Home

Descargar

1. 2 04 PC005 Instrucciones de uso 3 C mo poner en marcha el motor o oocccococon eens 3 02 Como patar el MOTO lt a id eds 3 04 Ajuste de la gama de velocidad del motor ooooccocccocoo eee 3 04 Funcionamiento del motor en ralent 2 000 cee eee 3 04 ROJA a Ai a eee ee as 3 04 AMAS bara AA A a a A Reeth Gobo aE ea wee 3 04 3 01 3 INSTRUCCIONES DE USO C mo poner en marcha el motor Varios factores afectan la puesta en marcha del motor por ejemplo e La potencia de las bater as e El rendimiento del motor de arranque e La viscosidad del aceite lubricante e La instalaci n de un sistema de arranque en fr o Los motores Diesel requieren una ayuda para el arranque en fr o si tienen que arrancar con temperaturas muy bajas Normalmente su veh culo o m quina llevar montado el equipo correcto para la zona donde se vaya a utilizar Antes de arrancar el motor El usuario debe comprender a fondo el porqu de cada uno de los controles y el uso de los mismos e Compruebe que haya suficiente refrigerante y si fuese necesario a ada el refrigerante correcto V ase la secci n 4 de este manual e Verifique que haya suficiente aceite lubricante en el c rter y si fuese necesario a ada aceite V ase la secci n 4 de este manual Cerci rese de que el aceite lubricante sea del grado correcto para las condiciones ambiente Llene el dep sito de combus
2. 5 Vac e parte del refrigerante del sistema de refrigeraci n en un recipiente adecuado 6 Utilice un hidr metro especial de refrigerante para comprobar la temperatura y la gravedad espec fica del refrigerante siga las instrucciones del fabricante Nota Si no se dispone de un hidr metro especial de refrigerante ponga un hidr metro y un term metro independiente en la mezcla de anticongelante y compruebe los valores que indican ambos instrumentos Compare los valores el cuadro A 7 Ajuste la proporci n de la mezcla seg n sea necesario Nota Si es necesario llenar o reponer el nivel del sistema de refrigeraci n en la revisi n mezcle el refrigerante al grado de concentraci n correcto antes de a adirlo al sistema El anticongelante POWERPART de Perkins a una concentraci n del 50 proteger contra heladas hasta una temperatura de 35 Tambi n protege contra la corrosi n Esto resulta especialmente importante cuando el circuito de refrigeraci n contiene componentes de aluminio 4 07 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO C mo comprobar la tensi n de la correa de accionamiento Sustituya la correa si est da ada o desgastada El estado de la correa debe comprobarse en los intervalos que se indican en la p gina 4 03 o 4 04 Se debe sustituir la correa si est agrietada o contaminada con aceite o grasa Para comprobar la deflexi n de la correa presione sobre la misma con el pulgar en el centro de la parte li
3. Perkins ha puesto a su disposici n los productos recomendados a continuaci n para ayudarle en el uso servicio y mantenimiento correctos de su motor y maquinaria Las instrucciones de uso para cada uno de los productos se detallan en el envase Estos productos se pueden obtener en su distribuidor Perkins POWERPART Antifreeze Anticongelante Protege el sistema de refrigeraci n de heladas y corrosi n N mero de pieza envase de 1 litro 21825166 o 5 litros 21825167 v ase p gina 5 04 POWERPART Easy Flush Lavado f cil Limpia el sistema de refrigerante N mero de pieza 2182501 POWERPART Jointing compound Compuesto de juntas Compuesto de juntas universal para sellar juntas Actualmente Hylomar N mero de pieza 1861155 o 1861117 POWERPART Silicone rubber sealant Sellador de silicona Sellador de silicona que evita que se produzcan fugas por los espacios de separacion POWERPART Lay Up 1 Lote 1 Aditivo de combustible Diesel para proteger el motor de la corrosi n N mero de pieza 1772204 v ase p gina 7 02 POWERPART Lay Up 2 Lote 2 Aditivo que protege el interior del motor y otros sistemas cerrados N mero de pieza 1762811 v ase p gina 7 02 POWERPART Lay Up 3 Lote 3 Aditivo que protege la parte externa de piezas met licas N mero de pieza 1734115 v ase p gina 7 02 POWERPART Chisel Cincel Permite retirar f cilmente juntas y conexiones Actualmente Cincel Loctite N mero
4. 001 305 442 7413 Telex 32501 Perken G Fax 001 305 442 7419 Adem s de las compa as citadas existen distribuidores Perkins en la mayor a de los pa ses Le podr n dar m s detalles al respecto en Perkins International Ltd en Peterborough Inglaterra o en cualquiera de las compa as mencionadas anteriormente 1 05 1 INFORMACI N GENERAL Medidas de seguridad Estas medidas de seguridad son importantes Debe consultar asimismo la legislaci n vigente en su pa s Algunos de los puntos a continuaci n se refieren solamente a aplicaciones espec ficas e No llene el motor de aceite lubricante por encima de la marca que est en la varilla medidora v ase la p gina 4 10 e Utilice estos motores solamente para el tipo de aplicaci n para el cual se han dise ado e No cambie la especificaci n del motor No fume cuando llene el dep sito de combustible Limpie cualquier derrame de combustible Si alg n material ha resultado contaminado por combustible p ngalo en un lugar seguro e No llene el dep sito de combustible con el motor en marcha a menos que sea absolutamente necesario e No limpie a ada aceite lubricante ni ajuste el motor cuando est en marcha a menos que usted est capacitado para ello aun as debe extremar los cuidados para evitar da os personales e No lleve a cabo ningun tipo de ajuste si no sabe c mo hacerlo e Aseg rese de que el motor no se ponga en m
5. 43 18 19 20 21 44 63 65 Fallo en el encendido 8 9 10 12 13 15 20 22 34 36 37 38 39 40 41 S R Resulta dif cil arrancar No hay la suficiente potencia S R O N A wo C onsumo elevado de combustible 11 13 15 17 18 19 21 34 36 37 38 39 40 42 43 44 65 11 13 15 17 19 21 22 34 36 37 38 39 40 42 43 44 63 65 4 15 21 23 62 36 37 38 39 42 44 45 52 58 64 4 24 25 26 46 47 48 50 51 59 Humo de escape negro Humo de escape azul o blanco La presi n del aceite lubricante es demasiado baja Ruidos de golpeteo procedentes del motor 9 13 15 17 20 22 23 36 37 40 42 44 46 52 53 60 7 8 9 10 11 12 13 15 34 38 40 41 44 52 60 16 18 20 22 23 13 18 20 27 28 34 38 39 40 41 44 52 N N El motor funciona irregularmente Vibraciones O E Ol oj gt La presi n del aceite lubricante es 4 25 demasiado elevada La temperatura del motor es demasiado alta 11 13 15 19 27 29 30 34 36 37 39 52 55 56 32 61 31 33 39 42 44 45 52 11 22 37 39 40 42 43 44 45 53 60 al N Presi n del c rter del cig e al Compresi n deficiente El motor arranca y se cala 10 11 12 6 02 DIAGNOSIS DE AVER AS 6 Lista de posibles causas a Ff WN Nx O 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 La
6. 15 Tap n de llenado para el aceite lubricante Rake AR p 2 02 VISTAS DETALLADAS DEL MOTOR 2 Introducci n Los motores Perkins se fabrican para aplicaciones espec ficas y las vistas detalladas a continuaci n no corresponden necesariamente con la especificaci n de su motor Emplazamiento de los componentes del motor Parte delantera y lado izquierdo de un motor turboalimentado CR 1 Inyector 2 Tubo de derrame de los inyectores 3 Colector de escape 4 Filtro de combustible 5 Tap n de drenaje para el refrigerante 6 Bomba de inyecci n de combustible 7 Enfriador de aceite tipo cassette 8 Filtro de aceite lubricante 9 Polea del cig e al 10 Tubo de admisi n de refrigerante 11 Bomba de refrigerante 12 Ventilador 13 Caja del termostato y salida de refrigerante 14 Toma de aire 15 Turboalimentador Oo OO COR PC004 1 2 03 2 VISTAS DETALLADAS DEL MOTOR Emplazamiento de los componentes del motor Parte trasera y lado derecho Ayuda de arranque por combustible Colector de aspiraci n Varilla medidora de aceite lubricante Alternador Correa de accionamiento de bomba de refrigerante ventilador y alternador C rter para el aceite lubricante del motor Tap n de drenaje para el aceite lubricante del motor Caja del volante Volante Motor de arranque Bomba alimentadora de combustible Soporte alzador trasero Tapa de balancines
7. 515 Numero de pieza 21826040 POWERPART Silicone adhesive Adhesivo de silicona Adhesivo de silicona RTV para aplicaciones en que se realizan pruebas de baja presi n antes de que se asiente el adhesivo Se utiliza para sellar bridas en que se precisa resistencia al aceite y con movimiento de juntas Actualmente Loctite 5900 N mero de pieza 21826038 POWERPART Threadlock heavy duty Sellador de roscas de servicio pesado Para proporcionar un sellado de gran resistencia a componentes con ajuste de interferencia ligero Actualmente Loctite 262 N mero de pieza 21820262 POWERPART Threadlock Hydraulic Pnuematic Cierre de rosca hidr ulico neum tico Para fijar y sellar los racores de tuber as con roscas finas Especialmente adecuado para los sistemas hidr ulicos y neum ticos Actualmente Loctite 542 N mero de pieza 21820542 POWERPART Threadlock pipe Cierre de rosca tuber as Para fijar y sellar los racores de tuber as con roscas gruesas Los sistemas a presi n se pueden utilizar inmediatamente Actualmente Loctite 575 N mero de pieza 21820575 8 04 Datos del motor Datos del motor 9 01 9 DATOS DEL MOTOR Datos del motor N mero de cilindros o oo o o o o o 3 Disposici n de los cilindros En l nea Ciclo ia a Cuatro tiempos Sentido de giro ea eee A derechas visto desde el frente Sistema de inducci n 2000e 0 eee Atmosf rico turboali
