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Manual del conductor FLD Convencional

1. PRECAUCI N El no quitar los semiejes del eje motor al remol car el veh culo con las ruedas traseras en tierra podr a da ar la transmisi n y otras piezas 2 Quite ambos semiejes del eje motor En los mo delos de doble eje motor si el veh culo va a ser levantado y remolcado quite solamente los se miejes del eje motor trasero En los veh culos equipados con deflector trasero posterior de aire quite los semiejes de los ejes motores anterior y posterior si no hay suficiente separaci n para remolcar 3 Cubra los extremos de los cubos con placas de metal o de madera laminada cortada para tapar la abertura del eje y perforada para acomodar los pernos prisioneros de los semiejes Esto evita que el lubricante del eje se escape y que entren contaminantes en dicho lubricante dando por re sultado da o a los rodamientos de las ruedas PRECAUCI N El no proteger los largueros del chasis contra las cadenas podr a causar da os conduciendo a la falla eventual del chasis 4 Enlos ejes motores dobles si el veh culo va a ser levantado y remolcado encadene el ensam ble del eje trasero anterior al chasis del veh culo use protecci n para impedir que las cadenas da en el chasis 5 Quite la extensi n del parachoques y el paracho ques de cromo si est equipado as Quite el deflector del parachoques si est equipado as 6 En los veh culos equipados con un
2. E 05 31 95 f600771a Figura 6 4 6 5 reduce autom ticamente el patinaje de la rueda du rante los arranques de tracci n reducida Un interruptor ATC Function si as est equipado permite al conductor seleccionar entre dos niveles de asistencia de control de tracci n del eje impulsor e NORMAL la cual reduce el patinado de la rueda del eje impulsor en caminos cubiertos con hielo agua o arena DEEP SNOW MUD LODO NIEVE PROFUNDOS el cual permite un mayor ni vel de patinado de la rueda del eje impulsor para ayudar a derretir una capa delgada de hielo o para ayudar a expulsar lodo o nieve acumulada El modo DEEP SNOW MUD es indicado por la luz parpadeante WHL SPIN Para activar este modo el interruptor ATC function debe estar en la posici n NORMAL cuando el veh culo se enciende inicial mente Una vez que el veh culo est encendido el interruptor ATC function puede moverse a la posi ci n DEEP SNOW MUD El ECU indica este cambio con un parpadeo constante de la luz WHL SPIN o con la iluminaci n de la luz DEEP SNOW MUD Fi gura 6 4 Ref 2 en veh culos construidos antes de julio de 1994 Si el interruptor ATC function est en la posici n DEEP SNOW MUD cuando se enciende el veh culo el ECU no aceptar este cambio de funci n y perma necer en el modo NORMAL La indicaci n de esta condici n ser la ausencia de la luz parpadeante WHL SPIN en veh culos construidos ant
3. PRECAUCI N El no lubricar el collar n y las articulaciones como se recomienda podr a resultar en da o al collar n y al embrague 7 25 Transmisiones Modelos Fuller de cambio directo o ooo ocoooooooo e 8 1 Modelos Fuller de dos intervalos oo o o ooooooooeer e e RRA e Re ae 8 2 Modelos Fuller Super 1O xa nt a david gana a a TUI ada Pa a IDA da da Dra sa 8 4 Modelos Fuller con multiplicador y dos intervalos 6 e LL LL aae 8 7 Modelos Fuller de alta reducci n y dos intervalos ui e Le E Re 8 10 Modelos Spicer de cambio directo aa nananana aae 8 14 Modelos Rockwell de dos intervalos oooccooccooon re 8 15 Modelos Rockwell con multiplicador y dos intervalos o o ooococoronono coros 8 17 Transmisiones Modelos Fuller de cambio directo Informaci n general Las transmisiones Fuller T 8607A B y T 14607A B tienen siete marchas hacia adelante y una marcha hacia atr s Est n dise adas para el uso en motores para carretera y econ micos de combustible donde se desea un m nimo de cambios y donde menos reducci n de engranaje es aceptable Vea la Figura 8 1 para el patr n de cambios Operaci n 1 Utilice siempre la primera cambio al comenzar a mover el veh culo hacia adelante 2 Utilice el freno de embrague para parar la rotaci n del engranaje al cambiar a primera o re troceso cuando el veh culo est inm vil El freno de embrague se activa
4. 3 5 Cubierta de la caja de las baterias xvid iaa aa atada 3 5 Inclinaci n del cap cofre A A a o a aa Rendo 3 6 Dep sito de los lavaparabriSaS o ooooooooororan e e DR E ee ee enno 3 7 Acceso al Veh culo Llave de la ignici n y cerraduras Una llave opera el interruptor de la ignici n y todas las cerraduras de las puertas para la cabina el dor mitorio y la guantera IMPORTANTE Cada llave est numerada Escriba el n mero para que si es necesario se pueda hacer un duplicado de la llave Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina Para abrir la puerta del conductor desde afuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela un cuarto de vuelta en el sentido de las manecillas del reloj Vea la Figura 3 1 Ref 1 Gire la llave en el otro sentido a su posici n original para sacarla Tire de la manija para abrir la puerta Vea la Figura 3 1 Ref 2 Para abrir la puerta del pasajero desde afuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela un cuarto de vuelta en contra del sentido de las maneci llas del reloj Gire la llave a su posici n original para sacarla NOTA Las cerraduras de las puertas de la cabina se pueden operar cuando las puertas est n abiertas Para cerrar una puerta desde afuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela en el sentido contrario al de abrir entonces cierre la puerta si est abierta O empuje hacia abajo el bot
5. Figura 7 2 Botones de la perilla de la palanca de cambios podr a dar lugar a una p rdida de control del veh culo y a posibles lesiones personales PRECAUCI N No trate de cambiar las marchas sin utilizar el pe dal del embrague cuando est enganchado el control de crucero El no seguir esta precauci n dar lugar a un aumento temporalmente incontro Motores y Embragues lado de la velocidad del motor podr a resultar en da o a los engranajes o la transmisi n 1 Para seleccionar una velocidad de crucero 1 1 Ponga el interruptor de ON OFF en ON 1 2 Mantenga el acelerador hacia abajo hasta que el veloc metro indique la velocidad de seada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor de SET RESUME a SET en el panel de control de instrumentos u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cam bios 2 Para desactivar el control de crucero 2 1 Oprima el pedal del freno o el pedal del embrague o 2 2 Mueva el interruptor de ON OFF a OFF en el panel de control de instrumentos u oprima el bot n PAUSE en la perilla de la palanca de cambios 3 Para reanudar una velocidad preseleccionada de crucero 3 1 Si el interruptor ON OFF est en la posi ci n OFF c mbielo a ON 3 2 Mueva moment neamente el interruptor de SET RESUME a RESUME en el panel de control de instrumentos u oprima el bot n RESUME en la perilla de la palanca de cambios La veloc
6. 8 Rockwell WABCO sistema de frenos antibloqueo ABS as ret a e haa e 2 6 Tema S Cap tulo Simplex quintas ruedaS ooo oooooooooo 10 Sistema aislador de las bater as 2 Sistema de control de crucero Bendix 7 Sistema de direcci n oooooooooooooooo 6 Indice Sistema de frenos antibloqueo ABS 2 6 Sistema de frenos au e ee ee ee 6 Sistema para refuerzo de la bater a 2 Spicer modelos de transmisi n de cambio directo 8 Tema T Cap tulo Terciopelo limpieza de la tapicer a 12 TOCACINTAS ira as rd ti 2 Transmisiones Modelos Fuller de alta reducci n y dos intervalos 8 Modelos Fuller de cambio directo 8 Modelos Fuller de dos intervalos 8 Modelos Fuller con multiplicador y dos intervalos 8 Modelos Fuller Super 10 ooococcoccooccco o 8 Modelos Rockwell de dos intervalos 8 Modelos Rockwell con multiplicador y dos Intervalo ado e don 8 Modelos Spicer de cambio directo 8 Tema V Cap tulo V lvula de control del freno de estacionamiento 6 V lvula de control de suministro de aire al remolque 6 V lvula de control manual del freno del remolque 6 V lvula de descarga de la suspensi n de aire 2 Ventanas y ventanillas de la puerta 3 VIGIL sistema de advertencia o 2 VIGIL ll sistema
7. ADVERTENCIA Si el sistema de advertencia no se activa cuando se enciende la ignici n repare el sistema para proporcionar la protecci n adecuada para la presi n de aceite la temperatura del l quido refri gerante y la presi n de aire del sistema de freno Luces indicadoras y de advertencia opcionales Las luces indicadoras y de advertencia opcionales m s comunes vea la Figura 2 23 consisten en cual quier combinaci n de las siguientes Luz indicadora del diferencial entre ejes que viene est ndar en todos los veh culos de doble eje motor Una luz indicadora se ilumina siem pre que se bloquea el diferencial entre ejes el interruptor est en la posici n bloqueada Luz indicadora del eyector autom tico de lodo v lvula de expulsi n de humedad Se en ciende una luz indicadora siempre que el eyector est funcionando Luz indicadora de las luces de servicio Si hay luces de servicio instaladas en la parte trasera del veh culo una luz indicadora se prende cuando stas est n en uso Luz indicadora de calefacci n del espejo Una luz indicadora se enciende siempre que el interruptor de calefacci n del espejo est en cendido Luz de advertencia de bajo nivel de agua Ref 5 la cual viene est ndar cuando est insta lado un sistema de sensor de bajo nivel de agua o un sistema de apagado del motor de cuatro v as Una luz de advertencia se enciende siempre que el nivel del l quido refri gerante del
8. LOWER AUTO 01 18 95 f600545a Figura 2 13 Identificaci n de los Instrumentos y Reloj autom tico de marcha m nima y paro del motor opcional Figura 2 14 Un reloj autom tico de marcha m nima y paro del motor Henke Ref 1 permite al conductor seleccio nar el tiempo de la marcha m nima requerido para el paro del motor El conductor puede apagar la igni ci n quitar la llave de ignici n cerrar el veh culo y dejarlo con el motor funcionando a marcha m nima el reloj autom tico apagar el motor al final del tiempo seleccionado Encendedor de cigarrillos Figura 2 15 Empuje hacia adentro el encendedor Ref 1 para calentar el elemento El encendedor permanecer adentro y saldr autom ticamente cuando el ele mento est caliente my iy e p NA ENS o 43 N Hh WHEE 2 3 ARM ol jA OCK 1 4 E KYSOR 6 FAST SSL Li o a z OFF VOL PULL MONO 01 18 95 PUS OSOS am 546 T a10 Tf600508a Figura 2 14 3 4 01 18 95 1600146a Figura 2 15 Controles Interruptor de la v lvula de control de la ventana neum tica ventana neum tica derecha opcional Figura 2 15 ADVERTENCIA Antes de levantar la ventana aseg rese de que las manos los dedos y otras obstrucciones o partes del cuerpo est n lejos del marco de la ventana De lo contrario podr a resultar en lesio nes graves Un interruptor tipo palanca Ref 2 controla la ven tana neum tica empuje el interruptor
9. LOCK UNLOCK 01 19 95 1600306 Figura 9 1 Radio de vuelta Figura 9 2 Control del diferencial entre ejes 9 2 Ejes Traseros Para desbloquear el diferencial entre ejes mueva la v lvula de control de bloqueo a la posici n de des bloqueo UNLOCK mientras mantiene la velocidad del veh culo una vez superadas las condiciones ad versas en el camino Suelte moment neamente el acelerador para permitir el cambio luego reasuma la velocidad normal Ejes Eaton de reducci n sencilla con diferencial de tracci n controlada El sistema de diferencial de tracci n controlada es un ensamble diferencial que incorpora un ensamble de placa de fricci n dise ado para transferir la torsi n de la rueda que est patinando a la que est con tracci n La unidad es b sicamente un embrague con discos m ltiples dise ado para patinar cuando los valores de torsi n exceden los predeterminados Esta caracter stica de patinado controlado en valores de torsi n mayores permite al veh culo dar las vuel tas de una manera normal La resistencia al patinado en valores de torsi n menores permite al veh culo mantener una cantidad apreciable de tracci n cuando una rueda se encuentra con una tracci n re lativamente pobre Una v lvula de control Figura 9 3 en la cabina es activada por el conductor para activar y desactivar el dispositivo de tracci n controlada Desbloqueado el eje tiene acci n diferencial en todo moment
10. NOTA La memoria para recuperar la velocidad del veh culo no se mantiene si se apaga la ignici n o si el interruptor ON OFF est en OFF por m s de 10 segundos Toma de fuerza PTO Una opci n de toma de fuerza est disponible para los veh culos equipados con un sistema DDEC La toma de fuerza PTO funciona solamente cuando el veh culo est parado Algunos veh culos tienen controles separados para la toma de fuerza PTO En el caso de una velocidad de motor PTO prefijada y no ajustable hay solamente un interruptor de encendido apagado rotulado FAST IDLE Si el veh culo est equipado con una veloci dad de motor PTO variable hay dos controles un interruptor de encendido apagado y una perilla de po tenci metro Ambos est n rotulados GOVERNOR En otros veh culos el modo PTO es activado por los interruptores de ON OFF y de SET RESUME situados en el tablero de control de instrumentos Fi gura 7 1 o por los botones opcionales PAUSE RESUME y SET en la perilla de palanca de cambios Figura 7 2 1 Operaci n de la toma de fuerza con controles se parados PTO 1 1 Aplique el freno de estacionamiento 1 2 Encienda el interruptor rotulado GOVER NOR o FAST IDLE para los veh culos con un sistema de PTO prefijado 1 3 Para los veh culos con un PTO variable utilice la perilla de potenci metro para ajustar las rpm del motor 2 Operaci n de la toma de fuerza PTO usando los interruptores del
11. Si la temperatura est por debajo de 10 F 12 C comience a hacer girar el motor presione el interruptor del sistema de arranque con ter por 1 segundo luego su ltelo Si el veh culo est equipado con un sistema de paro autom tico del motor con un bot n de invali daci n manual presione este bot n mientras presiona el bot n de arranque del motor Una vez que el motor ha arrancado suelte el bot n de arranque pero contin e presionando el bot n de invalidaci n hasta que deje de sonar el timbre de advertencia Si el veh culo est equipado con un sistema aislador de bater as y la bater a de gel est com pletamente descargada mantenga presionado el bot n de refuerzo de bater as mientras presiona el bot n del arrancador Esto conectar temporal mente las bater as de arranque del motor al interruptor de ignici n para el encendido del mo tor Si el motor no enciende despu s del paso 6 pre sione el bot n de arranque Despu s de que el motor empiece a girar empuje el pedal del acele rador hacia abajo hasta medio camino y sost ngalo mientras gira Tan pronto como el mo tor arranque suelte el pedal del acelerador para que el motor funcione en marcha m nima y suelte el bot n del arrancador No aplique una carga trabajo al motor ni au mente la velocidad del motor hasta que la lectura del medidor de presi n de aceite sea normal En el plazo de 15 segundos despu s de que el mo tor arranque
12. daza es compensado inmediatamente por la cu a para que no haya ninguna holgura en la conexi n Operaci n de bloqueo de la quinta rueda C mo cerrar el mecanismo de bloqueo de la quinta rueda PRECAUCI N Antes de tratar de cerrar o de abrir el mecanismo de bloqueo de una quinta rueda de tipo desliza ble la manija de operaci n del mecanismo de deslizamiento si la tiene y los pernos de seguri dad del mecanismo de deslizamiento deben estar en la posici n de bloqueo introducidos comple tamente en los orificios de los carriles del mecanismo de deslizamiento Esto evitar que el ensamble deslizable se mueva r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo que podr a da ar la quinta rueda o el perno rey 1 Bloquee la parte delantera y trasera de los neu m ticos del remolque para evitar que ste se mueva ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por re sultado lesiones personales graves o la muerte 2 El mecanismo de cierre del perno rey debe estar completamente abierto y la placa de la quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa de chasis Para las instrucciones sobre la lubricaci n refi rase al Grupo 31 del manual de mantenimiento del veh culo 3
13. 4760 4950 5120 5300 5470 5630 5800 REE RE Sencilla 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 Doble 4660 4870 5070 5260 5450 5640 Hasie TE Sencilla 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 6630 6840 7030 i Doble 4660 4870 5070 5260 5450 5640 5820 6000 6170 Tabla 11 1 L mites de carga en libras para neum ticos radiales sin c mara M ximo 60 mph 97 km h 11 15 32 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario una ruptura del flanco Durante el inflado del neum tico los dep sitos y las l neas de aire comprimido deben mantenerse secos Use trampas de humedad en l nea y efect e su man tenimiento regularmente Revise los neum ticos para ver si hay protube rancias grietas cortes o penetraciones La verificaci n de la presi n de neum ticos asistir en descubrir da os ocultos una p rdida semanal de la presi n de 4 psi kPa 28 o m s en un neu m tico puede indicar da os y el neum tico debe ser revisado reparado o reemplazado Los neum ticos deben tambi n ser revisados para detectar contaminaci n con aceite El combustible diesel gasolina y otros derivados del PRECAUCI N La falta de torsi n en las tuercas de las ruedas tuercas de aro puede causar vibraci n excesiva de las ruedas dando por resultado da o a stas la fractura de pernos prisioneros y el d
14. No quite el polvo de las superficies pintadas con un pa o seco ya que esto rayar la pin tura No quite el hielo o la nieve de una superficie pintada con un raspador de ninguna clase Para prevenir da o al acabado enc relo regu larmente Antes de encerar si el acabado se ha vuelto opaco quite la pintura oxidada usando un limpiador espec ficamente dise ado para este prop sito Quite todo el alquitr n del camino y la savia de rbol antes de encerar Freightliner recomienda que se use una marca de calidad de limpiador o limpiador pulidor y cera de pulir No deje restos de diesel ni de anticongelante en una superficie pintada Enjuague la superfi cie con agua Para evitar el xido cualquier mella o da o de otro tipo que se produzca en el acabado se debe retocar lo antes posible Estacione su veh culo en lugares resguardados siempre que sea posible 12 1 Cuidado de las piezas de fibra de vidrio Lave los deflectores de aire y protectores de fibra de vidrio no pintados mensualmente con un detergente suave tal como l quido de lavaplatos Evite limpiado res fuertes alcalinos Aplique una cera espec ficamente dise ada para fi bra de vidrio Cuidado de las piezas cromadas Para prevenir el xido siempre mantenga las piezas cromadas limpias y protegidas Esto es especial mente importante cuando se conduce en invierno y en las reas costeras donde hay exposici n al aire salado Al limpiar las pi
15. Sistemas de Direcci n y de Frenos luz de advertencia se apaga solamente si todos los componentes del ABS del tractor est n funcionando Si est equipado con el sistema ABS del tractor y del remolque el veh culo tambi n tendr otra luz de ad vertencia del remolque etiquetada TRLR ABS vea la Figura 6 4 Ref 4 Despu s de que se enciende el motor la luz TRLR ABS se enciende si el remolque est equipado con el sistema Rockwell WABCO ABS Una vez que el veh culo se mueve a m s de aproximadamente 4 mph 6 kph la luz de advertencia TRLR ABS se apaga solamente si todos los componentes del ABS del remolque est n funcionando Una luz indicadora de patinado de rueda WHL SPIN se enciende si una de las ruedas motrices pa tina durante la aceleraci n Figura 6 4 Ref 3 La luz se apaga cuando la rueda para de girar Cuando se enciende la luz suelte parcialmente el pedal del acelerador hasta que la luz empiece a parpadear Si las condiciones del camino contin an haciendo que patine active el bloqueo del eje PRECAUCI N No enganche el bloqueo del eje mientras la luz WHL SPIN est encendida El hacerlo podr a da ar el eje trasero Refi rase al Cap tulo 9 Ejes Traseros para instrucciones sobre el bloqueo del eje Si el veh culo est equipado con motor electr nico se puede instalar un sistema de control autom tico de tracci n ATC En estos veh culos el sistema ATC
16. en el m dulo de luces de advertencia e in dicadoras Espejos motorizados Figura 2 3 Se pueden equipar ambos espejos externos con un control remoto el ctrico Mueva el interruptor tipo pa lanca Ref 5 para ajustar el espejo Tablero de control del operador para control del motor electr nico Detroit Diesel DDEC El sistema DDEC funciona usando una computadora que se programa para controlar autom ticamente la regulaci n de tiempo del motor e inyecci n del com bustible proporcionando el m ximo rendimiento del motor y econom a de combustible Algunos sistemas DDEC II tienen una opci n de paro autom tico del motor Esta opci n apagar el motor si se descubren condiciones potencialmente perjudiciales Un bot n de sobremando en los moto 2 3 res DDEC ll este bot n est etiquetado Override se provee para situaciones de emergencia Est montado a la derecha del interruptor de la ignici n y le da al conductor 30 segundos extra de tiempo de operaci n del motor Los sistemas DDEC III est ndares apagar n el motor si los sensores indican una condici n de emer gencia del motor tal como nivel bajo del l quido refrigerante temperatura alta del l quido refrigerante o temperatura alta del aceite Si tal condici n ocurre la luz amarilla Check Engine en la barra de luces brillar Si el problema empeora lo bastante para po siblemente causar da o al motor el DDEC III cortar gradualmente la energ
17. est equipado vea si la tapa contra lluvia del escape se abre mientras acelera el motor Apague el motor 34 Cerci rese de que todas las luces est n funcio nando incluyendo las luces del freno las luces de neblina si as est equipado los faros altos y bajos las luces de posici n y las luces de emergencia 28 Revise la condici n de los re flectores Apague las luces 35 Revise las superficies externas del cap cofre la cabina y los remolques para ver si hay roturas y da os superficiales visibles Cerci rese de que las puertas del remolque est n seguras 36 Revise los componentes del freno de aire inclu yendo las varillas de empuje de las c maras del freno los dep sitos y las l neas de aire 29 37 Cerci rese de que los frenos est n ajustados en todos los ejes 30 38 Revise la presi n de aire en los neum ticos 31 e inspeccione cada uno de ellos para ver si hay protuberancias grietas cortes o penetraciones 32 39 Revise para ver si hay indicaciones de tuercas flojas de las ruedas o de los aros y examine cada aro y componente de rueda 33 40 Revise el sistema del freno de aire para ver si funciona apropiadamente 34 41 Quite los bloques de los neum ticos Suelte los frenos de estacionamiento de resorte despu s 11 2 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario pruebe el acoplamiento de la quinta rueda lenta mente jalando el tractor del remolque mientras que aplica
18. quite la extensi n del parachoques si est as equipado 6 Conecte las luces demarcadoras las luces trase ras y las luces direccionales Tambi n conecte 13 2 En una Emergencia cualquier luz especial de remolque requerida por los reglamentos locales Arranque de emergencia con cables de puente Al utilizar cables de puente siga las siguientes ins trucciones ADVERTENCIA Las bater as del veh culo producen hidr geno y pueden crear chispas posiblemente dando por resultado una explosi n No permita que los veh culos se toquen y mantenga las chispas lla mas cigarrillos etc alejados de las bater as No se incline sobre las bater as al hacer las conexio nes y mantenga a otras personas alejadas de las bater as de lo contrario podr a resultar en lesio nes personales graves a causa de una explosi n y quemaduras de cido hh PRECAUCI N Aseg rese que ambos sistemas de arranque ten gan el mismo voltaje de salida y evite producir chispas De lo contrario se podr an da ar seria mente los sistema de carga de los veh culos No intente cargar las c lulas de gel bater as aisla das con cables de puente La c lula de gel requiere un cargador especial y se debe sacar del veh culo antes de cargarse Para evitar da os siga las instrucciones del fabricante NOTA En veh culos equipados con un poste opcio nal para arranque con cables de puente fije la abrazadera de
19. 5 y tire de ella hacia adelante o emp jela hacia atr s hasta el ajuste deseado Soporte lumbar D vuelta a la perilla Ref 6 para un ajuste preciso 02 09 95 f910071a Figura 5 9 Asiento National Cush N Aire Modelo 195 Asientos y Cinturones de Seguridad Asiento National Cush N Alire Figura 5 10 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo gire la perilla Ref 1 e in cl nese hacia delante o atr s Ajuste de altura Para levantar el asiento presione la parte superior del interruptor de balanc n en el lado del asiento Ref 3 hasta que ste alcance la altura deseada Para bajar el asiento presione la parte inferior del interruptor de balanc n hasta que ste alcance la altura deseada Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Mueva la palanca Ref 4 a la derecha y deslice el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta la posi ci n deseada Altura delantera del coj n inferior Para ajustar la altura del frente del coj n inferior le vante la manija Ref 5 y tire de ella hacia adelante o emp jela hacia atr s hasta el ajuste deseado 11 02 95 f910128 Soporte lumbar Presione la parte superior del interruptor de balanc n en el lado del asiento Ref 2 para inflar el soporte lumbar Presione la parte inferior del interruptor de balanc n para desinflar el soporte lumbar Altura trasera del coj n inferior Para ajustar la altura trasera del coj
20. Coloque el tractor de modo que la abertura del cierre de la quinta rueda est en l nea tanto ver tical como horizontalmente con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posi ci n para poder entrar en la garganta del mecanismo de cierre como se muestra en la Fi gura 10 18 Ajuste los patines del remolque para tener suficiente altura de alineaci n para una blo queo positivo del perno rey 10 15 4 Con la abertura de la quinta rueda alineada con el perno rey del remolque retroceda el tractor lentamente hacia el remolque cercior ndose de que el perno rey entre correctamente en la gar ganta del mecanismo de cierre Contin e el movimiento de retroceso hasta que ocurra el blo queo positivo 5 Aplique los frenos de estacionamiento del tractor D Haga una revisi n visual para ver si hay un bloqueo apropiado del perno rey Cuando ha ocurrido un bloqueo positivo la manija de operaci n de la quinta rueda se habr movido a la posici n de bloqueo Cerci rese que el seguro est sobre la manija de operaci n Vea la Figura 10 19 Esto sostendr la manija en la posici n de bloqueo 7 Suelte los frenos de estacionamiento del tractor Pruebe el cierre del perno rey tirando del remol que contra los bloques 8 Despu s de que se complete el cierre conecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico 02 09 95 f310110a NOTA Aseg rese de que el seguro est hacia abajo al trabar la
21. Despu s de indicarse todos los c digos se muestra y luego se vuelven a indicar las millas por gal n MPG Si no hay c di gos de falla en el registro hist rico se destella 2 26 Identificaci n de los Instrumentos y Controles cuatro veces y se vuelven a indicar las millas por ga l n MPG El registro hist rico se puede ver en cualquier momento Si hay m ltiples c digos de falla activos son manda dos en secuencia por el conductor colectivo de datos del motor La secuencia se repite mientras no se co rrijan las aver as Todo c digo aparece en el registro hist rico s lo una vez aunque se repita la secuencia de c digos Si Ud examina el registro hist rico varias veces en un tiempo corto el orden de los c digos puede cambiar dependiendo de qu c digo de la secuencia repetida se mand por ltimo Od metro de tiempo opcional Un od metro de horas registra las horas de funcio namiento continuas del motor y est montado en el tablero de control En los casos en que el kilometraje real no indica el uso total los intervalos de manteni miento y lubricaci n del motor y del equipo operado por el motor pueden ser determinados por las horas de funcionamiento Medidor de presi n de aire para aplicaciones opcional Figura 2 28 El medidor de presi n de aire para aplicaciones Ref 1 indica la presi n de aire que es utilizada al aplicar los frenos y debe usarse como referencia solamente
22. Esta acci n da lu gar a la aplicaci n de los frenos de servicio del remolque solamente Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo desatendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 2 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 3 Desconecte las l neas de aire y las l neas el ctri cas del remolque Tape las l neas de aire para impedir que les entre tierra 4 Quite el peso del ojo de la barra de tracci n del remolque del gancho de clavija 5 Abra el enganche Modelos 260 y 460 Levante el pestillo del trin quete luego mientras junta con presi n las cu as de la matraca levante el ensamble de la matraca Levante el seguro y emp jelo contra la matraca trabando el seguro en su lugar Modelo 690 Quite el pasador de la manija luego empuje la manija hacia adentro y h gala girar hacia Ud Abra el gancho de clavija tirando hacia abajo y hacia Ud Suelte la manija trabando el gancho de clavija en posici n abierta 6 Aleje el veh culo del remolque lentamente Enganche de remolque Holland vea la Figura 10 23 Informaci n general El enganche de remolque Holland PH T 60 AL est dise ado para usarse con remolques que tengan un peso bruto m ximo de 10 000 libras 4540 kg Es un gancho de seguridad r gido usado s lo en aplica ciones de
23. Para instrucciones sobre la lubricaci n refi rase al Grupo 31 del ma nual de mantenimiento del veh culo Quintas ruedas Fontaine Serie 5000 Informaci n general En las quintas ruedas Fontaine la liberaci n del perno rey se logra activando una manija de opera ci n manual situada ya sea en el lado derecho lado de la vereda o en el lado izquierdo lado de la carre tera del ensamble de la quinta rueda El cierre del perno rey ocurre cuando el perno rey es forzado a entrar en las mordazas y la manija de operaci n se mueve a la posici n de bloqueo La placa superior de la quinta rueda est montada en un ensamble de mecanismo de deslizamiento que est unido a carriles montados en los largueros del veh culo Los carriles permiten el movimiento hacia adelante y hacia atr s del ensamble del meca nismo de deslizamiento permitiendo una distribuci n ptima del peso sobre los ejes del tractor Unos orificios c nicos est n espaciados uniformemente a lo largo de los carriles del mecanismo de deslizamiento Hay pasadores de seguridad retractables que est n colocados a trav s de los orificios para sostener la quinta rueda en la posici n deseada Vea la Figura 10 16 o Figura 10 17 La parte movible del modelo deslizable puede estar unida ya sea a un mecanismo de deslizamiento de li beraci n operado por aire o a un mecanismo de deslizamiento de liberaci n manual El mecanismo de deslizamiento operado por aire conti
24. RT 8609 RT 11609A RT 12609A RT 14609A RTO 11609A B RTO 12609A B RTO 14609A B RTX 11609B RTX 12609B RTX 14609B RTX 11609P RTX 12609P y RTX 14609P tienen una secci n delantera de cinco marchas y una secci n trasera de dos marchas de intervalo Se utiliza la marcha m s baja LOW en las secciones delanteras de la transmisi n de relaci n RT 8609 y las transmisiones de relaci n A y B sola mente como una relaci n de arranque Se utiliza la marcha alta en la secci n delantera de las transmi siones de relaci n P solamente como la marcha m s alta Las marchas restantes del engranaje de las transmisiones antes mencionadas se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 3 para los patrones de cambios observando que las posiciones de cambio de tercera s ptima y cuarta octava en el RT relaci n directa y RTX B relaci n de sobremarcha son opuestas a las transmisiones RTO relaci n de sobremarcha Las transmisiones de relaci n RTX P tienen la posiciones de cambio de primera quinta donde est el LOW en las transmisiones de relaci n A y B A la marcha superior en las transmisiones de relaci n RTX P se le llama novena marcha Modelos de 10 marchas RT RTO y RTX Las transmisiones Fuller RT 11610 RT 12610 RT 14610 RTO 11610 RTO 14610 RTX 11610 y RTX 14610 tienen diez relaciones marchas selectivas hacia delante uniformemente espaciadas Cada transmisi n consiste de una
25. a interferir con la habilidad del conductor para 11 11 controlar el veh culo posiblemente dando por re sultado lesiones personales graves o la muerte 20 Revise el volante para ver si hay juego excesivo Con los neum ticos delanteros rectos d vuelta al volante hasta que se observe el movimiento en las ruedas delanteras Alinee una marca de referencia en una regla despu s d vuelta lenta mente al volante en la direcci n opuesta hasta que se detecte otra vez el movimiento en las rue das Mida el juego libre en la orilla del volante Vea la Figura 11 10 Existe juego libre excesivo si el movimiento del volante excede 2 3 4 pulgadas 70 mm con volante de 22 pulgadas 550 mm 2 1 2 pulgadas 64 mm con volante de 20 pulgadas 500 mm Si hay juego libre excesivo revise el sistema de direcci n para ver si hay desgaste o ajuste incorrecto del acoplamiento y del mecanismo de direcci n antes de operar el veh culo 21 Los indicadores principales para determinar el desgaste del embrague son el juego libre del pe dal y la resistencia del freno de embrague El juego libre del pedal del embrague es una resis tencia disminuida que se siente en la parte superior del recorrido del pedal del embrague Vea la Figura 11 11 Con el pedal del embrague en esta rea el embrague est completamente enganchado y la nica resistencia al movimiento del pedal del embrague es la fuerza del resorte de retorno Si el juego libre del
26. cuando se est n descargando las bater as la aguja se mueve al lado negativo Medidor de temperatura de aceite del motor opcional Figura 2 29 Durante la operaci n normal el medidor de la tempe ratura de aceite del motor Ref 4 debe indicar e 180 a 225 82 a 107 C para los motores Cummins e 190 a 220F 88 a 104 C para los motores Ca terpillar e 200 a 230 F 93 a 110 C para los motores De troit Diesel Controles Bajo cargas pesadas por ejemplo cuando se sube cuestas empinadas no son raras temperaturas que excedan durante un per odo corto los l mites de tem peratura normal de aceite PRECAUCI N Una elevaci n repentina de la temperatura de aceite no causado por un aumento de la carga puede indicar una falla mec nica Detenga el veh culo en un lugar seguro e investigue la causa para prevenir un da o mayor No haga funcionar el motor hasta que la causa haya sido determi nada y corregida Medidor de temperatura de aceite de transmisi n opcional Figura 2 29 Durante la operaci n normal la lectura del medidor de la temperatura de aceite de la transmisi n no debe exceder 250 F 121 C para las transmisiones Fuller hh PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite no causado por un aumento de la carga puede in dicar una falla mec nica Detenga el veh culo en un lugar seguro e investigue la causa para preve nir un da o mayo
27. de gel y no mide el voltaje de las bater as de arranque del motor Con el motor funcionando el vol t metro mide el voltaje de todas las cuatro bater as Medidor Fuel Tach opcional Figura 2 28 El Fuel Tach FloScan Ref 5 es un sistema que su pervisa electr nicamente el consumo de combustible e indica el promedio de millas por gal n El Fuel Tach le provee la informaci n inmediata que muestra la diferencia en porcentaje entre el nivel de consumo actual de combustible y el promedio total de millas por gal n del viaje 4 5 AM E N Y 2 ES SAN 3 A a CJ Pag NA S l x W 01 18 95 600511 Figura 2 28 Controles El punto 0 en el medidor significa que el nivel de consumo actual de combustible es igual que el pro medio de millas por gal n de la distancia total del viaje El movimiento de la aguja del medidor hacia la dere cha en la zona verde demuestra la mejora del porcentaje en el ndice actual de consumo de com bustible comparado al promedio de millas por gal n del viaje El movimiento hacia la izquierda en la zona roja de la aguja del medidor demuestra que el ndice de con sumo actual de combustible es m s alto que el promedio de millas por gal n del viaje El movimiento de la aguja en la zona roja significa que el conductor debe cambiar la velocidad de la transmisi n o variar la velocidad del veh culo para mejorar la eficiencia del combustible si las condiciones lo permiten El s
28. de las siguientes o una de las cuatro que se pidan especialmente Temperatura de la transmisi n Temperatura del eje Calentador del motor No carga el alternador Bloqueo de la quinta rueda Freno de estacionamiento Rociador de arena Antibloqueo Calefacci n de espejo s Luces de servicio Bloqueo de eje s Eyector de lodo Caracter sticas adicionales Cuando se enciende la ignici n todos los LED diodos emisores de luz en la barra de luces se ilu minar n y sonar n las alarmas de baja presi n de aire y aceite Las luces y las alarmas se activar n durante dos per odos de un segundo cada uno se parados por una pausa de medio segundo Esta es una autoprueba para indicar si la barra de luces est funcionando o no Despu s de la prueba los LED que no est n en uso se apagar n Las advertencias de baja presi n de aire y aceite no sonar n hasta 2 23 que se gire el arrancador otra vez Una vez que se gire el arrancador las alarmas sonar n hasta que las presiones de aire y aceite del sistema alcancen los niveles m nimos Si la barra de luces no funciona se g n lo descrito aqu som tala a pruebas Para las instrucciones vea el Grupo 54 en el manual de ser vicio del veh culo Sistema de instrumentaci n y protecci n del veh culo Kysor VIP opcional El VIP Kysor es un sistema de advertencia y de paro del motor controlado electr nicamente Tambi n con trola las funciones de las luce
29. dor de temperatura de aceite indica la temperatura en el BrakeSaver durante su operaci n Si el medidor de temperatura indica HOT caliente la palanca de control del BrakeSaver se debe mover a la posici n OFF apagar La temperatura del aceite bajar r pi damente con el BrakeSaver apagado Cuando la temperatura alcance un nivel normal se puede usar el BrakeSaver PRECAUCI N No enganche el BrakeSaver y controle la veloci dad de ruedas con el acelerador El dise o del sistema de enfriamiento es para el control de la temperatura del aceite a la capacidad m xima del motor o del BrakeSaver pero no ambos al mismo tiempo Gobernador de la toma de fuerza PTO Los motores Caterpillar electr nicos pueden estar equipados con un gobernador de toma de fuerza PTO Se utiliza este modo solamente cuando el veh culo est estacionado El modo PTO se activa con los interruptores de ON OFF y de SET RESUME situados en el tablero de control de ins trumentos Figura 7 1 o por los botones opcionales PAUSE RESUME y SET en la perilla de palanca de cambios Figura 7 2 1 C mo activar el PTO 1 1 Mueva el interruptor de ON OFF a ON 1 2 Mantenga el acelerador presionado hasta que el tac metro indique la velocidad del motor deseada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor de SET RESUME a SET u oprima el 7 9 bot n SET en la perilla de la palanca de cambios 2 Para desactivar el
30. el control de crucero se desactiva permitiendo que el cambio se efect e Cuando se suelta el pedal del embrague el control Motores y Embragues de crucero se activa otra vez y ajusta las rpm del motor para regresar a la velocidad preseleccionada Operaci n del control del acelerador estacionario Este modo se utiliza cuando se estaciona el veh culo y es activado operando los interruptores de ON OFF y de SET RESUME Figura 7 1 como sigue 1 Con el motor en marcha m nima mueva el inte rruptor de ON OFF a ON Se encender una luz en el m dulo de las luces de advertencia e indicadoras 2 Oprima y suelte el interruptor de RESUME hasta que se alcancen las rpm deseadas NOTA Puede ser necesario oprimir y soltar el inte rruptor varias veces antes de que la velocidad del motor aumente 3 Para reducir las rom del motor oprima y suelte el interruptor de SET hasta que se alcancen las rpm deseadas 4 Para desactivar el control del acelerador estacio nario 4 1 Mueva el interruptor de ON OFF a OFF o 4 2 Oprima el pedal del embrague IMPORTANTE En el modo de control del acele rador la velocidad del motor es controlada situando el varillaje del acelerador del motor Las caracter sticas del gobernador del motor y la temperatura del motor pueden hacer que la velo cidad del motor var e No deje el veh culo desatendido por per odos de tiempo largos mien tras que se est utilizando la caract
31. en el sistema de toma de aire Revise el nivel del aceite lubricante del motor 12 Cierre el cap cofre y enganche los dispositivos de cierre Cierre las v lvulas de descarga en los tanques de aire del sistema de frenos Revise el tanque o tanques de combustible y la s conexi n es de la l nea de combustible si as est equipado aseg rese que las v lvulas de cierre del tanque de combustible est n 13 abiertas Revise el nivel de combustible en el los tanque s de combustible y aseg rese que el rea del respiradero de la tapa del combustible est 14 limpia Si est equipado con un separa dor de combustible agua revise la mirilla Drene cualquier agua que se encuentre 15 Tambi n revise el separador de combustible agua para ver si hay fugas Si as est equipado revise el radiador de aceite de transmisi n para ver si hay basura y fugas Si as est equipado revise la quinta rueda 16 y vea si tiene lubricaci n adecuada 17 Revise los componentes delanteros y traseros de la suspensi n incluyendo los muelles los soportes de muelle los igualadores y los amorti guadores 18 Si as est equipado revise que la tapa contra lluvia del escape cubra la parte superior del tubo del escape Limpie los faros los espejos retrovisores y latera les el exterior del parabrisas y todas las ventanas Revise la condici n de los brazos y de las escobillas de los limpiap
32. en la Tabla 2 4 es necesario darle servicio al filtro Indicador de restricci n de admisi n de aire Figura 2 30 Un indicador de la restricci n de admisi n de aire mide el vac o en el lado del motor del filtro de aire en la salida de ste Si despu s de apagar el motor la se al amarilla permanece bloqueada en los valores mostrados en la Tabla 2 4 o por encima de ellos se necesita darle servicio al filtro de aire luego se nece sitar reajustar el indicador presionando el bot n amarillo Medidor de presi n de combustible opcional Un medidor de presi n de combustible Figura 2 29 Ref 6 registra la presi n de salida de la bomba de YL s y EZ 01 18 95 f600512a Figura 2 29 Identificaci n de los Instrumentos y 01 18 95 1600148a Figura 2 30 Tipo de Inicial Servicio motor inH20 inH20 Cummins 12 25 Detroit Diesel 12 20 Caterpillar 15 25 Los motores turbocargados deben ser comprobados con carga completa y a velocidad de motor regulada Tabla 2 4 Restricci n de admisi n de aire combustible Siempre que el motor est funcionando la lectura de la presi n del combustible debe ser constante Si la presi n cae investigue la causa y re pare lo necesario Amper metro opcional Un amper metro mide la corriente hacia y desde la bater a Cuando las bater as se est n cargando la aguja del amper metro se mueve al lado positivo del medidor
33. n ATC a la po sici n NIEVE LODO PROFUNDO El ECU indica este cambio con un parpadeo constante de la luz WHL SPIN o con la iluminaci n de la luz DEEP SNOW MUD en veh culos construidos antes de julio de 1994 Si el interruptor de funci n ATC est en la posici n de NIEVE LODO PROFUNDO cuando el veh culo es encendido el ECU no aceptar este cambio de funci n y permanecer en el modo NORMAL La in dicaci n de esta condici n ser la ausencia de la luz parpadeante WHL SPIN en veh culos construidos antes de julio de 1994 la ausencia de iluminaci n en la luz DEEP SNOW MUD Para activar el modo NIEVE LODO PROFUNDO en esta situaci n cambie la posici n del interruptor de funci n ATC al modo NORMAL Despu s de dos segundos mueva el inte rruptor a la posici n de NIEVE LODO PROFUNDO Cuando ocurra esto la luz indicadora se activar como se describi previamente El interruptor ABS CHK revisi n del sistema ABS si as est equipado activa los diagn sticos de c digo intermitente los cuales se usan para leer los c digos de aver a s de los sistemas ABS y ATC en la luz WHL SPIN Este interruptor est situado en la cubierta del panel inferior del tablero justo abajo del interruptor de la ignici n en el lado izquierdo del vo lante Cuando se enciende en la posici n hacia arriba los diagn sticos de c digo intermitente son activados Refi rase al Grupo 42 en el manual de servicio del veh culo para pr
34. n de la cerradura Figura 3 2 Ref 1 entonces cierre la puerta Para cerrar cualquier puerta desde adentro de la ca bina empuje hacia abajo el bot n de la cerradura Figura 3 2 Ref 1 entonces cierre la puerta si est 01 18 95 f720055a abierta Tire de la agarradera interior Figura 3 2 Ref 2 al cerrar la puerta Para abrir la puerta desde adentro tire de la manija hacia usted Vea la Figura 3 2 Ref 4 Esto abrir la puerta est o no est cerrada con llave Para quitar el seguro de la puerta sin abrirla jale hacia arriba el bot n de seguro Agarradera exterior y escalones de acceso Figura 3 3 ADVERTENCIA Las suelas de los zapatos mojadas o sucias au mentan la posibilidad de resbalarse o caerse Si est n mojadas o sucias tenga especial cuidado al entrar o salir del veh culo Siempre mantenga contacto con el veh culo en tres puntos al entrar o salir de la cabina Con tacto en tres puntos significa ambos pies y una mano O ambas manos y un pie 01 18 95 JE NN 1720004a Figura 3 1 3 1 Figura 3 2 01 18 95 f600066a Figura 3 3 Entrada por el lado del conductor Al entrar en la cabina por el lado del conductor uti lice las agarraderas y los escalones de acceso como sigue 1 Abra la puerta del conductor y coloque en la ca bina cualquier cosa que
35. o Para temperaturas inferiores a 10 F 23 C consulte a su distribuidor Caterpillar para recomendaciones 5 Cuando los par metros de los clientes incluyen operaci n en modo fr o y la temperatura del l quido refrigerante est por debajo de 64 F 18 C el sistema pone al motor en modo fr o li mitando el poder del motor avanzando la puesta a punto y ajustando la marcha m nima baja a 600 rpm para mejorar el tiempo de calenta miento El sistema mantendr el motor en modo fr o hasta que la temperatura del l quido refrige rante suba de 82 F 28 C o hasta que el motor haya funcionado por 12 minutos El sistema en tonces detendr el modo fr o y permitir que el motor funcione normalmente 6 El punto de obscuridad del combustible es la temperatura a la cual llegan a ser visibles los cristales de cera que es generalmente sobre el punto de fluidez del combustible Para evitar que los elementos del filtro de combustible se tapen con cristales de cera el punto de obscuridad no debe ser m s que la temperatura ambiente m s baja a la cual el motor debe arrancar Cummins El funcionamiento satisfactorio de un motor diesel que funciona en temperaturas ambiente bajas re quiere la modificaci n del motor del equipo circundante del estilo de operaci n y de los procedi mientos de mantenimiento Cuanto m s fr as las temperaturas mayor es la cantidad de modificaci n requerida aun as con las modificaciones a
36. para formar un circuito de control Por ejemplo el sensor y la v lvula solenoide de control en el eje izquierdo delantero forman un cir cuito de control con el sensor o sensores y la v lvula o v lvulas solenoide de control en el eje o ejes trase ros derechos Si durante la operaci n del veh culo el circuito de seguridad detecta una falla en cualquier parte del sistema ABS un sensor una v lvula solenoide de control una conexi n de cables un cor tocircuito etc la luz de advertencia del tractor TRAC ABS se enciende y el circuito de control donde ocurri la falla se cambia a la acci n de fre nado normal El circuito de control restante retendr el efecto del ABS Incluso si el sistema del ABS est parcial o completamente inoperante se mantiene la capacidad de frenado normal El veh culo no est descompuesto IMPORTANTE Si cualquiera de las luces de adver tencia del ABS no funciona seg n lo descrito arriba o si se enciende al conducir el veh culo repare el sistema ABS inmediatamente para asegurar la capa cidad total de frenado con antibloqueo Durante las paradas de emergencia o con tracci n reducida presione completamente el pedal de freno hasta que el veh culo haga una parada segura no bombee el pedal de freno Con el pedal presionado completamente el sistema del ABS controlar todas las ruedas para proveer un control de la direcci n y una distancia de parada reducida Aunque el sistema del ABS m
37. parte inferior del cuello de llenado del radiador Un nivel bajo del l quido refrigerante podr a dar lugar al sobrecalentamiento del motor que podr a da arlo 6 Revise el nivel del l quido refrigerante en el radiador Vea la Figura 11 3 Si el l quido refrigerante est bajo revise la cantidad de protecci n anticongelante Si la protecci n es adecuada agregue una mezcla de 50 50 de agua y anticongelante Si es necesaria protecci n adicional agregue anticongelante solamente Llene el radiador con l quido refrigerante hasta el nivel del fondo del cuello de llenado del radiador NOTA Se puede mezclar l quido refrigerante del tipo p rpura rosado precargado con un aditivo a base de borato nitrato con el l quido refrigerante verde co m n aunque se apreciar cierto cambio de color 7 La buena circulaci n de aire por el panal del ra diador y del postenfriador de aire es esencial para el enfriamiento apropiado del motor Los panales dejan pasar el aire pero forman una ba rrera que tiende a atrapar insectos y basura del aire 11 4 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario 06 10 94 EDS gt 1460003 1 Tornillo de montaje del mecanismo de la direcci n 2 Tuerca del tornillo de seguridad del brazo pitman 3 Tuerca de la barra de arrastre Figura 11 2 Sujetadores del mecanismo de la direcci n 4 RE SS y MANKSA Z A j a o par N o co
38. pido Si el pedal del embrague o los frenos de servicio indican un cambio de posici n durante los noventa segundos finales l mpara de diagn stico parpa deando el contador de tiempo de marcha m nima antes del apagado se desactivar hasta volver a prefijarlo Despu s de parar el motor llene el tanque de combustible Si se esperan temperaturas bajo cero permita que el tanque de expansi n del agua de la ca misa del motor se enfr e luego revise el l quido refrigerante para ver si tiene una protecci n de anticongelante apropiada El sistema de enfriamiento debe estar protegido contra las tem peraturas exteriores previstas m s bajas posibles para evitar el congelamiento Agregue el anticon gelante de tipo permanente si se requiere Para m s informaci n refi rase a la secci n sobre en friamiento del motor en el Grupo 20 del manual de mantenimiento del veh culo Repare cualquier fuga efect e ajustes menores apriete los tornillos flojos etc Observe el kilome traje del veh culo o la lectura del medidor de servicio si lo tiene Realice mantenimientos pe Motores y Embragues ri dicos seg n las instrucciones en la Tabla de lubricaci n y mantenimiento en el Manual de Operaci n y Mantenimiento de Caterpillar Cummins 1 Con el veh culo parado aplique los frenos de es tacionamiento y ponga la transmisi n en neutro 2 Es importante dejar un motor en marcha m nima de 3 a 5 minutos antes de apagar
39. s Capacidad de tocar cintas de metal El radio tiene un reloj incorporado de 12 horas no distingue entre AM y PM Se despliega la hora conti nuamente en la pantalla LCD excepto cuando se busca o se selecciona una estaci n del radio o se usa el tocacintas Los altoparlantes est n situados ya sea arriba y hacia atr s de cada puerta de la cabina o en cada extremo de la consola superior si as est equipado el veh culo Los sistemas de cuatro altoparlantes tienen dos altoparlantes adicionales en el dormitorio Operaci n del radio Figura 2 18 1 Ponga el interruptor de ignici n en la posici n de On encendido o Acc accesorios Gire la perilla de control de encendido volumen balance Ref 5 en el sentido de las manecillas del reloj hasta que chasquee Contin e gir ndola hasta que alcance el volumen deseado Para apagar el 2 14 Identificaci n de los Instrumentos y Controles 2 1b la Panasonic 3 BAND a TUNE SW VOL PULL BA aer gt S a Pa ma 2 3 BASS PULLTRE FNE ILIC 3 ds A IYPER TUNER A 02 02 95 4 3 RS 2 10 1 12 1600336d 1 Bot n de balanc n para sinton a manual 6 Control de graves agudos buscaestaciones 7 Pantalla LCD para reloj frecuencia 1a Sinton a manual hacia arriba y ajuste de los minutos 8 Indicador del modo estereof nico del reloj 9 Indicador de banda 1b Sinton a manual hacia abajo y ajuste de las horas del 10 Indicador de la frecuencia reloj 11 Indicad
40. tel fono directo para asuntos de seguridad de veh culos al n mero 1 888 327 4236 TTY 1 800 424 9153 sistema para sordos en EE UU o visitar la p gina http www safercar gov o escribir al Administrator NHTSA 400 Seventh Street SW Washington D C 20590 Tambi n puede obte ner informaci n adicional sobre seguridad de veh culos en http www safercar gov Los clientes canadienses que quieran notificar defectos de seguridad a Transport Canada De fect Investigations and Recalls transporte de Canad investigaci n de defectos y retiradas pueden llamar gratis al 1 800 333 0510 o escri bir a Transport Canada ASFAD Place de Ville Tower C 330 Sparks Street Ottawa Ontario Canada K1A ON5 Para informaci n adicional sobre seguridad en carretera por favor visite la p gina de Road Sa fety http www tc gc ca roadsafety menu him STI 203 es 9 05P Impreso en EE UU Pr logo O 1998 2005 Freightliner LLC Reservados todos los derechos Quedan prohibidos sin la previa autorizaci n por escrito de Freightliner LLC la traducci n la reproducci n el almacenamiento en un sistema de recuperaci n y la transmisi n totales o parciales de cualquier parte de esta publicaci n en cualquier forma o de cualquier manera ya sea electr nica mec nica por fotocopia por grabaci n o de otra manera Para m s informaci n por favor comun quese con Freightliner LLC Service Systems and Documentation
41. 1 6 Las etiquetas de los neum ticos y aros certifican las combinaciones apropiadas de neum ticos y aros que CHASSIS CAB MFD BY VEHICLE ID NUMBER THIS CHASSIS CAB CONFORMS TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NOS 101 102 103 104 106 107 111 113 11 aner 106 206 207 208 209 210 302 THS win Aseo IF IT IS COMPLETED IN ACCORDANCE WITH THE INSTRUCTIONS CONTAINED IN THE INCOMPLETE VEHICLE DOCUMENT UASD Corone To ME OTHER SAFETY STANDARDS APPLICABLE TO THIS VEHICLE WHEN COMPLETED IS NOT SUBSTANTIALLY AFFECTED EJES sa E ES 09 28 98 1080023 Figura 1 4 Identificaci n del veh culo se pueden instalar en el veh culo para la clasifica ci n dada del peso bruto del eje Los neum ticos y aros instalados en el veh culo en el momento de fabricaci n pueden tener una capacidad de carga su perior que aqu lla certificada por la etiqueta de los neum ticos y aros Si los neum ticos y aros actual mente en el veh culo tienen una capacidad de carga inferior que aqu lla mostrada en la etiqueta de los neum ticos y aros entonces los neum ticos y aros determinan las limitaciones de carga en cada uno de los ejes Refi rase a la Figura 1 6 para las etiquetas de los neum ticos y aros de EE UU y Canad Etiqueta EPA de control de emisi n de ruido del veh culo Una etiqueta de control de emisi n de ruido del veh culo Figura 1 7 est adherida al lado izquierdo del tablero o a la superficie superior derecha de la vig
42. 13 96 f260155a A Todas las C Hacia arriba para transmisiones RM y intervalo alto RMX D Hacia abajo para B Todas las intervalo bajo transmisiones RMO Figura 8 13 Patrones de cambio de las transmisiones Rockwell RMX10 115A RMX10 125A RMX10 135A RMX10 145A y RMX10 155A Cambiar a marchas m s altas 1 Para conducir hacia adelante aseg rese que el veh culo est completamente inm vil y empuje hacia abajo la palanca del selector de intervalo para poner la transmisi n en el intervalo bajo Empuje el pedal del embrague hasta el fondo de manera que el freno de embrague disminuya la velocidad de la transmisi n para el enganche ini cial de la marcha manteniendo el pedal del embrague a fondo cambie a intervalo bajo 2 Suelte el pedal del embrague despacio para em pezar a mover el veh culo hacia adelante 3 Para cambiar la marcha a primera s lo se necesita presionar parcialmente el pedal del em brague No presione el pedal del embrague totalmente hasta el piso para enganchar el freno del embrague en lugar de eso oprima parcial mente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a neutro 4 Suelte el embrague y permita que el motor de sacelere hasta que la velocidad del camino y las rpm del motor correspondan 5 Parcialmente oprima el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a la primera mar cha 6 Contin e cambiando a marchas m s altas usando doble pedalazo hasta la marcha
43. Ejes en t ndem Eaton de dos velocidades oooocccccccnnn ee ee neno 9 3 Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Eaton Ejes Traseros Ejes motores sencillos Rockwell con igualador de tracci n Algunos ejes motores sencillos Rockwell est n equi pados con un igualador de tracci n que es un dispositivo autom tico de sensor de carga El iguala dor de tracci n proporciona una acci n diferencial normal cuando la tracci n es buena Cuando una rueda comienza a girar m s r pidamente que la otra platos de embrague en la caja del diferencial se en ganchan autom ticamente entregando potencia a ambas ruedas No hay control del operador para esta caracter stica Un igualador de tracci n tiende de vez en cuando a hacer movimientos de sacudidas produciendo inter valos irregulares de ruidos agudos Esto ocurre generalmente cuando el veh culo est funcionando a velocidades bajas en curvas bastante cerradas Esta condici n llamada slip stick deslizamiento atasca miento se corrige agregando un modificador de fricci n al lubricante del eje Este aditivo tiende a re ducir el coeficiente est tico de fricci n a un valor igual a o menor que el coeficiente de deslizamiento Refi rase al Grupo 35 del manual de mantenimiento del veh culo para informaci n adicional sobre los mo dificadores de fricci n y cu ndo agregarlos a los lubricantes de eje PRECAUCI N El tama o de los ne
44. El medidor no indicar la presi n de aire hasta que se oprima el pedal de freno o se aplique el freno de mano del remolque Medidor de presi n de aire de sistema doble Figura 2 28 El medidor de presi n de aire de sistema doble Ref 2 registra la presi n constante en los sistemas de aire primario y secundario La presi n normal con el motor funcionando es de 100 a 120 psi 689 a 827 kPa en ambos sistemas Una luz de advertencia y un zumbador de baja presi n de aire conectados tanto con el sistema primario como con el secunda rio se activa cuando la presi n de aire en cualquiera de los sistemas cae por debajo de una presi n m nima de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa Cuando se enciende el motor la luz de advertencia y el zumba dor siguen encendidos hasta que la presi n de aire en ambos sistemas excede la presi n m nima 2 27 Medidor de combustible Figura 2 28 El medidor de combustible Ref 4 indica el nivel del combustible en el los tanque s Si est equipado con un segundo medidor de combustible opcional indicar el nivel de cada tanque de combustible en un medidor separado Medidor de restricci n de admisi n de aire opcional Figura 2 29 Un medidor de la restricci n de admisi n de aire mide el vac o en el lado del motor del filtro de aire en la salida de ste El vac o se mide en inHsO pulgadas de agua Cuando la lectura del vac o iguala el nivel correspondiente mostrado bajo servicio
45. Haga los cambios de marcha necesarios para evitar humo excesivo del escape Sistema de control de crucero Bendix opcional Informaci n general El sistema de control de crucero Bendix tiene dos modos de operaci n control de crucero y control de acelerador estacionario El modo del control de cru cero mantiene una velocidad seleccionada por el conductor sobre 20 mph 32 km h Cuando el veh culo est estacionado el modo del control de acelerador estacionario proporciona al operador el control de la posici n del acelerador del motor Operaci n del control de crucero El control de crucero es activado por los interruptores de ON OFF y de SET RESUME Vea la Fi gura 7 1 Cuando se activa el control de crucero se enciende una luz en el m dulo de las luces de adver tencia e indicadoras ADVERTENCIA No utilice el sistema de control de crucero cuando las condiciones de manejo no permiten mantener una velocidad constante por ejemplo en tr fico pesado o en caminos sinuosos helados cubiertos de nieve resbalosos o con su perficie suelta El no seguir esta precauci n podr a causar una colisi n o una p rdida de control del veh culo posiblemente dando por re sultado lesiones personales o da os materiales PRECAUCI N No trate de cambiar de marcha sin utilizar el embrague cuando est activado el control de cru cero El no seguir esta precauci n dar lugar a un aumento temporalm
46. La cremallera de la bomba de combustible ha sido ajustada por personal calificado para una aplicaci n espec fica del motor La cubierta del gobernador y el turbocargador est n sellados para evitar que perso nal no calificado trate de cambiar los ajustes El motor puede operar a una altitud m s baja que la especificada sin peligro de da o al motor En esta si tuaci n el motor operar a una eficiencia levemente menor que la m xima Cuando est funcionado en una altitud m s alta el ajuste de la cremallera y el ajuste de la velocidad alta de marcha m nima deben cambiarse Estos ajustes debe hacerlos solamente un distribuidor autorizado de Caterpillar Los ajustes pueden hacerse al reprogramar el m dulo de caracter sticas preprogramadas del ECM 7 19 Cummins Los motores pierden potencia cuando operan a una gran altitud porque el aire es demasiado enrarecido para quemar tanto combustible como al nivel del mar Esta p rdida es de cerca de 3 por ciento por cada 1000 pies de altitud 300 m sobre el nivel del mar para un motor naturalmente aspirado La mayor a de los motores turbocargados son calificados para altitudes m s altas que los motores naturalmente as pirados El escape del motor tendr m s humo en altas altitudes a menos que se utilice una marcha in ferior El motor no exigir combustible completo del sistema de combustible a menos que el motor est compensado para la altura con el uso de un turbo cargador
