Escáner `Hágalo Usted Mismo`
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1. 4 2 Confi guraci n del idioma oooooooccoccocooo 4 3 Prueba de pantalla o oooococcococcoo 4 4 Prueba detecladO coo logs alioli Bois arar ao aa 4 5 Prueba de Memoria eco coco Tei cenn en ke ee Vie ani 4 6 Informaci n sobre el equipo n nnana naana 4 7 Modo Programaci n saasaa aaaea 4 8 Secci n 5 Localizaci n de Fallas Mensajes de error oococcoccoo nunnana 5 1 El equipo no enciende 0 0 oocccccccc nnn 5 1 Error de Operaci n o Datos Err neos 0 ocoococcccco 5 2 Glosario A1 A12 Datos de Identificaci n de Par metros PID Globales B1 B3 Garant a y reparaciones Precauciones de Seguridad Por razones de seguridad lea comprenda y siga todos los mensajes e instrucciones de seguridad indicados en este manual y en los equipos de prueba antes de poner este equipo en funcionamiento Consulte y observe siempre los mensajes de seguridad y los procedimientos de prueba indicados por los fabricantes del veh culo y de este equipo Los mensajes de seguridad que siguen a continuaci n y los que se encuentran en el resto del manual son recordatorios para utilizar este equipo con precauci n Mensajes de Seguridad Los mensajes de seguridad tienen por objetivo ayudara evitar lesiones y deterioro del equipo Los mensajes de seguridad de esta secci n del manual contienen una palabra destacada seguida de un mensaje que contiene tres partes y en algunos casos un cono La pal2. En caracteres totalmente negros Aparecer n alternadamente las pantallas que se muestran a continuaci n Prueba de Tec lado Prueba de Memoria m Informacion Equipo PRUEBA DE PANTALLA Opr BACK w Para Salir 4 Cuando haya terminado peg oprima la tecla BACK ATR S w Prueba de teclado La Prueba de teclado verifica silas teclas est n funcionando correctamente 1 Seleccione Prueba de teclado Utilice la tecla de flecha A UP ARRIBA o y DOWN ABAJO para resaltar Prueba de teclado Oprima ENTER ENTRAR CONF IG DEL SISTEMA Ajustar Contraste Config del Idioma Prueba de Pantalla Prueba de Menoria Informacion Equipo 2 Oprima una TECLA ps En la pantalla aparecer el nombre dela tecla o la direcci n EA de desplazamiento La nica excepci n es la tecla BACK ATR S Cuando se oprima la tecla BACK ATR S se volver al men Config del sistema Y Sino se vuelve al men Config del sistema es porque la tecla BACK ATR S no est funcionando Prueba de memoria Y La Prueba de memoria se usa para probar la RAM ROM y EEPROM Para mostrar el desarrollo de la Prueba de memoria se ven puntos avanzando por la parte inferior de la pantalla Y Ejecute la Prueba de memoria si el equipo tiene prob lemas O al revisar datos almacenados O al indicar en la pantalla definiciones de c digos de problemas O al ej
3. APRECAUCI N podr a encaminarse hacia el interior del AutoScanner 6 Alimentaci n el ctrica Bater a interna V La bater a interna permite al operador revisar datos o buscar definiciones de C digos Diagn sticos de Problemas sin estar conectado a un veh culo Y Si aparecen problemas consulte la secci n El equipo no enciende Y Latecla 9 POWER ENCENDIDO enciende y apaga 4 el equipo cuando no est conectado al veh culo O Para encender el AutoScanner v 6 oprima la tecla BY POWER ENCENDIDO durante un segundo como m nimo Y Cuando est alimentado por la bater a interna el AutoScanner se apaga despu s de un per odo de inactividad pp Y El AutoScanner verifica la bater a interna al encenderse MENU DIAGHOSTICO O Sila tensi n es baja en Entado Monitores de ILM la pantalla aparece el r Ver datos id s mbolo de Bater a Baja pen datos m e a O Para reemplazar la bater a siga las instruccione indicadas en la secci n Reemplazo de bater a 7 Si el AutoScanner no se va a utilizar por APRECAUCI N un per odo prolongado extraiga la bater a de su compartimiento Alimentaci n el ctrica desde el veh culo Cuando se utiliza el cable OBD II la alimentaci n el ctrica del AutoScanner llega por el Conector de Enlace de Datos DLC del veh culo 1 Encuentre el Conector de Enlace de Datos en el veh culo Bajo el t
4. una falla Capacidad de diagn stico ampliada que registra un c digo toda vez que se produce una condici n que afecte las emisiones del veh culo O Capacidad de eliminar con el esc ner los c digos almacenados provenientes de la memoria del veh culo Publicaciones de la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE de los E U de A SAE ha publicado cientos de p ginas de texto que definen un protocolo est ndar de comunicaciones que establece el hardware el software y los par metros circuitales de los sistemas OBD II SAE publica recomendaciones no leyes pero la Agencia de Protecci n Ambiental EPA y la Oficina de Recursos A del Aire de California CARB ambas de los E U de A convirtieron muchas de las recomendaciones de SAE en requisitos legales Conector de Enlace de Datos DLC El AutoScamner utiliza un Conector de Enlace de Datos DLC para comunicarse con el m dulo de control del veh culo Y Ubicaci n del Conector de Enlace de Datos DLC O Bajo el tablero del lado del conductor del veh culo O Si el Conector de Enlace de Datos no est ubicado bajo el tablero debe haber all una etiqueta que indique d nde se lo puede hallar Y aia Terminales del Conector de Enlace de Datos DLC 1 Reservado para el fabricante 2 Bus J1850 3 Reservado para el fabricante 4 Tierra chasis 5 Tierra se al 6 CAN Alto J 2284 7 L nea K ISO 9141 2 y ISO
5. Principal e Oprima la tecla BACK ATR S MENU DIAGNOSTICO Leer Codigos Eo Monitores de LM Wer datos Inag Fija Revisar MIL esta APAGADA Lane MIL Debe Estar APAGADA Con Motor Funcionando Fress BACK Moto Exit pe O Monitores de I M Sistemas de emisiones La funci n Monitores de I M Inspecci n Mantenimiento se utiliza para ver una FOTO INSTANT NEA del funcionamiento del Sistema de Emisiones en veh culos compatibles con OBD II desde el momento en que se borraron los C digos Diagn sticos de Problemas X Lafunci n Monitores de I M es muy til Para garantizar que no haya fallas aseg rese de que todos los monitores indiquen ok o n a y que no exista ning n DTC Y En condiciones de conducci n normales la computadora del veh culo explora el sistema de emisiones Despu s de un per odo determinado de tiempo de conducci n cada monitor tiene condiciones de conducci n y tiempo requerido espec ficos los monitores de la computadora decidir n si el sistema de emisiones del veh culo est funcionando correctamente ono y detectar n valores que est n fuera de la gama admisible Cuando el estado del monitor es e ok el veh culo ha sido conducido en la medida suficiente para completar el monitoreo inc incompleto el veh culo no ha sido conducido en la medida suficiente para completar el monitoreo n a No aplicable significa que el v
6. SHID A7EL Der BACE M Para Salir 3 Tome nota de la Informaci n sobre el equipo En el espacio provisto en el interior de la cubierta frontal as 1 7 4 Vuelva al men Config del sistema Oprima BACK ATR S Modo programaci n Utilice el Modo Programaci n para actualizar e introducir mejoras en el equipo Consulte las instrucciones que se suministran con la actualizaci n o mejora Secci n 5 Localizaci n de fallas A _ AAA A O Mensajes de error Si aparece en la pantalla un mensaje de error verifique lo siguiente O O O a uan 000 Aseg rese de que el veh culo sea compatible con OBD II Verifique que la Ilave de encendido est en la posici n ON ENCENDIDO no en la posici n ACCESORIES ACCESORIOS Aseg rese de que est conectado el cable al Conector de Enlace de Datos del veh culo Examine el Conector de Enlace de Datos y verifique si hay terminales quebrados o retra dos o cualquier sustancia que pudiera impedir una buena conexi n el ctrica Verifique si hay terminales doblados o rotos Verifique si hay fusibles quemados Aseg rese de que el m dulo de control del veh culo tenga una buena conexi n a tierra Verifique que la tensi n de la bater a sea al menos 8 0 V Verifique que el m dulo de control no est defectuoso Consulte el manual de servicio del veh culo para diagnosticar el m dulo de control El equipo no enciende Y Antes de p
7. los sensores de O2 se encuentran tanto corriente arriba antes como corriente abajo despuEs del convertidor catalltico El PCM utiliza estos sensores para hacer el ajuste fino de la relaci n aire combustible y para monitorear el rendimiento del convertidor catalltico Ver Grupo 1 Grupo 2 Sensor 1 Sensor 2 OBD Il Diagn stico a Bordo Segunda Generaci n OBD II es una norma impuesta por el Gobierno de los E U de A que requiere que todos los autom viles y camiones livianos tengan en comZn lo siguiente conector de datos ubicaci n del conector protocolo de comunicaci n c digos DTC y definiciones de cUdigos OBD II aparecil por primera vez en vehiculos a fines de 1994 y se requiere que estE presente en todos los autos vendidos en los E U de A a partir del 1 de enero de 1996 ODM Monitor de Dispositivo de Salida PCM M dulo de Control del Tren de Potencia Cerebro del sistema de control del motor y del sistema de control de la transmisi n alojado en una caja met lica con una cantidad de sensores y actuadores conectados a I por medio de un manojo de cables Su tarea es controlar el suministro de combustible la velocidad de vacio ralentl la temporizaci n de avance del encendido y los sistemas de emisiones El PCM recibe informaci n proveniente de los sensores y energiza a diversos actuadores para controlar el motor Otro nombre utilizado para el PCM es ECM MUdulo de Control del Motor