8. aire comprimido penetrara en su piel busque inmediatamente asistencia m dica Contin a INFORMACION GENERAL 1 Los turboalimentadores funcionan a elevado r gimen y alta temperatura Mantenga los dedos las herramientas y todo objeto apartado de las lumbreras de entrada y de salida del turboalimentador y evite el contacto con las superficies calientes No limpie el motor mientras est funcionando Si se aplican l quidos de limpieza fr os a un motor caliente pueden da arse algunos componentes del motor Monte solamente piezas Perkins originales 1 07 1 INFORMACI N GENERAL Equipo de elevaci n de motores Cuando tiene montados los componentes enumerados a continuaci n el motor pesa 305 kg 1 Colectores de admisi n y de escape Bombas de agua y de combustible Filtros de aceite y de combustible Alternador y motor de arranque Volante y caja del volante 1 No se incluyen refrigerante lubricante o caja de cambios Nota El peso de un motor var a seg n la especificaci n final Se recomienda utilizar equipo de elevaci n con una capacidad m nima de 400 kg Antes de elevar el motor e Utilice siempre un equipo de elevaci n de motores autorizado y con la capacidad correcta para elevar el motor Se recomienda utilizar un equipo de elevaci n como el que se muestra en A para proporcionar una elevaci n vertical directamente encima de los soportes alzadores del motor No utilice nunca un nico
9. de pieza 21825163 POWERPART repel Repeledor Seca la maquinaria que est h meda y protege contra la corrosi n Este producto pasa a trav s de la suciedad y la corrosi n para lubricar y facilita el desmontaje de componentes Actualmente Repeledor Loctite N mero de pieza 21825164 POWERPART Threadlock Cierre de rosca Para fijar elementos de sujeci n peque os siempre que se necesite facilitar el desmontaje Actualmente Loctite 222e N mero de pieza 21820222 PIEZAS Y SERVICIO 8 POWERPART Nutlock Sellador de tuercas Para fijar y sellar elementos de sujeci n de rosca y tapones c ncavos siempre que se necesite facilitar el desmontaje Actualmente Loctite 242e N mero de pieza 21820242 POWERPART Studlock Sellador de esp rragos Para fijar permanentemente elementos de sujeci n grandes y esp rragos Actualmente Loctite 270 N mero de pieza 21820270 POWERPART Liquid gasket Obturador l quido Para sellar superficies planas en aquellos componentes donde no se utiliza una junta Especialmente adecuado para componentes de aluminio Actualmente Loctite 518 N mero de pieza 21820518 POWERPART Threadlock Hydraulic Pneumatic Cierre de roscas para sistemas hidr ulicos neum ticos Para fijar y sellar los racores de tuber as con roscas finas Especialmente adecuado para los sistemas hidr ulicos y neum ticos Actualmente Loctite 542 N mero de pieza 2180542 POWERPART Threadlock pipe Sellador
10. de roscas de tubos Para fijar y sellar los racores de tubos con roscas gruesas Los sistemas a presi n se pueden utilizar inmediatamente Actualmente Loctite 575 N mero de pieza 21820575 POWERPART Retainer Oil tolerant Retenedor resistente al aceite Para fijar componentes que tienen un ajuste de transici n Actualmente Loctite 603 N mero de pieza 21820603 POWERPART Retainer high strength Retenedor de alta resistencia Para fijar componentes que tienen un ajuste de interferencia Actualmente Loctite 638 N mero de pieza 21820638 POWERPART Atomiser thread sealant Sellador de roscas de inyector Para sellar las roscas del inyector en la culata Actualmente Hylomar Advance Formulation f rmula avanzada Hylomar POWERPART Compound Compuesto Para sellar el diametro exterior de los retenes Actualmente Loctite Forma Gasket No 2 junta n 2 N mero de pieza 1861147 Contin a 8 03 8 PIEZAS Y SERVICIO POWERPART Platelock Sellador met lico Sellador de roscas anaer bico de resistencia media para superficies met licas de ajuste apretado Apropiado para superficies met lizadas y acero inoxidable actualmente Loctite 243 N mero de pieza 21826039 POWERPART Gasket eliminator Eliminador de juntas Mejora el sellado de bridas cuando no se utiliza una junta Proporciona un sellado con una resistencia a la temperatura flexible en lugares donde hay vibraciones y presion Actualmente Loctite
11. de goma A3 o el bot n del indicador de atascamiento A4 para reajustar el indicador rojo 4 19 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO C mo ajustar el juego de v lvulas El juego de v lvulas se comprueba mediante galgas entre la parte superior del v stago de la v lvula y el balanc n A con el motor fr o o caliente El juego correcto es 0 20 mm para las v lvulas de admisi n y 0 45 mm para las v lvulas de escape La posici n de las v lvulas se muestra en B La secuencia de las v lvulas comenzando por el cilindro n mero 1 se muestra en el cuadro a continuaci n Nota El cilindro n mero 1 se encuentra en la parte delantera del motor 1 Gire el cig e al en el sentido normal de la rotaci n hasta que la v lvula de admisi n del cilindro n mero 1 se abra ligeramente y la v lvula de escape del mismo cilindro no se haya cerrado completamente Compruebe ajuste el juego de las v lvulas n mero 3 y n mero 6 y aj stelas si es necesario Apriete las contratuercas de los tornillos de ajuste a 22 Nm 2 2 kgf m 2 Ajuste las v lvulas del cilindro numero 2 siguiendo el mismo procedimiento que para el cilindro n mero 1 Seguidamente compruebe ajuste el juego de las v lvulas n mero 2 y n mero 5 3 Ajuste las v lvulas del cilindro n mero 3 Seguidamente compruebe ajuste el juego de las v lvulas n mero 1 y n mero 4 4 Sies necesario monte una junta nueva en la tapa de balancines Aseg re
12. desechar el combustible y el cartucho del filtro del mismo transcurrido el periodo de almacenamiento del mismo 3 Ponga en marcha el motor hasta que est caliente Seguidamente corrija cualquier fuga posible de combustible aceite lubricante o aire Pare el motor y drene el aceite lubricante del c rter 4 Sustituya el cartucho del filtro de aceite lubricante 5 Llene el c rter hasta la marca de m ximo con aceite lubricante limpio y nuevo y a ada POWERPART Lay up 2 Lote 2 al aceite para proteger el motor de la corrosi n Si no dispone de POWERPART Lay Up 2 Lote 2 use un l quido protector adecuado en vez de aceite lubricante Si se utiliza un l quido protector ste se debe drenar y el c rter de aceite lubricante se debe llenar hasta el nivel correcto con aceite lubricante normal una vez finalizado el periodo de almacenamiento 6 Drene el circuito de refrigerante v ase p gina 4 04 Para proteger el sistema de refrigeraci n contra la corrosi n ll nelo con una mezcla anticongelante aprobada v ase p gina 5 04 Atenci n Si no se necesita protecci n contra heladas pero es necesario utilizar un inhibidor de corrosi n se recomienda consultar al Departamento de Servicio T cnico Perkins International Limited Peterborough 7 02 7 Ponga en marcha el motor brevemente para hacer circular el aceite lubricante y el refrigerante por el motor 8 Desconecte la bater a Seguidamente coloque la bater a to
13. expulsa el polvo del filtro Esta v lvula de polvo de goma se debe mantener limpia Aseg rese de que los lados de las v lvulas cierren completamente y de que stos se pueden separar con facilidad Si el filtro de aire contiene un indicador de atascamiento 4 14 A ste indicar con exactitud cu ndo se necesita revisar el elemento del filtro de aire Con ello se evita un cambio prematuro del elemento del filtro lo que ocasionar a un gasto adicional o un cambio tard o del elemento que podr a dar lugar a una p rdida de potencia en el motor Se debe limpiar o sustituir el elemento del filtro seg n las recomendaciones del fabricante 4 18 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4 Indicador de atascamiento El indicador de atascamiento de un motor atmosf rico necesita para su funcionamiento una diferencia de presi n de agua de 381 457 mm Este indicador est montado en el orificio de salida del filtro de aire o entre el filtro de aire y el colector de aspiraci n El indicador de atascamiento de un motor turboalimentado necesita para su funcionamiento una diferencia de presi n de agua de 508 558 mm Est montado en el orificio de salida del filtro de aire o entre el filtro de aire y el turboalimentador Si el indicador rojo A1 se ve a trav s del panel transparente A2 despu s de pararse el motor se debe retirar el elemento del filtro para una revisi n Una vez montado un elemento limpio apriete el bot n
14. la tuerca de uni n de la tuber a de combustible a alta presi n en cada inyector El aflojar la tuerca de uni n del inyector defectuoso no tiene ninguna repercusi n o tiene una repercusi n m nima en la velocidad del motor C mo sustituir un inyector sujeto por una brida Atenci n e No deje que entre suciedad en el sistema de alimentaci n de combustible Antes de desconectar una conexi n limpie a fondo la zona alrededor de la conexi n Una vez que se ha desconectado un componente ponga una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas e Cuando se desmonta un inyector se debe desechar la brida del mismo Utilizar siempre una brida nueva al montar un inyector Nota Las letras del c digo del inyector van estampadas en la parte superior del cuerpo del inyector debajo de la tuerca de uni n de la tuber a de alta presi n 1 Retire el tubo de derrame de combustible 2 Retire las tuercas de uni n de la tuber a de alta presi n del inyector y de la bomba de inyecci n No doble la tuber a Retire las abrazaderas de tubo si es necesario 3 Retire el tornillo A1 de la brida del inyector Retire la brida A3 Retire el inyector A5 y la arandela de asiento A6 4 Compruebe si la brida est da ada sustit yala si es necesario Sustituya la arandela de asiento del inyector y la junta guardapolvo A 4 4 10 5 Coloque el inyector nuevo y la arandela de asiento en posici n de montaje con la conexi
