Pistas de pruebas de Applus IDIADA Reglamento de circulación y
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1. Siest rojo se debe seguir circulando hasta que est libre sem foro verde S lo est permitido 1 coche en cada rea de frenado ps 32 PROCEDIMIENTO DE ENSAYOS DE FRENADO 0 gt ese De ee ZONA ZONA y ZONA SEGURIDAD APROXIMACION FRENADO 38 PISTA 2 PISTA DE RUIDO Dimensiones de la zona de ensayo 22x20m Longitud del carril de aceleraci n 300 m No est n permitidos ensayos de slalom ni ensayos de frenado En esta pista solo se permite ensayar un cliente simult neamente 78 76 74 72 502 dB level A 70 IS0 1 68 66 15 10 5 0 5 10 15 Position m 80 Km h Coastdown ISO I vs ISO ll surfaces 34 Y A Entrada we S Carril de aceleraci n mm Superficie ISO ISO 10844 2011 mm Superficie ISO Il 1SO 10844 1994 35 PISTA 3 PISTA DE FATIGA A SUPERFICIES DE CONFORT A FATIGA A Sentido de circulaci n Hormig n ondulado en curva Zona de baches con agua Zona de grava peque a Hormig n ondulado Ba o de agua h regulable Ba o de agua salada h regulable Pista forestal Adoquines Adoquines Il Asfalto reparado Zona de arrancadas y paradas Bordillos CONFORTA Sentido de circulaci n Superficie de pav longitud Carretera en mal estado longitud El sentido de circulaci n se cambiar 2 veces al d a Antes de entrar en la pista observar las se ales de tr f2. En la Pista de Alta Velocidad consultar los horarios para realizar los ensayos de reduc ci n de velocidad ver p gina 29 sk 3 ENSAYOS DE FRENADO O Se define como ensayo de frenado las dece leraciones gt 0 5 g Antes de empezar se debe pedir permiso al Controlador de Pistas de Pruebas S lo l puede autorizar el inicio de este tipo de pruebas El veh culo de pruebas debe llevar una PLACA ROJA numerada de ensayo de frenos Brake test en la parte trasera Disponible en Recepci n de Torre de Control El veh culo de pruebas debe llevar una LUZ ROTATIVA DE COLOR ROJO en una zona visible para los dem s usuarios de la pista Esta luz tiene que estar encendida permanentemente Disponible en Recepci n de Torre de Control 78 ROJO Se debe se alizar el inicio de la maniobra con las luces de emergencia del veh culo que tienen que estar encendidas al empezar la frenada a alta velocidad apag ndose al terminar la maniobra En condiciones de asfalto seco se debe mantener una distancia seguridad de 400 metros respecto a los dem s veh culos En condiciones de asfalto mojado se debe mantener una distancia de seguridad de 500 metros respecto a los dem s usuarios Se debe informar al Controlador de Pistas de Pruebas en el momento en que se finalicen as pruebas Los ensayos de frenado en curva no est n permitidos En la Pista de Alta Velocidad consultar los horario
3. Velocidad m xima viento 25 m seg HORARIO En esta pista se definen unos horarios prefe rentes en funci n del tipo de ensayo Se dar prioridad a los ensayos especificados en cada franja horaria De 08 00 a 09 00 Cross Wind ISO 3 De 09 00 a 11 00 VDA Slalom G turns Gymkhana De 11 00 a 12 30 Circles ISO 3 De 12 30 a 13 30 Cross Wind ISO 3 De 13 30a15 30 VDA Slalom G turns Gymkhana De 15 30 a 18 00 Circles ISO 3 De 18 00 a 19 00 Cross Wind ISO 3 De 19 00 a 08 00 Uso libre Plataforma Din mica Zona de ensayos slalom Carriles de aceleraci n Superficie ISO III Parking Meeting Point Sem foro Instalaci n de viento lateral A Zona Wifi gratuita 4 Parking Meeting Point 4 Entrada Salida 7 PISTA 5 PISTA DE DRY HANDLING PLATAFORMA DIN MICA C PDC Circuito PRINCIPAL Configuraci n de color BLANCO Abierto permanentemente Configuraci n principal por lo que el cliente tiene preferencia a la hora de circular Circuito ALTERNATIVO Configuraci n de color NARANJA Abierto permanentemente Configuraci n alternativa por lo que el cliente tiene que ceder el paso SIEMPRE Circuito CERRADO Configuraci n de color AZUL Habitualmente cerrado Para utilizar esta configuraci n el cliente tiene que contactar con Torre de Control 42 Zona de Adelantamiento Zona de Adelan
