Cambridge, Navegador GPS y Registrador de Datos de Seguridad
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1. al jese cierta distancia caminando y navegue de vuelta hacia sta posici n Aqu est la secuencia 1 Vuelva a la Pantalla de Navigate to presionando GO 2 Mueva una pantalla a la izquierda a la pantalla Mark Thermal 3 Presione GO para marcar su posici n actual como t rmica El pr ximo paso es navegar realmente hacia la Termica marcada 4 Vuelva nuevamente a la pantalla Mark Thermal 5 Presione la flecha ARRIBA ABAJO Aparecer Select Last Thermal 6 Presione GO nuevamente La t rmica se transforma en el waypoint activado Navigate to Thermal 7 Al jese caminando una distancia de por lo menos 150m regrese y deje que el GPS NAV lo gu e hasta la Termica GPS NAV Versi n 5 Pag 07 10 02 97 Ud debe caminar m s r pido que 2 Kts 3 km h para ver el n mero de Track Curso y el Indicador de desviaci n R pidamente aprender a interpretar las flechas gr ficas como as tambi n los n meros de rumbo y curso Bear Trk Ud puede leer su velocidad presionando la tecla ARRIBA El n mero de Brg cambia a velocidad v y la primera l nea cambia de Navigate to a la fecha y hora UTC en que la t rmica qued marcada Como siempre presione GO para volver a la Pantalla Principal de Vuelo Esto completa la caminata El concepto b sico de las pantallas el uso del GO y de los cursores han sido descriptos Las pantallas son consistentes en sus prop sitos las indicaciones claras y las teclas sie2. all M s sobre Waypoints El GPS NAV puede almacenar hasta 250 waypoints Aqu se muestran los datos asociados con cada Waypoint usando Sugarbush hogar de Cambridge como un Waypoint de prueba Nombre Sugarbush Latitud 4407 05 N Longitud 072 49 00 W Elevaci n 1470 pies IDH 27 Texto Pista 4 22 Caracter sticas L Punto Aterrizable A Aeropuerto atributos T Punto de viraje S Punto de Partida M Punto marcado F Punto de llegada H Base R Punto restringido Se pueden asignar m s de un atributo a cada punto Los atributos se muestran en la pantalla Edit Point S lo los atributos T y L pueden ser editados desde el LCD Display Los Markpoints M cambian a W durante la edici n siempre que no se realice otra elecci n GPS NAV Versi n 5 Pag 11 10 02 97 Los atributos manejan la organizaci n de los Waypoints dentro de las listas S lo los Puntos con caracter sticas T S o F se muestran en las pantallas de TP Alphabet TP Distance Los Puntos con atributos A L M y W se encuentran en la pantalla Landpoints en orden a su distancia a la posici n actual Esto significa que el piloto puede marcar un campo de aterrizaje potencial mientras est volando sobre l Luego puede ser seleccionado r pidamente Los atributos tambi n manejan otra funci n Por ejemplo apenas es encendido el GPS NAV la pantalla de navegaci n muestra el punto de la Base H home Si no hay Home Point el
3. funcionar con la bater a externa a n cunado el fusible de la bater a interna est quemado Se provee con el GPS NAV un cargador de 12volts 300MA Con el equipo apagado son necesarias alrededor de 12 hs para recargar completamente a la bater a interna cuando sta est completamente descargada La sobrecarga de la bater a reduce su vida til evitar dejar el cargador conectado por per odos prolongados Una bater a descargada toma unos 300mA del cargador mientras que si est cargada no pasa inicialmente de 150mA La corriente de carga se puede conocer en la secuencia de mensajes durante el encendido si el cargador est conectado Si la l mpara del cargador no es intermitente el display muestra 0 en la corriente de carga revise los cables y fichas del cargador y el fusible de la bater a desde la tapa inferior GPS NAV Versi n 5 Pag 25 10 02 97 La pila de backup preserva la mermoria del Registrador y por lo tanto los Registros de Vuelo cuando el equipo est apagado La tensi n de una pila nueva es de 3 volts y su vida til de unos 5 a os Cuando su tensi n cae por debajo de 2 0 volts sta debe ser reemplazada Bater a Principal Yuasa tipo NP 12 12 Volt 2 0 Ah Fusible de Bater a 2 Amp Slow Blow p EJ Bater a de Backup Lithiurn coin cell Fusible de gt Registrador tipo BR 2325 2 Amp Slow Blow Figura 8 GPS NAV Model 10 Ubicaci n de bater as y fusibles Nota Desconectar la bater a
4. principal antes de reemplazar fusibles Nota El sello del registrador se destruye y se pierden los Registros si la pila de backup es extra da con el equipo apagado GPS NAV Versi n 5 Pag 26 10 02 97 GPS NAV Model 20 amp 25 Pila de backup y alimentaci n externa Los GPS NAV Model 20 4 25 trabajan con alimentaci n externa generalmente la bater a del planeador Una pila de Litio es utilizada como backup para mantener la informaci n cuando se apaga el equipo Tambi n mantiene el Sello permanente de la Unidad Cuando el valor de tensi n de la pila cae por debajo de 2 0 volts sta debe ser reemplazada La pila de Litio est colocada debajo de la antena plana en el Model 20 En el Model 25 la pila est colocada debajo de la tapa lateral Nota Antes de reemplazar la pila de Litio aseg rese de encender el GPS NAV Esto evitar la destrucci n del Sello permanente Nota Es importante mantener la energ a aplicada a los Modelos 20 25 durante el vuelo Para planeadores con 2 bater as el pasaje de una a otra debe realizarse r pidamente para evitar que el equipo se quede sin alimentaci n Se recomienda el uso de dos llaves separadas de bater as De esta manera la bater a 2 puede ser conectada antes que la bater a 1 sea desconectada Los GPS NAV Model 20 25 se proveen con una fuente de alimentaci n de 12 volts 300MA opcional Esta alimenta al GPS NAV durante la transferencia de datos a la PC Tener en cuen