15. n no afecta al intervalo de cambio de cartucho filtro de aceite lubricante 5 Atenci n Si hay un fallo en el circuito el ctrico del avance del arranque en fr o el motor funcionar continuamente con la distribuci n en la posici n de avance m ximo y acabar por da arse 4 04 C mo drenar el sistema de refrigeraci n Peligro No vac e el refrigerante cuando el motor est todav a caliente y el sistema se encuentra bajo presi n ya que se podr a producir una descarga de refrigerante caliente peligrosa 1 Aseg rese de que la m quina se encuentre a nivel del suelo 2 Retire la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n 3 Quite el tap n de drenaje A1 del lado izquierdo del bloque de cilindros para poder vaciar el motor Aseg rese de que el orificio de drenaje no est atascado 4 Abra el grifo o retire el tap n de drenaje situado en la parte inferior del radiador para drenar el mismo Si el radiador no tiene grifo o tap n de drenaje desconecte el tubo flexible en la parte inferior del radiador 5 Enjuague el sistema con POWERPART Easy Flush Lavado f cil 6 Monte los tapones de drenaje y la tapa de llenado Cierre el grifo o conecte el tubo flexible del radiador MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4 4 05 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO C mo llenar el sistema de refrigeraci n Peligro No retire la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n cuando el motor est todav a caliente y el sistema
16. o ooooocorrornono ee ee 4 15 C mo sustituir el cartucho del filtro de aceite lubricante 4 16 C mo sustituir la v lvula del respiradero del motor sistema cerrado 4 17 FITO SAS st paa AENA ALA A 4 18 Indicador de atascamiento AA el ea ee 4 19 C mo ajustar el juego de v lvulas o o oooooooooronnn eee 4 20 4 01 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO Intervalos de mantenimiento preventivo Estos intervalos de mantenimiento preventivo corresponden a unas condiciones de funcionamiento generales Compruebe los intervalos aconsejados por el fabricante del equipo en el cual est instalado el motor Si es necesario utilice intervalos m s cortos Cuando el funcionamiento del motor debe ajustarse a la normativa local podr a ser necesario adaptar los intervalos y procedimientos de mantenimiento para garantizar el funcionamiento correcto del motor Como parte de un buen mantenimiento preventivo compruebe si hay fugas o elementos de sujeci n sueltos en cada servicio Estos intervalos de mantenimiento se refieren solamente a motores que funcionan con combustible y aceite lubricante y que se ajustan a las especificaciones descritas en este Manual 4 02 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4 Programas motores atmosf ricos solamente Los programas a continuaci n se deben realizar seg n el intervalo que ocurra primero horas o meses A Primer servicio a 25 50 horas E Cada 1 000 horas B Cada d a o ca
17. que se va a desmontar 2 Desmonte el tubo de derrame de combustible de la conexi n A2 3 Retire las tuercas de uni n de la tuber a de alta presi n del inyector y de la bomba de inyecci n No doble la tuber a Retire las abrazaderas de tubo si es necesario Ponga un capuch n de pl stico A1 para tapar la conexi n de entrada de combustible 4 Afloje la tuerca de casquillo A3 y desmonte el inyector y su arandela de asiento del rebaje en la culata 5 Limpie a fondo las roscas de la tuerca A3 y de la culata Atenci n No deje que el sellador de rosca se meta debajo de las roscas de la tuerca de casquillo 6 Aseg rese de que la abrazadera met lica A4 est en su sitio Aplique un cord n de 2 mm de sellador POWERPART Atomiser thread sealant Sellador de roscas de inyector en las dos primeras roscas de la tuerca El cord n debe extenderse unos 6 mm alrededor de cada una de las roscas Cerci rese de que el sellador no toque el cuerpo del inyector Atenci n Quite y deseche la arandela de asiento original A6 Si la arandela original permanece en el rebaje para el inyector la protuberancia de la boquilla ser incorrecta al a adir una nueva arandela 7 Coloque la arandela de asiento nueva A6 en el rebaje del asiento en la culata Ponga el inyector en su sitio asegur ndose de que la bola de fijaci n A7 est montada correctamente en la ranura A5 Engrane con cuidado las roscas de la tuerca de casqu
18. 4 Si el motor a n no arranca en el plazo de 15 segundos consulte el cuadro de diagn stico de aver as en la secci n 6 C mo poner en marcha un motor fr o con el calentador de lumbrera 1 Si el motor est equipado con un control de parada manual aseg rese de que est en la posici n de run funcionamiento 2 Ajuste el control de velocidad del motor a la posici n de velocidad m xima 3 Gire la llave de arranque a la posici n H B y mant ngala en esa posici n durante 20 segundos 4 Gire la llave de arranque a la posici n HS para engranar el motor de arranque Deje que la llave vuelva a la posici n R cuando el motor se ponga en marcha A continuaci n ajuste el control de velocidad del motor para lograr una velocidad de ralent uniforme 5 Si el motor no arranca en 15 segundos deje que la llave vuelva a la posici n H mant ngala en esa posici n durante 10 segundos y repita el paso 4 Si el motor a n no arranca en el plazo de 15 segundos consulte el cuadro de diagn stico de aver as en la secci n 6 C mo poner en marcha un motor caliente 1 Si el motor est equipado con un control de parada manual aseg rese de que est en la posici n de run funcionamiento 2 Ajuste el control de velocidad del motor a la posici n de velocidad m nima 3 Gire la llave de arranque a la posici n HS A para engranar el motor de arranque 4 Deje que la llave vuelva
19. AA30816 Fax 0061 0 597 1305 Francia Moteurs Perkins S A Parc des reflets 165 Avenue du Bois de la Pie 95700 Roissy Charles de Gaulle Francia Tel fono 0033 01 49 90 7171 Fax 0033 01 49 90 7190 Alemania Perkins Motoren GmbH Saalaeckerstrasse 4 63801 Kleinostheim Alemania Tel fono 0049 6027 5010 Fax 0049 6027 501124 Hong Kong Perkins International Ltd Varity Asia Pacific Suite 3301 Convention Plaza 1 Harbour road Wanchai Hong Kong Tel fono 00852 2588 1883 Fax 00852 2827 2311 Italia Motori Perkins S p A Via Socrate 8 22070 Casnate con Bernate Como Italia Tel fono 0039 0 31 564633 564625 Telex 380658 Perkit Fax 0039 0 31 396001 Japon Varity Japan K K Reinanzaka Building 5th Floor 14 2 Akasaka 1 chome Minato ku Tokyo 107 Jap n Tel fono 0081 0 3 5867377 Telex Perkoil J2424823 Fax 0081 0 3 5821596 INFORMACION GENERAL 1 Reino Unido Perkins International Ltd Eastfield Peterborough PE1 5NA Inglaterra Tel fono 0044 0 1733583000 Telex 32501 Perken G Fax 0044 0 1733582240 Estados Unidos Perkins International North America 12025 Tech Center Drive Livonia Michigan 48150 EE UU Tel fono 001 313 266 5427 Fax 001 313 266 2700 Perkins Engines Latin America Inc Suite 620 999 Ponce de Leon Boulevard Coral Gables Florida 33134 EE UU Tel fono
20. Serie 900 de Perkins Modelos CP y CR MANUAL DEL USUARIO Motores Diesel atmosf ricos y turboalimentados de 3 cilindros para aplicaciones industriales y agr colas Publicaci n TPD 1325S 3 edici n Informaci n propiedad de Perkins Group Limited 1997 todos los derechos reservados La informaci n publicada es correcta en el momento de pasar a imprenta Publicado en octubre de 1997 por Technical Publications Perkins International Limited Peterborough PE1 5NA Inglaterra 0 01 0 02 ndice Informaci n general Vistas detalladas del motor o Instrucciones de uso Mantenimiento preventivo ue ences L quidos del motor Diagnosis de averias Conservaci n del motor ccc ccc cece cece eee Piezas y servicio Datos generales 0 03 Informaci n general 1 INKOGUCCION ars e ds A oe a ls O EE 1 02 Cuidado Ger Motor Sr dt iS 1 03 Identificaci n del motor escu are ar 1 04 Compantas POKING ana EA A A ORR ae She 1 05 Medidas de seguridad coi a Aaa 1 06 Equipo de elevaci n de motores o o oooooooo eee 1 08 1 01 1 INFORMACI N GENERAL Introducci n Los motores Diesel 903 27 atmosf ricos CP y 903 271 turboalimentados CR han sido desarrollados por Perkins Engines Limited l der mundial en el dise o y fabricaci n de motores Diesel de elevadas prestaciones En la fabricaci n de su motor se ha empleado una experiencia de m s de 60 a os en la producci n
21. a la posici n R cuando el motor se ponga en marcha Atenci n Cerci rese siempre de que el motor de combusti n y el motor de arranque est n parados antes de engranar de nuevo el motor de arranque 3 03 3 INSTRUCCIONES DE USO C mo parar el motor Atenci n e Se recomienda que un motor turboalimentado se haga funcionar a unas 1 000 rpm con una carga reducida durante 2 3 minutos antes de pararlo Esto permitir que se enfr e el turboalimentador e Si el motor ha estado funcionando a temperatura normal durante un per odo prolongado h galo funcionar en ralent durante 30 segundos antes de pararlo Esto permitir que el calor de los componentes f rricos grandes pase al aceite lubricante y al refrigerante del motor Gire la llave de arranque a la posici n de parado Seg n el equipo montado gire la llave de arranque a la posici n 0 3 03 A o B o accione el control de parada manual Si se utiliza un control de parada manual aseg rese de que el control vuelva a la posici n de run funcionamiento una vez que se haya parado el motor Aseg rese tambi n de que se gire la llave de arranque a la posici n 0 Ajuste de la gama de velocidad del motor El usuario del motor no debe cambiar los ajustes de velocidad de ralent o velocidad m xima ya que ello podr a da ar el motor o la transmisi n La garant a del motor puede verse afectada si una persona no autorizada por Perkins rompe
