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1. OBD2 37 Preparaci n para las pruebas MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO MANUALES DE SERVICIO DEL VEH CULO Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su veh culo antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparaci n Comun quese con el concesionario local de autom viles con la tien da de repuestos automotrices o librer a para determinar la disponibil idad de estos manuales Las compa as que se indican a continuaci n publican importantes manuales de reparaci n m Haynes Publications 861 Lawrence Drive Newbury Park California 91320 Tel fono 800 442 9637 m Mitchell International 14145 Danielson Street Poway California 92064 Tel fono 888 724 6742 m Motor Publications 5600 Crooks Road Suite 200 Troy Michigan 48098 Tel fono 800 426 6867 FUENTES DE FABRICANTES Manuales de Servicio de Ford GM Chrysler Honda Isuzu Hyundai y Subaru m Helm Inc 14310 Hamilton Avenue Highland Park Michigan 48203 Tel fono 800 782 4356 38 OBD2 Uso del Lector de C digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS La recuperaci n y uso de los c digos de diagn stico de problemas DTC para la resoluci n de problemas en el veh culo es s lo una parte de una estrategia general de diagn stico Nunca reemplace un componente con base solamente en la definici n del DTC Cada DTC tiene un conjunto de procedimientos d
2. Glosario GLOSARIO DE T RMINOS Y ABREVIATURAS LED Diodo emisor de luz o eletroluminiscente LTFT Long Term Fuel Trim Calibraci n del nivel de combustible a largo plazo es un programa en la computadora del veh culo dise ado para a adir o quitar combustible para ajustar a las condiciones de operaci n que var en de la proporci n aire combustible ideal a largo plazo C digo espec fico del fabricante Un DTC que se aplica nica mente a los veh culos que cumplen con OBD 2 construidos por un fab ricante espec fico MIL Luz indicadora de malfuncionamiento tambi n se conoce como luz indicadora Check Engine OBD 1 Diagn sticos a bordo Versi n 1 tambi n conocidos como OBD OBD 2 Diagn sticos a bordo Versi n 2 tambi n conocidos como OBD II Computadora a bordo La unidad central de procesamiento en el sistema de control computarizado del veh culo PCM M dulo de control del tren de potencia C digo pendiente Un c digo registrado durante el primer viaje de prueba para un c digo de dos viajes de prueba Si durante el segundo viaje de prueba no se detecta el fallo que provoc el establecimiento del c digo autom ticamente se borrar dicho c digo STFT Short Term Fuel Trim Calibraci n del nivel de combustible a corto plazo es un programa en la computadora del veh culo dise ado para a adir o quitar combustible para ajustar a las condiciones de opera
3. el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperaci n posterior Esta informaci n muestra el estado del sis tema de combustible bucle cerrado o bucle abierto carga del motor temperatura del refrigerante valor de ajuste de combustible vac o MAP RPM del motor y prioridad del DTC Al encontrar un DTC Tipo B en el primer viaje de prueba ocurren los siguientes eventos m La computadora establece un DTC pendiente pero no se enciende la luz indicadora MIL El Congelado de Datos puede o puede no registrarse en este momento dependiendo del fabricante Se alma cena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para su recuperaci n posterior m Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo se enciende la luz indicadora MIL Los datos de imagen fija se guardan en la memoria de la computadora m Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje se borra de la memoria de la computadora el DTC pendiente La luz indicadora MIL permanecer encendida para los c digos Tipo A y Tipo B hasta que ocurra una de las siguientes condiciones m Si las condiciones que hicieron iluminar la luz MIL no se encuen tran presentes durante tres viajes consecutivos la computadora autom ticamente apaga la luz MIL si no hay presente ninguna otra falla relacionada con emisiones Sin embargo las DTC per manecer n en la memoria de la computadora como c digo hist ri co durante 40 ciclos de calentamiento 80 ciclos de cal
4. oo oo oo oo o 54 GARANT A Y SERVICIO Garant a limitada de UN a o 2 2 eee eee 57 Procedimientos de servicio 2000000 cee eee 57 OBD2 Introducci n QU ES OBD QU ES OBD El Lector de C digos OBD2 est dise ado para funcionar en todos los veh culos que cumplen con los requisitos OBD 2 Todos los veh culos de 1996 y posteriores autom viles camionetas livianas y veh culos utilitarios deportivos que se venden en los Estados Unidos cumplen los requisitos OBD 2 Una de las mejoras m s importantes en la industria automotriz fue la adici n de sis temas de diagn stico a bordo OBD en los veh culos o en t rminos m s b sicos la computadora que activa la luz indicadora CHECK ENGINE para inspeccionar el motor en el veh culo La primera generaci n OBD 1 se dise para monitorear sistemas espec ficos de los fabricantes de veh culos construidos entre 1981 y 1995 Despu s surgi el desarrollo de los sistemas OBD 2 que se encuentran en todos los veh culos de 1996 y posteriores que se venden en los EE UU Al igual que su predecesor el OBD 2 se adop t como parte de la legislaci n gubernamental para reducir las emi siones de veh culos Pero lo singular del sistema OBD 2 es su apli caci n universal para todos los autom viles y camionetas de modelo reciente de fabricaci n nacional e importados Este complejo progra ma en el sistema de computadora principal del veh culo e
5. TY INNOVA Innova Electronics Corp 17291 Mt Herrmann Street Fountain Valley CA 92708 Printed in Taiwan E gt D ue Instruction MRP 493 0036 Rev A
6. digos y lenguaje particular para describir los mismos fallos Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos MIL Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicaci n entre el equipo de diagn stico herramientas de escaneado lec tores de c digos etc y la computadora a bordo del veh culo Terminolog a OBD 2 Los t rminos a continuaci n y sus definiciones est n relacionados con los sistemas OBD 2 Lea y consulte esta lista seg n sea necesario para entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD 2 OBD2 El m dulo de control del tren de potencia PCM El PCM es el t rmino aceptado por OBD 2 para designar la computadora a bordo del veh culo Adem s de controlar los sistemas de control del motor y de emisiones el PCM tambi n participa en el control del funcionamiento del tren de potencia transmisi n La mayor a de PCM tambi n tienen la capacidad de comunicarse con otras computadoras en el veh culo frenos ABS control de suspensi n carrocer a etc Monitor Los monitores son rutinas de diagn stico programadas en el PCM El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo prue bas de diagn stico y monitorear el funcionamiento de los compo nentes o sistemas relacionados con el control de emisiones del 19 Diagn sticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR veh culo para verificar que funcionen correctamente y dentro de los l mites especificados po
7. junto extendido de procedimientos de manejo que toma en consid eraci n los distintos tipos de conducci n que se encuentran en la vida real Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del veh culo cuando est fr o conducir el veh culo a velocidad con stante velocidad de crucero aceleraci n etc Un ciclo de mane jo OBD 2 comienza cuando la llave de la ignici n se gira hasta la posici n de encendido On al estar fr o y terminar cuando el veh culo se ha conducido de manera tal que se cumplan todos los Criterios de habilitaci n para todos los monitores aplicables S lo aquellos viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de habilitaci n de todos los monitores aplicables al veh culo para que funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagn stico califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD 2 Los requisitos de ciclos de manejo de prueba OBD 2 var an entre los diferentes modelos de veh culos Los fabricantes de veh culos establecen estos procedimientos Consulte el manual de servicio de su veh culo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de manejo de prueba OBD 2 No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo de manejo de prueba OBD 2 Un ciclo de viaje de prue ba proporciona los Criterios de habilitaci n para que un monitor espec fico funcione y complete sus pruebas de diag n stico Un ciclo de manejo de prueba OBD 2 debe cumplir los Criterios de h
8. la pantalla LCD del Lector de C digos estar n intermitentes Deje el Lector de C digos conectado al veh culo y realice un ciclo Trip Drive para cada monitor intermitente Se Los monitores de fallo de encendido de combustible y los 4 OBD2 monitores generales de componentes funcionan continua mente y sus iconos siempre aparecer n iluminados incluso despu s de realizar la funci n de borrado m Cada DTC est asociado con un monitor espec fico Consulte el manual de servicio del veh culo para identificar el monitor o monitores asociados con los fallos que se repararon Siga los procedimientos del fabricante para realizar un ciclo de viaje de prueba para los monitores apropiados m Mientras observa los iconos del monitor en la pantalla LCD del Lector de C digos realice un ciclo viaje de prueba para los monitores pertinentes Si es necesario conducir el veh culo para llevar a cabo un ciclo de viaje de prueba SIEMPRE obtenga la ayuda de una segunda persona Una persona deber conducir el veh culo mientras la otra persona observa los iconos de monitor en el Lector de C digos hasta que aparezca el indicador de estado Monitor HA FUNCIONADO No intente conducir y observar simult neamente la pantalla del Lector de C digos ya que es peligroso y podr a causar un accidente grave de tr fico Al realizar correctamente un ciclo de viaje de prueba el icono de monitor en la pantalla LCD del CarScan cambia de int
9. programa de diagn stico y se instal en la computadora a bordo del veh culo El programa tiene varios procedimientos y estrategias de diagn stico Cada procedimiento y estrategias de diagn stico est n destinados a monitorear el funcionamiento y ejecutar pruebas de diag n stico en componentes o sistemas espec ficos relacionados con las emisiones Estas pruebas aseguran que el sistema est funcionando correctamente y se encuentra dentro de las especificaciones del fab ricante En los sistemas OBD 2 estos procedimientos y estrategias de diagn stico se conocen como monitores Actualmente se usa un m ximo de once Monitores en los sistemas OBD2 Es posible que se a adan m s monitores como resultado de reglamentos gubernamentales a medida que el sistema OBD2 crezca y se madure No todos los veh culos tienen los once Monitores El funcionamiento del monitor es Continuo o Discontinuo depen diendo del monitor espec fico Monitores continuos Tres de estos monitores est n dise ados para monitorear constante mente el funcionamiento correcto de sus componentes y sistemas asociados Los monitores continuos funcionan constantemente siem pre que est en marcha el motor Los monitores continuos son El monitor general de componentes CCM 5 El monitor de fallo de encendido FUE El monitor del sistema de combustible OBD2 25 Diagn sticos a bordo MONITORES OBD 2 Monitores Discontinuos Los otros ocho moni
10. 2 gt Bot n SCROLL DESPLAZAMIENTO VERTICAL Presenta la pantalla de visualizaci n de los DTC y o desplaza en sen tido vertical por el contenido de la pantalla para mostrar los DTC cuan do exista m s de uno 3 Bot n POWER LINK Tiene dos prop sitos Cuando el Lector de C digos NO EST CONECTADO al veh culo este bot n enciende o apaga el Lector de C digos Cuando el Lector de C digos EST CONECTADO al veh culo enlaza el Lector de C digos al PCM del veh culo para recuperar informaci n de diagn sticos de la memo ria de la computadora Para encender el Lector de C digos se requiere presionar y sostener el bot n POWER LINK por aproximadamente 3 segundos OBD2 11 Controles del Lector de C digos CONTROLES E INDICADORES 12 4 Bot n ENTER FREEZE FRAME Estando en el modo de MENU confirma la selecci n de la opci n o valor Estando recu perando y viendo los DTC presenta el Congelado de Datos almace nados Freeze Frame del c digo con la m s alta prioridad 5 Bot n DOWN Estando en el modo de MENU se desplaza verticalmente HACIA ABAJO a lo largo de las opciones de selecci n en el men y en el sub men Estando recuperando y viendo los DTC se desplaza verticalmente hacia abajo a lo largo de la pantalla actual para presentar cualquier dato adicional 6 Bot n UP Estando en el modo de MENU se desplaza verti calmente HACIA ARRIBA a lo largo de las opciones de selecci n en el m
11. de servicio de su veh culo para inspeccionar correctamente el DLC del veh culo OBD2 39 Uso del Lector de C digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS 4 Cuando el conector del cable del Lector de C digos est correctamente enchu fado al conector DLC del veh culo la unidad se enciende autom ticamente y la pantalla LCD muestra las instruc ciones para enlazar el Lector de C digos a la computadora a bordo del veh culo m Si la unidad no se enciende autom ticamente cuando se enchu fa al conector DLC del veh culo esto generalmente indica que no hay alimentaci n presente en el conector DLC del veh culo Revise el panel de fusibles y reemplace cualquier fusible que se haya quemado m Si con el reemplazo del fusible o fusibles no se corrige la situaci n consulte el manual de reparaciones del veh culo para identificar el fusible o circuito de la computadora a bordo PCM y ejecute las reparaciones necesarias antes de proceder 5 Encienda el encendido girando la llave NO ARRANQUE el motor 6 Presione y suelte el bot n POWER LINK 3 m El Lector de C digos autom tica mente comenzar una verificaci n de la computadora a bordo del veh culo para determinar cu l tipo de protoco lo de comunicaci n utiliza Cuando el Lector de C digos identifique el pro tocolo de comunicaci n de la com putadora establece comunicaciones El tipo de protocolo de comunica ciones utilizado por la computador
