Gearless XaP - Leroy Somer
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1. a a sssrsssssssssssssssssa 10 8 SUSTITUCI N DE LA POLEA DE LOS FRENOS Y DE LOS MICROCONTACTOS 10 OS SSSR de OO papaq usamapinaqawaapaskuawakanaayawsunupkkatibiypakuQ ugh yak abayunas 10 8 2 Sustituci n de los frenos y de los microcontactos ss 10 9 PEDIDO DE LAS PIEZAS DE REPUESTO usario 11 10 ANEXO 1 FRENO EN AUSENCIA DE CORRIENTE Y CERTIFICADO DE EXAMEN CE occcoccccocccnonninnanonas A1 LEROY 4 SOMER GEARLESS XAP 4319es 2010 07 c Motores de corriente alterna para ascensores Para utilizar de la mejor manera posible el motor Gearless XAP de MOTORES LEROY SOMER que acaba de adquirir es indispensable que respete las siguientes advertencias A El contacto con los componentes en tensi n o en rotaci n puede causar quemaduras No toque la carcasa del motor cuando est en funcionamiento pues su temperatura alcanzar generalmente unos valores muy elevados NOTA la instalaci n y el mantenimiento ordinario y extraordinario deben ser efectuados s lo por personal cualificado En caso de incumplimiento o aplicaci n err nea de las instrucciones suministradas en el presente manual el fabricante no ser responsable de los da os que puedan producirse La garant a es v lida s lo si el producto durante el periodo de garantia no se desmonta parcial o totalmente sin la asistencia o la aprobaci n de LEROY SOMER Names de cualquier intervenci n sobre el motor2. Tensi n de activaci n del freno BRAKE Corriente de Pick up voltage 2x90 VDC Current 0 30 activaci n Holding voltage 2x45 VDC Current 0 17 del freno Tensi n de gt E mantenimiento del E Corriente de freno gt mantenimiento del freno MADE IN FRANCE Fig 1 Placa de identificaci n LEROY SOMER 5 GEARLESS XAP 4319es 2010 07 c Motores de corriente alterna para ascensores 2 2 Almacenaje prolongado gt 3 meses Coloque la m quina en una envolvente impermeable precintada con una bolsa deshidratante correspondiente al volumen a proteger y al grado de humedad del lugar 3 AMBIENTE Las caracter sticas nominales se refieren al funcionamiento en un ambiente normalizado IEC 60034 5 altitud inferior o igual a 1000 m indice de humedad m ximo 95 temperatura comprendida entre 0 y 40 C Si en el momento del pedido se indican unas condiciones particulares puede ser necesario desclasificar el motor 4 PUESTA EN SERVICIO ANTES DE LA INSTALACI N Si el almacenaje tiene una duraci n de varios meses es indispensable comprobar el aislamiento entre las fases y el borne de masa del motor m nimo 100 MQ con una tensi n continua de 500 V durante 60 segundos despu s de haber desconectado todos los circuitos electr nicos en caso necesario VAN No aplique el meg hmetro a los bornes de los detectores t rmicos porque podrian da arse Si el valor no se alcanza efect e un
3. Frenado de urgencia para el frenado de urgen cia el corte de corriente debe efectuarse en el lado de corriente continua con el fin de conseguir tiempos de respuesta cortos Frenado de servicio para el frenado de servicio el corte de corriente debe efectuarse en el lado de corriente alterna con el fin de conseguir un funcionamiento silencioso del freno Los cables deben tener una seccion suficiente para pre venir las caidas de tension entre la fuente de alimentacion y el freno Longitud del cable de 10a20m Secci n del cable Tolerancias de la tension de alimentacion en los bornes del freno 5 10 NF C 79 300 SM407e rev 06 10 5 6 5 Detection de averias Detection de averias Causas posibles No desfrena Tension demasiado baja Ajustar la tension Alimentacion del freno Interrumpida Reconexionar la allmentacion comprobar ajuste microrruptor Entrehierro demasiado grande Contactar un ingeniero calificado Disco gastado Contactar un ingeniero calificado Bobina da ada Contactar un ingeniero calificado Entrehierro muy peque o Contactar un ingeniero calificado Tension presente en bobina Verificar aJuste microrruptor y alimentacion cliente Grasa en las superficies de friccion Contactar un ingeniero calificado Frenado anormal Tension demasiado baja Ajustar la tension Informacion erronea del microrruptor Ajustar de nuevo el microrruptor Sujeto a modificaciones sin previo aviso WARNER ELECTRIC EUROPE Rue Champf
4. compruebe atentamente que el motor no est en rotaci n A 9 S lo en el caso de desmontaje del motor XAP El ensamblaje o el mantenimiento del rotor no deben ser llevados a cabo por personas con estimuladores cardiacos y otros dispositivos electr nicos m dicos El rotor del motor contiene un campo magn tico potente Cuando se separa el rotor del motor su campo magn tico puede perjudicar el funcionamiento de los estimuladores cardiacos o la regulaci n de dispositivos digitales como relojes tel fonos m viles etc LEROY 2 SOMER LEROY SOMER Ies 20O GEARLESS XAP Motores de corriente alterna para ascensores Estimado cliente Acaba Vd de adquirir un motor LEROY SOMER Este motor que incorpora la experiencia de uno de los principales fabricantes mundiales utiliza tecnolog as punteras automatizaci n materiales seleccionados riguroso control de calidad que han permitido a los organismos de certificaci n y homologaci n conceder a nuestras f bricas de motores la certificaci n internacional ISO 9001 Edici n 2000 del DNV Adem s nuestro enfoque ecol gicamente compatible nos ha permitido obtener la certificaci n ISO 14001 2004 Los productos para aplicaciones particulares o destinados a funcionar en ambientes espec ficos tambi n est n homologados o certificados por organismos como CETIM LCIE DNV ISSEP INERIS CTICM UL BSRIA TUV CCC y GOST los cuales comprueban sus prestaciones t cnicas en relaci n con