22. a local al respecto Atenci n e No llene el c rter de aceite por encima de la marca A2 en la varilla medidora o se podr da ar el motor e Sise ha vaciado el circuito de lubricaci n cerci rese de que se lubriquen el pi n del eje de balancines y el dep sito del rbol de levas antes de poner en marcha el motor 1 Ponga el motor en marcha y d jelo en funcionamiento hasta que est caliente 2 Pare el motor retire el tap n de drenaje del c rter A1 con la junta t rica y vac e el aceite lubricante del c rter 3 Aseg rese de que la junta t rica no est da ada Ponga el tap n de drenaje con su junta t rica y apri telo a 34 Nm 3 5 kgf m Nota e La varilla medidora puede estar montada a la derecha o a la izquierda del motor seg n el tipo de aplicaci n e Si se echa el aceite en el motor a trav s de la boca de llenado en la tapa de la culata debe dejarse tiempo suficiente para que el aceite llegue al c rter antes de comprobar el nivel con la varilla medidora De lo contrario podr a haber un exceso de aceite en el motor 4 Llene el c rter de aceite hasta la marca en la varilla medidora A2 con aceite lubricante nuevo y limpio de un grado autorizado v ase la p gina 5 03 5 Monte la varilla medidora y la tapa de llenado 6 Ponga en marcha el motor y compruebe si hay fugas de aceite lubricante en el tap n de drenaje Pare el motor Transcurridos 15 minutos co
23. ar disponible p ngase en contacto con el Departamento de Servicio T cnico de una de las Compa as Perkins que se enumeran en la p gina 1 05 Combustibles de queroseno para la aviaci n Estos combustibles no est n aprobados para uso en los motores de la serie 900 Se recomienda consultar al Departamento de Servicio T cnico de Perkins en Peterborough Inglaterra L QUIDOS DEL MOTOR 5 Especificaci n para el aceite lubricante Utilice solamente un aceite lubricante de buena calidad igual o superior a la especificaci n API CC o ACEA El para motores atmosf ricos API CD o ACEA E2 para motores turboalimentados Atenci n El tipo de aceite lubricante que se utiliza se puede ver afectado por la calidad del combustible disponible Para m s informaci n al respecto v ase Especificaci n para el combustible en la p gina 5 02 y los programas de mantenimiento preventivo en la p gina 4 03 B 0 10 20 30 40 50 C 14 32 50 68 86 104 122 F Aseg rese de utilizar siempre el grado de viscosidad de aceite lubricante adecuado para el margen de temperaturas ambiente en la cual funciona el motor tal como se muestra en el cuadro A Cuadro de viscosidades A Grados de viscosidad recomendados B Temperatura ambiente 5 03 5 L QUIDOS DEL MOTOR Especificaci n para el refrigerante La calidad del refrigerante utilizado puede afectar enormemente la eficacia y vida til del sistema de refrigeraci n La
24. archa en un lugar donde pueda dar lugar a una concentraci n de emisiones t xicas e Mantenga a una distancia segura a otras personas durante el funcionamiento del motor o del equipo auxiliar e Mantenga alejado de piezas en funcionamiento las prendas de vestir sueltas o el pelo largo e Mant ngase alejado de piezas en funcionamiento cuando est en marcha el motor Peligro Algunas de las piezas en movimiento no se ven a simple vista cuando el motor est en marcha No ponga en marcha el motor si se ha retirado alguna de las defensas de seguridad e No retire la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n cuando el motor est caliente o con el refrigerante bajo presi n ya que puede producirse una descarga peligrosa de refrigerante caliente e No permita la presencia de chispas o llamas descubiertas cerca de las bater as especialmente durante el proceso de recarga de las mismas ya que los gases que se desprenden del electr lito son extremadamente inflamables El l quido de la bater a es peligroso para la piel y especialmente para los ojos 1 06 Desconecte los terminales de bater a antes de llevar a cabo cualquier reparaci n en el sistema el ctrico Debe haber una persona solamente al mando del motor Aseg rese de que el motor se controle solamente desde el panel de control o desde la posici n del operador Si la piel entra en contacto con combustible a alta presi n busque inmediatamente asisten
25. bater a est descargada Conexiones el ctricas en mal estado Aver a en el motor de arranque Grado incorrecto de aceite lubricante El motor de arranque hace girar el motor demasiado lentamente El dep sito de combustible est vac o Aver a en el control de parada Atascamiento de una de las tuber as de combustible Aver a en la bomba alimentadora de combustible Elemento del filtro de combustible sucio Atascamiento en filtro de aire purificador o sistema de inducci n Aire en el sistema de combustible Aver a de alguno de los inyectores o inyectores incorrectos Utilizaci n incorrecta del sistema de arranque en fr o Aver a en el sistema de arranque en fr o Atascamiento en la ventilaci n del dep sito de combustible Combustible utilizado inapropiado o del grado incorrecto Movimiento limitado del control de velocidad del motor Atascamiento de la tuber a de escape La temperatura del motor es demasiado alta La temperatura del motor es demasiado baja Juego de v lvulas incorrecto Se utiliza demasiado aceite o un aceite de especificaci n incorrecta en el purificador de aire tipo ba o de aceite No hay el aceite lubricante suficiente en el c rter Indicador incorrecto Elemento del filtro de aceite lubricante sucio Ventilador da ado Aver a en el soporte del motor o en la caja del volante Demasiado aceite lubricante en el c rter Atascamiento en los conductos de a
26. ber a situada entre el filtro de aire y el colector de aspiraci n Atenci n e Es importante mantener limpia la zona alrededor de los orificios de ventilaci n A1 y que stos no est n obstruidos e Aseg rese de que la tuber a A5 cuando esta montada no toque otros componentes ya que stos podr an acabar por romper la tuber a e No a ada aceite al motor a trav s del adaptador del respiradero 1 Suelte los clips que sujetan la tuber a de respiradero del motor y desmonte la tuber a de la conexi n A5 2 Extraiga del adaptador la v lvula del respiradero 3 Lubrique las juntas t ricas A4 de la nueva v lvula del respiradero con aceite limpio de motor y meta la v lvula en el adaptador 4 Monte la tuber a de respiradero y apriete las abrazaderas de la manguera 4 17 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO Filtro de aire Las condiciones medio ambientales son importantes en lo que respecta a las intervalos de revisiones del filtro de aire Algunos filtros de aire cuentan con una taza guardapolvo A1 que se debe limpiar con cierta frecuencia La cantidad de polvo en la taza indica si la taza se ha retirado en el momento correcto para garantizar unas condiciones de funcionamiento adecuadas No permita que el polvo llene la taza completamente ya que esto reducir a la vida til del elemento del filtro A2 Algunos filtros de aire cuentan con v lvulas de polvo autom ticas B1 a trav s de las cuales se
27. bre m s expuesta y compruebe su desviaci n A Aplicando una presi n moderada con el pulgar de 45 N 4 5 kgf la deflexi n correcta de la correa es 10 mm C mo ajustar la tensi n de la correa de accionamiento 1 Afloje las sujeciones de pivote del alternador A2 y las sujeciones de eslab n de ajuste A1 2 Cambie la posici n del alternador para conseguir una tensi n correcta Tense las sujeciones de pivote y de eslab n de ajuste 3 Compruebe la tensi n de la correa de nuevo para asegurarse de que sigue siendo la correcta Nota Si se monta una correa nueva la tensi n de la misma se debe comprobar nuevamente despu s de las primeras 25 horas de funcionamiento 4 08 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4 Prefiltro de combustible Este prefiltro est montado normalmente entre el dep sito de combustible y el motor Compruebe si hay agua en la taza del filtro regularmente y dr nela si es necesario C mo sustituir el elemento del filtro de combustible 1 Limpie la superficie externa del conjunto del filtro de combustible Si la taza del filtro cuenta con un grifo de drenaje vac e el combustible del filtro 2 Sujete la tapa inferior del elemento del filtro y desenrosque el tornillo de sujeci n A1 montado a trav s de la cabeza de filtro justo encima del centro del elemento 3 Baje la tapa inferior del filtro A6 4 Retire el elemento A4 y des chelo Peligro Deseche el cartucho usado y el aceite d
28. cia m dica El combustible Diesel y el aceite lubricante especialmente aceite lubricante usado pueden ocasionar da os en la piel en algunas personas Utilice guantes protectores o una soluci n protectora especial para la piel No lleve prendas de vestir que est n contaminadas con aceite lubricante No se guarde en los bolsillos materiales que est n contaminados con aceite lubricante Elimine el aceite usado en conformidad con la reglamentaci n local para evitar la contaminaci n Aseg rese de que la palanca de control del mando de transmisi n est en posici n neutral antes de poner en marcha el motor Ponga el mayor cuidado posible a la hora de realizar reparaciones de emergencia en condiciones adversas El material combustible de algunos de los componentes del motor p ej cierto tipo de retenes puede ser extremadamente peligroso si se quema No permita nunca que este material entre en contacto con la piel o los ojos Lea y utilice las instrucciones correspondientes del equipo de elevaciour que se encuentran en la pagina 1 07 Utilice siempre una jaula de seguridad para proteger al operario cuando se vaya a someter un componente a una prueba a presi n en un recipiente de agua Monte cables de seguridad para sujetar los tapones que obturan las conexiones de los tubos flexibles de un componente que va a someterse a una prueba a presi n No permita que la piel entre en contacto con aire comprimido Si el
