SIMOGEAR Motorreductor sinfín-corona S KA 2032
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1. n No utilice herramientas con cantos vivos Desconecte el grupo motor de la tensi n antes de iniciar la limpieza 8 4 Comprobar el asiento firme de los tornillos de fijaci n Reductores en versi n ATEX Al chocar piezas flojas se generan chispas La penetraci n de cuerpos extra os puede generar chispas Nota Los tornillos de v stago ya inservibles se sustituir n por tornillos nuevos de igual clase de resistencia y ejecuci n Desconecte el grupo motor de la alimentaci n el ctrica Compruebe la firmeza de asiento de todos los tornillos de fijaci n mediante una llave dinamom trica La tolerancia general del par de apriete es del 10 El par de apriete se refiere siempre a un coeficiente de rozamiento de u 0 14 Tabla 8 3 Par de apriete para tornillos de fijaci n Tama o de rosca Par de apriete por clase de resistencia 8 8 KA 2032 26 A5E36801036 08 2015 8 5 Inspecci n visual del reductor Inspeccione el reductor una vez al a o seg n lo previsto siguiendo los posibles criterios listados enTrabajos de mantenimiento generales P gina 24 Compruebe el reductor siguiendo los criterios descritos en Indicaciones generales P gina 1 Repare correctamente eventuales defectos en la pintura 8 6 Mantenimiento del freno 8 6 1 Desgaste de los frenos de resorte La guarnici n de fricci n y el mecanismo del freno est n sujetos a un desgaste derivado del funcionamiento Para un funcionamiento seguro y libr2. A5E36801036 08 2015 Sistema de pintura Categor a de corrosividad C2 para carga ambiental baja Imprimaci n de poliuretano de 2 componentes e Para interiores y exteriores mano de acabado de poliuretano de 2 componen Edificios no calefactados con condensaci n locales de produc tes ci n con baja humedad ambiental como p ej almacenes y pa bellones deportivos Atm sferas poco contaminadas generalmente zonas rurales Resistencia total a grasas aceites minerales y cido sulf ri co 10 sosa c ustica 10 y con limitaciones a disolventes alif ticos Imprimaci n de poliuretano de 2 componentes Para interiores y exteriores mano de acabado de poliuretano de 2 componen Locales de producci n con humedad ambiental alta y ligeramente tes contaminados como p ej instalaciones para la fabricaci n de alimentos plantas lecheras f bricas de cerveza y lavander as Atm sfera urbana e industrial contaminaci n moderada con di xido de azufre zonas costeras con poca carga salina Resistencia a grasas aceites minerales disolventes alif ticos cido sulf rico 10 sosa c ustica 10 Con categor a de corrosividad C1 se puede sobrepintar con un sistema de hidropintura de 1 componente despu s de lijar 2 9 3 Versi n con imprimaci n Tabla 2 3 Imprimaci n por categor as de corrosividad Sistema de pintura Sobrepintable con Sin pintar categor a de corrosividad C1 Elementos de fundici n gris imprimados
3. n por convertidor Solicitaci n diel ctrica admisible ATENCI N Da os en el aislamiento del motor En el aislamiento del motor se producen da os por crestas de tensi n no permitidas si se usan convertidores sin filtro de salida Reduzca la tensi n m x del motor a valores no cr ticos montando un filtro de salida en el convertidor Uy kV O Aislamiento est ndar Upk Tensi n de impulso t Tiempo de subida Figura 4 9 Curvas l mite de la tensi n de impulso Corrientes por cojinetes Corrientes por cojinetes adicionales por flancos de tensi n verticales al conmutar Sin filtros de salida pueden producirse fuertes variaciones de tensi n en los bornes del devanado La instalaci n del sistema de accionamiento debe cumplir los requisitos de CEM Solicitaci n mec nica vida til de la grasa Las altas velocidades que sobrepasan la velocidad asignada y las mayores vibraciones que de ello se derivan alteran la estabilidad de giro y producen un mayor desgaste de los rodamientos En consecuencia se reduce la vida til de la grasa y de los rodamientos Componentes adosables opcionales Conecte los sensores de temperatura de la vigilancia y la calefacci n anticondensaciones con arreglo al esquema de conexiones correspondiente No ponga en marcha la calefacci n anticondensaciones hasta despu s de desconectar el motor KA 2032 A5E36801036 08 2015 21 5 Puesta en marcha 5 1 Indicaciones generales para la puesta e
4. necesarias para la conexi n e Sentido de giro e N mero y disposici n de las conexiones e Circuito conexi n del devanado del motor 4 11 2 Caja de conexiones ATENCI N Las conexiones el ctricas pueden soltarse Tenga en cuenta el par de apriete en pasacables tuercas y tornillos Fije la chaveta antes de probar la m quina sin elementos de salida KA 2032 A5E36801036 08 2015 17 ATENCI N Fallos de funcionamiento En la caja de conexiones no debe haber cuerpos extra os suciedad ni humedad La caja de conexiones debe estar sellada herm ticamente a prueba de polvo y agua Cierre la caja de conexiones con la junta original Cierre las entradas a la caja de conexiones y otras entradas abiertas utilizando juntas t ricas o juntas planas adecuadas No da e la caja de conexiones ni otros elementos funcionales del interior de la caja Nota Si se utiliza una placa de bornes con 6 pernos de conexi n en versi n est ndar la caja de conexi n se puede girar 4 x 90 grados en el cabezal de conexi n de la carcasa del est tor El sensor de temperatura y la calefacci n anticondensaciones se conectan en la caja de conexiones Tenga en cuenta que el grado de protecci n del motor solo est garantizado si los pasacables y tapones se han conectado y apretado correctamente 4 11 3 Designaci n de bornes En las designaciones de bornes se aplican las siguientes definiciones para el motor trif sico Tabla 4 2 Designaci
5. obturaci n en todo el per metro e Obture el motorreductor por la zona exterior KA 2032 16 A5E36801036 08 2015 Figura 4 8 Montaje del motor 4 11 Conexi n del motor a la caja de conexiones 4 11 1 Instrucciones generales para la conexi n del motor Arranque accidental del grupo motor Los trabajos deben realizarse siempre con la m quina parada desconectada y bloqueada contra reconexi n accidental Lo mismo es aplicable a los circuitos auxiliares como p ej calefacci n anticondensaciones Compruebe si est desconectada la tensi n Si los valores de tensi n frecuencia forma de onda y equilibrado de la red de alimentaci n difieren de los asignados puede aumentar el calentamiento Esto puede afectar tambi n a la compatibilidad electromagn tica Antes de comenzar los trabajos establezca una conexi n segura con el conductor de protecci n Conecte el motor de forma que se garantice una conexi n el ctrica duradera y segura Los extremos de los hilos no deben sobresalir Utilice la dotaci n de extremos de cables asignada Conecte la tensi n de red en la caja de conexiones Sit e los puentes desmontables para conexi n en estrella o tri ngulo a tenor del esquema de conexiones de la caja de conexiones Seleccione los cables de conexi n seg n DIN VDE 0100 Tenga en cuenta la intensidad asignada y las condiciones dependientes de la instalaci n En los datos t cnicos figuran las siguientes indicaciones
6. por inmersi n e Pintura de pl stico pintura de resina pintura al aceite elementos de acero imprimados o galvanizados e Capa de pintura de poliuretano de 2 componentes elementos de aluminio y de pl stico sin tratamiento e Capa de pintura epoxi de 2 componentes Imprimaci n seg n categor a de corrosividad C2 G Imprimaci n met lica de 2 componentes e Pintura de poliuretano de 2 componentes consigna de grosor de capa 60 um e Pintura epoxi de 2 componentes e Pintura acr lica de 2 componentes e Barniz de endurecimiento por cido 3 Entrada de mercanc as transporte y almacenamiento 3 1 Entrada de mercanc as ATENCI N Los da os de transporte perjudican la capacidad de funcionamiento Jam s ponga en funcionamiento un reductor o motorreductor que hayan sufrido da os Nota No abra o da e las partes del embalaje destinadas a la conservaci n KA 2032 A5E36801036 08 2015 T Nota Compruebe si la ejecuci n t cnica corresponde a las especificaciones del pedido Examine inmediatamente a la recepci n si la entrega est completa y si muestra eventuales da os de transporte En caso de da os de transporte informe inmediatamente a la empresa de transporte de lo contrario no es posible la subsanaci n gratuita del da o Siemens AG no se responsabiliza de da os que se reclamen posteriormente El reductor o motorreductor se suministran ensamblados Los equipos adicionales a veces se suministran embalados por separa