5. fig 7 en la pieza de soporte Desatornille el tap n del encoder llave SW4 o destornillador Desatornille el tornillo central llave SW4 de fijaci n del encoder referencia 3 fig 9 en el eje motor Extraiga el encoder del soporte seg n el modelo 10 7 2 Reensamblaje del encoder Introduzca la rondana de soporte del encoder referencia 1 fig 9 en la extremidad del rbol motor Aseg rese de que est colocada correctamente golpeando ligeramente con una llave y un martillo Desatornille el tap n del nuevo encoder llave SW4 o destornillador Introduzca el encoder en la pieza de soporte referencia 2 fig 9 fijada en el freno seguidamente apriete el tornillo central Chc M5 x 50 llave dinamom trica SW4 a un valor de par de 5 Nm 0 0 5 Nm El Tornillo con bloqueo de rosca puede utilizarse como m ximo 3 veces Apriete el tornillo peque o Chc M2 5 referencia 1 fig 7 llave destornillador dinamom trico SW2 de la caja del encoder a un valor de par de 1 25 Nm 0 0 2 Nm Vuelva a atornillar el tap n del encoder llave SW4 o destornillador Proceda en caso necesario con el bloqueo del encoder v ase el manual del variador 8 SUSTITUCI N DE LA POLEA DE LOS FRENOS Y DE LOS MICROCONTACTOS 8 1 Sustituci n de la polea AN La sustituci n de la polea requiere el desmontaje de los cojinetes y por consiguiente debe realizarse en un Centro de asistencia autorizado por Motores Leroy Some
6. las diferentes normas o recomendaciones Agradecemos que haya optado por nosotros y le deseamos que centre su atenci n en el contenido de este manual El respeto de algunas reglas esenciales permitir asegurar un funcionamiento sin problemas durante muchos a os MOTORES LEROY SOMER Conformidad CE Los motores cumplen con la norma EN 60034 IEC 34 y por lo tanto son conformes a la Directiva de Baja Tensi n 73 23 CEE modificada por la Directiva 93 68 tal y como queda indicado por la sigla MOTEURS LEROY SOMER USINE DECLARACION DE CONFORMIDAD E INCORPORACION El fabricante MOTEURS LEROY SOMER declara que los componentes cumplen la norma armonizada EN 60 034 IEC 34 y responden pues a las prescripciones fundamentales de la Directiva Baja Tensi n 73 23 EEC del 19 de febrero 1973 modificada por la Directiva 93 68 EEC del 22 de julio 1993 Los componentes as definidos responden tambi n a las prescripciones fundamentales de la Directiva Compatibilidad Electromagn tica 89 336 EEC del 3 de mayo 1989 modificada por las Directivas 92 31 CEE del 28 de abril 1992 y 93 68 CEE del 22 de julio 1993 si utilizados dentro de ciertos l mites de tensi n IEC 34 Estas conformidades permiten utilizar estas gamas de componentes en una m quina sujeta a la aplicaci n de la Directiva M quinas 98 37 CE con reserva de que su integraci n o incorporaci n sea efectuada conformemente entre otras a las reglas de la norma EN 60204 Equipa
7. permissible braking moments must be applied to the lift system in such a manner that they do not decelerate more than 1 g if the empty car is moving upwards In the scope of this type examination it was found out that the brake device also functions as a brake for normal operation is designed as a redundant system and therefore meets the require ments to be used also as a part of the protection device against overspeed for the car moving in upwards direction This type examination only refers to the requirements pertaining to brake devices as per EN 81 1 paragraph 9 10 Checking whether the requirements as per paragraph 12 4 have been complied with is not part of this type examination In order to provide identification and information about the design and its functioning drawing No 1 12 107185 dated 21 April 2009 is to be enclosed with the EC type examination certificate and the Annex thereto The installation conditions and connection requirements are presented or described in separate documents The EC type examination certificate may only be used in connection with the pertinent Annex 90701_AABV819_gb IS FSA MUC we Page 2 of 2 UOISSILLad u 11DA nou Apenued 10 j 230 payonpoida JO P350 35 p aq 0 10u 5j y adong Dupa J3UJEA JO padold au S Jiawinoop SIUL o G8TZOT CTE Ton pd 00 00 ZS ZOYVA SYJ od41 Jause M 932 q 5 39UDe110 1399 3 onbi32Uu6eu1013399 9 Ula 14 311993 uongsuoy ne SUES qu
8. seguridad el ctricos Aseg rese de que los aparatos de movilizaci n correas sean adecuados para el peso de la m quina Utilice los puntos de engagpghe disponibles en la Fig 3 Elevaci n del motor Esquema de elevaci n no contractual Compruebe que los cables est n en la posici n correcta para evitar que puedan da arse Utilice protecciones mec nicas para evitar que las personas que trabajan en la m quina puedan engancharse o hacerse da o con la polea y u otros cables Los motores deben instalarse de manera tal que el aire de enfriamiento no demasiado cargado de humedad y sin polvo vapor ni gases corrosivos pueda circular libremente LEROY SOMER GEARLESS XAP Motores de corriente alterna para ascensores a a f r w Cable del encoder Cable de potencia Cable de la sonda t rmica Tornillos M10 rondanas de fijaci n del motor Fig 4 Puntos de fijacion del motor 4 1 1 Limpieza Alimente el freno para soltarlo 8 4 2 2 Quite el barniz de protecci n de las gargantas de la polea A No utilice materiales abrasivos sino s lo un pa o humedecido en alcohol Preste atenci n para evitar todo contacto entre el disco del freno y el alcohol o cualquier materia grasa ADVERTENCIA utilice el alcohol en un ambiente bien ventilado 4 1 2 Instalaci n mec nica La m quina GEARLESS debe instalarse sobre un b