29. da 8 horas F Cada 2 000 horas C Cada 200 horas o cada 4 meses G Cada 4 000 horas D Cada 500 horas o cada 12 meses Operaci n Comprobar la cantidad de refrigerante Comprobar la gravedad espec fica del refrigerante 1 3 Comprobar la correa de accionamiento del alternador Comprobar si hay fugas de aceite refrigerante o combustible Drenar el agua del prefiltro de combustible Sustituir el elemento del filtro de combustible Asegurarse de que se comprueben los inyectores 3 Comprobar la cantidad de aceite en el c rter Comprobar la presi n del aceite lubricante en el indicador 2 Cambiar el aceite lubricante del motor 4 Sustituir el cartucho del filtro del aceite lubricante Sustituir la v lvula del respiradero del motor Limpiar el purificador de aire o vaciar la taza de polvo del filtro de aire cuando se opera en ambientes con mucho polvo en condiciones normales Limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire en el caso de que no se haya realizado esta operaci n anteriormente Limpiar los orificios de ventilaci n externos del respiradero si lo hay Comprobar todas las mangueras y conexiones el ctricas incluido tambi n el tubo de respiradero Asegurarse de que se compruebe el juego de v lvulas del motor y de que se ajuste si es necesario 3 Comprobar todos los cables y conexiones el ctricas 5 Asegurarse de que se compruebe el alternador y el motor de arranque 3 1 Cambiar el anticongela
30. dado y a ada refrigerante hasta que el nivel de refrigerante llegue a la parte inferior del tubo de llenado Monte la tapa de llenado 8 Ponga en marcha el motor Ponga el motor en marcha a 1 750 rpm durante dos minutos Pare el motor y deje que se enfr e 9 Repita las operaciones que se describen en las p rrafos 3 4 5 6 y 7 10 Ponga en marcha el motor Deje el motor en funcionamiento a velocidad de ralent r pido hasta que el motor alcance su temperatura de funcionamiento normal Pare el motor y deje que se enfr e 11 Repita las operaciones que se describen en las p rrafos 3 4 5 6 y 7 4 06 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4 C mo comprobar la gravedad A espec fica del refrigerante 19 43093 90 Para mezclas que contienen glicoletileno inhibido 1 Ponga en marcha el motor hasta que est lo suficientemente caliente para abrir el termostato Siga haciendo funcionar el motor hasta que el refrigerante haya circulado por el sistema de refrigeraci n 2 Pare el motor 3 Deje enfriar el motor hasta que la temperatura del refrigerante sea inferior a 60 C P P 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 Peligro No vac e el refrigerante cuando el motor C est todav a caliente y el sistema se encuentra bajo presi n ya que se podr a producir una descarga de refrigerante caliente peligrosa 4 Retire la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n
31. de motores Diesel junto con la tecnolog a m s avanzada para garantizarle una potencia econ mica y fiable Las indicaciones de peligro se se alan en este Manual de dos formas distintas Peligro Indica que puede existir el peligro de da os f sicos a la persona Atenci n Indica que puede existir peligro de da ar el motor Nota Indica que la informaci n es importante pero que no existe el riesgo de peligro FT 1 02 l N PC002 INFORMACI N GENERAL 1 Cuidado del motor Este Manual est concebido para ayudarle a realizar correctamente las operaciones de mantenimiento y uso del motor Para obtener el mayor rendimiento y la m xima duraci n del motor debe asegurarse de que las operaciones de mantenimiento se realicen en los intervalos que se indican en la secci n Mantenimiento preventivo Si el motor funciona en un ambiente polvoriento o en otro tipo de condiciones adversas algunas operaciones de mantenimiento se deben realizar a intervalos menores Sustituya los cartuchos de filtro y renueve el aceite lubricante regularmente para garantizar que el interior del motor est siempre limpio Aseg rese de que todos los ajustes y reparaciones sean realizados por personas con la formaci n adecuada Los distribuidores Perkins cuentan con este personal capacitado En los distribuidores Perkins usted podr obtener tambi n las piezas y el servicio necesarios En el caso de que
32. de anticongelante porque pueden perjudicar el rendimiento del refrigerante 3 Cuando no se necesita protecci n contra heladas se recomienda utilizar una mezcla anticongelante aprobada para proteger contra la corrosi n y aumentar el punto de ebullici n del refrigerante Si la mezcla anticongelante aprobada no est disponible a ada la mezcla correcta de inhibidor de corrosi n al agua Cambie la mezcla de agua e inhibidor de corrosi n cada seis meses o compruebe esta mezcla seg n se describa en las recomendaciones del fabricante 5 04 Atenci n Algunas mezclas de inhibidor de corrosi n pueden ocasionar da os en algunos componentes del motor Si tiene alguna duda con respecto a qu tipo de inhibidor utilizar p ngase en contacto con el Departamento de Servicio T cnico de cualquiera de las Compa as Perkins que se enumeran en la p gina 1 05 Diagnosis de aver as Problemas y sus posibles causas ooooooococrcc RR RR ee e ane Lista de posibles causas 6 01 6 DIAGNOSIS DE AVER AS Problemas y sus posibles causas Causas posibles Problema Comprobaciones por el Comprobaciones por los usuario t cnicos de taller El motor de arranque gira el motor 1 2 3 4 demasiado lentamente El motor no arranca 5 6 7 8 9 10 12 13 14 34 35 36 37 38 42 43 15 17 5 7 8 9 10 11 12 13 34 36 37 38 40 42 43 14 15 16 17 19 8 9 10 11 12 13 16 17 34 36 37 38 39 42
33. e combustible en un lugar seguro y de acuerdo con la normativa local al respecto 5 Limpie la superficie interna de la cabeza de filtro y la tapa 6 Sustituya los retenes A3 y A5 y la junta t rica A2 y lubr quelos con combustible limpio El ret n m s grande se monta en la cabeza de combustible y el m s peque o se monta en la tapa inferior 7 Coloque la tapa inferior debajo del elemento nuevo y sujete el elemento en l nea recta con la cabeza de filtro Aseg rese de que el elemento est montado en el centro en frente de la junta t rica en la cabeza de filtro Con el conjunto de filtro en esta posici n introduzca y apriete el tornillo de sujeci n 8 Elimine el aire del filtro v ase p gina 4 11 Atenci n Es importante utilizar solamente piezas Perkins originales La utilizaci n de piezas inadecuadas podr a da ar la bomba de inyecci n de combustible 4 09 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO Fallo de uno de los inyectores Peligro e Sila piel entra en contacto con combustible a alta presi n busque asistencia m dica inmediatamente e Mant ngase alejado de los componentes en movimiento cuando el motor est en marcha Algunos de los componentes en movimiento no son visibles cuando el motor est en marcha Un inyector defectuoso puede ocasionar un fallo en el encendido Para averiguar cu l es el inyector defectuoso ponga en marcha el motor a velocidad de ralent r pido Afloje y apriete
34. e puede producir una entrada de aire en el gt sistema si y a Durante el funcionamiento rutinario se vac a el AD SK dep sito de combustible gt ye e Se desconectan las tuber as de combustible de baja presi n e Si hay fugas en alguno de los componentes del sistema de combustible de baja presi n durante el funcionamiento del motor La bomba de inyecci n cuenta con funci n de purga autom tica y no se necesitan tornillos de purga de aire No es necesario desacoplar conexiones o tapones para eliminar el aire del sistema de combustible Si un motor se para debido a la entrada de aire en el sistema de combustible 1 Aseg rese de que se haya llenado el dep sito o de que se haya corregido la fuga 2 Si el motor cuenta con un control de parada manual aseg rese de que ste est en la posici n de run funcionamiento 3 Accione el motor de arranque hasta que se ponga en marcha el motor Nota Al accionarse el motor de arranque pasar aire del cuerpo de la bomba de inyecci n a trav s del tubo de purga A1 o B1 a la tuber a de derrame de combustible Si se ha drenado el sistema o alguno de sus componentes siga el procedimiento que se describe a continuaci n 1 Gire la llave de contacto a la posici n R Si est montado un control de parada manual aseg rese de que ste se encuentre en la posici n de run funcionamiento 2 Afloje el perno racor A2 o B2 e
35. enado de aceite se encuentra en la tapa de balancines quite el tap n de llenado Si la boca de llenado de aceite no se encuentra en la tapa de balancines desmonte la tapa de balancines Pulverice con POWERPART Lay Up 2 Lote 2 el eje de balancines Ponga el tap n de llenado o monte la tapa de balancines 15 Selle el tubo de ventilaci n del dep sito de combustible o el tap n de llenado de combustible con cinta adhesiva impermeable 16 Retire la correa de accionamiento del alternador y gu rdela Contin a CONSERVACI N DEL MOTOR 7 17 Para evitar los efectos de la corrosi n pulverice el motor con POWERPART Lay Up 3 Lote 3 No pulverice dentro del ventilador de refrigeraci n del alternador Atenci n Transcurrido alg n tiempo en almacenamiento antes de poner en marcha el motor accione el motor de arranque con el interruptor de parada 3 03 A en la posici n de STOP parada hasta que haya presi n de aceite Esto se indica cuando se apaga la luz del testigo Si se utiliza un control de parada de solenoide en la bomba de inyecci n se debe desconectar la bomba para llevar a cabo esta operaci n Si la conservaci n del motor se lleva a cabo correctamente seg n las recomendaciones anteriores normalmente no se producir n da os ocasionados por los efectos de la corrosi n Perkins no se hace responsable de los da os que pudieran ocurrir cuando se almacena un motor tras haber permanecido en funcionamien
