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Manual de usuario

1. 3 E z NE zE 18 9 mm 0 74 N EE 4 Control de Autopiloto OP10 18 0 mm 0 71 e dd 88 0mm 3 46 7 115 0 mm 4 52 lt 15 3 mm 0 60 58 Especificaciones Manual de usuario de 1540 Men principal Timer Log Alarmas P ginas Configuraci n Configuraci n Diagrama de flujo de men s Nivel 2 Mi Reiniciar minuto Ajustes timer i Iniciar Parar viaje Reiniciar timer y viaje Encendido Apagado Velocidad Profundidad Componentes de viento ngulo Velocidad viento Navegaci n Hist rico de profundidad SES Navegaci n Piloto autom tico Ajustes pantalla Calibraci n Hora y fecha Unidades Idioma Modo pantalla Tipo de barco Nivel 3 Valor inicial Iniciar viaje Auto Iniciar timer Reiniciar timer Reemplazar p gina Cambiar datos Habilitar p gina Incluir auto scroll Ajustes auto scroll Zona de IU ci n Modo noche Nivel iluminaci n En espera Velocidad barco Lista Formato de la fecha Formato de hora A Hora local 2 Asta Ms tal Piloto cuando est activado Motora Velero Especificaciones Manual de usuario de 1540 Solo pantallas instrumentos E Solo pantalla
2. Diagn sticos ACOO TestsC 9999 Sonidos Amortiguaci n AC12 Autopilot 0000014 Sistema Decimales KielSIMRAD_Debug Dis Este dispositivo RC42 Rate compass 000001 Al seleccionar un dispositivo de la lista aparece un panel informativo con los detalles de dicho dispositivo RC42 Rate compass Fabricante Simrad Version de software 1100 120200 Modelo Direcci n 2 N S 000001 Instancia 1 Estado OK Algunos dispositivos como el comp s RC42 almacenan sus datos de configuraci n de calibraci n y offset en sus propias memorias y no en la de la pantalla En dispositivos de este tipo puede comprobar la informaci n de datos calibrar el dispositivo y realizar configuraciones mediante la selecci n de Opciones Datos La lista de datos muestra el tipo de datos que el dispositivo est transmitiendo Configurar Instancia Introduzca un n mero para diferenciar entre instancias del mismo dispositivo Offset Ciertos dispositivos permiten introducir un valor offset para compensar la posici n del sensor O la variaci n de los datos del sensor gt Nota algunos dispositivos pueden configurarse posteriormente Si un dispositivo transmite otros datos tambi n se muestran en esta p gina Calibrar Se aplica solo a los sensores del comp s y una vez instalado tendr que calibrar el dispositivo Seleccione Calibrar y siga las instrucciones que aparecen en pantalla Velocidad La calibraci n de la velocid
3. Modo de respuesta S mbolo Descripci n E I A Cuando el piloto autom tico se fija en Auto se selecciona de Ate manera autom tica un modo de respuesta alto o bajo Lo A determinado por el ngulo de viento y la velocidad del barco Hi HI M Selecci n manual del modo de respuesta HI Lo Lo M Selecci n manual del modo de respuesta LO Sustituci n de una p gina de datos Vaya al men P ginas Seleccione la p gina deseada y a continuaci n elija la nueva p gina por la que se va a sustituir Men principal P ginas Menu JE Timer En Velocidad Profundidad e Seleccione formato de p gi Log P Componentes de viento rreren cr u Componentes de viento Alarmas ngulo Velotidad vient Velocidad Profundidad Habilitar p gina Incluir auto scroll Ajustes auto scroll P ginas ngulo Velocidad viento Gobierno Hist rico profundidad FTA Gobierno Hist rico profundidad Activaci n de una p gina de datos Para hacer que una p gina de datos est disponible mediante la tecla de p gina es necesario primero asegurarse de que sta se ha seleccionado como una de las ocho p ginas disponibles Tras seleccionar la p gina como una de las ocho p ginas de datos podr activarla si selecciona Habilitar p gina Una vez seleccionada aparecer una marca en la casilla de verificaci n Men principal P ginas aii 2 yelocidad Profundidad
4. Fin de trayecto 1 trayecto 1 Fin de Inicio de trayecto 2 trayecto 2 Inicio de D e Fin de trayecto 3 calibraci n Cuando el barco pasa por las marcas A y B en cada trayecto solicite que el sistema comience inicio de trayecto se pare detener trayecto y finalmente pulse OK para finalizar la Calibraci n Analizar trayectos de calibraci n Tras realizar el ltimo trayecto y pulsar OK aparece un mensaje de advertencia emergente que le pregunta si desea sustituir la calibraci n actual por la nueva Seleccione S para finalizar Calibraci n velocidad Guardar calibraci n E Sustituir calibraci n 100 por 102 OK 24 Configuraci n Manual de usuario de IS40 Profundidad Una instalaci n t pica de transductor se realiza a trav s del casco en frente de la quilla Se puede fijar un dato valor offset de manera que la pantalla de profundidad haga referencia a la l nea de flotaci n o a la base de la quilla VE dato positivo de la l nea de flotaci n Mn 0 0 VE dato negativo de la quilla El ajuste de offset de profundidad muestra los valores de profundidad desde justo debajo de la quilla o de las h lices del barco o desde la l nea de flotaci n al lecho marino Esto facilita la visualizaci n de la profundidad disponible teniendo en cuenta el calado del barco El valor de offset que se va a introducir debe representar la distancia entre la cara del transductor de profundidad y la
5. Simulador Simulador UB aci n Software Informaci n Software Reiniciar Red Reset piloto Advertencia no es aconsejable introducir el modo Simulador cuando se est utilizando el sistema de instrumentos como ayuda de navegaci n Configuraci n Manual de usuario de 1540 31 Informaci n Software Muestra la versi n de software instalada actualmente en la pantalla Pulse la tecla Enter o P gina para navegar hacia atr s en el men Ajustes Sistema a Informaci n Software Modo pantalla Tipo de barco Ajustes avanzados Sonidos Sistema Reiniciar Red Reset piloto N de Serie WIN32 Reset f brica Versi n 1 0 0 Simulador SO 1 85 0 Informaci n Software Diagn sticos Muestra un resumen de los datos que se est n transmitiendo en la red En la lista se indica el estado del bus de red y la carga de bus como porcentaje adem s de la cantidad y el tipo de mensajes de datos Men principal Ajustes Ajustes avanzados PO Log 2 i Diagnosticos iaia Modo pantalla nia AS Tipo de barco Lista dispositivos RX overflows Oj z RX overruns Paginas Ajustes avanzados OO0O0O iagn sti RX errores Ajustes Sonidos Diagnosticos TX errores Amortiguaci n Errores paquetes rapidos Piloto O Sistema i RX mensajes 1830561 Decimales TX mensajes 47293 Carga b 8 0 gt Nota se aco
6. Para especificar el modo Viento pulse la tecla Auto y a continuaci n la tecla Mode Modo hasta que aparezca W en la Za superior izquierda de la pantalla r LO AJHDG A r MT set HDG 1 TMMMEA MIME E UEA EZ ES E7 AEZH EAG Piloto autom tico p gina Viento La pantalla de viento muestra la siguiente informaci n A W N u O UI 1 Modo de respuesta Modo de Piloto autom tico W modo Viento Gr fico del comp s Rumbo 2 3 4 Gr fico del ngulo del tim n 5 ngulo de viento 6 ngulo de viento aparente real seg n el ajuste de viento 7 Indicador de rumbo fijado Verde Estribor Rojo Babor Los ajustes del ngulo de viento y del rumbo se introducen desde el rumbo del comp s y el sensor de viento en el momento en que se selecciona el modo Viento A partir de ese momento el piloto autom tico cambiar el rumbo para mantener el ngulo de viento pues la direcci n del viento puede cambiar gt Nota si el cambio acumulativo de la direcci n del viento sobrepasa el l mite fijado sonar la alarma de cambios de viento Virada y trasluchada en el modo Viento Cuando se navega con viento aparente o real como referencia es posible realizar la virada y trasluchada en el modo Viento el ngulo de viento real debe ser menor de 90 grados La operaci n de virada trasluchada reflejar el ngulo de viento establecido en la virada opuesta y se mostrar una ventana de confirmaci n de vir
7. El sistema volver al control de 1540 0P10 en el modo En espera si el sistema EVC no ejecuta ning n comando de tim n durante un tiempo determinado A el piloto autom tico est en el El guion indica gobierno manual a modo autom tico trav s de un sistema EVC PILOT LO AJHDG MPSetHDG M y Piloto autom tico Manual de usuario de 1540 Ajustes del piloto autom tico Men Instalaci n Advertencia los ajustes de instalaci n deben realizarse como parte de la puesta en marcha del sistema del Piloto autom tico En caso de no realizarla correctamente el Piloto autom tico no funcionar como es debido Al men Instalaci n solo se puede acceder en el modo En espera Men principal Piloto Instalaci n Log Respuesta Alarmas Estado mar i a Unidad gobierno Paginas Navegando Ao Gobierno autom tico Instalaci n Puesta en marcha Ajustes 3 Nota algunos puntos importantes relacionados con los ajustes de instalaci n Todos los ajustes de instalaci n se restablecen a los valores predefinidos por defecto cuando el Piloto autom tico se entrega de f brica y SIEMPRE DESPU S DE QUE SE REINICIE EL PILOTO AUTOM TICO Se mostrar el indicador de interfaz autom tica y deber realizarse una configuraci n completa La configuraci n de Pruebas de mar depende de que finalice correctamente la configuraci n de Ajuste de puerto 3 Nota si selecciona la p gina Piloto autom tico y el Piloto
8. gina de calibraci n de velocidad del barco Cuando se haya completado la calibraci n la escala de calibraci n de velocidad del barco muestra el valor porcentual ajustado de la velocidad del barco Calibraci n Calibraci n velocidad m m s m Calibraci n velocidad Referencia SOG Velocidad SOG Referencia Distancia Velocidad Usar SOG como velocidad Si la velocidad del barco no est disponible en el sensor de la corredera podr utilizar la velocidad con respecto al fondo SOG desde un GPS La SOG aparece como velocidad del barco y se utiliza en los c lculos de viento real y en el registro de velocidad Men principal Ajustes Ajustes avanzados Log ol ma e Modo pantalla Amortiguaci n Tipo de barco Decimal P ginas ecimales Ajustes avanzados 2 Sonidos Piloto sistema Ajuste manual de la velocidad del barco Para ajustar la velocidad del barco manualmente seleccione con el control deslizante el porcentaje de velocidad del barco Ajuste la cantidad de porcentaje que desee Confirme el valor Seleccione OK cuando haya finalizado Variaci n Mag Usar COG como rumbo Usar SOG como velocidad Calibraci n velocidad Velocidad SOG 3 9 Velocidad SOG Velocidad Velocidad Calibraci n velocidad Calibraci n velocidad Referencia Distancia Permite que el usuario pueda calibrar el registro de una forma precisa y sencilla La pa
9. mite de navegaci n por defecto 10 tendr que comprobar que el siguiente cambio de rumbo es aceptable Se trata de una funci n de seguridad Consulte c mo modificar el ajuste del cambio del l mite de navegaci n p gina 54 Piloto autom tico Manual de usuario de 1540 41 42 Modo No seguir trayectoria Mientras est en el modo En espera si pulsa cualquiera de las teclas de babor o estribor el tim n se mover hacia el ngulo deseado y el modo de piloto autom tico cambiar al modo No seguir trayectoria El modo No seguir trayectoria permite controlar manualmente la posici n del tim n mediante el controlador de piloto autom tico Nota el piloto autom tico permanecer en el modo No seguir trayectoria hasta que se desactive pulsando STBY o hasta que se seleccione un nuevo modo Piloto autom tico p gina Non Follow Up La pantalla Non Follow Up muestra la siguiente informaci n E W N Modo de respuesta Modo del piloto autom tico NFU modo Non Follow Up Gr fico del comp s Rumbo Gr fico del ngulo del tim n ngulo del tim n Rumbo Uso del piloto autom tico en un sistema EVC Si el I540 OP10 se ha conectado a un sistema EVC a trav s de un ordenador 5G05 puede tomar control manual del gobierno independientemente del modo del piloto autom tico El indicador de modo del cuadro emergente del piloto autom tico se sustituir por una raya lo que indica la anulaci n por parte de EVC
10. A Log a Reemplazar p gina C Componentes de vient e hiar d Alarmas ambiar datos E ngulo Velocidad vient FTH Gobierno al Hist rico profundidad Habilitar p gina Incluir auto scroll Ajustes auto scroll P ginas Cambio de una escala de pantalla anal gica En algunas pantallas anal gicas la amplitud de escala anal gica cambiar al pulsar las teclas de flecha Seleccione la amplitud de escala que se adapte a su entorno y a sus requisitos 3 Nota si los datos grabados reales son mayores que la escala anal gica seleccionada la aguja anal gica permanecer en el punto m s alto de la escala La ventana digital del centro de la 11 Acci n Manual de usuario de 1540 12 pantalla mostrar el valor real En el siguiente ejemplo se muestran los diferentes rangos de escala disponibles para la profundidad anal gica en metros Al pulsar la tecla de flecha hacia arriba se desplaza por las escalas anal gicas disponibles de 0 5 m a 0 200 m Al pulsar la tecla de flecha hacia abajo se reduce la escala anal gica 0 5m Pantalla anal gica de viento amplificada Al cambiar la escala del ngulo de viento anal gico la pantalla cambiar al ngulo de viento amplificado ngulo de viento real ngulo de viento real amplificado OT PO A AL E CE 0 180 0 50 incrementos de 10 incrementos de 5 Pantallas anal gicas de ngulo del tim n y de ngulo de escora