7. protecci n seg n IEC 60034 5 e o IEC 60529 8 Peso m kg 9 Relaci n total Frecuencia 1 10 Frecuencia asignada f Hz 11 Velocidad de salida del reductor n2 min 12 Par de salida del motorreductor T2 Nm 13 Factor de servicio fsg Frecuencia 2 14 Frecuencia asignada f Hz 15 Velocidad de salida del reductor n2 min 16 Par de salida del motorreductor T2 Nm 17 Factor de servicio fsg Datos del freno 18 S mbolos IEC 60617 2 LA freno 19 Par de frenado asignado Ter Nm 20 Tensi n de conexi n del freno U V KA 2032 32 A5E36801036 08 2015 SI E M E N S 3 Mot 1LA7070 4AB12 Z H C UD 1505 1726907 016 001 IP55 71M IMB14 1EC EN60034 ThCl155 F 20 C lt TAMB lt 40 C 50Hz 230 400V A Y 60Hz 460V Y 0 25 kW 1 47 0 85A 0 30kW 0 77 A cosPhi 0 76 1350 min cosPhi 0 77 1650 min 220 240 380 420V A Y 440 480V Y 1 40 1 35 0 81 0 78 A 0 78 0 76 A S1 S9 INV DUTY 70000004061966 Figura 10 2 Ejemplo de placa de caracter sticas de un motor 1 N de fases 2 Tipo Tipo constructivo Tama o 3 Tipo de equilibrado H equilibrado con media chaveta 4 Marca CE o si es necesario otra identificaci n 5 N de ident 6 Grado de protecci n seg n IEC 60034 5 e o IEC 60529 7 Tama os 8 Forma constructiva 9 Norma de referencia 10 Clase t rmica Th Cl y rango de temperatura de aplicaci n Frecuencia 1 11 Frecuencia asignada f Hz 12 Tensi n asignada Un V y conexi n s mbolo gr f
8. ya conectados Nota Si se alcanza o no llega a alcanzarse la resistencia de aislamiento cr tica es necesario secar los devanados o cuando est desmontado el rotor limpiarlos y secarlos a fondo Despu s de secar los devanados limpios tenga en cuenta que la resistencia de aislamiento es menor cuando el devanado est caliente La resistencia de aislamiento solo se puede evaluar correctamente tras la conversi n a la temperatura de referencia de 25 C Si el valor medido est pr ximo al valor cr tico en adelante verifique m s a menudo la resistencia de aislamiento Mida la resistencia de aislamiento m nima del devanado respecto a la carcasa del motor con una temperatura de devanado de 20 C a 30 C Para temperaturas divergentes se aplican valores distintos para la resistencia de aislamiento En la medici n debe esperarse hasta que se haya alcanzado el valor final de la resistencia aprox 1 minuto La resistencia de aislamiento cr tica debe medirse a la temperatura de empleo del devanado Valores l mite Con una tensi n asignada Un lt 2 kV y una temperatura del devanado de 25 C los valores l mite de la resistencia del aislamiento son los siguientes KA 2032 22 A5E36801036 08 2015 500 V 10 MQ Resistencia de aislamiento m nima en devanados nuevos limpiados o reparados 0 5 MQ KV Resistencia de aislamiento espec fica cr tica tras un periodo de funcionamiento prolongado Tenga en cuenta las siguientes indicacio
9. zona del agujero y la ranura Recomendaci n 0 2 x 45 Para acoplamientos que se tienen que calar en caliente observe las instrucciones de servicio del acoplamiento en cuesti n Si no se especifica lo contrario realice el calentamiento por inducci n mediante quemador o en un horno KA 2032 A5E36801036 08 2015 11 Utilice los taladros de centrado practicados en los frentes del eje Monte los elementos de entrada o de salida con un dispositivo de calado Figura 4 2 Ejemplo de dispositivo de calado Aseg rese de mantener la correcta disposici n del montaje para reducir las cargas sobre los ejes y rodamientos por fuerzas transversales Correcto Incorrecto a Cubo F Fuerza Figura 4 3 Disposici n de montaje para reducir la carga sobre los ejes y rodamientos Procedimiento 1 Elimine con gasolina para limpieza o disolvente la pintura anticorrosiva en los extremos de eje y en las bridas o retire la l mina protectora si existe 2 Cale los elementos de entrada y salida en los ejes Inmovilice los elementos en caso necesario El elemento de entrada o salida ya est montado 4 7 Desmontaje y montaje de la cubierta protectora La cubierta protectora del eje hueco se entrega totalmente montada en la brida del reductor Desmonte la cubierta protectora para el montaje del eje de salida KA 2032 12 A5E36801036 08 2015 y IZ GTO e ES LIZZZZZZZA FA h O Tornillo E Junta plana E Cubierta
10. RA 4 11 7 Montaje y tendido Nota Adapte el pasacables al cable de conexi n utilizado e Inserto obturador e Armado e Apantallado e Blindado Atornille el pasacables en la carcasa o bien f jelo con una contratuerca Conexi n a la placa de bornes Tabla 4 5 Par de apriete para conexi n a la placa de bornes Tama o de rosca Par de apriete Nm CA e R O KA 2032 A5E36801036 08 2015 19 Tipo de conexi n por cable Acodado del terminal de cable DIN hacia abajo en caso de conexi n DIN 46234 O Barra de conexi n E Cable de conexi n de red E Cable de conexi n del motor 4 Arandela superior Tipo de conexi n de puesta a tierra Conexi n de un nico conductor bajo la escuadra exterior Conexi n con terminal de cable DIN bajo la escuadra exte de puesta a tierra rior de puesta a tierra DIN 46234 Pasacables ATENCI N Da os en la cubierta del cable Si el par de apriete es excesivo debido a un material de cubierta diferente se da a la cubierta del cable Si el material de la cubierta del cable es diferente utilizar un par de apriete m s bajo Con pasacables de metal o pl stico para montaje directo respete los siguientes pares de apriete El di metro del cord n de la junta t rica es de 2 mm KA 2032 20 A5E36801036 08 2015 Tabla 4 6 Par de apriete para pasacables y tapones Tama o de rosca Par de apriete Nm 10 Metal IPs tio O M16x 1 5 ETS Y M25 x 1 5 4 12 Alimentaci
11. SIEMENS SIMOGEAR Motorreductor sinf n corona S KA 2032 Instrucciones de servicio resumidas Notas jur dicas Filosof a en la se alizaci n de advertencias y peligros Este manual contiene las informaciones necesarias para la seguridad personal as como para la prevenci n de da os materiales Las informaciones para su seguridad personal est n resaltadas con un tri ngulo de advertencia las informaciones para evitar nicamente da os materiales no llevan dicho tri ngulo De acuerdo al grado de peligro las consignas se representan de mayor a menor peligro como sigue NPELIGRO Significa que si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas se producir la muerte o bien lesiones corporales graves NADVERTENCIA Significa que si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas puede producirse la muerte o bien lesiones corporales graves NPRECAUCI N Significa que si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas pueden producirse lesiones corporales ATENCI N Significa que si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas pueden producirse da os materiales Si se dan varios niveles de peligro se usa siempre la consigna de seguridad m s estricta en cada caso Si en una consigna de seguridad con tri ngulo de advertencia se alarma de posibles da os personales la misma consigna puede contener tambi n una advertencia sobre posibles da os materiales Personal cualificado El producto sistema tratado en esta docu
12. a en marcha Recoja y elimine el aceite usado conforme a la normativa Elimine los derrames de aceite inmediatamente con absorbentes de aceite de forma respetuosa con el medio ambiente No realice trabajos de soldadura en el motorreductor No utilice el motorreductor como punto de toma de masa para trabajos de soldadura Encomiende a un electricista cualificado la conexi n equipotencial de acuerdo con las normas y directivas correspondientes No limpie el motorreductor con limpiadoras de alta presi n ni herramientas con cantos vivos Respete los pares de apriete permitidos para los tornillos de fijaci n Sustituya los tornillos inutilizables por otros nuevos de la misma clase de resistencia y caracter sticas Siemens AG asume solamente la garant a de piezas de repuesto originales El fabricante que monte los motorreductores en una instalaci n debe incorporar las normas incluidas en las instrucciones de servicio a sus propias instrucciones de servicio KA 2032 A5E36801036 08 2015 3 1 5 Tipos de peligros especiales JN ADVERTENCIA Temperaturas superficiales extremas Las superficies a una temperatura superior a los 55 C pueden causar quemaduras En el caso de las superficies fr as por debajo de O C existe peligro de da os por fr o No toque los reductores ni los motorreductores sin la protecci n adecuada N ADVERTENCIA Salida de aceite caliente Antes de iniciar cualquier trabajo espere a que el aceite se haya enfr