36. est bajo presi n ya que se podr a producir una descarga de refrigerante caliente peligrosa Atenci n En la Secci n 5 Especificaci n para el refrigerante se describe m s detalladamente el refrigerante correcto que se debe usar en el sistema de refrigeraci n Si se tiene que a adir refrigerante durante una revisi n la composici n de la mezcla debe ser igual a la utilizada originalmente en el sistema Se debe esperar hasta que se enfr e el motor antes de echar el refrigerante 1 Retire la tapa de llenado del sistema de refrigeraci n 2 Llene el sistema de refrigeraci n hasta que el refrigerante llegue hasta la parte inferior del tubo de llenado Nota Para que pueda salir el aire del sistema el refrigerante debe echarse muy lentamente 3 Si hay un tornillo de purga A1 en la culata afl jelo 4 Cuando termine de salir el refrigerante sin aire del punto de purga apriete el tornillo de purga 5 Si el termostato est montado en posici n horizontal como se muestra en B afloje el tornillo de purga B1 situado en la parte superior del termostato hasta que quede apretado Nota El tornillo de purga es un tornillo prisionero 6 Cuando termine de salir el refrigerante sin aire del punto de purga apriete el tornillo de purga Nota Si el termostato est montado verticalmente no ser necesario desenroscar el tornillo de purga para eliminar el aire del termostato 7 Retire la tapa de llenado con cui
37. ici n de run funcionamiento 2 Ajuste el control de velocidad del motor a la posici n de velocidad m xima 3 Gire la llave de arranque a la posici n S A para engranar el motor de arranque Deje que la llave vuelva a la posici n R cuando el motor se ponga en marcha A continuaci n ajuste el control de velocidad del motor para lograr una velocidad de ralent uniforme 4 Si el motor no arranca en 30 segundos deje que la llave vuelva a la posici n R durante 30 segundos y repita el paso 3 Si el motor a n no arranca en el plazo de 30 segundos consulte el cuadro de diagn stico de aver as en la secci n 6 C mo poner en marcha un motor fr o con el cebador 1 Si el motor est equipado de control de parada manual aseg rese de que est en la posici n de run funcionamiento 2 Ajuste el control de velocidad del motor a la posici n de velocidad m xima 3 Gire la llave de arranque a la posici n H B y mant ngala en esa posici n durante 20 segundos 4 Gire la llave de arranque a la posici n HS para engranar el motor de arranque Deje que la llave vuelva a la posici n R cuando el motor se ponga en marcha A continuaci n ajuste el control de velocidad del motor para lograr una velocidad de ralent uniforme 5 Si el motor no arranca en 15 segundos deje que la llave vuelva a la posici n H mant ngala en esa posici n durante 10 segundos y repita el paso
38. illo A3 con las roscas de la culata Atenci n No mueva la tuerca despu s de que se haya apretado o se romper el sello que se crea cuando se aplica el par 8 Apriete la tuerca gradual y uniformemente a 30 Nm 3 0 kgf m A medida que se aprieta la tuerca el inyector girar a derechas conforme la bola se mueve en la ranura esto es aceptable Elimine el excedente de sellador de roscas 4 12 Atenci n No apriete las tuercas de uni n de las tuber as de alta presi n a m s del par recomendado Si hay alguna fuga por la tuerca de uni n cerci rese de que la tuber a est correctamente alineada con la entrada del inyector No apriete m s la tuerca de uni n del inyector ya que esto puede producir una restricci n en el extremo de la tuber a Esto podr a afectar la alimentaci n de combustible 9 Quite el capuch n de pl stico A1 monte la tuber a de combustible de alta presi n y apriete las tuercas de uni n a 22 Nm 2 2 kgf m Monte abrazaderas de tuber as si es necesario 10 Sustituya las arandelas de sellado y monte el tubo de derrame de combustible en la conexi n de derrame A2 Apriete el perno racor a 9 5 Nm 1 0 kgf m 11 Ponga en marcha el motor y compruebe si hay fugas de combustible o entradas de aire MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4 C mo eliminar aire del sistema de combustible Si entra aire en el sistema de combustible ste se debe eliminar antes de poner el motor en marcha S
39. ire o de agua del radiador Atascamiento de la tuber a de respiradero Cantidad de refrigerante insuficiente en el sistema 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 Fugas en la tuber a de vac o o aver a del aspirador Aver a en la bomba de inyecci n de combustible Accionamiento estropeado en la bomba de inyecci n de combustible El avance de la inyecci n es incorrecto La distribuci n de las v lvulas es incorrecta Compresi n deficiente Hay fugas en la junta de culata Las v lvulas no est n libres Tuber as de alta presi n inadecuadas Di metros interiores de los cilindros desgastados Hay fugas entre las v lvulas y los asientos de v lvula Los anillos de los pistones no est n libres o bien est n desgastados o rotos Los v stagos y o gu as de v lvula est n desgastados Los cojinetes de cigue al est n desgastados o da ados La bomba de aceite lubricante est desgastada La v lvula de descarga no cierra La v lvula de descarga no abre El muelle de la v lvula de descarga est roto Aver a en el tubo de succi n de la bomba de aceite lubricante El pist n est da ado La altura del pist n es incorrecta La caja del volante o el volante mismo no est n alineados correctamente Aver a del termostato o tipo de termostato incorrecto Atascamien
40. los precintos de la bomba de inyecci n durante el per odo de garant a Funcionamiento del motor en ralent No haga funcionar el motor al ralent durante per odos prolongados ya que ello podr a perjudicar las prestaciones del motor o da ar el motor Rodaje Atenci n e No ponga en marcha el motor a alta velocidad sin carga e No sobrecargue el motor 3 04 No es necesario hacer un rodaje gradual a los motores nuevos Hacer funcionar el motor a baja carga a principios de su vida til puede provocar que el aceite lubricante entre en el sistema de escape Los motores nuevos pueden funcionar a m xima carga tan pronto como se pongan en servicio y el refrigerante haya alcanzado una temperatura m nima de 60 C Aplicar una carga m xima tan pronto como sea posible despu s de haber puesto el motor en servicio es beneficioso para el mismo Motores turboalimentados Debido a las caracter sticas de potencia de los motores turboalimentados es necesario mantener un r gimen de motor elevado para subir pendientes Para asegurarse de que el motor no est sobrecargado a bajas revoluciones del motor engrane una marcha m s corta Altitud Con el fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones de escape se puede cambiar el suministro de combustible en los motores de aspiraci n atmosf rica y en los motores turboalimentados si van a funcionar a altitudes superiores a los 600 m y 700 m respectivamente Perkins p
41. lubricante en el cartucho Aseg rese de que el motor no se pueda poner en marcha y accione el motor de arranque hasta que haya la presi n de aceite suficiente Para asegurarse de que el motor no se ponga en marcha bien ponga el control de parada manual en la posici n de stop parada o bien desconecte el control de parada el ctrico de la bomba de inyecci n de combustible Se puede comprobar si hay presi n de aceite cuando el testigo se apaga o leyendo el valor registrado en el indicador 8 Ponga en marcha el motor y compruebe si hay indicios de fugas procedentes del filtro Pare el motor Transcurridos 15 minutos compruebe el nivel de aceite en la varilla medidora y rellene el c rter con aceite lubricante si es necesario 4 16 OCU SKK SIR MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4 C mo sustituir la v lvula del respiradero del motor sistema cerrado El conjunto de respiradero del motor est montado en la parte superior izquierda de la caja de distribuci n Consta de dos partes el adaptador A3 que va sujeto a la caja de la distribuci n por dos tornillos y la v lvula del respiradero A2 que va instalada en la parte superior del adaptador El respiradero consiste en una unidad estanca que contiene una v lvula y un filtro de malla Los gases procedentes del c rter del cig e al pasan a trav s q de un tubo flexible montado entre la conexi n A5 NO PC016 1 y la tu
42. mentado Sistema de combusti n ooococcccooooo Inyecci n directa Di metro nominal ooooooooooo 95 0 mm Cameras rancia dba ass 127 mm Relaci n de compresi n o ooocoooooooooo 17 25 1 GCilindrada un discs Ae ee ee A wd a 2 7 litros Orden de encendido 0 eee eee 1 2 3 Juego de v lvulas en frio caliente AQMISI N ici a Gs ate 0 20 mm ESCAPO Giai tar radar atada aa 0 45 mm Presion de aceite lubricante minima a maxima velocidad del motor y a temperatura normal del motor 207 kN m 2 1 kgf cm 9 02
43. mpruebe el nivel de aceite en la varilla medidora y rellene el c rter con aceite lubricante si es necesario 4 15 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO C mo sustituir el cartucho del filtro de aceite lubricante Peligro Deseche el cartucho y el aceite lubricante usado en un lugar seguro y de acuerdo con la normativa local Atenci n e No llene el c rter de aceite por encima de la marca B2 en la varilla medidora e El cartucho cuenta con una v lvula y un tubo especial para garantizar que no se produzcan escapes de aceite lubricante en el filtro Por lo tanto aseg rese de que se utilice el cartucho Perkins POWERPART correcto 1 Coloque una bandeja debajo del filtro para recoger el aceite lubricante que se derrame 2 Utilice una llave de correa o una herramienta similar para aflojar el cartucho del filtro Retire y deseche el cartucho Aseg rese de que el adaptador A1 est sujeto a la cabeza del filtro 3 Limpie el interior de la cabeza del filtro 4 A ada aceite lubricante limpio al cartucho nuevo Deje pasar tiempo suficiente para que el aceite pase a trav s del elemento del filtro 5 Lubrique el ret n A2 situado en la parte superior del cartucho con aceite limpio de motor 6 Monte el cartucho nuevo y apri telo con la mano hasta que el ret n toque la cabeza del filtro Apriete el cartucho de 1 2 a 3 4 de vuelta m s con la mano solamente No utilice una llave de correa 7 Aseg rese de que haya aceite