47. Para instrucciones refi rase a Operaci n de bloqueo de la quinta rueda Fon taine Serie 5000 en este cap tulo 2 Despu s de que se haya logrado un cierre posi tivo del mecanismo de cierre de la quinta rueda suelte el ensamble deslizable utilizando uno de los siguientes m todos 2 1 Para los modelos operados por aire fije el interruptor de control operado desde la ca bina Figura 10 8 en desbloqueado UNLOCK 2 2 Para los modelos de liberaci n operados manualmente levante la manija de operaci n del mecanismo de deslizamiento para destrabarlo de la placa gu a Luego tire de la manija Figura 10 20 hasta la posici n de desbloqueo y hasta que pueda ser posicionada contra la placa gu a para mantenerla afuera La manija se quedar en la posici n de desbloqueo hasta que sea desenganchada manualmente de la placa gu a 3 Baje los patines del remolque hasta que se quite el peso del tractor 4 Tire de la v lvula de suministro de aire para cor tar la alimentaci n al remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte Esta acci n da lu gar a la aplicaci n de los frenos de servicio del remolque solamente Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo desatendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado
48. Ref 3 montado en el panel de control Una luz roja indicadora se enciende siempre que se bloquea el diferencial entre ejes el interruptor est en la posici n de bloqueo no hay acci n dife rencial entre los ejes impulsores Una protecci n alrededor del interruptor previene que sea activado accidentalmente Interruptor de la v lvula de control del deslizador neum tico de la quinta rueda quinta rueda corrediza operada con aire opcional Figura 2 11 ADVERTENCIA La v lvula de control del deslizador neum tico de la quinta rueda no se debe activar cuando el veh culo est en movimiento El hacerlo podr a resultar en da os al miembro de la quinta rueda al perno rey a la cabina o al remolque y final mente da o al tren motor Una protecci n est ubicada alrededor del interruptor para prevenir que se active accidentalmente Controles La v lvula del deslizador neum tico de la quinta rueda permite la reubicaci n de la quinta rueda corrediza desde dentro de la cabina El mover el inte rruptor de la v lvula de control del deslizador neum tico Ref 4 a la posici n de bloqueo desac tiva la v lvula de control y bloquea la quinta rueda a la placa de base El mover el interruptor a la posici n de desbloqueo activa la v lvula de control y desblo quea el mecanismo deslizable de la quinta rueda permitiendo cambios de la longitud total del tractor remolque y cambios a las cargas por eje para cumplir con difer
49. TICOS Y aros 4 or id e a a A ara 1 2 Etiqueta EPA de control de emisi n de ruido del veh culo Identificaci n del veh culo Calcoman a de especificaci n del veh culo Figura 1 1 La calcoman a de especificaciones del veh culo enumera el modelo del veh culo n mero de identifi caci n y modelos de los componentes principales Tambi n resume los ensambles principales e instalaciones que se muestran en la hoja de especifi caciones del chasis Una copia de la calcoman a de especificaciones est adherida al interior de la guan tera otra copia est en el forro posterior de la P liza de garant a del propietario NOTA Las etiquetas mostradas en este cap tulo son ejemplos solamente Las especificaciones reales pueden variar de veh culo a veh culo Etiquetas del est ndar federal EE UU de seguridad para veh culos motorizados FMVSS NOTA Debido a la variedad de requisitos para la cer tificaci n FMVSS no todas las etiquetas mostradas se aplicar n a su veh culo Los tractores con o sin quinta rueda comprados en los EE UU se certifican por medio de una etiqueta de certificaci n Figura 1 2 y las etiquetas de neum ticos y del aro Estas etiquetas est n adheridas al poste trasero de la puerta izquierda como se muestra en la Figura 1 3 Si se compraron para servicio en los EE UU los camiones construidos sin carrocer a de carga tienen COMPONENT INFORMATION USE VEHICLE ID NO WHEN ORDERING PART
50. a al comprobar la condici n del motor Tabla 2 2 Presi n de aceite Con el motor a la 01 18 95 1600510a temperatura de funcionamiento Con el motor tr o la Figura 2 27 presi n de aceite puede ser m s alta Temperatura m xima Modelo de motor o escape Modelo del motor del agua F C Caterpillar 3176 935 1290 500 700 Caterpillar todos los modelos 210 99 Caterpillar 3306 800 1100 430 595 Cummins L10 212 100 Caterpillar 3406 900 1100 480 595 Cummins NTC 212 100 Cummins L10 800 1000 430 540 Cummins NTC 444 220 104 Cummins NTC 750 950 400 510 Cummins C Series 212 100 Cummins C Series 1290 700 max Detroit Diesel 210 99 Detroit Diesel 700 950 370 510 Tabla 2 1 2 25 Tabla 2 3 Identificaci n de los Instrumentos y peratura exterior aproximada No trate de ajustar el pir metro a cero grados Volt metro Figura 2 28 Un volt metro Ref 3 indica el voltaje en la bater a y debe indicar 12 voltios cuando la ignici n est apa gada o encendida Mostrar un voltaje m s bajo cuando se est encendiendo el veh culo y un voltaje m s alto cuando las bater as se est n cargando Siempre que el volt metro muestre una sobrecarga o falta de carga por un per odo extendido revise las bater as y el sistema de carga En un veh culo equipado con sistema de aislamiento de bater as cuando el motor no est funcionando el volt metro est conectado s lo a la bater a de celda
51. a del motor hasta el 70 por ciento de la energ a original En ese punto la luz roja Shutdown Engine se encender y treinta segundos m s tarde el DDEC III apagar el motor Si el DDEC lll detecta presi n baja de aceite ambas luces Check Engine y Shutdown Engine se encen der n y el motor se apagar en treinta segundos NOTA Si el veh culo est en un lugar peligroso cuando la luz Shutdown Engine se enciende el conductor debe oprimir inmediatamente el bot n Override Chk o el motor se apagar en treinta se gundos Oprimiendo el bot n el conductor dispondr de treinta segundos adicionales para mover el veh culo Si esto no es todav a bastante tiempo el conductor debe oprimir el bot n de nuevo para otra demora de treinta segundos antes de que se pare el motor Una vez que el motor se apague gire la llave de la ignici n a la posici n de apagado y entonces a en cendido y oprima el bot n de Override Chk para arrancar de nuevo el motor Las opciones de control de crucero y gobernador del PTO toma de fuerza se controlan de la siguiente manera Por medio de dos interruptores en el panel de control de instrumentos Figura 2 4 El interruptor On Off enciende la opci n de control de crucero y el interruptor de resorte Set Resume se usa para seleccionar la velocidad de crucero o para reanudar el control de crucero despu s de aminorar la velocidad Para la operaci n del PTO el interruptor On Off
52. a la posici n de m s adelante o m s atr s lo que podr a da ar el en samble de la quinta rueda o el perno rey 1 Bloquee la parte delantera y trasera de los neu m ticos del remolque para evitar que se mueva ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por re sultado lesiones personales graves o la muerte 2 El mecanismo de cierre del perno rey debe estar completamente abierto y la placa de la quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa de chasis Para las instrucciones sobre la lubricaci n refi rase al Grupo 31 del manual de mantenimiento del veh culo 3 Coloque el tractor de modo que la abertura del cierre de la quinta rueda est en l nea tanto ver tical como horizontalmente con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posi ci n para poder entrar en la garganta del mecanismo de cierre para prevenir un cierre falso Vea la Figura 10 6 Ajuste los patines del remolque para tener suficiente altura de alinea ci n de modo que la quinta rueda pueda levantar el remolque en sus rampas 4 Con la abertura de la quinta rueda alineada con el perno rey del remolque retroceda el tractor lentamente hacia el remolque cercior ndose de que el perno rey entre correctamente en la garganta
53. a la transmisi n y a los engranajes 1 Para seleccionar una velocidad de crucero 1 1 Ponga el interruptor de ON OFF en ON 1 2 Mantenga el acelerador hacia abajo hasta que el veloc metro indique la velocidad de seada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor de SET RESUME a SET en el panel de control de instrumentos u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cam bios 2 Para desactivar el control de crucero 2 1 Oprima el pedal del freno o el pedal del embrague o 2 2 Mueva el interruptor de ON OFF a OFF en el panel de control de instrumentos u oprima el bot n PAUSE en la perilla de la palanca de cambios 3 Para reanudar una velocidad preseleccionada de crucero 3 1 Si el interruptor ON OFF est en la posi ci n OFF c mbielo a ON 3 2 Mueva moment neamente el interruptor de SET RESUME a RESUME en el pa nel de control de instrumentos u oprima el bot n RESUME en la perilla de la palanca de cambios La velocidad de crucero re gresar a la ltima velocidad seleccionada La velocidad de crucero puede ser ajustada hacia arriba o hacia abajo mante niendo el interruptor de SET RESUME en SET para acelerar o en RESUME para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cambios para 7 14 Motores y Embragues acelerar o el bot n RESUME para desace lerar hasta alcanzar la velocidad deseada
54. acera ya que esto pone una carga pesada en los componentes de la direcci n y podr a da arlos Sistema de frenos Informaci n general El sistema de frenos de aire dobles consta de dos sistemas independientes que utilizan un solo sistema de controles de freno Cada sistema tiene sus propios dep sitos tuber a y c maras de freno El sis tema primario opera los frenos de servicio de los ejes traseros el sistema secundario opera los frenos de Sistemas de Direcci n y de Frenos servicio del eje delantero Las se ales del freno de servicio de ambos sistemas se env an al remolque ADVERTENCIA No opere el veh culo con los frenos delanteros desajustados o desconectados El desajustar o desconectar los frenos delanteros no mejorar el manejo del veh culo y puede ocasionar la p rdida de control del veh culo dando por resultado da os materiales o lesiones personales La p rdida de presi n de aire en el sistema primario hace que los frenos de servicio traseros queden ino perantes los frenos delanteros continuar n operando con la presi n de aire del sistema secundario Ade m s los frenos del remolque ser n operados por el sistema secundario La p rdida de presi n de aire del sistema secundario hace que los frenos del eje delantero queden inoperantes los frenos de servicio traseros y los frenos del remolque ser n operados por el sistema primario Antes de conducir el veh culo d un plazo de tiempo para
55. aire soltando el ensamble de la quinta rueda para poder ubicarla en la posici n que permita una distribuci n de peso ptimo sobre los ejes del tractor El ensamble del mecanismo de deslizamiento de liberaci n operado por aire Figura 10 2 contiene un cilindro de aire de dos extremos que cierra y abre ambos lados del mecanismo de deslizamiento al mismo tiempo El cilindro de aire se activa por medio de una v lvula de dos posiciones de control de aire en la cabina del tractor El ensamble del mecanismo de deslizamiento de li beraci n manual doble Figura 10 3 contiene dos manijas de liberaci n del mbolo del mecanismo de deslizamiento una a cada lado del ensamble de 01 19 95 1 Mecanismo de cierre del perno rey 2 Manija de control del perno rey 3 Soporte de montaje f310046a Figura 10 1 Quinta rueda Holland 10 1 3 2 05 19 93 1310369 NOTA No se muestran los carriles de la placa de base 1 Manija de control de bloqueo del perno rey 2 Cilindro de aire de dos extremos 3 Liberaci n del pasador del mecanismo de deslizamiento Figura 10 2 Ensamble de liberaci n por aire del mecanismo de deslizamiento N N N NAS y ESO NS pS So 02 09 95 f310332b NOTA No se muestran los carriles de la placa de base A El pasador del mecanismo de deslizamiento debe estar al ras con el soporte de montaje cuando est cerrado Manija de control de bloqueo del perno r
56. aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de veinte 20 minutos Aire acondicionado Figura 4 8 IMPORTANTE Haga funcionar el aire acondicionado por lo menos cinco minutos cada mes incluso du rante el tiempo fr o Esto ayuda a evitar que se sequen o se agrieten los sellos de la tuber a redu ciendo las fugas de refrigerante del sistema Haga funcionar el aire acondicionado solamente cuando el compartimiento del motor est caliente y el interior AA OFF 5 1 MAX A C A C VENT HEAT HEAT DEF DEF pi yo A E 203 Ko 10 A cool PA A 02 06 95 1830074a A Interruptor del ventilador en la posici n 4 o menos si se desea B Control de modalidad en HEAT C Control de temperatura en WARM Figura 4 7 Ajustes para temperatura m xima Calefacci n y Aire Acondicionado B OFF g 1 MAX A C A C VENT HEAT HEAT DEF DEF Sa OA Jos A y WARM y 4 Ka i C 02 06 95 1f830185a A Interruptor del ventilador en la posici n 4 o menos si se desea B Control de modalidad en A C C Control de temperatura en COOL Figura 4 8 Ajustes para enfriamiento con A C de la cabina est a 70 F 21 C o m s Durante clima fr o la calefacci n puede estar funcionando al mismo tiempo para evitar incomodidad 1 Si hace calor en la cabina abra temporalmente las ventanas para dejar que salga el aire caliente Fije el control de modalidad en VENT y apague el interruptor de
57. aplicarse Con un sistema de aire completamente cargado de 120 psi 827 kPa empuje ha cia adentro la perilla de la v lvula de control del freno de estacionamiento Los frenos de estacionamiento de resorte del tractor deben soltarse Empuje la perilla de la v lvula de suministro de aire del re molque hacia adentro Con el sistema de aire del remolque cargado a 120 psi 827 kPa los frenos del remolque frenos de estacionamiento de resorte si as est equipado o los frenos de servicio deben soltarse Tire de la perilla de la v lvula de suministro de aire del remolque los frenos del remolque deben aplicarse ADVERTENCIA Antes de operar el veh culo aseg rese que los frenos de estacionamiento de resorte en el trac tor y los frenos de estacionamiento de resorte o los de servicio en el remolque pasen los ex me nes previos De lo contrario podr a dar lugar a la aplicaci n inesperada del freno de estaciona miento veh culo causando cierta p rdida del control del veh culo y posiblemente resultando en lesiones graves 35 Al comenzar a mover el veh culo y antes de to mar velocidad pruebe los frenos con la v lvula de pie la v lvula de mano y la v lvula del freno de estacionamiento para asegurarse de que pa ren el veh culo con seguridad 36 Tire de la perilla de la v lvula de control del freno de estacionamiento Figura 11 18 Ref 2 con el veh culo en una pendiente de 20 por ciento la Inspecci
58. as si guientes 1 Al encender el motor en temperaturas bajo 32 F 0 C utilice lubricantes de motor de baja viscosi dad Refi rase al manual de operaci n y de mantenimiento del motor o al Grupo 20 del ma nual de mantenimiento del veh culo para las especificaciones 2 Cuando la temperatura est bajo 32 F 0 C utilice suficiente soluci n anticongelante en el sis tema de enfriamiento para evitar que se congele Refi rase al Grupo 20 en el manual de manteni miento del veh culo para las especificaciones 3 Durante el clima fr o preste m s atenci n a la condici n de las bater as Pru belas con frecuen cia para asegurarse que tienen la suficiente potencia para arrancar Revise todos los interrup tores y conexiones en el sistema el ctrico y mant ngalos en buenas condiciones para evitar las p rdidas por falsos contactos Refi rase al Grupo 15 del manual de servicio del veh culo para informaci n detallada ADVERTENCIA No use ning n auxiliar de arranque como ter en motores que tengan precalentador del aire de admisi n Esto podr a causar una explosi n y le siones graves o la muerte 4 Sias est equipado apague el interruptor de desconexi n de las bater as despu s de que se haya apagado el motor para prevenir la des carga de la bater a mientras el motor de arranque se est enfriando Para arrancar a menos de 0 F 18 C se reco mienda una ayuda opcional de arranque en clima fr
59. asentamiento Detroit Diesel Los motores Detroit Diesel pueden ser operados a partir de la entrega sin tener que seguir un per odo de asentamiento formal El motor se ha estrenado en un dinam metro de la f brica durante las pruebas de rendimiento y de control de calidad antes del embar que Operaci n del motor El operar veh culos con motores diesel en reas donde hay vapores inflamables concentrados tales como humos de diesel gasolina o propano puede crear una situaci n peligrosa Estos vapores pueden ser aspirados dentro del motor por medio de la toma de aire y causar una velocidad excesiva del motor Sea especialmente prudente en reas cerradas o ba jas y siempre revise para ver si hay indicios de que est n presentes vapores inflamables PELIGRO No opere el motor en un rea donde est n pre sentes vapores inflamables tales como gasolina o diesel Apague el motor cuando est en un rea donde se est n manejando l quidos inflamables o gases El no observar estas precauciones podr a dar lugar a lesiones serias o la muerte Caterpillar Una operaci n y mantenimiento apropiados son fac tores claves en la obtenci n de una m xima vida y econom a de un motor Siga las instrucciones en el Manual de Operaci n y Mantenimiento de Caterpillar y en este manual para una operaci n sin problemas y econ mica del motor Los motores electr nicos Caterpillar 3176 PEEC PEEC III y 3406 pueden ser equipados con u
60. camiones y est fijado al travesa o trasero final del veh culo Es un enganche que no es ajus tado por aire Operaci n Enganche del remolque 1 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 2 Quite la chaveta Ref 2 luego levante el pestillo Ref 1 y levante el seguro Ref 3 3 Haga retroceder el veh culo hasta que el ojo de la barra de tracci n est sobre el gancho de clavija 4 Baje el remolque hasta que el ojo de la barra de tracci n descanse sobre el gancho de clavija 5 Cierre el seguro e introduzca la chaveta 6 Conecte las l neas el ctricas y de aire del remol que 7 Quite los bloques de los neum ticos del remol que Desenganche del remolque 1 Aplique los frenos de estacionamiento del ca mi n y del remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte Esta acci n da lu gar a la aplicaci n de los frenos de servicio del remolque solamente Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la 1 2 3 4 01 20 95 f310314a 1 Pestillo 3 Seguro 2 Chaveta 4 Gancho de clavija Figura 10 23 Enganche de remolque Holland PH T 60 AL 10 20 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo desatendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones per sonal
61. control de modalidad est en A C y se fija el control FRESH RECIRC para recirculaci n bot n adentro el sistema funciona igual que cuando el control del modalidad est en MAX A C aire acondicionado m ximo Para prevenir que se acumulen olores o gases dentro de la cabina por ejemplo humo de cigarrillos nunca opere el ca lentador y el sistema de aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de veinte 20 minutos NOTA El control de modalidad debe estar en A C o en MAX A C y el interruptor del ventilador debe estar encendido para que el sistema de aire acondicionado funcione Aire fresco Figura 4 9 1 Mueva el control de modalidad a VENT o a HEAT En la posici n de VENT el aire sale por las salidas del tablero pero no por las salidas hacia el piso En la posici n de HEAT el aire sale por las salidas hacia el piso y por las salidas en cualquiera de los extremos del tablero pero las salidas centrales permanecen cerradas 2 Fije el control de temperatura en COOL para que no caliente o mu valo hacia WARM para que ca liente B AA 5 s OA E ala A RR C 02 06 95 1830073a A Interruptor del ventilador en la posici n OFF o hasta 4 si se desea B Control de modalidad en VENT o en HEAT C Control de temperatura en COOL Figura 4 9 Ajustes para ventilaci n m xima 4 4 Calefacci n y Aire Acondicionado 3 Fije el interruptor del ventilador en la posici n de seada IMPOR
62. cuando los pies del conductor se quitan de los pedales del embrague y del acelerador Si no se activa pare el veh culo en un punto seguro y revise el ajuste de los inte rruptores del embrague y del acelerador Si no se detecta ninguna causa en el sistema el ctrico revise el sistema de freno del motor Refi rase al Grupo 01 del manual de servicio del veh culo para las instrucciones 3 Para obtener un retardo m ximo mantenga la velocidad gobernada m s alta de motor con una selecci n apropiada de marchas cuando el freno del motor est en uso Motores y Embragues 4 Cuando se presionan ya sea el pedal del embra gue o del acelerador se desactiva el freno del motor PRECAUCI N Si el freno de motor no se apaga cuando se oprime el pedal del acelerador o el del embrague coloque los interruptores de palanca del control del tablero en la posici n de apagado hacia abajo y no utilice el freno de motor hasta que se repare el sistema del interruptor del acelerador o el del embrague Si el freno de motor no se apaga cuando se apagan los interruptores de control del tablero debe apagarse el motor y repararse el freno de motor antes de continuar la operaci n del veh culo El no hacerlo podr a ocasionar da os al motor Embragues Informaci n general La causa principal de que los embragues se gasten demasiado pronto es debido al calor excesivo Los embragues est n dise ados para absorber y dis
63. de advertencia 2 VIGIL IIl sistema de advertencia 2 Vinilo limpieza de la tapicer a o 2 Volante inclinaci n o ooooooooo ooo 2 Volante inclinable oooooococooooooo 2
64. de neum li cos podr a dar por resultado una fuerza reducida de frenado causando mayores distancias de parada El ABS incluye ruedas que generan se ales de tono y sensores situados en los cubos de las ruedas de cada eje supervisado Los sensores transmiten la in formaci n de la velocidad de las ruedas del veh culo a una unidad de control electr nico ubicada detr s del asiento del pasajero El circuito principal de la unidad de control interpreta las se ales del sensor de velocidad y calcula la velocidad de las ruedas el retraso de stas y una velocidad de referencia del veh culo Si los c lculos indican bloqueo de las ruedas el circuito principal le se ala a la v lvula so lenoide de control apropiada que reduzca la presi n de frenado Durante un frenado de emergencia la v lvula solenoide de control alternativamente reduce aumenta o mantiene el suministro de la presi n de aire en las c maras de freno para prevenir un blo queo de las ruedas delanteras y traseras La unidad de control electr nico tambi n tiene un circuito de seguridad que supervisa constantemente los sensores de la rueda las v lvulas solenoide de control y el circuito el ctrico Si est equipado solamente con el sistema del ABS del tractor la luz de advertencia del tractor TRAC ABS se enciende despu s de que se enciende el motor Vea la Figura 6 4 Ref 2 Una vez que el veh culo se mueve a m s de aproximadamente 4 mph 6 km h la 6 4
65. de tipo deslizable la barra de operaci n del mecanismo de desliza miento Figura 10 11 debe estar en la posici n de bloqueo y los pasadores de seguridad deben estar en la posici n de bloqueo insertados a fondo en las ranuras de los rieles de la placa de base Esto evitar que el ensamble deslizable se mueva r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo que podr a da ar la quinta rueda o el perno rey 6 Si el veh culo est equipado con un mecanismo manual de liberaci n de bloqueo del perno rey Libere el mecanismo de bloqueo del perno rey levantando el seguro hacia atr s y tirando de la barra de operaci n del mecanismo de bloqueo hacia afuera y hacia arriba para colocarla en la posici n de bloqueo Vea la Figura 10 13 El codo de la barra superior del control de bloqueo debe tocar fondo en la placa de fundici n encima del orificio Si no se puede tirar de la barra de operaci n para ponerla en la posici n liberada haga retroceder ligeramente el tractor para libe rar la presi n del perno rey contra la mordaza Si el veh culo est equipado con un mecanismo operado por aire Touchloc de liberaci n de bloqueo del perno rey Tire y mantenga la v lvula de control del tablero aproximadamente por 2 3 segundos El cilindro de aire y la leva deslizable vea la Figura 10 15 girar el indicador de seguridad y mover la manija de control del mecanismo de bloqueo a la posici n de desbloqueo entonces
66. deflector de aire ajuste la leng eta de soporte a la posici n inferior 7 Conecte el dispositivo de remolque Debido a las diversas situaciones que existen al remolcar la colocaci n de la gr a y del remolcador es la res ponsabilidad exclusiva del operador del veh culo de remolque 8 En los veh culos equipados con un deflector de aire mida la distancia desde la tierra a los para choques o desde la tierra a un soporte del chasis 9 Levante el veh culo y ponga las cadenas de se guridad Si es necesaria m s separaci n para remolcar quite las ruedas delanteras 10 En los veh culos equipados con un deflector del aire repita la medida tomada en el paso 8 La di ferencia entre las dos medidas no debe exceder 14 pulgadas 36 cm En caso de necesidad baje el veh culo ADVERTENCIA El no bajar el veh culo podr a dar lugar a que el deflector de aire golpee una obstrucci n alta puente o paso a desnivel causando da o al veh culo o lesiones personales 11 Conecte las luces demarcadoras las luces trase ras y las luces direccionales Conecte cualquier luz especial de remolque requerida por los regla mentos locales 12 Bloquee los neum ticos del veh culo descom puesto y conecte el sistema del freno neum tico del veh culo de remolque con el veh culo En una Emergencia remolcado Entonces suelte los frenos de esta cionamiento de resorte y quite los bloques ADVERTENCIA El no bloquear l
67. diferencial principal Rockwell Para bloquear el diferencial principal y obtener una tracci n m xima bajo condiciones resbaladizas mueva el interruptor de control a la posici n de blo queo ADVERTENCIA Bloquee el diferencial principal solamente cuando el veh culo est parado o se est moviendo a me nos de 25 mph 40 km h Nunca bloquee el diferencial principal cuando el veh culo est ba jando cuestas empinadas o cuando las ruedas est n patinando Esto podr a da ar el diferencial o provocar la p rdida de control del veh culo cau sando lesiones personales y da os materiales NOTA En algunos veh culos el sistema de bloqueo del diferencial est conectado por medio del intervalo de baja velocidad de la transmisi n Si se utiliza este sistema la transmisi n debe estar en el intervalo de baja velocidad para que el diferencial se bloquee completamente Si el veh culo se est moviendo mantenga una velocidad constante mientras se activa el bloqueo del diferencial Suelte brevemente el acelerador para aliviar la torsi n en el engranaje permitiendo que el diferencial se bloquee completamente La luz indicadora debe encenderse y el zumbador debe sonar en los veh culos que lo tienen Cuando el diferencial est completamente bloqueado el radio de vuelta aumentar porque la acci n del volante disminuye Vea la Figura 9 1 Maneje prudentemente y no exceda 25 mph 40 km h Para desbloquear el diferencial pri
68. el freno del remolque con la palanca de la v lvula de control manual 42 Pruebe los frenos de servicio antes de dejar la estaci n 35 43 Pruebe los frenos de estacionamiento en una ba jada de 20 por ciento 36 Procedimientos para la inspecci n previaje y el mantenimiento diario Siempre que el equipo requiera ajuste reemplazo reparaci n agregado o cambio de lubricantes vea el manual de servicio del veh culo para los procedi mientos y las especificaciones y el manual de mantenimiento del veh culo para las recomendacio nes del lubricante las especificaciones y otros intervalos de mantenimiento peri dico ADVERTENCIA El no drenar los dep sitos de aire como se ins truye podr a causar la formaci n de lodo en el sistema del freno de aire El lodo podr a afectar negativamente el frenado causando la p rdida de control que podr a causar lesiones o da os 1 Los dep sitos de aire sirven como tanques de al macenaje para el aire comprimido stos recogen el agua condensada del aire y cantidades peque as de aceite del compresor de aire El agua y el aceite entran normalmente en el dep sito en forma de vapor debido al calor generado durante la compresi n Despu s que el agua y el aceite se condensen evacue la emulsi n que resulta como sigue ADVERTENCIA Al drenar el dep sito de aire no mire los chorros de aire ni los dirija hacia ninguna persona Puede haber part culas de suciedad o lod
69. emergencia est situado detr s y entre los asientos El paquete incluye uno o m s de cada uno de lo siguiente extinguidor equipo de primeros auxilios y un equipo de tri ngulo reflec tor y luces de antorcha Si hay una emergencia mientras conduce salga con prudencia del camino prestando atenci n al tr fico Encienda las luces de advertencia de peligro Colo que las antorchas y el reflector a lo largo del lado del camino para alertar a otros conductores de que existe una situaci n de emergencia 02 02 95 y f460312 Figura 13 1 Leng eta de las luces de advertencia de peligro 13 1 ADVERTENCIA Tenga cuidado extremo cuando coloque antor chas en situaciones de emergencia que implican la exposici n a substancias inflamables tales como combustible Podr an ocurrir una explosi n O un incendio causando lesiones personales gra ves C mo remolcar Cuando es necesario remolcar el veh culo cerci rese de que las instrucciones de abajo se sigan atentamente para prevenir da os al veh culo ADVERTENCIA No remolque un veh culo sin frenos si el peso combinado de los dos veh culos es m s que la suma de las clasificaciones del peso bruto para los ejes GAWR del veh culo remolcador Si se excede este l mite la capacidad de freno no ser adecuada lo cual podr a dar por resultado lesio nes personales o la muerte Enganche delantero 1 Desconecte los cables a tierra de las bater as
70. en la cabina y una unidad de cambio operada por aire montada en el eje trasero anterior Cuando la v lvula de control de bloqueo del diferen cial entre ejes est en la posici n de bloqueo LOCK se bloquea el diferencial entre ejes y el eje card n se convierte en una conexi n s lida entre los La DO NOT NN SE ENGAGE e SID DURING SID J SPIN OUT INTER AXLE DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK 01 19 95 1600306 Figura 9 5 Control del diferencial entre ejes Ejes Traseros dos ejes La potencia que entra al eje anterior tam bi n se transmite al eje posterior para que as ambos ejes giren juntos a la misma velocidad La po sici n de bloqueo LOCK debe ser utilizada cuando se necesite tracci n adicional PRECAUCI N Active el bloqueo solamente cuando est parado o a velocidades lentas pero nunca cuando las ruedas est n patinando No opere los ejes en pavimento seco con el bloqueo activado por pe r odos prolongados Utilicelo solamente cuando se necesita tracci n adicional bajo condiciones adversas en el camino Desactive el bloqueo del diferencial entre ejes antes de cambiar el eje a un intervalo m s alto Cuando la v lvula de control de bloqueo del diferen cial entre ejes est en la posici n de desbloqueo UNLOCK el diferencial entre ejes permite la acci n diferencial entre los ejes de tal modo que compensa por las diferentes velocidades de las ruedas y las va riac
71. enciende el PTO y el interruptor Set Resume se usa para seleccionar o reanudar la velocidad de operaci n del motor O Identificaci n de los Instrumentos y Controles 03 30 94 1600705 A Si est equipado con controles de freno de motor Jacobs los interruptores del crucero pueden estar instalados aqu La ubicaci n puede variar dependiendo de otras opciones del veh culo Figura 2 4 Interruptores de control de crucero ubicaci n est ndar Por medio de tres botones opcionales en la perilla de la palanca de cambios Figura 2 5 El bot n Pause pausa permite al conductor interrumpir el control de crucero temporalmente El bot n Resume reanu dar permite al conductor reanudar la velocidad de crucero despu s de aminorar la velocidad El bot n Set Fijar permite al conductor seleccionar la velo cidad de crucero Para la operaci n del PTO el bot n Pause interrumpe esta operaci n temporalmente el bot n Resume contin a la operaci n del PTO a la velocidad del motor previamente seleccionada y el bot n Set se utiliza para seleccionar la velocidad de operaci n del motor Vea Cap tulo 7 para instruccio nes detalladas Si el veh culo est equipado con Optimized Idle Fig 2 1 el interruptor de control de crucero On Off tambi n se usa para controlar esta opci n Optimized Idle marcha m nima ptima se puede usar para mantener el aceite del motor caliente recargar la bater a
72. gas de profundidad El descargue de profundidad repetido de una celda de gel reducir su vida activa considerablemente 2 6 Identificaci n de los Instrumentos y Controles Para proteger contra la descarga profunda una luz indicadora y una alarma de aviso de bajo voltaje se activan cuando el voltaje de la bater a desciende a 12 0 voltios o menos Para silenciar la alarma apague todas las cargas el ctricas de la cabina o en cienda el motor Interruptor Fuel Tach opcional Figura 2 7 El FloScan Fuel Tach es un sistema electr nico de monitoreo que graba el consumo de combustible y muestra el promedio en millas por gal n El medidor Fuel Tach le proporciona informaci n inmediata mostrando una diferencia en porcentaje entre el ndice de consumo de combustible actual y el prome dio de millas por gal n de todo el viaje El sistema es controlado con un interruptor tipo pa lanca Con motores que no son controlados electr nica mente la posici n On permite recibir informaci n del promedio de millas por gal n para per odos espe c ficos de tiempo En esta posici n el sistema Fuel Tach permanece encendido y guarda la informa ci n del promedio de millas por gal n en memoria aun cuando el motor est apagado En la posici n IGN el sistema Fuel Tach est encendido solamente cuando el interruptor de la igni ci n est encendido Al apagar el motor se borra la informaci n en memoria Con motores cont
73. gobernadas despu s desembra gue Mueva la palanca de cambios a segunda luego embrague y acelere el motor a la velocidad gobernada Contin e cambiando las marchas de segunda a tercera de tercera a cuarta y de cuarta a quinta utilizando la misma secuencia Vea la Figura 8 1 para el patr n de cambios 4 Una vez m s en la velocidad gobernada desem brague y cambie a neutro Embrague permita que la velocidad del motor baje a cerca de 500 rpm la disminuci n de rpm puede variar con los motores de diversas velocidades gobernadas despu s desembrague Mueva la palanca de cambios a sexta despu s embrague y acelere a la velocidad gobernada del motor Cambie a s ptima utilizando la misma secuen cia Cambiar a marchas m s bajas Al cambiar a marchas m s bajas cambie desde s p tima pasando por cada marcha inferior como sigue 1 Permita que la velocidad del motor baje a unas 500 rpm por debajo de la velocidad gobernada la disminuci n de rpm puede variar con los mo tores de diversas velocidades gobernadas Presione el pedal del embrague lo bastante para soltar la torsi n despu s cambie a neutro Embrague y suba las rpm del motor hasta la ve locidad gobernada Mientras que sostiene el acelerador en pleno desembrague cambie em brague suavemente Siga la misma secuencia al cambiar a marchas m s bajas de sexta a quinta 2 Cuando est en quinta y listo para cambiar a la marcha siguiente m s baja per
74. gobernador de toma de fuerza PTO Se utiliza este modo solamente cuando el veh culo est estacionado El modo PTO se activa con los interruptores de ON OFF y de SET RESUME situados en el tablero de control de ins trumentos Figura 7 1 o por los botones opcionales PAUSE RESUME y SET en la perilla de palanca de cambios Figura 7 2 7 11 1 C mo activar el PTO 1 1 Mueva el interruptor de ON OFF a ON 1 2 Mantenga el acelerador presionado hasta que el tac metro indique la velocidad del motor deseada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor de SET RESUME a SET u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cambios IMPORTANTE Dos velocidades de PTO pueden preseleccionarse en motores PACE y CELECT Con el interruptor de ON OFF a ON mueva el interruptor de SET RESUME a SET para al canzar el primer valor preseleccionado o mueva el interruptor a RESUME para el segundo valor preseleccionado Cuando uno de estos valores se ha seleccionado se debe mover el interruptor de ON OFF a OF entonces vuelva a ponerlo en la posici n ON antes de usar el segundo va lor preseleccionado 2 Para desactivar el PTO 2 1 Oprima el pedal del freno el pedal del em brague el pedal del acelerador solamente motores CELECT o 2 2 Mueva el interruptor de ON OFF a OFF u oprima el bot n PAUSE en la pe rilla de la palanca de cambios 3 Para recuperar una velocidad del motor previa m
75. hacia afuera PRECAUCI N No deje que el cap caiga libremente hasta la po sici n de apertura m xima El hacerlo podr a da ar el cap o los cables de retenci n o los ti rantes del cap seg n est equipado 3 Usando el escal n del parachoques y la manija incline lentamente el cap hasta que los cables de retenci n o los tirantes lo soporten 01 18 95 f880023a Figura 3 12 3 6 Acceso al Veh culo C mo cerrar el cap cofre 1 Agarre la manija y levante el cap hasta la posi ci n de 45 grados 2 Conforme el cap pasa sobre el punto de equili brio use el escal n del parachoques y la manija para controlar la velocidad de descenso hasta la posici n de funcionamiento 3 Aseg rese de que el cap est al ras con la ca bina luego asegure el cap enganchando ambos cierres del anclaje IMPORTANTE Aseg rese de que ambos cierres es t n enganchados completamente antes de operar el veh culo Dep sito de los lavaparabrisas El dep sito de los lavaparabrisas est situado dentro del compartimiento de equipajes del lado izquierdo Vea la Fig 3 13 01 15 97 lt f820192 1 Dep sito de los lavaparabrisas 2 Puerta del compartimiento de equipajes Figura 3 13 Dep sito de los lavaparabrisas 3 7 Calefacci n y Aire Acondicionado Informaci n general ita A A ad cad 4 1 Desempa ado y descongelaci n usando aire fresco
76. la cabecera de la litera y trabe la retenci n de la litera en su lugar NOTA En las cabinas de 60 pulgadas con techo le vantado la retenci n de la litera superior si la hay 01 06 95 1910068a A Jale el extremo suelto para acortar el cintur n 1 Hebilla 2 Bot n para liberar el cintur n 3 Acoplamiento Figura 5 21 Asientos y Cinturones de Seguridad 3 2 5 1 S 01 18 95 1910069a 1 Colch n 4 Acoplamiento 2 Pared del dormitorio 5 Anclaje del cintur n 3 Hebilla Figura 5 22 Se muestran las retenciones en una litera de 40 pulgadas se sujeta de la parte delantera de la litera y se ase gura en el techo 3 Para soltar la retenci n de la litera empuje el bo t n de liberaci n en la hebilla de la cabecera y tire del acoplamiento para separarlo de la hebilla Repita este paso para las otras dos hebillas sol tando as completamente la retenci n de la litera NOTA Cuando el dormitorio no est ocupado la retenci n de la litera puede guardarse debajo del col ch n Colch n de la litera Para evitar el da o al colch n de la litera y asegurar un desgaste parejo se recomienda que se volte cada mes 5 12 6 Sistemas de Direcci n y de Frenos isterma de direcci n ii A A A a AA Pons DA 6 1 tema IS MENOS 42 A a A A dt do Eaa 6 1 Sistemas de Direcci n y de Frenos Sistema de direcci n Informaci n general Cuando no hay carga en el veh culo y
77. lesiones per sonales graves o la muerte 10 17 5 Bloquee la parte delantera y trasera de los neu m ticos del remolque para evitar que ste se mueva PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que en ning n momento los patines del remolque entren en contacto con el chasis del tractor u otros componentes Cerci rese de que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la ca bina o con otros componentes si se extienden m s all de la parte trasera de la cabina 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o ha cia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Aplique los frenos de estacionamiento del tractor NOTA Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para que los pasadores de bloqueo puedan entrar en la posici n de bloqueo completo 8 Trabe el ensamble deslizable en su lugar utili zando uno de los siguientes m todos ADVERTENCIA El conductor debe revisar f sicamente para estar seguro que los mbolos de seguridad est n aco plados en los orificios Si no se logra un bloqueo completo puede permitir que se desenganche el 05 19 94 1310050 Figura 10 20 Liberaci n manual de la quinta rueda deslizable Fontaine Serie 5000 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque remolque del tractor posiblemente causando le siones personales graves o la muerte 8 1 Para lo
78. los neum ticos delanteros est n rectos hacia adelante los rayos del volante deben estar en las posiciones de las 4 y las 8 del reloj 10 grados Vea la Figura 6 1 Refi rase al Grupo 46 del manual de servicio del veh culo para los procedimientos de ajuste de la direcci n PRECAUCI N Nunca se debe lavar el mecanismo de direcci n con vapor o con alta presi n Esto podr a causar da os internos a los sellos de los engranajes y eventualmente al mecanismo de la direcci n Lubricaci n del mecanismo de direcci n manual Al operar continuamente en temperaturas inferiores a 30 F 1 C un tipo incorrecto de lubricante usado en el mecanismo de direcci n podr a dificultar la opera ci n de girar el volante Para prevenir problemas en temperaturas fr as aseg rese de que el lubricante del mecanismo de la direcci n cumpla con las reco mendaciones para clima fr o especificadas en el Grupo 46 del manual de mantenimiento del veh culo ADVERTENCIA El no cumplir con las recomendaciones para clima fr o podr a causar un control inadecuado de As O A T A NN o S AG VH FA AN 05 24 94 1 las 8 del reloj 2 las 4 del reloj f460307a Figura 6 1 6 1 la direcci n lo que podr a dar lugar a un acci dente y posibles lesiones Sistema de direcci n hidr ulica El sistema de direcci n hidr ulica consiste en un mecanismo integral de direcci n que incluye un
79. m s bajas en el intervalo bajo seg n lo requieran las condiciones Nunca utilice el freno de embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para retardar el veh culo Modelos Spicer de cambio directo Informaci n general La serie de transmisiones Spicer de 7 marchas PS140 7A y PS125 7B anteriormente 1372A y 1372B tienen siete marchas hacia adelante y una marcha de reversa Vea la Figura 8 11 para el patr n de cambios Operaci n 1 Utilice siempre la primera al comenzar a mover el veh culo hacia adelante 2 Utilice el freno de embrague para parar la rota ci n de las marchas al cambiar a primera o a retroceso cuando el veh culo est inm vil El freno de embrague es activado presionando el 03 12 96 1260118 Figura 8 11 Patr n de cambios para la transmisi n Spicer de 7 marchas Transmisiones pedal del embrague totalmente hasta el piso Para cambiar a marchas m s altas y m s bajas normalmente s lo hace falta desembragar par cialmente para romper la torsi n del motor 3 Utilice doble pedalazo de embrague para todos los cambios al cambiar a marchas m s altas y m s bajas Cambiar a marchas m s altas 1 Coloque la palanca de cambios en neutro des pu s encienda el motor Deje subir la presi n del sistema de aire de 100 a 120 psi 689 a 827 kPa 2 Presione el pedal del embrague al piso cambie a primera luego embrague con el motor en o cerca de la velocidad de marc
80. me canismo manual de la direcci n una v lvula de control hidr ulica y un cilindro de energ a hidr ulica mangueras hidr ulicas una bomba de la direcci n hi dr ulica un dep sito y otros componentes Algunos modelos tambi n est n equipados con un cilindro de energ a hidr ulica separado en el lado derecho del eje delantero La bomba de direcci n hidr ulica ac cionada por el motor proporciona la potencia auxiliar para el sistema de direcci n Si el motor no est fun cionando no hay potencia auxiliar Si la caracter stica de potencia auxiliar no funciona por p rdida del l quido hidr ulico da o a la bomba de la direcci n o por alguna otra causa detenga el veh culo con cui dado No conduzca el veh culo hasta que se haya corregido la causa del problema ADVERTENCIA Conducir el veh culo sin la caracter stica de asistencia hidr ulica del sistema de direcci n re quiere un esfuerzo mucho mayor especialmente en vueltas agudas o a velocidades bajas lo que podr a dar lugar a un accidente y posibles lesio nes Los conductores deben utilizar cuidadosamente la potencia disponible con un sistema de direcci n hidr ulica Si los neum ticos delanteros llegan a tra barse en un hoyo o bache profundo conduzca el veh culo para sacarlo en vez de utilizar el sistema de direcci n para sacar los neum ticos del hoyo Tam bi n evite voltear los neum ticos cuando est n contra un tope como el borde de una
81. motor Lo siguiente es una descripci n de los ajustes que pueden hacerse a los varios asientos instalados por Freightliner No todos los asientos tienen todos los ajustes enumerados a continuaci n 1 Inclinaci n del respaldo Este ajuste permite incli nar el respaldo hacia adelante o atr s esta caracter stica siempre que el aislador no se desee Ajuste de altura Todo el asiento se desplaza ha cia arriba o hacia abajo al ajustar la altura El ajuste es manual o controlado por aire depen diendo de la marca del asiento Ajuste del peso En los asientos equipados con ajuste de peso esta funci n es completamente autom tica Sent ndose en el asiento una v l vula de nivelaci n lo coloca en el centro de la zona de operaci n Ajustes adicionales son posi bles utilizando la caracter stica de ajuste de altura 2 Soporte lumbar El soporte lumbar cambia la ngulo o altura delantera y trasera del coj n infe forma del respaldo del asiento variando el so rior Esta caracter stica permite al ocupante porte al rea lumbar espalda baja del ocupante levantar o bajar la parte delantera o trasera del 3 Bloqueo del aislador Esta caracter stica desig Golnanenor e asta oenas facil de realizar j f cuando se quita todo el peso del asiento nada aislador de la espalda Chugger Snubber o aislador reduce el n mero de golpes del camino Ajuste del asiento hacia adelante y atr s o de la aislando al ocupante del movim
82. n y sujetadores flojos en las perchas y los eslabones de muelle Revise los amortigua dores para ver si hay sujetadores flojos y fugas Apriete todos los sujetadores flojos y reemplace cualquier componente gastado agrietado o da ado de otra manera ADVERTENCIA No reemplace las hojas individuales de un en samble delantero o trasero de muelles de la suspensi n que est da ado reemplace el en samble completo El da o visible las grietas o las roturas de una hoja causa da os ocultos a otras hojas El reemplazo solamente de la pieza o piezas visiblemente da ada no garantiza que el muelle sea seguro En los ensambles delante ros de muelle si las grietas o las roturas existen en las dos hojas superiores podr a ocurrir una p rdida de control del veh culo El no reemplazar un ensamble da ado de resorte podr a causar un accidente dando por resultado lesiones persona les graves o da os materiales 19 Aseg rese que las escobillas de los limpiapara brisas est n tensadas contra el parabrisas Revise las escobillas de los limpiaparabrisas para ver si hay da o y caucho deteriorado Reemplace los brazos de los limpiaparabrisas si las escobillas no est n tensadas contra el parabrisas reemplace las l minas da adas o de terioradas de los limpiaparabrisas ADVERTENCIA Reemplace los brazos o las escobillas de los limpiaparabrisas cuando sea necesario para man tener buena visibilidad La mala visibilidad podr
83. palanca de cambios Para las transmisiones de 15 marchas Suba la marcha de primera de alta reducci n a quinta de alta reducci n haciendo un doble pe dalazo de embrague entre los cambios y acelerando al 80 por ciento de la velocidad go bernada del motor Vea la Tabla 8 2 Cuando est listo para el cambio siguiente mueva el bot n de alta reducci n de la posici n delantera a la posici n trasera despu s haga un doble pedalazo de embrague pasando por neutro y mueva la palanca de cambios a la posici n de cuarta en el intervalo bajo 6 Cambie la marcha desde baja LOW transmisio nes de 10 marchas o cuarta transmisiones de 15 marchas a la marcha m s alta en el inter valo bajo vea la Tabla 8 2 haciendo un doble pedalazo de embrague entre los cambios y acelerando al 80 por ciento de la velocidad go bernada del motor 7 Mientras est en la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo y listo para el cam bio a la marcha superior siguiente mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia arriba al intervalo alto Haga un doble pedalazo de em brague pasando por neutro y cambie a la marcha m s baja en el intervalo alto vea la Tabla 8 2 Conforme pasa la palanca de cambios por neu tro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto 8 Con la transmisi n en intervalo alto cambie pro gresivamente pasando por cada una de las marchas de intervalo alto vea la
84. pedal del embra gue es de 3 4 de pulgada 20 mm o menos medido en el pedal haga ajustar el embrague 10 02 95 A Area de juego libre 1460158b Figura 11 10 Medida del juego libre en el volante Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario La resistencia del freno de embrague mayor que la fuerza de resorte del embrague se siente con forme el pedal del embrague se acerca al final de su recorrido Si los engranajes suenan cuando se cambia a primera o a reversa con el pedal del embrague presionado completamente el embrague est desajustado o el freno de em brague est gastado y necesita ser reemplazado Para instrucciones vea el Grupo 25 del manual de servicio del veh culo PRECAUCI N El juego libre excesivo del pedal del embrague puede evitar el desenganche completo del embra gue el juego libre insuficiente del pedal del embrague causa el deslizamiento y acorta la vida del embrague Nunca espere que el embrague se deslice antes de hacerle un ajuste 22 Inspeccione los cinturones de seguridad y correas de sujeci n si as est equipado Vea la Figura 11 12 ADVERTENCIA Revise y mantenga los cinturones de seguridad seg n las instrucciones que se dan a continua ci n Los cinturones gastados o da ados podr an fallar durante una parada repentina o choque po a A 02 09 95 A Juego libre del pedal f250148b Figura 11 11 Juego libre del ped
85. presionando el pedal del embrague completamente hasta el piso Para los cambios normales a marchas m s altas o m s bajas s lo una pisada parcial del embra gue es necesaria para romper el par motor 3 Utilice doble pedalazo de embrague para todos los cambios al cambiar a marchas m s altas y m s bajas 4 Despu s de mejorar su capacidad de hacer cam bios tal vez quiera saltarse algunos de los cambios Esto se puede hacer solamente cuando las condiciones de funcionamiento lo permiten dependiendo de la carga la cuesta y la velocidad del camino 03 13 96 f260055a Figura 8 1 Patr n de cambios de las transmisiones Fuller T 8607A B y T 14607A B 8 1 Nunca utilice el freno de embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para retar dar el veh culo Cambiar a marchas m s altas 1 Ponga la palanca de cambios en neutro despu s encienda el motor Deje subir la presi n del sis tema de aire de 100 a 120 psi 689 a 827 kPa 2 Presione el pedal del embrague hasta el piso cambie a primera luego embrague con el motor a la velocidad o cerca de marcha m nima para comenzar a mover el veh culo Acelere a la velo cidad gobernada del motor 3 Una vez que se haya alcanzado la velocidad go bernada desembrague y mueva la palanca a neutro Embrague permita que la velocidad del motor baje a cerca de 800 rpm la disminuci n de rpm puede variar con los motores de diversas velocidades
86. quido de brochas en el vinilo Un pa o sin imprimir humede cido con nafta o aguarr s puede ser utilizado Tenga especial cuidado de prevenir el contacto con las par tes de la tapicer a que no son de vinilo Apariencia de la Cabina Manchas de sulfuro Los compuestos de sulfuros tales como los encon trados en los huevos y algunas conservas pueden manchar despu s de contacto prolongado con el vi nilo Se pueden quitar estas manchas poniendo un pedazo de pa o limpio sin estampado sobre el rea manchada y vertiendo una generosa cantidad de agua oxigenada al 6 por ciento sobre el pa o Per mita que el pa o saturado permanezca sobre la mancha de treinta a sesenta minutos Para las man chas dif ciles permita que el pa o saturado de agua oxigenada permanezca en el rea toda la noche Uti lice precauciones para evitar que la soluci n se filtre en las costuras o debilitar el hilo de algod n Esmalte para u as y removedor de esmalte para u as El contacto prolongado con estas substancias causa da o permanente al vinilo Retirarlos con cuidado inmediatamente despu s del contacto reduce al m nimo el da o No riegue el l quido al quitarlo Lustrador y tintes de calzado La mayor a de los lustradores de zapatos contienen tintes que penetran el vinilo y lo manchan permanen temente Se debe limpiar el lustrador lo m s r pidamente posible utilizando nafta o gasolina blanca Si se mancha intente el mismo proced
87. r 1500030a 1 Cuello de llenado Figura 11 3 Revisi n del nivel del l quido refrigerante Revise las aletas para ver si est n obstruidas Utilice agua o aire comprimido dirigido desde el lado del ventilador del panal para retrolavar cual quier material que restrinja la circulaci n de aire En los veh culos equipados con aire acondicio nado tambi n revise y limpie el condensador Si est obstruido el condensador puede restringir la circulaci n de aire por el radiador Las aletas da adas o torcidas deben tambi n en derezarse para permitir la circulaci n de aire a trav s de todas las reas del panal 115 Repare o reemplace el radiador si tiene una fuga Para las instrucciones refi rase al Grupo 20 del manual de servicio del veh culo NOTA Durante el verano al viajar por reas con altas concentraciones de insectos puede ser nece sario limpiar el exterior del panal del radiador o postenfriador tan frecuentemente como cada 200 mi llas 320 km 8 Cerci rese de que las mangueras de la entrada y salida del l quido refrigerante del radiador y las mangueras del calentador sean flexibles y que no tengan grietas ni est n hinchadas Reemplace las mangueras que tengan muestras de agrie tarse debilitarse o de inflarse Reemplace todas las mangueras incluyendo las mangueras del ca lentador al mismo tiempo Las mangueras de neopreno tipo servicio reforzadas con tejido o trenzado son acept
88. remolque hasta que se quite el peso del tractor 4 Tire de la v lvula de suministro de aire para cor tar la alimentaci n al remolque A 1 B 4 01 24 96 1310439 B Abierto Desbloqueado 1 Pasador Figura 10 9 Posiciones del pasador 5 Bloquee la parte delantera y trasera de los neu m ticos del remolque para evitar que ste se mueva ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte Esta acci n da lu gar a la aplicaci n de los frenos de servicio del remolque solamente Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo desatendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o ha cia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que en ning n momento los patines del remolque entren en contacto con el chasis del tractor u otros componentes Cerci rese de que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la ca bina o con otros componentes si se extienden m s all de la parte trasera de la cabina 7 Aplique los frenos de estacionamiento del tractor NOTA Puede ser nece
89. se enciende la ignici n y se sueltan los fre nos de estacionamiento autom ticamente se activan las luces bajas de los faros veh culos de modelo m s reciente o las luces altas veh culos de modelo anterior a la mitad del voltaje como las luces para Controles operaci n de d a Las luces para operaci n de d a funcionar n hasta que se apliquen los frenos de es tacionamiento entonces se apagar n Al encender los faros normales se anular n las luces para opera ci n de d a No se puede conducir el veh culo a menos que se activen los faros o las luces para ope raci n de d a Interruptor moment neo Figura 2 8 El interruptor de resorte INTERRUPT Ref 5 tem poralmente deja fuera de funcionamiento las luces de posici n y luces traseras Con las luces del veh culo encendidas levante y suelte el interruptor INTE RRUPT para brevemente apagar las luces de posici n y las luces traseras Controles de los limpia lava parabrisas Figura 2 9 Limpiaparabrisas de aire Para operar los limpiaparabrisas de aire gire la perilla Wash Wipe Ref 1 en el sentido de las ma necillas del reloj Para aumentar la velocidad de los limpiaparabrisas contin e girando la perilla en el sentido de las manecillas del reloj Gire la perilla en el otro sentido para disminuir la velocidad de los lim piaparabrisas Para apagar los limpiaparabrisas gire la perilla en el sentido contrario al de las manecillas del reloj hasta e
90. se retracta El indicador de seguridad girar hacia atr s y el hombro superior de la manija de control del mecanismo de bloqueo descansar en la placa de la quinta rueda justo arriba del orificio de la barra de la manija Cuando la manija de control del bloqueo est en la posici n hacia afuera se puede desenganchar el remolque del tractor ADVERTENCIA Si el mecanismo de aire no funciona correcta mente no intente usar el sistema Opere la quinta rueda manualmente hasta que el mecanismo de aire se repare o reemplace Bajo ninguna circuns tancia se debe operar el veh culo o usar el Quintas Ruedas y Enganches de Remolque 10 17 96 1310544 1 Estructura soldada 6 Barra 2 Cilindro de aire 7 Resorte de bloqueo 3 Resorte de extensi n 8 Mecanismo de 4 Leva deslizable bloqueo 5 Manija de control de 9 Mordaza bloqueo Figura 10 15 Control de bloqueo Touchloc operado por aire mecanismo de aire cuando la secci n de frenos de resorte est comprimida 7 Aleje lentamente el tractor del remolque Operaci n del mecanismo de deslizamiento de la quinta rueda 1 Bloquee la parte delantera y trasera de los neu m ticos del remolque para evitar que ste se mueva 2 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Para instrucciones refi rase a Operaci n de bloqueo de la quinta rueda Sim plex en este cap tulo 3 Despu s de que se haya logrado un cierre posi tivo
91. seguro sosteniendo la barra de operaci n Si no se logra un bloqueo completo puede permitir que se desenganche el remolque del tractor posiblemente causando lesiones per sonales graves o la muerte NOTA Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para que los pasadores de bloqueo puedan entrar en la posici n de bloqueo completo 8 Trabe el ensamble deslizable en su lugar utili zando uno de los siguientes m todos Para modelos operados por aire Fije el interrup tor de control operado desde la cabina en 10 12 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque bloqueado LOCK Revise visualmente los pasa dores de seguridad para cerciorarse de que se han asentado en los orificios de los rieles de la placa de base Para modelos operados manualmente Levante la barra de operaci n de manera que quede libre para moverse hacia adentro Cerci rese que los pasadores se han asentado en los orificios de los rieles de la placa de base y que la barra de operaci n se mueva a la posici n de bloqueo Tambi n el seguro debe caer hacia abajo para que mantenga la barra de operaci n en la posi ci n de bloqueo o La cantidad de carga en el eje de la direcci n delantero y el eje o ejes motores traseros tendr un efecto directo en el control de la direcci n del veh culo Determine el peso de los ejes delantero y trasero pesando el veh culo en las balanzas di se adas para este prop sito Se muestran las clasificacio
92. usada en los autom viles Suciedad ordinaria Lave la tapicer a con agua caliente y jab n suave tal como jab n para monturas o de aceite Aplique agua jabonosa a un rea grande y permita que empape por algunos minutos despu s fr tela en rgicamente con un pa o para quitar la suciedad Se puede repe tir esto varias veces como sea necesario Si la suciedad est muy pegada use un cepillo de cerdas suaves despu s de aplicar el jab n Si la suciedad es extremadamente dif cil de quitar las preparaciones para lavar paredes utilizadas nor malmente en el hogar pueden ser utilizadas Los limpiadores de polvo seco tales como los usados para los fregaderos y los azulejos son abrasivos y deben ser utilizados con precauci n ya que pueden raspar el vinilo o darle un aspecto opaco permanente Goma de mascar chicle Endurezca la goma con un cubo de hielo envuelto en una bolsa de pl stico despu s r spela con un cuchi llo sin filo Cualquier rastro de la goma que quede se puede quitar con un aceite ligero de uso m ltiple la mantequilla de cacahuate man tambi n sirve Brea asfalto y creosota Cada una de estas sustancias mancha el vinilo des pu s de un contacto prolongado Deben ser quitadas inmediatamente y el rea limpiada cuidadosamente usando un pa o humedecido con nafta Pintura y marcas de tac n de zapato La pintura debe ser quitada inmediatamente No uti lice removedor de pintura o limpiador l