8. rlo o est lo suficiente mente cerca para prestarle ayuda e Tenga a su alcance gran cantidad de agua fresca y jab n Si el cido de la bater a entra en contacto con la piel la vestimenta o los ojos enjuague el rea expuesta con agua y jab n durante 10 minutos Procure ayuda m dica e No toque sus ojos mientras trabaje cerca de la bater a El cido de la bater a puede quemar los ojos y la piel AARTEN Riesgo de incendio E e Use gafas de seguridad y vestimenta de protecci n Usuarios y espectadores Sus anteojos de uso diario aun cuando cuenten con lentes resistentes al impacto puede que NO sean anteojos de seguridad y pueden no proporcionar una protecci n adecuada e No coloque su cabeza directamente sobre o frente al cuerpo de la v lvula reguladora e Cuando trabaje con sistemas de distribuci n de combustible o con cualquier l nea de combustible abierta no vierta gasolina por el cuerpo de la v lvula reguladora mientras el motor est arrancando o en marcha Puede producirse en el motor un encendido prematuro petardeo cuando el purificador de aire est fuera de su posici n e Cuando est realizando pruebas de diagn stico no use solventes para limpieza del inyector de combustible e Mantenga los cigarrillos chispas llamas abiertas y otras fuente s de ignici n lejos del veh culo e Tenga siempre en el rea de trabajo un extinguidor de incendios qu mico seco Clase
9. Auto Viaje Desde Borrado DTCs Voltaje m dulo control Garant a Limitada de SPX Corporation ESTA GARANT A SE LIMITA EXPRESAMENTE A LOS COMPRADORES MINORISTAS ORIGINALES DE HERRAMIENTAS ELECTR NICAS DE DIAGNOSTICO DE SPX UNIDADES Las Unidades SPX est n garantizadas contra defectos de materiales y mano de obra por un periodo de uno a os 12 meses desde la fecha de la entrega Esta garant a no cubre a ninguna Unidad que haya sido maltratada alterada utilizada para un prop sito diferente a aquel al que estaba destinada o utilizada de una manera no consistente con las instrucciones de uso El nico y exclusivo recurso para cualquier Unidad que se haya encontrado defectuosa es la reparaci n o el reemplazo a opci n de SPX En ning n caso SPX ser responsable por cualquier da o directo indirecto especial incidental o consiguiente incluida la utilidad perdida ya sea en base a garant a contrato agravio o cualquier otra teor a legal La existencia de un defecto ser determinada por SPX de acuerdo con los procedimientos establecidos por SPX Nadie est autorizado para hacer ninguna declaraci n o representaci n que altere los t rminos de esta garant a EXENCI N DE RESPONSABILIDAD LA GARANTIA PRECEDENTE REEMPLAZA A CUALQUIER OTRA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA INCLUIDA TODA GARANT A DE COMERCIABILIDAD O DE ADECUACI N PARA UN PROP SITO PARTICULAR SOFTWARE El software de la Unidad es informaci n confide
10. B adecuado para incendios causados por gasolina productos qu micos y electricidad El incendio puede causar la muerte o graves lesiones Anva Riesgo de part culas volantes En e Cuando utilice equipos el ctricos use gafas de seguridad Los equipos el ctricos as como las piezas rotantes del motor pueden originar part culas volantes Sus anteojos de uso diario aun cuando cuenten con lentes resistentes al impacto puede que NO sean anteojos de seguridad y pueden no proporcionar una protecci n adecuada Las part culas volantes pueden causar lesiones oculares A NDVERTENCIA Riesgo de quemaduras e Las bater as pueden producir una corriente de cortocircuito lo suficientemente alta como para soldar alhajas a superficies met licas Qu tese las alhajas como anillos pulseras y relojes pulsera antes de trabajar cerca de bater as Los cortocircuitos pueden causar lesiones Riesgo de quemaduras dE allu No quite la tapa del radiador a menos que el motor est fr o El refrigerante presurizado del motor puede estar caliente e No toque sistemas de escape colectores motores radiadores puntas de prueba etc que est n calientes E Al manejar componentes calientes del motor use guantes aislados e Los cables de los instrumentos de prueba pueden tornarse calientes despu s de un per odo extenso de prueba muy cerca de colectores etc Los componentes calientes p
11. NO O Tecla BACK ATR S Normalmente regresa a la pantalla previa o al Men principal y anula la selecci n previa Tecla r pida ERASE BORRAR Se utiliza para ejecutar la funci n Borrar O P Tecla POWER ENCENDIDO Conecta y desconecta la alimentaci n el ctrica cuando el equipo est desconectado del veh culo Cable OBD II Provee conexi n para la interfaz del veh culo Puerto serie Proporciona un medio para obtener actualizaciones y mejoras para el AutoScanner 6 Placa de n mero de serie en el dorso Muestra el n mero de serie Compartimiento de bater a Proporciona alimentaci n el ctrica al AutoScamner para introducir actualizaciones y mejoras o revisar c digos fuera del veh culo a Ol 00 090 Especificaciones Pantalla Pantalla de 128 x 64 p xeles con ajuste de con traste Temperatura de funcionamiento 0 a 50 C 32 a 122 F Temperatura de almacenamiento 20 a 70 C 4 a 158 F Alimentaci n el ctrica externa 7 a 16 V Y La mayor a de los m dulos de control de un veh culo necesitan un m nimo de 8 0 V para funcionar correctamente Potencia disipada 5 watts m ximo Dimensiones Espesor Ancho Longitud 1 125 3 25 7 75 28 6 mm 82 6 mm 196 9 mm Incluidos con el AutoScanner O AN A N mero Pieza Descripci n de la pieza a de pieza Manual Se utiliza para explicar c mo manejar el equipo 0002 2826 El CD incluye Software de b sque
12. los veh culos NOTA El equipo indicar en su pantalla NICAMENTE los PID que el veh culo soporta a B 1 Lista de par metros de datos globales Abertura Comandada EGR Ajuste Combustible X Corto Alc Ajuste Combustible XLargo Alc Avance de Chispa Ciclos Calentamiento DTC Borrado Control actuador estrangulaci n comand Dist con MIL Activa DTC causante bloq almacen datos bastidor Error Posicion EGR Estado aire secundario comandado Estado luz indicadora aver a MIL Factor de Carga Flujo Masa de Aire Grupo X reg combustible 025 corto plazo Nivel Combustible Nro de DTC almacenados en esta ECU Porcentaje de combustible alcoholizado Posici n X estrangulaci n absoluta Posici n relativa estrangulaci n Presi n absoluta vapor sistema EVAP Presion Barometrica Presion Combustible Presion Riel Combus Indic Presion Riel Combus Mult Presion Vapor EVAP Presion Vapor EVAP Purga Comandada al EVAP Reg comb 028 secund largo plazo Gr X CJ Reg combustible corto plazo Bx Sv Relaci n equivalentcia comandada Relacion EquivalenteO2 Bx Sy RPM del Motor Sensor de Oxigeno BxSx Sensor MAP Sensor TPS Sist Combustible X Temp Aire Admision Temp del Catalizador BXSX Temp Refrigerante Temperatura ambiente Tiempo desde que DTC se borraron Tiempo motor funcion con MIL encendido TiempoDesde ArranquedeMotor Tipo combustible utilizado por veh culo Toma de Fuerza Valor absoluto de carga Velocidad del
13. para la localizaci n de fallas del vehiculo a travEs de un enlace de datos EST z TemporizaciUn ElectrUnica del Encendido Sistema de encendido que posibilita al PCM controlar la temporizaciUn de avance del encendido El PCM determina la temporizaciUn Uptima del encendido a partir de la informaciUn de los sensores velocidad del motor posici n de la v lvula reguladora temperatura del refrigerante carga del motor velocidad del vehiculo posici n del interruptor Estacionamiento Neutro y condici n del sensor de pistoneo EVAP Sistema Evaporativo de Emisiones Falla de combustiUn Causada por una relaciUn aire combustible que es incorrecta FC Control del Ventilador A Flujo de datos Comunicaci n real de datos enviada desde el PCM del vehiculo al conector de datos FTP Procedimiento Federal de Prueba Una prueba estricta de las emisiones del vehiculo Grupo x Manera est ndar de referirse al grupo de cilindros que contiene al cilindro N 2 x Los motores en linea tienen un solo grupo de cilindros Se utiliza m s comZnmente para identificar la ubicaci n de los sensores de oxigeno Ver 028 Sensor x Sensor x HO2S Sensor de Oxlgeno con Calefactor Ver 02S HVAC k CalefacciUn VentilaciUn y Acondicionamiento de Aire Sistema I M Inspecci n y Mantenimiento Programa de control de emisiones IAC Control de Aire para Marcha en Vac o Ralent Dispositivo montado en el cuerpo de la v lvul
14. por el rea de prueba El contacto con conexiones el ctricas y con piezas calientes o m viles puede causar lesiones A ADVERTENCIA Riesgo de lesiones e Este equipo debe ser manejado nicamente por personal competente enTencia Utilice el equipo nicamente en la forma descrita en esta gu a e No haga funcionar el equipo con un cable de alimentaci n el ctrica que est da ado e No haga funcionar el equipo si se ha ca do o da ado hasta que haya sido examinado por un representante de servicio competente El manejo de este equipo por alguien que no sea personal competente puede ocasionar lesiones gagap Riesgo de movimiento inesperado del A ADVERTENCIA veh culo Dis e Antes de efectuar una prueba con el motor 00 en marcha bloquee las ruedas motrices A menos que se indique lo contrario PRNDL2 Aplique el freno de estacionamiento Con transmisiones est ndar lleve el selector de cambios a la posici n Neutro Con transmisiones autom ticas lleve el selector de cambios a la posici n Desconecte para la prueba el mecanismo de liberaci n del sistema de liberaci n autom tica del freno de estacionamiento y recon ctelo cuando la prueba se haya completado No deje que un motor funcione sin atenci n Un veh culo en marcha puede causar lesiones z Riesgo de deterioro del equipo o del circuito APRECAUCI N A menos que lo estipule especificamente el fabricante aseg rese de