11. Las pantallas anal gicas de ngulo del tim n y de ngulo de escora tienen una escala invertida con un cero en la parte inferior Acci n Manual de usuario de 1540 P ginas de plantilla Existen varias plantillas de p ginas que pueden configurarse para que muestren los datos espec ficos que interesan al usuario Elija la que desea de las siguientes P gina de plantilla S mbolo Descripci n L nea simple Informaci n en un solo recuadro L nea doble Informaci n dividida en dos partes arriba y abajo 4 paneles Informaci n en cuatro partes Una parte arriba y horizontales tres abajo 4 paneles iguales Informaci n en cuatro partes Divididas por igual 9 paneles Informaci n en nueve partes Divididas por igual Histograma Muestra los datos en forma de gr fico estad stico con un valor por encima de ste Anal gico Muestra los datos como una pantalla anal gica Anal gico a pantalla completa Muestra los datos como una pantalla anal gica completa Navegaci n Gr fico de navegaci n con tres partes de informaci n por encima Acci n Manual de usuario de 1540 13 Personalizaci n de una p gina de plantilla Una vez seleccionada podr cambiar los datos que se muestran mediante la edici n de la p gina Cambiar datos Se puede editar una p gina de plantilla para que muestre la informaci n espec fica que necesita el usuario 3
12. P ginas Ajustes gt Nota es posible desactivar todas las alarmas si selecciona Deshabilitar todas Fuera rumbo 0 1 0 02 Ajustes de los par metros de alarma Si selecciona una alarma que requiere el ajuste de unos par metros el sistema le lleva a la p gina de dicha alarma Ajuste el par metro requerido seleccione Activada y cuando finalice pulse OK La alarma puede desactivarse si se anula la selecci n Activada A continuaci n se muestra un ejemplo de c mo fijar la alarma de aguas someras Seleccione Activada y ajuste la profundidad deseada METERS Deshabilitar todas MW Aguas someras Activada _ Aguas profundas _ Viento alto Profundidad 15 Profundidad 00f 5 Fuera rumbo 0 1 Nivel alarma aguas som gt W Nivel alarma aguas somera Activada v 18 Acci n Manual de usuario de 1540 Se al de alarma El sistema de alarma se activa si se sobrepasa el valor de la alarma Cuando se presenta un estado de alarma aparece un mensaje junto con un sonido Existen dos tipos de se ales sonoras de alarma El tono de alarma sencillo y el continuo BOAT SPD TIEFE D Allarme di Minima 40 3 Nota consulte los ajustes de la alarma p gina 18 para obtener m s informaci n sobre la forma de fijar una alarma gt Nota si no se encuentra un Piloto autom tico conectado a la red todas las alarmas de Piloto autom tico quedar n atenuadas en gris y no podr acce
13. Red Selecci n autom tica Reset piloto Reiniciar Red El sistema est listo para la selecci n m O Est seguro de que desea reinicia autom tica de fuentes red Reset f brica l _ Antes de empezar asegures de que Simulador todos los equipos conectados estan 5 mannna encendidos Informaci n Software Informaci n Software Completado Cerrar Reset piloto autom tico Reinicia el Piloto autom tico y restablece todos los ajustes a sus valores por defecto de f brica Advertencia es necesario poner en marcha el Piloto autom tico antes de poder utilizarlo de manera adecuada No conecte el piloto autom tico hasta que no se haya puesto en marcha y se hayan completado las pruebas de mar Reset f brica Reinicia la pantalla actual a los ajustes por defecto Cuando se reinicia la unidad aparece el asistente de inicio original solicitando el ajuste de pantalla Advertencia todos los ajustes realizados en el instrumento y en el Piloto autom tico quedar n restaurados a sus valores por defecto de f brica Es necesario poner en marcha el Piloto autom tico antes de utilizarlo Simulador El modo Simulador env a los datos simulados a la pantalla Men principal Ajustes Sistema Log Sistema Alarmas P ginas Ajustes Modo pantalla Tipo de barco Ajustes avanzados Sonidos Sistema Reiniciar Red Reset piloto Reset f brica Reset f brica
14. autom tico en las siguientes circunstancias En zonas de mucho tr fico o en aguas restringidas Con poca visibilidad o en condiciones de mar extremas En zonas donde est prohibido por la ley el uso de un piloto autom tico Cuando utilice el piloto autom tico No deje la ca a del tim n desatendida No coloque materiales ni equipos magn ticos cerca del sensor de rumbo utilizado por el sistema de piloto autom tico Realice comprobaciones frecuentes del rumbo y de la posici n de la embarcaci n Cambie siempre al modo Standby y reduzca la velocidad en el momento debido para evitar situaciones de peligro Piloto autom tico Manual de usuario de 1540 33 34 Control de Autopiloto OP10 Teclas SIMRAD 10 9 3 STBY 1 1 El Control de Autopiloto OP10 funciona con 7 teclas que se utilizan para poner en marcha el piloto autom tico y ajustar sus par metros Conectores El Control de Autopiloto OP10 est equipado con 1 conector de red en la parte posterior Red El Control de Autopiloto OP10 puede conectarse en cualquier punto de la red Teclas Funci n Cambia el modo del autopiloto Cuando esta en modo Auto presionando la tecla MODE 1 Cuando el tipo de barco esta configurado en velero cambiar a modo Viento 2 Cuando configurado en cualquier otro tipo de barco cambiar a modo Sin Deriva 3 Para todos los tipos de barco una pulsaci n larga cambiar el autopiloto a modo Navegaci n
15. autom tico en progresa 7 A Ajuste autom tico completad La velocidad no debe exceder los 10 3 PP Tim n A Velocidad transici n 6 Desea ajustar autom ticamente lo arametros de gobierno e P E Ajuste autom tico Y Ej No Ajuste automatico pilot E PTFE Ajuste automatico pilot uebasidemar Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 Tras completar el ajuste autom tico el tim n deber controlarse manualmente ya que el piloto autom tico ha vuelto al modo Standby La funci n Ajuste autom tico tomar el control del barco y realizar una serie de giros en S gt Nota el ajuste autom tico siempre debe realizarse en mar abierto a una distancia de seguridad de otras embarcaciones La funci n Ajuste autom tico lleva de 2 a 3 minutos en completarse Para detener el ajuste autom tico pulse la tecla Enter Tras finalizar el proceso de ajuste autom tico aparece una marca junto a la pesta a Ajuste autom tico y no deber a ser necesario realizar m s ajustes El ajuste fino de estos par metros los lleva a cabo el control de respuesta sin embargo la visualizaci n o el cambio de par metros pueden realizarse en modo Auto si accede a Instalaci n en el men principal Respuesta La funci n de ajuste autom tico est tan afinada que la mayor a de los barcos ya no necesitar n realizar m s ajustes de los par metros de gobierno En algunas embarcaciones sin emba
16. autom tico selecciona autom ticamente entre el gobierno por viento real y aparente Auto es el valor por defecto y el recomendado para navegar Si la embarcaci n navega de empopada ir por encima de las olas Esto puede 50 Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 cambiar significativamente la velocidad de la embarcaci n y por consiguiente el ngulo de viento aparente Por tanto el gobierno por viento real se utiliza al navegar de empopada y el de viento aparente al ir de ce ida o al largo Al navegar en mar cerrada el ngulo de viento aparente puede cambiar temporalmente debido a las r fagas En tal caso es posible que sea preferible seleccionar Verdadero para navegar Escala Ajustes de f brica Auto Aparente Verdadero Auto Optimizaci n de VMG Para optimizar la VMG del viento sta permanecer activa durante un periodo de 5 a 10 minutos despu s de que se haya fijado un nuevo ngulo de viento y solo al navegar de ce ida Escala Ajustes de f brica Encendido Apagado Encendido Gobierno al Layline El gobierno al layline es til al navegar El error de deriva XTE del navegador mantendr la embarcaci n en la l nea loxodr mica Si el XTE del navegador supera 0 15 nm el piloto autom tico calcular el layline y track hacia el waypoint El error de deriva XTE se mostrar en la esquina superior izquierda por encima del ndice de modo cuand
17. el cual requiere confirmaci n desde la pantalla antes de ser activado STBY STBY o OFF Desactiva el Autopiloto Autom tico El autopiloto queda en modo Standby Izquierda 1 Ajusta el curso o el ngulo de viento 1 grado a babor en modo Sin Seguimiento NFU Cuando se pulsa en modo Standby el autopiloto cambiar a modo NFU Derecha 1 Ajusta el curso o el ngulo de viento 1 grado a estribor en modo NFU Cuando se pulsa en modo Standby el autopiloto cambiar a modo NFU Izquierda 10 Ajusta el curso o el ngulo de viento 10 grados a babor en modo NFU Cuando se pulsa en modo Standby el autopiloto cambiar a modo NFU Derecha 100 Ajusta el curso o el ngulo de viento 10 grado a estribor en modo NFU Cuando se pulsa en modo Standby el autopiloto cambiar a modo NFU Activa el autopiloto Acepta la virada trasluchada o cambio de rumbo de la navegaci n Piloto autom tico Manual de usuario de 1540 Mantener pulsado moe m s de 3 seg Encendido y apagado del Piloto autom tico Activaci n del Piloto autom tico Cuando el Piloto autom tico se encuentre desactivado podr pulsar la tecla WEA Auto para activarlo El Piloto autom tico gobernar la embarcaci n hacia el rumbo actual seleccionado Desactivaci n del Piloto autom tico Cuando el Piloto autom tico se encuentre activado puede pulsar la tecla STBY para desactivarlo El Piloto autom t
18. el funcionamiento del piloto autom tico La pantalla comprueba el test de tim n en el que se muestran Test Motor completado Solenoides completados o Err nea Si el resultado es un error compruebe que la conexi n el ctrica es correcta Consulte adem s las Alarmas p gina 18 Respuesta del tim n virtual Los algoritmos de respuesta del tim n virtual en el software del piloto autom tico permiten el gobierno sin una unidad de respuesta de tim n convencional Estos algoritmos est n dise ados para embarcaciones de hasta 40 pies alimentadas nicamente mediante accionamiento exterior o de popa Al instalar una unidad de respuesta se mejorar el rendimiento de un piloto autom tico y se ofrecer un indicador de ngulo preciso del tim n en la pantalla del piloto autom tico A menos que sea poco pr ctico o imposible deber a instalarse una unidad de respuesta del tim n Calibraci n VRF Prueba de tim n Para realizar la prueba de tim n de respuesta virtual tiene que poder ver el movimiento de los motores accionamientos tim n Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 45 Active la prueba de tim n tal como se indica Ajuste de puerto Tipo de barco Fuerabordi E2 di E Habilitar respuesa tim n virtua Voltaje unidad V mo y EN Eno O a Ajustes Siga las instrucciones en pantalla Calibraci n VRF Calibraci n VRF Calibraci n VRF Calibraci n VRF Use la rue
19. lo ajuste nunca en m s del 10 de pasos respecto al ajuste de lectura durante el test de tim n autom tico Tras realizar el ajuste lleve a cabo siempre un nuevo ajuste autom tico Velocidad transici n La velocidad de transici n es la velocidad a la que el Piloto autom tico cambia autom ticamente el ajuste de los par metros de gobierno de Hi a Lo o viceversa Nota el ajuste por defecto de la velocidad de transici n es de 6 nudos En las motoras es recomendable que se fije la velocidad de transici n para representar la velocidad a la que el casco comienza a planear o la velocidad en la que se cambia de lenta a Crucero En los veleros la velocidad de transici n debe fijarse en 3 4 nudos para proporcionar la mejor respuesta en una virada La prioridad para obtener la velocidad utilizada para la transici n autom tica es la siguiente La velocidad a trav s del agua de la fuente de registro de velocidad La velocidad con respecto al fondo SOG del GPS chart plotter Men principal Piloto Gobierno autom tico Log Respuesta Gobierno autom tico Alarmas P T Velocidad transici n mm Estado mar Alto Velocidad transici n kn roana Navegando Baio 6 Ajustes Gobierno autom tico J e Velocidad del cambio autom tico Piloto Minimo timon de parametros Alto Bajo ngulo Viento Min Strk Ajuste autom tico La funci n Ajuste autom tico establece autom ticamente lo
