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Instrucciones de montaje y servicio para
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1. uso indebido de los frenos modificaci n arbitraria de los frenos trabajo inapropiado de los frenos errores de manejo o de mando Garant a O Las condiciones de garant a corresponden a las condiciones de venta y entrega de Chr Mayr GmbH Co KG O Los defectos se deben notificar inmediatamente despu s de su detecci n a mayr Marcas de verificaci n CE correspondiente a la directiva de baja tensi n 2006 95 CE CSA UL seg n las normas canadienses y americanas Identificaci n Los componentes mayr est n claramente identificados por el contenido de la placa de identificaci n Fabricante mayr Designaci n Tipo N mero de art culo N mero de serie 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 4 de 14 Germany E Mail info Amayr de B 8 3 E mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ _ Tama o 8 9 y 10 B 8 3 E 3 2 3 38 10 24 6 19 20 3 1 25 15 14 3 Figura 1 Figura 2 Figura 3 Lista de componentes S lo se deben utilizar repuestos originales mayr Pos Designaci n 1 Cubo dentado 2 Portabobinas montado 3 Plato brida montado 3 1 Esp rragos 3 2 Junta t rica 3 3 Junta t rica 4 Rotor montado Armadura montada Muelle de compresi n Tornillo de cabeza cil ndrica Arandela 9 Mu
2. Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 3 de 14 Germany Medidas de protecci n necesarias a realizar por el usuario O Proteger todas las partes m viles para evitar aplastamientos y atrapamientos O Protecci n contra temperaturas peligrosas en el componente magn tico mediante la colocaci n de una cubierta de protecci n O Circuito de protecci n En el caso de una conmutaci n en circuito CC se debe proteger la bobina mediante un circuito de protecci n adecuado seg n VDE 0580 que ya est integrado en los rectificadores mayr Para proteger el contacto de conmutaci n contra la erosi n el ctrica en el caso de una conmutaci n en circuito CC pueden ser necesarias medidas de protecci n adicionales p ej conexi n en serie de los contactos de conmutaci n Los contactos de conmutaci n utilizados deben tener una distancia de apertura m nima de 3 mm y ser aptos para la conmutaci n de cargas inductivas Adem s durante la selecci n se debe prestar atenci n a una tensi n tolerable y a una corriente de servicio tolerable suficientes Seg n la aplicaci n el contacto de conmutaci n tambi n se puede proteger mediante otros circuitos de protecci n p ej amortiguador de chispas mayr rectificador de media onda rectificador puente pudiendo cambiar no obstante los tiempos de conexi n O Se deben prever medidas de protecci n adicionales contra la corrosi n si el freno se utiliza en condiciones ambientales ex
3. aislamiento b sico no puede mantenerse una conexi n de contacto Se debe realizar una comprobaci n seg n las normas pertinentes de la conexi n a tierra continua de todos los componentes met licos que se pueden tocar Clase de aislamiento F 155 Los componentes de aislamiento de las bobinas magn ticas se han fabricado como m nimo con la clase de aislamiento F 155 Tipo de protecci n IP 67 Una vez montados son estancos al polvo y est n protegidos contra el contacto y la inmersi n temporal en agua Almacenamiento de los frenos A Los frenos se deben almacenar en locales secos en posici n horizontal y protegidos contra el polvo y las vibraciones U Humedad relativa lt 50 A Temperatura sin grandes variaciones en el rango de 20 hasta 60 U Evitar la luz solar directa o los rayos UV U No almacenar sustancias agresivas y corrosivas disolventes cidos lej as sales etc cerca de los frenos En el caso de un almacenamiento superior a los 2 a os se deben adoptar medidas especiales consulte al respecto a la f brica Manejo Antes del montaje se debe verificar el estado correcto del freno El funcionamiento del freno se debe comprobar despu s del montaje y tambi n despu s de tiempos de parada prolongados del sistema para evitar un arranque del accionamiento contra la resistencia que ofrecen los posibles dep sitos incrustados 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG
4. n mayr Tabla 2 Configuraci n de muelles Par nominal Tama 10 muelles 8 muelles 6 muelles 4 muelles o Nm Nm Nm Nm 8 100 80 60 40 9 200 160 120 80 10 400 320 240 160 Tolerancia del par 40 20 Otras configuraciones de muelles u otros pares de frenado a petici n 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 12 de 14 Germany B 8 3 E 9 Introduzca la armadura 5 Preste atenci n a que las dos clavijas contiguas para la activaci n del microinterruptor sobresalgan hacia la caja de bornes 10 Enrosque los dos tornillos de desbloqueo de emergencia 7 uniformemente en la armadura 5 hasta que hagan tope en el portabobinas 2 La armadura debe presionarse en caso necesario ligeramente contra el portabobinas para que se pueden colocar los tornillos de desbloqueo de emergencia 11 Introduzca el freno sobre los esp rragos 3 1 y ac plelo al plato brida 3 No da e las juntas t ricas 3 2 y 3 3 12 Atornille el freno con las tuercas de sombrerete 19 y las arandelas 20 Evite ladear el freno Tenga en cuenta los pares de apriete seg n la Tabla 1 13 Importante Desenrosque los dos tornillos de desbloqueo de emergencia 7 de la armadura 5 S lo desenrosque los tornillos no los extraiga 14 Vuelva a enroscar los tapones de rosca 10 con las juntas de cobre 11 los tornillos de desbloqueo
