cubierto en el lugar de trabajo y durante el corto periodo entre la instalaci n y la puesta en marcha Uno de los m todos consiste en utilizar protectores y envoltorios especiales antes del env o No obstante tras la instalaci n los envoltorios protectores deben retirarse Por ese motivo se recomienda utilizar protecto res luego de la instalaci n Para evitar que se da en los rodamientos se recomienda girar a mano el eje cada 30 d as Si tiene previsto no utilizar la bomba durante un largo periodo de tiempo y tenerla expuesta a las inclemencias del tiempo debe tomar ciertas precauciones Ser nece sario tratar los rodamientos y las superficies de la maquinaria con agentes protectores Asimismo deber ponerse en contacto con los fabricantes del motor y de los acoples para que le informen sobre los procedimien tos de almacenamiento a largo plazo INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N APARTADO ll INSTRUCCIONES DE INSTALACI N DE LAS BOMBAS VERTICALES II A UBICACI N DE LA BOMBA La unidad debe situarse en una zona limpia y seca sin posibilidad de inundaciones La zona debe contar con un espacio adecuado para realizar el mantenimiento y las repara ciones teniendo en cuenta que tal vez haya que desmontarla por completo y que hay que manipular el equipo con precauci n La uni dad deb
13. IFICAR AVER AS P gina 18 VII A Capacidad insuficiente VII B Presi n insuficiente VII C Sobrecarga del motor VII D Vibraci n de la bomba VII E Fuga en la tuber a de columna VII F Golpe de ariete APARTADO VIII SOLICITUD DE PIEZAS DE REPUESTO P gina 19 VIII A Procedimiento para solicitar piezas de repuesto VIII B Piezas de repuesto recomendadas INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N APARTADO I GENERAL INTRODUCCI N Este manual de instrucciones est concebido para ayudar al personal encargado de la instalaci n operaci n y mantenimiento de las bombas para lodos SPD de Goulds Se recomienda leer atentamente este manual antes de instalar o realizar cualquier trabajo en la bomba o el motor l A IMPORTANCIA DE LAS INSTRUCCIONES El dise o los materiales y la mano de obra empleados para fabricar las bombas Goulds garantizan un funcionamiento seguro y dura dero Sin embargo la vida til y el rendi miento satisfactorio de cualquier unidad mec nica dependen en gran medida de la inspecci n regular y el mantenimiento exhaustivo de los componentes Este manual de instrucciones est concebido para ayudar a los operarios a comprender la fabri caci n y los m todos adecuados de instala ci n operaci n y mantenimiento de estas bombas Lea atentamente los apartados I Il II y IV y siga las instrucciones de instalaci n y opera ci n de la bomba Los apartados V VI VII y VIII incluyen respuestas a preguntas so
14. a antes del env o En condiciones normales hay que engrasarla una vez al mes o luego de 500 horas de funcionamiento lo que ocurra primero A ada 0 40 onzas en el accesorio interior y 0 80 onzas en el exterior Utilice Shell Alvania n 2 Mobil Mobilux EP n 2 2 Texaco Multifak n 2 2 Sun Oil Company American Oil Company Prestige n 42 Amolith Grease n22 o similar Cuando necesite sustituir las juntas de la caja de los rodamientos deber limpiar a fondo la caja y los rodamientos con disol vente y volver a lubricarlos No los lubrique en exceso ya que podr a calentar dema siado los rodamientos IV B JUNTAS La junta superior de la caja de rodamientos puede generar calor antes de asentarse Puede aplicar aceite si el calor es excesivo cuando la bomba se pone en marcha Com pruebe que la zona sellada no contiene ni polvo ni suciedad antes de ponerla en marcha IV C CAPACIDAD SOSTENIDA La cantidad de l quido bombeado menguar a medida que se produce el desgaste de las caras del impulsor y del revestimiento de aspiraci n Para mantener la plena capaci dad de la bomba hay que ajustar la luz del impulsor peri dicamente Cada aplicaci n es distinta y resulta necesario determinar la 8 cantidad del desgaste durante un periodo de tiempo determinado antes de elaborar un calendario de ajustes 1 Ajuste de la luz del impulsor a Cierre la v lvula de descarga b Afloje la tuerca del pasador de r