44. n de la tuber a de derrame A2 hacia la parte trasera Aseg rese de que el inyector no est torcido y monte la brida con los brazos de la misma en l nea recta con respecto a los rebordes del inyector Apriete el tornillo de la brida a 22 Nm 2 2 kgf m contin a MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4 Atenci n e Si hay alguna fuga por la tuerca de uni n cerci rese de que la tuber a est correctamente alineada con la entrada del inyector e No apriete las tuercas de uni n de las tuber as de alta presi n a m s del par recomendado ya que esto puede producir una restricci n en el extremo de la tuber a Ello podr a afectar la alimentaci n de combustible 6 Monte la tuber a de combustible a presi n y apriete las tuercas de uni n a 22 5 Nm 2 3 kgf m Monte abrazaderas de tuber as si es necesario 7 Sustituya las arandelas de asiento y monte la tuber a de derrame Apriete el perno racor a 9 5 Nm 1 0 kgf m 8 Ponga en marcha el motor y compruebe si hay fugas de combustible o entradas de aire 4 11 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO C mo sustituir un inyector sujeto por una tuerca de casquillo Atenci n No deje que entre suciedad en el sistema de alimentaci n de combustible Antes de desconectar una conexi n limpie a fondo la zona alrededor de la conexi n Una vez que se ha desconectado un componente ponga una tapa adecuada en todas las conexiones abiertas 1 Limpie a fondo la zona alrededor del inyector
45. n la parte superior del filtro 3 Accione la palanca C1 de la bomba alimentadora de combustible hasta que fluya combustible sin aire de la conexi n de banjo Si la leva de mando de la bomba alimentadora est en el punto m ximo de carrera de leva no ser posible accionar la palanca cebadora En este caso se debe girar el cig e al una vuelta Contin a 4 13 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4 Si hay cebador A2 sujete con una llave la secci n hexagonal A1 y afloje la tuerca de uni n A3 Accione la palanca de la bomba alimentadora de combustible hasta que salga combustible exento de aire por la conexi n Sujete la secci n hexagonal con una llave mientras aprieta la tuerca de uni n 5 Afloje las tuercas de uni n de las tuber as de alta presi n de combustible en dos de los inyectores Accione el motor de arranque hasta que fluya combustible sin aire de las conexiones de las tuber as Apriete las conexiones de la tuber a de alta presi n 6 Ya se puede poner en marcha el motor Si el motor funciona correctamente durante un corto espacio de tiempo y luego se para o si funciona irregularmente compruebe si hay aire en el sistema de combustible Si lo hay probablemente la anomal a se deba a una fuga en el sistema de baja presi n 4 14 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 4 C mo cambiar el aceite lubricante Peligro Deseche el aceite lubricante en un lugar seguro y de acuerdo con la normativ
46. nte cada dos a os Si se utiliza un inhibidor de refrigerante en lugar de anticongelante ste se debe cambiar cada 6 meses Si llegan a entrar gases de combusti n en el circuito de refrigerante habr que cambiar el refrigerante 2 Si hay uno montado 3 Por una persona capacitada 4 El intervalo de cambio del aceite variar seg n el contenido de azufre del combustible v ase el cuadro en la p gina 5 02 y la especificaci n del combustible en la secci n 5 Esta operaci n no afecta al intervalo de cambio de cartucho filtro de aceite lubricante 5 Atenci n Si hay un fallo en el circuito el ctrico del avance del arranque en fr o el motor funcionar continuamente con la distribuci n en la posici n de avance m ximo y acabar por da arse 4 03 4 MANTENIMIENTO PREVENTIVO Programas motores turboalimentados solamente Los programas a continuaci n se deben realizar seg n el intervalo que ocurra primero horas o meses A Primer servicio a 25 50 horas E Cada 1 000 horas B Cada d a o cada 8 horas F Cada 2 000 horas C Cada 250 horas o cada 4 meses G Cada 4 000 horas D Cada 500 horas o cada 12 meses ROGOS Operaci n Comprobar la cantidad de refrigerante Comprobar la gravedad espec fica del refrigerante 1 3 Comprobar la correa de accionamiento del alternador Comprobar si hay fugas de aceite refrigerante o combustible Drenar el agua del prefiltro de combustible Sustituir el elemento del filtro de combus
47. s recomendaciones que se describen a continuaci n pueden ayudarle a mantener el sistema de refrigeraci n en condiciones ptimas y a protegerlo contra heladas y o corrosi n Perkins no se responsabiliza de los da os que pudieran producirse por heladas o corrosi n como consecuencia de no haber seguido los procedimientos correctos 1 Utilice agua blanda limpia en el refrigerante siempre que le sea posible 2 Si utiliza una mezcla anticongelante distinta a Perkins POWERPART para evitar los da os producidos por las heladas sta debe contener una base de etanediol etilenglicol con un inhibidor de corrosi n Se recomienda que el inhibidor de corrosi n est compuesto de nitrito de sodio o de benzoato de sodio La mezcla anticongelante debe ser un refrigerante eficaz a distintas temperaturas ambiente y debe proteger contra la corrosi n Esta mezcla debe contener una especificaci n similar en calidad a la que se describe en las exigencias de las normas B S 6580 1992 o MOD AL39 Perkins POWERPART Antifreeze Anticongelante supera las exigencias de las normas mencionadas en el p rrafo anterior La calidad del refrigerante anticongelante se debe comprobar al menos una vez al a o por ejemplo al comienzo de un periodo fr o El refrigerante se debe cambiar cada dos a os La mezcla anticongelante debe consistir en partes iguales de anticongelante y agua No se deben emplear soluciones con una concentraci n de m s del 50
48. se de que la junta est montada correctamente y de que sta se ajuste a la tapa Monte las tuercas que sujetan la tapa de balancines y apri telas a Tapa met lica 30 Nm 3 6 kgf m Tapa de pl stico 20 Nm 2 0 kgf m N mero de cilindro N mero de v lvula 5 Tipo de v lvula admisi n escape admisi n escape admisi n escape 4 20 L quidos del motor 5 Especificaci n para el combustible oo ooooooooooroonooo 5 02 Especificaci n para el aceite lubricante o o oooooooooooonooooo 5 03 Especificaci n para el refrigerante o oooooooocrrrrrrn ee ene 5 04 5 01 5 L QUIDOS DEL MOTOR Especificaci n para el combustible Para obtener la potencia y el funcionamiento adecuados en su motor utilice un combustible de buena calidad La especificaci n para el combustible recomendada para motores Perkins se indica a continuaci n ndice de cetano 45 m nimo Viscosidad 2 0 4 5 centistokes a 40 C Densidad 0 835 0 855 kg litro Azufre 0 2 de masa maximo Destilaci n 85 a 350 C Indice de cetano Indica el rendimiento del encendido Un combustible con un indice bajo de cetano puede causar problemas al arrancar en frio y afectar la combusti n Viscosidad es el grado de resistencia al flujo el funcionamiento del motor se puede ver afectado si se sobrepasan los l mites recomendados Den
49. sidad Una densidad baja reduce la potencia del motor una densidad alta aumenta la potencia del motor y el humo de escape Azufre Un contenido de azufre elevado que normalmente no ocurre en Europa Norteam rica o en Australia Nueva Zelanda e islas colindantes del Pac fico sur puede ocasionar un desgaste del motor Donde s lo se pueden obtener combustibles de elevado contenido de azufre hay que usar un aceite lubricante altamente alcalino en el motor o cambiar el aceite con m s frecuencia v ase el cuadro siguiente Intervalo de cambio de aceite Contenido de azufre del combustible 9 Normal 0 5a 1 0 75 de lo normal 50 de lo normal Destilaci n La destilaci n indica el contenido de la mezcla de hidrocarburos en el combustible Un porcentaje elevado de hidrocarburos ligeros puede afectar las caracter sticas de la combusti n 5 02 Combustibles para temperaturas bajas Pueden existir en el mercado combustibles especiales de invierno para el funcionamiento del motor a temperaturas inferiores a 0 C Estos combustibles cuentan con un grado de viscosidad inferior y limitan asimismo la formaci n de ceras en el combustible a temperaturas bajas La formaci n de ceras en el combustible podr a impedir el flujo de combustible a trav s del filtro Si necesita mayor informaci n sobre los ajustes del motor o los intervalos de cambio de aceite lubricante necesarios para adaptarse al tipo de combustible est nd
50. soporte alzador para elevar un motor e Antes de elevar el motor compruebe si los soportes alzadores est n da ados y si est n bien enganchados El par de apriete de los tornillos para los soportes alzadores del motor es de 44 Nm 4 5 kgf m e Para evitar que se produzcan da os a la tapa de balancines cerci rese de que haya una separaci n entre sta y los ganchos e Utilice el equipo elevador o si se desea pida a alguien que le ayude a la hora de levantar componentes pesados del motor tales como el bloque de cilindros la culata la caja del volante el cig e al y el volante 1 08 Vistas detalladas del motor Introducci n Lo Emplazamiento de los componentes del motor 2 01 2 VISTAS DETALLADAS DEL MOTOR Introducci n Los motores Perkins se fabrican para aplicaciones espec ficas y las vistas detalladas a continuaci n no corresponden necesariamente con la especificaci n de su motor Emplazamiento de los componentes del motor Parte delantera y lado izquierdo de un motor atmosf rico CP 1 Inyector 2 Tubo de derrame de los inyectores 3 Colector de escape 4 Filtro de combustible 5 Tap n de drenaje para el refrigerante 6 Bomba de inyecci n de combustible 7 Filtro de aceite lubricante 8 Polea del cigtenal 9 Conjunto de respiradero 10 Tubo de admisi n de refrigerante 11 Bomba de refrigerante 12 Tubo de salida de refrigerante 13 Caja del termostato 14 Soporte alzador delantero