4. plus IDIADA INFORMACI N GENERAL Horarios 4 Controlador de Pistas de Pruebas 4 Safety Car 4 Conductor de ensayo 4 Veh culo de ensayo 5 Condiciones de confidencialidad y fotograf as 6 NORMAS GENERALES PARA EL USO DE LAS PISTAS DE PRUEBAS Acceso a las Pistas de Pruebas 7 Condiciones generales de seguridad y uso de las Pistas de Pruebas 8 Tiempo m ximo de conducci n 9 Cintur n de seguridad y casco 0 Ensayos comprometidos 0 Ensayos especiales 0 Paneles de informaci n variable 4 Manual del usuario para el sistema de radios 5 Sistema autom tico de barreras 16 Repostaje de combustible 16 Incumplimiento del Reglamento de Circulaci n y Seguridad en Pistas 7 PROCEDIMIENTO DE ACTUACI N EN CASO DE ACCIDENTE EN PISTAS Como detectar una situaci n de accidente en pistas 18 Actuaci n en caso de accidente 18 NDICE NORMAS ESPEC FICAS DE CIRCULACI N EN LAS PISTAS DE PRUEBAS PLANO GENERAL 20 PISTAO Carretera General 22 PISTA 1 Pista de Alta Velocidad PAV 24 PISTA 2 Pista de Ruido 34 PISTA 3 Pista de Fatiga A Superficies de Confort A 36 PISTA 4 Plataforma Din mica A 40 PISTA 5 Pista de Dry Handling Plataforma Din mica C 42 PISTA 6 Pista de Rampas 46 PISTA 7 Pista de Frenado Confort B amp Sim City 48 PISTA 9 Plataforma Din mica B 52 PISTA 10 Pista Off Road Pista Forestal 54 PISTA 11 Pista Wet Circle 57 PISTA 12 Pista de Wet Handling 58 ANEXOS ANEXO A
5. En el caso de que el resultado sea NO APTO se comunicar el resultado a su superior inmediato y no se le permitir el acceso a las Pistas de Pruebas Los usuarios no deben manipular ordena dores tel fonos u otros dispositivos mientras conducen En todo momento se deben respetar las se ales de tr fico de las Pistas de Pruebas Se deben utilizar las luces de cruce mientras se circule por las Pistas de Pruebas En el caso de que el ensayo no permita llevar las luces encendidas se deber informar y solicitar permiso al Responsable de Seguridad de las Pistas de Pruebas antes de efectuar el ensayo Antes de entrar en las Pistas de Pruebas es necesario inspeccionar el veh culo especial mente el sistema de frenado los neum ticos y las luces Hay que comprobar que la presi n de hinchado de los neum ticos es la adecuada seg n las espe cificaciones del fabricante especialmente reco mendado en ensayos que se realizan a alta velo cidad debido al aumento de carga producido por la circulaci n en los peraltes de la Pista de Alta Velocidad Hay que comprobar la fijaci n de los equipos y otros elementos instalados en el exterior del veh culo para evitar que se puedan producir p rdidas sobre las Pistas de Pruebas La instrumentaci n de ensayo y el lastre deben estar perfectamente sujetos para evitar posibles movimientos no controlados Los usuarios deben informar inmediatamente po