15. bomba se pone en marcha III F CEBADO antes de poner en marcha la bomba debe cebarla por completo No la ponga en marcha hasta que el nivel de l quido est por encima del impulsor III G ADVERTENCIAS ESPECIALES con la v vula de descarga cerrada y sin flujo de agua los caballos de vapor suministrados a la bomba se convierten r pidamente en calor EXISTE UN RIESGO MUY ALTO DE EXPLOSION Utilice la hoja de verificaci n para preparar la bomba Precauci n Observe inmediatamente los cambios de presi n Si no se alcanza r pidamente la presi n de descarga detenga el motor c bela de nuevo e intente reiniciarla Advertencias NO UTILICE NUNCA ESTA UNIDAD SIN HABER INSTALADO LOS COMPONENTES DE SEGURIDAD DE LAS PIEZAS ROTATIVAS SEGUN LO ESPECIFICADO POR OSHA RESULTA MUY PELIGROSO PONER EN MARCHA LA BOMBA CON LA V LVULA DE DESCARGA CERRADA NI SIQUIERA DURANTE PERIODOS CORTOS DE TIEMPO EXISTE UN RIESGO MUY ALTO DE EXPLOSI N NO APLIQUE CALOR EN EL CENTRO NI EN LA PUNTA DEL IMPULSOR ROSCADO PELIGRO DE EXPLOSION INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N APARTADO IV INSTRUCCIONES DE OPERACI N Y MANTENIMIENTO IV A LUBRICACI N Advertencia LA BOMBA NO DEBE PONERSE EN MAR CHA SIN UNA LUBRICACI N ADECUADA YA QUE PODR A SOBRECALENTAR LOS RODAMIENTOS Y AVERIAR LOS PROVO CAR SACUDIDAS EN LA BOMBA Y DA AR EL EQUIPO ADEM S PODR A EXPONER AL PERSONAL A GRAVES DA OS La caja de rodamientos se engras
16. bre aver as y mantenimiento Tenga este manual de instrucciones a mano para futuras referencias Si desea obtener m s informaci n p ngase en contacto con Slurry Pump Division departamento de bom bas para lodos East Centre St Ashland PA 17921 o con el representante local I B ADVERTENCIAS ESPECIALES El departamento de bombas para lodos de Goulds no se hace responsable de los da os y retrasos resultantes de la inobservancia de lo establecido en este manual de instruccio nes Esta bomba no debe funcionar a una velocidad presi n de trabajo presi n de descarga ni temperatura superiores a las establecidas en el acuse de recibo del pedido original ni debe utilizarse con otros l quidos para los que no est indicada sin el permiso por escrito del departamento de bombas para lodos de Goulds Pumps Inc l C RECEPCI N E INSPECCI N PIEZAS FALTANTES Hay que descargar las bombas Goulds con precauci n Si el cargamento no se entrega en buen estado y seg n el conocimiento de embarque apunte el da o y las piezas fal tantes tanto en el recibo como en la factura del transporte HAGA UNA RECLAMACI N INMEDIATAMENTE A LA EMPRESA DE TRANSPORTES En el env o se incluyen las hojas de instruc ciones de varios componentes y el libro de instrucciones de la bomba CONSULTELOS I D CONSERVACI N Y ALMACENAMIENTO El flete nacional habitual y el almacena miento dispuesto por el departamento de bombas para lodos de
17. e colocarse a fin de que proporcione el sistema de tuber as m s eficiente II B SOPORTE DE LA BOMBA El soporte de la bomba deber tener el tama o adecuado para proporcionar una base firme a la bomba y estar bien nivelado para eliminar la vibraci n Los pernos que fijan la bomba a la base deben tener un di metro 1 8 inferior que los agujeros del bastidor de la bomba el tama o aparece en el esquema de dimensiones certificado Precauci n Debe proveerse soporte externo para el tubo de descarga independiente de la bomba para prevenir as las cargas excesivas y mantener el alineamiento de la bomba con el motor Il C TUBER A DE DESCARGA Las tuber as cortas y la m nima cantidad de codos y accesorios originan una peque a fricci n en los tubos de la descarga Las p rdidas excesivas por fricci n pueden originar una cabeza insuficiente Las bombas no est n dise adas para soportar las cargas impuestas por el peso de las tuber as El tubo debe tener soporte cerca de la bomba pero de manera independiente para evitar que ejerza presi n sobre la misma Debe preverse un sistema para evitar que la bomba gire severamente en sentido opuesto mientras est parada En la l neas de des carga largas debe instalarse una v lvula de retenci n que evite el golpe de ariete 2 I D POZO Debe instalarse un filtro en el pozo para evitar que caigan objetos y estropeen la bomba Los orificios del filtro deber n ser