5. vuelo velocidad a rea TAS es calculada y sustra da de la velocidad terrestre La diferencia es una medida exacta de la componente del viento en la direcci n de vuelo Esto es indicado en el NAV y es usado en el c lculo del planeo final El indicador de velocidad terrestre es especialmente usado durante el vuelo en onda Si el planeador est apuntado directamente hacia el viento la velocidad terrestre tal vez est cercana a cero Si la velocidad terrestre decrece cuando la velocidad indicada_crece el planeador est actualmente movi ndose hacia atr s sobre el suelo El indicador de Curso tambi n lo indica GPS NAV Versi n 5 Pag 14 10 02 97 Medici n de vientos por deriva durante el vuelo en c rculos El GPS NAV Versi n 4 introduce un nuevo concepto en medici n de viento Si un planeador vuela en c rculos sin referencias del suelo ser derivado por el viento El GPS NAV autom ticamente calcula ambas velocidad del viento y direcci n durante las maniobras del vuelo en c rculos Cada medici n de viento toma alradedor de 2 minutos El vuelo en c rculo debe continuar in interrumpido durante ese tiempo La precisi n mejora con el vuelo en c rculo continuado Note que la direcci n del viento tal vez no exacta cuando su intensidad es muy baja El viento es mostrado en la pantalla justo a la izquierda de la Pantalla Principal de Vuelo Wind 325 24 Esta pantalla muestra la medici n de la Sugarbush direeci n e intensida
6. 95 LISTER S mbolo de Motor Distancia al Waypoint Dist 35 2 X funcionando Figura 1 La Pantalla Principal de Vuelo Si usted est interesado por la tecnolog a simplemente aburrido esperando que entren los sat lites podr a observar la pantalla de Status del GPS 5 pantallas a la izquierda de la pantalla Navigate to Existen por lo menos 24 sat lites GPS orbitando a 11 000 millas por sobre la Tierra Una rbita toma alrededor de 12 horas por lo tanto los sat lites est n constantemente saliendo y poni ndose como el Sol El receptor del GPS conoce las rbitas aproximadas de todos los sat lites por los datos enviados en cada se al De este modo cuando el receptor est encendido sabe aproximadamente donde encontrar a los sat lites La pantalla de status del GPS muestra los datos de cada sat lite en la constelaci n Con las flechas ARRIBA y ABAJO se pueden ver los datos de todos los sat lites visibles N mero de Sat lites Adquiridos f Visibles his Intensidad de se al 33 50 Status del receptor GPS _y 3D Fix 6 8 PRN 5 Sig43 N mero Pseudo Aleatorio del Sat lite PRN 325 34 Elevaci n del Sat Angulo de Azimut del 7 bid Sat lite grados verdaderos HE de Sats adquiridos Figura 2 La Pantalla del Status del GPS Cuando un sat lite est cerca del horizonte su se al es muy probable que sea obstruida por los edificios rboles y el mismo pla
7. Cambridge Navegador GPS y Registrador de Datos de Seguridad P gina Manual del Usuario Febrero 1997 Registrador Versi n 4 8 y 5 Display Versi n 5 Tema GPS NAV Mapa primario de pantallas Introducci n Firmware circuito versi n 5 aditamentos y mejoras Una caminata Diagrama de la Pantalla Principal de vuelo Rumbo Direcci n Curso y el Indicador de Virajes Pantalla de Waypoins Puntos Definidos La pantalla del Last Point ltimo punto M s sobre Waypoints Pantalla suplementaria Navigate to Indicaci n de Velocidad Terrestre y estimaci n de viento Medici n de viento por deriva durante el vuelo en c rculos Creando y Editando Waypoints Seleccionando y Editando Pruebas Declarando y Comenzando la prueba seleccionada Mensajes y Audio cerca de un Waypoint Activo Mensajes y Audio en Areas Restringidas Registrado de Vuelos Seguridad del Registro Sellado del Registrador Mensajes posteriores al encendido Model 10 Estado de Bater a y sistema de carga Model 20 amp 25 Alimentaci n y bater a de Backup Problemas y soluciones Especificaciones Gu a de instalaci n Cableado de Alimentaci n Cable de Datos Datacom Cable del Display GPS NAV Versi n5 P gina 01 10 02 97 Introducci n El Navegador GPS amp Registrador de Datos GPS NAV tiene tres componentes El Registrador de Datos conteniendo el Receptor GPS el Display LCD y el Software para PC IBM compatible Tambi n dispone de una cone
8. GPS NAV muestra el Waypoint con el ID m s bajo Editando un Punto Marcado Markpoint el atributo cambia de M a W Gracia a Dickie Feakes los puntos W se muestran ahora conjuntamente con los Puntos de la Prueba en la PC Pasos de monta as marcados y otros puntos de inter s son f cilmente visualizados Recuerde que el n mero total de puntos incluyendo a los Puntos Marcados no pueden exceder los 250 S lo los waypoints con los atributos Punto de Viraje Turnpoint T Punto de Partida Startpoint S y Punto de Llegada Finish point F est n inclu dos en la lista de la cual se editan Pruebas A n cuando Ud pueda navegar hacia una t rmica marcada no es mantenida en la base de datos y no tiene ID Los Puntos Marcados y las T rmicas son especialmente f ciles de hallar Se los encuentra en las pantallas donde han sido registrados Por ejemplo suponga que han sido marcados 3 puntos La pantalla del Punto Marcado muestra el pr ximo punto 4 que podr a ser marcado Mark Point 4 Si presiona la tecla ARRIBA la pantalla cambia a Select Markpoint 3 Todos los puntos previamente marcados pueden ser encontrados de sta manera En ste caso presionando GO se activa el Punto Marcado 3 GPS NAV Versi n 5 Pag 12 10 02 97 Pantalla suplementaria Navigate to Pantalla de Navegaci n En la Pantalla Principal de Vuelo se puede encontrar m s informaci n sobre el Waypoint activado presionando los pulsadores ARRIBA