20. parte m s baja del barco por debajo de la l nea de flotaci n o bien la distancia entre la cara del transductor de profundidad y la superficie del agua Ajustes S Calibraci n Offset profundidad Ajustes pantalla Velocidad barto Calibraci n Profundidad Hora y fecha Unidades Idioma Offset m Temperatura agua Viento aparente Rumbo comp s Temperatura agua Si se ha integrado un sensor de temperatura adecuado el sistema supervisar la temperatura actual del mar El valor de offset que se va a introducir debe ajustarse al valor de temperatura del sensor para que coincida con el term metro calibrado al sumergirse en el agua Viento aparente Proporciona una calibraci n de offset expresada en grados para compensar cualquier mala alineaci n mec nica entre el sensor de viento y la l nea central de la embarcaci n Para comprobar el error de alineaci n del sensor de viento es recomendable que utilice el siguiente m todo el cual requiere una prueba de navegaci n Navegue en virada a estribor a un rumbo de bolina y anote el ngulo de viento y a continuaci n repita el proceso en virada de ce ida Divida la diferencia entre los dos resultados obtenidos y especifique ese valor como el offset del ngulo de viento Configuraci n Manual de usuario de 1540 25 VIENTO Virada a estribor Virada a babor ar Virada a estribor 33 Virada a babor 270 Diferencia 330 2
21. piloto autom tico Las opciones son Planeadora Desplazamiento Velero y Fueraborda Nota el modo de viento solo est disponible si el tipo de barco se fija en Velero Voltaje unidad V Ajusta el tipo de voltaje de la unidad en 12 o 24 V Calibraci n sensor tim n Aseg rese de que se ha instalado la unidad y la ha alineado de acuerdo con las instrucciones del manual de instalaci n del AC12N AC42N La calibraci n del sensor del tim n fijar la relaci n correcta entre el movimiento f sico del tim n y la lectura del ngulo del tim n Puesta en marcha Ajuste de puerto TERY Calibraci n sensor tim n Ajuste de puerto Tipo de barco Pruebas de mar Voltaje unidad W 1277 Gire el tim n max estribor Calibraci n sensor tim n ai y 15 AE Test tim n M x estribor Mueva el tim n manualmente a estribor hasta llevarlo a su posici n m xima El ngulo m ximo de estribor es el que se ala la unidad del sensor del tim n antes de realizar cualquier ajuste Si el ngulo del tim n real es diferente del ngulo que se muestra corrija la lectura con las teclas de arriba abajo Seleccione Siguiente para confirmar la calibraci n deseada del sensor del tim n en estribor Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 M x babor e Mueva el tim n manualmente a babor hasta llevarlo a su posici n m xima e Ajuste el ngulo mostrado de la misma forma que para el tim n a est
22. pulse Enter La pantalla regresa a la p gina del timer y comienza el recuento seg n lo establecido Para detener el recuento del timer seleccione Ajustes timer despu s Parar timer y a continuaci n pulse Enter Ajustes timer Ajustes timer Valor inicial Valor inicial Iniciar viaje Auto A minuto Iniciar viaje Auto ESC timer Acci n Manual de usuario de 1540 Reiniciar timer Al seleccionar Reiniciar timer se restablece el timer al valor inicial Si el timer se encuentra en ejecuci n continuar el proceso desde el valor inicial Iniciar viaje Auto Al seleccionar el registro de viaje se registra la hora y la distancia recorrida en millas desde el momento en que el reloj de la cuenta atr s comienza el conteo desde cero Ajustes timer Valor inicial Iniciar viaje Auto Reiniciar timer Reiniciar minuto Cuando el timer realiza la cuenta atr s si selecciona Reiniciar minuto se sincronizar el tiempo que m s se acerque por arriba o por abajo al minuto completo Reiniciar minuto Reiniciar minuto Ajustes timer Ajustes timer Log La p gina Log muestra la siguiente informaci n Inj 2 00 08 19 07711 Parar viaje Reiniciar timer y viaje 1 Distancia de viaje actual 2 Hora actual 3 Distancia total registrada 4 Fecha actual El registro muestra la hora y la fecha actual la distancia total registrada durante la vida til de los instrumentos y el
23. registro de viaje que indica la distancia total recorrida desde el reinicio del viaje y la selecci n de Iniciar viaje Una vez iniciado se cambiar a Parar viaje El contador de registro de viaje continuar el recuento hasta que se detenga 3 Nota Log y Fecha no se pueden reiniciar La fecha se toma de los ajustes de fecha y hora global La hora puede fijarse de manera que se corresponda con la posici n global en la que se encuentra Acci n Manual de usuario de 1540 17 Reiniciar tiempo y viaje Para restablecer el viaje y el tiempo a cero seleccione Reiniciar tiempo y viaje Men principal Log Hora Fecha i t Reiniciar registro viaje Alarmas 00 00 1077 19 07 E Est seguro que desea reiniciar q Paginas registro de viaje Ajustes ED vo Reiniciar timer y viaje Reiniciar timer y EC Alarmas Si dispone del sensor pertinente conectado a la red podr activar la alarma correspondiente si la selecciona de la lista Alarmas Activaci n y desactivaci n de la alarma Activa o desactiva una alarma de la lista de alarmas La marca que aparece junto a la alarma indica que sta se encuentra activada Men principal Alarmas Alarmas Timer ili gt MW Deshabilitar todas Aguas profundas 2 5m Log METRES 2 Aguas ADN _ Viento alto 35kn z ae Pa ana _ Fuera rumbo 0 12mi _ Viento alto 3 MW Alarma fondeo Cambios viento
24. una soluci n l quida de jab n suave no detergente Es importante evitar el uso de limpiadores que contengan productos qu micos e hidrocarburos como gas leo gasolina etc Tape siempre la unidad con la cubierta cuando no la est utilizando para protegerla del exterior Prueba de las teclas Aseg rese de que no haya teclas pulsadas trabadas Verificaci n de los conectores Los conectores s lo deben ser verificados visualmente Aseg rese de que los cables se han conectado correctamente y los terminales que no est n en uso se encuentran protegidos Actualizaci n de software Para saber cu l es la ltima versi n de software disponible para la pantalla visite el sitio Web de Simrad www simrad yachting com Para saber qu software est ejecutando actualmente vaya a la p gina de informaci n del software en la pantalla Men principal Ajustes Sistema Log Informaci n Software Alarmas Modo pantalla P ginas ea AAN Reset piloto N de Serie WIN32 Ajustes AAA dos Reset f brica Versi n 1 0 0 sonidos S0 1 85 0 _ Simulador Pioo Informaci n Software Reiniciar Red Mantenimiento Manual de usuario delS40 55 56 Mantenimiento Manual de usuario delS40 Especificaciones Especificaciones t cnicas Declaraciones y conformidad Este equipo se ha dise ado para su uso en aguas internacionales y en aguas costeras administradas por pa ses de la U E y E E A Para obtener m s i
25. 70 6 Offset 69 2 30 Si el ngulo de viento aparente a estribor es mayor que el ngulo de babor divida la diferencia entre 2 e introduzca el resultado como offset negativo Si el ngulo de babor es mayor que el de estribor divida la diferencia entre 2 e introduzca el resultado como offset positivo Rumbo comp s El offset de comp s compensa los errores fijos mala alineaci n entre el sensor de comp s y la direcci n del barco Para especificar de manera precisa un offset de comp s se debe hacer referencia al rumbo del barco por ejemplo un comp s de bomba magn tico El valor de offset ser la diferencia entre la fuente conocida y el rumbo mostrado actualmente Introduzca este resultado como valor de offset en el campo de rumbo de comp s expresado como un entero positivo o negativo hasta 1809 Ajustes i Calibraci n Rumbo comp s Ajustes pantalla Velocidad barco Calibraci n Profundidad Temperatura agua Offset Viento aparente Rumbo comp s Hora y fecha Unidades Idioma Usar COG como rumbo Si los datos de rumbo no est n disponibles en un sensor de comp s es posible utilizar el rumbo sobre fondo COG desde un GPS El COG se muestra como rumbo y se utiliza en el c lculo de la direcci n del viento real 3 Nota el piloto autom tico no puede utilizarse con el COG como fuente de rumbo El COG no puede calcularse cuando se est parado Hor
26. Acci n Manual de usuario de 1540 Xd Bb W 10 Piloto autom tico La p gina Piloto autom tico muestra la siguiente informaci n KO 012 1 E W N 00 NI Q UI Modo de respuesta Modo Piloto autom tico Gr fico del comp s Rumbo Gr fico del ngulo del tim n Rumbo fijado ngulo de viento ngulo del tim n Rumbo actual ngulo de viento Indicador de rumbo fijado Verde Estribor Rojo Babor Rumbo Modos de Piloto autom tico La informaci n del rumbo fijado y del rumbo actual cambiar en la pantalla en funci n del modo en el que se encuentre el piloto autom tico A continuaci n se muestran los modos de piloto autom tico los s mbolos y los datos de destino actuales que podr visualizar 1 Modo Piloto autom tico y s mbolo 2 Actual 3 Blanco Modo Piloto S mbolo Actual Blanco autom tico En espera S Rumbo N D Auto A Rumbo Rumbo fijado No seguir trayectoria N FU Rumbo ngulo del tim n Navegaci n N Rumbo Rumbo fijado NoDrift N D Rumbo Rumbo fijado ngulo de viento real TWA Viento W r Angulo de viento fijado Angulo de viento aparente AWA Acci n Manual de usuario de 1540 Modos de respuesta El modo de respuesta se encuentra junto al s mbolo del modo Piloto autom tico Seleccione el modo manual Auto o Alto Bajo de los ajustes de respuesta de piloto autom tico del men de piloto autom tico DOS _A001 012
27. Automatico Gobierno autom tico Respuesta Estado mar Cambio l mite navegaci n M nimo tim n Navegando ngulo Viento Min Strk i Un cambio de rumbo mayor que Angulo viento min bab el l mite requerir confirmaci n Cambio l mite navegaci Gobierno autom tico Instalaci n gt Nota tambi n es posible llegar a la pantalla Cambio l mite navegaci n desde la pantalla principal del modo Nav pulsando la tecla Men seguido de la tecla Modo antes de que pasen 2 segundos gt Escala Cambio por paso Ajustes de f brica Unidades 10 30 10 10 9 Reiniciar Restablece los ajustes de f brica del Piloto autom tico Advertencia se perder n todos los ajustes previos de Piloto autom tico Antes de activar el Piloto autom tico deber realizar el proceso de puesta en marcha y calibraci n Piloto Instalaci n 7 Instalaci n Puea Puesta en marcha Gio e ta en marha o Estado mar No Unidad gobierno Reiniciar piloto Navegando Reiniciar E Est seguro que desea reiniciar el piloto Gobierno autom tico m 54 Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 Mantenimiento Mantenimiento general Llegado el caso los instrumentos se sustituyen por nuevas unidades por lo que el operador solo necesita realizar un peque o mantenimiento preventivo Si es necesario realizar alguna limpieza en la unidad utilice agua corriente y
28. NRES Velocidad a o P ginas e Lista dispositivos i agi Ajustes avanzados Diaen sticos Viento rea 4 Ajustes Sonidos e RETE Viento aparente 4 Ploto sistema Rumbo a Decimales Configuraci n Manual de usuario de 1540 29 Decimales Es posible cambiar el n mero de posiciones decimales con los que se mostrar n los datos de temperatura y velocidad Men principal Ajustes Ajustes avanzados Log a z Decimales Alarmas moa pantal Lista dispositivos Velocidad a Tipo de barco Diagn sticos erocida A Paginas Ajustes avanzados Amot p Temperatura b Ajustes mortiguaci n Decimales Variaci n Mag Auto Sonidos Sistema Variaci n magn tica Permite ajustar la forma en que el sistema gestiona la variaci n magn tica Men principal Ajustes Ajustes avanzados Log Modo pantalla m EE Ajustes AOS Alarmas Tipo de barco 8 eN Diagn sticos e SS Amortiguaci n iia Paginas Ajustes avanzados 8 Amortiguaci n Ajustes Decimales Sonidos Piloto sistema Auto Calcula de manera autom tica la variaci n seg n la posici n y la hora me Decimales Man 0 0 Variacion Mag Auto Variaci n Mag Auto f Usar COG como rumbo yor COG como rumbo Manual Si la variaci n no est disponible introduzca un valor manualmente Sonidos Activa o desactiva la pulsaci n de teclad
29. Nota una p gina de plantilla no puede editarse hasta que no se haya seleccionado como una de las ocho p ginas de datos Para modificar los datos de pantalla que se muestran en una p gina de plantilla primero debe seleccionar la plantilla del men P ginas En Men seleccione Cambiar datos Seleccione el campo deseado en la p gina que desea editar y pulse Enter 3 Nota utilice las teclas de direcci n de la pantalla para navegar por cada uno de los campos de datos Cada vez que se pulsa la tecla de direcci n en un sentido cambia el campo seleccionado de forma secuencial y en rotaci n continua Una vez seleccionado el campo de datos puede elegir el tipo de datos que desea introducir en este campo del men Para seleccionar el tipo de datos pulse Enter y una vez seleccionado la casilla de verificaci n aparece marcada P ginas TEET YE a s AE doble Reemplazar p gina Senna tipo de datos 62 Componentes de vient rarena Navegaci n E ngulo Velocidad vie Y Rumbo al Waypoint FTA Gobierno Hist rico profundidad nt ili zoi 2 Habilitar p gina _ Error desvio rumbo Incluir auto scroll _ Distancia al waypoint dd VMG al waypoint Ajustes auto scroll Barco Otro Los datos requeridos ahora aparecen en el campo seleccionado Repita de nuevo el proceso para rellenar otros campos en blanco ETT gt Nota si selecciona el tipo de datos pero no hay un sensor en la red que proporciona la inf