13. apriete del tornillo del freno Designaci n del tipo de freno Tama o de rosca Par de apriete Siemens_____ Proveedor de los frenos Ima INTORQ BA BFK458 06E 8 6 4 Cambio de la guarnici n de fricci n N ADVERTENCIA Arranque accidental del grupo motor Desconectar la tensi n del grupo motor Sobre el freno no debe actuar ning n par Asegure el grupo de entrada de manera que no se pueda poner en servicio accidentalmente Fije un letrero de advertencia junto al interruptor de conexi n Procedimiento 1 Quite la campana del ventilador En combinaci n con apertura manual desenrosque la palanca de apertura manual Con ventilaci n independiente desmonte la campana del ventilador independiente Desconecte el cable de conexi n Desmonte el anillo de seguridad del ventilador y retire el ventilador Afloje de manera uniforme los tornillos del freno desenr squelos completamente y retire el elemento magn tico Retire el rotor completamente del cubo Compruebe el dentado del cubo ns E S AS Compruebe la superficie de fricci n del escudo portacojinete Si se han formado estr as pronunciadas en la chapa de fricci n o la brida cambie la chapa o la brida Rectifique la superficie de fricci n si se han formado estr as marcadas en el escudo portacojinete Mida el grosor del rotor nuevo y la altura de la cabeza de los pernos hembra con un pie de rey 9 Calcule la distancia entre el elemento magn tico y el d
14. av s del orificio de la campana del ventilador y lo fuerza a trav s de la superficie de la carcasa del est tor 2 4 Placa de caracter sticas La placa de caracter sticas del reductor o del motorreductor es una l mina de aluminio revestida La placa de caracter sticas tiene pegada una l mina protectora especial Esta l mina garantiza la resistencia permanente contra la radiaci n ultravioleta y contra fluidos de todo tipo aceites grasas agua salada productos de limpieza etc 2 5 Tratamiento de superficies 2 5 1 Indicaciones generales sobre el tratamiento de superficies En la versi n est ndar el reductor o motorreductor no est pintado de f brica Si es necesario se puede pintar con pinturas corrientes de todo tipo Reductores en versi n ATEX Ex En la versi n est ndar el reductor no est pintado El reductor se suministra opcionalmente con imprimaci n y pintura incluidas KA 2032 A5E36801036 08 2015 5 Reductores en versi n ATEX Al aplicar una pintura conductora el operador debe asegurar que la pintura permanezca en perfecto estado La pintura debe comprobarse en intervalos de aprox 2 3 a os Reductores en versi n ATEX Debe evitarse una excesiva carga electrost tica Aseg rese de que se eviten mecanismos de alta eficacia que puedan provocar la carga electroest tica de la pintura Los mecanismos de alta eficacia para la generaci n de carga son Ex Ex ATENCI N P rdida de la protecc
15. de conexiones la placa de caracter sticas o la documentaci n especial del pedido La carcasa del est tor y los escudos portacojinetes son de fundici n inyectada de aluminio o de fundici n gris La superficie de la carcasa del est tor lleva aletas de refrigeraci n y una caja de conexiones adosada o un conector de motor 2 2 Obturaci n de los ejes Los retenes del lado de salida impiden que en el paso de eje salga lubricante de la carcasa y que penetre suciedad en ella El uso ptimo de la obturaci n depende de las condiciones ambientales y del lubricante utilizado Ret n radial Como elemento de obturaci n est ndar se utiliza un ret n radial de alta calidad El ret n est provisto de un labio adicional antisuciedad que evita la penetraci n de impurezas procedentes del exterior 2 3 Refrigeraci n ATENCI N La acumulaci n de polvo impide la radiaci n t rmica La acumulaci n de polvo impide la radiaci n t rmica con lo que aumenta la temperatura en la carcasa Mantenga el motorreductor limpio de suciedad polvo y similares Generalmente el reductor no necesita refrigeraci n adicional En caso de libre convecci n la superficie ampliamente dimensionada de la carcasa es suficiente para evacuar el calor disipado Si la temperatura de la carcasa supera un valor de 80 C consulte al Technical Support El motor se ha dise ado para refrigeraci n mediante aletas Un ventilador exterior aspira el aire refrigerante a tr
16. do El contenido del suministro se especifica en los documentos de env o 3 2 Transporte ATENCI N La aplicaci n de fuerza excesiva causa da os en el reductor o motorreductor Transporte el reductor o motorreductor con cuidado evitando golpes No retire los eventuales seguros de transporte hasta antes de la puesta en marcha y gu rdelos o an lelos Si m s adelante se realiza otro transporte vuelva a utilizarlos o a activarlos El reductor o motorreductor se embala de manera diferente en funci n de las caracter sticas de la ruta de transporte y del tama o Si en el contrato no se estipula otra cosa el embalaje para flete mar timo corresponde a las directrices de embalaje de la asociaci n HPE Bundesverband Holzpackmittel Paletten Exportverpackungen e V Se deben observar los s mbolos que aparezcan en el embalaje Tienen el siguiente significado Este lado hacia arriba Centro de gravedad Fr gil Prohibidos ganchos manuales eds 4 Proteger de la humedad Eslingar aqu f g Proteger del calor LIN a ES 3 3 Almacenamiento NADVERTENCIA Lesiones y da os Peligro de lesiones graves por la ca da de objetos Peligro de da os en el motorreductor al apilarlo No apile reductores ni motorreductores unos sobre otros Salvo acuerdo contractual contrario el plazo de garant a de la conservaci n est ndar es de 6 meses y se inicia el d a de la entrega KA 2032 8 ASE36801036 08 2015 En caso de almacenamiento t
17. e de fallos es preciso verificar reajustar y en su caso cambiar peri dicamente el freno 8 6 2 Intervalos de mantenimiento del freno Realice una comprobaci n y un mantenimiento peri dicos de los frenos de resorte para un funcionamiento seguro y libre de fallos Los intervalos de mantenimiento para los frenos de trabajo dependen de la carga del freno en la aplicaci n A la hora de calcular el intervalo de mantenimiento tenga en cuenta todas las causas de desgaste Para frenos con carga baja como p ej frenos de mantenimiento con parada de emergencia Siemens AG recomienda una inspecci n peri dica en intervalos fijos Si no se realiza el mantenimiento del freno pueden producirse fallos de funcionamiento ca das de la producci n o da os en la instalaci n Defina para cada aplicaci n un concepto de mantenimiento adecuado a las condiciones de servicio y cargas del freno Prevea para el freno L los intervalos y trabajos de mantenimiento se alados en la tabla Tabla 8 4 Intervalo de mantenimiento del freno Freno Intervalo de mantenimiento Freno de servicio Seg n c lculo de vida til De lo contrario semestralmente Freno de mantenimiento con parada de di 8 6 3 Reajuste del entrehierro N ADVERTENCIA Arranque accidental del grupo motor Desconectar la tensi n del grupo motor Sobre el freno no debe actuar ning n par Asegure el grupo de entrada de manera que no se pueda poner en servicio accidentalmente Fi
18. eductores o motorreductores que no se hayan fijado de forma suficiente pueden soltarse Antes de extraer el eje de la m quina fije en el reductor un elemento absorbedor de carga de dimensiones suficientes Pretense ligeramente el elemento de extracci n de modo que al soltarse del eje enchufable el reductor no salga despedido y colisione con el elemento de extracci n KA 2032 14 A5E36801036 08 2015 Nota En caso de formarse xido de ajuste en las superficies de contacto utilice un disolvente de xido para facilitar la extracci n del reductor Deje actuar el disolvente de xido durante un tiempo suficiente Z3ZZZ A LL LLI NZ a I 1 XI IS Las posiciones O a no se incluyen en el volumen de suministro Arandela Elemento roscado Chaveta Tuerca hexagonal Husillo OOOO Figura 4 6 Desmontar el eje hueco con chaveta Procedimiento 1 Retire el seguro axial del eje hueco 2 Extraiga el eje de la m quina con ayuda de la arandela 1 el elemento roscado la chaveta O el husillo y las tuercas hexagonales 4 El eje hueco ya est desmontado Propuesta de dise o para el elemento roscado y la arandela CC CC A O ON per pel T 3 ES ES 4 9 Brazo de reacci n en reductores flotantes El brazo de reacci n sirve para absorber el par de reacci n y el peso del reductor KA 2032 A5E36801036 08 2015 15 Reductores en versi n ATEX Ex Los elementos de caucho desgastados o des