18. el impulsor unos 0 06 el espacio recomendado para un buen funcionamiento No levante la caja de rodamientos 134A Compruebe que el impulsor gira sin problemas durante toda la rotaci n Coloque los pernos de sujeci n 14 Apriete los pasadores de retenci n de la caja de rodamientos 370C 15 Coloque el soporte del motor si se trata de una bomba de conexi n directa 16 Conecte el motor con correa trapezoidal o el acople 17 Siga el procedimiento indicado para instalar bombas verticales _14 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N APARTADO VI A PLANO DE SECCIONES DEL MODELO VJC Las bombas fabricadas con los conjuntos de rodamientos C1 C4 C5A y C6A utilizan rodamientos de bolas 496 4964 i i H xq op en AS i I 51 PA D AMES a CS ME e A A A y ES J sd e jee W Y PES Imagen 9 Secci n completa Qz ms l SR y Les de los bastidores zin TSN I 1 de los rodamientos AN KRSS 1008 41 del modelo VJC 3 9A JA 315 C1 C4 C5A C6A 371H Lista de materiales ns consulte la p gina 174A siguiente Ey 15 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N APARTADO VI A CONTINUACI N PLANO DE SECCIONES DEL MODELO VJC LISTA DE MATERIALES ART cuLo CANT NOMBRE DE LA PIEZA 100 1 CUBIERTA 100B 1 REVESTIMIENTO DE ASPIRACI N 101 1 IMPULSOR 109 1 CUBIERTA DE EXTREMO 112C 1 RODAMIENTO DE EMPUJE 122 1 EJE 123 1 DEFLECTOR 126 1 MANGUITO DEL EJE 13
19. el rodamiento externo con el lubricante recomendado consulte el apartado IV A Amontone una peque a cantidad de lubricante sobre el rodamiento para garantizar la lubricaci n adecuada Llene la cavidad del rodamiento hasta la mitad y a continuaci n r telo para que se distribuya 6 Coloque la caja de rodamientos 134A sobre el extremo del eje del impulsor y el rodamiento externo encima Una la cubierta de extremo 109 con una junta t rica 496 Ajuste los pernos de manera uniforme para que los rodamientos externos se asienten adecuadamente Provea una separaci n de unas 0 06 entre la brida de la cubierta de extremo y la caja de rodamientos De esta manera el rodamiento se mantiene bien sujeto en la caja 7 Presione el rodamiento interno 168C hacia el eje hasta que el anillo gu a del rodamiento se asiente en el soporte del eje 8 Engrase manualmente el rodamiento interno con el lubricante recomendado consulte el apartado IV A Amontone una peque a cantidad de lubricante sobre el rodamiento para garantizar la lubricaci n adecuada 13 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N V E VOLVER A MONTAR LA BOMBA VERTICAL DE SUCCI N EN FONDO MODELO VJC 1 Coloque una junta t rica 496A en la caja de rodamientos 134A 2 Encaje la caja de rodamientos y el conjunto del eje en el bastidor 228 3 Vuelva a montar la columna 192 el bastidor 228 el tubo de descarga 195 la cubierta 100 el codo de descarga 315 y
20. emos a su disposici n un servicio de piezas de emergencia las 24 horas del d a los 365 d as del a o Si est interesado llame al 1 800 446 8537 17 Valoraci n Nuestro objetivo es superar las expectativas de nuestros clientes en cada pedido que realizan D ganos si hemos satisfecho sus expectativas en este pedido Llene el cuestionario de satisfacci n del cliente en l nea en http www gouldspumps com feedbacksurvey html Muchas gracias por facilitarnos su opini n Gracias por comprar bombas piezas y dispositivos de control de Goulds Visite nuestro sitio web en ww gouldspumps com SY ITT Formulario n IVJC 8 01 O 2006 Goulds Pumps Incorporated es una filial de ITT Corporation
