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41te

1. 55 HOAVINWNO9 MS SV LV VHOYVIN 5 6 t z INOVIIN3 A VUONNOIS e z 1 an 2 A J 1 A _ illas SOI 1 m rN 99 927227222222222222722722222127222 A 21 141 TRANSEJE JA ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci n 69929008 3119 IPISNVYL 13 1 VIWILSIS 144 an 107 9 8 0 005 0 001 600 3 5 0 3105 OSOS 0091 154 NOISIUd 1 1 1 AAA 2222222227772722 22222222272222 22 QUINA MAMA N NI 5 A YOAYLNANNOO es 5 A 5 IAS 31139V 0108109 0 NOISJYd VLIAS3 Ld LUIANOO 3NOVSAN3 22 5 YSOUIVLANNOI MS VHOYVIN Y us 5 NOIOWINALLINWANS 242324 t z 74 VHOYVN V Va yl EA LA
2. gt 5 O 80af61f1 Fig 94 Desmontaje de los pernos de fijaci n de la bomba EXTRACTORES C 3752 A Fig 95 Instalaci n de la herramienta C 3752 PRECAUCION Aseg rese de haber retirado el sen sor de velocidad de impulsi n antes de retirar la bomba de aceite 80af61f2 Ss PRESIONE SOBRE EL EJE IMPULSOR MIENTRAS RETIRA LA BOMBA O E En AOS AR NES 80af61f3 Fig 96 Desmontaje de la bomba de aceite 21 86 5 JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n BOMBA DE ACEITE gt E JS 51 INCA Fig 97 Bomba de aceite desmontada 80af61f4 JUNTA DE LA 80 16115 Fig 98 Desmontaje la junta de la bomba de aceite INSPECCION DE LA BOMBA DE ACEITE Cuando desensamble el transeje es necesario ins peccionar si la bomba de aceite est desgastada da ada 1 Retire los pernos del soporte del eje de reac ci n 2 Retire el soporte del eje de reacci n del cuerpo de bomba Fig 99 3 Retire los engranajes de la bomba y verifique si est n desgastados o da ados 4 Instale los engranajes y verifique las holguras 5 Mida la holgura entre el engranaje externo y la cavidad de la bomba Fig 100 La holgura debe ser de 0 045 0 141 mm 0 0018 0 0056 pulg 6 Coloque un trozo apropiado de galga descarta ble sobre ambos engranajes 7 Alinee la galga descart
3. 17065 0 09 86 52 SITIONTIOS E 006 64 NOIS3YA Y 11 O 1 VINAIVA IVONVN WN OVO NOIOVAI430 7 3309Y 194109 4 6 VLIdS3 Ld 1 LUIANOO INDVHAN3 25 YOUIVINANIV HOUAVLNWNO9 MS VHOYVIN Y WVHOIYVN3Y80S AO 5 70 ul 55 VHOYVIN3YIOS asa te z Dan 2 2 JA TRANSEJE ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci n 21 146 008 3119 130 1 VIWILSIS 144 054 09 IO SOQVLIODX3 SICIONITOS IVONVN 54 OLISOdId 99 YOAYLNWNOO es OY3UVHlASIY 5 ILIJOV NOIS3tid VLIdS3 14 14 YOL93709 LUIANOS 1 VHOUVIN 3INOV4I4AN3 22 HOUAVLNWNO9 MS 5 VHIUVWIHToOS t z 30 INOVIIN3 PA VHOIYVIN34IOS le z 1 an 2 2
4. MS 22 PELEIA TAS 330 A poor 99 DON N 14 Na 3139Y YOL93109 NOIS3vYd VLIAS3 14 5 LUIANOO INOVIENI 29 MS VHIUVIA Y 5 AO NOI9WINMALLINMENS vz VHISVA W Va VI X aa j HAN 8 A 99 e1d0 23 2 1 N 9 97 21 137 TRANSEJE JA n ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci 98978008 IPISNVYL 130 1 VWILSIS 144 5 5 SICIONITOS vosa 2221 0855 60 88 66 001 09 552 611 vanos FOTO a IDA 1 I 4 pos YOUVINO3Y 1 5 A E 92505 9 Petetty Oy30VWeldS3Y A 3CIONITOS 31139 YO1937109 NOIS3Yd 30 VLIdS3 55 MS VHOYVIA WHOIYVIN3Y80S AO NOI9WIMdILIININE8ns
5. 3NOVIAN3 55 YOUVINANIOV MS SVy4 LV VHOYVIA WHOIYVIN3Y80S AO 5 30 5 1 1 aaa 0 00 5 2 2 1 A JA TRANSEJE ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci n 21 144 9 26008 08 an 3119 IPISNVYL 13 VIWILSIS 144 VIWVHIDVIA 5 NO 99 34000 OLNAINYNOIONN f so 9609 o 56 lt 006 64 NOIS3Yd SOQVLIOX3 SICIONITOS Oy30VWeldS34 OLISOJ30 Oy30WeldS3Y A 14 3139Y YO193109 NOIS3Yd 30 VLIdS3 ld 5 NO9 5 HOUAVLNWNO9 MS 5 1 VHOYVIN 5 00 NOIOWIMdLIINNans 30 3INOVIAN3 72 5 1 99 595 VLO33910 aula reJao 2 2 21 145 TRANSEJE JA ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci n 3119 IPISNVYL 130 1 VIWILSIS 144
6. 2 Instale el cable de la de cambios en el soporte del conducto y el pasador del cambio Ins tale el collar n de retenci n Fig 15 3 Deslice el alambre de n cleo del cable de inter bloqueo en la acanaladura de la palanca de ajuste de interbloqueo Aseg rese de que la oreja del cable de interbloqueo calce en la acanaladura Fig 16 4 Deslice la conexi n del extremo del conducto del cable de interbloqueo en la base y eng nchelo en su sitio Fig 16 5 Ajuste los cables de la palanca de cambios y de interbloqueo Consulte Ajustes en este grupo NOTA Los cables de la palanca de cambios y de interbloqueo se DEBEN ajustar Consulte los proce dimientos correctos en la secci n Ajustes de este grupo 6 Si el veh culo tiene instalado Autostick conecte el conector de Autostick 7 Instale el conjunto de la consola Consulte los procedimientos correctos en el grupo 23 Carrocer a 8 Instale el pomo de la palanca de cambios y apriete el tornillo de ajuste 9 Conecte el cable del negativo de la bater a AUTOSTICK El mecanismo del conmutador del autostick est incorporado dentro del mecanismo del cambio de marchas Si es necesario reemplazar el conmutador deber reemplazarse el mecanismo del cambio de marchas Para reemplazar el conmutador del autos tick consulte Reemplazo del mecanismo del cambio de marchas en esta secci n CABLE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIADOR Y ENCENDIDO DE
7. 20 Ibs pie de extremo trasera 20 175 lbs pulg Conector de sesenta v aS 4 35 Ibs pulg Conjunto de solenoides en la caja 12 105 165 pulg Sensor de posici n de la transmisi n 5 45 Ibs pulg Tuerca del engranaje de transferencia 271 200 106 pie Placa de transferencia a 12 105 lbs pulg Pernos del cuerpo de v lvulas en la caja 12 105 165 pulg Pernos del cuerpo de v lvulas 5 45 lbs pulg Conjunto de respiradero 12 N m 105 Ibs pulg TRANSEJE 21 149 HERRAMIENTAS ESPECIALES TRANSEJE AUTOMATICO 41TE Extractor C 637 8011d42b Indicador de cuadrante C 3339 21 150 TRANSEJE HERRAMIENTAS ESPECIALES Continuaci n lt Extractor de bomba de aceite 3752 Adaptador C 4996 de juntas 3981 JA Conjunto extractor L 4406 Extractor de engranajes L 4407A 80114499 universal 4171 Instalador de cojinetes 4410 Instalador de juntas C 4193A 21 151 HERRAMIENTAS ESPECIALES Continuaci n Instalador L 4520 Extractor de cojinetes L 4435 Bot n de empuje L 4539 2 Herramienta para diferencial L 4436A a Juego de mand bulas especiales L 4518 Juego de extractores 5048 21 152 HERRAMIENTAS ESPE
8. te z 1 an 12541124 L N 9 97 AYUNO 99 lt 28928008 3119 IrISNYYL 130 OINNVACIH VIWILSIS 130 VWVADVIO ssa 5 0 osar 05 09 56 51 5 SICIONTIOS SA OY30WHldS3Y TM 5 7771 porron Oy30VeldS3Y A 3010N3108S YOLO3109 NOISIYA VLIdS3 14 55 MS 5 VHOYVIA VHIUVWIHSOS AO 5 t z 30 INOVIIN3 4 5 1 VHIOUVIWNTVE ZA LA aaa 5 TRANSEJE ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci n aa 21 142 21 143 TRANSEJE JA ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci n SEP 6008 SICIONITOS 3119 IPISNVYL 130 OINNVACIH VIWILSIS 144 NOI99NS 99 340002 008 154 NOIS3YA 98 01 so 96 94 VINATIVA IVONVIN 2 A 9 YOAYLNAWNOO 584 3CIONITOS YOL93109 5848 30 VLIdS3
9. 0 127 0 635 mm 0 005 0 025 pulg Holguras de la bomba Engranaje externo a cavidad 0 045 0 141 mm 0 0018 0 0056 pulg Holgura lateral del engranaje externo 0 020 0 046 mm 0 0008 0 0018 pulg Holgura lateral del engranaje interno 0 020 0 046 mm 0 0008 0 0018 pulg JA ESPECIFICACIONES Continuaci n ESPECIFICACIONES DE TORSION DEL TRANSEJE 41 DESCRIPCION TORSION Conexiones de los tubos del enfriador 12 105 lbs pulg Cubierta del diferencial 19 N m 165 165 pulg Corona del diferencial 95 70 lbs pie Ret n de cojinete del diferencial 28 N m 21 Ibs pie Pernos de placa de mando en el cig e al 95 70 Ibs pie Placa de mando en el convertidor de par 75 55 Ibs pie Conector de ocho v as del solenoide 4 35 Ibs pulg Retenedor de cojinete trasero 28 21 lbs pie Sensor de velocidad de impulsi n 27 Ne m 20 Ibs pie Ret n del embrague de L R 5 45 lbs pulg Colector de aceite en la caja del transeje 19N m 165 165 pulg Perno de engranaje transmisor 271 N m 200 Ibs pie Ret n del estribo del engranaje transmisor 23 17 Ibs pie Sensor de velocidad de transmisi n 27 Nm 20 15 pie Espitas de presi n 5 N m 45 Ibs pulg Pernos de la bomba en la caja 27 N m 20 lbs pie Pernos del eje de reacci n en bomba 27
10. Fig 231 Instalaci n del eje de pivote del soporte de gu a EJE DE ANCLAJE DEL SOPORTE DE DEL DE ANCLAJE Fig 232 Instalaci n del eje de anclaje y tap n PRECAUCION Durante la instalaci n aseg rese de que el soporte de gu a y el manguito hendido toquen la parte trasera de la caja del transeje MUELLE DE RETRO CESO DEL EMBOLO DE BAJA Y MARCHA ATRAS 09 9 ES gt 0 AX 273 gt 2 80afa17a Fig 233 Instalaci n del muelle de retroceso del mbolo de baja y marcha atr s EMBOLO HERRAMIENTA 6057 HERRAMIENTA 5058 3 80afa177 Fig 234 Compresor de muelle de baja y marcha atr s JA TRANSEJE 21 111 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n MUELLE DE RETROCESO DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS ANILLO DE MUELLE INSTA O 24 LE SEGUN SE MUESTRA LAN 2 O HERRAMIENTA 5058 3 AA Of 7 J SUE WE 4 9 SE HERRAMIENTA Fig 235 Compresor en uso HERRAMIENTA 6057 LA ABERTURA DEL ANILLO DE MUELLE DEBE ESTAR ENTRE Y LAS PALANCAS DE MUELLE ALICATES PARA SEGUN SE MUESTRA DE MUELLE y 19 8 NO y A SON lt HERRAMIENTA 6057 179 236 Instalaci n del anillo de muelle EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES HERRAMIENTA 6053 NUEVO CONO DEL COJINETE CONJUNTO DEL PORTADOR TRA
11. VALVULAS 80 7 Fig 71 Tornillos del cuerpo de v lvulas BOLA DE RETENCION DEL EMBRAGUE DE SOBREMAR 5 PLACA SEPARADORA CUERPO DE VALVULAS PLACA DE TRANSFERENCIA 80a676eb Fig 72 Cuerpo de v lvulas y placa de transferencia JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n TRANSEJE 21 81 BOLA DE RETENCION DEL EMBRAGUE DE SOBREMAR 5 PLACA SEPARADORA VALVULA FILTRO PLACA DE TRANSFERENCIA 80 67 Fig 73 Placa transferencia y placa separadora LOCALIZACION DE BOLA DE RETENCION 4 LOCALIZACION DE BOLA DE RETENCION 2 VALVULA DE LIMITE DE CONVERTIDOR LOCALIZACION DE BOLA DE VALVULA DE CONMUTADOR DE BAJA Y MARCHA RETENCION 3 ATRAS 80a624b9 Fig 74 Localizaci n de bola de retenci n 21 82 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n HERRA MIENTA ESPE CIAL 6301 80a7738d Fig 75 Desmontaje o instalaci n de placa de ret n dual ACUMULADOR 2 4 01 140 VALVULA DEL CONMUTADOR DE SOLE NOIDE LORO VALVULA MANUAL VALVULA DE CONTROL DEL CONVERTIDOR DE 3 VALVULA DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR 80 7738 Fig 76 Ubicaci n de los muelles y las v lvulas SOPORTE DE GUIA TRINQUETE _ RESORTE ESPACIADOR ESCALO MANGUITO HENDIDO
12. 26 Afloje los pernos del lado derecho del meca nismo del direcci n Afloje los pernos del lado derecho del bastidor K 27 Retire los pernos del lado izquierdo del meca nismo de direcci n Retire los pernos del lado izquierdo del bastidor K Fig 61 28 Retire los soportes de la barra estabilizadora Fig 62 29 Coloque un gato de transmisiones debajo del transeje y sost ngalo con una cadena de seguridad Fig 63 30 Retire los pernos superior e inferior de la cubierta del conversor del PLACA DE PERNO DE PLACA DE MANDO 80 594 Fig 60 Pernos del convertidor SOPORTE DE BAS TIDOR K SOPORTE DE CREMA LLERA DE DIRECCION 80aft595 Fig 61 Pernos del mecanismo de direcci n y del bastidor K SOPORTE DE 277 1 N Ly Baas a NS A 2 A 80aff596 Fig 62 Soportes de la barra estabilizadora 31 Desplace el bastidor hacia atr s y descienda con cuidado el conjunto del transeje del veh culo JA DESMONTAJ E INSTALACION Continuaci n INSTALACION K LER XES TRANSEJE TE 27 PA 7 o CY NE 940 2222255 2 q UTRA 80aff597 MAR Fig 63 Gato de transmisiones INSTALACION 1 la instalaci n del transeje invierta el pro cedimiento anterior 2 Verifique y o ajuste el cable del cambio de mar chas 3 Llene el transeje con MOPAR ATF 3 PLUS l quido para transmisiones
13. Fig 207 Instalaci n del anillo de muelle ondulado 21 106 TRANSEJE JA DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n PLACA DE PRESION DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS LADO ESCA LONADO HACIA ABAJO 80 57 Fig 208 Placa de presi n de sobremarcha y marcha atr s PLACA DE REACCION DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS 80atf578 EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES ANILLO DE MUELLE PRECAUCION PLANO PRESIONE HACIA ABAJO SOLO LO SUFICIENTE COMO PARA QUE SEA VISIBLE LA ACANA LADURA DEL LLO DE MUELLE 80 579 Fig 210 Instalaci n del anillo de muelle plano La holgura del conjunto de embrague de sobremarcha OD es de 1 355 a 3 188 mm 0 053 a 0 125 pulg Si no se encuentra dentro de las HERRAMIENTA DE GANCHO PLACA DE PRESION DE SOBREMARCHA Y MARCHA HERRA MIENTA ESPECIAL 6311 JUEGO DE INDICADOR DE CUADRANTE 3339 80aff57a Fig 211 Verificaci n de la holgura del conjunto de embrague de sobremarcha especificaciones el embrague no se ensambl correc tamente No existe ajuste para la holgura del embrague de sobremarcha PLACA DE DISCOS DE EMBRAGUE DE EMBRAGUE DE MARCHA MARCHA ATRAS ATRAS 80afb637 Fig 212 Instalaci n del conjunto de embrague de marcha atr s PLACA DE REAC CION DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS LADO PLANO HACIA ABAJO 80afb638 Fig 213 Instalaci n de la placa de reacci n JA TRANSEJE 21 107 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E
14. gt 2 0 t z SVYLY yl Ada t e do don JA TRANSEJE ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci 21 138 98488008 SICIONITOS E AE IPISNVYL 130 VWILSIS 13 1054 VWVI9DVIO 1VNAIS38 29 340 99 ouamwnoionna ors s o 98 06 001 09 svi oz1 VINNIVA 0091 Y ISd NOISJ Hd 54 OLISOdId Oy 30VeldS3Y A INOVIAN3 55 MS 8 VWION3 6 22 1 0 1 3010N310S 31 39W YO193109 01533 3 SVy41V VHOYVIA 5 NOI9VIMdILINANE8Ns t z 30 3INOVIANI 5 1 NOO SV LV VHIYVIN 5 XS N NAAA NAAA NAAA 22 A 21 139 TRANSEJE JA ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci n 18888008 3119 IPISNVYL 13 OINNVACIH VIWILSIS 144 EA SOQVLIOX3 SICIONI NOS 009 154 NOISJ
15. 5 972222222222222222722222 222 2 EZ NO y OACI A y y 5 N pr ALTA 7 22 55755759 a OyY3QVeldS3Y S 31139V YOLO3109 VLIASA 14 5 LUIANOO INOVSANA YOUVINANIV YOUVLANNOD MS VHOUVIN Y 5 T VHOUVW3IUTOS 5 N 2 aL 70 SVYLV 1 25 LA 8 HINA el 2 0 lt 2 nde JA TRANSEJE ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci 21 136 n 008 3119 IPISNVYL 130 OINNVACIH VIWILSIS 144 nooo nossa 9 0 001 6 5 02 Vanoa Por OY30Veld S38 i 22222 7 232 22
16. 80 176 Fig 237 Instalaci n del cono de cojinete del portador trasero CONJUNTO DEL PORTA TRASERO 80afa174 Fig 238 Instalaci n del conjunto del portador trasero EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES MANGO C 4171 HERRAMIENTA 5052 ENGRANAJE TRANSMISOR 8 173 Fig 239 Instalaci n del cono de cojinete del engranaje transmisor AJUSTE DEL DEL ENGRANAJE TRANSMISOR 1 Con el engranaje transmisor desmontado 5 tale un espaciador de calibraci n de 4 50 mm 0 177 pulg en el cubo del conjunto de portador trasero utilizando grasa para mantener el espaciador en su sitio 2 Con la herramienta 6259 instale el conjunto de engranaje transmisor y cojinete Apriete con una tor si n de 271 200 lbs pie 21 112 TRAN SEJE DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n Para medir el juego longitudinal del cojinete HERRAMIENTA INDICADOR DE 3 Coloque la herramienta L 4432 en el engranaje 4 Empuje y tire del engranaje mientras lo hace girar hacia atr s y hacia adelante para asegurar el asentamiento de los rodillos del cojinete 5 Con un indicador de cuadrante instalado en la caja del transeje mida el juego longitudinal del engranaje transmisor Fig 240 6 Para informarse sobre el espaciador necesario para obtener el valor de cojinete adecuado consulte el cuadro de espaciadores de cojinete transmisor HERRAMIENTA ESPECIAL PARA TO
17. Contin e ahora con la fase siguiente del ensam blaje 1 ARRIBA AGUJAS 2 OBSERVE LAS 3 PEQUE AS LENG ETAS 80afb63c Fig 217 Instalaci n del cojinete de agujas n 2 21 108 TRANSEJE JA DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n CONJUNTO DEL EJE DE SUBMULTIPLI CACION COJINETE DE AGUJAS N 2 80afb63e Fig 218 Instalaci n del conjunto del eje de submultiplicaci n ARANDELA DE EMPUJE N2 3 OBSERVE LAS 5 LENGUETAS CONJUNTO DEL EJE DE SUBMULTIPLICACION 80afb63f Fig 219 Instalaci n de la arandela de empuje n 3 CONJUNTO DEL EJE DE 2 GOTAS PETROLATO PARA RETENCION PLACA DE EMPUJE 3 OBSERVE LAS 3 634 LENGUETAS Fig 220 Instalaci n de la placa de empuje 3 Vuelva a instalar el embrague de sobremarcha y el embrague de marcha atr s en la forma que se mues tra No es necesario volver a verificar las holgu CONJUNTO DEL EJE DE SOBREMAR CHA PLACA DE EMPUJE N 3 ARANDELA DE EMPUJE 3 80afb640 Fig 221 Instalaci n del conjunto del eje de sobremarcha ras de estos embragues puesto que se ajustaron y aprobaron anteriormente CONJUNTO DE EJE DE SOBREMARCHA CONJUNTO DE EMBRAGUE DE IMPULSION 80afb641 Fig 222 Conjunto de embrague de impulsi n TRANSEJE ENSAM BLAJE Para ensamblar la l nea central del transeje con sulte los si
18. En base a la informaci n recibida de estas diversas entradas el TCM determina la programaci n y los puntos de cambios apropiados seg n las condiciones de funcionamiento actuales y las demandas del con ductor Esto es posible mediante el control de las diversas salidas directas e indirectas Algunos ejemplos de salidas directas del TCM son e Rel de control de la transmisi n e Solenoides L R 2 4 OD y UD e Velocidad del veh culo al PCM e Solicitud de reducci n de torsi n al PCM Algunos ejemplos de salidas indirectas del TCM son e Temperatura de la transmisi n al PCM e Posici n de PRNDL al BCM e Indicaci n de Autostick al BCM Adem s de la verificaci n de las entradas y el con trol de las salidas el TCM tiene otras funciones y responsabilidades importantes e Almacenamiento y mantenimiento de los ndices de volumen de embrague CVI e Almacenamiento y selecci n de los programas de cambios apropiados e Diagn stico autom tico del sistema e Capacidades de diagn stico con la herramienta de exploraci n DRB 111 NOTA Si se reemplaz el TCM se debe realizar el Procedimiento de aprendizaje r pido Para infor marse consulte Procedimiento de aprendizaje r pido en Procedimientos de servicio en este grupo INDICES DE VOLUMEN DEL EMBRAGUE Una funci n importante del TCM es la monitoriza ci n de los Indices de volumen del embrague CVI Los CVI representan el volumen de l q
19. entonces la posici n de la palanca de cambios en base a los datos de los conmutadores de presi n Esto per mite el funcionamiento normal de la transmisi n en caso de fallo del TRS El TRS tiene un termistor integrado que utiliza el TCM para controlar la temperatura del colector de la transmisi n Esta temperatura se utiliza para deter minar qu programaci n de los cambios debe emplear el TCM Si falla el circuito del termistor el TCM se revertir a la utilizaci n de la temperatura de aceite calculada SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION DESCRIPCION El sensor de temperatura de la transmisi n es un termistor integrado al Sensor de posici n de la trans misi n TRS El servicio s lo puede realizarse mediante el reemplazo del TRS FUNCIONAMIENTO El TCM utiliza el sensor de temperatura de la transmisi n para detectar la temperatura del l quido del colector Como la temperatura del l quido puede afectar a la calidad de los cambios de la transmisi n y el bloqueo del convertidor el TCM requiere esta informaci n para determinar en qu programaci n de cambios debe funcionar El PCM verifica tambi n estos datos de tempera tura a fin de energizar los ventiladores de enfria miento del veh culo cuando se produce una condi ci n de recalentamiento de la transmisi n Temperatura calculada Un fallo del sensor de temperatura o el circuito producir la sustituci n de la temperatura real por la temperatura
20. las Para ejecutar el procedimiento de aprendizaje r pido deben cumplirse las siguientes condiciones e Deben aplicarse los frenos e La velocidad del motor debe ser mayor que 500 rem e El ngulo de mariposa TPS debe ser menor que 3 grados e La posici n de la palanca de cambios debe que dar hasta que se solicite cambiar a sobremarcha e La posici n de la palanca de cambios debe que dar en sobremarcha despu s de la solicitud de cambio sobremarcha hasta que la DRBIII indique que se complet el procedimiento e La temperatura de aceite calculada debe ser mayor que 60 y menor que 200 1 Enchufe la herramienta de exploraci n DRBIII en el conector de enlace de datos El conector est situado debajo del tablero de instrumentos 2 Contin e en la pantalla TRANSMISSION transmisi n 3 Contin e en la pantalla MISCELLANEOUS varios 4 Seleccione QUICK LEARN PROCEDURE pro cedimiento de aprendizaje r pido Siga las instruc ciones de la para ejecutar el procedimiento pertinente PROCEDIMIENTO DE FACTOR DE PI ON Las lecturas de velocidad del veh culo del veloc me tro se toman del sensor de velocidad de transmisi n El TCM debe calibrarse para las diferentes combina ciones de equipos disponibles Se ha desarrollado un procedimiento denominado Factor de pi n Permite al t cnico fijar los reglajes iniciales del m dulo de control de la transmisi n de modo que las lecturas del veloc metro
21. 21 147 TRANSEJE JA ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci n 600 130 1 VIWILSIS 144 noroons Nooo 330009 vsa Jocs 9 0 86 09 o 86 61 99 SOQVLIOX3 SICIONITOS OLISOd30 WN 0V9 NO I9VIOIJan A 99 1 lil Oy 30WeldS3Y A 1 10 109 105 NOIS3Yd VLIdS3 14 5 NO9 130 22 YOUVINANIV 5 YOUVLNIANOD MS SVYIV VHOYVIA Y PE VHOYVIN34J80OS AO 5 t z 30 INOVIANA 70 VHIYVIA NO 99 LA VHIYVN3Y8OS aula 5 2 2 1 0 21 148 ESPECIFICACIONES TRANSEJE AUTOMATICO 41TE TIPO des Totalmente adaptable controlado electr nicamente con cambio autom tico de cuatro velocidades con convertidor de par y diferencial integrado Di metro del convertidor de par 241 mm 9 48 pulg Capacidad de aceite 8 6 litros 18 25 pintas Tipo de aceite ATF 3 Tipo 7176 M todo de refrigeraci n Intercambiador de calor de agua y o intercambiador de calor aire aceite Lubr
22. 604 41 automecanico com TRANSMISION AUTOMATICA DESPIECE DIAGNOSTICO REPARACION JA TRANSEJE 21 45 TRANSEJ 41 INDICE p gina p gina INFORMACION GENERAL IDENTIFICACION DEL TRANSEJE 41 46 REQUERIMIENTOS DE LIQUIDOS 46 SERVICIO ABORDO 46 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO ALIMENTACION DE BATERIA TCM 50 AUTOSTIGK costaria pr 54 CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE PRESION 50 CONMUTADORES DE PRESION 51 EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR MODULADO ELECTRONICAMENTE 53 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Y EL MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISI N 47 INDICADOR DE POSICION DEL CAMBIO 53 INTERBLOQUEO DE CAMBIADOR Y ENCENDIDO 2 da ir 54 RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION 50 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR usaron iia 52 SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION 52 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISI N 52 SENSORES DE VELOCIDAD DE IMPULSION Y TRANSMISI N 51 SE AL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 53 SOLENODIDES 5 5544 68 52 TRANSEJE 41 46 VALVULA SOLENOIDE DE CONMUTACION 53 DIAGNOSIS Y COMPROBACION AUTOS TIC ora e 60 COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INTERBLOQUEO 60 DIAGNOSIS GENERAL DEL TRANSEJE 41 55 FUGA DE LIQUIDO AREA D