19. emporal de m s de 6 meses se precisan medidas de conservaci n especiales Consulte al Technical Support Almacene el reductor o motorreductor en un lugar seco libre de polvo y con temperatura controlada de manera uniforme El lugar de almacenamiento tiene que estar libre de trepidaciones y vibraciones Los extremos libres de los ejes los elementos de obturaci n y las superficies de bridas est n provistos de una capa protectora No almacene el motorreductor con la campana del ventilador apoyada sobre el suelo 4 Montaje Desembalaje 4 1 Los da os de transporte perjudican la capacidad de funcionamiento del motorreductor No ponga en funcionamiento un motorreductor que haya sufrido da os Compruebe si el motorreductor est completo e intacto Informe inmediatamente si faltan piezas o se observan da os Retire y elimine el material de embalaje y los dispositivos de transporte seg n la normativa 4 2 Instrucciones generales sobre el montaje Reductores en versi n ATEX Ex Influencia en los rodamientos de corrientes el ctricas vagabundas de instalaciones el ctricas Con el montaje la uni n del reductor a la m quina tiene que quedar asegurada la conexi n equipotencial Deben respetarse las indicaciones de los proveedores de los motores sobre la puesta a tierra y la conexi n equipotencial N ADVERTENCIA Trabajos bajo carga La instalaci n puede arrancar o decelerar incontroladamente bajo carga La instalaci
20. enta las siguientes consignas de seguridad Los trabajos en el motorreductor solo est n permitidos a m quina parada y en estado de ausencia de tensi n Asegure el grupo motor contra la puesta en marcha accidental p ej cerrando el interruptor de llave En el interruptor de conexi n se debe colocar un r tulo de advertencia en el que se pueda ver que se est trabajando en el motorreductor Todos los trabajos se han de realizar cuidadosamente y desde la perspectiva de la Seguridad Durante todos los trabajos se han de observar las prescripciones aplicables para la seguridad en el trabajo y la protecci n del medio ambiente Observe las indicaciones contenidas en las placas de caracter sticas del motorreductor Las placas de caracter sticas deben estar limpias de pintura y suciedad Reponga las placas de caracter sticas que falten En caso de modificaciones durante el servicio desconecte inmediatamente el grupo motor Asegure las piezas motrices rotatorias como acoplamientos ruedas dentadas o transmisiones por correas con dispositivos de protecci n adecuados para evitar el contacto Proteja contra contacto las partes de m quinas e instalaciones que puedan alcanzar m s de 70 C de temperatura durante el funcionamiento mediante dispositivos de protecci n adecuados Si retira los elementos de fijaci n de los dispositivos de protecci n gu rdelos en lugar seguro Vuelva a colocar los dispositivos de protecci n antes de la puest
21. es 11 2 Repuestos para motorreductores sinf n corona S 2605 2601 001 2516 003 1160 001 Reductor sinf n completo 002 Motor completo LAI63 71 003 Caja de conexiones completa 1160 Ret n 2516 Placa de bornes completa 2601 Ventilador 2605 Campana del ventilador Figura 11 1 Motorreductor sinf n corona S tama os 09 29 KA 2032 A5E36801036 08 2015 35 Marcas registradas Todos los nombres marcados con 6 son marcas registradas de Siemens AG Los restantes nombres y designaciones contenidos en el presente documento pueden ser marcas registradas cuya utilizaci n por terceros para sus propios fines puede violar los derechos de sus titulares Exenci n de responsabilidad Hemos comprobado la concordancia del contenido de esta publicaci n con el hardware y el software descritos Sin embargo como es imposible excluir desviaciones no podemos hacernos responsable de la plena concordancia El contenido de esta publicaci n se revisa peri dicamente si es necesario las posibles las correcciones se incluyen en la siguiente edici n Siemens AG Division Digital Factory Postfach 48 48 90026 N RNBERG KA 2032 A5E36801036 08 2015
22. i n externa No da e la pintura exterior e Circulaci n r pida de aire con alto contenido de polvo e Salida brusca de gases comprimidos que contengan part culas e Fricciones intensas no incluye el lavado limpieza manual con pa os ATENCI N Destrucci n de las juntas Los labios de obturaci n no deben entrar en contacto con la pintura Cubrir los retenes de eje Nota Las indicaciones de sobrepintabilidad no suponen una garant a de calidad de la pintura suministrada por su proveedor De la correcta calidad y compatibilidad responde exclusivamente el fabricante de la pintura 2 5 2 Versi n pintada El sistema de protecci n anticorrosiva se ha dise ado conforme a las categor as de corrosividad de la norma DIN EN ISO 12944 2 Tabla 2 2 Pintura seg n categor a de corrosividad Sistema de pintura Descripci n r Categor a de corrosividad C1 sin pintar en carcasas de reductor y motor de aluminio e Para interiores e Edificios calefactados con atm sferas neutras e Resistencia a grasas y con limitaciones a aceites minerales disolventes alif ticos e Est ndar Categor a de corrosividad C1 para carga ambiental normal Mano de acabado de hidropintura de 1 componen e Para interiores te Edificios calefactados con atm sferas neutras Resistencia a grasas y con limitaciones a aceites minerales disolventes alif ticos Pintura est ndar en carcasas de reductor de fundici n gris KA 2032 6
23. iado a menos de 30 C N ADVERTENCIA Vapores t xicos al trabajar con disolventes Al trabajar con disolventes evite inhalar sus vapores Asegure una ventilaci n suficiente N ADVERTENCIA Peligro de explosi n al trabajar con disolventes Asegure una ventilaci n suficiente No fume JN ADVERTENCIA Peligro de lesiones oculares Las piezas rotatorias pueden provocar la expulsi n de cuerpos extra os de peque as dimensiones como arena o polvo Use gafas de protecci n Adem s del equipo de protecci n personal obligatorio lleve guantes adecuados y gafas de protecci n adecuadas 2 Descripci n t cnica 2 1 Descripci n t cnica general La carcasa del reductor es de fundici n inyectada de aluminio La rueda est fabricada en bronce de alta calidad El reductor est lubricado para toda su vida til con aceite sint tico de alta calidad El motor cumple las siguientes normativas Tabla 2 1 Vista general de las normas i KA 2032 4 A5E36801036 08 2015 Comportamiento de arranque motores el ctricos giratorios EN 60034 12 Niveles de vibraciones mec nicas EN 60034 14 Tensiones normalizadas IEC IEC 60038 Seguridad de m quinas EN 60204 1 El motor lleva rodamientos engrasados Los rodamientos llevan lubricaci n permanente La versi n est ndar del rotor corresponde al nivel de intensidad de vibraci n A Los datos t cnicos del dispositivo de vigilancia opcional pueden consultarse en los esquemas
24. ico seg n DIN EN 60617 Parte 6 IEC 60617 6 13 Potencia asignada Pn kW 14 Intensidad asignada ln A 15 Factor de potencia cos Q 16 Velocidad asignada nn min 1 17 Rango amplio de tensi n V y conexi n 18 Intensidad para rango amplio de tensi n A Frecuencia 2 19 Frecuencia asignada f Hz 20 Tensi n asignada rango de tensi n asignada Un V 21 Potencia asignada Pn kW 22 Intensidad asignada ln A 23 Factor de potencia cos q 24 Velocidad asignada nn min 1 25 Rango amplio de tensi n V y conexi n 26 Intensidad para rango amplio de tensi n A 27 Modo de operaci n 28 Material Number 10 3 Posiciones de montaje Utilizar los reductores solo en la posici n de montaje indicada en la placa de caracter sticas De este modo queda asegurado que existe el volumen de lubricante correcto Nota Los reductores est n lubricados para toda la vida til No hay orificios para comprobar el nivel de aceite La lubricaci n permanente se ha dimensionado de manera que el reductor pueda funcionar en todas las formas constructivas y posiciones de montaje representadas KA 2032 A5E36801036 08 2015 MO es una posici n de montaje universal El motorreductor puede colocarse en todas las posiciones de montaje M1 M2 Figura 10 3 Posiciones de montaje para reductor sinf n S tama os 09 29 A B Posici n del eje enchufable eje macizo 11 Repuestos 11 1 Stocks de repuestos El almacenamiento de los pr
25. incipales repuestos y piezas de desgaste en el mismo lugar de instalaci n asegura que el reductor o motorreductor se encuentre siempre en condiciones para ser utilizado ATENCI N Mermas en la seguridad debido a productos de baja calidad El montaje y empleo de productos de baja calidad puede modificar negativamente las caracter sticas constructivas preestablecidas del motorreductor y por consiguiente mermar la seguridad activa y o pasiva Siemens AG advierte expresamente que solo los repuestos y accesorios suministrados por Siemens est n verificados y autorizados por Siemens Si no utiliza repuestos y accesorios originales Siemens AG excluye toda responsabilidad y garant a Siemens AG asume solamente la garant a de piezas de repuesto originales Tenga en cuenta que para los componentes individuales a menudo existen especificaciones de fabricaci n y suministro especiales Siemens AG siempre le ofrece los repuestos seg n el estado m s reciente de la t cnica y conforme a las ltimas normas legales KA 2032 34 A5E36801036 08 2015 En caso de solicitar repuestos indique los datos siguientes e N de fabricaci n de la placa de caracter sticas e Denominaci n de tipo de la placa de caracter sticas e N mero de posici n de 3 o 4 d gitos de la lista de repuestos e N mero de unidades Para motores con placa de caracter sticas propia se aplica la documentaci n de repuestos de las instrucciones de servicio original