15. que la bolsa de aire puede abrirse a n varios minutos despu s de que la llave de encendido se haya llevado a la posici n OFF APAGADO o si se desconecta la bater a del veh culo debido a la existencia de un m dulo especial de reserva de energ a La apertura de una bolsa de aire puede causar lesiones SF l Z Secci n 1 Introducci n El AutoScanner 6 Global OBD II ha sido desarrollado por expertos de la industria del servicio automotriz para ayudar a diagnosticar veh culos y asistir a los procedimientos de localizaci n de fallas El AutoScanner monitorea los eventos del veh culo y extrae los c digos del m dulo de control del veh culo para ayudar a identificar las reas que tienen problemas Toda la informaci n ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual se basan en la informaci n disponible m s reciente de fuentes industriales a la fecha de publicaci n No puede establecerse ninguna garant a expresa o impl cita por su exactitud o integridad ni se asume ninguna responsabilidad por parte del fabricante o de cualquiera conectado con l por p rdidas o da os sufridos por confiar en cualquier informaci n contenida en esta gu a o por mal uso del producto que la acompa a El fabricante se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento a esta gu a o al producto que la acompa a sin obligaci n de notificar tales cambios a ninguna persona u organizaci n Uso del CD Y E
16. que la llave de encendido est en la posici n OFF APAGADO antes de conectar o desconectar conectores o cualquier terminal el ctrico del veh culo e Cuide de no crear un cortocircuito entre los terminales de la bater a con un puente de cable o con herramientas El uso inadecuado del equipo puede causar da os al equipo o al circuito 7 Un diagn stico equivocado puede conducir a A PRECAUCI N una reparaci n y o ajuste incorrectos o inadecuados a SE 11 e No se base en informaci n o resultados de pruebas que sean err ticos cuestionables u obviamente err neos Si la informaci n o los resultados de las pruebas son err ticos cuestionables u obviamente err neos aseg rese de que todas las conexiones y la informaci n de ingreso de datos sean correctas y que los procedimientos de prueba se hayan aplicado correctamente Si la informaci n o los resultados de las pruebas son todav a sospechosos no los utilice para el diagn stico Una reparaci n y o ajuste incorrectos pueden causar da os al veh culo o al equipo o una operaci n insegura Algunos veh culos est n equipados con PELIGRO bolsas de aire e Toda vez que trabaje cerca de los componentes o del cableado de bolsas de aire observe las advertencias del manual de servicio del veh culo Si no se siguen las instrucciones del manual de servicio la bolsa de aire puede abrirse en forma inesperada y ocasionar lesiones Tenga en cuenta
17. www hyundai com 1 800 633 5151 Infiniti www infiniti com 1 800 662 6200 Nissian www nissianusa com 1 800 nissian1 Kia www kia com 1 800 333 4542 Mazda www mazda com 1 800 222 5500 Daewoo www daewoo com 1 822 759 2114 Subaru www subaru com 1 800 SUBARU3 Isuzu www isuzu com 1 800 255 6727 Geo Not Available Not Available Mitsubishi www mitsubishi com 1 888 MITSU2004 Suzuki www suzukiauto com 1 800 934 0934 Chilton Book Company www chiltonsonline com 1 800 347 7707 Otros manuales Haynes Publications www haynes com 1 800 242 4637 Bentley Publishers www bentleypublishers com 1 800 423 4595 Programas de informaci n Mitchell www mitchell1 com 1 888 724 6742 sobre reparaciones ALLDATA www alldata com 1 800 697 2533 Manuales de servicio de diagn stico Diagnostic Service Manuals C digos del tren de potencia y sensores de ox geno PowerTrain Codes and Ox Manual de control de emisiones de automotores Automotive Emission Control Inyecci n de Combustible Fuel Injection Manual el ctrico del automotor Automotive Electrical Manual Electricidad y electr nica del automotor Automotive Electrics and Electronics Sensores del automotor Automotive Sensors Control electr nico de la transmisi n Electronic Transmission Control Tecnolog a de control de emisiones Emissions Control Technology Gesti n de motores de combusti n interna Engine Management O
18. y PID Identificaci n de Par metro Identifica una direcci n de la memoria que contiene informaci n sobre el funcionamiento del vehiculo Pistoneo Encendido descontrolado de la mezcla aire combustible en el cilindro Se le conoce tambiEn como detonaciUn o picado ping El pistoneo indica la pres encia en el cilindro de presiones extremas o de puntos calientes que hacen que la mezcla aire combustible detone prematuramente PNP PosiciUn Estacionamiento Neutro Es un interruptor que le dice al PCM si la palanca de cambios est en la posiciUn Estacionamiento o Neutro Con la palanca en una de estas posiciones el PCM har funcionar el motor en el modo de vaclo ralentl PROM Memoria Programable de S lo Lectura La PROM contiene informaci n de programaci n que el PCM necesita para operar una combinaci n especifica de modelo de vehiculo y motor PSPS E Interruptor de PresiUn de DirecciUn Asistida PWM ModulaciUn de Ancho de Pulsos Modulado por Ancho de Pulsos QDM z MUdulo de TracciUn Cu druple RAM Memoria de Acceso Aleatorio RelE Dispositivo electromec nico en el que se conmutan las conexiones de un circuito Rel de acoplamiento de A C El PCM utiliza este relE para energizar el acoplamiento de A C encendiendo O apagando el compresor de A C ROM i gt Memoria de SUlo Lectura Informaciln permanente de programaciln almacenada dentro del PCM que Este necesita para operar una co
19. DIS 14230 4 8 Reservado para el fabricante 9 Reservado para el fabricante 13 Reservado para el fabricante 10 Bus J1850 14 CAN Bajo J 2284 11 Reservado para el fabricante 15 L nea L ISO 9141 2 y ISO DIS 14230 4 12 Reservado para el fabricante 16 Alimentaci n de bater a C digos Diagn sticos de Proble mas DTC Y Los C digos Diagn sticos de Problemas ayudan a determinar la causa de un problema o problemas del veh culo O Los C digos Diagn sticos de Problemas Diagnostic Trouble Codes DTC consisten en un c digo alfanum rico de cinco d gitos O A continuaci n se muestra el formato de los C digos Diagn sticos de Problemas y los tipos generales de c digos Bx Carrocer a Cx Chasis i Px Tren de potencia n Ux Comunicaci n de la red Designaci n espec fica de x 0 1 20r3 Sistema espec fico del jemplo P0101 Problema de alcance o funcionamiento del circuito de flujo de masa o de volu men de aire C digos del Tren de potencia Body Codes POxxx Gen ricos SAE BOxxx Gen ricos SAE P1xxx Espec ficos del fabricante B1xxx Espec ficos del fabricante P2xxx Gen ricos SAE B2xxx Espec ficos del fabricante P30xx P33xx Espec ficos del fabricante B3xxx Gen ricos SAE P34xx P39xx Gen ricos SAE Network Communication Codes Chassis Codes UOxxx Gen ricos SAE COxxx Gen ricos SAE U1xxx Espec ficos del fabricante C1xxx Espec fic
20. Esc ner H galo Usted Mismo de Nueva Generaci n AutoScamner O e actron o OBD ll AutoScanner A K i pu Y Va card A a li N IJ f A j e A Y o L ASE as ERASE 5 pS Y y Realiza Diagnosticos en vehiculos Compatibles actro n precision electronic solutions 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio 44135 USA EUA Informaci n Sobre el Equipo Completo la lista siguiente Suministre esta informaci n cuando contacte con nuestro soporte a clientes N mero de Serie Serial No Identific aci n del software SW ID Para obtener el N mero de serie Serial No y la Identificaci n del software SW ID consulte la secci n 4 7 Si tiene preguntas o inquietudes contacte con nuestro Soporte T cnico e Tel fono 1 800 228 7667 e Sitio Web www actron com e Direcci n postal SPX Service Solutions 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio 44135 EUA Attn Technical Support Informaci n sobre propiedad intelectual Copyright 2005 SPX Corporation Todos los derechos reservados La informaci n especifi caciones e ilustraciones contenidas en esta gu a se basan en la m s reciente informaci n disponible a la fecha de impresi n SPX Corporation se reserva el derecho a hacer cambios en cualquier momento sin aviso ndice Mensajes de Seguridad SF1 SF12 Secci n 1 Introducci n Uso delCD 4 rinda las Aaa bla ta US Ejecuci n de aplicaciones del CD
21. Y Para ver el C digo Diagn stico de Problemas anterior o el pr ximo utilice las teclas de flechas 4 UP ARRIBA o DOWN ABAJO V Para introducir otro C digo a Diagn stico de Problemas oprima p la tecla BACK ATR S y Y Oprima nuevamente la tecla a para volver al E Secci n 4 Configuraci n y prueba del sistema A Configuraci n del sistema Y La Configuraci n del sistema posibilita Hacer ajustes del contraste de la pantalla Seleccionar el idioma Verificar los p xeles de la pantalla Verificar las operaciones del teclado Verificar la memoria del equipo Ver informaci n sobre el equipo Introducir actualizaciones y mejoras en el equipo q09a00000 Y La configuraci n del sistema permanece incluso cuando la bater a interior se descarga o es retirada Desde el Men Principal 1 Seleccione Config del sistema MENU DIAGNOSTICO Utilice la tecla de flecha Estado de la MI eo o vVDOWN ABAJO Revia Ml para resaltar Config del sistema Oprima ENTER ENTRAR as 2 Ajuste del contraste de la pantalla Desde el men Config del sistema 1 Seleccione Ajustar contraste Utilice la tecla de flecha A UP ARRIBA o y DOWN ABAJO para resaltar Ajustar contraste Oprima ENTER ENTRAR 2 Cambie el contraste de la pantalla oscurecer o aclarar Para aumentar el contraste oscurecer utilice la tecla de flecha 4 UP ARRIBA Para