5. ver apartado Control de entrehierro y reaj stelo en caso necesario Montaje del tac metro opci n Para el montaje de un generador tacom trico se debe desmontar la tapa trasera 16 Se debe prestar atenci n a una obturaci n adecuada entre el generador tacom trico y el portabobinas 2 Conexi n el ctrica y modo de conexi n Para el funcionamiento se necesita corriente continua El voltaje de la bobina se indica en la placa de identificaci n y en la carcasa y se ajusta a la norma DIN IEC 60038 tolerancia 10 El funcionamiento puede realizarse con tensi n alterna en combinaci n con un rectificador o tambi n con otra otra fuente de alimentaci n CC Las posibilidades de conexi n pueden variar en funci n del equipamiento del freno Encontrar la asignaci n correcta de los cables en el esquema de conexi n El instalador y el operador deben tener en cuenta las directivas y normas vigentes p ej DIN EN 60204 1 y DIN VDE 0580 Se debe asegurar y comprobar el cumplimiento de las mismas Para desbloquear el freno con un entrehierro m x y un ajuste simult neo del par de frenado gt 100 del par nominal del cat logo es imprescindible una sobrexcitaci n Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail info Omayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ Tama o 8 9 y 10 Conexi n a tierra El freno
6. Rotor del freno soporte de acero o aluminio con forro de fricci n Guarniciones del freno N de c digo 160112 Juntas anillos toroidales V Seal elast meros cajas de bornes PVC Pl stico N de c digo 160119 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail info Omayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ _ Tama o 8 9 y 10 B 8 3 E Aver as Fallo Posibles causas Soluci n a Part culas producidas por la abrasi n entre la armadura y el portabobinas a Limpiar el freno A entrehierro demasiado grande A Reajustar el freno cambiar el rotor A Entrehierro demasiado peque o las arandelas A Introducir arandelas distanciadoras entre el P kaa no se distanciadoras se han extra do antes de alcanzar portabobinas y el plato brida gcc oqusa el entrehierro m x u Cambiar el freno Q Bobina interrumpida Cambiar el rectificador A Fallo del rectificador O Aplicar la tensi n correcta UA Tensi n equivocada en el rectificador a sa N los tornillos de desbloqueo de a Soltar los tornillos de desbloqueo de El freno no frena D E de fricci timinda i emergencia orros de fricci n contaminados con aceite o A Cambiar eltoter grasa a Part culas producidas por la abrasi n entre la ha El control de armadura y el portabobinas F S e Md alii ente a Posici n de conmutaci n desajustada ealusiar interruptor ning
7. de emergencia 7 se acoplan por la presi n del muelle Figura 14 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail info Omayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ Tama o 8 9 y 10 Desbloqueo de emergencia Figura 15 Si se produce una aver a o un fallo de la corriente el freno permanecer bloqueado y ya no podr desbloquearse electromagn ticamente En este caso se puede llevar a cabo un desbloqueo manual de emergencia 1 Desenrosque los tapones de rosca 10 con las juntas de cobre 11 2 Enrosque los dos tornillos de desbloqueo de emergencia 7 uniformemente en la armadura 5 hasta que la carga aplicada al motor comience a moverse Interrumpa el desbloqueo mediante peque as paradas desenroscando los tornillos de desbloqueo para evitar aceleraciones excesivas y un posible sobrecalentamiento del freno PELIGRO Preste atenci n en el caso de los accionamientos de los mecanismos de elevaci n La activaci n del desbloqueo de emergencia anular el par de frenado Se debe evitar una ca da de la carga 3 Tras finalizar el desbloqueo de emergencia desenrosque los dos tornillos de desbloqueo de emergencia 7 de la armadura pero no los extraiga 4 Vuelva a enroscar los tapones de rosca 10 con las juntas de cobre 11 los tornillos de desbloqueo de emergencia 7 se acoplan por la presi n d
8. n correcta la chaveta debe soportar la carga a lo largo de todo el cubo y aseg relo en sentido axial p ej con un anillo de retenci n 5 Introduzca el rotor 4 manualmente sobre el cubo dentado 1 Verifique la suavidad de funcionamiento del engranaje No da e los componentes Coloque el rotor 4 en el cubo 1 de forma que el dentado siga estando totalmente engranado aunque se hayan desgastado los forros de fricci n Fig 6 Figura 6 6 Introduzca el freno sobre los esp rragos 3 1 y ac plelo al plato brida 3 No da e las juntas t ricas 3 2 y 3 3 7 Atornille el freno con las tuercas de sombrerete 19 y las arandelas 20 Figura 7 Evite ladear el freno Tenga en cuenta los pares de apriete seg n la Tabla 1 Figura 7 Tabla 1 Tama o 8 9 10 Par de apriete para la tuerca de sombrerete 19 13 26 26 Nm Entrehierro nominal mm 0 20 0 25 0 25 92 Entrehierro m x mm 0 75 1 0 1 1 Entrehierro m n para reajuste mm 0 65 0 8 0 8 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 7 de 14 Germany B 8 3 E 8 Desenrosque los tapones de rosca 10 con las juntas de cobre 11 9 Importante Desenrosque los dos tornillos de desbloqueo de emergencia 7 de la armadura 5 S lo desenrosque los tornillos no los extraiga 10 Vuelva a