93. y Cinturones de Seguridad 02 09 95 1910002a 1 Palanca del ajuste hacia adelante y hacia atr s del asiento 2 Manija de bloqueo del aislador Figura 5 7 Ajustes del asiento 03 25 94 1910037 Figura 5 8 Bot n del aire coj n gire la manija Ref 2 en el sentido de las ma necillas del reloj hasta uno de los tres ajustes Ajuste hacia adelante y hacia atr s del asiento Mueva la palanca hacia la derecha y deslice el asiento los ajustes est n fijados en incrementos de 1 1 2 pulgadas 38 mm Vea la Figura 5 6 Ref 4 o la Figura 5 7 Asiento National Cush N Aire modelo 195 Figura 5 9 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo en un radio de acci n de 12 grados d vuelta a la perilla Ref 1 e incl nese ha cia adelante o hacia atr s 5 5 Bloqueo del aislador Denominado como Chugger Snubber amortiguador de cabeceo el aislador es bloqueado bajando la manija Ref 2 Ajuste de altura Empuje hacia adentro la perilla Ref 3 para inflar la suspensi n y levantar la altura del asiento Jale la pe rilla para desinflar la suspensi n y para bajar la altura del asiento Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Mueva la palanca Ref 4 a la derecha y deslice el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta la posi ci n deseada Altura delantera del coj n inferior Para ajustar la altura del frente del coj n inferior le vante la manija Ref
94. y apriete la l nea de suministro de combustible Encienda el motor Una vez que el motor se haya encendido puede funcionar irregularmente Si ocurre esto h galo fun cionar en marcha m nima baja hasta que funcione de manera uniforme IMPORTANTE Para prevenir la p rdida del com bustible o la entrada de aire en una l nea de combustible cerci rese de que todas las conexio nes de la l nea de combustible est n apretadas 14 4 En los veh culos equipados con tanques dobles y l neas de succi n y de retorno dobles cebe el sistema de combustible si es necesario Desconecte la l nea de retorno de com bustible del tanque primario y tape la apertura de retorno al tanque Abra si es necesario la v lvula de control de cada tanque para permitir el flujo del combustible entre los tanques Quite la tapa de cada tanque de combusti ble Cubra parcialmente la abertura del tanque de combustible con la mano Usando una manguera de aire aplique no m s de 5 psi 35 kPa de presi n de aire al tanque primario para llenar de combustible las l neas de suministro Aplique presi n de aire hasta que aparezcan burbujas Cierre la v lvula de control al tanque secundario Afloje la l nea de suministro de combusti ble en la bomba de transferencia de combustible Usando una manguera de aire aplique no m s de 5 psi 35 kPa de presi n de aire al tanque primario hasta que vea un flujo constante del combustible en la l
95. y dos de reversa Cada transmisi n consta en una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 3 marchas La secci n auxiliar contiene relaciones de intervalo bajo y alto adem s un multiplicador de sobremarcha Vea la Figura 8 14 Se controlan todas las trece marchas con una pa lanca de cambios Incorporados en la perilla de cambios de la palanca est n una palanca de selecci n de intervalo y un bot n de control de multi plicador en el lado de la perilla de cambios que controlan la selecci n de intervalo y el multiplicador respectivamente Se usa la marcha baja LOW en la secci n delantera s lo como una relaci n de arranque Las cuatro posiciones delanteras restantes se usan una 8 17 vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Sin embargo se puede multiplicar con la relaci n de sobremarcha del multiplicador cada una de las cuatro posiciones de marcha del intervalo alto No se pueden multiplicar las relaciones mientras la transmisi n est en intervalo bajo Operaci n IMPORTANTE La perilla de cambios tiene un dispo sitivo de seguridad que previene que el bot n de control del multiplicador se mueva hacia arriba cuando la palanca de selecci n de intervalo est ha cia abajo en el intervalo bajo cuando la transmisi n est en el intervalo alto y el bot n de control multipli cador est hacia arriba no se puede mover la palanca de selecci n de intervalo hacia abajo Rever
96. y se programa al configurar el sistema en la f brica Si la temperatura contin a elev ndose a nive les cr ticos se enciende la luz de paro del motor y ste se apaga e Si el nivel del l quido refrigerante cae por debajo de un sensor en el sistema de enfria miento la luz de nivel bajo de agua se enciende Despu s de cinco segundos suena un zumbador y 30 segundos despu s el sis tema parar el motor e Si la presi n de aceite cae debajo de un nivel preestablecido se enciende la luz de baja presi n de aceite y suena un zumbador de ad vertencia Si la presi n de aceite cae a un nivel cr tico preestablecido la luz de paro del motor se enciende y ste se apaga Todas las opciones de paro tienen una invali daci n autom tica si se necesita mover el 12345678 9 10 11 12 13 14 MANE ASAS ESAS ACES TES EN ES POS YN SUN EN E SEI ME EH E O H ME EN A SS O 01 18 95 f600630a Figura 2 25 2 21 veh culo a un lugar seguro despu s de un paro s lo tiene que arrancar el motor que fun cionar por unos 30 segundos antes de volver a apagarse Funciones de las luces direccionales El sistema hace funcionar el relevador de las luces direccionales y los indicadores Otras Funciones El sistema tambi n controla varias funciones tales como el indicador de los faros de luces altas la luz de advertencia de baja presi n de aire y el control de los indicadores para seis caracter sticas opcionales Figura
97. 0 marchas o a primera de alta reducci n ALTA REDUCCI N INTERVALO BAJO INTERVALO ALTO MODELO DE ndicion on 7 TRANSMISION Condiciones DS y Hera de Condiciones ideales Todas las n n carreter condiciones adversas solamente carretera y en carretera AS DE R x R T gt x R VAGA R A 1 i 10 marchas RTO A Aha ne TAN En Low 3 67 a pod 3 s 1250333 1260336 1260887 BN 7 R RD RA R ANA e Na 10 marchas RTX LA LAS LIA LOW 6 8 Lou f 274 27 4 1260335 1260338 1260339 1260340 PE E PD AOS K R n Sa 4 4 R E E E Y R 5 i R gt a i as i j i 15 marchas RTO Fi ZOA AS ES IBA M K i 1 A 6 8 lt 9 DR DR DR Lo Lo Lo Lo Lo Lo ER 1260341 1260342 1260343 1260344 j E 3 l g gt R DR GR R E Es R 5 es R 7 PAO ANA A j ca j A 15 marchas RT y RTX LA Mm ARA FEA CAS db NE 5 nH 5 E 1 3 5 6 DR DR DR Lo Lo Lo Lo Lo Lo AN 1260345 1260346 1260347 1260348 Tabla 8 2 8 12 Transmisiones transmisiones de 15 marchas luego embrague con el motor en o cerca de la marcha m nima para comenzar a mover el veh culo Acelere al 80 por ciento de la velocidad gobernada del motor 5 Para las transmisiones de 10 marchas Cuando est listo para subir a la siguiente mar cha mueva el bot n de alta reducci n hacia atr s despu s rompa la torsi n en las marchas soltando moment neamente el acelerador o pre sionando el pedal del embrague No mueva la
98. 2 25 Refs 3 4 9 10 11 y 12 Las carac ter sticas opcionales pueden constar de cualquier combinaci n de lo siguiente e Temperatura de la transmisi n Temperatura del eje e Calentador del motor No carga el alternador Bloqueo de la quinta rueda e Freno de estacionamiento e Rociador de arena e Antibloqueo e Calefacci n de espejo s e Luces de servicio e Bloqueo de eje s e Eyector de lodo o cualquiera de las seis que se pida especialmente Caracter sticas adicionales Cuando se enciende la ignici n se iluminan todos los LED diodos emisores de luz en la barra de lu ces y suenan las alarmas de presi n baja de aire y de aceite Las luces y las alarmas se activan durante dos per odos de un segundo cada uno separado por una pausa de medio segundo Esta es una autoprueba para indicar si la barra de luces est fun cionando o no Despu s de la prueba los LED que no est n en uso se apagar n Las advertencias de baja presi n de aire y de aceite no sonar n otra vez hasta que se gire el arrancador Una vez que se gire Identificaci n de los Instrumentos y el arrancador las alarmas sonar n hasta que el aire y el aceite del sistema alcancen las presiones de funcionamiento m nimas Si la barra de luces no fun ciona seg n lo descrito aqu som tala a pruebas Para las instrucciones vea el Grupo 54 en el manual de servicio del veh culo Sistema de advertencia VIGIL III opcional El sistema VIGI
99. 207 kPa En los camio nes sin remolque los frenos de estacionamiento de resorte se aplicar n cuando la presi n de aire caiga por debajo de 20 a 30 psi 138 a 207 kPa No es pere a que los frenos se apliquen autom ticamente cuando se encienda la luz de advertencia y el zum bador detenga inmediatamente el veh culo Antes de continuar corrija la causa de la p rdida de aire Antes de que se pueda mover el veh culo los frenos de estacionamiento de resorte se deben soltar apli cando una fuente externa de aire al sistema en los acoples de conexi n r pida o comprimiendo manual mente los resortes del freno de estacionamiento de resorte ADVERTENCIA No conduzca el veh culo despu s de soltar los frenos de estacionamiento de resorte no habr a forma de parar el veh culo y esto podr a dar lugar a lesiones graves o da os serios al veh culo An tes de soltar los frenos haga la conexi n a un veh culo de remolque o bloquee los neum ticos Despu s de corregir el problema del sistema de frenos libere descomprima los frenos de estaciona miento de resorte antes de continuar la operaci n normal del veh culo Operaci n del sistema de frenos Antes de conducir el veh culo asegure todos los ar t culos sueltos en la cabina de modo que no vuelen hacia adelante durante una aplicaci n completa de los frenos Cerci rese de que todos los pasajeros es t n usando los cinturones de seguridad Durante las paradas no
100. 255 70R H 16 Sencilla 3385 3598 3810 4023 4235 4448 4652 4805 4940 5273 5510 22 5 Doble 3135 3329 3521 3713 3905 4096 4280 4420 4540 4851 5070 275 80R PEV Sencilla 4560 4825 5090 5365 5625 5920 6175 22 5 Doble 4113 4350 4588 4833 5070 5335 5675 275 80R H 16 Sencilla 4155 4435 4715 4990 5260 5535 5805 6080 6345 6615 6940 22 5 Doble 3680 3920 4168 4425 4675 4930 5175 5415 5650 5883 6175 275 80R 6 14 Sencilla __ 4520 4775 5030 5280 5530 5767 6005 24 5 Doble 4070 4300 4530 4755 4980 5245 5510 Tabla 11 3 L mites de carga en libras para neum ticos radiales Michelin est ndares y de perfil bajo M ximo 65 mph 105 km h 11 16 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario romper los discos en el rea del orificio del perno prisionero Utilice los valores de torsi n recomen dados y siga la secuencia de ajuste apropiada 33 Revise las tuercas de la rueda o las tuercas del aro para ver si hay indicios de que est n flojas Quite toda suciedad y material ajeno del ensam ble Si se ve suciedad u xido saliendo de los orificios de los pernos prisioneros Figura 11 15 acumulaci n de metal alrededor de los orificios u ovalamiento o desgaste de los orificios Fi gura 11 16 puede que la causa sean tuercas flojas de las ruedas Vea el Grupo 40 en el ma nual de mantenimiento del veh culo
101. 610B y RTLO 16610B T2 8 5 2 Utilice el freno de embrague para parar la rota ci n de las marchas al cambiar a primera o retroceso cuando el veh culo est inm vil El freno de embrague se activa presionando el pe dal del embrague completamente hasta el piso Para cambiar normalmente a marchas m s altas y m s bajas s lo una pisada parcial del embra gue es necesaria para romper la torsi n del motor 3 No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en retroceso 4 La palanca de cambios no deber a moverse a las posiciones de carril central o izquierdo a veloci dades del veh culo por sobre 40 mph 65 km h 5 Utilice pedalazo doble de embrague entre todos los cambios a marchas m s altas o m s bajas 6 Despu s de que su capacidad para hacer cam bios mejore tal vez quiera saltarse alguno de los cambios Esto se puede hacer solamente cuando las condiciones de funcionamiento lo permitan dependiendo de la carga la cuesta y la velocidad de camino PRECAUCI N El no mantener la transmisi n engranada en todo momento con el veh culo en movimiento podr a resultar en da os a la transmisi n 7 Evite la b squeda del neutro moviendo la pa lanca de cambios del carril izquierdo al carril derecho Esta acci n puede causar un desgaste excesivo de la transmisi n LOR Sa 3 CRN 3 NZ gt N 2 N 6 Ndo IN 5 NS 09 24 96 1260397 Figura 8 6 Patr n de ca
102. 7 junto con ST si se est reci biendo el programa en FM est reo Cada presi n del bot n seleccionar una banda diferente FM 1 y FM 2 permiten que cada posici n los boto nes de balanc n Ref 12 sean ajustados a dos estaciones diferentes de FM 4 Ajuste el control de graves agudos Ref 6 Gire la perilla en cualquier direcci n hasta que se al cance la respuesta de graves deseada luego jale la perilla hasta que se trabe y g rela en cualquier direcci n hasta que se alcance la res puesta de agudos deseada Selecci n de estaciones de radio Figura 2 18 Selecione las estaciones de radio usando las si guientes instrucciones IMPORTANTE Al escuchar una estaci n no seleccio nada por uno de los botones balancines tenga cuidado de no presionar accidentalmente ning n bo t n por m s de dos segundos Si no la selecci n previamente programada ser substituida por la nueva selecci n e Botones de estaciones preseleccionadas Ref 12 Seleccione la banda deseada AM FM1 o FM2 usando el bot n BAND Ref 3 Pre sione una posici n numerada con uno de los botones de estaci n preseleccionada y aparecer brevemente en el dial la estaci n se leccionada Bot n de sinton a manual buscaestaciones Ref 1 Seleccione la banda deseada AM FM1 o FM2 usando el bot n BAND Para sintonizar manualmente presione y suelte el lado izquierdo hacia abajo o derecho ha cia arriba del bot n vea l
103. Dot o control autom tico de temperatura Behr Figura 4 11 haga lo siguiente 2 1 Con el motor en la temperatura de funcio namiento gire la perilla rotatoria en el re stato completamente en el sentido de las manecillas del reloj a HEAT Ponga la perilla de control del ventilador en la posi ci n 3 2 2 Cuando el compartimiento del dormitorio se caliente a la temperatura deseada gire ser MES SPEAKERS IS OFF EFT RIGHT po i 3 DOME L RE x x 1 01 18 95 dei 1 Perilla de control del ventilador x x Y Y M COOL N HEAT eS SPEAKERS OFI E RIGH E e2 Ry 3 DOME LT READ LT x x 2 01 18 95 1600517a 1 Re stato de 2 Perilla de control del temperatura ventilador Figura 4 10 Panel de control para sistemas de control manual de la temperatura 4 5 Figura 4 11 Panel de control para sistemas de control autom tico de la temperatura Calefacci n y Aire Acondicionado el re stato en contra del sentido de las manecillas del reloj para ajustar la tempe ratura del aire Luego gire la perilla de control del ventilador para ajustar el flujo de aire El sistema mantendr autom ticamente la temperatura de aire seleccionada 2 3 Siempre que no se desee calor gire el re stato a la izquierda seg n se necesite y apague el ventilador Aire acondicionado calentador y aire acondicionado auxiliar dormitorio 1 Si est equipado con un control de temperatura manual h
104. E CONTROL DEVICE ELEMENT OF DESIGN USTED IN THE OWNER S MANUAL INCORPORATED INTO Tais VEHICLE IN COMPLIANCE WITH THE NOISE CONTROL At B THE USE THIS VEHICLE AFTER SUCH DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN HAS BEEN REMOVED OR RENDERED INOPERATIVE 10 06 98 24 00273 020 1080026 Figura 1 7 1 2 Identificaci n del veh culo incompleto Tales veh culos no tendr n una etiqueta de informaci n de control de emisi n de ruido del veh culo Para stos veh culos es la responsabilidad del fabricante de la fase final completar el veh culo en cumplimiento con las reglas EPA de los EE UU 40 CFR Parte 205 y etiquetarlo para su cumplimiento Identificaci n de los Instrumentos y Controles Panel de Instrumentos Y controles gt drid a ir ri A EA A iS A 2 1 COMODOS vtr ocios ao a A dc ta 2 1 Luces indicadoras y de advVertencia o oo o oooooor ee ee e ee e ee ee ee 2 18 INSTUMENTOS 00 00 a duna o a a ad gl do taa or Hd eb ia a aves dos e 2 24 Interruptores exteriores Li a sr a el AA ARA ERA AA ar pia ile 2 30 Identificaci n de los Instrumentos y Controles Panel de instrumentos y controles La Figura 2 1 y la Figura 2 2 representan una por ci n de un tablero t pico Freightliner equipado con todos los instrumentos y accesorios est ndares as como muchos de los opcionales La mayor a de los medidores e interruptores de instrumentos est nda res y opcionales se pueden montar en este tablero NOTA En modelo
105. EAT HEAT DEF DEF y AAA AS y 001 EE bo o a C 02 06 95 f830071a A Interruptor del ventilador en la posici n 4 B Control de modalidad en DEF C Control de temperatura en WARM Figura 4 6 Ajustes para el desempa ado descongelaci n la temperatura en el serpent n del evaporador sea menor de 32 F 0 C El aire caliente y seco se dirige al parabrisas IMPORTANTE Si est equipado con un bot n de FRESH RECIRC Figura 4 5 el sistema toma aire fresco cuando el control de modalidad palanca su perior est en HEAT DEF o en DEF sin importar la posici n del bot n FRESH RECIRC NOTA En DEF la circulaci n de aire se dirige a las salidas del parabrisas y a las salidas de los extremos izquierdo y derecho de la cara del tablero Para des congelar la ventana de la puerta del conductor d vuelta a la salida del extremo izquierdo de la cara del tablero para dirigir la circulaci n de aire hacia arriba a la izquierda En todas las posiciones del control de modalidad la circulaci n de aire se dirige a la ven tana de la puerta del pasajero Calefacci n Figura 4 7 1 Con el motor en la temperatura de funciona miento coloque el control de modalidad en HEAT 2 Deslice el control de temperatura a WARM 3 Ajuste el interruptor del ventilador a la posici n deseada IMPORTANTE Si las ventanas comienzan a empa arse mueva el control de modalidad a HEAT DEF o a DEF y cerci rese q
106. EEE aI EE a E dr 2 Tema L Cap tulo Lavado y pulido de la cabina 12 Limpieza de la tapicer a CUSTODIA aid 12 T rciopelo viii ari a a a A 12 Vil E E E a a ds a 12 Limpieza tapicer a de cuero o o oooooooooooo 12 Limpieza tapicer a de terciopelo 12 Limpieza tapicer a de vinil0 12 Lista de verificaci n de inspecci n previaje 11 Lubricaci n del engranaje de la direcci n manual 6 Luz de advertencia de peligro 13 Tema M Cap tulo Manijas y cerraduras de las puertas de la cabina 3 Medidor de temperatura del agua 3 Motores Vea Motores Caterpillar Motores Cummins o Motores Detroit Diesel 2 7 Motores Caterpillar Apagado del motor eu ee ee 7 Arranque del motor Lu e ee ee eo 7 Asentamiento rodaje del motor 7 Operaci n a gran altura o oooo ooooooo 7 Operaci n del motor ooccccococcco o 7 Operaci n en clima fr o o o ooooooo 7 Motores Cummins Apagado del motor au ee ee ee 7 Arranque del motor e ee ee ee o 7 Asentamiento rodaje del motor 7 Operaci n a gran altura oooo ooooooo 7 Operaci n del motor o ooocccocooco 7 Operaci n en clima fr o o o ooooooo 7 Indice Motores Detroit Diesel Apagado del motor ue e ee ee 7 Arranque del motor ee e ee ae eo 7 Ase
107. Ed doo directas ol CLA LAA ZA sobremar UDS VO 6 83 10 EMO 1260329 l 1260329 i i 1260330 10 RO Aug RS marchas PE Y Pe Y LEE sobremar AMC N RMO PATITI UNAS 3 i 1260331 1260331 1260332 Tabla 8 3 8 16 Transmisiones 10 Contin e cambiando a marchas m s altas usando doble pedalazo Cambiar a marchas m s bajas 1 Con la transmisi n en intervalo alto cambie progresivamente a la marcha m s baja en el in tervalo alto quinta en modelos de nueve marchas sexta en modelos de diez marchas usando doble pedalazo entre los cambios Vea la Tabla 8 3 2 Cuando llegue a la marcha m s baja del patr n de cambios de intervalo alto y est listo para el siguiente cambio oprima la palanca de selecci n de intervalos a la posici n de intervalo bajo Use doble pedalazo pasando por neutro y cambie a la marcha m s alta del patr n de cambios de in tervalo bajo Cuando la palanca de cambios pasa por neutro la transmisi n cambiar autom tica mente de intervalo alto a intervalo bajo 3 Con la transmisi n en intervalo bajo cambie las marchas seg n requieran las condiciones Nunca oprima totalmente el pedal del embrague para usar el freno de embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para disminuir la velocidad del veh culo Modelos Rockwell con multiplicador y dos intervalos Informaci n general Modelos de 13 marchas RMO Las transmisiones Rockwell RMO13 145A tienen trece marchas hacia adelante
108. El no hacerlo as podr a da ar el arrancador IMPORTANTE Antes de efectuar cualquiera de los procedimientos siguientes cerci rese de que haya una cantidad de combustible adecuada en el los tanque s No llene el los tanque s a m s de 95 por ciento de la capacidad l quida 14 3 En los veh culos equipados con un solo tanque cebe el sistema de combustible si es necesario En los veh culos con dos tanques vaya al siguiente subpaso Si el motor est equipado con una bomba de cebado haga lo siguiente Abra y haga funcionar el mbolo de la bomba de cebado del motor hasta que sienta resistencia Empuje el mbolo hacia adentro y apri telo a mano Encienda el motor si no arranca es nece sario cebarlo m s Una vez que el motor haya arrancado puede funcionar irregular mente Si ocurre esto haga funcionar el motor en marcha m nima baja hasta que funcione suavemente Si el motor no est equipado con una bomba de cebado haga lo siguiente Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario Quite la tapa del tanque de combustible Afloje la l nea de suministro de combusti ble en la bomba de transferencia de combustible Cubra parcialmente la abertura del tanque de combustible con la mano Usando una manguera de aire aplique no m s de 5 psi 35 kPa de presi n de aire al tanque de combustible hasta que vea un flujo constante del combustible en la l nea de suministro aflojada Quite la manguera de aire
109. Figura 2 32 Un interruptor de desconexi n de bater as corta toda la energ a de las bater as al veh culo Se utiliza siempre que las operaciones del servicio requieran Controles que las bater as se desconecten tambi n se utiliza siempre que se coloque el veh culo fuera de servicio por per odos largos para prevenir la descarga de las bater as 1 ES 01 18 95 160015ta Figura 2 31 01 18 95 f600150a Figura 2 32 Interruptor de desconexi n de bater as 2 30 Acceso al Veh culo Llave de la ignici n y cerraduras vegana dr ada A a a 3 1 Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina o o o oooooooooonnnr ee ee 3 1 Agarradera exterior y escalones de acceso n nnana aane 3 1 Ventanas de las puertas y ventanillas o oo o oooocooro ooo 3 2 Respiraderos de las puertas de la cabina y del dormitori0 ooo o oooooooooo oo 3 3 GUANTera ai dd as AA LA AE da ad 3 3 Panel de interruptores de circuitos y relevadoreS ococooooooco RR e RRA e RR 3 3 Acceso de la cabina al dormitorio o oo ooooocooooooo e 3 3 Acceso a la litera superior cabina dormitorio SleeperCab con techo elevado de 70 pulgadas A A A ES A A A A UNIDA 3 4 Puerta de salida del dormitorio o ooo o ooooooroo ee ee ee RAR ane 3 5 Puertas de equipa O eii a AA ae da ARE cd iba 3 5 Agarradera exterior escalones y piso de acceso de la parte trasera de la cabina
110. Introducci n Este manual proporciona informaci n necesaria para operar y entender el veh culo y sus componentes Hay informaci n m s detallada en el Owner s Wa rranty Information for North America Manual de informaci n sobre la garant a para el propietario es tadounidense y en los manuales de taller y de mantenimiento del veh culo Los veh culos Freightliner hechos a pedido est n equipados con diversos componentes de chasis y de cabina No toda la informaci n contenida en este ma nual corresponde a todos los veh culos Para obtener m s detalles acerca de los componentes en su veh culo consulte las p ginas de especificaci n del chasis incluidas en todos los veh culos nuevos y a la etiqueta de especificaci n del veh culo que se en cuentra dentro de ste Mantenga este manual siempre en el veh culo como referencia IMPORTANTE Las descripciones y especificaciones en este manual estaban vigentes en la fecha de im presi n Freightliner LLC se reserva el derecho de discontinuar los modelos y de cambiar las especifica ciones o el dise o en cualquier momento sin aviso y sin incurrir en ninguna obligaci n Las descripciones y especificaciones contenidas en esta publicaci n no proveen ninguna garant a ni expl cita ni impl cita y se pueden modificar sin aviso Consideraciones y recomendaciones medioambientales Siempre que vea instrucciones en este manual para desechar materiales debe primero intentar re
111. L III es un sistema de advertencia controlado electr nicamente que contiene un control de la velocidad m xima del veh culo reporte de exceso de velocidad y paro opcional del motor Controla las funciones de las luces direccionales y varias funciones opcionales Una barra de luces indicadoras y de advertencia transistorizada Figura 2 26 en el tablero de instrumentos indica las funciones Funciones del motor El sistema supervisa la temperatura el nivel del l quido refrigerante y la presi n de aceite del motor e Si el motor se sobrecalienta se enciende una luz de advertencia Figura 2 26 Ref 6 y suena un zumbador La temperatura que ac ciona la luz de advertencia y el zumbador var a con el tipo de motor y se programa al configu rar el sistema en la f brica Si la temperatura contin a elev ndose a niveles cr ticos la luz de paro del motor Ref 7 se enciende y el motor se apaga si est equipado con un dis positivo de paro Si el nivel del l quido refrigerante cae debajo de un sensor en el sistema de enfriamiento la luz de bajo nivel de agua Ref 5 se enciende Despu s de 5 segundos se activa un zumba dor y despu s de 30 segundos el sistema apaga el motor si est equipado con un dispo sitivo de paro Si la presi n de aceite cae por debajo de un ni vel preestablecido la luz de baja presi n de aceite Ref 2 se enciende y suena un zumba N ES A Dro a a O INS LISA E e S E O
112. P O Box 3849 Portland OR 97208 3849 U S A o vea http www Freightliner com y http www FreightlinerTrucks com Cap tulo 00 JO CIA ON dodo od ONO Contenido P gina Introducci n consideraciones y recomendaciones medioambientales centro de atenci n al cliente y notificaci n de defectos que influyen en la seguridad oooooooooocoorro Pr logo Identificaci n del VO N CULO resi A A a A a 1 1 Identificaci n de los instrumentos y controles Lee ee 2 1 ACCESO SAL VONICUO e 2d iaa ab ria aaa A 3 1 Calefacci n y aire acondicionado ooooooooooo RR ee ee ER RAR Re 4 1 Asientos y cinturones de seguridad a e ee e e RR ee 5 1 Sistemas de direcci n y de frenos Li anaana aana e ee ee ee Re 6 1 Motores y Embragues id A tt e Da 7 1 TEANSMISIONES lt a DA Ao A A a e a il AA DA Ate 8 1 Ejes Maso amaia AAA a 9 1 Quintas ruedas y enganches de remolque o o ococcooococc e eo 10 1 Inspecci n previaje y mantenimiento diari0 o ooooooococorooooooo 11 1 Aspecto de lacabiNa a a A 12 1 En UNA emergencia s ssak a A ed 13 1 e LT E E AS A OA RAN 1 1 Identificaci n del veh culo Calcoman a de especificaci n del veh culo ooooooooocoron Re RR ee RR 1 1 Etiquetas del est ndar federal de seguridad para veh culos motorizados FMVSS 1 1 Etiquetas del est ndar canadiense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS 1 2 Etiquetas de los NEUM
113. PTO 2 1 Oprima el pedal del freno o el pedal del embrague o 2 2 Mueva el interruptor de ON OFF a OFF u oprima el bot n PAUSE en la pe rilla de la palanca de cambios 3 Para recuperar una velocidad del motor previa mente seleccionada 3 1 Cambie el interruptor de ON OFF a ON 3 2 Moment neamente mueva el interruptor de SET RESUME a RESUME u oprima el bot n RESUME en la perilla de la palanca de cambios La velocidad del motor puede ser ajustada hacia arriba o hacia abajo manteniendo el interruptor de SET RESUME en SET para acelerar o en RESUME para desacelerar hasta que se alcance la velo cidad deseada u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cambios para acelerar o el bot n RESUME para desace lerar hasta la velocidad deseada NOTA La memoria para recuperar la velocidad del motor no se mantiene si se apaga la ignici n Cummins Los motores diesel de Cummins han sido construidos para cumplir con los requisitos de la Ley Federal para Aire Limpio EE UU Una vez que el motor se pone en servicio la responsabilidad de cumplir las regulaciones locales y estatales queda con el due o operador Las buenas pr cticas de funcionamiento el mantenimiento regular y los ajustes apropiados son los factores que ayudar n a seguir cumpliendo con las regulaciones Un mantenimiento apropiado del motor que es la responsabilidad del due o operador es esencial para mantener bajos los n
114. S MANUFACTURED BY MODEL VEHICLE ID NO WHEELBASE DATE OF MFR ENGINE NO ENGINE MODEL TRANS NO TRANS MODEL MAIN FRT AXLE NO FRONT AXLE MODEL REAR AXLE NO REAR AXLE MODEL REAR AXLE NO RATIO IMRON PAINT CAB PAINT MFR CAB COLOR A WHITE 4775 FOR COMPLETE PAINT INFORMATION PAINT NO CAB COLOR B BROWN 3295 SEE VEHICLE SPECIFICATION SHEET CAB COLOR C BROWN 29607 CAB COLOR D DARK BROWN 7444 PART NO 24 00273 010 11 21 96 1080021 Figura 1 1 Calcoman a de especificaciones del veh culo se muestra un veh culo construido en los EE UU 1 1 una etiqueta de certificaci n Figura 1 4 adherida al poste trasero de la puerta izquierda Vea la Figura 1 3 Adem s despu s de la terminaci n del veh culo una etiqueta de certificaci n similar a la que se muestra en la Figura 1 2 debe ser adherida por el fabricante en la fase final Esta etiqueta se encuentra 12 3 MFRDBY FRONT AXLE GAWR DATE e FIRST INTERMEDIATE AXLE GAWR GWR e SECOND INTERMEDIATE AXLE GAWR VEHICLE ID NO THIRD INTERMEDIATE AXLE GAWR REAR AXLE GAWR 24 00 00 THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN ABOVE VEHICLE TYPE CLASSIFICATION TRUCK TRACTOR 11 21 96 1080053 1 Fecha de fabricaci n por mes y a o 2 Clasificaci n del peso bruto del veh culo obtenido de la suma de todas las clasificaciones de peso bruto de los ejes 3 Clasificaci n del peso
115. SsO ooccccococo ee ee ee 3 Tema E Cap tulo Eaton operaci n del bloqueo del diferencial entre COS aa a A AA Ea EI a A Data Aa E Eo 9 Eaton ejes de reducci n sencilla con diferencial de tracci n controlada oooooooooooooooooo 9 Eaton ejes en t ndem de dos velocidades 9 Eje en t ndem de dos velocidades Eaton 9 Ejes traseros Eaton ejes de reducci n sencilla con diferencial de tracci n controlada o o ooooooo 9 Eaton ejes en t ndem de dos velocidades 9 Rockwell ejes motores con bloqueo del diferencial principal oooooooooomoooo 9 Rockwell ejes motores en t ndem con diferencial entre ejeS ooooooooooooo 9 Rockwell ejes motores sencillos con igualador de tracci n cio a ab 9 EMBDEAgUEsS sii o aa A ai 7 Enganche del remolque por delante 13 Enganche del remolque por la parte trasera 13 Enganches de remolque Holland A A aA 10 Premier traia do cd ato nds ad 10 EPA etiqueta de control de emisiones de ruido del Veh CUlO a RA A A TE a a A 1 Equipo de emergencia opcional 13 ter sistema de arranque Luou ao 2 7 Etiqueta de control de emisi n de ruido 1 Etiquetas de los est ndares de seguridad del motor para veh culos Canadienses CMVSS 1 Etiquetas de neum ticos y aros oooo ooo 1 Etiquetas del est ndar federal de seguridad para veh culos de mo
116. TANTE Si est equipado con un bot n de FRESH RECIRC Figura 4 5 el sistema toma s lo aire reciclado cuando la palanca de control de moda lidad est en VENT o en HEAT y el bot n est adentro Para prevenir que se acumulen olores o gases dentro de la cabina por ejemplo humo de ci garrillos nunca opere el calentador y el sistema de aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de veinte 20 minutos Calefacci n calentador y aire acondicionado auxiliar dormitorio 1 Si est equipado con un control de temperatura manual haga lo siguiente Figura 4 10 1 1 Con el motor en la temperatura de funcio namiento jale el cable de control de temperatura sujetado al ducto de salida a los pies de la litera hasta afuera Gire la perilla de control del ventilador a la posi ci n 3 1 2 Cuando el compartimiento del dormitorio se caliente a la temperatura deseada em puje hacia adentro el cable de control de temperatura para ajustar la temperatura del aire en la salida Luego gire la perilla de control del ventilador para ajustar el flujo de aire Use el control manual de temperatura y la perilla de control del ventilador como sea necesario para ayudar a mantener la temperatura deseada 1 3 Siempre que no se desee calor empuje hasta adentro el cable de control de tem peratura y apague el ventilador 2 Siest equipado con cualquiera de los sistemas control de temperatura constante CTC Red
117. TEM PARK No NI A y 02 09 95 1600631 Figura 11 17 V lvula del freno de estacionamiento veh culos sin conexi n para el freno de aire del remolque PUSH TO SUPPLY AND RELEASE TRAILER BRAKES TRACTOR ONLY PARKING BRAKES PULL PARKING BRAKES CONTROL THEN PUSH TRAILER AIR CONTROL 7 08 27 93 1600503 Figura 11 18 Perillas de v lvulas de control del freno del remolque y del freno de estacionamiento 11 18 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario 34 5 Con los frenos de estacionamiento aplica dos la transmisi n en neutro y los neum ticos bloqueados cargue el sistema de aire hasta que se alcance la presi n de apagado de 120 psi 827 kPa Con los frenos de servicio soltados apa gue el motor espere un minuto y observe la lectura del medidor de presi n de aire Observe la ca da de la presi n de aire en psi kPa por minuto Cargue el sistema de aire hasta que al cance la presi n de apagado de 120 psi 827 kPa Con los frenos de estaciona miento soltados y los frenos de servicio aplicados apague el motor espere un mi nuto y observe la lectura del medidor de presi n de aire Observe la ca da de la presi n de aire en psi kPa por minuto Si la fuga excede los l mites mostrados en la Tabla 11 5 repare todas las reas de fuga antes de conducir el veh culo En los veh culos que tienen conexi n para freno de aire del remolque aseg rese que la v lvula
118. Tabla 8 2 ha ciendo un doble pedalazo de embrague entre los cambios 8 13 Procedimientos alternativos para cambiar a marchas m s altas transmisiones de 15 marchas solamente El cambio de alta reducci n al intervalo bajo tambi n se puede hacer de segunda tercera o cuarta de alta reducci n pero debe hacerse a la marcha siguiente inferior en el intervalo bajo El cambio de segunda de alta reducci n a primera en el intervalo bajo o ter cera en alta reducci n a segunda en el intervalo bajo y a cuarta de alta reducci n a tercera en inter valo bajo es un cambio para subir de marcha y el mismo procedimiento se debe emplear como el indi cado para cambiar de quinta de alta reducci n a cuarta en intervalo bajo Vea el paso 5 bajo Cam biar a marchas m s altas Cambiar a marchas m s bajas 1 Con la transmisi n en intervalo alto cambie progresivamente a la marcha m s baja en el in tervalo alto haciendo un doble pedalazo de embrague entre los cambios 2 Cuando est en la marcha m s baja del patr n de intervalo alto y listo para cambiar la marcha empuje la palanca de preselecci n al intervalo bajo Embrague con doble pedalazo pasando por neutro y cambie a la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo Conforme pasa la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo alto al intervalo bajo 3 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas
119. Ud lleve consigo 2 Agarre el pasamanos Ref 2 con la mano dere cha Alcance lo m s alto que le sea c modo 3 Ponga el pie derecho en el escal n inferior Ref 4 e imp lsese hacia arriba 4 Ag rrese del volante Ref 1 con la mano iz quierda 5 Ponga el pie izquierdo en el escal n superior Ref 3 y suba 6 Entre en la cabina con el pie derecho primero Salida por el lado del conductor Salga de la cabina desde el lado del conductor como sigue IMPORTANTE No trate de salir de la cabina mien tras lleve art culos en las manos Acceso al Veh culo 1 Agarre el volante con la mano izquierda y p rese en el umbral de cara a la cabina 2 Ponga el pie izquierdo en el escal n superior Ref 3 luego ag rrese del pasamanos Ref 2 con la mano derecha 3 Mueva el pie derecho al escal n inferior Ref 4 4 Pise el suelo con el pie izquierdo Entrada y salida por el lado del pasajero Entre y salga de la cabina por el lado del pasajero usando los mismos procedimientos dados para entrar y salir por el lado del conductor pero usando las ma nos y los pies opuestos En lugar del volante use la agarradera que est en la esquina superior delantera de la abertura de la puerta del pasajero Vea la Fi gura 3 4 Ventanas de las puertas y ventanillas Figura 3 2 Para bajar la ventana de la puerta del conductor gire la manija Ref 3 en el sentido de las manecillas del reloj Para bajar la de
120. VSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor cargando incorrectamente el remolque Esto podr a causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte C mo abrir el mecanismo de bloqueo de la quinta rueda 1 Aplique los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire para cor tar la alimentaci n al remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte Esta acci n da lu gar a la aplicaci n de los frenos de servicio del remolque solamente Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo desatendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 3 Bloquee la parte delantera y trasera de los neu m ticos del remolque para evitar que ste se mueva 4 Baje los patines del remolque hasta que el re molque se levante aproximadamente 1 2 pulgada 13 mm 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico del tractor al remolque Tape las l neas de aire para evitar que les entren suciedad o material ajeno 10 11 PRECAUCI N Antes de tratar de desbloquear el mecanismo de bloqueo en una quinta rueda
121. a de operaci n manual o si est equipado con Touchloc mediante una perilla de liberaci n montada en el tablero la cual activa un cilindro de aire debajo de la placa superior El cilindro de aire activa la barra de operaci n La barra de operaci n est situada en el lado izquierdo de la quinta rueda para los modelos Castloc Il y Simplex Il y en el lado derecho para el ensamble de quinta rueda Simplex En quintas ruedas deslizables la placa superior de la quinta rueda est montada en una placa de asiento deslizable que se desliza a lo largo de una placa de Quintas Ruedas y Enganches de Remolque 1310353b 3 Barra de operaci n 4 Soporte de montaje 11 28 95 1 Ranuras de lubricaci n 2 Seguro Figura 10 10 Quinta Rueda Simplex fija 5 4 3 a 3 2 S 1 ca 04 08 96 1310445 1 Placa de base 5 Placa deslizable 2 Tope fijado con 6 Seguro pernos 7 Barra de operaci n 3 Riel de la placa de 8 Palanca de operaci n base 4 Montaje de la quinta rueda Figura 10 11 Placa deslizable Taperloc de liberaci n manual base unida a los largueros del tractor Los carriles de la placa de base permiten el movimiento hacia de lante y hacia atr s del ensamble del mecanismo de deslizamiento permitiendo una distribuci n ptima del peso sobre los ejes del tractor Hay orificios c nicos en los carriles de la placa de base alineados en incrementos de 4 pulgadas 102 mm que permiten la ubica
122. a alarma de reserva si as est equipado Encienda las luces Revise la operaci n de todas las luces de instrumentos y las luces interiores 26 Deje las luces encendidas Si todav a no lo ha hecho enganche el remolque o remolques al veh culo Se haya enganchado el remolque al veh culo o no revise lo siguiente e Cerci rese de que todas las conexiones de la quinta rueda est n enganchadas y 27 trabadas Si as est equipado revise la operaci n del mecanismo de deslizamiento neum tico de la quinta rueda Revise que todas las conexiones al enganche del re molque o del portador de remolque y las cadenas de seguridad est n aseguradas Cerci rese de que las v lvulas de conexi n r pida delante de cada remolque est n co nectadas y que todas las mangueras de aire est n suspendidas correctamente e Cerci rese de que las v lvulas de cierre de aire est n abiertas y el aire est disponible a las l neas del remolque o remolques La v lvula de cierre de aire en la parte trasera del ltimo remolque debe estar cerrada Cerci rese que todos los cables de luz est n conectados y suspendidos correcta mente Revise que todas las luces del remolque est n funcionando En los semi remolques cerci rese de que los patines est n levantados y las manijas est n aseguradas NOTA Refi rase a los procedimientos detallados de inspecci n del fabricante del remolque para infor maci n adicional 33 Si as
123. a cargada e Mantener la cabina y el dormitorio a una tem peratura constante deseada si est equipado con un termostato Los beneficios del sistema incluyen tiempo de marcha m nima del motor reducido ahorro de com bustible reducci n de emanaciones de escape y ruido aumento de vida del motor y arrancador y me nor posibilidad de bater as muertas debido a cargas el ctricas El sistema Optimized Idle funciona en dos modos El modo de motor y el modo de termostato El modo de motor mantiene la bater a cargada y la temperatura del aceite del motor dentro de los l mites fijados en f brica El modo de termostato es el igual al modo de motor pero tambi n mantiene la cabina y el dor mitorio a una temperatura prefijada constante El modo de motor siempre se activa cuando se opera el sistema El modo de termostato se activa cuando se enciende el termostato El modo de termostato controla el punto de ajuste el cual es la temperatura deseada de la cabina y dormi torio y tambi n la zona de comodidad la cual es la diferencia en n meros de grados del punto de ajuste antes de que el motor necesite calentar o enfriar la cabina Existen tres zonas de comodidad 4 F 2 C 7F 4 C 10 F 6 C Los veh culos equipados con el sistema Optimized Idle tienen una etiqueta y luz en el tablero de instrumento La luz de panel es la ltima de la fila vertical de luces en el panel central y la etiqueta est situada en el panel B V
124. a cargar el sistema de suministro de aire del remolque y liberar los frenos de estacionamiento de resorte del remolque adem s debe sacarse antes de desconectar un remolque Tambi n debe sacarse al 6 3 operar un veh culo sin remolque Si la presi n en ambos sistemas cae a 35 a 45 psi 242 a 310 kPa la perilla roja salta autom ticamente hacia afuera descargando el aire del remolque y aplicando los frenos de servicio o de estacionamiento de resorte La perilla amarilla de forma de diamante Figura 6 3 Ref 2 en el panel de control activa la v lvula del freno de estacionamiento Al sacar la perilla se apli can los frenos de estacionamiento de resorte del tractor y del remolque y ocasiona que la perilla de la v lvula de suministro de aire del remolque salte auto m ticamente PRECAUCI N No utilice los frenos de estacionamiento de re sorte si los frenos de servicio est n calientes por ejemplo despu s de descender una cuesta empinada Tampoco utilice los frenos de estacio namiento de resorte durante temperaturas fr as si 01 18 95 1460002a PUSH TO SUPPLY AND RELEASE TRACTOR ONLY PARKING BRAKES PULL PARKING BRAKES CONTROL THEN PUSH TRAILER AIR CONTROL e 08 27 93 1600503 Figura 6 3 Sistemas de Direcci n y de Frenos los frenos de servicio est n mojados El hacerlo podr a da ar los frenos si est n calientes o hacer que se congelen d
125. a de punto indica A M 1 2 Avance a la hora correcta oprimiendo ya sea el bot n de Fast o Slow 2 Para poner la alarma 2 1 Oprima el bot n de poner la alarma Set observe que se ilumina una luz roja sobre la palabra Alarm 2 2 Ponga la hora de la alarma utilizando el mismo procedimiento que us para poner la hora del d a recuerde seleccionar A M no hay punto rojo o P M el punto rojo se ilumina al poner la hora de la alarma 2 3 Despu s de que aparezca la hora de alarma deseada vuelva a presionar el bo t n Set de la alarma se volver a indicar la hora del d a y la luz roja se apagar 2 4 Para poner la alarma presione el bot n On de la alarma observe que est ilumi nado un punto rojo a la derecha de la indicaci n de la hora del d a Ahora la alarma est puesta y cuando la hora indi cada coincida con la hora de la alarma sta sonar 25 Para cancelar o para apagar la alarma presione otra vez el bot n de On de la alarma el punto rojo en la cara del reloj se apagar Tac grafo opcional Figura 2 31 Un tac grafo Sangamo indica y registra la velocidad del veh culo el tiempo y la distancia de viaje tambi n registra la duraci n del tiempo que funciona el motor cuando el veh culo est inm vil Una luz de advertencia se enciende siempre que se excede un l mite de velocidad preestablecido Interruptores exteriores Interruptor de desconexi n de bater as opcional
126. a del patr n de cambios del intervalo alto y listo para el cam bio a la marcha inferior siguiente empuje la palanca de preselecci n hacia abajo al intervalo bajo Use un doble pedalazo del embrague pa sando por neutro y cambie a la marcha m s alta del patr n de cambios de intervalo bajo Con forme pase la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del inter valo alto al intervalo bajo 3 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas en el intervalo bajo conforme lo requieran las condiciones Nunca utilice el freno de embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para disminuir la velocidad del veh culo Modelos Fuller Super 10 Informaci n general Modelos RTLO de 10 marchas Las transmisiones Fuller RTLO 12610B RTLO 12610B T2 RTLO 13610B RTLO 13610B T2 RTLO 14610B RTLO 14610B T2 RTLO 15610B RTLO 15610B T2 RTLO 16610B y RTLO 16610B T2 tienen diez relaciones marchas selectivas hacia delante y una secci n trasera de dos marchas de intervalo La mitad de las diez marchas se cambian con la palanca de cambios y al otra mitad con el bot n de cambios Existen tres tipos de cambios que se usan con la transmisi n Super 10 El cambio 8 4 Transmisiones producido solamente por bot n es un cambio de marcha de intervalo que ocurre al mover el bot n de cambios vea la Figura 8 5 El cambio solamente por palanca ocurre cuando la palanca de cambios se muev
127. a frontal entre el tablero y el parabrisas Es la responsabilidad del due o mantener el veh culo para que se ajuste a las reglas EPA IMPORTANTE Ciertos veh culos incompletos Freig htliner se producen con equipo de control de ruido 09 30 93 1080024 GATA cawr mres ams PsicoLo VEHICLE 1D NO FRONT AXLE DATEOF MER O FIRST INTERMEDIATE AXLE e SECOND INTERMEDIATE AXLE THIRD INTERMEDIATE AXLE TIRES AND RIMS LISTED ARE NOT NECESSARILY THOSE INSTALLED ON THE VEHICLE Tami 10 31 95 1080054 1 Fecha de fabricaci n por mes y a o 2 Clasificaci n del peso bruto del veh culo obtenido de la suma de todas las clasificaciones de peso bruto de los ejes 3 Clasificaci n del peso bruto de los ejes obtenido considerando cada componente en un sistema de ejes incluyendo la suspensi n el eje las ruedas y los neum ticos El componente con la menor capacidad establece la capacidad del sistema Figura 1 5 Sello nacional canadiense de seguridad Figura 1 6 Etiqueta de los neum ticos y aros VEHICLE NOISE EMISSION CONTROL INFORMATION FREIGHTLINER CORPORATION DATE OF MANUFACTURE 01 96 THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA REGULATIONS FOR NOISE EMISSION APPLICABLE TO MEDIUM AND HEAVY TRUCKS THE FOLLOWING ACTS OR THE CAUSING THEREOF BY ANY PERSON ARE PROHIBITED BY Pa NOISE CONTROL ACT OF 1972 E REMOVAL OR RENDERING INOPERATIVE OTHER THAN FOR PURPOSES A A MAINTENANCE REPAIR OR REPLACEMENT OF ANY NOIS
128. a ori lla hacia el centro de la cabina lo bastante para enganchar la hebilla Si el retractor se traba de masiado pronto permita que el cintur n se contraiga levemente entonces s quelo lenta mente otra vez 2 Abroche el cintur n de seguridad de tres puntos metiendo el acoplamiento en la hebilla hasta que se trabe Vea la Figura 5 17 D un tir n al cintur n en la hebilla Si sta se abre repita este paso Si el problema contin a reemplace el cintur n de seguridad de tres puntos 3 Coloque la correa de hombro diagonalmente so bre el pecho Si desea enganche la hebilla Komfort Latch como sigue Tire de la correa para disminuir la presi n de la correa en su hombro y pecho No permita m s de una pulgada 2 5 cm de holgura entre su pecho y la correa del hombro Mayor holgura puede reducir significativamente la eficacia del cintur n de seguridad en un accidente o una parada repentina Mientras mantiene la holgura del cintur n presione la palanca de la hebilla Komfort Latch para arriba sujetando el cintur n Vea la Figura 5 18 y Figura 5 19 4 Para desabrochar el cintur n de seguridad de tres puntos empuje el bot n en la hebilla seg n lo mostrado en la Figura 5 20 Si se us la hebilla Komfort Latch su ltela dando a la correa de hombro un tir n r pido Si Ud se inclina hacia adelante contra la correa la hebilla Komfort Latch se soltar autom ticamente y ser necesario reajustarla NOTA La hebil
129. a pared trasera izquierda o en el compartimiento de almacenaje trasero en la parte de arriba NOTA El cerrar la v lvula de compuerta de suministro de la calefacci n si as est equipado en el motor limita la capacidad de controlar la temperatura del aire acondicionado en la cabina y en el dormitorio Con la v lvula cerrada ya no se dispone de refrigerante caliente del motor y no se pueden usar los controles de la temperatura del aire de salida para cambiar dicha temperatura Un bot n FRESH RECIRC Figura 4 5 es equipo est ndar cuando no hay aire acondicionado Este x x SPEAKERS N OFF LEFT lt O RIGHT dos 5 ez x No y DOME READ P x x 02 03 95 f600514a Figura 4 3 Panel de control de un sistema de cables para control manual de temperatura x l x NO cooL N HEA SPEAKERS o FT LO RIGHT gt el pa DOMI READ LT x x 02 03 95 f600515a Figura 4 4 Panel de control para un sistema de control autom tico de temperatura control es una opci n cuando se pide el aire acondi cionado Permite utilizar las modalidades de AC VENT y HEAT con aire fresco o reciclado Cuando el control de modalidad palanca superior est en HEAT DEF calor descongelaci n o DEF desconge laci n el sistema toma aire fresco sin importar el ajuste del bot n FRESH RECIRC fresco reciclado Cuando el control de modalidad est en MAX A C aire acondicionado m ximo el sistema s lo usa aire reciclado si
130. a que medidas se deben tomar cuando la luz indicadora WHL SPIN empieza a parpadear Si est equipado con motor electr nico un sistema de control autom tico de tracci n ATC puede estar instalado En estos veh culos el sistema ATC con trola autom ticamente el patinado de las ruedas durante un arranque con tracci n reducida Un interruptor ATC Function si as est equipado permite al conductor seleccionar entre dos niveles de asistencia de control de la tracci n del eje impulsor NORMAL la cual reduce el patinaje del eje impulsor en caminos con hielo mojados o cu biertos con arena NIEVE LODO PROFUNDO el cual permite un nivel mayor de patinaje del eje impulsor para ayudar a derretir una capa delgada de hielo o para ayudar a expulsar nieve o barro acumu lado El modo NIEVE LODO PROFUNDO es indicado por la luz parpadeante WHL SPIN Para activar este modo el interruptor de funci n ATC debe estar en la posici n NORMAL cuando el veh culo se enciende inicialmente Una vez que se arranca el veh culo se IF REAR WHEEL SPIN OCCURS PARTIALLY RELEASE THROTTLE PEDAL UNTIL WHEEL SPIN AMBER LIGHT EXTINGUISHES THEN ENGAGE AXLE LOCK 09 22 98 1600311a SI LAS RUEDAS TRASERAS PATINAN SUELTE PARCIALMENTE EL PEDAL DEL ACELERADOR HASTA QUE LA LUZ DE PATINADO DE LAS RUEDAS SE APAGUE LUEGO ACTIVE EL BLOQUEO DEL EJE Figura 2 24 2 19 puede cambiar el interruptor de funci
131. a rotatoria en el re stato com pletamente en contra del sentido de las manecillas del reloj a COOL Ponga la pe rilla de control del ventilador en la posici n 2 3 Cuando el dormitorio se refresque a la temperatura deseada gire el re stato en el sentido de las manecillas del reloj para ajustar la temperatura del aire de salida Luego gire la perilla de control del ventila dor para ajustar el flujo de aire El sistema mantendr autom ticamente la temperatura del aire de salida seleccio nada 2 4 Cuando no se desee aire acondicionado gire el re stato en el sentido de las mane cillas del reloj seg n sea necesario y apague el ventilador NOTA Siempre que el compresor de refrigerante est funcionando el ventilador funcionar a una velocidad muy baja a n con la perilla de control del ventilador en la posici n de Off Esto evita que se forme hielo en el evaporador de aire acon dicionado especialmente en tiempo h medo 4 6 Asientos y Cinturones de Seguridad ASIENTOS Ei a A A A A AS AS a 5 1 Cinturones de seguridad y correas de sujeci n saanane o 5 8 Retenciones de la litera del dormitori0 o oooooocooo cora 5 11 Golehon de la litera aut e dat O a a ia 5 12 Asientos y Cinturones de Seguridad Asientos Informaci n general Vea la Figura 5 1 Al ajustar los asientos a menos que se indique algo diferente todos los ajustes deben hacerse al estar sentado y antes de arrancar el
132. a velocidad de crucero o para reanudar el control de crucero despu s de aminorar la velocidad Para la operaci n del PTO el interruptor On Off en ciende el PTO y el interruptor Set Resume se usa para seleccionar o reanudar la velocidad de opera ci n del motor O Por medio de tres botones opcionales en la perilla de la palanca de cambios Figura 2 5 El bot n Pause pausa permite al conductor interrumpir el control de Identificaci n de los Instrumentos y crucero temporalmente El bot n Resume reanu dar permite al conductor reanudar la velocidad de crucero despu s de aminorar la velocidad El bot n Set permite al conductor seleccionar la velocidad de crucero Para la operaci n del PTO el bot n Pause interrumpe esta operaci n temporalmente el bot n Resume reanuda la operaci n del PTO a la velocidad del motor previamente seleccionada y el bot n Set se utiliza para seleccionar la velocidad de operaci n del motor Vea el Cap tulo 7 para instruc ciones detalladas Boton pulsador de arranque con ter opcional Figura 2 6 Para arranque en clima fr o el veh culo puede estar equipado con uno de varios sistemas de control ma nual de arranque con ter Para arrancar el motor en clima fr o presione el bot n de ter Ref 1 enton ces arranque el motor Refi rase a las instrucciones de operaci n del motor en el Cap tulo 7 para infor maci n adicional Bot n pulsador para refuerzo de
133. ables Las mangueras de sili cona con vida de servicio extendida pueden utilizarse en lugar de mangueras de neopreno reforzadas Vea el Cat logo de repuestos Freig htliner o p ngase en contacto con su distribuidor Freightliner Apriete las abrazaderas de manguera como sea necesario pero no las apriete demasiado porque esto puede afectar adversamente la duraci n de la manguera Cerci rese que los soportes de las abrazaderas de manguera est n bien asegurados Cerci rese de que las mangueras no est n cerca de fuentes de desgaste abrasi n o de alto calor 9 Revise la banda o bandas del ventilador la banda del alternador y la banda del compresor de refrigerante para ver si hay muestras de cristalizaci n desgaste bordes ra dos da o ro turas o grietas o contaminaci n con aceite Si una banda est cristalizada gastada da ada o empapada de aceite reempl cela siguiendo las instrucciones en el Grupo 01 del manual de ser vicio del veh culo Revise todas las bandas para ver si tienen la tensi n apropiada Utilice el dedo ndice para aplicar aproximadamente 25 libras 11 kg de fuerza en la mitad de la distancia entre poleas de la banda Vea la Figura 11 4 La desviaci n debe ser un grosor de la banda por cada pie 305 mm de la distancia m s larga entre poleas de la banda Si la tensi n es m s o menos que este valor m dala con un tensi metro de bandas y 10 Inspecci n Previaje y Mantenimie
134. aga lo siguiente Figura 4 10 1 1 Encienda el aire acondicionado de la ca bina refi rase a Aire acondicionado 1 2 Aseg rese de que el cable de control de temperatura sujetado al ducto de salida a los pies de la litera est introducido hasta adentro Gire la perilla de control del venti lador a la posici n 3 1 3 Cuando el dormitorio se refresque a la temperatura deseada gire la perilla de control del ventilador para ajustar el flujo de aire Si es necesario jale el cable de control de temperatura hacia afuera para ajustar la temperatura del aire en la salida Use el cable de control de temperatura y la perilla de control del ventilador como sea necesario para ayudar a mantener la temperatura deseada 1 4 Cuando no se desee aire acondicionado jale el cable de control de temperatura ha cia afuera como sea necesario y apague el ventilador NOTA Siempre que el compresor de refrigerante est funcionando el ventilador funcionar a una velocidad muy baja a n con la perilla de control del ventilador en la posici n de Off Esto evita que se forme hielo en el evaporador de aire acon dicionado especialmente en climas h medos Si est equipado con cualquiera de los sistemas control de temperatura constante CTC Red Dot o control autom tico de temperatura Behr Figura 4 11 haga lo siguiente 2 1 Encienda el aire acondicionado de la ca bina refi rase a Aire acondicionado 2 2 Gire la perill
135. ague 2 1 Con el sistema en el modo de motor fije los controles del aire acondicionado y ca lefacci n de la cabina y dormitorio a la posici n m s alta 2 2 Active el termostato tocando cualquiera de los cuatro botones Vea la Figura 7 5 La pantalla mostrar la temperatura del dormitorio actual y modo previo enfria miento o calefacci n seleccionado Si se necesita enfriar o calentar la cabina el icono de enfriamiento calefacci n destella 23 Seleccione ya sea enfriamiento o calefac ci n oprimiendo el bot n enfriamiento calefacci n Aseg rese que la selecci n corresponda a los controles de la cabina IMPORTANTE Si la selecci n de enfriamiento o calefacci n del termostato no corresponde al de la cabina el sistema se mantendr y ciclar ex cesivamente 2 4 Seleccione Fahrenheit o Celsius opri miendo y manteniendo el bot n de Mode modalidad hasta que se muestre la F o to 25 Seleccione la temperatura del punto de ajuste al oprimir ya sea el bot n de au mento o el bot n de reducci n como sea necesario Al mantener el bot n oprimido causa que la pantalla cuente en aumento o reducci n r pidamente Cuando se muestre el punto de ajuste deseado suelte el bot n El punto de ajuste se guarda en memoria 2 6 Seleccione la temperatura de la zona de comodidad al oprimir el bot n Mode mo dalidad hasta que el icono de l mite de la temperatura superior e inferior se muestre Entonces utilice el b
136. aigan a la posici n de bloqueo Revise visualmente que los pasadores est n en la posici n de bloqueo como se muestra en la Figura 10 9 9 La cantidad de carga en el eje de la direcci n delantero y el eje o ejes motores traseros tendr un efecto directo en el control de la direcci n del veh culo Determine el peso de los ejes delantero y trasero pesando el veh culo en las balanzas di se adas para este prop sito Se muestran las clasificaciones del peso m ximo de los ejes en la calcoman a de Normas Federa les de Seguridad de Automotores de los EE UU FMVSS o la calcoman a de Normas Canadien ses de Seguridad de Automotores CMVSS pegada a la parte trasera del marco de la puerta izquierda del tractor La carga deseada en el eje no debe ser menos que el 80 por ciento de la clasificaci n del peso m ximo del eje pero la carga del eje no debe en ning n caso exceder la clasificaci n del peso m ximo del eje dado en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA Ajuste el mecanismo de deslizamiento de la quinta rueda correctamente y no sobrecargue ning n eje del tractor cargando incorrectamente el remolque El ajuste incorrecto del mecanismo de deslizamiento o la carga inapropiada de los 10 7 ejes podr an causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda La placa de la quinta rueda debe
137. al siblemente dando por resultado lesiones graves o la muerte NOTA Cuando cualquier parte de un sistema de cintur n de seguridad necesita reemplazo es ne cesario reemplazar todo el cintur n tanto la parte del retractor como la de la hebilla 22 1 Revise la correa para ver si est deshilachada si tiene cortes o si est ex tremamente desgastada especialmente cerca de la placa de cierre de la hebilla y en el rea de la gu a del lazo en D 22 2 Revise la correa para ver si est extrema damente sucia o si tiene mucho polvo y para ver si ha sufrido descoloraci n severa por exposici n a la luz del sol 22 3 Revise la hebilla y el cierre para ver si funcionan bien y para ver si est n desgas tados o da ados 22 4 Revise el cierre Komfort Latch para ver si funciona bien si est agrietado o si ha su frido da os de otro tipo 08 29 96 1 Correa gastada 2 Correa 3 Hebilla 1910159 4 Cierre Komfort Latch 5 Retractor 6 Correa de sujeci n Figura 11 12 Inspeccione los cinturones de seguridad y correas de sujeci n 11 12 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario 23 24 PRECAUCI N 22 5 Revise el retractor de la correa para ver si funciona bien y se est da ando 22 6 Revise los tornillos de montaje para ver si est n bien apretados y apriete cualquiera que est flojo Revise el interior de la cabina para ver si hay ar t culos sueltos en
138. amente al funcionar bajo condiciones adversas Vea la Figura 8 10 para los patrones de cambios observando que las posiciones de cuarta novena y quinta d cima en las transmisiones RT relaci n directa y RTX relaci n de sobremarcha est n directamente opuestas en las transmisiones RTO relaci n de sobremarcha Operaci n IMPORTANTE La perilla del multiplicador tiene un dispositivo de seguridad que evita que el bot n de palanca de preselecci n de intervalo est hacia arriba en intervalo alto cuando est en el intervalo bajo y el bot n de alta reducci n est en la posici n delantera la palanca de preselecci n de intervalo no se podr levantar 1 Para todas las condiciones de manejo utilice la marcha m s alta que sea todav a lo bastante baja como para empezar a mover el veh culo con el motor en marcha m nima y sin hacer patinar el embrague excesivamente 2 Utilice el freno de embrague para parar la rota ci n de las marchas al cambiar a LOW LOW ultrabaja LOW primera la que se utilice como una relaci n para arrancar o reversa cuando el veh culo est inm vil El freno de embrague es activado presionando el pedal del embrague to talmente hasta el piso Para cambiar a marchas m s altas y m s bajas normalmente s lo una pisada parcial del embra gue es necesaria para romper la torsi n del motor 3 Utilice doble pedalazo de embrague entre todos los cambios de marcha 4 Nunca mueva la palanca