9. a memoria del Registrador 5 El vuelo modificado es mandado a la memoria del GPS NAV por medio de los cables de conexi n del receptor 6 El Registro de Vuelo modificado es enviado nuevamente a la PC El GPS NAV firma el Registro al momento de subirlo a la PC GPS NAV Versi n 5 Pag 23 10 02 97 El GPS NAV de Cambridge evita este tipo de alteraci n de Registros de Vuelo sellando permanentemente la caja del registrador y por lo tanto la cr tica conexi n entre el Receptor GPS y la memoria del Registrador Retirando la tapa superior del GPS NA V Model 10 se rompe dicho sello Retirando la cubierta principal de los Model 20 25 tambi n se destruye el sello Tambi n se pierde el Registro corriente y la Base de Datos Reposicionando la tapa no se logra restituir el sello S lo puede ser reemplazado retornando la unidad a Cambridge Aero Instruments La condici n de del sello del GPS NAV se muestra durante la rutina de encendido En la pr xima secci n se ver n en detalle los mensajes en pantalla durante el encendido Cuando se ha retirado la tapa del GPS NAV el mensaje GPS Recorded es reemplazado por GPS Recorder Sealed Not Sealed El GPS NAV va a seguir funcionando Pero los Registros de Vuelo no estar n sellados y no pasar n el test de validaci n electr nica Esto significa que el Observador Oficial deber verificar en forma separada que el Registrador no haya sido alterado Mensajes luego del encendido Una serie d
10. al primer grupo Como siempre los cursores IZQUIERDA y DERECHA son usados para seleccionar la pantalla deseada Las opciones son editar un punto existente borrar un punto existente crear un nuevo punto o simplemente salir de la pantalla Navigate to Edit Points Edit Point Create Point el El Sugarbush E 8000 27 Figura 7 Pantalla Editora de Puntos En la pantalla de salida presionando GO se vuelve a la pantalla Navigate to En la pantalla Edit Point los cursores ARRIBA y ABAJO se utilizan para seleccionar el punto deseado ordenado por ID GPS NAV Versi n 5 Pag 16 10 02 97 En las pantallas Edit Point y Create Point presionando GO se pasa a una segunda secuencia de 7 pantallas detalladas que se utilizan para editar el punto seleccionado Edit Name Edit Lat Edit Long Edit Elev Edit IDH Landpoint Turnpoint El punto inicial es Name El nombre asignado default para un punto recientemente creado is NEW Al principio de la edici n hay un cursor por debajo de la primera letra del nombre Las flechas ARRIBA y ABAJO seleccionan todas las letras posibles para esa localizaci n Las flechas DERECHA e IZQUIERDA mueven el cursor en Name hacia ambos lados y hacia las pantallas de Latitud y Longitud Para el punto recientemente creado el GPS NAV le asigna la ltima posici n conocida por el receptor GPS para simplificar la Latitud Longitud y el registro de Elevaci n Los puntos nuevos reciben una
11. ando el movimiento comienza un almacenaje de 2 minutos de registros previo al vuelo se guardan Esto provee una l nea de base estable para el Barograma El registro contin a dos minutos luego de terminado el vuelo y el planeador se detuvo El intervalo de registro es seleccionable entre 4 y 32 segundos v a la PC El registro se detiene 2 minutos despu s de cesado todo movimiento Bajo las nueva reglas del C digo Deportivo FAI los Registros de Vuelo Flight logs realizados por el GPS NAV sirven para validar Insignias y R cords Tambi n pueden ser utilizados en competencias para verificar pasajes por los v rtices partidas y llegadas Se registran simultaneamente altitud barom trica y altitud GPS por lo que el GPS NAV reeeplaza convenientemente a Bar grafos y C maras fotogr ficas como elementos de verificaci n El Registro de Vuelo adem s provee informaci n sumamente til del comportamiento y nivel de entrenamiento del piloto La versi n 5 del Registrador agrega dos nuevas prestaciones al Registro 1 El Arrival del GPS NAV y su beep asociado est ahora sincronizado con el Registro Significa que Ud puede abandonar el Turnpoint apenas se visualise el mensaje y o se ecuche el beep 2 El piloto puede seleccionar el per odo entre registros entre 2 y 60 seg El intervalo largo se lo utiliza lejos de los Waypoints activos cuando el planeador se acerca al Waypoint activo el intervalo cambia autom ticamente al valor menor po