9. se ha dise ado para la clase de protecci n l Por lo tanto la protecci n no s lo se basa en un aislamiento b sico sino tambi n en la conexi n de todos los componentes conductores al conductor de tierra PE de la instalaci n fija Si falla el aislamiento b sico no puede mantenerse una conexi n de contacto Se debe realizar una comprobaci n seg n las normas pertinentes de la conexi n a tierra continua de todos los componentes met licos que se pueden tocar Protecci n del equipo La l nea de alimentaci n debe estar provista con los fusibles apropiados para la protecci n contra cortocircuitos Comportamiento de conmutaci n El funcionamiento seguro del freno depende en gran medida del modo de conexi n utilizado Adem s los tiempos de conexi n est n influenciados por la temperatura y el entrehierro entre la armadura y el portabobinas seg n el desgaste de los forros de fricci n Creaci n del campo magn tico Al conectar la tensi n se crea en la bobina de freno un campo magn tico que atrae a la armadura contra el portabobinas el freno se desbloquea Creaci n del campo con excitaci n normal Si se aplica una tensi n nominal a la bobina magn tica la corriente de la bobina no alcanza inmediatamente su valor nominal La inductancia de la bobina provoca un aumento lento de la corriente en forma de funci n exponencial De forma correspondiente se retrasa la creaci n del campo magn tico y con ello la dismi
10. 804 421 ma yr D 87665 Mauerstetten htip www mayr de P gina 2 de 14 Germany E Mail infoOmayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ Tama o 8 9 y 10 B 8 3 E Indicaciones de seguridad No se garantiza que estas indicaciones de seguridad sean completas Temperatura ambiente 20 C hasta 40 PRECAUCI N El par puede reducirse notablemente por el roc o que puede aparecer con temperaturas cercanas al punto de congelaci n o las superficies de fricci n se pueden congelar El usuario debe prever las contramedidas correspondientes Uso prescrito Como componentes electromagn ticos los frenos mayr se han dise ado fabricado y comprobado de acuerdo con la norma DIN VDE 0580 seg n la Directiva CE de Baja Tensi n Durante el montaje el funcionamiento y el mantenimiento del producto se deben tener en cuenta los requisitos de esta norma Los frenos mayr est n previstos para la utilizaci n en m quinas y sistemas y s lo se deben utilizar para el fin para el que se han encargado y confirmado Se considerar uso indebido la utilizaci n fuera de las especificaciones t cnicas correspondientes Conexi n a tierra El freno se ha dise ado para la clase de protecci n I La protecci n no est basada s lo en un aislamiento b sico sino tambi n en la conexi n de todos los componentes conductores a la toma de tierra PE de la instalaci n fija Si falla el
11. Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ _ Tama o 8 9 y 10 B 8 3 E Tenga en cuenta y lea atentamente las instrucciones de servicio La inobservancia puede causar aver as o fallos del freno y los da os consiguientes Las presentes instrucciones de montaje y de servicio E B se incluyen en el suministro del freno Guarde las E B siempre en un lugar accesible cerca del freno ndice Signos de seguridad e indicaci n Pagina 1 ndice Signos de seguridad e informaci n Notas sobre las directivas CE Pagina 2 Indicaciones de seguridad Pagina 3 Indicaciones de seguridad Pagina 4 Indicaciones de seguridad Pagina 5 Vistas del freno Lista de componentes Pagina 6 Versi n Funci n Estado de entrega Condiciones de montaje Pagina 7 Montaje del freno i i Control del entrehierro iNota A Nota sobre puntos importantes a tener en Pagina 8 Reajuste del entrehierro aria Cambio del rotor Montaje del tac metro opci n Conexi n el ctrica y modo de conexi n Pagina 9 Conexi n el ctrica y modo de conexi n Pagina 10 Conexi n el ctrica y modo de conexi n Pagina 11 Control de entrehierro Pagina 12 Ajuste del par de frenado Pagina 13 Desbloqueo de emergencia Calefacci n anticondensaci n opci n Agua de condensaci n Reciclaje Pagina 14 Aver as Nota sobre la declaraci n de conformidad Para el producto freno de mu
12. abla 1 Y 2 22 23 Figura 13 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 11 de 14 Germany B 8 3 E Si el entrehierro entre el portabobinas 2 y la armadura 5 supera el valor nominal debido al desgaste del rotor 4 se deber tener en cuenta esta diferencia para el ajuste del microinterruptor Ejemplo Entrehierro 0 75 mm Entrehierro determinado 0 75 mm Entrehierro nominal seg n Tab 1 0 25 mm Desgaste 0 50 mm Ajuste para conmutaci n Sin conmutaci n Desgaste 0 50 mm Desgaste 0 50 mm L mite 0 15 mm L mite 0 10 mm Galga X 0 65 mm Galga X 0 60 mm Especificaci n del microinterruptor 250 V 3A 12 V 10 mA CC 12 ndices de capacidad Potencia m nima de conmutaci n Potencia de conmutaci n 24 V 10 50 mA recomendada CC 12 para una vida til y fiabilidad CC 13 con diodo no m ximas sincronizado Categor a de utilizaci n seg n IEC 60947 5 1 CC 12 resistencia de carga CC 13 carga inductiva Los microinterruptores no se consideran a prueba de fallos debe ser posible acceder a los mismos para sustituirlos o ajustarlos Los contactos de conmutaci n est n dise ados de modo que se puedan utilizar para potencias de conmutaci n reducidas y medianas No obstante tras conmutar potencias medianas ya no ser posible conmutar de forma fiable potencias bajas Para la conmutaci n de cargas in
