ADVERTENCIA 151/DAG
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1. de lo cual se resalta el siguiente texto Do not use wire with soft polyethylene insulation in areas subject to high temperatures Use only wires or cables with heat resistance shielding or insulation RECOMENDACIONES En base a lo arriba indicado se recomienda que durante la inspecci n anual y o de 100 horas se realicen las siguientes tareas de mantenimiento 1 Verificar que los cables del sistema de ignici n y de todo aquel cable aleda o a los mismos se encuentre ruteado de acuerdo a las pr cticas est ndares aceptadas evitando siempre que sea posible las zonas de altas temperaturas Caso contrario re rutear los cables adecuadamente Ver lo indicado en la FAA AC 43 13 1B 2 Inspeccionar detalladamente el cableado en zona de motor expuesta a altas temperaturas asegur ndose que los cables utilizados se encuentren en buenas condiciones y NO sean de polietileno liviano De encontrar alguna novedad reemplazar los mismos Ing Aer Pablo CORADAZZI Jefe Departamento Aviaci n General Direcci n de Aeronavegabilidad ADV 151 DAG P gina 2 de 22. A ANAC AN Emi dd ADVERTENCIA 151 DAG La presente ADVERTENCIA tiene por objeto dar a conocer una situaci n que puede resultar de inter s para Talleres Aeron uticos de Reparaci n operadores y o propietarios de aeronaves por tal motivo la misma se emite a los efectos de informar y las recomendaciones en ella contenidas no tienen car cter mandatorio Ciudad Aut noma de Buenos Aires 18 de junio de 2014 DIRIGIDO A Talleres Aeron uticos de Reparaci n que realicen tareas de mantenimiento sobre aeronaves marca y modelo Piper PA 31 series MOTIVO Fallas en los cables de magnetos ANTECEDENTES En febrero de 2011 en una aeronave PA 31 equipada motores Lycoming TIO 540 con magnetos duales durante un vuelo de aviaci n general el piloto not una peque a vibraci n con posterior detenci n del motor izquierdo no pudiendo realizar el reencendido del mismo aterrizando por precauci n en una pista apta de las cercan as sin da os para la aeronave ni lesiones para la tripulaci n y acompa antes En la inspecci n a la aeronave posterior al incidente se detect que los cables que conectaban el magneto dual del motor izquierdo con la llaves ubicadas en la cabina de vuelo se encontraban en cortocircuito poniendo el sistema de encendido a masa cortado Posteriormente al incidente el TAR que retorn la aeronave al servicio luego del suceso remiti a la Direcci n de Aeronavegabilidad un Informe de Dific
3. ultades en Servicio informando que lo ocurrido se debi a que el cable utilizado para la conexi n magneto llave de magneto en cabina lleva una malla met lica como protecci n electromagn tica producto de la alta tensi n del magneto la cual va conectada a masa El ruteo de estos cables pasa por una zona de alta temperatura por encima del sistema de escape de los motores zona en la cual los mismos fueron expuestos a un proceso de fatiga t rmica vaina pl stica protectora provocando el resquebrajado de la cubierta del cable poni ndose en contacto los filamentos conductores con la malla met lica DATOS ASOCIADOS 1 En el Manual de Mantenimiento de la aeronave PIPER NAVAJO SERVICE MANUAL P N 753 704 Item B 11 de la TABLE Ill l INSPECTION REPORT establece que en cada inspecci n de 100 500 y 1000 horas se debe de realizar una inspecci n del cableado a los motores y accesorios reemplazando aquellos que se encuentren da ados ADV 151 DAG P gina 1 de 2 NOTA Cabe destacar que tanto en el Manual de Servicio como en el Cat logo de Partes no figura el ruteo de los cables en cuesti n 2 En la FAA AC 43 13 1B Acceptable Methods Techniques and Practices Aircraft Inspection and Repair CHAPTER 11 AIRCRAFT ELECTRICAL SYSTEMS SECTION 9 ENVIRONMENTAL PROTECTION AND INSPECTION 11 124 HEAT PRECAUTIONS figuran las instrucciones para la precauci n de da os producto de la exposici n de los cables a altas temperaturas
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