12. asignaci n arbitraria de n meros de ID comenzando con 8000 Los Markpoints se asignan a n meros de ID que comienzan con 9000 Esto hace que sea sencillo encontrar estas clases de puntos cuando son ordenados por n mero de ID El GPS NAV asigna un n mero ndice interno no mostrado para cada punto Por lo tanto dos puntos pueden tener el mismo nombre ID y posici n sin que el GPS NAV se confunda Como siempre subir puntos a la PC requiere un nico ID por lo que es conveniente asignar a cada Waypoint un numero diferente Estas pantallas tambi n permiten asignar a cada Waypoint atributos Landpoint L Turnpoint T Landpoint implica que el punto es apto para aterrizar El atributo Landpoint hace que el punto aparezca arriba en la lista de Landpoints ordenado por distancia Turnpoint implica que el punto puede ser utilizado como v rtice en un Tema deportivo y ser mostrado arriba en la pantalla de la PC Si no se asigna ning n atributo el punto simplemente se lo llama Waypoint Presionando GO desde la pantalla de edici n de detalles de los puntos almacena el punto editado o nuevo en la base de datos del GPS NAV GPS NAV Versi n 5 Pag 17 10 02 97 Selecci n y Edici n de Pruebas Tasks Se denomina Task Prueba Tema a una secuencia de Waypoints Con el GPS NAV de Cambridge el piloto puede almacenar hasta 10 Pruebas de hasta 9 v rtices cada una Pasando a trav s de una secuencia de Turnpoints preasignados a una Pru
13. buto y el n mero de 6 Algoritmo mejorado del c lculo de viento durante el viraje El algoritmo de detecci n es ahora m s sensible y confiable 7 Detecci n y correcci n de errores en la Base de Datos Algunos GPS NAV generararon errores de puntos en las bases de datos en momentos de r pida desconexi n de la fuente de alimentaci n Ahora la informaci n cr tica de navegaci n se almacena por duplicado El algoritmo de detecci n y correci n de errores asegura una informaci n confiable de navegaci n 8 Transmisi n de los datos de la Prueba al S NAV o L NAV El GPS NAV Versi n 5 transmite la Prueba activada al L NAV y o S NAV Esto hace posible computar la altitud requerida para el planeo final antes del ltimo v rtice Esta funci n no estaba implementada en la versi n 4 8 GPS NAV Versi n 5 Pag 04 10 02 97 El instrumento y su Soft asociado han sido aprobados por la IGC para la homologaci n de vuelos para Insignias y R cords seg n el C digo FAI para planeadores y motoveleros Como as tambi n desde Octubre de 1996 la posibilidad de declarar electronicamente pruebas utilizando GPS NAV Upload Informaci n transferida desde la PC hacia el Registrador de Vuelo Download Informaci n transferida desde el Registrador de Vuelo hacia la PC Una caminata La manera m s r pida de aprender a usar el Cambridge GPS NAV es caminando Conectar una bater a de 12 voltios al modelo 20 amp 25 conectar el LCD d
14. d del viento cercana a Brg 095 la altitud actual Dist 35 2 Wind 325 Esta pantalla muestra la informaci n de 3500Ft 4m iento completa La segunda l nea muestra la Altitud 3500 a la cual fue realizada la Brg 095 medici n El segundo n mero de esta oea l nea muestra el tiempo transcurrido desde la misma 47 minutos Figura 6 Pantallas de Medici n de Viento El viento var a con la altura y el tiempo El GPS NAV almacena y organiza la informaci n sobre viento cada 300 metros de incrementos de altitud Los cursores ARRIBA y ABAJO son usados para seleccionar las distintas mediciones de viento disponibles GPS NAV Versi n 5 Pag 15 10 02 97 Creando y Editando Waypoints La mejor manera de crear la base de datos de Waypoints tan esencial para la navegaci n con GPS es bajarla de la PC usando el software suministrado por Cambridge Por favor recurrir al Manual del Usuario para el software de PC para mayor informaci n El GPS NAV tambi n dispone de capacidad limitada de edici n de waypoints Esto significa que los Puntos Marcados durante un vuelo pueden ser renombrados y tambi n ingresados sin usar la PC Con las Versiones 4 8 y 5 el borrado de los Waypoints de la Base de Datos s lo puede realizarse desde la PC Esto mantiene a Murphy y su conocida Ley alejado del tema Para editar Waypoints se utilizan dos grupos adicionales separados de pantallas Cuando aparece Edit Points presionando GO se entra
15. e mensajes aparecen en el Display luego de encendido el equipo Muestra las versiones del Registrador y el Display el nombre del piloto la identificaci n del Planeador el N de serie del Registrador el estado del Sello y el nivel de la bater a Tambi n eparecen algunos mensajes cada vez que es presionada la tecla ON Presionando GO se detienen los mensajes El N de serie y la condici n del Sello lo pone el fabricante No pueden ser alterados Los otros datos son configurables por el usuario desde la PC Consultar el Manual del Soft para mayores datos GPS NAV Versi n 5 Pag 24 10 02 97 GPS NAV Model 10 Estado y carga de la bater a El GPS NAV Model 10 dispone de una bater a interna de 12Volts 2 0 Ah Acido Plomo con electrolito absorbido El Model 10 consume aprox 220 mA Una bater a completamente cargada muestra 12 7 volts Normalmente alcanza para alimentar al equipo durante m s de 8 horas Una bater a vieja o bajas temperaturas peden reducir este tiempo Cuando la bater a baja de 11 volts est descargada El GPS NAV se apaga autom ticamente cuando la tensi n cae por debajo de 9 5 volts Es posible conectar el equipo a la bater a principal del planeador el equipo tomar energ a de la bater a con mayor tensi n Esto mejora la confiabilidad en caso de falla de la bater a interna Cuando la bater a del planeador est conectada y tiene mayor tensi n que la interna aparece en el display su estado El Registrador