139. antes son qu micamente compatibles con el tratamiento del agua DCA los agentes antifugas pueden tapar los filtros del l quido refrigerante IMPORTANTE Los calentadores de combustible usa dos en los veh culos con los sistemas de motor Cummins PACE O CELECT podr an causar altas temperaturas de combustible que afecten el funciona miento del motor y la operaci n de los controles electr nicos del mismo Si se utiliza un calentador de combustible cerci rese de que tenga controles ter most ticos Si el calentador de combustible tiene un contador de tiempo fije el contador de tiempo para activarlo solamente por un per odo de tiempo limi tado antes de que el motor arranque Cerci rese de que el calentador de combustible es utilizado sola mente para arrancar el motor Detroit Diesel Las preparaciones efectuadas antes del invierno y el mantenimiento realizado durante los meses fr os ayu dar n a asegurar un arranque y operaci n del motor eficientes 1 El aceite de motor se espesa conforme se enfr a retardando la velocidad del giro Cuando hace fr o un aceite multigrado ofrece menos resisten cia al esfuerzo de girar del motor y permite que se desarrollen suficientes rom como para arran car el motor Refi rase a las Recomendaciones del Aceite Lubricante en la Gu a del Operador del Motor del Detroit Diesel para recomendacio nes espec ficas 2 Cuando se arranca un motor equipado con un sistema DDEC Control el
140. ar el motor para ayudarle a evitar da os y volver a condiciones normales IMPORTANTE Si se utiliza una funda de radiador en un veh culo equipado con motor Caterpillar electr nico con postentriador de aire cerci rese de que haya una abertura una que no pueda cerrarse en el centro de la funda de radiador para permitir la circu laci n de aire a trav s del panal del postenfriador 1 Opere el motor con carga baja Despu s de que se alcance la presi n de aceite normal y el medi dor de temperatura comience a moverse el motor puede operarse con carga total Los motores Caterpillar electr nicos autom tica mente se ponen en marcha m nima de 900 a 1000 rpm durante el tiempo de calentamiento ne cesario despu s de un arranque en fr o menos de 40 F 5 C Estos sistemas de motor electr nicos reducir n la velocidad de marcha m nima a 600 rpm cuando el motor est lo suficientemente caliente para conducir el cami n IMPORTANTE Los calentadores de combustible usa dos en los veh culos que tienen motores Caterpillar electr nicos podr an causar temperaturas de com bustible excesivas que afectan el funcionamiento del 7 6 Motores y Embragues motor y la operaci n de los controles del motor elec tr nico Si se utiliza un calentador de combustible cerci rese de que tenga controles termost ticos Si el calentador de combustible tiene un contador de tiempo fije el contador de tiempo para activarse sola ment
141. ara los proce dimientos de inspecci n Ajuste de correas de sujeci n 1 Cerci rese de que las correas de sujeci n est n unidas al piso de la cabina y al marco del asiento Tambi n compruebe que las correas pasen sin torceduras por las hebillas como se muestra en la Figura 5 14 2 Para alargar las correas ponga la hebilla en ngulo recto con la correa despu s tire de la correa inferior por la hebilla hasta que alcance la longitud deseada Vea la Figura 5 15 3 Ajuste el asiento a la posici n de marcha m s alta Sin peso en el asiento apriete cada una de las correas de sujeci n tirando de la correa intermedia desde la hebilla hasta lograr completa tensi n Vea la Figura 5 16 Las correas de sujeci n no deben estar tan apretadas que restrinjan el movimiento de los asientos de suspensi n Aseg rese de que las correas no est n torcidas 5 8 Asientos y Cinturones de Seguridad 01 18 95 f910072a Figura 5 14 Disposici n de las correas de sujeci n 1910073 03 25 93 Figura 5 15 C mo alargar la correa de sujeci n Operaci n de los cinturones de seguridad Cinturones de regazo ADVERTENCIA Use los cinturones de regazo solamente seg n lo descrito abajo En caso de un accidente o de una parada repentina podr an resultar lesiones por el uso err neo Los cinturones de regazo est n di se ados para ser usados por una sola persona a la vez 5 9 1 Antes de conduc
142. arabrisas 19 Limpie el interior del parabrisas todas las venta nas y los instrumentos del tablero Revise si hay juego excesivo en el volante 20 22 Ajuste el asiento del conductor despu s alinee los espejos retrovisores y laterales 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario Revise la resistencia del freno de embrague y el juego libre del pedal del embrague 21 Revise los cinturones de seguridad y si as est equipado aseg rese de que las correas de suje ci n del asiento y los sujetadores de la litera tengan un montaje seguro y no est n da ados 22 Revise el interior de la cabina para ver si hay ar t culos sueltos y aseg relos o qu telos Revise el equipo de emergencia y los dispositivos de ad vertencia 23 Revise el indicador de restricci n de aire si est montado en el tablero D le vuelta a la llave de ignici n y encienda el motor Aseg rese que los sistemas de adverten cia de la presi n del aceite y del aire est n funcionando 24 Deje el motor funcionando Cerci rese que los faros las direccionales el claxon bocina el ctrico y el de aire los limpia dores y el lavado del parabrisas la calefacci n el descongelador y la calefacci n del espejo si as est equipado est n funcionando bien 25 Revise la operaci n del diferencial intereje si as est equipado Revise la operaci n de l
143. aro del motor auto m tico Esta opci n cerrar la entrada de combustible al motor si se detectan condiciones po tencialmente perjudiciales Refi rase al Grupo 54 del manual de servicio del veh culo para procedimientos de localizaci n de aver as 05 23 95 1260316 Figura 2 5 Botones de la perilla de la palanca de cambios 2 4 Identificaci n de los Instrumentos y Controles Las opciones de control de crucero y gobernador del PTO toma de fuerza se controlan de la siguiente manera Por medio de dos interruptores en el panel de control de instrumentos Figura 2 4 El interruptor On Off enciende la opci n de control de crucero y el interruptor de resorte Set Resume se usa para se leccionar la velocidad de crucero o para reanudar el control de crucero despu s de aminorar la velocidad Para la operaci n del PTO el interruptor On Off en ciende el PTO y el interruptor Set Resume se usa para seleccionar o reanudar la velocidad de opera ci n del motor Por medio de tres botones opcionales en la perilla de la palanca de cambios Figura 2 5 El bot n Pause pausa permite al conductor interrumpir el control de crucero temporalmente El bot n Resume reanu dar permite al conductor reanudar la velocidad de crucero despu s de aminorar la velocidad El bot n Set permite al conductor seleccionar la velocidad de crucero Para la operaci n del PTO el bot n Pause interrumpe esta operac
144. as Refs 1a y 1b El Controles sintonizador avanzar a la frecuencia siguiente hacia arriba o hacia abajo del dial y se deten dr Cada vez que se empuje el bot n el sintonizador avanzar a la frecuencia siguiente Esta funci n puede ser utilizada para afinar la sinton a Para buscar estaciones autom ticamente pre sione y sujete el lado izquierdo hacia arriba o derecho hacia abajo del bot n El sintoniza dor avanzar hacia arriba o abajo del dial a la estaci n siguiente har una pausa por cerca de dos segundos y luego avanzar a la esta ci n siguiente etc Suelte el bot n para quedarse en la estaci n deseada Bot n de inspecci n previa de estaciones pre seleccionadas Ref 2 Seleccione la banda deseada Presione el bot n marcado P Set El sintonizador explorar continuamente las es taciones preseleccionadas hasta 12 en la banda FM seis en FM1 seis en FM2 y seis en el dial de AM Cada estaci n y su banda m s el n mero de posici n del bot n 1 a 6 se in dicar y centellar por varios segundos Luego el sintonizador avanzar hasta la siguiente es taci n preseleccionada en el dial Para elegir una estaci n particular preseleccionada pre sione otra vez el bot n de P Set cuando se indique la estaci n Preselecci n de estaciones de radio Figura 2 18 Cada bot n de preselecci n de estaci n puede re cordar dos estaciones de AM y cuatro estaciones FM Utilizando las p
145. as en el panel de control parpadear n Para cancelar las luces de advertencia mueva la pa lanca de las luces direccionales hacia arriba o hacia abajo Cambio de luces Figura 2 16 El cambio de luces puede ser un bot n pulsador Ref 3 al final de la palanca de las luces direcciona les o de tipo manija que se levanta incorporado en la palanca de las luces direccionales Ref 1 Para operar el cambio de luces del tipo de bot n pul sador apriete el bot n una vez para cambiar de luces bajas a luces altas de los faros apri telo de nuevo para cancelar las luces altas Para operar el cambio de luces de tipo manija que se levanta jale la palanca de las luces direccionales ha cia arriba para cambiar de luces bajas a luces altas o de luces altas de vuelta a luces bajas Cuando los faros est n en luces altas una luz verde en el panel de luces indicadoras se enciende Para veh culos construidos para operar en los Estados Unidos el cambiar de luces bajas a luces altas apa gar las luces de neblina NOTA El interruptor de la ignici n debe estar encen dido para que las luces altas funcionen Palanca de la v lvula de control manual del freno del remolque Figura 2 16 Esta palanca Ref 4 se usa para aplicar los frenos del remolque sin aplicar los frenos del cami n o del tractor y est montada en la columna de direcci n Refi rase al Cap tulo 6 bajo el t tulo Sistema de Frenos para instrucciones de operac
146. bador sonar intermi tentemente sin importar qu caracter sticas opcionales se hayan seleccionado c mo se hayan ajustado los interruptores DIP o qu otras adverten cias puedan estar encendidas Caracter sticas adicionales Cuando se enciende el interruptor de ignici n y se activa el arrancador todos los LED en el barra de lu ces se encender n como una verificaci n de que Controles est n funcionando Cuando se suelta el arrancador los LED que no est n en uso se apagar n Si se gira el interruptor de ignici n pero no se arranca el motor no habr zumbador para ninguna de las caracter sticas de advertencia El zumbador de advertencia es accionado por el circuito de arran que si se arranca el motor soltando el interruptor de arranque se activa el zumbador Despu s de soltar el arrancador suena el zumbador de la presi n de aceite mientras sube la presi n de aceite del motor Instrumentos Tac metro Figura 2 23 Un tac metro Ref 15 indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto rpm y sirve de gu a para hacer los cambios y mantener el motor dentro de los l mites apropiados de rpm Vea la placa de identificaci n del motor para las rpm de marcha m nima y nominal Un tac metro opcional est equipado con un od me tro de tiempo para registrar las horas de operaci n continua del motor En los casos en que el kilome traje real no indica el uso general los intervalos de mantenimiento
147. bruto de los ejes obtenido considerando cada componente en un sistema de ejes incluyendo la suspensi n el eje las ruedas y los neum ticos El componente con la menor capacidad establece la capacidad del sistema Figura 1 2 Etiqueta de certificaci n EE UU 02 02 95 f600061b 1 Etiquetas de neum ticos y aros 2 Etiqueta de certificaci n Figura 1 3 en el poste trasero de la puerta izquierda y certifica que el veh culo cumple con todas las reglas correspondientes FMVSS vigentes en la fecha de terminaci n Etiquetas del est ndar canadiense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS En Canad los tractores con quinta rueda se certifican por medio de una etiqueta Declaraci n de Cumplimiento Figura 1 2 y del Sello nacional canadiense de seguridad Figura 1 5 que se adhieren al poste trasero de la puerta izquierda Si se compraron para servicio en Canad los camio nes construidos sin carrocer a de carga y los tractores construidos sin quinta rueda se certifican por una etiqueta de Declaraci n de Cumplimiento similar a la Figura 1 2 Esta etiqueta debe ser adhe rida por el fabricante en la fase final despu s de la terminaci n del veh culo La etiqueta est situada en el poste trasero de la puerta izquierda y certifica que el veh culo cumple con todas las reglas correspon dientes CMVSS vigentes en la fecha de terminaci n Etiquetas de los neum ticos y aros Figura
148. cador por m s de 30 segundos y espere por lo menos dos minutos entre intentos de arran que para permitir que el arrancador se enfr e 6 Una vez que el motor arranque d jelo en mar cha m nima por unos minutos A 10 18 94 1540027b A tierra E Al arrancador Tercera F Con ctese segundo Al chasis tierra Con ctese ltimo Bater as auxiliares Bater as descargadas G Con ctese primero N UOWD Figura 13 2 Conexiones de puente ADVERTENCIA Efect e el siguiente paso exactamente seg n las instrucciones y no permita que las abrazaderas de un cable toquen las del otro cable de lo con trario se podr a producir una chispa cerca de una bater a posiblemente resultando en lesiones per sonales graves a causa de una explosi n y quemaduras de cido 7 Desconecte el cable a tierra del chasis u otro punto que no sea la bater a entonces desco necte el otro extremo del cable 8 Desconecte el otro cable de la bater a reci n re cargada o del poste para arranque con cables de puente si as est equipado primero des pu s desconecte el extremo opuesto Incendio en la cabina Es rara la incidencia de incendio en camiones de trabajo pesado y mediano seg n datos de la admi nistraci n estadounidense de seguridad vial National Highway Traffic Safety Administration El Est ndar federal de seguridad para veh culos de motor 302 limita la inflamabilidad de
149. calentamiento y al desgaste acelerado de los componentes del motor Las temperaturas ex cesivas en la cubierta central del turbocargador causar n problemas de carbonizaci n del aceite Siga el procedimiento siguiente para permitir que el motor se enfr e 1 Con el veh culo parado aplique los frenos de es tacionamiento Reduzca la velocidad del motor a marcha m nima baja 2 Coloque la palanca de cambios en neutro 10 Si el motor ha estado funcionando con cargas li geras op relo en marcha m nima baja por 30 segundos antes de parar Si el motor ha estado funcionando a la velocidad de carretera o con cargas pesadas h galo funcionar en marcha m nima baja por 3 minutos para reducir y para estabilizar las temperaturas internas del motor antes de parar Reduzca la velocidad del motor a marcha m nima baja Revise el nivel de aceite del c rter del motor mientras el motor est en marcha m nima Man tenga el nivel de aceite entre las marcas de ada y full en el lado de la varilla de nivel que dice Check with engine running revise con el motor funcionando Gire la llave de ignici n para apagar el motor En el motor 3406E si est equipado con un con tador de tiempo de marcha m nima antes del apagado se puede prefijar para apagar el motor despu s de una cantidad de tiempo Noventa se gundos antes del tiempo de apagado prefijado la luz check engine revisar motor comenzar a parpadear con un ritmo r
150. camino y se puede da ar DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT O Z TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK y 10 04 93 f600307 Figura 2 12 2 11 Suspensi n AirLiner Plus opcional Se utiliza la suspensi n AirLiner Plus en veh culos con ejes loco anterior o posterior para mejorar el ren dimiento de la tracci n El sistema mantiene un nivelado preciso de altura de chasis ya sea si el veh culo est en movimiento o estacionado El sistema ECAS suspensi n de aire controlada elec tr nicamente de Rockwell WABCO utiliza un sensor de altura montado entre el chasis y la cubierta del eje motor as como otros sensores que proveen infor maci n de altura de chasis a una unidad de control montada dentro de la cabina La unidad de control electr nica baja o levanta r pidamente la altura del chasis como sea necesario Se puede efectuar el cambio de altura de chasis mientras el veh culo est estacionado utilizando una unidad de control remoto manual ADVERTENCIA Mant ngase alejado de la parte trasera del veh culo al levantar o bajar la altura del chasis El sistema ECAS opera r pidamente y el contacto podr a resultar en lesiones personales Para que la funci n autom tica opere el veh culo debe estar equipado con suspensi n de aire de eje trasero y ABS Se recomienda el Automatic Traction Control control de tracci n autom tico para control ptimo de la tracci n del veh culo CO
151. cerlo aumenta las probabilidades de lesi n o de la gravedad de lesiones por accidentes o paradas repentinas a todos los ocu pantes en el veh culo Ajuste de los cinturones Vea la Figura 5 21 1 Aseg rese de que el cintur n est sujetado al soporte de la litera y a la pared del dormitorio 2 Para alargar el cintur n incline el extremo del acoplamiento hacia abajo y j lelo hasta que se conecte con la hebilla 3 Despu s de que el cintur n est conectado ac rtelo jalando el extremo suelto hasta que el cintur n est un poco apretado pero c modo Aseg rese de que los cinturones no est n torci dos Operaci n de las retenciones de la litera Vea la Figura 5 22 ADVERTENCIA Nunca utilice la litera superior mientras que el veh culo est en movimiento El hacerlo aumenta la probabilidad de lesiones o la gravedad de s tas por accidentes o paradas repentinas a todos los ocupantes del veh culo 1 Empezando al pie de la litera levante el extremo de acoplamiento del cintur n lo bastante para en ganchar la hebilla 2 Abroche el cintur n empujando el extremo de la hebilla sobre el acoplamiento hasta que se traben Cerci rese de que el cintur n no est tor cido Compruebe el enganche intentando quitar la hebilla del acoplamiento jal ndola Si se sepa ran repita este paso Si el problema contin a reemplace el cintur n Repita los pasos 1 y 2 para las otras dos hebillas situadas en medio y en
152. ci n de la quinta rueda a lo largo de los carriles de la placa de base Unos pa sadores de seguridad retractables activados por resorte est n colocados a trav s de los orificios para sostener la quinta rueda en la posici n deseada Los pasadores de seguridad se retiran ya sea manualmente o con un cilindro de aire controlado re motamente desde la cabina del tractor La placa deslizable operada manualmente tiene una barra de operaci n Figura 10 11 que desbloquea ambos lados de la placa a la vez La placa de asiento deslizable operada por aire con tiene un cilindro de aire que mueve la palanca de operaci n para bloquear y desbloquear ambos lados de la placa al mismo tiempo Se activa el cilindro de aire por medio de una v lvula de control de aire de dos posiciones en la cabina del tractor Mecanismo de cierre de la quinta rueda para el perno rey del remolque Figura 10 12 El mecanismo de bloqueo de la quinta rueda Castloc Il y de la serie Simplex consta de una mordaza giratoria y un mecanismo de bloqueo activado por re sorte que agarra el perno rey del remolque La mordaza gira sobre un pasador exc ntrico durante las operaciones de enganche y desenganche El me canismo de bloqueo activado por resorte sostiene la mordaza en la posici n de bloqueo una vez que ha ocurrido el bloqueo del perno rey En la posici n de cierre hay aproximadamente una separaci n de 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey E
153. ci n previaje y procedi mientos de mantenimiento diarios Si alg n sistema o componente no pasa esta inspec ci n debe ser corregido antes de operar el veh culo Vea el manual de servicio del veh culo para los procedimientos de reparaci n y el manual de mante nimiento del veh culo para las especificaciones 1 Aplique los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos 2 Vac e los tanques de aire del sistema de frenos de aire 1 3 Revise las bater as y los cables de stas 2 4 Revise el nivel del fluido en el dep sito de lavado del parabrisas 3 5 Revise el nivel del lubricante de los rodamientos de las ruedas 4 6 Levante el cap cofre Examine los componen tes del mecanismo de la direcci n 5 7 Revise el nivel de l quido refrigerante en el radia dor 6 y las aletas del postenfriador de aire y del radiador para determinar si hay obstrucci n o da o 7 Revise el radiador para determinar si hay fugas 8 Revise la condici n de las mangueras del l quido refrigerante y de calefacci n 8 9 Revise la condici n de las bandas correas de impulsi n 9 10 Revise el motor para detectar fugas de combusti ble aceite y de l quido refrigerante 11 1 18 20 21 Revise el cableado del motor y del chasis 10 Revise el sistema de la toma de aire para ver si hay fugas o da o 11 Revise el indicador de la restricci n del aire de admisi n si est montado
154. ciende cuando los faros de luces altas est n encendidos Luces est ndares de advertencia Figura 2 23 Las luces de advertencia est ndares de color rojo son para la presi n de aceite Ref 2 temperatura de agua Ref 6 y presi n baja de aire Ref 13 Siempre que las condiciones hagan que una o m s de estas luces se enciendan un zumbador alertar tambi n al conductor 1 La luz de advertencia y el zumbador de la tem peratura de agua se activan siempre que la temperatura del l quido refrigerante del motor ex cede un punto preestablecido por el fabricante del motor Vea el manual del motor para esta temperatura 2 La luz de advertencia y el zumbador de la pre si n de aceite se activan siempre que la presi n de aceite cae por debajo de la m nima recomen dada por el fabricante del motor 3 La luz de advertencia y el zumbador de la baja presi n de aire se activan siempre que la presi n de aire en el dep sito primario o secundario de aire cae por debajo de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa Cuando se enciende la ignici n las advertencias de la presi n de aire y del aceite se activan hasta que el motor arranca y se exceden las presiones m nimas Si la luz de advertencia de baja presi n de aceite permanece encendida despu s de funcionar el motor por quince segundos apague el motor y determine la causa Refi rase al Grupo 54 del manual de servicio del veh culo para los procedimientos de reparaci n Controles
155. cinta por el sistema de retroceso autom tico puede indicar un problema con el cassette 2 Para seleccionar la direcci n de la cinta pro grama presione el bot n de retroceso y avance r pido Ref 3 al mismo tiempo El indicador de la direcci n de la cinta indicar la direcci n y qu lado de la cinta se est tocando Vea las Refs 5 y 6 3 Para comenzar el avance r pido o el retroceso presione uno de los botones de la selecci n del programa avance r pido o retroceso seg n lo mostrado en la Figura 2 21 el indicador de la di E 10 01 98 f600338a A Lado expuesto de la cinta recci n de la cinta centellar durante el avance r pido o el retroceso Para parar el avance r pido o el retroceso pre sione el otro bot n el opuesto de la selecci n del programa parcialmente hacia adentro 4 Para expulsar un cassette presione el bot n de expulsi n Figura 2 19 Ref 1 El cassette se expulsar y el radio volver a encenderse Para proteger el cassette contra la contaminaci n qu telo siempre de la ranura cuando no est en uso C mo poner en hora el reloj Figura 2 22 NOTA Esta unidad tiene un reloj de 12 horas no dis tingue entre AM y PM Ajuste la hora de la siguiente manera 10 01 98 1601088 Si este indicador de direcci n de la cinta est encendido Ref 1 oprima el bot n con doble flecha a la izquierda Ref 3 para avanzar y el bot n con doble flecha a la der
156. control de crucero 2 1 Para activar el PTO mueva el interruptor de ON OFF a ON 2 2 Mantenga el acelerador presionado hasta que el tac metro indique la velocidad del motor deseada 2 3 Mueva moment neamente el interruptor de SET RESUME a SET u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cambios 7 15 2 4 Para desactivar el PTO oprima el pedal del freno o el pedal del embrague o mueva el interruptor de ON OFF a OFF u oprima el bot n PAUSE en la pe rilla de la palanca de cambios 3 Para recuperar una velocidad del motor previa mente seleccionada 3 1 Cambie el interruptor de ON OFF a ON 3 2 Moment neamente mueva el interruptor de SET RESUME a RESUME u oprima el bot n RESUME en la perilla de la palanca de cambios La velocidad del motor puede ser ajustada hacia arriba o hacia abajo manteniendo el interruptor de SET RESUME en SET para acelerar o en RESUME para desacelerar hasta que se alcance la velo cidad deseada u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cambios para acelerar o el bot n RESUME para desace lerar hasta la velocidad deseada El sistema Optimized Idle La opci n Optimized Idle marcha m nima ptima en veh culos equipados con DDEC lll es un sistema que autom ticamente detiene y rearranca el motor para lograr lo siguiente e Mantener la temperatura del aceite del motor entre 60 F y 104 F 16 C y 40 C e Mantener la bater
157. cti vamente Se utiliza la marcha m s baja LOW en la secci n delantera solamente como una relaci n para arrancar Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Sin embargo cada una de las cuatro posiciones del intervalo alto puede ser multiplicada con la relaci n de marcha baja Modelos RT o la relaci n de sobremarcha Modelos RTO del engranaje multiplicador Las relaciones no pueden ser multiplicadas mientras que la transmisi n est en el intervalo bajo 8 7 Modelos RTO de 18 marchas Las transmisiones Fuller RTLO 14618 y RTLO 16618 tienen dieciocho marchas hacia delante y cuatro mar chas de retroceso Cada transmisi n consiste de una secci n delantera de cinco marchas y una secci n auxiliar de tres marchas La secci n auxiliar contiene las relaciones de los intervalos alto y bajo m s un multiplicador de sobremarcha Se utiliza la marcha m s baja LOW en la secci n delantera solamente como una relaci n para arran car Nunca se utiliza cuando la transmisi n est en el intervalo alto Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Sin embargo cada una de las cinco relaciones LOW 1 2 3 4 en el intervalo bajo y cada una de las cuatro relaciones 5 6 7 8 en el intervalo alto puede ser multiplicada con el multiplicador de sobremarcha Se controlan todas las dieciocho
158. cupe rarlos y reciclarlos A fin de conservar nuestro medio ambiente siga los reglamentos medioambientales apropiados cuando deseche materiales Centro de atenci n al cliente Problemas para encontrar servicio Llame al centro de atenci n al cliente al 1 800 385 4357 1 800 FTL HELP en EE UU Llame de d a o de noche d as laborales o fines de semana para ponerse en contacto con un distribuidor informaci n sobre el veh culo coordinaci n en caso de aver a o asisten Pr logo cia de Fleetpack Nuestro personal est bien informado es profesional y busca soluciones para ayudarle a mantener su cami n en marcha Notificaci n de defectos que influyen en la seguridad Si cree que su veh culo tiene un defecto que po dr a causar un accidente o lesiones o muertes debe dar parte inmediatamente a la National Highway Traffic Safety Administration NHTSA administraci n nacional estadounidense de se guridad de tr fico en carreteras adem s de notificar a Freightliner LLC Si la NHTSA recibe otras quejas similares puede abrir una investigaci n y si encuentra que existe un defecto en un grupo de veh culos que afecta la seguridad de stos puede ordenar una campa a de retirada y correcci n de los veh culos Sin embargo la NHTSA no puede im plicarse en problemas individuales entre usted su distribuidor y Freightliner LLC Para ponerse en contacto con la NHTSA puede llamar gratis al Vehicle Safety Hotline
159. da a tercera cuarta a quinta sexta a s p tima y octava a novena 5 Cambios solamente mediante palanca Rompa la torsi n soltando el acelerador y presionando el pedal del embrague Haciendo doble pedalazo de embrague mueva la palanca de cambios a la siguiente marcha deseada Disminuya la veloci dad del motor para sincronizarla con la velocidad de la transmisi n El cambio se completar cuando las rpm del motor hayan disminuido a la velocidad correcta El cambio solamente me diante palanca se usa para saltarse una marcha completa Con el bot n de cambios hacia atr s se cambia de primera a tercera tercera a quinta quinta a s ptima s ptima a novena Con el bo t n de cambios hacia adelante se cambia de segunda a cuarta cuarta a sexta sexta a octava octava a d cima Nota Los cambios solamente mediante palanca se saltan una marcha completa y requieren que las rpm Transmisiones del motor disminuyan el doble de la cantidad de un cambio normal C mo cambiar a marchas m s bajas PRECAUCI N No intente un cambio a marcha m s baja solamente mediante bot n a una velocidad dema siado alta de motor normalmente arriba de 1400 rpm Esto podr a resultar en da os al motor a la transmisi n y o al eje card n 1 Cambios solamente mediante bot n Con el acelerador todav a aplicado preseleccione la si guiente marcha deslizando el bot n de cambios hacia atr s Rompa la torsi n soltan
160. de cambios a la marcha m s baja LOW mientras que est en el inter alta reducci n se mueva hacia adelante cuando la valo alto e B AS TS pro i A PAS FS AS Lo HI SL PA A PON 22 55 CDR DR Lo DR Lo Se lt DR DR Lo DR Lo 5 7 4 4 A N B 2 i y N E l E L4 gt 1 5 ceo s Ao 2 i a SA A DR Lo DR Lo DR Lo 1 6 7 DRLo DR Lo DR Lo DR Lo 3 03 13 96 1260045a A Patr n de cambios de las transmisiones Fuller RT y B Patr n de cambios de las transmisiones Fuller RTO RTX 1 Intervalo alto 4 Intervalo alto 7 Hacia atr s desactivada OUT 2 Intervalo bajo 5 Intervalo bajo 3 Alta reducci n 6 Hacia adelante activada IN 1 Bot n de alta reducci n Figura 8 10 Patr n de cambios de las transmisiones Fuller RT RTO y RTX de 15 marchas 8 11 No preseleccione con el bot n de alta reducci n ducci n a una relaci n de intervalo bajo mueva delantera a la posici n trasera luego termine in Nunca mueva el bot n de alta reducci n desde la posici n trasera a la delantera cuando la transmi No cambie del intervalo alto al intervalo bajo a al Nunca trate de mover la palanca de preselecci n de intervalo con la palanca de cambios en neutro preselecci n con la palanca debe hacerse antes de mover la palanca de cambios de una posici n 5 Al hacer un cambio de una relaci n de alta re el bot n de alta reducci n de la posici n mediatamente el cambio 6 si n est en el interval
161. de control manual de este sistema del freno del remolque haga fun cionar los frenos del remolque y no los frenos del tractor Accione la v lvula de control de mano y observe qu frenos se aplican Si los frenos del tractor se aplican corrija la tuber a de la v lvula de control de mano antes de hacer funcionar el veh culo NOTA Para los remolques no equipados con fre nos de estacionamiento de resorte los frenos de servicio del remolque se aplican autom tica Frenos de Servicio Fuga de aire m xima Descripci n permitida en psi kPa por minuto Sueltos Aplicados Cami n o tractor con un solo remolque remolques Cami n o tractor solamente 2 14 3 21 3 21 4 28 Cami n o tractor con dos 5 35 6 42 Tabla 11 5 Fuga de aire m xima permitida para el freno 11 19 de servicio mente cuando la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque salta 34 6 En los veh culos que tienen conexi n para freno de aire del remolque revise el sis tema de freno de estacionamiento de resorte empujando hacia adentro la perilla de la v lvula de suministro de aire del remolque y soltando los frenos de estacio namiento del mismo Tire de la perilla de la v lvula de control del freno de estacio namiento la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque debe saltar inmediatamente y tanto los frenos de esta cionamiento de resorte del tractor como los del remolque deben
162. dejar que el arrancador se enfr e la luz de adverten cia del bloqueo del arrancador Figura 2 26 Ref 4 estar encendida durante el per odo de enfriamiento de dos minutos Si la caracter stica del bloqueo se activa por cualquier otra raz n la luz brillar s lo si se presiona el bot n del arrancador en el plazo de dos segundos despu s de que ocurre el bloqueo y se quedar encendida s lo mientras se presiona el bot n El sistema tiene un gobernador de velocidad para el control de la velocidad m xima del veh culo El gobernador puede ser ajustado en tre 45 y 85 mph 70 y 140 km h y controla la 2 22 Identificaci n de los Instrumentos y Controles velocidad del veh culo cortando la presi n de entrega del combustible cuando se alcanza una velocidad predeterminada Si este sistema est funcionando incorrectamente la luz de velocidad excesiva de la barra de luces Fi gura 2 26 Ref 12 se encender por diez segundos cada vez que se encienda el motor Mientras conduce la luz de exceso de veloci dad se encender si el conductor excede una segunda velocidad predeterminada fijada por el cliente El sistema tambi n controla varias funciones tales como indicador de luces altas Figura 2 26 Ref 8 luz de advertencia y alarma de baja presi n de aire Ref 13 y control para cuatro caracter sticas opcio nales Refs 3 9 10 y 11 Las caracter sticas opcionales pueden constar de cualquier combinaci n
163. del pasajero Para cerrarla con llave inserte la llave de ignici n en la cerradura con los dientes hacia la iz quierda luego sin presionar hacia adentro en la cerradura d vuelta en el sentido contrario al de las manecillas del reloj hasta tenerla en posici n vertical No gire la llave hacia la posici n original para quitarla Para destrabar la cerradura de la guantera inserte la llave y g rela en el sentido de las manecillas del reloj hasta que est horizontal Para abrir la puerta de la guantera presione el bot n de la cerradura Panel de interruptores de circuitos y relevadores Figura 3 7 El panel de interruptores de circuitos y relevadores est situado detr s de la falda del tablero en la pared delantera de la cabina Para obtener acceso al panel gire un cuarto de vuelta los tres sujetadores que unen el panel de acceso a la falda del tablero luego quite el panel de acceso 3 3 Acceso de la cabina al dormitorio ADVERTENCIA Coloque objetos r gidos o pesados en estantes montados en el suelo o debajo de la litera Las paradas repentinas o virajes podr an ocasionar DAY 01 18 95 f720059a Figura 3 5 01 18 95 f600152a Figura 3 6 01 04 96 1540041a Figura 3 7 lesiones graves si se cayeran art culos de estan tes montados sobre uno Para abrir el acceso a la litera en veh culos con corti nas de vinilo abra el cierre de las cortinas Si lo desea desabr
164. del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda suelte el ensamble deslizable utilizando uno de los siguientes m todos 3 1 Para los modelos operados por aire fije el interruptor de control operado desde la ca bina Figura 10 8 en desbloqueado UNLOCK 3 2 Para los modelos operados por aire le vante el seguro y tire de la barra de operaci n del ensamble deslizable Fi gura 10 11 hacia afuera hasta que el hombro est fuera del soporte de la barra de operaci n entonces baje la barra hasta su recorrido m ximo 4 Baje los patines del remolque hasta que se quite el peso del tractor 5 Tire de la v lvula de suministro de aire para cor tar la alimentaci n al remolque PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que en ning n momento los patines del remolque entren en contacto con el chasis del tractor u otros componentes Cerci rese de que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la ca bina o con otros componentes si se extienden m s all de la parte trasera de la cabina 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o ha cia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Aplique los frenos de estacionamiento del tractor ADVERTENCIA Revise visualmente para asegurarse que los pa sadores est n asentados en los orificios y la barra de operaci n est en la posici n de blo queo con el
165. del mecanismo de cierre Cuando el re molque empiece a montarse sobre la quinta rueda pare el tractor despu s contin e el movi miento de retroceso lentamente hasta que ocurra un cierre positivo 5 Aplique los frenos de estacionamiento del tractor ADVERTENCIA Los mecanismos de cierre se deben ajustar co rrectamente para que haya un espacio libre m ximo de 1 8 de pulgada 3 2 mm El ajuste incorrecto puede provocar que el remolque se de senganche posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 6 Haga una revisi n visual para ver si hay un cierre apropiado del perno rey Suelte los frenos de es tacionamiento del tractor Pruebe el cierre tirando del remolque contra los bloques Compruebe si hay separaci n del perno rey en el cierre Si existe una separaci n de m s de 1 8 de pulgada 3 2 mm entre el perno rey y el cierre ste debe ser ajustado Refi rase al Grupo 31 del manual de servicio del veh culo para los procedimientos de ajuste 7 Despu s de que se complete el cierre conecte las l neas del sistema de aire del tractor al remol que y el cable el ctrico al remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre suciedad o material ajeno en las l neas de aire 8 Cargue con aire el sistema de frenos de aire Cerci rese que las conexiones de aire no tengan fuga 9 Levante los patines del remolque y asegure la manija del trinquete 10 Quite los bloques de los neum ticos
166. del motor la velocidad del motor excede las rpm de marcha m nima alta y sin carga puede da ar el motor 7 Utilice una combinaci n de frenos y de cambios para mantener el veh culo bajo control en todo momento y para mantener la velocidad del motor debajo de las rpm gobernadas clasificadas Control de crucero El control de crucero es activado por los interruptores ON OFF y SET RESUME situados en el tablero de instrumentos Figura 7 1 o por los botones op cionales PAUSE RESUME y SET en la perilla de palanca de cambios Figura 7 2 La velocidad m nima en la cual el control de crucero puede ser uti lizado en los motores PACE y CELECT Cummins es de 30 mph 48 kph ADVERTENCIA No utilice el control de crucero en tr fico pesado o cuando las condiciones de camino est n moja das o resbaladizas El no seguir esta precauci n podr a dar lugar a una p rdida de control del veh culo y a posibles lesiones personales o da os materiales hh PRECAUCI N No trate de cambiar de marcha sin utilizar el pe dal del embrague cuando el control de crucero est activado El no seguir esta precauci n dar lugar a un aumento temporalmente incontrolado de la velocidad del motor que podr a resultar en da o a las marchas de la transmisi n 1 Para seleccionar una velocidad de crucero 1 1 Ponga el interruptor de ON OFF en ON 7 10 Motores y Embragues 1 2 Mantenga el acelerador hacia aba
167. del remol que 11 La distribuci n de la carga en el eje de la direc ci n delantero y el eje o ejes motores traseros tendr un efecto directo en el control de la direc ci n del veh culo Determine el peso de los ejes delantero y trasero pesando el veh culo en las balanzas di se adas para este prop sito 10 4 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque Se muestran las clasificaciones del peso m ximo de los ejes en la calcoman a de Normas Federa les de Seguridad de Automotores de los EE UU FMVSS o la calcoman a de Normas Canadien ses de Seguridad de Automotores CMVSS pegada a la parte trasera del marco de la puerta izquierda del tractor La carga deseada en el eje no debe ser menos que el 80 por ciento de la clasificaci n del peso m ximo del eje pero la carga del eje no debe en ning n caso exceder la clasificaci n del peso m ximo del eje dado en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor cargando incorrectamente el remolque Esto podr a causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte C mo abrir el mecanismo de bloqueo de la quinta rueda 1 Aplique los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire para cor tar la alimentaci n al remolque 3 Bloquee la parte delantera y trasera de los neu m ticos del remolque para evitar q
168. derecha Ajustes del coj n del asiento Mueva la palanca Ref 5 hacia abajo para disminuir o hacia arriba para aumentar la inclinaci n del coj n del asiento Hay cinco posiciones de ajustes disponi bles Asiento Bostrom Talladega 900 Figura 5 4 NOTA Se utilizan dos diferentes juegos de controles en los asientos Bostrom Talladega En algunos mo delos el ajuste de elevaci n soporte lumbar y ajuste de amortiguaci n se controlan con interruptores montados en el coj n del asiento En otros modelos 11 28 95 EN f910148 Figura 5 4 Asiento Bostrom Talladega 900 5 3 estos controles est n incorporados en el armaz n del asiento Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo incl nese apenas hacia de lante para liberar la presi n del respaldo y mantenga la palanca Ref 1 hacia atr s Incl nese hacia atr s lentamente hasta la posici n deseada y suelte la pa lanca para trabar el respaldo en su lugar Ajustes de altura Para levantar el asiento presione la parte superior del interruptor Ref 4 Para bajar el asiento presione la parte inferior Aislador Para activar el aislador coloque la palanca Ref 6 en la posici n central Trabe el aislador moviendo la palanca hacia la derecha Ajustes hacia delante o atr s del asiento Mantenga la palanca Ref 6 hacia la izquierda y deslice el asiento hacia delante o atr s a la posici n deseada Ajuste de la inclinaci n del coj
169. dici n del embrague y del mecanismo de liberaci n Refi rase al Grupo 25 del manual de servicio del veh culo para procedimientos y especificaciones de ajuste del embrague PRECAUCI N El funcionamiento del veh culo con juego libre in correcto podr a dar lugar al da o del embrague La presi n del freno del embrague es una resistencia aumentada mayor que la fuerza del resorte del embrague que se siente conforme el pedal del em brague se acerca al final de su movimiento Si los engranajes suenan cuando se cambia a primera o a retroceso con el pedal del embrague oprimido com pletamente el embrague est desajustado o el freno de embrague est gastado y necesita reemplazarse Ajustes del embrague Los embragues tienen un ajuste interno y un ajuste externo de las articulaciones Refi rase al Grupo 25 del manual de servicio del veh culo para procedi mientos y especificaciones de ajuste del embrague PRECAUCI N Operar el veh culo con el embrague ajustado incorrectamente podr a dar lugar a la falla del em brague o del freno del embrague a 02 09 95 A Juego libre f250148b Figura 7 7 Juego libre del pedal del embrague 7 24 Motores y Embragues Lubricaci n El collar n y las articulaciones deben ser lubricados frecuentemente Refi rase al Grupo 25 del manual de mantenimiento del veh culo para los intervalos y los procedimientos
170. digital 30 Radio opcional Figura 2 1 Disposici n del panel de control y de instrumentos se muestra el tablero superior 2 1 Identificaci n de los Instrumentos y Controles 02 02 95 Interruptor de la ignici n Bot n de arranque del motor Bot n de sobremando de paro del motor Interruptor de la calefacci n del espejo Espejo motorizado del lado derecho Interruptor de la luz de neblina Interruptor de las luces de servicio Perilla de control de las luces del tablero DAD OE IO NOTA Los instrumentos los controles y sus ubicaciones pueden variar de lo mostrado TT f600832 9 Interruptor luces de estacionamiento y faros 10 Interruptor luces demarcadoras y traseras 11 Perilla control de limpia lavaparabrisas 12 Perilla control intermitente retardo limpiaparabrisas 13 Interruptor ventilador calefacc aux 14 Interruptor ventilador calefacc aire acond 15 Palanca deslizable para control del flujo de aire 16 Palanca deslizable para control de la temperatura Figura 2 2 Disposici n del panel de control y de instrumentos se muestra el tablero inferior combustible la calefacci n el ctrica del colector de aceite y los precalentadores del l quido refrigerante del motor el ctrico o encendido con diesel se pueden operar en la posici n de apagado sin importar si se introduce la llave o no Para llegar a la posici n de accesorios se gira la llave en el sentido con
171. do 15 Active el control de crucero IMPORTANTE El control de crucero debe estar encendido despu s que el motor est en marcha m nima Si se encendi previamente apague el control de crucero y enci ndalo nuevamente 1 6 La luz del tablero comenzar a parpadear indicando que el Optimized Idle est ac tivo El sistema est ahora en el modo de motor y despu s de una fase inicial en la cual la marcha m nima se acelera a 1000 1500 rpm dependiendo de la tempera tura exterior el motor se detendr y arrancar autom ticamente para mantener la bater a cargada y el aceite del motor caliente La luz del tablero se mantiene encendida y brilla constantemente a partir de este punto 1 2 3 4 3 4 5 6 MODE 7 an lt ILI no 8 11 08 96 10 9 1601250 Bot n de reducci n 6 Bot n de modalidad Bot n de aumento 7 Icono de enfriamiento Icono de temp alta 8 Bot n de selecci n baja enfriamiento Indicaci n de calefacci n temperatura 9 Icono de calefacci n Indicador de grados 10 Indicador de grados Fahrenheit Celsius Figura 7 4 Etiqueta del tablero Optimized Idle Figura 7 5 Termostato del Optimized Idle 7 16 Motores y Embragues 2 Active el modo de termostato si as est equi pado como sigue NOTA Cuando el sistema est en el modo de termostato est tambi n en el modo de motor Este continuar operando en el modo de motor aunque el modo de termostato se ap
172. do el acele rador o presionando el pedal del embrague Aumente la velocidad del motor para sincronizarla con la velocidad de la transmisi n El cambio se completar cuando las rpm del motor hayan au mentado a la velocidad correcta El cambio mediante bot n se utiliza para cambios de mar cha de d cima a novena octava a s ptima sexta a quinta cuarta a tercera segunda a primera PRECAUCI N No intente un cambio a marcha m s baja me diante la combinaci n de bot n y palanca a una velocidad demasiado alta de motor normalmente arriba de 1400 rpm Esto podr a resultar en da os al motor a la transmisi n y o al eje card n 2 Cambios combinados de bot n y palanca Con el acelerador todav a aplicado preseleccione la siguiente marcha deslizando el bot n de cambios hacia adelante Rompa la torsi n soltando el ace lerador y presionando el pedal del embrague Haciendo doble pedalazo de embrague mueva la palanca de cambios a la siguiente marcha deseada El cambio de palanca y bot n combina dos se usa para cambios de marchas de novena a octava s ptima a sexta quinta a cuarta ter cera a segunda PRECAUCI N No intente un cambio a marcha m s baja solamente mediante palanca a una velocidad de masiado alta de motor normalmente arriba de 1000 rpm Esto podr a resultar en da os al mo tor a la transmisi n y o al eje card n 8 6 Transmisiones 3 Cambio sola
173. e control de las luces del panel Figura 2 8 El circuito para las luces del panel se activa por el interruptor de los faros Cuando los faros est n en cendidos la perilla PANEL LTS Ref 3 controla la intensidad de las luces del panel de instrumentos Gire la perilla en el sentido contrario al de las mane cillas del reloj para abrillantarlas y en el otro sentido para oscurecerlas Si se gira la perilla en el sentido contrario al de las manecillas del reloj hasta el tope esto apagar adem s las luces del panel Interruptor de los faros y luces para operaci n de d a Figura 2 8 El interruptor LIGHTS Ref 4 tiene tres posiciones y se usa para operar las luces exteriores Cuando el interruptor est hacia arriba los faros y todas las de m s luces del veh culo est n encendidas Toda la iluminaci n del veh culo est apagada cuando el in terruptor est en la posici n de en medio Cuando est hacia abajo el interruptor activa s lo las luces demarcadoras las luces del panel de instrumentos las luces de posici n y las luces traseras El interrup tor para las luces altas de los faros est incorporado en la palanca de las luces direccionales Cuando los faros est n en modo de luces altas una luz verde en el m dulo de luces de advertencia e indicadoras se enciende El interruptor de la ignici n debe estar en cendido para que las luces altas funcionen En los veh culos construidos para operar en Canad cuando
174. e dos segundos en tonces si no hay ning n problema en el sistema del motor las luces se apagar n Siempre que haya un problema en el sistema del motor electr nico una de las luces se encender y se quedar encendida mientras el problema exista Si la luz amarilla engine check se enciende mien tras conduce algunos dispositivos no funcionar n pero aun se podr conducir el veh culo Si la luz roja engine stop se enciende mientras conduce y si el motor no acelera s lgase del camino y apague el motor En ambas situaciones lleve el veh culo a repa rar tan pronto como sea posible En el sistema CELECT IV si est programado para apagarse el motor se apaga 30 segundos despu s de que la luz roja engine stop se enciende El inte rruptor de la ignici n arrancar de nuevo el motor despu s de que se pare pero si el problema poten cialmente perjudicial todav a existe el motor funcionar a velocidad reducida o al nivel de torsi n permitido justo antes del paro Para saber si un veh culo est equipado con CELECT o con CELECT IV refi rase al Grupo 54 del manual de servicio del veh culo Las opciones de control de crucero y gobernador del PTO toma de fuerza se controlan de la siguiente manera Por medio de dos interruptores en el panel de control de instrumentos Figura 2 4 El interruptor On Off enciende la opci n de control de crucero y el interruptor de resorte Set Resume se usa para se leccionar l
175. e por un per odo de tiempo limitado antes de que el motor arranque Cerci rese de que el calenta dor de combustible se utilice solamente para encender el motor 2 Seleccione una marcha que permita un arranque suave y f cil sin aumentar la velocidad del motor sobre la marcha m nima ni deslizar el embrague Enganche suavemente el embrague Un arran que a sacudidas desperdicia combustible y recarga el tren motor No es necesario acelerar los motores Caterpillar electr nicos hasta la velocidad gobernada en los cambios bajos para lograr que el veh culo se mueva excepto en las situaciones de gran de manda de potencia tales como arrancar en una cuesta 3 Contin e cambiando las marchas hasta que se alcance la velocidad de crucero Utilice sola mente las rpm necesarias para hacer un cambio a la siguiente marcha La velocidad del motor necesaria para hacer un cambio de marcha au menta seg n lo hace la velocidad del cami n o si los cambios se hacen cuesta arriba Si el cami n puede operar en una marcha m s alta despu s de alcanzar la velocidad deseada seleccione la marcha m s alta disponible que pueda jalar la carga La experiencia con su cami n le mostrar cu ntas rpm se necesitan para hacer los cambios bajo varias condiciones Esta t cnica de cambios progresivos bajar los costos de combustible ya que el motor estar funcionando en las rpm m s bajas necesarias para tirar de la carga Los motores Caterpillar elect
176. e sin mover el bot n de cambios La combinaci n de cambio por bot n palanca es un cambio de relaci n de marcha que ocurre al mover el bot n de cambios y la palanca de cambios conjuntamente Los cambios de bot n solamente y la combinaci n bot n palanca son ambos cambios de marcha completos y el cambio de palanca solamente se salta una marcha Vea la Figura 8 6 para los patrones de cambios Las transmisiones T2 est n equipadas con una caracter stica opcional que permite a dicha transmisi n cambiar autom ticamente entre las dos marchas superiores 92 108 sin la necesidad de cambios mediante bot n Operaci n 1 Cuando opere fuera de la carretera o bajo condi ciones adversas utilice siempre la marcha baja si la tiene al comenzar a mover el veh culo Cuando opere en la carretera sin carga o bajo condiciones ideales utilice la primera marcha al comenzar a mover el veh culo Para todas las condiciones utilice la marcha m s alta que todav a es lo bastante baja como para empezar a mover el veh culo con el motor en marcha m nima y sin patinar el embrague excesi vamente A Fuller Fuller y X 09 25 96 A Bot n de cambios B Marchas 2 4 6 8 10 bot n hacia adelante f260399 C Marchas 1 3 5 7 9 bot n hacia atr s Figura 8 5 Perilla de cambios para Fuller RTLO 12610B RTLO 12610B T2 RTLO 13610B RTLO 13610B T2 RTLO 14610B RTLO 14610B T2 RTLO 15610B RTLO 15610B T2 RTLO 16
177. ea la Figura 7 4 para una muestra de la etiqueta Si est equipado con el modo de termostato un termostato est situado en el dormitorio encima de la litera Vea la Figura 7 5 El termostato consiste de un lector LCD y cuatro bo tones La pantalla normalmente muestra la temperatura del dormitorio pero cambia conforme se oprimen los bo tones Las funciones de los botones son las siguientes Bot n de aumento Aumenta el punto de ajuste y la zona de comodidad e Bot n de reducci n Disminuye el punto de ajuste y la zona de comodidad e Bot n de enfriamiento calefacci n detecta la operaci n ya sea de enfriamiento o calefacci n Bot n de modalidad Desplazamiento a trav s de varias funciones Tambi n se puede usar para fijar valores deseados de temperatura OPTIMIZED IDLE N TO USE IDLE ENGINE ACAUTION CLOSE HOOD o TT UNINTENTIONAL e NEUTRAL AND VEHICLE MOVEMENT e HI RANGE IF EQUIPPED DO NOT MOVE SHIFT OM OFF TOON gt SWITCH LEVER OR RANGE IF DESIRED TURN C SELECTOR WHEN U THERMOSTAT ON de EQUIPPED OPTIMIZED IDLE IS ON 11 13 96 1080062 ls Motores y Embragues Active el Optimized Idle modo de motor como sigue 1 1 Aplique los frenos de estacionamiento 1 2 Si est inclinada cierre y asegure la ca bina 1 3 Arranque el motor y d jelo en marcha m nima 1 4 Ponga la transmisi n en neutro y en inter valo alto si as est equipa
178. echa Ref 4 para retroceder Si este indicador de direcci n de la cinta est encendido Ref 2 oprima el bot n con doble flecha a la izquierda Ref 3 para retroceder y el bot n con doble flecha a la derecha Ref 4 para avanzar Figura 2 21 HYPER TUNER 1600340b 2 Ajuste de los minutos 10 01 98 1 Ajuste de las horas Figura 2 20 2 17 Figura 2 22 Identificaci n de los Instrumentos y 1 Encienda el radio Aparece en el dial la frecuen cia de radio estaci n 2 Presione y sostenga el bot n de selecci n de banda En el dial aparecer la estaci n actual a menos que el reloj se hubiera puesto en hora previamente si es as aparecer la hora anterior 3 Mientras sostiene el bot n de selecci n de banda ajuste la hora presionando el lado iz quierdo hacia abajo del bot n buscaestaciones para las horas y el lado derecho hacia arriba para los minutos IMPORTANTE El oprimir cualquier lado del bot n de buscaestaciones por m s de medio segundo causa el avance r pido de las horas o los minutos Suelte el bot n para detener el avance Luces indicadoras y de advertencia Todas las luces est ndares y opcionales indicadoras y de advertencia est n contenidas en un ensamble de lentes y bisel Figura 2 23 situado arriba del veloc metro y el tac metro Luces indicadoras y de advertencia del panel central del tablero Hasta seis luces indicadoras rectangulares puede
179. ectr nico del Diesel Detroit en temperaturas inferiores a 25 F 4 0 la velocidad de marcha m nima aumenta autom ticamente a 900 rpm Se avanza la sin cronizaci n de la inyecci n para disminuir el humo blanco A medida que el aceite del motor se calienta la velocidad de marcha m nima dis minuye gradualmente Cuando la temperatura del aceite alcanza 122 F 50 C la velocidad de marcha m nima y la sincronizaci n de la inyec ci n vuelven a lo normal 3 Durante el clima fr o las bater as deben ser pro badas con m s frecuencia para asegurar una potencia bastante para arrancar Todas las cone xiones el ctricas deben estar apretadas y en buenas condiciones para prevenir p rdidas por conexiones flojas o corro das 7 5 4 El sistema de encendido con ter debe estar cargado correctamente y en buen estado de fun cionamiento 5 Se recomienda el anticongelante a base de glicol de etileno Un sistema inhibidor se incluye en este tipo de anticongelante y la protecci n contra la corrosi n es suficiente mientras se observen los l mites recomendados para la concentraci n de 30 a 67 por ciento anticongelante a agua por volumen Refi rase al Grupo 20 del manual de mantenimiento del veh culo para la capacidad del sistema de enfriamiento y la cantidad de anticon gelante requerida para la temperatura m s baja esperada 6 Si el motor va a ser operado en temperaturas r ticas consulte con el distribuidor m s ce
180. ejora el control del veh culo durante las situaciones de frenado de emer gencia el conductor tiene a n la responsabilidad de cambiar su estilo de conducir dependiendo de las condiciones existentes en el tr fico y en el camino Por ejemplo el sistema del ABS no puede prevenir un accidente si el conductor est conduciendo dema siado r pido o siguiendo demasiado cerca en superficies de camino resbalosas 6 6 Motores y Embragues Arranque del Motor sen esta cs ras aia nata At 7 1 Sistema de arranque CON ter bu a e e e naa 7 3 Operaci n en CIMA TAO fer a a AE A a laica dn 7 3 Asentamiento rodaje del motor ui e o cr e ta A EDAR RR ee ee 7 5 Operaci on delMOtOr darsana mene iaa oa a dia A 7 6 Apagado del moio ses ar IIS ASA RA AA TA 7 17 Operaci n a OranaltUr zi se sl A AAA AS aia 7 19 Sistema de control de crucero Bendix OpciONal o oo ooooooooororara 7 19 Sistema de freno de motor opcional oocococcoocon e e ee ee ee ee 7 20 Embragues sti da dr a a dis 7 22 Motores y Embragues Arranque del motor Para arrancar en clima fr o refi rase al Sistema de arranque con ter en este cap tulo Caterpillar NOTA Antes de arrancar el motor lea el Cap tulo 2 en este manual para informaci n detallada sobre c mo leer los instrumentos y operar los controles La informaci n siguiente contiene gu as para arrancar en clima fr o Para informaci n adicional re fi rase al Sistema de arran
181. el l quido de lavaparabrisas a llamas ni a ning n material ar diente tal como un cigarrillo Cumpla siempre con las precauciones de seguridad recomendadas por el fabricante del l quido de la vaparabrisas 01 15 97 i f820192 1 Dep sito del lavaparabrisas 2 Puerta del compartimiento de equipaje Figura 11 1 Dep sito del lavaparabrisas 4 Observe el nivel del lubricante de rodamientos de rueda en el tapacubo en cada extremo del eje delantero y si es necesario llene los cubos al ni vel indicado en el tapacubo Utilice el lubricante recomendado para el eje motor Vea el Grupo 35 del manual de mantenimiento del veh culo para los lubricantes recomendados IMPORTANTE Antes de quitar el tap n de llenado limpie siempre la tapa y el tapacubo 5 Examine si est n apretados los tornillos de montaje del mecanismo de la direcci n la tuerca del brazo pitman y las tuercas de la barra de arrastre Vea la Figura 11 2 Aseg rese que la barra de la direcci n y las juntas universales est n en condiciones de trabajo sin grietas roturas flojedad u otro da o Si as est equipado revise el ajuste de los tornillos de montaje del cilindro de potencia del lado derecho y las tuercas de las r tulas Apriete las tuercas flojas y reemplace las piezas da adas seg n se necesite vea el Grupo 46 del manual de servicio del veh culo PRECAUCI N El l quido refrigerante se debe llenar hasta la
182. ema de Frenos para instrucciones con respecto al uso de la v lvula de suministro de aire al remolque y de la v l vula del freno de estacionamiento 2 10 Identificaci n de los Instrumentos y Controles Interruptor de la v lvula de control del diferencial con tracci n controlada Figura 2 12 En ejes equipados con un eje trasero Eaton de trac ci n sencilla la caracter stica del diferencial de tracci n controlada es est ndar Un interruptor de la v lvula de control activa y desactiva la caracter stica de tracci n controlada Una protecci n est ubicada alrededor del interruptor para prevenir que se active accidentalmente Refi rase al Cap tulo 9 para instrucciones completas de operaci n V lvula de descarga de la suspensi n de aire opcional Figura 2 13 La v lvula de descarga de la suspensi n de aire per mite que el aire en la suspensi n de aire del veh culo sea expulsado r pidamente bajando la parte trasera del veh culo Esto hace que sea m s f cil conectarse a o desconectarse de un remolque El interruptor de la v lvula de control expulsa y llena la suspensi n de aire Para expulsar aire de la suspensi n mueva el interruptor a LOWER Una protecci n est ubicada alrededor del interruptor para prevenir que se active accidentalmente PRECAUCI N Nunca expulse aire de la suspensi n mientras conduce Si se expulsa el aire la suspensi n no absorber golpes del
183. ene un cilindro de aire que bloquea y desblo quea el mecanismo de deslizamiento de la quinta rueda Vea la Figura 10 16 Se activa el cilindro de aire por medio de una v lvula de control de aire de dos posiciones en la cabina del tractor Quintas Ruedas y Enganches de Remolque 01 20 95 1 Pasador de seguridad a cada lado 2 Cilindro de aire f310108a Figura 10 16 Quinta rueda deslizable neum tica Fontaine Serie 5000 vista de arriba a val 01 20 95 1 Manija de operaci n del mecanismo de deslizamiento 2 Pasador de seguridad a cada lado f310109a manija de operaci n Las ranuras en la manija con trolan el l mite de movimiento para ambas la mordaza y la cu a Las ranuras est n arregladas de modo que la cu a es activada primero durante la li beraci n del perno rey Durante el cierre la mordaza se mueve primero mientras se deja deslizar la cu a con resorte hasta su lugar contra la mordaza Un soporte de sincroni zaci n asegura que la cu a y la mordaza se muevan en el momento adecuado El colocar la manija de operaci n en la posici n abierta aleja la cu a de la mordaza Esta acci n abre la mordaza para que pueda ser desplazada por el perno rey del remolque Cuando se retira el tractor de debajo del remolque el perno rey mueve la mordaza hasta poder salir del mecanismo Con la mordaza en la posici n completamente abier
