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1. 81801 y no funciona con la antigua 80100 Este nuevo puerto USB es compatible con todos los variadores de LRP Por medio del conector del sensor del SXX Mod Stock Ud puede actualizarlo con la ltima versi n de firmware disponible en www LRP cc La opci n Puerto USB actualizaci n firmware conexi n PC 81801 precisa de un ordenador PC Consulte la web de LRP y el manual del puerto USB para saber como se hacen las actualizaciones de su variador Troubleshooting Guide To eliminate all other possibilities or improper handling first check all other components in your model and the trouble shooting guide before you send in this product for repair If products are sent in for repair which do operate perfectly we have to charge a service fee according to our pricelist Always check error by checking LED error code first this gives you a good indication were to search SINTOMA Motor sobrecalentado Ajuste erroneo en modo 2 y o 3 Timing motor demasiado alto Motor ventilado insuficientemente Prestaciones insuficientes Relaci n de transmisi n erronea p ej frenada aceleraci n o Ajuste erroneo en modo 2 y o 3 velocidad m x insuficientes Ajustes emisora cambiados despu s del ajuste Condensador da ado Motor o cable sensor defectuosos Variador defectuoso Servo funciona el motor no Variador conectado incorrectamente funciona Sistema de multiprotecci n activado Problemas de cableado Cable sensor defectu
2. parpadeos del LED verde Los otros LED S deben estar apagados 2 Para cambiar a lectura de temperatura del motor pulse el boton MODE otra vez e Cuente el n mero de parpadeos del LED verde Los otros LED S deben estar apagados Tabla de temperaturas Temperatura de variador y motor Programaci n Modo El SXX Mod Stock posee4 modos que permiten ajustarlo al 100 de sus necesidades y requerimientos especiales Los ajustes de f brica se muestran en Gris oscuro C mo entrar en los modos de programaci n Como comprobar los valores guardados Como cambiar el valor Como cambiar al siguiente modo Como salir del Modo Programaci n gt Pulse el boton MODE durane al menos 3 seg 3 Conte el n mero de parpadeos del SET LED verde valor 1 valor 2 etc gt Pulse el bot n SET para incrementar el valor gt Presione el boton MODE otra vez 3 Si est en MODO 4 pulse el boton MODE una vez m s tambi n har que se guarden los ajustes Importante No apague el variador del interruptor antes de abandonar el modo 4 ya que los cambios recientes no ser n grabados en la memoria del SXX Mod Stock T mese su tiempo para entender los par metros de los diferentes modos perfiles y funciones De lo contrario no se beneficiar de los cambios m s recientes incorporados a este variador A Actualizaci n Software USB Tenga en cuenta que el SXX Mod Stock solo puede usarse con la ltima versi n del puerto USB
3. RAODOxxx Version 21 05 12 O LRP electronic GmbH 2012 MANUAL DE USUARI LRP electronic GmbH Wilhelm Enssle Str 132 134 73630 Remshalden Germany info LRP cc www LRP cc C O Mod S5tock Brushless Competition Modified Stock Profiles Linear BEL b 0V 3 0A USB Software Updateability 18 E Ml MN BLUE IS BETTER Caracter sticas 4 Modos Ajuste ACS2 Dual ADPC 9 Autofreno Las caracter sticas pueden cambiar sin precio aviso Proceso de sustituci n de la placa l gica La sustituci n de la placa en su variador por la nueva placa es realmente sencillo utilizando esta gu a y el hardware y herramientas indicados en ella Solo tiene que tomar cierta precauci n con los pins de las conexiones no deben doblarse y debe trabajar en una superficie limpia y seca Paso1 Empiece quitando los 4 tornillos situados en la parte inferior de su variador utilizando para ello un destornillador adecuado Una vez retirados quite la tapa inferior del variador Paso 2 Ahora tiene acceso a la placa l gica existente que esta conectada a la placa de alimentaci n por dos filas de conectores en cada lado Saque la placa lenta y suavemente usando los dedos y cogiendola por los bordes hasta que note que esta suelta y la pueda retirar Paso 3 El variador ahora consta solo de Placa de alimentaci n Caja superior y hardware de refrigeraci n Tenga cuidado de que las peque as partes de pl st