9. LEROY SOMER 4319es 2010 07 c GEARLESS XAP Motores de corriente alterna para ascensores Instalaci n y mantenimiento 431988 2010 07 c GEARLESS XAP Motores de corriente alterna para ascensores ADVERTENCIA GENERAL En el documento los s mbolos A AN Y se utilizan cada vez que se deban tomar en consideraci n algunas precauciones particulares durante la instalaci n la utilizaci n y el mantenimiento ordinario y extraordinario de los motores La instalaci n de los motores el ctricos debe ser efectuada obligatoriamente por personal debidamente cualificado competente y habilitado Durante la instalaci n de los motores en las m quinas deber estar garantizada la seguridad de las personas de los animales y de los bienes en aplicaci n de los requisitos esenciales previstos por las Directivas CEE Deber prestarse una atenci n especial a las conexiones equipotenciales de masa y a la toma de tierra Antes de actuar sobre un motor bloqueado deber n adoptarse las siguientes precauciones comprobar la ausencia de tensi n de red o de tensiones residuales e llevar a cabo un examen detenido de las causas del bloque bloqueo de la transmisi n interrupci n de fase interrupci n debida a la protecci n t rmica aver a del sistema de lubricaci n A Incluso en ausencia de alimentaci n los bornes de un motor sincrono de imanes en rotaci n permanecen en tensi n Por consiguiente antes de actuar
10. astidor que no est sometido a vibraciones y debe bloquearse con 4 pernos M10 cl 8 8 y rondanas apretadas a un valor de par de 45 Nm Compruebe que los cables est n bien adaptados a la polea Una vez instalados los cables vuelva a montar y bloquee las protecciones VAN Preste mucha atenci n al riesgo de que los dedos queden atrapados entre los cables y la polea LEROY SOMER 7 GEARLESS XAP 4319es 2010 07 c Motores de corriente alterna para ascensores 4 2 Instalaci n el ctrica 4 2 1 Cableado del motor y de la sonda t rmica Los blindajes de los cables deben estar conectados a la masa En las salidas de los cables es necesario instalar unos prensaestopas Cable alimentaci n motor sonda t rmica Connecte el hr tor por medio de cables de secci n adecuada las dimensiones de los cables y de las leng etas dependen de la intensidad v ase la tabla siguiente ale elele A N El usuario deber efectuar las conexiones seg n la legislaci n y las normas vigentes en el pa s de instalaci n Esto es particularmente importante por lo que respecta a la secci n de los cables el tipo y la talla de los fusibles la conexi n de la tierra o de la masa la interrupci n de la tensi n la eliminaci n de las aver as de aislamiento y la protecci n contra las sobrecorrientes Esta tabla se proporciona a t tulo de ejemplo y en ning n caso puede sustituir a las normas vigentes Las secciones acons
11. atus penued no jus Lua 91 Ue ynpordas u nBinAip 3 09 nad o j adoJn3 209313 J wWweM Bp p3gudouid e 152 Ue aD usd D0 SSP uonejnsur M Do0Zd PA gt T ujuui xew u T uyw pW u WN PW WN SW Wu U suojsua wq ER 181110 5n9 JU02 10 NOISN331Q ANL usyounyy 908 0 664 ISPUASOIM a abnziny bunir qy ajeneqsi uaynequepu Sapepio4 yoiesaqyequsz uondo adeys aaneusayy gt yquig soes elsnpul AS ADL 1104429 6002 NF l 200001000 001 18118 II I pS AMM AM uondo 4348 puey V 3102119 BUM _ SALON g yn Burieig SUO SU LUIp jeujwou aJe SUOISUBLUIP paduesajoqUN SOJEUIWIOU S 103 SIP JUOS S39UEJA 0 SP UONeIPUI SUBS 53109 SI lt c Le LA oo a a lt c j ea Lis oo lt I k 4 e pe a LLI QO H all le T OL O ZERTIFIKAT CERTIFICATE Industrie Service EC type examination certificate Certificate no Notified body Applicant Certificate holder Date of submission Manufacturer Product Type Test laboratory Date and number of test report EC Directive Statement Certificate date ABV 809 T V SUD Industrie Service GmbH Zertifizierungsstelle f r Aufz ge und Sicherheitsbauteile Westendstrasse 199 80686 M nchen Germany WARNER El
12. correctamente Despu s de la puesta en servicio compruebe ruidos vibraciones funcionamiento de los botones interruptores compruebe tambi n la intensidad y la tensi n en la m quina en funcionamiento a la carga nominal 5 MANTENIMIENTO ORDINARIO 5 1 Despuesde1mesdefuncionamiento Compruebe que el ajuste de los tornillos o de las conexiones el ctricas sea correcto Compruebe las vibraciones Compruebe que no haya ruidos an malos Si es necesario compruebe el desgaste del freno mida el entrehierro de los frenos para confirmar que sea conforme con el valor indicado en la tabla 1 del anexo 1 LEROY SOMER 9 GEARLESS XAP 4319es 2010 07 c Motores de corriente alterna para ascensores 7 SUSTITUCI N DEL ENCODER Ponga al seguro la carga antes de toda operaci n sobre el motor Aseg rese de que no se est aplicando ning n par al rotor Fig 9 Soportes encoder Desconecte el encoder Desconecte los conectores de los frenos Compruebe que el nuevo encoder sea id ntico al del motor IMPORTANTE en el motor XAP2L no desmonte la pieza de soporte del encoder referencia 2 fig 7 fijada en el freno La pieza se centra en f brica a trav s de una herramienta especial con una precisi n de una d cima de grado Fig 7 Fijaci n del encoder 7 1 Desmontaje del encoder Desatornille 2 vueltas de llave SW2 el tornillo de fijaci n de la caja del encoder referencia 1