21. etenci n de la caja del rodamiento de empuje 370C Consulte la imagen 8 de la p gina 11 c Desenrosque los pernos de sujeci n que determinan la luz del impulsor 370D ccw para desplazar hacia abajo la caja de rodamientos hasta que el impulsor 101 toque el revestimiento de aspiraci n 100B Ajuste los pernos para levantar la caja de rodamientos 0 06 la separaci n recomen dada para el funcionamiento Compruebe que el impulsor gira sin problemas durante toda la rotaci n d Apriete los pernos y la tuerca del pasador de retenci n de la caja de rodamien tos 370C 2 Condiciones en las que son necesarios los ajustes a Los rodamentos de empuje se sobreca lientan debido al desajuste de las contra tuercas Compruebe la lubricaci n b Se percibe ruido vibraci n o desgaste provocado por el roce del impulsor con el revestimiento de aspiraci n o la pared de la cubierta Ajuste la separaci n del impulsor c La separaci n excesiva del impulsor en el revestimiento de la cubierta del lateral de aspiraci n puede provocar desgaste y un rendimiento deficiente NOTA lubrique los husillos de ajuste para facilitar el mantenimiento IV D RECAMBIO DEL RODAMIENTO DE EMPUJE DOBLE Los rodamientos dobles se componen de dos rodamientos de una hilera fabricados con una conexi n controlada entre la ubicaci n del eje de las caras del anillo interno y externo y se proporcionan como pares ordenados o conjuntos
22. fabricar las bombas Goulds garantizan un funcionamiento seguro y confiable Sin embargo la vida til y el rendimiento satisfactorio de cualquier unidad mec nica depende en gran medida del uso adecuado correcta instalaci n inspecci n regular control de condiciones y mantenimiento exhaustivo de los componentes Este manual de instrucciones est concebido para ayudar a los operarios a comprender la fabricaci n y los m todos adecuados de instalaci n funcionamiento y mantenimiento de estas bombas Goulds no se responsabiliza de los da os y retrasos provocados por la inobservancia de las instrucciones de instalaci n funcionamiento y mantenimiento incluidas en este manual La garant a solo es v lida para los repuestos originales de Goulds Si durante el servicio se emplea un equipo distinto al especificado en el pedido puede dar lugar a la anulaci n de la garant a salvo si Goulds Pumps Inc le ha otorgado previamente una aprobaci n por escrito Para garantizar una instalaci n adecuada se recomienda que un representante autorizado por el fabricante supervise la operaci n Si desea obtener m s manuales p ngase en contacto con el representante local de Goulds ESTE MANUAL CONTIENE Instalaci n adecuada Procedimientos de puesta en marcha Procedimientos de operaci n Mantenimiento de rutina Revisi n de la bomba Resoluci n de problemas Solicitud de piezas de repuesto INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N
23. idas 180 a la posici n 3 Observe la aguja y anote la lectura 3 Lectura negativa las mitades del acopla miento est n m s apartadas en la posici n 3 que en la posici n 1 Lectura positiva las mitades del acopla miento est n m s cerca en la posici n 1 que en la posici n 3 a 4 2 Imagen 4 Direcciones de visi n del acopla miento Vista desde arriba de la bomba 4 El alineamiento angular deber a realizarse sin problemas No obstante si no se consi gue una TIR de 0 003 0 076 mm o inferior compruebe si el motor y el montaje del motor son perpendiculares a sus respectivas l neas centrales 5 Repita los pasos del 1 al 4 sustituyendo la posici n 2 por la posici n 1 y la posici n 4 por la 3 Utilice las mismas marcas que ha hecho en el acoplamiento desde la posi ci n 1 y aseg rese de girar las dos mitades del acople a la vez M TODO 2 m todo del calibrador de separaciones Para los siguientes pasos consulte la imagen 4 1 Introduzca el calibrador de separaciones en la posici n 1 en el borde externo de los acoples Marque esta posici n en ambas bridas 2 Anote el calibre m ximo que aparece entre las dos bridas 3 Rote ambas bridas a la posici n 3 180 4 Sit e el calibrador de separaciones en la posici n 3 en el borde externo de los acoples 5 Anote el calibre m ximo que aparece entre las dos bridas 6 Calcule la diferencia entre las lecturas de las posici