4. XX las partes del manual sobre instalaci n cableado precauciones y consejos no aparecen en este manual e Actualicaci n para todos los SXX y SXX V2 e BEC 6V 3A Lineal e Ideal para Modified AND Stock Racing e Microcontrolador 125 m s r pido e F cil instalaci n e Incluye las herramientas necesarias y el hardware Por favor lea atentamente este manual de instrucciones Contiene importantes consejos sobre el mantenimiento y uso de su variador Guarde este manual en un lugar seguro Si deja o revende este variador a otro usuario aseg rese de dejarle tambi n este manual de instrucciones Uso del Interfaz Como es sabido LRP se caracteriza por el uso de un interfaz de usuario para los ajustes del variador r pido y sencillo por tanto continuamos con este sistema de 2 botones y LEDS que indican el correcto funcionamiento el modo y los ajustes que se han seleccionado Un x en el interior del dibujo del LED simboliza que parpadea BOTON BOTON MODO amp LED SET amp LED rojo azul amarillo verde En el modo ajuste su variador memoriza cada paso al pulsar el bot n SET Todos los ajustes ser n grabados en la memoria del variador y permanecer n grabados aunque lo desconecte de la bater a Recorrido gas High ATV EPA 100 Recorrido freno Low ATV EPA ATL 100 EXP EXPO Comenzar con 0 Trim neutral SUB Trim centro Inversor Servo Inversor gas Cualquier ajuste no cambia una vez ajustado Si su emisora no dispone de est
5. as funciones estar en modo basic setup e Aseg rese que el variador no est conectado a la bater a y que est en posici n off e Desmonte el pi n del motor o aseg rese que las ruedas del modelo giran libremente e Conecte la emisora y sit e el stick de gas en posici n neutral e Conecte el variador a la bater a y encienda la emisoral e Pulse el bot n SET durante al menos 3s El LED SET verde permanecera encendido mientras OOO pulsa el bot n SET Una vez entre en el ajuste de la emisora el LED azul y verde parpadear n 000 O e Deje la emisora en posicion neutral y pulse el bot n SET una vez gt Se memoriza el ajuste neutral el LED parpadear en amarillo 000 O e Coloque el stick gatillo de la emisora en posici n de m x gas y pulse el bot n SET de nuevo gt Se memoriza el ajuste de gas m ximo el LED parpadear en rojo 000 e Coloque el stick gatillo de la emisora en posici n de m x freno y pulse el bot n SET de nuevo gt Se memoriza el ajuste de gas m ximo el LED parpadear en rojo MODE y verde SET OOO Ahora el procedimiento de ajuste est completado y su Funci n Estado MODO SET variador est listo para ser utilizado Neutral Si usted comete alg n error durante el proceso de Neutral Con freno autom tico activo ajuste no se preocupe desconecte la bater a durante gas parcial 10 segundos y comience desde el primer paso aa gas m ximo Desconecte totalmente la bater a cuand
6. defectuosos La garant a s lo ser aceptada si se solicita por el cliente en la hoja de garant a y se incluyen el variador y el ticket de compra Para una r pida reparaci n y devoluci n necesitamos su direcci n descripci n detallada del problema y la factura de compra original La reparaci n puede ser rechazada si no se presenta esta factura de compra Para garantizar una reparaci n apropiada los conectores cables o interruptores cortados ser n cambiados y cargados en cualquier caso Cualquier variador tratado severamente con silicona o algo similar en su interior puede ser no reparable Se har un cargo por el servicio por los variadores enviados para reparar que funcionen perfectamente Por ello se recomienda consultar primero la gu a de problemas m s comunes LRP garantiza que este variador est libre de defectos en sus materiales o por mano de obra Esta garant a no cubre idoneidad para operaciones espec ficas instalaci n incorrecta componentes desgastados por el uso voltaje inadecuado manipulaci n env o reparaci n particular soldaduras en el interior instalaci n inadecuada cambio de cables conexi n a componentes el ctricos no menciona dos en las instrucciones da os mec nicos inmersi n en el agua y corte de los cables originales conectores o enchufes La responsabilidad de nuestra garant a se limita a reparar el variador seg n nuestras especificaciones originales Al no tener nosotros control algu