12. del Lector de C digos El estado del sis tema se muestra por medio de indi cadores LED F cil de definir gt I M MONITOR STATUS ES cel k B PELIT LD m Lea las definiciones de los c digos en la pantalla LCD del Lector de C digos m Vea los datos instant neos almacena dos y dem s informaci n 2 OBD2 Precauciones de seguridad LA SEGURIDAD ES PRIMERO LA SEGURIDAD ES PRIMERO Para evitar las lesiones personales da os al instrumento o da os a su veh culo no use el Lector de C digos antes de leer este manual Este manual describe los procedimientos de prueba usuales que utilizan los t cnicos de servicio expertos Muchos de los procedimientos de prueba requieren pre cauciones para evitar accidentes que pueden resultar en lesiones personales o en da os a su veh culo o equipo de prueba Siempre lea el manual de servicio del veh culo y siga sus precauciones de seguridad antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de servicio SIEMPRE observe las siguientes precauciones generales de seguridad Al funcionar los motores producen mon xido de car bono un gas t xico y venenoso Para evitar lesiones graves O la muerte por intoxicaci n por mon xido de carbono ponga en funcionamiento el veh culo NICAMENTE en reas bien ventiladas Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados al aire y contra los l quidos calientes o c usticos siem pre use protecci n ocular de
13. digos autom tica mente se enlaza a la computadora del veh culo cada 15 segundos para actualizar los datos recuperados Cuando se est n actualizando los datos el mensaje One moment Auto link in process Un momento enlace autom tico en curso aparece en la pantalla LCD Esta acci n se repite mientras el Lector de C digos se est comuni cando con la computadora del veh culo m El Lector de Codigos muestra c di ass cone gos s lo si stos est n presentes en 0 0 Aa la memoria de la computadora del veh culo Si no hay c digos se mues tra el mensaje Actualmente no hay c digos almancenados en la com putadora del veh culo EMISSION STATUS m El Lector de C digos es capaz de recuperar y almacenar hasta 32 c digos en memoria para ser visualizados de inmediato o en el futuro 8 Para leer la pantalla V ase Funciones de la pantalla en la p gina 13 para obtener una descripci n de los elementos de la pantalla LCD m Un icono visible es indica que el Lector de C digos est sien do alimentado a trav s del conector DLC del veh culo m Un icono visible ab indica que el Lector de C digos est enlazado en comunicaci n con la computadora del veh culo OBD2 41 Uso del Lector de C digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS m Los iconos de Estado del Monitor I M indican el tipo y n mero de Monitores que apoya el veh culo y proporciona indicaciones del estado actual de
14. el producto fue alterado o reparado por alguien ajeno al centro de servicio del fabricante El fabricante en ning n caso ser responsable de da os conse cuentes por incumplimiento de una garant a escrita de esta unidad Esta garant a le otorga a usted derechos legales espec ficos y puede tambi n tener derechos que var an seg n el estado Este manual tiene derechos de propiedad intelectual con todos los dere chos reservados Ninguna parte de este documento podr ser copi ada o reproducida por medio alguno sin el consentimiento expreso por escrito del fabricante ESTA GARANT A NO ES TRANSFERI BLE Para obtener servicio env e el producto por U P S si es posi ble prepagado al fabricante El servicio o reparaci n tardar 3 a 4 semanas PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO Si tiene alguna pregunta o necesita apoyo t cnico o informaci n sobre ACTUALIZACIONES y ACCESORIOS OPCIONALES por favor p ngase en contacto con su tienda o dis tribuidor local o con el centro de servicio Estados Unidos y Canad 800 544 4124 de lunes a viernes de 6 de la ma ana a 6 de la tarde hora del Pac fico Todos los dem s pa ses 714 241 6802 de lunes a viernes de 6 de la ma ana a 6 de la tarde hora del Pac fico FAX 714 432 7511 las 24 horas Web www IEQUUS com OBD2 57 TECHNICALK ASSISTANCE W 000 SAA gs WE EMPLOY TECHNICIANS CERTIFIED BY ASE ONLY LET US SHOW YOU THEIR CREDENTIALS www CanOBD2 com
15. estar resaltado en la pantalla 2 Use los botones UP e y DOWN segun sea necesario para resaltar en pantalla el idioma deseado 3 Cuando el idioma deseado est resalta do oprima el bot n ENTER FF para guardar en la memoria los cam bios efectuados y regresar al MEN Selecci n de las unidades de medici n 1 Use los botones UP e y DOWN segun sea necesario para resaltar en pantalla el rengl n Select Unit of Measurement Selecci n de unidades de medici n en el MEN y oprima el bot n ENTER FF F 2 Use los botones UP e y DOWN segun sea necesario para resaltar en pantalla las unidades de medici n deseadas 3 Cuando las unidades de medici n deseadas est n resaltadas oprima el bot n ENTER FF para guardar en la memoria los cambios efectuados Para salir del modo de MEN 1 Use los botones UP y DOWN seg n sea necesario para resaltar en pantalla el rengl n Menu Exit Salir del men en el MENU y oprima el bot n ENTER FF em m La pantalla LCD regresa a la pantalla de DTC 10 OBD2 Controles del Lector de C digos CONTROLES E INDICADORES CONTROLES E INDICADORES Figura 1 Controles e Indicadores Consulte en la Figura 1 la ubicaci n de los componentes 1 al 9 a continuaci n 1 Bot n ERASE BORRAR Borra los C digos de Diagn stico de Problemas DTC y datos de Imagen fija de la com putadora de su veh culo y restablece el estado del Monitor
16. fico del fabricante la pantalla LCD muestra una lista de fabricantes de veh culos Use los botones UP y DOWN seg n sea necesario para resaltar en pantalla el nombre del fabricante deseado y pre sione el bot n ENTER FF para presentar en pantalla la definici n de c digo correcta para el veh culo Si el fabricante de su veh culo no est listado use los botones UP y DOWN DOWN seg n sea necesario para seleccionar Otro Fabricante y presione el bot n ENTER FF 3 para ver informacion adicional de DTC s Sr Si no est disponible la defini ETT OL 7 B ci n Espec fica del Fabricante Ea SoS oP e para ese c digo en particular un mensaje a ese efecto aparecer en la pantalla LCD del Lector de C digos 10 Si se ha recuperado m s de un c digo presione el bot n DTC SCROLL Desplazamiento vertical seg n sea necesario para presentar en pantalla c digos adicionales uno por uno m Siempre que se use la funci n Scroll Desplazamiento vertical para ver c digos adicionales el enlace de comunicaci n entre el Lector de C digos y el veh culo se interrumpe Para restable aD cer las comunicaciones presione el bot n de nuevo 11 El Congelado De Datos Almacenados Freeze Frame si los hay pueden verse en cualquier momento excepto estando en el modo de MENU con s lo presionar el bot n ENTER FF F m En los sistemas OBD2 cuando ocurre un mal funcionamiento en el a UM MON
17. los Monitores del veh culo Un icono de Monitor constante indica que el Monitor correspondiente ha corrido y ha terminado sus pruebas Un icono de Monitor destellante indi ca que el Monitor correspondiente no ha corrido ni ha termina do sus pruebas m En la parte superior derecha de la pantalla se india el n mero del c digo que se est visualizando en este g299030 ol B momento el total de los c digos recu OSSSS ma tr perados el tipo de c digo G Gen rico E Mejorado o espec fico al fabricante y si el c digo en pantalla ha encendido o no la luz MIL Si el c digo que se muestra en la pantalla es un c digo PENDIENTE PEND ING se muestra el icono PENDING m El C digo de Diagn stico de Falla DTC y su definici n se muestran en la parte inferior de la pantalla LCD En el caso de definiciones de c digo largas o cuando se visualizan datos instant neos almacenados aparece una peque a flecha en la esquina superior inferior derecha del rea de presentaci n de c digos para indicar que existe informaci n adicional Use los botones up y Y down seg n sea nece sario para visualizar el resto de la informaci n 9 Lea e interprete los C digos de Diagn stico de Falla DTC condi ci n del sistema usando la pantalla LCD y los LED verde amarillo y rojo Los LED verde amarillo y rojo se usan junto con la pan talla LCD como ayuda visual para facilitar la determi naci n de las condiciones d
18. programa I M se mejora mediante la imposi ci n y cumplimiento de est ndares de pruebas m s rigurosos Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federal se conoce como I M 240 En la prueba I M 240 el veh culo bajo prueba se conduce a diferentes velocidades y diferentes condiciones de carga en un dinam metro durante 240 segundos mientras se miden las emisiones del veh culo Las pruebas de emisiones var an dependiendo de la zona ES geogr fica o regi n en la cual se matricule el veh culo Si el veh culo se matricula en un rea densamente urbanizada la prueba I M 240 es probablemente el tipo de prueba nece saria Si el veh culo se matricula en un rea rural quiz no sea necesario aplicar la prueba tipo dinam metro m s estricta Monitores de preparaci n I M La preparaci n I M muestra si los diversos sistemas relacionados con emisiones en el veh culo est n funcionando correctamente y si est n listos para las pruebas de Inspecci n y Mantenimiento Los gobiernos estatales y federales promulgaron normativas proced imientos y est ndares de emisiones para asegurar que todos los com ponentes y sistemas relacionados con las emisiones se sometan con tinuamente o peri dicamente a monitoreos pruebas y diagn sticos siempre que el veh culo est en funcionamiento Estos tambi n estip ulan que los fabricantes de veh culos autom ticamente detecten y reporten cualesquier problemas o fallos que pudiesen aumentar la
19. tambi n funciona en modo de bucle abierto en otras oportu nidades tales como en condiciones de carga pesada y de estrangu lador completamente abierto Cuando el veh culo est funcionando en bucle abierto la computadora ignora la se al del sensor de ox geno para efectuar correcciones de la mezcla aire y combustible La efi ciencia del motor durante el funcionamiento de bucle abierto es muy baja y resulta en la producci n de m s emisiones de gases en el veh culo El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condici n para las emisiones de gases del veh culo y el funcionamiento del veh culo mismo Cuando el veh culo est funcionando en bucle cerrado la computadora utiliza la se al del sensor de ox geno para efectuar cor recciones de la mezcla aire y combustible Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado el sensor de ox geno debe alcanzar una temperatura m nima de 600 F 316 C El calefactor del sensor de ox geno ayuda al sensor de ox geno a alcanzar y mantener su temperatura m nima de fun cionamiento 600 F 316 C con mayor rapidez para llevar al vehicu lo al funcionamiento de bucle cerrado lo m s pronto posible El monitor del calefactor del sensor de ox geno es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c di go pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MI
20. todas las correas del motor est n en buenas condi ciones Inspeccione para verificar que no haya correas agrietadas rasgadas quebradizas sueltas o faltantes m Cerci rese que los enclavamientos mec nicos a los sensores del motor estrangulador posici n de los cambios de engranajes transmisi n etc est n fijos y debidamente conectados En el man ual de servicio del veh culo se indica la ubicaci n de los mismos m Inspeccione todos los tubos flexibles de goma radiador y las tuber as de acero vacio combustible para verificar que no haya fugas grietas bloqueos ni otros da os Cerci rese que todos los tubos flexibles est n debidamente instalados y conectados m Cerci rese que todas las buj as est n limpias y en buenas condi ciones Verifique que no haya cables de buj a da ados sueltos desconectados o faltantes m Cerci rese que los bornes de la bater a est n limpios y bien ajusta dos Verifique que no haya conexiones corro das o rotas Verifique que los voltajes de la bater a y de los sistemas de carga sean los correctos m Inspeccione todos los arneses y cableados el ctricos para verificar la conexi n apropiada Cerci rese que el aislamiento del cable est en buenas condiciones y que no haya cables sin forro m Cerci rese que el motor est en buenas condiciones mec nicas Si fuese necesario verifique la compresi n el vac o del motor la sin cronizaci n de encendido si fuese aplicable etc
21. y DOWN seg n sea necesario para desplazarse hasta el tipo de c digo de fallo DTC requerido P Tren de potencia U Red B Carrocer a C Chasis despu s oprima el bot n DTC SCROLL E m El car cter seleccionado aparece continuo y comienza a centel lear el siguiente car cter 3 De la misma manera seleccione los caracteres restantes en el DTC y oprima el bot n DTC SCROLL para confirmar cada car cter Despu s de seleccionar todos los caracteres DTC opri ma el bot n ENTER FF 2 para visualizar la definici n del c di go de fallo DTC m Si introdujo un c digo DTC Gen rico DTC que comienzan con PO P2 y algunos P3 Aparecen en la pantalla LCD del lector de fallos el DTC selec cionado y la definici n de DTC si est disponible m Si introdujo un c digo DTC Espec fico de fabricante DTC que comienzan con P1 y algunos P3 Aparece la pantalla Seleccionar fabricante 8 OBD2 Acerca de Lector de C digos AJUSTES Y CALIBRACIONES Y LISTA DE C DIGOS DE DIAGN STICO DTC Se Si no hay disponible una defini Use los botones UP e y DOWN seg n sea necesario para resaltar el nombre del fabricante apropiado despu s oprima el bot n ENTER FF 2 para indicar el c digo DTC correcto para su veh culo ci n para el c digo DTC que introdujo aparece un mensaje de aviso en la pantalla LCD del lec tor de c digos Si desea
22. AL ARRANCAR A No tiene s ntomas A Gira con el motor de arranque pero no se pone en marcha Q No gira con el motor de arranque A Arranca pero le toma demasiado tiempo EL MOTOR SE PARA A No tiene s ntomas O Se para tan pronto se detiene el A Inmediatamente despu s de vehiculo arrancar Q Mientras se encuentra en marcha Q Cuando se pone en velocidad E Sa 3 Q Cuando se conduce a velocidad On constante A Al estacionar CONDICIONES DE MARCHA LENTA A No tiene s ntomas Q A veces es r pida y a veces lenta Q Siempre es lenta A Falla y es desigual Q Es demasiado r pida Q Fluct a subiendo y bajando 34 OBD2 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR CONDICIONES EN MARCHA A No tiene s ntomas Marcha desigual No tiene potencia Corcovea o da sacudidas Excesivo consumo de com bustible a a a a Q Titubea al acelerar Do OODO Dispara por el carburador Falla o se apaga El motor detona cascabelea o hace ruidos Acelera y desacelera como el vaiv n de una ola Marcha cuando se apaga el encendido como motor diesel PROBLEMAS CON LA TRANSMISI N AUTOM TICA Si se aplica Q No tiene s ntomas Q El veh culo no se mueve estando la Q Cambia adelantado o atrasa transmisi n en na mar ha do Q Corcovea o da sacudidas Q Cambia a una velocidad incorrecta EL PROBLEMA OCURRE Q En la ma ana Q En la tarde U En todo momento TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL P