6. Est prohibido detener el veh culo dentro de la pista Se deber n pactar con anterioridad con el Responsable de Seguridad de pistas Los ensayos que no sean propiamente de handling Los ensayos con veh culos con un peso superior a 3 500 kgs Los ensayos con motocicletas La pista dispone justo antes del acceso de En caso de aver a el veh culo se deber un aparcamiento de uso libre equipado con detener en la escapatoria de la pista con las una marquesina y un elevador para facilitar luces de emergencia encendidas los cambios de neum ticos er aprecian da os en la pista deber ser comu nicado al controlador de Pistas de Pruebas para realizar las operaciones de manteni miento pertinentes Si hay objetos en la pista aceite etc o se HORARIO DE LA PISTA USO COMPARTIDO USO REGULADO USO COMPARTIDO Durante esta franja horaria Applus IDIADA podr regular el acceso a la pista 0 00 8 00 13 00 24 00 11 Circuito PRINCIPAL Configuraci n de color BLANCO Abierto permanentemente Configuraci n principal por lo que el cliente tiene preferencia a la hora de circular Circuito ALTERNATIVO mem Configuraci n de color NARANJA Abierto permanentemente Configuraci n alternativa por lo que el cliente tiene que ceder el paso SIEMPRE AQUAPLANING en CURVA mm Configuraci n de color AZUL Habitualmente cerrado Para utilizar esta configuraci n el cliente tiene que
7. Incumplimientos del reglamento de circulaci n y calificaci n 60 ANEXO B Manual del usuario para el sistema de control de acceso a pistas 64 ANEXO C Manual del usuario para el repostaje del combustible 66 INFORMACI N ADICIONAL Tel fonos de contacto 68 INTRODUCCI N Arplus IDIADA Bienvenido a las Pistas de Pruebas de Applus IDIADA Este documento recoge las normas de segu ridad y de circulaci n que deben conocer y cumplir todos los usuarios que utilizan nuestras Pistas de Pruebas El objeto de estas normas es garantizar al m ximo la seguridad de todos los usuarios Por este motivo y dado que el no cumpli miento de este reglamento puede poner en riesgo no s lo al infractor sino tambi n a otros usuarios Applus IDIADA se reserva el derecho de retirar el acceso a las Pistas de Pruebas a aquellos que no respeten las normas descritas en el mismo Le agradecemos por adelantado su colabora ci n y ayuda para que Applus IDIADA sea reco nocida como uno de los complejos de Pistas de Pruebas m s seguros de Europa No dude en ponerse en contacto con nuestro departamento de atenci n al cliente para resolver cualquier duda o informaci n adicional que requiera sobre este reglamento INFORMACI N GENERAL Las Pistas de Pruebas el servicio sanitario el veh culo de emergencia y el servicio de Contro lador de Pistas de Pruebas est n operativos 24 horas al d a 7 d as a la semana Las
8. Pistas de Pruebas permanecer n cerradas al tr fico entre las 22 00h del d a 24 de Diciembre hasta las 06 00h del d a 26 de diciembre y entre las 22 00h del d a 31 de Diciembre hasta las 06 00h del d a 2 de Enero CONTROLADOR DE PISTAS DE PRUEBAS CD El Controlador de Pistas de Pruebas est situado en la Torre de Control y es la persona de contacto de los usuarios de las Pistas de Pruebas Es el responsable de gestionar y controlar el tr fico en las Pistas de Pruebas y vigilar el cumplimiento del Reglamento de Circulaci n y Seguridad en Pistas Es la persona responsable de coordinar los equipos de rescate internos y externos en cualquier situaci n de emergencia en las Pistas de Pruebas A El Controlador es la m xima autoridad en la gesti n del tr fico en las Pistas de Pruebas Es obligatorio seguir sus instrucciones en todo momento HORARIOS SAFETY CAR Veh culo interno de Applus IDIADA identificado visualmente como Safety Car y conducido por personal de Applus IDIADA La funci n principal es garantizar que todos los usuarios de las Pistas de Pruebas cumplan el Reglamento de Circulaci n y Seguridad en las Pistas de Pruebas mediante una supervi si n permanente a pie de pistas A Es obligatorio seguir las instrucciones del Safety Car en todo momento CONDUCTOR DE ENSAYO Se define como conductor de ensayo a toda persona cualificada para conducir dentro del recinto de Pistas de Prue