30. Pantalla 1540 Manual de usuario ESPA OL SIMRAD MODE STBY PILOT LO AfHDG MfSetHDG M 1 MMM D l SIMRAD simrad yachting com Pr logo Dado que Navico mejora continuamente este producto nos reservamos el derecho de realizar cambios al producto en cualquier momento Es posible que dichos cambios no aparezcan recogidos en esta versi n del manual P ngase en contacto con su distribuidor m s cercano si necesita m s ayuda Es responsabilidad exclusiva del propietario instalar y usar el instrumento de manera que no causen accidentes o da os personales o a la propiedad El usuario de este producto es el nico responsable de seguir las medidas de seguridad para la navegaci n NAVICO HOLDING AS Y SUS FILIALES SUCURSALES Y AFILIADOS RECHAZAN TODA RESPONSABILIDAD DERIVADA DEL USO DE CUALQUIER TIPO DE ESTE PRODUCTO QUE PUEDA CAUSAR ACCIDENTES DA OS O QUE PUEDA QUEBRANTAR LA LEY Idioma principal este informe cualquier manual de instrucciones gu as de usuario y otra informaci n relacionada con el producto Documentaci n puede ser traducida a o ha sido traducida de otro idioma Traducci n En caso de conflicto entre cualquier traducci n de la Documentaci n la versi n en lengua inglesa constituir la versi n oficial de la misma Este manual representa el producto tal y como era en el momento de la impresi n Navico Holding AS y sus filiales sucursales y afiliados se reservan el derecho de modificar sin p
31. a un mejor rendimiento de mantenimiento de rumbo en un mar calmo Debe fijarse despu s de que se haya realizado el ajuste autom tico y un posible ajuste fino del par metro Tim n Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 53 ngulo de viento m nimo a babor estribor El ngulo de viento m nimo es el ngulo de viento aparente con el que el barco navega en ce ida Este par metro var a seg n los barcos Piloto Gobierno SHFOINaNES Gobierno autom tico Respuesta B Aito u Estado mar Bajo M nimo tim n Mavegando M nimo tim n Gobierno autom tico Mejora el mantenimiento de rumbo para algunos barcos El ngulo de viento m nimo se aplica a la funci n que permite evitar el virado Tambi n se aplica cuando el piloto autom tico funciona en modo WindNAV ngulo Viento Min Strk ngulo viento min babi Puede seleccionar diferentes ngulos m nimos de viento para babor y estribor La diferencia entre babor y estribor se tomar en cuenta al calcular la distancia al giro DTT Escala Cambio por paso Ajustes de f brica Unidades 15 90 1 30 9 Cambio l mite navegaci n En el modo Navegaci n cuando el cambio de rumbo necesario al pr ximo waypoint en una ruta es mayor que el l mite fijado el sistema le pide que compruebe que el pr ximo cambio de rumbo es correcto El l mite puede ajustarse Piloto Gobierno
32. a y fecha En el men de hora y fecha puede fijar el offset de hora local y el formato de fecha hora que desee Cuando haya terminado seleccione Guardar para guardar los ajustes y salir Men principal Ajustes q gt Hora y fecha 08 Ajustes pantalla rarna Calibraci n Formato fecha dd mm aa Paginas Hora y fecha Formato hora Ajustes i J Unidades Hora local 0332 Piloto tioma CEED gt Nota la hora local se calcula seg n la UTC proporcionada mediante la unidad de GPS conectada a la red 26 Configuraci n Manual de usuario de 1540 Unidades Fije la unidad de medida en la que desea que se muestren los datos Men principal Log Alarmas P Ajustes Ajustes pantalla Calibraci n Hora y fecha Ajustes Unidades Unidades EA Metros Velocidad Nudos Temperatura Celsius gt Velocidad viento Nudos Rumbo Magn tici Par metro Opciones Valor por defecto Nudos Velocidad barco kph Kil metros por hora kn Millas por hora Nudos Velocidad viento m s Metros por segundo kn Millas por hora Millas n uticas Distancia mi Millas AM Kil metros Pies Profundidad R Metros ft Brazas Magn tico Rumbo Verdadero oM Fahrenheit Temperatura Cent grados oF gal Galones Volumen L Litros gal Hg Pulgadas
33. ad es necesaria para compensar la forma del casco y la ubicaci n de la corredera en el barco Para obtener unos valores de registro y velocidad precisos es imprescindible calibrar la corredera Los valores de velocidad del barco se pueden mostrar en nudos kmh o mph Puede fijar la unidad de medida que prefiera en la p gina de unidades del men Ajustes Men principal Ajustes Unidades Log Ajustes pantalla Profundidad Metros v Alarmas Calibraci n TF Metros F P ginas Nudos gt Ajustes sido pa Temperatura Celsius mo rr rs Velocidad viento Nudos Rumbo Magn tici 22 Configuraci n Manual de usuario de IS40 Calibraci n autom tica mediante la referencia del valor de GPS SOG Es una funci n de calibraci n autom tica que utiliza la velocidad con respecto al fondo SOG desde el GPS al comparar la velocidad media SOG con la velocidad media del barco desde el sensor de velocidad durante el proceso de calibraci n Ajustes Calibraci n stes panal A Ajustes pantalla Velocidad barco Calibraci n Referencia SOG Hora y fecha O Referencia Distancia Temperatura agua Viento aparente Rumbo comp s Unidades Idioma Nota esta calibraci n debe realizarse con mar en calma para que no se vea alterada por el viento ni la corriente de marea Lleve el barco a la velocidad de crucero por encima de 5 nudos Seleccione Auto en la p
34. ada en la pantalla El r gimen de viraje durante la virada trasluchada lo establece el par metro de tiempo de virada trasluchada del men de ajustes navegaci n El tiempo de virada trasluchada tambi n est relacionado con la velocidad de la embarcaci n para evitar la p rdida de velocidad durante la maniobra 38 Piloto autom tico Manual de usuario de 1540 Para virar o trasluchar en el modo Viento pulse las dos teclas de rumbo 1 del Control de Autopiloto OP10 al mismo tiempo Cuando introduzca un comando para virar o trasluchar en pantalla se mostrar un cuadro emergente que le solicitar que confirme la acci n HDG 316 M Pr ximo HDG 000 M y Pr ximo AWA pas A Al pulsar Enter Entrar en la pantalla o Auto en el Control de Autopiloto OP10 se activar la funci n de virar trasluchar y la embarcaci n comenzar a girar hacia el nuevo ngulo de viento gt Nota para cancelar la solicitud de virar trasluchar pulse la tecla STBY En espera que se encuentra en el Control de Autopiloto OP10 o seleccione cancelar mediante la pantalla Si no selecciona ni Virar Trasluchar ni Cancelar el mensaje emergente de virar trasluchar se cerrar transcurridos 10 segundos y no se iniciar la virada trasluchada que se ha solicitado 3 Nota el piloto autom tico a adir temporalmente un cambio de rumbo de 5 grados en la nueva virada para permitir que la embarcaci n tome velocidad Despu s
35. ara la selecci n Compas autom tica de fuentes Navegaci n Antes de empezar asegures de que Navegaci n oz todos los equipos conectados estan Posicion elias AC00 1 Viento aparente Cancelar ACOO TestSC 9999 Cancelar El operador se dar cuenta del momento en que se complete el proceso de selecci n autom tica Selecci n autom tica m Completado Cerrar gt Nota si hay m s de una fuente disponible en la red puede elegir la que desee del men de fuentes Consulte la selecci n manual de fuentes de abajo para obtener m s informaci n Selecci n manual de fuentes Si hay m s de una fuente disponible para un elemento podr seleccionar la fuente preferida de forma manual En la siguiente ilustraci n se muestra un ejemplo de c mo cambiar la fuente de comp s Ajustes avanzados Fuentes E cea Fuente comp s Selecci n autom tica RC42 Rate compass Lista dispositivos Comp s ACOO Navegaci n Posici n Viento aparente Diagn sticos Amortiguaci n Decimales Seleccione la fuente de datos preferida La fuente seleccionada queda marcada en la casilla de verificaci n Configuraci n Manual de usuario de 1540 21 Lista dispositivos Muestra una lista de los dispositivos conectados a la red Ajustes Ajustes avanzados Tipo de barco Lista dispositivos Ajustes avanzados Lista dispositivos ACOO TestSC 9999
36. arcaci n Auto Este ajuste se implementa para un uso futuro Utilice siempre el ajuste Embrague por defecto Salida motor El rendimiento del motor mostrado como porcentaje es la cantidad de potencia disponible necesaria para conseguir una velocidad de tim n correcta en un gobierno autom tico la velocidad m xima se utiliza en modo NFU Este ajuste permitir definir la velocidad del tim n para que sea diferente de la que se ha establecido autom ticamente en el test de tim n Banda muerta La funci n de banda muerta es adaptable y se actualiza constantemente Esto evita que el tim n oscile y la funci n de adaptaci n optimiza la banda muerta a la velocidad del barco y a la carga del tim n Piloto Instalaci n Unidad gobierno Respuesta votaje unidas 00 F Estado mar No Unidad gobierno Embragar Navegando Salida motor 100 Gobierno autom tico Banda muerta Instalaci n Banda muerta 0 1 Si el ajuste autom tico no se lleva a cabo correctamente debido a la elevada inercia de la rueda podr ajustarse de forma manual Encuentre el valor m s bajo posible que evite las oscilaciones continuas del tim n Una banda muerta amplia causar un gobierno inexacto Es recomendable comprobar la estabilidad del tim n en modo Auto cuando la embarcaci n se mueva para obtener presi n en el tim n Pruebas de mar Tras completar la calibraci n del Piloto autom tico y de todos l
37. atos de velocidad profundidad rumbo posici n viento y ambientales que miden los sensores y otros equipos conectados al sistema Tambi n pueden visualizarse los datos de navegaci n el estado del motor bater a y los par metros de la embarcaci n como el registro acumulado y el ngulo del tim n El instrumento calcula el trim de velocidad el viento la hora y la distancia del viaje la velocidad media y los par metros de deriva Tambi n se incluye un timer de regata Si se instala un piloto autom tico compatible y se conecta a la misma red el Control de Autopilota OP10 podr gestionarlo La pantalla de 1540 y el Control de Autopilota OP10 1 5 6 7 8 3 9 4 2 1 Pantalla 2 Tecla de Men Enter Se utiliza para entrar en el men principal seleccionar submen s y confirmar una selecci n 3 Nota si mantiene pulsada la tecla Enter durante 3 segundos se desplaza directamente a la pantalla de nivel de iluminaci n de los ajustes de pantalla Si el nivel de iluminaci n se ha ajustado por debajo de 5 aumentar autom ticamente en 5 Utilice las teclas arriba y abajo para ajustar el nivel deseado y pulse Enter para confirmar la selecci n 3 Tecla de p gina Permite desplazarse por las ocho p ginas de la pantalla por defecto y navegar hacia atr s un paso en los men s gt Nota las ocho p ginas de la pantalla por defecto incluida la p gina de Piloto autom tico pueden personalizarse para que muestren los datos desea
38. autom tico no se ha puesto en marcha seleccione Ajustes para acceder de inmediato a la p gina de puesta en marcha Ajuste de puerto Tipo de barco O Se requirere ajuste de piloto Voltaje unidad V 12 y O O Puesta en marcha Antes de poder utilizar el Piloto autom tico deber ponerlo en marcha y completar todos los procedimientos de ajuste de puerto para que pueda funcionar correctamente Piloto Instalaci n Puesta en marcha AA Puesta en marcha z F Estado mar Unidad gobierno Ajuste de puerto e Pruebas de mar Reiniciar Navegando Gobierno autom tico Instalaci n Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 43 44 Ajuste de puerto Los procedimientos de ajuste de puerto se inician desde el cuadro de di logo de puesta en marcha Los procedimientos finalizados se etiquetan con una marca Instalaci n Puesta en marcha A EL puerto Ajuste de puerto _ J p Tipo de barco a Pruebas de mar Puesta en marcha Unidad gobierno Reiniciar Voltaje unidad V 12 a a Es posible acceder a los siguientes elementos de men y configurarlos en el men Instalaci n Tipo de barco Respuesta tim n Voltaje unidad Embragar Test tim n Calibraci n de profundidad ngulo de viento m nimo Cambio l mite navegaci n Tipo de barco El tipo de barco seleccionado afectar a los par metros de gobierno y a las funciones disponibles en el sistema de