13. den a los valores por cada freno Ejemplo Holding Voltage 52V c Current 1 22A 104Vpc 1 22A 52Vpc 1 22A 52Voc 1 22A 4 LEROY SOMER 431988 2010 07 c GEARLESS XAP Motores de corriente alterna para ascensores 4 2 3 Cableado del encoder 5 2 Cada a o Identifique el encoder por medio de la referencia en la Como 5 1 etiqueta fig 7 Conecte el encoder al variador a trav s de la toma HD15 ECN 413 encoder encoder SinCos con conexi n EnDat ERN 426 encoder encoder incremental 6 PROCEDIMIENTODEREGULACION CONECTOR apis DE LOS FRENOS Y DE LOS M23 ECN 413 son ctor Hs MICROCONTACTOS macho S W a B _ SinRef P zo TS V Correspondencias entre tipo de motor y tipo de freno Modelo Motor Modelo Freno XAP2M VARO7 SZ 300 300 XAP 2 L VAR09 SZ 600 500 EE 16 12 EEEN 14 Data 17 Data EE ss s EE KE 6 1 Regulaci n de los frenos Esta operaci n debe efectuarse en un Centro de vo M23 17p asistencia autorizado por Leroy Somer conector 7 ECHO 6 2 Regulaci n de los frenos y de los microcontactos Consulte el anexo 1 8 3 1 4 3 mere en servicio 65 ER 8 9 EEEN KUN 5 Antes de efectuar la primera operaci n compruebe que los aparatos el ctricos est n conectados a tierra de manera correcta Antes de la puesta en servicio de la m quina compruebe que todas las fijaciones y las conexiones el ctricas est n ajustadas
14. ductor B Disco trasero tal n hacia el lado de la brida de fijacion oC RN NNN L L Disco frontal talon lado freno on Lt e Z pf i L montaje del Juntas toricas codificador en el disco Fig 1b Inductor A Fig 2b ERS VARO7 SZ 300 300 ERS VARO9 SZ 600 500 Certificado CE Tipo 95 16 EC ABV819 ABV809 Referencias Leroy Somer GAF300FD006 GAF300FD004 GAF300FD0069 GAF500FD004 Referencias Warner Electric 112107203 1 12 107202 1 12 107201 112107211 2 x 300 Version con sobreexcitacion Tension llamada 1 sec 5 10 103 5 Tension mantenimiento 5 10 52 Potencia llamada 218 Potencia mantenimiento Velocidad maxima Entrehierro nominal 0 35 0 140 1 0 35 0 1 0 1 Entrehierro max tras desgaste 0 6 0 6 Factor de marcha 50 50 Peso 25 48 Cable de extensi n 2 2 Utilizable en 90VDC nominal WARNER ELECTRIC EUROPE Rue Champfleur B P 20095 F 49182 St Barth lemy d Anjou Cedex SM407e rev 06 10 3 6 Simbolo que se ala una Simbolo que se ala una by manipulacion que puede manipulacion que puede ser Oo peligrosa para las personas da ar el aparato 2 Precauciones y limite de empleo 2 1 Limites de empleo e Para que el freno sea conforme con la directiva CE95 16 el integrador debe respetar las con diciones generales de instalacion y de utilizacion definidas en la norma incluyendo la obligacion de utilizar un limitador de velocidad de acuerdo con EN 81
15. e AIM ACSI A Oia u ull o SS 5 2 2 Almacenaje prolongado gt 3 meses iii eenesseeneeseenneseeenens 6 3 AMBIENTE cardio a nn eee ee tes to en a tiens 6 de PUESTA EN SERVICIO aan ae a a ee aknas 6 1 Instalaci n o A PPP A ne de o eee des en nee een cer eee ec ce 6 OR Ed le ie 7 AZ MS MACI N MECANICA uu uu uuu uu ERE E E EEE aac rg nscale EEEE E EE 7 A o ne annaa ETE Dee a E ee end ne D ee ect E EE 8 4 2 1 Cableado del motor y de la sonda t rmica r 8 4 2 2 Cableado de los frenos y de los microcontactos ss 8 4 273 Cabl a0O del encon iii te ae 9 4 9 Puesta A qaa qaa a ire aai i 9 5 MANTENIMIENTO ORDINARIDO astas 9 5 1 Despu s de 1 mes de funcionamiento a a a aa a aasar ssr ss aaaa 9 SA a uo o ea 9 6 PROCEDIMIENTO DE REGULACI N DE LOS FRENOS Y DE LOS MICROCONTACTOS 9 6 1 Regulaci n delos MONO a a a ee a ee ee Re ce 9 6 2 Regulaci n de los frenos y de los microcontactos ss 9 7 SUSTITUCI N DEL ENCODER coonciccnicnnnnnnininnn a 10 Vs Desmontaje del encode U UU Lu uu eee came a E o Mo it 10 2 Reensamblaje del encoder
16. ectric Europe 7 rue de Champfleur BP 20095 49124 St Barthelemy D Anjou France 2008 11 18 WARNER Electric Europe 7 rue de Champfleur BP 20095 49124 St Barthelemy D Anjou France ltra Industrial Motion Shenzhen Songshan Industry Zone 12 Songshan Western Road Bogang county Shajing town Baoan district Shenzhen city 518104 Guandong Province China PRC Braking device acting on the traction sheave as part of the pro tection device against overspeed for the car moving in upwards direction ERS VAR 09 SZ 600 _ _ _ T V S D Industrie Service GmbH Abteilung Aufz ge und Sicherheitsbauteile Westendstrasse 199 80686 M nchen Germany 2009 02 06 809 95 16 EC The safety component conforms to the directive s essential safety requirements for the respective scope of application stated on page 1 2 of the annex to this EC type examination certificate 2009 02 10 Zertifizierungsstelle f r Aufz ge und Sicherheitsbauteile EC Identification number 0036 AS i rA y q bite hs D Ele eJ lt fe a E E y N Siegfried Melzer a UG J x ee A j i CN NC Pnn te SU a 1 1 1 2 1 2 1 1 2 2 2 1 2 2 2 3 Annex to the EC type examination certificate no ABV 809 dated 2009 02 10 Scope of Application Permissible brake moment when the braking device acts on the shaft of the traction sheave while the car is moving upward 841 1529 Nm Maximum tripping speed of the over
17. ejadas est n pensadas para un cable monoconductor de una longitud m xima de 10 metros para medidas superiores tenga en cuenta las ca das en l nea debidas a la longitud Compruebe en particular el ajuste de las tuercas en los bornes Un ajuste inadecuado puede causar la destrucci n de las conexiones por efecto del calentamiento v ase la fig 6 Connecte los cables de potencia a los bornes U1 V1 y W1 seg n la norma IEC 600034 1 Conecte la sonda t rmica al variador Conecte la masa del motor a tierra 4 2 2 Cableado de los frenos y de los microcontactos Los micro contactos de los frenos son de tipo NC Si es necesario utilizar una tarjeta de alimentaci n CDF opcional consulte el manual de la tarjeta Existen 3 versiones de conectividad freno en la gama XAF aparte de la opci n caja de bornas deportada Cable 7 os 5 bornas o 6 bornas A CT 5060 Lj z Q 2 3 oO lt lt lt O O 9 9 Z Freno A Freno B FrenoA Freno B l I I a 6 Conectores 4 bornas montados en freno 2 Conectores WAGO 731 604 019 000 en la parte trasera motor freno Pinza de malla de cable en la parte inferior de los conectores foun 12 3 4 fees 35 12 3 4 i a B Tor A Freno A Freno B D ITA 5 WW WZ Hi uE ta lA T SX ie Conexion el ctrica de NM Los valores de tensi n y corriente de las bobinas indicados en la placa correspon