13. ador y la bobina as 200 500v CE AN Eos como en la l nea principal El 200 3001 Al 22 R 00 10M0 campo magn tico se reduce a Sa t r pidamente Esto provoca un 112 314 5 6 7 8 par de frenado r pido 2000D r La conmutaci n en circuito CC produce picos de tensi n i i elevados en la bobina que pueden provocar un desgaste de los contactores debido a la formaci n de chispas y la F1 destrucci n del aislamiento Bobina N E F1 Fusible externo La conmutaci n en circuito CC produce tiempos de respuesta cortos del freno p ej para el funcionamiento de emergencia pero ruidos de conexi n m s altos Circuito de protecci n En el caso de una conmutaci n en circuito CC se debe proteger la bobina mediante un circuito de protecci n adecuado seg n VDE 0580 que ya est integrado en los rectificadores mayr Para proteger el contacto de conmutaci n contra la erosi n el ctrica en el caso de una conmutaci n en circuito CC pueden ser necesarias medidas de protecci n adicionales p ej conexi n en serie de los contactos Los contactos de conmutaci n utilizados deben tener una distancia de apertura m nima de 3 mm y ser aptos para la conmutaci n de cargas inductivas Adem s durante la selecci n se debe prestar atenci n a una tensi n tolerable y a una corriente de servicio tolerable suficientes Seg n la aplicaci n el contacto de conmutac
14. ante la extracci n de las arandelas distanciadoras Pos 21 con tama o 8 6 unidades Tama o 9 y 10 3 unidades que se encuentran entre el plato brida 3 y el portabobinas 2 Si el entrehierro vuelve a superar el valor m x seg n la Tabla 1 y ya ha se han extra do las arandelas distanciadoras 21 deber cambiar el rotor 4 ver apartado Cambio del rotor 4 Tenga en cuenta el entrehierro m n para el reajuste seg n la Tabla 1 1 Desenrosque los tapones de rosca 10 con las juntas de cobre 11 2 Enrosque los dos tornillos de desbloqueo de emergencia 7 uniformemente hasta el tope en el delicia 2 PELIGRO Se debe evitar r de ton aa de la carga 3 Suelte las tuercas de sombrerete 19 con las arandelas 20 4 Extraiga el freno del plato brida 3 No da e las juntas t ricas 3 2 y 3 3 Elimine del rotor las part culas producidas por la abrasi n no utilice grasa ni aceite 5 Desenrosque las arandelas distanciadoras 21 del plato brida 3 Anillo distanciador 21 Plato brida 3 Tornillo de fijaci n Figura 10 6 Limpie el interior del freno 7 Inserte el freno sobre los esp rragos 3 1 y ac plelo al plato brida 3 No da e las juntas t ricas 3 2 y 3 3 8 Atornille el freno con las tuercas de sombrerete 19 y las arandelas 20 Evite ladear el freno Tenga en cuenta los pares de apriete seg n la Tabla 1 9 I
15. ara el uso en entornos con peligro de explosi n Para la utilizaci n de este producto en entornos con peligro de explosi n se debe efectuar una clasificaci n e identificaci n seg n la Directiva 94 9 CE 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma yr D 87665 Mauerstetten http www mayr de ji P gina 1 de 14 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ _ Tama o 8 9 y 10 B 8 3 E Indicaciones de seguridad No se garantiza que estas indicaciones de seguridad sean completas Indicaciones generales Nota sobre la compatibilidad electromagn tica CEM Los componentes individuales no producen interferencias en el sentido de la Directiva CEM 2004 108 CE no obstante en los componentes de funcionamiento p ej alimentaci n de red de los frenos con rectificador desmodulador de fases ROBA switch o controles similares pueden aparecer niveles de interferencias que superan los valores l mite permitidos Por este motivo se deben leer detenidamente las instrucciones de montaje y servicio y tener en cuenta las Directivas CEM Condiciones de uso Los valores de los cat logos son valores de referencia que se han determinado en dispositivos de ensayo La aptitud para la aplicaci n prevista se debe determinar en caso Pueden producirse da os personales o materiales graves necesario mediante una pr
16. asa agua o Antes del montaje y la puesta en marcha lea pero similares as como con otras sustancias detenidamente las instrucciones de montaje y exuanas servicio y tenga en cuenta las indicaciones de O De f brica las superficies de los componentes exteriores seguridad ya que el manejo incorrecto puede est n fosfatadas al zinc y disponen de este modo de una causar da os materiales y personales base anticorrosi n Los frenos electromagn ticos se han desarrollado y fabricado seg n las reglas actuales reconocidas de la t cnica y por principio se consideran en el momento de la entrega elementos de funcionamiento seguro O Es imprescindible que se cumplan las caracter sticas t cnicas e indicaciones placa de identificaci n y documentaci n O Conexi n de la tensi n de acometida correcta seg n la placa de identificaci n y las indicaciones de conexi n O Antes de la puesta en marcha compruebe si los componentes conductores de corriente el ctrica est n da ados y verifique que no entren en contacto con agua u otros l quidos O Para la conexi n el ctrica para el uso en m quinas se deben tener en cuenta los requisitos de la norma EN 60204 ll El montaje el mantenimiento y las reparaciones s lo se deben realizar con la m quina desconectada e inactiva y el sistema se debe asegurar contra una reconexi n accidental 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 0 EichenstraBe 1 Fax 08341