184. ente arriba de la barra de operaci n Vea la Figura 10 14 Bloqueo y desbloqueo de la quinta rueda C mo cerrar el mecanismo de bloqueo de la quinta rueda 1 Bloquee la parte delantera y trasera de los neu m ticos del remolque para evitar que el remolque se mueva PRECAUCI N Antes de tratar de cerrar el mecanismo de blo queo en una quinta rueda de tipo deslizable la manija de bloqueo del mecanismo de desliza miento Figura 10 11 debe estar en la posici n 10 9 de bloqueo Esto evitar que el ensamble desliza ble se mueva r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo que podr a da ar la quinta rueda o el perno rey 2 La mordaza de la quinta rueda debe estar com pletamente abierta Cerci rese que la barra de 04 08 96 1 Seguro 2 Barra de operaci n cerrada 3 Barra de operaci n abierta 1310447 Figura 10 13 Mecanismo de bloqueo del perno rey Simplex bloqueo y apertura 11 18 94 1 Seguro 2 Barra de operaci n 1310448 Figura 10 14 Mecanismo de bloqueo del perno rey Simplex seguro posici n de bloqueo Quintas Ruedas y Enganches de Remolque operaci n est en la posici n de desbloqueo La quinta rueda debe estar completamente lubri cada con grasa de chasis o grasa multiusos Para instrucciones sobre la lubricaci n refi rase al Grupo 31 del manual de mantenimiento del veh culo ADVERTENCIA Mantenga l
185. ente incontrolado de la ve locidad del motor que podr a causar da o a la transmisi n y a los engranajes 1 Para seleccionar la velocidad de crucero 1 1 Mueva el interruptor de ON OFF a ON 1 2 Acelere a la velocidad deseada 1 3 Mueva el interruptor de SET RESUME a SET NOTA El control de crucero no funcionar a me nos de 20 mph 32 kph 2 Para desactivar el control de crucero 2 1 Mueva el interruptor de ON OFF a OFF o 2 2 Presione el pedal de freno o 2 3 Permita que la velocidad del veh culo baje a menos de 20 mph 32 kph Para recuperar la velocidad preseleccio nada de crucero mueva brevemente el interruptor de SET RESUME a RE SUME El crucero volver a la ltima velocidad seleccionada NOTA La memoria para recuperar la velocidad del veh culo no se mantiene si se apaga la ignici n o si se mueve el interruptor de ON OFF a OFF La velocidad de crucero puede ser regulada hacia arriba o hacia abajo moviendo el interruptor RE SUME para acelerar o SET para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada El veh culo puede ser acelerado normalmente con el control de crucero activado Presione el pedal del acelerador seg n se necesite Cuando se suelta el pedal del acelerador el veh culo volver a la veloci dad determinada de crucero Los cambios de marcha pueden hacerse normal mente con el control de crucero activado Cuando se oprime el pedal de embrague
186. ente peque o con solvente de limpieza en seco o quitamanchas Apl quese cuidadosamente a la mancha desde el borde externo hasta el centro Palmee y absorba con un pa o limpio y seco Repita varias veces como sea necesario d ndole vuelta de modo que la mancha no se deposite nuevamente en la tela Manchas de az car y agua Aplique detergente o limpiador a base de agua trabajando en movimientos circulares Palmee y ab sorba sec ndolo lo m s que pueda Repita en caso de necesidad antes de secarlo del todo Goma de mascar o cera Endurezca la goma o la cera con un cubo de hielo envuelto en una bolsa pl stica despu s r spelas con un cuchillo sin filo El exceso de cera puede ser ab sorbido colocando un secante blanco grueso sobre la cera y calent ndolo con una plancha no muy caliente Quite el resto utilizando el mismo procedi miento bajo Manchas de grasa y de aceite Moho Cepille la tela seca con un cepillo suave Frote con una esponja con detergente y con un secante Si la tela es de colores fijos diluya una cucharada de blanqueador en un litro de agua fr a Apl quela con una esponja directamente en la mancha de moho 12 3 Moje el rea en varias ocasiones con agua limpia y fr a luego s quela Limpieza de la tapicer a de cuero PRECAUCI N No aplique aceite ni use jabones a base de aceite en la tapicer a El aplicar aceite a la tapicer a de cuero da ar el acabad
187. ente seleccionada 3 1 Cambie el interruptor de ON OFF a ON 3 2 Moment neamente mueva el interruptor de SET RESUME a RESUME u oprima el bot n RESUME en la perilla de la palanca de cambios 3 3 La velocidad del motor puede ser ajustada hacia arriba o hacia abajo manteniendo el interruptor de SET RESUME en SET para acelerar o en RESUME para desacelerar hasta que se alcance la velo cidad deseada u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cambios para acelerar o el bot n RESUME para desace lerar hasta la velocidad deseada NOTA La memoria para recuperar la velocidad del motor no se mantiene si se apaga la ignici n Detroit Diesel Los h bitos de conducir individuales pueden hacer una diferencia en el funcionamiento y la econom a de cualquier motor Las recomendaciones siguientes in dican las t cnicas que se pueden emplear para ahorrar combustible y para extender la vida y eficien cia de funcionamiento de un motor nuevo Detroit Diesel por el tiempo m s largo posible Los motores con control electr nico Detroit Diesel DDEC pueden estar equipados con una variedad de opciones dise adas para advertir al operador de los problemas del motor El operador de un motor equipado con un DDEC debe conocer el alcance del sistema de advertencia para detener el veh culo con cuidado si el motor funciona incorrectamente Si el operador no entiende c mo funciona el sistema un paro de motor podr a ser pe
188. entes leyes estatales o provinciales Una luz roja indicadora si as est equipado se ilu mina siempre que el mecanismo deslizable de la quinta rueda se desbloquea V lvula de control del freno de estacionamiento y v lvula de suministro de aire para el remolque Figura 2 11 La perilla amarilla en forma de diamante Ref 6 opera la v lvula del freno de estacionamiento Al jalar la perilla se aplican los frenos de estacionamiento de resorte del tractor y del remolque Al empujar hacia adentro la perilla se liberan los frenos de estaciona miento de resorte del tractor Antes de que se puedan liberar los frenos de estacionamiento de resorte la presi n de aire en cualquier sistema de freno neum tico debe ser por lo menos 65 psi 447 kPa La perilla roja en forma octagonal Ref 5 opera la v lvula de suministro de aire para el remolque Des pu s de que el veh culo y sus mangueras de aire se conectan a un remolque y la presi n en el sistema de aire es por lo menos 65 psi 447 kPa se debe empujar hacia adentro la perilla de la v lvula de su ministro de aire del remolque y debe permanecer adentro para cargar el sistema de suministro de aire del remolque y liberar sus frenos de estacionamiento de resorte Antes de desconectar un remolque o cuando se opera un veh culo sin remolque se debe jalar hacia afuera la perilla de la v lvula de suminis tro de aire al remolque Refi rase al Cap tulo 6 bajo el t tulo Sist
189. er stica del control del acelerador estacionario Sistema de freno de motor opcional Freno de motor Jacobs Un freno de motor Jacobs es un accesorio de motor hidr ulico el ctrico que convierte un motor diesel en un compresor de aire Esto se hace cambiando la operaci n de las v lvulas de escape del motor El freno de motor se engancha o desengancha en me nos de un cuarto de segundo Un freno de motor no 7 20 Motores y Embragues es un substituto para un sistema de frenos de servi cio excepto en casos de emergencia Los controles consisten en Dos interruptores en el tablero Figura 7 6 que son interruptores de palanca de encendido apagado Un interruptor del embrague que es un micro conmutador montado en la transmisi n que se activa cuando el conductor quita el pie del pe dal del embrague e Un interruptor del acelerador que es un mi crointerruptor montado en el motor que se activa cuando el conductor quita el pie del pe dal acelerador Operaci n del freno de motor Jacobs ADVERTENCIA No utilice el freno de motor si las superficies del camino est n resbalosas El utilizar el freno de motor en superficies mojadas heladas o caminos cubiertos de nieve podr a dar lugar a la p rdida de control del veh culo posiblemente causando lesiones personales y da os materiales Para activar el freno de motor uno o ambos de los interruptores del tablero debe estar encendido hacia arriba y los
190. es de julio de 1994 la ausencia de la luz DEEP SNOW MUD Para activar el modo DEEP SNOW MUD en esta si tuaci n cambie la posici n del interruptor ATC function al modo NORMAL Despu s de dos segun dos mueva el interruptor a la posici n DEEP SNOW MUD Cuando esto ocurra la luz indicadora se acti var como se describi previamente IMPORTANTE Los diagn sticos de c digos parpadeantes ABS y ATC deben ser efectuados ni camente cuando el veh culo est detenido Si el veh culo est equipado con ATC el encender el inte rruptor ABS CHK reducir la velocidad del motor a marcha m nima por tres segundos y afectar el rendi miento de la funci n ATC Si el veh culo se conduce con el interruptor ABS CHK encendido apuntando hacia arriba la luz WHL SPIN se iluminar continua mente Bajo esta condici n el apagar el interruptor ABS CHK ponerlo hacia abajo mientras el veh culo Sistemas de Direcci n y de Frenos est todav a en movimiento nicamente apagar la luz WHL SPIN pero no restablecer el rendimiento de la funci n ATC Para restablecer completamente la capacidad del motor y de la funci n ATC se debe detener el veh culo completamente Entonces mueva el interruptor ABS CHK a la posici n de apagado apuntando hacia abajo El sistema Rockwell WABCO ABS combina un canal de control del eje delantero con un eje trasero el sis tema de cuatro canales o dos ejes traseros el sistema de seis canales
191. es del soporte lumbar vertical opcional Mueva la perilla Ref 1 hacia arriba o abajo a una de las cinco posiciones hasta lograr una rea de seada de soporte de espalda Ajuste del ngulo de los brazos opcional Gire la cabeza del tornillo de 9 16 pulgadas en la parte trasera de cada brazo Ref 2 en el sentido de las manecillas del reloj para levantar los brazos del asiento y en contra de las manecillas del reloj para bajarlos Asiento giratorio Fig 5 13 Una opci n de asiento giratorio est disponible para el asiento del conductor solamente Una palanca Ref 1 al lado de la base del asiento libera el meca nismo de rotaci n permitiendo el movimiento giratorio en la base Asientos y Cinturones de Seguridad 04 16 96 1910143 1 Palanca Figura 5 13 Asiento giratorio ADVERTENCIA No gire el asiento mientras el veh culo est en movimiento En el caso de un choque podr a au mentar las posibilidades de lesiones personales Cinturones de seguridad y correas de sujeci n Informaci n general Los ensamblajes de los cinturones de seguridad es t n dise ados para asegurar a las personas en el veh culo para disminuir las posibilidades de una le si n o la gravedad de lesiones que podr an resultar de accidentes o de paradas repentinas Por esta ra z n Freightliner LLC recomienda que el conductor y todos los pasajeros sin importar la edad o la condi ci n f sica utilicen los cintur
192. es graves o la muerte 2 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 3 Desconecte las l neas de aire y las l neas el ctri cas del remolque Tape las l neas de aire para impedir que les entre tierra 4 Quite el peso de la barra de tracci n del remol que del gancho de clavija 5 Abra el seguro quitando la chaveta luego levante el pestillo y el seguro 6 Aleje lentamente el veh culo del remolque 10 21 11 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario Lista de verificaci n de inspecci n previaje s s s asese eea ee ee 11 1 Procedimientos para la inspecci n previaje y el mantenimiento diario 11 3 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario Lista de verificaci n de inspecci n previaje La siguiente lista de verificaci n de inspecci n pre viaje asegura que los componentes del veh culo est n en buenas condiciones de funcionamiento an tes de cada viaje Las inspecciones previaje no pueden ser realizadas en un per odo corto La secuencia que sigue en forma de lista de verificaci n puede parecer que va a tomar demasiado tiempo Sin embargo las inspecciones previaje cuidadosas ahorran tiempo eli minando paradas m s tarde para corregir las cosas pasadas por alto u olvidadas Los n meros en par ntesis dentro de cada uno de los pasos de la lista de verificaci n se refieren a las instrucciones detalladas correspondientes que se encuentran bajo la Inspec
193. esgaste extremo del grabado del neum tico La torsi n excesiva en las tuercas de las ruedas puede rom per los pernos prisioneros da ar la rosca y petr leo si se deja que entren en contacto con los neum ticos ablandar n el caucho y destruir n el neum tico Capac Presi n en psi kPa de carga e Tama o edun Aplicaci n 70 75 80 85 90 95 100 105 110 pliegues 483 517 552 586 621 655 689 724 758 285 75R Ei Sencilla 4545 4770 4990 5210 5420 5675 5835 6040 6175 24 5 Doble 4540 4740 4930 5205 5310 5495 5675 a 295 75R cti Sencilla 4500 4725 4945 5155 5370 5510 5780 5980 6175 22 5 Doble 4500 4690 4885 5070 5260 5440 5675 Tabla 11 2 L mites de carga en libras para neum ticos radiales sin c mara de perfil bajo M ximo 65 mph 105 km h Capac Presi n en psi kPa Z de carga as Tama o seg n APlicaci n 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 pliegues 448 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 Sencilla 4693 4950 5215 5470 5755 6040 100224 6 14 Doble 4224 4550 4693 4923 5180 5440 T 7 Sencilla 4960 5235 5513 5780 6105 6430 107283 GA Doble 4534 4740 4976 5200 5495 5790 T7
194. esivo del arranca Motores y Embragues dor el termostato interrumpe la corriente el ctrica al arrancador hasta que ste se haya enfriado 6 Presione el bot n de arranque Suelte el bot n en el momento que el motor arranque Si el veh culo est equipado con un sistema de paro de motor autom tico con un bot n de invali daci n manual presione el bot n de invalidaci n mientras que presiona el bot n de arranque del motor Una vez que el motor se haya encendido suelte el bot n de arranque del motor pero conti n e presionando el bot n de invalidaci n hasta que deje de sonar el timbre de advertencia Si el veh culo est equipado con un sistema aislador de bater as y la bater a de gel est com pletamente descargada mantenga presionado el bot n de refuerzo de bater as mientras presiona el bot n del arrancador Esto desconectar tem poralmente la bater a aisladora mientras conecta con las bater as de arranque del motor al inte rruptor de ignici n para el encendido del motor 7 Cuando se enciende el motor tarda un rato para que la pel cula de aceite lubricante se resta blezca entre los ejes y los rodamientos y entre los pistones y los metales cojinetes Acelere gradualmente el motor hasta la velocidad de fun cionamiento mientras se calienta y desarrolla una presi n de aceite estable El medidor de presi n de aceite indica cualquier ca da en la presi n del aceite lubricante o un mal funcionamien
195. eviene un bloqueo falso y es utili zado en los mecanismos de cierre del perno rey tipo B El protector de cierre consta de una leng eta lisa con tensi n de resorte que el perno rey pasa por en cima y presiona al entrar en el mecanismo del cierre El Lockguard evita que las mordazas se cierren an tes de que el perno rey entre completamente en el cierre Si el perno rey entra incorrectamente en la quinta rueda y no presiona la leng eta el meca nismo de bloqueo no logra cerrarse Mecanismo de cierre del perno rey tipo A Figura 10 7 El mecanismo de cierre traba del perno rey tipo A utiliza una traba rotatoria y un brazo de levas El 02 12 96 1310528 1 Palanca de liberaci n 2 Buje de impacto ascendente 3 Ajuste del pasador Figura 10 4 Mecanismo de deslizamiento de liberaci n manual sencillo A an 2 4 INS 3 10 31 94 l A Posici n cerrada trabada 1 Manija de liberaci n y resorte 2 Tuerca de ajuste 3 Seguro se usan 2 B 2 y 5 3 1310112a B Posici n abierta destrabada 4 Pivote de cierre se usan 2 5 Yugo deslizable Figura 10 5 Mecanismo de cierre del perno rey tipo B vista de abajo 10 2 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque 11 07 94 D c A Mecanismo de cierre abierto B Mecanismo de cierre cerrado C El perno rey entra correctamente en el mecanismo de cierre Observe c mo la leng eta oprimida permite que se cierren completamente las
196. ey Seguro de retenci n del pasador Manija de liberaci n del pasador del mecanismo de deslizamiento una a cada lado 4 Resorte de liberaci n del pasador IA Figura 10 3 Mecanismo de deslizamiento de liberaci n manual doble Quintas Ruedas y Enganches de Remolque soporte Ambas manijas deben ser operadas ma nualmente para bloquear y desbloquear cada lado del mecanismo de deslizamiento El ensamble del mecanismo de deslizamiento de liberaci n manual sencillo Fig 10 4 est equipado con una sola palanca de liberaci n que bloquea y desbloquea ambos lados del mecanismo de deslizamiento Se utiliza un gancho para mover la palanca a las posiciones de bloqueo y desbloqueo Mecanismo de cierre del perno rey tipo B Figura 10 5 El mecanismo de cierre del perno rey tipo B utiliza dos mordazas de resorte El movimiento final hacia delante del perno rey al entrar en las mordazas lo fuerza a cerrarse en un agarre de 360 grados alrede dor del hombro y del cuello del perno rey colocando los miembros del yugo deslizante entre las mordazas y los miembros ahusados de la estructura inferior de la quinta rueda El perno rey se puede desacoplar s lo manualmente operando la manija de control de bloqueo del perno rey La tuerca de ajuste compen sar por el desgaste en el mecanismo de cierre o en el perno rey El dispositivo Lockguard Figura 10 6 El dispositivo de cierre Lockguard de Holland es un dispositivo que pr
197. ezas cromadas utilice agua limpia y un pa o o una esponja suave Tambi n se puede uti lizar un detergente suave Pase la esponja suavemente luego enjuague En caso de necesidad use un limpiador de cromo no abrasivo para quitar xido dif cil u otro material No utilice fibra met lica Para ayudar a proteger el cromo despu s de lim piarlo aplique una capa de cera a la superficie Nunca utilice la cera en las piezas que se exponen a mucho calor tales como tubos de escape Cuidado del tablero de instrumentos Limpie peri dicamente el tablero de instrumentos con un pa o humedecido Un detergente suave puede ser utilizado pero evite utilizar detergentes fuertes PRECAUCI N No utilice los limpiadores para vinilo en el tablero de instrumentos Algunos de estos limpiadores contienen compuestos que son da inos al ta blero y pueden agrietarlo Limpieza de la tapicer a de vinilo Para evitar que se manche se recomienda limpiar con aspiradora o con escobilla frecuentemente para quitar el polvo y la suciedad Los agentes de limpieza fuertes pueden causar da o permanente a la tapice r a de vinilo Para preservar la tapicer a y prevenir da os repase cuidadosamente las secciones siguientes para los procedimientos de limpieza reco mendados El encerarlos o reacabarlos mejora la resistencia al polvo y la facilidad de limpieza para to dos los vinilos Se puede usar cualquier cera dura tal como la
198. g n lo especificado por el fabri cante del motor ADVERTENCIA No mezcle gasolina ni alcohol con diesel Esta mezcla podr a causar una explosi n Al llenar los tanques de combustible no fume ni use una llama expuesta cerca de los tanques de combus tible podr a resultar en la combusti n del diesel o de vapores del combustible IMPORTANTE Use s lo combustibles de diesel de bajo contenido de azufre Los combustibles de diesel de bajo contenido de azufre tienen un porcentaje m ximo de 0 05 comparado con 0 26 a 0 30 por ciento de contenido de azufre El no usar combustibles de bajo contenido de azufre puede invalidar la garant a de los componentes que controlan las emisiones 14 1 Siempre se debe filtrar o colar el combus tible antes de ponerse en los tanques Esto alargar la vida del filtro de combusti ble del motor y reduce las posibilidades de que entre suciedad en el motor 142 Antes de instalar la tapa del combustible revise el rea del respiradero abertura anular entre la pieza de fundici n y la placa superior estampada Limpie el rea con un trapo o si es necesario limpie la tapa con solvente Cerci rese de que el respiradero de la tapa del combustible est abierto hh PRECAUCI N No haga girar el motor por m s de 30 segundos a la vez durante cualquiera de los procedimientos siguientes espere dos minutos despu s de cada intento para permitir que el arrancador se enfr e
199. ha m nima para comenzar a mover el veh culo Acelere a la velo cidad gobernada del motor 3 Una vez que se haya alcanzado la velocidad go bernada desembrague y cambie la palanca a neutro Embrague permita que la velocidad del motor baje luego desembrague Mueva la pa lanca de cambios a segunda luego embrague y acelere a la velocidad gobernada del motor 4 Continue cambiando a marchas m s altas utili zando la misma secuencia descrita en el paso 3 anterior Vea la Figura 8 11 para el patr n de cambios Cambiar a marchas m s bajas Al cambiar a marchas m s bajas cambie progresiva mente pasando por cada marcha inferior sucesiva como sigue 1 Permita que la velocidad del motor baje a las mismas rpm a las cuales cay inmediatamente despu s del cambio ascendente a esa misma marcha Presione el pedal del embrague lo bas tante como para soltar la torsi n despu s cambie a neutro Embrague y deje subir las rpm del motor a la velocidad gobernada Mientras sostiene el acelerador a fondo desembrague cambie a la marcha inferior siguiente y embra gue suavemente 8 14 Transmisiones 2 Continue cambiando a marchas m s bajas se g n lo requieran las condiciones utilizando la misma secuencia descrita en el paso 1 anterior Nunca utilice el freno de embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para disminuir la velocidad del veh culo Modelos Rockwell de dos intervalos Informaci n general Mode
200. hacia arriba para levantar la ventana o emp jelo hacia abajo para bajar la ventana Conexiones del radio CB Figura 2 15 Una conexi n de antena Ref 3 y conexiones de energ a positiva y negativa Ref 4 se proveen para un radio CB Palanca de las luces direccionales Figura 2 16 La palanca de las luces direccionales Ref 1 est montada en la columna de direcci n El empujar la palanca en el sentido contrario al de las manecillas del reloj enciende las luces direccionales izquierdas el empujarla en el sentido de las manecillas del reloj enciende las luces direccionales derechas Cuando una de las luces direccionales est encendida una luz verde indicadora parpadea en el extremo derecho o extremo izquierdo del panel de luces de adverten cia e indicadoras Para cancelar la se al devuelva la palanca a la posici n neutra excepto cuando est 01 18 95 1460194a Figura 2 16 2 12 Identificaci n de los Instrumentos y Controles equipado con un interruptor opcional de autocancela ci n Leng eta de las luces de advertencia de peligro Figura 2 16 La leng eta de las luces de advertencia de peligro est situada debajo de la palanca en el interruptor de las luces direccionales Las luces de advertencia de peligro se operan jalando la leng eta hacia afuera Cuando se saca la leng eta de la luz de advertencia de peligro todas las luces direccionales y ambas lu ces indicador
201. i miento que se describe bajo Manchas de sulfuro Tinta de bol grafo La tinta de bol grafos se puede quitar a veces si se frota inmediatamente con un pa o h medo con agua o alcohol de frotaci n Si esto no da resultado intente el procedimiento que se describe bajo Man chas de sulfuro Varias Si las manchas no responden a ninguno de los trata mientos descritos arriba es a veces efectivo exponer el vinilo a la luz directa del sol por hasta 30 horas Muchas veces la mostaza la tinta de bol grafo cier tos lustradores de calzado y los tintes se blanquean a la luz del sol directa quedando el vinilo sin da o 12 2 Apariencia de la Cabina Limpieza de la tapicer a de terciopelo Se recomienda para evitar que se manche la tapice r a de terciopelo limpiarla frecuentemente con aspiradora o una escobillada suave para quitar el polvo y la suciedad Limpie las manchas con un sol vente suave o un champ de tapicer a o la espuma de un detergente suave Al utilizar un solvente o un producto para lavar en seco siga cuidadosamente las instrucciones y limpie solamente en un rea bien ventilada Evite cualquier producto que contenga te tracloruro de carbono u otros materiales t xicos Con cualquier m todo pruebe primero un rea peque a antes de proceder Utilice un servicio profesional de limpieza de tapicer a cuando sea necesaria una lim pieza extensa Manchas de grasa o aceite Humedezca un pa o absorb
202. i nal para sacarla Para cerrar y asegurar la puerta ci rrela empujando hasta que se trabe Use el mismo procedimiento para abrir la puerta de equipaje en el lado del conductor pero gire la llave en el sentido contrario de las manecillas del reloj Si es dif cil girar la llave empuje hacia adentro la ma nija de la puerta mientras gira la llave Agarradera exterior escalones y piso de acceso en la parte trasera de la cabina Figura 3 10 ADVERTENCIA Las suelas de los zapatos mojadas o sucias au mentan la posibilidad de resbalarse o caerse Si est n mojadas o sucias tenga especial cuidado al entrar o salir del veh culo Siempre mantenga contacto con el veh culo en tres puntos al entrar o salir de la cabina Contacto en tres puntos significa ambos pies y una mano o ambas manos y un pie Cuando las conexiones el ctricas y de aire para el remolque no pueden hacerse desde el suelo Las normas federales de seguridad para transportes mo torizados Federal Motor Carrier Safety Regulations EE UU requieren que los transportes comerciales proporcionen acceso a la parte trasera de la cabina Por este motivo una agarradera Ref 1 est mon tada en el protector del escape en la cabina o en el dormitorio Hay escalones Ref 3 montados en el tanque de combustible en la caja de las bater as o en el chasis dependiendo del espacio disponible Cuando se incluye un piso de acceso opcional Ref 2 ste est montad
203. i n 2 13 Controles de la transmisi n Si as est equipado la v lvula de control de los l mi tes de la transmisi n y la v lvula divisora est n sujetadas a la perilla de la palanca de cambio de ve locidad Las etiquetas de la configuraci n de los cambios de la transmisi n est n situadas en el forro del techo o en la visera de sol arriba del parabrisas del conductor Refi rase al Cap tulo 8 para instrucciones completas de operaci n de la transmisi n Controles de ajuste para el asiento de suspensi n Todos los controles de ajuste para un asiento de sus pensi n est n situados en la base del asiento Refi rase al Cap tulo 5 para instrucciones completas Interruptores de la luz de techo Para veh culos con una sola luz de techo montada en el techo dentro de la cabina la luz es operada por un interruptor de tres posiciones montado en la luz de techo El interruptor proporciona un ajuste de in tensidad baja as como uno de alta en la posici n de en medio la luz de techo est apagada Para veh culos con una sola luz de techo y dos luces para leer montadas en el techo dentro de la cabina cada luz es operada por su propio interruptor de en cendido apagado montado en la luz de techo Volante inclinable Figura 2 17 El volante inclinable tiene un l mite de inclinaci n de 15 grados y un alcance telesc pico de 2 5 8 de pul gada 67 mm Una palanca de control est situada justo abajo del interr
204. i n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 2 marchas Se obtienen las diez marchas delanteras usando dos veces un patr n de cambios de 5 marchas la primera vez en intervalo bajo la segunda vez en intervalo alto Vea la Figura 8 13 para el patr n de cambios Operaci n Reversa Para conducir en reversa empuje hacia abajo la pa lanca de selecci n de intervalo para poner la transmisi n en el intervalo bajo Empuje el pedal del embrague hasta el fondo para que el freno del em brague disminuya la velocidad de la transmisi n para el enganche inicial de la marcha Manteniendo el pe dal del embrague en el fondo de su recorrido cambie a reversa Suelte el pedal del embrague lentamente para mover el veh culo en reversa A B C m 5 PA An e a a a 5 CES a EF X R Y 4 a a a i N N N TE PA j A Ao A o A LOW a 4 LOW a 3 oO 3 a 03 13 96 A Todas las transmisiones RM y RMX 1 Hacia arriba para intervalo alto f260156a B Todas las transmisiones RMO C Todas las transmisiones RMX R 2 Hacia abajo para intervalo bajo Figura 8 12 Patr n de cambios de las transmisiones Rockwell RM9 115A RM9 125A RM9 135A RM9 145A RM9 155A RMO9 115B RMO9 125A B RMO9 135A B RMO9 145A B RMX9 115B RMX9 125A B RMX9 135A B RMX9 145A B RMX9 155B RMX9 115R RMX9 125R RMX9 135R y RMX9 145R 8 15 A B MITA Hin 73 10 NE A j AAA E N o N D 61 8 10 6 8 9 1 13 15 1 3 14 03
205. i n temporalmente el bot n Resume reanuda la operaci n del PTO a la velocidad del motor previamente seleccionada y el bot n Set se utiliza para seleccionar la velocidad de operaci n del motor Vea el Cap tulo 7 para instruc ciones detalladas Control BrakeSaver rescate de frenos opcional El BrakeSaver opcional en motores Caterpillar 3406E es operado por una palanca montada en la cabina La palanca controla la cantidad de aceite diri gida a trav s del BrakeSaver El tiempo requerido para llenar el BrakeSaver con presi n de aceite al punto de m ximo frenaje en el BrakeSaver es aproxi madamente 1 8 segundos Tablero de control del operador de los motores electr nicos Cummins PACE y CELECT Los Cummins PACE CELECT y CELECT IV son sistemas electr nicos de control de combustible ins talados en el modelo L10 y s lo para PACE motores Big Cam IV Estos motores electr nicos son controla dos por una computadora con microprocesador Esta computadora controla modos de operaci n espec fi cos de velocidad del motor y del veh culo para llevar 2 5 hasta el m ximo la econom a de combustible del veh culo y el rendimiento Los veh culos con estos sistemas de motor tienen una luz amarilla engine check revisi n del motor y una luz roja engine stop paro del motor en la barra de luces ubicada arriba del veloc metro y tac metro Con la ignici n encendida ambas luces se encender n por aproximadament
206. i el cristal est oscuro la carga est baja y la bater a debe ser recargada Si el cristal est claro la bater a tiene un nivel bajo de electr lito y debe ser reemplazada PRECAUCI N Debe tener cuidado de mantener los tapones de los respiraderos apretados de modo que la solu ci n neutralizadora no entre en las celdas de la bater a 2 3 Quite cualquier corrosi n del dispositivo de anclaje y de la parte superior de la bater a Utilice amon aco diluido o una so luci n de soda para neutralizar el cido presente despu s enju guelos quitando el amon aco o la soda con agua limpia Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario Si se corroen los bornes contactos de la bater a o los terminales del cable desco necte los terminales de los bornes L mpielos con una soluci n de soda y un cepillo de alambre Despu s de limpiarlos conecte los terminales con los bornes de la bater a luego aplique una capa fina de grasa de petr leo a los bornes y a los terminales para ayudar a retrasar la corro si n 3 Compruebe que el dep sito de lavado del parabrisas est lleno Agregue l quido de lavaparabrisas seg n lo necesite Vea la Figura 11 1 El dep sito del lavaparabrisas est situado dentro del compartimiento de equipaje del lado derecho Desatornille la tapa para agregar l quido ADVERTENCIA Los l quidos de lavaparabrisas pueden ser infla mables y venenosos No exponga
207. ia la izquierda Un s mbolo de onda de alarma y las letras AL aparecer n en la equina izquierda superior de la pantalla al estar puesta la alarma 3 2 Cuando la hora del d a indicada coincida con la hora de la alarma sta sonar Si el bot n de snooz dormitar no se oprime o si no se mueve el interruptor de la alarma sta dejar de sonar despu s de un minuto y no volver a sonar por 24 horas 3 3 Si se desea oprima el bot n de snooz mientras est sonando la alarma para apagarla por 3 minutos El s mbolo de alarma destellar en la pantalla al presio nar el bot n y seguir destellando hasta que el interruptor de la alarma se mueva o sta haya sonado por un minuto Se puede repetir este procedimiento tantas veces como se desee 3 4 Mueva el interruptor de la alarma hacia la derecha cuando quiera apagar o cancelar la alarma el s mbolo de alarma desapare cer Reloj digital Kysor opcional Figura 2 14 El reloj digital Kysor Ref 2 tiene un fondo rojo constante cuya intensidad de luz se ajusta autom ti camente para el d a o la noche El reloj tiene una alarma de 24 horas 1 Para poner la hora 1 1 Oprima ambos botones de Set para po ner la hora rotulados Fast y Slow r pido y despacio se indicar la hora de 12 00 A M Identificaci n de los Instrumentos y NOTA Un peque o punto rojo iluminado en el lado izquierdo superior del reloj arriba de PM indica P M la falt
208. ico Freightliner 5 Asientos National Cush N Aire o o oo o ooo 5 ASIENTOS tii ds il end ae dirias 5 Tema B Cap tulo Bloqueo del diferencial entre ejes Eaton 9 Bloqueo del diferencial entre ejes Rockwell 9 Bloqueo del diferencial principal Rockwell 9 Tema C Cap tulo Cables de puente arranque de emergencia 13 Calcoman a de especificaciones del veh culo 1 Calefacci n ici a A 4 Cap cofre instrucciones para inclinar 3 Control de crucero BendiX o o o ooooooooooo 7 Control de crucero motores electr nicos Caterpillar 2 7 Control de crucero DDECO ue 2 7 Control de crucero PACE y CELECT 2 7 Control del lavaparabrisaS o ooooooooo 2 Control del limpiaparabrisaS oooooomoo 2 Control electr nico del motor Detroit Diesel A A A RA un A E a 2 7 Cubierta de la caja de las bater as 3 Cuero limpieza de la tapicer a 12 Cuidado de las partes cromadas 12 Cuidado de las partes de fibra de vidrio 12 Cuidado del tablero o oooooooooooooo 12 Tema D Cap tulo DDEC operaci n del motor electr nico 2 7 Diferencial de tracci n controlada Eaton 9 Direcci n hidr ulica integral oo oo o 4 Direcci n hidr ulica oooooooooooooooo 6 Dormitorio AaCCe
209. idad de crucero re gresar a la ltima velocidad seleccionada La velocidad de crucero puede ser ajustada hacia arriba o hacia abajo mante niendo el interruptor de SET RESUME en SET para acelerar o en RESUME para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cambios para acelerar o el bot n RESUME para desace lerar hasta alcanzar la velocidad deseada NOTA La memoria para recuperar la velocidad del veh culo no se mantiene si se apaga la ignici n BrakeSaver opcional El BrakeSaver opcional en motores 3406 permite al operador controlar la reducci n de la velocidad del 7 8 Motores y Embragues veh culo en cuestas y curvas o en cualquier momento que sea necesario y que no se desee apli caciones largas de los frenos de servicio Durante operaciones en cuesta abajo el cig e al gira impulsado por las ruedas traseras mediante el tren motor Para reducir la velocidad del veh culo se puede aplicar una fuerza de frenado al tren motor El BrakeSaver ejecuta esto al convertir energ a de rota ci n en temperatura la cual se descarta por el sistema de enfriamiento El BrakeSaver es controlado por el conductor como sea necesario al operar una palanca en el panel de instrumentos La presi n de frenado aumenta al mover la palanca hacia la posi ci n ON Un medidor de presi n de aire provee una indicaci n relativa de la fuerza de frenado Un medi
210. iento del veh culo pista del asiento Todo el asiento se mueve hacia y permitiendo que el asiento se mueva en un mo adelante o hacia atr s cuando se hace este vimiento simple de p ndulo Se puede cancelar ajuste A Jes 6 o y Pa 1 B E E 2 d N T 7 04 03 96 1910169 A Inclinaci n del respaldo ngulo del coj n inferior ajuste de altura delantera y B Soporte lumbar trasera C Caracter stica de aislador Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s ajuste D Ajuste de altura de la pista Inclinaci n del asiento 5 1 Figura 5 1 Ajustes del asiento Asientos y Cinturones de Seguridad 8 Inclinaci n del asiento Cuando se hace este ajuste el montaje del asiento respaldo y coj n inferior se inclina hacia adelante o hacia atr s Asiento Bostrom Serie AIR 715 Figura 5 2 Inclinaci n del respaldo Al levantar la palanca Ref 4 el ngulo del respaldo se puede mover hacia adelante o hacia atr s Suelte la palanca para trabar el respaldo en su lugar Soporte lumbar Mueva la palanca Ref 5 hacia adelante o hacia atr s para mayor o menor soporte lumbar hay tres posiciones para elegir Bloqueo del aislador Para activar el aislador ponga la palanca Ref 2 en la posici n central Bloqu elo moviendo la palanca a la derecha Ajuste de altura y peso Hay 4 pulgadas 102 mm de movimiento posibles como zona de operaci n o de viaje m s 2 pulgadas 51 mm de ajuste de altura Levante
211. inado no es t n equipados con frenos de estacionamiento de resorte no los estacione sacando solamente la perilla de la v lvula de suministro de aire del re molque Esto aplicar a solamente los frenos de servicio del remolque si se fugara aire del sistema de freno del remolque los frenos se sol tar an posiblemente causando que el veh culo ruede sin control PRECAUCI N Nunca aplique los frenos de estacionamiento y de servicio simult neamente El hacerlo transmite una fuerza excesiva de entrada a los componen tes de los frenos lo que podr a da ar o causar una falla eventual de los componentes de acci n de los frenos Sistema antibloqueo de frenos ABS Rockwell WABCO El sistema antibloqueo de frenos ABS Rockwell WABCO es un sistema electr nico de supervisi n y de control de la velocidad de las ruedas que funciona con el sistema est ndar de frenos de aire El ABS supervisa pasivamente la velocidad de las ruedas del veh culo en todo momento pero controla la velocidad de las ruedas durante una parada de emergencia o con tracci n reducida En las aplicaciones de frenado normales el sistema est ndar de los frenos de aire est en efecto IMPORTANTE Para operaci n apropiada del sistema ABS no cambie los tama os de los neum ticos Los tama os de los neum ticos instalados durante la pro ducci n est n programados en la unidad electr nica de control El instalar diferentes tama os
212. iones rticas El acondicionamiento para el invierno del motor y o de los componentes de modo que el arranque y el funcionamiento sean posibles en las temperaturas m s bajas que se encuentren requiere A Lubricaci n apropiada con aceites lubricantes de baja temperatura B Protecci n contra el aire a baja temperatura La temperatura del metal no cambia pero se afecta el ndice de la disipaci n de calor C Combustible del grado apropiado para la tempe ratura m s baja D Una fuente de calor para aumentar las tempera turas del bloque y los componentes del motor por lo menos a 25 F 32 C para arrancar en tem peraturas bajas E Equipo el ctrico capaz de funcionar en la tempe ratura m s baja prevista Todos los interruptores conexiones y bater as en el sistema el ctrico de ben ser revisados y mantenidos en buenas condiciones para prevenir p rdidas por falsos contactos Las especificaciones rticas se refieren al dise o del material y a las especificaciones de los componentes necesarios para la operaci n satisfactoria del motor en temperaturas extremadamente bajas de 65 F 54 C Cont ctese con el distribuidor m s cercano de Freightliner o de motores Cummins para obtener los art culos especiales requeridos PRECAUCI N Los anticongelantes antifugas no son recomen dados para usarlos en los motores Cummins 7 4 Motores y Embragues Aunque estos anticongel
213. iones en el tama o de los neum ticos Mantenga el dispositivo del diferencial entre ejes en la posici n de desbloqueo UNLOCK para el manejo normal en caminos donde la tracci n es buena En los ejes de 2 velocidades el diferencial entre ejes debe estar en la posici n de desbloqueo UNLOCK antes de inten tar cambiar de intervalo bajo o alto 9 4 10 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque Quintas Tuedas Holland veias a a Gon tan en coa 10 1 Quintas ruedas ASF Castloc Il y de la serie Simplex oooooooooooooooooooooo 10 7 Quintas ruedas Fontaine Serie 5000 s n casada o ds aa Ela 10 13 Enganches de remolque Premier cocoa coa a 10 18 Enganche de remolque Hollande ico e e o is ri A ie 10 20 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque Quintas ruedas Holland Informaci n general Los modelos 2535 y 2536 con quinta rueda movible incorporan un modelo de quinta rueda FW8 3500 3600 Figura 10 1 equipado con un mecanismo de deslizamiento de liberaci n operado por aire un mecanismo de deslizamiento de liberaci n manual doble o sencillo Los ensambles de quinta rueda movibles est n montados en una placa de base que permite el movimiento hacia adelante y hacia atr s a lo largo de carriles dentados Unos pasadores est n intercalados con los dientes de la placa de base para trabar el mecanismo de deslizamiento Se logra el desenganche del ensamble deslizable cuando se retiran los pasadores manualmente o con
214. ipar m s calor del que se presenta en una operaci n t pica Las temperaturas desarrolladas en una opera ci n t pica no da an las superficies de fricci n del embrague Sin embargo si patina excesivamente un embrague o se le pide hacer el trabajo de un aco plador de fluido se desarrollan r pidamente las altas temperaturas que destruyen el embrague Las tem peraturas generadas entre el volante los discos impulsados y los platos de presi n pueden ser lo bastante altas para hacer que el metal fluya y los materiales de las caras de fricci n se quemen y se carbonicen El calor y el desgaste son pr cticamente inexistentes cuando se engancha completamente un embrague Pero durante el momento de enganche cuando el embrague est recogiendo la carga genera un calor considerable Un embrague ajustado incorrectamente o que patina generar r pidamente suficiente calor como para destruirse Estos son los factores m s importantes de los cuales un conductor debe estar alerta para asegurar una vida de servicio larga del embrague comenzar en la marcha adecuada malfuncionamientos del embra gue y cu ndo ajustarlo 7 22 Motores y Embragues Operaci n del embrague Estrenado del embrague Eaton Valeo Un embrague Eaton Valeo reci n instalado puede patinar por un tiempo corto mientras las superficies de fricci n se asienten Sin embargo si se deja que el embrague patine por m s de dos segundos se pueden da ar severamente e
215. ir el veh culo saque lentamente el extremo de acoplamiento del cintur n de re gazo del retractor y tire del mismo pas ndolo sobre su regazo lo bastante para enganchar la hebilla Si el retractor se traba demasiado pronto permita que el cintur n se retraiga levemente entonces s quelo lentamente otra vez 2 Abroche el cintur n de regazo introduciendo el acoplamiento en la hebilla hasta que se trabe D un tir n al cintur n en la hebilla Si sta se abre repita este paso Si el problema contin a reemplace el cintur n 3 Para desabrochar el cintur n de regazo empuje el bot n en la hebilla para soltar el acoplamiento del cintur n NOTA Aseg rese de que el cintur n de regazo est completamente retra do cuando no est en uso Cinturones de seguridad de tres puntos con hebilla Komfort Latch ADVERTENCIA Use los cinturones de seguridad de tres puntos solamente seg n lo descrito abajo En caso de un accidente o de una parada repentina podr an resultar lesiones por el uso incorrecto Los cintu rones de asiento de tres puntos est n dise ados para ser usados por una sola persona a la vez 1 Antes de conducir el veh culo saque lentamente del retractor el extremo de acoplamiento del cin 1910074 03 25 93 Figura 5 16 C mo acortar la correa de sujeci n Asientos y Cinturones de Seguridad tur n de seguridad de tres puntos y tire del mismo pas ndolo sobre su regazo desde l
216. is cos Existen amplios factores de seguridad para una operaci n normal pero la resistencia a re ventar del forro es limitada Si se excede este l mite las basuras que vuelan podr an causar le siones a las personas en la cabina Acoplar el embrague mientras est en marcha libre Acoplar el embrague mientras est en marcha libre puede dar lugar a cargas bruscas excesivas y a da os posibles del embrague as como a todo el tren motor Acerca de informar sobre la operaci n err tica del embrague inmediatamente El informar sobre la operaci n err tica del embrague cuanto antes dar al personal de mantenimiento una oportunidad de revisar y lubricar los componentes del embrague adem s hacerle ajustes internos ne cesarios de acoplamiento de varillaje etc El juego libre del pedal del embrague es una resistencia disminuida detectada en la parte superior del movimiento del pedal del embrague Vea la Figura 7 7 Con el pedal del embrague en este intervalo el embrague est completamente acoplado y la nica resistencia al movimiento del pedal del embrague es la fuerza del resorte retractor Si el juego libre del pedal del embrague es de 3 4 de pulgada 20 mm o menos medido en el pedal haga ajustar el embrague El juego libre del pedal debe ser incluido y comen tado diariamente en el informe del conductor puesto que el juego libre es la gu a para el departamento de Motores y Embragues mantenimiento sobre la con
217. isiones 8 No cambie del intervalo alto al intervalo bajo a al tas velocidades del veh culo 9 No haga cambios de intervalo mientras el veh culo est movi ndose hacia atr s 10 Nunca trate de mover la palanca de preselecci n de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras que el veh culo se est moviendo La preselecci n con la palanca de preselecci n de intervalo se debe hacer antes de mover la pa lanca de cambios a neutro 11 Despu s de mejorar su capacidad de hacer cam bios tal vez quiera saltarse alguna de las marchas Esto se puede hacer solamente cuando las condiciones de funcionamiento lo per miten dependiendo de la carga la cuesta y la velocidad del camino Cambiar a marchas m s altas 1 Coloque la palanca de cambios en neutro En cienda el motor y deje que suba la presi n del sistema de aire de 100 a 120 psi 689 a 827 kPa 2 Coloque la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Vea la Figura 8 7 o la Figura 8 8 3 Cerci rese de que el bot n de control del multi plicador est en la posici n directa hacia atr s Vea la Figura 8 7 o Figura 8 8 4 Para transmisiones de trece marchas 1 ETA A Dir OD Dir OD R 114 3 Dir OD Dir OD A N i pes V i 66 B LOW LOW oD se OD Dir OD ADIr b DiroD C gt D 03 13 96 1260157a A Hacia arriba para C Hacia adelante para intervalo alto sobremarcha B Hacia abajo para D Hacia atr
218. istema Fuel Tach es operado por un interruptor tipo palanca Para las instrucciones de operaci n del interruptor vea Interruptor Fuel Tach en este cap tulo El sistema Fuel Tach instalado en los veh culos que tienen motores electr nicos tambi n muestra c digos de falla correspondientes a cualesquier problema del motor que pudieran presentarse Cuando el conduc tor colectivo de datos del motor manda un c digo de falla interrumpe por 60 segundos la indicaci n de millas por gal n de los LED diodos emisores de luz Aparece una F junto con el c digo de falla como por ejemplo F37 Si el motor manda un solo c digo de falla el indicador se enciende y se apaga intermi tentemente por 60 segundos al mostrar el c digo de falla Luego vuelve a mostrar las millas por gal n MPG Si el motor manda m s de un c digo de falla el indicador destella cada uno tres veces y sigue re piti ndolos por 60 segundos Luego vuelve a mostrar las millas por gal n MPG Para averiguar cu l pro blema tiene el motor busque el n mero indicado en la lista de c digos de falla de su motor Si necesita repasar los c digos de falla recibidos s lo presione y suelte el interruptor Reset reajuste para ver indicado el registro hist rico de los c digos de falla Se indica h m s cada c digo de falla em pezando con el m s reciente como por ejemplo h13 h27 h17 Cada c digo se destella tres veces antes de indicarse el siguiente
219. iveles de emisiones Los motores electr nicos Cummins est n equipados con luces de advertencia dise adas para alertar al conductor de las fallas en el funcionamiento del mo tor El conductor debe familiarizarse con el sistema de advertencia para detener el veh culo con cuidado si el motor funciona incorrectamente Si el conductor no entiende c mo funciona el sistema de adverten cia un paro de motor podr a ser peligroso Vea el Cap tulo 2 para informaci n sobre el panel de con trol de estos motores Siga las indicaciones en el Manual de Operaci n y Mantenimiento de Cummins y este manual para una operaci n del motor del veh culo econ mica y sin problemas 1 Los motores diesel Cummins producen caracte r sticas de torsi n m xima y alta potencia a bajas rem Debido a esto no es necesario mantener el motor acelerado para entregar los caballos de fuerza requeridos en las ruedas Estas caracte r sticas pueden tambi n dar lugar a menos cambios de marchas y hacer stos a bajas rpm para lograr la torsi n m xima m s pr cticos 2 Dependiendo del engranaje del veh culo el l mite de velocidad fijado puede permitir a veces la operaci n en cualquiera de las dos marchas su periores sin embargo para una mejor eficiencia de funcionamiento econom a de combustible y vida del motor opere en la marcha superior a bajas rpm en lugar de la marcha inferior si guiente a m ximas rpm 3 Maneje con el acelerador op
220. jo hasta que el veloc metro indique la velocidad de seada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor de SET RESUME a SET en el panel de control de instrumentos u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cam bios 2 Para desactivar el control de crucero 2 1 Oprima el pedal del freno o el pedal del embrague o 2 2 Mueva el interruptor de ON OFF a OFF en el panel de control de instrumentos u oprima el bot n PAUSE en la perilla de la palanca de cambios 3 Para reanudar una velocidad preseleccionada de crucero 3 1 Si el interruptor ON OFF est en la posi ci n OFF c mbielo a ON 3 2 Mueva moment neamente el interruptor de SET RESUME a RESUME en el pa nel de control de instrumentos u oprima el bot n RESUME en la perilla de la palanca de cambios La velocidad de crucero re gresar a la ltima velocidad seleccionada La velocidad de crucero puede ser ajustada hacia arriba o hacia abajo mante niendo el interruptor de SET RESUME en SET para acelerar o en RESUME para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada u oprima el bot n SET en la perilla de la palanca de cambios para acelerar o el bot n RESUME para desace lerar hasta alcanzar la velocidad deseada NOTA La memoria para recuperar la velocidad del veh culo no se mantiene si se apaga la ignici n Gobernador de la toma de fuerza PTO Los motores Cummins electr nicos pueden estar equipados con un
221. l alternador que las cargue adem s de suministrar energ a para todas las cargas del veh culo Cuando el motor no est funcionando la bater a de celda de gel suministra todas las necesidades el ctri cas del veh culo salvo girar el motor de arranque La bater a de celda de gel tiene una vida m s prolon gada y es m s barata para utilizar que una bater a est ndar de celda h meda pero solamente puede admitir carga entre un intervalo extremadamente limi tado de 13 8 a 14 1 voltios En los 14 voltios una bater a de celdas de gel tiene una aceptaci n de carga muy alta Debido a que el sistema de carga de un cami n opera aproximada mente a 14 voltios bajo condiciones normales una bater a de celda de gel nunca necesitar cargarse con una cargador externo PRECAUCI N No intente cargar una celda de gel con un carga dor de bater a est ndar Todos los cargadores de bater a est ndares suministran por lo menos 16 voltios a la bater a Esto da ar la celda de gel IMPORTANTE Para cargar una celda de gel vea a un distribuidor autorizado Freightliner o las instruccio nes en el Grupo 54 del manual de servicio del veh culo Sin embargo la celda de gel nica como cualquier otra bater a sencilla tiene capacidad limitada de su ministro de corriente y se agotar m s r pido que una configuraci n est ndar de bater as m ltiples que no tienen sistema aislador de bater as Evite descar
222. l cable positivo a dicho poste y no a la bater a 1 Aplique los frenos de estacionamiento Apague las luces y todas las dem s cargas el ctricas 2 Conecte un extremo de un cable de puente a la terminal positiva de la bater a de auxilio o al poste para arranque con cables de puente si as est equipado y el extremo opuesto del cable al terminal positivo de la bater a descargada o al poste para arranque con cables de puente si as est equipado Vea la Figura 13 2 13 3 ADVERTENCIA Efect e el siguiente paso exactamente seg n las instrucciones y no permita que las abrazaderas de un cable toquen las del otro cable de lo con trario se podr a producir una chispa cerca de una bater a posiblemente resultando en lesiones per sonales graves a causa de una explosi n y quemaduras de cido 3 Conecte un extremo del segundo cable de puente al terminal negativo de la bater a auxiliar y conecte el otro extremo del cable a tierra por lo menos a 12 pulgadas 300 mm de distancia de las bater as del veh culo que requiere el arran que El chasis del veh culo es usualmente una buena tierra No conecte el cable a o cerca de las bater as descargadas 4 Encienda el motor del veh culo con las bater as de auxilio y deje que el motor funcione unos mi nutos para cargar las bater as del otro veh culo 5 Intente encender el motor del veh culo con las bater as que reciben la carga No haga funcionar el arran
223. l disco de embrague el plato de presi n y el volante Durante la operaci n inicial de un veh culo nuevo o de un veh culo que tiene embrague nuevo observe para ver si hay patinamiento del embrague durante la aceleraci n Si patina el embrague desacelere hasta que el embrague deje de patinar Permita que el em brague se enfr e de 15 a 30 segundos y luego vuelva a acelerar gradualmente Si el embrague sigue pati nando repita el procedimiento Si hace falta repita el procedimiento hasta cinco veces Si despu s de cinco intentos patina el embrague pare el veh culo Permita que el embrague se enfr e por lo menos una hora Notifique a su distribuidor Freightliner del pro blema PRECAUCI N No permita que ocurra patinamiento prolongado del embrague Podr a da ar severamente el disco de embrague el plato de presi n o el volante El da o causado por patinamiento del embrague debido a estrenado incorrecto no se puede ga rantizar Arrancar el veh culo en la marcha adecuada Un cami n vac o puede arrancarse en una relaci n m s alta de engranaje de la transmisi n que cuando est cargado parcial o completamente Un c lculo aproximado para guiar al conductor es seleccione la marcha que le permita comenzar a moverse con el motor en marcha m nima o en caso de necesidad suficiente aceleraci n para evitar que el motor se apague Despu s de que el embrague enganche completamente el motor debe acelerarse a la
224. l embrague mueva el bot n de control del mul tiplicador a la posici n directa hacia atr s entonces enganche el embrague y acelere No mueva el bot n de control mientras la palanca de cambios est en neutro Cambie a marchas m s altas pasando por cada una de las marchas de intervalo alto como sigue Para transmisiones de trece marchas Para cambiar desde quinta directa a quinta sobremarcha mueva el bot n de control del mul tiplicador Figura 8 7 a la posici n de sobremarcha hacia adelante entonces inmedia tamente suelte el acelerador Presione y suelte el pedal del embrague Despu s de soltar el embra gue acelere otra vez Contin e cambiando a marchas m s altas seg n el patr n de cambios Haga un doble pedalazo de embrague entre los cambios sexta a s ptima a octava haga un pedalazo sencillo durante los cambios de multiplicador sexta directa a sexta sobremarcha etc Para transmisiones de dieciocho marchas Para cambiar desde quinta directa a quinta sobremarcha mueva el bot n de control del mul tiplicador Figura 8 8 a la posici n de sobremarcha hacia adelante entonces inmedia tamente suelte el acelerador Presione y suelte el pedal del embrague Despu s de soltar el embra gue acelere otra vez Contin e cambiando a marchas m s altas seg n el patr n de cambios Haga un doble pedalazo de embrague entre los cambios sexta a s ptima a octava haga un pedalazo sencillo durante los ca
225. l lado del pasajero gire la ma nija en el sentido contrario al de las manecillas del reloj Refi rase al Cap tulo 2 para instrucciones de funcionamiento de la ventana neum tica opcional Para abrir cualquiera de las ventanillas empuje el bot n de la palanca de liberaci n Ref 7 mientras gira la parte superior de la palanca Ref 6 90 hacia Z Fa 01 18 95 f720005a Figura 3 4 3 2 Acceso al Veh culo adelante Cuando la palanca de liberaci n quede li bre del canal de deslizamiento Ref 5 emp jela hacia fuera Al cerrar la ventanilla sostenga la palanca de libera ci n en la posici n de pivote adelantado y tire de ella hacia adentro Cuando el borde externo de la palanca est m s adentro que el canal de desliza miento gire la parte superior de la palanca 90 hacia atr s El bot n Ref 7 saltar autom ticamente ha cia fuera para trabar la ventanilla Respiraderos de las puertas de la cabina y del dormitorio Para abrir cualquier respiradero de la puerta de la cabina Figura 3 2 Ref 8 o del dormitorio Figura 3 5 Ref 1 empuje la manija del respiradero hacia afuera y hacia adelante con los dedos Para cerrar el respiradero voltee la mano de modo que los dedos est n jalando la manija del borde delantero despu s jale la manija hacia adentro y hacia atr s Tenga cuidado de no pellizcarse los dedos Guantera Figura 3 6 La guantera est situada en el tablero del lado
226. l pasador exc ntrico de la mordaza puede quitarse y girarse para compensar por el desgaste y para mantener una separaci n aproximada de 1 16 de pulgada 1 6 mm durante el servicio La colocaci n de la manija de operaci n en la posi ci n abierta aleja el cierre de la mordaza Esta acci n abre la mordaza para que pueda girar con el movimiento del perno rey Cuando se retira el tractor de debajo del remolque el perno rey har girar la mordaza hasta que est en una posici n que permita que el perno rey se separe del mecanismo Con la mordaza en la posici n completamente abierta la barra de operaci n sale de la posici n liberada y la quinta rueda queda lista para el enganche Vea la Fi gura 10 13 Durante el acoplamiento el perno rey entra en contacto con la mordaza y la hace girar a la posici n 10 8 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque 2 3 4 6 LAS X 5 A A E a y ES ay B c 04 08 96 1310446 A Posici n cerrada B El movimiento de la mordaza comprime el resorte C Totalmente abierto 1 Palanca de operaci n 4 Pasador exc ntrico 2 Seguro de la mordaza 3 Mordaza 5 Mecanismo de bloqueo 6 Resorte Figura 10 12 Operaci n del mecanismo de cierre del perno rey de la ASF Castloc Il y de la serie Simplex de bloqueo Esta acci n mueve la barra de operaci n a la posici n de bloqueo Esto traba firmemente la mordaza alrededor del perno rey En la posici n de bloqueo el seguro se mueve librem
227. l tope Cuando los limpiaparabrisas est n en su posici n de descanso suelte la perilla El interruptor DELAY Ref 2 controla la operaci n intermitente de los limpiaparabrisas de aire Gire la perilla en el sentido de las manecillas del reloj para aumentar el intervalo de tiempo entre movimientos de los limpiaparabrisas Gire la perilla en el sentido de las manecillas del reloj hasta que se alcance la x 01 18 95 1600433 Figura 2 9 2 8 Identificaci n de los Instrumentos y Controles frecuencia deseada El retardo m s largo es aproxi madamente 10 segundos entre cada movimiento La perilla DELAY solamente opera la funci n de re tardo no encender los limpiaparabrisas IMPORTANTE Despu s de usar los limpiaparabrisas intermitentes apague el control de los limpiaparabri sas Figura 2 9 Ref 1 y el control intermitente de retardo Ref 2 Si el control de los limpiaparabrisas est apagado pero el control intermitente queda en cendido este control continuar operando la funci n intermitente siempre que la ignici n est en la posici n de encendido o de accesorios El ciclo inter mitente constante y prolongado acortar la vida del control de los limpiaparabrisas intermitentes Limpiaparabrisas el ctricos Para operar los limpiaparabrisas el ctricos gire la perilla en el sentido de las manecillas del reloj a la primera posici n para la velocidad baja Gire la perilla a la segunda p
228. l ventilador antes de encender el motor Encienda el motor Mueva el control de modalidad a A C Con el control en A C entra aire fresco a la cabina Con el control en MAX A C el aire dentro de la ca bina se recicla IMPORTANTE Si hay polvo o humo en el aire fije el control de modalidad en MAX A C y mantenga las ventanas y la ventanillas cerradas para evitar que entre polvo o humo En los veh culos con el bot n FRESH RECIRC el aire reciclado puede ser selec cionado con el bot n oprimido o fijando el control de modalidad en MAX A C 5 Mueva el control de temperatura a COOL En esta posici n la calefacci n no emite ning n ca lor Dele vuelta al interruptor del ventilador a la velo cidad m s alta 4 Tan pronto como salga aire fresco de las salidas del tablero de instrumentos cierre las ventanas Ajuste el interruptor del ventilador seg n se de see Si el aire de las rejillas de ventilaci n est dema siado fr o mueva el control de temperatura hacia WARM para ajustar la temperatura IMPORTANTE Un bot n de FRESH RECIRC Figura 4 5 es est ndar cuando no hay aire acondi cionado Este control es una opci n cuando se pide el aire acondicionado Este bot n permite utilizar los modos de AC VENT y HEAT con aire fresco o reci clado Cuando el control de modalidad est en MAX A C aire acondicionado m ximo el sistema s lo usa aire reciclado sin importar el ajuste de bot n FRESH RECIRC Cuando el
229. la bater a y sistema opcional aislador de la bater a Figura 2 6 Un sistema aislador de bater as tiene dos o tres ba ter as normales para girar el motor de arranque y una o dos bater as de celdas de gel para suministrar energ a para la cabina y accesorios del dormitorio cuando el motor est apagado El sistema usa un re levador aislador que est abierto normalmente El relevador a sla las bater as de arranque del motor mientras el motor no est funcionando para que se pueda arrancar el motor aun cuando se ha usado la bater a de ciclo profundo al punto de descarga com pleta Cuando las cuatro bater as tienen carga se puede arrancar el motor en la manera normal girando la x y N DOS Y Y L 2 1 No a w e 01 18 95 1600648a Figura 2 6 Controles llave de ignici n a la posici n de arranque y apre tando el bot n pulsador de arranque Para arrancar el motor cuando se agota la bater a de celda de gel apriete y mantenga el bot n pulsador del refuerzo de la bater a Ref 2 mientras aprieta el bot n pulsador de arranque Esto cerrar temporal mente el relevador aislador y conectar las bater as de arranque del motor al interruptor de la ignici n para arrancar el motor El relevador aislador se cierra s lo mientras el motor funciona o se oprime el bot n pulsador de refuerzo de la bater a BAT BOOST Con el motor funcio nando las cuatro bater as est n conectadas en paralelo permiti ndole a