24. lo tama o de la bomba y n mero de serie Encontrar esta informaci n en la placa de identificaci n de la bomba 2 Escriba con letra clara el nombre y el n mero de pieza correspondiente Los n meros y nombres deben ser los mismos que aparecen en la lista de materiales 3 Facil tenos el n mero de piezas que desea 4 Proporci nenos las instrucciones de env o completas VII B PIEZAS DE REPUESTO RECOMENDADAS A continuaci n enumeramos las piezas de repuesto recomendadas para cada aplica ci n de la bomba Trabajos sencillos muy pocas part culas abrasivas 1 camisa del eje 1 juego de juntas Trabajos medios lodos ligeros de hasta 1 2 SG con una cantidad moderada de materia les abrasivos 1 impulsor 1 juego de revestimientos 1 camisa del eje 1 juego de juntas 1 juego de rodamientos Trabajos dif ciles lodos de m s de 1 2 SG con materiales muy abrasivos 1 cubierta 1 impulsor 2 juegos de revestimientos 1 conjunto de rodamientos 2 camisas del eje 3 juegos de juntas Trabajos muy dif ciles equipamiento para trabajar con lodos de m s de 1 2 SG grandes caudales y part culas muy abrasi vas 1 cubierta 2 impulsores 2 juegos de revestimientos 2 camisas del eje 3 juegos de juntas 1 bomba de repuesto 19 C MO HACER LOS PEDIDOS Si desea realizar un pedido llame al 1 800 446 8537 o p ngase en contacto con el representante local de Goulds SERVICIO DE EMERGENCIA Ten
25. mo de aspiraci n del modelo VJC 10 8 Extraiga los husillos tuercas y pernos 370 y 371H Saque la cubierta 100 con la junta de goma 211 9 Extraiga las tuercas 370H del casquillo de obturaci n 473 y s quelo de la tuber a de columna Puede acceder a las tuercas trav s de los orificios de descarga de la tuber a de columna 10 Saque la camisa del eje 126 del eje 122 11 Desmonte la columna 192 y el tubo de descarga 195 12 Extraiga las tuercas del pasador de retenci n de la caja de rodamientos 3706 Consulte la imagen 8 de la p gina 11 13 Saque la caja de rodamientos y el conjunto del eje del bastidor 228 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N V B DESMONTAJE DE LA CAJA DE RODAMIENTOS Y EL CONJUNTO DEL EJE 1 Extraiga el rodamiento interno 168C del eje 2 Extraiga el deflector 123 y la cubierta de extremo exterior 109 3 Extraiga la caja de rodamientos 134A y deslice hacia abajo el extremo del eje 4 Extraiga la contratuerca 136 del rodamiento externo y la arandela de presi n 382 y extraiga los rodamientos externos 112C del eje 400 136 TT 382 122 123 332 109 370D ME 370N t H a da E AA Eo 134A pl GS M K ANE la S 370 4967 5 112C Imagen 8 Caja de roda mientos del modelo VJC 496A 228 168 189 am j MELA AAA SS EX 370P 3712 _11 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N V C INSPECCI N Y DIRECTRICES PARA EL
26. o ni a la punta del impulsor roscado Peligro de explosi n _12 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N V D VOLVER A MONTAR LA CAJA DE RODAMIENTOS Y CONJUNTO DEL EJE 1 Limpie minuciosamente el eje 122 preste especial atenci n a las ranuras y zonas desgastadas Consulte la imagen 8 de la p gina 11 2 Presione el sello externo 332 hacia el interior de la cubierta de extremo exterior 109 y coloque el sello de manera que el borde apunte hacia arriba cuando se conecte con la bomba Coloque el sello interno 333 en el bastidor 228 con el borde apuntando hacia abajo y aseg relo con tornillos de cabeza 370P 3 Caliente los rodamientos externos de manera uniforme en un horno aceite limpio caliente u otro m todo aprobado No se recomienda utilizar fuego Cali ntelos a una temperatura de 110 a 120 C Deslice los rodamientos por el eje de manera que la parte amplia de los anillos externos se una Apriete los anillos internos del rodamiento hacia abajo en direcci n al soporte del eje Deje enfriar los rodamientos Coloque un manguito sobre el eje y lleve ambos anillos internos hacia el reborde del eje 4 Coloque la contratuerca 136 del rodamiento externo y la arandela de presi n 382 contra el soporte del rodamientos y aj stelos firmemente cuando los rodamientos se hayan enfriado Doble la espiga de la arandela de presi n en la ranura de la contratuerca una vez que la tuerca se haya ajustado 5 Engrase manualmente