17. debe superar la tolerancia de excentricidad axial permitida seg n DIN 42955 Desviaciones mayores podr an causar una ca da de par un continuo desgaste del rotor y un sobrecalentamiento QU Los ajustes del cubo 1 y del eje se deben seleccionar de modo que no se produzca un ensanchamiento del dentado del cubo 1 se debe tener en cuenta la temperatura de acoplamiento m x de 200 El ensanchamiento de dentado puede provocar un bloqueo del rotor 4 en el cubo y el fallo consiguiente del freno ajuste recomendado del cubo eje H7 k6 A Las superficies del rotor y del freno deben estar libres de aceite y de grasa A No utilizar productos de limpieza que contengan disolventes ya que podr an da ar el material de fricci n Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail info Omayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ Tama o 8 9 y 10 Montaje del freno 1 Suelte las tuercas de sombrerete 19 y retire las arandelas 20 2 Desmonte el plato brida 3 del freno mediante peque os golpes con un martillo de pl stico sobre los esp rragos 3 1 3 Atornille el plato brida 3 a la placa de cojinete del motor o a la pared de la m quina la obturaci n debe ser realizada por el cliente si tiene preguntas sobre la obturaci n consulte a la f brica 4 Monte el cubo dentado 1 en el eje col quelo en la posici
18. ductivas capacitivas y no lineales se deben proteger los contactos contra arcos volt icos y cargas no permitidas mediante los circuitos de protecci n correspondientes Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ Tama o 8 9 y 10 Ajuste del par de frenado Figura 14 El ajuste del par de frenado se realiza a trav s de las diferentes variantes de equipamiento con muelles de presi n 6 en el portabobinas 2 seg n la Tabla 2 Procedimiento 1 Desenrosque los tapones de rosca 10 con las juntas de cobre 11 2 Enrosque los dos tornillos de desbloqueo de emergencia 7 uniformemente hasta el tope en el portabobinas 2 3 Suelte las tuercas de sombrerete 19 con las arandelas 20 4 Extraiga el freno del plato brida 3 No da e las juntas t ricas 3 2 y 3 3 5 Desmonte los tornillos de desbloqueo de emergencia 7 6 Desmonte la armadura 5 7 Elimine del rotor las part culas producidas por la abrasi n y limpie el freno No utilice grasa ni aceite 8 Modifique el n mero de muelles de presi n 6 seg n la Tabla 2 Los muelles de presi n 6 deben distribuirse uniformemente en el portabobinas 2 Siempre se deben retirar o introducir dos muelles opuestos para garantizar una carga uniforme de la armadura 5 Utilice s lo muelles de presi
19. el muelle Figura 15 Calefacci n anticondensaci n opci n La calefacci n anticondensaci n sirve para evitar la condensaci n en el interior del freno Para la conexi n de la calefacci n anticondensaci n tensi n alterna ver el esquema de conexiones 16 11 2010 TK KE GC P gina 13 de 14 Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Germany B 8 3 E Agua de condensaci n Figura 16 Se debe realizar una comprobaci n peri dica del agua de condensaci n a trav s del tap n de rosca 14 con junta de cobre 15 Orificio de vaciado del agua de condensaci n Figura 16 Reciclaje Los componentes de nuestros frenos electromagn ticos deben separarse para su reciclaje debido a los diferentes materiales de los componentes Adem s se deben tener en cuenta las directivas oficiales pertinentes Los n meros de los c digos pueden cambiar seg n el tipo de separaci n metal pl stico y cables Componentes electr nicos rectificador ROBA switch micro de contacto Los productos sin desmontar se pueden reciclar seg n el c digo n 160214 materiales mixtos o los componentes seg n el c digo n 160216 o entregarse a una empresa con certificado de reciclaje Cuerpo del freno de acero con bobina cable y todos los dem s componentes de acero Chatarra de acero N de c digo 160117 Componentes de aluminio Metales no f rricos N de c digo 160118
20. elle de compresi n 10 Tap n de rosca 11 Junta de cobre 12 Tap n de rosca 13 Junta de cobre 14 Tap n de rosca 15 Junta de cobre 16 Tapa trasera 17 Tornillo de cabeza hexagonal 18 Junta t rica 19 Tuerca de sombrerete 20 Arandela 0 Y O 0 Figura 4 21 Arandela distanciadora montada con tornillo de cabeza cil ndrica 22 Microinterruptor montado 23 Caja de bornes montada 24 Resistencia de calefacci n montada 25 Placa de identificaci n 26 Prensaestopas 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 0 EichenstraBe 1 Fax 08341 804 421 mayr D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 5 de 14 Germany E Mail infoOmayr de Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ Tama o 8 9 y 10 Versi n Los frenos ROBA stop S son frenos de seguridad electromagn ticos a muelles Una vez montados los frenos ROBA stop S est n completamente cerrados y cumplen por consiguiente los requisitos del tipo de protecci n IP 67 Equipamiento est ndar Microinterruptor para el control del entrehierro Desbloqueo manual de emergencia Tornillo para el vaciado del condensado Orificio para la comprobaci n del entrehierro Posibilidad de montaje de un tac metro Opciones Rectificador incorporado Microinterruptor para el control del desgaste Calefacci n anticondensaci n Funcionamiento Accionado por muelles Sin tensi n lo