23. DE Ao El 15 Figura 2 Funciones de pantalla Consulte en la Figura 2 la ubicaci n de los componentes 1 al 13 a continuaci n 1 OBD2 Campo de I M MONITOR STATUS ESTADO DEL MONITOR I M Identifica el rea de estado del Monitor I M Iconos del Monitor Indican cu les de los monitores est n apoy ados en el veh culo bajo prueba y si el Monitor asociado ha corri do sus pruebas de diagn stico estado del Monitor Cuando el icono del Monitor aparece constante esto indica que el Monitor asociado ha completado sus pruebas de diagn stico Cuando el icono del Monitor aparece destellando esto indica que el veh culo apoya el Monitor asociado pero que a n no ha corrido sus prue bas de diagn stico ws Icono Veh culo Indica si el Lector de C digos se est ali mentando correctamente o no a trav s del conector de enlace de datos DLC del veh culo Un icono visible indica que el Lector de C digos se est alimentando a trav s del conector DLC del veh culo ap Icono Link Indica si el Lector de C digos se est comuni cando est enlazado o no con la computadora a bordo del veh culo Al estar visible el Lector de C digos se est comunican do con la computadora Si el icono Link no est visible el Lector de C digos no se est comunicando con la computadora Icono de Computadora Cuando est icono est visible indi ca que el Lector de C digos est enlazado a una computadora per
24. DIGITAL AZ CODE READER L CTOR DE C DIGOS OBD2 MANUAL DE INSTRUCCI N La manera m s r pida y sencilla de resolver los problemas en su vehiculo OBD ll del a o 1996 y mas reciente ndice T tulo N m de p gina INTRODUCCI N Qu jes OBD orientada bra a 1 USTED PUEDE HACERLO 0 cee eee eee ees 2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD La seguridad es primero 0 0 0 0 cee eee ees 3 ACERCA DE LECTOR DE CODIGOS Veh culos con cobertura 0000s 5 Reemplazo de bater a 00000 eee 6 Ajustes y calibraciones 0 0 ee 7 CONTROLES DEL LECTOR DE CODIGOS Controles e indicadores 0000 c eee 11 Funciones de la pantalla 02 0000000000005 13 DIAGN STICOS A BORDO Controles de la computadora del motor 15 C digos de diagnosticos de problemas DTC 22 Monitores OBD2 o ooooooooorn a iR Ea 25 PREPARACI N PARA LAS PRUEBAS Hoja de trabajo de diagn stico preliminar 33 Antes de comenzar oocccccccc 37 Manuales de servicio del veh culo ooo o oooo 38 USO DEL LECTOR DE C DIGOS Procedimiento de recuperaci n de c digos 39 C mo borrar los c digos de diagn stico de problemas DTC 46 Prueba de preparaci n I M ooooooocccccocoooo o 47 GLOSARIO INTOAUCCI N veto aia 54 Glosario de t rminos y abreviaturas
25. ICOS DE PROBLEMAS DTC EJEMPLO DE C DIGO DTC DE OBD II P0201 Mal funcionamiento en circuito del inyector cilindro 1 P0201 B Carrocer a C Chasis P Tren motriz U Red Gen rico Espec fico del fabricante G n rique Comprend les codes g n riques et particuliers des fabricants Identifica el sistema en el cu l se detect el problema 1 Medici n de aire y combustible Medici n de aire y combustible s lo mal funcionamiento en circuitos de inyectores Sistema de encendido o falla por mala combusti n Sistema auxiliar de control de emisi n de contaminantes Sistema de control de velocidad del veh culo y sistema de control de velocidad del motor en marcha lenta Circuitos externos de la computadora Transmisi n Transmisi n Identifica cu l secci n del sistema est funcionando mal Estado del DTC y del MIL Cuando la computadora a bordo del veh culo detecta un fallo en un componente o sistema relacionado con las emisiones el programa de diagn stico interno en la computadora asigna un c digo de diagn stico de problema DTC que se ala el sistema y subsistema donde se encontr el fallo El programa de diagn stico almacena el c digo en la memoria de la computadora ste registra una Imagen fija de las condiciones presentes cuando se encontr el fallo y enciende la luz indicadora de mal funcionamiento MIL Algunos fallos requieren la detecci n de dos viajes suces
26. ITOR STATUS 1 ae 0D so cove motor relacionado con las emisiones OSSD y que fija un DTC tambi n se guarda en la memoria de la computadora del veh culo un registro o foto instan tanea de las condiciones del motor en el momento en que ocurri dicho mal funcionamiento Este registro almacenado en memoria se llama Freeze Frame data Congelado De Datos Las condiciones del motor almacenadas incluyen pero sin limitarse a velocidad del motor operaci n a lazo abierto o cerrado comandos del sis tema de combustible temperatura del refrigerante valor calcula do de la carga presi n del combustible velocidad del veh culo tasa de caudal de aire y presi n del m ltiple de admisi n 44 OBD2 Uso del Lector de C digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS Si hay m s de un mal funcionamiento presente que causa fijar m s de un DTC s lo el c digo con la m s alta prior idad contendr Datos Instant neos Almacenados El c di go designado con 01 en la pantalla del Lector de C digos se conoce como el c digo con PRIORIDAD y los Datos Instant neos Almacenados siempre se refieren a ese c digo El c digo con prioridad tambi n es el que hace iluminar la luz MIL Se Si el Congelado de Datos no est n disponibles para el c di go que aparece en la pantalla grsoza 0 LCD cuando se presiona el dla th bot n ENTER FF apare cera en al pantalla LCD un men saje informativo Presion
27. L en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del sensor de ox geno El sensor de ox geno monitorea la cantidad de ox geno presente en los gases de escape del veh culo ste genera un voltaje variable de hasta un voltio con base en el volumen de ox geno presente en los gases de escape y env a la se al a la computadora La computadora utiliza esta se al para efectuar cor recciones a la mezcla de aire y combustible Si los gases de escape incluyen un volumen elevado de ox geno una mezcla pobre de aire y combustible el sensor de ox geno genera una se al de voltaje bajo Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de ox geno una mezcla rica de aire y combustible el sensor de ox geno genera una se al de voltaje alto Una se al de 450 mV indica la mezcla aire combustible m s eficiente y menos contaminante con una proporci n de 14 7 partes de aire por una parte de combustible 30 OBD2 Diagn sticos a bordo MONITORES OBD 2 El sensor de ox geno debe alcanzar una temperatura m nima de 600 650 F 316 434 C y el motor debe alcanzar una temperatura nor mal de funcionamiento para que la computadora inicie el fun cionamiento de bucle cerrado El sensor de ox geno s lo funciona cuando la computadora est en bucle cerrado Un sensor de ox geno funcionando corre
28. ROBLEMA Q Fr o QO Tibio QU Caliente CONDICIONES DE OPERACI N CUANDO OCURRE EL PROBLEMA Viaje corto menos de 2 millas Viaje de 2 a 10 millas Viaje largo m s de 10 millas Con muchas paradas y arranques Al dar vuelta Al frenar a a a a a a a Al hacer cambio de veloci dad HABITOS DEL CONDUCTOR Q Conduce m s que nada en ciudad Q Conduce en carretera O Estaciona el veh culo bajo techo GASOLINA UTILIZADA Q 87 octanos Q 89 octanos OBD2 a pg OOovovodvo COOCOO mu Con los faros encendidos Durante la aceleraci n Generalmente cuesta abajo Generalmente cuesta arriba Generalmente en camino a nivel Generalmente en caminos con curvas Generalmente en caminos con bach es Con el aire acondicionado en fun cionamiento Conduce menos de 10 millas por d a Conduce entre 10 y 50 millas por d a Conduce m s de 50 millas por d a Estaciona el veh culo a la intemperie 91 octanos M s de 91 octanos 35 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE A Entre 32 y 55 F 0 a 13 C QO Mas de 55 F 13 C Q Por debajo de congelaci n 32 F 0 C LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR LUZ DE AVISO EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS Q A veces se enciende U Siempre est encendida U Nunca se enciende OLORES PECULIARES A Olor caliente A Olor a gasolina A Olor a azufre huevos pod
29. a del veh culo aparece en la pantalla LCD UN PROTOCOLO es un juego de reglas y procedimientos para regular la transmisi n de datos entre computadoras as como entre una computadora y los equipos de prue bas Hasta la fecha existen cinco diferentes tipos de pro tocolos ISO 9141 Keyword 2000 J1850 PWM J1850 VPW y CAN en uso por los fabricantes de veh culos El Lector de C digos autom ticamente identifica el tipo de protocolo y establece comunicaciones con la computado ra del veh culo 7 Despu s de aproximadamente 4 a 5 segundos el Lector de C digos recuperar y presentar en pantalla cualquier C digo de Diagn stico de Falla Estado de Monitores y Datos Instant neos Almacenados que haya sacado de la memoria de la computadora del veh culo 40 OBD2 Uso del Lector de C digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS m Si el Lector de C digos no logra comunicarse con la computadora del veh culo aparecer el mensaje Link Failed Fall el enlace en la pantalla LCD del Lector de C digos Verifique la conexi n en el conec tor DLC y verifique que la lleve de la ignici n est en ON Apague la ignici n OFF espere 5 segundos y enci ndala de nuevo para iniciar la computadora Aseg rese de que el veh culo cumpla con las reglas de OBD2 V ase Veh culos con cobertura en la p gina 5 para obtener informaci n sobre el cumplimiento de las reglas de OBD2 m El Lector de C
30. abilitaci n para que todos los monitores en un veh culo particular funcionen y completen sus pruebas de diagn stico Ciclo de calentamiento Funcionamiento del veh culo despu s de un per odo de inactividad del motor en el cual la temperatura se eleva un m nimo de 40 F 22 C desde su temperatura antes de ponerse en marcha y alcanza un m nimo de 160 F 70 C El PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar autom ticamente de la memoria un c digo espec fico y datos rela cionados Cuando no se detectan fallos relacionados con el proble ma original dentro de un n mero especificado de ciclos de calen tamiento el c digo se borra autom ticamente 21 Diagn sticos a bordo C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC C DIGOS DE DIAGN STICOS DE PROBLEMAS DTC Los c digos de diagn stico de proble mas DTC est n destinados para Los c digos de diagn s guiarle al procedimiento de servicio tico de problemas DTC apropiado en el manual de servicio identifican un rea prob del veh culo NO reemplace los compo lema espec fica nentes con base nicamente en los DTC sin antes consultar los procedimien tos apropiados de prueba incluidos en el manual de servicio del veh culo para ese sistema circuito o componente en particular Los DTC son c digos alfanum ricos que se utilizan para identificar un problema que est presente en cualquiera de los sistemas monitoreados por la computadora a bo
31. allo en el primer viaje de prueba la computadora guar da temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba el m dulo PCM enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memo ria de largo plazo Monitor del aire acondicionado A C El monitor A C detec ta las fugas en los sistemas de aire acondicionado que utilizan refrigerante R 12 Los fabricantes de veh culos cuentan con dos opciones 1 Utilizar refrigerante R 12 en sus sistemas de A C e integrar un monitor de A C en los sistemas OBD 2 de estos veh culos para detectar las fugas de refrigerante o bien 2 Utilizar refrigerante R 134 en vez de R12 En estos veh culos no es necesario instalar el monitor de A C A la fecha todos los fabricantes de veh culos han optado por utilizar R 134 en sus sistemas de A C Como resultado este monitor a n no se ha implantado OBD2 29 Diagn sticos a bordo MONITORES OBD 2 Monitor del calefactor del sensor de ox geno El monitor del calefactor de ox geno comprueba el funcionamiento del cale factor del sensor de ox geno Existen dos modos de funcionamiento en un veh culo controlado por computadora bucle abierto y bucle cer rado El veh culo funciona en bucle abierto cuando el motor est fr o antes de que alcance su temperatura normal de funcionamiento El veh culo
32. apacidad de almacenamiento de ox geno el voltaje de la se al del sensor corriente abajo se vuelve casi igual que la se al del sensor corriente arriba En este caso el monitor falla la prueba El monitor del convertidor catal tico es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computa dora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pen diente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prue ba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c di go en su memoria de largo plazo Monitor de convertidor catal tico caliente El funcionamiento del convertidor catal tico caliente es similar al del convertidor catal tico La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que el convertidor catal tico alcance su temperatura de funcionamiento m s r pidamente Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de inactividad del convertidor catal tico mientras el motor est fr o El monitor del convertidor catal tico caliente realiza las mismas pruebas de diagn s tico que el monitor del convertidor catal tico y adem s verifica el fun cionamiento correcto del calefactor del convertidor catal tico Este monitor tambi n es monitor de Dos viajes de prueba Monitor de la recirculaci n de los gases de escape EGR El sistema de recirculaci n de los gases de esc
33. ape EGR ayuda a reducir la formaci n de xidos de nitr geno durante la com busti n Las temperaturas superiores a 2500 F 1371 C causan la combinaci n del nitr geno y el ox geno para formar xidos de nitr geno en la c mara de combusti n Para reducir la formaci n de xidos de nitr geno es necesario mantener las temperaturas de com busti n por debajo de 2500 F 1371 C El sistema EGR hace recir cular peque as cantidades de gases de escape de vuelta al m ltiple de entrada donde se combinan con la mezcla aire combustible de entrada Esto reduce hasta 500 F 260 C en las temperaturas de combusti n La computadora determina cu ndo durante cu nto tiem po y qu volumen de gases de escape se ha de recircular de vuelta al m ltiple de entrada El monitor EGR realiza pruebas de funcionamiento del sistema EGR a intervalos definidos durante el funcionamiento del veh culo El mon itor del sistema EGR es un monitor de Dos viajes de prueba Al 28 OBD2 Diagn sticos a bordo MONITORES OBD 2 detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la com putadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del sistema de control de evaporaci n de emi sion