39. da para centrar el ti Se esta moviendo el tim n a estribor Use la rueda para girar el tim n m ximo a estr Presione y mantenga suelte en m ximo babor Calibraci n VRF Calibraci n VRF Centrando tim n AA Calibraci n completada Cuando finalice la calibraci n la respuesta de tim n virtual estar activa e indicada con VRF sobre el indicador de ngulo del tim n gt Nota si posteriormente se a ade un sensor de respuesta del tim n a la embarcaci n es necesario reiniciar el piloto autom tico y hacer de nuevo el ajuste de puerto para activar el sensor de respuesta Unidad gobierno Aseg rese de que la informaci n del tim n se ha fijado correctamente antes de continuar con la puesta en marcha de Ajuste de puerto Piloto Instalaci n Unidad gobierno Respuesta Estado mar No eN gobierno Embragar Embrague y Navegando Salida motor Gobierno autom tico Banda muerta Instalaci n Banda muerta Voltaje unidad V Fija el voltaje de la unidad al tipo que haya instalado en la embarcaci n de 12 o 24V Embragar El embrague permite los siguientes ajustes Auto y Embrague 46 Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 Embrague Es el ajuste por defecto y permite gobernar la embarcaci n desde el tim n cuando se encuentra en el modo Standby Cuando se selecciona Auto el embrague queda conectado a la unidad que bloquea el gobierno de la emb
40. de mercurio Presi n mb Milibares mb hPa Hectopascal 3 Nota si no existe una variaci n magn tica mediante un GPS podr introducirse un offset manualmente Consulte Variaci n magn tica para obtener informaci n adicional p gina 30 Se aplica lo mismo si el usuario desea leer el rumbo magn tico pero solo recibe el rumbo real del comp s Idioma Puede elegir entre diferentes idiomas para ajustar la pantalla seg n sus preferencias Men principal Log Alarmas P ginas Ajustes E or Configuraci n Manual de usuario de 1540 Ajustes Ajustes pantalla Calibraci n Hora y fecha Unidades Seleccione idioma English US English UK Francais Espa ol Deutsch Italiano y 27 28 Modo pantalla Existen 3 modos de funcionalidad de pantalla Resalte el modo deseado y pulse Enter para que quede seleccionado Solo pantallas instrumentos Muestra solo datos de instrumentos No se muestra la p gina de datos de Piloto autom tico Solo pantalla piloto autom tico Muestra solo datos de Piloto autom tico No se muestran las p ginas de datos de instrumentos Piloto autom tico cuando est activado Es posible ver los datos del instrumento en cualquier momento y los datos de Piloto autom tico cuando se instala un sistema de Piloto autom tico y se conecta a la red 3 Nota la p gina Piloto autom tico se muestra autom ticamente cua
41. de navegaci n p ej un GPS un chart plotter para gobernar la embarcaci n hasta un waypoint espec fico o alo largo de una ruta El piloto autom tico usa la informaci n recibida del navegador para mantener la embarcaci n en una l nea directa hacia el waypoint de destino 3 Nota si el piloto autom tico se conecta a un chart plotter que no transmite un mensaje indicando el rumbo al pr ximo waypoint se navegar usando nicamente el error de desv o de rumbo XTE En ese caso tendr que volver al modo Auto en cada waypoint y cambiar de forma manual el rumbo fijado para igualar el rumbo al pr ximo waypoint y a continuaci n seleccionar de nuevo el modo Navegaci n Para gobernar la navegaci n de forma satisfactoria deber n cumplirse los siguientes requisitos antes de entrar en el modo Navegaci n Es necesario determinar correctamente el gobierno del piloto autom tico y comprobarlo El dispositivo de navegaci n GPS chart plotter debe estar funcionando correctamente con una cobertura adecuada del sat lite Se debe seleccionar e introducir al menos un waypoint como waypoint activo gt Nota la fuente de datos del sistema cuando se utiliza el modo Navegaci n es la fuente de navegaci n Normalmente es lo mismo que la fuente de posici n GPS chart plotter gt Nota el gobierno de navegaci n solo debe usarse en mar abierta gt Nota al seleccionar el modo Navegaci n en un primer momento el piloto autom t
42. de parametros Alto Bajo ngulo Viento Min Strk gt Nota el ajuste por defecto de la velocidad de transici n es de 6 nudos Alto Par metros de valores altos cuando el gobierno autom tico se realiza a baja velocidad y se navega con velero Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 51 Bajo Par metros de valores bajos cuando el gobierno autom tico se realiza a alta velocidad y se navega en la direcci n del viento o 90 hacia el viento gt Nota los dos par metros m s importantes que determinan el rendimiento del gobierno autom tico son Tim n y Contra tim n Men principal Piloto Log Alarmas P ginas Ajustes Piloto Respuesta Estado mar Navegando Gobierno autom tico Instalaci n Ganancia de tim n Rudder gain Gobierno autom tico Velocidad transici n Bajo M nimo tim n ngulo Viento Min Strb Fija la ganancia de tim n que es el ratio entre el ngulo comandado y el error de rumbo Poco tim n Demasiado tim n lt A Ax SA N gt Rumbo establecido Rumbo establecido Con poco ganancia de tim n el piloto autom tico no puede mantener un rumbo continuo e Demasiado ganancia de tim n proporciona un gobierno inestable y reduce la velocidad La baja velocidad necesita m s ganancia de tim n que la alta velocidad Piloto Gobierno autom tico Velocidad transici n Alto Respu
43. de un breve per odo de tiempo el ngulo de viento volver al ngulo establecido Modo Sin Deriva gt Nota el modo Sin Deriva no est disponible si el sistema se ha establecido en Vela en el men de instalaci n En el modo Sin Deriva la embarcaci n se gobierna a lo largo de una track calculado desde la posici n actual hasta el infinito en una direcci n establecida por el usuario Si la embarcaci n se aleja de la l nea de rumbo original debido a las corrientes o al viento seguir la l nea con un ngulo de deriva Corriente de aire Pulse la tecla Mode Modo hasta que el s mbolo del modo Sin Deriva se muestre en el campo de modo de la pantalla Ahora el piloto autom tico usar la informaci n de posici n para calcular la distancia de desv o de rumbo y navegar autom ticamente a lo largo del track calculado 3 Nota no es posible seleccionar Sin Deriva si falta informaci n de posici n o de rumbo El piloto autom tico mantendr la embarcaci n en ese rumbo hasta que se seleccione un modo nuevo Antes de introducir el modo Viento el sistema de piloto autom tico debe funcionar en el modo Auto con la entrada v lida del transductor de viento Piloto autom tico Manual de usuario de 1540 39 Piloto autom tico p gina Sin Deriva La pantalla Sin Deriva muestra la siguiente informaci n PILOT _ LO AJHDG 019 ND 002 012 X E W N un O UI 1 Modo de respuesta 2 M
44. del men P ginas seleccione Ajustes auto scroll y a continuaci n Iniciar auto scroll Cuando se haya seleccionado aparece una marca en la casilla de verificaci n y la pantalla mostrar las p ginas seg n el intervalo de auto scroll que se haya fijado Para detener el auto scroll elimine la selecci n de Iniciar auto scroll P ginas Ajustes auto scroll OG Reemplazar p gina l Componentes de vient Cambiar datos Iniciar auto scroll Tiempo scroll M Incluir auto scroll Ajustes auto scroll Hist rico profundidad gt Nota puede fijar el intervalo de tiempo de transici n deseado entre pantallas desde este men si selecciona Tiempo scroll y modifica el tiempo de intervalo Acci n Manual de usuario de 1540 15 16 Timer El timer puede utilizarse como temporizador de cuenta atr s para el inicio de regata y como medio para medir el tiempo transcurrido desde el inicio de la carrera o bien para cualquier otra operaci n en la que deba medirse el tiempo Nota el timer se comparte por defecto entre las pantallas interconectadas en la red Todos los valores del timer ser n id nticos El timer podr iniciarlo en cualquier momento si selecciona Iniciar timer en el men Ajustes timer Si el valor de inicio se fija en cero 00 00 cuando el timer comience el recuento se registrar el tiempo transcurrido Men principal a Ajustes timer Timer Log Alarmas P gi
45. demasiado alto Respuesta lenta y sinuosa Nuevo rumbo Ajuste correcto de contra tim n respuesta id nea Auto trim El valor est ndar de Auto trim es de 40 segundos que deber a funcionar bien con la mayor a de los barcos Norma general fije el mismo valor segundos que la longitud del barco en pies gt Nota en barcos que funcionan en VRF se fija en un valor de 20 segundos por defecto L mite giro Debe mantenerse a 6 0 segundo a menos que exista la necesidad de una respuesta m s r pida en los giros M nimo tim n Es posible que algunos barcos tengan tendencia a no responder a peque os comandos de tim n al fijar un rumbo debido a un tim n peque o a una banda muerta o a los remolinos turbulencias del chorro de agua que pasa por el tim n Si se activa la funci n M nimo tim n se podr mejorar el rendimiento del mantenimiento de rumbo en algunos barcos pero aumentar la actividad del tim n Piloto Gobierno autom tico Gobierno autom tico FASPER Velocidad transici n TOST Estado mar Alto M nimo tim n Navegando Bajo a T F Mejora el mantenimiento de Minimo timon rumbo para algunos barcos ngulo Viento Min Strk Gobierno autom tico Escala Cambio por paso Ajustes de f brica Unidades Apagado 5 1 Apagado g 3 Nota durante las pruebas de mar fije solo M nimo tim n en Encendido si se confirma que esto proporcion
46. der a ellas Si la pantalla se conecta a otras unidades de red cualquier alarma del sistema aparecer en el instrumento Si no se muestra ning n mensaje de alarma aparecer un c digo de alarma Confirmaci n de una alarma La alarma se confirma al pulsar la tecla Enter De esta forma se elimina la notificaci n de alarma texto luz y sonido de todas las unidades que pertenecen al mismo grupo de alarmas Si la condici n de alarma persiste aparece de nuevo un aviso cada cierto tiempo hasta que dicha condici n desaparezca gt Nota cuando se recibe una alarma de otras unidades de red deber confirmarse en la unidad donde se ha generado la alarma Zonas de alarma de la pantalla anal gica Para la Velocidad de viento real TWS y para las alarmas de aguas profundas y poco profundas habr una zona roja de advertencia visible en la pantalla anal gica para se alar visualmente las zonas de alarma A O A A ER ES 1 Alarma de poca profundidad 2 Alarma de aguas profundas Acci n Manual de usuario de 1540 19 Tipos de alarma Alarma Valor Descripci n de la alarma Tipo a Se desactivan todas las alarmas NO habr Deshabilitar todas OFF Continuo activa ninguna alarma Aguas someras R L mite de aguas someras Metros Continuo Aguas profundas R L mite de aguas profundas Metros Continuo Viento alto kn M xima velocidad del viento Nudos Continuo M xima distancia de fuera de ru
47. dos 4 Teclas de direcci n Permiten desplazarse hacia arriba y hacia abajo por los valores ajustados men s seleccionados 5 Control de Autopilota OP10 6 Tecla de modo Cambia el modo de Piloto autom tico 7 Tecla STBY gt Nota la tecla est etiquetada como OFF en algunos modelos Cambia el modo En espera del piloto autom tico 8 Teclas de control del rumbo Modifica el destino del rumbo Activa el modo No seguir trayectoria NFU cuando se encuentra en modo de espera 9 Tecla Auto Cambia el piloto autom tico al modo AUTO Acci n Manual de usuario de 1540 5 6 P ginas Al principio la pantalla muestra ocho p ginas de datos por defecto Las p ginas de datos muestran una gran variedad de informaci n y datos del barco que se obtienen de los sensores y dispositivos de la red Las p ginas por defecto de la pantalla muestran lo siguiente la velocidad profundidad b sicos los componentes de viento la velocidad y el viento b sicos el gobierno el hist rico de profundidad el GPS la navegaci n y el piloto autom tico Cada vez que pulsa en la tecla de p gina la p gina de datos actual pasa a la siguiente p gina seleccionada previamente en el ciclo 3 Nota al pulsar la tecla de p gina se cambiar n las p ginas de datos rotando de forma continua y secuencial POSICI N BARCO o 023 N 001939 137 W PROFUNDIDAD m esa 115 4 075 10 26 2 0 m Se puede dis
48. esta ngulo Viento Min Strk gt Nota consulte tambi n M nimo tim n p gina 53 Contra tim n Rudder gain Estado mar No ETA Navegando a Contra timon i ti Ari Auto trim Gobierno autom tico M nimo tim n nitesh Gobierno autom tico Alto Tim n Ratio de ganancia entre el ngulo comandado y el error de rumbo Contra tim n es el par metro que contrarresta el efecto de la inercia y el ratio de giro del barco Durante un breve periodo de tiempo se superpone en la respuesta del tim n proporcional ocasionada por el error de rumbo Puede ser que algunas veces parezca como si fuese a realizar el movimiento del tim n hacia el lado err neo contra tim n Piloto Gobierno autom tico Alto Respuesta Estado mar Navegando Gobierno autom tico Alto Bajo M nimo tim n ngulo Viento Min Strk Auto trim 52 Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 Velocidad transici n Rudder gain Contra tim n L mite giro Gobierno autom tico Alto Contra tim n Seg Contrarrestra el efecto del ratio de giro y la inercia La mejor forma de comprobar el valor del ajuste de Contra tim n es al realizar los giros La cifras muestran los efectos de varios ajustes de Contra tim n Nuevo rumbo Ajuste de Contra tim n demasiado bajo Respuesta rebasada Nuevo rumbo Ajuste de Contra tim n