21. elles electromagn tico se ha realizado una evaluaci n de conformidad seg n la Directiva CE de baja tensi n 2006 95 CE La declaraci n de conformidad se ha especificado por escrito en un documento propio y se puede solicitar en caso necesario Nota sobre la Directiva CEM 2004 108 CE Seg n la Directiva CEM el producto no se puede utilizar de forma independiente Adem s debido a su condici n pasiva y seg n la Directiva CEM los frenos son recursos no cr ticos El producto s lo se podr evaluar con respecto a la Directiva CEM tras su integraci n en un sistema completo En el caso de los recursos electr nicos se ha evaluado el producto individual bajo condiciones de laboratorio pero no en el sistema completo Nota sobre la Directiva de M quinas 2006 42 CE El producto es un componente para el montaje en m quinas seg n la Directiva de M quinas 2006 42 CE En combinaci n con otros componentes los frenos pueden realizar funciones relacionadas con la seguridad El tipo y el alcance de las medidas necesarias se deducen del an lisis de riesgo de la m quina El freno ser entonces parte integrante de la m quina y el fabricante de la m quina evaluar la conformidad del dispositivo de seguridad con respecto a la directiva Se proh be la puesta en marcha del producto hasta que se haya asegurado que la m quina cumple las disposiciones de la directiva Nota sobre la Directiva ATEX Sin esta evaluaci n de conformidad el producto no es apto p
22. eno las tensiones del muelle mayores prolongan los tiempos de desconexi n t y las tensiones del muelle menores reducen los tiempos de desconexi n to 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten P gina 9 de 14 Germany B 8 3 E 3 Tensi n del muelle ajuste del par de frenado lt 100 Tab 2 El tiempo de sobreexcitaci n tsobre es menor que el tiempo de desconexi n doble t 3 Tensi n del muelle ajuste del par de frenado 100 El tiempo de sobreexcitaci n tsobre es el tiempo de desconexi n doble tz 3 Tensi n del muelle ajuste del par de frenado gt 100 El tiempo de sobreexcitaci n tsobre es mayor que el tiempo de desconexi n doble t z Potencia eficaz de la bobina Per Per lt Phomin La potencia de la bobina Pe no debe ser mayor que Promin ya que de lo contrario la bobina puede fallar debido a sobrecargas t rmicas C lculos Pa W Potencia eficaz de la bobina en funci n de frecuencia de conmutaci n sobreexcitaci n disminuci n de la potencia y tiempo de conexi n Pu Psobre X tsobre Pmant X tmant e ttot Promin W Potencia de la bobina indicaci n en el cat logo placa de identificaci n Psobre W Potencia de la bobina con sobreexcitaci n 2 U Psobre U sobre x Promin nomin Part w Potencia de la bobina con disminuci n de la potencia U 2 Prmant em x Promin nomin tsobre s Tiempo de sobree
23. enroscar los tapones de rosca 10 con las juntas de cobre 11 los tornillos de desbloqueo de emergencia 7 se acoplan por la presi n del muelle 11 Compruebe el entrehierro seg n las indicaciones del apartado Control del entrehierro Control del entrehierro Figuras 8 y 9 El entrehierro entre el portabobinas 2 y la armadura 5 aumentar por el desgaste de los forros de fricci n El desgaste del rotor 4 se debe controlar mediante comprobaciones peri dicas del entrehierro La comprobaci n del entrehierro se debe realizar con el freno sin alimentaci n Comprobaci n del entrehierro con el freno sin alimentaci n 1 Desenrosque el tap n de rosca 12 con la junta de cobre 13 2 Compruebe el entrehierro mediante una galga La amplitud del entrehierro debe encontrarse entre el valor de entrehierro nominal y el valor de entrehierro m ximo Cuando se alcance un valor de entrehierro m x reajuste el entrehierro ver Tabla 1 Abertura de control de entrehierro h O os Figura 8 B Q 3 lt Q E Galga ul gt Abertura de s control de entrehierro Figura 9 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail infoOmayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 Tama o 8 9 y 10 Reajuste del entrehierro Figuras 3 4 9 y 10 El entrehierro puede reajustarse una vez medi
24. i n tambi n se puede proteger mediante otros circuitos de protecci n p ej amortiguador de chispas mayr rectificador de media onda rectificador puente pudiendo cambiar no obstante los tiempos de conexi n 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten P gina 10 de 14 Germany B 8 3 E Ejemplos de conexi n La tensi n de la bobina y en caso necesario la tensi n de la opci n calefacci n anticondensaci n se indica en la placa de identificaci n 25 del freno En el lado interior de la tapa 23 de la caja de bornes hay adherido un esquema de conexiones Secci n transversal m nima del conductor para la conexi n de la bobina 1 5 mm La calefacci n anticondensaci n es alimentada con corriente alterna Ejemplo de una conexi n el ctrica UA Con bloque de bornes a Con microinterruptor para el control del entrehierro a Con calefacci n anticondensaci n Toma de tierra m Varistor pi 1 O 0009 sa o A Bobina del freno oso Calefacci n AGO anticondensaci n AC o C Microinterruptor o 0 4 O control de entrehierro Asignaci n de las conexiones 1 2 Control de entrehierro 3 4 Alimentaci n el ctrica CA tensi n alterna para la calefacci n anticondensaci n 5 6 Alimentaci n el ctrica CC tensi n continua para la bobina de freno Figura 11 Ejemplo de una conexi n el ctrica O Con rectificador mayr a Con mic