18. es despite the brake being engaged closed the lift machine must be stopped at the next operating sequence at the latest and the next movement of the lift must be prevented The car may for example be prevented form travelling by querying the position of the micro switch which is used to monitor the mechanical movement of the brake circuits should both brake circuits fail to open 90210 AABV809 gb lS FSA MUC wWe Page 1 of 2 2 4 2 5 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 According to EN 81 1 paragraph 9 10 4 d a braking device must act directly on the traction sheave or on the same shaft on which the traction sheave is situated in the immediate vicinity thereof If the braking device does not act in the immediate vicinity of the traction sheave on the same shaft on which the traction sheave is situated the standard is not complied with In cases involving shaft failure between the traction sheave and the braking device safety would no longer be ensured by the latter if the lift car made an uncontrolled upward movement Shaft failure in this area must therefore be ruled out by appropriate design and sufficient dimension ing In order to eliminate or reduce influencing factors which may lead to failure wherever possible the following requirements must be satisfied gt Minimization of bending length between traction sheave and braking device or traction sheave and the next bearing the next bearing must form part of the drive unit
19. gaged by a device other than an overspeed governor as per paragraph 9 9 if the device shows the same safety characteris tics and has been type tested The movement of each brake circuit each anchor is to be monitored separately and directly e g by micro switches If a brake circuit fails to engage close while the lift machine is at standstill next movement of the lift must be prevented In cases where the lift machine moves despite the brake being engaged closed the lift machine must be stopped at the next operating sequence at the latest and the next movement of the lift must be prevented The car may for example be prevented form travelling by querying the position of the micro switch which is used to monitor the mechanical movement of the brake circuits should both brake circuits fail to open 90701_AABV819_gb IS FSA MUC we Page 1 of 2 2 4 2 5 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 Industrie Service According to EN 81 1 paragraph 9 10 4 d a braking device must act directly on the traction sheave or on the same shaft on which the traction sheave is situated in the immediate vicinity thereof If the braking device does not act in the immediate vicinity of the traction sheave on the same shaft on which the traction sheave is situated the standard is not complied with In cases involving shaft failure between the traction sheave and the braking device safety would no longer be ensured by the latter if the lift car made an u
20. gt As far as possible prevention of a reduction in load bearing capacity in the area of reversed bending stress reduction in load bearing capacity caused for example by stress concentra tion and cross sectional reductions gt Between traction sheave and braking device the shaft must be continuous made from one piece gt Cross sectional influences on the shaft are only permitted if they act on the following connec tions traction sheave shaft braking device shaft torque of the transmitting component shaft situated between traction sheave and braking device The manufacturer of the drive unit must provide calculation evidence that the connection braking device shaft traction sheave shaft and the shaft itself is sufficiently safe The calculation evi dence must be enclosed with the technical documentation of the lift Remarks The brake moment effectively adjusted of one brake circuit will be marked at the blank after the type designation ERS VAR 09 SZ 600 _ _ _ The permissible braking moments must be applied to the lift system in such a manner that they do not decelerate more than 1 gr if the empty car is moving upwards In the scope of this type examination it was found out that the brake device also functions as a brake for normal operation is designed as a redundant system and therefore meets the require ments to be used also as a part of the protection device against overspeed for the car moving in upwa
21. ire el tornillo en sentido opuesto hasta que el micro interruptor deje de actuar Compruebe mediante 3 cargas de energ a sucesivas del freno que el micro interruptor no act a con la arandela de 0 20mm Entonces deslice una arandela de 0 178 mm o 0 007 y compruebe que el ajuste es estable el microrruptor act a mediante 3 cargas de energ a sucesivas del freno ver Fig 3a para el VARO y Fig 3b para el VAROS Microrruptor A IPS Tornillo de ee ajuste pa ws lt microrruptor Microrruptor B Bloque de conexiones Fig 3a Tornillo de ajuste microrruptor TT Entrehierro Cable negro Microrruptor Bloque de conexiones Intensidad de corte 10 mA a 100 mA a 24 VDC La duracion de vida el ctrica m xima del microrruptor s lo se garantiza en caso de alimentacion con carga ohmica WARNER ELECTRIC EUROPE Rue Champfleur B P 20095 F 49182 St Barth lemy d Anjou Cedex 4 Conexi n electrica Los frenos ERS VAR07 y ERS VARO9 funcionan con una alimentacion de corriente continua Recomendaciones importantes A Todas las intervenciones en las conexiones elec tricas deben ser hechas con la alimentacion elec trica sin tension Controlar la tension nominal de alimentacion Una tension por debajo de la nominal comporta una reduccion de la distancia de atraccion En caso de desconexion de la corriente en el lado de continua la bobina debe protegerse contra los picos de tension