27. ol de la temperatura 2 Inspecciones de rutina Compruebe la temperatura de los roda mientos y busque cualquier ruido o vibraci n inusual Examine si la bomba o la tuber a sufre alguna fuga 3 Inspecciones trimestrales Compruebe que los pernos de sujeci n est n bien apretados 4 Inspecciones anuales Compruebe la capacidad de la bomba la presi n y la potencia Si el rendimiento de la bomba no satisface sus requisitos de pro ducci n deber desmontarse y examinarse Sustituya las piezas desgastadas INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N APARTADO V DESMONTAR Y VOLVER A MONTAR NO APLIQUE CALOR EN EL CENTRO NI EN LA PUNTA DEL IMPULSOR ROSCADO PELIGRO DE EXPLOSION V A C MO DESMONTAR UNA BOMBA DE ASPIRACI N EN FONDO MODELO VJC 1 Desconecte el motor 2 Cierre las v lvulas que controlan el flujo de la bomba Extraiga los tubos y tuber as auxiliares 3 Extraiga la bomba 4 Afloje las correas trapezoidales o desco necte el acoplamiento S quelos del eje 5 Saque el motor y el soporte del motor si hay una bomba conectada directamente 6 Quite los pernos retire la cubierta de aspiraci n 182 y el revestimiento de la cubierta de aspiraci n 100B 7 Con el eje 122 bien sujeto gire el impulsor 101 en la direcci n de rotaci n normal y desatorn llelo del eje Para evitar da ar el eje ponga cinta alrededor de las roscas 192 126 100 Imagen 7 Extre
28. ones 1 y 3 La diferencia no debe ser mayor que 0 003 0 076 mm No obs tante si no se consigue una TIR de 0 003 0 076 mm o inferior compruebe si el motor y el montaje del motor son perpendiculares a sus respectivas l neas centrales 7 Repita los pasos del 1 al 6 sustituyendo la posici n 2 por la 4 y la posici n 1 por la 3 respectivamente Utilice las mismas marcas que ha hecho en el acoplamiento desde la posici n 1 y aseg rese de girar las dos mitades del acoplamiento a la vez ALINEAMIENTO EN PARALELO Una unidad cumple con el alineamiento en paralelo cuando el reloj P reloj paralelo no var a en m s de 0 003 0 076 mm al medir en cuatro puntos del borde externo del acople separados 90 a la temperatura de trabajo M s abajo se mencionan dos m to dos tiles para conseguir el alineamiento deseado INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N M TODO 1 m todo reloj comparador Para los siguientes pasos consulte la imagen 4 1 Ponga a cero el indicador P en la posi ci n 1 de la mitad Y del acople Marque esta posici n en ambas bridas 2 Rote las bridas 180 a la posici n 3 Observe la aguja y anote la lectura 3 Lectura negativa la mitad Y se ha corrido hacia la posici n 1 Si el valor es superior a 0 003 0 076 mm gire el motor de acuerdo con lo medido Lectura positiva la mitad Y se ha corrido hacia la posici n 3 Si el valor es superior a 0 003 0 076 mm gire el motor de acuerdo
29. or se llene de impurezas Examine regularmente las correas para comprobar que no rozan los guardatfajas 6 La bomba no debe funcionar sin haber colocado el protector de la transmisi n Si no sigue con atenci n esta advertencia el personal podr a sufrir lesiones 6 Limpie las correas la grasa y la suciedad reducen la vida til de las correas No se recomienda utilizar un producto de limpieza para las correas ya que su efecto es temporal Resulta mucho m s efectivo mantener limpio el motor Si tiene alguna duda respecto a las limitaciones del motor consulte con el fabricante Il G FACTORES QUE PUEDEN DIFICULTAR EL ALINEAMIENTO Precauci n Debe examinarse el alineamiento de la unidad regularmente Si la unidad no se mantiene alineada tras la instalaci n puede deberse a una de estas causas 1 Asentamiento o curvatura de la base 2 Desgaste de los rodamientos 3 La tensi n de las tuber as desajusta o desplaza la m quina 4 Curvatura de la placa de base debido al calor generado por una fuente de calor cercana 5 Desplazamiento de la estructura debido a cargas variables u otras causas 6 Tuercas o pernos sueltos en la bomba o el conjunto del motor Mal alineamiento en paralelo A Alineamiento perfecto Imagen 6 Alineamiento de la correa trapezoidal INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N APARTADO lll PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA VERTICAL III A SOPORTE DE LA BOMBA Ante