22. a ocurrir en una cantidad determinada de ciclos de calentamiento dependiendo del veh culo el C digo Pendiente o C digo Diagn stico de Problemas se borra del m dulo de la computadora del veh culo Y Las fallas con C digos Pendientes NO indican autom ticamente un componente o sistema defectuoso E 1 Seleccione Leer C di gos Utilice la tecla de flecha 2 UP ARRIBA o vDOWN ABAJO para resaltar Leer C digos Oprima ENTER ENTRAR MEMO DIAGNOSTICO Borrar Codigos Estado de la MIL Monitores de LM Mer datos Inag Fija Revisar 2 Vea los C digos Diagn sticos de Problemas Si est presente m s de un C digo Diagn stico de Problemas utilice las flechas UP ARRIBA o v DOWN ABAJO eLa pantalla indica en su secci n superior derecha la cantidad de C digos Diagn sticos de Problemas preseptes i de 16 Pal EGR Flujo Insuficiente O El ejemplo muestra un C digo Pendiente PaAdal EGR Flujo Insuficiente Y Se obtienen otros C digos Diagn sticos de Problemas con el software de B squeda de DTC del CD 3 Vuelva al Men Principal e Oprima la tecla BACK p E SS ATR S e y aaj Borrar C digos La funci n Borrar C digos elimina los C digos Diagn sticos de Problemas y anula los Monitores de I M de uno o m s m dulos de la computadora del veh culo Vea Monitores de I M V La funci n Borrar C digos puede tambi n borrar los result
23. a reguladora que ajusta la cantidad de aire que se deriva a travEs de la v lvula reguladora cerrada de modo que el PCM pueda controlar la velocidad de marcha en vaclo IAT Temperatura del Aire de Admisi n Sensor ICM MUdulo de Control de Encendido Imagen fija Es una foto instant nea de las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre una falla relacionada con las emisiones IMRC s Control del Canal del Colector de AdmisiUn Interruptor de presi n de A C y Interruptor mec nico conectado a la llnea del refrigerante de A C El interruptor es activado enviando una seOal al PCM cuando la presiUn del refrigerante de A C se hace demasiado baja o demasiado alta IPC Conjunto del Panel de Instrumentos ISC Control de Velocidad de Marcha en Vacio Ralentl Peque o motor el ctrico montado en el cuerpo de la v lvula reguladora y controlado por el PCM El PCM puede controlar la velocidad de marcha en vaclo mediante el comando del ISC para ajustar su posiciUn A NS ISO OrganizaciUn Internacional de NormalizaciUn conocida tambiEn como Orga nizaciUn Internacional de Normas KAM Memoria de Mantenimiento Memoria no borrable KOEO Llave en Contacto Motor Apagado KOER Llave en Contacto Motor Funcionando Lazo abierto Modo de sistema de control que no monitorea la salida para verificar si se alca nzaron los resultados deseados Un sistema de suministro de combustible operar usual
24. ablero del lado del conductor del Y tot veh culo a 2D Si el Conector de Enlace de Datos no est ubicado bajo el tablero debe haber all una etiqueta que indique d nde se lo puede hallar 2 Retire la cubierta del Conector de Enlace de Datos si fuera necesario 3 Conecte el Cable OBD ll al veh culo Aseg rese de que los terminales no est n doblados Alinee cuidadosamente el conector macho plug del cable e ins rtelo directamente en el Conector de Enlace de Datos DLC 4 Observe el encendido del AutoScanner 6 2 Secci n 3 C mo usar el autoesc ner C digos de diagn stico DTC y datos e E A Leer C digos La funci n Leer C digos permite al AutoScanner 6 leer los C digos Diagn sticos de Problemas DTC y C digos Pendientes de los m dulos de la computadora del veh culo Y Los C digos Diagn sticos de Problemas DTC ayudan a determinar la causa de un problema o problemas del veh culo Y Lafunci n Leer C digos puede ejecutarse en la condici n Llave en Contacto Motor Apagado KOEO o Llave en Contacto Motor Funcionando KOER Y _ Otros nombres de los C digos Pendientes son C digos de monitor continuo y C digos de maduraci n Y Si hay C digos Pendientes o fallas que ocurren una cantidad determinada de veces dependiendo del veh culo madurar n convirti ndose en DTC y la MIL se encender o destellar Y Siunafalla no vuelve
25. abra destacada indica el nivel del riesgo Palabras destacadas que se utilizan en este manual PELIGRO Indica una situaci n posible de peligro que si no se evita ocasionar la muerte o graves lesiones al operador o a espectadores Indica una situaci n posible de peligro que A ADVERTENCIA si no se evita podr a ocasionar la muerte o graves lesiones al operador o a espectadores Indica una situaci n posible de peligro que APRECAUCI N si no se evita puede ocasionar lesiones moderadas o menores al operador o a espectadores 1 Indica una condici n que si no se evita puede IMPORTANTE ocasionar da os al equipo de prueba o al veh culo Estilos de letra utilizados La letra normal se utiliza para exponer el riesgo La letra negrita se utiliza para exponer c mo evitar el riesgo La letra cursiva se utiliza para exponer el resultado posible de no evitar el riesgo conos utilizados Un cono cuando est presente da una descripci n gr fica del posible riesgo Ejemplo A ADVERTENCIA A ADVERTENCIA Los sistemas del motor pueden fallar con derrame o emisi n de combustible vapores E de aceite vapor caliente gases t xicos calientes de escape cido refrigerante y otros desperdicios e Use gafas de seguridad y guantes protectores Usuarios y espectadores Sus anteojos de uso diario aun cuando cuenten con lentes resistentes al impacto puede que NO sean anteojos de seguridad y puede
26. ados obtenidos en Ver datos de Imagen Fija dependiendo del veh culo Y Verifique en forma completa los sistemas del veh culo antes de utilizar la funci n Borrar C digos O Borre los C digos Diagn sticos de Problemas almacenados y verifique que no se haya repuesto ning n c digo Un C digo Diagn stico de Problemas vuelve si el problema no se ha resuelto o est n presentes otras fallas Y Antes de decidir si las reparaciones est n hechas puede que sea necesario conducir el veh culo para que los monitores puedan funcionar Y Cuando se intenta borrar c digos con el motor en marcha puede aparecer en la pantalla un mensaje de rechazo 1 Prepare el veh culo ON Lleve la llave de encendido a la posici n ON ENCENDIDO pa Verifique que el motor est apagado y e Y Sila tecla r pida ERASE BORRAR MENU DIAGNOSTICO est disponible para usar aparece en la pantalla un cono V Silos resultados y los c digos 2 Oprima la tecla r pida pes SERASE BORRAR 2 Seleccione Borrar C digos MEN DIAGNOSTICO Utilice la tecla de flecha 4 UP ARRIBA o vVDOWN ABAJO para resaltar Borrar C digos e Oprima ENTER ENTRAR Monitores de LM ter datos Imag Fij Revisar de diagn stico no deben borrarse oprima la tecla de S Codigos Encontrado flecha DOWN ABAJO Seauro de querer para decir NO borrar A de Diagnostico ASI vO borrar los Resulta
27. cendido de las bujlas en los sistemas de encendido sin distri buidor DIS CTS Sensor de Temperatura del Refrigerante Sensor resistivo que env a al PCM una se0al de tensiUn que indica la temperatura del refrigerante Esta se0al le dice al PCM si el motor est frlo o caliente Cuerpo de la v Ivula reguladora Dispositivo que cumple la misma funci n que un carburador en un sistema de inyecci n de combustible En un sistema de Inyecci n en el Cuerpo de la V Ivula Reguladora TBI el cuerpo de la v lvula reguladora es tanto una puerta de aire como la ubicaciUn de los inyectores de combustible En los sistemas de inyecciUn de combustible por orificio PFI MPFI SFI etc el cuerpo de la v lvula reguladora es simplemente una puerta de aire Los inyec tores reciben combustible cuando se activa cada orificio de admisiUn En todos los casos el cuerpo de la v lvula reguladora est acoplado con el pedal del acelerador CVRTD Amortiguamiento Continuo Variable en Tiempo Real D R Avance Retroceso DEPS y Sensor Digital de PosiciUn del Motor Detonaci n Ver Pistoneo DI DIS Sistema de Encendido Directo Sistema de Encendido sin Distribuidor Sistema que produce la chispa de encendido sin el uso de un distribuidor DPFE Sensor de recirculaci n de los gases del escape con realimentaci n de presiUn diferencial DTC C digo Diagn stico de Problemas Identificador alfanum rico de una condi ciUn de falla ident
28. como los rel s solenoides y motores posibilitan que el PCM controle la operaci n de los sistemas del vehiculo APP PosiciUn del pedal de aceleraciUn Sensor Asistencia a la tracci n Asistencia a la tracciUn con los frenos Znicamente ASR RegulaciUn de deslizamiento de aceleraciUn AutoScamner Dispositivo que se conecta a un vehiculo mediante una interfaz especial para leer y borrar CUdigos DiagnUsticos de Problemas mediante un enlace de datos OBD II BARO i Sensor de presiUn baromEtrico Ver MAP BBV Vaclo del Servofreno Sensor BCM i MUdulo de Control de Carrocerla CAM Sensor de PosiciUn del rbol de Levas Envla una seOal de frecuencia al PCM a fin de sincronizar la activacin del inyector de combustible y el encendido de las bujlas CAN Red de rea de Controlador as Al CARB Oficina de Recursos del Aire de California Organismo de reglamentaci n de California para el control de emisiones Ciclo de calentamiento El ciclo de calentamiento se extiende hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcanza como minimo un valor 22 YC 40 2F mayor que al arrancar el motor Ciclo de conducci n i OperaciUn del vehiculo durante un perlodo de tiempo que permita monitorear los sistemas Ciclo de trabajo y TErmino aplicado a seOales que alternan entre un estado activado on y uno desactivado off El ciclo de trabajo es el porcentaje de