26. irar el motorreductor brevemente al ralent 2 Compruebe si existe alguna irregularidad en la marcha como fugas de aceite vibraciones fuertes y ruidos 3 Conecte la carga 4 Realice el rodaje del motorreductor El proceso de rodaje puede darse pr cticamente por concluido al cabo de unas 24 horas de servicio a plena carga Tras este periodo se alcanzan los valores del cat logo en la mayor a de los casos Ha puesto en marcha el motorreductor 6 Funcionamiento Reductores en versi n ATEX Ex La temperatura de la carcasa no debe sobrepasar un valor diferencial de 70 K con respecto a la temperatura ambiente m x de 40 C Mida la temperatura en el punto m s bajo de la carcasa c rter de aceite y o en la superficie de montaje en grupos de salida mediante una sonda de temperatura apropiada Eventuales alteraciones indican posibles da os incipientes N PRECAUCI N Las aver as pueden producir lesiones personales o da os en el reductor En caso de alteraciones durante el servicio desconecte inmediatamente el grupo motor La causa de la anomal a se ha de averiguar vali ndose de la tabla de anomal as Corrija o encargue que corrijan las anomal as Controle el reductor o motorreductor durante el funcionamiento para poder detectar e un aumento excesivo de la temperatura de empleo e una variaci n de los ruidos del reductor e si hay fugas de aceite en la carcasa y en las juntas de los ejes 7 Anomal as causa
27. isco del rotor de la forma siguiente Distancia grosor del rotor SLinenn altura de la cabeza 10 Desenrosque uniformemente los pernos hembra hasta ajustar la distancia calculada entre el elemento magn tico y el disco del rotor 11 Monte el nuevo rotor y el elemento magn tico Ajuste el entrehierro del freno ver Reajuste del entrehierro P gina 27 KA 2032 A5E36801036 08 2015 29 12 Enchufe el cable de conexi n 13 Monte la campana del ventilador Ha cambiado la guarnici n de fricci n del freno Tabla 8 7 Datos del freno Entrehierro nomi Grosor m n Valor m x admisible ha del rotor Velocidad de servicio aprove Velocidad en vac o son 0 05 chando el trabajo de maniobra con funci n de parada de emer 0 1 0 05 m x admisible gencia Guarnici n de Guarnici n de Guarnici n de Guarnici n de fricci n nor fricci n resistente fricci n normal fricci n resistente mal al desgaste al desgaste mmo o im Fc O CS imin IC 4 000 3 600 6 000 6 000 N ADVERTENCIA Eliminaci n del aceite usado La eliminaci n inadecuada de aceite usado pone en peligro el medio ambiente y la salud Despu s del uso el aceite se deber destinar a un punto de recogida de aceite usado Queda prohibida toda mezcla con sustancias extra as como disolventes l quidos de freno y refrigerantes Evite el contacto prolongado con la piel Vac e el aceite usado del reductor El aceite usado debe recogerse almacena
28. isto para el montaje en m quinas La fijaci n se asegura mediante un centrado interior Para facilitar el montaje los retenes est n insertados a presi n con m s profundidad en el lado A o en el lado B seg n la versi n Nota Si el ret n insertado a presi n est situado en la parte superior del reductor puede acumularse agua o suciedad Se recomienda usar una cubierta protectora opcional 4 6 Montar los elementos de entrada o salida en el eje del reductor N ADVERTENCIA Peligro de quemaduras por piezas muy calientes No toque el reductor sin la protecci n adecuada ATENCI N Da os en los retenes por disolventes Debe evitarse a toda costa el contacto de disolventes o gasolina para limpieza con los retenes ATENCI N Da os en los retenes por calentamiento Proteja los retenes contra el calentamiento por radiaci n por encima de 100 C mediante una pantalla de protecci n t rmica ATENCI N Desgaste prematuro o da os de material debido a errores de alineaci n Evite errores de alineaci n derivados de un decalaje angular o axial excesivo de los extremos de los ejes que se conectan Los componentes individuales deben alinearse exactamente ATENCI N Da os debidos a manejo incorrecto Da os en rodamiento carcasa eje y anillos de seguridad como consecuencia de un manejo incorrecto No encajar a golpes el elemento de entrada y salida que se va a montar en el eje Nota Desbarbe los elementos a calar en la
29. je un letrero de advertencia junto al interruptor de conexi n N ADVERTENCIA y Reducci n del efecto de frenado debido a la suciedad y No ensuciar las superficies de fricci n con aceite o grasa KA 2032 A5E36801036 08 2015 21 ape E NN 3 SN Sl IF i EETA X gt A LESS SSS VLLL LL SSS a S 714 Zn GS AN o 77 IL GO Elemento Oo Muelle de compresi n Eje Muelle de compresi n Rotor desplazable en sentido axial Cubo Disco del rotor Superficie de fricci n O NO OI ER ON a Figura 8 1 Estructura del freno Figura 8 2 Cota de ajuste s Procedimiento Quite la campana del ventilador Desenrosque los tornillos de fijaci n del freno Enrosque nuevamente los pernos hembra en el elemento magn tico con una llave de boca Apriete los tornillos de fijaci n del freno Compruebe el entrehierro sLu junto a los tornillos con una galga de espesores Si es necesario corrija el entrehierro sL y vuelva a comprobarlo A D A A A IN En combinaci n con apertura manual compruebe la cota de ajuste s y corrija s si es necesario 8 Monte la campana del ventilador Ha ajustado el entrehierro KA 2032 28 A5E36801036 08 2015 Tabla 8 5 Valores de entrehierro Tipo de freno Entrehierro no Cota de ajuste s minal SL nenn E xcitaci n normal Sobreexcitaci n 0 1 0 05 O o 0 2 L4 Tabla 8 6 Par de
30. mentaci n s lo deber ser manejado o manipulado por personal cualificado para la tarea encomendada y observando lo indicado en la documentaci n correspondiente a la misma particularmente las consignas de seguridad y advertencias en ella incluidas Debido a su formaci n y experiencia el personal cualificado est en condiciones de reconocer riesgos resultantes del manejo o manipulaci n de dichos productos sistemas y de evitar posibles peligros Uso previsto o de los productos de Siemens Considere lo siguiente NADVERTENCIA Los productos de Siemens s lo deber n usarse para los casos de aplicaci n previstos en el cat logo y la documentaci n t cnica asociada De usarse productos y componentes de terceros stos deber n haber sido recomendados u homologados por Siemens El funcionamiento correcto y seguro de los productos exige que su transporte almacenamiento instalaci n montaje manejo y mantenimiento hayan sido realizados de forma correcta Es preciso respetar las condiciones ambientales permitidas Tambi n deber n seguirse las indicaciones y advertencias que figuran en la documentaci n asociada 1 Indicaciones generales y consignas de seguridad 1 1 Indicaciones generales Reductores en versi n ATEX Ex Notas y medidas v lidas especialmente para reductores en versi n ATEX En los reductores en versi n ATEX deben seguirse las instrucciones de servicio del fabricante del motor ado sado O Siemens AG 2015 Reservad
31. n completa ha de estar libre de cargas para evitar peligros durante el trabajo ATENCI N Da os por soldadura La soldadura provoca da os en los elementos dentados y rodamientos No efect e soldaduras en el motorreductor El reductor o motorreductor no debe utilizarse como punto de toma de masa para los trabajos de soldadura ATENCI N Sobrecalentamiento por radiaci n solar Sobrecalentamiento del reductor o motorreductor por radiaci n solar fuerte Monte dispositivos de protecci n adecuados como una cubierta o un techo Evite la acumulaci n de calor ATENCI N Fallo de funcionamiento debido a la presencia de cuerpos extra os El operador debe asegurarse de que no haya cuerpos extra os que puedan menoscabar el funcionamiento del motorreductor KA 2032 A5E36801036 08 2015 9 Nota Para fijar el motor en el reductor utilice tornillos de v stago de la clase de resistencia 8 8 o superior Extreme la precauci n durante el montaje Declinamos toda responsabilidad por da os causados por un montaje incorrecto Cuide de que alrededor del reductor o del motorreductor exista suficiente espacio para los trabajos de montaje conservaci n y mantenimiento Para motorreductores con ventilador deje suficiente espacio libre para la entrada del aire Respete los requisitos de instalaci n del motorreductor Al comienzo de los trabajos de montaje se deben tener a disposici n suficientes aparatos de elevaci n Utilice todas las