22. leur B P 20095 F 49182 St Barth lemy d Anjou Cedex SM407e rev 06 10 6 6 Industrie Service EC type examination certificate Certificate no ABV 819 Notified body TUV SUD Industrie Service GmbH Zertifizierungsstelle f r Aufz ge und Sicherheitsbauteile Westendstrafie 199 80686 M nchen Germany Applicant WARNER Electric Europe Certificate holder 7 rue de Champfleur BP 20095 49124 St Barthelemy D Anjou France Date of application 2009 04 21 Manufacturer WARNER Electric Europe 7 rue de Champfleur BP 20095 49124 St Barthelemy D Anjou France Product Braking device acting on the shaft of the traction sheave as part of the protection device against overspeed for the car moving in upwards direction CC Lid am lt r Lor oc idal S lt t x 9 ak LLI did fl Type ERS VARO7 SZ 300 ___ Test laboratory TUV SUD Industrie Service GmbH Pr flaboratorium f r Produkte der F rdertechnik Mts Pr fbereich Aufz ge und Sicherheitsbauteile fie Westendstrasse 199 RA 80686 M nchen Germany ie ES Date and 2009 06 29 number of test report 819 EC directive 95 16 EC Result The safety component conforms to the directive s essential safety requirements for the respective scope of application stated on page 1 2 of the annex to this EC type examination certificate Date of issue 2009 07 01 Certification body for lifts ahd safety component
23. miento El ctrico de las M quinas y a nuestras instrucciones de instalaci n Los componentes antedichos podr n ser puestos en servicio s lo despu s de que la m quina donde est n incorporados haya sido declarada conforme a las correspondientes directivas aplicables Nota Cuando los componentes est n alimentados con convertidores electr nicos adaptados y o sometidos a dispositivos electr nicos de control y comando han de ser instalados por un profesional que asuma la responsabilidad del respeto de las reglas de compatibilidad electromagn tica en el pa s donde la m quina es utilizada Declarante Director Calidad MOTEURS LEROY SOMER MOTEURS LEROY SOMER SIEGE SOCIAL BD MARCELLIN LEROY 16015 ANGOULEME CEDEX SOCIETE ANONYME AU CAPITAL DE 411 800 000 F RCS ANGOULEME B 338 567 258 S RET 338 567 258 00011 NOTA LEROY SOMER se reserva el derecho de modificar las caracter sticas de sus productos en todo momento para incorporar a los mismos los ltimos avances tecnol gicos Por consiguiente la informaci n contenida en el presente documento puede sufrir modificaciones sin previo aviso Copyright 2003 MOTORES LEROY SOMER Este documento es propiedad de MOTORES LEROY SOMER No puede reproducirse de ninguna forma sin previa autorizaci n Marcas modelos y patentes registrados LEROY SOMER 3 GEARLESS XAP Motores de corriente alterna para ascensores INDICE RECEPCI N rs as 5 2 ALMACENAJE o sto 5 2 L cald
24. ncontrolled upward movement Shaft failure in this area must therefore be ruled out by appropriate design and sufficient dimension ing In order to eliminate or reduce influencing factors which may lead to failure wherever possible the following requirements must be satisfied gt Minimization of bending length between traction sheave and braking device or traction sheave and the next bearing the next bearing must form part of the drive unit gt As far as possible prevention of a reduction in load bearing capacity in the area of reversed bending stress reduction in load bearing capacity caused for example by stress concentra tion and cross sectional reductions gt Between traction sheave and braking device the shaft must be continuous made from one piece gt Cross sectional influences on the shaft are only permitted if they act on the following connec tions traction sheave shaft braking device shaft torque of the transmitting component shaft situated between traction sheave and braking device The manufacturer of the drive unit must provide calculation evidence that the connection braking device shaft traction sheave shaft and the shaft itself is sufficiently safe The calculation evi dence must be enclosed with the technical documentation of the lift Remarks The brake moment effectively adjusted of one brake circuit will be marked at the blank after the type designation ERS VARO7 SZ 300 __ _ The
25. o sobre los frenos aseg rese de que la cabina est completamente inm vil Modelo Carga m xima admisibile para 1 RECEPCI N Comprobaciones Cuando reciba el motor aseg rese de la conformidad de la placa de identificaci n con las especificaciones contractuales en el momento de entrega de la m quina inspecci nela inmediatamente Si la m quina ha sufrido da os durante el transporte comun quelo al transportista 2 ALMACENAJE 2 1 Local de almacenaje El local debe ser seco protegido de la intemperie del fr o temperatura superior a 15 C de las variaciones de temperatura frecuentes para eliminar los riesgos de condensaci n y sin vibraciones polvos ni gases corrosivos En caso de vibraciones en el almac n se recomienda girar la polea de tracci n por lo menos dos veces al mes Para girarla alimente los frenos Durante el transporte las gargantas de la polea a menudo se protegen mediante un barniz especial el cual no se debe eliminar durante el almacenaje N mero de serie del motor la polea AC GEARLESS Type XAP2L D240 Serial N 000000 001 Masa del Gearless Max sheave load 2000 kg Weight 160 MOTOR Corriente nominal Tensi n nominal del Amb Temp 40 C del motor motor Nom voltage 360 V Current 114 ae Phases Potencia nominal Velocidad nominal Frequency 21 2 Hz Duty cycle 5 40 Nom power 4 5 kW delimotor del motor 159 Rpm Elec insulation F Protection IP20