25. manual de emergencia este se puede realizar directamente desde la caja de bornes 23 Ajuste del microinterruptor El microinterruptor se encuentra en la caja de bornes 23 debajo del bloque de bornes rectificador El ajuste del microinterruptor se realiza con la bobina sin alimentaci n El entrehierro se debe ajustar seg n el entrehierro nominal ver Tabla 1 Procedimiento para el ajuste 1 Compruebe el entrehierro entre el portabobinas 2 y la armadura 5 Con un entrehierro nominal mayor ver Tab 1 se deben determinar y utilizar primero los valores de ajuste para la galga medida X seg n el ejemplo que se muestra abajo 2 Desatornille el bloque de bornes rectificador 3 Afloje ligeramente los tornillos de fijaci n de la brida de sujeci n del microinterruptor 22 4 Desplace la posici n del microinterruptor mediante una galga en sentido axial Preste atenci n a los puntos siguientes a Galga X 0 1 mm el microinterruptor no debe conmutar contacto marr n azul abierto b Galga X 0 15 mm El microinterruptor debe conmutar contacto marr n azul cerrado 5 Apriete el tornillo de fijaci n de la brida de sujeci n del microinterruptor 22 6 Vuelva a fijar el bloque de bornes rectificador Rectificador Detalle Y Galga CACATACACAE FR aA Entrehierro D seg n T
26. mportante Desenrosque los dos tornillos de desbloqueo de emergencia 7 de la armadura 5 S lo desenrosque los tornillos no los extraiga 10 Vuelva a enroscar los tapones de rosca 10 con las juntas de cobre 11 los tornillos de desbloqueo de emergencia 7 se acoplan por la presi n del muelle 11 Compruebe el entrehierro 16 11 2010 TK KE GC P gina 8 de 14 Chr Mayr GmbH Co KG EichenstraBe 1 D 87665 Mauerstetten Germany B 8 3 E Cambio del rotor 4 1 En primer lugar proceda seg n el apartado Reajuste del entrehierro puntos 1 4 2 Cambie el rotor 4 Verifique la suavidad de funcionamiento del engranaje Coloque el rotor 4 en el cubo de forma que el dentado siga estando totalmente engranado aunque se hayan desgastado los forros de fricci n 3 Atornille las arandelas distanciadoras 21 mediante los tornillos de cabeza cil ndrica M6 x 8 DIN 84 al plato brida 3 Las arandelas distanciadoras y los tornillos de cabeza cil ndrica se incluyen en el volumen de suministro del rotor de repuesto 4 Monte el freno seg n las instrucciones del apartado Reajuste del entrehierro puntos 6 10 5 Compruebe el entrehierro seg n las indicaciones del apartado Control del entrehierro Cuando encargue rotores de repuesto indique el n de art culo siguiente Tama o 8 1924657 Tama o 9 1924350 Tama o 10 1924494 6 Compruebe el funcionamiento del control de entrehierro
27. nuci n del par de frenado Curva 1 Creaci n del campo con sobrexcitaci n Se logra una disminuci n m s r pida del par de frenado si se aplica a la bobina brevemente una tensi n mayor que la tensi n nominal ya que de este modo aumentar con mayor rapidez la corriente Si el freno se ha desbloqueado se debe cambiar a la tensi n nominal Curve 2 La relaci n entre la sobrexcitaci n y el tiempo de desconexi n t2 es indirectamente proporcional es decir con una tensi n nominal doble el tiempo de desconexi n tz para el desbloqueo del freno se reduce a la mitad Este principio es utilizado por los rectificadores de conmutaci n r pida y los desmoduladores de fases ROBA multi switch Propagaci n de corriente l 2 Desarrollo del par de frenado nom El funcionamiento con sobreexcitaci n requiere una comprobaci n del tiempo de sobreexcitaci n necesario as como de la potencia eficaz de la bobina con una frecuencia de ciclo superior a 1 ciclo por minuto Tiempo de sobreexcitaci n tsobre El desgaste creciente y el aumento consiguiente del entrehierro as como el calentamiento de la bobina prolongan los tiempos de desconexi n tz del freno Por ello se debe seleccionar para el tiempo de sobreexcitaci n tsobre al menos un tiempo de desconexi n tz doble para el tama o de freno correspondiente con corriente nominal Las fuerzas el sticas tambi n influyen sobre los tiempos de desconexi n tz del fr
28. rointerruptor para el control del entrehierro a Con calefacci n anticondensaci n Contacts potential Microinterruptor control de entrehierro Cal tacci n anticondensaci n E Bobina debHreno Asignaci n de las conexiones 1 2 Alimentaci n el ctrica CA tensi n alterna para la bobina de freno 7 8 Alimentaci n el ctrica CA tensi n alterna para la calefacci n anticondensaci n 9 10 Control de entrehierro Figura 12 Para tiempos de respuesta cortos es necesario un contacto de conmutaci n en S4 es decir una conmutaci n en circuito CC Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail info Omayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ Tama o 8 9 y 10 Control de entrehierro Figura 13 El control de entrehierro emite una se al si el freno est desbloqueado es decir el interruptor est activado si A la bobina est alimentada desbloqueo electromagn tico A se ha accionado el desbloqueo de emergencia Desde el momento en el que el freno se alimenta tiene que pasar 3 veces el tiempo de desconexi n antes de que se eval e la se al del microinterruptor del control de entrehierro El ajuste del microinterruptor 22 se realiza en f brica Si es necesario un reajuste ning n cambio de se al en el caso de alimentado sin alimentaci n O al accionar el desbloqueo