49. ico mantiene el rumbo actual fijado y solicita al usuario que acepte el cambio de rumbo hacia el waypoint de destino Pulse Auto y a continuaci n mantenga pulsada la tecla Mode Modo hasta que el modo Navegaci n se seleccione La pantalla de solicitud muestra el nombre del waypoint de destino el nuevo rumbo de este y el cambio de rumbo del waypoint anterior al waypoint de destino Cambio curso requerido 006 079 M 79 gt Nota si solo se ha introducido un waypoint el rumbo ser desde la posici n de la embarcaci n al waypoint de destino gt Nota el n mero de decimales que aparecen en el error de desv o de rumbo XTE depende de la salida de datos del GPS chart plotter Tres decimales proporciona un rumbo m s preciso Cuando el piloto autom tico funciona en el modo Navegaci n para navegar por una ruta ste dirigir la embarcaci n al waypoint que est m s pr ximo en la direcci n del rumbo despu s de aceptar la solicitud del modo Navegaci n Cuando llega al waypoint el sistema emitir una se al de alarma sonora mostrar una pantalla de alerta con la informaci n del nuevo rumbo y cambiar autom ticamente el rumbo hacia el nuevo tramo Mensaje de advertencia Cuando el cambio de rumbo es mayor de 10 aparece una pantalla de alerta que le avisa de ello Pulse Enter Entrar para confirmar el cambio de rumbo 3 Nota si el cambio de rumbo necesario es mayor que el cambio de l
50. ico entrar en modo Standby y el sistema solicitar que el control del tim n se haga de forma manual Advertencia en el modo En espera al pulsar cualquiera de las teclas de direcci n se activar el piloto autom tico en el modo Non follow Up Modos de funcionamiento del piloto autom tico A continuaci n se muestra una lista de los modos de piloto autom tico que pueden iniciarse mediante el Control de Autopiloto OP10 Tipo de barco Modo Descripci n Datos necesarios Motor Vela Modo pasivo usado cuando En espera la embarcaci n se gobierna manualmente con el tim n Mantiene el rumbo fijo de la embarcaci n Auto Y Y Cancela un giro y contin a Rumbo con el mismo rumbo en funci n de la lectura del comp s Gobierna la embarcaci n enio A de modo que se mantenga Rumbo velocidad el ngulo de viento ngulo de viento establecido Gobierna la embarcaci n en Sin Deriva Y una l nea recta de rumbo Rumbo posici n compensando el desv o Informaci n sobre el rumbo la velocidad la posici n los waypoints y la ruta Dirige la embarcaci n a un Navegaci n Y Y waypoint espec fico o sigue una ruta Gobierne la embarcaci n Non Follow Up Y Y manualmente usando el Control de Autopiloto OP10 Piloto autom tico Manual de usuario de 1540 35 S mbolos del piloto autom tico Existen m s modos de piloto autom tico disponibles mediante un chart plo
51. inuo alarma que emite un sonido continuo En los dos casos se muestra en pantalla una notificaci n hasta que se confirma la alarma 20 Acci n Manual de usuario de 1540 Configuraci n Fuentes Una fuente de datos puede ser un sensor o un dispositivo conectado a la red NMEA 2000 que proporciona informaci n y comandos a otros dispositivos de la red Por lo general las fuentes de datos se configuran la primera vez que se activan Solo es necesario actualizar estos datos si se a ade una nueva fuente si dicha fuente desaparece fallo del sensor cuando se ha activado desactivado si se ha sustituido el sensor o cuando se reinicia la red Selecci n autom tica La opci n de Selecci n autom tica buscar todas las fuentes conectadas al sistema de instrumentos Si hay m s de una fuente disponible para cada elemento la pantalla ser la que seleccione de forma autom tica una opci n de la lista de prioridades de dispositivos internos Men principal Ajustes Ajustes avanzados Alarmas i a DRO de barco Lista dispositivos g Ajustes avanzados Ajustes Sonidos Piloto sistema 1 Compruebe que todas las unidades conectadas est n encendidas Diagn sticos Amortiguaci n Decimales 2 Pulse la tecla Enter para iniciar el procedimiento de selecci n autom tica Fuentes Selecci n autom tica 7 e CPT Selecci n autom tica Selecci n autom tica z El sistema est listo p
52. io de la pantalla muestra el par metro activo y c mo est seleccionado Respuesta viento Compruebe que la diferencia entre el rumbo fijado y el rumbo real se encuentra en un m nimo aceptable Si la diferencia entre el ngulo de viento fijado y el ngulo de viento real es demasiado alta aumente la respuesta de Viento para reducir esa diferencia Si el ngulo de viento real es parecido al ngulo de viento fijado se mueve en forma de S O la actividad del tim n es demasiado alta deber reducirse la respuesta de Viento Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 49 Men principal Piloto Respuesta piloto Log Respuesta piloto Alarmas Respuesta Estado mar P ginas Bajo Navegando Ajustes Gobierno autom tico Viento Piloto Instalaci n Alto Escala Cambio por paso Ajustes de f brica 9 1 4 Filtro de mar El filtro de mar se utiliza para reducir la actividad del tim n y la sensibilidad del piloto autom tico en condiciones meteorol gicas adversas Apagado El filtro de mar est desactivado Es la opci n por defecto Auto Reduce la actividad del tim n y la sensibilidad del piloto autom tico en condiciones meteorol gicas adversas por medio de un proceso de adaptaci n Se aconseja utilizar el ajuste Auto si desea hacer uso del filtro de mar Manual Vinculado al ajuste de control de respuesta en el men principal Puede utilizarse para enco
53. ipo de embarcaci n Vela gt Nota la pantalla no se actualizar hasta que el Piloto active el nuevo modo seleccionado 36 Piloto autom tico Manual de usuario de 1540 Cuando se pulsa la tecla Auto el piloto autom tico selecciona el ROTO rumbo de la embarcaci n actual como el rumbo fijado El piloto Modo Standby Gobierno del tim n manual El piloto autom tico debe encontrarse en modo Standby cuando PPitorTo AJwD6 m gobierne la embarcaci n desde el tim n s 000 Para poner el piloto autom tico en el modo En espera en MES cualquier momento pulse brevemente la tecla STBY En espera Modo Auto Modo de gobierno con comp s autom tico mantendr la embarcaci n en el rumbo fijado hasta que se seleccione un nuevo modo o hasta que se fije un nuevo rumbo con las teclas de Rumbo Una vez que se establezca una trayectoria nueva la embarcaci n girar autom ticamente hacia el nuevo rumbo y mantendr la trayectoria nueva gt Nota el piloto autom tico continuar con el gobierno del rumbo fijado hasta que se modifique el modo o el piloto autom tico se ponga En espera desactivado Piloto autom tico p gina Auto La pantalla de viento muestra la siguiente informaci n Y O UI E W N 1 Modo de respuesta 2 Modo de Piloto autom tico A modo autom tico 3 Gr fico del comp s Rumbo 4 Gr fico del ngulo del tim n 5 Rumbo fijado 6 Rumbo 7 Indicador de
54. lla Personalizaci n de una p gina de plantilla Auto scroll Timer Log Alarmas Configuraci n Fuentes Lista dispositivos Hora y fecha Unidades Modo pantalla Ajustes pantalla Mostrar gr ficos Amortiguaci n Decimales Variaci n magn tica Sonidos Sistema Diagn sticos Piloto autom tico Descripci n general Acci n Control de Autopiloto OP10 Encendido y apagado del Piloto autom tico Modos de funcionamiento del piloto autom tico S mbolos del piloto autom tico Selecci n de un modo de piloto autom tico Modo Standby Gobierno del tim n manual Modo Auto Modo de gobierno con comp s Modo Viento Modo Sin Deriva Modo Navegaci n Rumbo al waypoint Modo No seguir trayectoria Uso del piloto autom tico en un sistema EVC Ajustes del piloto autom tico Men Instalaci n Puesta en marcha Ajuste de puerto Respuesta del tim n virtual Unidad gobierno Pruebas de mar Respuesta ndice Manual de usuario de 1540 4 50 50 51 54 55 55 57 57 58 58 58 59 Filtro de mar Navegando Gobierno autom tico Reiniciar Mantenimiento Mantenimiento general Especificaciones Especificaciones t cnicas Dibujos dimensionales Pantalla Control de Autopiloto OP10 Diagrama de flujo de men s ndice Manual de usuario de 1540 Acci n El sistema Simrad 1540 es un instrumento multifuncional en red que consta del Control de Autopilota OP10 y una pantalla La pantalla muestra d
55. mbo Millas Fuera rumbo nm les Continuo Se usa cuando el barco est fondeado La alarma suena cuando hay una variaci n significativa de profundidad provocada por un cambio en la marea o por la aproximaci n de un barco a Alarma fondeo N D la deriva hacia aguas someras o m s profundas Continuo El valor de la alarma de profundidad de fondeo viene predefinida en el software y el usuario no puede configurarla La alarma de fondeo debe desactivarse cuando el barco no est fondeado Solo alarmas del sistema Piloto autom tico Cambios viento 4 Cambio m ximo del viento Grados Continuo Fallo datos sonda N D Simple Fallo datos viento N D Simple Fallo datos nav N D Simple Datos que faltan Fallo datos comp s N D Simple Datos velocidad perdidos N D Simple Datos posici n perdidos N D Simple Fallo sensor tim n N D Continuo Fallo respuesta tim n N D Continuo Sobrecarga unidad piloto N D Simple Alta temperatura N D Simple Sobrecarga embrague N D Simple Embrague no activado N D Simple Fallo de Piloto autom tico Alto voltaje unidad piloto N D Simple Bajo voltaje unidad piloto N D Simple Control no detectado N D Simple Procesador no detectado N D Simple Fallo memoria ACXX N D Simple RF debe estar calibrado N D Simple gt Nota tipo de alarma Simple alarma que emite un solo sonido Cont
56. muestra la siguiente informaci n 1 6 g 7 3 8 4 9 5 10 Gr fico del comp s Rumbo Rumbo Rumbo al Waypoint BTW L mite del desv o Loxodromia Indicador de rumbo a waypoint Rumbo sobre fondo COG Error de deriva XTE D Derecha l Izquierda Gr fico de error de deriva Posici n del barco de la l nea loxodr mica Hist rico profundidad Profundidad actual e histograma de los datos de profundidad registrados 1 Valor de profundidad 2 Tipo de barco Imagen de barco de motor o velero 3 Gr fico de profundidad gt Nota puede ajustar la escala del periodo de tiempo mediante las teclas arriba y abajo Acci n Manual de usuario de 1540 GPS La p gina GPS muestra la siguiente informaci n POSICI N BARCO WG 2 50 40 02 001 39 13 3 6 7 Sistema de coordenadas Posici n del barco latitud y longitud Rumbo sobre fondo COG Hora local Velocidad con respecto al fondo SOG Rumbo al Waypoint BTW Tiempo estimado de llegada ETA Distancia al waypoint DTW 00 UI A Nota la informaci n del GPS se basa en un GPS apropiado conectado a la red y seleccionado en la pantalla como GPS actual Navegaci n La p gina Navegaci n muestra la siguiente informaci n 2 0 28 WPTOO e Loss 410 37 Nombre Waypoint Tiempo estimado de llegada ETA Siguiente waypoint Gr fico de navegaci n Rumbo al Waypoint BTW Error de deriva XTE Distancia al waypoint DTW
57. nas Ajustes Valor inicial B minuto Iniciar viaje Auto Y CAE timer Reiniciar timer Nota el valor del timer se establece en Horas Minutos el contador de timer muestra Minutos Segundos y las horas aparecen en la esquina superior derecha de la pantalla Timer de cuenta atr s Si desea realizar la cuenta atr s para el comienzo de una regata deber fijar un valor de tiempo en el campo Valor inicial del men Ajustes timer Si se muestra el tiempo en el campo de valor de inicio cuando se inicie el timer comenzar la cuenta atr s desde el valor especificado Cuando la hora alcanza el valor cero se inicia el recuento que registra el tiempo de carrera transcurrido Nota Formato hora Horas aparece en la esquina superior derecha Minutos Segundos MM SS Valor inicial Para fijar un valor inicial Resalte y seleccione Valor inicial Al pulsar la tecla de p gina se desplazar por los d gitos del timer de regata de izquierda a derecha Cuando se resalta el n mero deseado ste podr desplazarlo hacia arriba o hacia abajo para cambiar de n mero Cuando haya finalizado pulse Enter para confirmarlo Nota el m nimo valor del timer mayor que cero es un minuto Ajustes timer Ajustes timer Ajustes timer Valor inicial Valor inicial Iniciar viaje Auto a Iniciar viaje Auto Iniciar Parar timer Tras haber ajustado el valor de inicio para que el timer d comienzo seleccione Iniciar timer y
