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INDICE DE MATERIAS - Diagramas Electronicos

1. GRUPO DE INSTRUMENTOS C1 NEGRO 26 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 21 18BK MASA 2 22 20BK LG MASA 3 L7 18BK YL SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS 4 1 18PK B PROT POR FUSIBLE 5 6 7 M2 20YL IMPULSOR DE LUCES DE CORTESIA 8 9 G75 20TN LHD DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA 12 QUIERDA ENTREABIERTA 9 G74 20TN RD RHD DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA ENTRE ABIERTA DERECHA 10 1161 18LG OR LUZ INTERMITENTE IZQUIERDA OUT 11 L61 18LG LUZ INTERMITENTE IZQUIERDA IN 12 1160 18TN RD LUZ INTERMITENTE DERECHA OUT 13 L60 18TN LUZ INTERMITENTE DERECHA IN 14 G5 20DB BK SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 15 F11 20LG WT AUTOSTICK SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO UNLOCK RUN START 16 17 L4 16VT WT SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ATENUADOR DE LUZ DE CRUCE 18 L3 16RD OR SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ATENUADOR DE LUZ DE CARRETERA 19 G26 20LB DETECCION DE CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO 20 G10 20LG RD DETECCION DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD 21 G11 20QY BK IMPULSOR DE INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO 22 E2 200R IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO 23 M9 20DB OR DETECCION DE PUERTA DE ACOMPA ANTE ENTREABIERTA APERTURA A DISTANCIA 24 G78 20TN BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA EN TREABIERTA 25 D24 20WT DG HABILITACION DEL PROGRAMA DE DESTELLO 26 025
2. CIRCUITO FUNCION AIRBAG SE ASIENTO 1 R32 1808 LINEA 1 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO DERECHO DERECHO 2 R3418WT LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO DERECHO AMARILLO TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO AMARILLO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 R54 18LB YL LHD LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO 1 R53 18LG YL RHD LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO 2 1856 18LB DG LHD LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO 2 1855 18LG DG RHD LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO NEGRO MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL DERECHO OPCIONES COMPLETAS NEGRO 6 VIAS 5 CAV CIRCUITO FUNCION P 6 1 1215 20DG WT SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT i 1 POR FUSIBLE G 2 D25 20VT YL BUS PCI A MODULO DE CONTROL DE AIRBAG 5 DE IMPACTO LATERAL DERECHO R32 20LB OR LINEA 1 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO DERECHO OPCIONES COMPLETAS 4 1834 20LB WT LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO DERECHO D 5 6 2135 20BK PK MASA 0 N MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA NEGRO 6 1 5 CAV CIRCUITO FUNCION T 1 0 6 2 1025 20VT YL BUS PCI R 3 I MODULO DE INMOVILIZADOR 4 G5 20DB BK SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT CON LLAVE CENTINELA POR FUSIBLE 5 122 20BK LG MASA 6 18PK B
3. HGH POETA 11 SEE 12 22 I RADIO s NEGRO 2 1 DISTANCIA DE ANTENA JAPON ESPIGAS DE CONECTOR RADIO BLANCO 22 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 M11 16PK LB B PROT POR FUSIBLE 1 0 D 2 X12 20RD WT SALIDA RUN ACC DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 3 E2 200R IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO 4 5 A 6 7 X54 18VT DE ALTAVOZ DELANTERO DERECHO 8 X56 18DB RD DE ALTAVOZ DELANTERO DERECHO 9 X55 18BR DB DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO 10 X53 18DG DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO 11 Z9 16BK MASA 12 M11 16PK LB B PROT POR FUSIBLE 1 0 D 13 14 025 20VT YL BUS PCI 15 16 17 18 X51 18BR YL DE ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO 19 X57 18BR LB DE ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO 20 X58 18DB BK DE ALTAVOZ TRASERO DERECHO 21 X52 18DB WT DE ALTAVOZ TRASERO DERECHO 22 29 16BK MASA APERTURA A DISTANCIA DE ANTENA JAPON NEGRO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 161 20WT ANTENA DE RKE 2 X161 20WT ANTENA DE RKE 309 E s 1 5 D E ESPIGAS DE NEGRO 13 1 26 en 14 MODULO DE APERTURA DISTANCIA
4. 305 AMARILLO 1 2 C306 CONDUCTOR AMARILLO ESPIGAS DE CONECTOR C305 CONDUCTOR AMARILLO LADO IZQUIERDO DE LA CARROCERIA CAV CIRCUITO 1 R31 20LG OR 2 R33 20LG WT C305 CONDUCTOR AMARILLO LADO DEL AIRBAG LATERAL CAV CIRCUITO 1 R31 200R 2 R33 20WT C305 ACOMPA ANTE AMARILLO LADO IZQUIERDO DE LA CARROCERIA CAV CIRCUITO E 1 5 2 R31 20LG OR G 4 R3320LGWT A s D E C C305 ACOM PA ANTE AMARILLO LADO DEL AIRBAG LATERAL N CAV CIRCUITO E 1 2 T R31200R 4 1833 20WT R C306 CONDUCTOR AMARILLO LADO DERECHO DE LA CARROCERIA CAV CIRCUITO 1 R32 18LB OR 2 R34 18LB WT 289 ESPIGAS DE AMARILLO C306 CONDUCTOR AMARILLO LADO DEL AIRBAG LATERAL CIRCUITO 1 R32 200R 306 2 1834 20WT CONDUCTOR AMARILLO 0906 ACOMPA ANTE AMARILLO LADO DERECHO DE LA CARROCERIA CAV CIRCUITO 4 1 2 832 20LB OR 306 4 R34 20LB WT AMARILLO s P P C306
5. FUSIBLES P lt RELE DE CLAXON RELE DE BOMBA DE COMBUS TIBLE RELE DE PARADA AUTOMATICA 303 25 27 28 E E E RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR DE BAJA VELOCIDAD RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS REPUESTO REPUESTO RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DEL A A RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR DE ALTA VELOCIDAD E s 1 5 D E R ESPIGAS DE FUSIBLES PDC FUSI AMPERIOS CIRCUITO PROT POR FUSIBLE FUNCION BLE N 1 30A A1 14RD B PROT POR FUSIBLE 2 40A A10 12RD DG ABS B PROT POR FUSIBLE
6. 78717008 T ETETEA lt TVN3S T 31 201 TVN3S 1 30S30 NL RINOA lt nIN3LINH3LNI TVN3S T 1 211 1VN3S 1 34534 60 91 L x AINO T sna 30 Mg lt VNOIOV1S3 zn1 SHOLVOIGNI 130 AO NOS 29520 TAM 31gISn3 J i 130 31N31IWH31LNI zn1v vqu3InOZI 31N31IWH3LNI 201 YNES Ad vuni931 29 91 zn1 HOSTINANI 53911 OH931 130 3 LNO 211 TvN3S TA IVN3S ZN Y gt 30 6 so 19 gt NAON 80 10 A 910 V uvrvy31V91 19d sna 69 e y H 904 69 gt 30 OTGOI V VZIQVA31 130 NOIOO313q 3191504 2 130
7. lt aly aq aqsaq zn1 130 1 v v lt 30 vanoa 30 3138 130 1 53 211 YOQYLNWNOO 130 HOSN3S 130 TvN3S WDTH331S019 uy 3AVT1 3 3 _ V gl a O1N3INW d4 91 130 211 gt ON3td 30 VION3L83A0V HOSTNANI 9 OY318V1 130 930 1 3 130 TVN3S Gy SO qq gt ayu HOSTNANI 30 3901 Y SSA 130 AVIASIA AA H0 EN LNY 135 asinuo 888981 OT0GON V VIONVLSIO 4
8. QUE DE FUSIBLES RRUPTOR DE DB ENCENDIDO Salida del interruptor de encen Fusible Salida del interruptor de encen RD 59 dido Start 2 q Be pot por fusibile A FUSIBLE DE ENGEN TNLG BK OR DIDO DEL PDC Salida del interruptor de encen FUSIBLE Salida del interruptor de encen PK BK dido prot por fusible Run P 5 dido Run B prot por fusible A FUSIBLE RUN DE ENCEN gt DIDO DE BK PK Masa INTERRUPTOR DE Bus PGI ENCENDIDO A MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION GRUPO DE INS TRUMENTOS MECANICOS MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATE RAL IZQUIERDO CONECTOR DE MODULO DE NTROL DE CONECTOR C1 DEL ENLACE DE DATOS DE GRUPO DE INSTRU RAL DERECHO DG WT MENTOS Salida del interruptor de encendido DG WT prot por fusible Run Start Salida del interruptor de encendido prot por fusible Run Start ju VT YL VT YL Bus PCI Bus PCI L nea 1 debo el ctrico LG OR L nea 1 del cebo el ctrico C305 de asiento izquierdo AIRBAG DE LB OR ASIENTO 0906 L nea 1 del cebo el ctrico LG WT L 2 del cebo el c de asiento derecho L nea 2 del cebo el c DERECHO trico de asiento derecho trico de asiento izquierdo LB WT L nea 2 del cebo el ctrico de asiento derecho BK PK Masa i OR L nea 1 del cebo el ctrico de asiento izquierdo PETE asa WT L
9. e Go Gp Gr Gp Gp Gr 11 30 90 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION 1 6L ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 1 6L 90 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 14 20GY WT B PROT POR FUSIBLE 2 3 4 5 C28 18DB OR CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE A A 6 D25 20VT YL BUS PCI 7 20DB DG SE AL N 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELE RADOR 8 C20 18BR DETECCION DE CONMUTADOR DEL A A 9 K921 20BK RD MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA 10 N907 20BR OR MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 11 K901 20DB VT MASA DEL SENSOR DE MAP 12 F858 20DG LG ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR N 1 DE POSICION DEL PE DAL DEL ACELERADOR 13 F859 20DG PK ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR N 2 DE POSICION DEL PE DAL DEL ACELERADOR 14 F855 200R PK ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA 15 16 K1 20DG RD SE AL DEL SENSOR DE MAP 17 K2 20TN BK SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR 18 K41 20BK DG SE AL DEL SENSOR DE OXIGENO 1 1 19 K167 20 BR YL MASA DE SENSOR N 1 DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
10. 2000000000 10000000000 OOOOOOOOOO MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 2 01 2 41 CAV CIRCUITO FUNCION 41 V37 20RD LG SE AL DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD 42 43 K420BKILB MASA DE SENSOR 44 7 200R ALIMENTACION DE 8 VOLTIOS 45 K10 20DB OR DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION 46 A14 18RD WT B PROT POR FUSIBLE 47 211 18BK WT MASA 48 40 20BR WT IMPULSOR DEL CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 3 49 6 20YL BK IMPULSOR DEL CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2 50 212 18BK TN 51 141 20TN WT SE AL DEL SENSOR DE OXIGENO 1 2 52 21 20BK RD SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA 53 54 2 55 024 20YL RD CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE BAJA VE LOCIDAD 56 36 20TN RD CONTROL CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCI DE VELOCIDAD DAD 57 K39 20GY RD IMPULSOR DEL CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 1 58 K59 20VT BK IMPULSOR DEL CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 4 59 025 20VT YL BUS PCI 60 61 K6 20VT WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS 62 29 20WT PK DETECCION DEL CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS 63 710 20YL DG EATX DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR 64 C28 20DB OR
11. LOD x Masa N ORBK B fusible MODULO DE RKE SOLO JAPON es Salida de rel H Salida de rel de bloqueo de bloqueo de Salida de rel de puerta desbloqueo de puerta R TRASERA L COMPUERTA LEVADIZA SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO 10 7 1 CONMUTADOR DE yd CILINDRO DE CERRA DURA IZQUIERDA CONMUTA MUX CONMUTADOR DE DE PUERTA IZQUIERDA puerta del conductor Salida rel de desbloqueo de puerta del CONDUCTOR 80 7 26 CONMUTADOR DE CILIN DRO DE CERRADURA DERECHA DG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA A CONMU TADOR DE ANTENA DE RKE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRA DURA DE COM PUERTA LEVADIZA A DLC Y OTROS MODULOS RELE DE PUERTA RD EK CLAXON CONTROL DE RELE DE CLAXON B PROT POR FUSIBLE RD BKYL PROT POR FUSIBLE A LUCES DE SALIDA DEL CONMUTADOR DE FARO PARK ESTACIONA BK OR MIENTO MODULO DE APERTURA IMPULSOR DE INDICADOR DEL VTSS A DISTANCIA AFAROS DE LUZ CONMUTADOR DEL ATENUADOR DE CRUCE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SALIDA DE LUZ DE CRUCE P NTERRUETOR DE BUS PCI MASA DETECCION DEL CONMUTADOR D
12. ALMACENADO Dir jasea 6 SIACM IZQUIERDO DTC ACTIVO Dir jasea 7 SIACM DERECHO DTC ACTIVO Dir jasea 8 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 59 AIRBAG PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN START Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OF F Todos Retire e inspeccione el fusible RUN START de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Est abierto el fusible S Dir jasea 3 gt Dir jasea 4 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Mida la resistencia del circuito de salida RUN START del interruptor de encendido prot por fusible entre el fusible RUN START de airbag y masa Mientras observa el onmi metro desconecte cada componente del sistema airbag del circuito RUN START uno por uno NOTA Consulte la informaci n de servicio y los diagramas esquem ticos del sistema para identificar los componentes en el circuito RUN START La resistencia est por encima de 10 k ohmios S despu s de retirar un componente Reemplace el componente del sistema airbag en corto de acuerdo con las instrucciones de servicio y reemplace el fusible de RUN START de airbag ADVERTENCIA SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE
13. 8 3 3 5 DIAGNOSIS Y COMPROBACION 8 3 4 8 3 5 MODULO DE APERTURA DDISTANCIA 9 3 5 2 CERRADURAS DE PUERTAS 10 3 6 SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA SKIS 11 3 7 COMUNICACION 11 3 8 USO DE LADRBIII8 13 3 8 1 PANTALLA EN BLANCO Y MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII 13 3 8 2 13 3 8 3 SE VISUALIZA LA 13 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES SEGURIDAD ADVERTENCIAS 14 4 1 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES 14 2 14 4 2 1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO 14 4 2 2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS 14 4 2 3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS 14 4 2 4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII 14 4 3 ADVERTENCIAS 15 431 ADVERTENCIAS SOBRE DA OS AL VEHICULO 15 4 3 2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAMACI N sl e 49 5 0 6 0 7 0 IND
14. Repareun abierto en el circuito de salida START del interruptor de encendido Consulte los diagramas de cableado en la Informa ci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM BIOS 41TE VER 1 Nota Vuelva a instalar el rel del motor de arranque original Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B prot por fusible NOTA Si la luz no seilumina con intensidad comp rela con la intensidad al conectarla directamente a la bater a Se enciende con intensidad la luz de prueba S Dir jasea 5 No Compruebe si el fusible est abierto Si est correcto repare un abierto en el circuito B prot por fusible Consulte los diagramas de cableado en la nformaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION LA CAJA DE CAM BIOS 41TE VER 1 Apague el encendido coloc ndolo en la posici n LOCK Desconecte el conector de mazo del TCM Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada circuito de masa en el conector de mazo del TCM NOTA Si la luz no seilumina con intensidad comp rela con la intensidad al conectarla directamente a la bater a Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa S Dir jasea 6 No Repareun abierto en los circuitos de masa Compruebe la conexi n pr
15. 165 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE 167 ATENUADOR DEL TABLERO ABIERTO 168 ATENUADOR DEL TABLERO EN CORTO 170 TODOS LOS INDICADORES QUE NO FUNCIONAN 172 INDICADOR DEL BUS PCI BUS QUE NO FUNCIONA 174 INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO SIEMPRE ENCENDIDO 175 INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO QUE NO FUNCIONA 177 INDICADOR DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS QUE NO FUNCIONA 180 INDICADOR DE COMBUSTIBLE 181 INDICADOR DE LUZ DE CARRETERA QUE NO FUNCIONA 183 ATENUACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS QUE NO FUNCIONA 184 INDICADOR DE PRESION DE ACEITE BAJA SIEMPRE ENCENDIDO 185 INDICADOR DE PRESION DE ACEITE BAJA QUE NO FUNCIONA 186 UN INDICADOR QUE NO FUNCIONA savia Praia 188 VISUALIZACION DE INDICADOR DE AUTOSTICK O PRND IMPREGISA O QUE NO FUNCIONA 189 INDICADOR DE FAROS ANTINIEBLA TRASEROS QUE NO FUNCIONA BUX SOLAMENTE 190 INDICADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD QUE FUNCIONA CORRECTAMENTE 191 PANTALLA VF QUE NO FUNCIONA 193 ILUMINACION INTERIOR LUCES DE CORTESIA QUE NO FUNCIONAN
16. VT YL 1 BLES FUSIBLE N 13 DEL Bus PCI B prot por fusible BLOQUE DE FUSI 3 A BLES B prot por fusible FUSIBLE N 10 DEL DB BK BLOQUE DE FUSI Salida del interruptor de DB BK BLES encendido prot por fusible Salida del interruptor de encendido prot por fusible FUSIBLE N 9 DE FUSIBLE N 9 DE DG WT BLOQUE DE salida del interruptor de DG WT BLOQUE DE FUSIBLES encendido prot por fusible FUSIBLES Salida del interruptor de encendido IZQUIERDO prot por fusible FUSIBLE N 2 DE PDC RD DG B prot por fusi FUSIBLE N 7 DE PDG RD DB B prot por fusi 6 9 ble FUSIBLE N 5 DE de BLOQUE DE FUSI FUSIBLE N 11 DEL alida del interruptor de encendido prot fusi BLES BLOQUE DE FUSI Salida del interruptor ble RUN BLES de encendido prot por e fosibie FUSIBLE DE DG WT BLOQUE DE FUSI Salida del interruptor de encendido prot BLES FUSIBLE N 13 DEL por fusible RUN START BLOQUE DE FUSI BLES PK B prot por fusible FUSIBLE N 3 DE BLOQUE DE FUSIBLES RKE VTSS RD B prot por fusible FUSIBLE N 10 DB BK DEL BLOQUE DE salida del interruptor FUSIBLES encendido prot por fusible e FUSIBLE N 18 DE PDC PK LB B prot por fusible PK
17. 319 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10 6 ILUMINACION INTERIOR ILUMINACION INTERIOR LUCES DE CORTESIA GRUPO DE INSTRUMENTOS LUZ DE TECHO TN 1 Detecci n de conmutador de puerta 1 YL i 1 delantera izquierda entreabierta Control de luz de cortes a 1 SN 1 CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA A CONMUTADOR DE PUERTA DEL ACOMPA ANTE 1 1 1 1 1 I 1 1 I l 1 1 OR IZQUIERDA ENTREABIERTA i Impulsor de luces del tablero A LUCES DE ILUMI I 12 NACION DEL I TABLERO 1 I 1 I I 1 1 I I I 1 I 1 CONMUTADOR i MULTIFUNCION DB OR I I I Detecci n de puerta del acompa ante 1 RD 1 ATENUA 1 entreabierta RKE Se al del atenuador de luces del tablero DOR DE 1 13 4 LUCES DELI i TABLERO 1 ER 80b6e297 n gt DI D DIMOD D U E s Q U E M A T 1 5 320 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS CERRADURAS AUTOMATICAS DE PUERTA 10 7 CONMUTADOR DE L CONMU conmutal LY U conmura CILINDRO DE UE LORDS DOR DE DOR DE CERRADURA GERRA CASS CILINDRO CILINDRO IZQUIERDO DURADE PUERTA DE DE CERRA W VTSS PUERTA DERECHA DURA DE IZQUIERDA WT DG Conmutador MUX de puerta izquierda 3 RD DURA COM DERECHO PUERTA CON LEVADIZA DG VTSS CON VTSS Conmutador MUX de puerta derecha B prot 3 HE por fusible 3
18. PASIVAS AIRBAG y VISUALI ZACION DE MONITORES Utilicela DRBIII para leer la pantalla de MONITOR DE LUZ DE ADVERTENCIA Seleccione el ESTADO DE LUZ visualizado en la pantalla de monitores de la DRB Visualiza la DRBIII ESTADO DE LUZ CORRECTO S Dir jasea 4 Reemplace el grupo de instrumentos Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 22 INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO PRUEBA 5 ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador
19. 2 ds dl da d Q n 141 FALTA DE RESPUESTA DESDE EL SIACM IZQUIERDO 143 FALTA DE RESPUESTA DESDE EL POM BUS PCl 145 FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM SCI SOLAMENTE 147 FALTA DE RESPUESTA DESDE LA RADIO 150 FALTA DE RESPUESTA DESDE EL SIACM DERECHO 152 FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE 154 FALLO DE COMUNICACI N DEL BUS PCI 157 INDICE DE MATERIAS Continuaci n GRUPO DE INSTRUMENTOS CIRCUITO DE INDICADOR DEL ABS ABIERTO 159 CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG ABIERTO 159 NO SE RECIBEN MENSAJES DELABS 160 NO SE RECIBEN MENSAJES DEL ACM 160 NO SE RECIBEN MENSAJES DE EATX 265 009000 a sq ws gagu g ga 160 FALTA DE TRANSMISI N DE gasas ga 160 NO SE RECIBEN MENSAJES DEL SBEC 160 NO SE RECIBEN MENSAJES DEL SKIM 160 FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES 161 FALLO DE SUMA DE VERIFICACI N DE EEPROM 162 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE ABIERTO 163 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE EN CORTO
20. sensor kiloohmios 10 50 F Resistencia sensor 17 99 21 81 kiloohmios e 20 C 68 F Resistencia del sensor kiloohmios e 25 77 F Resistencia del sensor 9 12 10 86 ki loohmios 30 86 F Resistencia del sensor 7 37 8 75 kilooh mios 40 104 F Resistencia del sensor 4 90 5 75 kilooh mios La lectura de resistencia del sensor debe encon trarse entre estos valores m n y m x Si los valores de resistencia no son correctos reemplace el sensor 3 4 GRUPO DE INSTRUMENTOS 29 33 35 99 11 37 13 61 El grupo de instrumentos de la carrocer a P T P G se conoce como Grupo de instrumentos electrome c nico EMIC Entre sus funciones est n las de controlar todos los indicadores luces de cortes a enviar y recibir mensajes otros m dulos trav s del circuito del bus PCI controlar toda la ilumina ci n del grupo e instrumentos El timbre tambi n forma parte del grupo de instrumentos Las luces intermitentes delanteras est n conectadas por ca ble a trav s del grupo de instrumentos y a conti nuaci n van a las luces delanteras Esto se debe a que el m dulo de DRL si est equipado est incorporado en el grupo de instrumentos Para cambiar la pantalla entre el cuentakil me tros parcial y total se utiliza un bot n Si se man tiene pulsado dicho bot n cuando la pantalla se encuentra en modo cuentakil metros parcial el kilometraje pa
21. 143 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL SIACM IZQUIERDO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Advertencia COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE 2 MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de mazo del m dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo Coloque el encendido en posici n ON y a continuaci n vuelva a conectar la bater a Mida el voltaje del circuito de salida RUN START del interruptor de encendido prot por fusible Est el voltaje por encima de 6 0 voltios S Dir jasea 4 Repare un abierto en el circuito de salida RUN START del interruptor de encendido prot por fusible Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Nota al volver a conectar los componentes del sistema airbag debe colo carse el encendido en posici n OFF y desconectarse la bater a NOTA Aseg rese de que existe comunicaci n del bus PCI con otros m du los Si no es as consulte el s ntoma Fallo de comunicaci n del bus PCI y repare seg n sea necesario ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de mazo del m dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo Coloque el encendido en posici n ON y a continuaci n vuelva a conectar la bater a Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058 el adaptador de cable en el aparato de prue
22. ADVERTENCIAS SOBRE DA OS AL VEHICULO Antes de desconectar cualquier m dulo de con trol aseg rese de que el encendido est en posici n OFF De lo contrario podr a ocasionar da os al m dulo Cuando verifique el voltaje o la continuidad de cualquier m dulo de control utilice el extremo de terminales no el extremo del cable del conector No sondee un cable a trav s del aislante eso da ar a y finalmente se producir a un fallo debido a la 4 3 1 INFORMACION GENERAL corrosi n Sea prudente cuando realice pruebas el ctricas para prevenir cortos accidentales en los terminales Tales errores pueden da ar los fusibles o los componentes Adem s podr a establecerse un segundo c digo de fallo lo cual dificultar a la diag nosis del problema original 4 3 2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE RECLAM ACION Algunas reclamaciones exigir n una prueba conducci n como parte del procedimiento de verifi caci n de la reparaci n El objetivo de esta prueba es tratar de reproducir las condiciones de los c di gos de diagn stico o s ntomas PRECAUCION Antes de llevar a cabo las pruebas de carretera de un veh culo aseg rese de que se hayan vuelto a ensamblar todos los componentes Durante el rodaje de prueba no intente leer la pantalla de la DRBIII mientras el veh culo esta movimiento No cuelgue la DRBIII del espejo retrovisor para operarla usted mismo Cuente con la ayuda de u
23. AMARILLO LADO DEL AIRBAG LATERAL I CAV CIRCUITO G Je JL JL TL 1 G 5 1832 2008 D C306 4 R34 20WT E ACOMPA ANTE N MUELLE DE RELOJ VERDE 7 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 843 18BK LB LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR T 2 R45 18DG LB LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR o 3 R 7 5 20BK RD EXCEPTO CONTROL DE RELE DE CLAXON RKE BASICO MUELLE DE RELOJ 5 20BK RD CONTROL DE RELE DE CLAXON 6 V37 20RD LG SE AL DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD 7 7220 MASA 290 ESPIGAS DE CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO 24 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 7112 MASA 2 B1 18YL DB SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERE CHA B218YL ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA 4 a 5 1025 18VT YL BUS PCI 6 186 18WT DB SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DE RECHA lt 227 7 7 18WT ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA 8 NG 1 9 20 12RD DB B PROT POR FUSIBLE 0 0 10 F12 18DB WT SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT FUSIBLE 8
24. m RECORD HELP VOLTAGE RECORD CURSOR 40ms Div Short to ground or open circuit HELP VOLTAGE RECORD CURSOR 80bdbcf6 senta una indicaci n de que un m dulo no responde o que el veh culo no est equipado con un m dulo en particular NOTA La comunicaci n trav s bus esencial para el correcto funcionamiento de los sistemas de diagn sticos de a bordo del veh culo y la DRBII Los problemas de funcionamiento del bus o DRBIII deber n corregirse antes de proceder a la comprobaci n de diagn stico En caso de existir un problema consulte la categor a Comunicaciones del veh culo de este manual 3 8 USO DE LA Si desea obtener instrucciones y ayuda para la lectura de los c digos de fallos sobre c mo borrar c digos de fallos y otras funciones de la DRBIII consulte la gu a del usuario de la DRBIII 3 8 1 PANTALLA EN BLANCO Y MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIII Durante un funcionamiento normal la visualizar uno de los dos nicos mensajes de error User Requested WARM Bocot Rearranque en ca liente solicitado por el usuario o User Requested COLD Boot Carga del sistema de explotaci n soli citado por el usuario Si la DRBI119 visualiza cualquier otro mensaje de error registre la pantalla completa y llame al Cen tro STAR para obtener m s informaci n y asisten cia A continuaci n ti
25. 156 F CAUSAS POSIBLES FALLO DE TEMPERATURA ALTA ACCION APLICABILIDAD Utilice la DRBIII para borrar los DTC del sistema de audio Todos Ponga en marcha el motor y permita que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal Si el veh culo ha estado expuesto a luz solar fuerte o fr o intenso sit e el veh culo bajo techo y abra las puertas para permitir que se estabilice la temperatura interior El reproductor de CD de la radio funcionar con temperaturas comprendidas entre 23 70 10 F y 156 Utilice la DRBIII para leer los DTC La DRBIII visualiza TEMPERATURA DE CD ALTA S Reemplace la radio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 124 AUDIO S ntoma FALTA DE CONEXION DE ANTENA I On e ssuass a IL A Momento de verificaci n y condici n de establecimiento FALTA DE CONEXION DE ANTENA Momento de verificaci n el encendido posici n ON y la radio el modo b squeda adelante atr s Condici n de establecimiento Con la radio en el modo de b squeda o exploraci n durante dos minutos la radio no detecta una conexi n de antena o no recibe una se al de emisora de radio CAUSAS POSIBLES CONEXION DE ANTENA DEFECTUOSA PRUEBE LAANTENA RADIO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OF F Todos Desconecte el conector de la antena de la radio Inspeccione la conexi
26. 62 AIRBAG S ntoma PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN SOLAMENTE Momento de verificaci n y condici n de establecimiento PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN SOLAMENTE Momento de verificaci n el encendido en posici n RUN el m dulo monitoriza el circuito de RUN solamente para comprobar si el voltaje del sistema es correcto Condici n de establecimiento Si el voltaje en el circuito de RUN solamente por debajo de 4 5 voltios se establecer el c digo CAUSAS POSIBLES CIRCUITO RUN DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO CIRCUITO RUN DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE ABIERTO ACM CIRCUITO DE SALIDA RUN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE ABIERTO COMPROBACION DE CIRCUITO RUN EN CORTO CIRCUITO DE SALIDA RUN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSIBLE EN CORTO A MASA ACM CIRCUITO RUN DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTC ALMACENADO Dir jasea 8 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Coloque
27. Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos Coloque el encendido en la posici n ON Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible NOTA Si el veh culo est equipado con la caracter stica de Autostick puede que sea necesario sondear ambos circuitos de salida del interruptor de encendido prot por fusible Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 4 No Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible Consulte los diagramas de cableado en la Informaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 129 COMUNICACIONES SE ALES DEL BUS EN ABIERTO O FALTA DE RESPUESTA DESDE EL GRUPO DE INSTRUMENTOS Continuaci n APLICABILIDAD Nota Antes de continuar aseg rese de que existe comunicaci n del bus PCI Todos con los otros m dulos del veh culo De lo contrario consulte la lista de s ntomas del men y repare seg n sea necesario Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058 el adaptador de cable en el aparato de prueba CH 7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB Fije los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en l
28. Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de la sirena Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del circuito de control de sirena entre el conector de la sirena cavidades 1 y 2 y el conector del m dulo de RKE cavidad 15 La resistencia est por debajo de 5 0 ohmios en todas las cavidades S Dir jasea 6 Repareun abierto en el circuito de control de sirena entre la sirena y el conector del m dulo de RKE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de la sirena Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del circuito de control de la sirena a masa Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el circuito de control de sirena en corto masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A No Reemplace el m dulo de apertura a distancia de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 270 PRUEBAS DE VERIFICACI N Pruebas de verificaci n PRUEBA DE VERIFICACION DE DE CAMBIOS 41TE VER 1 APLICABILIDAD 1 Conecte la DRBIII al Conector de enlace de datos DL C Todos 2 Vuelva a conectar todo componente desconectado 3 Utilicela DRB 111 para borrar todos los DTC dela caja de cambios y borre tambi n los DTC del PCM 4 NOTA Una
29. Desconecte la DRB de DLC Mida la resistencia entre masa y el circuito de transmisi n de SCI Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Repare un corto a masa el circuito de transmisi n de SCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 3 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte los conectores de mazo del ECM Desconecte la DRB del DLC Coloque el encendido en posici n ON Mida el voltaje del circuito de transmisi n de SCI Est el voltaje por encima de 1 0 voltios S Repare un corto a tensi n en el circuito de transmisi n de SCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 4 141 COMUNICACIONES FALTADE RESPUESTA DESDE EL ECM SCI SOLAMENTE DIESEL SOLAMENTE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Todos Desconecte los conectores de mazo del ECM Desconecte la del DLC Mida la resistencia del circuito de transmisi n de SCI entre el conector del ECM y el DLC Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Reemplace y programe el m dulo de control del motor de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito de transmisi n de SCI Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 142 COMUNICACIONES S ntoma FALTA DE RESPUESTA DESDE
30. E s 1 5 D E N E R CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DERECHA MODULO DE APERTURA DISTANCIA NEGRO 26 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 4 16VT WT EXCEPTO SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ATENUADOR DE LUZ DE CRUCE FABRICADOS PARA LA EXPORTACION 1 L78 18DG YL FABRICADO SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ATENUADOR DE LUZ DE CRUCE PARA LA EXPORTACION 2 17 18BK YL LHD SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS 2 L62 188R RD RHD SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS 3 F35 1680 B PROT POR FUSIBLE 4 P35 18OR BK SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA 5 34 18 SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR 6 P36 18DB WT SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA 7 20DB OR DETECCION DE PUERTA DE ACOMPA ANTE ENTREABIERTA APERTURA A DISTANCIA 8 71 18 MASA 9 M1 18PK B PROT POR FUSIBLE 10 P97 20WT DG LHD MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA 10 P96 20DG RHD MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA 11 P96 20DG LHD MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA 11 97 20WT DG RHD MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA 12 22 20BKILG MASA 13 X161 20WT JAPAN ANTENA DE RKE 14 1678 20TN BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA EN TREABIERTA 15 X5 20LB RD SIRENA CONTROL DE SIRENA 16 P33 180 SALIDA DE RELE DE CERRADURA DE PUERTA DEL CONDUCTOR 17
31. NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del SIACM derecho La DRBIII ha visualizado alg n DTC activo S Consulte la lista de s ntomas para problemas relacionados con el SIACM derecho Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 No Dir jasea 3 57 AIRBAG INVESTIGACION DE SIACM DERECHO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y todos los DTC de todos los m dulos Todos l
32. PROT POR FUSIBLE SIRENA EXCEPTO BASICO NEGRO 4 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION i 1 X5 20LB RD CONTROL DE SIRENA 2 5 20LB RD CONTROL DE SIRENA 121 20BK 4 M11 16PK LB B PROT POR FUSIBLE 312 41 21 1 NEGRO e b MODU 60 40 20 LO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 2 0L 2 4L ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS 2 0L 2 4L NEGRO 60 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 Ti 20LG BK DETECCION DE 1 DEL TRS 2 3 73 20VT DETECCION DE T3 DEL TRS 4 5 75 2010 FABRICADO DETECCION DE CONMUTADOR DE CAMBIO ASCENDENTE DE PARA LA EXPORTACION AUTOSTICK 6 K24 20GY BK SE AL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUE AL 7 1021 20 TRANSMISION DE SCI 8 A4116YL SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO START 9 79 180R BK DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA 10 T10 20YL DG DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR 11 20RD WT AUTOSTICK SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO UNLOCK RUN START 11 F18 20LG BK EXCEPTO SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT AUTOSTICK POR FUS
33. Repare un abierto en el circuito del indicador de faros antiniebla traseros Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el grupo de instrumentos Retire el LED que no funciona Utilizando un DVOM seleccione Modo de diodo y conecte los cables a trav s del LED NOTA Aseg rese de que el cable O se encuentra en el del LED El LED se ha iluminado S Prueba completa No el LED del indicador de faros antiniebla traseros de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 190 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma INDICADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD QUE NO FUNCIONA CORRECTAMENTE CAUSAS POSIBLES LED DEL INDICADOR CIRCUITO DE INDICADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD ABIERTO MASA DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD EN ABIERTO CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OF F Todos Efect e la autocomprobaci n del grupo de instrumentos Pulse y mantenga pulsado el bot n de restablecimiento del contador de trayecto Coloque el encendido en la posici n ON Observe el indicador de cintur n de seguridad durante la autocomprobaci n El indicador de cintur n de seguridad se ha iluminado S Dir jasea 3 Dir jasea 2 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el grupo d
34. S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 81 APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL EN CORTO Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del acompa ante Condici n de establecimiento El ACM ha detectado resistencia baja en los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del acompa ante CAUSAS POSIBLES LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD EN CORTOA LA LINEA 2 CIRCUITOS DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO ACM CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO OALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTC ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el enc
35. Utilice DRBIII para seleccionar Herramientas del m dulo de ampliaci n perma nente Pep Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije sonda en x10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el cable negro a masa del chasis Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del CAB Coloque el encendido en la posici n ON Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia el voltaje de O a aproximadamente 7 5 voltios S Dir jasea 5 Repare un abierto en el circuito del bus PCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el controlador de frenos antibloqueo seg n lo indicado en la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS VER 1 138 COMUNICACIONES S ntoma FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM BUS PCI DIESEL SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DE PCI DEL ECM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MOTOR ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos NOTA En cuanto uno o m s m dulos comunican con la DRB responda a la pregunta Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo Utilicela DRB para entrar en Carrocer
36. Utilice DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO VTSS ENTRADA SALIDA Utilice la para leer el estado del conm de compuerta levadiza entreabierta La visualiza CERRADO S Reemplace el conmutador de compuerta levadiza entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 No Dir jasea 4 257 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO COMPUERTA LEVADIZA ABIERTA QUE NO DESENCADENA LA ALARMA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del conmutador de compuerta levadiza entreabierta Desconecte el conector del m dulo de RKE Mida la resistencia del circuito de detecci n de conmutador de compuerta levadiza entreabierta entre conector del conmutador de compuerta levadiza entreabierta y el conector del m dulo de RKE Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Reemplace el m dulo apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare el abierto el circuito de detecci n del conmutador conmutador de compuerta levadiza entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A 258 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma PUERTA DEL ACOMPA ANTE ABIERTA QUE NO DESENCADENA LA ALARMA CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA ABIERTO CONMUTADOR DE PUERTA DEL ACOMPA ANTE ENTR
37. YES 4 1 DECLINACI N RESPONSABILIDADES Todas las informaciones ilustraciones y especifi caciones contenidas en el presente manual se basan en la informaci n m s reciente disponible en el momento de su publicaci n Se reserva el derecho a hacer cambios en cualquier momento sin aviso previo 4 2 SEGURIDAD 4 2 1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO ADVERTENCIA LOS MOTORES EMITEN MONOXIDO DE CARBONO GAS INODORO QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES SERIAS CUANDO EL MOTOR ESTA EN MARCHA MANTENGA LAS ZONAS DE SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE ESCAPE DEL TALLER Antes de proceder con la comprobaci n o repara ci n del veh culo aplique el freno de estaciona miento y bloquee las ruedas Es de particular im portancia bloquear las ruedas de los veh culos con tracci n delantera porque el freno de estaciona miento no fija las ruedas de tracci n 14 Al realizar el servicio de un veh culo use siempre protecci n en los ojos y qu tese todos los objetos o adornos met licos como anillos correas de reloj o brazaletes que puedan provocar un contacto el c trico inadvertido Al diagnosticar un problema del sistema de carro cer a es importante seguir los procedimientos apro bados seg n corresponda Estos procedimientos pueden hallarse en la secci n de esta nformaci n General o en los proce
38. de bus en abierto antes de continuar primero debe diagnosticar esto 2 Lectura de DTC c digos de diagn stico de fallos empleando la 3 Si no aparece ning n DTC identifique la recla maci n del diente 4 Una vez identificado el DTC ola reclamaci n del cliente localice la prueba correspondiente en el Indice de materias y comience a diagnosticar el s ntoma Las ilustraciones con la localizaci n de compo nentes se encuentran en la secci n 8 0 Las referen cias de espigas de conectores se encuentran en la secci n 9 0 Los diagramas esquem ticos de todos los sistemas est n en la secci n 10 0 Un antes de la descripci n del s ntoma indica una recdamaci n del diente Cuando sea necesario efectuar reparaciones con sulte el manual de servicio pertinente para infor marse acerca de los procedimientos de desmontaje y reparaci n apropiados Los procedimientos de diagn stico se modifican todos los a os Pueden agregarse nuevos sistemas de diagn stico o mejorarse los sistemas ya existen tes ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR UN CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLO DEL VE HICULO LEAESTE MANUAL Le recomendamos pasar revista a todo el manual para familiarizarse con todos los procedimientos de diagn stico nuevos y los que hayan cambiado Este manual incluye muchos cambios sugeridos por lectores de versiones anteriores Si desea reali zar alg n comentario o recomendaci n despu s de leerlo s rvase co
39. 1 DEL ACOMPA ANTE 91 CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO 94 CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA 97 CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A NASA 100 INDICE DE 5 Continuaci n CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO 103 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO 106 CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A LA BATERIA 109 CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO MASA 112 ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO DESCONOCIDO 115 INDICADOR DE AIRBAG ENCENDIDO SIN CODIGOS DE FALLOS DEL ACM 117 AUDIO TODAS LAS SALIDAS EN CORTO 118 REPRODUCTOR DE CASETES QUE FUNC 121 FALLO 121 CONMUTADOR AM FM QUE NO FUNCIONA 121 ALGUN CONMUTADOR DE PRESELECCION DE ESTACION QUE NO Ea haba S Qs aaa 121 BALANCE EQUILIBRIO QUE NO FUNCIONA 121 CONMUTADOR DE EXPULSION DE CD QUE NO FUNCIONA 121 EGUALIZADOR QUE FUNCIONA 121 FADER ATENUADOR QUE NO FUNCIONA 121 CONMUTADOR DE FF RW QUE NO FUNCIONA 121 CONMUTAD
40. 282 8 4 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE 282 8 4 1 MODULO DE APERTURA A DISTANCIA 282 8 4 2 MOTOR DE CERRADURA DE 282 8 4 3 MOTOR DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA 283 8 5 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO 283 8 5 1 MODULO DE APERTURA A DISTANCIA 283 8 5 2 CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO SOLO EXPORTACION csi a Ea EN E R 283 8 5 3 SIRENA SOLO EXPORTACION 284 8 5 4 SENSOR DE INTRUSION SOLO EXPORTACION 284 ESPIGAS DE CONECTOR a a 1 285 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG ACM AMARILLO 23 VIAS 285 SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE NEGRO 2 VIAS 285 C202 NATURAL LADO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS 286 C202 NATURAL LADO IZQUIERDO DE 287 C203 VERDE LADO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS 288 C203 VERDE LADO DERECHO DE LA CARROCERIA 288 C305 CONDUCTOR AMARILLO LADO IZQUIERDO DE LA CARROCERIA 289 C305 CONDUCTOR AMARILLO LADO DEL AIRBAG LATERAL 289 C305 ACOMPA ANTE AMARILLO LADO IZQUIERDO DE LA CARROCERIA 289 C305 ACOMPA ANTE AMARILLO LADO DEL AIRBAG LATERAL 289 C306 CONDUCTOR AMARILLO LADO DERECHO DE CARROCERIA 289 v
41. Desconecte el conector de mazo del TCM si est equipado NOTA Si el veh culo no est equipado con un TCM responda S a la pregunta Mida la resistencia entre masa y el circuito de transmisi n de SCI Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Repare un corto masa el circuito de transmisi n de SCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 Reemplace el m dulo de control de la caja de cambios de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte 111 del DL C Desconecte el conector de mazo del Desconecte el conector de mazo del TCM si est equipado Coloque el encendido en posici n ON Mida el voltaje del circuito de transmisi n de 561 en el conector del DL C cav 7 Est el voltaje por encima de 1 0 voltios S Repare un corto a tensi n en el circuito de transmisi n de SCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 Dir jasea 5 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte la 111 del DL C Desconecte el conector de mazo del PCM Coloque el encendido en posici n ON Mida el voltaje del circuito de recepci n de SCI en el conector del DL C 6 Est el voltaje por encima de 1 0 voltios S Repare un corto a tensi n en el circuito de recepci n
42. Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 23 AIRBAG Continuaci n APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma FALTA DE CONCORDANCIA DE CALIBRACION lt lt lt lt lt lt Momento verificaci n y condici n establecimiento FALTA DE CONCORDANCIA DE CALIBRACION Momento de verificaci n Con el encendido en posici n el ACM monitoriza el bus en busca de un mensaje de VIN que contenga el estilo de carrocer a El PCM transmite el mensaj
43. NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 42 AIRBAG S ntoma CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO m nKOvv s noVr v s sbsG sss Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1DEL CONDUCTOR ABIERTO Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON el ACM monitor
44. Obtenga un transmisor que sepa que est en buen estado de otro veh culo PL o PT Utilicela para seleccionar CARROCERIA Alarma antirrobo VTSS VARIOS y a continuaci n Prueba de m dulo y llavero de RKE Siga las instrucciones que aparecen en la pantalla de la Pruebe las cerraduras de puertas utilizando el transmisor Han respondido correctamente las cerraduras de puertas a las rdenes del trans misor 51 Reemplace el transmisor original Programe todos los transmiso res que se utilizar n con este veh culo Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 3 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 245 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma FALTA DE CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO EXPORTA CION SOLAMENTE Momento de verificaci n y condici n de establecimiento FALTA DE CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO EXPORTACION SOLA MENTE Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON durante la configuraci n del m dulo de apertura a distancia Condici n de establecimiento Si la entrada del m dulo de RKE del conmutador de cap entreabierto NO est conectada a masa mientras se configura el m dulo para VTSS se establecer este c digo CAUSAS POSIBLES PRUEBA DE CONFIGURACION DE MODULO PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE
45. TODAS LAS LUCES 194 LUCES DE CORTESIA ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO 195 ENTRADA ILUMINADA QUE NO FUNCIONA 200 CONSOLA DE TECHO MODULO DE BRUJULA Y TEMP QUE NO SE CALIBRA 201 MODULO DE BRUJULA Y TEMP QUE NO FUNCIONA 203 SEGMENTO DE VF DE MODULO DE BRUJULA Y TEMP QUE NO FUNCIONA 205 VISUALIZACION DE TEMPERATURA QUE NO FUNCIONA O ES ERRONEA 206 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA 209 CONFIGURACION DE TIPO DE MODULO INCORRECTA PARA NUMERO DE PIEZA prada de a ii 210 CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA EN CORTO O AGARROTADO 211 MODULO SIN CONFIGURAR RKE 213 SE RECIBEN MENSAJES DEL AIRBAG 214 iv INDICE DE 5 Continuaci n NO SE RECIBEN MENSAJES VALIDOS DEL 215 NO SE RECIBEN MENSAJES VALIDOS DEL SKIM 217 CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA O COMPUERTA LEVADIZA EN CORIO Q AGARROTADO paq aa ay er 218 TODAS LAS PUERTAS EXCEPTO LA DEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEAN Dana 220 TODAS LAS PUERTAS EXCEPTO LA DEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEAN NI DESBLOQUEAN 221 TODAS LAS PUERTAS
46. Utilice la DRBIII para accionar el rel de bloqueo de puerta y observe la luz de prueba Se ilumina con intensidad la luz de prueba al accionarse el rel S Dir jasea 5 No Repare un abierto en el cable de salida de rel de bloqueo de puerta Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el panel tapizado de la compuerta levadiza para acceder al conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Desconecte el conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre el circuito de salida del rel de desbloqueo de puerta y el circuito de salida del rel de bloqueo de puerta Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S cable de salida del rel de desbloqueo de puerta en corto al cable de salida del rel de bloqueo de puerta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 6 241 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE MOTOR DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA QUE NO BLOQUEA O DES BLOQUEA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Retire el panel tapizado de la compuerta levadiza para acceder al conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Desconecte el conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Desconecte el conect
47. pero la br jula no se calibrar hasta que transcurran 30 ciclos de encendido o 15 puestas en marcha o hasta que se calibre manualmente Por eso se recomienda la calibraci n manual despu s de cualquier sustituci n o en caso de que la pantalla de br jula y temperatura presente la condici n de bloqueo CALIBRACION MANUAL Despu s de cualquier sustituci n o la aparici n de la condici n de bloqueo deber calibrarse la br jula Siga estas instrucciones para asegurarse de la correcta calibraci n de la br jula e Conduzca el veh culo a una zona apartada de objetos met licos voluminosos o tendidos el ctri cos a reos e Aseg rese de que se ha seleccionado la zona de variaci n correcta Consulte Ajuste de zona de variaci n magn tica Con el motor en marcha pulse y mantenga pul sado el bot n STEP de 10 a 15 segundos e Primero aparecer la palabra ZONE en la panta lla y despu s CAL Suelte el bot n STEP antes de 2 segundos desde que se ilumina el s mbolo CAL Se visualiza CAL Conduzca lentamente a menos de 8 KM H 5 MPH realizando 3 c rculos completos de 360 grados CAL permanecer iluminado para alertar con ductor de que el m dulo de br jula y temperatura se encuentra en el modo de calibraci n e Una vez completada la calibraci n CAL se apa gar MODO DE AUTOCALIBRACION Durante el funcionamiento normal del veh culo el m dulo de br jula y temp
48. que el m dulo des bloquee todas las puertas inmediatamente y el grupo de instrumentos encienda las luces de corte s a cuando el veh culo alcance O MPH El m dulo de RKE se comunica con el m dulo de control del mecanismo de direcci n para recibir informaci n relativa a la velocidad del veh culo y as activar la caracter stica de bloqueo de puertas en movimiento recibir el mensaje de Apto para bloquear y recibir informaci n del estilo de carro cer a Con el veh culo se suministran dos transmi sores de RKE aunque en el m dulo pueden progra marse un total de 4 El toque de claxon al ordenar el bloqueo del veh culo puede ser programado por el cliente Para limitar la cantidad de consumo de la bater a durante el almacenamiento puede retirarse el fu sible IOD 3 5 1 1 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO Cuando el VTSS est armado monitorizar el estado del interruptor de encendido y los conmuta dores de puerta entreabierta correspondientes a las puertas y a la compuerta levadiza del veh culo Si se dispara la alarma el claxon del veh culo sonar y destellar n las luces exteriores y el indicador del VTSS situado en el grupo de instrumentos El armado del sistema se produce bloqueando las puertas mediante el conmutador de cerradura de puerta siguiendo el orden de salida habitual que consiste en abrir la puerta pulsando el bot n de cerradura autom tica y cerrar la puerta empleando el conmutador
49. 11 15 12 u a 14 CONTROLADOR DE FRENOS 15 827 18RD YL DETECCION DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION ANTIBLOQUEO 16 21 12BK MASA 17 18 1150 18WT TN SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO P 19 B318LG DB SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZ QUIERDA G 20 4 186 ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA S 21 22 8 18RD DB SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD RUEDA DELANTERA Z D QUIERDA 23 1860 ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA 24 A10 12RD DG B PROT POR FUSIBLE 0 N E CONECTOR DE ENLACE DE DATOS NEGRO 16 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION T 1 2 1025 20VT YL BUS PCI R 3 4 212 20BK TN MASA 5 Z11 18BK WT 1 6L RHD MASA NEGRO 5 711 20BK WT EXCEPTO T 1 6L 1 00000000 8 5 211 188K TN 1 6L LHD MASA 9 O0 01 0 0 0 16 6 020 2010 SCI 7 1021 20 TRANSMISION DE SCI 8 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS 9 D2420WT DG HABILITACION DEL PROGRAMA DE DESTELLO 10 11 12 13 a 14 D6 20PK LB EATX RECEPCION DE SCI EATX 15 16 A14 18RD WT B PROT POR FUSIBLE 291 ESPIGAS DE SENSOR DE INTRUSION LUZ DE TECHO FABRICADO PARA LA EXPORTACION 4 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 4 1 M2 20YL IMPULSOR DE LUCES DE CORTESIA 2 1 20 B PROT POR FUSIBLE