29. s muelles de presi n 6 empujan la armadura 5 El rotor 4 queda bloqueado entre la armadura 5 y el plato brida 3 El eje se frena mediante el cubo dentado 1 Electromagn tico La armadura 5 es atra da hacia la bobina 2 venciendo la presi n de los muelles mediante el campo magn tico creado por las bobinas en los portabobinas 2 El freno est desbloqueado y el eje puede rotar libremente Frenos de seguridad Los frenos ROBA stop S frenan fiablemente y con seguridad tras desconectar la tensi n en el caso de un fallo de la corriente o de una desconexi n de emergencia Estado de suministro Figuras 1 4 Los frenos ROBA stop S est n premontados y atornillados al plato brida 3 Los tornillos de desbloqueo de emergencia 7 est n atornillados a la armadura 5 y sirven como seguro de transporte Encontrar los datos t cnicos en la placa de identificaci n 25 Verifique el estado de entrega 16 11 2010 TK KE GC P gina 6 de 14 Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Germany B 8 3 E Condiciones de montaje Antes de montar el freno ROBA stop S es imprescindible que se tengan en cuenta los puntos siguientes O La excentricidad del eje en relaci n con el c rculo de agujeros de fijaci n no debe superar los 0 4 mm Figura 5 m x 0 4 mm Figura 5 O El error de excentricidad axial de la superficie de atornillado respecto al eje no
30. tremas o en exteriores con una exposici n directa a las inclemencias del tiempo O Medidas contra la congelaci n de las superficies de fricci n en el caso de humedad del aire elevada o temperaturas bajas Se han aplicado las siguientes directivas normas y disposiciones DIN VDE 0580 Equipos y componentes electromagn ticos directivas generales 2006 95 CE Directiva de Baja Tensi n CSA C22 2 N 14 2010 UL 508 Edici n 17 Industrial Control Equipment Industrial Control Equipment Se deben tener en cuenta las NORMAS siguientes DIN EN ISO 12100 1 y 2 Seguridad de m quinas DIN EN ISO 14121 1 Evaluaci n de riesgo DIN EN 61000 6 4 Radiaci n parasitaria DIN EN 61000 6 2 Inmunidad contra interferencias EN 60204 1 Equipamiento el ctrico de m quinas Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail info Omayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ _ Tama o 8 9 y 10 Indicaciones de seguridad No se garantiza que estas indicaciones de seguridad sean completas Responsabilidad La informaci n las notas y los datos t cnicos indicados en la documentaci n fueron actuales en el momento de la impresi n No se admiten reclamaciones relativas a los frenos suministrados con anterioridad No se asume la responsabilidad para da os y aver as en el caso de inobservancia de las instrucciones de montaje y servicio
31. ueba independiente Durante la evaluaci n de los frenos se deben comprobar y O Siel freno electromagn tico se usa de forma incorrecta y E E eN e coordinar cuidadosamente las situaciones de montaje las A Si el freno electromagn tico ha sido modificado o fluctuaciones del par de frenado el trabajo de fricci n remodelado permitido el comportamiento durante el rodaje el desgaste y O Sino se tienen en cuenta las NORMAS de seguridad o las las condiciones ambientales condiciones de instalaci n pertinentes Durante la evaluaci n de riesgos necesaria al dise ar la m quina o el sistema se deben evaluar y eliminar los posibles O Las dimensiones de montaje y de conexi n en el lugar de la instalaci n deben coincidir con el tama o del freno peligros por medio de las medidas de protecci n adecuadas O Las bobinas magn ticas se han dise ado para un tiempo a z j j O Para evitar da os personales y materiales s lo deben de conexi n relativo del 100 trabajar en el equipo personas cualificadas y debidamente O El par de frenado depende del estado de rodaje del freno formadas Estas deben estar familiarizadas con el dise o el O Los frenos s lo se han dise ado para el funcionamiento en transporte la instalaci n la puesta en marcha el mantenimiento seco El par de frenado se pierde si las superficies de y el reciclaje seg n las normas y las disposiciones pertinentes fricci n entran en contacto con aceite gr
32. unalsena o O Cambiar el interruptor A Microinterruptor defectuoso 16 11 2010 TK KE GC Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 mayr D 87665 Mauerstetten http www mayr de P gina 14 de 14 Germany E Mail infoOmayr de Antriebstechnik
33. xcitaci n tman s Tiempo de funcionamiento con potencia reducida tott s Tiempo sin tensi n ttot s Tiempo total tsobre tmant tott Usobre V Tensi n de sobreexcitaci n tensi n de puente Umat V Tensi n de mantenimiento tensi n de una direcci n Unomin V Tensi n nominal de la bobina Diagrama de tiempos Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 htip www mayr de E Mail info Omayr de mayr Antriebstechnik Instrucciones de montaje y servicio para el freno ROBA stop S Tipo 856 __ Tama o 8 9 y 10 Reducci n del campo magn tico Conmutaci n en circuito CA Y ROBA switch J El circuito se interrumpe a mayr delante del rectificador El 200 500V CE AN otze campo magn tico se reduce 200 300V Aus ROOM lentamente Esto provoca un Ju E E A par de frenado retardado 11213 14 5 6 7 8 Se debe realizar una conmutaci n en circuito CA si no importan los tiempos de conexi n ya que en este caso no son necesarias medidas de protecci n para la bobina y el contacto de conmutaci n N X F1 Fusible externo La conmutaci n en circuito CA produce una conmutaci n m s silenciosa pero tiempos de respuesta m s largos aprox de 6 a 10 veces mayores que la conmutaci n en circuito CC Uso para tiempos de frenado no cr ticos Conmutaci n en circuito CC ROBA switch U El circuito se interrumpe entre a mayr el rectific
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