30. parador para comprobar el descentra miento en la parte externa y frontal de cada polea Puede utilizarse una regla para comprobar el alineamiento de las poleas de la bomba y del motor en direcci n vertical Consulte la imagen 6 de la p gina 6 2 Instalaci n de correas al instalar correas nuevas reduzca la distancia entre centros de las poleas para poder colocar las correas en la polea sin hacer fuerza No enrolle las correas ni haga palanca para colocarlas ya que podr a da arlas 3 Compruebe que la correa se ajusta independientemente de la secci n de la correa utilizada esta nunca debe tocar fondo en la ranura De esta manera las correas podr an perder efectividad en la presi n y podr an soltarse En ese caso las poleas y correas deber n cambiarse 4 Mantenga una tensi n adecuada en la correa la tensi n es esencial para que las correas duren mucho tiempo A una tensi n inapropiada la correa podr a sufrir fatiga y calentar los rodamientos A continuaci n se muestra el m todo general para tensar las correas que deber a satisfacer la mayor a de requisitos del motor Paso 1 reduzca la distancia entre centros para que las correas se sit en sobre las poleas y en las ranuras sin forzarlas en los laterales de las ranuras Disponga las correas de manera que ambos vanos de la pe INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N correa tengan aproximadamente el mismo hundimiento entre las poleas Aplique tensi
31. s de poner en marcha una bomba nueva com pruebe que los soportes y las tuber as cumplen los requisitos indicados en el apartado Instrucciones de instalaci n IIl B LUBRICACI N DE LOS RODAMIEN TOS la caja de rodamientos debe estar lubricada Deber engrasarse antes de pro ceder al env o En condiciones normales ser necesario lubricarla una vez al mes o tras 500 horas de funcionamiento lo que ocurra primero Consulte el apartado IV A Lubricaci n para conocer el tipo de lubri cante y la cantidad recomendada IIl C ROTACI N DEL EJE el eje de la bomba debe girar sin rozamientos ni agarro tamiento Solamente notar si se produce una fricci n uniforme en los rodamientos si acciona manualmente el elemento giratorio Si la bomba no gira libremente deber revisarla para determinar la causa II D ROTACI N CORRECTA DEL MOTOR antes de acoplar el motor a la bomba deber comprobar el sentido de rotaci n del motor El sentido de rotaci n de la bomba se indica en un lugar destacado Para las bombas cuyos impulsores est n roscados en el eje la rotaci n inversa podr a desenroscar el eje Advertencia La rotaci n incorrecta puede provocar serios da os en la bomba Advertencia Desconecte el motor antes de verificar la rotaci n III E JUNTAS DE LA CAJA DE RODAMIEN TOS las juntas de la caja de rodamientos pueden generar calor antes de asentarse Puede aplicar aceite si el calor es excesivo cuando la
32. s giratorios sufren fricci n o agarrotamiento VII D VIBRACI N DE LA BOMBA 1 La base no es suficientemente estable 2 El impulsor est bloqueado parcialmente y provoca un desbalanceo 3 Mal alineamiento 4 Defectos mec nicos eje desviado roda mientos o impulsor desgastados VIIl E FUGA EN LA TUBER A DE COLUMNA 1 Impulsor desgastado 2 La presi n de descarga es superior a la velocidad de bombeo 3 Rodamientos desgastados 4 Velocidad muy lenta 5 Juntas o juntas t ricas deterioradas 6 Juntas de tubo defectuosas VII F GOLPE DE ARIETE El golpe de ariete consiste en una sobre carga de alta presi n en un sistema de tuber as cerrado que se origina por un cambio s bito en el caudal Los cambios de caudal se producen cuando hay cambios repentinos en la velocidad de bombeo La causa m s habitual es la apertura o el cierre repentino de una v lvula o dispositivo de control de caudal El golpe de ariete puede provocar serios da os a la bomba y las tuber as INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N APARTADO VIII SOLICITUD DE PIEZAS DE REPUESTO VIII A PROCEDIMIENTO PARA SOLICITAR PIEZAS DE REPUESTO Para evitar los largos y costosos periodos de inactividad especialmente en los servicios m s importantes es recomendable tener piezas de repuesto a mano Para que podamos atender sus pedidos con la m xima rapidez siga las indicaciones siguientes 1 Facil tenos el n mero del mode