230. la Komfort Latch no tiene que ser sol tada en una situaci n de emergencia pero evitar que se retraiga el cintur n de seguridad de tres pun tos La hebilla Komfort Latch se soltar por s misma bajo condiciones de camino dif ciles Aseg rese de que el cintur n de seguridad de tres puntos est re tra do completamente cuando no est en uso 01 06 95 f910048a A M ximo 1 2 5 cm Figura 5 18 Ajuste del espacio del arn s de hombro TE 1910004a 01 06 95 f910006a Figura 5 17 C mo abrochar el cintur n de tres puntos Figura 5 19 Ajuste de la hebilla Komfort Latch 5 10 Asientos y Cinturones de Seguridad gt Nee f910049a 01 18 95 Figura 5 20 C mo soltar el cintur n de tres puntos Retenciones de la litera del dormitorio Informaci n general En los veh culos equipados con un dormitorio las re tenciones de la litera deben ser utilizadas siempre que se ocupe el dormitorio y el veh culo se est moviendo Las retenciones est n dise adas para dis minuir la posibilidad de una lesi n o la gravedad de lesiones debido a un accidente o de paradas repenti nas Por esta raz n Freightliner LLC recomienda el uso de las retenciones de la litera cuando se ocupa el dormitorio en un veh culo en movimiento ADVERTENCIA Utilice siempre las retenciones de la litera cuando se ocupa el dormitorio en un veh culo en movi miento El no ha
231. la de la v lvula de control del freno de estaciona miento Vea la Figura 11 18 Ref 2 Aplique los frenos de estacionamiento del remolque tirando la perilla de la v lvula de suministro de aire del remolque Vea la Fi gura 11 18 Ref 1 Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa haga una aplicaci n completa del freno y observe la lectura de la presi n de aire en el medidor Contin e reduciendo la presi n de aire con aplicaciones moderadas del freno a un m ximo de 90 psi 620 kPa entonces haga funcionar el motor a las rpm gobernadas Si el tiempo requerido para elevar la presi n de aire a 120 psi kPa 827 a partir de la presi n registrada despu s de una aplicaci n del freno son m s de 30 segundos elimine cualquier fuga O reemplace el compresor de aire antes de operar el veh culo 34 3 Revise la reserva de la presi n de aire Con el sistema de aire cargado completa mente a 120 psi kPa 827 pare el motor y note la presi n de aire Entonces haga una aplicaci n completa del freno y observe la ca da de presi n Si cae m s de 25 psi 172 kPa todas las reas de fuga deben ser eliminadas antes de operar el veh culo NOTA En los veh culos con conexi n para el freno de aire del remolque cargue de aire este sistema empujando hacia adentro la perilla de la v lvula de suministro de aire del remolque 34 4 Revise la fuga de aire en el sistema Zy TO APN IO IN SYS
232. la palanca Ref 3 para levantar el asiento y empuje hacia abajo la palanca para bajarlo El asiento no debe colocarse a 01 18 95 f910033a Figura 5 2 Asiento de respaldo elevado Bostrom Air 715E menos de 2 pulgadas 51 mm de la posici n supe rior o inferior Inclinaci n del asiento Cambiando de lugar su peso y levantando la palanca Ref 1 los cojines del respaldo y del asiento se po dr n mover hacia adelante o hacia atr s Asiento Bostrom AIR 915 Figura 5 3 Ajuste del soporte lumbar Mueva la palanca Ref 1 hacia delante para aumen tar el soporte lumbar Mueva la palanca hacia atr s para disminuir el soporte Inclinaci n del respaldo Mantenga la palanca Ref 2 hacia atr s e incl nese hacia delante o atr s hasta la posici n deseada en tonces suelte la palanca Ajustes de altura Empuje la perilla Ref 3 para inflar la suspensi n y elevar la altura del asiento Jale la perilla para desin flar la suspensi n y bajar el asiento 04 16 96 3 1910146 Figura 5 3 Asiento Bostrom Air 915 5 2 Asientos y Cinturones de Seguridad Ajustes hacia delante o atr s del asiento Mueva la palanca Ref 4 hacia la izquierda y deslice el asiento hacia delante o atr s a la posici n de seada El alcance de deslizamiento es seis pulgadas 15 cm Aislador Para activar el aislador ponga la palanca Ref 4 en la posici n central Bloqu elo moviendo la palanca a la
233. la para revisar el aceite Figura 11 5 Revisi n del aceite se muestra el Cummins NTC 11 6 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario fugas Para los procedimientos vea el Grupo 47 en el manual de servicio del veh culo Si est equipado con v lvulas de cierre del tan que o tanques de combustible aseg rese que las v lvulas est n completamente abiertas ADVERTENCIA Nunca opere el motor con las v lvulas de cierre del tanque de combustible parcialmente cerradas Esto podr a da ar la bomba de combustible cau sando la p rdida repentina de potencia del motor posiblemente resultando en lesiones personales graves al reducirse el control del veh culo ADVERTENCIA Nunca llene un tanque de combustible a m s del 95 por ciento de su capacidad l quida Esto po dr a hacerlos m s susceptibles a roturas debido a impactos posiblemente causando fuego y re sultando en lesiones personales graves o la muerte por quemaduras 14 Revise el nivel de combustible en el tanque o tanques Para mantener la condensaci n a un m nimo los tanques de combustible deben ser llenados al final de cada d a pero no a m s del 95 por ciento de su capacidad l quida Las reglas federales prohiben llenar un tanque de combusti ble a m s del 95 por ciento de su capacidad l quida Un tanque con un espacio de aire es mucho menos susceptible a la ruptura en un ac cidente Seleccione el grado apropiado del combustible se
234. la presi n de aceite debe elevarse a 18 psi 124 kPa para los motores 3406 Si se indica una presi n de aceite baja o ninguna pre si n de aceite apague inmediatamente el motor para prevenir da os serios No opere el motor hasta que se haya corregido la causa del pro blema Si el veh culo est equipado con un sistema de paro autom tico el motor se apagar despu s de 30 segundos si la presi n de aceite no aumenta hasta el m nimo preestablecido Si el motor se apaga no lo opere hasta que se haya corregido la causa del problema Opere el motor con carga baja Despu s de que se alcance la presi n de aceite normal y el medi dor de la temperatura comience a moverse el motor puede ser operado con carga completa Revise todos los instrumentos durante el per odo de calentamiento Cummins y Detroit Diesel NOTA Antes de encender el motor lea el Cap tulo 2 de este manual para informaci n detallada sobre c mo leer los instrumentos y operar los controles En los veh culos equipados con un interruptor de arran que en neutro la transmisi n debe estar en neutro antes de que el motor pueda encenderse 1 Antes de arrancar el motor realice la inspecci n del motor previa al viaje y las revisiones del man tenimiento diario en el Cap tulo 11 de este manual 2 Aplique los frenos de estacionamiento de resorte PRECAUCI N Proteja el turbocargador durante el arranque no acelerando el motor a
235. lanca de cambios ha ciendo un doble pedalazo de embrague a la posici n de la primera marcha Contin e cambiando a marchas m s altas seg n el patr n de cambios Haga un doble pedalazo de embrague entre los cambios primera a se gunda a tercera a cuarta haga un pedalazo sencillo durante los cambios de multiplicador pri mera directa a primera sobremarcha etc Cuando llegue a cuarta transmisiones de trece marchas o a cuarta sobremarcha transmisiones de dieciocho marchas y est listo para cambiar a quinta use la palanca de preselecci n de inter valo como sigue Para transmisiones de trece marchas Mientras que est en cuarta tire de la palanca de preselecci n de intervalo hacia arriba al intervalo alto La transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto conforme la pa lanca de cambios pasa por neutro Entonces desembrague haga un doble pedalazo de em brague al pasar por neutro mueva la palanca de cambios a quinta embrague y acelere el motor Para transmisiones de dieciocho marchas Mientras que est en cuarta sobremarcha tire de la palanca de preselecci n de intervalo hacia arriba al intervalo alto La transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto conforme la palanca de cambios pasa por neutro Mueva la palanca de cambios haciendo un doble pedalazo de embrague a la posici n de la quinta marcha Justo antes de hacer el enganche final de
236. las transmisiones RT y RTX B Todas las transmisiones RTO C Hacia arriba para intervalo alto D Hacia abajo para intervalo bajo Figura 8 4 Patr n de cambios de las transmisiones Fuller RT 11610 RT 12610 RT 14610 RTO 11610 RTO 14610 RTX 11610 y RTX 14610 cha al comenzar a mover el veh culo excepto cuando est equipado con una transmisi n de nueve marchas RTO entonces siempre co mience en la marcha baja LOW Para todas las condiciones utilice la marcha m s alta que todav a es lo bastante baja como para empezar a mover el veh culo con el motor en marcha m nima y sin patinar el embrague excesi vamente Utilice el freno de embrague para parar la rota ci n de las marchas al cambiar a la marcha baja LOW o primera o retroceso cuando el veh culo est inm vil El freno de embrague es activado presionando el pedal del embrague completamente hasta el piso 8 3 Para cambiar a marchas m s altas y m s bajas normalmente s lo una pisada parcial del embra gue es necesaria para romper la torsi n del motor No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en retroceso Nunca trate de mover la palanca de preselecci n de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras que el veh culo se est moviendo La preselecci n con la palanca de preselecci n de intervalo se debe hacer antes de mover la pa lanca de cambios a neutro No cambie de un intervalo alto a un intervalo bajo a al
237. ligroso Vea el Cap tulo 2 para informaci n sobre el tablero de control del DDEC Todos los motores tienen una gama de operaci n en el cual el motor funciona a su eficiencia m xima La gama de operaci n se extiende desde las rpm de par motor m ximo en el extremo inferior a la velocidad clasificada del motor en el extremo superior Los mo tores Detroit Diesel tienen la mejor econom a de combustible cuando funcionan en los segmentos ba jos y de velocidad media de la gama de eficiencia y producen m xima potencia a la velocidad clasificada que es tambi n la velocidad m xima recomendada del motor IMPORTANTE Si se utiliza una funda de radiador en un veh culo equipado con un motor Detroit Diesel con postenfriador de aire cerci rese de que haya una abertura de 12 pulgadas x 12 pulgadas una que no pueda ser cerrada en el centro de la funda de ra diador para permitir la circulaci n de aire por el panal del postenfriador 1 Raramente es necesario acelerar el motor a la velocidad gobernada en las marchas bajas para lograr que el veh culo se mueva a menos que est en una situaci n de alta demanda de poten cia tal como al arrancar en una cuesta Para ahorrar combustible comience en la mar cha baja y vaya aumentando la velocidad del motor solamente lo necesario para moverse Luego aumente la velocidad del motor gradual mente conforme se van introduciendo marchas m s altas Motores y Embragues Seg n lo descrit
238. llegar a la ve locidad de la marcha inferior siguiente causar que el veh culo llegue a la cima de la colina en el mejor tiempo posible con menos uso de combus tible y pocos cambios de marcha Debido a sus potencias constantes en una am plia gama de velocidades los motores Detroit Diesel pueden ser operados a plena admisi n a revoluciones inferiores que otros motores Esto ofrece ventajas en la econom a de combustible y vida del motor Y muy probablemente ser posi ble alcanzar la cima de las colinas sin tener que bajar de marcha Cuando el veh culo comienza a subir una cuesta permita que el motor llegue hasta las rpm de par motor m ximo antes de bajar la marcha Baje la marcha si se requiere en las rpm de par motor m ximo o a la velocidad predeterminada del ca mino para la marcha inferior siguiente No tema dejar que las rpm del motor bajen ste tiene m s que suficiente par motor en las rpm bajas para mantener un veh culo cargado movi ndose en una subida y el hacer esto no da ar el motor El conductor que no est familiarizado con los puntos de cambio de marchas del veh culo puede mejorar considerablemente su habilidad de conducir aprendi ndolos para todas las mar chas Al saber en lugar de adivinar d nde est n los puntos de cambio es posible evitar exceder los l mites de velocidad del motor bajando la marcha demasiado pronto o no haciendo el uso completo de una marcha baj ndola demasiado
239. lo Esto permite que el aceite lubricante y el agua alejen el calor de la c mara de combusti n los rodamientos ejes etc Esto es especialmente importante con los motores turbocargados Los rodamientos y los sellos en el turbocargador est n sometidos al alto calor de los gases de es cape de la combusti n Mientras est el motor funcionando este calor es alejado por la circula ci n de aceite pero si se para repentinamente el motor la temperatura del turbocargador puede elevarse hasta 100 F 56 C El calor extremo puede hacer que los rodamientos se atasquen o que los sellos de aceite tengan fugas 3 No tenga el motor en marcha m nima por per o dos excesivamente largos Los per odos largos en marcha m nima no son buenos para un motor porque las temperaturas de la c mara de com busti n bajan tanto que puede ser que el combustible no se queme completamente Esto hace que el carb n obstruya los orificios de los inyectores y los anillos de los pistones y puede dar lugar a v lvulas atascadas Si la temperatura del l quido refrigerante del mo tor llega a ser demasiado baja el combustible crudo lavar el aceite lubricante de las paredes de los cilindros y diluir el aceite del c rter del motor por lo tanto todas las piezas m viles del motor sufrir n debido a una lubricaci n pobre 4 Si no se est utilizando el motor ap guelo gi rando la llave de la ignici n PRECAUCI N A
240. loqueada use un l piz o un destornillador para destapar la v lvula Permita que el agua se drene y cierre la v lvula Arranque el motor y eleve las rpm por dos o tres minutos para purgar cualquier aire del sistema de combustible Para los modelos ConMeiCo Figura 11 9 Revise el nivel del agua en la copa de inspecci n si as est equipado Para drenar el agua afloje la v lvula en la parte de abajo de la copa y permita que el agua se drene Cierre la v lvula y apri tela con la mano 16 Si as est equipado revise la quinta rueda 02 09 95 1470104 Figura 11 7 Separador de combustible agua Davco 02 09 95 1470103 1 Copa de inspecci n 2 Agua recolectada 3 V lvula de drenaje Figura 11 6 Separador de combustible agua Racor 02 09 95 HS Figura 11 8 Separador de combustible agua Webb Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario 02 09 95 1470105 Figura 11 9 Separador de combustible agua ConMetCo est trabado y que est n conectados el cable de seguridad o las cadenas Aseg rese de que las mangueras de aire y los cables de las luces est n conectados ADVERTENCIA Revise los mecanismos de cierre descritos arriba De lo contrario el remolque podr a desengan charse del tractor posiblemente causando lesiones personales graves o la muerte 16 2 Si el veh culo es una combinaci n de cami n remolque revise que el meca nismo de cierre de la q
241. los RM RMO y RMX de 9 marchas Las transmisiones Rockwell RM9 115A RM9 125A RM9 135A RM9 145A RM9 155A RMO9 115B RMO9 125A B RMO9 135A B RMO9 145A B RMX9 115B RMX9 125A B RMX9 135A B RMX9 145A B RMX9 155B RMX9 115R RMX9 125R RMX9 135R y RMX9 145R tienen una secci n delan tera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 2 marchas La marcha m s baja en las secciones de lanteras de las transmisiones de relaciones A y B es usada solamente como relaci n para empezar a mover el veh culo La marcha alta en la secci n de lantera de la transmisiones de relaci n R se usa solamente como la marcha m s alta Las marchas restantes de dichas transmisiones se usan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 12 para los patrones de cambio y note que las posiciones de las marchas tercera s ptima y cuarta octava en las transmisiones RM y RMX relaci n directa est n opuestas a las de la transmisi n RMO relaci n de sobremarcha Las transmisiones con relaci n RMX R tienen las posiciones de las marchas primera quinta donde est la marcha baja LOW en las transmisiones con relaci n A y B La marcha m s alta en las transmisiones con relaci n RMX R se llama la novena marcha Modelos RMX de 10 marchas Las transmisiones Rockwell RMX10 115A RMX10 125A RMX10 135A RMX10 145A y RMX10 155A tienen diez relaciones delanteras uniformemente espaciadas Cada transmisi n consta de una secc
242. m s alta en el intervalo bajo cuarta en modelos de nueve Transmisiones marchas quinta en modelos de diez marchas Vea la Tabla 8 3 7 Para cambiar a marchas m s altas al intervalo alto con la transmisi n todav a en la marcha m s alta del intervalo bajo mueva la palanca del se lector de intervalo hacia arriba para poner la transmisi n en intervalo alto entonces parcial mente oprima el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a neutro Cuando la palanca de cambios pasa por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente de intervalo bajo a in tervalo alto 8 Suelte el pedal del embrague y deje que el mo tor disminuya la velocidad hasta que la velocidad del camino y las rpm del motor correspondan 9 Parcialmente oprima el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a la marcha m s baja en el intervalo alto quinta en modelos de nueve marchas sexta en modelos de diez mar chas INTERVALO BAJO MODELO INTERVALO Fuera de En carretera ALTO carretera 9 marchas BN T R R R directas O LS y L 3 X lt sobremar Lx A ACA RM o LM AS pag oe RMX f260322 1260323 1260324 l 6 8 R R R 9 marchas Eh UA e directas LLE rs PP Den 54 AO tn RMX R 011 037 TAR NS 1260325 1260325 1260326 5 8 R R R 9 marchas A A NA sobremar lt t AAA A7 RMO LOW 37 3 LOW 7 7 AR 1260327 1260327 1260328 10 l Y marchas R 2 4 RIA RICA i O AT PT
243. m s de 1000 rpm hasta que la presi n de aceite normal del motor en mar cha m nima se registre en el medidor 3 Deje el acelerador en marcha m nima mantenga el pedal del embrague presionado 4 Cerci rese de que la transmisi n est en neutro hh PRECAUCI N No haga girar el motor por m s de 30 segundos a la vez espere dos minutos despu s de cada in tento para permitir que el arrancador se enfr e El no hacerlo podr a da ar el arrancador 5 Encienda el interruptor de la ignici n NOTA Una perilla de invalidaci n manual en el ex tremo delantero de la v lvula de paro el ctrica permite que la v lvula se abra en caso de una falla de energ a el ctrica Para utilizar la invalidaci n brala dando vuelta a la perilla completamente en el sentido de las manecillas del reloj regr sela a su po sici n activa despu s de la reparaci n IMPORTANTE Para los motores Detroit Diesel bom bear el acelerador antes o durante el giro del motor no ayudar en el arranque Si el motor no arranca revise los fusibles el ctricos principales del motor pueden haberse quemado Los fusibles est n situa dos a lo largo del arn s el ctrico del motor en el larguero izquierdo cerca de las bater as Si es nece sario reemplace los fusibles Aseg rese de encontrar cuanto antes la causa de los fusibles quemados NOTA Algunos arrancadores est n equipados con un termostato opcional Si hay uso exc
244. ma marcha Cambie a marchas m s bajas pasando por cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos en los pasos 1 y 2 anterio res hasta que alcance quinta directa Mientras est en quinta directa y listo para el pr ximo cambio hacia abajo oprima la palanca de selecci n de intervalo hasta la posici n de in tervalo bajo Use doble pedalazo pasando por neutro y cambie a la cuarta marcha Vea la Fi gura 8 14 Cuando la palanca de cambios pasa por neutro la transmisi n cambia autom tica mente desde intervalo alto a intervalo bajo Con la transmisi n en intervalo bajo cambie a marchas m s bajas seg n las condiciones lo re quieran 8 18 Transmisiones Nunca oprima totalmente el pedal del embrague para usar el freno de embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para disminuir la velocidad del veh culo Ejes Traseros Ejes motores sencillos Rockwell con igualador de tracci n ooccccccccccocooo oo 9 1 Ejes motores Rockwell con bloqueo del diferencial principal oooooooooomoooo 9 1 Operaci n del bloqueo del diferencial principal Rockwell oooooooooococooooooo 9 1 Ejes motores en t ndem Rockwell con diferencial entre ejeS ococccccccocoooooo 9 2 Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Rockwell ooooooococooooooo oo 9 2 Ejes Eaton de reducci n sencilla con diferencial de tracci n controlada 9 3
245. manija de control A Abierto 1 Seguro B Bloqueado cerrado 2 Manija de operaci n Figura 10 19 Quinta rueda Fontaine Serie 5000 bloqueo y apertura Quintas Ruedas y Enganches de Remolque del tractor al remolque Tenga cuidado para evitar que entre suciedad o material ajeno en las l neas del sistema de aire 9 Cargue el sistema de frenos neum tico con aire Cerci rese de que las conexiones de aire no ten gan fugas ADVERTENCIA Elimine cualquier holgura entre el remolque y el tractor El ajuste incorrecto de la quinta rueda puede hacer que el remolque se desenganche posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 10 Con las ruedas del remolque bloqueadas y los frenos aplicados determine si hay espacio libre entre el perno rey y las mordazas de la quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante y hacia atr s contra el perno rey bloqueado No debe haber ninguna separaci n entre el tractor y el re molque Si hay alguna separaci n desacople el remolque Para las instrucciones de ajuste refi rase a la in formaci n de servicio del fabricante 11 Levante los patines del remolque y asegure la manija del trinquete Quite los bloques de los neum ticos del remolque 12 La distribuci n de la carga en el eje de la direc ci n delantero y el eje o ejes motores traseros tendr un efecto directo en el control de la direc ci n del veh culo Determine el peso de l
246. marchas con una palanca de cambios En la perilla de la palanca es t n una palanca de preselecci n del intervalo y un bot n del control del multiplicador en el costado de la perilla de cambios que controlan la selecci n del intervalo y la multiplicaci n de las marchas respecti vamente Operaci n IMPORTANTE En las transmisiones de 13 marchas La perilla del multiplicador tiene un dispositivo de HN glen SIN 1 R Dir OD Dir OD n Lo lt 1 gt lt 3 gt 1 B 6 6 gt 8 8 gt r LOW Dir OD Dir OD O Caro lt A 03 13 96 A f260044a A Hacia arriba para C Hacia adelante para intervalo alto sobremarcha B Hacia abajo para D Hacia atr s para intervalo bajo directa 1 Bot n de control del multiplicador Figura 8 7 Patrones de cambios para transmisiones Fuller RTO 11613 RTO 14613 y RTO 15613 seguridad que evita que el bot n de control del multi plicador se mueva hacia adelante cuando la palanca de preselecci n del intervalo est hacia abajo en el intervalo bajo cuando en el intervalo alto el bot n del control del multiplicador est en la posici n de lantera la palanca de preselecci n del intervalo no podr bajarse 1 Cuando opere fuera de la carretera o bajo condi ciones adversas utilice siempre la marcha baja LOW al comenzar a mover el veh culo hacia delante Cuando opere en carretera sin carga o bajo condiciones ideales utilice la primera marcha al comenzar a move
247. materiales espec ficos utili zados dentro de la cabina pero a pesar de esto la mayor a de los materiales son inflamables La cabina de este veh culo contiene esponja de uretano que se debe considerar en este respecto ADVERTENCIA La esponja de uretano es inflamable No permita que se acerquen al uretano las llamas chispas o cualquier otra fuente de calor tal como cigarrillos o focos encendidos La esponja de uretano en contacto con tales fuentes de calor podr a causar un incendio serio repentino el cual podr a resultar en la muerte quemaduras graves o en venenamiento por gases y tambi n da os al veh culo En caso de incendio en la cabina Tan pronto como sea posible detenga el veh culo de manera segura aplique los frenos de estaciona miento apague la ignici n y salga del veh culo En una Emergencia 13 4 Indice Tema A Cap tulo Acceso de la cabina al dormitorio 3 Acceso ala Cabina ooocccccccccococooo oo 3 Acceso a la parte trasera de la cabina 3 Aire acondicionado ocococccocooooooooo 4 Ajuste de correas de sujeci n o ooooooooo 5 Ajuste de la traba del cintur n o o ooo 5 Arranque de emergencia con cables de puente 13 Asiento Bostrom s asaue 5 Asiento Duraform Fleetcruiser oooooooo o 5 Asiento Eldorado sanaaa aaa 5 Asiento giratorio n a aaau aaa 5 Asiento neum t
248. mbios de las transmisiones Fuller RTLO 12610B RTLO 12610B T2 RTLO 13610B RTLO 13610B T2 RTLO 14610B RTLO 14610B T2 RTLO 15610B RTLO 15610B T2 RTLO 16610B y RTLO 16610B T2 C mo cambiar a marchas m s altas 1 Coloque la palanca de cambios en neutro En cienda el motor y eleve la presi n del sistema de aire de 100 a 120 psi 689 a 827kPa 2 Presione el pedal del embrague hasta el piso cambie a primera entonces embrague con el motor a o cerca de la velocidad de marcha m nima para comenzar a mover el veh culo 3 Cambios solamente mediante bot n Preselec cione la siguiente marcha deslizando el bot n de cambios hacia adelante Rompa la torsi n sol tando el acelerador o presionando el pedal del embrague Disminuya la velocidad del motor para sincronizarla con la velocidad de la transmisi n El cambio se completar cuando las rpm del mo tor hayan disminuido a la velocidad correcta El cambio mediante bot n se utiliza para cambios de marcha de primera a segunda tercera a cuarta quinta a sexta s ptima a octava y no vena a d cima 4 Cambios combinados de bot n y palanca Pre seleccione la siguiente marcha deslizando el bot n de cambios hacia atr s Rompa la torsi n soltando el acelerador y presionando el pedal del embrague Haciendo doble pedalazo de embra gue mueva la palanca de cambios a la siguiente marcha deseada El cambio de palanca y bot n combinados se usa para cambios de marchas de segun
249. mbios de multiplicador sexta directa a sexta sobremarcha etc Cambiar a marchas m s bajas 1 Haga el cambio de octava sobremarcha a octava directa sin mover la palanca de cambios Mueva el bot n de control del multiplicador de la sobre marcha posici n delantera a directa posici n trasera entonces suelte inmediatamente el ace lerador y desembrague Embrague y acelere el motor solamente despu s que la transmisi n haya cambiado 2 Comience el cambio de marcha de octava directa a s ptima sobremarcha moviendo el bot n de control del multiplicador desde directa posici n trasera a sobremarcha posici n delantera luego inmediatamente haga un doble pedalazo de embrague por neutro moviendo la palanca de cambios de octava a s ptima 3 Cambie a marchas m s bajas pasando por cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos de los pasos 1 y 2 anterio res hasta alcanzar la quinta directa 4 Mientras est en la quinta directa y listo para cambiar a cuarta transmisiones de trece mar chas o cuarta sobremarcha transmisiones de dieciocho marchas empuje la palanca de prese lecci n de intervalo hacia abajo haga un doble pedalazo de embrague por neutro entonces mueva la palanca de cambios a cuarta En trans misiones de dieciocho marchas mueva el bot n de control del multiplicador a la posici n de so bremarcha hacia adelante antes de enganchar el embrague No mueva el bot n de con
250. mente mediante palanca Rompa la torsi n soltando el acelerador y presionando el pedal del embrague Haciendo doble pedalazo de embrague mueva la palanca de cambios a la siguiente marcha deseada El cambio solamente mediante palanca se usa para saltarse una com pleta marcha Con el bot n de cambios hacia atr s se cambia de novena a s ptima s ptima a quinta quinta a tercera y tercera a primera Con el bot n de cambios hacia adelante se cambia de d cima a octava octava a sexta sexta a cuarta y cuarta a segunda Nota Nunca utilice el freno de embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para retardar el veh culo Modelos Fuller con multiplicador y dos intervalos Informaci n general Modelos RTO de 13 marchas Las transmisiones Fuller RTO 11613 RTO 14613 y RTO 15613 tienen trece marchas hacia delante y dos marchas de retroceso Cada transmisi n consiste en una secci n delantera de cinco marchas y una sec ci n auxiliar de tres marchas La secci n auxiliar contiene las relaciones de los intervalos alto y bajo m s un multiplicador de sobremarcha Vea la Fi gura 8 7 para el patr n de cambios Se controlan todas las trece marchas con una pa lanca de cambios En la perilla de la palanca est n una palanca de preselecci n del intervalo y un bot n del control del multiplicador en el costado de la peri lla de cambios que controlan la selecci n del intervalo y la multiplicaci n de los cambios respe
251. mita que la velo cidad del motor baje a unas 800 rpm por debajo de la velocidad gobernada la disminuci n de las rpm puede variar con los motores de diversas velocidades gobernadas Presione el pedal del embrague lo bastante para soltar la torsi n des pu s cambie a neutro Embrague y lleve las rpm del motor hasta la velocidad gobernada Mientras sostiene el acelerador en pleno desembrague cambie a cuarta embrague suavemente Siga la misma secuencia al cambiar a marchas m s bajas de cuarta a tercera de tercera a se gunda y de segunda a primera Nunca utilice el freno de embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para retar dar el veh culo Modelos Fuller de dos intervalos Informaci n general Modelos RT de 8 marchas Las transmisiones Fuller RT 11608 tienen ocho mar chas hacia adelante selectivas uniformemente espaciadas y dos marchas para atr s Las ocho mar chas hacia adelante se obtienen utilizando dos veces un patr n de cambios de cuatro marchas la primera vez en intervalo bajo la segunda vez en intervalo alto Vea la Figura 8 2 para el patr n de cambios AAN BN TN ER t Lo wT 3 EA e l B K 6 EN 1x2 NAS 03 13 96 A Hacia arriba para intervalo alto B Hacia abajo para intervalo bajo f260042a Figura 8 2 Patr n de cambios de la transmisi n Fuller RT 11608 Transmisiones Modelos RT RTO y RTX de 9 marchas Las transmisiones Fuller RT 8608L
252. mordazas alrededor del cuello y del hombro del perno rey D El perno rey entra incorrectamente en el cierre Observe c mo la leng eta de acero evita que se cierren las mordazas evitando as un cierre falso Placa de la quinta rueda 3 Perno rey Remolque 4 Lockguard f310106a N Figura 10 6 Mecanismo Lockguard vista trasera A TES f B 07 26 96 1310532 A Posici n cerrada trabada B Posici n abierta destrabada 1 Brazo de liberaci n 3 Eje de traba 2 Manija de liberaci n 4 Traba giratoria Figura 10 7 Mecanismo de cierre del perno rey tipo A 10 3 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque movimiento final hacia adelante del perno rey en la traba abierta fuerza la traba giratoria a rotar en un eje y a cerrarse alrededor del perno rey La traba se mantiene en su sitio con un pasador de resorte El perno rey se puede desacoplar s lo manualmente operando la manija de liberaci n La tuerca de ajuste compensar por el desgaste en la traba o en el perno rey Operaci n de cierre de la quinta rueda C mo cerrar el mecanismo de la quinta rueda PRECAUCI N Antes de tratar de cerrar o de abrir el mecanismo de cierre de la quinta rueda del tipo deslizable los pasadores de liberaci n del mecanismo de deslizamiento deben estar en la posici n de blo queo al ras con el borde del soporte de montaje Esto evitar que el mecanismo de deslizamiento se mueva r pidamente
253. n E G cer j OK EA e A CE 01 18 95 1f600292a Figura 2 26 Controles dor de advertencia Si la presi n de aceite cae a un nivel cr tico preestablecido la luz de paro del motor Ref 7 se enciende y el motor se apaga si est equipado con un dispositivo de paro Todos los dispositivos de paro contienen una invalidaci n autom tica si se necesita mover el veh culo a un lugar seguro despu s del paro s lo arranque el motor funcionar por unos 30 segundos antes de volver a apagarse Funciones de las luces direccionales El sistema activa el relevador y los indicadores de las luces direccionales Figura 2 26 Refs 1 y 14 El sistema contiene un relevador especial de trabajo pesado para los destelladores capaz de encender hasta catorce focos de 32 buj as cada uno Otras funciones El sistema protege el arrancador bloqueando el bo t n del arrancador siempre que exista cualquiera de las condiciones siguientes e El voltaje en el interruptor de la llave es mayor de 18 voltios o menor de 9 voltios antes de que se presione el bot n del arrancador Se ha presionado el bot n del arrancador hace menos de dos segundos La velocidad del motor excede 350 rpm El arrancador ha estado girando por un lapso de 30 segundos durante el ltimo minuto el bot n del arrancador queda bloqueado por dos minutos para permitir que el arrancador se en fr e NOTA Si la caracter stica del bloqueo se activa para
254. n estar instaladas en el panel central del tablero entre el tac metro y el veloc metro La instalaci n est ndar incluye una luz indicadora de freno de estaciona 78 91011121314 gt PEVON EN AN ON N ENE E E PC LO or or JOE A SS e 01 18 95 1600769a Figura 2 23 Se muestra el ensamble del tablero para los sistemas VIGIL y Kysor Controles miento y dos luces del sistema antibloqueo de frenos ABS la luz de advertencia del tractor y la luz indi cadora de patinado de las ruedas Otra luz de ABS la luz de advertencia del remolque es opcional Las otras dos luces representan una variedad de funcio nes opcionales que pueden no estar instaladas en todos los modelos Luz indicadora del freno de estacionamiento La luz roja indicadora del freno de estacionamiento Figura 2 23 Ref A se enciende siempre que se activen los frenos de estacionamiento y que la igni ci n est encendida Se pueden instalar luces adicionales opcionales en el tablero central Sistema antibloqueo de frenos ABS Rockwell Wabco9 El sistema antibloqueo de frenos ABS Rockwell WABCO tiene hasta tres de las siguientes luces m bar las primeras dos son est ndares una luz de advertencia del tractor TRAC ABS una luz indica dora del patinado de las ruedas WHL SPIN y una luz opcional de advertencia del remolque TRLR ABS Los veh culos c
255. n Previaje y Mantenimiento Diario superficie de la rampa debe ser de cemento Portland o el equivalente Si los frenos de esta cionamiento no detienen el veh culo repare el sistema 11 20 12 Apariencia de la Cabina Lavado y pulido de la cabina ee o e a e e a e e e e e ada a 12 1 Cuidado de las piezas de fibra de vidrio LL E oo 12 1 Cuidado de las piezas cromadas ici a A A A da 12 1 Cuidado del tablero de instrumentos vivio a a A AO lea 12 1 Limpieza de la tapicer a de vinilo Dos ds to 12 1 Limpieza de la tapicer a de terciopelo o oooocooooocco e 12 3 Limpieza de la tapicer a de cuero o ooooocccoco e e e e EA A e A e e ee ee enno 12 3 Apariencia de la Cabina Lavado y pulido de la cabina Para proteger el acabado de su veh culo nuevo siga las siguientes pautas cuidadosamente e Durante los primeros 30 d as enjuague su veh culo a menudo con agua Si el veh culo est sucio utilice un jab n l quido suave No utilice detergente Durante los primero 30 d as no utilice ninguna substancia abrasiva en su veh culo Los cepi llos los productos qu micos y los productos de limpieza pueden rayar el acabado Durante los primero 120 d as no encere su veh culo Para prolongar la duraci n del acabado de su veh culo siga estas pautas Evite lavar su veh culo al sol Siempre utilice agua Despu s que la cabina est completamente lavada s quela con una toalla o con una gamuza
256. n importar el ajuste de bot n FRESH RE CIRC Cuando el control de modalidad est en A C y se fija el control FRESH RECIRC para recirculaci n bot n adentro el sistema funciona igual que cuando el control de modalidad est en MAX A C aire acon dicionado m ximo Para prevenir que se acumulen olores o gases dentro de la cabina por ejemplo humo de cigarrillos nunca opere el calentador y el sistema de aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de veinte 20 minutos Desempa ado y descongelaci n usando aire fresco Figura 4 6 1 Coloque el control de modalidad palanca supe rior en HEAT el interruptor del ventilador en OFF y si as est equipado apague el interruptor del ventilador del dormitorio antes de encender el motor 2 Quite cualquier resto de hielo o nieve en el exte rior del parabrisas de las ventanas de la puerta o de la parrilla de entrada del aire fresco 3 Con el motor en la temperatura de funciona miento deslice el control de temperatura palanca inferior a WARM 4 Mueva el control de modalidad a DEF En esta posici n el aire acondicionado sirve para deshu medecer el aire antes de calentarlo a menos que FRESH i JO MAX A C A C VENT HEAT HEAT DEF DEF o cooL T y 3 WARM RECIRC EN 02 03 95 1 Bot n de FRESH RECIRC f830070b Figura 4 5 4 2 Calefacci n y Aire Acondicionado B Mn a MAX A C A C VENT H
257. n inferior Gire la perilla Ref 5 para aumentar o disminuir la inclinaci n del coj n inferior Soporte lumbar Para aumentar o disminuir el soporte lumbar en mo delos LSO presione el signo mas o el signo menos como corresponda en el interruptor de control Ref 2 Para aumentar o disminuir el soporte lumbar en otros modelos gire la perilla Ref 7 hacia adelante O hacia atr s como corresponda Ajuste de amortiguaci n Gire la perilla o presione el interruptor Ref 3 para ajustar el amortiguador Modelo Bostrom Smart Seat Figura 5 5 Inclinaci n del respaldo El ngulo del respaldo tiene cinco posiciones para un total de 15 grados de movimiento Para soltar el cie rre levante la manija Ref 5 Asientos y Cinturones de Seguridad 02 09 95 f910039a Figura 5 5 Modelo Bostrom Smart Seat se muestra el modelo de respaldo alto Soporte lumbar Gire la perilla Ref 6 en el sentido de las manecillas del reloj para aumentar el soporte Bloqueo del aislador Empuje la palanca Ref 4 hacia atr s para activar el aislador del golpeteo de espalda emp jelo hacia adelante para cancelar esta caracter stica Ajuste de altura El ajuste de la altura en la zona de marcha es conti nuamente variable en un intervalo de 6 pulgadas 152 mm Mueva la palanca Ref 2 hacia arriba o hacia abajo para levantar o bajar el asiento Ajuste de peso El asiento se ajusta autom ticamente sin impor
258. n inferior rote la palanca hasta el ajuste deseado Ref 7 Bloqueo del aislador Denominado como Chugger Snubber amortiguador de cabeceo el aislador es bloqueado bajando la manija Ref 6 Asiento Duraform Fleetcruiser Figura 5 11 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo en un radio de acci n de 10 grados empuje hacia abajo la manija Ref 1 Mueva el respaldo a la posici n deseada y suelte la palanca Ajuste de altura Empuje la perilla hacia adentro Ref 2 para inflar la suspensi n y para levantar la altura del asiento Jale la perilla para desinflar la suspensi n y para bajar la altura del asiento 02 09 95 f910003a Figura 5 10 Asiento National Cush N Aire ll Figura 5 11 Asiento Duraform Fleetcruiser 5 6 Asientos y Cinturones de Seguridad Bloqueo del aislador y ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Mueva la palanca Ref 3 a la izquierda para ajustar el asiento a la posici n delantera o trasera deseada Mueva la palanca a la posici n central para bloquear la caracter stica de aislador Mueva la palanca a la derecha para activar el aislador Ajuste del coj n inferior del asiento Para poner el coj n del asiento en la posici n supe rior levante la parte delantera del coj n Ref 4 entonces empuje el coj n hacia atr s Para poner el coj n del asiento en la posici n inferior tire hacia adelante y despu s empuje hacia abajo Soporte lumba
259. n la parte tra sera del gancho de clavija y cierre el enganche 4 Cierre el enganche 01 20 95 1310313a 1 Pasador 3 Gancho de clavija Modelos 260 y 460 Empuje las cu as de la ma 2 Manija traca hacia adentro y levante el ensamble de la gt matraca El seguro caer qued ndose en la Figura 10 22 Enganche de remolque Premier 690 posici n cerrada Trabe el seguro bajando el en p samble de la matraca Modelos 260 y 460 Figura 10 21 Levante el pestillo de la matraca Ref 4 luego al juntar con Modelo 690 El gancho de clavija se cerrar au presi n las cu as de la matraca Ref 5 levante tom ticamente y se trabar por la presi n del ojo el ensamble de la matraca Ref 3 Levante el de la barra de tracci n Instale el pasador seguro Ref 2 y emp jelo contra el ensamble de 5 Conecte las l neas el ctricas y de aire del remol la matraca trabando el seguro en su lugar que Modelo 690 Figura 10 22 Quite el pasador 6 Quite los bloques de los neum ticos del remol Ref 1 de la manija Ref 2 luego empuje la manija hacia adentro y h gala girar hacia Ud Abra el gancho de la clavija Ref 3 tirando hacia 10 19 que Quintas Ruedas y Enganches de Remolque Desenganche del remolque 1 Aplique los frenos de estacionamiento del ca mi n y del remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte
260. na variedad de opciones dise adas para alertar al con ductor de fallas en el funcionamiento del motor El conductor de un veh culo equipado con estos Motores y Embragues motores debe conocer el alcance del sistema de ad vertencia para poder detener el veh culo con cuidado si funciona mal el motor Si el conductor no entiende c mo funciona el sistema de advertencia una parada de motor puede causar una situaci n peligrosa Vea el Cap tulo 2 para la informaci n sobre el panel de control para estos motores El sistema de control electr nico puede supervisar la presi n del aceite del motor temperatura y nivel del l quido refrigerante y temperatura del aire del m ltiple de admisi n Existen cuatro niveles programables por el cliente off apagado warning advertencia preinstalado de f brica derate reducir y shutdown apagar En el modo de supervisi n off el ECM ignora el sensor de la presi n del aceite y el sensor del nivel del l quido refrigerante si est instalado El modo de supervisi n warning vigila la presi n de aceite tem peratura del l quido refrigerante temperatura del m ltiple de admisi n y el sensor del nivel del l quido refrigerante si est instalado La l mpara check en gine revisar motor parpadea y la l mpara de advertencia se enciende cuando el c digo de diag n stico est activo El modo de supervisi n derate y shutdown permite al ECM alterar el rendimiento o par
261. ncipal mueva el in terruptor de control a la posici n de desbloqueo suelte brevemente el acelerador para aliviar la torsi n en el engranaje permitiendo que el diferencial se desbloquee completamente NOTA Si el sistema de bloqueo del diferencial est conectado por medio del intervalo de baja velocidad de la transmisi n el cambiar de intervalo de veloci dad tambi n desbloquear el diferencial Cuando se desactiva el bloqueo del diferencial la luz indicadora se apaga y el zumbador para Ejes motores en t ndem Rockwell con diferencial entre ejes Los ejes motores en t ndem de Rockwell con un diferencial entre ejes tienen un dispositivo de bloqueo El bloqueo del diferencial es controlado por un interruptor Figura 9 2 en el panel de control En la posici n de desbloqueo UNLOCK hay acci n diferencial entre los dos ejes El diferencial compensa por las diferentes velocidades de la rueda y las varia ciones en el tama o de los neum ticos Mantenga el diferencial entre ejes desbloqueado para manejo nor mal en caminos donde la tracci n es buena A e a y a A 02 09 96 A Radio de vuelta cuando est bloqueado activado Condici n de giro limitado B Radio de vuelta cuando est desbloqueado 1350079a desactivado Ejes Traseros En la posici n de bloqueo LOCK el diferencial entre ejes est bloqueado y el eje card n se convierte en una conexi n s lida entre los dos ejes La p
262. ncipal y auxiliar no cambie ambas transmisiones a neutro mientras el veh culo est a n rodando Engra nar nuevamente las transmisiones ser a dif cil mientras el veh culo est rodando La v lvula de control manual del freno del remolque Figura 6 2 acciona los frenos de servicio del remolque independientemente de los frenos de servicio del chasis del veh culo La v lvula se puede aplicar parcial o completamente pero en cualquier posici n parcial ser cancelada por una aplicaci n completa del pedal de control del freno de servicio Si se mueve la manija de la v lvula en el sentido de las manecillas del reloj se accionan los frenos del remolque mientras que si se mueve en el otro sentido los libera la manija de la v lvula permanece en la posici n seleccionada hasta que se mueva manualmente ADVERTENCIA No utilice los frenos de servicio del remolque para estacionarse no est n dise ados para este prop sito Si el aire se vac a del tanque del re molque durante el estacionamiento el veh culo podr a rodar fuera de control causando da os o lesiones serias La perilla roja de forma octagonal Figura 6 3 Ref 1 en el panel de control activa la v lvula de suministro de aire del remolque Despu s de que las mangueras de aire del veh culo est n conectadas a un remolque y la presi n en ambos sistemas de aire est a por lo menos 65 psi 448 kPa se debe oprimir la perilla roja Debe permanecer oprimida par
263. ncrementos fijos un con trol de graves y agudos tres botones de balanc n para estaciones preseleccionadas control de ba lance de altoparlantes una pantalla LCD pantalla de cristal l quido para la frecuencia la hora y un reloj incorporado Hay tres m todos para seleccionar estaciones de ra dio Controles e Selecci n de estaciones preseleccionadas que sintoniza una estaci n preseleccionada en la banda AM o FM usando uno de los tres boto nes de balanc n Cada bot n de balanc n tiene dos posiciones superior e inferior para un total de seis posiciones numeradas Sinton a manual que le permite mover hacia arriba o hacia abajo en el dial como una peri lla convencional de sinton a Sinton a por b squeda que autom ticamente avanza a la siguiente estaci n hacia arriba o hacia abajo del dial El tocacintas opcional Figura 2 19 tiene las siguien tes caracter sticas Vuelta autom tica que le permite escuchar ambos lados de una cinta sin sacarla del toca cintas Detector de la rotaci n del carrete que detecta la holgura de la cinta en el cassette y autom ticamente lo invierte para eliminar la holgura Indicador de la direcci n de la cinta Ref 6 que muestra la direcci n en la que se est mo viendo la cinta en el tocacintas Una flecha apuntando a la derecha significa que la cinta se est moviendo hacia adelante una flecha a la izquierda significa la cinta se est moviendo hacia atr
264. ndice econ mico sin un sacrificio apreciable en la velocidad deseada de carretera 2 pa 3 0 10 20 30 40 50 60 16 32 48 64 80 97 T 4 11 02 95 1250319 1 RPM Gobernadas 3 RPMa marcha 2 RPM del motor m nima 4 Millas Kil metros por hora Figura 7 3 Patr n progresivo de cambios 7 12 Motores y Embragues 7 13 Es aceptable operar debajo de las rpm clasifica das con la aceleraci n m xima si est satisfecho con la manera que el veh culo responde Sin em bargo hay veces en que el terreno monta oso vientos fuertes u otras condiciones hacen im pr ctico operar sin la potencia de reserva Es m s adecuado para tales condiciones si se opera el veh culo en una marcha m s baja con la po tencia de reserva disponible para los cambios en el terreno el viento etc El uso apropiado de las marchas acortar el tiempo en las colinas y reducir al m nimo el n mero de cambios Al comenzar a subir una co lina oprima gradualmente el pedal del acelerador del todo y mant ngalo all conforme el veh culo empieza a subir Si el motor contin a mante niendo una velocidad satisfactoria no cambie la marcha durante toda la cuesta Si una subida causa una disminuci n constante en las rpm del motor baje la marcha seg n lo re querido hasta que el motor pueda mantener una velocidad de subida estable Haga uso completo de cada marcha antes de bajar a otra marcha El permanecer en una marcha hasta
265. nea de suministro de combustible Quite la manguera de aire y apriete la l nea de suministro de combustible Quite el tap n de la lumbrera de retorno al tanque primario y conecte la l nea de re torno de uniformemente Abra la v lvula de control en el tanque se cundario Instale las tapas de los tanques de combustible Encienda el motor Una vez que el motor haya arrancado puede ser que funcione irregularmente Si ocurre esto haga fun cionar el motor en marcha m nima baja hasta que funcione suavemente IMPORTANTE Para prevenir la p rdida del com bustible o la entrada de aire en una l nea de combustible cerci rese de que todas las conexio nes de la l nea de combustible est n apretadas 145 En los veh culos equipados con tanques dobles y una sola l nea de succi n y una de retorno con l nea de igualaci n cebe el sistema de combustible si es necesario Utilice el mismo procedimiento detallado para los veh culos equipados con un solo tanque Efect e el procedimiento en el tan que equipado con la l nea de suministro IMPORTANTE Cuando drene fluido de un separador de combustible agua drene el fluido en un recipiente adecuado y desh gase de l apropiadamente Mu chos estados ahora imponen multas por drenar separadores de combustible agua sobre el suelo En todos los tipos de separadores pare de drenar fluido cuando vea combustible salir de la v lvula de drenaje del separador 15 Drene el ag
266. nes del peso m ximo de los ejes en la calcoman a de Normas Federa les de Seguridad de Automotores de los EE UU FMVSS o la calcoman a de Normas Canadien ses de Seguridad de Automotores CMVSS pegada a la parte trasera del marco de la puerta izquierda del tractor La carga deseada en el eje no debe ser menos que el 80 por ciento de la clasificaci n del peso m ximo del eje pero la carga del eje no debe en ning n caso exceder la clasificaci n del peso m ximo del eje dado en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA Ajuste el mecanismo de deslizamiento de la quinta rueda correctamente y no sobrecargue ning n eje del tractor cargando incorrectamente el remolque El ajuste incorrecto del mecanismo de deslizamiento o la carga inapropiada de los ejes podr an causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el 10 13 remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por re sultado lesiones personales graves o la muerte La placa de la quinta rueda debe ser mantenida bien lubricada con grasa de chasis para prevenir la fric ci n y el atascamiento entre la placa de la quinta rueda del tractor y el remolque
267. ntamiento rodaje del motor 7 Operaci n del motor o oooccocococco oo 7 Operaci n en clima fr o o oooooooo 7 Tema O Cap tulo Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes A DN NN 9 Operaci n del bloqueo del diferencial principal Rockwell t o a in a a e load 9 Operaci n del cintur n de seguridad 5 Tema P Cap tulo PACE y CELECT operaci n del motor electr nico 2 7 PEEC PEEC Ill 3176 y 3406 operaci n del motor electr nico iaeaea D a dd de 2 7 Premier enganche del remolque 10 Procedimientos diarios de mantenimiento 11 Puertas del compartimiento del equipaje 3 Tema Q Cap tulo Quintas ruedas Fontaine Serie 5000 oocoooooococoocooo 10 Holland A OS 10 A AA A AU AE AE ACEA S UNA 10 Tema R Cap tulo Radio AM FM est reo nanunua anaana 2 Remolcado enganche por la parte delantera 13 Remolcado enganche por la parte trasera 13 Respiraderos de las puerta de la cabina y del compartimiento del dormitorio 3 Retenciones de la litera 0 o oo ooooooo 5 Rockwell operaci n del bloqueo del diferencial ON TELOJOS eiii in OA 9 Rockwell operaci n del bloqueo del diferencial principal coo ocio ra ra 9 Rockwell modelos de transmisi n de dos intervalos 8 Rockwell modelos de transmisiones con multiplicador y dos intervalos
268. nto Diario aj stela a la tensi n apropiada Vea el Grupo 01 del manual de servicio del veh culo para las instrucciones Revise para ver si hay cableado suelto en el mo tor y chasis aislamiento ra do y abrazaderas de anclaje da adas o flojas Fije los cables sueltos o las abrazaderas flojas reemplace las abrazade ras O el cableado da ado PRECAUCI N El no mantener sellado el sistema de la toma de aire podr a permitir la entrada de suciedad y con taminantes en el motor Esto podr a afectar adversamente el funcionamiento y resultar en da o al motor NOTA Despu s de reemplazar el elemento filtrante reajuste el indicador de restricci n presionando el bot n de goma del reajuste 11 Revise el indicador de restricci n de la toma de aire para determinar si el elemento del filtro de aire necesita ser cambiado Reemplace el ele mento filtrante si la se al amarilla permanece bloqueada en 25 inH20 para los motores Cater pillar y Cummins 20 inH 0O para los motores Detroit Diesel Vea el Grupo 09 en el manual de servicio del veh culo para las instrucciones de reemplazo para el elemento filtrante Revise la tuber a de la toma de aire desde el fil tro de aire hasta la admisi n del motor Revise la tuber a buscando mangueras rasgadas o aplas tadas grietas conexiones flojas perforaciones u otro da o Apriete las conexiones flojas y reem place los componentes da ados Cerci
269. ntos delanteros de la transmisi n Excesiva carga del veh culo o sobrecarga del embrague Los embragues est n dise ados para aplicaciones y cargas espec ficas del veh culo Estas limitaciones no deben ser excedidas PRECAUCI N La sobrecarga no solamente da ar al embrague sino tambi n a todo el tren motor Descansar el pie en el pedal del embrague El descansar el pie en el pedal del embrague es muy da ino puesto que un enganche parcial del embra gue permite que patine generando un calor excesivo Descansar el pie en el pedal del embrague tambi n pondr una carga constante de empuje en el collar n que puede diluir el lubricante Las fallas del collar n pueden ser atribuidas a este tipo de uso err neo Detener el veh culo en una cuesta con un embrague que patina Un embrague que patina acumula calor m s r pida mente del que puede disipar dando por resultado fallas tempranas del embrague Nunca utilice el em brague como freno en una colina Dejar el veh culo en marcha libre con el embrague suelto pedal oprimido y la transmisi n engranada El dejar el veh culo en marcha libre con el embrague suelto y la transmisi n engranada puede causar altas rpm de los discos impulsados por medio de la multi plicaci n de las relaciones de la impulsi n y la transmisi n final ADVERTENCIA Altas rpm de discos impulsados podr an causar que el forro del embrague se separara de los d
270. ntras que las condiciones de la pendiente lo permitan el conductor puede cam biar a marchas m s bajas progresivamente usando el freno de motor en cada marcha Eventualmente el freno de motor parar el veh culo ADVERTENCIA El usar el freno de motor como un sistema de freno primario cuando los frenos de servicio es t n operables es peligroso Esto puede causar distancias largas e impredecibles en las paradas posiblemente dando por resultado lesiones per sonales o da os materiales Siempre que se requiera frenar el veh culo el freno del motor puede ser utilizado con los frenos de servi cio No hay l mite de tiempo para la operaci n del freno de motor 1 Despu s de que se caliente el motor y el veh culo est en movimiento encienda los interruptores de palanca del tablero posici n hacia arriba En los veh culos equipados con motor Cummins NTC seleccione el interruptor del lado izquierdo freno de motor de un tercio de capacidad de re tardo el interruptor del lado derecho freno de motor de dos tercios de capacidad de retardo o ambos interruptores freno de motor de capaci dad de retardo completa En los veh culos equipados con motor Cummins L10 o Caterpillar seleccione ya sea el interruptor del lado izquierdo o el del lado derecho para fre nos de motor de media capacidad de retardo o ambos interruptores para el freno de motor de capacidad de retardo completa 2 El freno del motor se activa
271. o M dulo de luces de advertencia e indicadoras se muestra VIGIL y Kysor Luz indicadora del freno de estacionamiento Luz de advertencia del sistema de frenos con antibloqueo ABS del tractor 8 Luz indicadora de patinado de las ruedas ABS 9 Luz de advertencia del remolque ABS luz de tablero del Optimized Idle del DDEC si as est equipado 10 Veloc metro od metro 11 Medidor de presi n de aire de aplicaci n 12 Medidor de presi n de aire del sistema doble 13 Volt metro 14 Medidor de combustible 15 Taqu metro de consumo de combustible FuelTach TULA nO a ny NS a l 1600831 NOTA Los instrumentos los controles y sus ubicaciones pueden variar de lo mostrado 16 Interruptores del freno del motor 17 V lvula del suministro de aire al remolque 18 V lvula de control del freno de estacionamiento 19 Interruptor de la v lvula de control del deslizador neum tico de la quinta rueda 20 Interruptor de la v lvula de bloqueo de control diferencial entre ejes 21 Medidor de la temperatura de aceite de la transmisi n 22 Medidor de la temp de aceite del diferencial delantero 23 Medidor de la temp de aceite del diferencial trasero 24 Medidor de la temperatura de aceite del motor 25 Medidor de la presi n de refuerzo del turbocargador 26 Medidor de la presi n del combustible 27 Reloj autom tico del apagado del motor 28 Medidor de la restricci n de admisi n de aire 29 Reloj
272. o Una rueda girar independientemente de la otra si se encuentran condiciones resbaladizas DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK l 10 04 93 1600307 Figura 9 3 Control del diferencial de tracci n controlada 9 3 Bloqueado se minimiza el sobregiro de las ruedas y el patinado NOTA El diferencial de tracci n controlada se puede engranar a cualquier velocidad excepto durante el patinado Ejes en t ndem Eaton de dos velocidades Cada eje del t ndem de dos velocidades contiene un juego de engranaje de reducci n sencilla de intervalo alto y un juego de engranaje de reducci n doble de intervalo bajo El operador selecciona el intervalo deseado del eje moviendo la palanca de preselecci n de intervalo situada en la perilla de la palanca de cambios vea la Figura 9 4 Operaci n de ejes en t ndem de dos velocidades de intervalo doble con transmisi n de velocidades m ltiples NOTA Refi rase al Cap tulo 8 Transmisiones para la informaci n detallada sobre c mo utilizar la pa lanca de preselecci n de intervalo En las aplicaciones de transmisiones de velocidades m ltiples el eje de dos velocidades debe ser utili zado como un intervalo doble Utilice el intervalo bajo al operar fuera de la carretera o al arrancar en la ca rretera con una carga pesada Una vez que el veh culo se est moviendo en la carretera se puede cambiar el eje al inte
273. o alto 7 tas velocidades del veh culo 8 No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en retroceso 9 mientras que el veh culo se est moviendo La embragada a neutro 10 Despu s de que su capacidad para hacer cam bios mejore Ud puede querer saltarse alguna de las marchas Esto se puede hacer solamente cuando las condiciones de funcionamiento lo per miten dependiendo de la carga la cuesta y la velocidad de camino Transmisiones Cambiar a marchas m s altas Hay varios patrones para cambiar a marchas m s al tas dependiendo de la carga del veh culo y de las condiciones de camino Vea la Tabla 8 2 para las se cuencias de cambios sugeridas Los cambios de alta reducci n son mejores para las cargas pesadas y cuestas empinadas Las marchas bajas son mejores en las transmisiones de 10 marchas para el manejo fuera de carretera Se recomiendan las siguientes instrucciones para empezar a mover un veh culo cargado bajo condiciones adversas 1 Coloque la palanca de cambios en neutro Encienda el motor y deje subir la presi n del sis tema de aire del veh culo de 100 a 120 psi 689 a 827 kPa Coloque la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo en el intervalo bajo Mueva el bot n de alta reducci n a la posici n delantera para enganchar las marchas de alta reducci n Presione el pedal del embrague hasta el piso cambie a LOW LOW ultrabaja transmisiones de 1
274. o en la corriente de aire y podr an causar lesiones NOTA Si los tanques de aire no est n equipados con v lvulas de drenaje autom ticas deben ser drenados diariamente Si est n equipados con v lvulas de drenaje autom ticas deben ser dre nados de esta misma manera por lo menos una vez por semana 1 1 Abra la v lvula de tanque h medo la llave de drenaje o tire de la cadena de drenaje situada en el extremo delantero del dep sito de suministro de aire que est conectado directamente con el compresor de aire Mantenga la v lvula abierta 1 2 Deje salir el aire y la humedad restantes del sistema abriendo la llave de drenaje si tuada en el fondo de los dem s dep sitos de aire Mantenga las v lvulas abiertas 1 3 La emulsi n de agua y aceite forma a me nudo bolsas que no drenar n mientras haya aire comprimido en los dep sitos Debido a estas bolsas deje las v lvulas abiertas durante la primera parte de la inspecci n previaje 2 Revise las bater as y los cables de stas como sigue 2 1 Quite la cubierta de las bater as Aseg rese que el dispositivo de anclaje de las bater as est asegurado en su lugar Si est flojo apriete los tornillos de anclaje si est roto reempl celo 2 2 Si est equipado con bater as libres de mantenimiento con un hidr metro incorpo rado examine el hidr metro Si muestra un punto verde en el cristal de la mirilla la bater a est suficientemente cargada S
275. o original de aceite lo cual causar que se ponga pegajoso en textura Cuando se ensucie se puede limpiar la tapicer a de cuero con agua tibia y un jab n suave Usando una estopilla frote el rea sucia en rgicamente Enton ces use una estopilla limpia h meda y quite el residuo de jab n Termine de limpiar con una tela suave seca 13 En una Emergencia Luces de advertencia de peligro smart alias 13 1 Equipo de emergencia opcional oooo ooooo ee Re ER ee ee en Rea ee 13 1 COMO TEMA CATA AA AA AE a Dana O IO do a A DOTA MOA a a to DOTA DA Do 13 1 Arranque de emergencia con cables de puente La Lu a e aa e 13 3 Incendio en la Caba das a a aa vi 13 4 En una Emergencia Luces de advertencia de peligro La leng eta de las luces de advertencia de peligro est situada en la palanca de mando de las luces direccionales Vea la Figura 13 1 Para encender las luces de peligro saque la leng eta Todas las luces direccionales y ambas luces indicadoras en el panel de control destellar n Para cancelar las luces de advertencia de peligro empuje la palanca de mando de las direccionales para arriba o abajo entonces vuelva la palanca a su posici n neutral Equipo de emergencia opcional Un paquete opcional con equipo de emergencia est situado en el compartimiento de equipaje detr s del asiento del conductor si el veh culo tiene compartimiento de dormitorio Si no tiene dicho com partimiento el equipo de
276. o por Detroit Diesel esta t cnica de cambiar las marchas progresivamente har que el veh culo alcance la velocidad de crucero deseada mientras reduce al m nimo la emisi n de ruido y maximiza la econom a de combustible Se ilustra un patr n progresivo de cambios en la Figura 7 3 NOTA Una vacilaci n moment nea en la respuesta del acelerador ocurrir cuando se arranca un veh culo con un motor turbocargado en una pen diente No desembrague Las rpm se recuperar n y el veh culo acelerar al subir la cuesta 2 Para conducir en la ciudad corra en la marcha m s alta y reduzca la velocidad del motor Esto le permite funcionar a una velocidad segura para las condiciones del tr fico mientras que utiliza menos combustible y reduce el ruido Tambi n al disminuir la velocidad para las zonas de veloci dad reducida permanezca en la marcha presente y reduzca las rpm para permanecer dentro del l mite de velocidad Evite introducir marchas m s bajas hasta que est listo para vol ver a la velocidad de crucero de la carretera 3 Para manejar en la carretera y para la mejor eco nom a de combustible opere el motor entre 80 y 90 por ciento de las rpm clasificada para mante ner la velocidad de carretera Los motores con clasificaci n de 1800 rpm son la excepci n y pro porcionar n una buena econom a de combustible al ser operados a su velocidad clasificada Una selecci n apropiada de la marcha debe permitir manejar en un
277. o presione este bot n con el motor en funciona miento El hacerlo podr a causar que se da e el arranque Con la ignici n encienda presione el bot n de arran que del motor Ref 2 para acoplar el arranque GNITION ENGINE START OVERRIDE MIRROR HT RH PWR MIRROR W IZEN 25 SS 4 5 01 18 95 f600068a Figura 2 3 2 2 Identificaci n de los Instrumentos y Controles el ctrico o neum tico Refi rase a las instrucciones de operaci n correspondientes al motor en el Cap tulo 7 para instrucciones completas de arranque En aquellos veh culos equipados con un interruptor de arranque en neutro la transmisi n debe estar en neutro antes de que se pueda arrancar el motor Bot n pulsador de sobremando manual sistema opcional de paro del motor Figura 2 3 Si el veh culo est equipado con un sistema de paro del motor con un bot n pulsador de sobremando ma nual Ref 3 oprima simult neamente el bot n de arranque del motor y el bot n pulsador de sobre mando manual Una vez que el motor ha arrancado suelte el bot n de arranque del motor pero contin e oprimiendo el bot n pulsador de sobremando hasta que pare la alarma de advertencia Interruptor de la calefacci n del espejo opcional Figura 2 3 Uno o ambos espejos externos de la puerta se pue den calentar para mantenerlos descongelados Siempre que el interruptor de la calefacci n del es pejo Ref 4 est encendido una luz indicadora se iluminar
278. o repare los dep sitos da ados Los dep sitos viejos o usados no son aceptables como reemplazos Si un dep sito re quiere reemplazo vea el Grupo 42 en el manual de servicio del veh culo para las instrucciones Revise las l neas de aire como sigue 29 1 Revise la separaci n entre las mangueras y el m ltiple del escape u otros puntos ca lientes El calor excesivo har que el material en las mangueras se deteriore r pidamente o que llegue a ser fr gil Ase g rese que haya por lo menos 15 cm de separaci n se recomienda m s separa ci n en especial si la manguera est situada sobre la fuente de calor 29 2 Revise para ver si hay torceduras abolladuras o hinchaz n de las mangueras Si est da ada reemplace la manguera con una del mismo tama o y tipo 29 3 29 4 29 5 29 6 29 7 29 8 No encamine la manguera encima de nin g n lugar donde sea probable que la gente pise o camine Revise para ver si hay da o en las man gueras ubicadas cerca de piezas m viles tales como el eje card n carrocer as del remolque pernos rey suspensiones y ejes Si las piezas m viles est n tocando o pellizcando las l neas corrija seg n se necesite Revise para ver si hay da os en las man gueras causado por abrasi n Si est n desgastadas reemplace las mangueras Busque la causa de la abrasi n tal como abrazaderas de manguera flojas o da a das Repare o reemplace las abrazaderas seg n se necesi
279. o transversalmente encima de los largueros del chasis Al subir a los largueros del chasis o al piso de ac ceso use el pasamanos y los escalones Cubierta de la caja de las bater as Figura 3 11 Para quitar la cubierta de la caja de las bater as le vante el extremo de cada tirante de cierre hasta que 01 18 95 1600486a Figura 3 10 01 18 95 1540036a Figura 3 11 quede libre el ret n montado en la cubierta Separe los extremos destrabados luego levante la cubierta Al instalar la cubierta aseg rese que est colocada correctamente antes de trabar los cierres Inclinaci n del cap cofre Figura 3 12 El cap puede ser inclinado a una posici n de aper tura m xima Una manija en el frente del cap Acceso al Veh culo proporciona un agarre para inclinarlo Unos resortes de ayuda para inclinaci n FLD 120 convencional o una barra de torsi n FLD 112 convencional le ayu dan a inclinar el cap y a volverlo a su posici n de funcionamiento Unos cables de retenci n FLD 120 convencional o tirantes del cap FLD 112 conven cional previenen que el cap se incline m s de lo debido En la posici n de funcionamiento el cap est asegurado a los paneles laterales inferiores de la cabina con unos cierres de anclaje a cada lado de ste C mo inclinar el cap cofre 1 Aplique los frenos de estacionamiento 2 Suelte ambos cierres de anclaje del cap jalando el extremo
280. ocedimientos de localiza ci n de aver as IMPORTANTE Los diagn sticos de c digo intermi tente ABS y ATC deben ser ejecutados nicamente cuando el veh culo est detenido Si el veh culo est equipado con ATC el encender el interruptor ABS CHK reducir la velocidad del motor a marcha m nima por tres segundos y afectar el rendimiento de la funci n ATC Si se conduce el veh culo con el inte rruptor ABS CHK encendido en la posici n hacia arriba la luz WHL SPIN estar continuamente lumi nada Bajo esta condici n el apagar el interruptor ABS CHK en la posici n hacia abajo mientras el veh culo todav a est en movimiento apagar nica mente la luz WHL SPIN pero no restablecer el rendimiento de la funci n ATC Para restablecer total mente la capacidad del motor y de la funci n ATC se debe parar completamente el veh culo Entonces apague el interruptor ABS CHK en la posici n hacia abajo Identificaci n de los Instrumentos y Refi rase a las instrucciones de operaci n del sistema de frenos en el Cap tulo 6 para mayor infor maci n Sistema de advertencia VIGIL Luces indicadoras est ndares Figura 2 23 Las luces indicadoras est ndares incluyen 1 Las luces verdes derecha e izquierda Refs 1 y 14 de las luces direccionales que destellan a in tervalos siempre que est n destellando las luces direccionales exteriores 2 La luz verde indicadora de luces altas Ref 8 que se en
281. oche las cortinas de los lados y de la parte superior y qu telas Para abrir el acceso a la litera en veh culos con corti nas de terciopelo zafe los broches en un lado luego empuje las cortinas hacia el lado opuesto Acceso a la litera superior cabina dormitorio SleeperCab con techo elevado de 70 pulgadas Figura 3 8 Se han dise ado agarraderas en los estantes eleva dos en cada lado del techo de la cabina dormitorio SleeperCab Hay un escal n incorporado en frente del gabinete inferior del lado del pasajero Tambi n se ha ubicado un tapete antideslizante en la esquina superior derecha del gabinete inferior del lado del conductor IMPORTANTE Aseg rese que la litera superior est abierta y trabada en su lugar antes de intentar intro ducirse en la litera Acceso al Veh culo C mo entrar en la litera superior usando los gabinetes del lado del pasajero 1 Alcance las agarraderas del gabinete superior del lado del pasajero una en cada mano Ref 1 Trate de alcanzar lo m ximo posible 2 Ponga su pie izquierdo en el escal n incorporado en el gabinete inferior del lado del pasajero Ref 2 e imp lsese a una posici n vertical 3 Gire su cadera derecha sobre la litera y utilice las agarraderas y su pie izquierdo para empu jarse hacia atr s en ella C mo entrar en la litera superior usando los gabinetes del lado del conductor 1 Alcance las agarraderas del gabinete superior del lado del conduc
282. onales graves o la muerte 34 Revise los componentes del sistema del freno de aire para saber si opera apropiadamente de la siguiente manera 34 1 Revise las presiones de apagado y encendido del gobernador de aire Haga funcionar el motor en la marcha m nima r pida El gobernador de aire debe apagar el compresor de aire a aproximadamente 120 psi 827 kPa Con el motor en marcha m nima haga una serie de aplicaciones de la v lvula de pie El gobernador de aire debe encender el compresor de aire a aproximadamente 100 psi 689 kPa Si el gobernador de aire no se apaga y enciende seg n lo descrito arriba debe ser ajustado a estas especificaciones Si el gobernador de aire no puede ser ajustado o ser reparado reempl celo antes de hacer funcionar el veh culo 34 2 Compruebe el tiempo de acumulaci n de la presi n de aire como sigue Para aqu llos veh culos sin conexi n para el freno de aire del remolque suelte los frenos de estacionamiento en el veh culo empujando hacia adentro la perilla de la v lvula de control del freno de estaciona miento Vea la Figura 11 17 02 09 95 f 1400058 Figura 11 15 Ruedas y tuercas de ruedas Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario 02 09 95 o AS 2 1400001 Figura 11 16 Para los veh culos con conexi n para el freno de aire del remolque suelte los fre nos de estacionamiento en el veh culo empujando hacia adentro la peril
283. ones de seguridad al viajar en el veh culo Los ensamblajes de los cinturones de seguridad en el veh culo cumplen con el Est ndar de Seguridad Federal de Veh culos Motorizados 209 EE UU re quisitos Tipo 1 y Tipo 2 Son recomendados para todas las personas que pesan m s de 50 libras 23 kg Se debe proveer tambi n un sistema para asegurar a ni os que pesen 50 libras 23 kg o menos Este debe cumplir con los requisitos del Est ndar de Se guridad Federal de Veh culos Motorizados 213 EE UU Sistemas para asegurar a los ni os Al proporcionar este sistema lea y siga cuidadosa mente todas las instrucciones sobre la instalaci n y el uso para el ni o Cuando el veh culo est en movi miento cerci rese de que el ni o permanezca siempre asegurado por el sistema Adem s de los ensamblajes de los cinturones de seguridad hay correas de sujeci n que est n instala das en los asientos con suspensi n Las correas de sujeci n ayudan a asegurar el asiento al piso y sir ven para sujetar el asiento y el cintur n de seguridad en caso de un accidente o de una parada repentina IMPORTANTE Los cinturones de seguridad tienen una duraci n finita la cual puede ser mucho m s corta que la vida del veh culo La nica manera de garantizar la seguridad de los cinturones de seguri dad por el tiempo de duraci n del veh culo son las inspecciones habituales y los reemplazos seg n sean necesarios Vea el Cap tulo 11 p
284. onstruidos antes de julio de 1994 tambi n tienen una luz indicadora de DEEP SNOW MUD NIEVE LODO PROFUNDO Con el sistema ABS del tractor la luz de advertencia del tractor TRAC ABS se enciende despu s de que se arranca el motor Figura 2 23 Ref B Una vez que el veh culo se mueve m s r pido que aproxima damente 4 mph 6 km h la luz de advertencia se apaga s lo si todos los componentes del ABS del tractor funcionan Junto con el sistema ABS del tractor y del remolque el veh culo tambi n tiene una luz de advertencia del remolque etiquetada TRLR ABS Figura 2 23 Ref D Despu s de que se arranca el motor la luz TRLR ABS se enciende si el remolque est equipado con el sistema WABCO ABS Una vez que el veh culo se mueve m s r pido que aproximadamente 4 mph 6 km h la luz de advertencia TRLR ABS se apaga s lo si todos los componentes del ABS del remolque funcionan 2 18 Identificaci n de los Instrumentos y Controles IMPORTANTE Si cualquiera de las luces de advertencia ABS no funciona como se describi an teriormente o se enciende mientras conduce repare el sistema ABS inmediatamente para asegurar la completa capacidad de antibloqueo de los frenos La luz indicadora de patinado WHL SPIN se enciende parpadeando si una de las ruedas impulsoras patina cuando se acelera Figura 2 23 Ref C La luz parpadeante se apaga cuando la rueda deja de patinar Una etiqueta Figura 2 24 en el tablero explic
285. ooooooooornoo ee 4 2 Calefacci Mito ai At ia 4 3 Atre acondicionado 4s o s iaer a a Da Dan aa A BA A RE LAN DITO ER E a a a RADOS A 4 3 Are TOSCO vaso bo a a a dn aa a a aida 4 4 Calefacci n calentador y aire acondicionado auxiliar dormitorio e e e e e 4 5 Aire acondicionado calentador y aire acondicionado auxiliar dormitorio 4 6 Calefacci n y Aire Acondicionado Informaci n general Un panel de control de clima Figura 4 1 montado en el tablero permite controlar todas las funciones de calefacci n aire acondicionado descongelaci n y ventilaci n Un ventilador de cuatro velocidades fuerza el aire fresco o reciclado a cualquier salida de aire seleccionada sea en el parabrisas en las ventanas de la puerta en la cara del tablero de instrumentos o en el piso de la cabina Vea la Figura 4 2 Todas las salidas de la cara del tablero tienen rejillas ajustables que giran a la derecha a la izquierda ha MA 1 MAX A C A C VENT HEAT HEAT DEF DEF g ooo ael AZ da Go Yy CoOL pos E 02 03 95 f830069a Figura 4 1 Panel de control de clima cia arriba y hacia abajo Las salidas se pueden cerrar bajando las rejillas completamente Las salidas para descongelar el parabrisas y la ventana de la puerta del pasajero no tienen rejillas ajustables La salida del dormitorio en la pared derecha tiene dos siste mas de rejillas verticales que funcionan como las rejillas ho
286. or de la calefacci n auxiliar opcional Figura 2 10 Los controles de la calefacci n aire acondicionado constan de dos controles de palanca deslizable un interruptor de control del ventilador de cuatro veloci dades y un interruptor para el ventilador de la calefacci n auxiliar opcional Refi rase al Cap tulo 4 para instrucciones detalladas de operaci n de la ca lefacci n aire acondicionado y de la calefacci n auxiliar Interruptores para el freno de motor Jacobs opcionales Figura 2 11 Los controles de freno Jacobs constan de dos inte rruptores tipo palanca montados en el tablero Ref 1 y 2 que controlan el grado de frenado del motor Conjuntamente con estos interruptores un microinte rruptor montado en el motor controlado por el pedal del acelerador y un microinterruptor montado debajo de la cubierta controlado por el pedal del embrague activan el freno del motor Refi rase al Cap tulo 7 bajo el t tulo Sistema de Frenado del Motor Opcional para informaci n adi cional e 01 18 95 1600497 Figura 2 10 Identificaci n de los Instrumentos y FE arace 01 23 95 1600507 Figura 2 11 Interruptor de la v lvula de control de bloqueo del diferencial entre ejes Figura 2 11 El bloqueo del diferencial est ndar en todos los veh culos de doble eje motor es activado por el con ductor mediante un interruptor Lock Unlock de la v lvula de control
287. or del n mero de estaci n preseleccionada 2 Bot n para inspecci n previa de estaciones 12 Botones de balanc n para estaciones preseleccionadas preseleccionadas 3 Bot n para selecci n de la banda AM FM1 FM2 4 Control atenuador 5 Control de encendido volumen balance Figura 2 18 Controles del radio reloj 1 2 3 Panasonic F BAND P SET AN Lf y SW VOL PULL BAL e nm a 1 MTI 2 3 SUITE LI Li f IYPER TUNER 10 01 98 6 5 4 1600337a 1 Bot n de expulsi n de la cinta 4 Selector de cinta de metal 2 Ranura para la cinta 5 Indicador de la mitad de la cinta se muestra la mitad 3 Botones selectores de programas retroceso y avance inferior que se est tocando r pidos 6 Indicador de la direcci n de la cinta Figura 2 19 Controles del tocacintas 2 15 Identificaci n de los Instrumentos y radio gire la perilla en el otro sentido hasta que oiga el chasquido 2 Ajuste el balance del sonido jalando la perilla de encendido volumen balance y g rela en cualquier direcci n hasta que se alcance el balance de seado entre el los altoparlante s derecho s e izquierdo s En un sistema de cuatro altoparlan tes ajuste el balance entre los altoparlantes delanteros y traseros girando el anillo exterior o fader control control atenuador Ref 4 3 Seleccione AM FM1 o FM2 usando el bot n de selecci n de banda Ref 3 La banda seleccio nada se muestra en la pantalla LCD de reloj frecuencia Ref
288. os ejes delantero y trasero pesando el veh culo en las balanzas di se adas para este prop sito Se muestran las clasificaciones del peso m ximo de los ejes en la calcoman a de Normas Federa les de Seguridad de Automotores de los EE UU FMVSS o la calcoman a de Normas Canadien ses de Seguridad de Automotores CMVSS pegada a la parte trasera del marco de la puerta izquierda del tractor La carga deseada en el eje no debe ser menos que el 80 por ciento de la clasificaci n del peso m ximo del eje pero la carga del eje no debe en ning n caso exceder la clasificaci n del peso m ximo del eje dado en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor cargando incorrectamente el remolque Esto podr a causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte C mo abrir el mecanismo de bloqueo de la quinta rueda 1 Aplique los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire para cor tar la alimentaci n al remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte Esta acci n da lu gar a la aplicaci n de los frenos de servicio del remolque solamente Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permi
289. os neum ticos o conectar el sis tema del freno neum tico del veh culo remolcador antes de soltar los frenos de estacionamiento de resorte podr a permitir que el veh culo descom puesto ruede repentinamente Esto podr a causar da os materiales o lesiones personales Enganche trasero PRECAUCI N El utilizar un acople trasero de remolque en un veh culo equipado con un deflector en el techo podr a causar da o estructural a la cabina IMPORTANTE Debido a la posibilidad de fuerza ex cesiva del viento que podr a da ar la cabina no utilice un acople trasero de remolque en ning n veh culo equipado con un deflector en el techo 1 Coloque los neum ticos delanteros en posici n recta y asegure el volante en esta posici n 2 Desconecte los cables a tierra de las bater as PRECAUCI N El no proteger los largueros del chasis contra las cadenas podr a causar da os conduciendo a la falla eventual del chasis 3 Enlos modelos de doble eje motor usando pro tecci n para evitar que las cadenas da en el chasis del veh culo encadene el eje motor ante rior al chasis 4 Conecte el dispositivo de remolque Debido a las muchas variables que existen al remolcar la colocaci n de la gr a y del remolcador es la res ponsabilidad exclusiva del operador del veh culo de remolque 5 Levante el veh culo y ponga las cadenas de se guridad Si se requiere separaci n adicional
290. os por aire Una c mara de aire montada de lante del enganche opera una varilla de empuje que hace presi n contra una zapata Ref 6 dentro del enganche La zapata mantiene una presi n cons tante en el ojo de la barra de tracci n del remolque cuando est sobre el gancho de clavija Esto elimina cualquier juego en la conexi n del remolque propor cionando tracci n m s suave y menos desgaste del gancho de clavija Se activa la presi n de aire cuando se sueltan los frenos del remolque El enganche de remolque Premier 690 Figura 10 22 tiene gancho de clavija movible y no es ajustado por aire Se usa para aplicaciones de servicio pesado Operaci n C mo enganchar el remolque 1 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 2 Abra el enganche 10 18 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque 01 20 95 B 1310312a A Modelo 260 B Modelo 460 1 Gancho de seguridad 4 Pestillo de matraca 2 Seguro 5 Cu a de trinquete 3 Ensamble de matraca 6 Zapata Figura 10 21 Enganches de remolque Premier 260 y 460 4 2 abajo y hacia Ud Suelte la manija trabando el gancho de seguridad en posici n abierta 3 Modelos 260 y 460 Haga retroceder el veh culo hasta que el ojo de la barra de tracci n est so bre el gancho de clavija luego baje el remolque Modelo 690 Haga retroceder el veh culo hasta 3 que el ojo de la barra de tracci n entre en la mordaza abierta haga contacto co
291. osici n para operaci n en la ve locidad alta En los sistemas de los limpiaparabrisas el ctricos la funci n de retardo est integrada con el interruptor de los limpiaparabrisas entre las posiciones de paro y de baja velocidad Gire la perilla entre las posiciones de paro y de baja velocidad hasta que se alcance la frecuencia deseada El retardo m s largo es aproxi madamente 10 segundos entre cada movimiento PRECAUCI N No mueva los brazos de los limpiaparabrisas manualmente en veh culos equipados con limpia parabrisas el ctricos Se da ar el motor de los limpiaparabrisas si se mueven los brazos Una calcoman a en el brazo de los limpiaparabrisas identifica aquellos veh culos con motor el ctrico de limpiaparabrisas Control de los lavaparabrisas Para operar los lavaparabrisas encienda los limpia parabrisas a la velocidad deseada Presione la perilla Wash Wipe para activar los lavaparabrisas Man tenga la perilla adentro para un chorro constante de fluido lavaparabrisas Presione la perilla y su ltela para chorros intermitentes de fluido 2 9 Interruptores de los ventiladores izquierdo y derecho del parabrisas ventiladores opcionales montados en el techo Los ventiladores desempa adores montados en el techo se operan con los interruptores tipo palanca Low Off High ubicados en la base del ventilador Controles de la calefacci n aire acondicionado est ndares e interrupt
292. osiciones superiores e inferiores en los tres botones se puede preseleccionar un total de 18 estaciones Seis AM seis FM1 y seis FM2 como sigue 1 Seleccione la banda deseada AM FM1 o FM2 utilizando el bot n de selecci n de banda 2 Sintonice la estaci n deseada 3 Presione y sostenga uno de los botones de selecci n de estaci n Ref 12 en la posici n su perior o inferior el sonido se cortar por cerca de tres segundos Siga presionando el bot n hasta que vuelva el sonido despu s su ltelo La estaci n ahora se incorpora en la memoria del sistema y se indicar en el LCD 2 16 Identificaci n de los Instrumentos y Controles Operaci n del tocacintas Figura 2 19 IMPORTANTE Como el residuo de la cinta y el polvo en las cabezas del tocacintas reducen la calidad del sonido limpie peri dicamente las cabezas utilizando una cinta de limpieza de cabezas comercialmente disponible Siga las instrucciones del fabricante de la cinta 1 Encienda el radio e inserte el cassette en la ra nura de la cinta con el lado expuesto de la cinta hacia la derecha seg n lo demostrado en la Fi gura 2 20 Empuje el cassette hacia adentro hasta que el mecanismo lo atrape La reproduc ci n comenzar inmediatamente y continuar hasta que Ud expulse el cassette Si se est tocando una cinta de metal presione el bot n izquierdo de estaciones marcado Mil Figura 2 19 Ref 4 NOTA La vuelta repetida de la
293. ot n de aumento o el bot n de reducci n para seleccionar una de las tres zonas de comodidad de 4 F 2 C 7 F 4 C 10 F 6 C 7 17 3 Para cambiar la pantalla a Fahrenheit o Celsius oprima el bot n Mode hasta que solamente el icono F o C destelle Oprima el bot n de au mento o el bot n de reducci n para cambiar al valor deseado La pantalla principal aparecer por cinco segundos despu s que se suelte el bo t n 4 Para desactivar el modo de termostato y regresar al modo de motor solamente oprima el bot n Mode y mant ngalo por tres segundos 5 Para apagar el sistema Optimized Idle completamente apague la ignici n o utilice la ca racter stica de salir manejando La caracter stica de salir manejando permite el uso de todas las caracter sticas del DDEC Utilice la caracter stica de salir manejando como sigue 5 1 Si el motor est funcionando Suelte los frenos de estacionamiento o engrane la transmisi n Si el motor no est funcionando Arranque el motor Suelte los frenos de estaciona miento o engrane la transmisi n 5 2 Permita que el motor regrese a marcha m nima base La luz activa se apaga El sistema Optimized Idle est ahora desacti vado y todas las caracter sticas del DDEC est n disponibles Apagado del motor Caterpillar PRECAUCI N Detener el motor inmediatamente despu s que ha estado funcionando bajo carga puede dar lugar al sobre
294. otencia que entra al eje anterior tambi n se transmite al eje posterior para que as ambos ejes giren juntos a la misma velocidad La posici n de bloqueo LOCK se debe utilizar cuando el veh culo encuentra condicio nes de tracci n malas pero como tambi n aumenta el desgaste del tren motor y de los neum ticos s lo debe ser utilizada cuando se requiere mejor tracci n Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Rockwell Para bloquear el diferencial entre ejes y alcanzar una potencia m xima de tracci n al acercarse a caminos malos y resbaladizos mueva la v lvula de control de bloqueo a la posici n de bloqueo LOCK mientras que mantiene la velocidad del veh culo antes de lle gar a estas zonas Suelte moment neamente el acelerador para activar el bloqueo del diferencial Proceda sobre las condiciones adversas en el ca mino con precauci n No espere hasta que se pierda la tracci n y los neum ticos est n patinando para bloquear el diferencial entre ejes PRECAUCI N No active la v lvula de control del diferencial entre ejes mientras que los neum ticos est n pa tinando No opere el veh culo continuamente con el diferencial entre ejes bloqueado durante largos trechos de camino en buenas condiciones El hacerlo podr a da ar al engranaje del eje y des gastar excesivamente los neum ticos DO NOT CAN xo ENGAGE Z Ny DURING SI SPIN OUT N INTER AXLE DIFFERENTIAL
295. oviendo el tractor hacia delante y hacia atr s contra el perno rey bloqueado Una separa ci n de aproximadamente 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey es permisi ble Cuando la separaci n excede 1 8 de pulgada 3 2 mm ajuste la mordaza para restaurar la se paraci n de 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey Para instrucciones refi rase al Grupo 31 del manual de servicio del veh culo 12 Levante los patines del remolque y asegure la manija del trinquete 13 Quite los bloques de los neum ticos del remol que 14 La distribuci n de la carga en el eje de la direc ci n delantero y el eje o ejes motores traseros tendr un efecto directo en el control de la direc ci n del veh culo Determine el peso de los ejes delantero y trasero pesando el veh culo en las balanzas di se adas para este prop sito 10 10 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque Se muestran las clasificaciones del peso m ximo de los ejes en la calcoman a de Normas Federa les de Seguridad de Automotores de los EE UU FMVSS o la calcoman a de Normas Canadien ses de Seguridad de Automotores CMVSS pegada a la parte trasera del marco de la puerta izquierda del tractor La carga deseada en el eje no debe ser menos que el 80 por ciento de la clasificaci n del peso m ximo del eje pero la carga del eje no debe en ning n caso exceder la clasificaci n del peso m ximo del eje dado en la calcoman a FM
296. pague el motor a la primera indicaci n de una falla de funcionamiento Casi todas las fallas de funcionamiento dan alguna advertencia al opera dor antes de que ocurra un da o significativo Muchos motores se salvan porque operadores alertas prestan atenci n a las advertencias ca da 7 18 Motores y Embragues repentina en la presi n de aceite ruidos raros etc y apagan inmediatamente el motor Detroit Diesel 1 Con el veh culo parado aplique los frenos de es tacionamiento y ponga la transmisi n en neutro 2 Permita que el motor funcione a media velocidad o m s lento sin carga de cuatro a cinco minutos para enfriar el motor gradual y uniformemente 3 Apague el motor d ndole vuelta a la llave de igni ci n Operaci n a gran altura Caterpillar La velocidad m xima del turbocargador es determi nada por el ajuste de la cremallera el ajuste de la velocidad alta de marcha m nima y la altura en la cual est funcionando el motor La velocidad alta de marcha m nima y el ajuste de la cremallera no son iguales para todas las alturas stos han sido fijados para permitir que el motor funcione a la altura mar cada en la placa de informaci n del motor PRECAUCI N Si la velocidad alta de marcha m nima o el ajuste de la cremallera es mayor que lo especificado para la altitud a la cual est funcionando el mo tor puede resultar en da os a las piezas del motor o del turbocargador
297. para las especificaciones de torsi n y la secuencia de apretamiento correcta Examine los componentes de cada ensamble de aro y rueda incluyendo aro anillo brida pernos prisioneros y tuercas para detectar grietas u otros da os Refi rase al Grupo 33 o Grupo 35 en el manual de servicio del veh culo para los procedimientos de servicio de los pernos prisioneros los cubos y al Grupo 40 en el mismo manual para el mantenimiento de las ruedas y de los neum ticos Reemplace los anillos y los aros rotos agrietados muy gastados doblados oxidados o sueltos Aseg rese que la base del aro el anillo de seguridad y el anillo lateral est n emparejados seg n el tama o y el tipo ADVERTENCIA Disponga que cualquier componente de rueda da ado o gastado sea reemplazado por personal L mites d Aumento de la Porcentaje de velocidad presi n de Aumento mph km h inflado en psi Disminuci n P kPa de la carga 70 75 113 121 10 69 10 61 70 98 113 10 69 0 51 60 82 97 0 0 41 50 66 80 0 9 31 40 50 64 0 16 21 30 34 48 10 69 24 11 20 18 32 15 103 432 Tabla 11 4 Variaciones en la carga y l mites de inflado de acuerdo con la velocidad 11 17 calificado usando las instrucciones del fabricante de la rueda y equipos y precauciones de seguri dad est ndares de la industria De lo contrario podr a ocurrir un accidente de veh culo o taller posiblemente resultando en lesiones pers
298. pedales del embrague y del acelerador deben estar completamente sueltos Para desactivar el freno de motor presione el pedal del acelerador o del embrague o apague ambos interruptores del ta blero hacia abajo Dependiendo del tipo de motor los dos interruptores del tablero permiten al conductor operar el freno de motor a un tercio a dos tercios o a capacidad completa o a capacidad media y completa NTON 08 20 93 1600087 Figura 7 6 7 21 ADVERTENCIA No utilice el freno de motor para hacer cambios de marcha El utilizar el freno de motor para hacer cambios de marcha podr a dar lugar a la p rdida de control del veh culo posiblemente causando lesiones personales y da os materiales Puesto que el freno de motor es m s eficaz a la velo cidad de motor clasificada la selecci n de la marcha es muy importante Cambiar a marchas m s bajas dentro de los l mites de la velocidad clasificada del motor hace que el freno de motor sea m s efectivo El frenado m ximo ocurre con el uso de la marcha m s baja que no excede la velocidad clasificada del motor Un c lculo aproximado para escoger la mar cha es seleccionar la marcha que ser a utilizada normalmente para subir una cuesta en declive que se quiere bajar Generalmente esta misma marcha puede ser utilizada con el freno de motor para una bajada controlada de la cuesta La velocidad controlada es la velocidad a la cual el freno de motor realiza el 100
299. pera ci n por aire para comprobar un cierre positivo del perno rey La placa de base del remolque debe estar al ras en la superficie de la placa de la quinta rueda Cuando ha ocurrido un bloqueo positivo la barra de operaci n de la quinta rueda se habr movido hacia adentro a la posici n de bloqueo y el seguro se mover libremente arriba de la barra de operaci n Vea la Figura 10 14 NOTA El seguro gira libremente hacia abajo sola mente cuando la barra de operaci n est retra da completamente en la posici n de bloqueo 8 Suelte los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el bloqueo del perno rey tirando del remolque contra los bloques 9 Despu s de que se complete el cierre conecte las l neas del sistema de aire del tractor al remol que y el cable el ctrico al remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre suciedad o material ajeno en las l neas de aire 10 Cargue con aire el sistema de frenos de aire Cerci rese que las conexiones de aire no tengan fuga 4h ADVERTENCIA Ajuste el pasador de la mordaza si hay m s de 1 8 de pulgada 3 2 mm de espacio libre entre el perno rey y el mecanismo de bloqueo El ajuste incorrecto puede provocar que el remolque se de senganche posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 11 Con las ruedas del remolque bloqueadas y los frenos aplicados determine si hay separaci n entre el perno rey y la mordaza de la quinta rueda m
300. pias Vea la Fi gura 11 13 Pruebe las luces altas y bajas de los faros Reemplace los focos o las unidades sella das de los faros que no est n funcionando Aseg rese de que todos los reflectores y lentes en el tractor y el remolque s est n en buenas condiciones y que est n limpios Reemplace los reflectores y lentes rotos 29 Vea si hay pernos gastados en las varillas de empuje de las c maras de freno y chavetas que falten o est n da adas en los pasadores de hor quilla de las c maras de freno Reemplace los pasadores gastados e instale chavetas nuevas en caso de necesidad Revise para ver si hay conexiones oxidadas ani llos de retenci n que falten y sellos de grasa da ados del rbol de levas Repare o reemplace las piezas da adas o que faltan Revise los sujetadores de banda del dep sito de aire Apriete las tuercas flojas a 20 lbf ft 27 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario 6 VA 4 3 05 08 95 5 1 Luces demarcadoras 2 Luces de identificaci n 3 Luz de neblina f000018a 4 Faros dobles 5 Luces direccionales y luces laterales 6 Luces direccionales intermedias Figura 11 13 Luces exteriores N m Cerci rese de que las superficies exterio res de los dep sitos est n pintadas para prevenir da o por corrosi n Revise las superficies del de p sito para ver si hay da o tal como grietas y abolladuras Reemplace los dep sitos corro dos o da ados con nuevos N
301. plicadas los motores deben a n ser capaces de operar en cli mas m s calientes sin grandes cambios La siguiente informaci n se proporciona a los due os de los motores a los operadores y al personal de mantenimiento sobre c mo las modificaciones pue den ser aplicadas para obtener funcionamiento satisfactorio de sus motores diesel Hay tres objetivos b sicos e Caracter sticas de arranque razonables segui das por un calentamiento pr ctico y confiable del motor y del equipo e Una unidad o una instalaci n que est lo m s independiente posible de influencias externas e Modificaciones que mantienen temperaturas de funcionamiento satisfactorias con un aumento m nimo en el mantenimiento del equipo y de los accesorios Motores y Embragues Si la temperatura del motor satisfactoria no se man tiene resultar en un costo de mantenimiento m s alto debido a un mayor desgaste del motor Definiti vamente se necesitan disposiciones especiales para superar las temperaturas bajas mientras que un cam bio a un clima m s caliente requiere normalmente un m nimo de revisi n La mayor a de los accesorios de ben ser dise ados de tal manera que puedan ser desconectados de modo que ejerzan un efecto m nimo sobre el motor cuando no se est n usando Los dos t rminos en uso m s frecuente asociados con la preparaci n del equipo para la operaci n a baja temperatura son acondicionamiento para el in vierno y especificac
302. por ciento del frenaje requerido cuesta abajo dando por resultado una ve locidad constante de bajada La velocidad controlada var a dependiendo del peso del veh culo y del de clive de la cuesta Para una bajada m s r pida seleccione una marcha m s alta que la usada para la velocidad controlada Los frenos de servicio deben entonces usarse inter mitentemente para prevenir una velocidad excesiva del motor y para mantener la velocidad deseada del veh culo IMPORTANTE Al bajar una cuesta recuerde que el uso frecuente de los frenos de servicio causa que se calienten lo que da lugar a una reducci n de su ca pacidad de freno La velocidad de bajada de la cuesta debe ser tal que los frenos de servicio sean utilizados con poca frecuencia y que sigan estando fr os reteniendo as su eficiencia Un conductor puede bajar m s lentamente que a la velocidad controlada seleccionando una marcha infe rior una que no exceda los l mites de velocidad del motor La fuerza de retardo del freno de motor ser suficiente para causar la desaceleraci n del veh culo Puede ser necesaria la desactivaci n ocasional del freno de motor para mantener la velocidad indicada del camino bajo estas condiciones El freno de motor puede ser utilizado para parar un veh culo si fallan los frenos de servicio Al energizar el freno de motor tan pronto como se vislumbre un problema en el freno de servicio se aplica un efecto de retardo al veh culo Mie
303. que con ter ADVERTENCIA No use ning n auxiliar de arranque como ter en motores que tengan precalentador del aire de admisi n Esto podr a causar una explosi n y le siones graves o la muerte 1 Antes del arranque del motor realice la inspec ci n del motor previa al viaje y las revisiones del mantenimiento diario en el Cap tulo 11 2 Aplique los frenos de estacionamiento de resorte 3 Ponga la transmisi n en neutro y desembrague NOTA En los veh culos equipados con un interruptor de arranque en neutro la transmisi n debe estar en neutro antes de que el motor pueda encenderse Para los sistemas de encendido con ayuda de aire revise la presi n de aire antes de encender el motor Debe haber 100 psi 689 kPa de presi n de aire dis ponible 4 Empuje una vez el pedal del acelerador al piso despu s su ltelo PRECAUCI N No haga girar el motor de arranque por m s de 30 segundos a la vez espere dos minutos despu s de cada intento para permitir que el arrancador se enfr e El no hacerlo podr a da ar el arrancador 5 Encienda el interruptor de la ignici n NOTA Algunos arrancadores est n equipados con un termostato opcional Si hay uso excesivo del arrancador el termostato interrumpe el circuito el c trico al motor de arranque hasta que el motor se haya enfriado 6 Presione el bot n de encendido Suelte el bot n en el momento que el motor arranque 7 1
304. que el compresor de aire acumule un m nimo de 100 psi 689 kPa de presi n tanto en el sistema primario como en el secundario Compruebe que el sistema de presi n de aire est bien observando el medidor de presi n de aire del sistema doble y la luz de advertencia y zumbador de presi n baja La luz de advertencia y el zumbador se apagan cuando la presi n de aire en ambos sistemas alcanza de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa La luz de advertencia y el zumbador se encienden si la presi n de aire cae por debajo de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa en cualquiera de los sistemas Si sucede esto revise el medidor de presi n de aire del sistema doble para determinar cu l de los sistemas tiene baja presi n Aunque la velocidad del veh culo se puede reducir utilizando el pedal de control del freno de pie no estar n funcionando los frenos de servicio delan teros o traseros causando que haya una distancia de parada m s larga Detenga el veh culo con cuidado y haga que reparen el sistema de aire antes de conti nuar En los veh culos tractor remolque si los sistemas pri marios y secundarios dejan de funcionar los frenos de servicio del remolque o los frenos de estaciona miento de resorte se aplicar n autom ticamente cuando la presi n de aire caiga por debajo de 35 a 45 psi 242 a 310 kPa Los frenos de estaciona miento de resorte del tractor se aplicar n autom ticamente cuando la presi n de aire caiga por debajo de 20 a 30 psi 138 a
305. r Gire la palanca Ref 5 situada a la derecha del coj n trasero a cualquiera de las tres posiciones seg n lo deseado Asiento Eldorado Figura 5 12 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo en un radio de acci n de 15 grados d vuelta a la perilla Ref 3 e incl nese ha cia adelante o hacia atr s 2 8 7 7 3 4 5 6 10 26 95 1910142 Figura 5 12 Asiento Eldorado 5 7 Aislador Denominado como Glide A Lator utilice la palanca Ref 5 para acoplar y desacoplar el aislador de mo vimiento hacia adelante y hacia atr s Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Mueva la palanca Ref 6 para ajustar el asiento a la posici n delantera o trasera deseada Ajuste de altura Jale la palanca Ref 4 y agregue o quite peso cor poral para ajustar la altura del asiento a la posici n deseada entonces empuje la palanca hacia abajo con firmeza a la posici n de bloqueo Ajustes de control del sistema de suspensi n de aire Empuje la perilla de la v lvula del aire hasta que el coj n del asiento est nivelado Ajustes de altura se deben hacer antes que ajustes de control del sistema de suspensi n de aire Ajustes del soporte lumbar horizontal Gire la perilla Ref 8 en el sentido de las manecillas del reloj para aumentar el soporte lumbar Gire la pe rilla en contra del sentido de las manecillas del reloj para disminuir la presi n de soporte lumbar Ajust
306. r No haga funcionar el veh culo hasta no determinar y corregir la causa Medidores de temperatura de aceite de los diferenciales delantero y trasero opcionales Figura 2 29 Durante la operaci n normal los medidores de la temperatura de aceite de los diferenciales delantero y trasero Refs 2 y 3 deben indicar entre e 160 y 220F 71 y 104 C para los ejes impul sores Rockwell e 180 y 200 F 82 y 93 C para los ejes impulso res Eaton Bajo cargas pesadas por ejemplo cuando se sube cuestas empinadas no son raras temperaturas de hasta 250 F 121 C PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite no causado por un aumento de la carga puede in 2 28 Identificaci n de los Instrumentos y Controles dicar una falla mec nica Detenga el veh culo en un lugar seguro e investigue la causa para preve nir un da o mayor No haga funcionar el veh culo hasta no determinar y corregir la causa Medidor de presi n de refuerzo del turbocargador opcional Figura 2 29 Un medidor de presi n de refuerzo del turbocargador Ref 5 mide la presi n en el m ltiple de admisi n en exceso de la presi n atmosf rica creada por el turbocargador Reloj digital Pana Pacific opcional Figura 2 29 El reloj digital Pana Pacific Ref 9 tiene caracteres negros sobre un fondo verde constantemente ilumi nado cuya intensidad se ajusta autom ticamente para el d a o la noche El
307. r nicos pueden ser programados para limitar las rom del motor mien tras que se opere el cami n en los cambios m s bajos y m s altos Esta caracter stica ayuda al conductor a usar la t cnica de cambios progresi VOS 4 Al subir una cuesta comience a bajar los cam bios cuando las rpm del motor bajen a 60 por ciento de las rom de m xima torsi n para los motores 3406 La econom a de combustible ser mejor si deja que el motor alcance esta velocidad antes de hacer cambios hacia abajo Baje la marcha hasta que se alcance una en la cual el 7 7 motor pueda jalar la carga Deje que el motor baje su velocidad si puede alcanzar la cima de una colina sin tener que bajar la marcha IMPORTANTE Los motores Caterpillar 3406 mec ni cos y 3176 PEEC PEEC lll y 3406 electr nicos no deben exceder 2300 rpm 2100 rpm si est n equipa dos con un freno de escape 5 Al bajar una cuesta no oprima el pedal del embrague ni ponga la transmisi n en neutro Se leccione el cambio correcto que no permita que el motor exceda su velocidad m xima Utilice los frenos para limitar la velocidad del cami n Una regla simple de seguir es seleccionar la misma marcha o una marcha inferior que ser a necesaria para subir la cuesta 6 Como con cualquier motor la marcha m nima prolongada de los motores Caterpillar no se recomienda Un motor en marcha m nima des perdicia combustible y si se deja desatendido tambi n es peligroso Lo
308. r el veh culo hacia delante Para todas las condiciones utilice la marcha m s alta que todav a es lo bastante baja como para empezar a mover el veh culo con el motor en o cerca de la velocidad de marcha m nima y sin patinar el embrague excesivamente 2 Utilice el freno de embrague para parar la rota ci n del engranaje al cambiar a la marcha baja LOW o a primera o a retroceso cuando el veh culo est inm vil El freno de embrague se activa presionando el pedal del embrague total mente hasta el piso Para cambiar a marchas m s altas o m s bajas normalmente s lo una pisada parcial del embra gue es necesaria para romper la torsi n del motor 3 Utilice doble pedalazo de embrague entre todos los cambios que requieran el movimiento de la palanca de cambios El multiplicar las marchas del intervalo alto no requiere el movimiento de la palanca de cambios 4 Nunca mueva la palanca de cambios a la marcha m s baja LOW mientras est en intervalo alto 5 Nunca mueva el bot n de control del multiplica dor mientras que est en neutro 6 No preseleccione con el bot n de control del multiplicador despu s de mover el bot n de con trol termine el cambio inmediatamente 7 Excepto cuando est cambiando la marcha de quinta a cuarta nunca empuje la palanca de pre selecci n del intervalo hacia abajo al intervalo bajo mientras que est operando en intervalo alto el multiplicador dejar de funcionar Transm
309. r que una man guera se alargue hasta 2 por ciento o que se acorte hasta 4 por ciento Una man guera de longitud de 100 pulgadas 2540 mm por ejemplo puede contraerse a 96 pulgadas 2440 mm Si la manguera no tiene ninguna holgura cuando est sin aire reempl cela con una de la longitud adecuada para evitar que la presi n de aire zafe la manguera del acople durante la operaci n del veh culo 29 10 Revise si hay mangueras dobladas o torci das Una torcedura de 7 por ciento en la manguera puede reducir su vida hasta en un 90 por ciento Tambi n una manguera torcida bajo presi n tiende a destorcerse Esto la har aflojar la conexi n Reconecte las mangueras que est n torcidas 30 Revise el ajuste de los frenos y aj stelos en caso de necesidad Vea el Grupo 42 en el manual de servicio del veh culo para los procedimientos de revisi n y ajuste IMPORTANTE Es necesario probar y ajustar los fre nos para todos los veh culos incluyendo los camiones equipados con ajustadores de tensi n au tom ticos ADVERTENCIA No haga funcionar el veh culo con presi n insufi ciente o excesiva en los neum ticos Una presi n incorrecta puede esforzar los neum ticos cau sando que los neum ticos y los aros sean m s susceptibles a sufrir da os posiblemente dando por resultado la falla del aro o del neum tico y p rdida de control del veh culo resultando en le siones personales graves o la muerte 31 Revise las p
310. radiador cae por debajo del sensor Luz indicadora de deslizamiento de la quinta rueda Una luz indicadora se enciende siempre que los pasadores de seguro de una quinta rueda operados por aire est n ausentes de la placa de base el deslizamiento de la quinta rueda no est trabado Las luces opcionales indicadoras y de advertencia y sus lugares pueden variar debido al diverso equipo opcional instalado Otros accesorios opcionales y 2 20 Identificaci n de los Instrumentos y Controles equipo est ndar que se puede equipar con luces in dicadoras o de advertencia incluyen calentador del motor frenos de estacionamiento rociador de arena para neum ticos zonas nevadas faros buscadores proyectores nivel de aceite temperatura de aceite sistema de control de crucero ventilador del motor y otras opciones Sistema de advertencia VIGIL II opcional El VIGIL Il es un sistema de advertencia y paro del motor controlado electr nicamente Controla las funciones de las luces direccionales y varias funciones opcionales Una barra de luces de transistores Figura 2 25 en el tablero de instrumentos indica las funciones Funciones del motor El sistema supervisa la temperatura el nivel del l quido refrigerante y la presi n de aceite del motor e Si el motor se sobrecalienta se enciende una luz de advertencia y suena un zumbador La temperatura que activa la luz de advertencia y el zumbador var a con el tipo de motor
311. rcano de Freightliner o un distribuidor autorizado de los motores Detroit Diesel para la informaci n con respecto a la disponibilidad de equipo especial de clima fr o Asentamiento rodaje del motor Caterpillar Cada motor Caterpillar debe pasar una prueba de operaci n con carga total en un dinam metro antes del embarque eliminando as la necesidad de un pe r odo de asentamiento Solamente una verificaci n operacional inicial es necesaria Cummins Se operan los motores Cummins tambi n en un dina m metro antes de embarcarse de la f brica En la mayor a de las casos se puede trabajar el motor in mediatamente pero el operador tiene la oportunidad de establecer condiciones para una mejor vida de servicio durante las primeras 100 horas o 3000 millas 5000 km si se hace lo siguiente 1 Opere lo m s posible a tres cuartos de carga trabajo 2 Evite la operaci n a velocidades de marcha m nima del motor o a los niveles m ximos de po tencia por m s de cinco minutos 3 Desarrolle el h bito de vigilar atentamente los instrumentos del motor durante la operaci n Suelte el acelerador si la temperatura de aceite alcanza 250 F 121 C o si la temperatura del l quido refrigerante excede 195 F 91 C 4 Opere con una potencia requerida que permita la aceleraci n a velocidad gobernada cuando las condiciones requieran m s potencia 5 Revise el nivel de aceite peri dicamente durante el per odo de
312. re las rom cuando el motor lo empuja un veh culo cargado cuesta abajo Utilice una combi naci n de los frenos de servicio y las marchas en bajadas largas para mantener la velocidad del veh culo bajo control y las rom del motor debajo de la velocidad gobernada clasificada de carga completa 8 Se dispone de informaci n esencial con respecto a la operaci n y el cuidado de las transmisiones autom ticas Allison en el Manual del conductor de Allison La aplicaci n de la informaci n pre sentada no solamente har el manejo m s f cil sino que le permitir sacar la mejor ventaja de un veh culo equipado con una transmisi n Allison Tambi n hay literatura disponible sobre el mante nimiento para los conductores de los veh culos equipados con transmisi n Allison cuyo empleo ayuda a obtener una vida m xima y el funciona miento sin problemas del equipo Estos libros de mantenimiento est n disponibles por medio de cualquier distribuidor autorizado de los motores Detroit Diesel 9 Como con todos los motores el funcionamiento en marcha m nima prolongada de los motores Detroit Diesel no es recomendable Un motor en marcha m nima gasta combustible y si se deja desatendido es peligroso Un motor de control electr nico de Detroit Diesel DDEC puede estar equipado para apagarse au tom ticamente despu s de 5 minutos de marcha m nima La transmisi n del veh culo debe estar en neutro y el freno de estacionamiento debe es
313. reloj tiene una alarma de 24 horas con un dispositivo de dejar dormitar tres minutos 1 Para poner la hora 1 1 Empuje el interruptor de Run Set operar poner la hora el de abajo hacia la dere cha posici n de TIME SET NOTA Cuando la hora puesta es entre mediod a y medianoche aparecer n las letras chicas PM en la esquina izquierda inferior de la pantalla la ausencia de PM indica que la hora puesta es A M 1 2 Avance el ajuste de las horas al n mero correcto oprimiendo y soltando el bot n de las horas cuantas veces sea necesario O si se mantiene el bot n oprimido por m s de dos segundos seguir n avanzando los n meros hasta que el bot n se suelte 1 3 Avance el ajuste de los minutos opri miendo repetidamente o manteniendo oprimido el bot n de los minutos seg n sea necesario 1 4 Empuje el interruptor de Run Set a la posi ci n media la de RUN 2 Para poner la alarma 2 1 Empuje el interruptor de Run Set hacia la izquierda posici n de ALARM SET 2 29 2 2 Ponga la hora de la alarma utilizando el mismo procedimiento que us para poner la hora del d a recuerde seleccionar A M sin letras en la esquina de la pantalla o P M seg n desee 2 3 Mueva el interruptor de regreso a la posi ci n media la de RUN la hora indicada volver a ser la hora del d a 3 Para operar la alarma 3 1 Con la hora de la alarma puesta empuje el interruptor de la alarma el de arriba hac
314. rese que 10 31 94 A Desviaci n B Distancia m s larga entre poleas gt f200036a Figura 11 4 Revisi n de la tensi n de la banda 12 el sistema de tubos est herm tico de modo que todo el aire de admisi n pase por el filtro de aire Revise el nivel del aceite lubricante del motor Vea la Figura 11 5 Si el aceite est bajo agregue bastante aceite para traer el nivel hasta la marca alta H o full range en la varilla de nivel Refi rase al manual de operaci n y de mantenimiento del fabricante del motor para los lubricantes recomendados PRECAUCI N El operar el motor con el nivel de aceite debajo de la marca baja L o sobre la marca alta H podr a da ar el motor IMPORTANTE Algunas varillas de nivel instaladas en motores Caterpillar 3176 y 3406 usan una marca de intervalo de llenado full range en lugar de un marca alta H Si quiere determinar la marca alta o de llenado correcta en estas varillas de nivel se re quiere calibraci n de sta Para informaci n sobre c mo calibrar estas varillas de nivel refi rase al Ma nual de Mantenimiento y de Operaci n Caterpillar correspondiente 13 Revise los tanques las l neas y las conexiones de combustible para ver si hay fugas Reemplace los tanques que tengan fugas repare o reem place cualquier l nea o conexi n que tenga 02 09 95 1 2 Toma para llenado de aceite 180002 Varil
315. resiones de inflado de los neum ti cos antes de cada viaje utilizando un medidor exacto de presi n de neum ticos Los neum ti cos deben ser medidos cuando est n fr os Aseg rese que las tapas del v stago de v lvula est n en cada neum tico y que est n apretadas con los dedos Infle los neum ticos a las presio nes correspondientes si es necesario Vea la Tabla 11 1 Tabla 11 2 y Tabla 11 3 para la presi n correcta del inflado de neum ticos para la carga del veh culo Al viajar a velocidades anormales use la Tabla 11 4 para ajustar la pre si n Si se ha usado un neum tico desinflado o inflado insuficientemente antes de agregar aire revise la rueda para saber si tiene el asiento apropiado del anillo de seguridad y el anillo lateral y si hay alg n da o en la rueda el aro o el neum tico La humedad dentro de un neum tico puede dar lugar a la separaci n de las capas del cuerpo o a Capac Presi n en psi kPa de carga RISGA Tama o seg n Aplicaci n 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 pliegues 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 827 BLES Edd Sencilla 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 Doble 4380 4580 4760 4950 5120 5300 TIREE H 16 Sencilla 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 6240 6430 6610 i Doble 4380 4580
316. retera En carretera CP AR E o R R 8 marchas Y NA RoS directas LB MA ACA RT 24 24 f260321 1260321 1260320 9 marchas ES BA 7 R R R directas o 1 3 y 1 13 IS sobremar LEA LAS SS RTo LM An 2 A RTX 1260322 1260323 1260324 MADA R R R 9 marchas Y py a directas VAZ ES 54 AL L RTX P TD TAS AOS 1260325 1260325 1260326 i MADA R R R 9 marchas PA AA NIN sobremar lt M A FEET RTO LOW CZ E LOW 7 E 1260327 1260327 1260328 10 EARL marchas R 2I yE R 2J 14 R N directas o ITK PER ASA sobremar i 7 a i 7 a 6 83 AO ao 1260329 1260329 l 260330 10 MEA Raa RA marchas ZAS pana ZOA mar 61 8549 yoo JJW wgw SE 1260331 1260331 1260332 Tabla 8 1 Transmisiones valo alto D un pedalazo doble del embrague pasando por neutro y cambie a la marcha m s baja del intervalo alto vea la Tabla 8 1 Con forme la palanca de cambios pase por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del inter valo bajo al intervalo alto 6 Con la transmisi n en intervalo alto cambie pro gresivamente a marchas m s altas pasando por cada una de las marchas de intervalo alto vea la Tabla 8 1 haciendo doble pedalazo del embra gue entre los cambios Cambiar a marchas m s bajas 1 Con la transmisi n en intervalo alto cambie pro gresivamente hacia abajo a la marcha m s baja en el intervalo alto usando doble pedalazo de embrague entre cambios 2 Cuando est en la marcha m s baj
317. rimido parcialmente cuando las condiciones de camino y los requisi tos de velocidad lo permitan Esta t cnica de conducci n permite operar dentro de la gama m s econ mica de la potencia del motor 4 Al acercarse a una colina acelere suavemente para comenzar la subida a toda potencia des pu s cambie la marcha seg n sea necesario para mantener la velocidad m xima del veh culo La torsi n superior de los motores Cummins puede permitir el paso de algunas cuestas sin te ner que hacer cambios de marcha 5 Los motores Cummins est n dise ados para Operar en una intervalo amplio de velocidades El hacer cambios m s de lo necesario no permite la utilizaci n apropiada de esta flexibilidad El con ductor que opera en la marcha superior y utiliza la gama m s amplia de la velocidad lograr la mejor econom a de combustible 6 El motor diesel de Cummins es eficaz como freno al bajar cuestas pero se debe tener cui dado para no exceder los l mites de velocidad del motor al ir cuesta abajo El gobernador no tiene Motores y Embragues ning n control sobre la velocidad del motor cuando lo est empujando el veh culo cargado Nunca apague el interruptor de la ignici n mientras va cuesta abajo Con el motor a n en granado la presi n del combustible se acumular contra la v lvula de paro y puede prevenir que sta se abra cuando se encienda la ignici n hh PRECAUCI N La velocidad excesiva
318. rizontales de la cara del tablero Un calentador auxiliar y una unidad de aire acondicionado son est ndares cuando hay un dormitorio La unidad est instalada en el compartimiento de equipaje del lado derecho y usa el sistema refrigerante de la cabina para el funcionamiento del aire acondicionado La unidad est equipada con un serpent n del evaporador separado con una v lvula de expansi n y con un ventilador Tambi n tiene su propio panal de calefacci n y v lvula de agua independientes del calentador de la cabina En los veh culos con dormitorio de 60 pulgadas el panel de control de clima de la unidad auxiliar Figura 4 3 o Figura 4 4 est situado en el rea de las repisas con dormitorio de 40 pulgadas est montado en la pared delantera izquierda En los veh culos con dormitorio Salida para descongelaci n de la ventana de la puerta del conductor 5 2 Salidas para descongelaci n del 6 parabrisas 3 Entrada de aire fresco la ventana de la puerta del pasajero Salida de la cara del tablero Motor del ventilador ooN 2 q 2 3 9 A y 24 5 6 7 8 02 09 95 y f830350b 1 Salida de la cara del tablero 4 Salida para descongelaci n de Salidas hacia el piso Entrada para reciclar el aire Salida de la cara del tablero Figura 4 2 Sistema de entradas y salidas de aire 4 1 Calefacci n y Aire Acondicionado SleeperCab de 48 pulgadas 70 pulgadas el panel de control est montado en l
319. rmales con frenos presione el pedal de control del freno de servicio hasta que la acci n de frenado disminuya la velocidad del veh culo Aumente o disminuya la presi n en el pedal de modo que el veh culo haga una parada suave y segura Cuando la velocidad hacia adelante del veh culo ha disminuido casi a la velocidad de marcha m nima del motor empuje el pedal del embrague ha cia adentro y cambie la transmisi n a neutro Aplique los frenos de estacionamiento de resorte si el veh culo va a ser estacionado IMPORTANTE Un sistema proporcional de frenos de aire se usa en sistemas de freno de aire de tractor Cuando se opera en modo sin remolque las c maras 6 2 Sistemas de Direcci n y de Frenos del freno traseras cuya carga de eje se ha reducido grandemente reciben presi n de aire reducida o pro porcional mientras las c maras del freno del eje delanteras reciben una presi n de aire completa nor mal Esto da por resultado una sensaci n diferente en el pedal del freno puesto que el pedal parece re querir m s recorrido y o esfuerzo para disminuir la velocidad o detener el veh culo Sin embargo el sistema proporcional de frenos de aire realmente me jora el control del veh culo cuando el tractor est en el modo de operaci n sin remolque Cuando el trac tor lleva un remolque las c maras del freno traseras recibir n una presi n de aire completa normal NOTA Si el veh culo est equipado con transmisi n pri
320. rol de los limpia y lavaparabrisas Estos dispositivos deben estar en buenas condiciones de funcionamiento para una operaci n segura del veh culo Si no es t n funcionando rep relos antes de salir de viaje 11 13 Durante el tiempo fr o revise la operaci n de los controles del calentador y descongelador y si est equipado con calefacci n de espejos opcio nal encienda el interruptor de dicha calefacci n y cerci rese de que el sistema est funcionando 26 Encienda los faros las luces del tablero y las lu ces de emergencia y d jelos encendidos Revise la operaci n de la luz interior Si alguno de los focos de los instrumentos del panel de interruptores de la cabina o de las di reccionales no est funcionando reempl celos 27 Si as est equipado revise que el mecanismo de cierre de la quinta rueda est trabado al perno rey del remolque Si est equipado con una quinta rueda deslizable aseg rese que la parte deslizable de la quinta rueda est trabada en su sitio ADVERTENCIA Revise los mecanismos de cierre descritos ante riormente De lo contrario el remolque podr a desengancharse del tractor posiblemente cau sando lesiones personales graves o la muerte 28 Aseg rese de que las luces de freno las luces traseras las luces laterales las luces de niebla si as est equipado los faros luces direcciona les y las luces de posici n y de identificaci n est n funcionando y est n lim