9. STOP en los paneles de informaci n variable O llevar casco cuando se realizan pruebas con motocicletas o quads O llevar el cintur n de seguridad conductor y o acompa antes Responsable el conductor Realizar ensayos especiales sin haber pedido antes autorizaci n al Controlador o sin haber se alizado el ensayo correctamente luces rotatorias o placas identificativas Realizar fotograf as SIN AUTORIZACI N en Pistas Llevar y utilizar sistemas de grabaci n de im genes en los veh culos SIN AUTORIZACI N Entrar en Pistas sin tener el Permiso de Circulaci n Vigente Carn de conducir Otros incumplimientos que pongan en Muy Grave riesgo la seguridad propia o de otros Usuarios 63 ANEXO B MANUAL DEL USUARIO PARA EL SISTEMA DE CONTROL DE ACCESO A PISTAS DESCRIPCI N DEL SISTEMA El sistema de control de acceso a pistas permite regular el acceso de los veh culos a las diferentes pistas de prueba del complejo de Applus IDIADA y controla su tiempo de utilizaci n El esquema de funcionamiento del sistema se puede ver en la figura 1 y est compuesto por Transceptor Cilindro negro de unos 12 cm que sirve de elemento identificador de los veh culos en los diferentes accesos de pistas El transceptor se colocar en posici n hori zontal en la parte superior derecha del veh culo a una distancia no inferior a 10 cm de las partes met licas del veh culo La forma de posici n del transceptor se puede ver
10. contactar con Torre de Control mm Parking con elevador man Zonas adelantamiento A Entrada 59 ANEXO A INCUMPLIMIENTOS DEL REGLAMENTO DE CIRCULACI N Y CALIFICACI N LEVE 1 No llevar las luces de cruce encendidas cuando se circula 2 No llevar las luces en buen estado 3 No llevar chaleco reflectante cuando se sale fuera del veh culo 4 Conducir sin llevar la ropa o calzado adecuado tacones calzado abierto 5 amp No devolver la radio al acabar los ensayos del d a 6 Abandonar un veh culo averiado en las pistas sin notificarlo a la Torre de Control 7A Dejar sin tapar los inputs de la Pista de Fatiga A Confort despu s de utilizarlos 8 No seguir la sistem tica de comunicaciones con la Torre de Control para acceder a las Pistas 9 Entrar o salir de la Plataforma Din mica C de la Pista de Dry Handling sin comunicarlo antes al controlador 10 No avisar cuando se finalizan los ensayos especiales 11 No notificar al Controlador que hay gravilla en el asfalto de la pista de Dry Handling despu s de una salida de pista propia 12 amp No notificar que hay objetos en las pistas 13 Realizar ensayos en paralelo en la Pista de Alta Velocidad sin autorizaci n 14 Utilizar las superficies de frenada en baja adherencia sin el sistema de riego activado 60 GRAVE 15 No responder la llamada de un Controlador 16 No detenerse inmediatamente cuando s
11. de Pistas de Pruebas se limitar n a horarios determi nados ser obligatoria la presencia de una Unidad de Curas Intensivas UCI adicional a cargo del cliente se avisar al resto de usuarios con antelaci n y se realizar n siempre bajo supervisi n del personal de Applus IDIADA Se considera ensayo especial 1 Ensayos de cambio de carril y slalom Ensayos de reducci n de velocidad Ensayos de frenado Ensayos de frenadas repetitivas Fading Test Ensayos a muy alta velocidad Para la realizaci n de ciertos ensayos espe ciales IDIADA se reserva el derecho de contratar una UCI as como un veh culo de rescate que correr n a cargo del cliente 1 ENSAYOS DE CAMBIO DE CARRIL Y SLALOM Antes de empezar se debe pedir permiso al Controlador de Pistas de Pruebas S lo l puede autorizar el inicio de este tipo de pruebas El veh culo de pruebas debe llevar una PLACA BLANCA numerada de cambio de carril Lane Changes en la parte trasera Disponible en Recepci n de Torre de Control El veh culo de pruebas debe llevar una LUZ ROTATIVA DE COLOR BLANCO en una zona visible para los dem s usuarios de la pista Esta luz tiene que estar encendida permanen temente Disponible en Recepci n de Torre de a BLANCO Control Se debe se alizar el inicio de la maniobra con las luces de emergencia del veh culo que tienen que estar encendidas al empezar los cambios de carril apag ndose a