33. tos C5 y C6 del modelo VJC _17 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N APARTADO VII LISTA DE VERIFICACI N PARA LOCALIZAR AVERIAS VII A CAPACIDAD INSUFICIENTE 1 La bomba no se ha cebado el nivel del pozo est por encima de la cubierta 2 Velocidad muy baja 3 El caudal total es superior a la velocidad de bombeo 4 Demasiada altura de aspiraci n o ANPA altura neta positiva en la aspiraci n del sistema insuficiente 5 El conducto del impulsor est parcial mente bloqueado 6 La l nea de aspiraci n est parcialmente bloqueada 7 Sentido de rotaci n incorrecto 8 Defectos mec nicos impulsor gastado o da ado una junta defectuosa provoca fugas VII B PRESI N INSUFICIENTE 1 Velocidad muy baja 2 Aire en el lodo 3 Sentido de rotaci n incorrecto 4 Defectos mec nicos impulsor gastado o da ado una junta defectuosa provoca fugas VII C SOBRECARGA DEL MOTOR 1 Demasiada velocidad 2 Altura de bombeo o cabeza menor a la nominal la bomba intentar bombear dema siada agua 3 El lodo bombeado tiene una gravedad espec fica superior a la especificada 4 Defectos mec nicos eje desviado roda mientos desgastados impulsor u otras pie zas de descarga de agua desgastados 5 Hay lodo atascado en o alrededor del impulsor 6 La bomba est funcionando a una poten cia en CV superior a la curvatura de la bomba fuera del punto calculado 18 7 Los elemento
34. trabajo En lo sucesivo el alinea miento debe verificarse peri dicamente de acuerdo con los procedimientos de trabajo de la planta CRITERIOS DE ALINEAMIENTO Desconecte las mitades del acople antes de seguir con el alineamiento Compruebe el alineamiento en paralelo y angular con el m todo de reloj comparador o con el m todo con regla que aparecen m s abajo alineamiento en paralelo alineamiento angular Alineamiento perfecto Imagen 2 Alineamiento de conexi n directa Las caras y los di metros externos de las mitades del acople deben estar en ngulo recto y ser conc ntricos respecto a los di metros interiores Se considera un buen alineamiento cuando en el reloj comparador se indica desalineamiento tanto paralelo como angular de lectura total medida TIR de 0 003 0 076 mm o menos cuando la bomba y el motor est n a la temperatura de trabajo alineamiento final En la imagen 2 aparece una ilustraci n de lo que se intenta alcanzar AJUSTE 1 Coloque dos relojes comparadores en una de las mitades del acople X de manera que est n en contacto con la otra mitad del acople Y Consulte la imagen 3 Y EXTREMO DEL MOTOR L TA X EXTREMO DE LA BOMBA Imagen 3 Ajuste del reloj comparador 2 Compruebe el ajuste de los relojes haciendo rotar la mitad de acoplamiento X para garantizar que los relojes est n en contacto con la mitad del acople Y pero no llegan al punto m s bajo Aj
35. uste los relojes de la misma manera T CNICAS DE MEDICI N 1 Para garantizar la precisi n de las lecturas del reloj gire ambas mitades del acopla miento a la vez hasta que los relojes lleguen al mismo punto en la mitad Y De este modo se eliminar n todos los problemas de medici n originados por el descentramiento de la mitad Y 2 Tome las medidas del reloj con los pernos de sujeci n del motor bien apretados Afloje los pernos de sujeci n antes de efectuar correcciones de alineamiento 3 Procure no da ar los relojes cuando mueva el motor durante las correcciones de alineamiento INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N Procedimiento de alineamiento Debe comprobarse el alineamiento angular y paralelo y deben efectuarse los ajustes necesarios para cumplir la TIR de 0 003 0 076 mm mencionada en los criterios de alineamiento ALINEAMIENTO ANGULAR Una unidad cumple con el alineamiento angular cuando el reloj A reloj angular imagen 3 p gina 3 no se descentra en m s de 0 003 0 076 mm al medir en cua tro puntos del borde exterior del acopla miento separados 90 a la temperatura de trabajo M s abajo se mencionan dos m to dos tiles para conseguir el alineamiento deseado M TODO 1 m todo reloj comparador Para los siguientes pasos consulte la imagen 4 1 Ponga a cero el indicador A en la posici n 1 de la mitad Y del acople Marque esta posici n en ambas bridas 2 Rote las br
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