32. n marcha N ADVERTENCIA Arranque accidental del grupo motor Asegure el grupo de entrada de manera que no se pueda poner en servicio accidentalmente Fije un letrero de advertencia junto al interruptor de conexi n N ADVERTENCIA Peligro de resbalar con aceite El aceite que se haya derramado se ha de eliminar inmediatamente con absorbentes de aceite de forma respetuosa con el medio ambiente N ADVERTENCIA Tensi n peligrosa y elementos rotativos Antes de la puesta en marcha monte las cubiertas que sean necesarias para la conducci n correcta del aire Evite el contacto con elementos activos bajo tensi n o giratorios 5 2 Comprobaci n de la resistencia de aislamiento En instalaciones de fuerza solo debe trabajar personal cualificado N ADVERTENCIA Tensi n peligrosa en los bornes Durante la medici n y justo despu s de ella los bornes est n sometidos en parte a tensiones peligrosas Los bornes no deben tocarse Si est n conectados los cables de alimentaci n de red aseg rese de que no pueda aplicarse ninguna tensi n Nota Antes de la puesta en marcha as como despu s de un almacenamiento o un periodo de parada prolongados es necesario comprobar la resistencia de aislamiento Antes de comenzar a medir la resistencia de aislamiento deben observarse las instrucciones de uso del instrumento de medida utilizado Para medir el aislamiento deber n desembornarse los cables del circuito principal
33. nes e Sirealiza la medici n con una temperatura de devanado diferente de 25 C convierta el valor medido a la temperatura de referencia de 25 C Por cada 10 K de aumento de temperatura la resistencia de aislamiento se reduce a la mitad por cada 10 K de descenso de temperatura se dobla la resistencia e Siel valor de la resistencia de aislamiento est pr ximo al valor m nimo o por debajo de este puede ser debido a la humedad o la suciedad Seque los devanados e Durante el tiempo de funcionamiento la resistencia de aislamiento de los devanados puede reducirse hasta la resistencia de aislamiento cr tica por efectos medioambientales y debido al funcionamiento Calcule el valor cr tico con una temperatura de devanado de 25 C Multiplique la tensi n asignada kV por el valor de resistencia cr tico espec fico 0 5 MQ kV Ejemplo Tensi n asignada Un 690 V 690 V x 0 5 MQ KV 0 345 MO 5 3 Comprobaci n del motor Nota Proteja el motor contra sobrecargas No rebase por exceso o defecto las velocidades l mite p ej en el funcionamiento con antirretroceso Nota Con motor freno Antes de la puesta en marcha compruebe la uniformidad del entrehierro nominal del freno El motor freno debe estar sin corriente Realice la comprobaci n en 3 puntos del per metro entre el disco del rotor y el elemento magn tico con una galga de espesores Nota Se requieren inspecciones y comprobaciones adicionales conforme a las condiciones e
34. o To o 0o 0 O0 NO Tabla 10 2 Clave de designaci n de tipos Tipo de reductor Reductor sinf n o motorreductor sinf n corona Tipo constructivo Eje N Eje macizo Eje hueco Eje enchufable Versi n con patas Versi n con brida tipo A Brida de carcasa tipo C Brazo de reacci n Tipo de motor a LA LE LES Motores as ncronos trif sicos montaje integrado Caracter sticas especiales W Techo protector Freno Freno o O t Freno monodisco apretado por muelle excitado por corriente continua RR O 5 Pardefrenadoajustado o N Versi nnoma ss O Versi n con envolvente S n Apertura manual ss KA 2032 A5E36801036 08 2015 31 Enc der im Enc derincrementa IR Res ler A Enc derabsoluto 10 2 Datos t cnicos generales La placa de caracter sticas de los reductores y motorreductores contiene los datos t cnicos m s importantes Estos datos y los acuerdos contractuales para los motorreductores determinan los l mites del uso reglamentario SIEMENS bis S FDU1508 8999999 nnn 2KJ3731 1CD11 2AM1 Z S19 LAI71MG4 L4N M1 A 10kg n2 270 min 60Hz n2 330 min fB 4 8 T2 7 7Nm 1fB 4 7 TN 4Nm 380 440V AC Figura 10 1 Ejemplo de placa de caracter sticas de un reductor 1 C digo matriz 2 Marcado ATEX N de serie FDU Siemens AG Bahnhofstr 40 72072 T bingen Germany 4 Referencia 5 Tipo Tipo constructivo Tama o 6 Forma constructiva 7 Grado de
35. ones de bornes en el ejemplo 1U1 1 au la f 1 Designaci n SS xX Identificador para la asignaci n de polos en motores trif sicos de polos conmutables n mero m s bajo velocidad de giro menor o en casos especiales con devanado dividido E A Designaci n de fase U V W Identificador de inicio de devanado 1 Identificador de fin de devanado 2 Otros identificadores si hay m s de una conexi n por devanado Identificador adicional si en caso de existir varios bornes con una designaci n id ntica es obligatoria la conexi n de cables de red paralelos 4 11 4 Sentido de giro Los motores son aptos para ambos sentidos de giro Si los cables de red se conectan a U V W con la secuencia de fases L1 L2 L3 resulta giro horario si se observa el extremo del eje del lado de accionamiento del motor lado LA DE Si se invierten dos conexiones se obtiene giro antihorario p ej L1 L2 L3 en V U W En motorreductores para un solo sentido de giro p ej con antirretroceso el sentido de giro predeterminado se indica mediante una flecha en el motorreductor Tabla 4 3 Sentido de giro del motorreductor mirando al eje de salida Tipo de reductor Mirando a Sentido de giro Eje de salida 22 de entrada S Lado A del eje de salida Derecha Lado B del eje de salida Derecha O 4 11 5 Conexi n de los cables en la caja de conexiones Nota La conexi n apta para conducir corriente se garantiza por medio del contacto direc
36. os todos los derechos A5E36801036 08 2015 1 Nota Siemens AG declina toda responsabilidad por los da os y fallos de funcionamiento que puedan resultar de la no observancia de estas instrucciones de servicio Las presentes instrucciones de servicio forman parte del suministro del reductor o motorreductor Conserve las instrucciones de servicio cerca del reductor o motorreductor Estas instrucciones de servicio son v lidas para la versi n est ndar de los reductores sinf n S de los tama os 09 19 y 29 de SIMOGEAR y los motores LA de los tama os 63 y 71 Nota Para versiones especiales de los reductores o motorreductores y sus dispositivos adicionales se aplican adicionalmente a estas instrucciones de servicio los acuerdos contractuales especiales y la documentaci n t cnica Observe las instrucciones de servicio adicionales adjuntas Los reductores o motorreductores descritos corresponden al estado de la t cnica en el momento de la impresi n de estas instrucciones de servicio En aras del perfeccionamiento continuo Siemens AG se reserva el derecho a realizar modificaciones en determinados m dulos subconjuntos y accesorios Las modificaciones sirven para aumentar las prestaciones y la seguridad Se mantienen las caracter sticas esenciales Las instrucciones de servicio incorporan constantemente novedades La ltima versi n de las instrucciones de servicio est siempre disponible en formato electr nico en Internet Para cualq
37. osteriores Todo ret n est sometido a un desgaste natural La vida til depende de las condiciones de uso Recomendamos incluir los retenes en las medidas de mantenimiento y conservaci n peri dicas de la instalaci n Tabla 8 2 Descripci n y medidas Estado Descripci n Medidas Notas S Pel cula de humedad Pel cula de humedad deriva Secar con un trapo limpio y No hay ninguna anomal a el ret n en el ret n da del funcionamiento fuga seguir observando se seca por s solo durante el fun aparente cionamiento posterior KA 2032 A5E36801036 08 2015 25 Estado Descripci n Medidas Notas S Fuga en el ret n Peque o reguero detectable Cambiar la junta determinar El ret n roza contra el eje durante formaci n de gotas incluso y eliminar la posible causa la fase de rodaje Se aprecia una despu s de la fase de rodaje del da o del anillo obturador huella de roce detectable en el eje Las condiciones ptimas para una obturaci n correcta se dan tras la fase de rodaje 8 3 Limpieza del motorreductor ATENCI N Las acumulaciones de polvo provocan temperaturas elevadas en la carcasa Las acumulaciones de polvo impiden la radiaci n t rmica Mantenga el motorreductor limpio de suciedad y polvo ATENCI N Limpieza con equipos de limpieza de alta presi n Puede penetrar agua en el motorreductor Las juntas pueden sufrir da os No limpiar el motorreductor con equipos de limpieza de alta presi