23. Continuaci n ANILLO DE MUELLE DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS SELECTIVO DESTORNILLADOR PLACA DE REACCION EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS 80afb639 Fig 214 Instalaci n del anillo de muelle del embrague de marcha atr s DESTORNILLADOR ANILLO DE MUELLE DESTORNILLADOR DEBE LEVAN TAR LA PLACA DE REACCION DE MARCHA ATRAS PARA LEVANTAR EL ANILLO DE MUELLE 80afb63a Fig 215 Modo de asentar el anillo de muelle para determinar la holgura del embrague de marcha atr s COMPRIMA EL CONJUNTO DE EMBRAGUE CON LA MANO PARA PONER A CERO EL INDICADOR HERRAMIENTA ESPECIAL 6311 MIENTA DE GANCHO 80afb63b Fig 216 Verificaci n de la holgura del conjunto del embrague de marcha atr s La holgura del conjunto de embrague de mar cha atr s es de 0 76 a 1 24 mm 0 030 a 0 049 pulg Seleccione el anillo de muelle adecuado del embrague de marcha atr s para cumplir con las especificaciones ESPESOR 1 56 mm 0 061 pulg 1 80 mm 0 071 pulg 2 05 mm 0 081 pulg 2 30 mm 0 090 pulg CUADRO DEL ANILLO DE MUELLE DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS De esta forma se han verificado y aprobado todas las holguras del embrague en el ret n del embrague de impulsi n Para completar el ensamblaje del ret n del embrague de impulsi n deben retirarse del ret n los embragues de marcha atr s y de sobremarcha PRECAUCION No mezcle las piezas de los embra gues Mant ngalas exactamente en el mismo orden
24. EJE DE SUBMUL TIPLICACION COJINETE DE AGU JAS 2 2 OBSERVE LAS 3 LENGUETAS 80afb653 Fig 170 Cojinete de agujas n 2 JA TRANSEJE 21 99 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n NOTA La placa de reacci n de sobremarcha y sub multiplicaci n los anillos de muelle y el ret n de los embragues de impulsi n no son intercambia bles con componentes del 41TE del a o anterior Los anillos de muelle tienen un espesor mayor y las estr as de los anillos de muelle han cambiado de posici n ANILLO DE MUELLE CONICO DE LA PLACA DE REACCION DE LOS EMBRA GUES DE SOBREMARCHA Y SUBMULTIPLICACION DESTORNILLADOR NO RASPE LA PLACA DE REAC CI N PRECAU CION NO VUELVA A UTILIZAR EL ANILLO DE MUELLE CONICO 80afb654 Fig 171 Anillo de muelle c nico de la placa de reacci n de sobremarcha y submultiplicaci n NOTA La placa de reacci n de los embragues de sobremarcha y submultiplicaci n poseen un esca l n a ambos lados Instale el lado c nico de la placa de reacci n de estos embragues mirando hacia arriba PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA Y SUB MULTIPLICACION LADO ESCALONADO HACIA ABAJO 80afb655 Fig 172 Placa de reacci n de sobremarcha y submultiplicaci n UN DISCO DE EMBRAGUE DE SUBMUL TIPLICACION 80afb656 Fig 173 Desmontaje de un disco del embrague de submultiplicaci n ANILLO DE MUELLE PLANO DE LA PLACA DE REAC CION DEL EMBRAGUE D
25. EJE Y MAZA IMPULSORA 80afb5a7 Fig 180 Golpes sobre la maza impulsora JA TRANSEJE 21 101 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n CONJUNTO DE EJE Y MAZA IMPULSORA RETEN DE EMBRAGUES DE IMPULSION ANILLO O EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS 80afb5a8 Fig 181 Maza impulsora desmontada EMBOLO DE SOBRE MARCHA Y MARCHA ATRAS RETEN DE EMBRAGUES DE IMPULSION 80afb5a9 Fig 182 Extracci n del ret n del mbolo EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES COMPRIMA EL MUELLE DE RETROCESO SOLO LO SUFI CIENTE PARA RETIRAR O INSTA LAR EL ANILLO DE MUELLE 1 DESTORNILLADOR ANILLO DE MUE LEE MUELLE DE RETROCESO HERRA MIENTA ESPECIAL 6057 EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS 80afb5a1 Fig 183 Desmontaje de anillo de muelle ANILLO DE MUELLE MUELLE DE RETROCESO EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS ANILLO O 1 HERRAMIENTA DE PUNTA AFILADA JUNTAS ANILLOS O 80afb59f Fig 185 Desmontaje del anillo de muelle del eje impulsor EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES CASQUILLO EJE IMPULSOR JUNTA JUNTA 4 07009 1 A CONJUNTO DE MAZA DEL EJE ANILLOS O 80afb5a0 Fig 186 Desmontaje del eje impulsor 21 102 JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n ENSAM BLAJE Utilice petrolato en todas las juntas para facilitar el ensamblaje de los componentes EJE IMPULSOR EMBOLO DE
26. EMBRAGUE 80af61to Fig 109 Desmontaje del ret n de embrague de 2 4 RETEN DE EMBRAGUE MUELLE DE RETROCESO DEL EMBRAGUE DE 2 4 80af61ff Fig 110 Ret n de embrague de 2 4 MUELLE DE RETROCESO DEL EMBRAGUE DE 2 4 y 80af6200 Fig 111 Desmontaje del muelle de retroceso del embrague de 2 4 DISCO DE EMBRAGUE 4 PLACA DE EMBRAGUE 4 N PRECAUCION ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUN TOS DE EMBRAGUE PARA ASEGURAR EL EMPLAZA MIENTO ORIGINAL 80af6202 Fig 112 Desmontaje del conjunto de embrague de 2 4 JA TRANSEJE 21 89 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n NOTA Rotule el conjunto de embrague de 2 4 para tener como identificaci n de referencia para cuando vuelva a ensamblarlo PLACA DE REAC CION DEL EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA DESTORNILLADOR IS ANILLO DE MUELLE CONICO DE BAJA Y MARCHA ATRAS LATE RAL CONICO HACIA ARRIBA CARA DEL COLEC TOR DE ACEITE 80af6203 Fig 113 Desmontaje el anillo de muelle c nico PLACA DE REACCION DE BAJA Y MARCHA ATRAS LATERAL PLANO HACIA ARRIBA 5 b 7772900 2 Ly 8 OS 2 ADD E gt hg VARAS 127 2 2 252 80af6205 Fig 114 Desmontaje de la placa de reacci n de baja y marcha atr s UNO DE LOS DISCOS DEL EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS 80af6206 Fig 115 Desmontaje de un solo disco ANILLO DE MUELLE PLAN
27. La presi n de desactivaci n del embrague del convertidor de par debe ser inferior a 35 kPa 5 psi 5 Esta prueba verifica el circuito hidr ulico del convertidor de par PRUEBA SEIS SELECTOR DE CAMBIOS EN MARCHA ATRAS 1 Conecte el indicador de presi n a la espita del embrague de baja marcha atr s 21 58 TRANSEJE JA DIAGNOSIS Y COMPROBACION Continuaci n 2 Desplace la palanca del selector a la posici n de marcha atr s 3 Lea la presi n del embrague de marcha atr s con la transmisi n inm vil pie en el freno y la mari posa del acelerador abierta para obtener 1500 rpm 4 La lectura de presi n del embrague de baja marcha atr s debe ser entre 1138 y 1620 165 y 235 psi 5 Esta prueba verifica el circuito hidr ulico del embrague de marcha atr s INDICACIONES DE LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS 1 Si en todas las pruebas se miden los valores correctos de presi n de funcionamiento la bomba y el regulador de presi n funcionan correctamente 2 Una baja presi n en todas las posiciones indica una bomba defectuosa un filtro taponado o una v l vula reguladora de presi n agarrotada 3 Si la presiones no se encuentran dentro del rango de presiones especificado esto indica fugas en el circuito del embrague 4 Si la presi n del embrague de sobremarcha es mayor que 35 kPa 5 psi en el paso 4 de la prueba 3 el aro ret n del eje de reacci n del embrague de sobremarcha est desga
28. VALVULAS DE LA TRANSMISION 1804676 4 Fig 296 Instalaci n del cuerpo de v lvulas PERNOS DE FIJA CION DEL CUERPO DE VALVULAS 80af61db Fig 297 Instalaci n de los pernos de fijaci n del cuerpo de v lvulas 21 126 TRAN SEJE DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n 1 Instale el conjunto de solenoide del transeje FILTRO DE Fig 301 ACEITE CONECTOR DE 8 VIAS CONJUNTO DE SOLENOIDE gt m PLACA DE FIJACION DE LA Fig 298 Instalaci n del filtro de aceite TAPA CONTRA RUIDOS COLECTOR DE ACEITE 80ad8445 Fig 301 Instalaci n del conjunto de solenoide REBORDE DE 3 MM 1 8 PULG DE y PA SELLANTE RTV 2 nstale los sensores de velocidad de impulsi n y transmisi n Con esto concluye el ensamblaje de la l nea central del transeje REPARACION DEL DIFERENCIAL FILTRO DE NOTA El diferencial se repara como conjunto Las nicas piezas se pueden reparar dentro del diferencial son las cubetas y los conos de cojinete del diferencial Si se produce una aver a en cual quier otra pieza debe reemplazar el conjunto de diferencial junto con el eje de transferencia DESENSAMBLAJE Para la reparaci n del diferencial debe retirarse el eje de transferencia y verificar el par de rotaci n del cojinete 1 Retire la cubierta y los pernos del diferencial Fig 302 Fig 303 PERNOS DEL COLE
29. Verifique nuevamente el nivel de l quido des pu s que el transeje alcance la temperatura de fun cionamiento normal de 82 180 F 9 Para evitar la entrada de suciedad al transeje aseg rese de que la varilla indicadora asiente en la abertura para la varilla VARILLA INDICADORA DEL TRANSEJE 9321 323 Fig 10 Marcas del indicador del nivel de l quido METODOS DE SERVICIO ALTERNATIVOS LIQUIDO UNICAMENTE METODO DE INTERCAMBIADOR DE LIQUIDO DE TRANSEJE PRECAUCION No se recomienda utilizar intercam biadores de l quido que introduzcan aditivos en el transeje 1 Para realizar el intercambio de l quido de tran seje el transeje debe estar a temperatura de funcio namiento Conduzca el veh culo hasta que alcance la temperatura de funcionamiento total 2 Obtenga un intercambiador de l quido de tran seje adecuado y verifique que el dep sito est limpio y seco 3 Llene el dep sito hasta la capacidad de llenado recomendada con ATF 3 tipo 7176 ATF 3 Type 7176 de Mopar 4 Acople el veh culo a la m quina siguiendo las instrucciones del fabricante Realice el procedimiento de intercambio seg n las instrucciones que vienen provistas con la m quina 5 Una vez que la m quina haya finalizado el intercambio de l quido verifique el nivel y el estado del l quido y llene hasta el nivel apropiado con 3 tipo 7176 de Para informarse sobre el procedimiento de llenado correcto con
30. de comunicaciones de CCD Palanca manual defectuosa Funcionamiento incorrecto de comunicaciones de CCD AUTOSTICK La funci n Autostick se desactivar si se produce una de las siguientes condiciones 0705 Verificaci n de se al del cambiador normalmente acompa ado por el encendido de todas las luces de PRNDL en PARK y NEUTRAL Esta condici n producir un DTC 0705 si estos tres erro JA TRANSEJE 21 61 DIAGNOSIS Y COMPROBACION Continuaci n res se detectan despu s de cualquier movimiento de la a la posici n ON e DTC P1796 Circuito de entrada de Autostick e DTC P1797 Recalentamiento del cambio manual Temperatura del aceite de la transmisi n 213529 227529 o temperatura del refrigerante del motor gt 124 gt 255 F Para reactivar el modo Autostick despu s de un fallo de alta temperatura se debe obtener una tem peratura aceptable del sistema de transmisi n e Temperatura de aceite de la transmisi n 124 255 e Temperatura de refrigerante del motor lt 115 240 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO VERIFICACION DE NIVEL Y ESTADO DEL LIQUIDO NOTA La transmisi n y el diferencial utilizan el mismo colector de l quido que requiere l quido para transmisiones autom ticas ATF 3 tipo 7176 ATF 3 Type 7176 NOTA El nivel de l quido de la transmisi n se debe inspeccionar por lo menos cada seis meses VERIFICACION DE NIVEL DE LIQUIDO El colector
31. medici n sea precisa Ny 2 8 Va 537 DJ 2 Fig 89 Desmontaje del anillo de muelle del acumulador de baja y marcha atr s ALICATES AJUSTABLES Fig 90 Desmontaje del tap n tapa del acumulador de baja y marcha atr s MIENTA ADECUADA 80 1 Fig 91 Desmontaje del mbolo del acumulador de baja y marcha atr s JA TRANSEJE 21 85 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n EMBOLO DEL ACUMULADOR REGISTRE LA MUESCA MUELLES DE RETROCESO 80af61ef Fig 92 Desmontaje del acumulador de baja y marcha atr s La medici n del juego longitudinal del eje impulsor antes del desensamblaje indicar en general cu ndo se requiere un cambio de la placa de empuje 4 Esta placa de empuje est situada detr s del cubo del embrague de sobremarcha Coloque un indicador de cuadrante en la cubierta de conversor del transeje con su mbolo asentado contra el extremo del eje impulsor Fig 93 INDICADOR EJE IMPULSOR 80af61t0 Fig 93 Medici n del juego longitudinal del eje impulsor Desplace el eje impulsor hacia adentro y hacia afuera para obtener la lectura del juego longitudinal Las especificaciones de juego longitudinal son 0 13 a 0 64 mm 0 005 a 0 025 pulg Registre la lectura del indicador para utilizarla como referencia cuando vuelva a ensamblar el tran seje CUERPO DE PERNOS BOMBA LA
32. 38 mph en otras condiciones Cambio descendente 2 1 DIAGNOSIS Y COMPROBACION DIAGNOSIS GENERAL DEL TRANSEJE 41 PRECAUCION Antes de intentar cualquier repara ci n del transeje autom tico de cuatro velocidades 41TE verifique los c digos de diagn stico de fallos con la herramienta de exploraci n DRBIII Utilice siempre el Manual de procedimientos de pruebas de diagn stico del mecanismo de transmisi n Las siguientes condiciones generales pueden causar fallos del transgje e Bajo rendimiento del motor e Reglajes incorrectos e Fallos hidr ulicos e Fallos mec nicos e Fallos electr nicos La diagnosis de estos problemas debe comenzar siempre por la verificaci n de las variables de f cil acceso nivel y estado del l quido y ajuste del cable del cambio de marchas Realice luego una prueba de carretera para determinar si se corrigi el problema o se requiere un diagn stico adicional Si el problema subsiste despu s de finalizar las pruebas y correccio nes preliminares deben realizarse pruebas de pre si n hidr ulica PRUEBA DE CARRETERA Antes de realizar la prueba de carretera verifique que se hayan comprobado el nivel y estado del l quido y los ajustes de las articulaciones Durante la prueba de carretera el transeje debe operarse en cada posici n para verificar que no exista deslizamiento ni variaciones en los cambios Si el veh culo funciona correctamente a velocidades de carretera pero tiene
33. 4 Lea el valor de la temperatura de la transmi si n 5 Compare el valor de temperatura del l quido con el cuadro 6 Ajuste el nivel de l quido de la transmisi n mostrado en la varilla indicadora de acuerdo al cua dro 7 Verifique que la transmisi n no tenga fugas El bajo nivel de l quido puede causar una diversi dad de condiciones porque permite que la bomba aspire aire junto con el l quido Como en cualquier sistema hidr ulico las burbujas de aire tornan el l quido esponjoso y por lo tanto las presiones resul tan bajas y se establecen lentamente El llenado incorrecto puede tambi n elevar excesi vamente el nivel de l quido Cuando el transeje tiene demasiado l quido los engranajes baten espuma y producen las mismas condiciones que el bajo nivel de l quido En ambos casos las burbujas de aire pueden cau sar recalentamiento oxidaci n y formaci n de barniz Estos factores pueden interferir con el funciona miento normal de las v lvulas los embragues y los servos La formaci n de espuma puede producir tam bi n un escape de l quido por el indicador de nivel de aceite del transeje lo que puede confundirse con una fuga 21 62 PROCEDIMIENTOS SERVICIO Continuaci n O 2 2 gt E 1 1 O WARM 130 140 150 160 170 180 Temperatura F 80a0141b Cua
34. 4 bot n L 4410 C 4171 lateral del ret n L 4539 2 5048 collares 5048 3 bot n L 4539 2 6062 A 6061 C 4171 L 4518 L 4520 C 4171 Martillo de L 4520 C 4171 percusi n L 4520 C 4171 Cojinete del diferencial en el lateral del retenedor de cojinete trasero Gu a del diferencial en el lateral del ret n Gu a del diferencial en el lateral del retenedor de cojinete trasero Junta del retenedor de cojinete trasero 7794 C 637 Martillo de percusi n 794 A C 637 Junta del ret n de cojinete JA TRANSEJE 21 129 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJ E Continuaci n COMPROBACION DEL JUEGO LONGITUDINAL DEL ENGRANAJE LATERAL Verifique el juego longitudinal del engranaje lateral siempre que retire el diferencial para su reparaci n HERRAMIENTA ESPECIAL 4996 OBSERVE LA POSI CION INDICADOR DE CUADRANTE INS TALADO DESPLACE EL ENGRANAJE LATE RAL HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO CONJUNTO DE DIFEREN 80afb645 Fig 311 Verificaci n del juego longitudinal del engranaje lateral Lateral del retenedor de cojinete trasero NOTA El juego longitudinal del engranaje lateral debe estar ENTRE 0 02 y 0 33 mm 0 001 y 0 013 pulg HERRAMIENTA ESPECIAL C 4996 OBSERVE LA POSI CION INDICADOR DE CUADRANTE INS DESPLACE EL TALADO ENGRANAJE HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO 4 CONJUNTO DE DIFERENCIAL 80afb646 Fig 312 Verificaci n del juego longitudinal de
35. 4659257 0 980 0 0386 4659261 1 14 0 0449 21 131 4659272 1 58 0 0623 AJUSTE PREVIO SIN ESPACIADOR 1 Retire la cubeta de cojinete del ret n de coji nete del diferencial con la herramienta especial Miller 6062A 2 Retire el espaciador existente de abajo de la cubeta de cojinete 3 Vuelva a instalar la cubeta de cojinete en el ret n usando la herramienta especial Miller 6061 y C 4171 NOTA Cuando realice el c lculo del espaciador no es necesario instalar el deflector de aceite 4 Instale el ret n de cojinete en la caja Apriete los pernos con una torsi n de 28 N m 250 lbs pulg 5 Emplace el conjunto de transeje en forma ver tical sobre el caballete de apoyo e instale la herra mienta especial Miller L 4436 A el ret n de cojinete 6 Haga girar el diferencial por lo menos una revoluci n completa a fin de asegurar que los cojine tes de rodillo c nico queden perfectamente asentados 7 Fije un indicador de cuadrante en la caja y p ngalo a cero Coloque la punta en el extremo de la herramienta especial L 4436 A 8 Coloque un destornillador grande a cada lado de la corona y lev ntela Verifique en el indicador de cuadrante la cantidad de juego longitudinal PRECAUCION No da e la caja del transeje y o la superficie de sellado del ret n del diferencial 9 Con la medici n de juego longitudinal que se determin sume 0 18 mm 0 007 pulg El resultado debe estar comprendido entre
36. 5 CABLE DE CAMBIO 80aff58f Fig 52 Cable de cambio en la palanca ABRAZA DERA DEL CABLE DE CAMBIO 80aff590 Fig 53 Abrazadera del cable de cambio JA TRANSEJE 21 77 DESMONTAJ E INSTALACION Continuaci n 8 Instale el accesorio de soporte del motor y apoye el motor Fig 54 ACCESORIO DE PUENTE DEL MOTOR RS 80aff58a Fig 54 Accesorio de soporte del motor caracter stico 9 Retire los pernos superiores del soporte supe rior izquierdo del transeje Fig 55 SUPERIOR DEL TRANSEJE 80aff591 Fig 55 Soporte superior del transeje 10 Eleve el veh culo Retire las ruedas delante ras Para desmontar las tuercas de la maza de las ruedas y ambos ejes propulsores consulte el grupo 2 Suspensi n 11 Retire los protectores de salpicaduras del lado derecho e izquierdo Fig 56 PRECAUCION La junta flexible del tubo de escape debe desconectarse del tubo m ltiple de escape siempre que se baje el veh culo Si se baja el veh culo con el tubo flexible conectado se producir n da os 12 Retire los pernos que fijan la junta flexible del tubo de escape al tubo m ltiple de escape Desconecte el tubo de escape del tubo m ltiple PROTECTOR CONTRA SAL PICADURAS 80aff598 Fig 56 Protectores contra salpicaduras inferiores 13 Retire el resto de pernos del soporte superior izquierdo Fig 57 SOPOR
37. ASEGURAR SU POSICION ORIGINAL 80af6208 Fig 264 Instalaci n del conjunto de embrague de baja y marcha atr s NOTA Instale hacia arriba el lateral escalonado de la placa de reacci n de baja y marcha atr s J A m TRANSEJE 21 119 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJ E Continuaci n ANILLO DE MUELLE PLANO DE LA PLACA DE REACCION DE BAJA Y MARCHA ATRAS NO RASPE LA PLACA DE EMBRAGUE Fig 265 Instalaci n del anillo de muelle de la placa de reacci n del embrague de baja y marcha atr s UNO DE LOS DISCOS DEL EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS 5 2 0 Fig 266 Instalaci n solo disco VISTA DESDE LA CUBIERTA DE CONVERSOR ANILLO DE MUELLE CONICO EXTREMOS DE ANILLO DE MUELLE CONICO ENTRE 9 00 Y 10 00 EXTREMO DE ANI LLO DE MUELLE PLANO ENTRE 2 00 PLACA DE REAC CION DE BAJA Y MARCHA ATRAS COMIENCE AQUI PARA COLOCAR PRESIONANDO EN LA ACANALADURA SECUENCIA DE INSTALACION da DESDE A HASTA H 6 CARA DEL COLECTOR DE ACEITE DEL CARTER DEL TRANSEJE 80af620a Fig 267 Instrucciones del anillo de muelle c nico NO VUELVA A UTILIZAR EL ANILLO DE MUELLE DESTORNILLADOR ANILLO DE MUELLE CONICO INSTALE TAL COMO SE MUESTRA 80af6204 Fig 268 Anillo de muelle instalado UTILICE LA HERRAMIENTA DE GANCHO PARA LEVAN TAR UN DISCO DE EMBRAGUE INDICADOR DE CUADRANTE HERRAMIENTA DE PUNTA DE INDICA DOR DE CUA DRANTE 6268 4
38. ATRAS ANILLO DE MUELLE DE LA PLACA DE PRESION DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS 1 as SCS 80afb64e 7 Fig 163 Anillo de muelle placa presi n de sobremarcha y marcha atr s PLACA DE PRESION DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS LADO ESCALO NADO ABAJO 80afb64f Fig 164 Placa de presi n de sobremarcha y marcha atr s 21 98 TRANSEJE DESENSAMBLAJ E Y E Continuaci n ANILLO DE MUELLE ONDULADO DEL EMBRAGUE DE SOBREMAR CONJUNTO DE EJE DE SOBRE MARCHA 80 650 Fig 165 Anillo de muelle ondulado CONJUNTO DEL EJE Y EMBRAGUE DE SOBRE MARCHA PLACA DE EMPUJE 3 ARANDELA DE EMPUJE 3 CONJUNTO DE EJE DE SUBMUL TIPLICACION 80afo651 Fig 166 Desmontaje del conjunto del embrague de sobremarcha PRECAUCION ROTULE E lt IDENTIFIQUE LOS CONJUN TOS DEL EMBRAGUE PARA ASEGURAR EL EMPLAZA MIENTO ORIGINAL PLACA DEL EMBRAGUE DE EMBRAGUE DE 5 CONJUNTO DE EJE DE SOBREMARCHA 80afb648 Fig 167 Conjunto del embrague de sobremarcha NOTA Rotule el conjunto de embrague de sobre marcha a fin de tener una identificaci n de referen cia para cuando vuelva a ensamblar CONJUNTO DEL PLACA DE EJE DE SOBRE EMPUJE PLACA DE EMPUJE MARCHA 4 3 3 3 LENGUETAS MUESCAS ARANDELA DE EMPUJE 3 5 1 CONJUNTO DEL
39. EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICA CION PLACA DE EMBRAGUE DISCO DE EMBRAGUE PRECAUCION ROTULE E IDENTIFI QUE LOS CONJUN TOS DE EMBRAGUE PARA ASEGURAR LA POSICION ORIGI NAL 80afb59e Fig 198 Conjunto del embrague de submultiplicaci n ANILLO DE MUELLE PLANO DE LA PLACA DE REAC CION DEL EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION 80afb657 Fig 199 Anillo de muelle plano del embrague de submultiplicaci n UN DISCO DEL EMBRAGUE DE SUB MULTIPLICACION 80afb656 Fig 200 Instalaci n del ltimo disco del embrague de submultiplicaci n PLACA DE REAC CION DEL EMBRAGUE DE SOBREMARCHA Y SUBMULTIPLICACION 80afb655 Fig 201 Placa de reacci n de sobremarcha y submultiplicaci n La placa de reacci n de los embragues de sobre marcha y submultiplicaci n poseen un escal n a ambos lados Instale el lado escalonado en forma de cono de la placa de reacci n de estos embragues mirando hacia arriba ANILLO DE MUELLE CONICO DE LA PLACA DE REACCION DE LOS EMBRA GUES DE SOBREMARCHA Y SUBMULTIPLICACION DESTORNILLADOR NO RASPE LA PLACA DE REAC CION PRECAU CION NO VUELVA A UTILIZAR EL ANILLO DE MUELLE CONICO 80afb654 Fig 202 Anillo de muelle c nico NOTA Los extremos de anillo de muelle deben localizarse aproximadamente a un dedo de la maza del embrague de impulsi n Aseg rese de que el anillo de muelle asiente completamente empuj n dolo con el destornillador para
40. LA PRENSA PARA EJES CONJUNTO DE MAZA DEL IMPULSOR 80afb5aa DESTORNILLADOR NO RASPE LA SUPERFICIE DEL JUNTAS ANILLO DE MUELLE ANILLOS O 80afb5ab Fig 188 Instalaci n del anillo de muelle del eje impulsor NOTA La placa de reacci n de sobremarcha y sub multiplicaci n los anillos de muelle y el ret n de los embragues de impulsi n no son intercambia bles con componentes del 41TE del a o anterior Los anillos de muelle tienen un espesor mayor y las estr as de los anillos de muelle han cambiado de posici n SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS MUELLE DE RETROCESO ANILLO DE MUELLE MUELLE DE RETROCESO EMBOLO DE ANILLO O 80afb5a2 Fig 189 Muelle de retroceso y anillo de muelle EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES COMPRIMA EL MUELLE DE RETROCESO SOLO LO SUFICIENTE PARA RETIRAR O INSTALAR EL ANILLO DE MUELLE 1 DESTORNILLADOR ANILLO DE MUE ESPECIAL 6057 EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS 80afb5a1 Fig 190 Instalaci n del anillo de muelle OPRIMA HACIA ABAJO PARA INSTALAR EL EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS RETEN DE EMBRAGUES DE IMPULSION 80afb62e Fig 191 Instalaci n del mbolo de sobremarcha y marcha atr s JA 21 103 TRANSEJE DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n OPRIMA HACIA ABAJO PARA INSTALAR EL CONJUNTO DE MAZA DEL EJE IMPULSOR GIRE PARA ALINEAR LA
41. LLOS DE MUELLE COMO SE MUESTRA RR MIC ES A NG HERRAMIENTA 6057 179 Fig 144 Desmontaje del anillo de muelle PRECAUCION Cuando instale aseg rese de soporte de gu a y el manguito hendido toquen la parte trasera del c rter del transeje MUELLE DE RETROCESO DEL EMBOLO DE BAJA Y MARCHA ATRAS ER 5 79 7 D 7 80atal7a Fig 145 Muelle de retroceso del mbolo de baja y marcha atr s LA MARTILLO 24 AN PUNZON N DE _ 9 ANTIVIBRA TORIO NAAA Y EJE DE ANCLAJE DEL SP oQ SOPORTE DE GUIA DEL E 80afa181 CALCE DE ESTACIONA e Fig 146 Extracci n del eje de anclaje MIENTO 9 DE DEL SOPORTE DE GUIA EJE DE PIVOTE TAPON DEL EJE DE ANCLAJE Fig 147 Desmontaje del eje de anclaje y tap n JA TRANSEJE 21 95 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n EJE DE PIVOTE DEL SOPORTE DE 5 80 170 Fig 148 Desmontaje del eje de pivote del soporte de gu a SOPORTE DE GUIA RESORTE ANTI Q VIBRATORIO S 80afa183 Fig 149 Eje de pivote y soporte de gu a TRINQUETE SOPORTE DE GUIA RESORTE ANTIVIBRATORIO DEBE ENSAMBLARSE TAL COMO SE MUESTRA 80689910 Fig 150 Soporte gu a MS K MANGUITO HENDIDO SOPO
42. O 80afb4t3 Fig 269 Verificaci n de holgura del embrague de baja y marcha atr s HERRAMIENTA DE GANCHO Oprima hacia abajo con la mano el conjunto del embrague y ponga a cero el indicador de cuadrante La holgura del conjunto del embrague de baja y marcha atr s es de 0 89 a 1 04 0 035 a 0 042 pulg Seleccione la placa de reacci n de baja y marcha atr s de manera que cumpla con las especificaciones CUADRO DE LA PLACA DE REACCION DE BAJ A Y MARCHA ATRAS NUMERO DE PIEZA ESPESOR 4799846 5 88 mm 0 232 pulg 4799848 6 40 mm 0 252 pulg 4799849 6 66 mm 0 262 pulg 4799855 6 92 mm 0 273 pulg 4799847 6 14 mm 0 242 pulg 21 120 JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n PLACAS DE EMBRAGUE 4 PRECAUCION ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUNTOS DE EMBRAGUE PARA ASE GURAR SU EMPLAZA MIENTO ORIGINAL Fig 270 Instalaci n del conjunto de embrague de 2 4 NOTA Cuando instale de 2 a 4 placas y discos de embrague deben quedar orientados en forma alter nada de modo tal que las planchuelas de gu a de las placas contiguas no se alineen consulte con la Fig 271 ITA A S 77171111 PLANCHUELAS DE GUIA OREJETAS 80b04edf Fig 271 Tambaleo de las planchuelas de la placa de embrague de 2 4 NOTA Verifique que la herramienta Miller 5058 quede bien centrada en el ret n del embrague de 2 4 antes
43. RETE HACIA LA IZQUIERDA TRANSEJE 21 115 HERRAMIENTA 6052 EMBOLO DE PRENSA PARA EJES Y HACIA LA DERECHA ESTRIBO NO EJE DE TRANS Fig 249 Gire el estribo hacia la derecha haciendo NUEVO CONO DE COJINETE FERENCIA 80af6223 tope contra las superficies planas del perno de ret n del engranaje transmisor FLEJE RETENEDOR 80af6218 Fig 252 Instalaci n del cono de cojinete del eje de transferencia CUBETA DE COJINETE CONO DE COJI ANILLO O EJE DE TRANSFE RENCIA DEFLECTOR ESTRIBO 80afal6e DE ACEITE FORES Fig 250 Apriete los pernos del fleje de estribo con una torsi n de 23 200 16 pulg LENGUETAS DE FLEJE RETENEDOR FLEJE RETENEDOR Fig 253 Instalaci n de la cubeta del cojinete al eje NOTA Atornille la herramienta 5049 A en el eje de transferencia Instale el eje de transferencia HERRAMIENTA ESPECIAL 5049 A 17 QU S Y 9 80afa16f hacia arriba haciendo tope contra las superficies Fig 251 Doblado de las leng etas sobre el fleje planas de los pernos ENGRANAJE TRANSMISOR 80af621a Fig 254 Instalaci n del eje de transferencia 21 116 5 JA DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n ANILLO DE MUELLE DEL COJINETE DEL EJE DE TRANSFERENCIA ALICATES PARA ANI Pao LLOS DE MUELLE HERRAMIENTA 6051 EJE DE TRANSFERENCIA 80af6217 Fig 255 Insta
44. TORIO NADO ESPACIADOR 80b3b0a9 Fig 77 V lvula del conmutador de baja y marcha atr s y v lvula de l mite del convertidor de par TRANSEJE DESENSAM BLAJE NOTA Rotule todos los conjuntos de embrague a medida que los retira para facilitar su identificaci n para cuando vuelva a ensamblarlos PRECAUCION No entremezcle los discos y placas de embrague ya que podr a producirse un fallo 1 Retire los sensores de velocidad de impulsi n y transmisi n 2 Retire el conjunto de solenoide del transeje Fig 78 TORNILLOS DE FIJACION LLAVE DE CUBO CONECTOR DE 8 VIAS CONJUNTO DE SOLENOIDE PLACA DE FIJACION DE LA TAPA CONTRA RUIDOS PERNOS DEL COLECTOR DE ACEITE UTILICE RTV DEBAJO DE LAS CABE ZAS DE LOS PERNOS Fig 79 Desmontaje de los pernos del colector de aceite NOTA Para facilitar el desmontaje del cuerpo de v lvulas haga la v lvula manual completa mente hacia la derecha PRECAUCION No manipule el cuerpo de v lvulas desde la v lvula manual ya que podr a da arse JA TRANSEJE 21 83 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n COLEC TOR DE ACEITE REBORDE DE 3 MM 1 8 PULG DE SELLANTE RTV FILTRO DE ACEITE FILTRO DE ACEITE ANILLO O Fig 81 Desmontaje del filtro de aceite CUERPO DE VALVULAS PERNOS DE FIJA CION DEL CUERPO DE VALVULAS 18 80af61db Fig 82 Desmontaje de los
45. atr s De esta forma se bloquea el eje de transmisi n Utilice un trozo de manguera de goma envuelto alrededor del eje de impulsi n y un par de alicates tipo pinza para hacer girar el eje de impulsi n Aplique a continuaci n presi n de aire al embrague de submultiplicaci n El eje de impulsi n no debe girar con torsi n manual Descargue la pre si n de aire y confirme que el eje de impulsi n puede girar FUGA DE LIQUIDO AREA DE LA CUBIERTA DEL CONVERTIDOR DE PAR 1 Investigue cu l es el origen de la fuga 2 Las fugas de l quido del rea del convertidor de par pueden originarse en una fuga de aceite del motor El rea debe examinarse detenidamente El l quido colocado en f brica es rojo y por lo tanto puede distinguirse del aceite del motor 3 Antes de retirar el transeje realice las siguien tes verificaciones 21 60 JA DIAGNOSIS Y COMPROBACION Continuaci n 4 Cuando se determina que la fuga se origina el transeje antes de retirar el transeje y el converti dor de par verifique el nivel de l quido 5 Un alto nivel de l quido puede producir fugas de aceite por el respiradero en el eje manual Si el nivel de l quido es demasiado alto aj stelo al nivel correcto 6 Despu s de realizar esta operaci n verifique la existencia de fugas Si la fuga persiste realice la siguiente operaci n en el veh culo para determinar si pierde el convertidor de par o el transeje
46. de ajuste del pomo de la palanca de cambios y el pomo 3 Retire el conjunto de la consola Consulte el grupo 23 Carrocer a 4 Con una alzaprima de hoja plana retire el extremo del cable del cambiador del pasador del cam bio Fig 15 5 Haga palanca sobre el collar n de retenci n hacia arriba y afuera para extraerlo del mecanismo de cambios Retire el cable de la palanca de cambios del mecanismo de cambios Fig 15 PASADOR DEL CAM BIO NA Fig 15 Cable de la palanca de cambios en el conjunto del cambiador de suelo 80b89916 6 Haga palanca hacia arriba sobre el seguro del ajustador en el cable de nterbloqueo de cambiador encendido Fig 16 Desenganche la conexi n del extremo del cable de interbloqueo de cambiador y encendido de la acanaladura del mecanismo de cam bios SUJETADOR DE CERROJO CONJUNTO DEL CAMBIADOR N Fig 16 Cable de interbloqueo en el conjunto del cambiador de suelo 7 Retire las tuercas de la base del mecanismo de cambios Fig 17 Retire el conjunto del cambiador y el conjunto del cable S CABLE DE INTERBLO QUEO 80689919 21 68 TRANSEJE JA DESMONTAJ E INSTALACION Continuaci n MECANISMO DE CAMBIOS 806987ec Fig 17 Mecanismo de cambios INSTALACION 1 Instale el conjunto del cambiador y el soporte Fig 17 Apriete las tuercas con una torsi n de 17 150 165 10
47. de impulsi n no est sellado correctamente CONJUNTO DE BOMBA DE ACEITE ANILLO O 80afb416 Fig 282 Desmontaje del anillo O de la bomba de aceite Retire el anillo O de la bomba de aceite Fig 282 Podr instalar y retirar la bomba de aceite y la junta muy f cilmente para seleccionar la placa de empuje 4 correcta NOTA Utilice espigas atornilladas o destornillado res de cabeza de estrella para alinear la bomba al c rter PRECAUCION Aseg rese de instalar nuevamente el anillo O en la bomba de aceite despu s de selec cionar la placa de empuje 4 correcta Mida el juego longitudinal del eje impulsor con el transeje en posici n vertical Esto asegura que la medici n sea precisa EJE IMPULSOR UTILICE UN PERNO NY PEQUE O y a 0 INDICADOR DE 0 UTILICE 2 PERNOS 2 PARA SOSTENER EN SU SITIO LA 80afb4f7 Fig 283 Medici n del juego longitudinal del eje impulsor NOTA El juego longitudinal del eje impulsor debe ser de 0 13 a 0 6 mm 0 005 a 0 025 pulg JA TRANSEJE 21 123 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n Por ejemplo si la lectura de juego longitudinal es de 1 4 mm 0 055 pulg seleccione la placa de empuje 4 cuyo espesor es de 1 8 1 88 mm 0 071 a 0 074 pulg De esta forma se lograr una lectura de juego longitudinal del eje impulsor de 0 5 mm 0 020 pulg que est dentro de las especificaciones
48. de v lvulas desmontado junto de palanca manual hacia afuera de la posici n de instalaci n TRANSEJE DESMONTAJE Para retirar el transeje NO se requiere el desmon taje del motor El transeje y el convertidor de par deben desmon tarse en conjunto De lo contrario pueden da arse la placa de mando del convertidor de par el casquillo de la bomba o la junta de aceite La placa de mando no soporta cargas por esta raz n no debe permitirse que todo o parte del peso del veh culo se soporte sobre la placa durante el desmontaje 1 Desconecte el cable negativo de la bater a de la torre del montante izquierdo Fig 48 2 Retire el conducto del depurador de aire 3 Retire el M dulo de control de la transmisi n TCM y el cableado Fig 49 21 76 JA DESMONTAJ E INSTALACION Continuaci n CABLE NEGA TIVO MODULO DE CONTROL N DE LA TRANSMISION gt AE SAN 80 58 Fig 49 M dulo de control de transmisi n 4 Retire el conector del conjunto de solenoides Fig 50 80aff58d Fig 50 Conector del conjunto de solenoides 5 Retire el tubo de la varilla indicadora 6 Retire los tubos del enfriador del transeje Fig 51 TUBOS DEL ENFRIADOR DEL NSEJE 80 58 Fig 51 Tubos del enfriador del transeje 7 Retire el cable del cambio de la palanca y la abrazadera del transeje Fig 52 Fig 53 DE
49. debe lavarse cada pieza con un disol vente adecuado y secarse luego con aire comprimido No estriegue las piezas con pa os de taller Todas las superficies de contacto del transeje est n maquinadas con total precisi n Por lo tanto todas las piezas deben manejarse con cuidado a fin de evi tar mellas o rebabas NOTA Rotule todos los muelles a medida que los retire para su identificaci n durante el reensam blaje AJUSTES AJUSTE DE LA ARTICULACION DEL CAMBIO DE MARCHAS El funcionamiento normal del conmutador de posi ci n estacionamiento y punto muerto proporciona una comprobaci n r pida que permite confirmar si el ajuste de la articulaci n es el correcto Mueva la palanca del selector hacia adelante lenta mente hasta que se enganche en la posici n PARK P estacionamiento El motor de arranque debe funcionar Una vez comprobada la posici n P desplace el selector lentamente hacia la posici n NEUTRAL N punto muerto hasta que la palanca quede en dicha posici n N Si el motor de arranque tambi n fun ciona en este punto eso significa que la articulaci n del cambio de marchas est correctamente ajustada Si el motor de arranque no funciona en alguna de las posiciones es necesario ajustar la articulaci n AJUSTE 1 Aplique el freno de estacionamiento 2 Retire el tornillo de ajuste del pomo del cambio de marchas y el pomo 3 Retire el marco del selector del cambio de mar chas y el cableado
50. el grupo de instrumentos En caso de surgir un problema con el indicador de posici n de cambiador consulte la informaci n de diagn stico contenida en el cuadro que se ofrece a continuaci n Si el desperfecto no puede corregirse empleando el cuadro consulte el manual de diagn s tico apropiado Para reemplazar el indicador de posici n del cam biador consulte el grupo 8E Tablero de instrumentos e indicadores CONDICION CAUSA POSIBLE TODAS LAS LUCES DEL Verifique el cableado y los VISOR PRND3L SE conectores ENCIENDEN EN LAS POSICIONES DE MARCHA PYN Sensor de posici n de la trans defectuoso Palanca manual defectuosa Verifique el cableado y los conectores Sensor de posici n de la trans defectuoso Palanca manual defectuosa Funcionamiento incorrecto de comunicaciones de CCD TODAS LAS LUCES DEL VISOR SE ENCIENDEN EN TODAS LAS POSICIONES DE MARCHAS TODAS LAS LUCES DEL VISOR APAGADAS Condici n transitoria normal entre las posiciones de marcha P R y R N Verifique la articulaci n de la palanca de cambios Funcionamiento incorrecto del m dulo de control de la carrocer a Verifique el cableado y los conectores Grupo de instrumentos defectuoso TODAS LAS LUCES DEL VISOR APAGADAS JUNTO CON UN MENSAJE SIN BUS LUCES DEL VISOR FUERA Verifique el cableado y los DE SECUENCIA CON LA conectores PALANCA DE CAMBIOS Sensor de posici n de la trans defectuoso Funcionamiento incorrecto
51. encima de 3 vol tios BS RELE DE CON TROL DE LA TRANSMISION 1 TCM FS lt 80089923 Fig 4 Localizaci n del rel de control de la transmisi n caracter stica CONMUTADORES DE PRESION Los conmutadores de presi n se localizan dentro del conjunto de solenoides y el servicio se efect a ni camente mediante el reemplazo del conjunto El TCM se basa en tres conmutadores de presi n para verificar la presi n de l quido en los circuitos hidr ulicos de L R 2 4 y OD El prop sito primario de estos conmutadores es ayudar al TCM a detectar cuando se producen fallos de circuitos hidr ulicos de embrague Los conmutadores se cierran a 159 kPa 23 psi y se abren a 76 kPa 11 psi e indican sim plemente si existe o no presi n El TCM verifica constantemente los estados correctos apertura o cie rre de los conmutadores en cada cambio seg n se indica en el cuadro siguiente Si el TCM detecta cualquier conmutador abierto o cerrado en el momento incorrecto para un cambio dado se establecer un C digo de diagn stico de fallos DTC El TCM prueba tambi n los conmutadores de pre si n de 2 4 OD cuando est n normalmente desacti vados OD y 2 4 se prueban en 12 velocidad OD en TRANSEJE 21 51 CAMBIO L R 214 OD R ABIERTO ABIERTO ABIERTO P N CERRADO ABIERTO ABIERTO 13 CERRADO ABIERTO ABIERTO 22 ABIERTO CERRADO ABIERTO D ABIERTO AB
52. pernos de fijaci n del cuerpo de v lvulas NOTA Seg n la aplicaci n de motor algunos acu muladores poseen dos muelles en tanto que otros poseen uno solo Los muelles est n codificados lt RODILLOS DE D CALCE DE ESTACIONA SS SOPORTE DE GUIA DE lt CALCE DE ESTACIONA MIENTO DESTORNILLADOR 80af61dc Fig 83 Rodillos de varilla empujadora de estacionamiento proveniente del soporte de gu a CUERPO 80af61de Fig 84 Desmontaje del cuerpo de v lvulas 7 SENSOR DE POSICION CUERPO DE DE LA TRANSMISION VALVULAS 7 2 f 77 Z SS 75 O 201 1804676 4 Fig 85 Cuerpo de v lvulas desmontado por color seg n la aplicaci n y el a o Cuando desensamble marque la localizaci n del muelle de acumulador para facilitar el ensamblaje 21 84 JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n MUELLE DE RETROCESO ACUMULADOR DE EMBRAGUE DE SUBMULTI PLICACION o a 22 ACUMULADOR DE EMBRAGUE e 1 DE SOBREMARCHA Ra Z N 80af61eb Fig 86 Desmontaje de acumuladores EMBOLO DEL ACUMULA DOR SUBMULTIPLICACION ARO RETEN ARO RETEN 80a77399 Fig 87 Acumulador submultiplicaci n MUELLE DE RETROCESO EMBOLO DEL ACUMULA DOR SOBREMARCHA ARO RETEN ARO RETEN 80a7739a Fig 88 Acumulador sobremarcha Mida el juego longitudinal del eje impulsor con el transeje en posici n vertical Esto asegura que la
53. rectas sensores conmutadores etc para determinar la demanda del conductor y las condiciones de funcio namiento del veh culo Con esta informaci n el TCM puede calcular y realizar cambios oportunos y de cali dad por medio de diversos dispositivos de salida o control conjunto de solenoides rel de control de la transmisi n etc El TCM realiza tambi n ciertas funciones de diag n stico autom tico y proporciona informaci n com pleta datos de sensores DTC etc que resulta til para la diagnosis y la reparaci n adecuadas Esta informaci n se puede visualizar con la herramienta de exploraci n DRB FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Y EL MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION DESCRIPCION El M dulo de control de la transmisi n TCM se encuentra en el lado izquierdo del conductor del compartimiento del motor junto al centro de distribu ci n de tensi n PDC Fig 2 CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION PDC SN SET 24 a 2 S T FUSE A MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION CM MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION 80089924 Fig 2 Localizaci n del m dulo de control de la transmisi n Caracter stica FUNCIONAMIENTO es la unidad que controla todas l
54. resulten correctas Si no se ejecuta este procedimiento puede ocasio narse una condici n de Veloc metro sin funciona miento Este procedimiento debe ejecutarse si se ha reem plazado el m dulo de control de la transmisi n Para leer o restablecer correctamente el Factor de pi n es necesario utilizar una herramienta de exploraci n Realice los siguientes pasos con la herramienta de exploraci n para leer o restablecer el Factor de pi n 1 Enchufe la herramienta de exploraci n DRBIII al conector de enlace de datos situado debajo del tablero de instrumentos 2 Seleccione el men Transmission transmisi n 3 Seleccione el men Miscellaneous varios 4 Seleccione Pinion Factor factor de pi n Siga luego las instrucciones en la pantalla de la herra mienta de exploraci n 21 66 TRANSEJE DESMONTAJ E E INSTALACION CABLE DE LA PALANCA DE CAMBIOS DESMONTAJE 1 Coloque el transeje en PARK 2 Desconecte el cable del negativo de la bater a en la torre del montante izquierdo 3 Retire el conjunto del depurador de aire 4 Retire el cable del positivo de la bater a 5 Retire el conector del m dulo de control de la transmisi n TCM Retire el TCM 6 Extraiga el centro de distribuci n de tensi n PDC tirando hacia arriba y apart ndolo 7 Con una alzaprima haga palanca hacia arriba sobre el cable de la palanca de la v lvula manual y retire el cable d
55. solenoides tambi n con tiene los conmutadores de presi n que suministran informaci n al TCM FUNCIONAMIENTO Los solenoides internos del conjunto se alimentan con la tensi n suministrada por el rel de control de la transmisi n Los solenoides se excitan cuando el TCM pone a masa el cable de retorno del solenoide que se necesita Los conmutadores de presi n indican simplemente al TCM si existe o no presi n en un cir cuito de embrague Para informarse en relaci n con los conmutadores de presi n consulte Conmutadores de presi n en este grupo Temperatura del aceite superior a 127 65 80 km h o 41 48 mph FEMCC en 33 velocidad desde 48 80 km h 30 48 mph PEMCC en 33 velocidad desde 43 50 km h 27 31 mph Se aplican todas las caracter sticas de programaci n de los cambios para Overheat Recalentamiento en 22 velocidad a m s de 35 km h 22 mph m s de 35 km h 22 mph el convertidor de par no se desbloquea a menos que se cierre la admisi n o se efect e una retirada con mariposa del acelerador totalmente abierta de PEMCC 22 1 ALIMENTACION DE BATERIA TCM Para disponer de alimentaci n continua se utiliza una alimentaci n directa de la bater a al TCM prote gida por fusible La alimentaci n de bater a est empalmada y se aplica tambi n en el lado de los con tactos del rel de control de la transmisi n Esta ten si n de la bater a es nece
56. 0 56 y 2 03 N m 5 y 18 lbs pulg de ajuste previo de cojinete Para determi nar qu espaciador utilizar consulte el Cuadro de espaciadores del cojinete del diferencial 10 Retire el ret n de cojinete del diferencial Retire la cubeta de cojinete 11 Instale el deflector de aceite Instale la combi naci n correcta de espaciador debajo de la cubeta de cojinete 12 Instale el ret n de cojinete del diferencial Selle el ret n a la cubierta con Sellante adhesivo de 21 132 TRANSEJE JA DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n caucho siliconado Apriete los pernos con una torsi n de 28 N m 250 lbs pulg 13 Con la herramienta especial Miller L 4436 A y una llave de tensi n de lbs pulg verifique el esfuerzo de rotaci n del diferencial Fig 316 Este esfuerzo debe estar entre 0 56 y 2 03 5 y 18 Ibs pulg NOTA Si el esfuerzo de rotaci n es demasiado alto instale un espaciador m s delgado que 0 05 mm 0 002 pulg Si el esfuerzo de rotaci n es demasiado bajo instale un espaciador m s grueso que 0 05 mm 0 002 pulg Repita hasta que se logre un esfuerzo de rotaci n de 0 56 a 2 03 N m 5 a 18 lbs pulg LIMPIEZA E INSPECCION LIMPIEZA DEL CUERPO DE VALVULAS Antes de retirar cualquier pieza del transeje tape todas las aberturas y limpie la unidad preferente mente con vapor No debe descuidarse la limpieza durante todo el desensamblaje y el ensamblaje Al desensamblar
57. 0 TRANSEJE DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n ret n de cojinete del diferencial mirando hacia arriba 2 Instale la herramienta L 4436A en el diferen cial y sobre el eje de pi n engranado Fig 315 HERRAMIENTA ESPECIAL LLAVE DE TENSION RETEN DE COJINETE DEL DIFERENCIAL 80a7738e Fig 315 Herramienta L 4436 y llave de tensi n 3 Haga girar el diferencial por lo menos una revoluci n completa a fin de asegurar que los cojine tes de rodillo c nico quedan perfectamente asentados 4 Con la herramienta L 4436A y una llave de tensi n de lbs pulg verifique el esfuerzo de rotaci n del diferencial Fig 316 Este esfuerzo debe estar entre 0 56 y 2 03 5 y 18 156 pulg 5 Si el esfuerzo de rotaci n se encuentra entre las especificaciones retire las herramientas Se com plet la instalaci n 6 Si el esfuerzo de rotaci n no est dentro de las especificaciones prosiga con los siguientes pasos a Retire el ret n de cojinete del diferencial de la caja del transeje b Retire la cubeta de cojinete del ret n de coji nete del diferencial con la herramienta 6062A c Retire el espaciador existente de abajo de la cubeta d Mida el espaciador existente NOTA Si el esfuerzo de rotaci n es demasiado alto cuando hace la medici n instale un espaciador m s delgado que 0 05 mm 0 002 pulg Si el esfuerzo de rotaci n es demasiado bajo instale un HERRA MIENTA E
58. 17 Retire cuidadosamente el cable de la parte inferior de la carrocer a desplegando el collar n de retenci n del cable Fig 14 a medida que avanza INSTALACION 1 Instale el conjunto del cable en el orificio del t nel del suelo de la carrocer a y fije la arandela de goma Si fuese necesario use un lubricante de base sint tica para ayudar a la instalaci n de la arandela de goma 80089916 JA TRANSEJE 21 67 DESMONTAJ E INSTALACION Continuaci n CABLE COLLARIN DE RETENCION ARANDELA DE GOMA 80689927 Fig 14 Recorrido del cable de cambios 2 Emplace el cable en el collar n de retenci n Fig 14 y apriete el collar n para fijar el cable 3 Instale el cable en el transeje y apriete el tor nillo con una torsi n de 14 125 lbs pulg Fig 11 4 Instale el cable en la palanca de cambios del transeje Fig 11 5 Baje el veh culo 6 Conecte el cable al soporte del conducto del cambiador y al pasador del cambio Instale el collar n de retenci n del cable Fig 13 7 Verifique que la palanca de cambios del tran seje y la palanca del cambiador del suelo est n en la posici n PARK 8 Apriete la tuerca del ajustador del cable Fig 12 9 Reinstale las consolas de suelo delantera y tra sera 10 Instale el mango de la palanca de cambios MECANISMO DE CAMBIOS DESMONTAJE 1 Desconecte la bater a y a sle el cable 2 Retire el tornillo
59. 6 HERRAMIENTA ESPECIAL 1 4407 S 804 6215 Fig 122 Desmontaje del engranaje del eje de transferencia RETEN DE CUBETA DE COJINETE ENGRANAJE DEL EJE DE N TRANSFERENCIA 9 ESPACIADOR SELECTIVO 80af6213 Fig 123 Desmontaje del engranaje del eje de transferencia y espaciador selectivo ALINEE LA LENGUETA DE REFERENCIA CON LA MUESCA RETEN DE LA CUBETA DE COJINETE 80af6214 Fig 124 Desmontaje del ret n de la cubeta de cojinete JA TRANSEJE 21 91 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n LLAVES HERRAMIENTA 5048 CON MANDIBULAS 5048 4 Y BOTON 1 4539 2 ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFE RENCIA 80af6210 Fig 125 Desmontaje del cono de cojinete del engranaje de transferencia HERRAMIENTA 6062 LLAVES RETEN DE CUBETA DE COJINETE DEL EJE DE TRANSFERENCIA 80af620e Fig 126 Desmontaje de la cubeta de cojinete del eje de transferencia ALICATES PARA ANILLOS DE MUE LLE 6051 ANILLO DE MUELLE DE 200242 DEL EJE DE TRANSFERENCIA N 4 Ne DE TRANSFERENCIA 80at6217 Fig 127 Desmontaje del anillo de muelle de cojinete del eje de transferencia NOTA Tornillo 5049 A sobre el eje de transferencia Retire el eje de transferencia EOE SR DE TRANSFERENCIA HERRAMIENTA ESPECIAL 5049 A ENGRANAJE TRANSMISOR 80af621a Fig 128 Desmontaje del eje de tra
60. 9 Posici n interruptor encendido PASADOR E SUJECION 9 SUJETADOR DE CERROJO CONJUNTO DEL CAMBIADOR CABLE DE INTERBLO 4 QUEO lt 80689920 Fig 320 Cable de interbloqueo y sujetador de cerrojo e Con el cilindro de cerradura en la posici n LOCK Fig 319 y la llave de encendido retirada el cambiador NO DEBE poder retirarse de la posici n PARK e Con la llave de encendido en la posici n ON RUN Fig 319 el cambiador se DEBE poder desplazar de PARK a CUALQUIER escala de cam bios e Coloque el cambiador en DRIVE La llave de encendido NO DEBE poder retirarse e Vuelva a colocar el cambiador en PARK La llave de encendido se DEBE poder volver a colocar en la posici n LOCK Fig 319 y retirarse e Si no se cumplen estas respuestas correctas del sistema se requiere la reparaci n 9 Instale el marco de la consola del cambiador 10 Instale el mango del cambiador 21 134 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS DIAGRAMAS ESQUEM 5 DEL SISTEMA HIDRAULICO DEL TRANSEJE 41 21 135 TRANSEJE JA n ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci 59929008 3119 IPISNVYL 130 1 VIWILSIS 144 9 0 005 SOQVLIDX3 SICIONTIOS OO PA 1 TE 54
61. C TOR DE ACEITE UTI LICE RTV DEBAJO DE LAS CABEZAS DE LOS PERNOS Fig 300 Instalaci n de los pernos del colector CUBIERTA DEL DIFEREN PERNOS DE LA CUBIERTA GIAL DEL DIFERENCIAL 80afb642 Fig 302 Pernos de la cubierta del diferencial JA TRANSEJE 21 127 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n REBORDE DE 3 MM 1 8 PULG DE SELLANTE ADHESIVO DE CAUCHO SILICONADO MOPAR CONJUNTO DE DIFEREN SE CIAL vB 80afb643 Fig 303 Desmontaje de la cubierta del diferencial 2 Retire el ret n y los pernos de cojinete del dife rencial Fig 304 Fig 305 PERNOS DE DEL ESA DIFERENCIAL S 9 2 XS QP 80afb636 Fig 304 Pernos de ret n del diferencial RETEN DE COJINETE DEL DIFERENCIAL HERRAMIENTA 1 4435 80afb635 Fig 305 Desmontaje del ret n de cojinete 3 Con un martillo de pl stico desmonte el rete nedor de cojinete trasero y placa adaptadora situados en el lateral derecho del transeje ADVERTENCIA SOSTENGA EL CONJUNTO DE DIFERENCIAL PARA EVITAR QUE RUEDE FUERA DE LA CUBIERTA 4 Utilice la herramienta especial Miller 5048 los collares 5048 3 y el bot n L 4539 2 para desmontar el cono de cojinete del diferencial en el lateral del rete nedor de cojinete trasero 5 Utilice la herramienta especial Miller 5048 los collares 5048 4 y el bot n L 4539 2 para desmontar el cono de
62. CIALES Continuaci n gt Co JA Extractor e instalador 5049 A Compresor 5059 A Instalador 5050A Instalador 5067 Instalador 5052 Alicates 6051 Compresor 5058A Instalador 6052 21 153 HERRAMIENTAS ESPECIALES Continuaci n Instalador 6053 Instalador 6061 Bot n 6055 6062 A Placa 6056 Soporte 6259 Disco 6057 Perno 6260 21 154 TRANSEUE L x LLNNNN N A HERRAMIENTAS ESPECIALES Continuaci n Instalador 6261 Extractor instalador 6302 Punta 6268 Instalador 6536 A Extractor instalador 6301 Extractor 7794 A
63. Como se mencion anteriormente el TCM posee una capacidad de programaci n que le permite selec cionar una variedad de programaciones de los cam bios La selecci n de la programaci n de los cambios depende de lo siguiente e Posici n de la palanca de cambios e Posici n de la mariposa del acelerador e Carga del motor e Temperatura del l quido VOLUMENES DE EMBRAGUE Volumen de embrague adecuado Cambio descendente en rodadura libre 35 a 83 Tiempo de actualizaci n 27277 Cambio 2 3 48 150 cambio 4 3 e Nivel software Cuando cambian las condiciones de conducci n el TCM ajusta adecuadamente la programaci n de los cambios Seg n las condiciones de conducci n para determinar la operaci n prevista correcta consulte el cuadro siguiente Programaci n Condici n Operaci n prevista Fr o extremo Temperatura del aceite en el arranque inferior 27 16 Temperatura del aceite el arranque superior a 27 12 e inferior 2 36 Temperatura del aceite en el arranque superior a 2 36 F e inferior 27 80 PARK REVERSE NEUTRAL 2 velocidad nicamente impide cambios que pueden hacer fallar un embrague con cambios frecuentes Cambio ascendente 2 3 retardado aproximadamente 35 49 km h o 22 32 mph Cambio ascendente 3 4 retardado 72 85 km h o 45 53 mph Cambio descendente en rodadura libre 4 3 temprano aproximadame
64. E SUBMULTIPLICACION 80afb657 Fig 174 Anillo de muelle plano del embrague de submultiplicaci n UN DISCO DE EMBRAGUE DE SUBMULTIPLICACION PLACA DE EMBRAGUE DISCO DE EMBRAGUE PRECAUCION ROTULE E IDENTIFI QUE LOS CONJUN TOS DEL EMBRAGUE PARA ASEGURAR LA POSI CION ORIGINAL 80afb59e Fig 175 Conjunto del embrague de submultiplicaci n 21 100 TRANSEJE JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n NOTA Rotule el conjunto de embrague de submul tiplicaci n a fin de tener una identificaci n de refe rencia para cuando vuelva a ensamblar PRECAUCION Comprima el muelle de retroceso solamente lo suficiente para retirar o instalar el ani llo de muelle ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLE EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES HERRAMIENTA ESPECIAL 5059A 80afb5a3 Fig 176 Anillo de muelle de ret n del muelle de submultiplicaci n ANILLO DE MUELLE RETEN DE MUELLE DE SUBMULTIPLI CACION JUNTA MUELLE DE RETROCESO DEL EMBOLO 80afb5ad Fig 177 Ret n y muelle de retroceso de submultiplicaci n EMBOLO 80afb5a5 AR FIS EJE IMPUL SOR EAN ANILLO DE MUELLE DE LA MAZA 22 EA IMPULSORA LADO CONICO 2227 HACIA ARRIBA CON LAS 1 Ti GUETAS EN LA CAVIDAD lt f lt 2 o SE 22 9 lt Fig 179 Anillo de muelle c nico de la maza impulsora ALICATES PARA ANI LLOS DE MUELLE 8Dafb5ab CONJUNTO DE
65. E LA CUBIERTA DEL CONVERTIDOR DE 59 INDICADOR DE POSICION DE CAMBIO 60 PRUEBA DE CARRETERA 55 PRUEBAS DE LOS EMBRAGUES CON PRESION 59 PRUEBAS DE PRESION HIDRAULICA 56 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO LAVADO DE ENFRIADORES Y TUBOS 64 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO DEL TRANSEJE 65 PROCEDIMIENTO DE FACTOR DE PI ON 65 REPARACION DE LAS ROSCAS DE ALUMINIO 64 SERVICIO DE LIQUIDO Y FILTRO TRANSMISI N 62 VERIFICACION DE NIVEL Y ESTADO DEL LIQUIDO a 61 VERIFICACION DEL VOLUMEN DE LA BOMBA 64 DESMONTAJE E INSTALACION AUTOS TICS 5552256 asno e AA 68 CABLE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIADOR Y 68 CABLE DE LA PALANCA DE CAMBIOS 66 CONJUNTO DE SOLENOIDES REEMPLAZO 71 CUERPO DE VALVULAS 74 JUNTA DE LA BOMBA DE ACEITE 79 MECANISMO DE CAMBIOS 67 MECANISMO DE INTERBLOQUEO 71 MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION 73 PALANCA DE VALVULA MANUAL PALANCA DE CAMBIOS 71 SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION 72 SENSOR DE VELOCIDAD IMPULSION 72 SENSOR DE VELOCIDAD TRANSMISION 73 aaa 75 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE EMBRAGUES DE IMPULS
66. FUGAS DEL CONVERTIDOR DE PAR Las fuentes posibles de fugas del convertidor de par son las siguientes e Fugas por la soldadura externa perif rica del convertidor de par e Soldadura de la maza del convertidor de par NOTA La soldadura de la maza es interna y no visible No intente repararla Reemplace el converti dor de par COMPROBACI N DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INTERBLOQUEO Si el sistema de nterbloqueo funciona de manera distinta a la que se describe a continuaci n se requiere la reparaci n del sistema 1 Coloque el cambiador en la posici n PARK con compuerta y la llave de encendido en las posiciones LOCK o ACCESSORY El cambiador NO DEBE poder retirarse de la posici n de estacionamiento con com puerta 2 Gire la llave de encendido a las posiciones OFF o RUN ON El cambiador se DEBE poder desplazar CUALQUIER posici n del cambio 3 Coloque el cambiador en la posici n DRIVE La llave de encendido NO DEBE poder girar a las posi ciones LOCK o ACCESSORY INDICADOR DE POSICION DE CAMBIO El sensor de posici n de la transmisi n situado en el cuerpo de v lvulas env a una se al al TCM rela tiva a la posici n de la palanca de la v lvula manual del transeje El TCM recibe la se al del conmutador y procesa los datos El TCM env a la informaci n de Posici n de la palanca de cambios SLP al BCM a trav s del bus CCD El BCM ilumina entonces el indicador de posici n del cambiador apropiado en
67. Fig 26 Tome el collar n y el conector del cable de interbloqueo Retire el cable del alojamiento del sistema de interbloqueo Fig 27 OFF 80089922 Fig 26 Posiciones del conmutador y llave de encendido 16 Desenganche el collar n de retenci n del cable localizado a lo largo de la cubierta del mismo 17 Retire el cable de interbloqueo de la parte inferior del tablero de instrumentos INSTALACION PRECAUCION Cuando instale el conjunto del cable de interbloqueo debe tener cuidado de no doblar el cable y la oreja del cable expuestas en el extremo del cambiador del mismo CILINDRO DE CERRA DURA DE LLAVE DE ENCENDIDO CABLE DE INTERBLOQUEO 80 587 Fig 27 Cable de interbloqueo conector 1 Encamine el cable de interbloqueo hacia adentro de la plancha de b veda inferior 2 Coloque el interruptor de encendido en posici n ON RUN Fig 26 3 Instale el cable de interbloqueo en la cubierta del cable de la columna de direcci n Fig 28 Verifi que que el cable entre a presi n en la cubierta INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CABLE DE INTER BLOQUEO 80aff588 Fig 28 Cable de interbloqueo en la cubierta 4 Instale el cable de interbloqueo en el collar n de gu a localizado a lo largo de la cubierta del cable 5 Encamine el cable de interbloqueo hacia la con sola 6 Coloque a presi n la conexi n del extremo del cable de interbloqueo de cambiador y encendido en la escotadura
68. Hd vanos OOO IR 5 y gt ci 54 99 1 2222222227222270222222272227 RR Aa PO NS 5 N N A 5 558 a TII AVLNWNO9 AS SS ES Sa AT Oy 30WeldS3Y A 31 39 YOLO3109 A NOISIYA VLIAS3 ld 4 3INOVIAN3 55 HOAVINWNO9 MS VHOYVA VHOIYVIN3Y8OS AO 5 INOVYIIN3 70 1 yl 2 VIJNISJA te z 1 an JA TRANSEJE ESQUEMAS Y DIAGRAMAS Continuaci n 21 140 88528008 aa ZA 3119 IPISNVYL 130 1 VIWILSIS 13 VIWVHIDVIA 8 oost isa 0 5 5 0 00 011 09 9 0211 54 OLISOdId Oy30ValdS3Y A 3010N3108S 0 YO1937109 NOIS3Yd 30 VLIdS3
69. IERTO CERRADO OD ABIERTO CERRADO CERRADO 2 velocidad y 2 4 en 33 velocidad La prueba verifica simplemente que est n en funcionamiento buscando el estado de cierre cuando se aplica el elemento correspondiente Inmediatamente despu s de un bio a 17 22 o 3 velocidad con la velocidad del motor por encima de las 1 000 rpm el TCM activa momen t neamente el elemento de presi n de los circuitos de los embragues de 2 4 y o OD para identificar que se cerr el conmutador correcto Si no se cierra se prueba nuevamente Si el conmutador no se cierra la segunda vez se establecer el C digo de diagn stico de fallos DTC apropiado SENSORES DE VELOCIDAD DE IMPULSION Y TRANSMISION DESCRIPCION Los sensores de velocidad de impulsi n y transmi si n son dispositivos de captores magn ticos bifilares que generan se ales de CA cuando se produce la rotaci n Est n roscados a la caja del transeje y se consideran entradas primarias del M dulo de control de la transmisi n TCM FUNCIONAMIENTO El sensor de velocidad de impulsi n proporciona informaci n acerca de la velocidad a la que gira el eje impulsor Cuando los dientes de la maza del embrague de impulsi n pasan por la bobina del sen sor se genera una tensi n de CA que se env a al TCM El TCM interpreta esta informaci n como las rpm del eje impulsor El sensor de velocidad de transmisi n genera una se al de CA de manera similar si bien su bobina se excita por
70. ION Y REHABILITACI N 96 REHABILITACION DEL CUERPO DE VALVULAS 79 REPARACION DEL DIFERENCIAL 126 TRANSEJE ENSAMBLAJE 108 TRANSEJE DESENSAMBLAJE 82 LIMPIEZA E INSPECCION LIMPIEZA DEL CUERPO DE VALVULAS 132 AJUSTES AJUSTE DE LA ARTICULACION DEL CAMBIO DE MARCHAS 132 AJUSTE DEL SISTEMA DE INTERBLOQUEO 133 AUTOSTICK 132 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS DIAGRAMAS ESQUEMATICOS DEL SISTEMA HIDRAULICO DEL TRANSEJE 41TE 134 ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES DE TORSION DEL TRANSEJE 41 149 TRANSEJE AUTOMATICO 41 148 HERRAMIENTAS ESPECIALES TRANSEJE AUTOMATICO 41 149 21 46 INFORMACION GENERAL IDENTIFICACI N DEL TRANSEJE 41 El c digo de identificaci n del transeje 41 es una serie de d gitos impresos en una etiqueta de c digo de barras fijada a la caja del transeje como se muestra en la Fig 1 Por ejemplo el c digo de identificaci n K 821 1125 1316 se puede descomponer de la siguiente manera e Planta de transmisiones de Kokomo e 821 Ultimos tres d gitos del n mero de pieza del transeje e 1125 Fecha de fabricaci n e 1316 N mero de secuencia de fabricaci n ETIQUETA DE IDENTIFICA gt 0 N A E 80a676de Fig 1 Etiqueta de identificaci n del tra
71. ITE 80ad844b Fig 42 Desmontaje del colector de aceite NOTA Para facilitar el desmontaje del cuerpo de v lvulas gire la palanca de la v lvula manual com pletamente hacia la derecha INSTALACION Para instalar el cuerpo de v lvulas invierta el pro cedimiento de desmontaje PRECAUCION Si el cuerpo de v lvulas se mani pula incorrectamente o se deja caer la gu a de su eje manual puede deformarse y atascar la v lvula manual NOTA Para facilitar la instalaci n del cuerpo de v lvulas gire la palanca de la v lvula manual com pletamente hacia la derecha JA TRANSEJE 21 75 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n FILTRO DE ACEITE Fig 43 Desmontaje del filtro de aceite CUERPO DE VALVULAS PERNOS DE FIJA CION DEL CUERPO DE VALVULAS 18 Fig 44 Desmontaje de los pernos de fijaci n del cuerpo de v lvulas RODILLOS DE D 3 2 MIENTO y o A 5 lo SOPORTE DE GUIA DEL CALCE DE MIENTO DESTORNILLADOR 80af61dc Fig 45 Extracci n de los rodillos de la varilla de estacionamiento del soporte de gu a Gu e los rodillos de la varilla de estacionamiento en el soporte de la gu a mientras desplaza el con CUERPO 80af61de Fig 46 Desmontaje del cuerpo de v lvulas DE LA TRANSMISION NLG ES CUERPO DE VALVULAS 7 SENSOR DE POSICION 180467664 Fig 47 Cuerpo
72. O DE LA PLACA DE REAC CION DE BAJA Y MARCHA DESTORNILLADOR NO RASPE LA PLACA DE EMBRAGUE i 80af6207 Fig 116 Desmontaje del anillo de muelle de la placa de reacci n de baja y marcha atr s N DISCOS DE EMBRAGUE 5 PLACAS DE EMBRAGUE 5 2 XO PRECAUCION ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUNTOS PARA ASEGURAR EL EMPLAZAMIENTO ORIGINAL 80af6208 Fig 117 Desmontaje del conjunto de embrague de baja y marcha atr s NOTA Rotule el conjunto de embrague de baja y marcha atr s para tener como identificaci n de referencia para cuando vuelva a ensamblarlo PERNOS DE LA CUBIERTA TRASERA CUBIERTA TRASERA UTILICE SELLANTE SOBRE LOS PERNOS 80af6209 Fig 118 Desmontaje de los pernos de la cubierta trasera 21 90 TRANSEJE JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n REBORDE DE 3 MM 1 8 PULG DE SELLANTE ADHESIVO DE CAUCHO SILICO NADO MOPAR TAL COMO SE MUESTRA CUBIERTA TRASERA 80af620b Fig 119 Desmontaje de la cubierta trasera ENGRANAJE TRANSMISOR PAGOS ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFERENCIA HERRAMIENTA ESPECIAL 625 80af620c Fig 120 Desmontaje de la tuerca del engranaje del eje de transferencia Ls 2 po IA e ARANDELA TUERCA DE PRESION Fig 121 Tuerca del engranaje del eje de transferencia y arandela c nica 80af6216 ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFE HERRAMIENTA ESPECIAL 1 4407
73. OBREMARCHA 80 km h 50 mph SOBREMARCHA CON EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE PAR Velocidad del motor 1 500 rpm SOBREMARCHA 0 14 0 2 517 655 0 14 0 2 414 620 517 655 0 14 0 2 75 95 60 90 75 95 0 14 0 2 517 655 0 14 0 2 0 35 517 655 0 14 0 2 75 95 0 5 75 95 PRECAUCION Las dos ruedas delanteras deben estar fivando a la misma velocidad ESPECIFICACIONES DE VERIFICACION DE PRESION JA TRANSEJE 21 59 DIAGNOSIS Y COMPROBACION Continuaci n PRUEBAS DE LOS EMBRAGUES CON PRESION DE AIRE Los embragues que no funcionan pueden locali zarse empleando una serie de pruebas que sustituyen la presi n del l quido por presi n de aire Fig 7 Fig 8 Los embragues pueden probarse aplicando presi n de aire en sus respectivos conductos despu s de des montar el cuerpo de v lvulas Para realizar esta prueba instale la herramienta especial 6056 Para efectuar las pruebas con presi n de aire proceda de la siguiente manera NOTA El suministro de aire comprimido no debe tener ninguna suciedad ni humedad Utilice una presi n de 207 kPa 30 psi Retire el colector de aceite y el cuerpo de v lvulas Consulte Desmontaje del cuerpo de v lvulas HERRAMIENTA 6056 D CUMULADORES 80ad841a Fig 7 Placa de pruebas de presi n de aire A DE AIRE HERRAMIENTA 6056 Fig 8 Prueba del embrague de marcha atr s EMBRAGUE DE SOBREMARCHA Aplique presi n de aire al
74. Para seleccionar la placa de empuje 4 apro piada consulte el cuadro siguiente CUADRO DE LA PLACA DE EMPUJ E 4 1 73 mm 0 068 pulg 2 24 mm 0 088 pulg 3 15 mm 0 124 pulg 3 38 mm 0 133 pulg Vuelva a instalar el conjunto de embragues impul sores con la placa de empuje seleccionada PRECAUCION Debe reemplazarse la v lvula de derivaci n del enfriador si se produce un fallo en el transeje No vuelva a utilizar la v lvula anterior ni intente limpiarla Cuando instale la v lvula de deri vaci n ins rtela con el extremo del anillo O hacia la parte trasera del c rter CONJUNTO DE EMBRAGUES IMPULSORES A Z ESN CR ARANDELA DE EMPUJE 4 ZA FON N 80af6117 Fig 284 Instalaci n del conjunto de embragues impulsores COJINETE DE AGU AVISO LATE JAS 1 ENJAU RAL CON LADO COLA HACIA AFUERA 80 16116 Fig 285 Instalaci n del cojinete de agujas enjaulado VALVULA DE DERIVA CION DEL ENFRIA DOR 80af61fe Fig 286 Instalaci n de la v lvula de derivaci n 21 14 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n EMBOLO DEL ACUMULADOR REGISTRE LA MUESCA MUELLES DE RETROCESO 80af61f5 4 80af61ef Fig 287 Instalaci n de la junta de la bomba de Fig 290 Instalaci n del acumulador de baja y aceite marcha atr s BOMBA DE ACEITE D GA 0 N S S
75. R TRA SERO ESPACIADOR SELECTIVO 0 94 mm 3 54 mm 0 037 pulg 0 139 pulg 0 97 3 50 0 038 pulg 0 138 12807 0 0 41 mm 4 06 mm 0 89 mm 3 58 mm 0 016 pulg 0 160 pulg 0 035 pulg 0 141 pulg e a 4412820 HERRAMIENTA 6261 CON PERNO ESPARRAGO ENGRANAJE TRANSMISOR 80 1 17 Fig 242 Instalaci n del engranaje transmisor ENGRANAJE TRANSMISOR CO y TRANSMISOR Fig 241 Engranaje transmisor y espaciador selectivo PRECAUCION Siempre utilice un perno de ret n nuevo El antiguo no puede volver a utilizarse ARANDELA DE PRESION CONICA 9 Instale el nuevo perno de ret n y la arandela Fig 243 Apri telo con una torsi n de 271 200 165 pie Fig 244 10 Con una llave de tensi n de lbs pulg verifi que la torsi n Fig 245 La torsi n debe estar 80af621e entre 0 34 y 0 90 N m 8 Ibs pulg Si el par de rotaci n es demasiado alto instale un espaciador 0 04 mm 0 0016 pulg m s grueso Si el par de rotaci n es demasiado bajo instale un espa Fig 243 Instalaci n de perno y arandela del engranaje transmisor 21 114 JA DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n ENGRANAJE TRANSMISOR LLAVE DE TENSION 200 Ibs pie 80afa17e Fig 244 Apriete el engranaje transmisor
76. RNILLOS 6260 284 ENGRANAJE TRANSMISOR 80afb4f1 Fig 240 Verificaci n del juego longitudinal de los cojinetes del engranaje transmisor CUADRO DE ESPACIADOR DE COJ INETE DEL ENGRANAJ E TRANSMISOR necemo tomas Numero de pieza longitudinal necesario pieza longitudinal necesario odam 9029 0258 9029 osma 0 2 ao TRANSEJE 21 113 DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n Juego Espaciador N mero de Juego Espaciador Pen N mero de pieza longitudinal necesario pieza longitudinal necesario 0 36 mm 4 10 mm 0 84 mm 3 62 mm 0 014 pulg 0 161 pulg 12822 0 033 pulg 0 143 pulg 0 38 4 10 0 86 3 62 mm 0 015 pulg 0 161 pulg 9510824 0 034 pulg 0 143 pulg o 0 46 mm 4 02 mm 0 018 pulg 0 158 pulg 3 98 mm 0 157 4412819 3 94 mm 0 155 pulg 4412818 7 Utilice la herramienta 6259 para retirar el perno de ret n y la arandela Para retirar el engra naje transmisor utilice la herramienta L 4407 8 Retire el espaciador de calibraci n e instale el espaciador adecuado Fig 241 Utilice grasa para mantener el espaciador en su sitio Instale el con junto de engranaje transmisor y cojinete Fig 242 AER H 0 CONJUNTO DEL PORTADO
77. RTE DE GUIA TRINQUETE te SEPARADOR RESORTE ANTIVIBRA SEPARADOR TORIO ESCALONADO 80b3b0a9 Fig 151 Soporte de gu a desensamblado EMBOLO DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS JUNTA CON PESTA A JUNTA CON PESTA A 80afa185 Fig 152 Desmontaje del mbolo de embrague de baja y marcha atr s RETEN DE EMBOLO 22 07 Q DNS DEL EMBRAGUE DE 55 58 12 de BAJA Y MARCHA ATRAS 2 WARS 2 DESTORNILLADOR TORNILLOS P Fig 153 Desmontaje de los tornillos de fijaci n del ret n de mbolo 80afb4fc 21 96 TRANSEJE DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n RETEN DE EMBOLO DEL EMBRAGUE DE 80 187 Fig 154 Desmontaje del ret n mbolo LOS E 8 IES JUNTA DE RETEN DEL JUNTA DEBEN ESTAR ZL EMBOLO DEL EMBRAGUE ALINEADOS DE BAJA Y MARCHA ATRAS 80afa188 Fig 155 Desmontaje de la junta de ret n del mbolo CUBETAS DE COJINETE TRANS MISOR REEMPLACE POR PARES ENE Fig 156 Desmontaje de la cubeta interna del cojinete transmisor PRECAUCION Haga girar la cubeta de cojinete todo alrededor 23 PUNZON DE BRONCE JA HERRA MIENTA 6062 NO 52 A 80afb418 Fig 157 Desmontaje de la cubeta externa del cojinete transmisor Esto concluye el desensamblaje de la l nea central del transeje Para desensamblar el conjunto de embrague impulsor consulte Rehabilitaci n de embragues de impulsi n EMBRAGUES DE IMPUL
78. S ESTRIAS EMBOLO DE SOBREMAR CHA Y MAR CHA ATRAS 80afb62c Fig 192 Instalaci n del conjunto de maza del eje impulsor 30 IMPUL ANILLO DE MUELLE DE MAZA IMPULSORA LADO CONICO HACIA ARRIBA CON LAS LENG E TAS EN LA CAVIDAD A IA lt ALICATES PARA ANI 7 10 DE A MUELLE 80afb5ac Fig 193 Instalaci n del anillo de muelle c nico de la maza impulsora EMBOLO 80atb5a5 ue de submultiplicaci n Fig 194 Embolo del embra PRECAUCION Comprima el muelle de retroceso s lo lo suficiente para retirar o instalar el anillo de muelle HERRA hue RETROCESO 5067 DEL EMBOLO CONJUNTO DE RETEN DE EMBRAGUES DEL EJE IMPULSOR 80afb632 Fig 195 Compresor de junta herramienta especial 5067 ANILLO RETEN DE MUELLE DE SUBMULTIPLI CACION JUNTA MUELLE DE RETROCESO DEL EMBOLO 80afb5ad Fig 196 Muelle de retroceso y ret n de submultiplicaci n 77 2 ANILLO DE MUELLE ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLE EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES HERRA MIENTA 5059A HERRA MIENTA 5067 4 Un EMBOLO DE SOBREMARCHA Y MARCHA ATRAS Fig 197 Instalaci n del ret n de muelle y el anillo de muelle de submultiplicaci n 12 y 80afb62f 21 104 TRANSEJE JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n UN DISCO DE
79. SION Y REHABILITACION DESENSAMBLAJE PLACA DE EMPUJE 4 SELECTIVA PIS PLACA DE REAC CION DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS GOLPEE HACIA ABAJO LA PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS A FIN DE RETIRAR O INSTALAR EL ANILLO DE MUELLE CONJUNTO DE RETEN DE EMBRAGUES DEL EJE IMPULSOR 80afb64a Fig 158 Golpes sobre la placa de reacci n JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n PLACA DE REACCION DESTORNILLA DOR ANILLO DE MUELLE DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS SELECTIVO 80afb64b Fig 159 Anillo de muelle del embrague de marcha atr s PLACA DE REACCION DEL A EMBRAGUE DE MARCHA DESTORNILLADOR ATRAS EA 2 0 17 EE T 2 5 7 AQ pu Fig 160 Haga palanca sobre la placa de reacci n del embrague de marcha atr s DESTORNILLADOR 80afb649 PLACA DE REACCION DEL EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS INSTA LE EL LADO PLANO HACIA ABAJO 80afb64c Fig 161 Placa de reacci n del embrague de marcha atr s TRANSEJE 21 97 PLACA DEL DISCO DEL EMBRAGUE DE EMBRAGUE DE MAR MARCHA ATRAS CHA ATRAS PRECAUCION ROTULE E IDENTIFI QUE LOS CONJUN TOS DEL EMBRAGUE PARA ASEGURAR LA POSICION ORIGINAL NOTA Rotule el conjunto de embrague de marcha atr s a fin de tener una identificaci n de referencia para cuando vuelva a ensamblar PLACA DE PRESION DE SOBREMARCHA Y MARCHA
80. SMONTAJE 1 Desconecte y a sle de la bater a del veh culo el cable negativo localizado en la torre del montante izquierdo 2 Retire el tornillo de ajuste del pomo del cambio de marchas y el pomo 3 Retire el conjunto de consola Consulte el grupo 23 Carrocer a 4 Retire del alojamiento del cambiador el cable de interbloqueo Deslice el cable hacia afuera de la ranura en la palanca del interbloqueo Fig 18 COLLARIN DE CIERRE CONJUNTO DEL CAMBIADOR Fig 18 Cable de interbloqueo de cambiador encendido CABLE DE INTERBLOQUEO 80689919 5 Tire del cable hacia arriba para extraerlo del mecanismo del cambio de marchas 6 Retire la tapa del tablero de fusibles del extremo izquierdo del tablero de instrumentos Retire el tornillo que fija el extremo de la cubierta superior del tablero de instrumentos Fig 19 7 Extraiga el marco central Fig 20 8 Retire los tornillos que fijan la cubierta supe rior del tablero de instrumentos al centro de dicho tablero Fig 21 9 Tire de la tapa superior del tablero de instru mentos hacia arriba lo suficiente como para obtener acceso a los tornillos del protector de rodilla Fig 22 10 Retire los tornillos inferiores del protector de rodilla y ret relo 11 Retire los tornillos de la funda inferior de la columna de direcci n Fig 23 12 Tire de la funda inferior para dejar al descu bierto del cilindro de la llave de encendido F
81. SPECIAL L 4436 A LLAVE DE TENSION 2 8 E CA RX gt 80477390 Fig 316 Verificaci n del esfuerzo de rotaci n de los cojinetes del diferencial espaciador m s grueso que 0 05 mm 0 002 pulg Repita hasta lograr un esfuerzo de rotaci n de 0 56 2 03 N m 5 18 Ibs pulg Cuando se realiza la selecci n del espaciador es necesario instalar el deflector de aceite 7 a Instale el espaciador correcto debajo de la cubeta de cojinete Aseg rese de que el deflector de aceite quede perfectamente instalado en el ret n de cojinete debajo del espaciador y la cubeta de coji nete b Instale el ret n de cojinete del diferencial con las herramientas 5052 y C 4171 Selle el ret n a la cubierta con sellante adhesivo y apriete los pernos con una torsi n de 28 N m 250 lbs pulg 8 Con la herramienta L 4436A y una llave de tensi n de lbs pulg vuelva a verificar el esfuerzo de rotaci n del diferencial Fig 316 Este esfuerzo debe estar entre 0 56 2 03 N m 5 y 18 Ibs pulg El espesor del espaciador s lo debe determinarse si se reemplaza cualquiera de las siguientes piezas Caja del transeje Portador del diferencial Ret n de cojinete del diferencial Retenedor de cojinete trasero Cubetas y conos del cojinete del diferencial DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJ E Continuaci n CUADRO DE ESPACIADORES DEL INETE DEL DIFERENCIAL Ps
82. Second Segunda Direct Directa EMBRAGUES Reverse Marcha Low y Reverse Primera y marcha atr s Fig 5 ELEMENTOS UTILIZADOS EN CADA POSICION DE LA PALANCA DE CAMBIOS Para detectar las unidades que resbalan y confir mar el funcionamiento correcto de las unidades en buen estado puede utilizarse un procedimiento de eli minaci n El an lisis de la prueba de carretera puede diagnosticar normalmente las unidades que resbalan Sin embargo es posible que no llegue a detectarse la causa real del funcionamiento incorrecto Las fugas de los circuitos hidr ulicos o las v lvulas agarrotadas pueden causar pr cticamente cualquier condici n PRUEBAS DE PRESION HIDRAULICA Las pruebas de presi n son un paso muy tante en el procedimiento de diagn stico Estas prue bas normalmente revelan la causa de la mayor parte de los problemas del transeje hidr ulico Antes de realizar las pruebas de presi n aseg rese que se hayan verificado y aprobado el nivel y estado del l quido y los ajustes del cable de control El l quido debe estar a una temperatura de funciona miento entre 65 5 y 93 3 150 y 200 F Instale un tac metro de motor eleve el veh culo sobre un elevador que permita que giren las ruedas delanteras y emplace el tac metro de modo que pueda leerse Conecte indicadores de 1 034 kPa 150 psi en los orificios requeridos para las pruebas a realizar Para la prueba de presi n de marcha atr s
83. TE SUPERIOR DEL TRANSEJE 80aff599 Fig 57 Pernos del soporte izquierdo 14 Retire el filtro de aceite del motor 15 Retire el motor de arranque y el cableado Fig 58 16 Retire la m nsula del soporte delantero del motor 17 Retire el perno pasante del soporte trasero 18 Retire los pernos del miembro central 19 Retire los pernos de la m nsula del soporte trasero y retire la m nsula 20 Retire el travesa o inferior del radiador 21 Retire las m nsulas de montante curvo lateral delantera y trasera NOTA El motor de 2 4L tiene una m nsula de collar de colector de aceite fijada a la cubierta del conversor del transeje Para el procedimiento apro piado de desmontaje e instalaci n consulte el grupo 9 Motor 22 Retire la cubierta de la placa flexible 21 78 DESMONTAJ E INSTALACION Continuaci n MOTOR DE ARRANQUE 2 80 592 Fig 58 Motor de arranque 23 Haga el motor en sentido de las agujas del reloj para alinear los pernos del convertidor Fig 59 Retire los pernos del convertidor Fig 60 Mar que el convertidor para facilitar el reensamblaje GIRE EN SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ POLEA INFE RIOR DEL MOTOR 80aff593 Fig 59 Haga girar el motor en el sentido de las agujas del reloj 24 Retire el sensor de posici n del cig e al si est equipado 25 Retire el cableado del transeje
84. a transmisi n autom tica y el sistema de cerradura de encendido Con la llave de encendido en las posiciones LOCK o ACCESSORY el sistema de interbloqueo impide que la transmisi n se desplace de la posici n de estacionamiento Cuando la llave est en las posiciones OFF o RUN el cambiador se desbloquea y se puede desplazar a cualquier posici n del cambio El sistema impide tambi n que el opera dor haga girar la llave de encendido a las posiciones LOCK o ACCESSORY NOTA Si el veh culo tiene cambios en la columna instale un nuevo cassette de interbloqueo cambios en la columna cuando reemplace el cilindro de la cerradura de encendido Ajuste el sistema despu s de reemplazar el cassette Consulte el procedi miento en este grupo NOTA Si el veh culo tiene cambios en el suelo ajuste el cable de interbloqueo despu s de reem plazar el cilindro de la cerradura AUTOSTICK FUNCIONAMIENTO Autostick es una caracter stica interactiva con el conductor del transeje que proporciona una capacidad de cambio de velocidades manual Cuando el cambia dor se coloca en la posici n Autostick el transeje per manece en la velocidad que estaba utilizando antes de activar Autostick cualquiera sea dicha velocidad El movimiento del cambiador a la izquierda hacia el conductor produce un cambio descendente y el movi miento a la derecha hacia el acompa ante produce un cambio ascendente El grupo de instrumentos ilu minar la velocida
85. able con un rea plana del cuerpo del eje de reacci n ENGRANAJES DE LA BOMBA CUERPO DE BOMBA SOPORTE DEL EJE DE EACCIO 80b04ebc Fig 99 Soporte del eje de reacci n ENGRANAJE CAVIDAD EXTERNO 80b04ebb Fig 100 Medici n desde el engranaje externo a la cavidad 8 Instale el eje de reacci n en el cuerpo de bomba Apriete los pernos con una torsi n de 27 20 Ibs pie 9 Retire los pernos y separe cuidadosamente los cuerpos Mida la galga descartable siguiendo las 5 trucciones suministradas 10 La holgura entre el lado del engranaje externo y el soporte del eje de reacci n debe ser de 0 020 a 0 046 mm 0 008 a 0 0018 pulg La holgura entre el lado del engranaje interno y el soporte del eje de reacci n debe ser de 0 020 a 0 046 mm 0 008 a 0 0018 pulg PRECAUCION La v lvula de derivaci n del enfria dor debe reemplazarse si se produce un fallo en el transeje No vuelva a utilizar la v lvula anterior ni intente limpiarla Cuando instale la v lvula de deri vaci n ins rtela con el extremo del anillo O hacia la parte trasera del c rter JA TRANSEJE 21 87 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n VALVULA DE DERIVA CION DEL ENFRIA 80af61fe Fig 101 Desmontaje de la v lvula de derivaci n COJINETE DE AGU R JAS 1 ENJAU LADO AVISO LATERAL CON COLA HACIA AFUERA 5274 A 2 Or 80 16116 Fig 102 Desmontaje del cojinete de agujas enjaula
86. ador de cuadrante La holgura del conjunto del embrague de 2 4 es de 0 76 a 2 64 mm 0 030 a 0 104 pulg Si no se cumplen las especificaciones el embrague no se ha ensamblado correctamente No existe ajuste para la holgura del embrague de 2 4 DETERMINACION DEL ESPESOR DE LA PLACA DE EMPUJE N 4 JUEGO LONGITUDINAL DEL EJE IMPULSOR Para determinar el espesor correcto de la placa de empuje 4 seleccione la placa de empuje 4 m s Y delgada Con petrolato Fig 280 para mantener la ARANDELA DE 80 6118 placa de empuje su sitio instale el conjunto de eje ON impulsor Aseg rese de que este conjunto quede per fectamente asentado Fig 281 CONJUNTO DE ENGRANAJE SOLAR DELANTERO No Fig 279 Instalaci n del conjunto de engranaje solar delantero 21 122 JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n PLACA DE EMPUJE N 4 CONJUNTO DE MAS DELGADA SELECTIVA EJE DE SOBRE MARCHA 3 GOTAS DE PETROLATO PARA LOGRAR LA RETENCION 80afb419 Fig 280 Selecci n de la placa de empuje 4 m s delgada ORIFICIO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION TURBINA RACORES DEL ENFRIADOR DE ACEITE RETEN DE EMBRAGUES DE IMPULSION 80afb41f5 Fig 281 Vista a trav s del orificio del sensor de velocidad de impulsi n PRECAUCION Si la vista a trav s del orificio del sensor de velocidad de impulsi n no es tal como se mostr anteriormente el conjunto de embragues
87. aje del sensor de posici n de la transmisi n El sensor de velocidad de impulsi n se localiza a la izquierda de la palanca de cambios manual Fig 38 TRANSEJE 21 73 Fig 38 Sensor de velocidad de impulsi n turbina SENSOR DE VELOCIDAD TRANSMISION PRECAUCION Cuando desconecte el conector del sensor de velocidad aseg rese de que la protec ci n contra la intemperie no se caiga o quede en el sensor que se retira El sensor de velocidad de transmisi n se localiza a la derecha de la palanca de cambios manual Fig 39 PA SENSOR VELO CIDAD DE 5 MISION Fig 39 Sensor de velocidad de transmisi n MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION No intercambie los M dulos de control de la trans misi n por los correspondientes a a os anteriores Si se utiliza un TCM de otro veh culo del mismo a o deben llevarse a cabo los siguientes procedimientos e Procedimiento de aprendizaje r pido e Procedimiento del factor de pi n electr nico El m dulo de control de la transmisi n se encuen tra pr ximo a la bater a en el lado izquierdo del veh culo en el compartimiento del motor Se sujeta en su sitio mediante tres tornillos de instalaci n 80 676 3 21 74 JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n NOTA Si reemplaz el m dulo de control de la transmisi n debe ejecutar los siguientes procedi mientos e Procedimiento de aprend
88. as opera ciones electr nicas del transeje El TCM recibe infor maci n relativa al funcionamiento del veh culo desde entradas directas e indirectas y selecciona el modo de funcionamiento del transeje Las entradas directas est n cableadas al que las utiliza espec fica mente Las entradas indirectas se originan en otros componentes y m dulos y se comparten con el TCM mediante el bus PCI Algunos ejemplos de entradas directas al TCM son e Tensi n de bater a e Tensi n de encendido en ON e Rel de control de la transmisi n conmu tada e Sensor de posici n de la mariposa del acelerador e Sensor de posici n del cig e al e Sensor de posici n de la transmisi n TRS e Conmutadores de presi n L R 2 4 OD e Sensor de temperatura de la transmisi n inte grado al TRS e Sensor de velocidad del eje impulsor e Sensor de velocidad del eje transmisor e Conmutador de efecto Hall del TRS Autostick 21 48 JA DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n Algunos ejemplos de entradas indirectas al TCM son Identificaci n del motor y carrocer a Presi n del tubo m ltiple Ralent de especificaci n Confirmaci n de reducci n de torsi n e Conmutador de activaci n y desactivaci n del control de velocidad e Temperatura del refrigerante del motor e Temperatura ambiente y de bater a e Estado del conmutador de freno e Comunicaci n de la herramienta DRB
89. autom ticas tipo 7176 JUNTA DE LA BOMBA DE ACEITE GATO DE TRANSMISIO NES DESMONTAJE 3 lt A a JUNTA DE LA BOMBA DE ACEITE O 80afb65c Fig 64 Desmontaje de la junta de la bomba de aceite TRANSEJE 21 79 HERRAMIENTA 4193 MANGO HERRA MIENTA C 4171 80af6idf Fig 65 Instalaci n de la junta de la bomba de aceite DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E REHABILITACION DEL CUERPO DE VALVULAS SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION TORNILLO DE RETENCION 80 676 5 Fig 66 Tornillo del sensor de posici n de la transmisi n 21 80 TRANSEJE JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n VARILLA DEL CALCE DE ESTACIONA MIENTO SENSOR DE POSI CION DE LA TRANSMISION TORNILLO DE RETENCION 80467686 Fig 67 Sensor de posici n de la transmisi n desmontado SENSOR DE POSICION DE EJE MANUAL CUERPO DE VALVULAS LA TRANSMISION CRESTA DE GALLO TORNILLO DE RETENCION Fig 68 Eje manual y cresta de gallo PLACA DE RETENCION DE MUELLE DE RETEN ACUMULADOR DE 2 4 Fig 69 Placa de acumulador de 2 4 80a676e7 MUELLE DE EJE MANUAL CUERPO DE VALVULAS RETEN CRESTA PLACA DE MUELLES DE GALLO RETENEDOR PISTON DE ACUMULADOR DE 2 4 80a676e9 Fig 70 TRS Eje manual y acumulador de 2 4 TORNILLOS DEL TORNILLOS DEL CUERPO DE CUERPO DE VAL VALVULAS TORNILLOS 7 DE VALVULAS RE o DEL CUERPO TORNILLOS DEL CUERPO
90. calculada La temperatura calculada es una temperatura prevista del l quido calculada a partir de una combinaci n de entradas e Temperatura de la bater a ambiente e Temperatura del refrigerante del motor e El tiempo de funcionamiento en velocidad desde el arranque SOLENOIDES DESCRIPCION Los solenoides se utilizan para controlar los ele mentos de fricci n de L R Primera y marcha atr s 2 4 OD sobremarcha y UD baja El embrague de marcha atr s se controla mediante la presi n de fun cionamiento proveniente de la v lvula manual del cuerpo de v lvulas Los solenoides se encuentran JA TRANSEJE 21 53 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n dentro del conjunto de solenoides y conmutadores de presi n y no se puede efectuar el servicio por sepa rado S lo se pueden reparar reemplazando el con junto FUNCIONAMIENTO Los solenoides reciben alimentaci n el ctrica desde el rel de control de la transmisi n a trav s de un nico cable El TCM excita o activa los solenoides individualmente al poner a masa el cable de retorno del solenoide necesario Cuando se excita un sole noide la v lvula solenoide se desplaza y se abre o cierra un pasaje de l quido se ventea o se aplica seg n sea su estado de funcionamiento por defecto El resultado es la aplicaci n o el retorno de un ele mento friccional Los solenoides de 2 4 y UD se ventean normal mente para permitir el funcionamiento del transeje en mo
91. cojinete del diferencial situado en el lateral del ret n de cojinete Fig 306 Fig 307 Fig 308 HERRAMIENTA ESPECIAL L 4539 2 HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 4 8056d9de Fig 306 Emplazamiento del bot n y los collares sobre diferencial y cojinete lado de la corona HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 DIFERENCIAL HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 4 80524 6 Fig 307 de la herramienta 5048 encima del bot n y los collares en el cojinete del diferencial lado de la corona 6 Con la herramienta especial Miller L 4518 retire la gu a de cojinete del diferencial del retenedor de cojinete trasero 21 128 TRANSEJE JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n HERRAMIENTA ESPECIAL 5048 CORONA 80524e6d Fig 308 Desmontaje del cono de cojinete del diferencial lado de la corona 7 Con la herramienta especial Miller 6062A retire la gu a de cojinete del diferencial del ret n de cojinete Fig 309 Fig 310 HERRAMIENTA ESPECIAL 6062A RETEN DE COJINETE DEL DIFERENCIAL 80524e74 Fig 309 Emplazamiento del extractor de cubeta de cojinete en el ret n HERRAMIENTA ESPECIAL 6062A RETEN DE COJI NETE DE DIFE RENCIAL 80524e75 Fig 310 Desmontaje de la cubeta de cojinete HERRAMIENTAS DE SERVICIO DEL DIFERENCIAL COMPONENTE EXTRACTOR INSTALADOR Cojinete del 5048 collares 5052 C 4171 diferencial en el 5048
92. con una torsi n de 271 N m 200 Ibs pie LLAVE DE TENSION DE LIBRAS PULGADA 72222 22 00007707 E EMS 4 Brad O ENGRANAJE TRANSMISOR 80 412 Fig 245 Verificaci n del par rotaci n de los cojinetes del engranaje transmisor ciador 0 04 mm 0 0016 pulg m s delgado Repita la operaci n hasta que el esfuerzo de rotaci n apropiado sea de 0 34 0 90 8 165 pulg NOTA Instale pernos para el estribo y el fleje del engranaje transmisor Todos los transejes poseen un estribo y un fleje retenedor que se fija al engranaje transmisor El estribo evita que el perno de ret n del engranaje gire y se salga del portador trasero El fleje se utiliza para sostener el estribo en el engranaje transmisor y evitar que se salgan los pernos de ret n del estribo PERNO DE 2 DE ENGRANAJE TRANSMISOR ESTRIBO 80af6220 Fig 246 Estribo en el perno de ret n del engranaje transmisor Lateral dentado hacia afuera PERNO DEL ENGRANAJE TRANSMISOR FLEJE RETENE DOR ESTRIBO 80 221 Fig 247 de estribo Alinee los orificios de con los orificios terrajados del engranaje FLEJE RETENE DOR E 2 2 O A PERNOS DE NS FLEJE RETENE ESTRIB DOR 80af6222 Fig 248 Instalaci n de pernos de fleje JA NEDOR DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n FLEJE
93. conducto de aplicaci n del embrague de sobremarcha y observe si el pist n de vaiv n se mueve hacia adelante El pist n debe volver a su posici n inicial cuando se retire la presi n de aire EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS Aplique presi n de aire al conducto de aplicaci n del embrague de marcha atr s y observe si el pist n de vaiv n se mueve hacia atr s El pist n debe volver a su posici n inicial cuando se retira la presi n de aire EMBRAGUE DE 2 4 Aplique presi n de aire al orificio de alimentaci n localizado en el ret n del embrague de 2 4 Observe el rea en la que el pist n de 2 4 hace contacto con la primera placa separadora y f jese con cuidado si el pist n de 2 4 se mueve hacia atr s El pist n debe volver a su posici n inicial cuando se retira la pre si n de aire EMBRAGUE DE BAJA MARCHA ATRAS Aplique presi n de aire al orificio de alimentaci n del embrague de baja marcha atr s en la parte tra sera de la caja entre 2 orificios para pernos Luego observe el rea en la que el pist n de baja marcha atr s hace contacto con la primera placa separadora y f jese con cuidado si el pist n se mueve hacia ade lante El pist n debe volver a su posici n original cuando se retira la presi n de aire EMBRAGUE DE SUBM ULTIPLICACION Puesto que este pist n de embrague no puede verse su funcionamiento se verifica comprobando su funci n Se aplica presi n de aire a los embragues de 2 4 o de baja marcha
94. conector el ctrico se extiende a trav s de la caja del El Sensor de posici n de la transmisi n TRS tiene cuatro contactos de conmutador que cumplen las siguientes funciones e Determinar la posici n de la palanca de cambios e Suministrar masa para el rel del motor de arranque en PARK y NEUTRAL nicamente e Suministrar masa para el rel de luces de mar cha atr s en REVERSE nicamente El TRS tiene tambi n un sensor de temperatura integrado termistor que comunica la temperatura del transeje al TCM y la PCM FUNCIONAMIENTO El Sensor de posici n de la transmisi n TRS comunica la posici n de la palanca de cambios al TCM como una combinaci n de conmutadores abier tos y cerrados Cada posici n de la palanca de cam bios tiene asignada una combinaci n de estados de conmutadores abiertos y cerrados que recibe el TCM de los cuatro circuitos de detecci n El TCM interpreta esta informaci n y determina la posici n de engranajes del transeje y la programaci n de los cambios apropiada Puesto que hay cuatro conmutadores existen 16 combinaciones posibles de conmutadores abiertos y cerrados c digos Siete de estos c digos est n rela cionados a la posici n del cambio y tres se reconocen como c digos entre cambios Como resultado se obtienen seis c digos que nunca deben producirse Estos c digos se denominan inv lidos Un c digo inv lido producir un DTC y el TCM determinar
95. d de impulsi n Para instalar el conjunto de solenoides invierta el procedimiento de desmontaje Apriete los tornillos con una torsi n de 12 105 165 pulg 21 72 DESMONTAJ E INSTALACION Continuaci n CONJUNTO DE SOLENOIDES ZA ER TAPA CONTRA RUIDOS 80ad8444 Fig 31 Desmontaje de la tapa contra ruidos LLAVE DE CUBOS TORNILLOS DE FIJACION CONECTOR DE 8 VIAS CONJUNTO DE SOLENOIDES PLACA DE FIJACION DE LA TAPA CONTRA RUIDOS e CONJUNTO DE SOLE NOIDES PLACA DE FIJACION DE LA TAPA CONTRA RUIDOS 80ad8447 Fig 33 Desmontaje del conjunto de solenoides SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION El sensor de posici n de la transmisi n se localiza dentro del transeje Para retirar el TRS deben des montarse el colector de aceite y el cuerpo de v lvulas del transeje DESMONTAJE 1 Desconecte el cable negativo de la bater a 2 Retire el depurador de aire del motor y el tubo 3 Retire el cable del cambio de marchas 4 Retire la palanca de la v lvula manual 5 Desconecte el conector del sensor de posici n de la transmisi n 6 Eleve el veh culo 7 Retire cuidadosamente el colector de aceite del transeje y drene el l quido 8 Retire el filtro de aceite del transeje Permita que el aceite del transeje drene completamente 9 Retire los pernos de retenci n del cuerpo de v lvulas 10 Extraiga la varilla de es
96. d seleccionada El veh culo puede colocarse en el modo Autostick desde 1 22 6 38 velo cidad mientras est en modo Autostick El control de velocidad puede operarse en modo Autostick de 3 y 4 velocidad El control de velocidad se desactivar si el transeje se coloca en 2 velocidad El cambio a la posici n de OD cancela el modo Autostick y el tran seje reanuda la programaci n de los cambios de sobremarcha NEUTRALIZACIONES AUTOMATICAS Por razones de seguridad durabilidad y conduc ci n algunos cambios se ejecutan o se impiden auto m ticamente TRANSEJE DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n LOS CAMBIOS AUTOM TICOS SE PRODUCIR N BAJ O LAS SIGUIENTES CONDICIONES 21 55 TIPO DE CAMBIO VELOCIDAD APROXIMADA Cambio descendente en rodadura libre 4 3 21 km h 13 mph Cambio descendente en rodadura libre 3 2 14 km h 9 mph Cambio descendente en rodadura libre 2 1 8 km h 5 mph Cambio ascendente 1 2 Motor a 6 300 rpm Cambio ascendente 2 3 Motor a 6 300 rpm Cambio con retirada 4 3 21 75 km h 13 47 mph con admisi n suficiente LOS CAMBIOS MANUALES NO SE PERMITEN BAJ O LAS SIGUIENTES CONDICIONES PUNTO DE CAMBIO APROXIMADO Menos de 24 km h 15 mph TIPO DE CAMBIO Cambio ascendente 3 4 Cambio descendente 3 2 M s de 118 km h 74 mph con admisi n cerrada o 112 km h 70 mph en otras condiciones M s de 65 km h 41 mph con admisi n cerrada o 60 km h
97. de la luz 4 Instale el tornillo de ajuste del pomo del cam bio de marchas y el pomo 5 Coloque la palanca del cambio de marchas en la posici n P estacionamiento 6 Afloje la tuerca del ajustador del cable del cam bio de marchas en el conjunto del cambiador Fig 317 ORIFICIO DE ACCESO DURA DEL CAMBIADOR 80b04eec Fig 317 Tuerca de la palanca de ajuste del cable de cambios 7 Desplace la palanca del cambio de marchas en el transeje a la posici n PARK 8 Verifique que la palanca de cambios y el tran seje est n en la posici n de estacionamiento Apriete la tuerca del ajustador del cable del cambio de mar chas en el conjunto del cambiador Ahora las articu laci n del cambio de marchas debe estar correctamente ajustada 9 Verifique el ajuste de la siguiente forma e La posici n del detenedor correspondiente a NEUTRAL punto muerto y DRIVE directa debe estar entre los l mites de los topes de la palanca de cambios manual e El arranque con la llave debe producirse nica mente cuando la palanca de cambios est en las posi ciones PARK o NEUTRAL AUTOSTICK El servicio del conmutador del Autostick se realiza conjuntamente con el del mecanismo del cambio de marchas El conmutador no es ajustable En caso de JA AJ USTES Continuaci n ocurrir alg n problema con el conmutador consulte la secci n de Diagnosis y Comprobaci n AJUSTE DEL SISTEMA DE INTERBLOQUEO Si la llave de enc
98. de la transmisi n tiene una varilla indi cadora para verificar el aceite similar a la de la mayor a de las transmisiones autom ticas Se encuentra en el costado izquierdo del motor Aseg rese de limpiar toda la suciedad del mango de la varilla indicadora antes de retirarla El convertidor de par se llena en las posiciones de estacionamiento PARK y punto muerto NEU TRAL N Para asegurarse de que la verificaci n del nivel de l quido sea correcta coloque la palanca de cambios en PARK P El motor debe funcionar a velocidad de ralent durante un minuto por lo menos con el veh culo sobre una superficie nivelada A temperatura de funcionamiento normal aproximadamente 82 18029 F el nivel de l quido es correcto si est en la zona HOT CALIENTE rea cuadriculada de la varilla indicadora Fig 9 A una temperatura del l quido de 21 70 F el nivel debe estar aproximadamente a 6 mm un cuarto de pulg por encima del orificio inferior de la varilla indicadora VARILLA INDICADORA DEL TRANSEJE 80604 2 Fig 9 Marcas del indicador de nivel de l quido VERIFICACION DEL NIVEL DE LIQUIDO CON LA HERRAMIENTA DRB NOTA Para realizar este procedimiento el motor y el transeje deben estar a la temperatura de funcio namiento normal 1 Arranque el motor y aplique el freno de estacio namiento 2 Conecte la herramienta de exploraci n DRB 111 y seleccione transmisi n 3 Seleccione sensores
99. de oprimir la herramienta MUELLE DE RETROCESO DEL EMBRAGUE DE 2 4 NS 80af6200 Fig 272 Instalaci n del muelle de retroceso del embrague de 2 4 MUELLE DE RETROCESO REGISTRE LA POSICION RETEN DEL EMBRAGUE DE 2 4 80af6201 Fig 273 Orientaci n adecuada del ret n y muelle del embrague de 2 4 MUELLE DE RETROCESO DEL EMBRAGUE DE 2 4 80af61ff Fig 274 Instalaci n del ret n del embrague de 2 4 21 121 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n OPRIMA SOLO LO SUFI HERRAMIENTA N N 5058 COJINETE DE AGUJAS 7 CIENTE PARA RETIRAR O INSTALAR EL ANILLO DE MUELLE DEL OS NS SOLAR TRA 80af61fa SERO 80at61fb Fig 275 Instalaci n del anillo de muelle del ret n Fig 277 Instalaci n del engranaje solar trasero del embrague de 2 4 COJINETE DE CONJUNTO DE PORTADOR DELAN INDICADOR DE CUADRANTE AGUJAS 6 00 O TERO Y ANILLO TRASERO TUER 9 ZA TIRE O PRESIONE PARA 1 AH RETIRAR O INSTALAR YX EE j FI HERRAMIENTA DE GANCHO 80afb4f4 HERRAMIENTA DE PUNTA DEL INDI CADOR DE CUA DRANTE 6268 80 6119 Fig 278 Instalaci n del conjunto de portador Fig 276 Verificaci n de la holgura del embrague de delantero y anillo trasero 2 4 Oprima hacia abajo con la mano el conjunto del embrague y ponga cero el indic
100. deficiente aceleraci n puede estar resbalando el acoplamiento de rueda libre del convertidor de par Si la aceleraci n es normal pero se requieren grandes aperturas de la mariposa del acelerador para mantener la velocidad el embrague del convertidor de par puede haberse atascado Ambos defectos del estator requieren el reemplazo del convertidor de par y una limpieza completa del transeje Un fallo del motor puede atribuirse a una placa de mando cuarteada Una placa de mando cuarteada puede causar que las se ales del sensor de posici n del rbol de levas y el sensor de posici n del cig e al est n fuera de sincronizaci n Esa circunstancia puede causar una condici n de fallo en el arranque Un embrague que resbala puede establecer un DTC y puede determinarse observando el funciona miento del transeje en todas las posiciones de la palanca de cambios y comparando cu les unidades internas se aplican en estas posiciones El Cuadro de elementos utilizados proporciona una base para el an lisis de la prueba de carretera 21 56 TRANSEJE JA DIAGNOSIS Y COMPROBACION Continuaci n Calce de estaciona miento Posici n de la palanca de cambios Seguro de arranque P PARK R REVERSE N NEUTRAL OD OVERDRIVE SOBREMARCHA First Primera Second Segunda Direct Directa Overdrive Sobremarcha D DRIVE DIRECTA First Primera Second Segunda Direct Directa L LOW BAJA First Primera
101. del mecanismo del cambio de marchas Fig 18 7 Ajuste el sistema de interbloqueo de cambiador y encendido Consulte Ajuste del sistema de interblo queo en esta secci n del manual de servicio JA TRANSEJE 21 71 DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n NOTA El cable de interbloqueo DEBE ser ajustado Consulte Ajuste del sistema de interbloqueo en este grupo 8 Instale el conjunto de la consola Consulte el grupo 23 Carrocer a 9 Instale el tornillo de ajuste del pomo del bio de marchas y el pomo 10 Indine el volante de direcci n en la posici n extrema inferior e instale la funda superior de la columna de direcci n 11 Sostenga hacia abajo la palanca de inclinaci n del volante de direcci n y coloque la funda inferior en la columna 12 Instale los tornillos de la funda inferior de la columna de direcci n 13 Instale los tornillos inferiores del protector de rodilla y el protector de rodilla 14 Instale los tornillos que fijan la cubierta infe rior del tablero de instrumentos al centro de dicho tablero 15 Instale el marco central 16 Instale el tornillo que soporta el extremo de la cubierta inferior del tablero de instrumentos Instale la tapa del tablero de fusibles desde el extremo dere cho del tablero de instrumentos 17 Reconecte el cable del negativo a la bater a del veh culo MECANISMO DE INTERBLOQUEO DESMONTAJE 1 Retire las cubiertas inferiores de la col
102. do CONJUNTO DE EMBRAGUES IMPULSORES AS 2 EN 409 RINLO ARANDELA DE 4 80 16117 Fig 103 Desmontaje del conjunto de embragues impulsores PLACA DE AJUSTE 4 MAS DELGADA SELECTIVA CONJUNTO DE EJE DE SOBRE MARCHA 3 PUNTAS DE PETROLATO PARA LOGRAR LA RETENCION 80afb4t9 Fig 104 Placa de empuje n 4 CONJUNTO DE ENGRANAJE SOLAR DELAN TERO eL 80 6118 ARANDELA DE O 4 Fig 105 Desmontaje del engranaje solar delantero a 5 20 O CONJUNTO DE PORTADOR DELAN 9 TRASERO TUERZA O PRESIONE PARA EL DES MONTAJE O LA INSTALACION us 80 6119 Fig 106 Desmontaje del conjunto de portador delantero y anillo trasero NOTA Verifique que la herramienta Miller 5058 quede correctamente centrada en el ret n del embrague de 2 4 antes de oprimir la herramienta 21 88 TRANSEJE JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n COJINETE DE AGUJAS 7 j SERO 80af61fb e SS 24 ENGRANAJE NN SOLAR TRA Fig 107 Desmontaje del engranaje solar trasero OPRIMA SOLO LO SUFI CIENTE COMO PARA RETIRAR O INSTALAR EL ANILLO DE MUELLE DESTORNILLADOR RETEN DE EMBRAGUE DE 2 4 O ANILLO DE MUELLE 80af61fa Fig 108 Desmontaje del anillo de muelle del ret n del embrague de 2 4 RETEN DE
103. do de fallo P R N 2 en caso de fallo el ctrico La continuidad de los solenoides y los circuitos se prueba peri dicamente Cada solenoide se activa O desactiva seg n sea su estado actual El TCM debe detectar un punto de descarga inductivo durante esta prueba En caso contrario el circuito se prueba nue vamente para verificar el fallo Adem s de la prueba peri dica los circuitos de los solenoides se comprue ban si se produce un error de relaci n de velocidades o de conmutador de presi n SENAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO La se al de velocidad del veh culo se toma del sen sor de velocidad de transmisi n El TCM convierte esta se al en un pulso por milla y lo env a al PCM El PCM a su vez env a el mensaje de velocidad del veh culo al BCM por el bus PCI El BCM env a esta se al al grupo de instrumentos del tablero para mos trar la velocidad del veh culo al conductor El pulso de se al de velocidad del veh culo es aproxi madamente de 8 000 pulsos por milla INDICADOR DE POSICI N DEL CAMBIO DESCRIPCION El indicador de posici n del cambio se localiza en el grupo de instrumentos del tablero Indica la posici n de la palanca de la v lvula manual iluminando el LED situado debajo de los s mbolos de cambios P R N D FUNCIONAMIENTO El sensor de posici n de la transmisi n TRS env a una se al al m dulo de control de la transmisi n TCM acerca de la posici n de la palanca de la v l vula man
104. dro de temperatura del l quido de la transmisi n Adem s del nivel de l quido es importante verifi car el estado del l quido Cuando el l quido huele a quemado y est sucio con part culas met licas o de fricci n de materiales ser necesario efectuar una reparaci n general del transeje Aseg rese de exami nar a fondo el l quido de la varilla indicadora de nivel Si existe alguna duda sobre su estado extraiga una muestra para efectuar una doble verificaci n Despu s de verificar el l quido asiente completa mente la varilla indicadora para sellar el sistema contra el agua y la suciedad SERVICIO DE LIQUIDO Y FILTRO TRANSMISION NOTA Para informarse acerca de los intervalos de mantenimiento cambio de l quido y filtro recomen dados para este transeje consulte el grupo 0 Lubricaci n y mantenimiento o el manual del pro pietario del veh culo NOTA S lo se deben usar l quidos del tipo etique tado como l quido para transmisiones autom ticas ATF 3 de tipo 7176 de En el momento del cambio de aceite de la transmisi n debe realizarse el cambio de filtro El im n interno del colector de aceite se debe limpiar tambi n con un pa o limpio y seco NOTA Si el transeje se desensambla por cualquier raz n se deben cambiar el l quido y el filtro SERVICIO DE LIQUIDO Y FILTRO RECOMENDADO 1 Eleve el veh culo sobre un elevador consulte el grupo O Lubricaci n y mantenimiento Emplace
105. e el freno de servicio y desplace el transeje desde la posi ci n de estacionamiento a todas las posiciones de cambios para terminar en la posici n de PARK o NEUTRAL 8 Verifique el nivel de l quido de transeje y agre gue una cantidad apropiada para que el nivel de l quido de transeje est a 3 mm 1 8 pulg por debajo de la marca ADD de la varilla indicadora Fig 10 9 Verifique nuevamente el nivel de l quido des pu s que el transeje alcance la temperatura de fun cionamiento normal 82 180 10 Para evitar la entrada de suciedad transeje aseg rese de que la varilla indicadora asiente en la abertura para la varilla 21 64 PROCEDIMIENTOS SERVICIO Continuaci n REPARACION DE LAS ROSCAS DE ALUMINIO Las roscas da adas o desgastadas de la caja de aluminio del transeje y el cuerpo de v lvulas pueden repararse utilizando Heli Coil o equivalentes Esta reparaci n consiste en el taladrado de las roscas des gastadas o da adas el terrajado del orificio con una terraja Heli Coil o equivalente y la instalaci n de un encastre Heli Coil o equivalente en el orificio De esta forma se restablece el tama o de rosca original del orificio Los encastres y herramientas Heli Coil y equiva lentes est n disponibles en la mayor parte de los pro veedores de recambios para autom vil LAVADO DE ENFRIADORES Y TUBOS Cuando un fallo del transeje ensucia el l quido debe
106. e la palanca Fig 11 8 Retire el tornillo del soporte del cable en el transeje Fig 11 TORNILLO PALANCA DE CAMBIOS CABLE TRANSEJE 80b89926 Fig 11 Cable de la palanca de cambios en el transeje 9 Retire el tornillo de ajuste de la palanca de cambios y el pomo 10 Retire la mitad trasera de la consola de suelo Consulte el grupo 23 Carrocer a 11 Retire la mitad delantera de la consola de suelo Consulte el grupo 23 Carrocer a 12 Afloje la tuerca de la palanca de ajuste del cable de la palanca de cambios Fig 12 13 Con una alzaprima de hoja plana retire el extremo del n cleo del cable del cambiador del pasa dor de la palanca de cambios Fig 13 14 Con una alzaprima de hoja plana haga palanca hacia arriba sobre el collar n del conducto del cable para extraerlo del soporte del cambiador JA D 127 7 O MANGO DEL CAMBIADOR 80b04eec Fig 12 Tuerca de la palanca de ajuste del cable de la palanca de cambios Tire del conducto del cable hacia arriba y extr igalo del soporte Fig 13 PASADOR DEL CAMBIO SOPORTE DEL CONDUCTO 5 Fig 13 Cable la de cambios cambiador suelo 15 Eleve el veh culo Consulte el grupo O Lubri caci n y mantenimiento 16 Retire la arandela de goma del cable del rea del suelo de la carrocer a Fig 14
107. endido no se puede girar a la posi ci n LOCK con el cambiador en PARK puede que se requiera el ajuste del sistema de interbloqueo ajustar el sistema de interbloqueo de cambiador encendido siga el procedimiento que se indica a con tinuaci n 1 Desconecte y a sle el cable negativo de la bate r a del veh culo 2 Retire el tornillo de ajuste del pomo de la palanca de cambios y el pomo 3 Retire el conjunto de la consola Consulte el grupo 23 Carrocer a 4 Instale el tornillo de ajuste del pomo de la palanca de cambios y el pomo 5 Coloque la palanca de cambios en PARK Des place la llave de encendido a la posici n LOCK Fig 319 y retire la llave NOTA No ajuste el cable de interbloqueo en la posici n mostrada en la Fig 318 EA 2 SU O AJUSTE EL CABLE DE INTERBLOQUEO AQUI 80b9a581 Fig 318 No ajuste el cable de interbloqueo aqu 6 Si va a reemplazar el cable de interbloqueo retire el pasador de sujeci n Fig 320 Esto permi tir que el cable se ajuste autom ticamente a la posici n correcta Apriete el sujetador de cerrojo empuj ndolo hacia abajo Fig 320 7 Si el cable de interbloqueo se reemplaza existe el pasador de sujeci n Tire del sujetador del cerrojo hacia afuera Fig 320 para permitir el ajuste autom tico del cable 8 Verifique el funcionamiento del sistema de interbloqueo TRANSEJE 21 133 80689922 Fig 31
108. establece un DTC EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR MODULADO ELECTRONICAMENTE controla el funcionamiento del embrague del convertidor de par TCC mediante el conjunto de solenoides y conmutadores de presi n y el cuerpo de v lvulas Cuando el transeje est en 23 3 o 4 velo cidad el TCC se puede excitar cuando se cumplen ciertas condiciones A fin de reducir la acumulaci n de calor en la transmisi n y aislar el sistema de transmisi n contra las vibraciones torsionales el TCM puede producir un ciclo de trabajo del solenoide de L R CC para lograr una aplicaci n uniforme del embrague del con vertidor de par Esta funci n denominada embrague del convertidor de par modulado electr nicamente EMCC se puede producir en diversos momentos seg n las siguientes variables Posici n de la palanca de cambios Posici n actual del cambio Temperatura de l quido de la transmisi n Temperatura de refrigerante del motor Velocidad de impulsi n 21 54 JA DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n e Angulo de mariposa e Velocidad del motor controla el convertidor de par por medio del software de l gica interna La programaci n del software proporciona al TCM el control fino del sole noide de L R CC Existen cuatro estados l gicos de salida que se pueden aplicar de la siguiente manera e Sin EMCC parcial total Gradual SIN c
109. guientes procedimientos JA TRANSEJE 21 109 DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ Continuaci n TRANSMISOR ANS HERRAMIENTA 5050 80afb4f0 Fig 223 Instalaci n de ambas cubetas de cojinete transmisor LOS ORIFICIOS DE LA O ISNI JUNTA DEBEN ESTAR 7 ALINEADOS 22 2 JUNTA DE EMBOLO DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS 80afa188 Fig 224 Instalaci n de la junta ret n de mbolo RETEN DE EMBOLO DE EMBRAGUE DE 80 187 Fig 225 Instalaci n de ret n mbolo RETEN DE EMBOLO 2272 DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS TORNILLOS P Fig 226 Instalaci n de los tornillos de fijaci n de ret n 80afb4fc EMBOLO DE EMBRAGUE DE BAJA Y MARCHA ATRAS JUNTA CON PESTANA JUNTA CON PESTA A 80afa185 Fig 227 Instalaci n del mbolo de embrague de baja y marcha atr s SOPORTE DE GUIA TRINQUETE K MANGUITO HENDIDO RESORTE ANTIVI SEPARADOR po BRATORIO ESCALONADO SEPARADOR 80b3b0a9 Fig 228 Soporte de gu a desensamblado 21 110 TRANSEJE JA DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n TRINQUETE SOPORTE DE GUIA RESORTE ANTIVIBRATORIO DEBE ENSAMBLARSE SEGUN SE MUESTRA 80689910 Fig 229 Soporte gu a Q Y RESORTE ANTI VIBRATORIO SOPORTE DE GUIA ES TRINQUETE X 80afa183 DE DEL SOPORTE DE GUIA
110. icaci n Bomba tipo de engranajes interno externo Relaci n de engranajes Transmisi n Prime a ia aa 2 84 1 57 Direta sasra da AA 1 00 Sobremarcha 0 69 Marcha atr s 2 21 Relaci n total de engranajes superiores 2 81 2 69 AA AA 2 69 Ajuste previo de cojinete Conjunto de diferencial Torsi n de arrastre 0 56 a 2 03 5 a 18 Ibs pulg Torsi n de arrastre 0 33 a 0 90 8 Ibs pulg Juego longitudinal 0 050 a 0 10 mm 0 002 a 0 004 pulg Arrastre total en la maza de transmisi n Torsi n de arrastre 0 33 a 1 80 16 Ibs pulg Maza de transmisi n Eje de transferencia JA Holguras de los conjuntos de embragues Embrague de baja y marcha atr s placa de reacci n selectiva 0 89 1 04 mm 0 035 0 042 pulg Embrague de 2 4 sin selecci n 0 76 2 64 mm 0 030 0 104 pulg Embrague de marcha atr s anillo de muelle selectivo 0 76 1 24 mm 0 030 0 049 pulg Embrague de sobremarcha sin 1 355 3 188 mm 0 053 0 125 pulg Embrague de submultiplicaci n placa de presi n selectiva 0 91 1 47 mm 0 036 0 058 pulg Juego longitudinal del eje impulsor 0 12 0 63 0 005 0 025 pulg Eje impulsor Juego longitudinal
111. ig 24 JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continued 111 TORNILLO DE LA CUBIERTA SUPE TAPA DEL TABLERO DE FUSIBLES 80aff580 Fig 19 Cubierta superior del tablero de instrumentos Lado izquierdo MARCO CENTRAL 80aff581 Fig 20 Marco central TORNILLOS DE LA CUBIERTA SUPERIOR 80aff582 Fig 21 Cubierta superior del tablero de instrumentos Centro TRANSEJE 21 69 POSICIONES DE LOS TOR NILLOS DEL PROTECTOR DE RODILLA DEBAJO DE LA CUBIERTA SUPERIOR POSICIONES DE LOS TOR NILLOS INFERIORES 80 583 Fig 22 Puntos de fijaci n del protector de rodilla POSICIONES DE LOS TORNI LLOS DE LA FUNDA INFERIOR DE LA COLUMNA DE DIRECCION 80aff584 Fig 23 Posiciones de los tornillos de la funda inferior de la columna de direcci n FUNDA INFERIOR CILINDRO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO 80aff585 Fig 24 Desmontaje de la funda inferior del cilindro de la llave de encendido 21 70 TRANSEJE JA DESMONTAJ E E INSTALACION Continuaci n 13 Sostenga hacia abajo la palanca de inclinaci n del volante de direcci n y deslice la cubierta inferior hacia adelante para retirarla de la columna Fig 25 80aff586 Fig 25 Desmontaje de la funda inferior 14 Incline el volante de direcci n hasta la posi ci n extrema inferior y retire la funda superior de la misma 15 Coloque la de encendido en la posici n ONRUN
112. introducirlo en la acanaladura para el anillo en toda su circunferen cia JA TRANSEJE 21 105 DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n ANILLO DE MUELLE CONICO DE LA PLACA DE REACCION DE EMBRAGUES DE SOBREMAR CHA Y SUBMULTIPLICACION TENGA CUI DADO NO RAYE LA PLACA DE REACCION 80 0630 Fig 203 Modo de asentar el anillo de muelle c nico SELECCIONE LA PLACA DE REACCION PARA OBTENER LA HOLGURA CORRECTA DEL EMBRAGUE DE SUB MULTIPLICACION HERRAMIENTA ESPECIAL 6311 JUEGO DE INDI CADOR DE CUADRANTE 3339 COMPRIMA EL JUNTO DEL EMBRAGUE CON LA MANO PARA PONER A CERO EL INDICADOR DE CUADRANTE 80afb631 Fig 204 Disposici n del indicador de cuadrante para la medici n de holgura del embrague HERRAMIENTA ESPECIAL 991 N 80afb62d Fig 205 Utilizaci n de la herramienta de gancho para levantar un disco de embrague La holgura del conjunto del embrague de sub multiplicaci n debe ser de 0 91 a 1 47 mm 0 036 a 0 058 pulg Seleccione la placa de reacci n apro piada para cumplir con las especificaciones ESPESOR DE LA PLACA DE REACCION DE SUBMULTIPLICACION 6 03 mm 0 237 pulg 0 6 34 mm 0 250 pulg 6 65 mm 0 262 pulg CONJUNTO EMBRAGUE DE SOBRE MARCHA 80afb633 Fig 206 Instalaci n del conjunto del embrague de sobremarcha ANILLO DE MUELLE ONDULADO DE LA PLACA DE REACCION DE SOBREMARCHA ESTORNILLADOR 80aff57b
113. iones autom ticas NO UTILICE sol ventes que contengan cidos agua gasolina o cual quier otro l quido corrosivo 2 Vuelva a instalar el tap n de llenado en la herramienta 6906A 3 Verifique que el conmutador de alimentaci n de la bomba est desconectado OFF Conecte la pinza de conexi n roja al borne positivo de la bater a Conecte la pinza de conexi n negra a una buena masa 4 Desconecte los tubos de enfriadores de la trans misi n NOTA Cuando lave los enfriadores y los tubos de la transmisi n efect e SIEMPRE el lavado a la inversa 5 Conecte el tubo de presi n AZUL al tubo de SALIDA del enfriador 6 Conecte el tubo de retorno TRANSPARENTE al tubo de ENTRADA del enfriador 7 Encienda la bomba por dos o tres minutos para lavar los enfriadores y los tubos Controle las lectu ras de presi n y los tubos de retorno transparentes Las lecturas de presi n se deben estabilizar por debajo de 138 kPa 20 psi en los veh culos con un solo enfriador instalado y 207 kPa 30 psi en los veh culos con enfriador doble Si el flujo es intermi tente o excede estas presiones reemplace el enfria dor 8 Apague la bomba 9 Desconecte el tubo de succi n TRANSPA RENTE del dep sito en la placa de cierre Desconecte el tubo de retorno TRANSPARENTE en la placa de cierre y col quelo en un colector de drenaje 10 Encienda la bomba durante 30 segundos para purgar la soluci n de lavado del enfriado
114. iren las ruedas del veh culo y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicaci n de velocidad del veh culo de 48 km h 30 mph 4 En segunda velocidad la lectura de presi n del embrague de submultiplicaci n debe ser de 758 a 1 000 kPa 110 a 145 psi PRUEBA 2A SELECTOR EN ARCHA NOTA Esta prueba verifica el circuito hidr ulico del embrague de submultiplicaci n as como el esquema de cambios 1 Conecte el indicador de presi n a la espita del embrague submultiplicaci n 2 Desplace la palanca del selector a la posici n OD 3 Permita que las ruedas giren libremente y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicaci n de velocidad del veh culo de 64 km h 40 mph 4 La lectura de la presi n del embrague de sub multiplicaci n debe ser inferior a 35 kPa 5 psi De lo contrario esto indica que hay un fallo en el con junto de solenoides o el PRUEBA TRES VERIFICACION DEL EMBRAGUE DE 1 Conecte el indicador de presi n a la espita del embrague de sobremarcha 2 Desplace la palanca del selector a la posici n D en c rculo 3 Permita que giren las ruedas del veh culo y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicaci n de velocidad del veh culo de 32 km h 20 mph 4 La lectura de presi n del embrague de sobre marcha debe ser de 510 a 655 kPa 74 a 95 psi 5 Des
115. izaje r pido Este proce dimiento permitir que el m dulo de control de la transmisi n aprenda las caracter sticas del veh culo e Procedimiento de factor de pi n electr nico Mediante este procedimiento se volver a programar el TCM para compensar los diferentes tama os de neum ticos y la reducci n de tracci n final MOTOR DE 2 4 LITROS DESMONTAJE 1 Desconecte el cable negativo de la bater a de la torre del montante izquierdo 2 Retire las abrazaderas del depurador de aire y el depurador de aire 3 Retire el conector de 60 v as del TCM 4 Retire los tres tornillos de instalaci n 5 Retire el TCM Fig 40 MODULO DE CON TROL DE LA TRANSMISION 80aft57e Fig 40 M dulo de control de la transmisi n INSTALACION 1 Para la instalaci n invierta el procedimiento de desmontaje MOTOR DE 2 5 LITROS DESMONTAJE 1 Desconecte el cable negativo de la bater a de la torre del montante izquierdo 2 Retire el conector de 60 v as del TCM 3 Retire los tres tornillos de instalaci n 4 Retire el TCM INSTALACION 1 Para la instalaci n invierta el procedimiento de desmontaje CUERPO DE VALVULAS DESMONTAJE PERNOS DEL COLECTOR DE ACEITE UTILICE RTV DEBAJO DE LAS CABE ZAS DE LOS PERNOS 80ad8446 Fig 41 Desmontaje de los pernos del colector de aceite COLECTOR DE ACEITE REBORDE DE 3 MM 1 8 PULG DE SELLANTE RTV FILTRO DE ACE
116. jo de l quido es intermitente o se demora m s de 20 segundos para recoger 950 ml 1 4 de gal n de l quido ATF desconecte el tubo al enfriador en el transeje 4 Vuelva a llenar el transeje hasta el nivel que corresponde y vuelva a verificar el volumen de la bomba 5 Si se determina que el flujo est dentro de los l mites aceptables reemplace el enfriador Llene luego la transmisi n hasta el nivel adecuado con l quido para transmisiones autom ticas Mopar ATF PLUS 3 Tipo 7176 6 Si el flujo de l quido a n parece no ser ade cuado verifique la presi n de funcionamiento utili zando el procedimiento de Prueba de presi n hidr ulica del transeje 7 Verifique el enfriador para controlar que no haya suciedad en las superficies externas Limpie si es necesario PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO DEL TRANSEJE El procedimiento de aprendizaje r pido requiere el empleo de la herramienta de exploraci n Este programa permite que el sistema electr nico del transeje vuelva a calibrarse por si mismo De esta forma se lograr un ptimo funcionamiento del tran seje El procedimiento de aprendizaje r pido debe realizarse si se ejecuta cualquiera de los siguientes procedimientos e Reemplazo del conjunto de transeje e Reemplazo del m dulo de control de la transmi si n e Reemplazo del conjunto de solenoides e Reemplazo de la placa de embrague y o junta e Reemplazo o rehabilitaci n del cuerpo de v lvu
117. l engranaje lateral lateral del ret n de cojinete ENSAM BLAJE NOTA Utilice Sellante adhesivo de caucho silico nado Mopar o equivalente en el ret n y retenedor de cojinete trasero y placa adaptadora para sellar a la caja 1 Con la herramienta especial Miller L 4410 y C 4171 instale el cojinete del diferencial en el dife rencial lateral del retenedor de cojinete trasero Fig 313 CONJUNTO DE DIFERENCIAL COJINETE DE DIFE RENCIAL 80524e77 Fig 313 Emplazamiento del cono de cojinete sobre el diferencial 2 Con la herramienta especial Miller 5052 y C 4171 instale el cojinete de diferencial en el dife rencial lateral del ret n de cojinete 3 Con la herramienta especial Miller 6061 y C 4171 instale la gu a de cojinete de diferencial en el ret n de cojinete Fig 314 CUBETA DE COJI NETE DE DIFE RENCIAL RETEN DE COJINETE DE DIFERENCIAL 80524673 Fig 314 Ret n de cojinete de diferencial 4 Con la herramienta especial Miller L 4520 y C 4171 instale el cojinete de diferencial en el retene dor de cojinete trasero AJUSTE PREVIO DEL COJINETE DE DIFERENCIAL NOTA Realice todas las mediciones de ajuste pre vio del diferencial sin que est n instalados el eje de transferencia ni el engranaje AJUSTE PREVIO DEL COJINETE DE DIFERENCIAL USANDO EL ESPACIADOR EXISTENTE 1 Emplace el conjunto de transeje en forma ver tical sobre el caballete de apoyo con el lateral del 21 13
118. l l quido del transeje los pasajes de l quido las v lvu las hidr ulicas y diversos componentes de control de la presi n de funcionamiento El dise o del sistema de control hidr ulico sin asistencia electr nica proporciona a la transmisi n las posiciones del cambio PARK REVERSE NEU TRAL y SECOND en base a la selecci n de la palanca de cambios efectuada por el conductor nica mente Este dise o permite conducir el veh culo en un modo de fallo en caso de fallo del sistema de control electr nico o en las situaciones que el m dulo de control de la transmisi n TCM reconoce como potencialmente da inas para el transeje SISTEMA MECANICO Los componentes mec nicos primarios del transeje son los siguientes Tres embragues de impulsi n multidiscos Dos embragues de retenci n multidiscos Cuatro acumuladores hidr ulicos Dos trenes de engranajes planetarios Bomba de aceite hidr ulico Cuerpo de v lvulas Conjunto de solenoides SISTEMA ELECTRONICO El control del transeje se realiza mediante un sis tema electr nico totalmente adaptable La programa ci n ptima de los cambios se efect a por medio de la informaci n de realimentaci n continua de los senso res en tiempo real que se suministra al M dulo de control de la transmisi n TCM El TCM es el coraz n o el cerebro del sistema de control electr nico El TCM se basa en la informa ci n proveniente de diversas entradas directas e indi
119. la rotaci n de las orejetas del trinquete de estacionamiento de la caja de planetarios trasera El TCM interpreta esta informaci n como las rpm del eje de transmisi n El TCM compara las se ales de velocidad de impulsi n y transmisi n determinar siguiente e Relaci n de engranajes de la transmisi n e Detecci n de error de relaci n de velocidades e C lculo de CVI 21 52 5 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n El TCM tambi n compara la se al de velocidad de impulsi n y la se al de velocidad del motor para determinar lo siguiente e Resbalamiento del embrague del convertidor de par e Relaci n de velocidades de los elementos del con vertidor de par SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR El M dulo de control de la transmisi n TCM recibe la se al de posici n de la mariposa del acele rador y su masa desde el Sensor de posici n de la mariposa del acelerador TPS El TPS tiene una ten si n de activaci n de 5 voltios suministrada por el controlador del motor El TCM verifica que la se al de la mariposa del acelerador no est fuera de escala ni sea intermitente cambios excesivos de la se al SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION DESCRIPCION El Sensor de posici n de la transmisi n TRS est montado en la parte superior del cuerpo de v lvulas dentro del transeje el servicio puede realizarse ni camente retirando el cuerpo de v lvulas El
120. laci n del anillo de muelle del cojinete del eje de transferencia MANGO C 4171 EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES HERRAMIENTA 6061 UTILICE DE DESMONTADA RETEN DE LA DEL RETEN DE SOPORTE CUBETA DE NETE DEL EJE DE TRANSFERENCIA 80af620f Fig 256 Instalaci n de la cubeta de cojinete del eje de transferencia en el ret n ALINEE LA LENGUETA DE REFERENCIA CON LA MUESCA RETEN DE LA CUBETA DE COJINETE 80af6214 Fig 257 Instalaci n del ret n de la cubeta de cojinete EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES MANGO C 4171 HERRAMIENTA 5052 NUEVO CONO DE COJINETE ENGRANAJE DE EJE DE TRANSFE RENCIA 80af620d Fig 258 Instalaci n del cono de cojinete de transferencia DE EJE DE TRANSFERENCIA 1 Instale en el eje de transferencia un espaciador de calibraci n de 4 66 mm 0 184 pulg 2 Instale el conjunto de engranaje y cojinete del eje de transferencia y apriete la tuerca con una tor si n de 271 200 lbs pie Para medir el juego longitudinal del cojinete e Coloque la herramienta L 4432 en el engranaje de transferencia e Instale una bola de acero con grasa en el extremo del eje de transferencia e Empuje y tire del engranaje mientras lo hace girar hacia atr s y hacia adelante para asegurar el asentamiento de los rodillos del cojinete e Con un indicador de cuadrante mida el juego longitudinal del eje de t
121. n lavarse los enfriadores de aceite La v lvula de derivaci n del enfriador debe reemplazarse El con vertidor de par debe reemplazarse tambi n por una unidad de recambio De esta forma se asegurar que las part culas met licas o sedimentos del aceite no se transfieran nuevamente al transeje rehabilitado o reemplazado El procedimiento recomendado para el lavado del enfriador es utilizar la herramienta 6906A lavador de enfriadores ADVERTENCIA UTILICE GAFAS PROTECTORAS QUE CUMPLAN LOS REQUISITOS DE LA AGENCIA OSHA Y LA NORMA ANSI Z87 1 1968 UTILICE GUANTES DE GOMA DE USO INDUSTRIAL DE SERIE MANTENGA ALEJADOS DEL AREA CIGARRILLOS ENCENDIDOS CHISPAS LLAMAS Y OTRAS FUEN TES DE ENCENDIDO A FIN DE EVITAR EL ENCEN DIDO DE LOS LIQUIDOS Y GASES COMBUSTIBLES TENGA A MANO UN EXTINTOR CLASE B EN EL AREA EN QUE UTILIZARA EL LAVADOR MANTENGA EL AREA BIEN VENTILADA NO PERMITA QUE EL SOLVENTE DE LAVADO ENTRE EN CONTACTO CON LOS OJOS O LA PIEL SI PENETRA EN LOS OJOS LAVESELOS CON AGUA DURANTE 15 A 20 SEGUNDOS RETIRE LAS ROPAS SUCIAS Y LAVE LA PIEL AFECTADA CON AGUA Y JABON SOLICITE ATENCION MEDICA LAVADO DE LOS ENFRIADORES CON LA HERRAMIENTA 6906A 1 Retire el tap n de llenado de la placa de cierre de la herramienta 6906A Llene la mitad o 3 4 del dep sito con soluci n lavadora nueva Los solventes de lavado son soluciones con base de petr leo que se utilizan generalmente para limpiar los componentes de las transmis
122. naje del transferencia 80af6211 PRECAUCION La tuerca ret n original no puede utilizarse nuevamente Utilice siempre una tuerca ret n nueva para el reensamblaje 6 Instale la nueva tuerca ret n y la arandela y apriete con una torsi n de 271 200 lbs pie Fig 261 Mida el juego longitudinal del eje de transferencia Este debe ser de 0 05 a 0 10 mm 0 002 a 0 004 pulg 271 N m 200 lbs pie LLAVE DE TENSION ENGRANAJE DEL EJE DE TRANSFE RENCIA HERRAMIENTA ESPECIAL 6259 80af6212 Fig 261 Apriete la tuerca con una torsi n de 271 200 Ibs pie 7 Mida el juego longitudinal del cojinete seg n se explic en el paso 3 El juego longitudinal debe ser de 0 05 a 0 10 mm 0 002 a 0 004 pulg NOTA Si el juego longitudinal es demasiado alto instale un espaciador 0 04 mm 0 0016 pulg m s delgado Si el juego longitudinal es demasiado bajo instale un espaciador 0 04 mm 0 0016 pulg m s grueso Repita la operaci n hasta obtener un juego longitudinal de 0 05 a 0 1025 mm 0 002 a 0 004 pulg REBORDE DE 3 MM 1 8 PULG DE SELLANTE ADHESIVO DE CAUCHO SILI CONADO MOPAR SEGUN SE MUESTRA PERNOS DE LA CUBIERTA TRASERA UTILICE SELLANTE EN LOS PERNOS 80af6209 Fig 263 Instalaci n de los pernos de la cubierta trasera PLACAS DE EMBRAGUE 5 S DISCOS DE 29 092 ZOS EMBRAGUE 5 PRECAUCION ROTULE E IDENTIFIQUE LOS CONJUN TOS PARA
123. nseje la etiqueta es legible falta puede hacer referencia al n mero PK estampado en la caja del transeje para la identificaci n Este n mero difiere ligeramente en que contiene el n mero de pieza del transeje completo en lugar de los tres ltimos d gitos SERVICIO A BORDO El servicio de los siguientes componentes se puede realizar a bordo del veh culo sin necesidad de des montar el transeje e Conjunto del cuerpo de v lvulas Conjunto de solenoides Sensor de posici n de la transmisi n TRS Sensor de velocidad de impulsi n Sensor de velocidad de transmisi n e Engranajes de transferencia Para informarse sobre los procedimientos corres pondientes consulte Desmontaje e instalaci n en este grupo JA REQUERIMIENTOS DE LIQUIDOS NOTA Para informarse acerca de los procedimien tos de verificaci n de los niveles de l quidos con sulte Procedimientos de servicio en este grupo NOTA El colector de la transmisi n y el diferencial tienen un colector de aceite com n con una aber tura entre los dos TRANSMISION Y DIFERENCIAL En este transeje se requiere l quido para transmi siones autom ticas 3 tipo 7176 3 Automatic Transmission Fluid Type 7176 de Los l quidos sustitutos pueden provocar temblor del embrague del convertidor de par ADITIVOS DE LIQUIDOS Aparte de la tintura fluorescente de detecci n de fugas no se recomienda usa
124. nsferencia CUBETA DE COJINETE CONO DE COJINETE ANILLO O EJE DE TRANSFE RENCIA DEFLECTOR DE ACEITE 80 1621 Fig 129 Cubeta cojinete desmontada EJE DE TRANSFERENCIA EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES HERRAMIENTA P 334 CONO DE COJINETE 80af621b Fig 130 Desmontaje del cono de cojinete del eje de transferencia 21 92 S EJE DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n NOTA Retire los pernos del estribo y fleje del engranaje transmisor Todos los transejes utilizan un estribo y fleje de retenci n que se fija al engranaje transmisor El estribo evita que el perno de ret n del engranaje transmisor gire y se salga del portador trasero El fleje se utiliza para sostener el estribo en el engra naje transmisor y evitar que los pernos de ret n de ste se salgan FLEJE DE RETENCION ESTRIBO 8 16 Fig 131 Aflojamiento de los de de estribo FLEJE DE RETENCION O PERNOS DE FLEJE DE RETENCION ESTRIBO 80af6222 Fig 132 Desmontaje de los pernos de fleje PERNO DEL ENGRANAJE FLEJE DE RETEN TRANSMISOR CION ESTRIBO 80 16221 Fig 133 Desmontaje del fleje de estribo 5 DEL TRANSMISOR ESTRIBO 80af6220 Fig 134 Desmontaje del estribo ENGRANAJE TRANSMISOR SOS W HERRAMIENTA 6259 Fig 135 Desmontaje del perno del engranaje t
125. nte 48 km h o 30 mph Cambio descendente en rodadura libre 3 2 temprano aproximadamente 27 km h o 17 mph Se impiden los cambios con retirada de alta velocidad 4 2 3 2 y 2 1 Sin EMCC Funcionamiento normal cambio ascendente retiradas y cambios descendentes en rodadura libre Sin EMCC 21 50 DESCRIPCION FUNCIONAMIENTO Continuaci n Programaci n Condici n Operaci n prevista Temperatura del aceite en el arranque superior 27 80 Caliente Recalentamiento TRANSEJE Temperatura del aceite superior a 115 240 o temperatura del refrigerante del motor superior 118 244 JA Funcionamiento normal cambio ascendente retiradas y cambios descendentes en rodadura libre EMCC total sin PEMCC excepto para acoplar FEMCC excepto con admisi n cerrada a velocidades superiores a 112 133 km h o 70 83 mph Cambio ascendente 2 3 retardado 40 50 km h o 25 32 mph Cambio ascendente 3 4 retardado Sobrerecalenta miento 260 CONJUNTO DE SOLENOIDES CONMUTADORES DE PRESION DESCRIPCION conjunto de solenoides y conmutadores de pre si n es externo al transeje y est montado en el con junto del cuerpo de v lvulas El conjunto consiste en cuatro solenoides que controlan la presi n hidr ulica aplicada a cuatro de los cinco elementos de fricci n embragues del transeje y al embrague del converti dor de par El conjunto de
126. ondiciones SIN el solenoide de L R est desactivado Hay diversas condiciones que pue den producir el funcionamiento en modo SIN EMCC Este modo SIN EMCC se puede iniciar debido a un fallo del transeje o debido a que el TCM no detecta la necesidad de EMCC en las condiciones actuales de conducci n EMCC PARCIAL El funcionamiento en modo de EMCC parcial modula el solenoide de L R ciclo de trabajo para obtener la aplicaci n parcial del embrague del con vertidor de par El funcionamiento con EMCC parcial se mantiene hasta que se solicita y se acciona el modo de EMCC total Durante el funcionamiento con EMCC parcial se produce cierto resbalamiento El modo de EMCC parcial se produce normalmente a bajas velocidades baja carga y situaciones de acele raci n leve EMCC TOTAL Durante el funcionamiento en modo de EMMC total el TCM aumenta el ciclo de trabajo del sole noide de L R para activarlo completamente despu s de que el control con EMCC Parcial lleva la velocidad del motor a la gama de resbalamiento deseada de la velocidad de impulsi n del transeje en relaci n con las rpm del motor GRADUAL A SIN EMCC El funcionamiento en este modo tiene como finali dad suavizar el cambio de EMCC total o parcial al modo Sin EMCC Esto se realiza con aceleraci n media disminuyendo el ciclo de trabajo del solenoide de L R INTERBLOQUEO DE CAMBIADOR Y ENCENDIDO El sistema de interbloqueo de encendido conecta el cambiador de l
127. place la palanca del selector a la posici n 3 y aumente la indicaci n de velocidad del veh culo a 48 km h 30 mph 6 El veh culo debe estar en segunda velocidad y la presi n del embrague de sobremarcha debe ser inferior a 35 kPa 5 psi 7 Esta prueba verifica el circuito hidr ulico del embrague de sobremarcha as como el esquema de cambios PRUEBA CUATRO SELECTOR DE CAMBIOS EN TRANSMISION D EN CIRCULO ENGRANAJE DE SOBREM ARCHA 1 Conecte el indicador de presi n a la espita del embrague de 2 4 2 Desplace la palanca del selector a la posici n D en c rculo 3 Permita que giren las ruedas delanteras del veh culo y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicaci n de velocidad del veh culo de 48 km h 30 mph 4 La lectura de presi n del embrague de 2 4 deber ser de 517 a 655 kPa 75 a 95 psi 5 Esta prueba verifica el circuito hidr ulico del embrague de 2 4 PRUEBA CINCO SELECTOR DE CAMBIOS EN TRANSMISION D EN CIRCULO SOBREMARCHA 1 Conecte el indicador de presi n a la espita de presi n de desactivaci n del embrague del converti dor de par 2 Desplace la palanca del selector a la posici n D en c rculo 3 Permita que giren las ruedas delanteras del veh culo y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicaci n de velocidad del veh culo de 80 km h 50 mph PRECAUCION Ambas ruedas deben girar a la misma velocidad 4
128. r 0 N A 80af61f4 Fig 288 Instalaci n de la bomba de aceite Fig 291 Instalaci n del tap n tapa del acumulador de baja y marcha atr s CUERPO DE PERNOS DE BOMBA FIJACION DE 2 LA BOMBA E lt 80af61f1 y 80af61ec Fig 289 Instalaci n de los pernos de fijaci n de la bomba Fig 292 Instalaci n del anillo de muelle del acumulador de baja y marcha atr s JA TRANSEJE 21 125 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n NOTA Seg n la aplicaci n de motor algunos acu muladores tendr n dos muelles en tanto que otros tendr n uno solo Los muelles est n codificados por color seg n la aplicaci n y el a o EMBOLO DEL ACUMULA DOR SUBMULTIPLICACION ARO RETEN ARO RETEN 80a77399 Fig 293 Acumulador Submultiplicaci n MUELLE DE RETROCESO 29 ARO EMBOLO DEL ACUMULA DOR SOBREMARCHA ARO 80 7739 Fig 294 Acumulador Sobremarcha NOTA Para facilitar la instalaci n del cuerpo de v lvulas haga girar la v lvula manual por completo hacia la derecha PRECAUCION No manipule el cuerpo de v lvulas desde la v lvula manual ya que podr a da arse MUELLE DE RETROCESO ACUMULADOR DE EMBRAGUE DE SUBMULTI PLICACION e ACUMULADOR DE EMBRAGUE Ra DE SOBREMARCHA Fig 295 Instalaci n de acumuladores CUERPO DE 7 SENSOR DE POSICION
129. r ning n aditivo de l qui dos de transmisi n o diferencial en este transeje DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO TRANSEJE 41 El 41TE es un transeje de cuatro velocidades que consiste en un conjunto hidr ulico y mec nico con vencional con controles electr nicos adaptables y monitores Los controles electr nicos adaptables toman en consideraci n el desgaste de la transmisi n y los h bitos del conductor para proporcionar cambios uniformes durante toda la vida del transeje Se uti liza un conjunto de embragues de impulsi n que induye los embragues de baja sobremarcha y mar cha atr s Tambi n utiliza embragues de retenci n separados 2 y 4 velocidad L R primera y marcha atr s La salida de la transmisi n se dirige a un diferencial integrado mediante un sistema de engra najes de transferencia seg n las siguientes relaciones de entrada a salida erica 2 84 1 ados 157 1 100 1 0 69 1 Marcha 2 21 1 La relaci n de transmisi n final depende de la opci n de motor que se seleccione FDR 4 08 2AL FDR 3 91 FDR 3 91 JA TRANSEJE 21 47 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n SISTEMA HIDRAULICO La parte hidr ulica del transeje consiste en e
130. r y los tubos Apague la bomba 11 Coloque el tubo de succi n TRANSPARENTE en un recipiente de 950 ml un cuarto de gal n de l quido para transmisiones autom ticas ATF PLUS 3 tipo 7176 12 Encienda la bomba hasta que se retire todo el l quido para transmisiones del recipiente de 950 ml y los tubos De esta forma se purgan los residuos de solvente de limpieza del enfriador de la transmisi n y los tubos Apague la bomba 13 Desconecte de la bater a las pinzas de conexi n Vuelva a conectar los tubos del lavador a la placa de cierre y retire los adaptadores de lavado de los tubos del enfriador VERIFICACION DEL VOLUMEN DE LA BOMBA DE ACEITE Despu s de instalar la transmisi n nueva y repa rada y llenarla con el nivel correcto de l quido para transmisiones autom ticas Mopar ATF PLUS 3 Tipo JA TRANSEJE 21 65 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Continuaci n 7176 debe verificarse el volumen mediante el siguiente procedimiento 1 Desconecte el tubo proveniente del enfriador en la transmisi n y coloque un recipiente de recolec ci n debajo del tubo desconectado PRECAUCION Con el l quido estabilizado en el nivel adecuado la recolecci n del l quido no debe exceder los 950 ml 1 4 de gal n En caso contra rio pueden producirse da os internos en la trans misi n 2 Haga funcionar el motor en velocidad de ralent de cont n con el selector de cambio en posi ci n NEUTRAL 3 Si el flu
131. ransferencia 21 117 DESENSAMBLAJ Y ENSAMBLAJ E Continuaci n CUADRO DE ESPACIADORES DE COJ INETE DE TRANSFERENCIA pieza pieza 0 08 mm 0 003 pulg 4 62 mm 0 182 pulg 4412817 i 0 30 mm 0 012 pulg 4 38 mm 0 172 pulg 4412829 1 02 mm 0 040 pulg 3 66 mm 0 144 pulg 4412811 0 74 mm 0 029 pulg 1 47 mm 0 058 pulg 4505570 3 Para obtener el reglaje correcto del cojinete RETEN DE LA 4 ENGRANAJE DEL EJE DE CUBETA DE consulte la combinaci n de espaciadores necesaria en TRANSFERENCIA ON NETE el Cuadro de espaciadores del cojinete del eje de transferencia 4 Utilice la herramienta 6259 para retirar la tuerca de ret n y la arandela Retire el engranaje del eje de transferencia mediante la herramienta L 4407 5 Retire el espaciador de calibraci n e instale el espaciador correcto Fig 259 Instale el conjunto del engranaje y cojinete del eje de transferencia Fig 260 ESPACIADOR SELECTIVO 80af6213 Fig 259 Engranaje del eje de transferencia y espaciador selectivo 21 118 JA DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n HERRAMIENTA ESPECIAL 6261 ENGRANAJE TRANSMISOR ENGRANAJE DEL EJE DE SN CIA lt T d Fig 260 Instalaci n del engra
132. ransmisor JA TRANSEJE 21 93 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n ENGRANAJE TRANSMISOR ARANDELA DE PRESION CONICA 80af621e Fig 136 Perno y arandela del engranaje transmisor ENGRANAJE TRANSMISOR BOTON 6055 e NNSS HERRAMIENTA L 4407 80af621f Fig 137 Desmontaje del engranaje transmisor CONJUNTO DEL PORTADOR TRASERO ESPACIADOR SELECTIVO e ENGRANAJE TRANSMISOR Fig 138 Engranaje transmisor y espaciador selectivo NN HERRAMIENTA 5048 CON RA MANDIBULAS 5048 5 Y EA BOTON L 4539 2 REA RA RA y 4 SOR 80afa180 Fig 139 Desmontaje del cono de cojinete CONJUNTO DE PORTADOR TRASERO 80afa174 Fig 140 Desmontaje del conjunto de portador trasero HERRAMIENTA 5048 CON MANDIBULAS 5048 3 Y BOTON 6055 CONJUNTO DEL PORTADOR TRASERO 80 175 Fig 141 Desmontaje del cono de cojinete del portador trasero 21 94 DESENSAMBLAJ E Y ENSAMBLAJ E Continuaci n HERRAMIENTA 6057 HERRAMIENTA 5058 3 80 177 Fig 142 Compresor de muelle de baja y marcha atr s MUELLE DE RETROCESO DEL EMBRAGUE DE BAJA MARCHA ATRAS ANILLO DE MUELLE INSTA LE TAL COMO SE MUES HERRAMIENTA 5059 AA O X A lt y 4 O O O 80ata178 HERRAMIENTA 6057 Fig 143 Compresor en uso LA ABERTURA DEL ANILLO DE gt MUELLE DEBE ESTAR ENTRE 5 PARA LAS 5 DE MUELLE
133. saria para retener los valores aprendidos adaptables en la RAM Memoria de acceso aleatorio del TCM Cuando se desconecta la bater a B esta memoria se pierde Cuando se restablece la bater a el TCM detecta esta p r dida de memoria y se establece un C digo de diag n stico de fallos DTC RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION El rel de control de la transmisi n se localiza en el centro de distribuci n de tensi n PDC del lado izquierdo del compartimiento del motor Fig 4 El rel recibe tensi n B protegida por fusible y se excita desde el TCM Se utiliza para suministrar ali mentaci n al conjunto de solenoides cuando la trans misi n est en el modo de funcionamiento normal Cuando el rel est en OFF desactivado no se suministra alimentaci n al conjunto de solenoides y JA DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n la transmisi n est en el modo de fallo Despu s de un restablecimiento del controlador llave de encen dido en la posici n run o despu s de hacer girar el motor el TCM excita el rel Antes de esto el TCM verifica que todos los contactos est n abiertos com probando que no haya tensi n en los terminales con mutados de la bater a Despu s de esta verificaci n se comprueba la tensi n de los conmutadores de pre si n del conjunto de solenoides Despu s de la excita ci n del rel el TCM verifica los terminales para comprobar que la tensi n est por
134. se necesita un indicador de 2 069 kPa 300 psi C 3293 Las posiciones de los orificios de prueba se mues tran en Fig 6 EMBRAGUE DE EMBRAGUE DE BAJA MARCHA SOBREMARCHA O DESACTIVACION DEL CONVERTI DOR DE PAR EMBRAGUE DE MARCHA ATRAS EMBRAGUE DE SUB MULTIPLICACION EMBRAGUE DE 2 4 80a676df Fig 6 Espitas de presi n PRUEBA UNO SELECTOR DE CAMBIOS EN PRIMERA VELOCIDAD DE BAJA 1 Conecte el indicador de presi n a la espita del embrague de baja marcha atr s JA TRANSEJE 21 57 DIAGNOSIS Y COMPROBACION Continuaci n 2 Desplace la palanca del selector de cambios a la posici n L 3 Permita que las ruedas del veh culo y aumente la apertura de la mariposa del acelerador para lograr una indicaci n de velocidad del veh culo de 32 km h 20 mph 4 La lectura de presi n del embrague de baja marcha atr s debe ser de 793 a 998 kPa 115 a 145 psi 5 Esta prueba verifica la salida de la bomba la regulaci n de presi n y el estado del circuito hidr u lico del embrague de baja marcha atr s y el esquema de cambios PRUEBA DOS SELECTOR DE CAMBIOS EN 2DA VELOCIDAD DE TRANSMISION NOTA Esta prueba verifica el circuito hidr ulico del embrague de submultiplicaci n as como el esquema de cambios 1 Conecte el indicador a la espita del embrague de submultiplicaci n 2 Desplace la palanca del selector a la posici n 3 3 Permita que g
135. stado o el conjunto de solenoi des defectuoso 5 Si las presi n del embrague de submultiplica ci n es mayor que 35 kPa 5 psi en el paso 4 de la prueba 2A la causa es un conjunto de solenoides o TCM defectuoso TODAS LAS ESPECIFICACIONES SON EN KPA PSI ENTRE PARENTESIS sobre elevador con las ruedas libres de girar Posici n del selector de marchas Marcha real PARK ESTACIONAMIENTO O km h mph REVERSE MARCHA ATRAS O km h mph Embrague submulti plicaci n ESPITAS DE PRESION Embrague Embrague Embrague de de sobre de marcha del marcha atr s conver tidor de par desac tivado Embrague Embrague PARK ESTACIONAMIENTO 0 14 0 2 0 35 0 5 0 14 0 2 414 758 0 14 793 1000 60 110 0 2 115 145 REVERSE MARCHA ATRAS 0 14 0 2 0 48 0 7 1138 1620 345 690 0 14 1138 165 235 50 100 0 2 1620 165 235 NEUTRAL PUNTO MUERTO NEUTRAL PUNTO MUERTO 0 14 0 2 0 35 0 5 0 14 0 2 414 758 0 14 793 1000 O km h mph 60 110 0 2 115 145 BAJA PRIMERA 758 1000 0 35 0 5 0 14 0 2 414 758 0 14 793 1000 A km h 20 mph 110 145 60 110 0 2 115 145 SEGUNDA 758 1000 0 35 0 5 0 14 0 2 414 758 793 1000 0 14 0 2 km h 30 mph 110 145 60 110 115 145 DIRECTA 517 655 517 655 0 14 0 2 414 620 0 14 0 14 0 2 72 km h 45 mph 75 95 75 95 60 90 0 2 OD SOBREMARCHA 48 km h 30 OD S
136. sulte Verifi caci n del nivel y estado del l quido en este grupo NOTA Verifique que los tubos del enfriador del transeje est n apretados seg n las especificacio nes correctas La especificaci n de torsi n de los tubos del enfriador es 2 18 Ibs pulg METODO DE SUCCION DE LIQUIDO DEL TUBO DE LA VARILLA INDICADORA 1 Cuando realice el m todo de succi n de l quido aseg rese de que el transeje est a temperatura de funcionamiento total 2 Para realizar el m todo de succi n de l quido del tubo de la varilla indicadora utilice un disposi tivo de succi n de l quido apropiado Vacula o alg n equivalente 3 Inserte el conducto de succi n de l quido en el tubo de la varilla indicadora NOTA Verifique que el conducto de succi n est inserto en el punto m s bajo del colector de aceite del transeje Esto asegurar la evacuaci n completa del l quido en el colector 4 Siga el procedimiento recomendado por el fabri cante y vac e el l quido del 5 Retire el conducto de succi n del tubo de la varilla indicadora 6 Agregue 3 785 litros 4 cuartos de gal n de l quido para transmisiones autom ticas ATF Plus 3 Tipo 7176 ATF 3 Automatic Transmission Fluid de por la abertura para la varilla indicadora de nivel 7 Arranque el motor y permita que funcione en ralent por lo menos un minuto Luego con el freno de estacionamiento aplicado presione con el pi
137. tacionamiento de la abrazadera de gu a y retire el cuerpo de v lvulas del transeje 11 Coloque el cuerpo de v lvulas sobre el banco de trabajo Fig 34 12 Retire el tornillo de retenci n del TRS Fig 35 13 Retire la junta del eje manual Fig 36 14 Deslice el sensor de posici n de la transmisi n hacia arriba por el eje manual y ret relo Fig 37 SENSOR DE POSI CION DE LA TRANSMISION T T O 7 CUERPO DE VALVULAS JUNTA DE EJE MANUAL 800 4 Fig 34 Cuerpo de v lvulas con TRS INSTALACION 1 Para la instalaci n invierta el procedimiento de desmontaje Apriete el tornillo de retenci n con una torsi n de 5 45 165 pulg Vuelva a sellar el colector de aceite del transeje empleando RTV SENSOR DE VELOCIDAD IMPULSION PRECAUCION Cuando desconecte el conector del sensor de velocidad aseg rese de que la protec ci n contra la intemperie no se caiga o quede en el sensor antiguo JA DESMONTAJ E INSTALACION Continuaci n SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION TURBINA SENSOR DE POSI CION DE LA TRANSMISION TORNILLO DE RETENCION DEL TRS 800ced4d Fig 35 Desmontaje del tornillo de retenci n EJE MANUAL JUNTA DE EJE MANUAL TORNILLO DE RETENCION DEL TRS 800 4 Fig 36 Desmontaje de la junta manual SENSOR DE POSICION DE LA TRANS MISION CUERPO DE VALVU LAS 800ced4f Fig 37 Desmont
138. transmi si n Por ejemplo si el eje impulsor est girando a 1 000 rpm y el de transmisi n a 500 rpm el TCM puede determinar que la relaci n de engranajes es 2 1 En directa tercera velocidad la relaci n de engranajes cambia a 1 1 La relaci n de engranajes cambia cuando los embragues se aplican y se desembragan Mediante la monitorizaci n del tiempo que demora en cambiar la relaci n de engranajes en respuesta a una solicitud de cambio el TCM puede determinar el volumen de l quido utilizado para aplicar o liberar un elemento de fricci n El volumen de l quido de la transmisi n necesario para aplicar los elementos de fricci n se actualiza continuamente para los controles adaptables A medida que se desgasta el material de fricci n aumenta el volumen de l quido necesario para aplicar el elemento JA TRANSEJE 21 49 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO Continuaci n Ciertos problemas mec nicos internos del conjunto del embrague de entrada muelles de retorno rotos anillos de muelle fuera de posici n excesiva holgura del conjunto de embrague ensamblaje incorrecto etc pueden originar vol menes de elementos inade cuados o fuera de escala Asimismo si los sensores de velocidad de impulsi n y transmisi n o el cableado est n defectuosos se pueden producir estas condicio nes El cuadro siguiente identifica los vol menes de embrague adecuados y cu ndo se monitorizan 0 actualizan PROGRAMACION DE LOS CAMBIOS
139. ual El TCM convierte esta se al en una informaci n de posici n de la palanca de cambios SLP y la env a al BCM m dulo de control de la carrocer a y al grupo de instrumentos del tablero Para reemplazar el indicador de posici n del cam bio consulte el grupo 8E Tablero de instrumentos e indicadores VALVULA SOLENOIDE DE CONMUTACION DESCRIPCION La V lvula solenoide de conmutaci n SSV est localizada en el cuerpo de v lvulas y controla la direcci n del l quido de la transmisi n cuando se excita el solenoide de L T TCC FUNCIONAMIENTO La V lvula solenoide de conmutaci n SSV con trola la presi n de funcionamiento proveniente del solenoide de LR TCC 18 velocidad la 55 se encuentra en la posici n de cambio descendente y dirige por lo tanto el l quido al circuito del embrague de L R 28 3 y 42 est en la posici n de cambio ascendente y dirige el l quido al circuito del Embrague del convertidor de Cuando se efect a el cambio a 12 velocidad se rea liza una secuencia hidr ulica especial para asegurar el movimiento de la SSV a la posici n de cambio des cendente Se controla el conmutador de presi n de L R para confirmar el movimiento SSV Si el movi miento no se confirma no se cierra el conmutador de presi n de L R la 12 velocidad se sustituye por la 22 Despu s de realizar tres intentos insatisfactorios para entrar 18 velocidad en un arranque de llave dado se
140. uido necesario para comprimir un conjunto de embrague El TCM monitoriza los cambios de la relaci n de engranajes verificando los sensores de velocidad de impulsi n y transmisi n El sensor de velocidad de impulsi n o de turbina env a una se al el ctrica al TCM que representa las rpm del eje impulsor El sen sor de velocidad de transmisi n proporciona al TCM informaci n sobre la velocidad del eje transmisor Mediante la comparaci n de las dos entradas el TCM puede determinar la posici n de los engranajes del transeje Esto es importante para el c lculo de los CVI puesto que el TCM determina los por medio de la monitorizaci n del tiempo que demora en pro ducirse un cambio Fig 3 TCM O Y EL TCM MIDE EL TIEMPO QUE SE DEMORA EN COM PRIMIR EL CONJUNTO DE EMBRAGUE PARA CAMBIAR LA RELACION DE ENGRA NAJES PISTON Y JUNTA SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EJE IMPULSOR EJE TRANS DISCOS DE MISOR FRICCION DORA CONJUNTO DE EMBRAGUE 80b89925 Fig 3 Ejemplo de c lculo de los CVI Las relaciones de engranajes se pueden determinar mediante la herramienta de exploraci n DRB y leyendo los valores de los sensores de velocidad de impulsi n y transmisi n en la pantalla de Monitors Monitores La relaci n de engranajes se puede obte ner dividiendo el valor del sensor de velocidad de impulsi n por el del sensor de velocidad de
141. umna el protector de rodilla y las fundas Consulte Reemplazo del cable de interbloqueo 2 Agarre firmemente el cable de interbloqueo y el conector Retire el cable de interbloqueo 3 Retire los dos tornillos de instalaci n del meca nismo de interbloqueo en la columna de direcci n Fig 29 Retire la cubierta del sistema de interblo queo INSTALACION 1 Emplace la cubierta del sistema de interblo queo en la columna de direcci n Instale los dos tor nillos de instalaci n del mecanismo de interbloqueo en la columna de direcci n Apriete los tornillos con una torsi n de 21 165 pulg 2 Coloque a presi n el cable de interbloqueo en la cubierta 3 Instale las cubiertas inferiores de la columna las fundas y el protector de rodilla Consulte Reem plazo del cable de interbloqueo TORNILLO DE INSTA LACION MECANISMO DE INTER BLOQUEO DD 80aff589 Fig 29 Mecanismo de interbloqueo PALANCA DE VALVULA MANUAL PALANCA DE CAMBIOS DESMONTAJE 1 Retire el cable de cambio de la palanca 2 Afloje el perno de instalaci n de la palanca No retire el perno no es necesario 3 Tire hacia arriba de la palanca y ret rela INSTALACION 1 Para la instalaci n invierta el procedimiento de desmontaje CONJUNTO DE SOLENOIDES REEM PLAZO SENSOR DE VELOCIDAD Y DE IMPULSION TURBINA 5 80 48443 Fig 30 Desmontaje del sensor de velocida
142. un contenedor de drenaje de boca grande debajo del colector de aceite del transeje 2 Afloje los pernos del colector y golpee ligera mente una esquina del colector a fin de aflojarlo y permitir el drenaje del l quido A continuaci n retire el colector de aceite 3 Instale un filtro y un anillo O nuevos en el fondo del cuerpo de v lvulas y apriete los tornillos de retenci n con una torsi n de 5 40 lbs pulg 4 Limpie el colector de aceite y el im n Reinstale el colector utilizando sellante con adhesivo siliconado Silicone Adhesive Sealant de RTV nuevo Apriete los pernos del colector de aceite con una tor si n de 19 N m 165 lbs pulg 5 Vierta 3 785 litros cuatro cuartos de gal n de l quido para transmisiones autom tics ATF 3 JA 55 21 63 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Continuaci n Tipo 7176 de Mopar por la abertura de la varilla indicadora de nivel de aceite 6 Arranque el motor y permita que funcione al ralent por lo menos un minuto Luego con los frenos de estacionamiento y de servicio aplicados desplace moment neamente la palanca de cambios a cada posici n terminando en la posici n de PARK estacio namiento o NEUTRAL punto muerto 7 Verifique el nivel de l quido del transeje y agre gue una cantidad apropiada a fin de llevar el nivel del l quido a 3 mm 1 8 pulg por debajo de la marca ADD agregar de la indicadora Fig 10 8

41te

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