7. e funcinamiento del motor Respuesta adaptativa freno Nuevo X Brake con tacto superlineal mas potente y f cil de ajustar El valor inicial es de 80 de freno en su emisora para todas las categor as Aseg rese que realiza los ajustes de su emisora con los valores al 100 Compensacion caida de voltaje Un algoritmo especial compensa la sensaci n de que el modelo funciona de manera diferente con unas bater as recien cargadas respecto a otras ya usadas Este algoritmo compensa esto y permite tener la misma sensaci n durante toda la carrera sin caidas de voltaje Cambios de ajuste de Modo sin la Emisora Simplemente desconecte el cable del receptor del mismo y cambiar los ajustes de Modo tal como se indica en el apartado Modo de Programaci n Ajustes iniciales Todos los variadores de velocidad de LRP vienen ajustados de f brica Texto con fondo gris Si por cualquier circunstancia quiere volver a estos ajustes iniciales con la emisora encendida mantenga pulsado el bot n SET mientras conecta el variador Ahora el variador a vuelto a los ajustes iniciales Condensador Nunca corra sin un condensador Es necesario para la protecci nd del variador y le da mayor potencia Debe estar conectado a BAT y BAT y soldado con cables lo mas cortos posible
8. er de nuevo se vuelven a activar los perfiles que Ud defini y no Boost 0 000 Corte bajo voltaje bater a Sistema comprob temp int 3 Le permite la lectura de la temperatura m x interna que alcanza el variador y el motor durante la carrera De esta forma podr comprobar la temperatura m x en boxes ya que permanecer memorizada hasta la pr xima vez que lo conecte lo que restablecera la memoria Esta funci n le permite una comprobaci n precisa para saber si todo funciona correctamente y si hay posibilidad de parada La parada ocurre a los 10 destellos NO debe exceder de 8 destellos durante su uso normal tanto para temperatura de motor como de variador Por favor ajute sus perfiles relaci n de transmisi n y motor adecuadamente Cada parpadeo por debajo de 10 equivale a 5 C menos de temperatura Precauci n El lector de temperatura del motor solo funcion si este lleva incorporado un sensor de temp NTC Bajo su responsabilidad Si desea desactivar esta funci n puede hacerlo poniendo valor 0 en el modo1 Este modo lo denominamos Hardcore Racing y deshabilita la funci n corte de voltaje completamente La funci n de corte por temperatura del variador NO se puede desactivar Como leer la temperatura gt Coloque el interruptor en OFF Mantenga presionado el bot n MODE mientras enciende el interruptor ON y luego sueltelo gt Se indica la temperatura del variador e Cuente el n mero de
9. ico que sirven para activar los botones se mantengan en su lugar Paso 4 Iniciar la instalaci n del Mod SXX placa l gica guiando los cables del receptor por su alojamiento Paso 6 Alinear los dos conectores pin en el lado opuesto y ahora Step5 Alinee los 11 conectores Pin en la placa l gica y la de alimentaci n Aseg rese de que los Pins no se tocan entre si NO acople totalmente las placas todav a Paso 8 Antes de cerrar el variador compruebe de nuevo que las partes pl sticas que sirven para activar botones est n en su lugar Paso 9 Cierre el variador con la nueva tapa inferior suministrada La reconocer por la nueva cavidad que tiene en el centro Paso 10 Ud a completado totalmente la actualiza ci n del SXX Mod Stock Por favor lea el manual de usuario para un uso correcto de su variador y as beneficiarse de las mejoras Este pictograma indica que seg n las normativas de la Uni n Europea este producto debe ser depositado al final de su vida til en un lugar apropiado Nunca lo tire al contenedor de basura convencional Inf rmese sobre puntos de Reciclaje en su localidad Gracias por elegir este producto de LRP SXX Mod Sock Logicboar Le permite convertir su variador SXX no importa la versi n en el ltimo modelo de SXX simplemente cambiando la placa l gica de su variador antiguo por esta versi n Este nuevo manual del SXX Mod Stock es un complemento al existente de la serie S