38. posibilidades de fijaci n asignadas a la posici n de montaje y el modo de fijaci n correspondientes En algunos casos no pueden utilizarse tornillos con cabeza por falta de espacio En estos casos rogamos consulte con el Technical Support indicando el tipo de reductor Consulte Comprobar el asiento firme de los tornillos de fijaci n P gina 26 4 3 Condiciones de instalaci n del motor ATENCI N Peligro de sobrecalentamiento por falta de refrigeraci n Proteger los orificios de aspiraci n y expulsi n contra obstrucciones y polvo grueso El aire refrigerante debe pasar sin obst culos a trav s de los orificios de entrada y de salida de aire El aire que sale del motor no debe reaspirarse Figura 4 1 Condiciones de instalaci n del motor SIMOGEAR La temperatura permitida del refrigerante temperatura ambiente del lugar de instalaci n es de 20 C a 40 C para una altitud de instalaci n de hasta 1000 m sobre el nivel del mar Los datos que difieran de estas indicaciones se graban en la placa de caracter sticas Si monta el equipo en posici n vertical con la campana del ventilador dirigida hacia arriba proteja la campana para evitar que penetren cuerpos extra os p ej con una tapa adecuada 4 4 Reductores con fijaci n por patas ATENCI N Cargas inadmisibles en la carcasa debido a irregularidades El reductor no debe sufrir tensiones al apretar los tornillos de fijaci n La cimentaci n tiene que ser plana y esta
39. protectora E Carcasa del reductor Figura 4 4 Cubierta protectora para eje hueco Procedimiento 1 Afloje los tornillos O y retire la cubierta protectora 2 con la junta plana E Monte el eje de salida Limpie la superficie de contacto de la cubierta protectora 2 del reductor con un producto de limpieza apropiado Unte los tornillos 1 con adhesivo de resistencia media p ej Loctite 243 2 3 4 Compruebe si la junta plana 3 est correctamente asentada 5 6 Atornille la cubierta protectora E 7 Proteja las zonas que queden descubiertas con un agente anticorrosivo apropiado y duradero La cubierta protectora ya est montada para el servicio 4 8 Montaje y desmontaje del reductor flotante 4 8 1 Indicaciones generales para montar el reductor flotante ATENCI N Da os en los retenes por disolventes Debe evitarse a toda costa el contacto de disolventes o gasolina para limpieza con los retenes ATENCI N El tensado del eje hueco provoca fallos en los rodamientos Si el eje hueco est ladeado y tensado la carga aumenta Esto puede provocar fallos en los rodamientos El eje hueco debe estar alineado con el eje de la m quina de forma que los ejes no queden ladeados El eje hueco no debe sufrir tensiones axiales ni radiales Nota Para evitar la oxidaci n por ajuste en las superficies de contacto aplique la pasta de montaje adjunta o un lubricante adecuado KA 2032 A5E36801036 08 2015 13 No
40. r libre de suciedad La divergencia de planeidad del apoyo del reductor no debe superar los 0 1 mm Ejecute la cimentaci n de modo que no se formen resonancias por vibraciones y que no se transmita ninguna vibraci n ni sacudida de las cimentaciones vecinas Los cimientos sobre los que se monte el reductor deber n ser resistentes a la torsi n La construcci n debe dimensionarse como corresponda al peso y al par teniendo en cuenta las fuerzas que act an sobre el reductor Las subestructuras KA 2032 10 A5E36801036 08 2015 demasiado blandas pueden provocar un grado de desalineaci n radial o axial durante el funcionamiento Esta desalineaci n no es mensurable en parada Si el reductor se fija sobre cimentaci n de hormig n emplee tacos de cimentaci n para los correspondientes vaciados Alinee los carriles de sujeci n y vierta el hormig n para que queden incluidos en la cimentaci n Alinee el reductor cuidadosamente con los grupos de entrada y salida Tenga en cuenta las posibles deformaciones el sticas provocadas por fuerzas generadas durante el funcionamiento En caso de existir fuerzas externas evite que se produzca un desplazamiento debido a impactos laterales Para la fijaci n por patas utilice tornillos prisioneros o de v stago de tama o M8 y de la clase de resistencia 8 8 o superior Preste atenci n al par de apriete 4 5 Reductor con brida de carcasa tipo C El reductor con brida de carcasa tipo C se suministra l
41. rse transportarse y eliminarse por parte de personal especializado No mezclar poliglicoles con aceite mineral Elimine los poliglicoles por separado Respete la legislaci n nacional correspondiente Seg n el Derecho alem n no est permitido mezclar aceites con distintos c digos de residuo a fin de permitir una recuperaci n ptima del aceite observe 84 VI Alt l Recoja y elimine el aceite usado conforme a la normativa Elimine los derrames de aceite inmediatamente con absorbentes de aceite de forma respetuosa con el medio ambiente Elimine los elementos de la carcasa los componentes del motor las ruedas dentadas los ejes y los rodamientos del motorreductor como chatarra met lica Elimine el material de embalaje seg n la normativa Tabla 9 1 C digo de residuo para aceites de reductores Tipo de aceite C digo de residuo Poliglicoles CLP ISO PG VG220 13 02 08 CLP ISO PG VG460 Polialfaolefinas CLP ISO H1 VG100 13 02 06 CLP ISO H1 VG460 KA 2032 30 A5E36801036 08 2015 10 Datos t cnicos 10 1 Denominaci n de tipo Tabla 10 1 Ejemplo de estructura de la designaci n de tipo Reductor principal S F LA 71 W L4 2 Ejemplo Tipo de reductor ds pl T Lo S Tipo constructivo CCE EC Eo SONO E PERS EE O e a Tipo de matar lA Y Tama o constructivo del motor J J To da Y 0 T So y o Caracter sticas especiales o T T T T w S T S o N mero de polos o o OO ISO T S ECO i S Freno o o OO IO S S e Enc der o
42. s de seguridad Tabla 8 1 Trabajos de mantenimiento Intervalo de tiempo Descripci n de los trabajos Observar y comprobar el motorreductor Diariamente a ser posible con mayor Funcionamiento P gina 24 para detectar ruidos anormales vibra frecuencia durante el servicio ciones o alteraciones Comprobar la temperatura de la carca Despu s de 3 h tras el primer d a y a sa partir de entonces una vez al mes Comprobar la estanqueidad del reduc Despu s del primer d a y a partir de Comprobaci n de la estanqueidad del tor entonces una vez al mes reductor P gina 25 Limpiar el motorreductor Seg n el grado de suciedad acumula Limpieza del motorreductor P gina 26 da pero al menos cada 6 meses Comprobar el asiento firme de los Cada 3 h y posteriormente cada 2 Comprobar el asiento firme de los tornillos de fijaci n de los reductores y a os tornillos de fijaci n P gina 26 los elementos superpuestos Compro bar la fijaci n segura de las cubiertas y los tapones Controlar el casquillo de pl stico del Cada 6 meses Brazo de reacci n en reductores flotan brazo de reacci n tes P gina 15 8 2 Comprobaci n de la estanqueidad del reductor Durante la fase de rodaje de 24 horas es normal que se produzcan fugas de aceite grasa de escasa magnitud en el ret n En caso de fuga de mayores cantidades o si la fuga no cesa al finalizar la fase de rodaje cambie el ret n afectado para evitar da os p
43. s seg n el estado m s reciente de la t cnica y se suministran en estado de funcionamiento seguro No se permiten modificaciones por cuenta propia porque perjudican la seguridad de funcionamiento KA 2032 2 A5E36801036 08 2015 Nota Los datos de potencia son v lidos para una temperatura ambiente de 20 C a 40 C y una altitud de instalaci n de hasta 1000 m sobre el nivel del mar Cualquier dato que difiera de estos se indica en la placa de caracter sticas En caso de divergencias de temperaturas ambiente y de altitudes de instalaci n s rvase consultar al soporte t cnico Technical Support Los reductores y motorreductores est n dise ados exclusivamente para los campos de aplicaci n descritos en los datos t cnicos No utilice el reductor o motorreductor fuera de los l mites de potencia establecidos Unas condiciones de servicio divergentes exigen un nuevo acuerdo contractual No deposite objetos sobre el reductor o motorreductor 1 4 Obligaciones fundamentales El operador debe asegurarse de que toda persona encargada de realizar trabajos en el motorreductor haya le do y comprendido las presentes instrucciones de servicio y las cumpla en todos sus extremos a fin de e no poner en peligro la integridad personal del usuario y de terceras personas e garantizar el funcionamiento seguro del motorreductor e evitar las paradas no previstas y los da os al medio ambiente a causa de una manipulaci n deficiente Tenga en cu