29. ctan los datos pueden verse distintas pantallas 2 Seleccione el DTC si est presente m s de uno Utilice la tecla de flecha 2 UP ARRIBA o y DOWN ABAJO para resaltar la imagen deseada Oprima ENTER ENTRAR E ECCIOMAR IMAGEN 3 Vea los datos de Imagen Fija IM GEN FIJA Ciclos Calentamiento DTC Borrado Pa443 Teme del Catalizador Bi S1 15205 4 Seleccione otra imagen para ver si la hubiera E E e Oprima la tecla BACK y ATR S 5 Vuelva al Men Principal e Oprima la tecla BACK p 2 W ATR S A Revisar La funci n Revisar permite al usuario ver la informaci n sobre las pruebas previas del veh culo Y Para utilizar la funci n Revisar el AutoScanner necesita alimentaci n el ctrica ya sea desde el veh culo o de su bater a interna 1 Seleccione Revisar Utilice la tecla de flecha MENU DIAGNOSTICO 4 UP ARRIBA o y DOWN ABAJO para resaltar Revisar Oprima ENTER ENTRAR Leer Codigos Borrar Codigos Estado de la MIL Monitores de 1 Imad Fija Y La funci n Revisar tiene tres tipos de datos O C digos O Monitores de I M O Datos de Imagen Fija 2 Siga las instrucciones del equipo ver Datos Imag Fija Y Para obtener informaci n m s detallada consulte Leer C digos Preparaci n para I M y Ver datos de Imagen Fija as 3 1 B squeda de C digos B squeda de C digos
30. da de DTC busca los C digos Diagn sticos de Problemas Manual Otras informaciones sobre el producto Registro del Se utiliza para registrar el equipo para temas de localizaci n de i OS 0002 2306 producto fallas y como herramienta de actualizaci n 1000 5287 Y Las piezas de reemplazo pueden obtenerse directamente del fabricante llamando al servicio al cliente e Tel fono 1 800 228 7667 De lunes a viernes 8 00 6 00 hora del Este de los E U de A a Pantalla La pantalla cuenta con una amplia rea de visi n que exhibe mensajes instrucciones e informaci n de diagn stico Y La pantalla de cristal l quido LCD tiene 128 x 64 p xeles O Los caracteres que se utilizan para ayudar a manejar el AutoScanner son ss indica que hay informaci n adicional disponible en la pantalla anterior indica que hay informaci n adicional disponible en la pr xima pantalla GIRIEN Indica que el c digo es un C digo Pendiente Para m s detalles consulte la secci n Leer Aparece si est disponible la tecla r pida ERASE BORRAR Indica que se debe instalar o reemplazar pronto la bater a interna Teclado El teclado se utiliza para desplazarse por los diferentes men s del AutoScanner No use solventes como alcohol u otros para APRECAUCI N limpiar el teclado o la pantalla Use un detergente suave no abrasivo y un pa o de algod n suave 7 No remoje el teclado ya que el agua
31. disminuir el contraste aclarar utilice la tecla de flecha vVDOWN ABAJO 3 Guarde el ajuste de contraste Oprima ENTER ENTRAR 4 Oprima BACK ATR S para salir sin guardar o cambiar Prueba de Pantalla Prueba de Tec lado Prueba de Memoria Informacion Equipo ODscurecer pas v fclarar Sidi Derimir ENTER Al Finalizar ZE Configuraci n del idioma Y La selecci n de idioma por omisi n default es Ingl s Desde el men Config del sistema 1 Seleccione Config del idioma CONF IG DEL SISTEMA Utilice la tecla de flecha 4 UP ARRIBA o y DOWN ABAJO para resaltar Config del idioma Oprima ENTER ENTRAR Prueba de Pantalla Prueba de Tec lado Prueba de Memoria Informacion Equipo 2 Seleccione el idioma deseado Utilice la tecla de flecha 4 UP ARRIBA o vVDOWN ABAJO para resaltar el idioma seleccionado CONF IG DEL IDIOMA Enalish EEN Francais 3 Guarde la selecci n de idioma Oprima ENTER ENTRAR p 2 Prueba de pantalla La Prueba de pantalla verifica los p xeles de la pantalla Y Esta prueba activa cada uno de los p xeles de la pantalla de cristal l quido LCD 1 Seleccione Prueba de pantalla Utilice la tecla de flecha 4 UP ARRIBA o vVDOWN ABAJO para resaltar Prueba de pantalla 2 Comience la Prueba de panta la pae Oprima ENTER ENTRAR Ye 3 Observe si hay puntos faltantes
32. dos y C digos de Diagn stico 3 Oprima la tecla de flecha 4 UP ARRIBA para decir S y p 3 Y La pantalla ilustrada aparece cuando el motor est funcionando 4 Observe que aparece en la pantalla el mensaje Comando enviado Oprima ENTER ENTRAR Motor Funcionando Apagar el Motor Llave en Contacto Derimir ENTER para continuar Enviado Sin Quedan Codigos Derimir ENTER Fara Continuar Y Un C digo Diagn stico de Problemas puede permanecer si el problema no se ha resuelto o est n presentes otras fallas Estado de la L mpara Indicadora de Falla MIL La funci n Estado de la L mpara Indicadora de Falla MIL indica en la pantalla el estado de uno o m s m dulos de la computadora del veh culo Y El Estado de la MIL es m s til si el motor est en marcha Y Algunos fabricantes hacen que la MIL se apague si transcurre una cantidad determinada de ciclos de conducci n sin que ocurra una falla Y La memoria de la computadora borra los C digos Diagn sticos de Problemas y repone la MIL desde la memoria si la falla no se produce despu s de 40 ciclos de calentamiento 1 Seleccione Estado de la MIL Utilice la tecla de flecha A UP ARRIBA o vVDOWN ABAJO para resaltar Estado de la MIL Oprima ENTER ENTRAR 2 Revise los resultados O HIL esta ARA Lane MIL debe estar ENCENDIDA con motor Funcionando Oer BACE M Para Salir 3 Vuelva al Men
33. ecutar cualquier funci n que utilice la memoria interna Recordando lenguaje o ajustes de contraste 1 Seleccione Prueba de memoria CONF IG DEL SISTEMA Utilice la tecla de flecha Ajustar Contraste 2 UP ARRIBA o o AEE a vVDOWN ABAJO para resaltar Prueba Infornac Lon EAN de memoria Oprima ENTER ENTRAR Y Para mostrar el desarrollo de la Prueba de memoria PRUEBA DE MEMOR IA se ven puntos avanzando por la parte inferior de la pantalla O La Prueba de memoria puede demorar varios minutos para completarse O En la pantalla aparecen los resultados de la Prueba de memoria O Si no hay problemas aparece la leyenda APROBADO O Se visualiza falla si la RAM ROM o EEPROM falla O Si el equipo tiene un problema en la prueba de memo ria necesitar una reparaci n O Contacte con Servicio al Cliente RA APROBADO ROM NO APROBADO 1234 EEPROM APROBADO 2 m 2 Vuelva al men Config del sistema p a Oprima BACK ATR S Y Informaci n sobre el equipo Desde el men Config del sistema 1 Seleccione Informaci n equipo Utilice la tecla de flecha 4 UP ARRIBA o y DOWN ABAJO para resaltar Informaci n equipo Oprima ENTER ENTRAR CONF IG DEL Ajustar Contraste Config del Idioma Prueba de Pantalla Prueba de Teclado Prueba de Menor ia nitormac10n Eau 2 Vea la Informaci n sobre el equipo INFORMACION EQUIPO S Ni HARAARAAAAA
34. ede utilizarse como un actuador en una v Ivula o en un interruptor Solenoide de control de sobrealimentaci n a Solenoide que es energizado por el PCM a fin de controlar la presiUn de sobrealimentaciUn del turbo supercargador Solenoide de purga Controla el flujo de vapores de combustible desde el cartucho de carbono hasta el colector de admisiUn El cartucho recolecta los vapores que se evaporan en el tanque de combus tible con lo que impide que escapen a la atmUsfera y causen contaminaciUn En condiciones de crucero con el motor caliente el PCM energiza el Solenoide de Purga de modo que los vapores atrapados son dirigidos dentro del motor y quemados STFT Reajuste de Combustible de Corto Plazo STS Repare la V lvula Reguladora Enseguida TAC Control del Actuador de la V lvula Reguladora TB y InyecciUn en el Cuerpo de la V Ivula Reguladora Sistema de inyecciUn de combustible que tiene uno o m s inyectores montados en un cuerpo de v lvula reguladora centralmente ubicado a diferencia de los sistemas que posicionan los inyectores cerca de un orificio de admisi n de la v Ivula Otro nombre para la TBI en algunos vehiculos es Inyecci n Central de Combustible CFI TCC Embrague del Convertidor de Par TCS Sistema de Control de TracciUn para PCM y frenos TCM MUdulo de Control de TransmisiUn TDC q Punto Muerto Superior Cuando un pistUn est en su posiciUn m s alta en el cilindro TFP Presi n del F
35. eh culo no soporta ese monitor Y Algunos estados PUEDEN NO EXIGIR que todos los monitores de la lista correspondiente est n en condici n Listo para aprobar la prueba de emisiones Consulte los requisitos exactos en el centro de pruebas de su estado Todos los estados reprobar n a un veh culo que tenga la l mpara MIL encendida en el momento de la prueba Y Consulte el manual de servicio del veh culo acerca de la operaci n del ciclo de conducci n Y Dependiendo del veh culo la desconexi n de la bater a o una bater a descargada pueden borrar los c digos de problemas y anular el estado de los monitores Y Los monitores se anulan O Borrando C digos Si uno o m s m dulos de la computadora del veh culo quedan sin alimentaci n el ctrica en algunos veh culos E Y La funci n Monitores de I M puede realizarse en las condiciones Llave en Contacto Motor Funcionando o Llave en Contacto Motor Apagado 1 Seleccione Monitores de I M Utilice la tecla de flecha 4 UP ARRIBA o y DOWN ABAJO para resaltar Monitores de I M Oprima ENTER ENTRAR 2 Vea el Resumen del Estado de los Monitores Utilice la tecla de flecha UP ARRIBA o y DOWN ABAJO MENU DIF Leer Codigos Eorrar Codigos Estado de la MIL ver datos Inag Fija Revisar Falla Combustn ok Sist Combustibl ok Compan En Gral ok Mon Catalizador inc Catal Cs Calef nea bon Sist Envapor Tera Nombre abre
36. es una base de datos con las definiciones de los C digos Diagn sticos de Problemas DTC que contiene el AutoScanner 6 Y Utilice la B squeda de C digos para encontrar definiciones de los C digos Diagn sticos de Problemas DTC Y Para ejecutar esta funci n el AutoScanner necesita alimentaci n el ctrica ya sea desde el veh culo o de su bater a interna 1 Seleccione B squeda de C digos MENU DIAGNOSTICO Utilice la tecla de flecha Estado de la MIL A UP ARRIBA o Ver Datos Im A er Hatos mad ija vVDOWN ABAJO para resaltar B squeda de C digos Oprima ENTER ENTRAR ga gde Lodigos Coni ig del Sistema 2 Introduzca un C digo Introduzca todos los li El al caracteres Usar A V Las Teclas de Cambie un car cter a la TE vez la Proxima Posicion Utilice ENTER ENTRAR para cambiar a la pr xima posici n Utilice la tecla de flecha UP ARRIBA o DOWN ABAJO para cambiar el car cter seleccionado ar Y La Definici n de la familia o campo del DTC indica si es una definici n espec fica del fabricante Si la Definici n de la familia o campo del DTC no existe en la pantalla se indica No se encontr definici n de DTC Ver Manual de Serv Vea las Definiciones de familia o campo de los DTC en la secci n C digos Diagn sticos de Problemas Y Se obtienen otros C digos Diagn sticos de Problemas con el software de B squeda de DTC del CD