50. 2 0L 1 61 Transmi TCM SI ESTA EQUI PADO si n de LG SCI Recepci n de ECM SOLO DIESEL SCI l A G R e A M A s B prot por fusible FUSIBLE N 14 RD WT DEL BLOQUE salida del interruptor FUSIBLES de encendido prot por fusible FUSIBLE N 13 DE PDC B prot por fusible 8090482 E s Q U E M A T l 5 317 9 E s Q U E M A T l 5 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10 4 MODULO DE BRUJULA TEMPERATURA BLOQUE DE FUSIBLES FUSIBLE 14 i i A INTERRUP 1 N TORDE ENCENDIDO 1 1 1 1 1 1 FUSIBLE13 1 1 B prot por 1 1 1 MOTORDETECHO p SOLAR YL RD 6 Salida interruptor de encendido Se al de RENSON de temp 5 ambiente prot por fusible RUN ACC SENSOR DE TEM PERATURA AMBIENTE BK BK LB Masa del sensor OR 10 Alimentaci n de luces de tablero YL A GRUPO DE INS 3 Impulsor de luces de cortes a _ TRUMENTOS WT Techo solar abierto Respiradero techo solar LB Techo solar cerrado BR 2 Masa del conmutador de techo solar 80cf213e 318 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS GRUPO DE INSTRUMENTOS 10 5 O IX0XIX2 lt X0 5 lt
51. 20 K42 20DB LG SE AL DEL SENSOR DE DETONACION 21 K24 20GY BK SE AL DEL SENSOR DE POSICION DEL 22 K981 20BR DG MASA DE SENSOR N 2 DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR 23 K922 20DB OR MASA DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELE RADOR 24 K902 20BR DG MASA DEL SENSOR DE OXIGENO 1 1 25 K924 20BR WT MASA DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUE AL 26 K942 20BR DB MASA DEL SENSOR DE GOLPE 27 28 212 18BK TN MASA 29 212 18BK TN MASA 30 K17 18DB TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2 31 V50 20VT OR CONTROL DEL MOTOR POSITIVO DE CONTROL DE LA MARIPOSA ELECTRONICA 32 V51 20WT CONTROL DEL MOTOR NEGATIVO DE CONTROL DE LA MARIPOSA ELECTRONICA 33 K4 20BK LB MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR 34 K51 20DB YL CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 35 K90 20TN CONTROL DE RELE DE MOTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR 36 C24 20YL RD CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE BAJA LOCIDAD 37 38 39 K10 20DB OR DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION 40 G9 20GY BK IMPULSOR DE INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO 41 D20 20LG RECEPCION DE SCI 42 K944 20BR GY MASA DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 43 F854 20GY PK ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 44 K7 200R ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DEL CIG E AL 45 F857 20OR PK ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHI CULO 46 K22 200R DB SE AL N 1 DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA 47 K141 20TN WT SE AL DE
52. APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma FALTA DE MENSAJ E DEL SIACM DERECHO Momento de verificaci n y condici n de establecimiento FALTA DE MENSAJ E DEL SIACM DERECHO Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON el ACM monitoriza el bus en busca del mensaje de estado del m dulo de control de airbag de impacto lateral derecho El SIACM derecho transmite el mensaje de estado al ACM en intervalos de 1 segundo Condici n de establecimiento Si el ACM no detecta un mensaje de estado del SIACM derecho en el bus PCI durante 10 segundos se establece el c digo CAUSAS POSIBLES FALTA DE MENSAJE DEL SIACM DERECHO ACM FALTA DE MENSAJES DEL SIACM DERECHO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTC ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Utilice la DRBIII para seleccionar AIRBAG LATERAL y AIRBAG LATERAL DERECHO del men de la DRBIII Visualiza la DRBIII FALTA DE RESPUESTA o SE AL Y DEL BUS ABIERTO S Consulte la categor a COMUNICACION para el s
53. CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE TODAS LAS PUERTAS EXCEPTO LADEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEAN NI DESBLOQUEAN Continuaci n APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Retire el panel tapizado interior de la puerta del acompa ante para acceder al conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del conmutador de motor de cerradura de puerta del acompa ante puerta entreabierta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta entre el conector del m dulo de RKE y el conector de motor de cerradura de puerta conmutador de puerta entreabierta Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 4 No Repareun abierto en el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el panel tapizado interior de la puerta del acompa ante para acceder al conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del conmutador de motor de cerradura de puerta del acompa ante puerta entreabierta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del circuito de salida de rel de bloqueo de puerta entre el conector del m dulo de RKE y el conector de motor de cerradura de puerta conmutador de puerta entreabierta Est la resi
54. DE yD ka 304 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 1 6L 90 VIAS 305 MODULO 1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION V AS corria adas 307 MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 2 02 41 GRIS 40 V AS UU LS narrar 308 RADIO BLANCO 22 VIAS 309 APERTURA A DISTANCIA DE ANTENA JAPON NEGRO 2 V AS 309 vii 10 0 INDICE DE 5 Continuaci n MODULO DE APERTURA A DISTANCIA 26 V AS CONMUTADOR DERECHO DE CILINDRO DE CERRADURA 2 VIAS CONMUTADOR CERRADURA DE PUERTA DERECHA NEGRO 3 VIAS ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA NEGRO 2 V AS ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NEGRO 2 VIAS MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA TRASERA DERECHA NEGRO 3 VIAS dra corp ves eo ALTAVOZ TRASERO DERECHO NEGRO 2 5 AIRBAG DE ASIENTO DERECHO 2 VIAS TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO AMARILLO 2 VIAS MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL DERECHO OPCIONES COMPLETAS NEGRO 6 V AS MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA NEGRO 6 VIAS SIRENA EXCEPTO BASICO NEGRO 4 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBI
55. Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte la herramienta de carga del conector de SBT del conductor Mida la resistencia de los circuitos de la l nea 1 y l nea 2 de SBT entre el conector de SBT del conductor y masa La resistencia est por debajo de 10 k ohmios en alguno de los circuitos S Repare los circuitos de l nea 1 o l nea 2 de tensor de cintur n de seguridad en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con la informaci n de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 41 AIRBAG TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Continuaci n PRUEBA ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema
56. ELEMENTOS SON TOXICOS Y SUMAMENTE INFLAMABLES EL CONTACTO CON ACIDO AGUA O METALES PESADOS PUEDE PRO DUCIR GASES IRRITANTES Y NOCIVOS EL HIDROXIDO DE SODIO SE FORMA EN PRE SENCIA DE HUMEDAD O COMPUESTOS COMBUSTIBLES NO LO PERFORE INCI NERE NI PONGA EN CONTACTO CON LA ELECTRICIDAD NO LO GUARDE A TEMPE RATURAS SUPERIORES 932 2002 3 1 2 MUELLE DE RELOJ El muelle de reloj est instalado en la columna de direcci n detr s del volante Este conjunto se com pone de un alojamiento de pl stico que contiene una cinta plana electroconductiva tipo bucle que se enrolla y desenrolla con la rotaci n del volante de direcci n El muelle de reloj se utiliza para mante ner un circuito el ctrico continuo entre el mazo de cables del tablero de instrumentos y el m dulo de airbag del lado del conductor el conmutador del claxon los conmutadores de control de velocidad del veh culo en los veh culos que los tengan instalados El muelle de reloj debe quedar correctamente cen trado cuando se instala en la columna de direcci n despu s de un desmontaje para su servicio o de lo contrario se da ar El muelle de reloj no puede repararse deber reemplazarse 3 1 3 MODULO DE AIRBAG DEL ACOMPA ANTE PAB La puerta del airbag situada en la cubierta supe rior del tablero de instrumentos encima de la guantera es la parte m s visible del sistema de airbag del lado del acompa ante Debajo de la puerta del airbag se encue
57. EXCEPTO LA DEL CONDUCTOR QUE NO SE DESBLOQUEAN court risa watap dp uh 223 NINGUNA CERRADURA DE PUERTA FUNCIONA 224 TODAS LAS PUERTAS QUE SE BLOQUEAN 228 TODAS LAS PUERTAS QUE NO DESBLOQUEAN 229 TODAS LAS CERRADURAS QUE NO FUNCIONAN DESDE UN CONMUTADOR DE CERRADURAS 230 PUERTAS QUE PUEDEN BLOQUEARSE CON LA LLAVE EN EL ENCENDIDO Y LA PUERTA DEL CONDUCTOR 233 PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEA 236 PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLOQUEA 237 PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE DESBLOQUEA 239 MOTOR DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA QUE NO BLOQUEA DESBLOQUEA 240 UNA PUERTA DE PASAJERO QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLOQUEA 243 RKE QUE FUNCIONA lets RAE 245 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO FALTA DE CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO EXPORTACI N SOLAMENTE tir ii 246 MODULO PREVIAMENTE CONFIGURADO PARA VTSS 248 FAROS QUE DESTELLAN DURANTE LA ALARMA 249 CLAXON QUE NO SUENA DURANTE LAALARMA 250 SENSOR DE INTRUSION QUE NO SE PUEDE INHABILITAR EXPORTACI N SOLAMENTE s era kupu a pusu 251 SENSOR DE INTRUSION QUE NO DISPARA EL VT
58. G69 20BK OR EXCEPTO IMPULSOR DE INDICADOR DEL VTSS BASICO 18 20BK RD EXCEPTO CONTROL DE RELE CLAXON BASICO 19 1025 20VT YL BUS PCI 20 6120 20WT LB VTSS SE AL DE SENSOR DE INTRUSION 21 22 65 2008 SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 23 1670 20BR TN EXCEPTO DEL CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO BASICO 24 25 1674 20TN RD RHD DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA DERECHA ENTREABIERTA 25 1675 20TN LHD DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA Z QUIERDA ENTREABIERTA 26 161 20WT JAPAN ANTENA DE RKE CONMUTADOR DERECHO DE CILINDRO DE CERRADURA 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION P96 20WT DG LHD MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA P97 20WT DG RHD MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA 21 18BK MASA 310 CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PUERTA DERECHA NEGRO ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA NEGRO ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMEN TOS NEGRO Y 1 E MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA TRASERA DERECHA K NEGRO 2 E ESE ALTAVOZ TRASERO DERECHO ESPIGAS DE CONECTOR CONMUTADOR CERRADURA DE PUERTA DERECHA NEGRO 3 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 L7 18BK YL SALIDA DE
59. INDICADOR DE VTSS QUE NO DESTELLA CAUSAS POSIBLES MODULO DE APERTURA A DISTANCIA GRUPO DE INSTRUMENTOS CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR DE VTSS ABIERTO LED DEL VTSS ABIERTO ACCION APLICABILIDAD NOTA Para que la luz indicadora funcione el VTSS debe estar habilitado Todos Como ayuda para garantizar una diagnosis precisa antes de continuar verifique el sistema Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Conecte un cable de puente entre el circuito de impulsor del indicador de VTSS y masa Se ilumina el indicador de VTSS S Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Desconecte el conector del grupo de instrumentos Mida la resistencia del circuito de impulsor del indicador de VTSS entre el conector del m dulo de RKE y el conector del grupo de instrumentos Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 3 abierto en el circuito deimpulsor del indicador de VTSS Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A Retire el LED del indicador de VTSS del grupo de instrumentos Pruebe el funcionamiento del LED del indicador de VTSS El LED del indicador de VTSS se enciende S Reemplace el grupo de instrumentos Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A No Reemplace el LED del VTSS Efect e l
60. NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte la herramienta de carga del conector del muelle de reloj Mida la resistencia del circuito de l nea 1 y l nea 2 del cebo el ctrico n 1 del conductor entre el adaptador del ACM y el conector del muelle de reloj La resistencia est por debajo de 1 0 ohmios en ambos circuitos S Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de l nea 1 o l nea 2 del cebo el ctrico 1 del conductor Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 44 CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N Continuaci n PRUEBA 5 ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador
61. PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del PCM Desconecte la DRB 111 del DLC Mida la resistencia del circuito de transmisi n de SCI entre el conector del PCM y DLC Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 10 Repare abierto en el circuito de transmisi n de SCI Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Utilizando la informaci n de servicio reemplace y programe el m dulo de control del mecanismo de transmisi n Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 149 COMUNICACIONES S ntoma FALTA DE RESPUESTA DESDE LA RADIO CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE LA RADIO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENC PROT POR FUSIBLE CIRCUITO B PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DE LA RADIO ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO RADIO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Nota En cuanto uno o m s m dulos comuniquen con la responda la pregunta Utilicela DRB para intentar comunicar con el M dulo de control de airbag ACM Utilice para intentar comunicar con el grupo de instrumentos Puede la DRB identificar o comunicarse con alguno de los m dulos
62. SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT 1 FUSIBLE BUS PCI A DLC Y OTROS MODULOS DETECCION DEL CONMU OR DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA LHD BELG DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA A GRUPO DE I VEHICULO CON VOLANTE A INSTRUMEN DERECHA ENTREABIERTA RHD LA IZQUIERDA TOS VEHICULO CON VOLANTE MASA A LA DERECHA 18 GRUPO DE a DE PUERTA DE ACOMPA ANTE ENTREABIERTA APERTURA A DIS A DE INS INSTRUMEN DETECCION DEL CONMUTADOR DE COM TRUMENTOS TOS PUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA BK EA ANTENA DE RKE JAPON SOLAMENTE WT ANTENA DE RKE LE RD CONTROL DE SIRENA SIRENA PRE m al MIUM B PROT POR FUSIBLE 100 322 TRASERA IZDA TRASERA DECHA NANTE SENSOR DE INTRUSION LUZ DE TECHO PREMIUM _ SE AL DE SENSOR DE INTRUSION 1 PK YL B PROT BLE TESIA A GRUPO DE INSTRUMEN TOS 80d3c8b3 5 323 5 324
63. TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE ABIERTO CIRCUITO DE LINEA 1 LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD ABIERTO ACM CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 79 AIRBAG CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE ABIERTO Continuaci n APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de SBT del acompa ante NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada y el puente al conector de SBT del acompa ante ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la para leer los DTC activos Visualiza la DRB 111 CIRCUITO DE SBT DEL ACOMPA ANTE AB
64. Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 108 Continuaci n APLICABILIDA
65. Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear ambos circuitos de masa Se ilumina la luz de prueba en ambos circuitos de masa S Dir jasea 2 circuito de masa en abierto Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del m dulo de Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa sondee cada circuito B prot por fusible La luz de prueba se ilumina en cada circuito B prot por fusible S Dir jasea 3 No Compruebe si existe un abierto en los fusibles que alimentan los circuitos B prot por fusible Si est correcto repare un abierto en el circuito B prot por fusible que noilumin la luz de prueba Consulte los diagramas de cableado en la nformaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del m dulo de Coloque el encendido en la posici n ON Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 4 circuito de salida del interruptor de encendido protegido por fusible en abierto PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 131 COMUNICA
66. bag Inspeccione el cableado el conector los ter minales en busca de da os o desalineaci n Susti tuya la herramienta de carga de airbag por un airbag de conductor o acompa ante airbag de asiento muelle de reloj o tensor de cintur n de seguridad utilice un puente 51 fuese necesario A continuaci n siga todas las precauciones en mate ria de seguridad descritos en la informaci n de servicio para conectar componentes del sistema de airbag Lea los DTC activos del m dulo Si el m dulo informa de DTC NO ACTIVOS se ha reti rado el componente defectuoso del sistema y deber reemplazarse Si el DTC sigue siendo activo conti n e este proceso hasta que se hayan probado todos los componentes del circuito A continuaci n desco necte el conector del m dulo y conecte el adaptador complementario al conector del m dulo Con todos los airbag desconectados y el adaptador instalado el cableado de cebo el ctrico puede probarse para determinar si existen circuitos abiertos o en corto 3 1 8 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS Los c digos de diagn stico de fallos del airbag se dividen en c digos activos y c digos almacenados En caso de existir m s de un c digo deber darse prioridad de diagn stico a los c digos activos Cada c digo de diagn stico de fallo se diagnostica siguiendo un procedimiento de prueba espec fico Los procedimientos de pruebas de diagn stico con tienen instrucciones paso a paso para determinar la
67. causa de los c digos de fallos No es necesario realizar todas las pruebas de este manual para diagnosticar un c digo de fallo individual Los c digos de diagn stico de fallos activos del sistema de airbag no son permanentes y cambiar n en el momento en que la causa del c digo se corrija En ciertos procedimientos de prueba de este ma INFORMACION GENERAL nual los c digos de diagn stico de fallos se emplean como herramientas de diagn stico 3 1 8 1 CODIGOS ACTIVOS El c digo pasar a ser activo tan pronto como se detecte el funcionamiento incorrecto o se coloque la llave de encendido en posici n OFF seg n lo que ocurra antes Un c digo de fallo activo indica un funcionamiento incorrecto recurrente Esto signi fica que el fallo est presente cada vez que el m dulo de control verifica ese circuito o funci n Es imposible borrar un c digo activo los c digos acti vos se borran por s mismos de forma autom tica una vez corregida la causa de dicho c digo Con la excepci n de c digos de fallos o funciona miento incorrectos de la luz de advertencia cuando se detecta un funcionamiento incorrecto la luz de airbag permanece encendida durante un m nimo de 12 segundos o mientras dure el funcionamiento incorrecto Un c digo de diagn stico de fallo nvestigaci n de SIACM derecho o Investigaci n de SIACM iz quierdo indica un c digo de fallo activo en el m dulo respectivo 3 1 8 2 CODIGOS ALMACENADOS Los c
68. cintur n de seguridad Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del conmutador de cintur n de seguridad Mida la resistencia del conmutador de cintur n de seguridad entre la espiga del circuito del indicador y la espiga del circuito de masa Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el conmutador de cintur n de seguridad de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 192 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma PANTALLA VF QUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que el grupo de instrumentos establece comunicaci n a trav s del bus Todos NOTA Para que resultado de esta prueba sea v lido grupo instrumentos debe funcionar correctamente La pantalla fluorescente al vac o del od metro PRN D del grupo de instrumentos no puede repararse ni reemplazarse Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 193 ILUMINACION INTERIOR S ntoma LUCES DE CORTESIAQUE
69. combustible Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 5 No Repare un abierto en el circuito de masa del m dulo de la bomba de combustible Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del m dulo de la bomba de combustible Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Mida la resistencia del sensor de nivel de combustible entre la espiga del circuito de la se al del sensor y la espiga del circuito de masa del sensor La resistencia est por encima de 1 100 ohmios S Reemplaceel transmisor de nivel de combustible de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 164 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE EN CORTO mms nIs Momento de verificaci n y condici n de establecimiento SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE EN CORTO Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON Condici n de establecimiento El grupo de instrumentos monitoriza el circuito de la se al del sensor de nivel de combustible en busca de un valor de resistencia comprendido entre aproximadamente 25 y 1 500 ohmios Si el grupo de instrumentos detecta una resistencia inferior
70. n ON Observe el indicador de presi n de aceite baja durante la autocomprobaci n Se ilumina el indicador de presi n de aceite baja S Dir jasea 2 Dir jasea 4 Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRBIII en Sensores para leer el estado del conmutador de presi n de aceite Desconecte el conector de mazo del conmutador de presi n de aceite del motor Utilice la 9 en Sensores para leer el estado del conmutador de presi n de aceite El conmutador de presi n de aceite del motor ha cambiado de estado S Reemplace el conmutador de presi n de aceite del motor acuerdo con la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No gt Dir jasea 3 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del conmutador de presi n de aceite del motor Desconecte el conector de mazo del Mida la resistencia del circuito de detecci n del conmutador de presi n de aceite del motor Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Prueba completa No Repare un abierto en el circuito de detecci n del conmutador de presi n de aceite del motor Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 186 GRUPO DE INSTRUMENTOS INDICADOR DE PRESION DE ACEITE BAJ AQUE NO FUNCIONA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n Todos Retire el
71. n de antena de la radio Est la conexi n de antena de la radio limpia y apretada S Dir jasea 2 Repare la conexi n de la antena seg n sea necesario Efect ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Consulte Sistema de audio la Informaci n de servicio y pruebe la antena siguiendo el procedimiento de servicio Est la antena en buen estado S Dir jasea 3 Repare o reemplace el conjunto de antena seg n sea necesario Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Nota Vuelva a conectar todos los componentes previamente desconectados Coloque el encendido en posici n ON y encienda la radio Utilice la DRBIII para borrar los DTC de audio sit e la radio en el modo de b squeda adelante y b squeda atr s durante aproximadamente 2 minutos antes de continuar Utilice la DRBIII para leer los DTC del sistema de audio Reaparece el DTC S Reemplace la radio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 125 AUDIO S ntoma INTERRUPCION DE AMP DE POTENCIA Momento de verificaci n y condici n de establecimiento INTERRUPCION DE AMP DE POTENCIA Momento de verificaci n Encendido en posici n RUN y fusible de IOD instalado Condici n de establecimiento La radio ha detectado un corto en la salida durante m s 10 segundos CAUSAS POSIBLES DETERMINE EL FALLO ALTAVOZ DELANTERO EN CORTO AL
72. n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito de masa del grupo instrumen tos Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 173 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma ALGUN INDICADOR DEL BUS PCI BUS QUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES LED DEFECTUOSO GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD NOTA Consulte la Informaci n de servicio Diagnosis y comprobaci n Todos Luces del grupo de instrumentos para obtener una lista completa de las luces indicadoras que se iluminar n durante la autocomprobaci n NOTA Aseg rese de que el grupo de instrumentos se comunica trav s del bus PCI NOTA Antes de continuar con esta prueba diagnostique y repare cualquier DTC del PCM ACM ABS RKE o SKIM Coloque el encendido en posici n OFF Retire el grupo de instrumentos Retire el LED que no funciona del grupo de instrumentos Utilizando un DVOM seleccione Modo de diodo y conecte los cables a trav s del LED NOTA Aseg rese de que el cable O se encuentra en el del LED El LED se ha iluminado S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo la Informa ci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el LED del indicador de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 174 GRUPO DE INSTRUMENTOS S n
73. ntoma relacio nado Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Dir jasea 3 77 AIRBAG FALTA DE MENSAJ E DEL SIACM DERECHO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe
74. 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Desconecte el conector del conmutador de cerradura de puerta Mida la resistencia del circuito MUX de conmutador de puerta apropiado entre el conector de RKE y el conector de conmutador de cerraduras de puertas Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 8 Repare abierto en el cable MUX de conmutador de puerta PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el conmutador de cerraduras de puertas resistor abierto Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 231 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE TODAS LAS CERRADURAS QUE NO FUNCIONAN DESDE UN CONMUTADOR DE CERRADURAS Continuaci n APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OF F Todos Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Desconecte el conector del conmutador de cerradura de puerta Mida el voltaje entre el circuito de conmutador de puerta apropiado y masa Hay presencia de voltaje S Repare cable MU X de conmutador de puerta en corto a tensi n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Prueba completa 232 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma PUERTAS QUE PUEDEN BLOQUEARSE CON LA LLAVE EN EL ENCENDIDO Y L
75. 3 22 20BK LG MASA SENSOR DE INTRUSION LUZ 4 G120 20WT LB SE AL DE SENSOR DE INTRUSION DE TECHO FABRICADO PARA LA EXPORTACION AMARILLO AIRBAG DEL CONDUCTOR AMARILLO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 R143 18BK LB LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR E 2 R145 18DG LB LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR 5 AIRBAG DEL CONDUCTOR P G A s D NEGRO E MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA DEL CONDUCTOR CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA NEGRO 4 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION N 1 1674 18TN DB RHD DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA ENTRE ABIERTA DERECHA 1 1675 18TN DB LHD DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA 17 QUIERDA ENTREABIERTA MOTOR DE CERRADURA 2 21 18BK MASA R P34 1 SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR CONMUTADOR DE PUERTA 4 33 18OR BK SALIDA DE RELE DE CERRADURA DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA s NEGRO j CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR NEGRO 2 VIAS 111 CAV CIRCUITO FUNCION 1 010 20LG RD DETECCION DE CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD CONMUTADOR DE CINTU RON DE SEGURIDAD DEL 2 21 20BK MASA CONDUCTOR 292 FABRICACION NORMAL DE FAROS CIRCUIT BREAKER NO 2 204 CUBIER
76. ALIMENTACION Y MASA DEL PCM CIRCUITO DE TRANSMISION DE 5 TENSION MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS CIRCUITO DE RECEPCION 5 EN TENSION CIRCUITOS 5 EN ENTRE 5 CIRCUITO DE TRANSMISION DE SCI EN CORTO A MASA CIRCUITO DE RECEPCION DE SCI EN CORTO MASA CIRCUITO DE RECEPCION DE SCI ABIERTO CIRCUITO DE TRANSMISION DE SCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION ACCION APLICABILIDAD Efect e el s ntoma Comprobaci n de circuitos de alimentaci n y masa del PCM en la Todos categor a Capacidad de conducci n NOTA Con la el modo de herramienta de exploraci n gen rica intente comunicar con el PCM NOTA Si la DRBIII puede comunicar con el PCM en el modo de herra mienta de exploraci n gen rica puede que no sea necesario efectuar este paso Ha superado el veh culo esta prueba S Dir jasea 2 No Repare lo necesario Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del PCM Desconecte la DRB 111 del DLC Mida la resistencia entre masa y el circuito de transmisi n de SCI Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 3 No Dir jasea 4 147 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM SCI SOLAMENTE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF
77. BLOQUEAN CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA MODULO DE APERTURA A DISTANCIA RELE DE BLOQUEO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida de rel de bloqueo de puerta del conductor Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el circuito de salida de rel de bloqueo de puerta del conductor en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 228 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma TODAS LAS PUERTAS QUE NO SE DESBLOQUEAN CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA MODULO DE APERTURA A DISTANCIA RELE DE DESBLOQUEO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 229 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma TODAS LAS CERRADURAS QUE
78. C1 de mazo del grupo de instrumentos Desconecte el conector de mazo del conmutador de freno de estacionamiento Midala resistencia del circuito de impulsor del indicador rojo de advertencia de freno entre el conmutador y el grupo de instrumentos Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito de impulsor de indicador rojo de advertencia de freno entre el conmutador de freno de estaciona miento y el grupo de instrumentos Efedt ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRBIII en Varios Estado del motor n 1 para leer el estado del conmutador del dep sito de l quido de frenos bajo Desconecte el conector de mazo del conmutador del indicador de advertencia de freno nivel de l quido Conecte un cable de puente entre la cavidad A y la cavidad B del conector de mazo del conmutador del indicador de advertencia de freno Utilice la DRBIII para observar la entrada de l quido de frenos bajo La entrada de l quido de frenos bajo ha cambiado de estado S Reemplace el conmutador del indicador de advertencia de freno nivel de l quido de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 6 Coloque
79. CAM BIOS 41TE VER 1 Apague el encendido coloc ndolo en la posici n LOCK Desconecte el conector de mazo del TCM Encendido en posici n ON motor parado Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible NOTA Si la luz no seilumina con intensidad comp rela con la intensidad al conectarla directamente a la bater a Se enciende con intensidad la luz de prueba S Dir jasea 3 No Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible Consulte los diagramas de cableado en la Informaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA CAM BIOS 41TE VER 1 154 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA DE CAM BIOS Continuaci n APLICABILIDAD Apague el encendido coloc ndolo en la posici n LOCK Todos Desconecte el conector de mazo del TCM Retire el rel del motor de arranque del Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida START del interruptor de encendido NOTA Si la luz no seilumina con intensidad comp rela con la intensidad al conectarla directamente a la bater a Observe la luz de prueba mientras coloca moment neamente el interruptor de encendido en posici n START Se enciende con intensidad la luz de prueba S Dir jasea 4
80. CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE ABIERTO Continuaci n PRUEBA ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC
81. CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO ABIERTO CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO MODULO DE RKE CAPO ENTREABIERTO ACCION APLICABILIDAD Estab el cap abierto durante la configuraci n del m dulo Todos S Dir jasea 2 Abra cap e intente reconfigurar el m dulo de RKE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A Abra el cap Utilice la DRBIII para seleccionar ANTIRROBO DEL VEHICULO VTSS ENTRADA SALIDA Lea el estado del CONM DE CAPO ENTREABIERTO La visualiza CERRADO S Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS No gt Dir jasea 3 Desconecte el conector del conmutador de cap entreabierto Mida la resistencia del circuito de masa en el conector de cap entreabierto Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 4 No el circuito masa en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL 1 246 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO FALTA DE CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO EXPORTACION SOLAMENTE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Desconecte el conector del conmutador de cap entreabierto Todos Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del circuito de detecci n del conmutador de cap entreabierto entre el conector del conmutador y el
82. CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL COMPRESOR DE A A 65 D21 20PK TRANSMISION DE SCI 66 07 20WT OR SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEH CULO 67 K51 20DB YL CONTROL DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 68 52 20PK BK CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP 69 C27 20DB PK CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR DE ALTA VE LOCIDAD 70 108 20WT TN RHD DETECCION DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP 70 1 108 20DB LHD DETECCION DE SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP 71 G9 20GY BK IMPULSOR DE INDICADOR ROJO DE ADVERTENCIA DE FRENO 72 107 20YL BK EXCEPTO DETECCION DEL CONMUTADOR DE DE DETECCION DE RHD CON EATX FUGAS 73 74 1 20BR CONTROL DEL RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE 75 D20 20LG RECEPCION DE SCI 76 7141 20YL RD EATX LHD DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA BASICO MIENTO Y PUNTO MUERTO TRS T41 76 141 20BK WT OTROS DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA EATX MIENTO Y PUNTO MUERTO TRS T41 76 20 BK WT LHD SE AL DEL CONMUTADOR DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE 76 7141 20BR WT RHD MTX SE AL DEL CONMUTADOR DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE 77 K106 20WT DG CONTROL DEL SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS 78 79 80 V35 20LG RD CONTROL CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE DE VELOCIDAD VELOCIDAD 308 K BLANCO
83. DE ENCENDIDO EN POSICION RUN START m O OvO sk Momento de verificaci n y condici n de establecimiento PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN START Momento de verificaci n el encendido en posici n RUN o START el ACM monitoriza el circuito RUN START para comprobar si el voltaje del sistema es correcto Condici n de establecimiento El c digo se establecer si el voltaje en el circuito RUN START cae por debajo de aproximadamente 4 5 voltios para el ACM o 6 7 voltios para el SIACM CAUSAS POSIBLES COMPONENTE DEL SISTEMA AIRBAG EN CORTO A MASA CIRCUITO RUN START DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ABIERTO CIRCUITO RUN START DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE ABIERTO ACM CIRCUITO RUN START DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FU SIBLE ABIERTO RUN START DE MODULO EN CORTO A MASA RSIACM PERDIDA DE VOLTAJE DE POSICION RUN VOLTAJE DE ENCENDIDO LSIACM VOLTAJE BAJO EN POSICION RUN DE ENCENDIDO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM De la lista que se ofrece a continuaci n seleccione el m dulo y tipo de DTC correspondientes para este c digo de diagn stico de fallo SELECCIONE UNO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2
84. DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO COLOQUE EL LADO ACOLCHADO DEL RESPALDO DE ASIENTO INTACTO SIN DESPLEGAR HACIA SOBRE UNA SUPERFICIE DURA EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRA PROPULSADO CON RIESGO DE PROVOCAR LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el conector del airbag de asiento NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de airbag de asiento ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la para leer los DTC activos del SIACM La DRBIII visualiza CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A LA BATERIA S Dir jasea 3 No Reemplace el airbag de asiento de acuerdo con la nformaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO COLOQUE EL LADO ACOLCHADO DEL RESPALDO DE ASIENTO INTACTO SIN DESPLEGAR HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRA PROPULSADO CON RIESGO DE PROVOCAR LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el puente de la herramienta de carga de airbag Desconecte el conector del m dulo de control de airbag de impacto lateral NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador deSIACM d
85. DTC DE MENSAJ E DE BUS DE EATX CONFIGURACION INCORRECTA DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Utilice DRB 111 para leer los DTC Todos La DRBIII visualiza No se reciben mensajes de bus de EATX S Para informarse sobre los s ntomas relacionados consulte Comu nicaci n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 2 Con la DRBIII en Tipo de grupo de instrumentos aseg rese de que el grupo instrumentos est correctamente configurado El grupo de instrumentos est correctamente configurado S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Utilice la DRBIII para configurar el grupo de instrumentos Efect ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 161 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma FALLO DE SUMA DE VERIFICACION DE EEPROM CAUSAS POSIBLES GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Utilice la 111 para borrar los DTC Todos Cicle el encendido y espere aproximadamente 1 minuto Utilice la DRB 111 para leer los DTC Reaparece el DTC S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 162 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE ABIERTO
86. Desconecte el airbag del conductor NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada a los conectores de airbag del conductor ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice DRB 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO S Dir jasea 3 No el airbag del conductor de acuerdo la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del muelle de reloj NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del muelle de reloj ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRB 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la 12 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO S Dir jasea 4 Reemplace el muelle de reloj de acuerdo con la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag
87. EL SIACM IZQUIERDO CAUSAS POSIBLES INVESTIGACION DEL ACM CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE RUN START ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la 111 para seleccionar Sujeciones pasivas Utilice la para seleccionar Airbag y lea los DTC activos Se establece el DTC P rdida de encendido en posici n RUN START S Consulte la lista de s ntomas y efect e el s ntoma P rdida encendido RUN START Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Dir jasea 2 Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Advertencia COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE 2 MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de mazo del m dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear cada circuito de masa NOTA Aseg rese de que la luz de prueba se conecta al terminal positivo de la bater a Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 3 Repare el circuito de masa en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Nota al volver a conectar los componentes del sistema airbag debe colo carse el encendido en posici n OFF y desconectarse la bater a
88. EN ALGUN MOMENTO EL DULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Coloque el encendido en posici n ON Mida el voltaje del circuito de salida del interruptor de encendido entre el fusible del circuito RUN de airbag y masa El voltaje est por encima de aproximadamente 4 5 voltios S Dir jasea 6 abierto en el circuito de salida RUN del interruptor de encendido Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Vuelva a instalar el fusible de RUN de airbag ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Mida el voltaje del circuito RUN de salida del interruptor de encendido prot por fusible en el conector del m dulo de control de airbag El voltaje est por encima de aproximadamente 4 5 voltios S Dir jasea 7 Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida RUN del interruptor de encendido prot por fusible Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 64 AIRBAG PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN SOLAMENTE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENC
89. ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRB 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA S Dir jasea 3 No Reemplace el airbag del acompa ante de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Desconecte la herramienta de carga del conector del airbag del acompa ante Mida el voltaje del circuito de l nea 1 y l nea 2 del cebo el ctrico n 1 del acompa ante entre el conector del airbag del acompa ante y masa Hay presencia de voltaje S Repare el circuito de l nea 1 o l nea 2 de cebo el ctrico 2 acompa ante en corto a la bater a Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efec
90. GRIS CLARO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 P96 20WT LG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA CONMUTADOR DE CILIN 2 MASA DRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE COMPUERTA LEVADIZA NEGRO 4 VIAS i CAV CIRCUITO FUNCION 1 P35 180R VT SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA 2 P36 18PK VT SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA MOTOR DE CERRADURA 3 AUTOMATICA DE COM 4 PUERTA LEVADIZA s P l G A s NEGRO D CLAXON TONO BAJO NEGRO 2 VIAS 1 n CAV CIRCUITO FUNCION 2 1 X2 20DG RD SALIDA DE RELE DEL CLAXON 2 21 20BK N CLAXON DE TONO BAJO E T R 300 CONMUTADOR MULTIFUNCION NEGRO 02907 HUHU HUUU MODULO DE CONSOLA DE TECHO ESPIGAS DE CONECTOR CONMUTADOR DE MULTIFUNCION GRIS 20 VIAS CIRCUITO FUNCION 1 2 1611816 LUZ INTERMITENTE IZQUIERDA L6 18RD WT SALIDA RUN ACC DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 4 1163 18DG RD LUZ INTERMITENTE TRASERA IZQUIERDA 4 1161 1810 NIVELACION DE LUZ
91. Herramientas del m dulo de ampliaci n perma nente Pep Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije la sonda en x10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el cable negro a masa del chasis Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del SKIM Coloque el encendido en la posici n ON Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia el voltaje de O a aproximadamente 7 5 voltios S Dir jasea 6 No Repare un abierto en el circuito del bus PCI Efect e la VERIFICACION DEL SKIS Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Utilizando la informaci n de servicio reemplace y programe el m dulo de inmovilizador con llave centinela Efect e la VERIFICACION DEL SKIS 134 COMUNICACIONES S ntoma FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ACM CAUSAS POSIBLES COMPROBACION DE VOLTAJE EN EL ACM CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE AIRBAG ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de mazo del ACM Coloque el encendido en posici n ON y a continuaci n vuelva a co
92. INTERMITENTE IZQUIERDA FAROS 5 1162 18BR RD LUZ INTERMITENTE TRASERA DERECHA CION DE FARO 5 1160 18TN NIVELACION DE LUZ INTERMITENTE DERECHA FAROS 16018 LUZ INTERMITENTE DERECHA 7 7218 MASA 19 2080 SE AL DEL ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO 9 17 18BK YL SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS 10 11 A15 B PROT POR FUSIBLE 12 L38 18BR WT LUZ ANTI SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS NIEBLA TRASERA 12 L38 18BR WT LUZ ANTI SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS NIEBLA TRASERA 13 F39 18PK LG FAROS AN SALIDA DE RELE DE FAROS PROT POR FUSIBLE TINIEBLA DELANTEROS 14 1139 1818 FAROS ANTI SALIDA DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA NIEBLA DELANTEROS 14 1139 1818 FAROS ANTI SALIDA DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA NIEBLA DELANTEROS 15 16 14 16VT WT SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ATENUADOR DE LUZ DE CRUCE 17 113 16RD OR SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ATENUADOR DE LUZ DE CARRE TERA 18 12LB OR B PROT POR FUSIBLE 19 12LB OR B PROT POR FUSIBLE 20 3 18PK RD B PROT POR FUSIBLE MODULO DE CONSOLA DE TECHO NEGRO 12 VIAS CIRCUITO FUNCION 1 Q4120WT TECHO SOLAR TECHO SOLAR ABIERTO AUTOMATICO 2 Q4420BR TECHO SOLAR MASA DE CONMUTADOR DE TECHO SOLAR AUTOMATICO M220YL IMPULSOR DE LUCES DE CORTESIA 4 M120PK B PROT POR FUSIBLE 5 G31 20VT LG SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE 6 F10 20YL RD SALIDA RUN ACC DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PR
93. Limpie y repare seg n sea necesario Mida el voltaje entre el circuito dela se al del atenuador de luces del tablero y masa Hay presencia de voltaje S circuito dela se al del atenuador de luces del tablero corto a tensi n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 3 168 GRUPO DE INSTRUMENTOS ATENUADOR DEL TABLERO ABIERTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector C2 de mazo del grupo de instrumentos Desconecte el conector de mazo conmutador multifunci n Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Mida la resistencia del circuito de la se al del atenuador de luces del tablero Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 4 Repare un abierto en el circuito de la se al atenuador de luces del tablero PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 NOTA Antes de continuar vuelva a conectar el conector de mazo del conmutador multifunci n Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del conmutador multifunci n Compruebe los conectores Limpie repare seg n sea necesario Mida la resistencia del circuito de masa del atenuador de luces del tablero a una masa que sepa que es buena La resistencia es inferior a 5 0 ohmios S Reemplace el grupo de instrumen
94. NO FUNCIONAN TODAS LAS LUCES CAUSAS POSIBLES CIRCUITO B PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS LUZ DE CORTESIA EN ABIERTO CIRCUITO DE IMPULSOR DE LUZ DE CORTESIA ABIERTO CONDICION INTERMITENTE ACCION APLICABILIDAD Retire la ptica de la luz de techo Todos Retire la bombilla y aseg rese de que est en buen estado Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito B prot por fusible Se enciende con intensidad la luz de prueba S Dir jasea 2 abierto el circuito B prot por fusible Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Desconecte el grupo de instrumentos Conecte un cable de puente entre el circuito de impulsor de luz de cortes a y masa Observe la luz de techo Se enciende con intensidad la luz de prueba S Reemplace el grupo de instrumentos Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 3 Retire la bombilla de la luz de techo Desconecte el grupo de instrumentos Conecte un cable de puente entre el circuito de impulsor de luz de cortes a en el conector del grupo de instrumentos y masa Mida la resistencia del circuito de impulsor de luz de cortes a desde la luz de techo conector del grupo de instrumentos Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S este momento la condici n que ha provocado el s ntoma no existe nspeccione el cab
95. NO FUNCIONAN DESDE UN CONMUTADOR DE CERRADURAS CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PUERTAS EN CORTO A MASA CABLE DE MASA DE CONMUTADOR DE PUERTA ABIERTO CABLE DE CONMUTADOR DE PUERTA EN CORTO A TENSION CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA EN CORTO A MASA CABLE MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA ABIERTO CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTAS ABIERTO CABLE DE CONMUTADOR DE PUERTA EN CORTO A MASA MODULO DE APERTURA A DISTANCIA VOLTAJE ALTO MODULO DE APERTURA A DISTANCIA BAJ O Ne el o APLICABILIDAD Utilice la en Sensores para leer el voltaje del CONM DE CERRADURAS Todos DE PUERTAS apropiado Seleccione la lectura obtenida Entre 0 0 y 3 7 voltios Dir jasea 2 Entre 4 9 y 5 5 voltios Dir jasea 6 Por encima de 5 6 voltios Dir jasea 9 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de puerta Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Dir jasea 3 Reemplace el m dulo de apertura a distancia PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Desconecte el conector del conmutador de cerradura de puerta Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de puerta Est la resistencia por debajo de 1000
96. ON Todos Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 5 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Coloque el encendido en la posici n ON Conecte 111 al conector de enlace de datos y seleccione SUJ ECIONES PASIVAS AIRBAG PRUEBA DE SISTEMA Utilice DRB 111 para leer si el PCM est activo en el bus Visualiza la DRB PCM ACTIVO EN EL BUS S Dir jasea 3 No Consulte la categor a COMUNICACION y seleccione el s ntoma relacionado 115 AIRBAG ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO DESCONOCIDO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Utilice la DRB para seleccionar MOTOR VARIOS FUNCIONES VARIAS y a Todos continuaci n COMPROBACION DE VIN para leer el n mero de identificaci n del veh culo en el m dulo de control del mecanismo de transmisi n Compare el VIN que aparece en la pantalla de la DRB con la placa VIN veh culo Coinciden la placa VIN y el VIN del PCM S Dir jasea 4 No el m dulo de control del mecanismo de transmisi n y progr melo con el n mero de identificaci n del veh culo correcto ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECT
97. PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con la informaci n de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 38 AIRBAG TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN ALA BATE RIA Continuaci n PRUEBA ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adici
98. PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el grupo de instrumentos Efedt ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el conmutador atenuador de luces del tablero en la posici n media Retire el grupo de instrumentos Mida la resistencia entre masa y el circuito de la se al del atenuador de luces del tablero en el conector C2 Est la resistencia por debajo de 100 0 ohmios S Reemplace el grupo de instrumentos Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 12 198 ILUMINACION INTERIOR LUCES DE CORTESIA ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Desconecte el grupo de instrumentos Todos Desconecte el conector del conmutador multifunci n Mida la resistencia entre masa y el circuito de la se al del atenuador de luces del tablero Est la resistencia por debajo de 200 0 ohmios S Repareel circuito dela se al de atenuador de luces del tablero en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el conmutador multifunci n PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 199 ILUMINACION INTERIOR S ntoma ENTRADA ILUMINADA QUE FUNCIONA CAUSAS POSIBLES LAS LUCES DE CORTESIA FUNCIONAN CONDICION INTERMITENTE ENTRADA ILUMINADA NO HABILITADA ACCION APLICABILIDAD Compruebe si las luces de cortes a funcionan correctamente Todo
99. Repare el circuito MUX de conmutador de puerta izquierda en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el conmutador de cerradura de puerta Efect ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 212 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma MODULO SIN CONFIGURAR PARA RKE ooacsss ra a i a yo s Vo A Momento de verificaci n y condici n de establecimiento MODULO SIN CONFIGURAR PARA RKE Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n RUN durante la progra maci n del transmisor de apertura a distancia Condici n de establecimiento Cuando el usuario intenta programar un transmisor y el m dulo de RKE no est configurado para RKE CAUSAS POSIBLES MODULO SIN CONFIGURAR PARA RKE ACCION APLICABILIDAD El transmisor de RKE no se programar debido a que el m dulo no est configurado Todos para RKE Vea la reparaci n Repare Utilice la DRBIII para configurar el m dulo para Apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 213 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma NO SE RECIBEN MENSAJ ES DEL AIRBAG Momento de verificaci n y condici n de establecimiento NO SE RECIBEN MENSAJ ES DEL AIRBAG Momento verificaci n Con el encendido en posici n ON o RUN Condici n de establecimiento m dulo de RKE no recibe ning n mensaje de airbag durante 12 segundos CAUSAS P
100. S Dir jasea 2 No Consulte la categor a Comunicaciones y proceda con el s ntoma Fallo de comunicaci n del bus PCI PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector C1 de mazo de la radio Coloque el encendido en la posici n ON Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 3 Compruebe si el fusible del bloque de fusibles est abierto Si est correcto repare un abierto o un corto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informaci n de servicio Efedt ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector C1 de mazo de la radio Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa sondee cada circuito B prot por fusible La luz de prueba se ilumina en cada circuito S Dir jasea 4 Repare el abierto o el corto en el circuito B prot por fusible Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 150 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DESDE LA RADIO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Col
101. VALIDOS DEL SKIM Momento de verificaci n y condici n de establecimiento NO SE RECIBEN MENSAJ ES VALIDOS DEL SKIM Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON o RUN Condici n de establecimiento m dulo de RKE no recibe ning n mensaje del SKIM durante 12 segundos CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON EL SKIM MODULO DE RKE ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la para intentar comunicar con el SKIM Ha podido la DRB identificar o comunicar con el SKIM S Dir jasea 2 No Consulte la categor a comunicaciones en busca de s ntomas rela cionados Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Utilice la para borrar los DTC Coloque el encendido en posici n ON y espere aproximadamente 1 minuto Utilice la DRB para leer los DTC Reaparece el DTC S Reemplace el m dulo de apertura a distancia de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 217 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA O COMPUERTA LEVADIZA EN CORTO O AGARROTADO Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA O COMPUERTA LEVADIZA EN CORTO O AGARROTADO Momento de verificaci n Siempre que el m dulo de RKE est conectado y el voltaje de bater a es superior a 10 0 voltios Co