26. paragra o 9 9 y 9 10 10 ver lo esta blecido en el examen tipo CE certificado por la T V SUD Industrie Service n ABV en la tabla 1 Este freno no puede sustituir el sistema anti embalamiento en bajada e Estos aparatos estan dise ados para funciona miento en seco Todo contacto con Aceite grasa o polvo abrasivo regenera una ca da de par Atencion Es responsabilidad del cliente instalar protecciones para evitar la poluci n de los discos de fricci n e El par disminuye si el freno ha sufrido salpica duras de agua Es obligatoria la utilizacion de 2 frenos en redundancia Atencion se debe reemplazar el freno des pues de haber sufrido salpicaduras de agua e Este producto no es compatible con la norma ATEX 94 9 EC e Estas unidades han sido dise adas para ser utilizadas a una temperatura ambiente entre 0 C y 40 C m ximo Atencion a baja temperatura las superficies de fricci n generan condensaci n y pierden par Es responsabilidad del cliente o del usuario implantar medidas adecuadas para evi tar este problema e Elrebasamiento de la velocidad maxima de rota cion anula la garantia e Es primordial seguir las instrucciones de la documentaci n para asegurar el correcto fun cionamiento del freno e Estos aparatos solo se pueden montar en un eje horizontal e El cliente debe vigilar que no se altere el entrehie rro regulado en fabrica a fin de asegurar un des bloqueo correcto del freno e Clase de
27. protecci n Mec nica IP10 El ctrica IP42 e Clase de encapsulado 155 C e Una utilizaci n normal no tendr desgaste exce sivo de los discos de fricci n El frenado dina mico se limita a frenados de emergencia o prue bas WARNER ELECTRIC EUROPE Rue Champlleur B P 20095 F 49182 St Barth lemy d Anjou Cedex Simbolo que se ala una mani pulacion electrica que puede ser peligrosa para las personas 2 2 Precauciones de empleo y medidas de sequridad e Durante los trabajos de mantenimiento aseguarse de que el mecanismo a frenar por el diapositivo esta en reposo y no existe ningun riesgo de arranque accidental Toda intervencion debe ser hecha por personal capacitado y en posesion de este manual e Toda modificacion hecha en el aparato sin autori zacion expresa de un representante de Warner Electric igual que toda utilizacion fuera de las especificaciones contractuales aceptadas por Warner Electric comportara la supresion de la garantia y la anulacion de la responsabilidad de Warner Electric con respecto a la conformidad SM407e rev 06 10 4 6 3 Mantenimiento 3 1 Ajuste del microrruptor Deslice horizontalmente solamente para el VAR07 la aran dela de 0 20 mm cerca del tornillo en su correspondiente entrehierro Conectar la corriente y apriete el tornillo de ajuste H M4 7 p ano para el VAR09 o H M5 8 p ano para el VAR07 in contacto con el microrruptor hasta que alcance el punto de actuaci n Despu s g
28. que los frenos fabricados en nuestra planta de St Barth lemy d Anjou y denominados de aqui en adelante ERS VARO7 SZ 300 300 ERS VARO9 SZ 600 500 Cumplen la directiva sobre ascensores 95 16 EC y estan destinados a incorporarse a una instalacion o a ser montados con otros equipos con el fin de constituir una maquina sujeta a la aplicacion de la directiva 98 37 EC y la directiva de Compatibilidad electromagnetica 89 336 modi ficada La conformidad a las exigencias esenciales de la Directiva de baja tension 73 23 queda asegurada por el respeto integral de las normas siguientes NFC 79300 y VDE 0580 8 65 Redactado en St Barth lemy d Anjou abril de 2009 David EBLING General Managing Director SUMARIO AN 1 Especificaciones tecnicas 3 2 Precauciones y limite de utilizacion 4 2 1 Limites de utilizacion 4 2 2 Precauciones de empleo y medidas de seguridad 4 3 Mantenimiento 5 3 1 Ajuste del microrruptor 5 4 Conexi n el ctrica 5 5 Deteccion de averias 6 NOTA Para toda la intervenci n pesada prorrogarse el manual de servicio avanzado WARNER ELECTRIC EUROPE Rue Champfleur B P 20095 F 49182 St Barth lemy d Anjou Cedex SM407e rev 06 10 2 6 1 Especificaciones tecnicas ERS VAR07 ar Cable de extension Circuito A del freno Placa motor Circuito B del freno Disco frontal talon lado freno Juntas toricas en el disco 1 Especificaciones tecnicas ERS VARO9 ds Placa motor Cable de extension In
29. r 8 2 Sustituci n de los frenos y de los microcontactos VAN Esta operaci n debe efectuarse en un Centro de asistencia autorizado por Leroy Somer LEROY SOMER GEARLESS XAP Motores de corriente alterna para ascensores 9 PEDIDO DE LAS PIEZAS DE REPUESTO Para poder contar con un servicio de postventa ptimo es necesario indicar en el momento del pedido lo siguiente tipo y n mero de serie del motor y para cada pieza designaci n de la pieza y o c digo de referencia cantidad pedida Para una identificaci n inmediata le rogamos indique la referencia del documento utilizado para el pedido n mero del dibujo o de la nota El tipo y el n mero de serie est n inscritos en la placa de identificaci n del motor VAN Los cojinetes y el freno deben desmontarse s lo en un Centro de asistencia autorizado por Motores Leroy Somer Designaci n de las piezas Opci n Adaptador de potencia del freno CDF Referenc Designaci n IN LEROY SOMER 11 cC z D S E R V C O Warner Electric SM407e rev 06 10 Freno a falta de corriente ERS VAR07 SZ 300 300 ERS VAR09 SZ 600 500 WARNER ELECTRIC EUROPE Rue Champfleur B P 20095 F 49182 St Barth lemy d Anjou Cedex T l 33 0 2 41 21 24 24 Fax 33 0 2 41 21 24 00 www warnerelectric eu com WARNER ELECTRIC EUROPE 7 rue Champfleur B P 20095 F 49182 St Barth lemy d Anjou Cedex Declara