37. ificada por el Sistema de DiagnUstico a Bordo EBCM 3 MUdulo ElectrUnico de Control de Freno EBTCM i A MUdulo ElectrUnico de Control de Freno y TracciUn ECM M dulo de Control del Motor o M dulo de Control Electr nico as AL ECT Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor Ver CTS EEPROM gt Memoria Programable de SUlo Lectura Borrable ElEctricamente EFE Evaporaci n Prematura del Combustible EFI Inyecci n Electr nica de Combustible Cualquier sistema en el que una computadora controla el suministro de combustible al motor mediante el uso de inyectores de combustible EGR Recirculaci n de los Gases del Escape El PCM utiliza el sistema EGR para hacer recircular los gases del escape de regreso al colector de admisiUn a fin de reducir emisiones La EGR se utiliza sUlo en condiciones de crucero con el motor caliente EOP PresiUn del Aceite del Motor Interruptor EOT Temperatura del Aceite del Motor Sensor EPA Agencia de Protecci n Ambiental de los E U de A ESC Control Electr nico del Encendido Funci n del sistema de encendido que avisa al PCM cuando se detecta pistoneo knock El PCM retardar entonces los instantes de encendido de la chispa a fin de eliminar la condiciUn de pistoneo Esc ner de diagn stico Dispositivo que se conecta a un vehiculo mediante una interfaz especial y comunica CUdigos Diagn sticos de Problemas y otras informaciones valiosas
38. incluido Informaci n de servicio del veh culo Introducci n al diagn stico a bordo Publicaciones de la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE de los E U de A oooccocccccccc Conector de Enlace de Datos DLC C digos Diagn sticos de Problemas DTC Secci n 2 Especificaciones del 1 6 AutoScanner e informaci n sobre potencia El AutoScanner Configuraci n del teclado 2 1 Especificaciones eti pas kaa ta o o aia 2 2 Incluidos con el AutoScanner naana anaana aaaea 2 2 Pantallas taa a a a a A nas 2 3 Teclado cit ido e A An a A E 2 3 Alimentaci n el ctrica oooooooooomnommmmmoo 2 4 Bater a interna o ooooococcooooccocnoo 2 4 Alimentaci n desde el veh culo oooocoooo ooo 2 5 Secci n 3 C mo usar el autoesc ner C digos de diagn stico DTC y datos Leer COdigos iia ca ar jc a ni 3 1 Borrar COdigOS s Dirt a a ane 3 3 Estado de la L mpara Indicadora de Falla MIL 3 6 Monitores de I M Sistemas de emisiones 3 7 Ver datos de Imagen Fija o ooooooooooo 3 9 REVISA A AA 3 11 B squeda de C digos ooococcooonronoo os 3 12 Secci n 4 Configuraci n y Prueba Del Sistema Configuraci n del sistema oooocoococcooconrnn 4 1 Ajuste del contraste de la pantalla o o oo
39. l CD incluido NO es necesario para utilizar el AutoScamner 6 Y Algunos de los elementos incluidos en el CD son Manuales incluidos con el AutoScanner 6 O Software de b squeda de los DTC O Adobe Acrobat Reader O Otras informaciones sobre el producto Y Para poder utilizar el CD incluido la PC debe satisfacer los requisitos m nimos siguientes PC con procesador 486 4 MB de RAM Microsoft Windows 95 o m s reciente Unidad de CD ROM CD ROM Drive Adobe Acrobat Reader Internet Explorer 4 0 o versi n m s reciente Resoluci n de la pantalla 800 x 600 Sila resoluci n de la pantalla es 800 x 600 vaya a Propiedades de Pantalla Configuraci n Tama o de fuente y seleccione Fuentes Peque as aa a9qaQdA Ejecuci n de aplicaciones del CD incluido 1 Cierre todos los programas de la computadora 2 Coloque el CD incluido en la unidad de CD Y Siel CD no arranca EP autom ticamente SD wrda pde O Seleccione el bot n Inicio Ol moss O Seleccione Ejecutar gt EA O Introduzca X AMMenu Exe en el pa cuadro Abrir y seleccione Aceptar O X representa aqu la letra de la unidad 21x de E D RO M de l a zi Type the name of a program folder document or Internet resource and Windows will open it for you computadora E 7 3 Observe la aparici n del Men 4 Para ejecutar las aplicaciones siga las indicaciones de la pantalla de la computadora E Info
40. lugar en que se lo construy c digos de carrocerla y motor opciones y un nZmero secuencial de construcci n VSS Sensor de Velocidad del Vehiculo Envia una se0al de frecuencia al PCM La frecuencia aumenta a medida que el vehiculo se desplaza m s r pidamente d ndole informaciUn sobre la velocidad del vehiculo al PCM que la utiliza para determinar los puntos de cambio de marcha la carga del motor y funciones de control de crucero VTD Sistema Antirrobo para Vehiculos WOT V Ivula Reguladora Totalmente Abierta Condici n de operaci n del vehiculo a la que se llega cuando la v lvula reguladora est completamente o casi completamente abierta En ese momento el PCM normalmente suministrar combustible extra al motor y desenergizar el compresor de A C a los fines de la aceleraciUn Para identificar la condiciUn WOT el PCM utiliza un interruptor o el Sensor de PosiciUn de la V lvula Reguladora Ap ndice B PID globales AAA Definiciones de PID globales Todos los datos de Identificaci n de Par metros PID globales listados se verificaron en veh culos reales para garantizar su exactitud Es posible que algunos veh culos m s recientes contengan datos diferentes de los que est n listados Para todo lo relativo a los PID espec ficos del fabricante consulte siempre el manual de servicio del veh culo Recuerde para todo lo relativo a procedimientos detallados de diagn stico al localizar fallas mediante val
41. luido de Transmisi n TFT Temperatura del Fluido de Transmisi n Sensor Tierra Ground GND E A Conductor elEctrico utilizado como retorno comZn de circuito s elEctrico s TPS Al O Sensor de Posici n de la V lvula Reguladora Sensor tipo potenci metro conectado al eje de la v lvula reguladora Su salida seOal de tensiUn aumenta a medida que la v lvula se abre El PCM utiliza esta se al para controlar diversos sistemas como la velocidad de vaclo ralentl el avance del encendido el suministro de combustible etc TTS Sensor de Temperatura de la Transmisi n Sensor resistivo montado en el alojamiento de la transmisi n en contacto con el fluldo de transmisi n Envia una se al de tensi n al PCM indicando la temperatura de la transmisi n VECI Informaci n sobre Control de Emisiones del Vehiculo Etiqueta autoadhesiva ubicada en el compartimiento del motor que contiene informaciUn acerca de los sistemas de control de emisiones que se encuentran en el vehiculo La VECI es la fuente autorizada para determinar si un vehiculo es compatible con OBD II VIN N mero de Identificaci n del Vehiculo Es un nZmero de serie del vehiculo asignado por la f brica Este nZmero est grabado en varias ubicaciones por todo el vehiculo pero la ubicaci n m s importante es en la parte superior del tablero del lado del conductor visible desde el exterior del auto El VIN incluye informaci n acerca del auto como el
42. mbinaciUn especifica de modelo de vehiculo y motor rpm Revoluciones por minuto SAE Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos de Am rica SDM p MUdulo de DetecciUn y DiagnUstico g Sensor Cualquier dispositivo que reporta informaci n al PCM El trabajo del sensor es convertir un par metro como la temperatura del motor en una se al el c trica que el PCM pueda comprender Sensor de Efecto Hall Cualquier sensor del tipo de los que utilizan un im n permanente y un inter ruptor transistorizado de Efecto Hall Los sensores de Efecto Hall pueden utilizarse para medir velocidad y posiciUn del cig e0al o del rbol de levas a fin de controlar la sincronizaciUn del encendido y el inyector de combustible Sensor de pistoneo KS Se utiliza para detectar detonaci n o pistoneo knock del motor El sensor contiene un elemento piezoel ctrico y se atornilla en el bloque del motor Su construcci n especial hace que este elemento sea sensible Znicamente a las vibraciones del motor que estn asociadas con la detonaci n Sensor de presi n de A C Mide la presi n del refrigerante de acondicionamiento de aire y env a una se0al de tensi n al PCM Sensor de reluctancia Tipo de sensor utilizado tlpicamente para medir la velocidad y o posiciUn del cig e0al o del rbol de levas la velocidad del eje motor y la velocidad de las ruedas Sensor x y TErmino est ndar utilizado para identifica
43. mente en modo de lazo abierto durante el perlodo de calentam iento en que el motor est frlo debido a que los sensores de oxigeno no est n todav a listos para enviar una seOal Sin la seOal del sensor de oxlgeno la computadora no puede verificar los resultados reales de la combusti n Lazo cerrado i Sistema de realimentaciUn que utiliza uno o m s sensores de O2 para moni torear los resultados de la combustiUn En base a la s seOal es del de los sensor es de 02 el PCM modifica la mezcla aire combustible para mantener un rendimiento ptimo con emisiones minimas En el modo de lazo cerrado el PCM puede hacer sintonla fina del control de un sistema para alcanzar un resultado exacto LCD Pantalla de Cristal Llquido LTFT Reajuste de Combustible de Largo Plazo M T TransmisiUn manual o transaxle manual MAF Sensor de Flujo M sico de Aire Mide la cantidad y densidad del aire que ingresa al motor y envla una seOal de frecuencia o de tensiUn al PCM El PCM utiliza esta seOal en sus c Iculos de suministro de combustible MAP Sensor de Presi n Absoluta del Colector Mide la depresi n o presi n en el colector de admisi n y envia una seOal de frecuencia o de tensi n segZn sea el tipo de sensor al PCM Esto le da al PCM informaci n acerca de la carga del motor para control del suministro de combustible avance del encendido y flujo EGR MAT Sensor de Temperatura del Aire del Colector Sensor resisti