58. ndo se activa el Piloto autom tico Men principal Log Alarmas P ginas Ajustes Ajustes pantalla Ajustes Modo pantalla Calibraci n Hora y fecha Solo pantallas instrumentos Unidades i Solo pantalla piloto Idioma Piloto cuando este activado Modo pantalla Ajuste la zona de luz introduzca el modo noche y cambie el nivel de iluminaci n Men principal Log Alarmas P ginas Ajustes pia vab Ajustes pantalla Ajustes pantalla Calibraci n Zona de iluminaci n Red Hora y fecha Modo nocturno Unidades Idioma Nivel iluminaci n gt Nota si mantiene pulsada la tecla Enter durante 3 segundos se desplaza directamente a la pantalla de nivel de iluminaci n de los ajustes de pantalla Si el nivel de iluminaci n se ha ajustado por debajo de 5 aumentar autom ticamente en 5 Utilice las teclas arriba y abajo para ajustar el nivel deseado y pulse Enter para confirmar la selecci n Zona de iluminaci n Ajuste la zona de iluminaci n en la pantalla Todas las unidades de la zona de iluminaci n seleccionada reflejar n cada uno de los ajustes de luz El ajuste por defecto es Red Modo noche Permite cambiar la pantalla a la paleta de colores de modo noche Todas las pantallas integradas en la zona de iluminaci n seleccionada tambi n cambiar n al modo noche Nivel iluminaci n Permite ajustar el nivel de retroiluminaci n de 1 10 Configuraci n Man
59. nformaci n consulte el manual de instalaci n 1540 Pantalla Peso 0 28 kg 0 6 Ibs Consumo de electricidad 155 mA a 135V Carga de red M ximo de 10 pantallas 1540 Color Negro Pantalla Tama o 4 1 Diagonal Relaci n de aspecto de 4 3 Tipo Transmisor TFT LCD Retroiluminaci n de LED blanca Resoluci n 320 x 240 p xeles Iluminaci n Blanco modo d a Rojo modo noche Protecci n medioambiental IPX7 Distancia de seguridad 0 3 m 1 0 ft al comp s Temperatura Funcionamiento De 0 a 55 C de 32 a 130 F Almacenamiento Control de Autopiloto OP10 De 30 a 70 C de 22 a 158 F Peso 0 14 kg 0 3 Ibs Consumo de electricidad 145 mA a 13 5V 45 mA a 13 5V sin luz trasera Color Negro Protecci n medioambiental IPX7 Distancia de seguridad 0 3 m 1 0 ft al comp s emperatura Funcionamiento De 0 a 55 C de 32 a 130 F Almacenamiento De 30 a 70 C de 22 a 158 F Especificaciones Manual de usuario de 1540 57 Dibujos dimensionales Pantalla lt 118 mm 4 65 gt gt k 17 mm 0 67
60. nseja utilizar esta herramienta de diagn stico como resumen b sico del estado de la red Para obtener informaci n m s detallada se sugiere comprobar cada fuente de informaci n mediante la lista de dispositivos 32 Configuraci n Manual de usuario de IS40 Piloto autom tico Descripci n general Si hay un sistema de control del piloto autom tico instalado y conectado a la red podr ver la informaci n del piloto autom tico en las pantallas El piloto autom tico se ha dise ado para mantener un rumbo preciso en condiciones normales del mar con movimientos m nimos del tim n Dado el gobierno preciso del piloto autom tico la llegada al destino se producir de una manera m s eficaz y r pida sobre todo cuando se navega hacia el waypoint o cuando se sigue una ruta Se puede acceder a todos los datos del piloto autom tico mediante la pantalla pero es necesario tener instalado el Control de Autopiloto OP10 para poder utilizar todas sus funciones b sicas Acci n Advertencia el piloto autom tico es una ayuda de navegaci n de gran utilidad pero BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA debe considerarse un sustituto de un navegante humano Advertencia antes de utilizar el piloto autom tico aseg rese de instalarlo po nerlo en marcha y calibrarlo correctamente Nota puede desactivar el piloto autom tico en cualquier momento pulsando la tecla STBY En espera del Control de Autopiloto OP10 No utilice el gobierno
61. ntalla realiza los c lculos de la velocidad del barco sobre una distancia conocida Configuraci n Manual de usuario de 1540 23 Para calibrar la velocidad del barco mediante una referencia de distancia deber completar varios trayectos consecutivos a motor a velocidad constante en una distancia y un rumbo determinados 3 Nota para eliminar el efecto de las condiciones de marea es aconsejable realizar al menos dos trayectos preferiblemente tres por el rumbo que se ha medido C mo realizar una calibraci n mediante Referencia Distancia Introduzca el valor deseado expresado en millas n uticas de la referencia de distancia que quiera calcular Ajustes a Er n Calibraci n Ajustes pantalla annama Referencia SOG Calibraci n o Profundidad OE Distancia 1 00 mi Calibraci n velocidad Hora y fecha Temperatura agua Trayectos comple0 3 Unidades Viento aparente Idioma Rumbo comp s Cuando el barco llega a la posici n inicial predeterminada del c lculo de referencia de distancia comienza el timer de calibraci n Calibraci n velocidad Distancia mi Trayectos comple 0 3 Tiempo trayecto 0 00 06 Diagrama de referencia de distancia En lo que se refiere al diagrama A y B representan los marcadores de cada trayecto y X es la distancia real de cada recorrido tal y como se ha medido a partir de una carta adecuada Inicio de
62. ntrar manualmente el equilibrio ptimo entre el mantenimiento del rumbo y un nivel de actividad baja del tim n en condiciones de mar gruesa pero estable Navegando Define la manera en que responder el Piloto autom tico cuando se fije el uso con un velero gt Nota Navegando solo estar disponible en el men si Tipo de barco se fija como Velero en el men Instalaci n Men principal Piloto Piloto veleros Log Respuesta Alarmas Estado mar P ginas Ajustes Navegando Tiempo de virada Funci n viento Optimizaci n VMG Gobierno al layline 6012 seg IN Piloto Gobierno autom tico Instalaci n Tiempo de virada Al realizar una virada en el modo Viento puede ajustarse la ratio de giro tiempo de virada De esta forma los navegantes que no cuenten con ayuda podr n ocuparse de la embarcaci n y de las velas durante la virada Los giros en los que no se cambie la banda del viento tambi n se realizan a una ratio de giro controlada Escala Cambio por paso Ajustes de f brica Unidades 2 50 1 112 Segundo ngulo virada En el modo Auto de la funci n Viento el ngulo de virada fijado sustituye a un cambio similar del rumbo fijado mediante las teclas de babor y estribor Escala Cambio por paso 50 150 1 Ajustes de f brica Unidades 100 a Funci n de viento Con la funci n Viento fijada en Auto el piloto
63. o el gobierno al layline est activo Escala Ajustes de f brica Apagado Encendido Apagado Gobierno autom tico El men de gobierno autom tico contiene los par metros para el gobierno con comp s el gobierno por viento y el gobierno de navegaci n Estos par metros de gobierno pueden modificarse si es necesario para mejorar el rendimiento de la navegaci n En este men puede ajustar los par metros de la velocidad alta o baja del barco y la velocidad de transici n que representan los cambios en los ajustes del comp s del viento del ngulo del tim n y de la velocidad del barco Men principal Piloto Gobierno autom tico Log Alarmas Respuesta Velocidad transici n si Estado mar Alto 3 apns Navegando Bajo Ajustes Gobierno autom tico M nimo tim n ngulo Viento Min Strb Piloto Velocidad transici n La velocidad de transici n es la velocidad a la que el Piloto autom tico cambia autom ticamente el ajuste de los par metros de gobierno de Hi a Lo o viceversa Men principal Piloto Gobierno autom tico Log O EY E Gobierno autom tico Respuesta y Alarmas Velocidad transici n i Estado mar Al Velocidad transici n kn ro to EIAS Navegando Baio 6 Ajustes Gobierno autom tico J a Velocidad del cambio autom tico Piloto Minimo timon
64. o y los sonidos de alarma Men principal Ajustes Sonidos Sonido teclas Sonido alarma Log Modo pantalla Alarmas Tipo de barco Ajustes avanzados Sonidos 3 Nota el hecho de silenciar el sonido de las alarmas no significa que stas se desactiven Cuando se activa una alarma la notificaci n de advertencia se muestra en pantalla independientemente de que el sonido est activado o desactivado P ginas Ajustes Sistema En el men del sistema hay varias opciones para reiniciar el sistema coloque la pantalla en el simulador y obtenga la informaci n del software actual Men principal a mbas Sistema Log Modo pantalla Reiniciar Red Alarmas Tipo de barco Reset pilot P ginas ai Ajustes avanzados Ajustes Sonidos Reset f brica _ Simulador CS sistema Informaci n Software 30 Configuraci n Manual de usuario de IS40 Reiniciar opciones Existen diversas opciones de reinicio disponibles en el men del sistema gt Nota siempre que se selecciona una opci n de reinicio aparece un cuadro de di logo que solicita la confirmaci n de reiniciar antes de llevar a cabo otra acci n diferente Si desea cancelar el reinicio debe seleccionar No para volver al men del sistema Reiniciar Red Reinicia la selecci n de la fuente en todas las pantallas conectadas a la red Sistema Sistema n FE OOOO as Selecci n autom tica Reiniciar Red EE ET
65. odo del piloto autom tico ND modo Sin Deriva 3 Gr fico del comp s Rumbo 4 Gr fico del ngulo del tim n 5 Rumbo fijado 6 Rumbo 7 Indicador de rumbo fijado Verde Estribor Rojo Babor Modo Navegaci n Rumbo al waypoint El modo de navegaci n necesita un chart plotter compatible conectado a la red para que dicho modo pueda estar disponible En el modo Navegaci n el piloto autom tico navegar hasta el waypoint activo Advertencia el modo Navegaci n no debe usarse mientras se navega ya que los cambios de rumbo podr an sufrir viradas o trasluchadas inesperadas kzi Pulse Mode Modo durante 3 segundos aproximadamente hasta que la confirmaci n del modo Navegaci n se muestre en pantalla gt Nota cuando se selecciona el modo Navegaci n aparece un mensaje emergente Deber seleccionar S para confirmar el cambio de rumbo antes de que el modo Navegaci n se active Piloto autom tico p gina Navegaci n La pantalla de navegaci n muestra la siguiente informaci n PILOT _LO MPHDG M N 000 0 NAAA K d E W N un O UI 1 Modo de respuesta 2 Modo Piloto autom tico N modo Navegaci n 3 Gr fico del comp s Rumbo 4 Gr fico del ngulo del tim n 5 Rumbo al waypoint 6 Rumbo 7 Indicador de rumbo fijado Verde Estribor Rojo Babor 40 Piloto autom tico Manual de usuario de 1540 El piloto autom tico tiene la capacidad de usar informaci n de un dispositivo
66. onidos Sistema Reset f brica Versi n 1 0 0 Simulador 0 1 85 0 Informaci n Software Ajustes Nota a ruta del men que se muestra m s arriba es solo un ejemplo y puede que no corresponda al software instalado en su unidad Nota para actualizar el software es necesario disponer de un trazador gr fico pantalla multifunci n compatible ejecut ndose en la red como por ejemplo la pantalla multifunci n MFD Simrad NSS Si no dispone del dispositivo adecuado en la red puede actualizar el software a trav s de un distribuidor de Simrad Puede descargar la ltima versi n del software desde www simrad yachting com en donde encontrar adem s instrucciones sobre la forma de proceder Nota es posible que el manual est actualizado para que se corresponda con las nuevas versiones del software La ltima versi n disponible del manual puede descargarse en www simrad yachting com Nota partes de este software est n protegidas por copyright O 2011 The Freelype Project www freetype org Todos los derechos reservados Pr logo Manual de usuario de 1540 O U UU 21 21 22 26 27 28 28 29 29 30 30 30 30 32 33 33 33 34 35 35 36 36 37 gt 37 39 40 42 42 43 43 43 44 45 46 47 49 ndice Acci n La pantalla de 1540y el Control de Autopilota OP10 P ginas P ginas por defecto Sustituci n de una p gina de datos Cambio de una escala de pantalla anal gica P ginas de planti
67. ormaci n no aparecen los datos en la pantalla En su lugar aparecen guiones gt Nota pulse la tecla de p gina en cualquier momento para regresar a la plantilla 14 Acci n Manual de usuario de IS40 Auto scroll Cuando se selecciona el sistema se desplaza autom ticamente por las p ginas activadas seg n los intervalos predeterminados en el ajuste de tiempo de scroll deseado del men de ajustes de auto scroll Incluir auto scroll Para incluir una p gina en auto scroll vaya a los ajustes de auto scroll del Men de la p gina espec fica y seleccione Incluir auto scroll Una vez seleccionada aparecer una marca en la casilla de verificaci n P ginas 2 yelocidad Profundidad l Componentes de vient E ngulo Velocidad vien E Gobierno Ga Hist rico profundidad Reemplazar p gina Cambiar datos 2 Habilitar p gina Incluir auto scroll Ajustes auto scroll Ajustes auto scroll En el men de ajustes de auto scroll puede iniciar la funci n de auto scroll y fijar el intervalo de tiempo entre los cambios de p ginas Ajustes auto scroll Reemplazar p gina Iniciar auto scroll Cambiar datos Tiempo scroll Habilitar p gina 2 Incluir auto scroll Ajustes auto scroll gt Nota el intervalo de tiempo de scroll puede fijarse entre 1 y 10 segundos para que se realice el cambio de la p gina de datos Iniciar auto scroll Para iniciar el auto scroll elija cualquier p gina de datos