44. s y remedios Nota Los fallos producidos durante el periodo de garant a que exijan una reparaci n del reductor solo pueden ser reparados por el Technical Support Siemens AG tambi n recomienda acudir al Technical Support en caso de aver as que se produzcan despu s de haber transcurrido el periodo de garant a si su causa no se puede determinar claramente Si necesita ayuda del Technical Support tenga preparados los siguientes datos e Datos de la placa de caracter sticas e Tipo y envergadura de la anomal a e Causa supuesta 00 Reparaciones y mantenimiento 8 1 Trabajos de mantenimiento generales Reductores en versi n ATEX Ex Todas las medidas controles y sus resultados deben ser documentados por el operador y guardados en un lugar seguro KA 2032 24 A5E36801036 08 2015 N ADVERTENCIA Arranque accidental del grupo motor Asegure el grupo de entrada de manera que no se pueda poner en servicio accidentalmente Fije un letrero de advertencia junto al interruptor de conexi n ATENCI N Mantenimiento incorrecto Solo el personal especializado y autorizado puede realizar el mantenimiento y la reparaci n Solo se deben instalar piezas originales de Siemens AG Nota El reductor est lubricado para toda la vida til No es necesario cambiar el lubricante Solo el personal instruido debe realizar los trabajos de inspecci n mantenimiento y reparaci n Tenga en cuenta las indicaciones generales y las consigna
45. spec ficas de la instalaci n Ponga en marcha el motor despu s de comprobar y asegurar las siguientes posiciones e Compare los datos de la placa de caracter sticas con las condiciones de servicio e Compare la tensi n y frecuencia del motor con los valores de la red e Compruebe el sentido de giro e Sila corriente de arranque en estrella Y se ha disipado conmute de estrella a tri ngulo con arranque Y A e Compruebe la fijaci n de las conexiones el ctricas e Compruebe todas las medidas de protecci n contra contactos directos de piezas en movimiento y bajo tensi n e Compruebe la conexi n y el ajuste de los dispositivos de vigilancia e Compruebe la temperatura del refrigerante e Compruebe los dispositivos adicionales existentes e Verifique la limpieza de los orificios de entrada de aire y las superficies refrigerantes e Cree conexiones adecuadas para puesta a tierra y conexi n equipotencial e Fije correctamente el motor e Aseg rese de que los orificios de ventilaci n no est n obstruidos y que no se reaspire el aire caliente que sale tambi n de los grupos vecinos e Sise utiliza transmisi n por correa compruebe la tensi n de la correa e Cierre la tapa de la caja de conexiones y selle las entradas de los cables 5 4 Puesta en marcha del motorreductor Una vez que haya finalizado el montaje el motorreductor est listo para el funcionamiento KA 2032 ASE36801036 08 2015 23 Procedimiento 1 Haga g
46. ta Respete la tolerancia de concentricidad admisible del extremo cil ndrico del eje de la m quina respecto del eje de la carcasa seg n DIN 42955 4 8 2 Montaje del eje hueco con chaveta ll LA STEES No incluido en el volumen de suministro 1 Eje de la m quina eje enchufable 2 Anillo de seguridad E Eje hueco E Chaveta E Tuerca hexagonal Pasta de montaje Husillo Tornillo 2 Arandela Tapa de cierre Figura 4 5 Montaje del eje hueco con chaveta Procedimiento 1 Elimine la pintura anticorrosiva en los extremos de eje y las bridas con gasolina para limpieza o disolvente 2 Compruebe los asientos o bordes del eje hueco y del eje de m quina eje enchufable para determinar si presentan da os Si detecta alg n defecto p ngase en contacto con el Technical Support 3 Aplique sobre el eje de la m quina eje enchufable la pasta de montaje adjunta 8 Distribuya la pasta de manera uniforme 4 Cale el reductor con ayuda del disco 6 el husillo 4 y la tuerca E El apoyo se realiza a trav s del eje hueco 5 Sustituya la tuerca E y el husillo A por un tornillo Apriete el tornillo con el par prescrito 6 Cierre el extremo abierto del eje hueco con la tapa de cierre 0 El eje hueco con chaveta ya est montado Tabla 4 1 Par de apriete del tornillo Tama oderosca o o o o OM ome o Mo U O Par de apriete Nm 5 2 18 hB o a 4 8 3 Desmontaje del eje hueco N ADVERTENCIA Los r
47. to entre las superficies del terminal de cable y las tuercas de contacto KA 2032 18 A5E36801036 08 2015 En el caso de bornes de conexi n con pisacables distribuya los conductores de forma que queden las mismas alturas aprisionadas en ambos lados Este tipo de conexi n requiere que un nico conductor se doble en forma de U o se conecte mediante un terminal de cable Lo mismo se aplica a la conexi n del conductor de puesta a tierra interna y externa Elija el tama o del terminal de cable en funci n de la secci n de cable necesaria y del tama o de perno Si se cumplen las l neas de fuga y distancias de aislamiento por aire necesarias se permite una disposici n inclinada Pele el extremo del conductor de forma que el aislamiento restante llegue pr cticamente hasta el terminal de cable 4 11 6 Puesta a tierra externa Al efectuar la conexi n preste atenci n a lo siguiente e La superficie de conexi n debe estar desnuda para el contacto Proteja la superficie con un producto anticorrosi n adecuado p ej vaselina sin cido e Introduzca el terminal de cable entre la escuadra de contacto y la escuadra de puesta a tierra No extraiga la escuadra de contacto insertada en la carcasa e Coloque la arandela Grower bajo la cabeza del tornillo e Respete el par de apriete para el tornillo ver Montaje y tendido P gina 19 Tabla 4 4 Conexi n de conductor m xima de la puesta a tierra externa Tama o constructivo del motor S
48. truidos no cumplen su funci n En caso de choques se pueden producir chispas Los elementos de caucho da ados deben cambiarse inmediatamente ATENCI N Pares de choque peligrosos en caso de juego excesivo Preste atenci n a que el apoyo del brazo de reacci n no provoque fuerzas excesivas p ej en caso de marcha exc ntrica del eje accionado ATENCI N Carga inadmisible del reductor debido a montaje incorrecto No tense el brazo de reacci n durante el montaje El casquillo del brazo de reacci n tiene que estar apoyado en ambos lados ATENCI N Da os en los elementos de caucho por disolventes Los disolventes aceites grasas y carburantes da an los elementos de caucho Evite a toda costa el contacto Figura 4 7 Montaje del brazo de reacci n Como la corona tiene varios agujeros al efecto el brazo de reacci n se puede montar en distintas posiciones Procedimiento 1 Limpie las superficies de contacto entre la carcasa y el brazo de reacci n 2 Apriete los tornillos M6 con un par de 10 Nm El brazo de reacci n ya est montado 4 10 Montaje del motor ATENCI N Penetraci n de humedad por obturaci n insuficiente del motorreductor En caso de instalar el motorreductor al aire libre o con un grado de protecci n superior gt IP55 debe observarse lo siguiente e Hermetice la brida los tornillos u otros elementos instalados con un sellador apropiado e Los motores abridados deben tener una superficie de
49. uier consulta t cnica dir jase al Technical Support Europa Alemania Tel fono 49 0 911 895 7222 Telefax 49 0 911 895 7223 Am rica EE UU Tel fono 1 42 32 62 25 22 Asia China Tel fono 86 10 64 75 75 75 Correo electr nico support automation Vsiemens com Internet en alem n http www siemens com automation support request Internet ingl s http www siemens com automation support request 1 2 Derechos de autor Los derechos de autor de estas instrucciones de servicio pertenecen a Siemens AG Las instrucciones de servicio no deben usarse ni ponerse a disposici n de terceros ni total ni parcialmente de manera no autorizada y para fines de competencia sin aprobaci n de Siemens AG 1 3 Uso reglamentario Reductores en versi n ATEX Ex El reductor ATEX cumple los requisitos de la Directiva de atm sferas explosivas 94 9 CE En el reductor en versi n ATEX observe las indicaciones marcadas con este s mbolo Los motorreductores sinf n corona SIMOGEAR descritos en las presentes instrucciones de servicio han sido desarrollados para su uso en modo estacionario en aplicaciones de maquinaria en general Cumplen las normas armonizadas de la serie EN 60034 VDE 0530 Est prohibido el uso de motores LA en atm sferas explosivas Salvo acuerdo contrario los reductores est n previstos para el uso en el mbito industrial en m quinas e instalaciones Los reductores y motorreductores est n construido
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