44. n no proporcionar una protecci n adecuada Los sistemas del motor que fallan pueden causar lesiones Mensajes importantes de seguridad A ADVERTENCIA Riesgo de choque el ctrico e No supere nunca los l mites de tensi n entre entradas indicados en Especificaciones e Tenga extremo cuidado cuando trabaje con circuitos que tengan tensiones mayores que 60 volts CC o 24 volts CA El choque el ctrico puede causar lesiones ATACA Riesgo de explosi n Ey Use gafas de seguridad y vestimenta de protecci n Usuarios y espectadores S Sus anteojos de uso diario aun cuando cuenten con lentes resistentes al impacto puede que NO sean anteojos de seguridad y pueden no proporcionar una protecci n adecuada No utilice el equipo en ambientes en los que puedan acumularse vapores explosivos Ejemplos fosos subterr neos reas cerradas o reas que est n a menos de 45 cm 18 pulgadas por encima del suelo e Utilice este equipo en lugares que cuenten con ventilaci n mec nica capaz de suministrar 4 cambios de aire por hora como m nimo e Los combustibles y vapores inflamables pueden encenderse e No fume encienda un f sforo u origine una chispa en la vecindad de la bater a Los gases provenientes de la bater a pueden encenderse Ez A ADVERTENCIA e Evite hacer una conexi n accidental entre los terminales de la bater a No coloque herramientas met licas no aisladas s
45. ncial de propiedad exclusiva protegida bajo la ley de la propiedad intelectual Los usuarios no tienen derecho o t tulo alguno respecto al software de la Unidad excepto un derecho limitado de uso revocable por SPX El software de la Unidad no puede transferirse ni difundirse sin el consentimiento escrito de SPX El software de la Unidad no puede copiarse excepto en procedimientos normales de copiado de seguridad INFORMACI N PARA PEDIDOS Solicite piezas de reemplazo y opcionales directamente a su proveedor de equipos autorizado por SPX Indique la cantidad el n mero de pieza y la descripci n de cada elemento Servicio T cnico Si desea hacer preguntas sobre la operaci n del producto llame al 800 228 7667 Reparaci n Cuando env e su producto electr nico SPX para su reparaci n incluya lo siguiente Nombre para contacto N mero telef nico Descripci n del problema Prueba de la compra para reparaciones en garant a Forma preferida de pago para reparaciones fuera de garant a Si necesita reparaciones fuera de garant a llame al Soporte T cnico al 800 228 7667 Se le informar del costo de la reparaci n y de los cargos de transporte si los hubiera Env e la unidad a SPX Service Solutions 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio 44135 Estados Unidos de Am rica Attn Reparaci n
46. obre la bater a Al quitar los cables de la bater a retire primero el cable de tierra e Cuando conecte o desconecte los conductores de potencia de la bater a evite las chispas e Antes de desconectar los cables de la bater a aseg rese de que la llave de encendido est en la posici n OFF APAGADO los faros principales y otros accesorios est n en condici n OFF APAGADO y las puertas del veh culo est n cerradas Esto tambi n ayuda a evitar da os en los sistemas de la computadora de a bordo e Desconecte siempre la conexi n de tierra de la bater a antes de prestar servicio a componentes del sistema el ctrico La explosi n puede causar lesiones Riesgo de intoxicaci n e Utilice este equipo en lugares que cuenten con ventilaci n mec nica capaz de suministrar 4 cambios de aire por hora como m nimo El escape del motor contiene gas letal inodoro e Cuando realice pruebas con el motor en marcha dirija el escape hacia el exterior La intoxicaci n puede ocasionar la muerte o graves lesiones ADVERTENCIA El cido de la bater a es cido sulf rico altamente corrosivo e e Use gafas de seguridad y guantes protectores Usuarios y espectadores Sus anteojos de uso diario aun cuando cuenten con lentes resistentes al impacto puede que NO sean anteojos de seguridad y pueden no proporcionar una protecci n adecuada e Cuando trabaje cerca de una bater a aseg rese de que alguien pueda o
47. ores de PID consulte siempre un manual de servicio del veh culo Tipos de par metros de datos ENTRADA Estos par metros de datos se obtienen en las salidas de los circuitos de los sensores Las salidas de los circuitos de los sensores son las entradas al PCM del veh culo Por ejemplo si el circuito del Sensor de Ox geno estaba generando una se al de 400 mV el AutoScanner O leer a entonces O2S v 40 SALIDA Estos par metros de datos son salidas o comandos que vienen directamente de los m dulos de la computadora Por ejemplo en la mayor a de los veh culos el avance de la chispa de encendido est controlado por el PCM el monitoreo de este PID muestra la salida de activaci n de chispa proveniente del PCM VALOR Estos par metros de datos se calculan despu s CALCULADO de analizar diversas entradas a los m dulos de la computadora del veh culo Por ejemplo la carga del motor El PCM la calcula a partir de entradas de sensores y la indica en la pantalla como un porcentaje VALOR DEL Informaci n que se almacena en la memoria de PCM uno o m s m dulos de la computadora y que se ha determinado que es til para el t cnico de servicio Un ejemplo de esto son valores de CODIGOS DE PROBLEMAS asociados con DTC que originaron una captura de Imagen Fija NOTA Varias causas diferentes pueden originar la misma indicaci n de par metro Para obtener informaci n sobre diagn stico consulte los manuales de servicio de
48. os del fabricante U2xxx Espec ficos del fabricante C2xxx Espec ficos del fabricante U3xxx Gen ricos SAE C3xxx Gen ricos SAE Dentro de cada categor a Tren de potencia Chasis Carrocer a y Red de los C digos Diagn sticos de Problemas existen campos asignados para diferentes sistemas del veh culo 0 Hasta P0100 P02FF Dosificaci n combustible aire P0300 PO3FF Sistema de encendido o Falla de combusti n P0400 P04FF Controles auxiliares de emisiones P0500 POSFF Control de velocidad del veh culo Control de velocidad de vac o ralent Entradas auxiliares P0600 POGFF Computadora y salidas auxiliares P0700 PO9FF Transmisi n Propulsi n h brida Control del fabricante Dosificaci n combustible aire controles auxiliares de emisiones Control del fabricante Dosificaci n combustible aire Control del fabricante Sistema de encendido o Falla de combusti n Control del fabricante Controles auxiliares de emisiones Control del fabricante Control de velocidad del veh culo Control de velocidad de vac o ralent Entradas auxiliares del fabricante Entradas auxiliares Salidas auxiliares del fabricante Transmisi n P2000 P22FF Dosificaci n combustible aire controles auxiliares de emisiones P2300 P23FF Sistema de encendido o Falla de combusti n P2600 P26FF Computadora y salidas auxiliares P2700 P27FF Transmisi n P3300 P33FF Sistema de encendido P3400 P34FF Desacti
49. r la ubicaciUn de los sensores de oxlgeno El Sensor 1 est ubicado corriente arriba antes del convertidor catalltico Ver O2S Grupo 1 Grupo 2 Se0al del interruptor de freno SeOal de entrada al PCM que indica que est siendo presionado el pedal de freno Esta seOal se utiliza tipicamente para desacoplar los sistemas de Control de Crucero y los solenoides del Embrague del Convertidor de Par TCC Ver tambiEn TCC SFI o SEFI Inyecci n de Combustible Secuencial o Inyecci n de Combustible Elec tr nica Secuencial Sistema de inyecci n de combustible que utiliza uno o ms inyectores para cada cilindro Los inyectores est n montados en el colector de admisiUn y se activan individualmente Sistema de Reacci n de Inyecci n de aire AIR Sistema de control de emisiones operado por el PCM Durante arranques en frlo una bomba de aire inyecta aire del exterior dentro del colector de escape para ayudar a quemar los gases de escape calientes Esto reduce la contam inaci n y acelera el calentamiento de los sensores de oxlgeno y de los convertidores catallticos DespuEs de que el motor se caliente el aire ser descargado de nuevo a la atm sfera o dentro del conjunto purificador de aire o enviado al convertidor catalltico as ALO Solenoide Dispositivo que consiste en una bobina el ctrica que al ser energizada produce un campo magn tico en un pistUn el que es traccionado hasta una posici n central Un solenoide pu
50. rmaci n de servicio del veh culo A continuaci n se indica una lista de sitios Web y n meros telef nicos que permiten tener acceso a la informaci n disponible sobre diagn stico en control electr nico de motores de combusti n interna Y Pueden obtenerse algunos manuales en su proveedor local en comercios de autopartes o en bibliotecas p blicas locales Chevrolet www chevrolet com 1 800 551 4123 Pontiac www pontiac com 1 800 551 4123 Oldsmobile www oldsmobile com 1 800 551 4123 Buick www buick com 1 800 551 4123 Cadillac www cadillac com 1 800 333 4CAD Veh culos Saturn www saturn com 1 800 553 6000 fabricados en Ford www ford com 1 800 392 3673 los E U de A Lincoln www lincoln com 1 800 392 3673 Mercury www mercury com 1 800 392 3673 Chrysler www chrysler com 1 800 348 4696 Dodge www dodge com 1 800 348 4696 Plymouth Not Available 1 800 348 4696 Eagle Not Available 1 800 348 4696 Audi www audi com 1 800 544 8021 Volkswagon www vw com 1 800 544 8021 BMW www bmw com 1 201 307 4000 MINI www mini com 1 201 307 4000 Jaguar www jaguar com 1 800 4 JAGUAR Volvo www volvo com 1 800 458 1552 Mercedes www mercedes benz com 1 800 367 6372 Land Rover www landrover com 1 800 637 6837 Porsche www porsche com 1 800 PORSCHE Saab www saab com 1 800 955 9007 Acura Www acura com 1 800 999 1009 Honda www honda com 1 800 999 1009 Lexus www lexus com 1 800 255 3987 Scion www scion com 1 866 70 SCION Toyota www toyota com 1 800 GO TOYOTA Hyundai