10. no sobre la instalaci n o uso de este producto en ning n caso nuestra garant a exceder el coste original de la pieza No podemos aceptar ninguna responsabilidad por da os causados por el uso del producto El usuario acepta toda responsabilidad resultante 00 Modo 1 AutoCell System P UTEES 0 Observaci n apagado 1S LiPo 2S LiFe 2S LiPo Corte motor temp C El ajuste por defecto es LiPo 2S as que si usted utiliza otras bater as necesita ajustar Modo 1 antes del primer uso Cuando el voltaje de la bater a alcanza el valor de corte el motor se desconecta y el LED indicar que el corte se ha producido debido a la baja tensi n de las bater as Importante Si utiliza el valor 0 en este modo la funci n de corte de motor por temperatura tambi n se apagar XOG Modo P Feel Torque Control Observaci n Unidades T 2 grupos de los cuales Ud tiene que elegir en funci n del tipo de motor y el timing que utilice Dentro de los 2 grupos los perfiles varian seg n la configuracion inicial de la unidad Grupo 1 5 gt Para usar con motores LRP X20 X12 amp K4 mejor eficiencia y torque con estos motores gt Valor m s altor respuesta inicial m s r pida gt Que no cumplan con las normas Boost O Racing gt Para usar con otros motores tal como LRP X11 Novak Tekin SP Orion Epic GM Corally etc gt Valor m s altor respuesta inicial m s r pida gt Cumplen completamen
11. o no vaya a utilizar Freno parcial el modelo M ximo freno Multiprotecci n System 3 Nuevo y mejorado sistema de protecci n MPS3 que de la causa del paro con una secuencia parpadeos en el LED Indica error cuando el LED SET parpadea en verde muy r pido y el LED MODE nos indica el c digo de error Secuencia c digo error parpadeo LED Tipo de Error Causa posible 000 O Parada sobrecalentamiento motor 1 Ajustes perfiles de potencia demasiado altos 2 Relaci n de transmisi n muy alta 3 N mero de vueltas de motor demasiado bajo 4 Timing motor demasiado alto 1 Bater a descargada o mal ajuste en ACS2 2 Bater a da ada 3 Motor demasiado potente para la bater a 4 Malas conexiones conector soldaduras etc 1 Ajustes perfiles de potencia demasiado altos 2 Relaci n de transmisi n muy alta 3 N mero de vueltas de motor demasiado bajo 2 Transmisi n atascada Reducci n de la potencia activa a temperaturas cr ticas En caso de calentamiento cr tico del motor o reduccion de la velocidad el variador cambiar autom ticamente a modo Boost 0 Esto le permitir terminar la carrera o llegar a boxes a velocidad reducida Info La temperatura cr tica en la que se dispara esta protecci n se marca con nueve destellos Puede saber cuando ocurre esto en el caso de que el LED azul parpade lo que indica que el modo Boost 0 est activado Para su pr ximo uso despu s de apagar y encend
12. oso Motor defectuoso Variador defectuoso Variador conectado al receptor incorrectamente Problemas de cableado Bater a defectuosa Cristal receptor o emisora defectuosos Variador defectuoso Cable sensor defectuoso Motor o sensor defectuoso Interferencia de radio Condensador da ado Variador defectuoso El servo y el motor no funcionan El motor va a trompicones al acelerar El motor va hacia atr s cuando Modelo con transmisi n invertida Ajustes erroneos en ACS2 Modo 1 Utilizado demasiado tiempo sin parar El variador se desconecta frecuentemente Motor m s potente que el l mite motor o voltaje de entrada Muy atO icce as Problemas en la transmisi n o rodamientos Motor defectuoso El motor no se para y gira a Ajustes emisora cambiados despues del ajuste baja velocidad constantemente Humedad Agua en el variador Motor o sensor del motor defectuoso Interferencias de radio o enrrollada Receptor defectuoso o demasiado sensitivo Emisora defectuosa o baja de carga problemas en servos Conexi n bater a defectuosa Bater as emisora descargadas SOLUCION Compruebe los ajustes de modo 2 y o 3 Reducir el timing del motor A adir ventilador y o refrigerador Ajustar la relaci n de transmisi n Compruebe los ajustes de modo 2 y o 3 Repetir el proceso de ajuste Cambie el condensador Cambie el motor o el cable sensor Envie el variador para su reparaci n Conecte el variador al receptor canal 2 Compr