16. eba es m s simple que buscarlos en la base de datos El GPS NAV Version 5 simplifica las funciones de las Pruebas Seleccionar elejir editar y declarar Pruebas se realiza a la deracha de la pantalla principal en la m s alejada del mapa El punto de entrada es la pantalla Task Selection Task Selecction Select Task A Dist 302 5 Select Task B Dist 102 4 Select Task C Turnpoint A0 Sugarbush Dist 0 0 Turnpoint B0 Sugarbush Dist 0 0 Turnpoint C0 Sugarbush Turnpoint A1 Morrisville Dist 51 2 Turnpoint B1 Morrisville Dist 51 2 Turnpoint C1 Morrisville Turnpoint A2 Jay Peak Dist 94 0 Turnpoint B2 Sugarbush Dist 102 4 Turnpoint C2 Select Dist 51 2 Dist 0 0 Dist 51 2 Dist 51 2 Figura 8 Selecci n y edici n de Pruebas Presionando DERECHA varias veces se logra encontrar la pantalla de selecci n de pruebas Presionando GO se selecciona la Prueba A presionando ABAJO se selecciona la Prueba B C J La distancia Total de cada prueba se puede leer para cada una de ellas GPS NAV Versi n 5 Pag 18 10 02 97 La Creaci n y Edici n de Pruebas es simple comparada con las versiones anteriores del GPS NAV Si por ejemplo comenzamos sin ninguna prueba cargada en el GPS NAV Sobre la pantalla Edit Task A Presionando DERECHA aparecer el mensaje Turnpoint A0 A Select v Interpretar esto como una sugerencia para seleccionar un Punto de Viraje utilizando ARRIBA y ABAJO a
17. ede editar una Prueba sin necesidad de declararla o comenzarla El dise o del GPS NAV es lo suficientemente claro para plantearle las decisiones correctas GPS NAV Versi n 5 Pag 19 10 02 97 On Task TP Sugarbush 0 AA GO Pantalla Principal de vuelo Task C Declare No Dist 51 2 Task C Start Dist Yes 51 2 Any Task C Selection Screen Figura 9 Declaraci n y Comienzo de una Prueba La primera opci n tiene que ver con la declaraci n de la Prueba seleccionada Por default es NO con ARRIBA o ABAJO se la puede cambiar por YES si esta es la opci n presionando GO el siguiente mensaje aparece por 2 segundos Task C is declared La segunda opci n es para comenzar la prueba declarada Nuevamente la opci n por default es NO si se elije YES el mensaje Navigate to en la Pantalla principal cambia por On Task TP 0 El n mero de punto de viraje 0 en este caso de incrementa a medida que los siguientes puntos se seleccionan Los nuevos puntos de la prueba se seleccionan desde la pantalla de manejo de Pruebas dos pantallas a la derecha de la Principal esta muestra el pr ximo puntode viraje por nombre y n mero Al igual que con las otras pantallas de selecci n de puntos presionando GO se activa La Prueba en curso puede ser explorada recorriendo con ARRIBA ABAJO la pantalla de manejo de pruebas aqu tambi n existe la opci n de detener la prueba Stop Task Las Prueba
18. ejor todav a cargue una Base de Datos de Waypoints con la PC desde la Librer a del Soft Encontrar y activar Waypoints es lo mismo para todas las pantallas Nota Tomar como referencia el Mapa Primario de Pantallas de la p gina 2 para ver como los Waypoints est n organizados en columnas dentro de las pantallas 1 Elija la pantalla de Waypoints m s apropiada para su selecci n utilizando las flechas IZQUIERDA Y DERECHA 2 Utilize las flechas ARRIBA y ABAJO para seleccionar un Waypoint 3 Para activar el Waypoint seleccionado presione GO 4 Para mantener el Waypoint activado existente retorne a la pantalla principal de vuelo con las flechas IZQUIERDA y DERECHA GPS NAV Versi n 5 Pag 10 10 02 97 La pantalla Last Point Ultimo Punto El GPS NAV le permite al piloto elegir facilmente entre dos Waypoints de su inter s Aqu est como trabaja con Waypoints llamados PARIS y MOSCU El piloto est navegando hacia PARIS pero est interesado en MOSCU Se selecciona MOSCU desde cualquier lista de Waypoints y se presiona GO Queda activado MOSCU y se lo muestra en la pantalla de navegaci n PARIS queda ahora almacenado en la pantalla Last Point justo a la derecha de la pantalla de navegaci n El piloto puede re activar PARIS desde all presionando GO Cuando PARIS es re activado MOSCU reemplaza a PARIS como Last Point Es r pido y f cil re seleccionar MOSCU si se desea Pero puede tomar mucho tiempo volar hasta
19. isplay con el cable suministrado y presionar la llave ON del LCD display El LCD deber a mostrar una secuencia de mensajes Si n aseg rese de que est puesto en el z calo correcto GPS Display del instrumento Ud notar que el Led verde del GPS est constantemente encendido y no parpadeante Esto significa que todav a la unidad no se posicion no logr un FIX en su posici n actual Cuando un receptor GPS se ha movido a una nueva ubicaci n ste puede demorar m s de 40 minutos para adquirir la informaci n orbital requerida para su FIX inicial Adem s el GPS no funciona en interiores Oriente la antena de tal manera de disponer de una buena visi n del cielo Mientras Ud espera por un FIX recorra las diversas pantallas del LCD Estas est n dispuestas en filas y columnas Utilice el mapa de pantallas de la p gina 2 como gu a para encolumnar pantallas Las flechas IZQUIERDA y DERECHA mueven a la fila del comienzo de una nueva columna Las flechas ARRIBA y ABAJO mueven entre las distintas filas de una columna o cambia la informaci n dentro de la pantalla Apretando varias veces la tecla GO siempre se halla la Pantalla Principal de Vuelo Esta es la pantalla que usar la mayor a de las veces GPS NAV Versi n 5 Pag 05 10 02 97 Indicador de giro proporcio Navigate to Waypoint activo nal a Rumbo Curso Sugarbush Curso del planeador Rumbo al Waypoint a L sobre el piso grados magn ticos gt Brg 0