68. os ajustes realizados en el men Instalaci n ser necesario llevar a cabo una ltima prueba de mar Piloto Instalaci n OOO Puesta en marcha Respuesta Puesta en marcha Ajuste d i Estado mar juste de puerto ora gobierno Pruebas de mar Reiniciar Navegando Gobierno autom tico Instalaci n Nota la prueba de mar debe realizarse en aguas abiertas a una distancia de seguridad de otras embarcaciones Gobierne el barco en todos los rumbos cardinales en modo Auto Comience con velocidades baja y media para familiarizarse con la respuesta del Piloto autom tico Compruebe la transici n de Hi Lo alto bajo y el efecto del ajuste de los par metros Hi y Lo Compruebe el efecto del ajuste de Respuesta Fije los waypoints en todos los navegadores que est n conectados al sistema y compruebe que el Piloto autom tico gobierna en modo Navegaci n en cada fuente de navegaci n Si la embarcaci n es un velero utilice el modo Viento y active el Piloto autom tico en diferentes ngulos de viento Si la respuesta del tim n es algo brusca durante la prueba de mar es posible que deba Configuraci n del piloto autom tico Manual de usuario de 1540 47 48 reducir la velocidad del tim n hasta conseguir un gobierno m s suave En un velero es posible que deba tener una velocidad de tim n mayor cuando navegue viento en popa Tenga en cuenta lo especificado anteriormente para fijar la expulsi n del motor No
69. piloto Nivel 4 Seleccione formato de p gina i Iniciar auto scroll Tiempo scroll Seleccionar grupo E Referencia SOG Referencia Distancia 59 60 Men R Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4 principal Ajustes avanzados Fuente w Lista dispositivos gt ID Modelo N de Serie Diagn sticos Amortiguaci n H Decimales T Velocidad Temperatura Variaci n magn tica Usar COG como rumbo Usar SOG como velocidad Mostrar gr ficos H O Sonido teclas Sonido alarma Sistema Reiniciar Red Reset piloto Reset f brica Simulador Informaci n Software Piloto Respuesta piloto Filtro de mar Navegando Gobierno autom tico Velocidad transici n A lio Timon Contra tim n Autotrim L mite giro ajo Tim n Contra tim n Autotrim L mite giro M nimo tim n Viento M n Strb Viento m n babor Cambio l mite navegaci n Instalaci n Puesta en marcha Y Ajuste de puerto Pruebas de mar Unidad gobierno Reiniciar Especificaciones Manual de usuario de 1540 10406 00 m2 8 8 x 9 CE n584
70. poner de hasta ocho p ginas en el ciclo de p ginas de datos y stas pueden ser cualquier combinaci n de las ocho que existen por defecto y nueve plantillas disponibles en el men de p ginas 3 Nota solo est n disponibles siete p ginas cuando se encuentra en el modo de pantalla de solo instrumentos gt Nota es necesario activar dos o m s p ginas para que la tecla de p ginas pueda funcionar Acci n Manual de usuario de 1540 P ginas por defecto Velocidad Profundidad Pantalla de datos de dos l neas Profundidad y velocidad del barco Componentes de viento La p gina Componentes del viento muestra la siguiente informaci n 1 5 2 6 3 7 8 4 9 1 Velocidad de viento aparente AWS 2 Rojo Virada a babor en ce ida 3 Orientaci n del barco Siempre apunta hacia adelante 4 Velocidad de viento real TWS 5 ngulo de viento aparente AWA 6 Verde Virada a estribor en ce ida 7 Gr fico del ngulo de viento aparente 00 Gr fico del ngulo de viento real O ngulo de viento real TWA Velocidad y viento b sicos Pantalla de datos de dos l neas Velocidad de viento real y ngulo de viento aparente 1 Indicador de ngulo de viento Flecha verde hacia la derecha Virada a estribor Flecha roja hacia la derecha Virada a babor 2 2 Indicador de escala de Beaufort Acci n Manual de usuario de 1540 8 uy A Ul a 00 w 10 Navegaci n La p gina Gobierno
71. revio aviso las caracter sticas t cnicas Copyright Copyright O 2012 Navico Holding AS Garant a La tarjeta de garant a se suministra como un documento aparte En caso de cualquier duda consulte el sitio web de la marca de su pantalla o sistema www simrad yachting com Sobre este manual Este manual es una gu a de referencia para el uso del Control de Autopiloto OP10 y el instrumento Simrad 1540 Asume que todo el equipo est instalado y configurado y que el sistema est listo para ser usado El manual asume que el usuario tiene un conocimiento b sico de navegaci n terminolog a y pr cticas n uticas El texto importante que requiere una atenci n especial del lector est resaltado del siguiente modo gt Nota se utiliza para atraer la atenci n del lector respecto a un comentario o a Una informaci n importante Advertencia se utiliza cuando es necesario advertir al personal de que debe actuar con cuidado para evitar lesiones y o da os a equipos o al personal Pr logo Manual de usuario de 1540 1 2 El software Este manual se redact para la versi n de software de Simrad 1540 RTM1 Visite nuestro sitio web para obtener m s detalles sobre las versiones de software actuales Men principal Ajustes Sistema Log Modo pantalla AEE Informaci n Software Alarmas Tipo de barco Patel dil to det P ginas p e Serie WIN32 Ajustes avanzados S
72. rgo en ciertas condiciones del mar el ajuste fino de los par metros de gobierno puede mejorar el rendimiento del piloto autom tico El control de respuesta permite realizar este ajuste fino de cada uno de los dos par metros Hi Lo La respuesta puede fijarse en nueve niveles El nivel 4 es el valor por defecto los valores de los par metros son los establecidos por la funci n de ajuste autom tico Si no se realiza un ajuste autom tico no recomendado el nivel 4 representa los valores por defecto de f brica e Un nivel de respuesta bajo reduce la actividad del tim n y ofrece un gobierno m s suave Un nivel de respuesta alto aumenta la actividad del tim n y ofrece un gobierno m s brusco Un nivel de respuesta demasiado alto har que el barco comience a navegar en forma de S Cuando accede a la p gina RESPUESTA el par metro de respuesta resaltado es el que est activo gt Nota el ajuste de los valores Hi y Lo se puede realizar incluso con el barco fuera del agua Selecci n de los par metros Hi Lo Men principal L _ ERES pioto Respuesta piloto E Respuesta Mod Alarmas Estado mar el P ginas Bajo Navegando Alto ed Gobierno autom tico ano Piloto Instalaci n Existen tres alternativas en el elemento de selecci n manual Auto Hi Lo e Auto lo establece autom ticamente la entrada de velocidad e Hi o Lo debe ajustarse manualmente cuando no hay entrada de velocidad El encabezado secundar
73. ribor Seleccione Siguiente para confirmar la calibraci n deseada del sensor del tim n en babor gt Nota muchas embarcaciones tienen 45 90 H O H O en el ngulo del tim n como valor est ndar A n as aunque no realice ning n ajuste en el ngulo mostrado deber se alar la lectura y confirmarla Este paso resulta necesario para evitar que el tim n se golpee con los topes finales Fijar tim n en 0 cero Coloque el tim n en la posici n de cruj a y confirme Esto har que se ajuste una lectura incorrecta provocada por una mala alineaci n de la unidad del sensor del tim n Test tim n gt Nota si el barco utiliza direcci n asistida es importante que el motor o el electromotor utilizado para activarla se encienda antes de realizar este test Advertencia AL JESE de la rueda y no intente controlarla de forma manual durante el transcurso de esta prueba Lleve manualmente el tim n a la posici n de cruj a antes de iniciar el test Puesta en marcha Test tim n Ajuste de puerto at a Tio de barco Ear dir i Voltaje unidad V 12 y Calibraci n sensor tim n Iniciar Transcurridos unos segundos el procesador del piloto autom tico emite una serie de comandos de tim n de BABOR y ESTR y verifica autom ticamente la direcci n correcta del tim n Detecta la m nima potencia para gobernar el tim n y reduce la velocidad del tim n si sobrepasa la m xima preferida de 8 seg para
74. rumbo fijado Verde Estribor Rojo Babor Gobierno mediante el Control de Autopiloto OP10 Gobierno a babor Gobierno a babor Gobierno a estribor Gobierno a estribor 1 pulsar 10 pulsar 10 pulsar 1 pulsar Recupera el gobierno manual pulsando la tecla STBY Modo Viento Cuando se selecciona el modo Viento el piloto autom tico PILOT LO A almacena el ngulo de viento actual y ajusta el rumbo de la w 25 12 embarcaci n para mantener dicho ngulo Para seleccionar el modo Viento establezca el piloto autom tico MODEL en el modo Auto y a continuaci n pulse la tecla Mode Modo El s mbolo de modo Viento W se muestra en la pantalla y se activa el modo Viento Piloto autom tico Manual de usuario de 1540 37 El piloto autom tico mantendr la embarcaci n en el ngulo de viento establecido hasta que se seleccione un nuevo modo o se fije un nuevo ngulo de viento Advertencia en modo de viento el piloto autom tico gobierna la embarcaci n hacia el ngulo de viento real o aparente y no hacia el rumbo del comp s Cualquier cambio del viento podr a provocar el gobierno de la embarcaci n hacia una ruta no deseada gt Nota el modo Viento solo est disponible si el tipo de embarcaci n del piloto autom tico se fija en Velero Antes de introducir el modo Viento el sistema de piloto autom tico debe funcionar en el modo Auto con la entrada v lida del transductor de viento
75. s par metros m s importantes de gobierno Tim n y Contra tim n llevando el barco mediante una serie de giros en S Los factores de escala de los par metros tambi n se ajustan de manera autom tica como una funci n de la selecci n del tipo de barco realizada en el men Ajuste de puerto Piloto Instalaci n O O Puesta en marcha Pruebas de mar Respuesta Puesta en marcha Estado mar i i Ona EA Pruebas de mar Velocidad transici n 6 Reiniciar Gobierno autom tico C Instalaci n Navegando El proceso de ajuste autom tico tambi n comprueba ajusta la alineaci n cero del tim n realizada en la configuraci n de Ajuste de puerto El ajuste autom tico es un procedimiento que funciona sin necesidad de Piloto autom tico ya que est predefinido con los par metros de gobierno con los que navegan la mayor a de los barcos en el rango de 30 50 pies La velocidad recomendada durante el ajuste autom tico no debe sobrepasar los 10 nudos Debe realizarse en condiciones de mar en calma o moderado En los barcos de desplazamiento utilice una velocidad que sea aproximadamente la mitad de la velocidad normal de crucero por ejemplo si la velocidad de crucero es de 10 nudos realice el ajuste autom tico a unos 5 nudos Seleccione Ajuste autom tico para comenzar el proceso de ajuste Seleccione S para confirmar el ajuste autom tico _ Pruebas de mar Ajuste autom tico El barco realizar una serie de giros Ajuste
76. tter compatible conectado a la red Cualquier modo de piloto autom tico que seleccione mediante el chart plotter se mostrar en pantalla A continuaci n aparecen los modos de piloto autom tico y sus s mbolos de acceso mediante el Control de Autopiloto OP10 pls Funci n Modo En espera A Auto Comp s W Viento N Navegaci n N FU No seguir trayectoria Gobierno manual N D NoDrift Sin Deriva gt Nota el modo de piloto autom tico puede seleccionarse o modificarse en cualquier momento mediante el controlador o un chart plotter compatible conectado a la red Selecci n de un modo de piloto autom tico Pulse la tecla Auto para activar el piloto autom tico Pulse la tecla Mode Modo para iniciar el modo Viento o el modo Sin Deriva seg n el tipo de embarcaci n Mantenga pulsada la tecla Mode Modo para activar el modo Navegaci n gt Nota el modo Viento solo puede seleccionarse cuando el tipo de embarcaci n de piloto autom tico se ha fijado en navegar 3 Nota el piloto autom tico debe encontrarse en el modo Auto antes de poder seleccionar otros modos gt Nota pulse la tecla Auto para introducir el modo autom tico o para aceptar la virada trasluchada o cambio de rumbo de la navegaci n Pulse la tecla STBY En espera para establecer el piloto autom tico en el modo En espera Tipo de embarcaci n e Desplazamiento e Exterior e Planeo T
77. ual de usuario de 1540 Mostrar gr ficos Es posible activar o desactivar los gr ficos de fondo de algunas p ginas Ver ejemplo de a continuaci n Ajustes Modo pantalla Tipo de barco Ajustes avanzados Sonidos Sistema EA Ajustes avanzados Decimales Variaci n Mag Auto _ Usar COG como rumbo _ Usar SOG como velocid Mostrar gr jficos Decimales Variaci n Mag _ Usar COG como rumbo _ Usar SOG como velocidad Mostrar gr jficos Gr ficos de fondo desactivados Gr ficos de fondo activados gt Nota Los gr ficos no pueden ser activados o desactivados de manera individual en cada p gina Tipo de PROFUNDIDAD m PROFUNDIDAD m 13 9 13 10 10 20 20 barco Permite seleccionar el tipo de barco en el que se ha instalado Elija Velero o Motora seg n el tipo de embarcaci n Men principal der Tipo de barco Log Unidades Marag Idioma Motoral Paginas Modo pantalla Ajustes Tipo de barco Amortiguaci n El ndice de amortiguaci n produce la frecuencia con la que los datos del sensor se actualizan en la pantalla cuanto mayor es el valor de amortiguaci n m s suave es el cambio de n meros pero la respuesta ser m s lenta a los cambios de datos Men principal Ajustes z Ajustes avanzados Log Modo pantalla sem x Amortiguacion Alarmas Tipo de b ME

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