34. atal tico inicia el encen dido intermitente de la luz indicadora a raz n de una vez por segun do tras detectar el fallo de encendido Cuando desaparece la condi ci n de fallo de encendido la luz indicadora MIL vuelve a la condi ci n de encendido continuo Monitor del convertidor catal tico El convertidor catal tico es un dispositivo instalado corriente abajo del m ltiple de escape ste ayuda a oxidar quemar el combustible sin quemar hidrocar buros y el combustible parcialmente quemado mon xido de carbono remanentes del proceso de combusti n Para lograr lo anterior el calor y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reac cionan con los gases de la combusti n para quemar el combustible OBD2 27 Diagn sticos a bordo MONITORES OBD 2 restante Algunos materiales en el interior del convertidor catal tico tambi n tienen la capacidad de almacenar ox geno y liberarlo seg n sea necesario para oxidar los hidrocarburos y el mon xido de car bono En el proceso reduce las emisiones del veh culo mediante la conversi n de los gases contaminantes en di xido de carbono y agua La computadora verifica la eficiencia del convertidor catal tico medi ante el monitoreo de los sensores de ox geno que utiliza el sistema Un sensor est ubicado antes corriente arriba del convertidor el otro est localizado despu s corriente abajo del convertidor Si el con vertidor catal tico pierde su c
35. blemas Este nuevo sistema se 18 OBD2 Diagn sticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR conoce como Diagn sticos a bordo de segunda generaci n OBD 2 El principal objetivo del sistema OBD 2 consiste en cumplir con las normativas y est ndares de control de emisiones m s recientes y establecidos por la CARB y la EPA Los objetivos principales del sistema OBD 2 son Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones en condiciones de fallo o degradados que pudiesen causar que las emisiones en la cola de escape excedan 1 5 veces el est ndar del Procedimiento Federal de Prueba FTP Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de emi siones Esto incluye un conjunto de diagn sticos ejecutados en la computadora llamados monitores Los monitores realizan diagn sti cos y pruebas para verificar que todos los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones est n funcionando correc tamente y dentro de los l mites especificados por el fabricante Utilizar un conector de enlace de diagn stico estandarizado DLC en todos los veh culos Antes de la implantaci n de OBD 2 los conectores DLC eran de formas y tama os diferentes Para estandarizar los n meros de c digo las definiciones de c di go y el lenguaje utilizado para describir los fallos Antes de OBD 2 cada fabricante de veh culo utilizaba sus propios n meros de c di go definiciones de c
36. c mo realizar un ciclo OBD 2 Drive para el veh culo bajo prueba SP El Lector de C digos deber conectarse al conector DLC del veh culo para borrar los c digos de la memoria de la computadora Si usted presiona el bot n ERASE cuando el Lector de C digos no est conectado al veh culo la pantalla de instrucciones de borra do aparecer en la pantalla LCD 1 Si a n no est conectado conecte el Lector de C digos al DLC del veh culo y gire la ignici n a la posici n de encen dido On Si el Lector de C digos ya est conectado y acoplado a la com putadora del veh culo proceda directa mente al paso 4 De lo contrario con tin e con el paso 2 2 Encienda el encendido girando la llave NO ARRANQUE el motor Presione y suelte el bot n POWER LINK Para E establecer comunicaciones con la com putadora del veh culo ee A 46 OBD2 Uso del Lector de C digos PRUEBA DE PREPARACI N I M 3 Presione y suelte el bot n ERASE E Un mensaje de confirmaci n aparecer en la pantalla LCD Si usted est seguro de que desea proceder presione de nuevo el bot n ERASE para borrar todos los DTC de la computadora del veh culo Si usted no desea continuar con el proceso de borrado presione el bot n POWER LINK para salir del modo de borrado 4 Si usted elige borrar los DTC una pan talla de avance aparecer mientras el proceso de borrado est en marcha m Si el borrado tuvo xit
37. ci n que var en de la proporci n aire combustible ideal El veh culo usa este programa para hacer ajustes menores de com bustible afinaci n a corto plazo Ciclo de manejo de prueba La operaci n del veh culo que sumin istra las condiciones necesarias de manejo para habilitar el fun cionamiento y ejecuci n de las pruebas de diagn stico de un monitor del veh culo VECI Calcoman a de datos de control de emisiones del veh culo OBD2 55 56 OBD2 Garantia y servicio GARANTIA LIMITADA POR UN ANO El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y man tenimiento normales por un per odo de un 1 a o contado a partir de la fecha de compra original Si la unidad falla dentro del per odo de un 1 a o ser reparada o reemplazada a criterio del fabricante sin ning n cargo cuando sea devuelta prepagada al centro de servicio junto con el comprobante de compra El recibo de venta puede utilizarse con ese fin La mano de obra de instalaci n no est cubierta bajo esta garant a Todas las piezas de repuesto tanto si son nuevas como remanufacturadas asumen como per odo de garant a solamente el per odo restante de esta garant a Esta garant a no se aplica a los da os causados por el uso inapropi ado accidentes abusos voltaje incorrecto servicio incendio inun daci n rayos u otros fen menos de la naturaleza o si
38. cia de un fallo para borrar un DTC pendiente E N mero y tipo de viajes o ciclos de manejo de prueba necesarios sin la presencia de fallos para apagar la luz indicadora MIL F N mero de per odos de calentamiento necesarios para borrar el DTC de la memoria de la computadora despu s de que se apague la luz indicadora MIL Nombre del Monitor Monitor general Continuo 3 de componentes Monitor de fallo de Continuo 3 en encendido condiciones Tipos 1 y 3 similares Monitor de fallo de 3 en encendido Tipo 2 crane condiciones similares El monitor del siste Continuo 3 en ma de combustible condiciones similares Monitor de conver Una vez 3 viajes tidor catal tico por viaje de prueba 3 viajes Monitor del sensor Una vez e de prueba de ox geno por viaj Monitor del calefac Una vez 3 viajes tor del sensor de por viaj de prueba ox geno Monitor de recircula Una vez 3 viajes ci n de los gases de prueba de escape EGR Monitor de los con 3 viajes Una vez troles de evapora os de prueba ih ap por viaje ci n de emisiones por viaje 3 viajes de prueba Monitor del sistema secundario de aire AIR Una vez por viaje 32 OBD2 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR El prop sito de este formulario es ayudarle a recolectar informaci n pre liminar sobre
39. ctamente reacciona r pidamente ante cualquier cambio de contenido de ox geno en el caudal de escape Un sensor defectuoso de ox geno reacciona lentamente o su se al de voltaje es d bil o inexistente El sensor de ox geno es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la com putadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo Monitor del sistema secundario de aire Al iniciar la marcha de un motor fr o ste funciona en modo de bucle abierto Durante el funcionamiento de bucle abierto el motor usualmente fun ciona con una mezcla rica de aire y combustible Un veh culo funcio nando con mezcla rica desperdicia combustible y genera m s emi siones tales como el mon xido de carbono y algunos hidrocarburos Un sistema secundario de aire inyecta aire en el caudal de escape para ayudar al funcionamiento del convertidor catal tico 1 ste suministra al convertidor catal tico el ox geno necesario para oxidar el mon xido de carbono y los hidrocarburos restantes del proceso de combusti n durante el calentamiento del motor 2 El ox geno adicional inyectado al caudal de escape tambi n ayuda al convertidor catal tico a alcanzar la temperat
40. datos DLC El conector DLC de 16 patillas se encuentra usualmente deba jo del panel de instrumentos tablero a menos de 12 pul gadas 300 mm del centro del panel en el lado del conductor en la mayor a de los veh culos Este debe ser facilmente acce S i U vonas ae sible y visible desde una posi i adoiauierdo e i ci n de rodillas afuera del denme unos veh culo con la puerta abierta En algunos veh culos asi ticos y europeos el conector DLC est ubicado detr s del cenicero es necesario retirar el cenicero para acceder al conector o en el extremo izquierdo del tablero Si no puede localizar el conector DLC consulte el manual de servicio del veh culo para obtener m s infor maci n al respecto REEMPLAZO DE BATER AS Remplace las bater as pilas cuando el s mbolo de la bater a pila este visible en la pantalla y o los 3 LEDs est n encendidos y no hay otros datos visibles en la pantalla 1 Localice la cubierta de las bater as en la parte posterior del Lector de C digos 2 Abra la cubierta de la bater a desliz ndola con los dedos 3 Reemplace las bater as con tres bater as de tama o AAA para obtener mayor vida til use bater as de tipo alcalino 4 Vuelva a colocar la cubierta de las bater as en la parte posterior del Lector de C digos Selecci n de idioma despu s de instalar las pilas La primera vez que se enciende la unidad es necesario seleccionar el idioma qu
41. de C digos y pueden verse en cualquier momento con s lo encender la unidad Si se le sacan las bater as al Lector de C digos o si el Lector de C digos se enlaza a otro veh culo para recuperar c digos o datos todos los c digos y datos alma cenados anteriormente en su memoria ser n borrados OBD2 45 Uso del Lector de C digos C MO BORRAR LOS C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC C MO BORRAR LOS C DIGOS DE DIAGN STICO DE PROBLEMAS DTC ye Cuando se utiliza la funci n ERASE del Lector de C digos para borrar los DTC de la computadora del veh culo se borran los datos Imagen fija y los datos de caracter sticas mejoradas espec ficos del fabricante Si piensa llevar el veh culo a un centro de servicio para su reparaci n NO borre los c digos en la computadora del veh culo Si borra los c digos tambi n borrar valiosa informaci n que podr a ayudar al t cnico para localizar y resolver el problema Para borrar los DTC de la memoria de la computadora siga el proced imiento siguiente Al borrar los DTC de la memoria de la computadora del veh culo el programa de estado de monitor de preparaci n I M restablece el estado de todos los monitores a la condici n intermitente antes del funcionamiento Para establecer todos los monitores en el estado DONE terminado ser necesario realizar un ciclo de OBD 2 Drive Consulte el man ual de servicio de su veh culo para obtener informaci n sobre
42. diagn stico todos los Monitores que tengan iconos constantes ya han corrido y ter minado sus pruebas de diagn stico m LED rojo Indica que existe un prob lema en uno o m s de los sistemas del a ggmu cope veh culo El LED rojo tambi n se usa SSS os e para indicar que hay DTC presentes que se muestran en la pantalla LCD del Lector de C digos En este caso la luz del Indicador Multifunci n Check Engine en el panel de instru mentos del veh culo estar iluminada En algunos modelos de veh culos la computadora alma cena los DTC que no est n relacionados con las emi siones Estos DTC no hacen iluminar la luz MIL ya que no est n relacionados con las emisiones Si el Lector de C digos recupera alg n c digo de este tipo la luz MIL no estar iluminada y el LED amarillo en el Lector de C digos estar iluminado m Los DTC que comienzan con PO P2 y algunos P3 se con sideran Gen ricos universales Todas las definiciones de DTC gen ricos son iguales en todos los veh culos equipados con OBD2 El Lector de C digos autom ticamente presenta en pan talla las definiciones de los DTC gen ricos OBD2 43 Uso del Lector de C digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS m Los DTC que comienzan con P1 y algunos P3 son c digos Mejorados espec ficos del fabricante y sus defini FEEDS oor cove k B ciones var an seg n el fabricante Cuando se recupera un DTC Mejorado espec
43. e el bot n DTC SCROLL para regresar a la pantalla anterior TS La informaci n recuperada puede subirse a una computa dora personal PC a trav s de un conjunto de enlace PC Link Kit opcional V ase Procedimientos de Servicio en la p gina 57 para obtener m s informaci n 12 Determine las condiciones de los sistemas del motor leyendo la pantalla LCD del Lector de C digos en busca de C digos de Diagn sticos de Fallas definiciones de c digos datos instant neos almacenados e interpretando los LED verde amarillo y rojo m Si alg n DTC fue recuperado y usted va a efectuar las repara ciones usted mismo proceda a consultar el Manual de Servicio del veh culo para obtener instrucciones y procedimiento de pruebas as como diagramas de flujo relacionados con la recu peraci n de los c digos m Si usted va a llevar el veh culo a un mec nico profesional para hacerlo reparar complete la Hoja de Trabajo Preliminar de Diagn stico en la p gina 33 y ll vela junto con los c digos recuperados datos instant neos almacenados e informaci n de los LED para ayudar en el procedimiento de localizaci n de los problemas m Para prolongar la vida de la bater a el Lector de C digos autom ticamente se apaga aproximadamente tres minutos despu s de haberse desconectado del veh culo Los DTC recu perados el estado de los monitores y los datos instant neos almacenados si los hubiere permanecer n en la memoria del Lector
44. e emisiones contaminaci n del aire en un veh culo es que no haya c digos de diagn stico de problemas presentes con la excepci n de los c di gos PENDIENTES de diagn stico de problemas 2 Adem s del requisito de ausencia de c digos de diagn stico de problemas algunas regiones tambi n estipulan que todos los mon itores compatibles con un veh culo particular indiquen la condici n de estado Ha funcionado antes de que se pueda realizar la prue ba de emisiones 3 Otras regiones quiz s lo estipulen que algunos no todos los monitores indiquen el estado Ha funcionado antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones prueba de contaminaci n del aire Los monitores con un estado Ha funcionado indican que se han cumplido todas las condiciones necesarias para realizar los diagn sticos y las pruebas de sus reas sistemas de motor asignados y que todas las pruebas de diagn stico se han realizado con xito Los monitores con un estado No ha funcionado a n no han cumplido las condiciones necesarias para realizar los diagn sticos y las pruebas de sus reas sistemas de motor asignadas y a n no han podido realizar el diagn stico y pruebas en ese sistema Los indicadores LED verde amarillo y rojo proporcionan una manera r pida de ayudarle a determinar si un veh culo est listo para una prueba de emisiones prueba de contaminaci n del aire Siga las instrucciones incluidas a continuaci n para rea
45. e los sistemas del motor m LED verde Indica que todos los sis temas del motor est n bien OK y operando normalmente Todos los DESGSI ag monitores apoyados por el vehiculo han corrido y ejecutado sus pruebas de diagn stico y no hay c digos de falla presentes Aparecer un cero en la pantalla LCD del Lector de C digos y los iconos de todos los Monitores aparecer n sin destellar m LED amarillo Indica una de las siguientes condiciones 42 OBD2 Uso del Lector de C digos PROCEDIMIENTO DE RECUPERACI N DE C DIGOS A HAY PRESENTE UN C DIGO PEN DIENTE Si el LED amarillo est ilu rado 20 LB minado puede indicar que hay pre PESOS e sente un c digo Pendiente Vea la a pantalla LCD del Lector de C digos para confirmarlo Un c digo Pendiente se confirma por la presen cia de un c digo num rico y la pal abra PENDING PENDIENTE en la pantalla LCD del Lector de C digos B ESTADO DE MONITOR QUE NO HA pe Si la pantalla LCD del ELET coo Dg ector de C digos muestra un cero a indicando que no hay presente ningun DTC en la memoria del vehiculo pero el LED amarillo esta iluminado esto puede ser una indi caci n de que algunos de los Monitores apoyados por el vehiculo a n no han corrido y terminado sus pruebas de diagn stico Vea la pantalla LCD del Lector de C digos para confirmarlo Todos los Monitores que tengan sus iconos destellando a n no han corrido y terminado sus pruebas de
46. e prueba instrucciones y diagramas de flujo que es necesario seguir para confirmar la ubicaci n del problema Esta informaci n se encuentra en el manual de servicio del veh culo Siempre consulte el manual de ser vicio del veh culo para obtener instrucciones detalladas para las pruebas Inspeccione cuidadosamente su veh culo antes de realizar prueba alguna Consulte la secci n Antes de Comenzar en la p gina 37 para obtener detalles SIEMPRE observe las precauciones de seguridad cuando trabaje en un veh culo Consulte las Precauciones de seguridad en la p gina 3 para obtener m s informaci n 1 Apague Off la ignici n 2 Localice el conector de enlace de datos DLC de 16 patillas del veh culo En la p gina 6 se incluye informaci n sobre la ubicaci n del conector Algunos DLC tienen una cubierta pl stica que es necesario retirar antes de acoplar el conector del cable del Lector de C digos Si el Lector de C digos est encen dido ON ap guelo presionando el bot n POWER LINK 3 antes de enchufarlo al conector DLC 3 Acople el conector de cable del Lector de C digos al DLC del veh cu lo El conector del cable tiene una gu a de chaveta y s lo encajar en una direcci n m Si tiene alg n problema para acoplar el conector del cable al DLC gire 180 el conector y vuelva a intentarlo m Si el problema a n persiste inspeccione el DLC en el veh culo y en el Lector de C digos Consulte el manual
47. e se desea utilizar en la pantalla ingl s franc s o espa ol de la manera siguiente 1 Oprima y sostenga el bot n POWER LINK por aproximadamente 3 segundos para encender el lector de c digos m Aparece la pantalla de selecci n de idioma 6 OBD2 Acerca de Lector de C digos AJUSTES Y CALIBRACIONES Y LISTA DE C DIGOS DE DIAGN STICO DTC 2 Use los botones UP arriba y DOWN abajo seg n sea nece sario para resaltar el idioma deseado 3 Una vez que se haya seleccionado el idioma deseado oprima el bot n ENTER FF para confirmar la selecci n Despu s de realizar la selecci n inicial del idioma se puede cambiar ste y otras opciones seg n se desee En el p rrafo bajo el t tulo AJUSTES CALIBRACIONES Y LISTA DE C DIGOS DE DIAGN STICO DTC se incluyen m s instrucciones AJUSTES CALIBRACIONES Y LISTA DE C DIGOS DE DIAGNOSTICO DTC El lector de c digos le permite realizar varios ajustes y calibraciones para configurar al lector de c digos para sus necesidades particu lares Contiene adem s una lista de c digos de diagn stico OBD2 DTC que le permite realizar b squedas para obtener las definiciones de c digos de diagn stico DTC Se puede realizar las siguientes funciones ajustes y calibraciones cuando el lector de c digos se encuentra en el Modo MEN m Lista de c digos de diagn stico DTC Le permite hacer con sultas en la lista de c digos de diagn st
48. el veh culo antes de recuperar los c digos Teniendo una lista completa de todos los problemas actuales en el veh culo es posible inves tigar sistem ticamente cada problema comparando las respuestas con los c digos de problemas que se recuperen Usted tambi n puede propor cionarle esta informaci n a su mec nico para ayudarlo en los diagn sticos y evitar reparaciones costosas e innecesarias Es importante que usted llene este formulario para que usted y o su mec nico entiendan claramente los problemas que tiene el veh culo NOMBRE FECHA VIN A O MARCA MODELO TAMANO DEL MOTOR MILLAJE DEL VEH CULO VIN Es el N mero de Identificaci n del Veh culo y se encuentra en la parte inferior del parabrisas en una placa met lica o en el rea del pestil lo de la puerta del conductor consulte el manual del propietario del veh culo para obtener su ubicaci n TRANSMISI N Q Autom tica Q Manual S rvase marcar todos los renglones que se apliquen en cada categor a DESCRIBA EL PROBLEMA OBD2 33 Preparaci n para las pruebas HOJA DE TRABAJO DE DIAGN STICO PRELIMINAR CU NDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA Q Acaba de comenzar Q Comenz la semana pasada Q Comenz el mes pasado A Otro LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS LTIMOS SEIS MESES PROBLEMAS
49. en y en el sub men Estando recuperando y viendo los DTC se desplaza verticalmente hacia arriba a lo largo de la pantalla actual para presentar cualquier dato adicional 7 INDICADOR LED VERDE Indica que todos los sistemas del motor est n funcionando normalmente todos los Monitores en el veh culo est n activos y realizando sus pruebas de diagn stico y no hay DTC presentes 8 INDICADOR LED AMARILLO Indica la probable presencia de un problema Est presente un DTC pendiente o algunos de los moni tores de emisiones del veh culo no han realizado sus pruebas de diag n stico 9 INDICADOR LED ROJO Indica que hay un problema en uno o m s de los sistemas del veh culo El indicador LED rojo tambi n se uti liza para indicar que hay DTC presentes Los DTC aparecen en la pan talla LCD del Lector de C digos En este caso la luz indicadora mul tifunciones Check Engine en el tablero de instrumentos del vehicu lo permanecer encendida 10 Pantalla LCD Muestra la informaci n de los men s y sub men s los resultados de las pruebas las funciones del Lector de C digos e informaci n de estado de los Monitores V ase FUNCIONES DE LA PANTALLA en la p gina pr xima para obtener m s detalles 11 CABLE Conecta el Lector de C digos al conector de enlace de datos del veh culo DLC OBD2 Controles del Lector de C digos FUNCIONES DE PANTALLA FUNCIONES DE PANTALLA b I M gl g k14 e D
50. encia para la Protecci n del Medio Ambiente EPA establecieron nuevas normativas y est ndares contra la con taminaci n ambiental para tratar de remediar el problema Para complicar a n m s la situaci n la crisis energ tica de principios de la d cada de 1970 caus un extraordinario aumento en los precios de combustible en un per odo breve de tiem po Como resultado los fabricantes de veh culos tuvieron que cumplir con los nuevos est ndares de emisiones y tambi n tuvieron que mejorar la eficiencia del consumo de combustible de sus veh culos La mayor a de los veh culos debieron cumplir el est ndar de consumo m nimo de millas por gal n MPG establecido por el Gobierno Federal de los EE UU Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa de encendido de alta precisi n para reducir las emisiones del veh culo Los controles mec nicos de motores en uso en esa poca tales como los platinos avance mec nico de la chispa y el carburador respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible y el ajuste de la chispa de encendido Esto dificult la tarea de los fabricantes de veh culos para cumplir con los nuevos est ndares Para satisfacer los est ndares m s rigurosos fue necesario dise ar un nuevo sistema de control del motor e integrarlo con los controles de motor existentes Era necesario que el nuevo sistema m Resp
51. entamiento para fallas de combustible y mala combusti n Las DTC se borran autom ticamente si la falla que la caus no se detecta de nuevo durante ese per odo 24 OBD2 Diagn sticos a bordo MONITORES OBD 2 m Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la ocurrencia de tres viajes con condiciones similares antes de que se apague la luz indicadora MIL Estos son viajes donde la carga las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones presentes cuando se descubri inicialmente el fallo Despu s que se haya apagado la luz MIL las DTC datos instant neos almacenados y datos mejorados espec ficos del fabricante permanecer n en la memoria de la computa dora La mayor a de los datos espec ficos del fabricante gen eralmente s lo se pueden recuperar con equipos especiales tales como un lector Scan Tool m Al borrar los DTC de la memoria de la computadora tambi n puede apagarse la luz indicadora MIL Antes de borrar los c digos de la memoria de la computadora consulte COMO BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS DTC en la p gina 46 Si se utiliza un lector de c digos o una herramienta de escaneado para borrar los c digos tambi n se borrar n los datos de imagen fija y otros datos mejorados espec ficos del fabricante MONITORES OBD 2 Para cerciorarse del funcionamiento correcto de los diversos com ponentes y sistemas relacionados con las emisiones se desarroll un
52. ermitente a encendido continuo lo cual indica que el monitor ha funcionado y ha terminado las pruebas de diagn stico m Si despu s que el monitor ha funcionado no se ilumina el MIL en el tablero del veh culo y no existe la presencia de c digos asociados con ese monitor en particular en la computadora del veh culo la reparaci n tuvo xito m Si despu s que el monitor ha funcionado se ilumina el MIL en el tablero del veh culo o existe la presencia de c digos asociados con ese monitor en particular en la computadora del veh culo la reparaci n no tuvo xito Consulte el manual de servicio del veh culo y vuelva a verificar los procedimientos de reparaci n 53 Glosario GLOSARIO DE TERMINOS Y ABREVIATURAS INTRODUCCION Este Glosario contiene definiciones para abreviaturas y t rminos incluidos en este manual o en el manual de servicio de su vehiculo GLOSARIO DE TERMINOS Y ABREVIATURAS CARB California Air Resources Board CCM M dulo central de control Sistema de control computarizado Un sistema electr nico de con trol que consiste en una computadora a bordo y sensores relaciona dos interruptores y actuadores utilizados para asegurar el desem pe o ptimo y la eficacia del consumo de combustible a la vez que se reduce el volumen de contaminantes en las emisiones del veh culo DIY Aficionado a los oficios t cnicos DLC Conector de enlace de datos Ciclo de manejo de prueba Es un c
53. es EVAP Los veh culos OBD 2 est n equipados con un sistema de control de evaporaci n de emisiones de combustible EVAP que ayuda a evitar que los vapores de combustible se evap oren hacia el medio ambiente El sistema EVAP transporta los vapores desde el tanque de combustible hacia el motor donde se queman durante la combusti n El sistema EVAP puede consistir en un cartu cho de carb n la tapa del tanque de combustible un solenoide de purga un solenoide de ventilaci n monitor de flujo un detector de fugas y tubos l neas y mangueras de conexi n Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el tanque de combustible hasta el cartucho de carb n Los vapores se alma cenan en el cartucho de carb n La computadora controla el flujo de los vapores de combustible desde el cartucho de carb n hasta el motor a trav s de un solenoide de purga La computadora energiza o desenergiza el solenoide de purga dependiendo del dise o del solenoide El sole noide de purga abre una v lvula que permite que el vac o del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el motor que es donde se queman dichos vapores El monitor EVAP verifica que ocurra el flujo cor recto de vapor de combustible hacia el motor y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas La computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba El monitor del sistema EVAP es un monitor de Dos viajes de prueba Al detectar un f
54. ia de n meros de c digos El Lector de C digos le asigna un n mero de secuencia a cada DTC presente en la memoria de la computadora comenzando con 01 Este n mero indica cu l c digo se est presentando en la pantalla en este momento El c digo n mero 01 siempre es el c digo con la m s alta prioridad y es el c digo para el cual se han guardado Congelado de Datos Si 01 es un c digo Pendiente puede o puede no haber Congelado de Datos guardados en memoria Enumerador de c digos Indica la cantidad total de c digos recuperados de la computadora del veh culo Icono de DTC gen rico Cuando est visible indica que el DTC en pantalla en este momento es un c digo gen rico o universal E Icono de DTC mejorado Cuando est visible indica que el DTC en pantalla en este momento es un c digo espec fico del fabricante OBD2 Diagn sticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR La introducci n de los controles electr nicos del motor Los sistemas electr nicos de control computarizados permiten a los fabricantes de veh culos cumplir los est ndares m s rig urosos de emisiones y de consumo eficiente de combustible estipulados por los gobiernos estatales y federales Como resultado del aumento en la contaminaci n del aire smog en las ciudades principales tales como Los Angeles la California Air Resources Board CARB y la Ag
55. icamente su componente o sistema relacionado con emi siones designado Los nombres de los moni tores monitor del sensor de ox geno monitor del convertidor catal tico monitor EGR monitor de fal los de encendido etc describen el componente o sistema que cada monitor est dise ado para pro bar y diagnosticar Preparaci n de inspecci n y mantenimiento I M de emisiones Informaci n del estado de monitor El estado del monitor de preparaci n de I M muestra los monitores del veh culo que ya han funcionado y completado sus diagn sticos y pruebas y cu les a n no han efectuado o completado las pruebas y diagn sticos de sus secciones designadas del sistema de emisiones del veh culo m Si un monitor logr cumplir todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar las funciones de autodiagn stico y pruebas de su sistema asignado del motor ello significa que el monitor HA FUNCIONADO m Si un monitor a n no ha logrado cumplir todas las condiciones necesarias para realizar las funciones de autodiagn stico y prue bas de su sistema asignado del motor ello significa que el monitor NO HA FUNCIONADO El estado de monitor Funcionado No ha funcionado no indica si un problema existe o no en un sistema El esta do del monitor nicamente indica si un monitor en par ticular ha funcionado o no y si ya ha realizado el autodi agn stico y las pruebas de su sistema asociado Como realizar una verificaci
56. ico OBD2 DTC m Adjust Brightness Ajuste de brillantez Ajusta la brillantez de la pantalla LCD m Select Language Selecci n de idioma Establece el idioma de la pantalla del lector de c digos en ingl s franc s o espa ol m Unit of Measure Unidad de medici n Elige las unidades de medici n a usar en la pantalla del lector de c digos a inglesas o m tricas Los ajustes y calibraciones se pueden efectuar s lo cuando el Lector de C digos NO EST conectado al veh culo Para entrar al Modo de MEN 1 Con el Lector de C digos apagado oprima y mantenga presionado el bot n UP y a seguido oprima y suelte el bot n POWER LINK 43 m Aparece en pantalla el Men de ajustes y calibraciones 2 Suelte el bot n UP e OBD2 7 Acerca de Lector de C digos AJUSTES Y CALIBRACIONES Y LISTA DE C DIGOS DE DIAGN STICO DTC SP NO SUELTE el bot n UP e hasta que el Men de ajustes y calibraciones aparezca en la pantalla 3 Efect e los ajustes y calibraciones seg n se describe en los sigu ientes p rrafos C mo buscar una definici n de c digo de diagn stico DTC en la lista de c digos de diagn stico DTC 1 Use los botones UP y DOWN seg n sea necesario para resaltar el elemento DTC Library en el MEN despu s oprima el bot n ENTER FF em m Aparece la pantalla Enter DTC Introducir DTC En la pantalla aparece el c digo P0000 y la P centellea 2 Use los botones UP S
57. iluminaci n del LED amarillo est siendo causada por los moni tores que no han ejecutado su ESQS cove O prueba de diagn stico entonces la j determinaci n de si el veh culo est listo para someterse a la prueba de emisiones prueba de contaminaci n ambiental depende de las normati vas y leyes de emisiones aplicables en su regi n Algunas regiones estipulan que todos los monitores indiquen un estado de Ha funcionado antes de que se realice la prue ba de emisiones prueba de contaminaci n del aire Otras regiones s lo estipulan que algunos no todos los monitores hayan realizado sus pruebas autom ticas de diagn stico antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones prueba de contaminaci n del aire A partir del procedimiento de recuperaci n de c digos deter mine el estado de cada monitor un icono de monitor encendi do de manera continua indica que el monitor Ha funcionado 51 Uso del Lector de C digos PRUEBA DE PREPARACI N I M 52 un icono de monitor intermitente indica un estado de No ha funcionado Lleve esta informaci n un profesional de control de emisiones para determinar con base en los resultados de su prueba si su veh culo est listo para una prueba de emi siones prueba de contaminaci n del aire 3 LED ROJO Indica que hay un proble ma con uno o m s de los sistemas del SGSHSSO ml A veh culo Un veh culo que muestre un OOTO mu i LED ro
58. ivos antes de que se encien da la luz indicadora MIL La luz indicadora de mal funcionamiento MIL es el t rmi no aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un fallo relacionado con las emisiones Algunos fabricantes a n llaman a esta luz indicadora Check Engine o Service Engine Soon OBD2 23 Diagnosticos a bordo CODIGOS DE DIAGNOSTICOS DE PROBLEMAS DTC Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las emisiones Los c digos Tipo A y Tipo B Los c digos Tipo A son c digos de Un viaje de prueba los DTC Tipo B usualmente son DTC de dos viajes de prueba Al encontrar un DTC Tipo A en el primer viaje de prueba ocurren los siguientes eventos m La computadora enciende la luz indicadora MIL al encontrar el fallo m Si el fallo causa un fallo grave de encendido que pueda causar da o al convertidor catal tico la luz indicadora MIL centellea una vez por segundo La luz indicadora MIL continuar centelleando mientras exista la condici n Si la condici n que causo que la luz indicadora MIL parpadear deja de existir la luz indicadora MIL se iluminar de manera continua m Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su recuperaci n posterior m En la memoria de la computadora se guarda una Imagen fija de las condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se indic
59. jo definitivamente no est listo para una prueba de emisiones prueba de contaminaci n del aire El LED rojo tambi n es una indicaci n de que existe la presencia de c digos de diagn stico de problemas que se muestran en la pantalla del lector de c digos La luz indicadora multifunciones Check Engine en el panel de instrumentos del veh culo per manecer encendida Es necesario reparar el problema causante de que se encienda el LED rojo antes de poder realizar una prue ba de emisiones prueba de contaminaci n del aire Tambi n se sugiere realizar la inspecci n y reparaci n del veh culo antes de seguir conduciendo el veh culo EMISSION STATUS Si se obtuvo el LED rojo definitivamente existe la presencia de un problema en uno o m s de los sistemas En estos casos usted dispone de las siguientes opciones m Reparar el veh culo usted mismo Si piensa realizar las repara ciones usted mismo primero lea el manual de servicio del veh culo y siga todos los procedimientos y recomendaciones m Llevar el veh culo donde un profesional para que lo repare Es necesario corregir los problemas causantes de que se encienda el LED rojo antes de considerar que el veh culo est listo para la prueba de emisiones prueba de contaminaci n del aire En algunos modelos de veh culos la computadora almacena DTCs que no est n relacionados con las emisiones Estos DTC no hacen iluminar la luz MIL ya que no est n rela cio
60. l PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prue ba de diagn stico necesaria en un sistema para verificar que el sis tema est funcionando correctamente dentro de los l mites especi ficados por el fabricante El t rmino El monitor no ha funciona do significa que el PCM a n no ha indicado a un monitor particu lar que realice las pruebas de diagn stico en sus componentes asociados del sistema de emisiones m Viaje Un Viaje para un monitor en particular requiere que el veh culo se conduzca de tal manera que los Criterios de Habilitaci n de ese monitor se cumplan para que corra y complete sus pruebas de diagn sticos El Ciclo de viaje de prueba para un monitor en particular comienza cuando la llave de la ignici n se gira hasta la posici n de encendido On Se completa con xito cuan do se cumplen todos los Criterios de habilitaci n para que fun cione el monitor y complete sus pruebas de diagn stico al momen to en que la llave de la ignici n se gire hasta la posici n de apaga do Off Dado que cada uno de los once monitores est dise ado para ejecutar diagn sticos y pruebas en un componente diferente del motor o del sistema de emisiones el Ciclo de viaje de prueba necesario para que cada monitor individual funcione y se ejecute es variable 20 OBD2 Diagn sticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR OBD2 Ciclo de manejo OBD 2 Un ciclo de manejo OBD 2 es un con
61. la cionados con las emisiones del veh culo Si la computadora detecta un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas enciende un indicador en el tablero de instrumentos para alertar al conductor El indicador se ilumina s lo cuando se detecta un problema relacionado con las emisiones OBD2 17 Diagn sticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR La computadora tambi n asigna un c digo num rico para cada prob lema espec fico que detecta y almacena estos c digos en la memo ria para su recuperaci n posterior Se puede recuperar estos c digos de la memoria de la computadora mediante el uso de un lector de c digos o con una herramienta de escaneado Diagn sticos a bordo Segunda generaci n OBD 2 Adem s de realizar todas las fun ciones del sistema OBD 1 el sistema OBD 2 incluye nuevos programas de The OBD 2 System is diagn stico con caracter sticas mejo an enhancement of the radas Estos programas monitorean OBD 1 System estrechamente las funciones de varios componentes y sistemas relacionados con el control de emisiones lo mismo que otros sis temas y ponen esta informaci n a la disposici n con el equipo apropiado del t cnico para su evaluaci n La California Air Resources Board CARB llev a cabo estudios en veh culos equipados con sistemas OBD 1 La informaci n que se recopil de estos estudios se indica a continuaci n m Un n mero considerable de veh culos ten a lo
62. la de aire y combustible El monitor de fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje del cig e al para detectar un fallo de encendido del motor Cuando falla el encendido en un cilindro no contribuye a la velocidad del motor y la velocidad del motor disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro afectado El monitor de fallo de encendi do est dise ado para detectar fluctuaciones en la velocidad del motor y determinar de qu cilindro o cilindros proviene el fallo de encendido adem s de la gravedad del fallo de encendido Existen tres tipos de fallos de encendido del motor Tipos 1 2 y 3 Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos viajes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como c digo pendiente La luz indicadora MIL no se enciende en este momento Si se vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba en condiciones similares de velocidad carga y temperatura del motor la computadora ordena el encendido de la luz indicadora MIL y el c digo se guarda en su memoria de largo plazo Los fallos de encendido Tipo 2 son los m s graves Al detectarse un fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba la computa dora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de encendido Si la computadora determina que un fallo de encendido Tipo 2 es grave y puede causar da o al convertidor c
63. lizar la Prueba r pida Lleve a cabo el Procedimiento de recuperaci n de c digos seg n se describe en la p gina 39 despu s interprete los indicadores LED de la manera siguiente 50 OBD2 Uso del Lector de C digos PRUEBA DE PREPARACI N I M C mo interpretar los resultados de pruebas de preparaci n I M 1 OBD2 LED VERDE Indica que todos los sis temas del motor est n BIEN y funcio aaa Ol nando normalmente han funcionado NSSS UL todos los monitores compatibles con el veh culo y han realizado sus pruebas autom ticas de diagn stico El veh cu lo est listo para una prueba de emi siones prueba de contaminaci n del aire y existe una buena probabilidad de ste pueda pasar la prueba LED AMARILLO Con base en el Procedimiento de recuperaci n de c digos p gina 39 determine cu l de las dos probables condi ciones est causando que se encienda el LED amarillo m Si un C digo de diagn stico de prob 3 lema PENDIENTE est provocando agemo maen y Y que se encienda el LED amarillo es cage fe probable que el vehiculo pueda some terse a la prueba de emisiones y pasarla para obtener la certificaci n En la actualidad la mayor a de regiones estados pa ses permitir que se realicen pruebas de emisiones pruebas de contaminaci n del aire si el nico c digo de la com putadora en el veh culo es un c digo de diagn stico de problema PENDIENTE m Si la
64. n r pida de preparaci n I M Cuando un veh culo sale de la f brica todos los monitores indican un estado DONE Han funcionado todos los moni tores Esto indica que todos los monitores han funcionado y realizado sus pruebas de diagn stico El estado DONE per manece en la memoria de la computadora a menos que se borren los c digos de diagn stico de problemas o se borre la memoria de la computadora del veh culo OBD2 49 Uso del Lector de C digos PRUEBA DE PREPARACI N I M El Lector de C digos le permite recuperar la informaci n de estado del monitor sistema para ayudarle a determinar si el veh culo est listo para someterse a la prueba de emisiones prueba de contaminaci n del aire Adem s de recuperar los c digos de diagn stico de proble mas el Lector de C digos tambi n recupera los indicadores de esta do de Ha funcionado No ha funcionado del monitor Esta informaci n es muy importante dado que en diferentes regiones del estado o del pa s aplican diferentes leyes y normativas de emisiones pertinentes al estado Ha funcionado No ha funcionado del monitor Antes de poder realizar una prueba de emisiones prueba de contam inaci n del aire su veh culo debe cumplir ciertas normativas requisi tos y procedimientos legislados por los gobiernos Federal y estatales del pa s donde usted reside 1 En la mayor a de regiones uno de los requisitos que debe cumplirse antes de que se permita realizar pruebas d