20. mpre funcionan de la misma manera Esto significa que las funciones del GPS NAV pueden ser dominadas simplemente utiliz ndolas La mayor a de los usuarios pueden dejar de leer sto instalar el GPS NAV y salir a volar sin m s demora Pero si est lloviendo aproveche y l alo Rumbo Direcci n Curso e indicador de viraje VWaypoint Rumbo 22 Norte Curso 30 Direcci n 45 Viento 90 Figura 3 Definici n de los T rminos de Navegaci n del GPS Los ngulos est n definidos respecto del Norte Magn tico El Rumbo est definido como el ngulo de la l nea entre la posici n del planeador y el Waypoint Imag nese la sombra del planeador cruzando la l nea sobre el suelo El ngulo de sta l nea imaginaria es el Curso del planeador La Direcci n es donde apunta la trompa del planeador La br jula muestra la direcci n El viento cruzado hace que el curso y la direcci n sean diferentes GPS NAV Versi n 5 Pag 08 10 02 97 El receptor del GPS calcula su posici n cada 2 segundos A n cuando la posici n es conocida solamente para asegurar el Error de Posici n Estimado tipicamente alrededor de 100m las posiciones determinadas 2 segundos aparte son muy exactas relacionadas unas con otras Esto significa que el receptor del GPS puede medir la direcci n de vuelo del planeador el Curso y su verdadera velocidad respecto del piso V con gran exactitud Esto se realiza calculando el ngulo relativo al No
21. neador Las se ales potentes pueden estar por encima de 36 para sat lites con elevaciones grandes Si no lo son revisar la antena y su montaje Compara las intensidades de las se ales usando la antena en diferentes posiciones GPS NAV Versi n 5 Pag 06 10 02 97 Una vez que que se ha logrado un FIX se puede ver informaci n detallada en la serie de pantallas justo a la derecha de la pantalla de Status del GPS La Latitud incluyendo los hemisferios Norte y Sur se muestran primero Utilice la flecha ABAJO para ver Longitud altura del GPS altura barom trica basada en atm sfera standard 1013 mBar 29 92 Hg el nivel de sonido Error de Posici n Estimada EPE fecha y hora UTC Los dos ltimos provienen de los satelites y no pueden ser editados La altura barom trica proviene de un sensor alt m trico calibrado dentro del GPS NAV Es m s estable que la altitud del GPS y es usado para el trazado del Barograma El nivel de sonido est medido con un micr fono calibrado y registrado como parte del Registro de Vuelo El nivel de sonido registrado muestra cuando el motor de un motovelero est funcionando El GPS NAV de Cambridge est ptimizado para ser utilizado en planeadores movi ndose hacia un Waypoint Estas condiciones deber n ser simuladas para entender completamente la pantalla de Navegaci n Navigate to Aqu es en donde entra la caminata Para hacerlo simple usted marcar su posici n actual como una t rmica
22. parecer n los Puntos de la Base de Datos organizados en una lista rotativa ordenados por abecedario El mensaje A Select v ocupa la pocici n entre A y Z Observar que el punto de arranque es el punto Cero de la Task A La distancia de la prueba a dicho punto es siempre cero Encuentre el punto de arranque que desee No existe la necesidad de presionar GO Ud Ha seleccionado el punto de arranque de su prueba al leer Dist 0 0 Presionando DERECHA nuevamente se podr elegir A1 el primer punto de viraje de la Prueba A La distancia entre AO y A1 aparecer en la parte inferior de la pantalla Presionando DERECHA nuevamente vamos al pr ximo punto de viraje Se entiende la idea La distancia mostrada es siempre la que existe al punto de partida acumulada tras la selecci n de v rtices Para Borrar una Prueba se debe volver al punto Cero y buscar A Select v Si Ud contin a eligiendo puntos la prueba se mantiene pero si deja la pantalla con dicho mensaje A Select v la prueba se borra Declaraci n y comienzo de una Prueba seleccionada La tecla GO se utiliza para salir de las pantallas de selecci n de Pruebas en el camino hacia la salida se deben tomar dos decisiones La primera opci n es sobre la DECLARACION de la Prueba una prueba declarada tiene adjunto fecha y hora y la declaraci n es parte del registro del GPS NAV a la PC Esto permite al Observador Oficial conocer si la Prueba fue declarada antes del decolaje Ud pu
23. r otra parte el piloto puede obtener 15 registros del intervalo corto en cualquier momento presionando GO GPS NAV Versi n 5 Pag 22 10 02 97 Seguridad de los Registros de Vuelo El dise o del Navegador GPS Cambridge y Registrador de Datos de Seguridad garantiza la integridad de los Registros de Vuelo Se utilizan varios mecanismos para ello El primero es agregar una Firma Digital a cada Registro de Vuelo Si ste es modificado de alguna manera su firma cambia de tal manera que se hace imposible descifrarla El sistema Cambridge GPS NAV permite transportar por diskette y o por Modem desde un sitio a otro sin que exista riesgo alguno de trampa o alteraci n Esto significa que es practicamente imposible fraguar insignias r cords o pruebas deportivas en general generando registros de vuelo falsos Sellado del Registrador GPS NAV El sistema descripto evita alteraciones del Registro de Vuelo desde el momento que es transferido a la PC desde el GPS NAV Por utra parte sin mayores detalles es f cil lograr que un Registro de Vuelo contenga datos err neos Esto puede ser logrado de la siguiente manera 1 El piloto vuela la Prueba pero no pasa por un v rtice 2 El Registro de Vuelo es transferido a la PC 3 Es modificado dentro de la PC para que se vea que el piloto realmente pas por ese v rtice 4 El archivo de datos es convertido al formato standard NMEA 0183 utilizado para comunicaci n entre el Receptor GPS y l
24. rte Magn tico entre dos FIX pr Track y dividiendo la distancia entre dos FIX por el tiempo para v La navegaci n con GPS es simple Ya no es necesario preocuparse por la direcci n del planeador como indicaba la br jula Sin el GPS el piloto tiene que adivinar los vientos cruzados y luego compensar la deriva para volar la trayectoria deseada Con el GPS el curso track se mide con exactitud por lo tanto no es necesario estimar ngulos de deriva etc Cuando el curso y el rumbo son iguales Track Bear el planeador est apuntando directamente al Waypoint El GPS NAV muestra a ambos el rumbo y el curso en la pantalla de navegaci n Rumbo Curso Error de Curso Bearing Track Track Error Si ste es positivo significa que el planeador debe girar a la derecha para volar hacia el Waypoint Los pilotos de planeadores tienen poco tiempo para matem ticas mientras compiten Por lo tanto el GPS NAV tiene un indicador gr fico de Error de Curso Cuando el indicador est centrado el planeador est volando directamente hacia el waypoint activado Esto tambi n funciona con los vientos cruzados Un vistazo al indicador gr fico muestra hacia donde y cuanto hace falta virar Esto es m s simple que ir recordando el rumbo de la br jula poniendo una direcci n a la br jula y suponiendo el curso requerido EQU 2 gt Nal ale lt 5 5 10 15 25 Figura 4 El Indicador de Error de Ruta del GPS NAV Cuando el error de curso e
25. s menor que 5 solo muestra la barra vertical del centro Para un error mayor que 457 la barra vertical del centro desaparece seguido por los segmentos interiores Durante el vuelo en c rculo el Curso del GPS atrasa respecto del Curso real del planeador por sta raz n este indicador desaparece durante el vuelo en c rculo GPS NAV Versi n 5 Pag 09 10 02 97 Es importante recordar que este Indicador muestra el Curso en lugar de la direcci n del planeador Esto es especialmente til durante las condiciones de viento fuerte como en el caso de vuelo en onda Cuando se est volando directamente contra un viento intenso el planeador puede estar casi estacionario sobre el suelo Piense como la sombra del planeador se mueve sobre el suelo Un peque o cambio en la direcci n produce un gran cambio en el curso Conf e en el indicador Las pantallas de Waypoint El GPS NAV de Cambridge ha sido optimizado para volar tanto en competencia como para recreaci n Una r pida revista de los Waypoints es una caracter stica nica del instrumento La mayor a de las pantallas a la derecha de la pantalla de Navegaci n est n dedicadas a Waypoints Una vez que el waypoint deseado ha sido encontrado es siempre y simplemente activado presionando GO Es til experimentar con el GPS NAV mientras Ud lee esta secci n Primero cargue suficientes Waypoints para adquirir la idea Vea la secci n rotulada Edici n de Waypoints para m s detalles M
26. s son flexibles por Ej Es correcto seleccionar un punto fuera de los programados en la Prueba tales como T rmicas Landpoints En este caso la pantalla de manejo de pruebas mostrar Resume Task Presionando GO se reactiva la Prueba Por su puesto que la Prueba tambi n se reactiva seleccionando el pr ximo punto de viraje utilizando el m todo convencional GPS NAV Versi n 5 Pag 20 10 02 97 Mensajes y sonidos cerca de Waypoints Activos El GPS NAV suministra ayuda adicional pr ximo al Waypoint activo Cuando el planeador est pr ximo al Waypoint el Registrador genera 2 beeps cortos el display muestra Close to en lugar de Navigate to Cuando el planeador se acerca m s y alcanza el Waypoint turnpoint el registrador genera un beep prolongado y el display cambia a Arrival El GPS NAV se mantiene en silencio a medida que el planeador abandona el punto de viraje el que ahora puede hacer beep o culquier otro sonido es el piloto festejando el logro alcanzado Se pueden configurar los radios respectivos a los cuales aparecen los beeps Ver Manual del Soft Si la pantalla Navigate to no est visible una letra M Mensaje aparecer en la pantalla que sea presionando GO retornamos a la Pantalla Principal donde aparecen los mensajes Close to y Arrival Mensajes y sonidos de Areas Restringidas El GPS NAV advierte al piloto cuando ste entra a un Area Restringida En la Base de datos de la PC un punto con a
27. ta que el contacto externo del conector de la fuente de alimentaci n es el positivo Vea en la secci n de Especificaciones por mayores detalles y c digo de colores de los cables para otras conecciones en el GPS NAV GPS NAV Versi n 5 Pag 27 10 02 97
28. tributo R est relacionado con un radio un piso y un techo de Altitud El Area Restringida es un cilindro con dichas dimensiones alrededor del punto R Los Puntos Restringidos se ven en la Pantalla de Landing Points Puntos de Aterrizaje Cuando el planeador entra a esta rea el GPS NAV genera 4 beeps cortos y el display muestra Restricted en lugar de Navigate to Cuando el Planeador est dentro del C rculo este mensaje es prioritario sobre todos los otros en la Pantalla Principal Dentro de un Area Restringida el beep de alerta se repite cada 10 minutos El aviso es generado por el GPS NAV sobre los l mites del Espacio A reo Restringido es convenente programar el valor del radio de la zona levemente mayor que el verdadero para de esta manera evitar entrar en ella GPS NAV Versi n 5 Pag 21 10 02 97 Registro de vuelos El instrumento ha sido dise ado de tal manera que la caja del registrador pueda utilizarse sin conectar el display Cuando el GPS del Registrador logr un FIX la l mpara verde de la caja destella intermitentemente indicando que se est realizando el registro Una vez que el GPS se posicion el registro es autom tico Este comienza apenas se detecte cualquier movimiento horizontal o vertical Posici n Altitud Altitud Barom trica Posici n estimada de error EPE GPS hora y fecha se registran peri dicamente en el GPS NAV El registrador mantiene una reserva de registros en todo tiempo Cu
29. vos manuales de operaci n Versi n 5 caracter sticas nuevos elementos y mejoras Esta lista cubre s lo las mejoras introducidas desde las Vesiones 4 1 y 4 6 1 Cambio autom tico de la frecuencia de registro Los intervalos de registro pueden variar automaticamente de 2 a 60 seg El registro cambia a m nimo intervalo cerca del Waypoint activado Tambi n es posible acceder a 2 minutos de intervalo de registro cada vez que se GPS NAV Versi n 5 Pag 03 10 02 97 presiona GO Esto permite extender el tiempo total de registro a 16 vuelos largos Ahora el m ximo total de tiempo de registro es superior a 120 hs 2 Edici n de Pruebas desde la PC Pueden ser definidas hasta 10 Pruebas A J con el editor del Soft Las pruebas son transferidas al GPS NAV con los puntos de viraje 3 Manejo r pido de grandes Bases de Datos Cualquiera de los 250 puntos de la Base de Datos puede ser seleccionado en menos de 7 segundos El secreto consiste en accionar rapidamente ARRIBA o ABAJO Esto logra saltos de nueve posiciones 4 Edici n simplificada de las Pruebas La selecci n edici n y declaraci n se realiza ahora en un solo grupo de pantallas Una prueba activa ahora puede ser editada La distancia desde el comienzo de la Prueba se muestra para cada Turnpoint intermedio Un intento de P O S T pilot option speed task se puede realizar sin declararlo 5 Edici n simplificada de puntos Se muestra en la pantalla de edici n el atri
30. xi n para un Navegador Cambridge El Registrador de Datos puede ser utilizado con sin Display Este puede registrar 9900 eventos de vuelo con referencia GPS El Registro de Vuelo es transferido a una PC mediante la utilizaci n de un cable Serie Standard Los nombres de Waypoints y posiciones generan una Base de Datos en la PC mediante el Programa provisto con el GPS NAV En Vuelo a Vela se necesita informacion diferente sobre los Waypoints que en otras actividades a reas Es por eso que los datos de navegaci n se pueden generar m s convenientemente en la PC que en el propio GPS NAV La nueva Versi n 5 del Soft permite de una manera sencilla construir Bases de Datos personales desde grandes Bases de Datos Nacionales Gracias a John Libacher y a otros colaboradores una enorme base de datos de puntos de viraje Turnpoints est disponible en Internet http acro harvard edu SSA JL TP HomePage html Los Waypoints son enviados al Registrador de Vuelo usando el cable de datos provisto Con datos de los Waypoints en el Registrador de Vuelo el display del GPS NAV suministra informaci n de navegaci n La unidad tambi n puede registrar la posici n actual y pueden editarse Waypoints guard ndolos en la base de datos del GPS NAV Rumbo y distancia a un Waypoint velocidad sobre el terreno y curso son enviados a un computador Cambridge S NAV o L NAV Las funciones relacionadas con GPS de esas computadoras NAV son descriptas en sus respecti
31. y ABAJO El Rumbo a un Waypoint es reemplazado Runway 4 22 por la velocidad y terrestre Sugarbush En un Tema el Curso es reemplazado por el Error de Curso XTE v 74 135 Trk SI Comentarios como Runway 4 22 Dist 35 2 provienen de la base de datos de Waypoint creado y archivado en la PC Navigate to Sugarbush Esta es la Pantalla Principal de Vuelo E Este es el punto de partida para estas pantallas Use las teclas ARRIBA y Dist 35 2 ABAJO para ver otras pantallas Elev 1470 Esta es la pantalla de Elevaci n El sugarbush n mero de Elevaci n 1470 proviene de o Brg 095 135TrH la base de datos de Waypoint creado y Dist 35 2 ttt archivado en la PC Figura 5 Pantallas para el Waypoint activo GPS NAV Versi n 5 Pag 13 10 02 97 Indicador de Velocidad Terrestre y la estimaci n de Viento La velocidad terrestre del planeador indicada con el r tulo V reemplaza al Rumbo en la pantalla correspondiente La componente de viento en la direcci n de vuelo puede ser estimada por la diferencia entre la velocidad indicada Veloc metro mec nico y la velocidad terrestre Esto es cierto a baja altitud por la diferencia que existe entre la velocidad indicada y la verdadera Si una computadora S L NAV de Cambridge est conectada con el GPS NAV entonces se puede calcular la diferencia entre la Velocidad indicada IAS y la real TAS dando como resultado valor de la componente de viento en la direcci n de
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