13. te las normas Boost O Racing Grupo 6 10 Explicacion de los par metros de funci n del Modo 2 Config inicial Este es el nivel en en el que se activar el gas desde la posici n del gatillo m s baja en su emisora A mayor valor respuesta m s agresiva Timing Torque Solo debe activarse si utiliza motores LRP X20 y X12 Esto se traduce en un funcionamiento m s eficiente y un mayor torque KOR Modo 3 Boost Timing parpadean a la vez Observaci n Boost Timing Ty do Ls Timing E Moies De nuevo hay 2 grupos esta vez se divide en perfiles para motores Modificados 1 5 y Stock 6 10 Aseg rese de utilizar el perfil correcto para su motor Un perfil erroneo puede afectar al rendimiento y al sobrecalentamiento de su motor Importante Boost0 racing solo es posible si elige el perfil 0 en Modo3 y perfiles 6 10 en Modo2 Acerca de Modo 3 parametros de funci n Boost Timing Ajusta el Boost Timing en su variador en grados esto se palica al motor basandose en sus RPM A Mayor n mayor potencia y RPM pero tambi n aumenta la temperatura Boost Trigger A las RPM indicadas se activa por debajo de las indicadas el timing es de 0 Boost Angle Se indica en grados x 1000 rpm Por cada auemnto de las RPM x1000 en su motor el variador aumentar el timing al valor de ajuste hasta que alcance el valor indicado de Boost Timing A mayor n el timing es mas agresivo Como el timing mayor se alcan
14. uebe los ajustes para la aplicaci n Compruebe conectores y cables Sustituya el cable sensor Cambie el motor Envie el variador para su reparaci n Conecte el variador con la polaridad correcta Compruebe conectores y cables Cambie el pack de bater as Cambie los componentes uno por uno Envie el variador para su reparaci n Cambie el cable sensor Cambiar motor o sensor Cambie la ubicaci n de los componentes de radio Cambie el condensador Envie el variador para su reparaci n No puede usarse un sistema con tecnolog a h a Cambie los ajustes en ACS2 Modo 1 Dejar enfriar el variador de velocidad Usar solo motores o bater as que se acoplen a Jas caracter sticas del variador Comoprobar y reemplazar componentes Cambie el motor Desconectar inmediatamente y secar Cambie el motor o el sensor Receptor o antena demasido cerca de cables motor Ver consejos de instalaci n o instalaci n bater a o variador Antena receptor demasiado corta Sustituya los componentes uno por uno Solo use cristales originales Compruebe conectores y cables Cambie recargue bater as emisora Repair Procedures Limited Warranty Primero compruebe la gu a para solucionar los problemas m s comunes o contacte con la tienda de hobby donde adquiri el producto En caso de da os los cargos de reparaci n son bastante inferiores al precio de un modelo nuevo Las tiendas de hobby no est n autorizadas a cambiar variadores
15. za a menores revoluciones la temperatura general del motor tambien aumentar Turbo Timing Solo dispornible para perfiles Stock 6 10 Se aplica cuando se alcanza el nivel mas alto de Boost Timing y proporciona 10 m s de aceleraci n en el gatillo de su emisora Importante Aseg rese de usar los ajustes correctos en su motor Si usa un motor a bajas rpm y con un valor de Boost Timing alto y Boost angle bajo es posible que no alcance los valores necesarios para activar el Turbo Timing A Modo 4 Automatic Brake parpadean alternativamente Observaci n Freno fuerte Le permite ajustar un ligero freno cuando el gatillo de la emisora esta en posicion neutra Caracter sticas especiales Boost0 Racing El LED MODE parpadear en azul cuando el gatillo este en posici n neutra El timing se desactiva totalmete y es utilizado y requerido para competir en algunas federaciones Boost0 esta activado seg n las siguientes conbinaciones de modo2 y modo3 Modo 2 6 1 8 90 10 Modo 3 0 BEC Su variador lleva integrado un conector BEC de 6V 3A Esto le ofrece una mayor protecci n y un voltaje estable a su receptor y servos Importante El SXX Mod Stock no viene preparado para su uso con baterias 1S para receptor por tanto es necesario un pack adicional para el receptor Temperatura baja del motor Las mejoras aplicadas en este variador se ven reflejadas en una reducci n de la temperatura d

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