65. nados con las emisiones Si el Lector de C digos recu pera alg n c digo de este tipo la luz MIL no estar ilumina da y el LED amarillo en el Lector de C digos estar ilumina do EN la mayor a de los casos estos tipos de c digos no impiden que se efect en las pruebas de emisiones Como utilizar el estado del monitor de preparaci n I M para confirmar una reparaci n Se puede utilizar la funci n de estado del monitor de preparaci n I M despu s de realizar la reparaci n de un fallo para confirmar que la reparaci n se efectu correctamente o para verificar el estado del monitor Ha funcionado Utilice el siguiente procedimiento para deter minar el estado del monitor de preparaci n I M OBD2 Uso del Lector de C digos PRUEBA DE PREPARACI N I M 1 Utilizando los c digos recuperados de diagn stico de problemas DTC y las definiciones de los c digos como gu a y siguiendo los procedimientos de reparaci n sugeridos por el fabricante repare los fallos seg n las instrucciones Despu s de reparar los fallos conecte el Lector de C digos al DLC del veh culo y borre los c digos de la memoria de la computadora del veh culo m En la p gina 46 se incluyen los procedimientos para borrar los DTC de la computadora a bordo del veh culo m Antes de borrar los c digos an telos en una hoja de papel para referencia futura Despu s borrar los c digos la mayor a de los iconos de monitor en
66. o un mensaje de confirmaci n aparecer en la pantalla LCD Presione el bot n POWER LINK para regresar a la pantalla de los DTC m Si el borrado no tuvo xito un men saje de aviso aparecer en la pan talla LCD Verifique que el Lector de C digos est correctamente conec tado al DLS del veh culo y que la llave del encendido est en ON Repita los pasos 2 y 3 arriba El borrado de los DTC no corrige el problema o problemas que provocaron el c digo Si no se reparan debidamente los problemas que provocaron los c digos los c digos volver n a aparecer y se volver a iluminar la luz indicadora de Check Engine tan pronto como el veh culo se conduzca lo sufi ciente para que los monitores lleven a cabo sus pruebas respectivas PRUEBA DE PREPARACI N I M I M es un programa de inspecci n y mantenimiento legislado por el Gobierno para el cumplimiento de las normativas federales contra la contaminaci n del aire El programa estipula que un veh culo se lleve peri dicamente a una estaci n de pruebas de emisiones para someterlo a una Prueba de emisiones o Prueba de contaminaci n del aire donde se inspec cionan y prueban los componentes y sistemas relacionados con las emisiones para verificar su funcionamiento correcto Las pruebas de emisiones usualmente se realizan una vez al a o o una vez cada dos a os OBD2 47 Uso del Lector de C digos PRUEBA DE PREPARACI N I M En los sistemas OBD 2 el
67. ol de emisiones del veh culo VECI Esta etiqueta est ubicada debajo del cap o cerca del radi ador en la mayor a de los veh culos Si el veh culo cumple con los req uisitos OBD 2 la etiqueta indicar OBD II Certified VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION ENGINE FAMILY EFN2 6YBT2BA OBD II DISPLACEMENT 2 6L CERTIFIED gt y VEHICLE THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA AND STATE 4 MANUFACTURER OF CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO 1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS OB D ll REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION TUNE UP CONDITIONS NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE C E RTI Fl E D ACCESSORIES OFF COOLING FAN OFF TRANSMISSION IN NEUTRAL EXHAUST EMISSIONS STANDARDS STANDARD CATEGORY CERTIFICATION TLEV IN USE TLEV INTERMEDIATE waen CATALYST lll GAP 1 1MM 2 Las normativas gubernamentales estipulan que todos los veh culos que T cumplen los requisitos OBD Il deben i af 5161718 tener un conector com n de diecis is 910111213141516 patillas para enlace de datos DLC Algunos de los veh culos de 1994 y 1995 tienen conectores de 16 patillas pero no cumplen con los requisitos OBD 2 Uni camente aquellos veh culos con etiquetas de control de emi siones del veh culo que indiquen OBD 2 Certified cumplen con los requisitos OBD 2 OBD2 5 Acerca de Lector de C digos REEMPLAZO DE BATER A Ubicaci n del conector de conector de enlace de
68. omputadora determina que la se al del sensor de posici n del estrangu lador no es razonable no es congruente con los resultados de las otras entradas En este caso la se al fallar a la prue ba de racionalidad El CCM puede ser un monitor de Un viaje de prueba o de Dos via jes de prueba dependiendo del componente Monitor del sistema de combustible Este monitor utiliza un programa de correcci n del sistema de combustible llamado Ajuste de combustible dentro de la computadora a bordo El Ajuste de combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que 26 OBD2 Diagn sticos a bordo MONITORES OBD 2 representan la adici n o sustracci n de combustible del motor Este programa se utiliza para corregir una mezcla de aire combustible pobre demasiado aire y poco combustible o una mezcla rica demasiado combustible y poco aire El programa est dise ado para agregar o restar combustible seg n sea necesario hasta un cierto porcentaje Si la correcci n necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el porcentaje permitido por el programa la computadora indicar un fallo El monitor del sistema de combustible puede ser un monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba dependiendo de la gravedad del problema Monitor de fallo de encendido Este monitor verifica contin uamente los fallos de encendido del motor Ocurre un fallo de encendido cuando en el cilindro no se enciende la mezc
69. ondiera instant neamente para suministrar la mezcla correc ta de aire combustible para cualquier condici n de marcha en ralent a velocidad de crucero conducci n a baja velocidad con ducci n a alta velocidad etc m Calcular instant neamente el mejor tiempo para encender la mezcla de aire combustible para obtener la m xima eficiencia del motor m Realizar ambas tareas sin afectar el desempe o del veh culo ni la econom a de combustible Los sistemas de control computarizados del veh culo pueden realizar millones de c lculos en un segundo Esto los vuelve sustitutos ideales para los controles mec nicos m s lentos del motor Al cambiar de con troles mec nicos del motor a controles electr nicos los fabricantes de OBD2 15 Diagn sticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR veh culos pudieron controlar con mayor precisi n el suministro de combustible y el ajuste de la chispa de encendido Algunos sistemas computarizados de control m s modernos tambi n permiten el control sobre otras funciones del veh culo tales como la transmisi n los frenos el sistema de recarga de la bater a la carrocer a y los sistemas de suspensi n El sistema de control b sico de la computadora del motor El sistema de control computarizado consiste en una com putadora a bordo y varios dispositivos de control relaciona dos sensores interruptores y actuadores La computadora a bordo es el n cleo del si
70. onjunto extendido de proced imientos de manejo que toma en consideraci n los distintos tipos de conducci n que se encuentran en la vida real Condici n de manejo de prueba Una condici n ambiental u opera cional espec fica en virtud de la cual se utiliza un veh culo tal como el arranque del veh culo en fr o conducci n a velocidad constante velocidad de crucero aceleraci n etc DTC C digos de diagn stico de problemas EGR Recirculaci n de gases de escape EPA Agencia para la Protecci n del Medio Ambiente EVAP Sistema de control de evaporaci n de emisiones C digo de fallo V ase DTC Imagen fija Una representaci n digital de las condiciones del motor y del sistema de control de emisiones presentes al momento de reg istrar un c digo de fallo FTP Presi n en el tanque de combustible C digo gen rico Un DTC que aplica a todos los veh culos que cumplen con OBD 2 Preparaci n I M Un indicador del funcionamiento correcto o defi ciente de los sistemas relacionados con las emisiones de un veh culo para determinar si est n listos para la pruebas de inspecci n y man tenimiento Prueba I M Prueba de emisiones Prueba de contaminaci n del aire Una prueba de las funciones de un veh culo para determinar si las emisiones de la cola de escape se encuentran dentro de los l mites de los requisitos federales estatales o locales LCD Pantalla de cristal l quido 54 OBD2
71. r el fabricante Actualmente se utiliza un m ximo de once monitores en los sistemas OBD 2 En la medida en que se desarrolle el sistema OBD 2 se agregar n monitores adi cionales No todos los veh culos son compatibles con los once moni tores m Criterios de habilitaci n Cada monitor est dise ado para pro bar y monitorear el funcionamiento de una parte espec fica del sis tema de emisiones del veh culo sistema EGR sensor de ox geno convertidor catal tico etc Es necesario cumplir un conjunto espec fico de condiciones o procedimientos de conducci n antes de que la computadora pueda indicar a un monitor que eje cute pruebas en su sistema relacionado Estas condiciones se conocen como Criterios de habilitaci n Los requisitos y pro cedimientos pueden variar para cada monitor Algunos monitores s lo necesitan que se gire la llave de la ignici n a la posici n de encendido On para ejecutar y completar sus pruebas de diag n stico Otros pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos tales como poner en marcha el veh culo cuando est fr o llevarlo hasta la temperatura de funcionamiento y conducir el veh culo en condiciones espec ficas antes de que el monitor pueda completar sus pruebas de diagn stico m El monitor ha funcionado No ha funcionado Los t rminos El monitor ha funcionado o El monitor no ha funcionado se utilizan en todo este manual El monitor ha funcionado significa que e
72. rdo PCM Cada c digo de problema tiene asignado un men saje que identifica el circuito el componente o el rea del sis tema donde se encontr el problema Los c digos de diagn stico de problemas OBD 2 constan de cinco caracteres m El 1er car cter es una letra sta identifica el sistema principal donde ocurri el fallo la carrocer a el chasis el tren de potencia o la red m El segundo car cter es un d gito num rico ste identifica el tipo de c digo gen rico o especifico del fabricante E Los DTC gen ricos son c digos que utilizan todos los fabri cantes de veh culos La Society of Automotive Engineers SAE establece los est ndares para DTC gen ricos y sus definiciones Los DTC Espec ficos de Fabricante son c digos controla dos por el fabricante del veh culo El Gobierno Federal no exige que los fabricantes del veh culo sobrepasen los DTC est ndar gen ricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de emisi n OBD2 Sin embargo los fabricantes est n en libertad de expandir sus diagn sticos m s all de los est ndar para facilitar el uso de su sistema m El tercer car cter es un d gito num rico ste identifica el sistema o subsistema espec fico donde est localizado el problema m El cuarto y quinto caracteres son d gitos num ricos Estos identi fican la secci n del sistema que est funcionando con desperfectos 22 OBD2 Diagn sticos a bordo C DIGOS DE DIAGN ST
73. res y los interruptores son dispositivos de entrada Ellos proporcionan a la computadora las se ales que represen tan las condiciones actuales de funcionamiento del motor Los actu adores son dispositivos de salida Estos realizan acciones en respues ta a comandos recibidos de la computadora La computadora a bordo recibe datos de entrada de los sensores e interruptores localizados por todo el motor Estos dispositivos moni torean las condiciones esenciales del motor tales como la temperatu ra del refrigerante la velocidad del motor la carga del motor la posi ci n del estrangulador la relaci n de mezcla aire combustible etc 16 OBD2 Diagn sticos a bordo CONTROLES DE LA COMPUTADORA DEL MOTOR SISTEMAS T PICOS DE DisPoSITIvOS DE SALIDA CONTROL COMPUTARIZADO Inyectores de combustible Control de aire en ralent marcha en vac o V lvula EGR M dulo de Ignici n DISPOSITIVOS DE ENTRADA Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de posici n del estrangulador Inyectores de combustible La computadora compara los valores recibidos de estos sensores con sus valores de referencia preestablecidos y realiza las acciones cor rectivas seg n sea necesario para que los valores de los sensores siempre correspondan con los valores de referencia seg n las condi ciones actuales de manejo La computadora efect a ajustes mediante instrucciones giradas a otros dispositivos tales como los inyectores de comb
74. ri OU Aceite quemado dos et Q El ctrico Q Goma quemada RUIDOS EXTRA OS A Ruido de matraca A Chillido Q Golpe A Otros 36 OBD2 Preparaci n para las pruebas ANTES DE COMENZAR ANTES DE COMENZAR El Lector de C digos ayuda a monitorear los fallos relaciona dos con los sistemas electr ni cos y de emisiones en su veh culo y a recuperar c digos de fallos relacionados con desper fectos en estos sistemas Los problemas mec nicos tales como nivel bajo de aceite o tubos flexibles cableados o conectores el ctricos da ados pueden causar un desempe o deficiente del motor y tambi n pueden causar un c digo falso de fallo Corrija cualquier problema mec nico conocido antes de realizar prueba alguna Consulte el manual de servi cio de su veh culo o a un mec nico para obtener m s informaci n Inspeccione las reas siguientes antes de iniciar cualquier prueba m Inspeccione el nivel del aceite de motor el fluido de la direcci n asistida el fluido de la transmisi n si fuese aplicable verifique el nivel correcto del l quido refrigerante del motor y de otros fluidos Si fuese necesario rellene los dep sitos de fluidos con nivel bajo m Cerci rese que el filtro de aire est limpio y en buenas condiciones Cerci rese que los conductos del filtro de aire est n debidamente conectados Inspeccione los conductos del filtro de aire para veri ficar que no hayan orificios rasgaduras o fisuras m Cerci rese que
75. s emisiones de los veh culos a niveles inaceptables El sistema de control de emisiones del veh culo consiste en varios componentes o subsistemas sensor de ox geno convertidor catal ti co EGR sistema de combustible etc para ayudar a reducir las emi siones de dicho veh culo Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del veh culo es necesario que todos los componentes y sistemas relacionados con las emisiones funcionen correctamente siempre que el veh culo est en funcionamiento Para cumplir con las normativas de los gobiernos estatales y fed erales los fabricantes de veh culos dise aron una serie de programas especiales de computadora llamados Monitores que est n progra mados en la computadora del veh culo Cada uno de estos monitores est dise ado espec ficamente para efectuar pruebas y diagn sticos en un componente o sistema espec fico y relacionado con las emi siones sensor de ox geno convertidor catal tico v lvula EGR sis tema de combustible etc para verificar el funcionamiento correcto En la actualidad existe un m ximo de once monitores disponibles para el uso 48 OBD2 Uso del Lector de C digos PRUEBA DE PREPARACI N I M Si desea m s informaci n sobre los Monitores de preparaci n de inspecci n y mantenimiento 1 M de emisiones consulte la secci n MONITORES OBD 2 en la p gina 25 Cada monitor tiene una funci n espec fica para probar y diagnosticar n