321. rolados electr nicamente la panta lla digital normalmente muestra el promedio de millas por gal n del viaje Si el conductor colectivo de datos del motor env a un c digo de falla electr nico el Fuel Tach interrumpe la pantalla de la millas por ga l n por 60 segundos mostrando una F m s el c digo de falla por ejemplo F37 Los c digos de falla tambi n se guardan en un archivo de registro para que puedan ser examinados m s tarde Para 01 18 95 1600070b Figura 2 7 2 7 las instrucciones de los c digos de falla del motor refi rase a Medidor Fuel Tach en ste cap tulo El interruptor tipo palanca Reset cancela la informa ci n en memoria usada para calcular el promedio de millas por gal n y borra el archivo hist rico de los c digos de falla Para reinicializar el sistema apriete y mantenga el interruptor La lectura de MPG promedio parpadea lentamente por aproximadamente diez segundos indicando que est en el modo de reinicia lizaci n Despu s de borrar la memoria la pantalla parpadea Er hasta que suelte el interruptor de reini cializaci n Si suelta el interruptor de reinicializaci n antes de que la pantalla cambie a Er se desple gar el registro de c digos de falla del motor y no se borrar la memoria Despu s de la reinicializaci n la pantalla mostrar 0 MPG hasta que conduzca por lo menos 46 m 150 pies Interruptor de las luces de neblina opcional Figura 2 8 El interrup
322. rvalo alto Para cambiar el eje al intervalo alto Cerci rese de que el bloqueo del diferencial entre ejes est desacti vado mantenga el pedal del acelerador oprimido A Y B 01 19 95 f260056a A Arriba para intervalo B Abajo para intervalo alto bajo Figura 9 4 Palanca de preselecci n de intervalo hasta el fondo mueva hacia arriba la palanca de pre selecci n de intervalo a la posici n alta suelte el pedal del acelerador hasta que el eje cambie luego acelere Para cambiar el eje al intervalo bajo Mantenga el pe dal del acelerador oprimido hasta el fondo mueva hacia abajo la palanca de preselecci n de intervalo a la posici n baja suelte y presione r pidamente el pe dal del acelerador para aumentar las rpm del motor El eje cambiar al intervalo bajo NOTA Al estacionar el veh culo ponga el eje en el intervalo bajo con el motor funcionando enganche el embrague y la transmisi n para asegurarse que el eje ha completado el cambio al intervalo bajo Se re quiere cierto movimiento del veh culo para asegurar el enganche del eje IMPORTANTE Refi rase a La operaci n de bloqueo del diferencial entre ejes de Eaton para las precau ciones que se deben tomar al cambiar los ejes en relaci n al bloqueo del diferencial entre ejes Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Eaton Los sistemas de bloqueo de los diferenciales entre ejes incluyen una v lvula de control Figura 9 5 situada
323. rvalo alto Vea la Figura 8 9 para el patr n de cambios observando que las posiciones de cambios de tercera s ptima y cuarta octava en las transmisio A 1 B om 53 8 Lom 5 gt 70 R gt 1 4 SA w 01 13 E N J N LAIAL yn LLA Low 6 7 D Low 6 8 IBW 2 3 Ew 2 A E lt gt F 03 13 96 1260026a A Todas las D Hacia abajo para transmisiones RTO intervalo bajo B Todas las E Hacia adelante para transmisiones RTX alta reducci n C Hacia arriba para activada IN intervalo alto F Hacia atr s para alta reducci n desactivada OUT 1 Bot n de alta reducci n Figura 8 9 Patrones de cambios para las transmisiones Fuller RTO 11708LL RTO 14708LL RTX 11708LL y RTX 14708LL 8 10 Transmisiones nes RTX LL son opuestas a las de las transmisiones RTO LL Modelos RTX RTO y RT de 15 marchas Las transmisiones Fuller RT 11715 RT 14715 RT 15715 RTO 11715 RTO 14715 RTO 15715 RTX 11715 RTX 14715 y RTX 15715 tienen una secci n delantera de cinco marchas y una secci n trasera de intervalo de dos marchas Tambi n tienen cinco relaciones adicionales de alta reducci n La secci n delantera de cinco marchas y las secciones del intervalo alto y bajo proporcionan diez marchas uniformes y progresivamente espaciadas hacia adelante Las cinco relaciones de alta reducci n tambi n est n uniforme y progresivamente espaciadas sin embargo se superponen a las relaciones de intervalo bajo y se deben utilizar sol
324. s SilverAero los interruptores para control de crucero y control manual para el ventilador del motor son est ndares Si no se solicitan estas ca racter sticas se instalan interruptores falsos con etiquetas en blanco Un m dulo de luces de advertencia e indicadoras ubicado arriba del veloc metro y tac metro contiene todas las luces indicadoras y de advertencia est ndares y opcionales Algunos de los controles discutidos en este cap tulo no est n montados en el tablero Controles Interruptor de la ignici n y llave Figura 2 3 El interruptor de la ignici n Ref 1 se puede girar a tres posiciones apagado accesorios y encendido Adem s la misma llave cierra y abre las puertas de la cabina la s puerta s del equipaje y si as est equipado la s puerta s de la litera En la posici n de apagado la ranura de la llave est vertical solamente en esta posici n se puede intro ducir y sacar la llave Las luces bajas de los faros las luces traseras las luces del freno las luces de neblina la luz de techo las luces demarcadoras las luces direccionales la luz de advertencia de peligro las luces de servicio y del equipaje los reflectores los limpiaparabrisas el ctricos la bocina el radio CB los espejos motorizados el encendedor de cigarri llos el reloj el refrigerador la calefacci n del 02 02 95 Medidor de temperatura del agua Medidor de presi n de aceite del motor Pir metro Tac metr
325. s direccionales y varias funciones opcionales Una barra de luces con tran sistores Figura 2 25 en el tablero de instrumentos contiene los indicadores de las funciones Funciones del motor El sistema supervisa la temperatura y el nivel del l quido refrigerante y la presi n de aceite del motor e Si el motor se sobrecalienta se enciende una luz de advertencia y suena un zumbador La temperatura que activa la luz de advertencia y el zumbador var a con el tipo del motor y se programa al configurar el sistema en la f brica Si la temperatura contin a subiendo a niveles cr ticos la luz de paro del motor se enciende y el motor se apaga Si el nivel del l quido refrigerante cae debajo de un sensor en el sistema de enfriamiento la luz de bajo nivel de agua se enciende y suena un zumbador Despu s de 30 segundos el sis tema apaga el motor La caracter stica de paro por bajo nivel del l quido refrigerante puede ser encendida o apagada fijando un interruptor DIP en el m dulo de control Si la presi n de aceite cae por debajo de un ni vel preestablecido se enciende la luz de baja presi n de aceite y suena un zumbador de ad vertencia Si la presi n de aceite cae a un nivel cr tico preestablecido la luz de paro del motor se enciende y el motor se apaga Todas las caracter sticas de paro tienen una in validaci n autom tica si se necesita mover el veh culo a un lugar seguro despu s de un paro solo arranque el mo
326. s especificaciones del fabricante ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por re sultado lesiones personales graves o la muerte 17 Antes de conectar la quinta rueda con el perno rey del remolque siempre aseg rese que la placa de la quinta rueda est lubricada completa mente con grasa para chasis Lubrique la cara superior de la quinta rueda y otros puntos de engrase por lo menos una vez a la semana y con m s frecuencia en condiciones de servicio intenso Limpie todo material ajeno de la placa superior de la quinta rueda Lubrique la superficie de la placa las rampas de levante y los pasadores pi votes del soporte de montaje utilizando un 11 10 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario lubricante impermeable o multiuso de chasis Lu brique el mecanismo de las mordazas en todas las unidades excepto la quinta rueda Fontaine Serie 5000 Fontaine recomienda que las mor dazas y las cu as permanezcan secas para evitar la acumulaci n de material abrasivo 18 Inspeccione los componentes de la suspensi n incluyendo muelles amortiguadores y los sopor tes delanteros y traseros de la suspensi n Revise para ver si hay hojas de muelle rotas tor nillos U flojos grietas en los soportes de la suspensi
327. s modelos operados por aire fije el interruptor de control operado desde la cabina en bloqueado LOCK Revise vi sualmente los pasadores del mecanismo de deslizamiento para cerciorarse de que est n acoplados en la posici n de bloqueo completo 8 2 Para los modelos de liberaci n manual desenganche la manija de operaci n del mecanismo de deslizamiento de la placa gu a La manija est cargada con un re sorte en la posici n de bloqueo y buscar la posici n de bloqueo cuando est de senganchada de la placa gu a Puede que la quinta rueda tenga que moverse leve mente para permitir que los pernos de seguridad entren completamente en la po sici n de bloqueo Cuando la manija regrese a su posici n revise f sica y vi sualmente los pernos para asegurarse que est n bien introducidos en los orificios de los carriles Aseg rese que la manija est en la posici n de bloqueo contra la placa gu a 9 La cantidad de carga en el eje de la direcci n delantero y el eje o ejes motores traseros tendr un efecto directo en el control de la direcci n del veh culo Determine el peso de los ejes delantero y trasero pesando el veh culo en las balanzas di se adas para este prop sito Se muestran las clasificaciones del peso m ximo de los ejes en la calcoman a de Normas Federa les de Seguridad de Automotores de los EE UU FMVSS o la calcoman a de Normas Canadien ses de Seguridad de Automotores CMVSS pegada a la par
328. s motores electr nicos Caterpillar 3176 pueden ser programados para apagarse autom ticamente despu s de un tiempo de marcha m nima espec fico La transmisi n del veh culo debe estar en neutro y el freno de estaciona miento debe estar puesto para que la opci n de apagado autom tico funcione Control de crucero El control de crucero es activado por los interruptores ON OFF y SET RESUME situados en el tablero de control de instrumentos Figura 7 1 o por los botones Pause Pausa Resume Reanudar y Set Fijar situados en la perilla de la palanca de cambios Figura 7 2 La velocidad m nima en la cual el control de crucero puede ser utilizado en los motores Caterpillar electr nicos es de 30 mph 48 kph En el motor Caterpillar 3406E los l mites de fijaci n del control de crucero de la velocidad m xima y m nima pueden ser programados por personal autorizado en el m dulo de caracter sticas preprogramadas del ECM ADVERTENCIA No utilice el control de crucero en tr fico pesado o cuando las condiciones de camino est n moja das o resbaladizas El no seguir esta precauci n 03 30 94 1600705 A Si est equipado con controles Jacobs para freno del motor los interruptores de crucero pueden estar instalados aqu La ubicaci n puede variar dependiendo de otras opciones del veh culo Figura 7 1 Interruptores para control de crucero ubicaci n est ndar 05 23 95 1260316
329. s necesario mover la palanca de cambios cuando se cambia desde directa a so 11 Transmisiones bremarcha la transmisi n cambiar cuando se alcance la sincronizaci n con la velocidad del motor Acelere el motor s lo despu s de que la transmisi n ha cambiado Para cambiar desde quinta sobremarcha a sexta directa parcialmente desenganche el embrague cambie a sexta pero antes de enganchar el embrague cambie el bot n de control del multipli cador hacia abajo a la posici n de transmisi n directa entonces enganche el embrague y ace lere el motor No mueva el bot n de control mientras la pa lanca de cambios est en neutro Cambie a marchas m s altas pasando por cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos de los pasos 10 y 11 anterio res Cambiar a marchas m s bajas 1 Cambie a marchas m s bajas desde octava so bremarcha a octava directa sin mover la palanca de cambios Cambie el bot n de control del mul tiplicador a la posici n de transmisi n directa entonces inmediatamente suelte el acelerador y oprima y suelte el pedal del embrague Acelere el motor s lo despu s de que la transmisi n ha cambiado Para cambiar desde octava directa a s ptima sobremarcha cambie el bot n de control del mul tiplicador hasta la posici n de sobremarcha entonces inmediatamente use doble pedalazo pasando por neutro mueva la palanca de cam bios desde la octava hasta la s pti
330. s para intervalo bajo directa 1 Bot n de control del multiplicador Figura 8 8 Patr n de cambios de la transmisi n Fuller RTLO 14618 y RTLO 16618 8 8 Transmisiones 8 9 Presione el pedal del embrague hasta el piso cambie a la marcha m s baja LOW o a primera entonces embrague con el motor en o cerca de la velocidad de marcha m nima para comenzar a mover el veh culo Acelere al 80 por ciento de la velocidad gobernada del motor Para transmisiones de dieciocho marchas Presione el pedal del embrague hasta el piso cambie a la marcha m s baja LOW entonces embrague con el motor en o cerca de la veloci dad de marcha m nima para comenzar a mover el veh culo Para cambiar de baja directa a baja sobremar cha mueva el bot n de control del multiplicador Figura 8 8 a la posici n de sobremarcha hacia adelante entonces inmediatamente suelte el acelerador Presione y suelte el pedal del embra gue Despu s de soltar el embrague acelere otra vez Para transmisiones de trece marchas Cambie desde baja LOW a primera segunda etc hasta cuarta haciendo un doble pedalazo de embrague entre los cambios y acelerando al 80 por ciento de la velocidad gobernada del motor Vea la Figura 8 7 Para transmisiones de dieciocho marchas Cambie desde baja sobremarcha a primera di recta moviendo primero el bot n de control del multiplicador a la posici n directa hacia atr s Figura 8 8 Mueva la pa
331. s rpm correctas para cambiar a la marcha siguiente m s alta T cnicas para cambiar las marchas Hay muchos conductores que cambian a la marcha siguiente m s alta o hasta se saltan una antes de que el veh culo haya alcanzado la velocidad apro piada Esta forma de cambiar la marcha es casi tan mala como comenzar en una marcha que sea dema 7 23 siado alta ya que hay mucha diferencia entre las rpm del motor y las velocidades del veh culo requiriendo que el embrague absorba la diferencia de velocidad como calor Para las instrucciones de operaci n de la transmisi n refi rase al Cap tulo 8 de este manual El freno del embrague se aplica presionando comple tamente el pedal del embrague Su prop sito es parar la rotaci n de las marchas de la transmisi n para en gancharlas r pidamente al hacer un arranque inicial PRECAUCI N Nunca aplique el freno del embrague al subir o bajar de marcha El pedal del embrague nunca se debe oprimir completamente antes de que la transmisi n se ponga en neutro Si se aplica el freno del embrague con la transmisi n engranada se le pondr una carga reversa al en granaje Al mismo tiempo tendr el efecto de tratar de parar o desacelerar el veh culo con el freno del embrague Ocurrir un desgaste r pido de los discos de fricci n haciendo necesario su reemplazo frecuente Se generar un calor consi derable perjudicial a los collarines y a los rodamie
332. s sobre 10 F 12 C sin utilizar sistema de arranque Si la temperatura est por debajo de 10 F 12 C un sistema de arranque puede ser necesa rio y o puede que el aceite del c rter del motor se necesite calentar Los calentadores de agua de ca misa se utilizan a menudo para ayudar a arrancar en temperaturas fr as El sistema de encendido en fr o aprobado para el uso en los motores Cummins se ha basado sobre las capacidades de ayuda de arranque a 25 F 32 C ADVERTENCIA No trate de utilizar Fleetguard u otros sistemas de arranque de tipo compuestos de vapor cerca de una fuente de calor o de llamas Esto podr a resultar en da os al motor debido a una explo si n o a un fuego en el m ltiple de admisi n No respire el humo del ter el hacerlo podr a dar lugar a lesiones personales Si utiliza un sistema de arranque en clima fr o aseg rese de seguir las instrucciones del fabricante con respecto a su uso manejo y alma cenaje Muchos l quidos de arranque est n en c psulas o latas de presi n y un uso incorrecto puede ser peligroso 7 3 Operaci n en clima fr o Caterpillar Si el motor est en buenas condiciones mec nicas y se toman las precauciones necesarias para la opera ci n en clima fr o el clima fr o com n no causar dificultad para arrancar ni la p rdida de eficiencia Si el motor no arranca cebe el sistema de combusti ble Para la operaci n en clima fr o utilice las gu
333. sa Para conducir en reversa empuje la palanca de se lecci n de intervalo hacia abajo para poner la transmisi n en el intervalo bajo Empuje el pedal del embrague hasta el fondo para que el freno de em brague disminuya la velocidad de la transmisi n para el enganche inicial de la marcha manteniendo el pe dal del embrague hasta el fondo cambie a reversa Suelte el pedal del embrague despacio para mover el veh culo en reversa Cambiar a marchas m s altas 1 Para conducir hacia adelante aseg rese que el veh culo est completamente inm vil y que la pa Hi 5 57 77 1 R Dir OD Dir OD y Lo AO 3 w A NX OWN Dep N A B o TN 6 6 88 y LOW Dir OD Dir OD o 27 4 gt 03 13 96 1260154a A Hacia arriba para C Hacia arriba para intervalo alto sobremarcha B Hacia abajo para D Hacia abajo para intervalo bajo directa 1 Bot n de control del multiplicador Figura 8 14 Patr n de cambios de la transmisi n Rockwell RMO13 145A 10 lanca de selecci n de intervalo est hacia abajo para poner la transmisi n en intervalo bajo Empuje el pedal del embrague hasta el fondo para que el freno del embrague disminuya la ve locidad de la transmisi n para el enganche inicial de la marcha manteniendo el pedal del embra gue hasta el fondo cambie a la marcha baja Suelte el pedal del embrague lentamente para empezar a mover el veh culo hacia adelante Para cambiar a la primera marcha se req
334. sario mover ligeramente la quinta rueda para que los pasadores de bloqueo puedan entrar en la posici n de bloqueo completo 8 Trabe el ensamble deslizable en su lugar utili zando uno de los siguientes m todos ADVERTENCIA El conductor debe revisar f sicamente para estar seguro que los mbolos del mecanismo de desli zamiento est n en la posici n cerrada al ras con el borde del soporte de montaje Si no se logra un bloqueo completo puede permitir que se de senganche el remolque del tractor posiblemente causando lesiones personales graves o la muerte 8 1 Para los modelos operados por aire fije el interruptor de control operado desde la 10 6 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque cabina a bloqueado LOCK Revise vi sualmente los pasadores del mecanismo de deslizamiento para cerciorarse de que est n acoplados en la posici n de bloqueo completo 8 2 Para los modelos de liberaci n manual do ble levante el seguro de retenci n del pasador a cada lado de los soportes de montaje Entonces mueva el pasador de liberaci n a cada lado de los soportes de montaje Figura 10 3 a la posici n de blo queo Cerci rese de que los mbolos del mecanismo de deslizamiento est n acoplados en la posici n de bloqueo com pleto Vea la Figura 10 9 8 3 Para los modelos de liberaci n manual sencillos suelte la palanca de liberaci n Figura 10 4 para permitir que los pasa dores del mecanismo de deslizamiento se retr
335. secci n delantera de cinco marchas y una secci n auxiliar de dos marchas Las diez marchas hacia adelante se obtienen utilizando dos veces un patr n de cambios de cinco marchas la primera vez en el intervalo bajo la segunda vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 4 para los patrones de cambios observando que los cambios de cuarta novena y de quinta d cima en las transmisiones RT relaci n directa y RTX relaci n de sobremarcha est n directamente opuestas en las transmisiones RTO relaci n de sobremarcha Operaci n 1 Cuando opere fuera de la carretera o bajo condi ciones adversas utilice siempre la marcha baja si la tiene al comenzar a mover el veh culo Cuando funcione en la carretera sin carga o bajo condiciones ideales utilice la primera mar 8 2 Transmisiones A D 5 A QUO a 3 D N i 1 A A a LOW a 4 03 13 96 A Todas las transmisiones RT y RTX B B Todas las transmisiones RTO C Todas las transmisiones RTX P Hi Lo LOW B C 5 8 CN 6 8 1 4 R 4 N N a a A AA 2 3 AY GD B f260027a D Hacia arriba para intervalo alto E Hacia abajo para intervalo bajo Figura 8 3 Patr n de cambios de las transmisiones Fuller RT 8609 RT 11609A RT 12609A RT 14609A RTO 12609A B RTO 14609B RTX 11609B RTX 12609B RTX 14609B RTX 11609P RTX 12609P y RTX 14609P A B ARA A ANZA AS R24 A RS 5 N N NBA D CBE ABS AE 03 13 96 1260043a A Todas
336. ser mantenida bien lubricada con grasa de chasis para prevenir la fric ci n y el atascamiento entre la placa de la quinta rueda del tractor y el remolque La fricci n y el atas camiento causados por poca grasa en la placa podr an dar lugar a direcci n err tica Para instruc ciones sobre la lubricaci n refi rase al Grupo 31 del manual de mantenimiento del veh culo Quintas ruedas ASF Castloc II y de la serie Simplex Informaci n general Las quintas ruedas ASF Castloc II y de la serie Simplex se utilizan para tirar de remolques que tienen un perno rey est ndar de 2 pulgadas de di metro Cuando est n instaladas como quinta rueda fija Figura 10 10 se montan en el chasis del tractor con soportes en una posici n que distribuye la carga del remolque lo mejor posible sobre los ejes del trac tor Cuando se utilizan como quinta rueda deslizable Figura 10 11 se instalan en un montaje deslizable Taperloc de liberaci n por aire o manual El mecanismo de bloqueo de la quinta rueda para el perno rey del remolque consiste en una mordaza giratoria que agarra el perno rey del remolque y un mecanismo de bloqueo activado por resorte La mordaza gira sobre un pasador de mordaza durante las operaciones de enganche y desenganche El bloqueo del perno rey ocurre cuando el perno rey entra con fuerza en la mordaza y la manija de la barra de operaci n se mueve a la posici n de enganche Se libera el perno rey mediante una barr
337. ta la manija de ope raci n permanecer en la posici n abierta hasta que el conductor la mueva manualmente Durante el acoplamiento Figura 10 18 el movi miento del perno rey al entrar en la mordaza activar la mordaza y la cu a La mordaza se mover detr s del perno rey seguida por la cu a El prop sito de la cu a es de reforzar la mordaza y eliminar la holgura alrededor del perno Cualquier desgaste en la mor Figura 10 17 Quinta rueda deslizable Fontaine Serie 5000 liberaci n manual vista de arriba El mecanismo de deslizamiento manual tiene una manija de operaci n del mecanismo de desliza miento situada en el lado izquierdo lado de la carretera de la quinta rueda que bloquea o desblo quea el mecanismo de deslizamiento Vea la Figura 10 17 Mecanismo de bloqueo de la quinta rueda para el perno rey del remolque Vea la Figura 10 18 El mecanismo de bloqueo de la quinta rueda Fontaine para el perno rey del remolque consiste en una mor daza activada por un resorte y una cu a deslizable Tanto la mordaza como la cu a tienen un perno unido permanentemente El perno en la mordaza y el perno en la cu a entran en ranuras alargadas en la 01 04 95 f310184c A Posici n abierta C Bloqueado cerrado B Cerrando 1 Cu a 3 Perno rey del 2 Mordaza remolque Figura 10 18 Mecanismo de bloqueo del perno rey Fontaine 10 14 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque
338. tar aplicado para que la opci n de apagado autom tico funcione Para encender el motor siga el procedimiento normal de encendido Los motores equipados con el DDEC funcionar n en marcha m nima r pida al estar fr os Con forme el motor se calienta a la temperatura de funcionamiento la velocidad de marcha m nima disminuir Caliente el motor hasta que la veloci dad de marcha m nima sea normal antes de operar el veh culo Control de crucero Un motor DDEC puede tener control de crucero La velocidad m nima en la cual el control de crucero puede ser utilizado es de 35 mph 56 kph El control de crucero es activado por los interruptores de ON OFF y de SET RESUME situados en el ta blero de control de instrumentos Figura 7 1 o por los botones opcionales PAUSE RESUME y SET en la perilla de palanca de cambios Figura 7 2 ADVERTENCIA No active el control de crucero cuando est en tr fico pesado o cuando las condiciones de ca mino est n mojadas o resbaladizas El no seguir esta precauci n podr a dar lugar a la p rdida de Motores y Embragues control del veh culo con posibles lesiones perso nales o da os materiales hh PRECAUCI N No trate de cambiar de marcha sin utilizar el pe dal del embrague cuando el control de crucero est activado El no seguir esta precauci n dar lugar a un aumento temporalmente incontrolado de la velocidad del motor que podr a resultar en da o
339. tar el peso del conductor Cuando est vac o el asiento autom ticamente se mueve a la posici n de altura ajustada Inclinaci n del coj n del asiento La parte delantera del coj n puede ser ajustada a cualquiera de seis posiciones gire la perilla Ref 3 al ngulo deseado Ajuste de la pista del asiento Las pistas del asiento tienen nueve posiciones de ajuste con un total de 4 pulgadas 102 mm de reco rrido Para soltar el asiento mueva la palanca Ref 1 hacia la izquierda Asiento neum tico Freightliner AirChair Figura 5 6 Inclinaci n del respaldo Tire de la manija Ref 7 y mu vala a hasta uno de los cuatro ajustes de su preferencia Soporte lumbar Gire la perilla Ref 1 para un ajuste preciso Bloqueo del aislador Para trabar el movimiento hacia adelante y hacia atr s del aislador mueva la manija Ref 2 hacia la izquierda Vea la Figura 5 7 Ajuste de altura Empuje el bot n del aire para levantar el asiento tire del bot n para bajar el asiento Vea la Figura 5 6 Ref 6 o la Figura 5 8 Altura de la parte delantera y trasera del coj n inferior del asiento Para ajustar la altura de la parte delantera del coj n inferior del asiento levante la manija Ref 5 y tire hacia arriba y hacia adelante hasta uno de los tres ajustes Para ajustar la altura de la parte trasera del 02 09 95 f910035a Figura 5 6 Asiento neum tico Freightliner AirChair 5 4 Asientos
340. tarde Los puntos de cambio de cualquier veh culo pueden ser determinados por un m todo simple de prueba de camino Opere el veh culo y determine la velocidad m xima de camino posible en cada marcha al ajuste de ve locidad de carga completa gobernada del motor La velocidad m xima de camino posible en una marcha ser a el punto de cambio para esa mar cha Los resultados deben ser registrados en el orden apropiado de cambios de marcha y se de ben exhibir en la cabina PRECAUCI N No permita que el motor exceda su velocidad go bernada o podr a resultar en da os serios al motor 7 Para hacer disminuir la velocidad del veh culo en bajadas y curvas utilizando el motor cambie a una marcha inferior y permita que el veh culo de sacelere en esa marcha El motor proporciona un efecto de frenado m ximo al correr en el l mite superior de operaci n pero no se debe permitir que exceda sus rpm clasificadas a carga com pleta Contin e cambiando a marchas m s bajas seg n se requiera m s reducci n en la velocidad del veh culo Si el veh culo est sobre la veloci dad m xima permisible para una marcha inferior utilice los frenos de servicio para bajar el veh culo a una velocidad aceptable donde se puedan hacer cambios a marchas m s bajas con seguridad Una vez m s se muestra la importan cia de saber los puntos de cambio IMPORTANTE El gobernador del motor no tiene nin g n control sob
341. tas velocidades del veh culo Utilice pedalazo doble de embrague entre todos los cambios a marchas m s altas o m s bajas Despu s de que su capacidad de hacer cambios mejore tal vez quiera saltarse alguno de los cambios Esto se puede hacer solamente cuando las condiciones de funcionamiento lo permiten dependiendo de la carga la cuesta y la velocidad del camino Cambiar a marchas m s altas 1 Coloque la palanca de cambios en neutro En cienda el motor y eleve la presi n del sistema de aire de 100 a 120 psi 689 a 827kPa Coloque la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo en intervalo bajo 3 Presione el pedal del embrague hasta el piso cambie a primera o baja LOW vea la Tabla 8 1 entonces embrague con el motor a o cerca de la velocidad en marcha m nima para comenzar a mover el veh culo Acelere al 80 por ciento de la velocidad gobernada del motor 4 Cambie progresivamente a marchas m s altas desde LOW o primera hasta la marcha supe rior en el intervalo bajo vea la Tabla 8 1 haciendo un pedalazo doble de embrague entre los cambios y acelerando al 80 por ciento de la velocidad gobernada del motor 5 Mientras que est en la marcha m s alta del pa tr n de cambios del intervalo bajo y listo para pasar a la marcha siguiente mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia arriba al inter INTERVALO BAJO td a INTERVALO uera de ALTO TRANS car
342. te Observe la condici n exterior en especial de las mangueras expuestas a salpicadu ras de agua y hielo Si se han secado o si est n rotas se ve el alambre o el forro a trav s de la cubierta reemplace las man gueras Revise la tuber a de aire especialmente tuber a hecha de nil n nylon En el tiempo fr o la tuber a de nil n es sensible a da o tal como mellas o cortes Reem place la tuber a mellada o cortada incluso si no se est perdiendo aire Revise los radios de curva m nimos de to das las mangueras El radio de curva m nimo de una manguera es esa curva que la manguera soportar sin experimen tar da o por tensiones o torceduras Vea la Figura 11 14 Para los valores m nimos 11 03 94 Nota El centro de la curva debe estar lejos del acople A Radio de curva A 1420329a Figura 11 14 Radio de curva 11 14 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario del radio de curva vea el Grupo 42 en el manual de servicio del veh culo Cuando una manguera de goma no cum ple con los requisitos m nimos del radio de curva el exterior puede parecer liso in cluso si est torcido el tubo interno Reencamine la manguera o reempl cela con una de la longitud adecuada si el radio de curva no est dentro de las espe cificaciones m nimas 29 9 Revise las instalaciones rectas de la man guera aquellas mangueras que no se doblan a lo largo de su ruta Los cambios de presi n pueden hace
343. te trasera del marco de la puerta izquierda del tractor La carga deseada en el eje no debe ser menos que el 80 por ciento de la clasificaci n del peso m ximo del eje pero la carga del eje no debe en ning n caso exceder la clasificaci n del peso m ximo del eje dado en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA Ajuste el mecanismo de deslizamiento de la quinta rueda correctamente y no sobrecargue ning n eje del tractor cargando incorrectamente el remolque El ajuste incorrecto del mecanismo de deslizamiento o la carga inapropiada de los ejes podr an causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda La placa de la quinta rueda debe ser mantenida bien lubricada con grasa de chasis para prevenir la fric ci n y el atascamiento entre la placa de la quinta rueda del tractor y el remolque La fricci n y el atas camiento causados por poca grasa en la placa podr an dar lugar a direcci n err tica Para instruc ciones sobre la lubricaci n refi rase al Grupo 31 del manual de mantenimiento del veh culo Enganches de remolque Premier vea la Figura 10 21 y la Figura 10 22 Informaci n general Los enganches de remolque usados s lo en camio nes est n fijados al travesa o trasero final Los enganches de remolque Premier 260 y 460 Fi gura 10 21 tienen gancho de clavija r gido y son ajustad
344. tir que un veh culo desatendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 3 Bloquee la parte delantera y trasera de los neu m ticos del remolque para evitar que ste se mueva 4 Baje los patines del remolque hasta que el peso se quite de la quinta rueda 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico del tractor al remolque Tape las l neas de aire para evitar que les entren suciedad o material ajeno hh PRECAUCI N Antes de tratar de cerrar o de abrir el mecanismo de bloqueo de una quinta rueda de tipo desliza ble la manija de operaci n del mecanismo de deslizamiento si la tiene y los pernos de seguri dad del mecanismo de deslizamiento deben estar en la posici n de bloqueo introducidos comple tamente en los orificios de los carriles del mecanismo de deslizamiento Esto evitar que el ensamble deslizable se mueva r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo que podr a da ar la quinta rueda o el perno rey 10 16 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque 6 Suelte el mecanismo de cierre del perno rey le vantando el protector de cierre y tirando de la manija de operaci n hasta la posici n abierta Vea la Figura 10 19 7 Aleje lentamente el tractor del remolque Operaci n del mecanismo de deslizamiento de la quinta rueda 1 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor
345. to mec nico en el sistema del aceite lubricante El operador debe observar la p rdida de presi n de aceite y apagar el motor antes que ocurra alg n da o 8 Durante el per odo de calentamiento aplique gradualmente la carga trabajo hasta que la tem peratura de aceite alcance 140 F 60 C Para el arranque de un motor de un veh culo cargado la temperatura del l quido refrigerante debe estar a aproximadamente 120 F 49 C Arranque del motor despu s de un paro prolongado o despu s de un cambio de aceite Realice los pasos siguientes despu s de un cambio de aceite o despu s de que el motor ha estado pa rado por m s de tres d as 1 Desconecte el cable de la v lvula solenoide de la bomba de combustible 7 2 Motores y Embragues 2 Gire el motor hasta que la presi n de aceite se registre en el medidor 3 Conecte el cable a la v lvula solenoide de la bomba de combustible 4 Encienda el motor Refi rase al Arranque del Motor arriba Sistema de arranque con ter El ter permite la combusti n con temperaturas del cilindro m s bajas Un aerosol o un trapo humede cido con el fluido proporcionar usualmente un encendido r pido a n a 10 F 23 C A menos de esta temperatura ser necesario inyectar un vapor de combusti n directamente en el m ltiple de admi si n en alguna forma Los motores Caterpillar para cami n con inyecci n directa est n dise ados para encender a temperatu ra
346. tonces aseg relos o qu telos Aseg rese que el equipo de emergencia y los dispositivos de advertencia siguientes est n en su lugar y en buenas condiciones de funciona miento e un extinguidor de incendios completamente cargado e tres reflectores est ndares e tres banderas rojas con soportes e antorchas si no est acarreando explosivos o combustibles e Cadenas para neum ticos en tiempo de in vierno Despu s de encender el motor cerci rese que los sistemas de advertencia de la presi n de aceite y de aire est n funcionando Cuando se enciende el motor se encienden las advertencias de la presi n de aceite y de aire hasta que la presi n de aceite se eleva arriba de un m nimo preestablecido y la presi n de aire en los siste mas primarios y secundarios del dep sito de aire sube a m s de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa Si la presi n de aire en ambos sistemas est sobre 64 a 76 psi cuando se enciende el motor pruebe el sistema de advertencia de baja presi n bajando la presi n por debajo de esta gama o hasta que se encienda el sistema de advertencia Si no se encienden los sistemas de advertencia cuando se enciende la ignici n repare los sistemas El no reparar el sistema de advertencia de paro del motor podr a dar lugar a un paro de motor re pentino sin previo aviso durante la operaci n del veh culo 25 Cerci rese de que el claxon el ctrico y el claxon de aire funcionen Luego revise el cont
347. tor FMVSS o o oocooo oooo 1 Tema F Cap tulo Fontaine quintas ruedas o oooooooo 10 Freightliner asiento neumM tiCO o o 5 Freno de motor Jacobs o oo ooo 2 7 Fuller transmisiones con multiplicador y dos INTOrValOsS ei e a a a a A 8 Fuller transmisiones de alta reducci n y dos IntervalOs ELA do ad ed is tds il 8 Fuller transmisiones de cambio directo 8 Fuller transmisiones de dos intervaloS 8 Fuller transmisiones Super 10 oo ooooccocccoo oo 8 Tema G Cap tulo A E a AE 3 Tema H Cap tulo Holland quintas ruedas ee 10 Holland enganche de remolque 10 Tema Cap tulo Identificaci n de los medidores 2 Identificaci n de las luces de advertencia 2 Identificaci n de las luces indicadoras 2 Identificaci n de los controles 2 Identificaci n de los instrumentos 2 Identificaci n de los interruptores 2 Incendio en la Cabina oocccccccccocooo 13 Inspecci n previaje y procedimientos diarios de mantenimiento ina dE E E EA DN 11 Interruptor de circuitos tablero de relevadores 3 Interruptores exteriores ooooooooooooooo o 2 Tema J Cap tulo Jacobs frenos de MOtOF o oooooooo o 2 7 Tema K Cap tulo Kysor sistema de instrumentaci n y protecci n del veh culo VIP o erie ai ata Er a
348. tor FOG LT Ref 1 opera las luces de ne blina montadas en la orilla inferior del parachoques delantero o empotradas en el parachoques delantero Para veh culos construidos para operar en los Esta dos Unidos se deben encender las luces bajas de los faros antes de que se puedan encender las luces de neblina Las luces de neblina no se encender n si las luces altas de los faros ya est n encendidas y el cambio de luces bajas a luces altas apagar las lu ces de neblina Para veh culos construidos para operar en Canad las luces traseras y las luces demarcadoras deben estar encendidas antes de que se puedan encender las luces de neblina A menos que el interruptor de los faros est totalmente hasta arriba faros luces traseras luces demarcadoras luces de posici n y lu ces del panel encendidos o abajo luces traseras luces demarcadoras luces de posici n y luces del 1 2 3 7 4 5 01 18 95 1600071a Figura 2 8 Identificaci n de los Instrumentos y panel encendidas el interruptor de las luces de ne blina no las encender Interruptor de las luces de servicio opcional Figura 2 8 Las luces de servicio pueden estar montadas en una base giratoria encima de la cabina en el soporte de los escapes o al ras en la parte de atr s de la cabina o litera Son operadas con el interruptor UTILITY LT Ref 2 que cuando est encendido tambi n ilumina una luz roja indicadora en el tablero de instrumentos Perilla d
349. tor que funcionar por unos 30 segundos antes de apagarse otra vez Identificaci n de los Instrumentos y Funciones de las luces direccionales El sistema hace funcionar el relevador y los indicado res de las luces direccionales Otras funciones El sistema tambi n controla varias funciones tales como el indicador de luces altas la luz de adverten cia y el zumbador intermitente de baja presi n de aire la atenuaci n de los indicadores de las luces di reccionales cuando se encienden las luces principales y los indicadores de control para seis ca racter sticas opcionales Figura 2 25 Refs 3 4 9 10 11 y 12 Las caracter sticas opcionales pueden constar de cualquier combinaci n de las siguientes Temperatura de la transmisi n Temperatura del eje Calentador del motor No carga el alternador Bloqueo de la quinta rueda Freno de estacionamiento Rociador de arena Antibloqueo Calefacci n de espejo s Luces de servicio Bloqueo de eje s Eyector de lodo o una de las seis que se pidan especialmente Tres de los seis indicadores opcionales pueden acti var el zumbador de advertencia La caracter stica del zumbador puede ser activada en la f brica o fuera de ella ajustando los interruptores DIP que est n en el m dulo de control El zumbador de baja presi n de aire es una se al intermitente los otros zumbadores de advertencia dan una se al constante Cuando la presi n de aire es baja el zum
350. tor una en cada mano Ref 1 Trate de alcanzar lo m ximo posible 2 Ponga su pie derecho en el tapete antideslizante sobre el gabinete inferior del lado del conductor Ref 3 e imp lsese a una posici n vertical en cima del gabinete 04 18 95 1600917 Figura 3 8 Acceso a la litera superior 3 4 Acceso al Veh culo 3 Gire su cadera izquierda sobre la litera y utilice las agarraderas y su pie derecho para empujarse hacia atr s en ella Puerta de salida del dormitorio La puerta de salida del dormitorio es para usarse so lamente como salida de emergencia Para abrir la puerta desde adentro empuje hacia abajo la manija en el fondo del hueco para acceso a la manija Vea la Figura 3 5 Ref 2 Para abrir la puerta desde afuera inserte la llave de ignici n en la cerradura Figura 3 9 Ref 1 y g rela un cuarto de vuelta en el sentido de las manecillas del reloj Gire la llave a la posici n original para sacarla Para cerrar y asegurar la puerta ci rrela empujando hasta que se trabe Puertas de equipaje Figura 3 9 Para abrir la puerta de equipaje del lado del pasa jero inserte la llave de ignici n en la cerradura Ref 2 y g rela un cuarto de vuelta en el sentido de las manecillas del reloj Mantenga la llave en esta posi 01 18 95 f720006a Figura 3 9 3 5 ci n mientras jala hacia afuera la manija de la puerta de equipaje Ref 3 Gire la llave a su posici n orig
351. trario al de las manecillas del reloj El ventilador auxiliar litera el los ventilador es del parabrisas el radio o sistema este reof nico la calefacci n del espejo el sistema de arranque con ter el secador de aire las luces de retroceso y todos los sistemas el ctricos que funcio nan en la posici n de apagado funcionan en la posici n de accesorios En la posici n de encendido la llave est en el sen tido de las manecillas del reloj Todos los sistemas el ctricos funcionan Las luces de advertencia de baja presi n de aire y aceite y el zumbador operan hasta que se arranca el motor y se establece la presi n Se puede arrancar el motor y operarlo sola mente cuando el interruptor de la ignici n est encendido En los veh culos construidos para operar en Canad al encender la ignici n y liberar los frenos de estacionamiento autom ticamente se activan las luces bajas de los faros veh culos de modelos recientes o las luces altas veh culos de modelos anteriores a la mitad del voltaje como luces para operaci n de d a Las luces para operaci n de d a funcionar n hasta que se apliquen los frenos de estacionamiento entonces se apagar n Al encender los faros normales se sustituir n las luces para operaci n de d a No se puede manejar el veh culo a menos que se activen los faros o las luces para operaci n de d a Bot n de arranque del motor Figura 2 3 PRECAUCI N N
352. trol mien tras la palanca de cambios est en neutro 5 Contin e cambiando desde cuarta hasta primera como sigue Para transmisiones de trece marchas Cambie a marchas m s bajas por los cambios del intervalo bajo seg n lo requieran las condi ciones Nunca utilice el freno de embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para retardar el veh culo Para transmisiones de dieciocho marchas Contin e cambiando desde cuarta sobremarcha a cuarta directa luego cuarta directa a tercera Transmisiones sobremarcha tercera sobremarcha a tercera directa etc Haga un pedalazo sencillo durante los cambios de multiplicador directa a sobremarcha sobremarcha a directa Haga un doble pedalazo de embrague entre los cambios cuarta a tercera tercera a segunda etc Modelos Fuller de alta reducci n y dos intervalos Informaci n general Modelos RTO y RTX de 10 marchas Las transmisiones Fuller RTO 11708LL RTO 14708LL RTX 11708LL y RTX 14708LL tienen una secci n delantera de cinco marchas y una secci n trasera de dos marchas con una marcha de alta re ducci n Se utiliza la marcha de alta reducci n LOW LOW ultrabaja solamente al funcionar bajo condiciones adversas La marcha baja en la secci n delantera se utiliza solamente para condiciones dif ci les fuera de carretera como una relaci n para arrancar Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el inte
353. ua del separador de combustible agua de la siguiente manera Para un modelo Racor 1000FG Figura 11 6 Revise el nivel del agua en el taz n transparente Para drenar el agua afloje la v lvula en la parte de abajo del taz n d ndole dos vueltas comple tas y permita que el agua se drene Cierre la v lvula y apri tela con la mano 11 8 Inspecci n Previaje y Mantenimiento Diario Para un modelo Davco 321 Figura 11 7 Si el separador est equipado con un filtro de combus dh ADVERTENCIA tible y el filtro tiene un respiradero en la parte de arriba abra el respiradero Para drenar el agua abra la v lvula de drenaje en la parte de abajo del separador Los separadores m s nuevos usan una v lvula de bola con una manija que gira 90 grados Los separadores m s viejos tienen una v lvula estriada de lat n que se desenrosca Efect e una revisi n f sica para asegurarse que el enganche del remolque est acoplado firmemente al tractor Si no se logra un completo bloqueo de la quita rueda puede permitir que se desenganche el remolque del tractor posiblemente causando lesiones personales graves o la muerte para abrirla Permita que el agua se drene y cie 16 1 Si el veh culo es una combinaci n de rre la v lvula apret ndola con los dedos cami n remolque aseg rese de que el Para un modelo Webb 525 Figura 11 8 Gire la a del remolque manija de la v lvula de drenaje Si no fluye nada de la v lvula puede estar b
354. ubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar direcci n err tica y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por re sultado lesiones personales graves o la muerte 3 Aseg rese de que la placa superior de la quinta rueda est inclinada de manera que las rampas est n lo m s bajas posible Si el veh culo est equipado con suspensi n de aire cerci rese que las bolsas de aire est n completamente infladas 4 Coloque el tractor de modo que el centro de la quinta rueda est alineada con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posici n para poder entrar en la garganta del me canismo de bloqueo Vea la Figura 10 12 Ajuste los patines del remolque de modo que el borde delantero inferior del remolque entre en contacto con la superficie superior de la placa inclinada de la quinta rueda aproximadamente 8 pulgadas 20 cm antes del centro de la quinta rueda 5 Con la abertura del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda alineada con el perno rey del remol que retroceda lentamente el tractor hacia el remolque cercior ndose de que el perno rey en tre en la garganta del mecanismo de bloqueo Contin e retrocediendo hasta que ocurra un cie rre positivo 6 Aplique los frenos de estacionamiento del tractor 7 Haga una revisi n visual incluso si el veh culo est equipado con el sistema Touchloc de o
355. ue ste se mueva ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte Esta acci n da lu gar a la aplicaci n de los frenos de servicio del remolque solamente Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo desatendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 4 Baje los patines del remolque hasta que el peso se quite de la quinta rueda 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico del tractor al remolque Tape las l neas de aire para evitar que les entren suciedad o material ajeno 10 5 PRECAUCI N Antes de tratar de cerrar o de abrir el mecanismo de cierre de una quinta rueda de tipo deslizable los mbolos de liberaci n del mecanismo de des lizamiento deben estar en la posici n de cierre al ras con el borde del soporte de montaje Esto evitar que el ensamble deslizable se mueva r pi damente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo que podr a da ar la quinta rueda o el perno rey 6 Suelte el mecanismo de cierre del perno rey ti rando de la manija de control de cierre del perno rey Figura 10 1 a la posici n exterior 7 Aleje lentamente el tractor del remolque Operaci n del mecanismo de deslizamiento de la q
356. ue el ventilador est encendido Para desempa ar la ventana de la puerta del con ductor voltee la salida del extremo izquierdo de la cara del tablero para dirigir la circulaci n de aire ha cia arriba a la izquierda En todas las posiciones del control de modalidad la circulaci n de aire se dirige a la ventana de la puerta del pasajero 4 3 NOTA En climas moderados el interruptor del venti lador puede mantenerse apagado puesto que el movimiento hacia adelante del veh culo proporcio nar la circulaci n de aire a trav s del calentador 4 Si el veh culo tiene un dormitorio con un panel de control de clima en la parte de atr s ajuste los controles a la posici n deseada refi rase a Calefacci n calentador auxiliar y aire acondicio nado 5 Cuando se ha alcanzado una temperatura c moda regule el control de temperatura y el ajuste del interruptor del ventilador seg n sea ne cesario para mantener la temperatura IMPORTANTE Si est equipado con un bot n de FRESH RECIRC Figura 4 5 el sistema toma aire fresco cuando el control de modalidad palanca su perior est en HEAT DEF o en DEF sin importar la posici n del bot n FRESH RECIRC Sin embargo cuando la palanca de control de modalidad est en HEAT y el bot n est adentro el sistema toma s lo aire reciclado Para prevenir que se acumulen olores o gases dentro de la cabina por ejemplo humo de cigarrillos nunca opere el calentador y el sistema de
357. uiere s lo presi n parcial del pedal del embrague No presione el pedal del embrague totalmente hasta el piso para enganchar el freno del embrague en lugar de eso oprima parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a neutro Suelte el pedal del embrague y permita que el motor desacelere hasta que la velocidad del ca mino y las rpm del motor correspondan Parcialmente oprima el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a la primera mar cha Use doble pedalazo para continuar cambiando las marchas hasta que llegue a la cuarta marcha Vea la Tabla 8 3 Para cambiar las marchas a intervalo alto con la transmisi n todav a en la cuarta marcha levante la palanca de selecci n de intervalo para poner la transmisi n en intervalo alto entonces parcial mente oprima el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a neutro Cuando la palanca de cambios pasa por neutro la transmisi n cam bia autom ticamente de intervalo bajo a intervalo alto Suelte el pedal del embrague y deje que el mo tor desacelere hasta que la velocidad del camino y las rpm del motor correspondan Parcialmente desenganche el embrague y mueva la palanca de cambios a la quinta marcha Para cambiar de marcha desde quinta hasta la quinta sobremarcha mueva el bot n de control del multiplicador hasta la posici n de sobremar cha entonces inmediatamente suelte el acelerador y oprima y suelte el pedal del embra gue No e
358. uinta rueda 1 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Para instrucciones refi rase a Operaci n de cierre de la quinta rueda Holland en este cap tulo 2 Despu s de que se haya logrado un cierre posi tivo del mecanismo de cierre de la quinta rueda suelte el ensamble deslizable utilizando uno de los siguientes m todos 2 1 Para los modelos operados por aire fije el interruptor de control operado desde la cabina Figura 10 8 en desbloqueado UNLOCK 2 2 Para los modelos de mecanismo de desli zamiento de liberaci n manual doble tire 5th WHEEL SLIDE A LOCK x x MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION i E 1571 3 02 09 94 1310047a Figura 10 8 Quintas Ruedas y Enganches de Remolque de ambas manijas de liberaci n del pasa dor Figura 10 3 hacia afuera de cada lado de los soportes de montaje a la posi ci n de desbloqueo Coloque el seguro de retenci n del pasador en el surco del mismo Vea la Figura 10 9 Para los modelos de mecanismo de deslizamiento de liberaci n manual sencillo use el gancho de liberaci n para tirar de la palanca a la posici n de liberaci n Figura 10 7 Levante la palanca de liberaci n a la posici n de retenci n detr s del seguro Revise visualmente los mbolos del mecanismo de deslizamiento para cerciorarse que se han liberado como se muestra en la Figura 10 9 A Cerrado Bloqueado 3 Baje los patines del
359. uinta rueda est trabado al perno rey del remolque Si est equipado con una quinta rueda deslizable aseg rese que la porci n deslizante de la quinta rueda est trabada en el lugar Refi rase al Cap tulo 10 para las instruc ciones ADVERTENCIA Repare o reemplace los componentes da ados de la quinta rueda De lo contrario el remolque podr a desengancharse del tractor posiblemente causando lesiones personales graves o la muerte NOTA Para las instrucciones sobre el ajuste y el reemplazo vea el Grupo 31 del manual de servi cio del veh culo 16 3 Con el remolque zafado del tractor revise la quinta rueda a diario para ver si existe alguna de las condiciones siguientes Tuercas flojas o tornillos rotos en el ensamble de la quinta rueda el me canismo de deslizamiento y los soportes de montaje Reemplace los tornillos rotos y apriete las tuercas flojas Grietas o desgaste en el ensamble de la quinta rueda el mecanismo de deslizamiento y los soportes de montaje Reemplace cada compo nente da ado o gastado Acci n incorrecta de cierre de las mordazas y grietas o desgaste en el mecanismo de cierre de las morda zas Reemplace el mecanismo si est agrietado o gastado rep relo si la acci n de cierre de las mordazas es incorrecta Desgarres o desgaste en la placa de la quinta rueda Reemplace la placa si est da ada o gastada Fatiga o grietas en las soldaduras que deber n ser reparadas seg n la
360. um ticos en ambas ruedas traseras debe ser igual en ejes equipados con igualador de tracci n si no puede ocurrir un desgaste excesivo en el igualador de tracci n Ejes motores Rockwell con bloqueo del diferencial principal El bloqueo del diferencial principal Rockwell es un dispositivo de la tracci n controlado por el conductor y operado desde la cabina del veh culo Un interrup tor permite que el conductor bloquee o desbloquee el diferencial Una luz indicadora en el panel de instru mentos se enciende cuando se activa el bloqueo del diferencial Un zumbador opcional puede tambi n ser utilizado para indicar el enganche del bloqueo del di ferencial 9 1 El bloqueo del diferencial principal proporciona una tracci n m xima bajo condiciones resbaladizas Cuando se activa el bloqueo del diferencial el collar trabador enlaza completamente la caja del diferen cial el engranaje y los ejes maximizando la tracci n en ambas ruedas y protegi ndolas contra patinado Bajo condiciones de tracci n normales no enganche el bloqueo del diferencial Opere el eje con la acci n diferencial entre ambas ruedas ADVERTENCIA Tenga especial cuidado al conducir bajo condi ciones resbaladizas con el diferencial bloqueado Aunque se mejora la tracci n hacia adelante el veh culo puede deslizarse a un lado causando una posible p rdida de control del veh culo lesio nes personales y da os materiales Operaci n del bloqueo del
361. uptor de las luces direccionales en la columna de direcci n Despu s de ajustar el asiento a la posici n deseada desbloquee la columna de direcci n empujando y manteniendo la palanca de control totalmente hasta abajo Incline la columna de direcci n a la posici n deseada entonces suelte la palanca de control para bloquear la columna de direcci n en su lugar Para ajustar la elevaci n del volante jale hacia arriba la palanca de control Manteniendo la palanca de control en esta posici n desplace el volante hacia arriba o hacia abajo a la posici n deseada Suelte la palanca de control para bloquear el volante en su lu gar Identificaci n de los Instrumentos y 03 09 94 f460309a 1 Palanca de control 2 Ensamble del volante inclinable Figura 2 17 ADVERTENCIA Aseg rese de que la palanca de control est en la posici n de trabado neutral antes de conducir el veh culo Nunca trate de ajustar la elevaci n del volante o inclinar la columna mientras conduce el veh culo El hacerlo as podr a causar la p rdida de control del veh culo lesiones personales y da os materiales Radio estereof nico AM y FM tocacintas reloj Figura 2 18 Un radio estereof nico AM FM digitalmente sintoni zado opcional o un radio tocacintas est situado en el panel B del tablero vea la Figura 2 1 o en la consola de techo Los controles del radio incluyen una perilla para el volumen que se mueve en i
362. urante el tiempo fr o Si los frenos est n mojados conduzca el veh culo en un cambio de velocidad bajo y aplique ligera mente los frenos para calentarlos y secarlos Permita que los frenos calientes se enfr en antes de utilizar los frenos de estacionamiento de re sorte Bloquee siempre los neum ticos Si el remolque no est equipado con frenos de esta cionamiento de resorte al sacar la perilla amarilla se aplican los frenos de estacionamiento de resorte del tractor y los frenos de servicio del remolque Cuando los frenos de estacionamiento del tractor y del remol que o los frenos de servicio del remolque est n aplicados los frenos del remolque se sueltan apretando el bot n rojo dejando los frenos de esta cionamiento del tractor aplicados La presi n de aire en el dep sito primario o secundario debe ser de por lo menos 65 psi 447 kPa antes de que los frenos de estacionamiento de resorte del tractor y del remol que o los frenos de servicio del remolque puedan ser soltados En los remolques no equipados con frenos de esta cionamiento de resorte bloquee los neum ticos del remolque antes de desconectar el tractor o el cami n al estacionar solamente el remolque Cuando estacione un cami n o un tractor con un re molque veh culo combinado y el remolque no est equipado con frenos de estacionamiento de resorte aplique dichos frenos del cami n o del tractor ADVERTENCIA Si un remolque o un veh culo comb
363. uro e investigue la causa para prevenir que el da o contin e No haga funcionar el motor hasta que se haya deter Pir metro opcional Figura 2 27 Un pir metro registra la temperatura de escape cerca del turbocargador Las temperaturas de escape nor males se enumeran en la Tabla 2 3 Las variaciones en la carga del motor pueden hacer que var en las temperaturas de escape Si la lectura del pir metro demuestra que la temperatura de escape excede la normal acelere menos el motor hasta que se reduzca la temperatura de escape Cambie a una velocidad m s baja para no sobrecargar el motor NOTA El pir metro se fija a la temperatura ambiente Cuando el motor est fr o el pir metro indica la tem minado y corregido la causa Presi n de aceite Presi n de aceite Modelo de motor dias a oo x x psi kPa psi kPa 1 2 Caterpillar 3176 10 20 69 138 30 45 207 310 Caterpillar 3306 10 69 min 45 310 min Caterpillar 3406 18 124 min 60 414 min Caterpillar 3406E 15 100 min 40 275 min EA Cummins L10 10 69 min 35 45 241 310 oo 200 7504 Cummins NTC 10 69 min 35 45 241 310 E ad es 10 69 min 30 207 PYROMETER Detroit Diesel 12 83 50 345 min Los motores individuales pueden variar de las presiones mencionadas observe y registre las presiones cuando el motor est nuevo para que sirva E ES de gu
364. y de lubricaci n para el motor se pue den determinar por las horas de operaci n Veloc metro Figura 2 23 Un veloc metro Ref 16 indica la velocidad del veh culo tanto en millas por hora mph como en kil metros por hora km h Los veloc metros est ndares se equipan con un od metro de siete d gitos que re gistra el total de la distancia recorrida Un veloc metro opcional est equipado con un od metro de siete d gitos y con uno de cuatro d gitos que registra la distancia del viaje Se puede volver el od metro del viaje a cero presionando un bot n cerca del borde inferior de la cara del veloc metro Medidor de la temperatura del agua Figura 2 27 Durante la operaci n normal del motor el medidor de temperatura de agua debe indicar de 175 a 195 F 79 a 91 C Si la temperatura se queda debajo de 160 F 71 C o excede la temperatura m xima mostrada en la Tabla 2 1 revise el sistema de enfriamiento para determinar la causa Refi rase al 2 24 Identificaci n de los Instrumentos y Controles Grupo 54 del manual de servicio del veh culo para los procedimientos de localizaci n de aver as y de reparaci n Medidor de presi n de aceite El medidor de presi n de aceite Ref 2 debe indicar seg n lo mostrado en la Tabla 2 2 PRECAUCI N La disminuci n o ausencia repentina de presi n de aceite puede indicar una falla mec nica De tenga el veh culo en un lugar seg
365. y mantener la temperatura para dormir cuando el veh culo est estacionado por largo tiempo Vea el Cap tulo 7 para m s informaci n e instrucciones de operaci n completas Tablero de control del operador del motor electr nico Caterpillar 3176 PEEC PEEC lll y 3406 Los motores electr nicos Caterpillar 3176 PEEC PEEC lll y 3406 usan una computadora m dulo de control electr nico para controlar autom ticamente la sincronizaci n del motor y la inyecci n del com bustible Las caracter sticas electr nicas de estos motores incluyen un gobernador electr nico control de la proporci n de la mezcla de combustible y aire clasificaciones del motor programables control de la sincronizaci n de la inyecci n an lisis y registro de fallas y un enlace de datos usado para programa ci n del m dulo electr nico de control y localizaci n de aver as del sistema Todos los motores electr nicos Caterpillar tienen una luz engine check revisar motor en la barra de lu ces ubicada arriba del veloc metro y tac metro Esta luz de advertencia se enciende si la presi n del aceite del motor est baja la temperatura del l quido refrigerante est alta la temperatura del aire del m ltiple de admisi n est alta el nivel del l quido re frigerante est bajo opcional o siempre que hay un problema en el sistema del motor electr nico Algu nos veh culos equipados con motores electr nicos Caterpillar tienen una opci n de p

Manual del conductor FLD Convencional

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