51. roceder a localizar la falla revise las Precau ciones de seguridad Si el equipo no enciende no se comunica con el M dulo de Control del veh culo no aprueba sus propios Autodiagn sticos o muestra alguna otra forma de funcionamiento incorrecto haga lo siguiente O a Inspeccione los terminales del Conector de Enlace de Datos O Vuelva a conectar el Conector de Enlace de Datos O Inspeccione la bater a del veh culo para asegurarse de que su tensi n sea al menos 8 0 V Contacte con nuestro Soporte T cnico Error de operaci n o Datos err neos Las condiciones Error de operaci n o Datos err neos se producen cuando la s computadora s del veh culo interrumpe n la comunicaci n con el equipo 1 Haga su selecci n Para decir S utilice la ERROR DE OPERACION tecla de flecha UP ARRIBA Revisar Conexiones Paradecir NO utilice la tecla de flecha y DOWN ABAJO Intentar de Hueso ASI vo Y Vea las posibles causas en Mensajes de error en la p gina 5 1 Ap ndiceA Glosario AAA A AIC Acondicionador de aire AID i Convertidor AnalUgico a Digital AIF Relaci n Aire Combustible Proporci n de aire y combustible suministrada al cilindro para la combusti n Por ejemplo una relaci n A F de 14 1 indica que hay 14 veces m s aire que combustible en la mezcla La relaci n A F ideal es 14 7 1 ABS Sistema de Frenos Antibloqueo Actuador Los actuadores
52. t tulos similares General Motors Chrysler Veh culos europeos Veh culos asi ticos T tulos de los manuales adecuados Introducci n al diagn stico a bordo OBD II Diagn stico a Bordo versi n Il es un sistema que desarroll la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE de los E U de A para estandarizar el diagn stico electr nico automotriz A partir de 1996 la mayor a de los veh culos nuevos vendidos en los E U de A son compatibles con OBD ll Y Los t cnicos pueden utilizar ahora el mismo equipo para probar cualquier veh culo compatible con OBD ll sin necesidad de adaptadores especiales SAE estableci pautas que proporcionan Un conector universal llamado Conector de Enlace de Datos Data Link Connector DLC con asignaciones de terminales especificadas O Una ubicaci n est ndar para el Conector de Enlace de Datos DLC visible debajo del tablero del lado del conductor O Una lista est ndar de C digos Diagn sticos de Problemas Diagnostic Trouble Codes DTC que utilizan todos los fabricantes O Una lista est ndar de Datos de Identificaci n de Par metros Parameter Identification Data PID que utilizan todos los fabricantes Capacidad de los sistemas de los veh culos para registrar las condiciones operativas cuando se produce
53. tiempo en el que la se0al est en estado activado on Por ejemplo si este estado dura una cuarta parte del tiempo entonces el ciclo de trabajo es del 25 El PCM utiliza se0ales del tipo de ciclo de trabajo para mantener el control preciso de un actuador CKP PosiciUn del Cig eOal Ver CPS CKP REF 1 Referencia de PosiciUn del Cig eOal CKT Circuito CMP n Sensor de PosiciUn del rbol de Levas Co Mon xido de carbono gas inodoro producido por la combusti n incompleta C digos de memoria continua Ver CUdigos pendientes C digos Pendientes Conocidos tambi n como C digos de Memoria Continua o C digos de Maduraci n Los C digos Pendientes pueden generarse en componentes y sistemas del tren de potencia relacionados con las emisiones Si la falla no se repite despuEs de una cierta cantidad de ciclos de conducciUn la memoria borra el cUdigo Conector de Enlace de Datos DLC Conector que suministra acceso y o control de la informaci n del vehiculo condiciones de funcionamiento e informaci n de diagn stico Los vehiculos con OBD ll utilizan un conector de 16 terminales ubicado en el compartimiento de pasajeros Convertidor catalltico A Es un dispositivo diseOado para reducir las emisiones del escape CPS Sensor de Posici n del Cig e al Envla una se0al de frecuencia al PCM Se utiliza para dar una referencia a la operaciUn del inyector de combustible y sincronizar el en
54. ueden causar lesiones ANECA Riesgo de derrame o emisi n de combustible vapores de aceite vapor caliente gases t xicos calientes de escape cido refrigerante y otros desperdicios e Use gafas de seguridad y vestimenta de protecci n Usuarios y espectadores Sus anteojos de uso diario aun cuando cuenten con lentes resistentes al impacto puede que NO sean anteojos de seguridad y pueden no proporcionar una protecci n adecuada e Los sistemas del motor pueden fallar Al hacerlo existe riesgo de derrame o emisi n de combustible vapores de aceite vapor caliente gases t xicos calientes de escape cido refrigerante y otros desperdicios El combustible as como los vapores de aceite vapor caliente gases t xicos calientes de escape cido refrigerante y otros desperdicios pueden causar graves lesiones ADVERTENCIA A aoventencia El compartimiento del motor contiene conexiones el ctricas y piezas calientes y E m viles e Mantenga al personal as como a los cables de prueba vestimenta y otros objetos lejos de las conexiones el ctricas y de las partes calientes o m viles del motor e Cuando trabaje en un compartimiento de motor no use relojes pulsera anillos ni vestimenta suelta e No coloque herramientas sobre defensas u otros lugares del compartimiento del motor e Para ayudar a identificar zonas peligrosas del rea de prueba utilice barreras e No permita que el personal camine
55. vaci n de cilindros u0000 U0OFF Red El ctrico 10100 U02FF Red Comunicaci n U0300 UO3FF Red Software U0400 U04FF Red Datos Y 2012 e ISO 15031 6 son est ndares para todos los C digos Diagn sticos de Problemas establecidas por la SAE la Organizaci n Internacional de Normalizaci n ISO y otros rganos directivos Los c digos y las definiciones asignadas por estas especificaciones se conocen como C digos Gen ricos OBD II O El sistema OBD II exige la conformidad con estos est ndares para todos los autos camiones livianos veh culos para todo uso APV veh culos multiuso MPV y veh culos deportivos utilitarios SUV vendidos en los E U de A O Los c digos que no est n reservados por SAE est n reservados para el fabricante y se denominan C digos Espec ficos del Fabricante a O Secci n2 Especificaciones del AutoScanner O e informaci n sobre potencia El AutoScanner 0 Configuraci n del teclado O Pantalla de cristal l quido LCD Presentaci n gr fica de 128 x 64 p xeles con ajuste de contraste O l Tecla de flecha UP ARRIBA Recorre las funciones hacia ARRIBA y selecciona S en preguntas que deben responderse por Sl o por NO Tecla ENTER ENTRAR selects displayed items v Tecla de flecha DOWN ABAJO Recorre las funciones hacia ABAJO y selecciona NO en preguntas que deben responderse por SI o por
56. viado Nombre completoe Falla combustn Monitor de falla de combusti n Sist combustibl Monitor del sistema de combustible Compon en gral Monitor de componentes en general Mon catalizador Catal c calef Monitor de catalizador Monitor de catalizador con calefactor Mon Sist Evapor Monitor de Monitor de sistema evaporativo sistema de aire secundario Monitor de refrigerante para acondicionamiento de aire Calef sensor O2 Mon Sistema EGR 3 Vuelva al Men Principal e Oprima la tecla BACK Monitor de Monitor de sensor de ox geno calefactor del sensor de ox geno Monitor del ATR S Sistema de Recirculaci n de Gases del Escape EGR Ver datos de Imagen Fija Ver datos de Imagen Fija es una foto instant nea de las condiciones de funcionamiento en el momento en que ocurre una falla relacionada con las emisiones Y Las fallas con prioridad m s alta pueden sobreescribir los datos obtenidos en Ver datos de Imagen Fija Y Dependiendo de cu ndo se borraron por ltima vez los DTC del veh culo los Datos de Imagen Fija pueden no almacenarse en la memoria del veh culo 1 Seleccione Ver datos Imag Fija Utilice la tecla de flecha A UP ARRIBA o y DOWN ABAJO para resaltar Ver datos Imag Fija Oprima ENTER ENTRAR MEN DIAGNOSTICO Leer Codigos Borrar Codigos Estado de la MIL Revisar Y Mientras se recole
57. vo ubicado en el colector de admisiUn que envla al PCM una se0al de tensiUn que indica la temperatura del aire entrante El PCM utiliza esta seOal para c Iculos de sumi nistro de combustible A MIL L mpara Indicadora de Falla Algunos ejemplos de nombres con los que se conoce la MIL son Luz Verificar el motor o Luz Reparar el motor enseguida Indicador a bordo necesario para alertar al conductor acerca de una falla rela cionada con las emisiones Monitor Prueba ejecutada por la computadora de a bordo para verificar la correcta operaciUn de los sistemas o componentes relacionados con las emisiones MPFI o MFI p InyecciUn de Combustible Multiorificio La MPFI es un sistema de inyecciUn de combustible que utiliza uno o m s inyectores para cada cilindro Los inyec tores est n montados en el colector de admisiUn y se activan en grupos en lugar de hacerlo individualmente NOx Oxidos de Nitr geno El sistema de EGR y los rboles de levas inyecta gases del escape dentro del colector de admisiUn para reducir la cantidad de estos gases en el ca0o de escape 02S Sensor de Ox geno Genera una tensi n de 0 6 a 1 0 V cuando la mezcla de gases del escape es rica bajo contenido de oxlgeno La tensiUn generada cambia a 0 4 V o menor cuando la mezcla de gases del escape es pobre alto contenido de oxlgeno Este sensor funciona solamente despu s de alcanzar una temperatura de aproximadamente 349 YC 660 14F ComZnmente
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