30. rds direction This type examination only refers to the requirements pertaining to brake devices as per EN 81 1 paragraph 9 10 Checking whether the requirements as per paragraph 12 4 have been complied with is not part of this type examination In order to provide identification and information about the design and its functioning drawing No 1 12 107132 dated 07 November 2008 is to be enclosed with the EC type examination certificate and the Annex thereto The installation conditions and connection requirements are presented or described in separate documents The EC type examination certificate may only be used in connection with the pertinent Annex 90210_AABV809_gb IS FSA MUC we Page 2 of 2 ZETLOT ZI Ton dang aN MEANS SN R pe APAP e da DATES e D 7 01 a a ia LANG Ley eos E NAAA UE mi BST Sir dei I IBUBPLU04122I3 anbijaubewos2aj9 ujala a HIHN veyouny 98908 e 661 ASPUSISAAA gu neqsustir r5iS pun ain my unag y uginrqiopuosS yruti231apuo 3 42I019q P iua7 Hawg soues ansnpul ONS ACL 6002 404 01 1408429 531 N CURRUS PULSO Be SUIS USO PUE AO SAP UNO 905 Sap 31103 Salum ip P VONEpU Subd Se Fa LEROY SOMER MOTEURS LEROY SOMER 16015 ANGOUL ME CEDEX FRANCE RCS ANGOULEME No B 671 820 223 Limited company with capital of 62 779 000 http www leroy somer com
31. s Identification number 0036 D p Dieter INO ZERTIFIKAT CERTIFICATE 1 1 1 2 1 2 1 1 2 2 2 1 2 2 2 3 Industrie Service Annex to the EC type examination certificate no ABV 819 dated 2009 07 01 Scope of Application Permissible brake moment when the braking device acts on the shaft of the traction sheave while the car is moving upward 447 642 Nm Maximum tripping speed of the overspeed governor and maximum rated speed The maximum tripping speed and the maximum rated speed must be calculated on the basis of the traction sheave s maximum tripping rotary speed and maxi mum rated rotary speed as outlined in sections 1 2 1 and 1 2 2 taking into account traction sheave diameter and car suspension _ DxIiixn v speed m s V 60xi D Diameter of the traction sheave from rope s center to rope s center m 3 14 n Rotary speed min i Ratio of the car suspension Maximum tripping rotary speed of the traction sheave 500 min Maximum rated rotary speed of the traction sheave 435 min Conditions Since the braking device represents only a part oft the protection device against overspeed for the car moving in upwards direction an overspeed governor as per EN 81 1 paragraph 9 9 must be used to monitor the upward speed and the braking device must be triggered engaged via the overspeed governor s electric safety device Alternatively the speed may also be monitored and the braking device en
32. secado por medio de calentamiento externo o interno Secado por medio de calentamiento externo Ponga el motor en un horno a 70 C un m nimo de 24 horas hasta que se obtenga el aislamiento correcto 100 MO Preste atenci n a aumentar gradualmente la temperatura de manera que se evacue la condensaci n Despu s de la fase de enfriamiento con secado a temperatura ambiente compruebe peri dicamente el valor de aislamiento el cual inicialmente tendr la tendencia a disminuir m s que a aumentar Secado por calentamiento interno Fig 2 a lag lt 50 In Fig 2 Conexion de los Udo bobinados para el secado por calentamiento interno V1 W1 Conecte los bobinados de los motores V1 y W1 en parallelo con respecto a U1 Mida la resistencia entre U y V W Alimente con una corriente continua de baja tensi n para obtener el 10 de la corriente nominal calculada con las resistencias de los bobinados y aumente la tensi n hasta que la corriente alcance el 50 de la corriente nominal Alimente el motor 4 horas La temperatura del motor deber a aumentar ligeramente AN Si los frenos est n aflojados al ponerse en tensi n la polea se mover ligeramente bloqueo angular del rotor en relaci n con el estator 4 1 Instalaci n mec nica La instalaci n debe ser conforme con las caracter sticas del motor indicadas en la placa de identificaci n v ase S 1 Asimismo debe prever el uso de dispositivos de
33. speed governor and maximum rated speed The maximum trippina speed and the maximum rated speed must be calculated on the basis of the traction sheave s maximum tripping rotary speed and maxi mum rated rotary speed as outlined in sections 1 2 1 and 1 2 2 taking into account traction sheave diameter and car suspension _ Dxiixn v speed m s v 60xi D Diameter of the traction sheave from rope s center to rope s center m 1 3 14 n Rotary speed min i Ratio of the car suspension Maximum tripping rotary speed of the traction sheave 400 min Maximum rated rotary speed of the traction sheave 348 min Conditions Since the braking device represents only a part oft the protection device against overspeed for the car moving in upwards direction an overspeed governor as per EN 81 1 paragraph 9 9 must be used to monitor the upward speed and the braking device must be triggered engaged via the overspeed governor s electric safety device Alternatively the speed may also be monitored and the braking device engaged by a device other than an overspeed governor as per paragraph 9 9 if the device shows the same safety characteris tics and has been type tested The movement of each brake circuit each anchor is to be monitored separately and directly e g by micro switches If a brake circuit fails to engage close while the lift machine is at standstill next movement of the lift must be prevented In cases where the lift machine mov
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