12. de chaleco reflectante es obli gatorio fuera del veh culo Disponible en la recepci n de Torre de Control TIEMPO M XIMO DE CONDUCCI N Se recomienda un turno de conducci n diario de m ximo ocho horas incorporando per odos de descanso y no exceder las 2 horas de conducci n continuadas En el caso de que el ensayo implique m s tiempo de conducci n continuada se tendr que informar al Respon sable de Seguridad de Pistas de Pruebas Se recomienda aumentar los per odos de descanso si el ensayo conlleva fatiga f sica para el conductor ensayos a veloci dades elevadas pista de fatiga decelera ciones bruscas condiciones meteorol gicas adversas CINTUR N DE SEGURIDAD Y CASCO ENSAYOS ESPECIALES El uso del cintur n de seguridad es obliga torio para todos los ocupantes El uso del casco es obligatorio en el caso de utilizar barras de seguridad en el interior del veh culo ENSAYOS COMPROMETIDOS IDIADA se reserva el derecho a autorizar ensayos que puedan entrar en conflicto con el Reglamento de Circulaci n y Seguridad en Pistas siempre que el ensayo lo requiera y siempre que se hayan tomado todas las medidas de seguridad correspondientes Se notificar a los usuarios de las Pistas de Pruebas cuando se d esta circunstancia Las pruebas con conductores no habituales presentaciones a directivos concesionarios clientes invitados etc deber n ser autori zadas por el Jefe del Departamento
13. en la figura 2 Antena Elemento radiante para detectar el paso del transceptor instalado en el veh culo e Barrera Permitir el paso de veh culos siempre que el transceptor detectado haya sido autorizado previamente Sem foro Se al luminosa que indica si el veh culo ha sido autorizado a entrar en pistas Zona de detecci n Zona en la que la antena es capaz de detectar el transceptor 2 DETECCI N DE LOS VEH CULOS La distancia m xima de detecci n Antena Transceptor es de 1 2 m La zona de detecci n es perceptible en el asfalto mediante una se al horizontal rect ngulo con el centro rayado pintada junto a la antena La velocidad de paso por la zona de detecci n no ha de superar los 5 km h 3 ASIGNACI N DE TRANSCEPTORES Los transceptores se entregar n a los clientes en la torre de control antes realizar el ensayo de Todos los transceptores est n numerados y asignados a un veh culo al que se imputar el tiempo de utilizaci n de las pistas que registre su transceptor El responsable del ensayo tendr que devolver el transceptor a la Torre de Cont rol cuando se de por concluido el ensayo Mien tras no se reciba esta informaci n App us IDIADA no cambiar la asignaci n del trans ceptor En caso de p rdida se tiene que informar inmediatamente a Applus IDIADA para dar de baja el transceptor Applus IDIADA no se har res