51. talmente cargada en un lugar seguro Antes de guardar la bater a proteja los terminales contra la corrosi n Se puede utilizar POWERPART Lay Up 3 Lote 3 en los terminales 9 Limpie el tubo de respiradero del motor si procede y obture el extremo del tubo 10 Retire los inyectores y pulverice con POWERPART Lay Up 2 Lote 2 el interior de cada cilindro durante uno o dos segundos estando el pist n en PMI 11 Gire el cig e al una vuelta lentamente seguidamente monte los inyectores junto con arandelas de asiento nuevas 12 Retire el filtro de aire Seguidamente si es necesario desmonte el tubo montado entre el filtro de aire y el colector de aspiraci n o turboalimentador Pulverice con POWERPART Lay Up 2 Lote 2 el colector de aspiraci n o turboalimentador Se recomienda que el tiempo de pulverizaci n para el turboalimentador sea un 50 mayor que el que se usa para el colector informaci n que figura en la etiqueta del envase Obture el colector o turboalimentador con cinta adhesiva impermeable 13 Retire el tubo de escape Pulverice con POWERPART Lay Up 2 Lote 2 el colector de escape y el turboalimentador Se recomienda que el tiempo de pulverizaci n para el turboalimentador sea un 50 mayor que el que se usa para el colector informaci n que figura en la etiqueta del envase Obture el colector o turboalimentador con cinta adhesiva impermeable Selle el colector con cinta adhesiva impermeable 14 Si la boca de ll
52. tible Asegurarse de que se comprueben los inyectores 3 Comprobar la cantidad de aceite en el c rter Comprobar la presi n del aceite lubricante en el indicador 2 Cambiar el aceite lubricante del motor 4 Sustituir el cartucho del filtro del aceite lubricante Limpiar el purificador de aire o vaciar la taza de polvo del filtro de aire cuando se opera en ambientes con mucho polvo en condiciones normales Limpiar o sustituir el elemento del filtro de aire en el caso de que no se haya realizado esta operaci n anteriormente Limpiar los orificios de ventilaci n externos del respiradero si lo hay Comprobar todas las mangueras y conexiones el ctricas incluido tambi n el tubo de respiradero Asegurarse de que se compruebe el juego de v lvulas del motor y de que se ajuste si es necesario 3 Comprobar todos los cables y conexiones el ctricas 5 Asegurarse de que se compruebe el alternador y el motor de arranque 3 1 Cambiar el anticongelante cada dos a os Si se utiliza un inhibidor de refrigerante en lugar de anticongelante ste se debe cambiar cada 6 meses Si llegan a entrar gases de combusti n en el circuito de refrigerante habr que cambiar el refrigerante 2 Si hay uno montado 3 Por una persona capacitada 4 El intervalo de cambio del aceite variar seg n el contenido de azufre del combustible v ase el cuadro en la p gina 5 02 y la especificaci n del combustible en la secci n 5 Esta operaci
53. tible de carburante de la especificaci n correcta e Compruebe el filtro de aire y sus conexiones Atenci n Si el motor cuenta con sistema de ventilaci n cerrado cerci rese de que el tubo del respiradero y las abrazaderas del tubo est n correctamente instalados e Verifique que todas las conexiones el ctricas est n apretadas Nota e Los l quidos correctos para el motor se indican en la secci n 5 de este manual e Los procedimientos de arranque del motor pueden variar seg n la aplicaci n De ser posible consulte el Manual del usuario para la aplicaci n Atenci n Si el motor no ha funcionando durante varias semanas lea la llamada de Atenci n en la p gina 7 02 Los motores Perkins pueden ir equipados con diversos sistemas de arranque en fr o Estos motores pueden estar dotados de calentador de lumbrera cebador o aplicaci n controlada de ter 3 02 Calentadores de lumbrera Estos dispositivos el ctricos est n montados en el colector de aspiraci n y calientan el aire de inducci n Funcionan autom ticamente al engranar el motor de arranque Cebador Dispositivo accionado el ctricamente que inflama una cantidad determinada de gas leo en el colector de aspiraci n para calentar el aire de inducci n INSTRUCCIONES DE USO 3 C mo poner en marcha un motor fr o sin ayudas para el arranque 1 Si el motor est equipado de control de parada manual aseg rese de que est en la pos
54. to durante alg n tiempo 7 03 Piezas y servicio 8 INMOGUCCION 43 25 sett See ESA E El Bea E E 8 02 Documentaci niScniCA a e ea E a 8 02 FOMMACION 26 suds de rd eee a e od a 8 02 Productos consumibles POWERPART occccccccc cece eee eee eee 8 03 8 01 8 PIEZAS Y SERVICIO Introducci n Si se presentara alg n tipo de anomal a en su motor o en cualquiera de los componentes montados en el mismo su distribuidor Perkins podr realizar las reparaciones necesarias garantizar que se monten solamente las piezas adecuadas y que la reparaci n se lleve a cabo correctamente Algunos componentes pueden ser suministrados por su distribuidor Perkins a trav s del sistema Perkins POWER EXCHANGE sistema de intercambio Esto le permitir reducir el coste de algunas reparaciones Documentaci n t cnica Los manuales de taller ilustraciones de montaje y otras publicaciones t cnicas se pueden obtener en su concesionario Perkins a un coste nominal Formaci n Algunos distribuidores Perkins cuentan con un servicio de formaci n local para el uso correcto servicio y revisi n general de motores En el caso de que usted necesitara un tipo de formaci n m s especializada su distribuidor Perkins puede aconsejarle sobre c mo obtenerla Para ello dir jase al Departamento de Formaci n del Cliente Peterborough o a cualquiera de los otros centros principales 8 02 Productos consumibles POWERPART recomendados
55. to en los conductos de refrigerante Aver a en la bomba de agua El ret n del v stago de v lvula si procede est da ado Atascamiento en el colador del c rter El muelle de la v lvula est roto La correa de accionamiento de la bomba de agua est suelta Interruptor de arranque en fr o defectuoso cableado defectuoso Impulsor del turboalimentador da ado o sucio Fugas por el ret n de aceite del turboalimentador Fugas del sistema de inducci n motores turboalimentados 6 03 Conservaci n del motor Introducci n ProCedIMISNtOS mA A E ee a eae 7 01 T CONSERVACI N DEL MOTOR Introducci n Las recomendaciones que se indican a continuaci n est n concebidas para evitar que se produzcan da os en el motor cuando se vaya a dejar de utilizar durante un periodo prolongado de tiempo Siga estos procedimientos cuando haya dejado de utilizar el motor Las instrucciones de empleo de los productos POWERPART se encuentran en el reverso de cada uno de los envases Procedimientos 1 Limpie completamente la parte exterior del motor 2 Cuando se vaya a utilizar un combustible protector drene el sistema de combustible y ll nelo con combustible protector Se puede a adir POWERPART Lay Up 1 Lote 1 a un combustible normal para convertirlo en combustible protector Si no utiliza el combustible protector el sistema se puede llenar completamente con combustible normal sin embargo se debe drenar y
56. uede proporcionarle el porcentaje de la reducci n de combustible necesario si se le informa de la aplicaci n del motor y de las condiciones ambientales Solamente los distribuidores de Perkins o los distribuidores autorizados de la bomba de inyecci n de combustible pueden efectuar cambios en los ajustes de la misma Mantenimiento preventivo 4 Intervalos de mantenimiento preventivo 00000 c eee eee eee 4 02 Programas motores atmosf ricos solamente 000 eee ee eee eaee 4 03 Programas motores turboalimentados solamente 0000000 4 04 C mo drenar el sistema de refrigeraci n naana ae 4 05 C mo llenar el sistema de refrigeraci n 000 ce eee 4 06 C mo comprobar la gravedad espec fica del refrigerante 4 07 C mo comprobar la tensi n de la correa de accionamiento 4 08 C mo ajustar la tensi n de la correa de accionamiento ooo o 4 08 Prefiltro de cOMDUSUDIE taa A EA Aa 4 09 C mo sustituir el elemento del filtro de combustible 4 09 Fallo de uno de los inyectores oooocooococnnan eee 4 10 C mo sustituir un inyector sujeto por una brida ooooooooooo 4 10 C mo sustituir un inyector sujeto por una tuerca de casquillo 4 12 C mo eliminar aire del sistema de combustible ooooooo 4 13 C mo cambiar el aceite lubricante o
57. usted no tuviera la direcci n de su distribuidor Perkins m s cercano inf rmese a trav s de una de las compa as Perkins que se enumeran en la p gina 1 05 Los t rminos lado izquierdo y lado derecho se utilizan cuando se describe el motor visto desde el extremo del volante Peligro Lea y memorice las Medidas de seguridad Han sido concebidas para su propia seguridad y deben seguirse en todo momento Atenci n No limpie el motor mientras est funcionando Si se aplican l quidos de limpieza fr os a un motor caliente pueden da arse algunos componentes del motor PC004 1 1 03 1 INFORMACI N GENERAL Identificaci n del motor Los motores atmosf ricos llevan las letras de c digo CP Los motores turboalimentados llevan las letras de c digo CR El n mero de motor est grabado en el lado izquierdo del bloque de cilindros Un ejemplo de n mero de motor ser a el siguiente CP80634 U300012Y Si usted necesita piezas de recambio servicio o informaci n sobre su motor debe notificar el n mero completo del motor a su distribuidor Perkins Si en la zona donde se encuentra la etiqueta marcada TPL n A2 hay un numero debe notificar el mismo a su distribuidor 1 04 Compa as Perkins Australia Perkins Engines Australia Pty Ltd Suite 2 364 Main Street Mornington 3931 Victoria Australia Tel fono 0061 0 597 51877 Telex Perkoil

Descargar

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents