: NMEA2000 - Motoren-Adapter ALBA
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1. La direccion NMEA del dispositivo se asigna de forma automatica por lo que no es recomendable modificar el valor que aparece en el cuadro de dialogo Direcci n NMEA 32 Instancia NMEA lo Figura 17 Detalle de campos de Instancia y direcci n NMEA 48 3 4 1 1 Impulsos por vuelta para las RPM Los impulsos por vuelta le indican al Alba Engine cuantas se ales le llegan del alternador antes de que el motor haya dado una revoluci n por minuto Lo usual son 100 impulsos por vuelta pero es posible que var e ligeramente seg n el fabricante del alternador impulsos por vuelta 20 Figura 18 Detalle del campo de impulsos por vuelta para calibracion de RPMs Para calibrar este par metro si tiene un tac metro instalado arranque el motor observe las lecturas del tac metro y de la panta le Conti Tools valores vaya variando el valor y comprobando en la pantalla inicial de Co figTool los valores que proporciona el interface para ajustar el valor PonVenIGniom ens J Ss J 2 3 4 1 2 Mandar se al 0 cuando RPM sean 0 En algunos displays observara que al parar el motor y dejar la alimentacion encendida las agujas de los relojes digitales se iran al maximo En este caso marque la casilla de verificacion para evitar este comportamiento 0 RPM Deja de enviar datos Habilitado Figura 19 Detalle del campo de configuraci n del comportamiento con motor parado 49 3 4 1 3 Selecci n de los par metros a medir En las2. in motors without a control panel e Motor RPM measurement A e Alternator tension perso Sie NY J pe e Oil pressure measuring Lo Po e Boost pressure measuring 7 M S e Cooling agent temperature measuring e Oil temperature measuring e Cooling water pressure measuring 3 Quick installation To install the Alba Engine interface you must complete the following steps Please study each referenced individual section for in depth information on each of them 1 Unpacking the box 2 Choose a location for the interface installation 3 Connect the interface 4 Interface configuration 5 Sensor calibration depending on its commercial model 6 Optional Custom sensor calibration 3 1 Unpacking the unit CS oes N DAN f nd When you unpack the box containing your be ced Ab endins interface you should find the following elements Alba Engine interface Alba Engine User Manual Bag with the mounting screws If any of these elements is damaged or not present please contact Emmi network 3 2 Choosing a location to mount the module Figure 1 Module mounting 3 2 1 Module location if analogue gauges are already present Alba Engine has two types of connection 1 Motor sensors connection 2 NMEA 2000 network connection 8 Thus the Alba Engine interface should be placed between the main NMEA 2000 network and the analogue gauges This is because you ll have to connect
3. Connection diagram of the module in parallel with analogue gauges 11 3 3 Alba Engine Connections There are two see figure connection points for the Alba Engine 1 Motor sensor connections 2 NMEA 2000 network connection You should also take into account that Alba Engine requires an Alba USB connected to a laptop computer to configure the sensors once all the connections are read YE PC with Albatross ms o Alba Engine module Figure 4 Wiring diagram to the Alba USB 12 3 3 1 Alba Engine connection to a motor with VDO analogue gauges Alba Engine can work together with analogue motor gauges without affecting their measuring To make this kind of connection you will have to follow the instructions given in the following illustrations 3 3 1 1 Connection to a Tachometer a wire from the orange coloured one marke W in the gauge connecting lt gt input num era For this type of connection you ll need t pal e _ nar in the Alba Engine Figure 5 Wiring diagram of the module to a VDO tachometer 2 Ground 13 3 3 1 2 Connection to a pressure or temperature gauge You ll need to unscrew the connector s nut in these gauges and hook a new cable to be connected to either the 4 6 8 or 10 inputs in the Alba Engine Proposed cable Gauge terminals colour Tensi n 12V I IGN Ground 1 6 Sensor S G aa een EN CN W z IN se l F
4. a un reloj de presi n o temperatura En estos relojes deber desenroscar la tuerca del conector y enganchar un nuevo cable que deber conectar a las entradas 4 6 80 10 del Alba Engine Terminales del reloj Po Tensi n 12V I IGN Rojo LG Sensor S G Verde Figura 6 Esquema de conexi n del m dulo a un reloj VDO de presi n o temperatura 41 3 3 2 Conexiones al alternador y masa En estos relojes deber desenroscar la tuerca del conector y enganchar un nuevo cable que deber conectar a las entradas 4 Para conectar la entrada del alternador y poder medir el voltaje que proporciona el mismo deber conectar un cable al conector V del reloj del volt metro o en 3 caso de que el cuadro del motor no disponga de voltimetro localizar el punto en el que se conecta el alternador al grupo de bater as CS aa SA AN SIN o A E Figura 7 Esquema de conexi n del m dulo a un volt metro VDO 42 3 3 3 Conexiones del Alba Engine a un motor sin panel de control En los motores que no dispongan de panel de control deber conectar las entradas del Alba Engine directamente a los sensores del motor seg n el siguiente esquema 1 NEGATIVO 2 SE AL W CAPTADOR 3 NEGATIVO 4 SENSOR RESISTIVO 5 NEGATIVO 6 SENSOR RESISTIVO 7 NEGATIVO 8 SENSOR RESISTIVO 9 NEGATIVO 10 SENSOR RESISTIVO 11 NEGATIVO 12 MEDIDA VOLTAJE ALTERNADOR Figura 8 Esquema de co
5. es cr tico y teniendo en cuenta las distancias anteriores y que los cables y conectores NMEA son aprueba de agua IP 67 protecci n contra inmersiones temporales en agua el interface podr a colocarse virtualmente en cualquier lugar de la embarcaci n 3 7 Figura 3 Esquema de conexi n del m dulo a relojes anal gicos 38 3 3 Conexiones del Alba Engine Hay dos puntos de conexi n ver figura para el Alba Engine 1 Conexiones con los sensores del motor 2 Conexi n con la red NMEA 2000 Tambi n deber tener en cuenta que el Alba Engine necesita de un Alba USB conectado a un ordenador port til para poder configurar los sensores una vez est n realizadas todas las conexiones YT PC con Albatross ES eA Modulo Alba Engine Alba USB Figura 4 Esquema de conexi n del modulo a relojes anal gicos 39 1 Se al 3 3 1 Conexiones del Alba Engine a un motor con relojes VDO El Alba Engine puede funcionar conjuntamente con los relojes anal gicos del motor sin afectar a sus mediciones Para realizar este tipo de conexionado deber seguir las instrucciones de la siguientes ilustraciones 3 3 1 1 Conexi n a tac metro En esta conexi n deber derivar un cable del cable marcado como W en el reloj naranja conectarlo a la entrada n mero 2 20st Ho Y Engine N J bu a Figura 5 Esquema de conexi n del m dulo a un tac metro VDO 40 3 3 1 2 Conexi n
6. type resistive or VDO configuration field 24 3 4 2 Sensor calibration and commercial brand choice Once sensor and measure units have been chosen it s time to Hal click on the Calibrate button for inputs 2 to 5 On pushing it a di new window will open where you can choose the sensor gauge s brand and model to follow 1 Sensor type 2 Sensor res 3 4 2 1 Sensor type This is one of the most important steps in the configuration of your Alba Engine unit as each commercial gauge and sensor E o oo has its own specific configuration and proper configuration of Point 1 T Ohm 0 01 aC these is fundamental to tas ol of its Point2 250 Ohm fad measurements D o 2 Z Point3 Ohm e Mee oJ y Point4 Ohm i ac Point5 Ohm i aC Point6 Ohm i ac Point 7 Ohm i ar Point8 Ohm ac Figure 23 Dialog box for calibration points in a sensor Apply Reset mE 20 3 4 2 2 Voltage correction enabled If you connected the Alba Engine in parallel with VDO gauges you ll have to note the tension at which the configuration is being set in this field see the initial screen of Installtool Figure 4 and check the toggle box marked enabled You ll also have to enter the voltage value at which the measurement was made in figure 23 the example is 12 29 V Reference voltage By checking this field you ll tell Alba Engine that the voltage your ship work
7. 8 3 2 13 2Hz O 1mm Vibraci n 13 2 100Hz 7m s IEC60945 8 7 coman 4x7dias 40 C 95 HR Corrosion despu s 2h rociado niebla salina IEC60945 8 12 Emisi n IEC60945 9 Inmunidad IEC60945 10 E M C 3 8 Soporte t cnico Emmi Network proporciona un completo soporte t cnico en la Web y a trav s de la l nea telef nica de soporte Por favor use cualquiera de estos m todos si no puede resolver un problema Web Por favor visite el rea de soporte t cnico en http www albatrosscontrol com es tech E mail Puede ponerse en contacto MEN tecnico en la ia sia supportWemminet com V j5 B Linea telefonica de sud LES Si usted no dispone de acceso a la web por favor llame al tel fono 34 962 879 944 Ay denos a ayudarle Cuando requiera del servicio de asistencia t cnica por favor tenga disponible la siguiente informaci n Tipo de equipamiento N meros de serie Version de software instalado 55 96
8. A i 26 Suh Technical SOCCHIGAN ONS mermerni iia 27 Jo Tecn Call SUD DOME e a E noounausumsauianead atuoamesiusdsreuccnesa 28 1 Introduction Thanks for purchasing the new Albatross digital control system component The purpose of this document is to provide the user with the necessary instructions for the installation and usage of the NMEA 2000 Albatross Alba Engine interface The NMEA 2000 Albatross Alba Engine is a device intended to monitor NME A2000 marine motors The following handbook deals with the Alba Engine firmware version 1 20 Albatross On Board Client FS Converter module 2 a k mous The following handbook contains important information regarding the installation operation and maintenance of your new digital control system In order to get the best results from the unit please read this handbook thoroughly 2 Specifications The Albatross Alba Engine interface has the following specifications NMEA 2000 interface e Adapts standard 10 180 ohm European resistive sensors to the NMEA 2000 network e Adapts standard 30 240 ohm American resistive sensors to the NMEA 2000 network e Adapts non standard resistive sensors to the NMEA 2000 network e Adapts VDO technology equipped sensors 0 5 V to the NMEA 2000 network e Can be calibrated both in resistive and voltage modes e Can work in parallel with already installed analogue gauges or connected directly to sensors
9. cnonnncnnnnos 53 3 7 Especificaciones t cnicas scsi otras cee 54 O OPONE TECNICO menores 55 31 1 Introducci n Gracias por adquirir su nuevo componente del sistema de control digital Albatross Albatross On Board Client Converter module AR N _ Converter module Este manual contiene informaci n importante relativa a la instalaci n operaci n y mantenimiento de su nuevo sistema de control digital Para obtener el mayor rendimiento del mismo le rogamos que lea completamente este manual El prop sito de este documento es proveer las instrucciones necesarias para la instalaci n y uso del interfaz NMEA2000 Albatross Alba Engine dispositivo destinado a la sensorizaci n NMEA2000 de motores marinos Este manual se corresponde con la versi n de firmware del Alba Engine 1 20 32 2 Caracteristicas El interface Albatros Alba Engine posee las siguientes caracter sticas Interface NMEA 2000 Adapta sensores resistivos est ndar europeos de 10 1800hm a la red NMEA 2000 Adapta sensores resistivos est ndar americanos 30 240 ohm a la red NMEA 2000 Adapta sensores resistivos no est ndar a la red NMEA 2000 Adapta sensores con tecnolog a VDO 0 5 V a la red NMEA 2000 Puede ser calibrado tanto en modo resistivo como en modo voltaje Trabajo en paralelo con relojes anal gicos ya instalados o directamente conectado los sensores a de mandos DED Medida de RPM del motor 5 Y Medida de
10. detectados E nerami E ttma onini System EF batiin fF ABH attr 05 e Ab 102 TEPE Figura 16 Cuadro de PUDU 3 re F Abain 14 PF ibeni a Es Lira nal a F Ser 40 i gf AE z NP E E Aloud pH g ir PF NT E q ibapa 21 a hbro Die device 4 BB bsri E usei py E usei as ALBA ENGINE 38 Daina pera alma Configuraci n ima pala Alba Engine UEP Dia de arra dados F Habitad st arcis HME A lo Vergo par vuia p Entrada 2 Tipo de eolrada Temperatura de eigari IP Senb iesi Emtnda d A PIPA Tipo de entrada Teria de aceite ot Tipo de entrada Ti fer inlro Dimen NMEA 5 _ di logo principal de configuraci n del Alba Engine Para asegurar un correcto funcionamiento en su barco es necesario configurar cada uno de los par metros que aparecen en el mismo antes de su uso NO UTILICE este producto hasta haber realizado todo el proceso de configuraci n que se especifica en los siguientes puntos 47 3 4 1 N mero de instancia y direcci n NMEA2000 La mayor a de fabricantes utilizan el n mero de instancia para referenciar el motor al que corresponden los datos que el interface inserta en el bus NMEA Le recomendamos que utilice la siguiente tabla para asignar el n mero de instancia correcto N mero de motores Motor N mero de instancia aco Tabla 3 Correspondencias entre numero de instancia y localizacion del motor
11. dp USER MANUAL MANUAL DE USUARIO Albatross control system Alba Engine Analog to NMEA2000 engine data interface Conversor de datos de motor anal gicos a NMEA2000 COPYRIGHT 2009 EMMI Network S L All rights reserved 30728283 Rev PA6 27 01 2009 O ias 3 ee E ma O OSA VY Be 40 Version en esi ee o ie putos Document revisions Revision Date Comments Changes PA1 2006 11 28 First version PA2 2006 12 22 Minor updates PA3 2007 01 02 Connection diagram to VDO gauges updated PA4 2007 01 22 Format review PA5 2008 07 01 Config Tool configuration Revision 1 6 PA6 2009 01 27 Format revision No part of this document may be reproduced in any form without the written permission of the copyright owner a The contents of this document are subject reslon without out notice due to continued progress in methodology design and manufacturing L shall have no liability for any error or damage of any kind resulting from the use of this document The information provided in this document concerning capacity suitability and performance shall not be considered commercially binding Please note that all capacity figures and dimensioning methods are based on EMMI Network s SL own models of how devices behave in a network The document is intended to be used by professionally trained personnel It is strongly recommended to involve EMMI Network SL in discussions covering the contents of this doc
12. ed while electric supply is still on the dials in the digital gauges will go to the maximum value If this is the case click on the toggle box to avoid this behaviour RPM 0 Stop sending data Enabled Figure 20 Detail of the behaviour when the motor stopped configuration field 22 3 4 1 3 Choice of parameters to be measured On inputs 2 3 4 and 5 the user can choose what parameters to represent on the digital display The available parameters are Boost pressure Oil pressure Coolant water pressure Oil temperature Coolant water temperature Coolant temperature Figure 21 Detail of the confi jurati be me sured by the module Make sure the signal cable for each chosen parameter corresponds to the connector number from the following table l Alba Engine connector Configtool input Parameter Saar aa Input 1 Connectors 1 and 2 Input 2 Pressure or Temperature Table 4 Alba engine inputs and connector number correspondence 23 3 4 1 4 Choice of sensor type As seen in section 2 motor sensors are either resistive or voltage based VDO You must choose the appropriate type of sensor connected for each parameter to be measured Once you have changed all the necessary fields in the dialog box click Accept for all information to be programmed and stored in the Alba Engine interface s memory Input type l Resistive sensor Figure 22 Detail of the sensor
13. entradas 2 3 4 y 5 podemos elegir los par metros que vamos a representar en nuestra pantalla digital Estos par metros pueden ser Presi n de turbo Presi n de aceite Presi n de agua de refrigeraci n Temperatura de aceite Temperatura de agua de refrigeraci n Entrada 2 Entrada 3 Entrada 4 Entrada 5 Temper atura de refrigerante 7 Presi n de pe Presi n de turbo v E Figura 20 Detalle del campo de configuraci n de los par metros a medir por el m dulo Aseg rese que el cable de se al de cada par metro seleccionado se corresponde con el n mero de conector de la siguiente tabla Entrada configtoo Par metro N mero de conectores del Alba Engine Tabla 4 Correspondencia entre entradas del Alba Engine y su n mero de conector 90 3 4 1 4 Selecci n del tipo de Sensores Como se ha visto en la secci n 2 los sensores del motor pueden ser resistivos o por voltaje VDO Seleccione para cada uno de los par metros a medir el tipo de sensor conectado Una vez haya cambiado todos los campos del cuadro de di logo Pulse el bot n Aceptar para que la informaci n se programe y almacene en la memoria del interface Alba Engine Tipo de entrada Sensor resisto Senal05 Calibrar IND Figura 21 Detalle del campo de configuracion de tipo de sensor VDO o Resistivo 91 3 4 2 Calibraci n del sensor y selecci n de la marca comercial Una vez ha seleccio
14. h complete technical support through its webpage and a customer support hotline Please use any of these means to contact us if a problem arises that you cant solve Web Please visit the customer support area in our webpage http www albatrosscontrol com en tech Customer support hotline lt lt ey Fy If you happen not to have fret access pea e call call the following phone number ea 34 287 99 44 Help us help you Whenever you require any technical assistance please keep the following information at hand Equipment type Serial numbers Installed software version 28 Revisiones del documento Revisi n Fecha Comentarios Cambios PA1 2006 11 28 Primera versi n PA2 2006 12 22 Actualizaciones menores PA3 2007 01 02 Actualizaci n esquemas conexionado relojes VDO PA4 2007 01 22 Revisi n de formato PA5 2008 07 01 Configuraci n con Config Tool Versi n 1 6 PA6 2009 01 27 Revision de formato Ninguna parte de este documento puede ser reproducida sin la aprobacion explicita del propietario del copyright p SS S IM gt Los contenidos de este documento es estan uje atbs a posibles cambios debidos a continuos progresos en metodolog a dise o y fabricaci n EMMI Network S L declina toda responsabilidad en caso de error o da o de cualquier tipo como resultado del uso de este documento La informaci n proporcionada en este documento relacionado con las capacidades usos y prestaciones no debe
15. igure 6 Wiring diagram of the module to a VDO pressure or temperature analogue gauge 14 3 3 2 Alternator and mass connection To connect the alternator s input and measure the incoming voltage from it you ll need to connect a cable to the V connector in the voltmeter gauge If your motor s control panel has no voltmeter locate the alternators connection to the battery bank Figure 7 Wiring diagram from the module to a VDO voltmeter 15 3 3 3 Alba Engine connection to a motor with no control panel If you have a motor with no control panel you ll need to connect Alba Engine s inputs directly to the motor sensors following this diagram NEGATIVE W SIGNAL SENSOR NEGATIVE RESISTIVE SENSOR NEGATIVE RESISTIVE SENSOR NEGATIVE RESISITIVE SENSOR NEGATIVE 10 RESISITIVE SENSOR 11 NEGATIVE 12 ALTERNATOR VOLTAGE MEASURE oe eee Tr Figure 8 Connection Diagram of the module to resistive sensors 16 3 3 4 Connection to NMEA 2000 bus The Alba Engine interface can connect to a NMEA 2000 bus through a 5 pin Micro C connector You ll have to connect the Alba Engine interface to the NMEA 2000 bus using a cable of the suitable length from the module to a T connector to the main network 2 1 a 1 2 j O 5 Data NA y 4 3 Blue NET H CAN H O LE A N sS White NET L CAN L lllustration 1 Illustration 2 A i a E L Male Female AN Se 0 SNAU ro c
16. is explained in detail in the following sections 20 3 4 1 NMEA instance number and address Most manufacturers use an instance number to reference the motor the interface inserts data about in the NMEA bus We recommend you to use the following table to assign the correct instance number Nuber of engines Engine Instante number IES NC B CI Es o B o o gt E si IA A E ae Table 3 Correspondence of instance number and motor eion The device s NMEA address is automatically assigned so it is not advisable to modify the value shown for it in the dialog box Direcci n NMEA 32 Instancia NMEA lo Figure 17 Detail of the NMEA instance number and address 21 3 4 1 1 Impulses per turn for RPM Impulses per turn tell the Alba Engine how many signals the alternator receives before the motor completes a revolution per minute 100 impulses per turn is the norm but this value may vary slightly depending on the manufacturer of the alternator Impulses per cycle 1120 Figure 18 Detail of the impulses per turn for the calibration of RPM field To calibrate this parameter having aig pelle installed start the motor note the tachometer and main configtool screen s readings s and e this s value 1 checking the interface s values on configtool s initial screen to adju djust the ya ea algordingly A 3 4 1 2 Send 0 signal e RPM are 0 You ll notice in some displays that when the motor is stopp
17. l ejemplo es 12 V Voltaje de Referencia Marcando este campo le indicar al Alba Engine que el voltaje al que trabaja su embarcaci n puede variar durante el funcionamiento de la misma y le permitir ajustar en cada momento la lectura de los indicadores para proporcionar la m xima precisi n en las medidas 3 4 3 Calibraci n de sensores pare SN a i y J El los sensores conectados al m dulo Alb e A an ser calibrados por alguna de las siguientes razones 1 Se est usando un sensor resistivo o de tensi n no est ndar 2 Se est usando un sensor est ndar pero se desea m xima precisi n En el anexo 1 de este manual encontrar una explicaci n detallada de c mo realizar este proceso 53 3 7 Especificaciones t cnicas ESPECIFICACIONES Sensor magn tico Se al W Entrada 4 x Sensor resistivo 0 a 250 Ohm Tensi n DC m x 32V DC RPM 100rpm Precisi n Sensor resistivo 1 Tensi n DC 1 NMEA2000 Parameter Group Numbers PGN s PGN127488 Eng Pa Rapid Update Peri dico MEC NICAS 143mm x 86mm x 38mm Peso 230g i Superficie fijaci n por Material caja Policarbonato UL94V0 AMBIENTALES Estanqueidad IP54 Informacion Temp Trab 15 C a 55 C PGN 059392 ISO Acknowledge PGN 059904 ISO Request Control PGN 060928 ISO Address Claim PGN 126208 NMEA Request Group ELECTRICAS Equiv 54 93 HR O 40 C IEC60945
18. nado qu sensor y qu medida est realizando es el momento de pulsar el bot n Calibrar para cada una de las entradas de la 2 a la 5 Al pulsar este bot n se abrir una nueva ventana en la que podr seleccionar la marca y modelo del sensor reloj a modelizar 3 4 2 1 Tipo de sensor Este es uno de los puntos m s importantes de la configuraci n ya que cada reloj y sensor comercial tiene una configuraci n determinada y es pene br oa tar este p aso para asegurar la m xima ES en las me das D a oJ Figura 22 Cuadro de di logo de puntos de calibraci n para un sensor de voltaje 52 Puntos de calibraci n Seleccione el tipo de sensory especifique los puntos de calibraci n 1 Tipo de sensor Definir 2 Correcci n de voltaje l Habilitado Woltaje de referencia 12 y 3 Respuesta de sensor Puntos de calibraci n E Entrada Nivel medido Punto 1 0 4 Y Punto 2 0 y Punto 3 Punto 4 Punto 5 Punto 6 Punto F Punto 8 oO y Valor actual de la entrada fo Yo Aceptar 3 4 2 2 Correcci n de voltaje habilitado Si usted ha conectado el Alba Engine en paralelo con relojes VDO deber apuntar en este campo la tensi n a la que est realizando la configuraci n ver en pantalla inicial de Config Tool figura 4 y marcar la casilla de verificaci n habilitado Por otra parte deber introducir el valor del voltaje en el que ha realizado la medici n En la figura 22 de
19. nexi n del m dulo a sensores resistivos 43 3 3 4 Conexi n al bus NMEA2000 EL interface Alba Engine proporciona una conexi n al bus NMEA 2000 a trav s de un conector Micro C de 5 patillas Usted deber conectar el interface Alba Engine al bus NMEA utilizando un cable con la longitud apropiada que vaya desde el m dulo a una T de conexi n con la red troncal Aseg rese de que el cable se ha quedado firmemente conectado y con el collar del conector firmemente roscado Pr MoO o D i E O 5 Datos is y G Azul NET H CAN H L a Blanco NET L CAN L flustracion 5 Ilustraci n N 9 Conector Conector Z R Macho Hembra Rojo NET S Figura 9 Vista de los N Alimentaci n positiva V conectores NMEA 2000 Ii ay imentaci n com n Micro C Trenzado protector externo LT Pin 2 NET S Alimentaci n positiva V bale ait Figura 10 Vista interior de un cable Micro C NET H CAN H NET L CAN L 44 3 3 4 5 Integraci n con sistema Albatros Figura 15A Esquema de conexi n del Alba Engine para configuraci n del m dulo 45 Figura 15B Esquema de conexi n del Alba Engine para integraci n en Albatross On Board 46 3 4 Configuraci n del Alba ENGINE En la siguiente ilustraci n puede observarse la pantalla de configuraci n principal del interface Alba Engine T Albatross Config Tool fade Copan bela Tod Ayala Dirpostros
20. onnector OARECE e Y Red NET S Positive XY A feed V Figure 9 View of the NMEA Black NET C Common 2000 Micro C connectors feed V External protective Protective Braid braiding Pin 2 NET S Positive feed V Figure 10 Inside view of a Micro C cable NET H CAN H NET L CAN L NET C Common feed Y 3 3 4 5 Albatross system integration Figure 15A Connection diagram of the Alba Engine to a laptop with Alba USB and Albatross ConfigToo Figura 15B Connection diagram of the Alba Engine to an Albatross System 3 4 Alba Engine Configuration The following illustration shows the main configuration screen for the Alba Engine interface Albatross Config Tool fed Configzecin Intaltod Ayal Depositos detectados ALBA ENGINE 99 mw iN e Datos garre sia Corgan f inporta pos 2000 ABabots Cantal S prian Alba Engine 0 RPM Depa de rona tos Habisto interne NMEA if Entrada i Tipode entrada Tampassa de ielngatanta Senva rewetiwo P PA a PU EPA E d 40 oe e de p FPA ip 4 o Pi Figure 16 Main dialog box for the configuration of the Alba Engine To ensure the proper functioning of your vessel you need to configure each and every parameter in this dialog before using it DON T USE this product until you have gone through the whole configuration process which
21. res y que los cables y conectores NMEA son aprueba de agua IP 67 protecci n contra inmersiones temporales en agua el interface podr a colocarse virtualmente en cualquier lugar de la embarcaci n Emmi Network recomienda colocar el z z a N Alba Engine a un maximo de 4 metros N de los sensores del motor El Alba Engine debe conectarse a un m ximo de 6 metros de la red troncal aunque podr a valorase la posibilidad de colocarlo lo m s cerca posible de la red troncal NMEA de modo que pueda obtenerse un ahorro en el Figura 2 Esquema de conexi n del m dulo a sensores de coste del cable motor 36 3 2 2 Localizaci n cuando existan relojes anal gicos en el barco El Alba Engine tiene dos tipos de conexiones 1 Conexiones con los sensores del motor 2 Conexi n con la red NMEA 2000 Por tanto el Alba Engine debe colocarse entre la red troncal NMEA 2000 y los relojes anal gicos La raz n es que deber conectar algunos cables a la parte posterior de estos relojes y por otra parte conectar el interface a la red NMEA Emmi network recomienda colocar el Alba Engine a un m ximo de 4 metros de los relojes anal gicos El Alba Engine debe conect rse aun 1 m ximo de 6 metros de la red troncal aunque podr a valorase la posiblidad de colocarlo lo m s bp nasi de la de la red troncal NMEA de modo que pueda obtenerse un ahorro en el coste del cable El lugar de colocaci n del interface no
22. s on may change during its functioning and this will allow you to adjust the gauges readings for maximum accuracy at any time MAS E VO 3 4 3 Custom sensor c bration Sensors connected to the Alb Engine module may need c reasons a S fibration for any of the following Q 1 A resistive or non standard tension sensor is being used 2 A standard sensor is in use but maximum accuracy is desired Annex 1 to this handbook shows you an in depth explanation of this process 26 3 7 Technical specifications SPECIFICATIONS Magnetic sensor W signal Input 4 x Resistive sensor 0 to 250 Ohm DC tension 32V DC max RPM 100rpm Resistive sensor 1 DC tension 1 NMEA2000 Parameter Group Numbers PGN s Accuracy MECHANICAL SPECIFICATIONS Wein Water tightness ea PGN127489 Eng Param Dynamic PGN 059392 ISO Acknowledge PGN 059904 ISO Request PGN 060928 ISO Address Claim PGN 126208 NMEA Request Group PGN 126720 Proprietary fast packet ELECTRIC SPECIFICATIONS 9 16V DC from the NMEA bus Equivalent load 3 LEN depending on NMEA2000 temperature 25 C a 85 C 93 RH 40 C per 1EC60945 8 3 Vibration 2 13 2Hz O 1mm 13 2 100Hz O 7m s 1EC60945 8 7 Salt mist 4x7days 40 C 95 RH after two Corrosion hours salt spray IEC60945 8 12 Emission 1EC60945 9 E M C Immunity IEC60945 10 27 3 8 Technical support Emmi Network provides the user wit
23. ser considerada comercialmente vinculante Todas las descripciones y figuras est n basadas en modelos propios de EMMI Network S L acerca de c mo los dispositivos se comportan en su entorno El presente documento est destinado al uso por personal profesional Cualquier comentario o mejora que pueda ayudar a EMMI Network S L a mejorar la presente documentaci n es bienvenida 30 Tabla de Contenidos NEVO G1 OI PP E PA 32 carac or Oder ica 33 WIS TAG PPP abe recameen E 34 Pe E E eae eee eee 34 3 2 Monta CCl IMO GUO scsi seacecacneeceeccoseqeceeeaecaeeeeaeconexeaccoseceacasee 35 3 2 1 Localizaci n cuando no existan relojes anal gicos en el Darco cceeeeeee ees 35 3 9 CONEXIONES del ADa ENGNG sesaria tapia 39 3 3 1 Conexiones del Alba Engine a un motor con relojes VDO occoccccccccccccccccnnnnonos 40 3 3 2 Conexiones al alternador y MASA oocccccccncccccnccccnnccnnnnonononononononnnnonnnnnnnnnnonnnenonnns 42 3 3 3 Conexiones del Alba Engine a un mo or sin panel OS CONTO 43 3 3 4 Conexi n al bus NMEA2000 A lea a ee 44 3 4 Configuraci n del Alba ENGINE concordancia 47 3 4 1 N mero de instancia y direcci n NMEA2000 occocccccccnccccnccccnconcnconcnconcnnonnnnoncnnnns 48 3 4 2 Calibraci n del sensor y selecci n de la marca comercial cccoccccccccccncnccncnnns 52 3 4 3 Calibraci n de sensores personaliZada oooccccooncncoonnnccnnnnonnnononacononarnnnnn
24. some wires from the interface to the back of the gauges and others to the NMEA network Emmi network recommends putting the Alba Engine ata mea A IVY distance of 4 metres from the motor sensors The Alba Engine interface should be connected to the main network at a maximum distance of 6 metres although the user should consider putting it as close to the main NMEA network as possible to save in cable costs Figure 2 Wiring diagram from the module to the motor sensors 3 2 2 Module location when the vessel contains analogue gauges Alba Engine has two kinds of connections 1 To the motor sensors 2 To the NMEA 2000 network Thus it should be connected between the main NMEA 2000 network and the analogue gauges This is because you ll have to connect some cables to the back of these gauges and the interface to the NMEA network Emmi network recommends putting Alba engine at a maximum distance of 4 metres from the analogue gauges It can also be connected a maximum distance of 6 metres from the NMEA network although the boat o ay co sider installing g it closer to the main NMEA network in order to save on the cost of cable Interface install location is not critical and taking into account that all NMEA cables and connector are watertight IP 67 protection against temporary immersions in water the interface could be placed virtually anywhere on the vessel 10 Figure 3
25. tensi n delalternador Medida de presi n de aceite Medida de presi n de turbo Medida de temperatura de refrigerante Medida de temperatura de aceite Medida de presi n de agua de refrigerante 33 3 Instalaci n Para instalar el interface Alba Engine deber completar los siguientes pasos Por favor estudie cada uno de las secciones individuales referenciadas para obtener una informaci n m s detallada de cada uno de ellos Desembalar la caja Seleccionar una localizaci n para el montaje del interface Conectar el interface Configurar el interface Calibrar los sensores seg n el modelo comercial Opcional Calibraci n DAA O O 0 ON Mes A SS N J a dd E _ a J 3 1 Desembalaje Cuando abra la caja que contiene su interface Albatros Alba Engine deber encontrar los siguientes elementos i Interface Alba Engine li Manual de usuario de Alba Engine iii Bolsa con tornillos de sujeci n Si alguno de estos elementos no se encuentra o aparece da ado por favor p ngase en contacto con Emmi Network 34 3 2 Montaje del m dulo Figura 1 Montaje del m dulo 3 2 1 Localizaci n cuando no existan relojes anal gicos en el barco El Alba Engine tiene dos tipos de conexiones Conexiones con los sensores del motor Conexi n con la red NMEA 2000 35 El lugar de colocaci n del interface no es cr tico y teniendo en cuenta las distancias anterio
26. ument Any feedback that may help EMMI Network SL improve the documentation and information methods is welcome 3 1 2 3 Contents A Pa 5 PECCO Sra i cra tias 6 Quick installation ccooonnnnncncnnnccccoononnnennnnononononncnnnnnonononnonnnnrrnnnnnnnnnnnnnrrnrnnnnnnonnnnnnrrnnencnnnnnnnnnnnnns 7 O pala ao A o A e E A bhi 7 3 2 Choosing a location to mount the module cccocccccccccncccccnnocncnnononononnnnnnonoconononcnnonanoconanonnnnnennos 8 3 2 1 Module location if analogue gauges are already present occccocccccnnnnoccncnncnonnnncnnnncnnanonnnos 8 3 2 2 Module location when the vessel contains analogue Yauges occcoccccocccoconcnnnonnnnanono 10 3 3 Albae Engine GONNSCUONS vta nte 12 3 3 Conexiones del Alba Engine ocios alocada 12 3 3 1 Alba Engine connection to a motor wi h K GAG SS sarcrnrpcntpacn caeynioacnyronanayes 13 3 3 2 Alternator and mass connection ate eect A 15 3 3 3 Alba Engine connection to a or with control pane o PE E 16 3 34 C nexonal Dus NMEAZ2000 sarta 17 3 4 Alba Engine Configuration oocccccccocccnnccnoccnnnnnnconnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnannrnnnnanennnns 20 3 4 1 NMEA instance number and addressS ooccccccncccccccccnnconcncnonncnonnnonanononnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnns 21 3 4 2 Sensor calibration and commercial brand Choice ccoooccnccoccnnccoccnccnncnnonncnnononononnannononcnnnnos 25 3 4 3 CU UStom sensor COMO AON sscsisaaiai aa AEE A
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