102. VIAS 298 CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA NEGRO VIAS 298 ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA NEGRO 2 VIAS 298 ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NEGRO 2 VIAS 298 MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA NEGRO 3 MAS ste 298 ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO NEGRO 2 VIAS 299 AIRBAG DE ASIENTO IZQUIERDO 2 VIAS 299 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO AMARILLO 2 VIAS 299 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO OPCIONES COMPLETAS 6 5 299 CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA NEGRO 2 VIAS 299 CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA GRIS CLARO 2 VIAS aneri Spa Ca Da apa 300 MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE COMPUERTA LEVADIZA NEGRO a awu saa R E a 300 CLAXON DE TONO BAJO NEGRO 2 VIAS 300 CONMUTADOR DE MULTIFUNCION GRIS 20 VIAS 301 MODULO DE CONSOLA DE TECHO NEGRO 12 VIAS 301 AIRBAG DEL ACOMPA ANTE AMARILLO 4 VIAS 302 MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA DEL ACOMPANANTE CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA NEGROA adds 302 sasa usay 304
103. VTSS que ha sido originalmente Todos configurado para utilizarse en un veh culo equipado con VTSS Si el veh culo NO est equipado con VTSS no dispone de conmutadores de cilindro de cerradura de puertas no est equipado con sirena deber reemplazarse el m dulo de RKE que se intenta configurar Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 248 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma FAROS QUE NO DESTELLAN DURANTE LA ALARMA CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE SALIDA DE LUZ DE CRUCE DEL CONMUTADOR ATENUADOR ABIERTO MODULO DE APERTURA A DISTANCIA ACCION APLICABILIDAD Antes de continuar aseg rese de que las luces de cruce de los faros funcionan Todos correctamente Si las luces no funcionan correctamente consulte la Informaci n de servicio apropiada y repare el circuito de los faros seg n sea necesario Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Conecte una luz de prueba desde el circuito de salida de luz de cruce del conmutador atenuador a masa Encienda la luz de cruce de los faros La luz de prueba se ilumina cuando los faros est n encendidos S Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito de salida de luz de cruce del conmutador atenuador Efect e la PRUEBA
104. airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 96 AIRBAG S ntoma _ CEBO ELECTRICO 1DEL ACOMPANANTE EN CORTO A LA RIA mI asas Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos del cebo el ctrico n 1 del acompa ante Condici n de establecimiento El ACM ha detectado voltaje alto en los circuitos del cebo el ctrico n 1 del acompa ante CAU
105. ambiente empleando los valores siguientes Resistencia del sensor 10 50 17 99 21 81 kiloohmios Resistencia del sensor 20 C 68 F 11 37 13 61 kiloohmios Resistencia del sensor 25 C 77 F 9 12 10 88 kiloohmios Resistencia del sensor 30 86 F 7 37 8 75 kiloohmios Resistencia del sensor 40 C 104 F 4 90 5 75 kiloohmios Resistencia del sensor 50 C 122 F 3 33 3 88 kiloohmios La lectura de resistencia del sensor de temperatura ambiente se encuentra entre las especificaciones m n y m x S Dir jasea 2 Reemplace el sensor de temperatura ambiente de acuerdo con la Informaci n de servicio NOTA Despu s de cualquier reparaci n de un problema del sensor de temperatura ambiente el veh culo debe conducirse durante m s de 2 minutos para actualizar la visualizaci n de el CTM Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del sensor de temperatura ambiente Mida el voltaje entre el circuito de la se al del sensor de temperatura ambiente y masa Hay presencia de voltaje S Repareel circuito de la se al del sensor de temperatura ambiente en corto a tensi n NOTA Despu s de cualquier reparaci n de un problema del sensor de temperatura ambiente el veh culo debe conducirse durante m s de 2 minutos para actualizar la visuali zaci n de el Efect e la PR
106. boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 30 APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CON DUCTOR ABIERTO m s yas s s F Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del conductor Condici n de establecimiento El ACM ha detectado un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del conductor CAUSAS POSIBLES CIRCUITOS DE SBT DEL CONDUCTOR ABIERTOS CIRCUITOS DE LINEA 10 LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD ABIERTOS ACM CIRCUITOS DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTOS CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a
107. con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte la herramienta de carga del conector del airbag del acompa ante Mida la resistencia del circuito de l nea 1 y l nea 2 del cebo el ctrico n 1 del acompa ante entre el adaptador del ACM y el conector del airbag del acompa ante La resistencia est por debajo de 1 0 ohmios en ambos circuitos S Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Repare el abierto o la resistencia alta en los circuitos de l nea 1 o l nea 2 de cebo el ctrico 1 del acompa ante Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 92 AIRBAG CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE ABIERTO Continuaci n PRUEBA ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de q
108. conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 31 AIRBAG CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el SBT del conductor NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de SBT del conductor ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice DRBIII para leer los DTC activos Visualiza la 111 CIRCUITO DE SBT DEL CONDUCTOR ABIERTO S Dir jasea 3 No Reemplace el tensor de cintur n de seguridad del conductor de acuerdo con la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte el conector de SBT del conductor de la herramienta de carga Mida la resistencia de los ci
109. conector del m dulo de RKE Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 5 No Repare el abierto el circuito de detecci n del conmutador cap entreabierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A Desconecte el conector del conmutador de cap entreabierto Conecte un cable de puente entre el circuito de detecci n del conmutador de cap entreabierto y masa La DRBIII visualiza Conm de cap entreabierto Cerrado S el conmutador de cap entreabierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 247 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma MODULO PREVIAMENTE CONFIGURADO PARA VTSS Momento de verificaci n y condici n de establecimiento MODULO PREVIAMENTE CONFIGURADO PARA VTSS Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON durante la configuraci n del m dulo de apertura a distancia Condici n de establecimiento la configuraci n del tipo de m dulo ha sido previamente establecida para VTSS un intento de establecer el m dulo para sin VTSS provocar que la nueva configuraci n sea fallida Este c digo solamente debe aparecer si se intenta reconfigurar un m dulo de RKE usado CAUSAS POSIBLES MODULO DE APERTURA A DISTANCIA ACCION APLICABILIDAD Se intenta configurar el m dulo de RKE para sin
110. de SCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 Dir jasea 6 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte la 111 del DL C Desconecte el conector de mazo del Mida la resistencia entre el circuito de transmisi n de SCI y el circuito de recepci n de SCI en el conector del Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Repare el corto entre el circuito de transmisi n y el circuito de recepci n de SCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 No Dir jasea 7 148 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM SCI SOLAMENTE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Desconecte el conector de mazo del PCM Desconecte la 111 del DLC Mida la resistencia entre masa y el circuito de recepci n de 561 Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Repare corto a masa en el circuito de recepci n de SCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 Dir jasea 8 Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector de mazo del Desconecte la 111 del DL C Mida la resistencia del circuito de recepci n de 561 entre el conector del PCM y el DLC Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 9 No Repare un abierto en el circuito de recepci n de SCI Efect e
111. de bloqueo de puerta del conductor en el conector del m dulo de RKE Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el cable de salida de rel de bloqueo de puerta del conductor en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 7 225 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE NINGUNA CERRADURA DE PUERTA FUNCIONA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia a masa del circuito de salida de rel de bloqueo de puerta en el conector del m dulo de RKE Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare cable de salida de rel de bloqueo de puerta en corto masa Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 gt Dir jasea 8 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia a masa del circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta en el conector del m dulo de RKE Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S el cable de salida de rel de desbloqueo de puerta en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 9 del conductor Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 10 Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la res
112. de masa Se ha encendido la luz S Dir jasea 7 No Repare un abierto en el circuito de masa del conector del conmu tador de puerta trasera derecha entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A Desconecte el conector del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta Cierre el resto de puertas de los pasajeros Conecte un cable de puente desde el circuito de detecci n de RKE puerta del acompa ante entreabierta a masa Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO VTSS ENTRADA SALIDA Utilice la DRBIII para leer el estado CONM DE PUERTA DEL ACOMP ENTREABIERTA La DRBIII visualiza CERRADO S Reemplace el conmutador de puerta trasera derecha entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A No Repare un abierto en el circuito de detecci n de conmutador puerta del acompa ante entreabierta entre el conmutador de puerta entreabierta y el empalme Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del conmutador de puerta del acompa ante entreabierta Desconecte el conector del m dulo de RKE Mida la resistencia del circuito de detecci n de RKE puerta del acompa ante entreabierta entre el conector del conmutador de puerta entreabierta y el conector del m dulo de RKE Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e
113. delantera entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 256 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma COMPUERTA LEVADIZA ABIERTA QUE NO DESENCADENA LA ALARMA CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA ABIERTO ESTADO DE CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA ABIERTO MODULO DE APERTURA A DISTANCIA ACCION APLICABILIDAD Abra la compuerta levadiza Todos Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO VTSS ENTRADA SALIDA Utilice la para leer el estado del conm de compuerta levadiza entreabierta La visualiza CERRADO S Reemplace el m dulo de Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 Desconecte el conector del conmutador de compuerta levadiza entreabierta Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar la continuidad del circuito de masa Se ha encendido la luz S Dir jasea 3 No Repare un abierto en el circuito de masa del conmutador de compuerta levadiza entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Desconecte el conector del conmutador de compuerta levadiza entreabierta Conecte un cable de puente entre el circuito de detecci n del conmutador de compuerta levadiza entreabierta y masa
114. desperfecto 5 Coloque el encendido en posici n OFF y espere 5 segundos Coloque el encendido en posici n ON y utilice la DRB para leer los DTC de TODOS los m dulos 6 Si aparece alg n c digo de diagn stico de fallos vuelva a la Lista de s ntomas y localice y resuelva el s ntoma nuevo o recurrente 7 NOTA En el caso de fallos de se al de sensor o motor de la bomba para apagar el indicador del ABS el CAB debe detectar que la velocidad de las cuatro ruedas es de 25 km h 15 mph 8 Si no aparecen DTC despu s de colocar el encendido en posici n ON efect e una prueba en carretera del veh culo durante al menos 5 minutos Efect e varias frenadas con antibloqueo 9 Precauci n Antes de efectuar la prueba en carretera aseg rese de disponer de capacidad de frenado 10 Una vez m s utilice la para leer los DTC Si aparece alg n DTC vuelva a la Lista de s ntomas 11 Si no aparece ning n C digo de diagn stico de fallo DTC y la reclamaci n del cliente ya no puede reproducirse la reparaci n est completa Aparece alg n DTC o el problema original sigue existiendo S La reparaci n no est completa consulte el s ntoma apropiado No La reparaci n est completa PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 1 Retire cualquier herramienta especial o cable de puente y vuelva a conectar todos los componentes y conectores previamente desconectados excepto la bater a 2 ADVERTENCIA COLO
115. digos del airbag se almacenan autom tica mente en la memoria del ACM tan pronto como se detecta el funcionamiento incorrecto Un c digo almacenado indica que en alg n momento se ha producido un c digo activo Sin embargo aunque ese c digo tal vez no est presente como c digo activo podr a haber otro c digo activo Cuando se produce un c digo de fallo la luz de advertencia de airbag permanece encendida du rante 12 segundos como m nimo aunque el pro blema dure menos de 12 segundos El c digo se almacena junto con el per odo de tiempo en minu tos que ha permanecido activo y la cantidad de veces que el encendido ha ciclado desde que se ha detectado el problema por ltima vez Un minuto es el tiempo m nimo de visualizaci n de cualquier c digo incluso si el c digo ha durado menos Por lo tanto un c digo que haya durado 2 minutos 13 segundos por ejemplo se visualizar 3 minutos En caso de detectarse un funcionamiento inco rrecto se almacenar un c digo de diagn stico de fallo que permanecer almacenado mientras exista el funcionamiento incorrecto Cuando este funcio namiento incorrecto deja de existir se inicia una cuenta de ciclos de encendido para ese c digo Si la cuenta de ciclos de encendido alcanza el n mero 100 sin que se reproduzca ese funcionamiento inco rrecto se borrar el c digo de diagn stico de fallo y el contador de cidos de encendido se pondr nueva mente a cero Si vuelve a pro
116. e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte lo
117. e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 183 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma ATENUACION DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS QUE NO FUN CIONA CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC CIRCUITO DE SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS ABIERTO BOMBILLA DE ILUMINACION GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la DRB 111 para leer los DTC La DRBIII visualiza Atenuador del tablero abierto S Consultela lista de s ntomas Atenuador del tablero abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 NOTA Antes de continuar con esta prueba aseg rese de que las luces de estacionamiento funcionan correctamente Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector C1 de mazo del grupo de instrumentos Encienda las luces de estacionamiento Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa compruebe el circuito de salida de los faros Se enciende con intensidad la luz de prueba S Dir jasea 3 Repareun abierto en el circuito de salida del conmutador de faros Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el grupo de instrumentos Retire la bombilla de iluminaci n que no func
118. el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del conmutador del indicador de advertencia de freno nivel de l quido Mida la resistencia del circuito de masa del conmutador del indicador de advertencia de freno Est la resistencia por encima de 5 0 ohmios S Repare un abierto en el circuito masa del conmutador del indicador de advertencia de freno nivel de l quido Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 7 178 GRUPO DE INSTRUMENTOS INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO QUE NO FUNCIONA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Todos Desconecte el conector C2 de mazo del PCM Desconecte el conector de mazo del conmutador del indicador de advertencia de freno nivel de l quido Mida la resistencia del circuito de impulsor del indicador rojo de advertencia de freno entre el conmutador y el PCM Est la resistencia por encima de 5 0 ohmios S Repare abierto el circuito de impulsor de indicador rojo de advertencia de freno Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el m dulo de control del mecanismo de transmisi n seg n la informaci n de servicio PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el grupo de instrumentos Retire el LED del indicador que no funciona Utilizando un DVOM se
119. el encendido en posici n OFF Retire el fusible del circuito RUN de airbag Est abierto el fusible S Dir jasea 3 No Dir jasea 5 63 AIRBAG PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN SOLAMENTE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Retire el fusible RUN de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Mida la resistencia del circuito de salida RUN del interruptor de encendido prot por fusible entre el fusible de RUN y masa La resistencia est por debajo de 10 0 ohmios S Dir jasea 4 No Reemplace el fusible defectuoso Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Mida la resistencia del circuito de salida RUN del interruptor de encendido prot por fusible entre el conector del ACM y masa La resistencia est por debajo de 10 K ohmios S Repare el circuito RUN de salida del interruptor de encendido prot por fusible en corto a masa y reemplace el fusible RUN de airbag Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el M dulo de control de airbag de acuerdo con las Instrucciones de servicio y reemplace el fusible de RUN sola mente ADVERTENCIA 51
120. equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 54 APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma INVESTIGACION DE SIACM IZQUIERDO _ A Momento de verificaci n y condici n de establecimiento INVESTIGACION DE SIACM IZQUIERDO Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje de estado de SIACM izquierdo que contenga el
121. existiendo o existe alg n otro s ntoma o DTC consulte la categor a apropiada y efect e el s ntoma correspondiente 10 Consulte cualquier Bolet n de servicio t cnico aplicable 11 Si no existe ning n DTC y todos los componentes funcionan correctamente la reparaci n est completa Aparece alg n DTC S La reparaci n no est completa consulte el s ntoma apropiado No La reparaci n est completa 274 APLICABILIDAD Todos APLICABILIDAD Todos PRUEBAS DE VERIFICACI N Pruebas de verificaci n Continuaci n VERIFICACION DEL SKIS APLICABILIDAD 1 Vuelva a conectar todos los componentes y conectores previamente desconectados Todos 2 Obtenga el N mero de identificaci n personal PIN del veh culo asignado al SKIM original Este n mero puede obtenerse de la factura del veh culo o del centro de asistencia al diente de Chrysler 1 800 992 1997 3 NOTA Cuando introduzca el PIN tenga cuidado porque el SKIM solamente permitir realizar 3 intentos consecutivos de introducci n del PIN correcto Si se introducen 3 PIN incorrectos de forma consecutiva el SKIM bloquear la durante 1 hora 4 Para salir del bloqueo la llave de encendido debe permanecer continuamente en la posici n RUN durante una hora Apague todos los accesorios y si fuese necesario conecte un cargador de bater a 5 Utilice la DRB para seleccionar Alarma antirrobo SKIM y Varios A continuaci n sel
122. la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 70 AIRBAG NO SE RECIBEN MENSAJ ES DEL SIACM IZQUIERDO Continuaci n PRUEBA ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletine
123. la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito de detecci n de RKE puerta del acompa ante entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL 1 261 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma LUCES DE ESTACIONAMIENTO QUE NO DESTELLAN DURANTE LA ALARMA CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE SALIDA DEL CONMUTADOR DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO ABIERTO MODULO DE APERTURA A DISTANCIA ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que las luces de estacionamiento funcionan desde el conmutador Todos multifunci n Si las luces de estacionamiento no funcionan consulte la Informaci n de servicio apropiada y repare el circuito de luz de estacionamiento seg n sea necesario Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Conecte una luz de prueba del circuito de salida del conmutador de luz de estacionamiento cav 2 a masa Encienda las luces de estacionamiento La luz de prueba se ilumina cuando las luces de estacionamiento est n encendidas S Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito de salida del conmutador de luz de estacionamiento Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL 1 262 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO Lista de s ntomas VTSS QUE NO SE ARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA EXPORTACION SOLA MENTE VTSS Q
124. llave centinela SKIM o el M dulo de control del mecanismo de transmisi n PCM ha sido reemplazado proceda con el n mero 6 Si el SKIM o PCM no fueron reemplazados contin e el n mero siguiente 3 Si se ha reemplazado el m dulo de apertura a distancia coloque el encendido en posici n ON durante 15 segundos para permitir que el nuevo m dulo de RKE aprenda el VIN o puede que el motor no se ponga en marcha si est equipado con VTSS Si el veh culo est equipado con VTSS utilice la DRBIII para habilitar el VTSS 4 Programe el resto de opciones seg n sea necesario 5 Si se ha realizado alguna reparaci n al sistema HVAC desconecte la bater a o utilicela DRB 111 para volver a calibrar las puertas de HVAC Proceda con el n mero 13 6 Obtenga el PIN exclusivo del veh culo asignado a su SKIM de la factura de compra del veh culo o llamando al Centro de asistencia al cliente de Chrysler 1 800 992 1997 7 NOTA Una vez activo el Modo de acceso asegurado el SKIM se mantendr en ese modo durante 60 segundos 8 Utilice la 111 para seleccionar ALARMA ANTIRROBO SKIM VARIOS y seleccione SKIM REEMPLAZADO Introduzca el PIN de 4 d gitos para situar el SKI M en modo de acceso asegurado 9 La DRB 111 lo guiar por los pasos siguientes 1 Programe el c digo de pa s en la memoria del SKIM 2 Programe el n mero VIN del veh culo en la memoria del SKIM 3 Transfiera los datos de dave secreta del veh culo
125. m s ssssWwrl lt s lt rWamw m kussss sa Momento de verificaci n y condici n de establecimiento SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE ABIERTO Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON Condici n de establecimiento El grupo de instrumentos monitoriza el circuito de la se al del sensor de nivel de combustible en busca de un valor de resistencia comprendido entre aproximadamente 25 y 1 500 ohmios Si el grupo de instrumentos detecta una resistencia superior a 1 500 ohmios el fallo se registra CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ABIERTO SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice 111 para borrar los DTC Coloque el encendido en posici n OFF y a continuaci n nuevamente en ON Utilice la DRBIII para leer los Visualiza la 111 Sensor de nivel de combustible abierto No Prueba completa El DTC es intermitente Efect e una prueba en carretera del veh culo y vuelva a comprobar si existen DTC Si el c digo reaparece vuelva a efectuar la prueba Consulte cualquier Bolet n de servicio t cnico TSB aplicable nspeccione el mazo y conectores relacionados Efect e PRUEBA DE VERIFICACION
126. ntoma TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA Momento verificaci n y condici n establecimiento TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del acompa ante Condici n de establecimiento El ACM ha detectado un corto a masa en los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del acompa ante CAUSAS POSIBLES TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMP EN CORTO A MASA LINEA 10 LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD EN CORTO A MASA ACM SBT DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO eel i APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTC ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 88 AIRBAG TENSOR DE CINTURON DE S
127. para comprobar si existe un corto a tensi n Coloque el encendido en la posici n ON Mientras observa el volt metro desconecte cada m dulo del veh culo uno por uno Se mantiene el voltaje de forma constante por encima de 1 5 voltios con todos los m dulos desconectados S Repare un corto a tensi n en el circuito del bus PCI 158 GRUPO DE INSTRUMENTOS Lista de s ntomas CIRCUITO DE INDICADOR DEL ABS ABIERTO CIRCUITO DE INDICADOR DE AIRBAG ABIERTO Nota sobre las pruebas Todos los s ntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas El t tulo para las pruebas ser CIRCUITO DE INDICADOR DEL ABS ABIERTO CAUSAS POSIBLES GRUPO DE INSTRUMENTOS APLICABILIDAD NOTA El grupo de instrumentos lleva a cabo pruebas internas en los Todos indicadores del ABS y Airbag en cada ciclo de encendido Los LED de estos indicadores no son reemplazables Utilice la DRB 111 para borrar los DTC Cicle el encendido y espere aproximadamente 1 minuto Ha vuelto a establecerse el DTC de indicador del ABS o Airbag S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 159 GRUPO DE INSTRUMENTOS Lista de s ntomas NO SE RECIBEN MENSAJ ES DEL ABS NO SE RECIBEN MENSAJ ES DEL ACM NO SE RECIBEN MENSAJ ES DE EATX FALTA DE TRANSMISION DE PCI NO SE RECIBEN MENSAJ ES DEL SBEC NO SE RECIBEN
128. por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el circuito de la se al del sensor de intrusi n en corto masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Dir jasea 6 Desconecte el conector del sensor de intrusi n Conecte un cable del volt metro al circuito de la se al del sensor de intrusi n en el conector del sensor y el otro cable a masa Vuelva a conectar el conector del sensor de intrusi n Mueva la mano alrededor del sensor de intrusi n y observe el volt metro El voltaje est entre 3 0 y 6 0 voltios S Reemplace el m dulo de apertura a distancia de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el sensor de intrusi n de acuerdo con la nformaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL 1 253 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma SENSOR DE INTRUSION QUE DISPARA REPETIDAMENTE EL VTSS EXPORTACION SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES SENSOR DE INTRUSION MODULO DE APERTURA A DISTANCIA ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que no haya objetos que cuelgan o cinturones de Todos seguridad sueltos que provocan un desencadenamiento falso Aseg rese tambi n de que no existe polvo o suciedad alrededor del sensor de intrusi n que provoca un desencadenamiento falso Desconecte el conector del sensor de intrusi n Cierre todas las puertas y arme el VTSS La alarma se dispara sin necesidad deb
129. prot por fusible cavidad n 3 en el conector del m dulo de RKE Est el voltaje por encima de 10 0 voltios S Dir jasea 13 No el abierto en el cable de B prot por fusible desde el conector del m dulo de RKE al fusible PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del m dulo de Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el circuito de masa cavidad n 8 en el conector del m dulo de RKE Se enciende con intensidad la luz de prueba S Dir jasea 14 No Repare el circuito masa abierto Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta y la salida de rel de bloqueo de puerta en el conector del m dulo de RKE La resistencia es INFERIOR a 7 0 ohmios S Dir jasea 15 No Repare el abierto en el circuito de salida de rel de bloqueo puerta Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de apertura a distancia rel s abiertos Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 227 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma TODAS LAS PUERTAS QUE NO SE
130. que cuando hay m dulos transmitiendo el voltaje sube madamente siete voltios y medio INFORMACION GENERAL Los mensajes del bus se transmiten a una veloci dad media de 10 800 bits por segundo Dado que solamente hay presencia de voltaje cuando los m dulos transmiten y el mensaje solamente tiene aproximadamente 500 mil simas de segundo no tiene efectividad alguna intentar medir la actividad del bus con volt metro convencional El m todo preferido es la utilizaci n del oscilograma de la DRBIII La selecci n de la onda cuadrada de 12v en la escala de 20 voltios ofrece una buena visi n de la actividad del bus El voltaje en el bus debe fluctuar entre cero y aproximadamente siete voltios y medio Consulte la figura para ver algunas visua lizaciones t picas Los modos de fallo del bus PCI pueden desglo sarse en dos categor as Fallo completo de comuni caci n del bus PCI y falta de respuesta de un m dulo en particular Entre las causas de un fallo completo de comunicaci n del bus PCI se encuen tran un corto masa la bater a en alguno de los circuitos del bus PCI La falta de respuesta de un m dulo en particular puede deberse a un circuito abierto en el m dulo o un circuito de masa o de bater a abierto al m dulo afectado Los s ntomas de un fallo completo de comunica ci n del bus PCI incluyen los siguientes sin limi tarse a los mismos e Todos los indicadores del EMI C que permanec
131. requerimiento de luz de advertencia de airbag ON u OFF El mensaje de estado se env a al ACM una vez por segundo o al producirse alg n cambio en los DTC activos Condici n de establecimiento El c digo se establecer si el ACM recibe un mensaje de estado de Luz encendida desde el SIACM izquierdo NOTA Estoindica que hab a un c digo de diagn stico de fallo activo en el SIACM izquierdo CAUSAS POSIBLES INVESTIGACION DE SIACM IZQUIERDO ACM SIN DTC ACTIVOS DEL SIACM IZQUIERDO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO OALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del SIACM izquierdo La DRBIII ha visualizado alg n DTC activo S Consulte la lista de s ntomas para problemas relacionados con el SIACM izquierdo Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 gt Dir jasea 3 55 AIRBAG INVESTIGACION DE SIACM IZQUIERDO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD
132. resistencia de los circuitos del cebo el ctrico n 1 del conductor Condici n de establecimiento El ACM ha detectado resistencia baja en los circuitos del cebo el ctrico n 1 del conductor CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR EN CORTO MUELLE DE RELOJ CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTOA LINEA 2 ACM CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO OALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM ALMACENADO Dir jasea 5 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 46 AIRBAG CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el airbag del conductor ADVERTENCIA NO DEPOSITE EL AIRBAG SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJ O SOBRE UNA SUPERFICIE SOLIDA YA QUE PUEDE SALIR DISPARADO EN CASO DE PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL Y PODRIA PRODUCIRLE LESIONES
133. se encuentra defectuoso o da ado deber reempla zarse FUNCIONAMIENTO El ATS es un resistor variable que funciona en un circuito de se al de referencia de 5 voltios conectado por cable desde el M dulo de br jula y temperatura La resistencia en el ATS cambia a medida que la temperatura exterior sube o baja M dulo de br jula y temperatura detecta el cambio en voltaje de referencia a trav s del resistor del ATS Bas ndose en la resistencia del ATS el M dulo de br jula y temperatura est programado para efec tuar la correspondencia a una temperatura espec fica El M dulo br jula y temperatura visualiza entonces la temperatura ambiente correcta 3 3 5 DIAGNOSIS Y COMPROBACION AUTOCOMPROBACIONES DE TICO 1 Con el interruptor de encendido en la posici n OFF oprima y suelte el bot n STEP 2 Coloque el interruptor de encendido en posici n ON y suelte el bot n STEP 3 Todos los segmentos de VFD se luminar n de 2 a 4 segundos Compruebe si hay segmentos que no se iluminan o que est n iluminados en todo momento DIAGNOS 4 La autocomprobaci n se habr completado cuando se visualice una F no superada o una P superada Si se visualiza una F la consola de techo deber reemplazarse El CTM no visuali una para un segmento de la que no se lumina 5 Para salir del modo de autocomprobaci n oprima el bot n STEP o el interruptor de encendido y el M dulo de br
134. sensor de intrusi n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A No Reemplace el m dulo de apertura a distancia de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 251 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma SENSOR DE INTRUSION QUE NO DISPARA EL VTSS EXPORTA CION SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES SENSOR DE INTRUSION CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE INTRUSION ABIERTO CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE INTRUSION EN CORTO A MASA SENSOR DE INTRUSION MODULO DE APERTURA A DISTANCIA ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que el fusible de IOD se encuentra instalado Todos Utilice la DRBIII para leer la configuraci n del m dulo y aseg rese de que est configurado para VTA PREMIUM Utilice la 2 para seleccionar ALARMA ANTIRROBO VTSS PRUEBA DEL SISTEMA Y PRUEBA DEL SENSOR DE INTRUSION Mientras mueve la mano alrededor del sensor de intrusi n lea la Visualiza la DRB 111 INTRUSION DETECTADA S Verifique que el sistema no ha sido armado con el sensor de intrusi n inhabilitado Si el problema contin a de forma tente reemplace el sensor de intrusi n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A No Dir jasea 2 Desconecte el conector del sensor de intrusi n Mida el voltaje entre el circuito B prot por fusible y masa
135. servicio como ayuda para aislar un posible corto intermitente PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 118 AUDIO TODAS LAS SALIDAS EN CORTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos NOTA Efect e este procedimiento despu s de desconectar cada conector de altavoz delantero Desconecte cada conector de mazo de altavoz delantero uno a uno Coloque el encendido en la posici n ON Encienda la radio Utilice la DRB 111 para borrar los DTC del sistema de audio Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos Utilice la DRBIII para leer los La visualiza TODAS LAS SALIDAS EN CORTO con todos los altavoces delanteros desconectados S Dir jasea 3 No Reemplace el altavoz que al desconectarse no ha provocado que vuelva a establecerse el DTC Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF NOTA Efect e este procedimiento despu s de desconectar cada conector de altavoz del Desconecte cada conector de mazo de altavoz del uno por uno Coloque el encendido en la posici n ON Encienda la radio Utilice la 111 para borrar los DTC del sistema de audio Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos Utilice la DRBIII para leer los La DRBIII visualiza TODAS LAS SALIDAS EN CORTO con todos
136. tapizado interior de la puerta del conductor Desconecte el conector del conmutador de motor de cerradura de puerta del conductor y puerta entreabierta Desconecte el conector del m dulo de Mida la resistencia del circuito de detecci n de conmutador de puerta del conductor entreabierta entre el conector de motor de cerradura de puerta del conductor conmutador de puerta entreabierta y el conector del m dulo del Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 10 No Repare el abierto en el cable de detecci n del conmutador puerta entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 235 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEA CAUSAS POSIBLES CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA MODULO DE RKE DEFECTUOSO BLOQUEO DEL CONDUCTOR ABIERTO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia a masa de carrocer a del circuito de salida de rel de bloqueo de puerta del conductor en el conector del m dulo de RKE Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el cable de salida de rel d
137. tipo de DTC correspondientes para este c digo de diagn stico de fallo NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM Seleccione el m dulo y tipo de DTC correspondiente ACM ACTIVO ADVERTENCIA ANTES DE CONTINUAR COLOQUE EL EN CENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE LA BATERIAY ESPERE DOS MINUTOS Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ACM ALMACENADO Dir jasea 2 SIACM IZQUIERDO ACTIVO ADVERTENCIA ANTES DE CONTINUAR COLOQUE EL EN CENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo de acuerdo con las instruccio nes de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 SIACM IZQUIERDO ALMACENADO Dir jasea 2 SIACM DERECHO ACTIVO ADVERTENCIA ANTES DE CONTINUAR COLOQUE EL EN CENDIDO EN POSICION OFF DESCONECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral derecho de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 SIACM DERECHO ALMACENADO Dir jasea 2 75 AIRBAG APLICABILIDAD Todos AIRBAG FALTA DE TRANSMISION DE PCI Continuaci n PRUEBA 2 ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice DRB 111 para registrar y borrar to
138. tura del aire exterior en los 30 segundos siguientes a la detecci n de 2 minutos de movimiento del veh culo ACTUALIZACION DE TEMPERATURA FRIA Si al encenderse la pantalla la temperatura del aire exterior detectada por el ATS es m s baja que la temperatura almacenada en la memoria el M dulo de br jula y temperatura actualizar la tem peratura visualizada seg n la temperatura exterior a raz n de 1 F cada 2 segundos independiente mente de si el veh culo est en movimiento o no TEMPERATURA EXTREMA CONDICION DE ABIERTO O EN CORTO Si la temperatura exterior medida es superior a 60 C 140 F oel circuito de detecci n del ATS est en corto a masa la temperatura visualizada ser 60 140 para indicar que existe un circuito corto Si la temperatura exterior medida es inferior a 45 49 o el circuito de detecci n del ATS est abierto la temperatura visualizada ser 45 49 F para indicar que existe un circuito abierto INFORMACION GENERAL 3 3 4 SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE DESCRIPCION La temperatura del aire ambiente es monitori zada y visualizada por el m dulo de br jula y temperatura El m dulo de br jula y temperatura recibe una entrada conectada por cable desde el sensor de temperatura ambiente ATS El ATS est instalado en el soporte de apoyo central delante del condensador del A A detr s de la rejilla delantera El ATS no puede repararse ni ajustarse si
139. y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada a los conectores de airbag del conductor ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1DEL CONDUCTOR CORTO A BATERIA S Dir jasea 3 No Reemplace el airbag del conductor de acuerdo con la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del muelle de reloj NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del muelle de reloj ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRB 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la DRBII1 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1DEL CONDUCTOR EN CORTOALA BATERIA S Dir jasea 4 No Remplace el muelle de reloj de acuerdo con la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 50 AIRBAG CEBO ELECTRICO 1DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES D
140. 0 ohmios S Dir jasea 4 Reemplace el conmutador de cerradura de puerta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 230 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE TODAS LAS CERRADURAS QUE NO FUNCIONAN DESDE UN CONMUTADOR DE CERRADURAS Continuaci n APLICABILIDAD NOTA Si este veh culo no est equipado con conmutadores de cilindro de cerradura Todos responda SI a la pregunta Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Desconecte el conector del conmutador de cilindro de cerradura Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de puerta Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios Reemplace el conmutador de cilindro de cerradura Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 5 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Repare el cable MUX de conmutador de puerta en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del conmutador de cerradura de puerta Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa en el conector de conmutador de cerraduras de puertas apropiado Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 7 Repare el circuito de masa en abierto Efedt ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER
141. 1 0 2 0 3 0 4 0 INDICE MATERIAS INTRODUCCION 1 1 1 ALCANCE DEL SISTEMA 1 1 2 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS 1 IDENTIFICACION DEL SISTEMA 1 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL 1 3 1 SISTEMA AIRBAG SISTEMA DE CONTROLADOR DE SUJECION DE OCUPANTES 2 3 1 1 MODULO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR 2 3 1 2 MUELLE DE RELOJ 3 3 1 3 MODULO DE AIRBAG DELACOMPA ANTE PAB 3 3 1 4 MODULOS DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTOS LATERALES 4 3 1 5 MODULOS DE AIRBAG DE ASIENTO 4 3 1 6 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD 4 3 1 7 HERRAMIENTAS ESPECIALES 5 3 1 8 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS 5 32 SISTEMA DE AUDIO 6 3 3 MODULO DE BRUJULA Y TEMPERATURA CTM 6 3 3 1 AJUSTE DE ZONA DE VARIACION 6 3 3 2 CALIBRACION DE LABRUJULA 7 3 3 3 TEMPERATURA EXTERIOR 7 3 3 4 SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
142. 1 DEL CONDUCTOR 43 CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN 46 CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATER A 49 CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA 52 INVESTIGACION DE SIACM IZQUIERDO 55 INVESTIGACION DE SIACM DERECHO 57 PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN START 59 PERDIDA ENCENDIDO EN POSICION RUN SOLAMENTE 63 MODULO SIN CONFIGURAR PARA 66 FALTA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS 68 NO SE RECIBEN MENSAJES DEL SIACM IZQUIERDO 70 FALTA DE MENSAJE DELODOMETRO 72 FALTA DE TRANSMISION DE PCI 74 FALTA DE MENSAJE DEL SIACM DERECHO 77 CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE 79 CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE CORTO 82 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO ALA BATER A ondaa A 85 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA dad sip dada o E E 88 CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N
143. 1806 CAMPO DEL GENERADOR 9 10 212 18 11 K19 18BK GY MPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 1 12 186 206Y DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MO TOR 13 K11 18WT DB MPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 1 14 15 16 4 18LB BR MPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 4 17 K12 18TN MPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 2 18 K79 20OR RD CONTROL DEL SENSOR DE OXIGENO 1 1 19 20 F1220DB WT SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 21 22 23 K119 20LG BK MTX SE AL DEL CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR DE EMBRAGUE 24 25 K42 20DB LG SE AL DEL SENSOR DE DETONACION 26 K220TN BK SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR 27 K127 20BK OR MASA DE SENSOR DE OXIGENO 28 29 30 K41 20BK DG SE AL DEL SENSOR DE OXIGENO 1 1 31 20 CONTROL DE RELE DE MOTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR 32 K24 20GY BK SE AL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGUE AL 33 K44 20TN YL SE AL DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 34 35 22 180R DB DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA 36 18DG RD SE AL DEL SENSOR DE MAP 37 38 2020 DETECCION DE CONMUTADOR DEL A A 39 40 K35 20GY YL CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR 307 E s 1 5 D E R E s 1 5 D E N E R ESPIGAS DE CONECTOR MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 2 0L 2 4L GRIS 40 VIAS
144. 1808 20 21 22 L7 18BK YL 23 025 20VT YL 24 R53 18LG YL 25 F1518DG WT EXCEPTO BASICO 26 R55 18LG DG E s 1 5 D E N E T o R 286 ESPIGAS DE C202 NATURAL LADO IZQUIERDO DE LA CARROCERIA CAV CIRCUITO G10 20LG RD G77 20DB OR C15 12BK WT Q1 14YL L50 18WT TN X51 18BR YL X57 18BR LB P35 180R BK CERRADU RAS AUTOMATICAS 9 P36 18PK BK CERRADU RAS AUTOMATICAS 10 138 18BR WT EXCEPTO NATURAL BASICO 1 11 1923 14RD WT RHD 11 1023 14RD DG LHD 11 12 013 14DB WT RHD 20 12 013 14DB GY LHD 13 163 18DG RD 14 V13 18BR LG 15 P96 20WT DG CERRADU C 202 RAS AUTOMATICAS RHD 16 L1 18VT BK 17 978 20TN Bk 18 675 20TN 19 F13 1808 RHD 19 18BR PK LHD 20 21 22 17 18BK YL 23 025 20VT VL EXCEPTO BASICO 24 R53 18LG YL 25 15 20DG WT EXCEPTO BASICO 26 R55 18LG DG E s 1 5 D E R 287 ESPIGAS DE C203 VERDE LADO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS CAV CIRCUITO 1 G76 20DB OR L50 18WT TN X52 18DB WT X58 18DB BK P35 180R BK CERRADU RAS AUTOMATICAS 6 P35 180R BK CERRADU RAS AUTOMATICAS lt V
145. 20VT YL BUS PCI GRUPO DE INSTRUMENTOS C1 NEGRO 10 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 L39 18LB FAROS ANTI SALIDA DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA NIEBLA DELANTEROS 2 G69 20BK OR IMPULSOR DE INDICADOR DEL VTSS 3 4 5 6 138 18BR WT LUCES AN SALIDA DEL CONMUTADOR DE LUZ ANTINIEBLA TRASERA TINIEBLA TRASERA 7 E19 20RD SE AL DEL ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO 8 9 G4 2008 SE AL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE 10 297 E s 1 5 D E ESPIGAS DE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDA 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 P96 20WT DG RHD MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA 1 P97 20WT DG LHD MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA CONMUTADOR DE CILIN DRO DE CERRADURA 2 Z118BK MASA IZQUIERDA NEGRO d CONMUTADOR DE CERRADURA PUERTA IZQUIERDA NEGRO 3 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 3 1 1 17 18BK YL SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS 2 P97 20WT DG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA CONMUTADOR DE CERRA 2 P97 20WT DG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA DURA DE PUERTA IZQUIERDA 3 21 18BK MASA 5 P l ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA NEGRO 2 VIAS G CAV CIRCUITO FUNCION A NEGRO 1 X53 18DG
146. 40A A2 12PK BK B PROT POR FUSIBLE 4 40A A35 16DB ASIENTOS TERMICOS B PROT POR FUSIBLE 5 40 A16 12GY B PROT POR FUSIBLE 6 20A A120 16RD LB RHD B PROT POR FUSIBLE 6 20A A120 16RD LG LHD B PROT POR FUSIBLE 7 20A A20 12RD DB ABS B PROT POR FUSIBLE 8 40A A4 12 B PROT POR FUSIBLE 9 10 40A A3 12RD WT B PROT POR FUSIBLE 11 10 A17 20RD BK FUSIBLE 12 15 F32 18PK DB B PROT POR FUSIBLE 13 20 14 18RD WT FUSIBLE 14 15 F62 20RD F62 2080 B PROT POR FUSIBLE 15 20 A30 16RD WT EATX B PROT POR FUSIBLE 16 15 133 16LG BR SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ATENUADOR DE LUZ DE RRETERA 17 18 20 M11 16PK LB FUSIBLE P 19 15 A15 18PK DG B PROT POR FUSIBLE 20 20 160 FUSIBLE G 21 A 22 20 F39 18PK LG FABRICADOS PARA LA EXPORTACION B PROT POR FUSIBLE 5 23 D 24 E RELE DE CLAXON CAV CIRCUITO FUNCION 2000 80 SALIDA DE RELE DEL CLAXON 20BK RD CONTROL DE RELE DE CLAXON T A4 F62 20RD B PROT POR FUSIBLE 62 20RD B PROT POR FUSIBLE 304 61 e 59 Gr P Y 15 16
147. A Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 25 AIRBAG S ntoma FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INS TRUMENTOS mms YwsOri ssa Momento de verificaci n y condici n de establecimiento FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJ ES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Momento de verificaci n Una vez completada la prueba de bombillas del MIC el ACM compa
148. A PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA ABIERTO DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA EN ABIERTO AL MODULO DE RKE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ABIERTO CABLE DE DETECCI N DE CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO ABIERTO DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA EN ABIERTO AL GRUPO DE INSTRUMENTOS GRUPO DE INSTRUMENTOS LLAVE EN ENCENDIDO EN ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS DEFECTUOSO PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA EN ABIERTO MODULO DE RKE DEFECTUOSO PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA EN ABIERTO ACCION APLICABILIDAD Abra la puerta del conductor Todos Utilice la para seleccionar Carrocer a Grupo de instrumentos electrome c nicos Entrada Salida Lea el estado de Conm de puerta del cond Visualiza la 111 CERRADO Dir jasea 2 S Dir jasea 5 Retire el panel tapizado interior de la puerta del conductor para acceder al conector de motor de cerradura de puerta conmutador de puerta entreabierta Desconecte el conector de motor de cerradura de puerta del conductor conmutador de puerta entreabierta Conecte un cable de puente entre el circuito de detecci n de conmutador de puerta entreabierta y masa Utilice la III para seleccionar Carrocer a Grupo de instrumentos electrome c nicos Entrada Salida Lea el estado de Conm de puerta del cond Visua
149. ACION SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE CERRADURA DE PUERTA CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA ABIERTO CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DERECHA ACCION APLICABILIDAD Abra la puerta del conductor y accione las cerraduras de puertas desde el conmutador Todos de cerradura de puerta Funcionan las cerraduras de puertas correctamente S Dir jasea 2 No Consulte el s ntoma TODAS LAS CERRADURAS QUE FUNCIONAN DESDE UN CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PUERTAS en la categor a CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Desconecte el conector de conmutador de cilindro de cerradura derecha Mida la resistencia del circuito de masa a masa de la carrocer a Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 3 Repare el circuito de masa en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A Desconecte el conector de conmutador de cilindro de cerradura derecha Mida el voltaje entre el circuito MUX de conmutador de puerta derecha y masa Es el voltaje de aproximadamente 5 0 voltios S Reemplace el conmutador de cilindro de cerradura derecha Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Repare un abierto en el circuito MUX de conmutador de puerta derecha Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL 1 266 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma
150. ACM no puede repararse ni ajustarse si se encuentra da ado o defectuoso deber reempla zarse ADVERTENCIA EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNIDAD ELECTROMECANICA SENSIBLE Y COMPLEJA ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE DEL SISTEMA DE AIRBAG O DE COMPONENTES RELACIONADOS CON EL VOLANTE DE DIRECCION LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS PRIMERO DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO MASA DE LA BATERIA A CONTINUACION ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDENSADOR ANTES DE CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILITAR EL SISTEMA DE AIRBAG DE LO CONTRARIO PODRIA DAR COMO RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES NUNCA GOLPEE NI DE PUNTAPIES AL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG YA QUE ESTO PODRIA DA AR EL SENSOR DE IMPACTOS O AFECTAR SU CALIBRACION SI UN CONTROLADOR DE SUJECION DE OCUPANTES LLEGASE A CAER ACCIDENTALMENTE DURANTE EL SERVICIO DEBERA DESECHARSE EL MODULO Y REEMPLAZARLO POR UNA UNIDAD NUEVA La luz de advertencia del airbag es la nica forma que tiene el usuario de observar s ntomas de funcionamiento incorrecto del sistema Siempre que se coloca la llave de encendido en posici n RUN o START el MIC efect a una comprobaci n de bom billa encendiendo la luz de advertencia del AIRBAG de 6 a 8 segundos Si la luz se apaga significa que el ORC ha verificado el sistema y no ha e
151. ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente visualmente los conectores de mazo de
152. AG UNICAMENTE POR LAS PIEZAS ESPECIFICADAS EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR DE CHRYSLER LAS PIEZAS SUSTITUTAS PUEDEN PARECER IGUALES PERO LAS DIFERENCIAS INTERNAS PUEDEN PROVOCAR UNA DISMINUCION DE LA PROTECCION OFRECIDA 105 OCUPANTES LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION TORNILLOS Y PERNOS UTILIZADOS ORIGINALMENTE 105 COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG CUENTAN CON REVESTIMIENTOS ESPECIALES Y ESTAN ESPECIFICAMENTE DISE ADOS PARA SU UTILIZACION EN EL SISTEMA DE AIRBAG NUNCA DEBEN REEMPLAZARSE POR NINGUN TIPO DE SUSTITUTO SIEMPRE QUE SEA NECESARIO UN DISPOSITIVO DE FIJACION NUEVO REEMPLACELO POR EL DISPOSITIVO DE FIJACION CORRESPONDIENTE QUE SE PROPORCIONA EN EL PAQUETE DE SERVICIO O POR EL ESPECIFICADO EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR INFORMACION GENERAL 9 1 4 MODULOS DE CONTROL AIRBAG IMPACTOS LATERALES Est n situados en el pilar B derecho e izquierdo El SIACM lleva a cabo pruebas de autodiagn stico y de circuitos para determinar si el sistema funciona correctamente Si en las pruebas se encuentran problemas el SIACM establecer tanto c digos de diagn stico de fallos activos como almacenados Si un DTC es activo el SIACM requerir la ilumina ci n de la luz de advertencia de airbag Los resul tados de la prueba del sistema son transmitidos al ACM a trav s del bus PCI una vez por segundo cada cambio de estado de la luz Si el mensaje de estado de la luz de advertencia de alg n SIACM contiene