76. s compo nentes relacionados con el control de emisiones en condi ciones deterioradas o degradadas Estos componentes estaban causando un aumento en las emisiones m Debido a que los sistemas OBD 1 nicamente detectan componentes fallados los componentes degradados no generaban c digos m Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes degradados nicamente ocurr an cuando el veh culo se conduc a en condiciones de carga Las pruebas de emisiones que se realiz aban en esa poca no se realizaban en condiciones simuladas de manejo Como resultado un n mero significativo de veh culos con componentes degradados pasaban las pruebas de emisiones m Los c digos las definiciones de c digos los conectores de diag n stico los protocolos de comunicaciones y la terminolog a eran diferentes entre los diversos fabricantes Esto caus confusi n entre los t cnicos que trabajan en veh culos de diferentes marcas y modelos Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio la CARB y la EPA aprobaron nuevas reglamentaciones y requisitos de normalizaci n Estas reglamentaciones estipularon que los fabri cantes de veh culos equiparan sus nuevos veh culos con dispositivos capaces de cumplir con todos los nuevos est ndares y normativas de control de emisiones Tambi n se decidi que era necesario incorpo rar un sistema de diagn stico a bordo con caracter sticas mejoradas capaz de resolver todos estos pro
77. sonal Hay disponible un conjunto PC Link Kit que hace posi ble transmitir los datos recuperados a una computadora personal 13 Controles del Lector de C digos FUNCIONES DE PANTALLA 6 10 11 12 13 14 15 14 Icono de bater a interna Lector de C digos Cuando est visible indica que las bater as del Lector de C digos est n descargadas y se las debe reemplazar Si las bater as pilas no se substituyen cuando el s mbolo de la bater a pila esta encendido los 3 LEDs se encender n como indicador de ultimo recurso y como advertencia que las bater as pilas necesitan reemplazo no se exhibir n ningunos datos en la pantalla cuando todos los 3 LEDs est n encendidos rea de pantalla de DTC Muestra el n mero de C digo de diag n stico de problemas DTC A cada fallo se asigna un n mero de c digo que es espec fico a dicho fallo rea de presentaci n de datos de prueba Muestra las defini ciones del DTC datos instant neos almacenados y otros mensajes pertinentes sobre informaci n de pruebas Icono MIL Indica el estado de la luz indicadora de mal fun cionamiento MIL El icono MIL est visible nicamente cuando un DTC provoca que se ilumine el icono MIL en el tablero del veh culo Icono CODE Identifica el rea de pantalla de la secuencia del n mero de c digo Icono Pendiente Indica que el DTC visible actualmente es un c digo Pendiente Secuenc
78. st dise a do para detectar los fallos en una gama de sistemas y se puede acceder al mismo a trav s de un puerto universal OBD 2 el cual se encuentra usualmente debajo del tablero de instrumentos En todos los sistemas OBD al ocurrir un problema la computadora enciende la luz indicadora CHECK ENGINE para advertir al conductor y establece un C digo de Diagn stico de Problema DTC para identi ficar d nde ocurri el problema Se necesita una herramienta especial de diagn stico tal como el lector de c digos para recuperar estos c digos los cuales los consumidores y profesionales utilizan como punto de partida para las reparaciones Para obtener m s informaci n sobre los Sistemas de control de computadora de veh culos y OBD 2 consulte la secci n CONTROLES DE COMPUTADORA DE MOTOR en la p gina 14 OBD2 1 Usted puede hacerlo F CIL DE USAR F CIL DE VISUALIZAR F CIL DE DEFINIR F cil de usar m Conecte el Lector de C digos al conector de prueba del veh culo m Gire la llave de la ignici n a la posici n On m Presione el bot n LINK De lectura f cil m El Lector de C digos recupera los c digos almacenados y mues tra los datos instant neos almacenados Freeze Frame y el esta do de Preparaci n I M gt I M MONITOR STATUS m Los c digos el estado de Preparaci n F azcaze ss cove y a I M y los datos instant neos almacena E dos aparecen en la pantalla LCD
79. stema de con trol computarizado La computadora contienen varios pro gramas con valores de referencia preestablecidos para la relaci n de mezcla aire combustible ajuste de la chispa o del encendido anchura de impulsos del inyector velocidad del motor etc Se ofrecen valores separados para diversas condi ciones de manejo tales como ralent marcha en vac o con ducci n a baja velocidad conducci n a alta velocidad poca carga o cargas elevadas Los valores de referencia preestablecidos rep resentan la mezcla ideal de aire combustible ajuste de la chispa de encendido selecci n del engranaje de transmisi n etc para cualquier condici n de manejo Estos valores est n programados por el fabricante del veh culo y son espec ficos para cada modelo de veh culo La mayor a de las computadoras a bordo del veh culo est n localizadas detr s del tablero de instrumentos debajo del asiento del pasajero o del conductor o detr s del panel de estribo derecho Sin embargo algunos fabricantes a n lo colocan en el compartimiento del motor Los sensores los interruptores y los actuadores del veh culo est n dis tribuidos por todo el compartimiento del motor y est n conectados por medio de cableado el ctrico a la computadora a bordo Estos dispositivos incluyen los sensores de ox geno los sensores de temperatura del refrig erante los sensores de posici n del estrangulador los inyectores de combustible etc Los senso
80. tores son discontinuos Los monitores discon tinuos realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de prueba Los monitores discontinuos son Monitor del sensor de ox geno Monitor del calefactor del sensor de ox geno Monitor del convertidor catal tico Monitor del convertidor catal tico caliente Monitor del sistema EGR Monitor del sistema EVAP Monitor del sistema secundario de aire 660666806 Monitor del aire acondicionado A C A continuaci n se incluye una breve explicaci n de la funci n de cada monitor Monitor general de componentes CCM Este monitor veri fica continuamente todas las entradas y salidas de los sen sores actuadores interruptores y otros dispositivos que env an una se al a la computadora El monitor verifica la presencia de cortocir cuitos circuitos abiertos valores fuera de l mites funcionalidad y racionalidad Racionalidad Se compara cada se al de entrada con todas las otras entradas y con la informaci n en la memoria de la computadora para verificar si es congruente con las condiciones actuales de funcionamiento Ejemplo La se al del sensor de posici n del estrangulador indica que el veh cu lo se encuentra en condici n de estrangulador completa mente abierto pero el veh culo se encuentra realmente fun cionando en ralent marcha en vac o y la condici n de ralent se confirma mediante las se ales de los otros sen sores Con base en los datos de entrada la c
81. ura de fun cionamiento con mayor rapidez durante los per odos de calen tamiento El convertidor catal tico debe alcanzar la temperatura de funcionamiento para funcionar correctamente El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de los componentes y el funcionamiento del sistema y realiza pruebas para detectar fallos en el sistema La computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de Dos via jes de prueba Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba la computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como c digo pendiente La computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba la computadora enciende la luz indicadora MIL y guarda el c digo en su memoria de largo plazo OBD2 31 Diagn sticos a bordo MONITORES OBD 2 Tabla de referencia OBD 2 La tabla a continuaci n enumera los monitores OBD 2 actuales e indi ca lo siguiente para cada monitor A Tipo de monitor qu tan a menudo funciona el monitor continua mente o una vez por viaje B El n mero necesario de viajes cuando existe la presencia de un fallo para establecer un DTC pendiente C N mero de viajes consecutivos necesarios ante la presencia de un fallo para encender la luz indicadora MIL y almacenar un DTC D N mero necesario de viajes cuando no existe la presen
82. uso aprobado Al estar en marcha un motor muchas partes tales como el ventilador de enfriamiento las poleas la cor rea del ventilador etc giran a alta velocidad Para evi tar lesiones graves siempre est alerta contra las partes en movimiento Mant ngase a una distancia segura de estas partes y de cualesquier otros objetos potencialmente en movimiento Al estar en marcha los componentes del motor alcan zan temperaturas elevadas Para evitar las que maduras graves evite el contacto con las partes calientes del motor Antes de poner en marcha un motor para realizar prue bas o localizar fallos cerci rese que est enganchado el freno de estacionamiento Coloque la transmisi n en Park para las transmisiones autom ticas o en neutro para las transmisiones manuales Bloquee las ruedas de impulsi n con calzos adecuados OBD2 3 Precauciones de seguridad LA SEGURIDAD ES PRIMERO La conexi n y desconexi n del equipo de prueba cuan do la ignici n est en la posici n ON puede da ar el equipo de prueba y los componentes electr nicos del veh culo Coloque la ignici n en la posici n OFF antes de conectar o desconectar el Lector de C digos en el Conector de Enlace de Datos DLC del veh culo Para evitar da os a la computadora a bordo del veh cu lo al realizar las mediciones el ctricas del veh culo siempre utilice un mult metro digital con una impedan cia m nima de 10 Mega Ohmios Los
83. ustible el control de aire en ralent la v lvula EGR o el m dulo de ignici n para realizar estas acciones Las condiciones de funcionamiento del veh culo cambian constante mente La computadora realiza ajustes o correcciones de manera con tinua especialmente a la mezcla de aire y combustible y al ajuste de la chispa de encendido para mantener todos los sistemas del motor fun cionando dentro de los valores de referencia preestablecidos DISPOSITIVOS DE ENTRADA Sensores de ox geno Diagn sticos a bordo Primera generaci n OBD 1 Con la excepci n de algunos veh culos de 1994 y 1995 la mayor a de los veh culos de 1982 al 1995 est n equipados con alg n tipo de Diagn sticos a Bordo de la primera generaci n A partir de 1988 la Air Resources Board CARB de California y posteriormente la Agencia para la Protecci n del Medio Ambiente EPA estipularon que los fabricantes de veh culos deber an incluir un programa de autodiagn stico en sus computadoras a bordo El programa deb a ser capaz de identificar los fallos relacionados con las emisiones en un sistema La primera generaci n de sistemas de diagn stico a bordo se conoci como OBD 1 OBD 1 es un conjunto de instrucciones de autoprueba y diagn stico programadas en la computadora a bordo del veh culo Los programas est n dise ados espec ficamente para detectar fallos en los sensores actuadores interruptores y el cableado de los diversos sistemas re
84. vapores del combustible y de la bater a son inflam ables Para evitar una explosi n mantenga todas las chispas elementos calientes y llamas abiertas alejadas de la bater a del combustible y de los vapores del com bustible NO FUME CERCA DEL VEH CULO MIEN TRAS EFECT A LAS PRUEBAS No use ropa suelta ni joyer a al trabajar en un motor La ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador poleas correas etc La joyer a es altamente conducti va y puede causar quemaduras graves si permite el contacto entre una fuente de alimentaci n el ctrica y una conexi n a tierra 4 OBD2 Acerca de Lector de C digos VEH CULOS CON COBERTURA VEH CULOS CON COBERTURA El Lector de C digos OBD2 est dise ado para funcionar en todos los veh culos que cumplen con los requisitos OBD 2 Todos los veh culos de 1996 y posteriores autom viles y camionetas livianas que se venden en los Estados Unidos cumplen los requisitos OBD 2 Se La ley federal estipula que todos los autom viles y camione tas livianas de 1996 y posteriores que se venden en los Estados Unidos deben cumplir los requisitos para OBD 2 lo anterior incluye todos los veh culos de fabricaci n nacional asi ticos y europeos Algunos de los veh culos fabricados en 1994 y 1995 cumplen con los requisitos para OBD 2 Para averiguar si un veh culo de 1994 o de 1995 cumple los requisitos OBD 2 verifique lo siguiente 1 La etiqueta de informaci n de contr
85. ver las definiciones de c digos de fallo DTC adicionales oprima el bot n ENTER FF para volver a la colecci n de DTC y repita los pasos 2 y 3 Despu s de ver todos los c digos DTC deseados oprima el bot n ERASE para salir de la colecci n DTC Ajuste de brillantez de la pantalla 1 Oprima el bot n UP e para disminuir Use los botones UP y DOWN O seg n sea necesario para resaltar en pantalla el rengl n Adjust Brightness Ajuste de brillantez en el MEN y oprima el bot n ENTER FF m Aparecer la pantalla de ajuste de brillantez m El campo Brightness brillantez mue stra el ajuste de brillantez con rango de 0a 43 la brillantez de la pantalla LCD para hacer m s oscura la pantalla Oprima el bot n DOWN O para aumentar la brillantez de la pan talla LCD para hacer m s luminosa la pantalla Cuando se obtenga la brillantez deseada en la pantalla LCD opri ma el bot n ENTER FF para guardar en la memoria los cam bios efectuados y regresar al MENU Selecci n del idioma de la pantalla 1 OBD2 Use los botones UP y DOWN seg n sea necesario para resaltar en pantalla el rengl n Select Language Selecci n del idioma en el MEN y oprima el bot n ENTER FF m Aparecer la pantalla la Selecci n del idioma Acerca de Lector de C digos AJUSTES Y CALIBRACIONES Y LISTA DE C DIGOS DE DIAGN STICO DTC m El idioma en uso actualmente

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