153. ATENUADOR DEL TABLERO ABIERTO Momento de verificaci n y condici n de establecimiento ATENUADOR DEL TABLERO ABIERTO Momento de verificaci n Cuando el grupo de instrumentos detecta voltaje en el circuito de salida del conmutador de faros Condici n de establecimiento El grupo de instrumentos detecta que la resistencia del atenuador del tablero es superior a 30 K ohmios durante 5 segundos CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CIRCUITO DE LA SE AL DEL ATENUADOR DE LUCES DE TABLERO EN CORTOA TENSION CIRCUITO DE LA SE AL DE ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Utilicela DRB para borrar los DTC Todos Encienda las luces de estacionamiento Gire el conmutador atenuador de luces del tablero a todas las posiciones Utilice la DRBIII para leer los La DRBIII visualiza Atenuador del tablero abierto S Dir jasea 2 este momento la condici n se produce Observe los par me tros de la mientras mueve el mazo de cableado relacio nado Consulte cualquier Bolet n de servicio t cnico TSB aplica ble nspeccione visual mente los terminales de conector y mazo de cableado relacionado PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector C2 de mazo del grupo de instrumentos Compruebe los conectores
154. BLE EN CORTO A MASA CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la para seleccionar Monitores de sistema y a continuaci n Explo raci n de m dulo 1850 La 2 visualiza MIC PRESENTE en el BUS S Dir jasea 2 No Consulte la categor a COMUNICACION y efect e el s ntoma apropiado Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en la posici n ON Utilice 111 para seleccionar Carrocer a MIC PRUEBAS DE SISTEMA Monitor del La DRBIII visualiza PCM INACTIVO EN EL BUS S Consulte la Lista de s ntomas para problemas relacionados con FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 3 Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocer a MIC VISUALIZACION DE MO DULO La DRBIII visualiza Falta de respuesta desde el MIC S Consulte la Lista de s ntomas para problemas relacionados con FALTA DE RESPUESTA DESDE EL GRUPO DE INSTRUMEN TOS Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 4 172 GRUPO DE INSTRUMENTOS TODOS LOS INDICADORES QUE NO F
155. C en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 102 APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO ABIERTO mm nn lt E asss Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO ABIERTO Momento verificaci n el encendido en posici n ON el SIACM monitoriza la resistencia de los circuitos de cebo el ctrico de asiento Condici n de establecimiento Cuand
156. CERIA VER 1 Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Coloque el encendido en posici n OFF Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de puerta izquierda en el conector del m dulo de RKE La resistencia est por debajo de 8 000 0 ohmios S Dir jasea 3 Reemplace el m dulo de apertura a distancia PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 211 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA EN CORTO O AGARROTADO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Este veh culo est equipado con Sistema de seguridad antirrobo del veh culo S Dir jasea 4 gt Dir jasea 5 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Desconecte el conector del conmutador de cilindro de cerradura Mida la resistencia entre masa y el circuito MU X de conmutador de puerta izquierda La resistencia est por debajo de 8 000 0 ohmios S Dir jasea 5 No Reemplace el conmutador de cilindro de cerradura Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del conmutador de cerradura de puerta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre masa y el circuito MU X de conmutador de puerta izquierda La resistencia est por debajo de 8 000 0 ohmios S
157. CIONES SE ALES DEL BUS EN ABIERTO O FALTA DE RESPUESTA DESDE RKE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Nota Antes de continuar aseg rese de que existe comunicaci n del bus PCI Todos con los otros m dulos del veh culo De lo contrario consulte la lista de s ntomas del men y repare seg n sea necesario Desconecte el conector de mazo del m dulo de RKE Utilice cable de entrada del osciloscopio CH 7058 adaptador de cable aparato de prueba CH7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB Fije los conductores rojo y negro y adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio Utilice DRBIII para seleccionar Herramientas del m dulo de ampliaci n perma nente Pep Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije sonda en x10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el cable negro a la masa del chasis Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en e conector del m dulo de RKE Coloque el encendido en la posici n ON Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7 5 voltios S Reemplace e m dulo apertura a distancia de acuerdo con la Inform
158. CTOR EN SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A SALIDA DE RELE DE BLO QUEO DE PUERTA FUSIBLE N 3DEFECTUOSO MODULO DE B EN CORTO A MASA MODULO DE RKE RELES ABIERTOS MODULO DE RKE EN CORTO ACCION APLICABILIDAD NOTA Antes de continuar aseg rese de que existe comunicaci n con el Todos m dulo de RKE utilice la para seleccionar Antirrobo del veh cu lo Si no 65 as consulte la categor a COMUNICACION Pruebe el fusible n 3 en el bloque de fusibles Est abierto el fusible S Dir jasea 2 No Dir jasea 12 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el fusible n 3 del bloque de fusibles Mida la resistencia del circuito B prot por fusible desde la cavidad de salida del fusible a masa Est la resistencia por debajo de 100 0 ohmios S Dir jasea 3 No Dir jasea 4 224 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE NINGUNA CERRADURA DE PUERTA FUNCIONA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Retire el fusible n 3 del bloque de fusibles Desconecte el con
159. D Todos AIRBAG S ntoma CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN ALA BATERIA mm a rFyn Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON el SIACM monitoriza el voltaje entre los circuitos de cebo el ctrico de asiento Condici n de establecimiento Cuando el SIACM detecta voltaje alto en los circuitos de cebo el ctrico de asiento CAUSAS POSIBLES AIRBAG DE ASIENTO EN CORTO A LA BATERIA LINEA 10 LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A LA BATERIA SIACM CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTOA LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE UNO SIACM IZQUIERDO DTC ACTIVO Dir jasea 2 SIACM IZQUIERDO DTC ALMACENADO Dir jasea 4 SIACM DERECHO DTC ACTIVO Dir jasea 2 SIACM DERECHO ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 109 AIRBAG CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A LA BATERIA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE
160. DAD Abra la compuerta levadiza Todos Desconecte el conector del conmutador de compuerta levadiza entreabierta Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocer a Grupo de instrumentos electrome c nicos Entrada Salida Lea el estado del conmutador de compuerta levadiza entreabierta La visualiza Abierto S Reemplace el conmutador de compuerta levadiza entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 9 Desconecte el conmutador de compuerta levadiza entreabierta Desconecte el conector del m dulo de Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocer a Grupo de instrumentos electrome c nicos Entrada Salida Lea el estado del conmutador de compuerta levadiza entreabierta Visualiza la 2 Conm de compuerta levadiza entreabierta Abierto S Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 10 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del conmutador de compuerta levadiza entreabierta Desconecte el conector del grupo de instrumentos Desconecte el conector del m dulo de Mida la resistencia entre masa y el circuito de detecci n del conmutador de compuerta levadiza entreabierta Est la resistencia por debajo de 100 0 ohmios S Repare el circuito de detecci n de conmutador de compuerta levadiza entreabierta en corto a masa Efect e la
161. DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION ACCION APLICABILIDAD NOTA El indicador de advertencia de freno debe iluminarse durante el Todos ciclo de comprobaci n de bombillas y tambi n se iluminar durante la autocomprobaci n Observe el indicador de advertencia de freno durante la comprobaci n de bombillas o la autocomprobaci n del grupo de instrumentos El indicador se ha iluminado S Dir jasea 2 No Dir jasea 8 indicador de advertencia de freno ilumina cuando est aplicado el freno de estacionamiento o cuando el nivel de l quido de frenos es bajo El indicador de advertencia de freno no funciona con el freno de estacionamiento aplicado S Dir jasea 3 No gt Dir jasea 5 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del conmutador de freno de estacionamiento Conecte un cable de puente entre el circuito del indicador rojo de advertencia de freno y masa Coloque el encendido en posici n ON y observe el indicador de advertencia de freno Se ilumina el indicador S Reemplace el conmutador de freno de estacionamiento de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 gt Dir jasea 4 177 GRUPO DE INSTRUMENTOS INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO QUE NO FUNCIONA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Todos Desconecte el conector
162. DE DISTRIBUCION DE TENSION PON YY KATY Z WAN A WAY V h L o L 1 2 c I O M P N E N T E s y WAWAN WWW 8 2 2 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO MOTOR DE Y y JE EX 9 2 gt s A ea DE FRENOS 80041188 8 2 3 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG FRENO DE ESTACIONA MIENTO SUJECION DE OCU PANTES ORC SELECTOR DE ENGRANAJE DE CONSOLA 80c4b6t4 279 LOCALIZACION DE COMPONENTES 8 2 COMUNICACION Continuaci n 8 2 4 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION L o L 1 2 1 o N D E O M P o N E N T E s 80c4b6e3 4 8 2 5 MODULO DE APERTURA A DISTANCIA 8 2 6 COLUMNA DE DIRECCION CILINDRO DE LLAVE DE ENCENDIDO ANTENA MODULO DE INMOVILIZA DOR CON LLAVE CENTINELA CONECTOR DE SKIM 80b5cb46 280 LOCALIZACION COMPONENTES 8 2 7 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABRAZADERA L o L 1 2 c I O M P N E N T E s MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS TCM 80046730 8 3 GRUPO DE INSTRUMENTOS 8 3 1 GRUPO DE INSTRUMENTOS 4 8 3 2 CONMUTA
163. DE GRAVEDAD O MORTALES NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada a los conectores de airbag del conductor ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice DRB 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la DRBII1 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR CORTO S Dir jasea 3 No Reemplace el airbag del conductor Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del muelle de reloj NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del muelle de reloj ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la DRBII1 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1DEL CONDUCTOR EN CORTO S Dir jasea 4 Reemplace el muelle de reloj Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de
164. DE LA CARROCERIA VER 1 S Dir jasea 2 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del m dulo de la bomba de combustible Mida el voltaje entre el circuito de la se al del sensor de nivel de combustible y masa Hay presencia de voltaje S Repareel circuito dela se al del sensor de nivel de combustible en corto a tensi n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 3 163 GRUPO DE INSTRUMENTOS SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE ABIERTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Todos Desconecte el conector de mazo del m dulo de la bomba de combustible Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte un cable de puente entre el circuito de la se al del sensor de nivel de combustible y masa Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRBIII en Sensores para leer el voltaje del transmisor de combustible La DRBIII visualiza O cero voltios S Dir jasea 4 Repare circuito de la se al del sensor de nivel del combustible en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del m dulo de la bomba de combustible Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de nivel de
165. DE VERIFICACION DEL VTSS 1 249 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma CLAXON QUE NO SUENA DURANTE LA ALARMA CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DEL CLAXON ABIERTO MODULO DE APERTURA A DISTANCIA ACCION APLICABILIDAD Antes de continuar aseg rese de que el claxon funciona desde el conmutador de Todos claxon Si el daxon no funciona correctamente consulte la Informaci n de servicio apropiada y repare el circuito del daxon seg n sea necesario Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Conecte un extremo de un cable de puente al circuito de control del rel de daxon en el conector de RKE Moment neamente haga contactar el otro extremo del cable de puente a masa claxon ha sonado al conectarse el cable de puente S Reemplace el m dulo apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Repare un abierto en el circuito de control del rel de claxon Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A 250 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma SENSOR DE INTRUSION QUE NO SE PUEDE INHABILITAR EX PORTACION SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES SENSOR DE INTRUSION MODULO DE APERTURA A DISTANCIA Ne el o APLICABILIDAD Desconecte el conector del sensor de intrusi n Todos Mida el voltaje entre el circuito de la se al del sensor de intrusi n y masa Est el voltaje por encima de 10 0 voltios S Reemplace el
166. DEASIENTO 2 R3418WT LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO IZQUIERDO IZQUIERDO AMARILLO TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO AMARILLO 2 VIAS E CIRCUITO FUNCION 1 1854 18LB YL RHD LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO P 1 R53 18LG YL LHD LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD I2QUIERDGO 2 R56 18LB DG RHD LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO G 2 R55 18LG DG LHD LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO OPCIONES COMPLETAS O NEGRO 6 VIAS CIRCUITO FUNCION 1 F1520DG WT SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT FUSIBLE T 2 D25 20VT YL BUS PCI MODULO DE CONTROL DE AIR 3 R31 20LG OR LINEA 1 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO IZQUIERDO R BAG DE IMPACTO LATERAL Fa po OPCIONES 4 1833 20LG WT LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO IZQUIERDO PLETAS 5 6 Z134 20BK PK MASA CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA NEGRO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION I 1 1078 20TN BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA EN TREABIERTA 2 7120 MASA CONMUTADOR DE COM PUERTA LEVADIZA ENTRE ABIERTA 299 ESPIGAS DE GRIS CLARO CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA
167. DOR DE CINTURON DE SEGURIDAD CONECTOR DEL CONMUTA DOR DE PUERTA DEL CON DUCTOR ENTREABIERTA DEL g CONMUTADOR DE 4 CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR 7 O ra NR 5 2 ESA 7 e 7 j Y ESTE BOc4b6ee 281 LOCALIZACION DE COMPONENTES 8 3 GRUPO DE INSTRUMENTOS Continuaci n 8 3 3 SENSOR DE COMBUSTIBLE L L 1 2 1 N D E O M P o N E N T E s 80c41ec3 8 4 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE 8 4 1 MODULO DE APERTURA A DISTANCIA 8 4 2 MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA CONMUTADOR DE CILIN DRO DE CERRADURA 80c4b6eb 282 LOCALIZACION COMPONENTES 8 4 3 MOTOR DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA CONMUTADOR DE CILIN 2 DRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA j 4 N AAO An MOTOR DE CERRA D k PUERTA LEVADIZA CONMUTADOR DE P COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA L O L 1 2 c I O N D E O M P N E N T E s CONJUNTO DEL 8 5 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO 8 5 1 MODULO DE APERTURA A DISTANCIA 80041470 8 5 2 CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO SOLO EXPORTACION 80c4b6ec CONECTOR DE CON MUTADOR DE CAPO ENTREAB
168. DRBIII para leer las Entradas Salidas del grupo de instrumentos electromec nicos Observe la salida del conm de puerta del cond entreabierta luz de techo conm de puerta del acomp entreabierta y el conm de compuerta levadiza entreabierta La DRBIII indica lo siguiente Puerta del conductor entreabierta CERRADO Dir jasea 2 Conm de puerta del acomp entreabierta CERRADO Dir jasea 5 Conm de compuerta levadiza entreabierta CERRADO Dir jasea 8 Salida de luz de techo ON Dir jasea 11 No Reemplace el grupo de instrumentos Impulsor de luces de cortes a en corto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Abra la puerta del conductor Desconecte el conector del conmutador de puerta del conductor entreabierta Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocer a Grupo de instrumentos electrome c nicos Entrada Salida Lea el estado del conm de puerta del conductor entreabierta La visualiza Abierto S Reemplace el conmutador de puerta del conductor entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 3 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del conmutador de puerta del conductor entreabierta Desconecte el conector del grupo de instrumentos Desconecte el conector del m dulo de RKE Si est equipado Mida la resistencia a masa del circuito de detecci n del conmutador de puerta del acompa ante entreab
169. E CONTINUAR ADVERTENCIA SI ENALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Desconecte la herramienta de carga del conector del muelle de reloj Mida el voltaje del circuito de l nea 1 y l nea 2 de cebo el ctrico 1 del conductor entre el conector de muelle de reloj y masa Hay presencia de voltaje S Repare el circuito de l nea 1 o l nea 2 del cebo el ctrico n 1 del conductor en corto a la bater a Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existe
170. E J 1850 El PCM est presente el bus S Utilice la DRB para borrar los DTC Cicle el interruptor de encendido y compruebe si existen DTC Si el DTC vuelve establecerse reemplace el m dulo de RKE de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 Coloque el encendido en la posici n ON Utilice para intentar comunicar con el PCM Puede la DRB comunicar con el PCM S Dir jasea 3 Consulte la categor a Comunicaciones y proceda con el s ntoma apropiado Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 215 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE NO SE RECIBEN MENSAJ ES VALIDOS DEL PCM Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Todos Desconecte los conectores de mazo del PCM Desconecte el conector de mazo del m dulo de RKE Mida la resistencia del circuito del bus PCI entre el conector del m dulo de RKE y el conector del PCM Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Reemplace el m dulo de control del mecanismo de transmisi n de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito del bus PCI Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 216 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma NO SE RECIBEN MENSAJ ES
171. E LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA Aseg rese de que la bater a est desconectada y espere 2 minutos antes de continuar Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las sigui
172. E PUERTA A GRUPO DE INS 4 DELANTERA IZQUIERDA ENTREABIERTA BK TRUMENTOS MASA DB OR TH ERK DETECCION DEL CONMUTADOR DE COMPUERTA A GRUPO DE INS a LEVADIZA ENTREABIERTA TRUMENTOS 321 DETECCION DE PUERTA DE ACOMPA ANTE ENTREABIERTA APERTURA A DISTANCIA A GRUPO DE INS 1 TRASERA TRASERA IZDA DECHA ANTE TRUMENTOS 80d3c85d 5 Q U E M A T l 5 gt 9 E s Q U E M A T l 5 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10 7 2 SOLAM ENTE CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRA DURA IZQUIERDA WDG MUX DE CONMUTADOR A CONMUTA DE PUERTA IZQUIERDA DORDE 10111 10 RELE DE CLAXON LHD RHD CONTROL DE RELE DE CLAXON BASICO 2000 E BR RD ALUCES DE ESTACIO SALIDA DE SE AL DE LUZ DE FARO PARK NAMIENTO DGRD CONMUTADOR DEL ATENUADOR SALIDA DE LUZ DE CRUCE BRTN DETECCION DEL CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO A FAROS DE LUZ DE CRUCE DISTANCIA RHD LHD MODULO DE APERTURA A SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO EXPORTACION J CONMUTADOR DE uz CONMUTADOR DE CILINDRO CILINDRO DE CERRA DE CERRADURA DE COM DURA DERECHA PUERTA LEVADIZA DG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA A CONMUTADOR DE PUERTA IOD B PROT POR FUSIBLE 3 B PROT POR FUSIBLE BKOR w IMPULSOR DE INDICADOR DEL VTSS Py DERK
173. E VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Todos Retire el panel interior de puerta apropiado para acceder al conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia a masa del cable de salida del rel de desbloqueo de puerta Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el cable de salida de rel de desbloqueo de puerta en corto a masa Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 5 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el panel interior de puerta apropiado para acceder al conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre el circuito de salida del rel de desbloqueo de puerta y el circuito de salida del rel de bloqueo de puerta Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S cable de salida del rel de desbloqueo de puerta en corto al cable de salida del rel de bloqueo de puerta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 6 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el panel interior de puerta apropiado para acceder al conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del motor de
174. EABIERTA CIRCUITO DE MASA DE CONMUTADOR DE PUERTA DEL ACOMPA ANTE ENTREABIERTA ABIERTO CIRCUITO DE MASA DE CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE RKE PUERTA DEL ACOMPA ANTE ENTREABIERTA ABIERTO CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA ENTREABIERTA CIRCUITO DE DETECCION DE RKE PUERTA DEL ACOMPA ANTE ENTREABIERTA ABIERTO CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERECHA ENTREABIERTA CIRCUITO DE RKE PUERTA DEL ACOMPA ANTE ENTREABIERTA ABIERTO CIRCUITO DE DETECCION DE RKE PUERTA DEL ACOMPA ANTE ENTREABIERTA ABIERTO MODULO DE APERTURA A DISTANCIA MODULO DE RKE DETECCION DE PUERTA DEL ACOMPA ANTE ENTREABIERTA ACCION APLICABILIDAD Cierre todas las puertas de los pasajeros Todos Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO VTSS ENTRADA SALIDA Lea el estado de CONM DE PUERTA DEL ACOMP ENTREABIERTA y abra y cierre cada puerta de los pasajeros Seleccione la s puerta s que no indicaron CERRADO al abrirse esa puerta Acompa ante Dir jasea 2 Trasera izquierda Dir jasea 4 Dir jasea 6 Todas las puertas los 5 Dir jasea 8 La lectura de todos los estados de puertas es correcta Vuelva a probar el sistema de VTSS Si las puertas de los pasajeros siguen sin disparar la alarma reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 259 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICUL
175. EGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de SBT del acompa ante NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cintur n de seguridad del acompa ante ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice DRBIII para leer los DTC activos Visualiza la 111 SBT DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA S Dir jasea 3 Reemplace el tensor de cintur n de seguridad del acompa ante seg n la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte la herramienta de carga del conector del tensor de cintur n de seguridad del acompa ante Mida la resistencia de los circuitos de l nea 1 y l nea 2 de SBT entre el conector de SBT del acompa ante y masa Est la resistencia por debajo de 10 k ohmios en alg
176. ENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe s
177. ERDE 7 P36 18DB WT CERRADU RAS AUTOMATICAS m 1 1 8 014 14 LAIRA LA LALALA 9 Q24 14DG A tn 20 10 17 18BK YL c TR 11 1162 18BR RD 203 12 F30 16RD EXCEPTO BA SICO 13 M1 18PK 14 M2 20YL 15 010 20LG RD RHD E 16 D25 20VT YL EXCEPTO BASICO P 17 R54 18LB YL 18 F15 18DG WT EXCEPTO G BASICO A 19 1856 18LB DG 5 20 D 203 VERDE LADO DERECHO DE LA CARROCERIA CAV CIRCUITO 1 9 2 076 20DB OR 1150 18WT TN 4 52 18DB WT T 5 X58 18DB BK 0 6 P35 180R BK CERRADU R RAS AUTOMATICAS 7 P36 18 CERRADU VERDE RAS AUTOMATICAS ill 1 8 Q1414GY jJ 10 17 18BK YL 11 1162 18BR RD ll de 12 F30 16RD EXCEPTO BA 203 SICO 13 20 14 M2 20YL 15 0910 20LG RD RHD 16 025 20VT YL EXCEPTO BASICO 17 R54 18LB YL 18 15 20DG WT EXCEPTO BASICO 19 R56 18LB DG 20 288 1 2 F AMARILLO C305 CONDUCTOR AMARILLO C305 CONDUCTOR s AMARILLO C305 ACOMPA ANTE
178. ERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO COLOQUE EL LADO ACOLCHADO DEL RESPALDO DE ASIENTO INTACTO SIN DESPLEGAR HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRA PROPULSADO CON RIESGO DE PROVOCAR LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del SIACM Desconecte el conector del m dulo de control de airbag de impacto lateral Mida la resistencia entre los circuitos de l nea 1 y l nea 2 del cebo el ctrico de asiento en el conector del airbag de asiento Est la resistencia por debajo de 10 K ohmios S Repare la l nea 1 del cebo el ctrico de asiento en corto al circuito de la l nea 2 Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral de acuerdo con las Instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL CAE AL SUELO DEBERA REEMPLA ZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 107 AIRBAG CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO PRUEBA eel NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos
179. ERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la para leer los DTC activos del SIACM La DRBIII visualiza CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A MASA S Dir jasea 3 Reemplaceel airbag de asiento de acuerdo con las Instrucciones de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO COLOQUE EL LADO ACOLCHADO DEL RESPALDO DE ASIENTO INTACTO SIN DESPLEGAR HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRA PROPULSADO CON RIESGO DE PROVOCAR LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el puente de la herramienta de carga de airbag Desconecte el conector del m dulo de control de airbag de impacto lateral NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador deSIACM dela herramienta de carga apropiada al conector del SIACM Mida la resistencia de los circuitos de l nea 1 y l nea 2 del cebo el ctrico de asiento entre el conector de cebo el ctrico de cortina y masa La resistencia est por debajo de 10 k ohmios en alguno de los circuitos S Reparela l nea 1 l nea 2 del cebo el ctrico de asiento en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto late
180. ERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA DE CTM ABIERTO MODULO DE BRUJULA Y TEMPERATURA ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OF F Todos Desconecte el conector de mazo de la consola de techo Mida el voltaje entre el circuito B prot por fusible y masa Est el voltaje por encima de 10 5 voltios S Dir jasea 2 No un abierto en el circuito B prot por fusible NOTA Despu s de cualquier reparaci n de un problema del sensor de temperatura ambiente el veh culo debe conducirse durante m s de 2 minutos para actualizar la visualizaci n del Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo de la consola de techo Coloque el encendido en la posici n ON Mida el voltaje entre el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible y masa Est el voltaje por encima de 10 5 voltios S Dir jasea 3 No Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible NOTA Despu s de cualquier repara ci n de un problema del sensor de temperatura ambiente el veh culo debe conducirse durante m s de 2 minutos para actuali zar la visualizaci n del CTM Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 203 CONSOLA DE TECHO MODULO DE BRUJ ULA Y TEMP QUE
181. Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 No despu s de retirar todos los componentes Repare el circuito de salida RUN START del encendido prot por fusible en corto a masa y reemplace el fusible de RUN START de airbag Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Coloque el encendido en la posici n ON Mida el voltaje del circuito de salida del interruptor de encendido entre el fusible de RUN START de airbag y masa El voltaje est por encima de aproximadamente 4 5 voltios S Dir jasea 5 Repare el abierto en el circuito RUN START de salida del inte rruptor de encendido Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 60 AIRBAG PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN START Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Vuelva a instalar el fusible RUN START de airbag retirado previamente ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Mida el voltaje del circuito de salida RUN START del interruptor de encendido prot por fusible entre el conector del m dulo de control de airbag y masa El voltaje est por encima de aproximadamente 4 5 voltios S Reemplace el m dulo de c
182. Est el voltaje por encima de 10 0 voltios S Dir jasea 3 No Repare un abierto en el circuito B prot por fusible entre fusible de OD y el sensor de intrusi n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Desconecte el conector del sensor de intrusi n Coloque el encendido en posici n OFF y apague todas las luces Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 4 No Repare el circuito de masa en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 252 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO SENSOR DE INTRUSION QUE NO DISPARA EL VTSS EXPORTACION SOLAMENTE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Desconecte el conector del sensor de intrusi n Todos Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del circuito de la se al del sensor de intrusi n entre el conector del sensor y el conector del m dulo de RKE Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 5 Repareun abierto en el circuito de la se al del sensor de intrusi n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Coloque el encendido en posici n OFF y apague todas las luces Desconecte el conector del sensor de intrusi n Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia a masa del circuito de la se al del sensor de intrusi n Est la resistencia
183. HORA MINUTO QUE NO FUNCIONAN CONMUTADOR DE PAUSA REPRODUCCION QUE NO FUNCIONA CONMUTADOR DE PWR ALIMENTACION QUE NO FUNCIONA CONMUTADOR DE SCAN EXPLORACION QUE NO FUNCIONA CONMUTADOR DE SEEK BUSQUEDA QUE NO FUNCIONA CONMUTADOR DE SET ACION QUE NO FUNCIONA CONMUTADOR DE EJ ECT EXPULSION DE CINTA QUE NO FUN CIONA DE TIME HORA QUE NO FUNCIONA DE TUNE SINTONIZACION QUE NO FUNCIONA Nota sobre las pruebas Todos los s ntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas t tulo para las pruebas ser REPRODUCTOR DE CASETES QUE NO FUNC o o h rs s ausasuss s ssa Momento de verificaci n y condici n de establecimiento REPRODUCTOR DE CASETES QUE NO FUNC Momento de verificaci n Continuamente con el encendido en posici n ON y la radio encendida Condici n de establecimiento El c digo se establecer si la radio detecta un fallo interno del casete FALLO MECANICO DEL CD Momento de verificaci n Continuamente con el encendido en posici n ON y el reproduc tor de CD encendido Condici n de establecimiento c digo se establecer si la radio detecta un fallo mec nico del CD 121 AUDIO REPRODUCTOR DE CASETES QUE NO FUNC Continuaci n CAUSAS POSIBLES FALLO INTERNO ACCION APLICABILIDAD NOTA Si se establece un DTC b rrelo e intente volver a establecer el DTC Todos Si el DTC vuelve a establecerse siga esta p
184. I CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA PCI DEL PCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos NOTA En cuanto uno o m s m dulos comunican con la DRB responda a la pregunta Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo Utilicela DRB para entrar en Carrocer a y a continuaci n en Grupo de instrumentos electromec nicos MIC Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y a continuaci n en Airbag Ha podido establecer comunicaci n con alguno de los m dulos S Dir jasea 2 No Consulte el s ntoma Fallo de comunicaci n con el bus PCI en la categor a Comunicaci n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 145 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM BUS Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Utilice la para leer los c digos de diagn stico de fallos del PCM Esto Todos garantizar que los circuitos de alimentaci n y masa del PCM funcionan NOTA Si la DRB no detecta ning n DTC del PCM siga el recorrido del s ntoma FALTA DE RESPUESTA AL PCM SCI solamente NOTA Si el veh culo no se pone en marcha y la visualiza un mensaje de falta de respuesta consulte el s ntoma apropiado en los proce dimientos de diagn stico del mecanismo de transmisi n Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de maz
185. IA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 40 AIRBAG TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de SBT del conductor NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de SBT del conductor ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice DRBIII para leer los DTC activos La visualiza TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUC TOR EN CORTO A MASA S Dir jasea 3 No Reemplace el tensor de cintur n de seguridad del conductor de acuerdo con la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR
186. IBLE 12 22 2008 0 SE AL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR 13 T13 20DB BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD 14 14 20LG WT SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION 15 145 2016 CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE CAJA DE CAMBIOS 16 16 1680 SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 17 16 1680 SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 18 19 719 18WT CONTROL DE SOLENOIDE 2 4 20 T20 1818 CONTROL SOLENOIDE DE BAJA MARCHA ATRAS 21 22 e 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 5 33 34 35 36 37 I 38 39 40 41 T41 208K WT DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA MIENTO Y PUNTO MUERTO TRS T41 42 T4220VT WT DETECCION DE T42 DEL TRS 43 D25 20VT YL BUS PCI 44 1744 18YL LB EXCEPTO DETECCION DE CONMUTADOR DE CAMBIO DESCENDENTE DE FABRICADOS PARA LA AUTOSTICK EXPORTACION LHD 44 1744 20YL LB EXCEPTO DETECCION DE CONMUTADOR DE CAMBIO DESCENDENTE DE FABRICADOS PARA LA AUTOSTICK EXPORTACION RHD 45 46 106 20PK LB RECEPCION DE SCI 47 T47 18YL BK DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2 4 48 49 50 750 1806 DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA MARCHA ATRAS 51 20BK LB MASA DE SENSOR 52 752 20RD BK SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION 53 214 16BK YL MASA 54 754 20VT PK SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS 55 56 A30 16RD WT B PROT POR FUSIBLE 57 218 16BK RD MASA 58 7 20WT OR SE AL DEL SE
187. ICE DE 5 Continuaci n HERRAMIENTAS Y EQUIPOS 15 GLOSARIO DE TERMINOS 00002030220 15 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO 17 AIRBAG AGELERONMETRO 1 Ad 18 AGELEROMETRO Pa A Ch OQ 18 FALLO INTERNO 15 er ie e as aos Ca q gua s 18 FALLO INTERNO 2 corri a a quas A 18 IMPULSOR DE SALIDA anat siasa un baa s wa aga 18 IMPULSOR DE SALIDA Zo sisas IA o 18 ENERGIA DE ENCENDIDO ALMACENADA 1 18 INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO 21 INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG EN CORTO 21 FALTA DE CONCORDANCIA DE 24 FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS 26 ERROR DE CONFIGURACION dera 28 CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO socias dsd ata 31 CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO Pas ias k pupa a ee 34 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO ALA BATER A wu us ae eras w hk p 37 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORIOA MASA semis kiq aaa qua upya 40 CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N
188. IERTO DEPOSITO DE S LIQUIDO DE FRENOS 283 LOCALIZACION DE COMPONENTES 8 5 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO Continuaci n 8 5 3 SIRENA SOLO EXPORTACION GUAR A DELANTE RO DON SIRENA ESPEJO DE IZQUIERDA 8 5 4 SENSOR DE INTRUSION SOLO EXPORTACION L L 1 2 1 N D E O M P o N E N T E s 80 4194 80c41fcf 284 ESPIGAS DE 9 0 ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DE AIRBAG ACM AMARILLO 23 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 1856 18LB DG LHD LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO 1 1855 18LG DG RHD LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO 2 1853 18LG YL RHD LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO 2 1854 18LB YL LHD LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO 3 4 5 1842 18BK YL LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE 6 44 18DG YL LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE 7 1856 18L8 DG RHD LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DERECHO 855 189 00 LHD LINEA 1 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO 1853 18LG YL LHD LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD IZQUIERDO 854 18LB YL RHD LINEA 2 DE TENSOR DE CINT
189. IERTO S Dir jasea 3 Reemplace el tensor de cintur n de seguridad del acompa ante seg n la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del airbag Desconecte el puente de la herramienta de carga del conector de SBT del acompa ante Mida la resistencia de los circuitos de l nea 1 y l nea 2 de tensor de cintur n de seguridad entre el adaptador de la herramienta de carga y el conector de SBT del acompa ante Est la resistencia por debajo de 1 0 ohmios en alguno de los circuitos S Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo la informaci n de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de l nea 1 o l nea 2 de tensor de cintur n de seguridad Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 80 AIRBAG CIRCUITO DE TENSOR DE
190. II para accionar el rel de desbloqueo de puerta y observe la luz prueba Se ilumina con intensidad la luz de prueba al accionarse el rel S Dir jasea 3 No Repare abierto en el cable de salida del rel de desbloqueo de puerta PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 240 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE MOTOR DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA QUE NO BLOQUEA O DES BLOQUEA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Retire el panel tapizado de la compuerta levadiza para acceder al conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Desconecte el conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia a masa del cable de salida del rel de desbloqueo de puerta Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repareel cable de salida de rel de desbloqueo de puerta en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 4 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el panel tapizado de la compuerta levadiza para acceder al conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Desconecte el conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del rel de bloqueo de puerta
191. ION ESPERE DOS MINUTOS Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral derecho de acuerdo con la informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 20 AIRBAG Lista de s ntomas INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG EN CORTO Nota sobre las pruebas Todos los s ntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas El t tulo para las pruebas ser PRUEBA DE INDICADOR DE AD VERTENCIA DE AIRBAG sg e Momento verificaci n y condici n establecimiento INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON el ACM monitoriza bus PCI en busca de un mensaje desde MIC que contenga el estado indicador de advertencia de airbag El MIC transmite el mensaje una vez al colocarse el encendido en posici n ON al producirse un cambio en el estado de la luz o en respuesta al mensaje de luz del ACM Condici n de establecimiento Este DTC se establecer si el estado del indicador es ABIERTO durante 2 o 3 mensajes consecutivos o 2 o 3 segundos INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG EN CORTO Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje desde el MIC
192. ION SOLAMENTE 269 Pruebas de verificaci n Pruebas de vVerificaci n ooooooooooor 271 LOCALIZACION DE COMPONENTES 277 8 1 SISTEMA DE AIRBAG 277 8 1 1 BLOQUE DE se maqaq 277 8 1 2 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS 277 8 13 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG ORC 277 8 1 4 MODULOS DE AIRBAG DEL ACOMPA ANTE Y DEL CONDUCTOR 278 8 1 5 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD 278 8 1 6 MODULOS DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL 278 8 2 COMUNICACI N 279 8 2 1 CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION 279 8 2 2 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO CAB 279 8 2 3 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG ORC 279 8 2 4 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 280 8 2 5 MODULO DE APERTURA A DISTANCIA 280 8 2 6 INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA 280 827 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS 281 8 3 GRUPO DE INSTRUMENTOS 281 8 3 1 GRUPO DE INSTRUMENTOS 281 8 3 2 CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD 281 8 3 3 SENSOR DE COMBUSTIBLE
193. L CONMUTADOR DE FAROS 2 P96 20WT DG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA 2 P96 20WT DG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA 3 71 20BK MASA ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA NEGRO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 X54 18DG VT FABRICADO DE ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA PARA LA EXPORTACION 1 X56 18BR DB EXCEPTO DE ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA FABRICADOS PARA LA EXPORTACION 2 56 18BR DB FABRICA DE ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA DOS PARA LA EXPORTA CION 2 54 18DG VT FABRICADO DE ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA PARA LA EXPORTACION ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NEGRO 2 VIAS CIRCUITO FUNCION 1 X54 18VT DG DE ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS 2 86 18DB RD DE ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA TRASERA DERECHA NEGRO 3 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 P35 180R VT SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA 2 3 P36 18PK VT SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA TRASERO DERECHO NEGRO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 X58 18DB BK DE ALTAVOZ TRASERO DERECHO 2 X52 18DB WT DE ALTAVOZ TRASERO DERECHO 311 E s 1 5 D E N E ESPIGAS DE AIRBAG DE ASIENTO DERECHO 2 VIAS 1 0 0 D CAV
194. L SENSOR DE OXIGENO 1 2 48 49 K44 20TN YL SE AL DEL SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 50 G6 20GY DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR 305 E S P 1 5 D E R E s 1 5 D E N E R ESPIGAS DE CONECTOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 1 6L 90 VIAS Continuaci n CAV CIRCUITO FUNCION 51 52 53 K904 20DB DG MASA DEL SENSOR DE OXIGENO 1 2 54 11 18WT DB IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE 2 1 55 K52 20PK BK CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA DE EVAP 56 57 58 59 212 18BK TN MASA 60 K19 18BK GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1 61 F12 20DB WT SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 62 63 64 65 C27 20DB PK CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR DE ALTA VE LOCIDAD 66 1 20BR CONTROL DEL RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE 67 68 1150 20WT TN SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO 69 K119 18LG BK SE AL DEL CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR DE EMBRAGUE 70 7141 20YL RD SE AL DEL CONMUTADOR DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE 71 K29 20WT PK DETECCION DEL CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS 72 21 20BK RD SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA 73 021 20PK TRANSMISION DE SCI 74 80 20BK LG SE AL DEL SENSOR N 1 DE P
195. LA MENTE CAUSAS POSIBLES PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE SIRENA CIRCUITO B PROT POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE MASA ABIERTO SIRENA DEFECTUOSA CIRCUITO DE CONTROL DE SIRENA ABIERTO CIRCUITO DE CONTROL DE SIRENA EN CORTO A MASA MODULO DE APERTURA A DISTANCIA APLICABILIDAD Aseg rese de que el fusible de IOD est instalado y veh culo se encuentra en el Todos Modo de uso del cliente Utilice la DRBIII para leer la configuraci n del m dulo y aseg rese de que est configurado para VTA PREMIUM Utilice la para accionar SIRENA Se acciona la sirena y suena correctamente S este momento la condici n que provoca este s ntoma no se produce el mazo de cableado relacionado en busca de un posible problema intermitente Compruebe si existe alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS Dir jasea 2 Desconecte el conector de la sirena Mida el voltaje del circuito B prot por fusible en el conector de la sirena Est el voltaje por encima de 10 0 voltios S Dir jasea 3 No Repare un abierto en el circuito B prot por fusible entre fusible de 10D y la sirena Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de la sirena Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa en el conector de la sire
196. LICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector de mazo del conmutador de freno de estacionamiento Desconecte el conector C1 de mazo del grupo de instrumentos Mida la resistencia entre masa y el circuito de impulsor de indicador de advertencia de freno La resistencia est por debajo de 10 000 ohmios debe ser infinita S Repare el circuito de impulsor del indicador de advertencia de freno en corto masa entre conmutador de freno de estaciona miento y el grupo de instrumentos Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 NOTA Aseg rese de que el dep sito de l quido de frenos est lleno hasta el nivel correcto y que el sistema de frenos b sico funciona correctamente Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRBIII en Varios Estado del motor n 1 para leer el estado del conmutador de l quido de frenos bajo Desconecte el conector de mazo del conmutador de l quido de frenos bajo Utilice la DRBIII para leer el estado de conmutador de l quido de frenos bajo La entrada del conmutador de l quido de frenos bajo de la ha cambiado de estado S Reemplace el conmutador del indicador de advertencia de freno nivel de l quido de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PR
197. MENSAJ ES DEL SKIM Nota sobre las pruebas Todos los s ntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas El t tulo para las pruebas ser NO SE RECIBEN MENSAJ ES DEL ABS CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC NO SE RECIBEN MENSAJES DE BUS CONDICION INTERMITENTE GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD DRBIII intente comunicar con el m dulo del ABS ACM EATX SBEC o Todos SKIM La 111 ha podido identificar o comunicar con el m dulo en cuesti n S Dir jasea 2 No Consulte la categor a Comunicaci n para s ntomas relacionados Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Utilice la 111 para borrar los DTC Cicle el encendido y espere aproximadamente 1 minuto Utilice la DRB 111 para leer los DTC Ha vuelto a establecerse el DTC S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 En este momento no se produce la condici n Observe los par me tros de la 2 mientras mueve el mazo de cables relacionado Consulte cualquier Bolet n de servicio t cnico TSB aplicable Inspeccione visualmente los terminales de conector y el mazo Cableado relacionado Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 160 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJ ES DE EATX CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE
198. MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del tensor de cintur n de seguridad del conductor NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de SBT del conductor ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRBIII para leer los DTC activos La visualiza TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUC EN CORTO A LA BATERIA S Dir jasea 3 No Reemplace el tensor de cintur n de seguridad del conductor de acuerdo con la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Desconecte la herramienta de carga del conector de SBT del conductor Mida el voltaje de los circuitos de la l nea l nea 2 de SBT entre el conector de SBT del conductor y masa Hay presencia de voltaje S Repareel circuito de l nea 1 de tensor de cintur n de seguridad en corto a la bater a Efect e la
199. Mida la resistencia entre el circuito de l nea 1 y l nea 2 de SBT en el conector de SBT del acompa ante Est la resistencia por debajo de 10 K ohmios S el circuito de l nea 1 de SBT en corto al circuito de l nea 2 de SBT del acompa ante Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con la informaci n de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 83 AIRBAG CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO Continuaci n PRUEBA APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea ne
200. N 1 670 20BR TN DETECCION DEL CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO 2 Z118BK RHD MASA CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO Z1 20 LHD MASA INTERRUPTOR DE ENCENDIDO C1 NEGRO 10 VIAS E S P 1 5 D E o N E T INTERRUPTOR DE C1 CAV CIRCUITO FUNCION 1 1480 RHD B PROT POR FUSIBLE 1 1480 B PROT POR FUSIBLE 2 21 1408 SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO 3 F3016RD SALIDA RUN ACC DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO F3016RD SALIDA RUN ACC DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO 4 16DB PK EXCEPTO B PROT POR FUSIBLE BASICO 4 Fi 16DB BK B PROT POR FUSIBLE 5 1626 20LB DETECCION DE CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO 6 A41 14YL SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO START 7 A31 14 SALIDA RUN ACC DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO 22 12BK OR SALIDA RUN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO 9 2 12 PROT POR FUSIBLE 10 296 GRUPO DE INSTRUMENTOS C1 GRUPO DE INSTRUMENTOS ESPIGAS DE CONECTOR
201. N por primera vez se puede seleccionar e Pantalla en blanco e Pantalla de br jula y temperatura en Fahrenheit F e Pantalla de br jula y temperatura Celsius C Pulse y suelte el bot n STEP para ciclar entre los modos de pantallas anteriores 3 3 1 AJUSTE DE ZONA DE VARIACION MAGNETICA La variaci n es la diferencia entre el norte mag n tico y el norte geogr fico Para que la br jula funcione correctamente debe fijarse la zona de variaci n correcta Para informarse de la zona co rrecta consulte el mapa de Zonas de variaci n Para comprobar o modificar la zona de variaci n siga estos pasos El interruptor de encendido debe estar en posi ci n ON y la pantalla del CMTC no debe estar en blanco e Pulse y mantenga pulsado el bot n STEP de 5 a 10 segundos hasta que aparezca la palabra ZONE zona en la pantalla entonces suelte el bot n STEP El n mero visualizado es la zona de varia ci n almacenada actualmente en la memoria de la br jula e Para cambiar la zona pulse el bot n STEP para desplazarse entre los n meros de zona 1 al 15 hasta que se visualice la zona deseada e Una vez seleccionada la zona espere aproxi madamente 15 segundos hasta que se restablezca la pantalla normal 8082883 3 3 2 CALIBRACION DE LA BRUJULA NOTA instalarse una consola de techo nueva se iluminar el s mbolo CAL en la pantalla con el encendido
202. NO FUNCIONA Continuaci n PRUEBA ACCION APLICABILIDAD 3 Coloque encendido en posici n Todos Desconecte el conector de mazo de la consola de techo Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del CTM Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Reemplace el m dulo de br jula y temp de acuerdo con la informaci n de servicio NOTA Despu s de reemplazar el CTM ste debe calibrarse para que funcione correctamente Consulte Consola de techo en la Informaci n de servicio o se calibra en esta secci n Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito de masa del m dulo de br jula y temp NOTA Despu s de cualquier reparaci n de un problema del sensor de temperatura ambiente el veh culo debe conducirse durante m s de 2 minutos para actualizar la visualizaci n del CTM PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 204 CONSOLA DE TECHO S ntoma SEGMENTO DE VF DE MODULO DE BRUJULA Y TEMP QUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES MODULO DE BRUJULA Y TEMP ACCION APLICABILIDAD NOTA La pantalla VF del m dulo de br jula y temp no puede repararse Todos Efect e la autocomprobaci n del m dulo de br jula y temp Coloque el encendido en posici n OFF Pulse y mantenga pulsado el bot n STEP Coloque el encendido en posici n ON y suelte el bot n STEP Todos los segmentos de la pantalla VF
203. NSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD NOTA No borre este DTC hasta que se completen las reparaciones Si se Todos borra el c digo el grupo de instrumentos restablecer el kilometraje en el que comienza a monitorizar el cambio del sensor de nivel de combustible con el paso de los kil metros millas Efect e la autocomprobaci n del grupo de instrumentos Coloque el encendido en posici n OFF Pulse y mantenga pulsado el bot n de restablecimiento del contador de trayecto Coloque el encendido en la posici n ON Observe el indicador de combustible durante la autocomprobaci n El indicador de combustible debe situar la aguja del indicador en los puntos de calibraci n siguientes Posici n de Vac o Punto de cal n 1 E vac o Punto de cal n 2 1 8 Punto de cal n 3 1 2 Punto de cal n 4 F Punto de cal n 5 Tope de Lleno Ha funcionado correctamente el indicador de combustible durante la autocompro baci n S Reemplace el sensor de nivel de combustible de acuerdo con la Informaci n de servicio Utilice la 9 para borrar los DTC Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Utilice la para borrar los DTC PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 167 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma
204. NSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 59 759 18PK CONTROL DEL SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION 60 60 18BR CONTROL DEL SOLENOIDE DE SOBREMARCHA 313 E s 1 5 D E 5 314 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10 0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10 1 SISTEMA DE AIRBAG 10 1 1 CON SIACM CONTROLADOR DE SUJE CION DE OCUPANTES L nea 1 del tensor del cintur n de seguridad izquierdo LG DG RHD L nea 1 del tensor del cintur n de seguridad derecho LB DG LHD L nea 2 del tensor del cintur n de seguridad izquierdo LG YL RHD L nea 2 de cebo el ctrico 1 del acompa ante L nea 1 del tensor del cintur n de seguridad derecho LB DG RHD L nea 1 del tensor del cintur n de seguridad izquierdo LG DG LHD L nea 2 del tensor del cintur n de seguridad derecho LB YL RHD L nea 2 del tensor del cintur n de seguridad izquierdo LG YL LHD TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE L nea 2 del tensor del cintur n de seguridad derecho LB YL LHD BK YL L nea 1 de cebo el ctrico 1 del acompa ante MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DEL ACOMPA ANTE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUC TOR BK LB MUELLE DE RELOJ L nea 1 de cebo el ctrico 1 del conductor BK LB MODULO DE AIRBAG DEL DG LB o CONDUCTOR L nea 2 de cebo el ctrico 1 del conductor DG LB PARTE DEL BLO PARTE DEL INTE
205. O PUERTA DEL ACOMPA ANTE ABIERTA QUE NO DESENCADENA LA ALARMA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Desconecte el conector del conmutador de puerta del acompa ante entreabierta Todos Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar la continuidad del circuito de masa Se ha encendido la luz S Dir jasea 3 No Repareun abierto en el circuito de masa del conmutador de puerta del acompa ante entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Abra la puerta del acompa ante Desconecte el conector del conmutador de motor de cerradura de puerta del acompa ante puerta entreabierta Cierre todas las dem s puertas de los pasajeros Conecte un cable de puente desde el circuito de detecci n de RKE puerta del acompa ante entreabierta a masa Utilice DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO VTSS ENTRADA SALIDA Utilice la DRBIII para leer el estado de CONM DE PUERTA DEL ACOMP ENTREABIERTA La visualiza CERRADO S Reemplace el motor de cerradura de puerta del acompa ante conmutador de puerta entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS Repare un abierto en el circuito de detecci n de conmutador de puerta del acompa ante entreabierta entre el conmutador de puerta entreabierta y el empalme Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Desconecte el conector del conmutador de puerta trasera izquierda entrea
206. O FABRICADOS LA EXPORTACION SALIDA DE RELE DE FAROS PROT POR FUSIBLE 9 10 F15 18DG WT SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 10 10 G5 20DB BK SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 11 10 F12 20DB WT SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 12 10A F18 20LG BK SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 12 10 F18 20LG BK SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 13 104 M1 18PK B PROT POR FUSIBLE 14 20 F10 18YL RD SALIDA RUN ACC DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 15 20A L6 16RD WT SALIDA RUN ACC DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 16 10 A81 20DG RD SALIDA OFF RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 17 10 F98 18RD WT ASIENTOS TERMICOS SALIDA DE RELE DE ASIENTO TERMICO PROT POR FUSIBLE 18 10 016 20LB YL SALIDA DEL CONMUTADOR DE DESEMPA ADOR DE LUNETA TRASERA PROT POR FUSIBLE 19 10 144 16VT RD SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT POR FUSIBLE 20 10 143 18VT FABRICADO PARA LA EXPORTACION SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT POR FUSIBLE 20 10 143 16VT SALIDA LUZ DE CRUCE IZQUIERDA POR FUSIBLE RELE DE FARO LHD CAV CIRCUITO FUNCION A1 21 20BK MASA A2 L4 16VT WT SALIDA DE RELE DE FARO 13 16RD OR CONTROL DE RELE DE FAROS A4 F34 18TN BK EXCEPTO SALIDA DE RELE DE FARO FABRICADOS PARA LA EXPORTACION A5 F3 12LB OR B PR
207. ODUCIRLE LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el m dulo de airbag del conductor NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada a los conectores de airbag del conductor ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la DRBII1 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1DEL CONDUCTOR CORTO A MASA S Dir jasea 3 No Remplace el airbag del conductor de acuerdo con la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del muelle de reloj NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del muelle de reloj ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRB 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la DRBII1 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA S Dir jasea 4 Reemplace el muelle de reloj Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de
208. ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 45 AIRBAG 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO m Iax s Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1DEL CONDUCTOR EN CORTO Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON el ACM monitoriza la
209. ONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA m scsEEwa hasaxa Oa sa Momento de verificaci n y condici n de establecimiento TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificaci n el encendido en posici n ON el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del conductor Condici n de establecimiento ACM ha detectado voltaje alto en los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del conductor CAUSAS POSIBLES TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA LINEA 1 DE SBT EN CORTO LA BATERIA ACM CIRCUITOS DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTC ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 37 AIRBAG TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN ALA BATE RIA Continuaci n APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS
210. ONDUCTOR EN CORTO LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD EN CORTOA LA LINEA 2 ACM CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 34 AIRBAG CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO Continuaci n APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de SBT del conductor NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de SBT del conductor ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRBIII para leer los DTC activos La DRBIII visualiza CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO S Dir jasea 3 No el tensor de cintur n de seguridad del c
211. ORES DE HOUR MINUTE HORA MINUTO QUE NO FUNCIONAN 121 CONMUTADOR DE PAUSA REPRODUCCION QUE NO FUNCIONA 121 CONMUTADOR DE PWR ALIMENTACION QUE NO FUNCIONA 121 CONMUTADOR DE SCAN EXPLORACION QUE NO FUNCIONA 121 CONMUTADOR DE SEEK BUSQUEDA QUE NO FUNCIONA 121 CONMUTADOR DE SET FIJACION QUE FUNCIONA 121 CONMUTADOR DE EJECT EXPULSION DE CINTA QUE NO FUNCIONA 121 CONMUTADOR DE TIME HORA QUE NO FUNCIONA 121 CONMUTADOR DE TUNE SINTONIZACION QUE NO FUNCIONA 121 FAULO DE LECTURA DE sv o ear a es 123 TEMPERATURA DE ALTA 124 FALTA DE CONEXION DE ANTENA 125 INTERRUPCION DE AMP DE POTENCIA 126 COMUNICACIONES SE ALES DEL BUS EN ABIERTO O FALTA DE RESPUESTA DESDE EL GRUPO DE INSTRUMENTOS 129 SE ALES DEL BUS EN ABIERTO O FALTA DE RESPUESTA DESDE 131 SE ALES DEL BUS EN ABIERTO O FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA 133 FALTA DE RESPUESTA DESDE ELACM 135 FALTA DE RESPUESTA DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO 137 FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM BUS PCI DIESEL SOLAMENTE 139 FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM SCI SOLAMENTE DIESEL
212. OS 2 0L 2 4L NEGRO 60 VIAS DIAGRAMAS 10 1 SISTEMA DE AIRBAG A 104 4 CON SIACM asua E 10 2 SISTEMA DE AUDIO rms eri 10 3 COMUNICACION a kima E R DERA 10 4 MODULO DE BRUJULA TEMPERATURA 10 5 GRUPO DE INSTRUMENTOS uu pineal espa pass pi 10 6 ILUMINACION INTERIOR 10 7 CERRADURAS AUTOMATICAS DE PUERTA 10 7 1 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO 10 7 2 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO EXPORTACION SOLAMENTE viii 1 0 INTRODUCCION Los procedimientos de este manual incluyen to das las especificaciones instrucciones y gr ficos necesarios para diagnosticar problemas del sistema de carrocer a del 2002 Los diagn sticos de este manual se basan en la condici n o s ntoma de fallo presente en el momento de efectuar la diagnosis Al escoger el recorrido para realizar los diagn s ticos s rvase seguir las recomendaciones que se ofrecen a continuaci n 1 En primer lugar aseg rese de que la DRBIII establece comunicaci n con los m dulos apropia dos es decir si la visualiza un mensaje de Falta de respuesta o una condici n de Se
213. OSIBLES INTENTE COMUNICAR CON EL ACM MODULO DE RKE ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la DRB para intentar comunicar con e ACM Ha podido la DRB identificar o comunicar con el ACM S Dir jasea 2 Consulte la categor a comunicaciones en busca de s ntomas rela cionados Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Utilice la para borrar los DTC Coloque el encendido en posici n ON y espere aproximadamente 1 minuto Utilice la DRB para leer los DTC Reaparece el DTC S Reemplace el m dulo de apertura a distancia de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 214 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma NO SE RECIBEN MENSAJ ES VALIDOS DEL PCM Momento de verificaci n y condici n de establecimiento NO SE RECIBEN MENSAJ ES VALIDOS DEL PCM Momento verificaci n Con el encendido en posici n ON o RUN Condici n de establecimiento m dulo de RKE no recibe ning n mensaje del PCM durante 12 segundos CAUSAS POSIBLES NO SE RECIBEN MENSAJES VALIDOS DEL PCM INTENTE COMUNICAR CON EL PCM CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la DRB para entrar en MONITORES DE SISTEMAS y a continuaci n EXPLORACION DE MODULO D
214. OSICION DEL PEDAL DEL ACELE RADOR 75 6 18VT WT ALIMENTACION DE 5V DE 76 37 20RD LG SE AL DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD 77 K122 20DB GY SE AL N 2 DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA 78 79 187 20WT OR SE AL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 80 81 K79 180R RD CONTROL DEL SENSOR DE OXIGENO 1 1 82 K12 18TN IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 2 83 1 18YL WT IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 3 84 K14 18LB BR IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 4 85 199 20BR VT CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1 2 86 87 88 142 18DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 89 2 1800 IMPULSOR DE CAMPO DEL GENERADOR 90 212 18BK TN MASA 306 RIS 0000000000 02000000000 0000000000 0000000000 MODULO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 2 0L 2 4L ESPIGAS DE CONECTOR MODULO 1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION 2 0L 2 4L GRIS 40 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 2 K17 18DB TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO 2 4 5 V32 20YL RD ALIMENTACION DEL CONTROL DE VELOCIDAD 6 1 142 18DG OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA 7 K13 18YL WT IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE 3 2
215. OT POR FUSIBLE Q43 20 TECHO SOLAR RESPIRADERO DE TECHO SOLAR AUTOMATICO 1042 20LB TECHO SOLAR TECHO SOLAR CERRADO AUTOMATICO 9 7120 MASA 10 E2 200R IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO 11 1632 20BK LB MASA DE SENSOR 12 122 20BK LG MASA 301 E s 1 5 D E R ESPIGAS DE AMARILLO AIRBAG DEL ACOMPA ANTE AMARILLO 4 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION e E i 2 AIRBAG DEL ACOMPA ANTE R44 18DG YL LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE 4 R42 18BK YL LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA DEL ACOMPA ANTE CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA NEGRO 4 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 G75 18TN DB RHD DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA IZ QUIERDA ENTREABIERTA 1 G74 18TN DB LHD DETECCION DEL CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA ENTRE ABIERTA DERECHA MOTOR DE CERRADURA 2 21 18BK MASA AUTOMATICA DE PUERTA 3 P36 18PK BK SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONMUTADOR DE PUERTA 4 P35 180R BK SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA ENTREABIERTA E s 1 5 D E N E 302 ESPIGAS DE CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION
216. OT POR FUSIBLE 294 FABRICACION NORMAL RELE DE ASIENTO TER MICO FABRICA CION NORMAL CIRCUIT BREAKER 2 2 ESPIGAS DE CONECTOR CUBIERTA DEL BLOQUE DE FUSIBLES CIRCUIT BREAKER NO 1 25 FUSE 1 10A 21 FUSE 13 10A 33 FUSE2 15 22 FUSE 3 20 FABRICACION NORMAL 23 FUSE 10 10 30 FUSE 14 20 34 FUSE 15 20A 35 30 18 FUSE 18 10 38 pres FUSE 19 104 39 5 G A s D E RELE DE FAROS REPUESTO 295 ESPIGAS DE RELE DE FARO RHD CAV CIRCUITO FUNCION B1 21 20BK MASA B2 L4 16VT WT SALIDA DE RELE DE FARO L316RD OR CONTROL DE RELE DE FAROS B4 B5 F3 12LB OR B PROT POR FUSIBLE NEGRO CLAXON TONO ALTO NEGRO 2 VIAS CIRCUITO FUNCION 2 1 X2 20DG RD SALIDA DE RELE DEL CLAXON CLAXON DE TONO ALTO 2 21 20BK MASA NEGRO CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO NEGRO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCIO
217. PCI Cada sistema de radio viene equipado con un sistema de 6 altavoces Premium de serie Los altavoces est n situados en el tablero de instru mentos las puertas delanteras y los pilares D traseros Los altavoces del tablero de instrumentos son del tipo altavoz de agudo para alta frecuencia Los altavoces de las puertas delanteras son del tipo altavoz de graves gama media Los altavoces de los pilares D traseros son del tipo de gama completa Si uno de los circuitos de altavoz presenta un corto los otros altavoces de ese canal tambi n se apagar n hasta que se repare el circuito La radio tambi n establecer un c digo de fallo que puede verse empleando la 3 3 MODULO DE BRUJULA Y TEMPERATURA DESCRIPCION La consola de techo aloja la pantalla del m dulo de br jula y temperatura y dos luces de cortes a y lectura Esta pantalla proporciona la temperatura exterior y una de las ocho lecturas de la br jula para indicar la direcci n en que circula el veh culo El sensor de temperatura ambiente ATS monito riza la temperatura exterior y est conectado por cable al M dulo de br jula y temperatura Existe un bot n STEP para la pantalla de Br jula y temperatura situado delante del conmutador de techo solar el ctrico si est equipado entre las luces FUNCIONAMIENTO El bot n STEP seutiliza para cambiar la pantalla de br jula y temperatura entre OFF Cuando el veh culo se pone O
218. QUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CONTINUA CION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA 3 Conecte la al conector de enlace de datos utilice la versi n m s actualizada del software disponible 4 Utilice la DRBIII para borrar todos los c digos almacenados en todos los m dulos del sistema airbag 5 Coloque el encendido en posici n OFF y espere 15 segundos antes colocarlo en ON 6 Espere un minuto lea los c digos activos y si no hay ninguno lea los c digos almacenados 7 Nota Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag lea los DTC en todas las posiciones del conmutador 8 Nota Lea los DTC en todos los m dulos relacionados con el sistema airbag 9 Si la DRBY visualiza alg n c digo activo o almacenado vuelva a la lista de s ntomas y siga el recorrido especificado para ese c digo de fallo Si no aparecen c digos activos o almacenados la reparaci n est completa Aparece alg n DTC o a n aparece el problema original S Lareparaci n no est completa consulte el s ntoma apropiado de la lista No La reparaci n est completa 272 APLICABILIDAD Todos APLICABILIDAD Todos PRUEBAS DE VERIFICACI N Pruebas de verificaci n Continuaci n PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 APLICABILIDAD 1 Desconecte todos los cables de puente y vuelva a conectar todos los componentes y conectores Todos desconectados previamente 2 Si el M dulo de inmovilizador con
219. RA DE COMPUERTA LEVADIZA CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA ABIERTO SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A SALIDA DE RELE DE BLO QUEO DE PUERTA CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA ACCION APLICABILIDAD Retire el panel tapizado de la compuerta levadiza para acceder al conector del motor Todos de cerradura de la compuerta levadiza Desconecte el conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Conecte una luz de prueba entre los circuitos de salida de rel de bloqueo de puerta y de salida de rel de desbloqueo de puerta en el conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Pulse el conmutador de bloqueo de puertas a las posiciones de Bloqueo y Desbloqueo La luz de prueba se ha iluminado al oprimir el conmutador de cerradura en ambas direcciones S Reemplace el motor de cerradura de puerta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el panel tapizado de la compuerta levadiza para acceder al conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Desconecte el conector del motor de cerradura de la compuerta levadiza Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito de salida del rel de desbloqueo de puerta Utilice la DRBI
220. RESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 91 AIRBAG CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE ABIERTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO DEPOSITE EL AIRBAG SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJ O SOBRE UNA SUPERFICIE SOLIDA YA QUE PUEDE SALIR DISPARADO EN CASO DE PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL Y PODRIA PRODUCIRLE LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el airbag del acompa ante NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada a los conectores de airbag del acompa ante ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRB 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la DRBI11 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE ABIERTO S Dir jasea 3 Reemplace el airbag del acompa ante de acuerdo
221. RKE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA ABIERTO MOTORES EN ABIERTO ACCION APLICABILIDAD Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Todos Baje la ventanilla de la puerta del acompa ante Conecte un cable de puente entre el circ de salida de rel de bloqueo de puerta y el circ de masa en el conector del m dulo de RKE Conecte un cable de puente al circ de salida de rel de desbloqueo de puerta y toque moment neamente con el mismo el circ B prot por fusible y observe las cerraduras de puertas de pasajeros Invierta los cables de puente para impulsar los motores en la direcci n opuesta Se bloquean las puertas de los acompa antes y desbloquean S Reemplace el m dulo apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta y la salida de rel de bloqueo de puerta en el conector del m dulo de RKE La resistencia est por debajo de 1 5 ohmios S Repare el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta en corto al circuito de salida de rel de bloqueo de puerta posible mente un motor Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 3 221
222. RTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO DEPOSITE EL AIRBAG SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJ O SOBRE UNA SUPERFICIE SOLIDA YA QUE PUEDE SALIR DISPARADO EN CASO DE PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL Y PODRIA PRODUCIRLE LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el airbag del acompa ante NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada a los conectores de airbag del acompa ante ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del airbag Visualiza la DRBII1 CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO S Dir jasea 3 Reemplace el airbag del acompa ante de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte la herramienta de carga del conector del airbag del acompa ante Mida la resistencia entre el circuito de la l nea 1 de cebo el ctrico 1 del acompa ante y la
223. S SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE EN CORTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Todos Desconecte el conector C2 de mazo del grupo de instrumentos Desconecte el conector de mazo del m dulo de la bomba de combustible Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Mida la resistencia masa del circuito de la se al del sensor de nivel de combustible La resistencia est por debajo de 10 000 10 K ohmios NOTA debe ser infinita S Repareel circuito dela se al del sensor de nivel de combustible en corto al circuito de masa del sensor Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el grupo instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 166 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE AGARROTADO Momento de verificaci n y condici n de establecimiento SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE AGARROTADO Momento verificaci n Con el encendido en posici n ON Condici n de establecimiento El grupo de instrumentos monitoriza el circuito de la se al del sensor de nivel de combustible en busca de un valor de resistencia comprendido entre aproximadamente 25 y 1 500 ohmios Si el grupo de instrumentos detecta falta de variaci n en la resistencia durante 50 millas 80 kil metros se establece este c digo CAUSAS POSIBLES SE
224. S DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA EN CORTO O AGARRO TADO m M I m r roo J sns Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA EN CORTO O AGARROTADO Momento de verificaci n Siempre que el m dulo de RKE est conectado y el voltaje de bater a es superior a 10 0 voltios Condici n de establecimiento Cuando existe una entrada de bloqueo o desbloqueo desde el circuito MUX de conmutador de puerta delantera izquierda al m dulo de RKE durante m s de 8 segundos CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC MODULO DE APERTURA A DISTANCIA EN CORTO CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA EN CORTO CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA EN CORTO CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA EN CORTO A MASA ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la 111 para borrar los DTC Accione varias veces las cerraduras de puertas desde el conmutador de cerraduras y el conmutador de cilindro de cerradura de puerta izquierda si est equipado con VTSS Utilice la DRB 111 para leer los DTC La DRBIII visualiza CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA EN CORTO AGARROTADO S Dir jasea 2 No En este momento las causas para el establecimiento de este c digo no se producen Utilice el diagrama de cableado esquem tico como gu a para inspeccionar el cableado y los conec tores Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARRO
225. SAS POSIBLES CIRCUITO DE AIRBAG DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA LINEA 1O LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA ACM CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO OALMACENADO ACM ACTIVO Dir jasea 2 ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 97 AIRBAG CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO DEPOSITE EL AIRBAG SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJ O SOBRE UNA SUPERFICIE SOLIDA YA QUE PUEDE SALIR DISPARADO EN CASO DE PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL Y PODRIA PRODUCIRLE LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el conector de airbag acompa ante NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada a los conectores de airbag del acompa ante ADVERTENCIA COLOQUE EL
226. SS EXPORTACION SOLAMENTE a E apu 252 SENSOR DE INTRUSION QUE DISPARA REPETIDAMENTE EL VTSS EXPORTACION SOLAMENTE puspa b eee a Bias ea a 254 PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA NO DISPARA LA ALARMA 255 COMPUERTA LEVADIZA ABIERTA QUE DESENCADENA LA ALARMA 257 PUERTA DEL ACOMPA ANTE ABIERTA QUE NO DESENCADENA LA ALARMA 259 LUCES DE ESTACIONAMIENTO QUE NO DESTELLAN DURANTE LA ALARMA 262 VTSS QUE NO SE ARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA EXPORTACION SOLAMENTE 263 VTSS QUE NO SE ARMA DESARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA 263 VTSS QUE NO SE ARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA EXPORTACION SOLAMENTE 264 VTSS QUE NO SE ARMA DESARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA 264 VTSS QUE NO SE ARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA EXPORTACION SOLAMENTE 266 VTSS QUE NO SE ARMA DESARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA 266 8 0 9 0 INDICE DE MATERIAS Continuaci n INDICADOR VTSS QUE NO DESTELLA 267 INDICADOR DE VTSS QUE PERMANECE ENCENDIDO DURANTE EL ARMADO o is EE e yku 268 SIRENA DE VTSS QUE NO FUNCIONA EXPORTAC
227. TA DEL BLOQUE DE FUSIBLES ESPIGAS DE CONECTOR CIRCUIT BREAKER NO 1 25 FUSE 13 104 33 17 FUSE 17 20 37 FUSE 11 10 31 FUSE 15 20A 35 FUSE 19 10A 39 FUSE 20 10 40 FABRICACION NORMAL E s 1 5 D E N E R 293 RELE DE ASIENTO TERMICO FABRICA CION NORMAL E 5 1 5 D E R ESPIGAS DE CONECTOR FUSIBLES BLOQUE DE FUSIBLES FUSI AMPERIOS CIRCUITO PROT POR FUSIBLE FUNCION BLE N 1 25 20LB OR B PROT FUSIBLE 2 15 F33 18PK RD B PROT FUSIBLE 3 20A F35 16RD B PROT POR FUSIBLE 4 10 99 18RD WT ASIENTOS TERMICOS SALIDA DE RELE DE ASIENTO TERMICO PROT POR FUSIBLE 5 10 F25 18TN LG SALIDA RUN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 6 10 20 18WT SALIDA RUN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 7 25A 14DG SALIDA RUN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE 8 15 9 18PK LG EXCEPT
228. TAVOZ DEL EN CORTO ALTAVOZ TRASERO EN CORTO CIRCUITO EN CORTOA MASA CIRCUITO EN CORTO A MASA CIRCUITOS Y DEL ALTAVOZ EN CORTO ENTRE SI SECCION DE ALTAVOCES DE LA RADIO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Encienda la radio Utilice la DRBIII para borrar los DTC del sistema de audio Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos Utilice la DRBIII para leer los DTC del sistema de audio La DRBIII visualiza INTERRUPCION DE AMP DE POTENCIA S Dir jasea 2 No Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informaci n de servicio como ayuda para aislar un posible corto intermitente Efect ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 126 AUDIO INTERRUPCION DE AMP DE POTENCIA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Todos NOTA Efect e este procedimiento despu s de desconectar cada conector de altavoz delantero Desconecte cada conector de mazo de altavoz delantero uno a uno Coloque el encendido en la posici n ON Encienda la radio Utilice la DRB 111 para los DTC del sistema de audio Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos Utilice la DRBIII para leer los DTC La DRBIII visualiza INTERRUPCION DE AMP DE POTENCIA con todos los altavoces delanteros desconectados S Dir jasea 3 No Reemplace el
229. TCM S Consulte la lista de s ntomas para problemas relacionados con DTC Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 Efect e la autocomprobaci n del grupo de instrumentos Coloque el encendido en posici n OFF Pulse y mantenga pulsado el bot n de restablecimiento del contador de trayecto Coloque el encendido en la posici n ON Observe la pantalla de PRND AutoStick durante la autocomprobaci n Alguna parte de la pantalla no se ha iluminado S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 189 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma INDICADOR DE FAROS ANTINIEBLA TRASEROS QUE NO FUN CIONA SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE INDICADOR DE FAROS ANTINIEBLA TRASEROS ABIERTO LED DEL INDICADOR GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD NOTA Antes de continuar con esta prueba aseg rese de que los faros Todos antiniebla traseros funcionan correctamente Coloque el encendido en posici n OF F Desconecte el conector C2 de mazo del grupo de instrumentos Coloque el conmutador de faros antiniebla traseros en posici n ON Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa compruebe el circuito del indicador de faros antiniebla traseros Se enciende con intensidad la luz de prueba S Dir jasea 2 No
230. TERIA LINEA 10 LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD EN CORTO A LA BATERIA ACM SBT DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 85 AIRBAG TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA Continuaci n APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de SBT del acompa ante NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cintur n de seguridad del acompa ante ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRBIII para leer los DTC activos Visualiza la DRB 1112 SBT DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA S Dir jasea 3 Reemplace el tensor de cintur n de seguridad del acompa ante seg n la I
231. UE NO SE ARMA DESARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA IZQUIERDA Nota sobre las pruebas Todos los s ntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas El t tulo para las pruebas ser VTSS QUE NO SE ARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRA DURA DE PUERTA IZQUIERDA EXPORTA CION SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE CERRADURA DE PUERTA CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA ABIERTO CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDA ACCION APLICABILIDAD Abra la puerta del conductor y accione las cerraduras de puertas desde el conmutador Todos de cerradura de puerta Funcionan las cerraduras de puertas correctamente S Dir jasea 2 No Consulte el s ntoma TODAS LAS CERRADURAS QUE FUNCIONAN DESDE UN CONMUTADOR DE CERRADURAS en la categor a CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS Desconecte el conector del conmutador de cilindro de cerradura Mida la resistencia del circuito de masa a masa de la carrocer a Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 3 No Repare el circuito de masa abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A Desconecte el conector del conmutador de cilindro de cerradura Mida el voltaje entre el circuito MUX de conmutador de puerta y masa Es el voltaje de aproximadamente 5 0 voltios S Ree
232. UEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 5 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del conmutador del indicador de advertencia de freno nivel de l quido Desconecte el conector C2 de mazo del Mida la resistencia entre masa y el circuito de impulsor de indicador rojo de advertencia de freno La resistencia est por debajo de 10 000 ohmios debe ser infinita S Repare el circuito de impulsor de indicador rojo de advertencia de freno en corto a masa entre el conmutador del indicador de advertencia de freno nivel de l quido y el grupo de instrumentos Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el m dulo de control del mecanismo de transmisi n seg n la informaci n de servicio Efedt ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 176 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO QUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR O DE ADVERTENCIA DE ABIERTO CONMUTADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO LED DEL INDICADOR CONMUTADOR DE INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO NIVEL DE LIQUIDO CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO NI VEL DE LIQUIDO ABIERTO CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR ROJ O DE ADVERTENCIA DE FRENO ABIERTO CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO GRUPO DE INSTRUMENTOS MODULO
233. UEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 gt Dir jasea 3 206 CONSOLA DE TECHO VISUALIZACION DE TEMPERATURA QUE NO FUNCIONA O ES ERRONEA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte y a sle el cable negativo de la bater a Desconecte el conector de mazo sensor de temperatura ambiente Desconecte el conector de mazo de la consola de techo Mida la resistencia del circuito de la se al del sensor de temperatura ambiente entre el conector del sensor y el conector de la consola de techo Est la resistencia por encima de 5 0 ohmios S Repare un abierto en el circuito de la se al del sensor de tempe ratura ambiente NOTA Despu s de cualquier reparaci n de un problema del sensor de temperatura ambiente el veh culo debe conducirse durante m s de 2 minutos para actualizar la visuali zaci n del CTM Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 4 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del sensor de temperatura ambiente Desconecte el conector de mazo de la consola de techo Mida la resistencia entre masa y el circuito de la se al del sensor de temperatura ambiente Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Repareel circuito de la se al del sensor de temperatura ambiente en corto a masa NOTA Despu s de cualquier reparaci n de un problema del sensor
234. UNCIONAN Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Todos Inspeccione el fusible n 10 en el bloque de fusibles fusible n 10 para veh culos BUX Si el fusible est abierto reempl celo por uno del amperaje correcto Coloque el encendido en posici n ON durante un minuto Coloque el encendido en posici n OFF Inspeccione el fusible n 10 en el bloque de fusibles fusible n 10 para veh culos BUX Est abierto el fusible S Repareel circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible en corto a masa Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 5 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector C1 de mazo del grupo de instrumentos Coloque el encendido en la posici n ON Mida el voltaje entre el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible y masa Est el voltaje por encima de 10 5 voltios S Dir jasea 6 Repareel circuito de salida del interruptor de encendido protegido por fusible en abierto Efedt ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector C1 de mazo del grupo de instrumentos Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del grupo de instrumentos Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo la Informa ci
235. URON DE SEGURIDAD DERECHO 12 1 9 29 13 11 18BK LB LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR AONI 12 R45 18DG LB LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR 13 14 F1518DGWT SALIDA RUN START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT E POR FUSIBLE 5 15 F25 18TN LG SALIDA RUN DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR P FUSIBLE l 16 2100 18BK YL MASA 17 2 18 19 20 21 025 18VT YL BUS PCI 22 3 23 N E C T s NEGRO o fa 5 SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE NEGRO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 20VT LG SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE aaa 2 1632 20BK LB MASA DE SENSOR AMBIENTE 285 ESPIGAS DE C202 NATURAL LADO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS CAV CIRCUITO 1 G10 20LG RD G77 20TN OR C15 12BK WT L50 18WT TN X51 18BR YL X57 18BR LB P35 180R BK CERRADU RAS AUTOMATICAS 9 P36 18DB WT CERRADU RAS AUTOMATICAS NATURAL 10 L38 18BR WT LUCES AN gt TINIEBLA TRASERA 3 c 2 111 11 Q23 14RD WT FA 12 013 1408 0001000 r TE 13 L63 18DG RD mi 5 0500050 5 1 14 V13 18BR LG 26 2 15 P97 20WT DG CERRADU RAS AUTOMATICAS RHD 0202 15 P96 2006 CERRADURAS AUTOMATICAS LHD 16 L1 18VT BK 17 G78 20TN BK 18 1675 20 LHD 19 23
236. VF y a continuaci n visualizar o P Salga de la autocomprobaci n oprimiendo del bot n STEP o ciclando el encendido El m dulo de br jula y temp ha visualizado una F durante la autocomprobaci n S Reemplace el m dulo de br jula y temp de acuerdo con la informaci n de servicio NOTA Despu s de reemplazar el CTM ste debe calibrarse para que funcione correctamente Consulte Consola de techo en la Informaci n de servicio o CTM no se calibra en esta secci n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 201 CONSOLA DE TECHO MODULO DE BRUJ ULA Y TEMP QUE NO SE CALIBRA continuaci n PRUEBA 2 ACCION NOTA Aseg rese de que el veh culo se haya desimantado correctamente antes intentar calibrar la br jula Consulte Consola de techo en el Manual de servicio NOTA La br jula debe calibrarse despu s de cualquier sustituci n o visualizaci n de Calibre la br jula utilizando los pasos siguientes Conduzca el veh culo a una zona apartada de objetos met licos voluminosos o l neas el ctricas a reas Aseg rese de que se ha almacenado la zona de variaci n magn tica correcta en la memoria de la br jula Coloque el encendido posici n ON y aseg rese de que la visualizaci n dela br jula no est en blanco Pulse y mantenga pulsado el bot n STEP de 5 a 10 segundos hasta que aparezca ZONE zona en la visua
237. VT FABRICADO DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO S PARA LA EXPORTACION 1 X55 18BR DB EXCEPTO DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO D 2 FABRICADOS PARA LA E EXPORTACION 2 X55 18BR DB FABRICA DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO DE PUERTA DOS PARA LA EXPORTA o DELANTERA IZQUIERDA CION N 2 X53 18DG VT EXCEPTO DE ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO FABRICADOS EXPORTACION T NEGRO 2 1 ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS NEGRO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 X53 18VT DG DE ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS ALTAVOZ IZQUIERDO DEL 2 X55 18DB RD DE ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS TABLERO DE INSTRUMEN TOS NEGRO H MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA NEGRO 3 VIAS 3 1 1 5 1 CAV CIRCUITO FUNCION 1 P35 18OR VT SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA MOTOR DE CERRADURA 2 AUTOMATICA DE PUERTA 3 P36 18PK VT SALIDA DEL RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA j RASERA IZQUIERDA 298 ESPIGAS DE NEGRO ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO NEGRO 2 VIAS 2 1 CAV CIRCUITO FUNCION 1 X57 18BR LB DE ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO ALTAVOZ TRASERO 2 X51 18BR YL DE ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO IZQUIERDO 2 oYo 1 AIRBAG DE ASIENTO IZQUIERDO 2 VIAS CAV CIRCUITO FUNCION 1 R31180R LINEA 1 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO IZQUIERDO ARBRG
238. a Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el panel interior de puerta apropiado para acceder al conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del cable de salida de rel de desbloqueo de puerta entre el conector del m dulo de RKE y el conector del motor de cerradura de puerta Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 3 Repare un abierto en el cable de salida del rel de desbloqueo de puerta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 243 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE UNA PUERTA DE PASAJERO QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLOQUEA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Retire el panel interior de puerta apropiado para acceder al conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del cable de salida de rel de bloqueo de puerta entre el conector del m dulo de RKE y el conector del motor de cerradura de puerta Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 4 No Repare un abierto en el cable de salida de rel de bloqueo de puerta Efect e PRUEBA D
239. a 25 ohmios el fallo se registra CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE EN CORTO AL SENSOR CIRCUITO DE MASA GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Utilice la DRB para borrar los DTC Todos Coloque el encendido en posici n ON y espere un minuto Utilice la DRBIII para leer los La 2 visualiza Sensor de nivel de combustible en corto No Prueba completa El DTC es intermitente Efect e una prueba en carretera del veh culo y vuelva a comprobar si existen DTC Si el c digo reaparece vuelva a efectuar la prueba Consulte cualquier Bolet n de servicio t cnico TSB aplicable nspeccione el mazo y conectores relacionados la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 S Dir jasea 2 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del m dulo de la bomba de combustible Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Mida la resistencia del sensor de nivel de combustible entre la espiga del circuito de la se al del sensor y la espiga del circuito de masa del sensor lado del sensor Est la resistencia por debajo de 50 0 ohmios S Reemplace el sensor de nivel de combustible de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 3 165 GRUPO DE INSTRUMENTO
240. a 6 Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte cada conector de mazo de altavoz delantero del y trasero Desconecte el conector C1 de mazo de la radio Mida la resistencia entre masa y cada circuito de altavoz Est la resistencia por debajo de 1000 0 1K ohmios S Repare circuito de altavoz en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 7 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte cada conector de mazo de altavoz delantero del T l y trasero Desconecte el conector C1 de mazo de la radio Mida la resistencia entre cada circuito de altavoz y cada circuito de altavoz Est la resistencia por debajo de 1000 0 1K ohmios en alguna de las mediciones S Repare los circuitos de altavoz en corto entre s Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 8 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace la radio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 120 AUDIO Lista de s ntomas REPRODUCTOR DE CASETES QUE NO FUNC FALLO MECANICO DEL CD CONMUTADOR DE AM FM QUE NO FUNCIONA ALGUN CONMUTADOR DE PRESELECCION DE ESTACION QUE NO FUNCIONA BALANCE EQUILIBRIO QUE NO FUNCIONA CONMUTADOR DE EXPULSION DE CD QUE NO FUNCIONA ECUALIZADOR QUE NO FUNCIONA FADER ATENUADOR QUE NO FUNCIONA CONMUTADOR DE FF RW QUE NO FUNCIONA CONMUTADORES DE HOUR MINUTE
241. a PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 267 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma INDICADOR DE VTSS QUE PERMANECE ENCENDIDO DURANTE EL ARMADO CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE ENTREABIERTO EN CORTO A MASA SI ESTA EQUIPADO CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO SI ESTA EQUIPADO MODULO DE RKE INDICADOR DE VTSS Ne el o APLICABILIDAD Este es un veh culo de exportaci n equipado con conmutador de cap entreabierto Todos S Dir jasea 2 No Reemplace el m dulo de apertura a distancia PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Aseg rese de que el cap est cerrado y correctamente alineado Utilice la para leer el estado de cap entreabierto La visualiza ABIERTO S Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 3 Desconecte el conector del conmutador de cap entreabierto Utilice la para leer el estado de cap entreabierto La visualiza ABIERTO S Reemplace el conmutador de cap entreabierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare el circuito de detecci n de conmutador de cap entre abierto en corto a masa Efect ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 268 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma SIRENA DE VTSS QUE NO FUNCIONA EXPORTACION SO
242. a bater a 135 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DESDE ACM Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Nota Aseg rese de que existe comunicaci n del bus PCI con los otros Todos m dulos Si no es as consulte el s ntoma Fallo de comunicaci n del bus PCI y repare seg n sea necesario ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de mazo del ACM Coloque el encendido en posici n ON y a continuaci n vuelva a conectar la bater a Utilice el cable de entrada del osciloscopio 7058 el adaptador de cable en aparato de prueba CH 7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB Fije los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio Utilice la 9 para seleccionar Herramientas del m dulo de ampliaci n perma nente Pep Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije la sonda en 10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el cable negro a masa del chasis Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del ACM Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia e
243. a los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 69 AIRBAG S ntoma NO SE RECIBEN MENSAJ ES DEL SIACM IZQUIERDO mF tr sw lt Tase r Momento de verificaci n y condici n de establecimiento NO SE RECIBEN MENSAJ ES DEL SIACM IZQUIERDO Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON el ACM monitoriza el bus en busca del mensaje de estado del m dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo El SIACM izquier
244. a oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije la sonda en x10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el cable negro masa Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI conector del ECM Coloque el encendido en la posici n ON Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7 5 voltios S Reemplace y programe el m dulo de control del motor de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito del bus PCI Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 140 COMUNICACIONES S ntoma FALTA DE RESPUESTA DESDE ECM SCI SOLAMENTE DIESEL SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES COMPROBACION DE LOS CIRCUITOS DE ALIMENTACION Y MASA DEL ECM CIRCUITO DE TRANSMISION DE SCI EN CORTO A MASA CIRCUITO DE TRANSMISION DE SCI EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE TRANSMISION DE SCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DEL MOTOR ACCION APLICABILIDAD Efect e el s ntoma Comprobaci n de los circuitos de masa y alimentaci n del ECM en Todos la categor a Capacidad de conducci n Ha superado el veh culo esta prueba S Dir jasea 2 Repare necesario Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte los conectores de mazo del ECM
245. a sonda al cable de entrada del osciloscopio Utilice la DRBIII para seleccionar Herramientas del m dulo de ampliaci n perma nente Pep Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije la sonda en 10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el cable negro a masa del chasis Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del grupo de instrumentos Coloque el encendido en la posici n ON Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia el voltaje de O a aproximadamente 7 5 voltios S Reemplace el Grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito del bus PCI Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 130 COMUNICACIONES S ntoma SENALES DEL BUS EN ABIERTO O FALTA DE RESPUESTA DESDE RKE CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO B PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENC PROT POR FUSIBLE CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE APERTURA A DISTANCIA ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Todos Apague todas las luces Desconecte el conector de mazo del m dulo de RKE
246. a y a continuaci n en Grupo de instrumentos electromec nicos MIC Utilicela DRB para entrar en Sujeciones pasivas y a continuaci n en Airbag Ha podido establecer comunicaci n con alguno de los m dulos S Dir jasea 2 No Consulte el s ntoma Fallo de comunicaci n con el bus PCI en la categor a Comunicaci n Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 139 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM BUS PCI DIESEL SOLAMENTE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Utilice la DRB para leer c digos de diagn stico de fallos ECM Esto es para Todos asegurarse de que la alimentaci n y las masas al ECM funcionan correctamente NOTA Si la DRB no detecta ning n DTC del ECM siga el recorrido del s ntoma FALTA DE RESPUESTA AL ECM SCI solamente Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte los conectores de mazo del ECM Utilice cable de entrada del osciloscopio 7058 el adaptador de cable en aparato de prueba CH7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB Fije los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio Utilice la para seleccionar Herramientas del m dulo de ampliaci n perma nente Pep Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 par
247. aci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito del bus PCI Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 132 COMUNICACIONES S ntoma SENALES DEL BUS EN ABIERTO O FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTI NELA CAUSAS POSIBLES INTENTE COMUNICAR CON EL MIC CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE B PROT POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la DRB para entrar en Carrocer a y a continuaci n Grupo de instrumentos electromec nicos M IC Ha podido la DRB identificar o comunicar con el MI C S Dir jasea 2 No Consulte la Lista de s ntomas para problemas relacionados con falta de comunicaci n con el MIC Efect e la VERIFICACION DEL SKIS Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del SKIM Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 3 Repare el circuito de masa en abierto Efect e la VERIFICACION DEL SKIS Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del SKIM Coloque el encendido en la posici n ON Utilice una luz de prueba d
248. acto lateral monitoriza si los terminales de cebo el ctrico sin utilizar presentan una resistencia de circuito de cebo el ctrico v lida Condici n de establecimiento Cuando el SIACM detecta una resistencia de circuito de cebo el ctrico v lida a trav s de los terminales sin utilizar CAUSAS POSIBLES SELECCIONE EL MODULO QUE INFORMA DEL DTC CABLEADO INCORRECTO DE CONECTOR DE SIACM IZQUIERDO CABLEADO INCORRECTO DE CONECTOR DE SIACM DERECHO MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO LSIACM MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL DERECHO LSIACM CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE UNO SIACM IZQUIERDO DTC ACTIVO Dir jasea 2 SIACM IZQUIERDO DTC ALMACENADO Dir jasea 4 SIACM DERECHO DTC ACTIVO Dir jasea 3 SIACM DERECHO DTC ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 28 AIRBAG ERROR DE CONFIGURACION Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del SIACM izquierdo NOTA Comp
249. ado del respaldo del asiento ADVERTENCIA EL MODULO DE AIRBAG DE ASIENTO CONTIENE GAS ARGON PRESURIZADO A MAS DE 17 240 KPA 2 500 PSI NO INTENTE DESMONTAR UN MODULO AIRBAG NI MANIPULAR EL DISPOSITIVO DE INFLADO NO LO PERFORE INCINERE NI PONGA CONTACTO CON LA ELECTRICIDAD NO LO GUARDE A TEMPERATURAS SUPERIORES 932 200 REEMPLACE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG UNICAMENTE POR LAS PIEZAS ESPECIFICADAS EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR DE CHRYSLER LAS PIEZAS SUSTITUTAS PUEDEN PARECER IGUALES PERO LAS DIFERENCIAS INTERNAS PUEDEN PROVOCAR UNA DISMINUCION LA PROTECCION OFRECIDA A LOS OCUPANTES LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION TORNILLOS Y PERNOS UTILIZADOS ORIGINALMENTE EN LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRBAG CUENTAN CON REVESTIMIENTOS ESPECIALES Y ESTAN ESPECIFICAMENTE DISE ADOS PARA SU UTILIZACION EN EL SISTEMA DE AIRBAG NUNCA DEBEN REEMPLAZARSE POR NINGUN TIPO DE SUSTITUTO SIEMPRE QUE SEA NECESARIO UN DISPOSITIVO DE FIJACION NUEVO REEMPLACELO POR EL DISPOSITIVO DE FIJACION CORRESPONDIENTE QUE SE PROPORCIONA EN EL PAQUETE DE SERVICIO O POR EL ESPECIFICADO EN EL CATALOGO DE PIEZAS MOPAR 3 1 6 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD Los sistemas de cinturones de seguridad delante ros incorporan m dulos de tensores En el momento en que se produce un impacto cada tensor utiliza un dispositivo pirot cnico que se dispara junto con los airbag para retraer r pidamente el cintur n de seguridad Al eliminar
250. altavoz que al desconectarse no ha provocado que vuelva a establecerse el DTC Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF NOTA Efect e este procedimiento despu s de desconectar cada conector de altavoz del T I Desconecte cada conector de mazo de altavoz del uno por uno Coloque el encendido en la posici n ON Encienda la radio Utilice la DRB 111 para borrar los DTC del sistema de audio Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos Utilice la DRBIII para leer los DTC La 2 visualiza INTERRUPCION DE AMP DE POTENCIA con todos los altavoces del desconectados S Dir jasea 4 No Reemplace el altavoz que al desconectarse no ha provocado que vuelva a establecerse el DTC Efedt ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF NOTA Efect e este procedimiento despu s de desconectar cada conector de altavoz trasero Desconecte cada conector de mazo de altavoz trasero uno a uno Coloque el encendido en la posici n ON Encienda la radio Utilice la DRB 111 para borrar los DTC del sistema de audio Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos Utilice la DRBIII para leer los DTC La 2 visualiza INTERRUPCION DE DE POTENCIA con todos los altavoces traseros desconectados S Dir jasea 5 No Reemplace el altavoz qu
251. ba 7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB Fije los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio Utilice la para seleccionar Herramientas del m dulo de ampliaci n perma nente Pep Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije la sonda en x10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el cable negro a la masa del chasis Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI el conector del m dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia el voltaje de O a aproximadamente 7 5 voltios S Dir jasea 5 Repare un abierto en el circuito del bus PCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n S Reemplace el M dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo LSIACM seg n la Informaci n de servicio ADVER TENCIA Aseg rese de que la bater a est desconectada y espere 2 minutos antes de continuar Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 144 COMUNICACIONES S ntoma FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM BUS PC
252. bierta Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar la continuidad del circuito de masa Se ha encendido la luz S Dir jasea 5 Repare un abierto en el circuito de masa del conector del conmu tador de puerta trasera izquierda entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Desconecte el conector del conmutador de puerta trasera izquierda entreabierta Cierre el resto de puertas de los pasajeros Conecte un cable de puente desde el circuito de detecci n RKE puerta del acompa ante entreabierta a masa Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO VTSS ENTRADA SALIDA Utilice la DRBIII para leer el estado de CONM DE PUERTA DEL ENTREABIERTA La DRBIII visualiza CERRADO 51 Reemplace el conmutador de puerta trasera izquierda entre abierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Repare un abierto en el circuito de detecci n de conmutador de puerta del acompa ante entreabierta entre el conmutador de puerta entreabierta y el empalme Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 260 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO PUERTA DEL ACOMPA ANTE ABIERTA QUE NO DESENCADENA LA ALARMA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Desconecte el conector del conmutador de puerta trasera derecha entreabierta Todos Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar la continuidad del circuito
253. c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 27 AIRBAG S ntoma ERROR DE CONFIGURACION m cOna sc Momento de verificaci n y condici n de establecimiento ERROR DE CONFIGURACION Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n el M dulo de control de airbag de imp
254. cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 56 AIRBAG S ntoma INVESTIGACION DE SIACM DERECHO ms T Ia WS s rrmFTaa hae Momento de verificaci n y condici n de establecimiento INVESTIGACION DE SIACM DERECHO Momento de verificaci n el encendido en posici n ON el ACM monitoriza el bus en busca de un mensaje de estado de SIACM derecho que contenga el requerimiento de indicador de advertencia de airbag ON OFF El mensaje de estado se env a al ACM una vez por segundo o al producirse alg n cambio en los DTC activos Condici n de establecimiento El c digo se establecer si el ACM recibe un mensaje de estado de Luz encendida desde el SIACM derecho NOTA Estoindica que hay un c digo de diagn stico de fallo activo en el SIACM derecho CAUSAS POSIBLES INVESTIGACION DE SIACM DERECHO SIN DTC ACTIVOS DEL SIACM DERECHO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD
255. cerradura de puerta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia a masa del cable de salida del rel de bloqueo de puerta Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el cable de salida de rel de bloqueo de puerta en corto masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 244 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma RKE QUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES PRUEBA DE TRANSMISOR DE RKE TRANSMISOR DE RKE QUE NO FUNCIONA MODULO DE RKE RECEPTOR QUE NO FUNCIONA ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que el m dulo de RKE est configurado para RKE y que Todos el fusible M1 IOD se encuentra instalado Nota Antes de continuar aseg rese de que el voltaje de cada bater a es superior 3 0 voltios Utilicela DRBIII para seleccionar CARROCERIA Alarma antirrobo VTSS VARIOS y a continuaci n Prueba de m dulo y llavero de RKE Siga las instrucciones que aparecen en la pantalla de la DRBIII Pruebe las cerraduras de puertas empleando el transmisor original Han respondido correctamente las cerraduras de puertas a las rdenes del trans misor S Utilice la DRBIII para programar el transmisor y vuelva comprobar el sistema Si est correcto programe todos los trans misores que se utilizar n con este veh culo Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2
256. cesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 84 AIRBAG S ntoma TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPANANTE CORTO A LA BATERIA r Ia saus Momento verificaci n y condici n establecimiento TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del acompa ante Condici n de establecimiento El ACM ha detectado voltaje alto en los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del acompa ante CAUSAS POSIBLES CIRCUITOS DE SBT DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BA
257. ci n del bus PCI con el grupo de instrumentos Se comunica el grupo de instrumentos a trav s del bus PCI S Dir jasea 3 No Consulte la categor a COMUNICACION y seleccione el s ntoma relacionado SENAL DEL BUS DEL GRUPO DE INSTRU MENTOS EN ABIERTO 68 AIRBAG FALTA DE MENSAJ ES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante le
258. control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte la herramienta de carga del conector del muelle de reloj Mida la resistencia de los circuitos de l nea 1 y l nea 2 del cebo el ctrico n 1 conductor entre el conector del muelle de reloj y masa La resistencia est por debajo de 10 k ohmios en alguno de los circuitos S Repare los circuitos de l nea 1 o l nea 2 del cebo el ctrico n 1 del conductor en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 53 AIRBAG CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Continuaci n PRUEBA 5 ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est
259. ctos y del sistema airbag para determinar la disponibilidad del sistema Si el ACM detecta un fallo de sistema monitorizado env a mensajes al grupo de instrumentos mec nico MIC atrav s del BUS de datos para que se encienda la luz indicadora del airbag Un algoritmo de deci si n programado previamente en el microprocesa dor del ACM determina cuando el ndice de desace leraci n es suficientemente importante como para requerir la protecci n del sistema airbag Cuando se cumplen las condiciones programadas el ACM en tonces env a una se al el ctrica para desplegar los componentes del sistema de airbag El sensor de impacto es un aceler metro que detecta el ndice de desaceleraci n del veh culo lo que permite la veri ficaci n de la direcci n y la gravedad del impacto El sensor de impacto est calibrado para cada veh culo espec fico y s lo puede recibir servicio como una unidad junto con el ACM El ACM tambi n contiene un condensador de almacenamiento de energ a Este condensador almacena suficiente energ a el c trica para desplegar los airbag durante dos segun dos despu s de una desconexi n de bater a o de un fallo durante un impacto La finalidad del conden sador es mantener la protecci n ofrecida por el sistema de airbag durante un segundo impacto fuerte en caso de que un impacto inicial haya da ado o desconectado la bater a pero sin ser lo suficientemente fuerte como para desplegar los air bag El
260. de cilindro de cerradura o pulsando el bot n de bloqueo de RKE Una vez cerradas todas las puertas el indicador del 55 destellar r pi damente durante diecis is segundos indicando que el proceso de pre armado est en curso y una vez finalizado ste destellar m s lentamente indi cando que el sistema se encuentra armado Si INFORMACION GENERAL durante el proceso de pre armado se abre una puerta se coloca el encendido en posici n RUN START o si el m dulo de RKE recibe una solicitud de desbloqueo m dulo se desarmar de forma autom tica El desarmado puede producirse mediante un des bloqueo de colocando encendido en posici n ON con una llave centinela v lida o desbloqueando el veh culo mediante un conmutador de cilindro de cerradura Todos los conmutadores correspondien tes al sistema VTSS pueden monitorizarse utili zando la DRBI 1 La tambi n es muy til a la hora de determinar la causa de una reclama ci n del cliente relativa a la alarma que se desactiva sin motivo aparente 3 1 8 3 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO EXPORTACION SOLAMENTE El VTSS est disponible en la configuraci n b sica o Premium Ambos sistemas controlar n el estado del interruptor de encendido de los conmu tadores de puerta entreabierta para las puertas la compuerta levadiza y el cap del veh culo Adem s el sistema Premium dispone de un sensor de intru si n que controla el movimie
261. de temperatura ambiente el veh culo debe conducirse durante m s de 2 minutos para actualizar la visuali zaci n de el Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 5 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte y a sle el cable negativo de la bater a Desconecte el conector de mazo del sensor de temperatura ambiente Desconecte el conector de mazo de la consola de techo Mida la resistencia entre el circuito de masa del sensor de temperatura ambiente y el circuito de la se al del sensor La resistencia est por debajo de 10 000 ohmios S Repareel circuito de la se al del sensor de temperatura ambiente en corto al circuito de masa del sensor NOTA Despu s de cualquier reparaci n de un problema del sensor de temperatura ambiente el veh culo debe conducirse durante m s de 2 minutos para actualizar la visualizaci n de el CTM Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 6 207 CONSOLA DE TECHO VISUALIZACION DE TEMPERATURA QUE NO FUNCIONA O ES ERRONEA Continuaci n PRUEBA ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte y a sle el cable negativo de la bater a Desconecte el conector de mazo del sensor de temperatura ambiente Desconecte el conector de mazo de la consola de techo Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de temperatura ambiente entre el conector del se
262. deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 36 AIRBAG S ntoma TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL C
263. desde el 10 Utilice 111 para programar todas las llaves del cliente en la memoria del SKIM Esto requiere que el SKIM se encuentre en modo de acceso asegurado utilizando el c digo de 4 d gitos 11 Nota Si se reemplaza el PCM el VIN y los datos de la clave secreta exclusiva deben transferirse desde el SKIM al PCM Este procedimiento requiere que el SKIM se encuentre modo de acceso asegurado utilizando el c digo de 4 d gitos 12 Nota Si se realizan 3 intentos de entrar en el modo de acceso asegurado empleando un PIN incorrecto el modo de acceso asegurado quedar bloqueado durante una hora Esto provoca que la DRB 1119 visualice Se ales del bus en abierto Para salir de este modo coloque el encendido en posici n RUN durante 1 hora 13 Aseg rese de que todos los accesorios est n apagados y la bater a completamente cargada 14 Aseg rese de que el encendido se encuentra en posici n ON 15 Utilice la 111 para registrar y borrar todos los c digos de diagn stico de fallos desde TODOS los m dulos Ponga en marcha el motor permita que funcione durante 2 minutos y accione completamente el sistema que presentaba el desperfecto 16 Coloque el encendido en posici n OFF y espere 5 segundos Coloque el encendido en posici n ON y utilice la para leer los DTC de TODOS los m dulos Aparece alg n DTC o a n aparece el problema original S La reparaci n no est completa consulte
264. diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 99 AIRBAG S ntoma _ CEBO ELECTRICO 1 ACOMPANANTE EN CORTO A MASA m Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CEBO ELECTRICO 1DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos del cebo el ctrico 1 del acompa ante para determinar si es baja Condici n de establecimiento El ACM ha detectado un corto a masa en los circuitos del cebo el ctrico n 1 del acompa ante CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE AIRBAG DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LINEA 1 Y LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE ACM CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Conecte la herramienta de carga apropiada a los conectores de airbag del acompa ante SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTC ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA C
265. dimientos del manual de servicio Es muy importante respetar esos procedi mientos para la seguridad de las personas que efect an las pruebas de diagn stico 4 2 2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS Aseg rese de que el veh culo que vaya a probar tenga la bater a completamente cargada Si no es as pueden producirse c digos de diagn stico o mensajes de error falsos 4 2 3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS El servicio de ciertos componentes del sistema de carrocer a debe realizarse s lo en conjunto Si se intenta retirar o reparar algunos subcomponentes del sistema podr an provocarse da os personales o un funcionamiento inadecuado del sistema S lo se deben reparar aquellos componentes que tengan procedimientos de instalaci n y reparaci n aproba dos en el manual de servicio 4 2 4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIII ADVERTENCIA ES PELIGROSO EXCEDER LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA PUEDE EXPONERLO A LESIONES SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES LEA CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y ASEGURESE DE HABERLOS COMPRENDIDO e Respete en todo momento las especificaciones de servicio del fabricante del veh culo e No use la DRBIII si ha sido da ada No utilice los conductores de prueba con el aisla miento da ado o el metal expuesto e Para evitar una descarga el ctrica no toque los conductores de prueba las puntas o el circuito que est verificando e Seleccione e
266. do desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 61 AIRBAG PERDIDA DE ENCENDIDO EN POSICION RUN START Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVER TENCIA SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral derecho de acuerdo con la Informaci n de servicio ADVERTEN CIA SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1
267. do transmite el mensaje de estado al ACM en intervalos de 1 segundo Condici n de establecimiento Si el ACM no detecta un mensaje de estado del SIACM izquierdo en el bus PCI durante 10 segundos se establece el c digo CAUSAS POSIBLES NO SE RECIBEN MENSAJES DEL SIACM IZQUIERDO FALTA DE MENSAJ ES DEL SIACM IZQUIERDO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTC ALMACENADO Dir jasea 4 Utilice la DRBIII para seleccionar SUJECIONES PASIVAS AIRBAG LATERAL y a continuaci n LADO IZQUIERDO del men de la Visualiza la DRBIII FALTA DE RESPUESTA o SE AL Y DEL BUS ABIERTO S Consulte la categor a Comunicaci n para el s ntoma relacionado Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 No Dir jasea 3 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e
268. dos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 76
269. dos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 87 AIRBAG S
270. du los Si no es as consulte el s ntoma Fallo de comunicaci n del bus PCI y repare seg n sea necesario ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de mazo del m dulo de control de airbag de impacto lateral derecho Coloque el encendido en posici n ON y a continuaci n vuelva a conectar la bater a Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058 el adaptador de cable en el aparato de prueba 7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB Fije los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio Utilice la para seleccionar Herramientas del m dulo de ampliaci n perma nente Pep Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije la sonda en x10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el cable negro a la masa del chasis Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del m dulo de control de airbag de impacto lateral derecho Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia el voltaje de O a aproximadamente 7 5 voltios S Dir jasea 5 Repare un abierto en
271. ducirse el funciona miento incorrecto antes de que la cuenta alcance el n mero 100 se restablecer el contador de ciclos de INFORMACION GENERAL encendido y el c digo de diagn stico de fallo conti nuar siendo un c digo almacenado Si un funcionamiento incorrecto no est activo en el momento en que se efect a el procedimiento de prueba de diagn stico la prueba de diagn stico de c digos de fallos activos no localizar el origen del fallo tal caso el c digo almacenado puede indicar que debe inspeccionarse cierta zona Si nose encuentra ning n fallo evidente borre los c digos de fallo y con el encendido en posici n ON mueva el mazo y los conectores de los cables y gire el volante de direcci n total mente de un tope a otro Mientras trabaja en el sistema vuelva a verificar peri dicamente si hay c digos Este procedimiento quiz revele un funcionamiento incorrecto dif cil de localizar 3 1 8 3 CODIGOS DE FALLO DE SISTEMA DE SUJECION DE OCUPANTES El sistema de sujeci n de ocupantes consta de tres m dulos ACM SIACM izquierdo y SIACM derecho si est equipado con SI ACM que almace nan DTC activos y almacenados Algunos DTC requerir n la sustituci n del m dulo implicado Otros DTC requerir n algunos procedimientos de diagnosis para determinar los componentes defec tuosos 3 2 SISTEMA DE AUDIO El sistema de audio del PT PG 2002 comprende una radio con capacidad de comunicaci n a trav s del bus
272. e 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 4 No circuito de salida del interruptor de encendido protegido por fusible en abierto Efect e la VERIFICACION DEL SKIS 133 COMUNICACIONES SE ALES DEL BUS EN ABIERTO O FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector de mazo del SKIM Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito B prot por fusible Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 5 No el circuito B protegido por fusible en abierto Efect e la VERIFICACION DEL SKIS Nota Antes de continuar aseg rese de que existe comunicaci n del bus PCI con los otros m dulos del veh culo De lo contrario consulte la lista de s ntomas del men y repare seg n sea necesario Desconecte el conector de mazo del SKIM Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058 el adaptador de cable en el aparato de prueba CH 7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB Fije los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio Utilice para seleccionar
273. e al desconectarse ha provocado que vuelva a establecerse el DTC PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 127 AUDIO INTERRUPCION DE AMP DE POTENCIA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OF F Desconecte cada conector de mazo de altavoz delantero del y trasero Desconecte el conector C1 de mazo de la radio Mida la resistencia entre masa y cada circuito de altavoz Est la resistencia por debajo de 1000 0 1K ohmios S Repare el circuito de altavoz en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 6 Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte cada conector de mazo de altavoz delantero del y trasero Desconecte el conector C1 de mazo de la radio Mida la resistencia entre masa y cada circuito de altavoz Est la resistencia por debajo de 1000 0 1K ohmios S Repare circuito de altavoz en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 7 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte cada conector de mazo de altavoz delantero del T l y trasero Desconecte el conector C1 de mazo de la radio Mida la resistencia entre cada circuito de altavoz y cada circuito de altavoz Est la resistencia por debajo de 1000 0 1K ohmios en alguna de las mediciones S Repare los circuitos de altavoz en c
274. e bloqueo de puerta del conductor en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 236 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLO QUEA CAUSAS POSIBLES MODULO DE RKE CIRCUITO DE DESBLOQUEO DEL CONDUCTOR ABIERTO MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTO ACCION APLICABILIDAD Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Todos Baje la ventanilla de la puerta del conductor Conecte un cable de puente entre el circ de salida de rel de bloqueo de puerta del conductor y el circ de masa en el conector del m dulo de RKE Conecte un cable de puente al circ de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor y toque moment neamente con el mismo el circ B prot por fusible y observe la cerradura de puerta Invierta los cables de puente para impulsar el motor en la direcci n opuesta Se bloquea la puerta del conductor y desbloquea S Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 Antes de continuar aseg rese de que el m dulo de RKE est conectado Retire el panel tapizado interior de la puerta para acceder al conector del motor de cerradura de puerta De
275. e correlaci n dar lugar al establecimiento del c digo de fallo CAUSAS POSIBLES FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA AAA A Instrucciones de reparaci n FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA Utilice la para seleccionar Alarma antirrobo Varios Configuraci n de m dulo y siga las instrucciones de la pantalla Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 209 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma CONFIGURACION DE TIPO DE MODULO INCORRECTA PARA NUMERO DE PIEZA m Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CONFIGURACION DE TIPO DE MODULO INCORRECTA PARA NUMERO DE PIEZA Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n RUN durante la configu raci n del M dulo de apertura a distancia Condici n de establecimiento Cuando el usuario intenta escoger una configuraci n que no es compatible con el n mero de pieza Ejemplo Si se selecciona RKE BUX cuando el m dulo tiene un n mero de pieza nacional las frecuencias de no son compatibles CAUSAS POSIBLES CONFIGURACION DE TIPO DE MODULO INCORRECTA PARA NUMERO DE PIEZA Instrucciones de reparaci n CONFIGURACION DE TIPO DE MODULO INCORRECTA PARA NUMERO DE PIEZA Reemplace el m dulo de apertura a distancia por otro con el n mero de pieza correcto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 210 CERRADURA
276. e de VIN completo cada 14 segundos N ota El mensaje del VIN debe coincidir con la informaci n de la placa del VIN del veh culo Condici n de establecimiento Si el estilo carrocer a almacenado el ACM no coincide exactamente con el estilo de carrocer a del veh culo indicado por el PCM se establecer el fallo CAUSAS POSIBLES PCM FALLO DE COMUNICACION DEL PCI COMPARE LOS NUMEROS DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO FALTA DE CONCORDANCIA DE CALIBRACION DE ORC CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 5 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Coloque el encendido en la posici n ON Conecte la al conector de enlace de datos y seleccione SUJ ECIONES PASIVAS AIRBAG PRUEBA DE SISTEMA Utilice la DRB 111 para leer la prueba de sistema Visualiza la DRB PCM activo en el bus S Dir jasea 3 No Consulte la categor a COMUNICACION y seleccione el s ntoma relacionado 24 AIRBAG FALTA DE CONCORDANCIA DE CALIBRACION Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Uti
277. e del motor Utilice la DRBIII en Sensores para leer el estado del conmutador de presi n de aceite del motor El estado del conmutador de presi n de aceite del motor es Cerrado S Dir jasea 3 No Remplace el conmutador de presi n de aceite del motor de acuerdo con la informaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del conmutador de presi n de aceite del motor Desconecte el conector C1 de mazo del PCM Mida la resistencia entre masa y el circuito de detecci n del conmutador de presi n de aceite del motor Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Repareel circuito de detecci n del conmutador de presi n de aceite del motor en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 185 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma INDICADOR DE PRESION DE ACEITE BAJ AQUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR ABIERTO LED DEL INDICADOR MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OF F Todos Efect e la autocomprobaci n del grupo de instrumentos Pulse y mantenga pulsado el bot n de puesta a cero del cuentakil metros parcial Coloque el encendido en la posici
278. e el encendido en posici n OFF Pulse y mantenga pulsado el bot n de restablecimiento del contador de trayecto Coloque el encendido en la posici n ON Observe el indicador afectado mientras el grupo de instrumentos realiza la autocom probaci n Los indicadores deber n situarse en los puntos de calibraci n siguientes Veloc metro 20 mph 40 km h BUX 55 mph 80 km h BUX 75 mph 120 km h BUX 120 mph 240 km h BUX Tac metro 2 000 6 000 2 000 4 000 diesel Combustible E 1 8 1 2 FULL Temperatura Baja Media baja Alta El indicador afectado funciona correctamente S Prueba completa No Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo la Informa ci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 188 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma VISUALIZACION DE INDICADOR DE AUTOSTICK O PRND IM PRECISA O QUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC CONDICION INTERMITENTE GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD NOTA Antes de continuar con esta prueba aseg rese de que existe comu Todos nicaci n entre el MIC PCM y TCM NOTA Antes de continuar con esta prueba diagnostique y repare todo DTC NOTA Antes de continuar con esta prueba aseg rese de que el TCM supera la Prueba de palanca de cambios empleando la DRBIII Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRB 111 para leer los DTC La visualiza alg n DTC del MIC PCM o
279. e impacto lateral de acuerdo con la Informaci n de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL CAE AL SUELO DEBERA REEMPLA ZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de l nea 1 o l nea 2 del cebo el ctrico de asiento Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 104 AIRBAG CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO ABIERTO Continuaci n PRUEBA eel NOTA que la bater a est completamente Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un
280. e instrumentos Retire la luz indicadora que no funciona Utilizando un DVOM seleccione Modo de diodo y conecte los cables a trav s del LED NOTA Aseg rese de que el cable O se encuentra en el del LED El LED se ha iluminado S Dir jasea 3 Reemplace el del indicador de cintur n de seguridad seg n la Informaci n de servicio PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector C1 de mazo del grupo de instrumentos Desconecte el conector de mazo del conmutador de cintur n de seguridad Mida la resistencia del circuito de detecci n del conmutador de cintur n de seguri dad Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 4 No Repare un abierto en el circuito de detecci n del conmutador de cintur n de seguridad PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 191 GRUPO DE INSTRUMENTOS INDICADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD QUE NO FUNCIONA CORRECTA MENTE Continuaci n APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector de mazo del conmutador de cintur n de seguridad Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del conmutador de cintur n de seguridad Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 5 No un abierto en el circuito de masa del conmutador de
281. e masa del conmutador de puerta del conductor entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 Desconecte el conector del conmutador de motor de cerradura de puerta del conductor y puerta entreabierta Conecte un cable de puente entre el circuito de detecci n de conmutador de puerta delantera entreabierta y masa Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO VTSS ENTRADA SALIDA Utilice la DRBIII para leer el estado de CONM DE PUERTA DEL COND ENTREABIERTA La DRBIII visualiza CERRADO 51 Reemplace el motor de cerradura de puerta del conductor y conmutador de puerta entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A Dir jasea 4 255 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO LA PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA NO DISPARA LAALARMA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del conmutador de motor de cerradura de puerta del conductor y puerta entreabierta Desconecte el conector del m dulo de Mida la resistencia del circuito de detecci n de conmutador de puerta delantera entreabierta entre el conector del conmutador de puerta entreabierta y el conector del m dulo de RKE Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito de detecci n de conmutador de puerta
282. e una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear ambos circuitos de masa Se ilumina la luz de prueba para ambos circuitos S Dir jasea 3 Repare un abierto en los circuitos de masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del CAB Coloque el encendido en la posici n ON Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de salida del interruptor de encendido prot por fusible Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 4 No Repareel circuito de salida del interruptor de encendido protegido por fusible en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS VER 1 137 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Nota Antes de continuar aseg rese de que existe comunicaci n del bus PCI Todos con los otros m dulos del veh culo De lo contrario consulte la lista de s ntomas del men y repare seg n sea necesario Desconecte el conector de mazo del CAB Utilice cable de entrada del osciloscopio CH 7058 adaptador de cable aparato de prueba CH7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB Fije los conductores rojo y negro y adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio
283. eccione el procedimiento deseado y siga los pasos que se visualizar n 6 Si se ha reemplazado el SKIM aseg rese de que todas las llaves de encendido del veh culo est n programadas para el SKIM nuevo 7 NOTA Antes de devolver el veh culo al cliente efect e una exploraci n de m dulos para asegurarse de que todos los DTC han sido borrados si encuentra alguno b rrelo 8 Utilicela 111 para borrar todos los DTC Efect e 5 ciclos de llave de encendido dejando la llave en posici n ON durante un m nimo de 90 segundos por ciclo 9 Utilice DRB III para leer los DTC del SKIM Aparece alg n DTC del SKIM S La reparaci n no est completa consulte el s ntoma apropiado No La reparaci n est completa PRUEBA DE VERIFICACION DEL 55 APLICABILIDAD 1 Aseg rese de que todas las puertas el cap y la compuerta levadiza est n cerrados Todos 2 Abra la puerta del conductor 3 Retire la Ilave de encendido pero mant ngala en la mano 4 Bloquee las puertas con el transmisor de RKE 5 Cierre la puerta del conductor 6 Si la luz indicadora del VTSS destella r pidamente y despu s de aproximadamente 15 segundos destella a una velocidad inferior el sistema est operativo 7 Si el indicador no destella de la forma descrita existe un problema con e sistema Seleccione el s ntoma de Identificaci n del VTSS de la lista de s ntomas para la localizaci n y resoluci n de aver as La lu
284. ecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 93 AIRBAG S ntoma CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO M omento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos del cebo el ctrico n 1 del acompa ante Condici n de establecimiento El ACM ha detectado resistencia baja en los circuitos del cebo el ctrico n 1 del acompa ante CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE AIRBAG DEL ACOMPA ANTE EN CORTO LINEA 1 DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA LINEA 2 ACM CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO OALMACENADO ACM ACTIVO Dir jasea 2 ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 94 AIRBAG CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVE
285. ector del m dulo de RKE Mida la resistencia masa del circuito B prot fusible cavidad n 3 en el conector de RKE Est la resistencia por debajo de 100 0 ohmios S Repare el cable de B prot por fusible en corto a masa y reemplace el fusible fundido Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el fusible n 3 Todos Accione varias veces las cerraduras de todas las puertas Funciona el sistema correctamente sin que se funda el fusible S Prueba completa Si el fusible n 3 vuelve a fundirse consulte al cliente en qu momento se funde y vuelva a efectuar esta prueba Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 5 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia a masa del circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor en el conector del m dulo de RKE Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el cable de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 6 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia a masa del circuito de salida de rel
286. ectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 33 AIRBAG S ntoma CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CON DUCTOR EN CORTO m rHws s i IIIIrsa Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del conductor Condici n de establecimiento El ACM ha detectado resistencia baja en los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del conductor CAUSAS POSIBLES TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL C
287. el circuito del bus PCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n S Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral derecho RSIACM seg n la Informaci n de servicio ADVERTEN CIA Aseg rese de que la bater a est desconectada y espere 2 minutos antes de continuar Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 153 COMUNICACIONES S ntoma FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJ A DE CAMBIOS CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAMBIOS CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA START DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO ABIERTO CIRCUITO DE B PROT POR FUSIBLE ABIERTO CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ACCION APLICABILIDAD Encendido en posici n ON motor parado Todos Nota En cuanto uno o m s m dulos comuniquen con la responda a la pregunta Utilicela DRB para intentar comunicar con el M dulo de control de airbag ACM Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos MIC Puede la DRB identificar o comunicarse con alguno de los m dulos S Dir jasea 2 No Consulte la categor a Comunicaci n de la carrocer a y efect e el s ntoma Fallo de comunicaci n del bus PCI Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
288. el s ntoma apropiado No La reparaci n est completa 273 PRUEBAS DE VERIFICACI N Pruebas de verificaci n Continuaci n PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 1 NOTA Si se ha reemplazado el PCM y no han sido programados el VIN y kilometraje correctos se establecer un DTC en el m dulo del ABS el m dulo de airbag y el SKIM 2 NOTA Si el veh culo est equipado con sistema inmovilizador con llave centinela los datos de la clave secreta deben actualizarse Consulte la informaci n relativa a programaci n del PCM SKIM y transpondor llave de encendido en la Informaci n de servicio 3 Inspeccione el veh culo para asegurarse de que todos los componentes relacionados con la reparaci n han sido conectados correctamente 4 1 el aceite del motor para determinar si presenta contaminaci n por combustible Reemplace el aceite y filtro seg n sea necesario 5 Intente poner el motor en marcha 6 Si la condici n de fallo en el arranque a n existe consulte la lista de s ntomas y efect e la comprobaci n de diagn stico seg n sea necesario Consulte los boletines de servicio t cnico aplicables 7 Haga funcionar el motor durante un ciclo de calentamiento para verificar su funcionamiento 8 Utilice la DRB 111 para confirmar que no existe ning n DTC ni indicadores secundarios y que todos los componentes funcionan correctamente 9 Si existe alg n DTC consulte la ca
289. ela herramienta de carga apropiada al conector del ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Mida el voltaje de los circuitos de l nea 1 y l nea 2 del cebo el ctrico de asiento entre el conector del airbag de asiento y masa Hay voltaje en alguno de los circuitos S Reparela l nea 1 l nea 2 del cebo el ctrico de asiento en corto a la bater a Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral de acuerdo con las Instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE LATERAL CAE AL SUELO DEBERA REEMPLA ZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 110 CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO LA BATERIA PRUEBA ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conec
290. en en cero Todos los avisadores del EMIC iluminados e Iluminaci n de fondo del EMIC al m ximo intensidad e Falta de respuesta desde alg n m dulo incluido en el bus PCI excepto PCM y ECM e Falta de arranque si est equipado con nmovi lizador con llave centinela Los s ntomas de fallo de un m dulo en particular pueden incluir una o m s de las circunstancias mencionadas La diferencia radicar en que al me nos uno o m s m dulos responder n a la La diagnosis comienza por la identificaci n de s ntomas Si se sospecha de un fallo del bus PCI empiece por identificar los m dulos con que est equipado el veh culo y a continuaci n intente obte ner una respuesta de estos m dulos empleando la Si alguno los m dulos responde el fallo no est en todo el bus sino que puede ser causado por el circuito del bus PCI de uno o m s m dulos o por los circuitos de alimentaci n y masa La DRBI11 puede visualizar SE AL H DE BUS EN ABIERTO o FALTA DE RESPUESTA para indi car un problema de comunicaci n Estos mismos mensajes se visualizar n si el veh culo no est equipado con ese m dulo en particular El mensaje de error CCD es un mensaje por defecto utilizado por la DRBIII y de ninguna forma indica el bus PCI es operativo o no El mensaje solamente repre 12 READ vi o Normal pulseO0to A 7 5 volts I
291. en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE UNO SIACM IZQUIERDO DTC ACTIVO Dir jasea 2 SIACM IZQUIERDO DTC ALMACENADO Dir jasea 4 SIACM DERECHO DTC ACTIVO Dir jasea 2 SIACM DERECHO ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 106 AIRBAG CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO COLOQUE EL LADO ACOLCHADO DEL RESPALDO DE ASIENTO INTACTO SIN DESPLEGAR HACIA SOBRE UNA SUPERFICIE DURA EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL AIRBAG SALDRA PROPULSADO CON RIESGO DE PROVOCAR LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el conector del airbag de asiento NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de airbag de asiento ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la para leer los DTC activos SIACM La DRB visualiza CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO S Dir jasea 3 No Reemplace el airbag de asiento de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE V
292. endido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 82 AIRBAG CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO Continuaci n APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del tensor de cintur n de seguridad del acompa ante NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector del tensor de cintur n de seguridad del acompa ante ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRBIII para leer los DTC activos Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO S Dir jasea 3 Reemplace el tensor de cintur n de seguridad del acompa ante seg n la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte la herramienta de carga del conector del tensor de cintur n de seguridad del acompa ante
293. endido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del conmutador multifunci n Desconecte el conector C2 de mazo del grupo de instrumentos Mida la resistencia entre masa y el circuito de la se al del atenuador de luces del tablero Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Repareel circuito de la se al de atenuador de luces del tablero en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 3 170 GRUPO DE INSTRUMENTOS ATENUADOR DEL TABLERO EN CORTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Todos Desconecte el conector de mazo del conmutador multifunci n Mida la resistencia del circuito del atenuador de luces del tablero del conmutador multifunci n entre la espiga del terminal del circuito de la se al y la espiga del terminal del circuito de masa Est la resistencia por debajo de 80 ohmios S Reemplace el conmutador multifunci n de acuerdo la Infor maci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 171 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma TODOS LOS INDICADORES QUE NO FUNCIONAN CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA BUS PCI FALTA DE RESPUESTA BUS PCI MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANS MISION FALTA DE RESPUESTA BUS PCI GRUPO DE INSTRUMENTOS CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDA POR FUSI
294. ene un ejemplo de mensaje de error de este tipo INFORMACION GENERAL 2 14 fecha 26 J ul 93 archivo key _iff cc fecha J ul26 1993 l nea 548 User Requested COLD Boot Pulse la tecla MORE para conmutar entre este mensaje y la pantalla de aplicaci n Pulse la tecla F4 cuando termine de anotar la informaci n 3 8 2 DRBIII NO SE ENCIENDE Si los LED no se encienden o no se emite ning n sonido al ponerse en marcha compruebe si hay conexiones de cables sueltas o cables en mal estado Compruebe el voltaje de la bater a del veh culo cavidad 16 del conector de enlace de datos Se requiere un m nimo de 11 voltios para alimentar debidamente la DRBI 19 Si todas las conexiones entre la y el veh culo u otros dispositivos son correctas y la bater a tiene carga completa el fallo de funciona miento de la DRBIII puede deberse a defectos en un cable o en el cableado del veh culo 3 8 3 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA Las temperaturas bajas afectan la visibilidad de la pantalla Ajuste el contraste para compensar esta condici n INFORMACION GENERAL 4 0 DECLINACION RESPONSABILIDADES SEGURIDAD ADVERTENCIAS VISOR LENTE REEMPLAZABLE TECLAS DE TECLAS DE ENTRADA FUNCION TECLAS DE CURSOR 20 ILUMINACION POSTE RIOR con la tecla YES TECLADO NUMERICO LED DE LA TECLA MAYUSCULA 80b57566 CONTRASTE con la tecla
295. entes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 116 AIRBAG S ntoma I NDICADOR DE AIRBAG ENCENDIDO SIN CODIGOS DE FALLOS DEL ACM CAUSAS POSIBLES INDICADOR DE AIRBAG ENCENDIDO SIN CODIGOS DE FALLOS DEL ACM PROBLEMAS DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Antes de efectuar este procedimiento aseg rese de que todos los DTC activos han sido reparados Utilice la DRBIII para seleccionar SUJ ECIONES PASIVAS AIRBAG VISUALI ZACION DE MONITORES ESTADO DE LUZ DE ADVERTENCIA y lea el ESTADO DE LUZ DE ADVERTENCIA Visualiza la REQ DE LUZ POR ACM ON S ADVERTENCIA ANTES DE CONTINUAR ASEGURESE DE QUE LA BATERIA ESTA DESCONECTADA Y A CONTINUA CION ESPERE DOS MINUTOS Reemplace el m dulo de control de a
296. eratura actualizar continuamente la calibraci n de la br jula para compensar los cambios en el campo magn tico del veh culo Si el M dulo de br jula y temperatura presenta una condici n de bloqueo o la br jula visualiza indicaciones falsas puede que el veh culo deba desimantarse Consulte Procedimiento de desimantaci n en el Manual de servicio INFORMACION GENERAL 3 3 3 TEMPERATURA EXTERIOR NOTA La temperatura del motor o de un veh culo que presenta una condici n de calor acumulado puede experimentar un aumento de temperatura cerca del sensor de temperatura ambiente Puede que la temperatura visualizada actualice lentamente hasta que el veh culo circule y la br jula efect e actualizaciones direccionales La informaci n de temperatura exterior visuali se almacena en el m dulo de br jula y temp Cuando el M dulo de br jula y temperatura se activa por primera vez ste recupera los datos de temperatura de la memoria del m dulo La tempe ratura de la memoria se compara con la tempera tura recibida desde el sensor de temperatura am biente ATS Se visualizar la temperatura m s baja de las dos ACTUALIZACION DE TEMPERATURA CA LIDA Si al encenderse la pantalla la temperatura ex terior detectada por el ATS es m s alta que la temperatura almacenada en la memoria del m dulo el M dulo de br jula y temperatura actuali la temperatura visualizada seg n la tempera
297. erno fuera de l mites CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE AIRBAG ACM MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO LSIACM MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL DERECHO RSIACM AIRBAG ACELEROMETRO 1 Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Aseg rese de que la bater a est completamente cargada ADVERTENCIA SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM De la lista que se ofrece a continuaci n seleccione el m dulo correspondiente que informa de este c digo de diagn stico de fallo SELECCIONE UNO ACM DTC ACTIVO o ALMACENADO ADVERTENCIA ANTES DE CONTINUAR ASEGURESE DE QUE LA BATERIA ESTA DESCONECTADA Y A CONTINUA CION ESPERE DOS MINUTOS Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 SIACM IZQUIERDO DTC ACTIVO o ALMACENADO ADVERTENCIA ANTES DE CONTINUAR ASEGURESE DE QUE LA BATERIA ESTA DESCONECTADA Y A CONTINUA CION ESPERE DOS MINUTOS Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo de acuerdo con las instruc ciones de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 SIACM DERECHO DTC ACTIVO OALMACENADO ADVERTENCIA ANTES DE CONTINUAR ASEGURESE DE QUE LA BATERIA ESTA DESCONECTADA Y A CONTINUA C
298. g n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de airbag de asiento ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRBIII para leer los DTC activos del SIACM La DRB visualiza CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO ABIERTO S Dir jasea 3 No Remplace el airbag de asiento de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO COLOQUE EL LADO ACOLCHADO DEL RESPALDO DE ASIENTO INTACTO SIN DESPLEGAR HACIA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRA PROPULSADO CON RIESGO DE PROVOCAR LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el puente de la herramienta de carga de airbag Desconecte el conector del m dulo de control de airbag de impacto lateral NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag de impacto lateral Mida la resistencia del circuito de l nea 1 y l nea 2 del cebo el ctrico de asiento entre el adaptador del SIACM de la herramienta de carga y el conector del airbag de asiento La resistencia est por debajo de 1 0 ohmios en ambos circuitos S Reemplace el m dulo de control de airbag d
299. gada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Utilice la DRB para seleccionar VARIOS y a continuaci n CONFIGURACION DE AIRBAG LATERALES Luego pulse el bot n continuaci n para visualizar estado actual del airbag lateral Visualiza la el estado actual como ACM SIN AIRBAG LATERAL S Utilicela DRB para seleccionar ACM CON AIRBAG LATERALES para configurar el ACM para Airbag laterales Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Dir jasea 3 66 AIRBAG MODULO SIN CONFIGURAR PARA SAB Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA SI ENALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Ut
300. grupo de instrumentos Retire el LED del indicador de presi n de aceite baja Utilizando un DVOM seleccione Modo de diodo y conecte los cables a trav s del LED NOTA Aseg rese de que el cable O se encuentra en el del LED El LED se ha iluminado S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el LED del indicador de presi n de aceite baja de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 187 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma UN INDICADOR QUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES DTC DEL MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Utilice la DRB 111 para leer los DTC NOTA PCM no almacenar ning n DTC relacionado con problemas de presi n de aceite NOTA Si las lecturas del indicador de presi n de aceite son dudosas y las pruebas demuestran que el indicador est en buen estado deber fijarse un indicador de presi n de aceite mec nico al motor La DRBIII visualiza alg n DTC del PCM S Consulte la categor a CAPACIDAD DE CONDUCCION y efect e el s ntoma apropiado Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 Efect e la autocomprobaci n del grupo de instrumentos Coloqu
301. i INDICE 5 Continuaci n C306 CONDUCTOR AMARILLO LADO DEL AIRBAG LATERAL 290 0306 ACOMPA ANTE AMARILLO LADO DERECHO DE LA CARROCERIA 290 C306 ACOMPA ANTE AMARILLO LADO DEL AIRBAG LATERAL 290 MUELLE DE RELOJ VERDE 7 VIAS aguan Pertiga B A 290 CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO 24 291 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS NEGRO 16 VIAS 291 SENSOR DE INTRUSION LUZ DE TECHO FABRICADO PARA LA EXPORTACION 4 VIAS 292 AIRBAG DEL CONDUCTOR AMARILLO 2 VIAS 292 MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA DEL CONDUCTOR CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA NEGRO 4 VIAS 292 CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR NEGRO 2 an ii id a 292 FUSIBLES BLOQUE mas ada aga lana 294 RELE DE FARO 294 DE FARO pa 296 CLAXON DE TONO ALTO NEGRO 2 VIAS 296 CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO NEGRO 2 VIAS 296 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO C1 NEGRO TO VIAS 296 GRUPO DE INSTRUMENTOS C1 NEGRO 26 VIAS 297 GRUPO DE INSTRUMENTOS C1 NEGRO 10 VIAS 297 CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA IZQUIERDA 2
302. i existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 65 AIRBAG S ntoma MODULO SIN CONFIGURAR PARA SAB m Momento verificaci n y condici n establecimiento MODULO SIN CONFIGURAR PARA SAB Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje que contenga un 8 en la 3 posici n del VIN Este car cter identifica el tipo de equipamiento de seguridad y debe coincidir con el VIN El PCM transmite el VIN cada 13 76 segundos Condici n de establecimiento c digo se establecer si el ACM detecta un m dulo de airbag de impacto lateral activo en el bus PCI y el 3er car cter del mensaje del VIN no es un 8 CAUSAS POSIBLES MODULO SIN CONFIGURAR ACM SIN CONFIGURAR PARA AIRBAG LATERALES CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Aseg rese de que la bater a est completamente car
303. ido a una detecci n de intrusi n incluso con el sensor desconectado S Reemplace e m dulo apertura a distancia de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el sensor de intrusi n de acuerdo con la nformaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL 1A 254 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO S ntoma PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA NO DISPARA LA ALARMA CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA CIRCUITO DE MASA DEL CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA ABIERTO ESTADO DE CONMUTADOR PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELANTERA ENTREABIERTA ABIERTO MODULO DE APERTURA A DISTANCIA ACCION APLICABILIDAD Abra la puerta del conductor Todos Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO VTSS ENTRADA SALIDA Utilice la DRBIII para leer el estado de DE PUERTA DEL COND ENTREABIERTA La visualiza CERRADO S Reemplace el m dulo de Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 2 Desconecte el conector del conmutador de puerta del conductor entreabierta Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para probar la continuidad del circuito de masa Se ha encendido la luz S Dir jasea 3 Repareun abierto en el circuito d
304. ierta Est la resistencia por debajo de 100 0 ohmios S Repare el cable de detecci n de conmutador de puerta del conduc tor entreabierta en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Dir jasea 4 196 ILUMINACION INTERIOR LUCES DE CORTESIA ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que el grupo de instrumentos est conectado Todos Desconecte el conector del m dulo de RKE Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocer a Grupo de instrumentos electrome c nicos Entrada Salida Lea el estado del conm de puerta del conductor entreabierta La visualiza de puerta del conductor entreabierta Abierto 51 Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el grupo de instrumentos Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Cierre todas las puertas de los pasajeros Utilice la DRBIII para seleccionar Carrocer a Grupo de instrumentos electrome c nicos Entrada Salida Lea el estado del conm de puerta del acomp entreabierta Retire cada conmutador de puerta de acompa ante entreabierta y observe la Al retirar los conmutadores de puerta entreabierta la DRBIII visualiza de puerta del acomp entreabierta abierto puerta trasera izquierda abierto S Reemplace el conmutador de
305. ilice la DRB 111 para registrar y todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento se detecta ning n problema Borre todos l
306. ilizador con llave cen tinela Tambi n denominado iniciador si tuado en la parte trasera del m dulo de airbag M dulo de control de la caja de cambios Pantalla fluorescente al vac o Sistema de seguridad antirrobo del veh culo 7 0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO AIRBAG Lista de s ntomas ACELEROMETRO 1 ACELEROMETRO 2 FALLO INTERNO 1 FALLO INTERNO 2 IMPULSOR DE SALIDA 1 IMPULSOR DE SALIDA 2 ENERGIA DE ENCENDIDO ALMACENADA 1 Nota sobre las pruebas Todos los s ntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas El t tulo para las pruebas ser PRUEBA DE MODULO A Momento verificaci n y condici n establecimiento ACELEROMETRO 1 Momento verificaci n Cuando el encendido est en posici n los diagn sticos de a bordo del m dulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente Condici n de establecimiento Este DTC se establecer si el m dulo identifica un circuito interno fuera de l mites ACELEROMETRO 2 Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON los diagn sticos de a bordo del m dulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente Condici n de establecimiento Este DTC se establecer si el m dulo identifica un circuito interno fuera de l mites FALLO INTERNO 1 Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON los diagn sticos de a bordo del m dulo realizan
307. incipal de masa al bloque del motor y o el chasis Consulte los diagramas de cableado situados en la Informaci n de servicio Efet e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM BIOS 41TE VER 1 155 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA DE BIOS Continuaci n APLICABILIDAD Nota Antes de continuar aseg rese de que existe comunicaci n del bus PCI Todos con los otros m dulos del veh culo De lo contrario consulte la lista de s ntomas del men y repare seg n sea necesario Desconecte el conector de mazo del TCM Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH 7058 el adaptador de cable aparato de prueba 7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno dela DRB Fije los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio Utilice la 111 para seleccionar Herramientas de m dulo de puerto de amplia ci n permanente PEP Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije la sonda en x10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el cable negro a la masa del chasis Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector del TCM Coloque el encendido e
308. iona Inspeccione la bombilla de iluminaci n afectada El filamento de la bombilla de iluminaci n est abierto S Reemplace la bombilla de iluminaci n de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 184 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma INDICADOR DE PRESION DE ACEITE BAJA SIEMPRE ENCEN DIDO CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE EN CORTO A MASA MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la presi n de aceite del motor se encuentra dentro Todos de la escala normal de funcionamiento Para informarse sobre las especifi caciones consulte la Informaci n de servicio Deje que el motor funcione en ralent Utilice la DRBIII en Sensores para leer el estado del conmutador de presi n aceite del motor El estado del conmutador de presi n de aceite del motor es Cerrado S Dir jasea 2 No Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del conmutador de presi n de aceit
309. irbag de acuerdo con las instrucciones de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Consulte la lista de s ntomas de la CATEGORIA GRUPO DE INSTRUMENTOS para problemas relacionados con el grupo de instrumentos Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 117 AUDIO S ntoma TODAS LAS SALIDAS EN CORTO Momento de verificaci n y condici n de establecimiento TODAS LAS SALIDAS EN CORTO Momento de verificaci n Encendido en posici n RUN y fusible de IOD instalado Condici n de establecimiento La radio ha detectado un corto en la salida durante m s 10 segundos CAUSAS POSIBLES DETERMINE EL FALLO ALTAVOZ DELANTERO EN CORTO ALTAVOZ DEL EN CORTO ALTAVOZ TRASERO EN CORTO CIRCUITO EN CORTOA MASA CIRCUITO EN CORTO A MASA CIRCUITOS Y DEL ALTAVOZ EN CORTO ENTRE SI SECCION DE ALTAVOCES DE LA RADIO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Encienda la radio Utilice la DRBIII para borrar los DTC del sistema de audio Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos Utilice la 111 para leer los DTC del sistema de audio La DRBIII visualiza TODAS LAS SALIDAS EN CORTO S Dir jasea 2 No Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la Informaci n de
310. istencia entre el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta y la salida de rel de bloqueo de puerta en el conector del m dulo de RKE La resistencia est por debajo de 1 5 ohmios S Repare el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta en corto al circuito de salida de rel de bloqueo de puerta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No gt Dir jasea 11 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de apertura a distancia y el fusible Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Todos Mida la resistencia entre el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor y el circuito de salida de rel de bloqueo de puerta del conductor en el conector del m dulo de La resistencia est por debajo de 3 5 ohmios S Repare el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor en corto al circuito de salida de rel de bloqueo de puerta 226 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE NINGUNA CERRADURA DE PUERTA FUNCIONA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Desconecte el conector del m dulo de RKE Utilizando una luz de prueba conectada a masa pruebe ambos lados del fusible n 3 para asegurarse de que el fusible est correcto y que la alimentaci n de 12 0 voltios no est en abierto Mida voltaje del circuito
311. iza la resistencia de los circuitos del cebo el ctrico n 1 del conductor Condici n establecimiento El ACM detecta un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos del cebo el ctrico n 1 del conductor CAUSAS POSIBLES AIRBAG DEL CONDUCTOR EN ABIERTO CIRCUITOS DE CEBO ELECTRICO DE MUELLE DE RELOJ ABIERTOS CIRCUITO DE LINEA 1 LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO ACM CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO OALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM ALMACENADO Dir jasea 5 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 43 AIRBAG CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR ABIERTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO DEPOSITE EL AIRBAG SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJ O SOBRE UNA SUPERFICIE SOLIDA YA QUE PUEDE SALIR DISPARADO EN CASO DE PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL Y PODRIA PRODUCIRLE LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES
312. jula y temperatura reanudar el funcionamiento normal SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE La funci n de temperatura exterior es soportada por el sensor de temperatura ambiente ATS un circuito de masa y se al conectada por cable al m dulo de br jula y temp y la pantalla Si la pantalla indica 60 1402F o el circuito de detecci n del ATS est en corto a masa la tempe ratura visualizada ser 60 1402 para indicar que existe un circuito en CORTO Si el visor indica 45 495 o el circuito de detecci n del ATS est abierto la temperatura visualizada ser 452 49 F para indicar que existe un circuito ABIERTO Si existe un circuito ABIERTO o en CORTO esto deber repararse antes de probar el visor VF El ATS puede diagnosticarse empleando la Prueba del sensor que se ofrece a continuaci n Pruebe los circuitos del ATS empleando los diagn s ticos del Manual de procedimientos de diagn stico de la carrocer a Si se confirma que el ATS y los circuitos est n en buen estado pero la visualizaci n de temperatura no funciona o es incorrecta reem place el M dulo de br jula y temperatura PRUEBA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE 1 Coloque el encendido en posici n OFF 2 Desconecte y a sle el cable negativo de la bater a Fig 3 3 Desconecte el conector de mazo del ATS 4 Mida la resistencia del ATS empleando los valo res m n y m x siguientes e 0 C 32 F Resistencia
313. l nea 2 del cebo el ctrico 1 en el conector del airbag del acompa ante Est la resistencia por debajo de 10 K ohmios S Repareel circuito del nea 1 de cebo el ctrico 1 del acompa ante en corto al circuito de l nea 2 de cebo el ctrico 1 del acompa ante Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 95 AIRBAG CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO Continuaci n PRUEBA ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de
314. l conmutador de cerradura de puerta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de puerta derecha La resistencia est por debajo de 8 000 0 ohmios S Repareel circuito de conmutador de puerta derecha en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el conmutador de cerradura de puerta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 219 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma TODAS LAS PUERTAS EXCEPTO LADEL CONDUCTOR QUE SE BLOQUEAN CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA MODULO DE APERTURA A DISTANCIA RELE DE BLOQUEO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre masa y circuito de salida de rel de bloqueo de puerta Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el circuito de salida de rel de bloqueo de puerta en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 220 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma TODAS LAS PUERTAS EXCEPTO LADEL CONDUCTOR QUE SE BLOQUEAN NI DESBLOQUEAN CAUSAS POSIBLES SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A SALIDA DE RELE DE BLO QUEO DE PUERTA MODULO DE
315. l rango y la funci n correctos para la comprobaci n No intente medir voltaje o co rriente que excedan la capacidad establecida e sobrepase los l mites comprendidos la siguiente tabla FUNCION LIMITE DE EN TRADA Voltios 0 500 m ximo de vol tios CA 0 500 m ximo de vol tios CC Ohmios resistencia 0 1 12 megaohmios Frecuencia medida 0 10 kHz Frecuencia generada Temperatura 58 1 1009 F 50 6009 C No es posible medir ohmios si hay voltaje Los ohmios pueden medirse solamente en un cir cuito sin voltaje El voltaje entre cualquier terminal y la masa no debe exceder 500v de CC o 500v m ximo de CA e Sea precavido al medir voltajes mayores 25v CC o 25v CA e Use la derivaci n de corriente baja para medir circuitos de hasta 10A Use la abrazadera de corriente alta para medir circuitos de m s de 10 e Cuando est comprobando la presencia de voltaje o corriente aseg rese de que el medidor est funcionando debidamente Haga una lectura de un voltaje o corriente conocida antes de aceptar una lectura de cero Al medir corriente conecte el medidor en serie con la carga e Desconecte el conductor de prueba del cable vivo antes de desconectar el conductor de prueba com n e Cuando est utilizando la funci n de medici n mantenga la apartada de los cables de bobina o buj as para evitar errores de medici n debidos a interferencias externas 4 3 ADVERTENCIAS
316. l voltaje de O a aproximadamente 7 5 voltios S Dir jasea 4 No Repare abierto en el circuito del bus PCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag ACM de acuerdo con la Informaci n de servicio ADVERTENCIA Aseg rese de que la bater a est desconectada y espere 2 minutos antes de continuar Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 136 COMUNICACIONES S ntoma FALTA DE RESPUESTA DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTI BLOQUEO CAUSAS POSIBLES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL CAB CIRCUITO DE MASA ABIERTO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENC PROT POR FUSIBLE CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Nota En cuanto uno o m s m dulos comuniquen con la responda la pregunta Utilice la DRB para intentar comunicar con el M dulo de control de airbag ACM Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos MIC Puede la DRB identificar o comunicarse con alguno de los m dulos S Dir jasea 2 No Consulte la categor a Comunicaciones y proceda con el s ntoma Fallo de comunicaci n del bus PCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del CAB Utilic
317. la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte la herramienta de carga del conector del muelle de reloj Mida la resistencia entre la l nea 1 y la l nea 2 de cebo el ctrico 1 del conductor en el conector de muelle de reloj Est la resistencia por debajo de 10 K ohmios S Repare el circuito de l nea 1 de cebo el ctrico 1 del conductor en corto al circuito de l nea 2 de cebo el ctrico 1 del conductor Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 47 AIRBAG CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N Continuaci n PRUEBA 5 ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la 111 para registrar y todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y co
318. leado relacionado en busca de una posible condici n intermitente Compruebe si existen cables excoriados horadados pinzados o parcial mente rotos Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare el abierto en el circuito de impulsor de luz de cortes a Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 194 ILUMINACION INTERIOR S ntoma LUCES DE CORTESIA ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO CAUSAS POSIBLES IMPULSOR DE LUZ DE CORTESIA EN CORTO CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA CABLE DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA EN CORTO A MASA MODULO DE APERTURA A DISTANCIA 51 ESTA EQUIPADO GRUPO DE INSTRUMENTOS CONMUTADORES DE PUERTA ENTREABIERTA MODULO DE APERTURA A DISTANCIA CIRCUITO DE DETECCION DE PUERTA DEL ACOMPA ANTE ENTREABIERTA RKE EN CORTO A MASA GRUPO DE INSTRUMENTOS CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA MODULO DE APERTURA A DISTANCIA CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA EN CORTO A MASA GRUPO DE INSTRUMENTOS GRUPO DE INSTRUMENTOS CIRCUITO DE LA SE AL DE ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO EN CORTO A MASA CONMUTADOR MULTIFUNCION 195 ILUMINACION INTERIOR LUCES DE CORTESIA ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Cierre todas las puertas y la compuerta levadiza Todos Coloque el conmutador atenuador de luces del tablero en la posici n MID media Utilice la
319. leccione Modo de diodo y conecte los cables a trav s del LED NOTA Aseg rese de que el cable O se encuentra en el del LED El LED se ha iluminado S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el LED del indicador de advertencia de freno de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 179 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma INDICADOR DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROS QUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE INDICADOR DE FAROS ANTINIEBLA DELANTEROSABIERTO LED DEL INDICADOR GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD NOTA Antes de continuar con esta prueba aseg rese de que los faros Todos antiniebla funcionan correctamente Si no es as seleccione Informaci n de servicio del men y repare seg n sea necesario Desconecte el conector C2 de mazo del grupo de instrumentos Encienda los faros Encienda los faros antiniebla NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Mida el voltaje entre el circuito de salida del conmutador de faros antiniebla y masa Es el voltaje superior a 10 0 voltios S Dir jasea 2 Repareun abierto en el circuito de salida del conmutador de faros antiniebla delanteros Coloque el encendido en posici n OFF Retire el grupo de instrumentos Retire el LED que n
320. lice la DRB para seleccionar MOTOR VARIOS FUNCIONES VARIAS y a Todos continuaci n COMPROBACION DE VIN y lea el n mero de identificaci n del veh culo en el m dulo de control del mecanismo de transmisi n Compare el VIN que aparece en la pantalla dela DRB con la placa VIN del veh culo Coinciden la placa VIN y el VIN del PCM S Dir jasea 4 No Reemplace el m dulo de control del mecanismo de transmisi n y progr melo con el n mero de identificaci n del veh culo correcto ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA SI ENALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA Aseg rese de que la bater a est desconectada y espere 2 minutos antes de continuar Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOT
321. liza la 111 Cerrado S el conmutador de puerta del conductor entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 3 233 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE PUERTAS QUE PUEDEN BLOQUEARSE CON LA LLAVE EN EL ENCENDIDO Y LA PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del conmutador de motor de cerradura de puerta del conductor y puerta entreabierta Desconecte el conector del grupo de instrumentos Mida la resistencia del circuito de detecci n de conmutador de puerta del conductor entreabierta entre el conector de motor de cerradura de puerta del conductor conmutador de puerta entreabierta y el conector del grupo de instrumentos Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 4 No Repare un abierto en el cable de detecci n del conmutador puerta entreabierta Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el grupo de instrumentos Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Nota Aseg rese de que la llave sigue estando en el interruptor de encen dido Utilice la para leer el estado de Llave en encendido Visualiza la DRB LLAVE EN ENC CERRADO gt Dir jasea 6 S Dir jasea 9 Antes de c
322. lizaci n y a continuaci n suelte el bot n STEP El n mero visualizado es el n mero de variaci n almacenado en la memoria de la br jula Si fuese necesario consulte el Mapa de variaciones en Consola en el Manual de servicio Para cambiar la zona de variaci n oprima el bot n STEP para hacer avanzar los n meros de zona del 1 al 15 hasta que se visualice la zona deseada Una vez seleccionada la zona correcta espere aproximadamente 15 segundos para dar tiempo a que la visualizaci n de la br jula vuelva a ser normal Con el motor en marcha pulse y mantenga pulsado el bot n STEP durante 5 a 10 segundos y aparecer ZONE y a continuaci n CAL Suelte el bot n STEP antes de que transcurran 2 segundos de la iluminaci n de CAL visualizado conduzca lentamente a menos 5 MPH 8 km h realizando 3 c rculos completos de 360 grados CAL se apagar y la br jula estar calibrada Se ha calibrado la br jula S Prueba completa No Aseg rese de haber seguido escrupulosamente todas las instruc ciones de calibraci n Intente recalibrar la br jula y si no es posible reemplace el m dulo de br jula y temp de acuerdo con las Instrucciones de servicio PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 202 APLICABILIDAD Todos CONSOLA DE TECHO S ntoma MODULO BRUJ ULA Y TEMP QUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES CIRC B PROT POR FUSIBLE ABI
323. los altavoces del desconectados S Dir jasea 4 No Reemplace el altavoz que al desconectarse no ha provocado que vuelva a establecerse el DTC Efedt ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF NOTA Efect e este procedimiento despu s de desconectar cada conector de altavoz trasero Desconecte cada conector de mazo de altavoz trasero uno a uno Coloque el encendido en la posici n ON Encienda la radio Utilice la DRB 111 para borrar los DTC del sistema de audio Cicle el interruptor de encendido de OFF a ON y espere 10 segundos Utilice la DRBIII para leer los La DRBIII visualiza TODAS LAS SALIDAS EN CORTO con todos los altavoces traseros desconectados S Dir jasea 5 No Reemplace el altavoz que al desconectarse ha provocado que vuelva a establecerse el DTC PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 119 AUDIO TODAS LAS SALIDAS EN CORTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte cada conector de mazo de altavoz delantero del y trasero Desconecte el conector C1 de mazo de la radio Mida la resistencia entre masa y cada circuito de altavoz Est la resistencia por debajo de 1000 0 1K ohmios S Repare circuito de altavoz en corto masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jase
324. los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 78 AIRBAG S ntoma CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPANANTE ABIERTO ms T ass rus Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE ABIERTO M omento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del acompa ante Condici n de establecimiento El ACM ha detectado un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del acompa ante CAUSAS POSIBLES
325. mplace el conmutador de cilindro de cerradura izquierda Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A No Repare un abierto en el circuito MUX de conmutador de puerta izquierda Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL 1 263 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO Lista de s ntomas VTSS QUE NO SE ARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA EXPORTACION SO LAMENTE VTSS QUE NO SE ARMA DESARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA Nota sobre las pruebas Todos los s ntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas El t tulo para las pruebas ser VTSS QUE NO SE ARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRA DURA DE COMPUERTA LEVADIZA EXPORTA CION SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE CERRADURA DE PUERTA CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA ABIERTO CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA ACCION APLICABILIDAD Abra la puerta del acompa ante y haga funcionar las cerraduras de puerta desde el Todos conmutador de cerradura de puertas Funcionan las cerraduras de puertas correctamente S Dir jasea 2 No Consulte el s ntoma TODAS LAS CERRADURAS QUE FUNCIONAN DESDE UN CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PUERTAS en la categor a CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATI 5 Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A Desconecte el conector del conmu
326. mpletar el formulario incluido al dorso del manual y envi rnoslo a vuelta de correo 1 1 ALCANCE DEL SISTEMA Este manual de procedimientos de diagn stico cubre todos los veh culos PT PG CRUISER 2002 INFORMACION GENERAL 1 2 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE AVERIAS La diagnosis del sistema de carrocer a se realiza en seis pasos b sicos verificaci n de la reclamaci n e verificaci n de cualquier s ntoma relacionado con el mismo an lisis del s ntoma identificaci n del problema reparaci n del problema aislado verificaci n de funcionamiento adecuado 2 0 IDENTIFICACION DEL SISTEMA Los sistemas del veh culo que forman parte del sistema de carrocer a son los siguientes e Airbag e Audio e Comunicaci n e Grupo de instrumentos e Cerraduras de puertas autom ticas RKE Sistema de seguridad antirrobo del veh culo VTSS 3 0 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL El sistema de la carrocer a PT PG 2002 se com pone de una combinaci n de m dulos que se comu nican a trav s del bus PCI Sistema multiplexado de interfaz de comunicaciones programable A tra v s del bus PCI la informaci n sobre el funciona miento de los componentes y circuitos del veh culo se transmite r pidamente al m dulo o m dulos apropiados Todos los m dulos reciben toda la infor maci n transmitida en el bus incluso en el caso de que un m dulo no necesi
327. n 1 E vac o Punto de calibraci n 2 1 8 Punto de calibraci n 3 1 2 Punto de calibraci n 4 F Punto de calibraci n 5 Tope de por encima de F NOTA Una variaci n aceptable de la aguja es aproximadamente 2 grados del punto de calibraci n La aguja del indicador de combustible ha hecho una pausa en los puntos de calibraci n correctos S Dir jasea 3 Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efedt ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 181 GRUPO DE INSTRUMENTOS INDICADOR DE COMBUSTIBLE IMPRECISO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Utilice para seleccionar Carrocer a MIC y a continuaci n Sensores Todos Lea el voltaje de nivel del dep sito de combustible Compare el voltaje visualizado la con el indicador de combustible empleando los valores siguientes 4 1 3 7 voltios aproximadamente 109 167 ohmios de resistencia del sensor de combustible E 3 6 3 3 voltios aproximadamente 187 233 ohmios de resistencia del sensor de combustible 1 8 2 2 voltios aproximadamente 530 ohmios de resistencia del sensor de combustible 12 1 7 voltios aproximadamente 740 ohmios de resistencia del sensor de combustible 3 4 1 4 voltios aproximadamente 950 ohmios de resistencia del sensor de combustible NOTA El voltaje visualizado debe estar de
328. n asistente para hacer funcionar la 5 0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS DRBIII dispositivo de lectura de diagn stico Cables de puente Ohmi metro Volt metro Probador de llaves centinela Luz de prueba 8310 Herramienta de carga de airbag 8443 Herramienta de carga de sistema de airbag SRS 6 0 GLOSARIO DE TERMINOS ABS Sistema de frenos antibloqueo ACM M dulo de control de airbag BUX Fabricado para exportaci n CAB Controlador de frenos antibloqueo CTM M dulo de br jula y temperatura DAB Airbag del conductor DLC Conector de enlace de datos DTC C digo de diagn stico de fallo ECM M dulo de control del motor INFORMACION GENERAL LHD MIC ORC ORS PAB PCI PCM PDC PWM RHD RKE SBT Vehiculo con volante a la izquierda Grupo de instrumentos mec nicos Controlador de sujeci n de ocupan tes ACM Sistema de sujeci n de ocupantes Airbag del acompa ante Interfaz de comunicaciones progra mable bus de comunicaci n del ve h culo M dulo de control del mecanismo de transmisi n Centro de distribuci n de tensi n Modulado por amplitud de pulso Veh culo con volante a la derecha Apertura a distancia Tensor de cintur n de seguridad 16 5 SIACM SKIM 5 15 ELEC TRICO TCM VFD VTSS Interfaz de comunicaci n en serie M dulo de control de airbag de im pacto lateral izquierdo M dulo de inmovilizador con llave centinela Sistema inmov
329. n c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 51 AIRBAG S ntoma CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CEBO ELECTRICO 1DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n el ACM monito
330. n la posici n ON Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia el voltaje de O a aproximadamente 7 5 voltios S Dir jasea 7 Repare un abierto el circuito del bus PCI Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM BIOS 41TE VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de la caja de cambios UTILICE LA DRB 1112 PARA EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM BIOS 41TE VER 1 156 COMUNICACIONES S ntoma FALLO DE COMUNICACION DEL BUS PCI CAUSAS POSIBLES DEFECTO INTERMITENTE DE MAZO DEL CABLEADO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO EN EL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS DLC CIRCUITO DEL BUS PCI EN CORTO A VOLTAJ E MODULO EN CORTO A TENSION CIRCUITO DEL BUS PCI EN CORTOA MASA MODULO EN CORTO A MASA ACCION APLICABILIDAD Nota antes de comenzar determine los m dulos con que est equipado este Todos veh culo Nota Cuando intente comunicar con cualquiera de los m dulos de este veh culo la DRB visualizar 1 de 2 errores de comunicaci n diferentes un mensaje de FALTA DE RESPUESTA o un mensaje de ABIERTO EN SE ALES DEL BUS Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRB para intentar comunicar con los m dulos de control siguientes M dulo de control del airbag SKIM INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA MIC GRUPO DE INSTRUMENTOS Pudo la DRBIII comunicar co
331. n uno o m s m dulos S Dir jasea 2 No Dir jasea 3 Coloque el encendido en posici n OFF Nota Inspeccione visualmente los conectores del mazo del cableado aso ciado Compruebe si existe alg n cable con rozamiento perforado o par cialmente roto respectivamente Nota visualmente el mazo del cableado asociado Compruebe si hay alg n terminal roto doblado desplazado hacia afuera o corro do Nota si la DRB solamente no puede comunicar con un m dulo consulte la lista de la categor a correspondiente para informarse sobre el s ntoma relacionado Ha encontrado alg n problema S Repare el mazo conectores del cableado seg n sea necesario Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Prueba completa 157 COMUNICACIONES FALLO DE COMUNICACION DEL BUS PCI Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque encendido en posici n Desconecte el conector de mazo del PCM Desconecte la DRB desde el conector de enlace de datos DL C Desconecte el cable negativo de la bater a Midala resistencia del circuito del bus PCI entre el conector de enlace de datos DL C y el conector del PCM Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 4 Repare un abierto el circuito del bus PCI PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 NOTA Vuelva a conectar el conector de mazo del PCM y el cable
332. na Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 4 No Repare el circuito de masa en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 269 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO SIRENA DE VTSS QUE NO FUNCIONA EXPORTACION SOLAMENTE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Use la DRBIII de la siguiente forma Todos Utilice el cable CH 7058 de entrada del osciloscopio el cable al adaptador CH 7062 de sonda y las sondas de cable de prueba rojo y negro Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la 111 Fije los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del osciloscopio Seleccione el sistema DRB 111 aut nomo Seleccione el osciloscopio Seleccione vivo Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Cuando termine pulse otra vez F2 Desconecte el conector de la sirena Conecte el cable negro a la masa del chasis Conecte el cable rojo a los circuitos de control de sirena cavidades 1 y 2 en el conector de la sirena Observe el voltaje visualizado en el osciloscopio de la DRB 111 Hay presencia de onda cuadrada de voltaje en cada cavidad cada 1 o 2 segundos S Reemplace la sirena de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A No Dir jasea 5
333. ncontrado ning n funcionamiento incorrecto Si la luz perma nece encendida significa que puede haber un c digo activo en el sistema de ACM o que el circuito de la luz del MIC puede tener un corto masa interno 3 1 1 MODULO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR DAB La cubierta tapizada protectora del airbag es la parte m s visible del sistema airbag del lado del conductor El m dulo est instalado directamente en el volante de direcci n Debajo de la cubierta tapizada se encuentran el conmutador del claxon el coj n del airbag y sus componentes de apoyo El m dulo de airbag contiene una a la cual se fijan y sellan el coj n y el dispositivo de inflado El m dulo de airbag no puede repararse y debe ser reemplazado en caso de desplegarse o de sufrir alg n El conjunto dispositivo inflado est instalado la parte posterior m dulo de airbag El dispositivo de inflado sella el orificio del coj n del airbag para descargar directa mente l el gas que produce el momento que se le suministra la se al el ctrica apropiada La cubierta tapizada protectora se ajusta a la parte frontal del m dulo de airbag y forma una cubierta decorativa en el centro del volante de direcci n En el momento de despliegue del airbag esta cubierta se divide en una l nea de apertura predeterminada EL CONJUNTO DE DISPOSITIVO DE FLADO DEL AIRBAG CONTIENE AZIDA DE SODIO Y NITRATO DE POTASIO ESTOS
334. ndici n de establecimiento Cuando existe una entrada de bloqueo o desbloqueo desde el circuito MUX de conmutador de puerta derecha al m dulo de RKE durante m s de 8 segundos CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC MODULO DE APERTURA A DISTANCIA EN CORTO CONMUTADOR DE CERRADURA DE PUERTA EN CORTO CONMUTADOR DE CILINDRO DE COMPUERTA LEVADIZA EN CORTO CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DERECHA EN CORTO CIRCUITO MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA EN CORTO A MASA ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la DRB 111 para borrar los DTC Accione varias veces las cerraduras de puertas desde el conmutador de cerraduras de puerta derecha y el conmutador de cilindro de cerradura de compuerta levadiza y el conmutador de cilindro de cerradura derecha si est equipado Utilice la DRB 111 para leer los DTC La DRBIII visualiza CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA O COMPUERTA LEVADIZA EN CORTO O AGARROTADO S Dir jasea 2 No este momento las causas para el establecimiento de este c digo no se producen Utilice el diagrama de cableado esquem tico como gu a para inspeccionar el cableado y los conec tores Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 218 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA O COMPUERTA LEVADIZA EN CORTO O AGARROTADO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Coloq
335. ne visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 114 Continuaci n APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO DESCONOCIDO m EsIiWI Vs aT s wwwssuxss sa Momento de verificaci n y condici n de establecimiento ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO DESCONOCIDO Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON el ACM monitoriza el bus PCI en busca del mensaje de VIN que contenga el estilo de carrocer a del veh culo desde el m dulo de control del mecanismo de direcci n El PCM transmite el mensaje del VIN cada 14 segundos Condici n de establecimiento Con el encendido en posici n ON si el ACM no recibe 2 mensajes de VIN consecutivos coincidentes estilo de carrocer a del veh culo a trav s del bus se establece el c digo CAUSAS POSIBLES PCM FALLO DE COMUNICACION DEL PCI ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO DESCONOCIDO ACM ESTILO DE CARROCERIA DEL VEHICULO DESCONOCIDO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n
336. nea 2 del cebo el ctrico de SI ESTA EQUIPADO asiento izquierdo 315 AIRBAG DE ASIENTO IZQUIERDO 80455832 gt 95 E s Q U E M A T 5 9 E s Q U E M A T 5 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10 2 SISTEMA DE AUDIO ANTENA VT DG ALTAVOZ IZQUIERDO DEL DB RD A INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DG FUSIBLE N 4 Altavoz delantero izquierdo DEL BLOQUE DG VT ALTAVOZ DE DE FUSIBLES PUERTA DELAN RD WT BR DB TERA Altavoz delantero izquierdo IZQUIERDA Salida del interruptor de encendido prot por fusible PK LB Fusible n 18 de PDC B prot fusible t 5 PK LB B prot por fusible VT Altavoz delantero derecho DG VT ALTAVOZ DE PUERTA DELAN Impulsor de luces del tablero DB RD TERA DERECHA AMIC Altavoz delantero derecho BR DB VT YL VT DG A DLC Y OTROS ALTAVOZ DERE MODULOS CHO DEL T I BR YL Altavoz trasero izquierdo ALTAVOZ TRA SERO IZQUIERDO BR LB Altavoz trasero izquierdo DB WT Altavoz trasero derecho ALTAVOZ TRA SERO DERECHO DB BK Altavoz trasero derecho 80d39daa 316 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS 10 3 COMUNICACION Salida interruptor de encendido prot por fusible s lo Autostick FUSIBLE N 13 DEL BLOQUE DE FUSI PK
337. nectar la bater a Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa sondee el circuito de salida RUN del interruptor de encendido prot por fusible y el circuito de salida RUN START del interruptor de encendido prot por fusible en el conector del ACM NOTA Un circuito abierto no provocar una condici n de FALTA DE RESPUESTA Se ilumina la luz de prueba en ambos circuitos S Dir jasea 2 No Repareun abierto en los circuitos de salida RUN del interruptor de encendido prot por fusible y de salida RUN START del interruptor de encendido prot por fusible Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Aseg rese de que la bater a est completamente cargada ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de mazo del ACM Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear cada circuito de masa NOTA Aseg rese de que la luz de prueba se conecta al terminal positivo de la bater a Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 3 No Repare el circuito masa en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Al volver a conectar los componentes del sistema airbag debe colocarse el encendido en posici n OFF y desconectarse l
338. necte el conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del cable de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor entre el conector de RKE y el conector del motor de cerradura de puerta Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Prueba completa No Repare el abierto en el cable de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 238 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE DESBLOQUEA CAUSAS POSIBLES CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDUCTOR EN CORTO MASA MODULO DE RKE DEFECTUOSO DESBLOQUEO DEL CONDUCTOR ABIERTO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor en el conector del m dulo de RKE a masa de la carrccer a Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el cable de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 239 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma MOTOR DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA QUE NO BLOQUEA O DESBLOQUEA CAUSAS POSIBLES MOTOR DE CERRADU
339. nectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 48 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma CEBO ELECTRICO 1DEL CONDUCTOR EN CORTO ALA BATERIA mm rn rm Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA M omento de verificaci n Cuando el encendido est posici n el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos del cebo el ctrico n 1 del conductor Condici n de establecimiento ACM ha detectado voltaje al
340. negativo de la bater a Coloque el encendido en la posici n ON Mida el voltaje del circuito del bus PCI en el conector de enlace de datos DL C Est el voltaje por encima de 1 5 voltios S Dir jasea 5 No Dir jasea 6 Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el m dulo que al desconectarse produjo la eliminaci n del corto a tensi n Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el cable negativo de la bater a Utilizando un onmi metro conecte un extremo al circuito del bus PCI en el DLC y el otro extremo a masa Mientras observa ohmi metro desconecte cada m dulo del veh culo uno por uno Est la resistencia por debajo de 1 000 ohmios con todos los m dulos desconectados S Repare un corto masa el circuito del bus PCI Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el m dulo que al ser desconectado hizo que desapare ciese el corto a masa Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Todos Utilice un volt metro para conectar un extremo al circuito del bus en el DLC y el otro extremo a masa Nota Al efectuar el paso siguiente antes de desconectar alg n m dulo coloque el encendido en posici n OFF espere un minuto Una vez desco nectado el m dulo coloque el encendido en posici n ON
341. nformaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON Y A CON TINUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Desconecte la herramienta de carga del conector del tensor de cintur n de seguridad del acompa ante Mida el voltaje de los circuitos de l nea 1 y l nea 2 de SBT entre el conector de SBT del acompa ante y masa Hay voltaje en alguno de los circuitos S Reparela l nea 1 o l nea 2 de tensor de cintur n de seguridad corto a la bater a Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con la informaci n de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 86 AIRBAG TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA Continuaci n PRUEBA APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de to
342. nhabilita la solicitud de blo queo de puertas proveniente del conmutador de cerradura de puertas interior siempre que la puerta del conductor est abierta y la llave se encuentre en el encendido Esto impide que el conductor deje olvidadas las llaves en el encendido cuando utiliza las cerraduras de puertas autom ticas Esta carac ter stica no funciona cuando el fusible IOD est instalado 3 6 SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA SKIS El SKIS es un sistema inmovilizador dise ado para impedir el uso del veh culo por personas autorizadas Este sistema comprende un M dulo inmovilizador con llave centinela SKIM llave o llaves de encendido denominadas llaves centinelas equipadas con chip de transpondor El SKIM se comunica a trav s de la red de bus del sistema multiplexado de nterfaz de comunicaciones progra mable PCI con el grupo de instrumentos el M dulo de control del mecanismo de direcci n PCM y la herramienta de exploraci n 111 El SKIM env a mensajes al grupo de instrumen tos a trav s del bus PCI para controlar la luz indicadora del 55 Al colocar el encendido posici n RUN START el SKIM env a un mensaje al grupo de instrumentos para que encienda la luz durante unos tres segundos a modo de comproba ci n de bombilla Si la luz indicadora se enciende y INFORMACION GENERAL permanece encendida despu s de la comprobaci n de bombilla indica que el SKIM ha detec
343. nmutador de cilindro de cerradura antes de quetranscurran 5 segundos uno del otro durante el proceso de prearmado El desarmado se efect a mediante un bloqueo de RKE o colocando el encendido en posici n ON con una llave centinela v lida o desde el conmutador de cilindro de cerradura en veh culos destinados a determinados mercados Todos los conmutadores correspondientes al sistema VTSS pueden monito rizarse utilizando la DRBI11 La 2 tambi n es muy til a la hora de determinar la causa de una reclamaci n del cliente relativa a la alarma que se desactiva sin motivo aparente 3 5 1 3 MODO DE EMERGENCIA SI ESTA EQUIPADO Al activarse la funci n de emergencia los faros y luces de estacionamiento destellar n de forma ternada el claxon sonar cada segundo y las luces de cortes a se encender n El modo de emergencia permite la conducci n nocturna normal haciendo que los faros y luces de estacionamiento queden encendidos de forma permanente cuando el conmu tador de faros se encuentra en la posici n ON El modo de emergencia puede activarse inmediata mente pulsando una vez el bot n PANIC Esto no desarma el VTSS ni desbloquea las puertas Se cancela pulsando por segunda vez el bot n cuando el veh culo alcanza una velocidad superior a 24 km h 15 mph o cuando han transcurrido 3 minutos en modo de emergencia Una vez activado el modo de emergencia existe un retardo de 2 segundos antes de que pueda desactivar
344. nsor y el conector de la consola de techo Est la resistencia por encima de 5 0 ohmios S Repare un abierto en e circuito de masa del sensor de tempera tura ambiente NOTA Despu s de cualquier reparaci n de un problema del sensor de temperatura ambiente el veh culo debe conducirse durante m s de 2 minutos para actualizar la visuali zaci n de el CTM Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el m dulo de br jula y temp de acuerdo con la informaci n de servicio NOTA Despu s de reemplazar el CTM ste debe calibrarse para que funcione correctamente Consulte Consola de techo en la Informaci n de servicio o se calibra en esta secci n Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 208 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA sF vsIO s OOVEoaas noO OE_a ss Momento de verificaci n y condici n de establecimiento FALTA DE CONCORDANCIA DE ESTILO DE CARROCERIA Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n RUN durante la configu raci n del M dulo de apertura a distancia Condici n de establecimiento Una vez completada la configuraci n de estilo de carroce r a el sistema compara su informaci n de configuraci n con mensaje de bus relativo estilo de carrocer a transmitido por el M dulo de control del mecanismo transmisi n U na falta d
345. nto en el interior del veh culo Cuando se dispara el estado de alarma las luces exteriores y el indicador del VTSS destellar n junto con toques de claxon del veh culo en el sis tema b sico mientras que la versi n premium uti liza un sirena alimentada por bater a a modo de alerta sonora El armado del sistema se produce bloqueando las puertas mediante el conmutador de cerradura de puerta siguiendo el orden de salida habitual que consiste en abrir la puerta pulsando el bot n de cerradura autom tica y cerrar la puerta empleando el conmutador de cilindro de cerradura o pulsando el bot n de bloqueo de RKE Una vez cerradas todas las puertas el indicador del 55 destellar r pi damente durante diecis is segundos indicando que el proceso de pre armado est en curso y una vez finalizado ste destellar m s lentamente indi cando que el sistema se encuentra armado Si durante el proceso de pre armado se abre una puerta se coloca el encendido en posici n RUN START o si el m dulo de RKE recibe una solicitud de desbloqueo el sistema se desarmar de forma autom tica Si durante el pre armado el indicador del VTSS se mantiene encendido de forma fija esto es una indicaci n de que existe un corto en el circuito de cap entreabierto cap abierto La caracter stica de sensor de intrusi n si est equi pado puede anularse mediante tres solicitudes de bloqueo adicionales al m dulo de RKE desde el llavero de RKE o el co
346. ntran el coj n del airbag y sus componentes de apoyo El m dulo de airbag contiene una caja a la cual se fijan y sellan el coj n y el dispositivo de inflado El m dulo de airbag no puede repararse y debe ser reemplazado en caso de desplegarse o de sufrir alg n tipo de aver a El conjunto de dispositivo de inflado est instalado en la parte posterior del m dulo de airbag El disposi INFORMACION GENERAL tivo de inflado incluye una peque a c mara de gas arg n altamente comprimido El dispositivo de in flado sella el orificio del coj n del airbag para descargar directamente dentro del coj n el gas com primido que contiene en el momento que se le suministra la se al el ctrica apropiada La puerta del airbag tiene una bisagra en su parte superior fijada a la cubierta superior del tablero de instru mentos La puerta tambi n tiene l neas de apertura predeterminadas ocultas debajo de su cubierta de corativa En el momento de despliegue del airbag esta puerta se divide por las l neas de apertura predeterminadas y pivota apart ndose y permi tiendo el despliegue ADVERTENCIA EL MODULO DE AIRBAG DEL ACOMPA ANTE CONTIENE GAS ARGON PRESURIZADO A MAS DE 17 240 KPA 2 500 PSI NO INTENTE DESMONTAR UN MODULO AIRBAG NI MANIPULAR EL DISPOSITIVO INFLADO LO PERFORE INCINERE NI PONGA EN CONTACTO CON LA ELECTRICIDAD NO LO GUARDE A TEMPERATURAS SUPERIORES A 932 200 F REEMPLACE 105 COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRB
347. ntro de 0 2 voltios de estos valores El voltaje de nivel del dep sito de combustible visualizado es correcto S Prueba completa Reemplace el sensor de nivel de combustible de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 182 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma INDICADOR DE LUZ DE CARRETERA QUE NO FUNCIONA CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DEL INDICADOR DE LUZ DE CARRETERAABIERTO BOMBILLA DEL INDICADOR DE LUZ DE CARRETERA GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD NOTA Antes de continuar con esta prueba aseg rese de que las luces de Todos carretera de los faros funcionan correctamente Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector C2 de mazo del grupo de instrumentos Encienda los faros y sit elos en luz de carretera Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa compruebe el circuito del indicador de luz de carretera Se enciende con intensidad la luz de prueba S Dir jasea 2 Repare abierto el circuito del indicador de luz de carretera PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el grupo de instrumentos Retire e inspeccione la bombilla del indicador de luz de carretera La bombilla est abierta S Reemplacela bombilla del indicador de luz de carretera de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect
348. o del PCM Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058 el adaptador de cable en el aparato de prueba 7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB Fije los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio Utilice 9 para seleccionar Herramientas del m dulo de ampliaci n perma nente Pep Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije la sonda en x10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el conductor negro a masa del PCM Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI en el conector del PCM Coloque el encendido en la posici n ON Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia el voltaje de O a aproximadamente 7 5 voltios S Utilizando la informaci n de servicio reemplace y programe el m dulo de control del mecanismo de transmisi n Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 Repare un abierto en el circuito del bus PCI Efedt ela PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMISION VER 1 146 COMUNICACIONES S ntoma FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM SCI SOLAMENTE CAUSAS POSIBLES COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE
349. o el SIACM detecta un circuito abierto o alta resistencia en los circuitos de cebo el ctrico de asiento CAUSAS POSIBLES AIRBAG DE ASIENTO EN ABIERTO CIRCUITO DE LINEA LINEA 2 DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO ABIERTO SIACM CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE UNO SIACM IZQUIERDO DTC ACTIVO Dir jasea 2 SIACM IZQUIERDO DTC ALMACENADO Dir jasea 4 SIACM DERECHO DTC ACTIVO Dir jasea 2 SIACM DERECHO ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 103 AIRBAG CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO ABIERTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO COLOQUE EL LADO ACOLCHADO DEL RESPALDO DE ASIENTO INTACTO SIN DESPLEGAR HACIA ABAJ O SOBRE UNA SUPERFICIE DURA EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRA PROPULSADO CON RIESGO DE PROVOCAR LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el conector del airbag de asiento NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare se
350. o funciona Utilizando un DVOM seleccione Modo de diodo y conecte los cables a trav s del LED NOTA Aseg rese de que el cable O se encuentra en el del LED El indicador se ha iluminado S Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa ci n de servicio No Reemplace el LED del indicador que no funciona de acuerdo con la Informaci n de servicio 180 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma INDICADOR DE COMBUSTIBLE IMPRECISO CAUSAS POSIBLES PRESENCIA DE DTC DE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE GRUPO DE INSTRUMENTOS eel APLICABILIDAD NOTA Antes de proceder con esta prueba diagnostique y repare cualquier Todos DTC de nivel de combustible Utilice la DRB 111 para leer los DTC Visualiza la DRBII1 Sensor de nivel de combustible abierto o Sensor de nivel de combustible en corto S Consulte la lista de s ntomas para problemas relacionados con DTC del sensor de nivel de combustible No Dir jasea 2 Efect e la autocomprobaci n del grupo de instrumentos Pulse y mantenga pulsado el bot n del cuentakil metros parcial mientras coloca el encendido en posici n ON Observe los puntos de calibraci n del indicador de combustible durante la autocom probaci n La aguja del indicador de combustible debe hacer una pausa en las posiciones siguientes OFF de vac o por debajo E Punto de calibraci
351. onales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 39 AIRBAG S ntoma TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Momento de verificaci n y condici n de establecimiento TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Momento de verificaci n el encendido en posici n ON el ACM monitoriza el voltaje de los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del conductor Condici n de establecimiento El ACM ha detectado un corto a masa en los circuitos de tensor de cintur n de seguridad del conductor CAUSAS POSIBLES TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA LINEA 10 LINEA 2 DE CINTURON DE SEGURIDAD CORTO A MASA ACM CIRCUITOS DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENC
352. onductor de acuerdo con la informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el adaptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte la herramienta de carga del conector de SBT del conductor Mida la resistencia entre el circuito de la l nea 1 y l nea 2 de SBT en el conector de SBT del conductor Est la resistencia por debajo de 10 K ohmios S Repareel circuito de l nea 1 de tensor de cintur n de seguridad en corto al circuito de l nea 2 de tensor de cintur n de seguridad del conductor Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con la informaci n de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 35 AIRBAG CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR EN CORTO Continuaci n PRUEBA APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos
353. ontinuar aseg rese de que el grupo de instrumentos est conectado Desconecte el conector de interruptor de encendido Conecte un cable de puente desde el circuito de detecci n del conmutador de llave en encendido en el conector del interruptor de encendido a masa Utilice la para leer el estado de Llave en encendido Visualiza la LLAVE EN ENC CERRADO S Reemplace el interruptor de encendido Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 7 Desconecte el conector de interruptor de encendido Desconecte el conector del grupo de instrumentos Mida la resistencia del circuito de detecci n del conmutador de llave en encendido entre el conector del interruptor de encendido y el conector del grupo de instrumen tos Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 8 abierto en el cable de detecci n de conmutador de llave en encendido Efect ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 234 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE PUERTAS QUE PUEDEN BLOQUEARSE CON LA LLAVE EN EL ENCENDIDO Y LA PUERTA DEL CONDUCTOR ABIERTA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Todos Repare Reemplace el grupo de instrumentos llave en encendido en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Retire el panel
354. ontrol de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Repare el abierto en el circuito RUN START de salida del inte rruptor de encendido prot por fusible Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto dobla
355. oque encendido en posici n Todos Desconecte el conector C1 de mazo de la radio Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear cada circuito de masa La luz de prueba se ilumina en cada circuito S Dir jasea 5 No Repare el circuito de masa en abierto PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Nota Antes de continuar aseg rese de que existe comunicaci n del bus PCI con los otros m dulos del veh culo De lo contrario consulte la lista de s ntomas del men y repare seg n sea necesario Desconecte el conector C1 de mazo de la radio Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058 el adaptador de cable en el aparato de prueba 7062 y las sondas roja y negra de prueba Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB Fije los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada del osciloscopio Utilice la para seleccionar Herramientas del m dulo de ampliaci n perma nente Pep Seleccione el osciloscopio Seleccione Datos actuales Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios Pulse F2 para oscilograma Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios Fije la sonda en x10 Una vez completado vuelva a pulsar F2 Conecte el cable negro a masa del chasis Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI en el conector de la radio Col
356. oque el encendido en la posici n ON Observe la visualizaci n de voltaje del osciloscopio de la DRB Cambia el voltaje de O a aproximadamente 7 5 voltios S Dir jasea 6 Repare un abierto en el circuito del bus PCI Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace la radio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 151 COMUNICACIONES S ntoma FALTA DE RESPUESTA DESDE EL SIACM DERECHO CAUSAS POSIBLES INVESTIGACION DEL ACM CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT POR FUSIBLE RUN START ABIERTO CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL DERECHO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la 111 para seleccionar Sujeciones pasivas Utilice la para seleccionar Airbag y lea los DTC activos Se establece el DTC P rdida de encendido en posici n RUN START S Consulte la lista de s ntomas y efect e el s ntoma P rdida encendido RUN START Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Dir jasea 2 Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Advertencia COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE 2 MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de mazo del m dulo de control de airbag de impac
357. or del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia masa del cable de salida rel de bloqueo de puerta Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el cable de salida de rel de bloqueo de puerta en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 242 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma UNA PUERTA DE PASAJ ERO QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLO QUEA CAUSAS POSIBLES MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA ABIERTO CABLE DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A SALIDA DE RELE DE BLO QUEO DE PUERTA CABLE DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTA EN CORTO A MASA ACCION APLICABILIDAD Retire el panel tapizado interior de la puerta para acceder al conector del motor de Todos cerradura de puerta Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta apropiado Conecte una luz de prueba entre los circuitos de salida de rel de bloqueo de puerta y de salida de rel de desbloqueo de puerta en el conector del motor de cerradura de puerta Pulse el conmutador de bloqueo de puertas a las posiciones de Bloqueo y Desbloqueo La luz de prueba se ha iluminado al oprimir el conmutador de cerradura en ambas direcciones S Reemplace el motor de cerradura de puert
358. orto entre s Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 8 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace la radio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 128 COMUNICACIONES S ntoma SENALES DEL BUS EN ABIERTO O FALTA DE RESPUESTA DESDE EL GRUPO DE INSTRUMENTOS CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO B PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENC PROT POR FUSIBLE CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OF F Todos Apague todas las luces Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear cada circuito de masa Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 2 circuito de masa en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del grupo de instrumentos Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito B prot por fusible Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 3 No Repareun abierto en el circuito B prot por fusible Consulte los diagramas de cableado en la Informaci n de servicio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1
359. os c digos antes de devolver el veh culo al cliente 67 AIRBAG S ntoma FALTA DE MENSAJ ES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS mm rssas r mr kc Momento de verificaci n y condici n de establecimiento FALTA DE MENSAJ ES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON el ACM monitoriza el bus PCI en busca de un mensaje desde el MIC que contenga el estado del indicador de advertencia de airbag El MIC transmite el mensaje una vez al colocar el encendido en posici n ON al producirse un cambio en el estado de la luz o en respuesta a un mensaje del ACM Condici n de establecimiento 51 el mensaje del MIC no se recibe durante 10 segundos consecutivos se establece el c digo CAUSAS POSIBLES MIC FALLO DE COMUNICACION ACM FALTA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM Coloque el encendido en la posici n ON SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRB 111 para asegurarse de que existe comunica
360. os c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 58 AIRBAG S ntoma PERDIDA
361. posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 105 APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO Momento verificaci n el encendido en posici n ON el SIACM monitoriza la resistencia entre los circuitos de cebo el ctrico de asiento Condici n de establecimiento Cuando el SIACM detecta una resistencia baja entre los circuitos de cebo el ctrico de asiento CAUSAS POSIBLES AIRBAG DE ASIENTO EN CORTO LINEA 1 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A LA LINEA 2 SIACM CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido
362. pruebas de los circuitos internos continuamente Condici n de establecimiento Este se establecer si el m dulo identifica un circuito interno fuera de l mites FALLO INTERNO 2 Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON los diagn sticos de a bordo del m dulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente Condici n de establecimiento Este se establecer si el m dulo identifica un circuito interno fuera de l mites IMPULSOR DE SALIDA 1 Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON los diagn sticos de a bordo del m dulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente Condici n de establecimiento Este se establecer si el m dulo identifica un circuito interno fuera de l mites 18 AIRBAG ACELEROMETRO 1 Continuaci n IMPULSOR DE SALIDA 2 Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON los diagn sticos de a bordo del m dulo realizan pruebas de los circuitos internos continuamente Condici n de establecimiento Este DTC establecer si el m dulo identifica un circuito interno fuera de l mites ENERGIA DE ENCENDIDO ALMACENADA 1 Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON los diagn sticos de a bordo del ACM realizan pruebas de los circuitos internos continuamente Condici n de establecimiento Este DTC se establecer si el ACM identifica un circuito int
363. ptador de la herramienta de carga apropiada al conector del m dulo de control de airbag Desconecte la herramienta de carga del conector del airbag del acompa ante Mida la resistencia del circuito de l nea l nea 2 del cebo el ctrico n 1 del acompa ante entre el conector del m dulo de airbag del acompa ante y masa La resistencia est por debajo de 10 k ohmios en alguno de los circuitos S Repare el circuito de l nea 1 y l nea 2 del cebo el ctrico n 1 del acompa ante en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA 51 EN ALGUN MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 101 AIRBAG CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA Continuaci n PRUEBA ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la 111 para registrar y todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DT
364. puerta entreabierta aplicable Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 6 Retire los 3 conmutadores de puerta de acompa ante entreabierta Utilice la 2 para seleccionar Carrocer a Grupo de instrumentos electrome c nicos Entrada Salida Lea el estado del conm de puerta del acomp entreabierta Desconecte el conector del m dulo mientras observa la Al desconectarse el m dulo de RKE ha visualizado la DRBIII Conm de puerta del acomp entreabierta abierto S Reemplace el m dulo de apertura a distancia Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 7 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte los 3 conmutadores de puerta de acompa ante entreabierta Desconecte el conector del m dulo de Desconecte el conector del grupo de instrumentos Mida la resistencia del circuito de puerta del acompa ante entreabierta en el conector del conmutador de puerta del acompa ante entreabierta Est la resistencia por debajo de 100 0 ohmios S Repare el circuito de detecci n de RKE puerta del acompa ante entreabierta en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Reemplace el grupo de instrumentos Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 197 ILUMINACION INTERIOR LUCES DE CORTESIA ENCENDIDAS EN TODO MOMENTO Continuaci n ACCION APLICABILI
365. que contenga el estado del indicador de advertencia de airbag El MIC transmite el mensaje una vez al colocarse el encendido en posici n ON al producirse un cambio en el estado de la luz o en respuesta al mensaje de luz del ACM Condici n de establecimiento Este DTC se establecer si el estado del indicador es EN CORTO durante 2 3 mensajes consecutivos o 2 3 segundos CAUSAS POSIBLES MIC FALLO DE COMUNICACION INDICADOR DE ADVERTENCIA ACM INDICADOR DE ADVERTENCIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO 21 AIRBAG INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRBAG ABIERTO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ALMACENADO Dir jasea 5 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Utilice la DRB 111 para asegurarse de que existe comunicaci n del bus PCI con el Todos grupo de instrumentos Se comunica el grupo de instrumentos a trav s del bus PCI S Dir jasea 3 Consulte la categor a COMUNICACION y seleccione el s ntoma relacionado SE AL DEL BUS DEL GRUPO DE INSTRU MENTOS EN ABIERTO Utilice la DRB 111 para seleccionar SUJ
366. r un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 90 AIRBAG S ntoma _ CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ABIERTO o o o Q K oauhH OOSeIs sa Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1DEL ACOMPA ANTE ABIERTO M omento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n el ACM monitoriza la resistencia de los circuitos del cebo el ctrico n 1 del acompa ante Condici n de establecimiento El ACM ha detectado un circuito abierto o resistencia alta en los circuitos del cebo el ctrico 1 del acompa ante CAUSAS POSIBLES AIRBAG DEL ACOMPA ANTE ABIERTO CIRCUITO DE LINEA 1 O LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE ABIERTO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE ACM CIRCUITO DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL ACOMPA ANTE ABIERTO P
367. ra la solicitud de luz por parte del ACM encendida o apagada y el mensaje de luz encendida por parte del MIC encendida o apagada y los mensajes del bus PCI Cada mensaje se transmite una vez por segundo o cuando se produce un cambio en el estado de la luz Condici n de establecimiento Si los mensajes de la solicitud de luz por parte del ACM encendida o apagada y de luz encendida por parte del MIC encendida o apagada no coinciden se establece el c digo CAUSAS POSIBLES CODIGOS DE DIAGNOSTICO DEL MIC FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE ACM FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO OALMACENADO ACM ACTIVO Dir jasea 2 ALMACENADO Dir jasea 5 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRBIII para leer los DTC del La 111 visualiza alg n c digo de diagn stico activo S Para informarse sobre los problemas relacionados con el grupo de instrumentos consulte la lista de s ntomas No gt Dir ja
368. ral de acuerdo con las Instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL CAE AL SUELO DEBERA REEMPLA ZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 113 AIRBAG CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A MASA PRUEBA ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccio
369. ral derecho Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 29 AIRBAG ERROR DE CONFIGURACION Continuaci n PRUEBA ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la 111 para registrar y todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y
370. rcial se pondr a cero Este bot n tambi n se utiliza para situar el grupo de instru mentos en modo de autodiagn stico Para ponerlo en el modo de autodiagn stico oprima el bot n hacia abajo y gire el encendido a la posici n RUN La lectura de los indicadores se incrementar a unos puntos de detenci n seleccionados y todas las luces indicadoras accionadas por el bus se encende r n Todas las luces indicadoras son LED y no pueden reemplazarse excepto la luz indicadora de luz de carretera que es una bombilla Los indicado res tampoco pueden reemplazarse individual mente por lo tanto si un LED o un indicador est defec tuoso deber reemplazarse el grupo de instrumen tos completo La luz del aceite se encender cuando el encendido se coloca en posici n ON con el motor apagado y la mayor a de las luces indicadoras se encender n brevemente a modo de comprobaci n de bombilla al girar el encendido de OFF a RUN Todos los indicadores excepto el indicador de combus tible reciben su informaci n a trav s del bus PCI desde el m dulo de control del mecanismo de direc ci n La luz indicadora del cintur n de seguridad per manecer encendida continuamente a menos que se abroche el cintur n de seguridad El timbre sonar durante 6 segundos si el cintur n est desabro chado al colocar el encendido en posici n ON En caso de que el grupo de instrumentos pierda comunicaci n con otros m dulos en el bus PCI el grupo de ins
371. rcuitos de l nea 1 y l nea 2 de SBT entre el adaptador de la herramienta de carga y el conector de SBT del conductor Est la resistencia por debajo de 1 0 ohmios en ambos circuitos S Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo la informaci n de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito de l nea 1 o l nea 2 de tensor de cintur n de seguridad Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 32 AIRBAG CIRCUITO DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR ABIERTO Continuaci n PRUEBA ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos al mace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los con
372. riza la resistencia de los circuitos del cebo el ctrico n 1 del conductor Condici n de establecimiento El ACM ha detectado un corto a masa en los circuitos del cebo el ctrico 1 del conductor CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA MUELLE DE RELOJ CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO MASA CIRCUITO DE LINEA 1 LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA ACM CIRCUITOS DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC ACTIVO oALMACENADO ACM ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 5 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 52 AIRBAG CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A MASA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO DEPOSITE EL AIRBAG SIN DESPLEGAR MIRANDO ABAJ O SOBRE UNA SUPERFICIE SOLIDA YA QUE PUEDE SALIR DISPARADO EN CASO DE PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL Y PODRIA PR
373. rueba Este es un fallo interno de la radio Vea la reparaci n Repare Reemplace la radio Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 122 AUDIO S ntoma FALLO DE LECTURA DE CD Momento de verificaci n y condici n de establecimiento FALLO DE LECTURA DE CD Momento de verificaci n Continuamente con el encendido en posici n ON y el repro ductor de CD de la radio encendido Condici n de establecimiento El c digo se establecer si se instala en el reproductor de CD de la radio un disco que no est formateado como CD de m sica CAUSAS POSIBLES FALLO DE LECTURA DE CD ACCION APLICABILIDAD Reemplace el CD que presenta el problema por un CD de m sica que se sepa que est Todos en buen estado limpio y que no est rayado Encienda el reproductor de CD de la radio Utilice la DRBIII para leer los La DRBIII visualiza FALLO DE LECTURA DE CD S Reemplace la radio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Prueba completa 123 AUDIO S ntoma TEMPERATURA DE CD ALTA nnVUA O nF Momento de verificaci n y condici n de establecimiento TEMPERATURA DE CD ALTA Momento de verificaci n Continuamente con el encendido en posici n ON y el repro ductor de CD de la radio encendido Condici n de establecimiento El c digo se establecer si la temperatura en el interior del reproductor de CD de la radio est por encima de 70
374. ruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Utilice el diagrama cableado esquem tico como gu a para inspeccionar el cableado del conector del SIACM izquierdo El cableado del conector est correcto S Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVER TENCIA SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CON TROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Restablezca el cableado del conector del m dulo de control de airbag de impacto lateral izquierdo Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del SIACM derecho NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Utilice el diagrama cableado esquem tico como gu a para inspeccionar el cableado del conector del SIACM derecho El cableado del conector est correcto S Reemplace el m dulo de control de airbag de impacto lateral derecho de acuerdo con las nstrucciones de servicio ADVERTEN CIA SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Restablezca el cableado del conector del m dulo de control de airbag de impacto late
375. s Las luces de cortes a funcionan correctamente desde los conmutadores de puerta entreabierta y el conmutador de luz de techo S Dir jasea 2 No Consulte la Lista de s ntomas para problemas relacionados con LUCES DE CORTESIA QUE NO FUNCIONAN Efect ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Utilice la DRBIII para seleccionar ALARMA ANTIRROBO VTSS VARIOS HABILITAR ENTRADA ILUMINADA Utilice la DRBIII para leer el estado de ENTRADA ILUMINADA Visualiza la 1119 HABILITADA S este momento la condici n que provoca este s ntoma no se produce el mazo de cableado relacionado en busca de un posible problema intermitente Compruebe si existe alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Utilice la para habilitar la entrada iluminada Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 200 CONSOLA DE TECHO S ntoma MODULO BRUJ ULA Y TEMP QUE NO SE CALIBRA CAUSAS POSIBLES PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION MODULO DE BRUJULA Y TEMPERATURA ACCION APLICABILIDAD Efect e la autocomprobaci n del m dulo de br jula y temp Todos Coloque el encendido en posici n OFF Pulse y mantenga pulsado el bot n STEP Coloque el encendido en posici n ON y a continuaci n suelte el bot n STEP NOTA El m dulo de br jula y temp iluminar todos los segmentos
376. s de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 71 APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma FALTA DE MENSAJ E DEL ODOMETRO m aza 6wrr Momento de verificaci n y condici n de establecimiento FALTA DE MENSAJ E DEL ODOMETRO Momento de verificaci n Con el encendido en posici n ON el ACM monitoriza el bus en busca del mensaje del od metro desde el m dulo de control de la carrocer a El BCM transmite el mensaje del od metro en intervalos de 1 segundo Condici n de establecimiento El c digo se establecer si el ACM no detecta el mensaje del od metro durante 10 segundos CAUSAS POSIBLES PCM FALLO DE COMUNICACION DEL PCI FALTA DE MENSAJE DEL ODOMETRO CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO FALTA DE MENSAJE DEL ODOMETRO ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM Coloque el encendido en la posici n ON SELECCIONE DTC ACTIVO o ALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTC ALMACENADO Dir jasea 5 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconec
377. s diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 73 AIRBAG S ntoma FALTA DE TRANSMISION DE PCI _ __ _ ss WF v lt ws lt lt Momento de verificaci n y condici n de establecimiento FALTA DE TRANSMISION DE PCI Momento de verificaci n Cuando el encendido est en posici n ON y el m dulo trans mitiendo informaci n a trav s del bus PCI Condici n de establecimiento El c digo se establecer si los diagn sticos de a bordo no pueden detectar el m dulo transmitiendo informaci n en el bus PCI durante 4 segundos consecutivos NOTA Cualquier fallo del bus PCI provocar el establecimiento de un c digo almacenado CAUSAS POSIBLES MODULO DE CONTROL DE AIRBAG ACM MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL IZQUIERDO LSIACM MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL DERECHO RSIACM CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO 74 DE TRANSMISION DE PCI Continuaci n ACCION NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada SI EN ALGUN MOMENTO EL MODULO CAE AL SUELO DEBERA REEMPLA ZARSE Coloque el encendido en la posici n ON De la lista que se ofrece a continuaci n seleccione el m dulo y
378. sconecte el conector del motor de cerradura de puerta Conecte una luz de prueba entre los circuitos de salida de rel de bloqueo de puerta del conductor y de salida de rel de desbloqueo de puerta del conductor en el conector del motor de cerradura de puerta Pulse el conmutador de bloqueo de puertas a las posiciones de Bloqueo y Desbloqueo La luz de prueba se ha iluminado al oprimir el conmutador de cerradura en ambas direcciones S Reemplace el motor de cerradura de puerta del conductor Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 3 237 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE PUERTA DEL CONDUCTOR QUE NO SE BLOQUEA NI DESBLOQUEA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Retire el panel tapizado interior de la puerta para acceder al conector del motor de Todos cerradura de puerta Desconecte el conector del motor de cerradura de puerta Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia del cable de salida de rel de bloqueo de puerta del conductor entre el conector de RKE y el conector del motor de cerradura de puerta Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 4 No Repare un abierto en el cable de salida de rel de bloqueo puerta del conductor Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Retire el panel tapizado interior de la puerta para acceder al conector del motor de cerradura de puerta Desco
379. se Cuando se can cela existe un retardo de 2 segundos antes de que pueda reactivarse Esto es para evitar que el sis tema sea desactivado e inmediatamente reactivado debido a que se pulsa varias veces el bot n 3 5 2 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOM ATICAS 3 5 2 1 CIERRE CENTRALIZADO CON VTSS SOLAMENTE Esta caracter stica permite al usuario bloquear y desbloquear todas las puertas del veh culo con la llave desde el conmutador de cilindro de cerradura de alguna de las puertas delanteras o de la com puerta levadiza El cliente puede escoger entre programar esta caracter stica para desbloquear to das las puertas con una sola vuelta de la llave o abrir solamente la puerta del conductor con la primera vuelta de la llave y el resto de puertas con una segunda vuelta Si se altera el funcionamiento dela funci n de desbloqueo a trav s del conmutador de cilindro de llave de una vuelta a dos vueltas dela llave tambi n se alterar el funcionamiento del transmisor de RKE de una a dos pulsaciones 3 5 2 2 BLOQUEO AUTOMATICO DE PUERTAS EN MOVIMIENTO Todas las puertas del veh culo incluida la com puerta levadiza se bloquean autom ticamente cuando el veh culo alcanza una velocidad de 24 km h 15 mph y todas las puertas excepto la compuerta levadiza est n cerradas Esta caracte r stica tambi n puede ser habilitada o inhabilitada por el cliente 3 5 2 3 DE BLOQUEO PUERTAS Esta caracter stica i
380. se ha reparado 11 Si el veh culo est equipado con AutoStick durante la prueba en carretera efect e varios cambios ascendentes y descendentes empleando el AutoSticko 12 NOTA Utilice el administrador de tareas de OBDII de EATX para ejecutar el tiempo de ciclo bueno en cada marcha Esto confirmar la efectividad de la reparaci n y que el DTC no ha vuelto a formarse 13 Compruebe si aparecen c digos de diagn stico de fallos DTC durante la prueba en carretera Si se establece un DTC durante la prueba en carretera vuelva a la lista de s ntomas y efect e el s ntoma apropiado Se ha establecido alg n C digo de diagn stico de fallo DTC durante la prueba en carretera S Consulte la lista de s ntomas para informarse sobre el s ntoma o s ntomas apropiados No La reparaci n est completa 271 PRUEBAS DE VERIFICACI N Pruebas de verificaci n Continuaci n PRUEBA DE VERIFICACION DEL ABS VER 1 1 Coloque el encendido en posici n OFF 2 Conecte todos los componentes y conectores previamente desconectados 3 Aseg rese de que todos los accesorios est n apagados y de que la bater a est completamente cargada 4 Aseg rese de que el encendido se encuentra en posici n ON y utilicela 111 para borrar todos los c digos de diagn stico de fallos de TODOS los m dulos Ponga en marcha el motor permita que funcione durante 2 minutos y accione completamente el sistema que presentaba el
381. se iluminar n de 2 a 4 segundos Cuando se visualiza una F o una P la autocomprobaci n est completa Si se visualiza una el CTM debe reemplazarse Para salir del modo de autocomprobaci n oprima el bot n STEP o cicle el encendido para reanudar el funcionamiento normal Alguno de los segmentos de la pantalla VF no se ha iluminado S Reemplace el m dulo de br jula y temp de acuerdo con la informaci n de servicio NOTA Despu s de reemplazar el CTM ste debe calibrarse para que funcione correctamente Consulte Consola de techo en la Informaci n de servicio o se calibra en esta secci n Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 205 CONSOLA DE TECHO S ntoma VISUALIZACION DE TEMPERATURA QUE NO FUNCIONA O ES ERRONEA CAUSAS POSIBLES SENSOR DE TEMPERATURAAMBIENTE CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE EN CORTO A TENSION CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE ABIERTO CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE EN CORTO A MASA CIRCUITO DE LA SE AL DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE EN CORTO AL CIR CUITO DE MASA DEL SENSOR CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE ABIERTO MODULO DE BRUJULA Y TEMPERATURA ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector de mazo del sensor de temperatura ambiente Mida la resistencia del sensor de temperatura
382. se la holgura se reducir el movimiento hacia delante de los ocupantes en un impacto disminuyendo al mismo tiempo la posibi lidad de que contacten con componentes interiores Cuando un impacto despliega los airbag el conjunto de tensores de cinturones de seguridad deber re emplazarse El m dulo de ACM monitoriza la resistencia de los circuitos de tensores de cintur n de seguridad y en caso de encontrar alg n problema establece DTC activos y almacenados Siga todos los procedi mientos de seguridad descritos 3 1 7 HERRAMIENTAS ESPECIALES En algunas pruebas de diagn stico de airbag se utilizan herramientas especiales la herramienta de carga 8310 y 8443 para comprobar los circuitos de cebo el ctrico Las herramientas de carga contienen cargas resistivas fijas puentes y adaptadores Las cargas fijas se conectan a cables y est n montadas en Una Caja de almacenamiento Los cables pueden conectarse directamente a algunos conectores del sistema de airbag Los puentes se utilizan para convertir los conectores de cables de herramienta de carga para los otros conectores del sistema de airbag Los adaptadores se conectan al conector de mazo del m dulo para abrir las pinzas de cortocir cuito y proteger el terminal del conector durante la comprobaci n Cuando utilice la herramienta de carga siga todos los procedimientos en materia de seguridad descritos en la informaci n de servicio para desconectar componentes del sistema de air
383. sea 3 26 AIRBAG FALTA DE CONCORDANCIA DE MENSAJES DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Utilice la DRBIII para seleccionar SUJ ECIONES PASIVAS AIRBAG VISUALI Todos ZACION DE MONITORES y ESTADO DE LUZ DE ADVERTENCIA Accione la llave de encendido y observe los monitores de LUZ ENCENDIDA POR MIC y SOL DE LUZ POR ACM despu s de la prueba de indicadores de 6 a 8 segundos Los monitores de LUZ ENCENDIDA POR MIC y de REQ DE LUZ POR ACM coinciden S Dir jasea 4 Reemplace el grupo de instrumentos mec nicos PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 ADVERTENCIA ASEGURESE DE QUE LA BATERIA ESTA DESCONEC TADA Y A CONTINUACION ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTI NUAR Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen
384. siento CAUSAS POSIBLES AIRBAG DE ASIENTO EN CORTO A MASA LINEA LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A MASA SIACM CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A MASA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Coloque el encendido en la posici n ON NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE UNO SIACM IZQUIERDO DTC ACTIVO Dir jasea 2 SIACM IZQUIERDO DTC ALMACENADO Dir jasea 4 SIACM DERECHO DTC ACTIVO Dir jasea 2 SIACM DERECHO ALMACENADO Dir jasea 4 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 112 AIRBAG CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN A MASA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO COLOQUE EL LADO ACOLCHADO DEL RESPALDO DE ASIENTO INTACTO SIN DESPLEGAR HACIA SOBRE UNA SUPERFICIE DURA EN CASO DE DESPLIEGUE ACCIDENTAL EL AIRBAG SALDRA PROPULSADO CON RIESGO DE PROVOCAR LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el conector del airbag de asiento NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada al conector de airbag de asiento ADV
385. stencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 5 No Repare un abierto en el circuito de salida de rel de bloqueo de puerta Efect ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace los motores de cerraduras de puertas seg n sea nece sario Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 222 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma TODAS LAS PUERTAS EXCEPTO LADEL CONDUCTOR QUE SE DESBLOQUEAN CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA EN CORTO MASA MODULO DE APERTURA A DISTANCIA RELE DE DESBLOQUEO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida rel de desbloqueo de puerta Est la resistencia por debajo de 1000 0 ohmios S Repare el circuito de salida de rel de desbloqueo de puerta en corto a masa Efect ela PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 No Prueba completa 223 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS RKE S ntoma NINGUNA CERRADURA DE PUERTA FUNCIONA CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE B PROT POR FUSIBLE ABIERTO CABLE DE B PROT POR FUSIBLE EN CORTO A MASA CIRCUITO DE MASA ABIERTO CIRCUITO DE SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTAABIERTO SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL CONDU
386. t e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 98 AIRBAG CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A LA BATERIA Continuaci n PRUEBA ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos almace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los
387. tada Coloque el encendido en la posici n ON Conecte 111 al conector de enlace de datos y seleccione SUJ ECIONES PASI VAS AIRBAG PRUEBA DE SISTEMA Utilice la DRB 111 para leer si el PCM est activo en bus Visualiza la DRB PCM ACTIVO EN EL BUS S Dir jasea 3 No Consulte la categor a COMUNICACION y seleccione el s ntoma relacionado 72 AIRBAG FALTA DE MENSAJ E DEL ODOMETRO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Utilice la DRB para seleccionar MOTOR VARIOS FUNCIONES VARIAS y a Todos continuaci n COMPROBACION DE VIN para leer el n mero de identificaci n del veh culo en el m dulo de control del mecanismo de transmisi n Compare el VIN que aparece en la pantalla dela DRB con la placa VIN del veh culo Coinciden la placa VIN y el VIN del PCM S Dir jasea 4 No Reemplace el m dulo de control del mecanismo de transmisi n y progr melo con el n mero de identificaci n del veh culo correcto ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA SI ENALGUN MOMENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Si no quedan otras causas posibles vea la reparaci n Repare Reemplace el m dulo de control de airbag de acuerdo con las instrucciones de servicio ADVERTENCIA Aseg rese de que la bater a est desconectada y espere 2 minutos antes de continuar Efect
388. tado un desperfecto en el sistema y o el SKIS ha dejado de funcionar Si se detecta una llave no v lida en el cilindro de llave de encendido con el interruptor de encendido en posici n RUN START el SKIM har destellar la luz indicadora del VTSS Para obtener informaci n adicional relativa al SKIS consulte el manual de Procedimientos de diagn stico del mecanismo de transmisi n apro piado 3 7 COMUNICACI N La Interfaz de comunicaciones programable o bus PCI es una red multiplexada de un solo cable capaz de soportar mensajes codificados binarios compar tidos entre varios m dulos El circuito del bus PCI se identifica como D25 y es de color violeta con una hebra identificadora amarilla Los m dulos est n cableados en paralelo Las conexiones en el mazo se realizan por medio de empalmes En el modelo PT PG 2002 se utilizan los m dulos siguientes e M dulo de control de airbag e SIACM izquierdo e SIACM derecho e Controlador de frenos antibloqueo e M dulo de control del mecanismo de transmisi n Gasolina solamente M dulo de control del motor Diesel solamente e M dulo de apertura a distancia e M dulo de inmovilizador con llave centinela e Radio e M dulo de control de la caja de cambios e Grupo de instrumentos mec nicos Cada m dulo proporciona su propia polarizaci n y terminaci n para transmitir y recibir mensajes Cuando no hay m dulos transmitiendo el voltaje del bus es de cero voltios mientras
389. tador de cilindro de cerradura de compuerta levadiza Mida la resistencia del circuito de masa a masa de la carrocer a Est la resistencia por debajo de 5 0 ohmios S Dir jasea 3 No Repare el circuito de masa en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A 264 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO VTSS QUE NO SE ARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA EXPORTACION SOLAMENTE Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Desconecte el conector del conmutador de cilindro de cerradura de compuerta Todos levadiza Mida el voltaje entre el circuito MUX de conmutador de puerta derecha y masa Es el voltaje de aproximadamente 5 0 voltios S Reemplace el conmutador de cilindro de cerradura de compuerta levadiza Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1A Repare un abierto en el circuito MUX de conmutador de puerta derecha Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DEL VTSS 1 265 SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO Lista de s ntomas VTSS QUE NO SE ARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA EXPORTACION SOLA MENTE VTSS QUE NO SE ARMA DESARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA DERECHA Nota sobre las pruebas Todos los s ntomas mencionados se diagnostican utilizando las mismas pruebas El t tulo para las pruebas ser VTSS QUE NO SE ARMA DESDE EL CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRA DURA DE PUERTA DERECHA EXPORT
390. te toda la informaci n para cumplir su funci n S lo responder a mensajes dirigidos a l mediante un proceso de codificaci n binaria Este m todo de transmisi n de datos re duce de forma significativa la complejidad del ca bleado del veh culo as como el tama o de los mazos de cableado Toda la informaci n relativa al funcio namiento de todos los sistemas es organizada con trolada y comunicada por medio del bus PCI Todo esto se describe en la secci n Comunicaciones del veh culo de esta informaci n general INFORMACION GENERAL 3 1 SISTEMA AIRBAG SISTEMA DE CONTROLADOR DE SUJECION DE OCUPANTES El sistema de airbag est equipado con un nuevo tipo de M dulo de control de airbag denomi nado Controlador de sujeci n de ocupantes ORC El ACM va fijado a un soporte en el t nel de la transmisi n de la plancha de suelo entre el freno de estacionamiento y el cambiador El ACM contiene un microprocesador el sensor de impactos y un condensador con almacenamiento de energ a El microprocesador contiene la l gica del sistema de airbag La l gica del sistema de airbag incluye la capacidad de Diagn sticos de a bordo OBD y se comunica con el conjunto de circuitos del grupo de instrumentos a trav s del BUS de datos PCI Inter faz de comunicaciones programable para controlar la luz indicadora del airbag El microprocesador del ACM monitoriza los circuitos el ctricos de la se al del sensor de impa
391. tegor a apropiada y seleccione el s ntoma correspondiente Aparece alg n DTC S La reparaci n no est completa consulte el s ntoma apropiado No La reparaci n est completa PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE TRANSMSION VER 2 1 NOTA Si se ha reemplazado el PCM y no han sido programados el VIN y kilometraje correctos se establecer un DTC en el m dulo del ABS el m dulo de airbag y el SKIM 2 NOTA Si el veh culo est equipado con sistema inmovilizador con llave centinela los datos de la clave secreta deben actualizarse Consulte la informaci n relativa a programaci n del PCM SKIM y transpondor llave de encendido en la Informaci n de servicio 3 Inspeccione el veh culo para asegurarse de que todos los componentes relacionados con la reparaci n han sido conectados correctamente 4 Utilice la 111 para borrar los DTC y restablecer en la memoria todos los valores del motor 5 Haga funcionar el motor durante un ciclo de calentamiento para verificar si el funciona miento es correcto 6 Efect e una prueba en carretera del veh culo Utilice todos los accesorios relacionados con esta reparaci n 7 Utilicela DRB 111 para confirmar que no existe ning n oindicadores secundarios y que todos los componentes funcionan correctamente 8 Si esta prueba se efect a despu s de una prueba de c digo de fallo no registrado verifique que el s ntoma ya no existe 9 Si el s ntoma sigue
392. to en los circuitos del cebo el ctrico n 1 del conductor CAUSAS POSIBLES CIRCUITO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA MUELLE DE RELOJ CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA CIRCUITO DE LINEA 1 LINEA 2 DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA ACM CIRCUITOS DEL CEBO ELECTRICO N 1 DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA CODIGO ALMACENADO O PROBLEMA INTERMITENTE PRESENCIA DE CODIGO ACTIVO ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada NOTA Durante esta prueba los m dulos de AECM y ORC se mencionar n como ACM SELECCIONE DTC DELACM ACTIVO oALMACENADO ACM DTC ACTIVO Dir jasea 2 ACM DTCALMACENADO Dir jasea 5 NOTA Cuando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 49 AIRBAG CEBO ELECTRICO 1DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATERIA Continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO DEPOSITE EL AIRBAG SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJ O SOBRE UNA SUPERFICIE SOLIDA YA QUE PUEDE SALIR DISPARADO EN CASO DE PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL Y PODRIA PRODUCIRLE LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el airbag del conductor NOTA Compruebe los conectores Limpie
393. to lateral derecho Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para sondear cada circuito de masa NOTA Aseg rese de que la luz de prueba se conecta al terminal positivo de la bater a Se ilumina la luz de prueba S Dir jasea 3 Repare el circuito de masa en abierto Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Nota al volver a conectar los componentes del sistema airbag debe colo carse el encendido en posici n OFF y desconectarse la bater a 152 COMUNICACIONES FALTA DE RESPUESTA DESDE EL SIACM DERECHO Continuaci n ACCION APLICABILIDAD Advertencia COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE 2 MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector de mazo del m dulo de control de airbag de impacto lateral derecho Coloque el encendido en posici n ON y a continuaci n vuelva a conectar la bater a Mida el voltaje del circuito de salida RUN START del interruptor de encendido prot por fusible Est el voltaje por encima de 6 0 voltios S Dir jasea 4 Repare un abierto en el circuito de salida RUN START del interruptor de encendido prot por fusible Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 Nota al volver a conectar los componentes del sistema airbag debe colo carse el encendido en posici n OFF y desconectarse la bater a NOTA Aseg rese de que existe comunicaci n del bus PCI con otros m
394. toma INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO SIEMPRE ENCEN DIDO CAUSAS POSIBLES CONMUTADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO EN CORTO A MASA CONMUTADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO CONMUTADOR DE INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO NIVEL DE LIQUIDO CIRCUITO DE IMPULSOR DE INDICADOR ROJ O DE ADVERTENCIA DE FRENO EN CORTO A MASA CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO GRUPO DE INSTRUMENTOS MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Aseg rese de que el freno de estacionamiento no est aplicado Utilice la DRBIII en Entradas Salidas para leer el estado del conmutador de freno de estacionamiento La DRBIII visualiza Cerrado con el freno de estacionamiento sin aplicar S Dir jasea 2 Dir jasea 4 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de mazo del conmutador de freno de estacionamiento Coloque el encendido en la posici n ON Utilice la DRBIII en Entradas Salidas para leer el estado del conmutador de freno de estacionamiento Visualiza la DRBI 1 Abierto S Reemplace el conmutador de freno de estacionamiento de acuerdo con la Informaci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Dir jasea 3 175 GRUPO DE INSTRUMENTOS INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO SIEMPRE ENCENDIDO Continuaci n ACCION AP
395. tores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se detecta ning n problema Borre todos los c digos antes de devolver el veh culo al cliente 111 AIRBAG Continuaci n APLICABILIDAD Todos AIRBAG S ntoma CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A MASA Momento de verificaci n y condici n de establecimiento CEBO ELECTRICO DE ASIENTO EN CORTO A MASA Momento verificaci n el encendido en posici n ON el SIACM monitoriza la resistencia entre los circuitos de cebo el ctrico de asiento Condici n de establecimiento Cuando el SIACM detecta un corto a masa en los circuitos de cebo el ctrico de a
396. tos de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Repare un abierto en el circuito de masa del atenuador de luces del tablero Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 169 GRUPO DE INSTRUMENTOS S ntoma ATENUADOR DEL TABLERO EN CORTO mc asss sswswuhkme Momento de verificaci n y condici n de establecimiento ATENUADOR DEL TABLERO EN CORTO Momento verificaci n Cuando el grupo de instrumentos detecta voltaje el circuito de salida del conmutador de faros Condici n de establecimiento grupo instrumentos detecta que la resistencia del atenuador del tablero es inferior a 20 ohmios durante 5 segundos CAUSAS POSIBLES CONDICION INTERMITENTE CIRCUITO DE LA SE AL DE ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO EN CORTO A MASA CONMUTADOR MULTIFUNCION GRUPO DE INSTRUMENTOS ACCION APLICABILIDAD Coloque el encendido en la posici n ON Todos Utilice la DRB 111 para leer los DTC Visualiza DRBII1 Atenuador del tablero en corto S Dir jasea 2 No En este momento la condici n no se produce Observe los par me tros de la DRBIII mientras mueve el mazo de cableado relacio nado Consulte cualquier Bolet n de servicio t cnico TSB aplica ble nspeccione visual mente los terminales de conector mazo de cableado relacionado PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el enc
397. trumentos visualizar Falta del bus en la pantalla VF La pantalla VF tambi n visualiza los mensajes de DOOR puerta CRUISE cru cero TRAC y cuentakil metros parcial o total Si el grupo de instrumentos no detecta voltaje en el circuito de la bater a el mensaje F U SE fusible se alternar con la visualizaci n del od metro cuentakil metros parcial despu s de colocar el en cendido en posici n ON y continuar hasta que el veh culo se ponga en movimiento por primera vez La falta de voltaje puede deberse a un abierto en el fusible de B protegido fusible M1 IOD un problema de circuito INFORMACION GENERAL 3 5 MODULO DE APERTURA DISTANCIA El M dulo de apertura a distancia controla la cerraduras de puertas autom ticas y el sistema de seguridad antirrobo del veh culo VTSS Tambi n hace que el grupo de instrumentos encienda la entrada iluminada cuando detecta una se al desde el transmisor de RKE El m dulo puede comuni carse con otros m dulos a trav s del circuito del bus PCI El m dulo de RKE controla los mensajes del Controlador de sujeci n de ocupantes con el prop sito de controlar el despliegue de los airbag Al recibir ese mensaje junto con la verificaci n de que el encendido se encuentra en posici n ON y que la velocidad del veh culo es cero proporciona la ca racter stica de respuesta mejorada en caso de acci dente Esta caracter stica har
398. uando vuelva a conectar componentes del sistema airbag el encendido debe estar en posici n OFF y la bater a desconectada 100 AIRBAG CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA continuaci n ACCION APLICABILIDAD ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO Todos NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR ADVERTENCIA NO DEPOSITE EL AIRBAG SIN DESPLEGAR MIRANDO HACIA ABAJ O SOBRE UNA SUPERFICIE SOLIDA YA QUE PUEDE SALIR DISPARADO EN CASO DE PRODUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL Y PODRIA PRODUCIRLE LESIONES DE GRAVEDAD O MORTALES Desconecte el conector de airbag del acompa ante NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte la herramienta de carga apropiada a los conectores de airbag del acompa ante ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION ON A CONTI NUACION VUELVA A CONECTAR LA BATERIA Utilice la DRB 111 para leer los DTC activos de airbag Visualiza la DRBIII CIRCUITO DE CEBO ELECTRICO 1 DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA S Dir jasea 3 Reemplace el airbag del acompa ante de acuerdo con la Informa ci n de servicio Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 ADVERTENCIA COLOQUE EL ENCENDIDO EN POSICION OFF DESCO NECTE LA BATERIA Y ESPERE DOS MINUTOS ANTES DE CONTINUAR Desconecte el conector del m dulo de control de airbag NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Conecte el ada
399. ue el encendido en posici n OF F Mida la resistencia entre masa y el circuito MU X de conmutador de puerta derecha en el conector del m dulo de RKE La resistencia est por debajo de 8 000 0 ohmios S Dir jasea 3 Reemplace el m dulo de apertura a distancia PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Este veh culo est equipado con Sistema de seguridad antirrobo del veh culo S Dir jasea 4 gt Dir jasea 6 Coloque el encendido en posici n OFF Todos Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Desconecte el conector del conmutador de cilindro de cerradura de compuerta levadiza Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de puerta derecha La resistencia est por debajo de 8 000 0 ohmios Dir jasea 5 Reemplace el conmutador de cilindro de cerradura Efect e PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector del m dulo de apertura a distancia Desconecte el conector de conmutador de cilindro de cerradura derecha Mida la resistencia entre masa y el circuito MUX de conmutador de puerta derecha La resistencia est por debajo de 8 000 0 ohmios S Dir jasea 6 No el conmutador de cilindro de cerradura Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CARROCERIA VER 1 Coloque el encendido en posici n OFF Desconecte el conector de
400. ue la bater a est completamente cargada Todos Utilice la DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos al mace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identificar un posible problema intermitente Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado asociados Compruebe si existe alg n terminal roto doblado desplazado hacia fuera separado o contami nado Inspeccione visualmente los mazos asociados Compruebe si hay alg n cable excoriado horadado pinzado o parcialmente roto Consulte los diagramas de cableado y boletines de servicio t cnicos aplicables Pasa a ser activo el DTC S Seleccione el s ntoma apropiado de la Lista de s ntomas No este momento no se det
401. una solicitud de luz encendida el ACM establece un DTC activo Al mismo tiempo al esta blecerse el DTC el ACM env a un mensaje a trav s del bus PCI al grupo de instrumentos mec nicos MIC solicitando que se encienda la luz de adver tencia de airbag Al efectuar el servicio manipular el SIACM acate todas las advertencias y precaucio nes relativas al ACM SIACM no puede repararse y deber reemplazarse si de forma accidental lle gase a caerse 3 1 5 MODULOS DE AIRBAG DE ASIENTO Los m dulos de airbag de asientos izquierdo y derecho est n situados en la parte de afuera de los respaldos de los asientos delanteros El m dulo de airbag contiene un coj n un dispositivo de inflado una c mara peque a con gas arg n muy compri mido y un soporte de instalaci n El m dulo de airbag de asiento no puede repararse y debe ser reemplazado en caso de desplegarse o de sufrir alg n tipo de aver a El dispositivo de inflado sella el orificio del coj n del airbag para descargar direc tamente en l el gas que produce en el momento que se le suministra la se al el ctrica apropiada Al iniciarse el despliegue la cubierta tapizada del respaldo del asiento se desprende abri ndose y permitiendo que se despliegue completamente el airbag de asiento entre el asiento y la puerta NOTA Para poder acceder al conector de m dulo de airbag de asiento cuando se diagnostica el sistema de airbag de asiento ser necesario retirar el tapiz
402. uno de los circuitos S Reparela l nea 1 o l nea 2 de SBT en corto a masa Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 No Remplace el m dulo de control de airbag de acuerdo la informaci n de servicio ADVERTENCIA SI EN ALGUN MO MENTO EL MODULO DE CONTROL DE AIRBAG CAE AL SUELO DEBERA REEMPLAZARSE Efect e la PRUEBA DE VERIFICACION DE AIRBAG VER 1 89 AIRBAG TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPA ANTE EN CORTO A MASA Continuaci n PRUEBA ACCION APLICABILIDAD NOTA Aseg rese de que la bater a est completamente cargada Todos Utilice DRB 111 para registrar y borrar todos los DTC de todos los m dulos Todos los c digos activos deben resolverse antes de diagnosticar los c digos al mace nados Mientras efect a los pasos siguientes mantenga una distancia segura de todos los airbag Utilice la DRBIII para monitorizar si existen c digos activos mientras recorre el sistema NOTA Si el veh culo est equipado con conmutador ON OFF de airbag del acompa ante lea los DTC en todas las posiciones del conmutador Mueva el mazo de cableado y conectores del sistema de airbag apropiado y gire el volante de direcci n de un tope a otro NOTA Compruebe los conectores Limpie y repare seg n sea necesario Acaba de intentar simular la condici n que estableci inicialmente el mensaje de c digo de fallo Las siguientes comprobaciones adicionales pueden ayudarle a identifica
403. vez realizadas las reparaciones de la caja de cambios borre el DTC P0700 del PCM para apagar la luz indicadora de funcionamiento incorrecto MIL 5 Utilice la DRBI119 para visualizar la Temperatura de la caja de cambios Ponga en marcha el motor y d jelofuncionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE por encima de 43 C 110 6 Compruebe el nivel de l quido de la caja de cambios y aj stelo si fuese necesario Para informarse sobre el procedimiento de llenado de l quido consulte la nformaci n de servicio 7 NOTA Si se ha reparado o reemplazado el m dulo de control de la caja de cambios o la de cambios es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje r pido de la DRBIII y restablecer el Factor de pi n 8 Efect e una prueba en carretera del veh culo Utilice DRB 111 para observar las rpm del motor Realice de 15 a 20 cambios ascendentes 1 2 2 3 3 4 Efect e estos cambios partiendo con el veh culo detenido hasta los 72 KM H 45 MPH con una abertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados 9 A menos de 40 KM H 25 MPH realice de 5 a 8 retiradas a 13 marcha con la mariposa del acelerador completamente abierta Deje que transcurran un m nimo de 5 segundos en 28 y 38 marcha entre cada retirada 10 Para un DTC espec fico conduzca el veh culo en las condiciones de M omento de verificaci n Momento de establecimiento del s ntoma para verificar que el DTC
404. z indicadora del VTSS destella seg n lo especificado S La reparaci n est completa No La reparaci n no est completa consulte el s ntoma apropiado 275 5 276 LOCALIZACION COMPONENTES 8 0 LOCALIZACION DE COMPONENTES 8 1 SISTEMA DE AIRBAG 8 1 1 BLOQUE DE FUSIBLES Y 8 80041185 SE L o L 1 2 c I O M P N E N T E s 8 1 2 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS CONECTOR DE ENLACE 80c4b6e4 8 1 3 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG FRENO DE ESTACIONA MIENTO CONTROLADOR DE Z SUJECION DE OCU PANTES ORC SELECTOR DE ENGRANAJE DE CONSOLA 277 LOCALIZACION DE COMPONENTES L 8 1 SISTEMA DE AIRBAG Continuaci n 8 1 4 MODULOS DE AIRBAG DEL ACOMPA ANTE Y DEL CONDUCTOR MODULO DEL MODULO AIRBAG DEL CONDUCTOR ACOMPA ANTE N ra D N Os 2 E P o N lt gt E ES E Z 80c4b6t1 8 1 5 PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD TENSOR DEL CINTU RON DE SEGURIDAD 8 1 6 MODULOS DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL MODULO DE CONTROL DE AIR BAG DE IMPACTO LATERAL 80c4b6f3 278 LOCALIZACION COMPONENTES 8 2 COMUNICACION 8 2 1 CENTRO

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