14. DIN MICA C Plataforma Din mica C 300 mx 40m Pasos a seguir para la utilizaci n de la pista Se debe solicitar acceso al Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas Informar al Controlador SIEMPRE antes de entrar o salir de la pista 45 PISTA 6 PISTA DE RAMPAS Pendiente de las rampas 8 10 12 15 18 20 24 30 Longitud con pendiente constante 188m 26 5m 102m 36 8m 51m 376m 25m 66m Regulaci n por sem foros de la Pista de Rampas Rampa libre 1 8 l Acercar el veh culo a la barrera Rojo fijo 2 8 Permite realizar la prueba Verde fijo Rampa ocupada e I IS Rojo intermitente Veh culo en la rampa Esperar a que el otro veh culo salga de la rampa CONDICIONES DE ENSAYO EN CADA RAMPA Ensayos Est ndar M ximo 1 veh culo en cada rampa Circulaci n permitida de subida y de bajada Ensayos NO Est ndar Para una utilizaci n diferente a la est ndar se debe contactar previamente con el Controlador de Pistas de Pruebas y que ste lo autorice expresamente SUPERFICIES DE BAJA ADHERENCIA Para usar las superficies de baja adhe rencia se debe solicitar al Controlador de Pistas de Pruebas la puesta en marcha del riego de la superficie Al finalizar los ensayos informe al Contro lador de Pistas de Pruebas para que cierre el sistema de riego Las superficies de baja adherencia s lo se pueden utilizar si el sistema de riego est act
15. MENTO DE CIRCULACI N Y SEGURIDAD EN PISTAS Los Controladores de Pistas de Pruebas y el Safety Car son los encargados de detectar incumplimientos del Reglamento de Segu ridad y Circulaci n en Pistas Cualquier incumplimiento del Reglamento de Seguridad y Circulaci n en Pistas detectado por un usuario tambi n debe ser notificado a la Torre de Control Esta acci n permitir actuar inmediatamente y es til para prevenir accidentes Se distinguen tres clases de incumplimientos INCUMPLIMIENTO LEVE A LEVE Cada vez que se detecte un incumplimiento considerado como leve se realizar una noti ficaci n verbal al infractor para corregir su actitud En el caso de que el infractor no haga caso a las instrucciones que se le den o se detecten reiteraciones en incumplimientos menores se considerar como incumplimiento grave INCUMPLIMIENTO GRAVE GRAVE Cada vez que se detecte un incumplimiento grave se generar una amonestaci n escrita Esta amonestaci n estar vigente durante treinta 30 d as periodo en el cual cual quier nuevo incumplimiento grave significar autom ticamente la retirada temporal del permiso para acceder a las Pistas de Pruebas por acumulaci n de incumplimientos airg INCUMPLIMIENTO MUY GRAVE MUY GRAVE Retirada temporal inmediata del permiso para acceder a las Pistas de Pruebas Se retirar el permiso a toda persona que Incumpla de forma muy
16. a luminosa El veh culo que va a ser adelantado confirmar que ha visto la maniobra mediante el intermi tente derecho Los adelantamientos solo se podr n realizar en la zona de adelantamientos ver dibujo pag 42 44 Se recomienda especialmente comprobar el estado y la presi n de los neum ticos antes de iniciar las pruebas Es necesario realizar una primera vuelta de reconocimiento a velocidad moderada Si existiera riesgo de vuelco se deber an utilizar patines anti vuelco Su utilizaci n deber ser autorizada por el Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas Los ensayos de frenos no est n permitidos Est prohibido detener el veh culo dentro de la pista Se deber n pactar con anterioridad con el Responsable de Seguridad de pistas Los ensayos que no sean propiamente de handling Los ensayos con veh culos con un peso superior a 3 500 kgs La pista dispone justo antes del acceso de un aparcamiento de uso libre equipado con una marquesina y un elevador para facilitar los cambios de neum ticos cer lt En caso de aver a el veh culo se deber detener en la escapatoria de la pista con las luces de emergencia encendidas Si hay objetos en la pista grava pl sticos aceite etc o se aprecian da os en la pista deber ser comunicado al Controlador de Pistas de pruebas para realizar las opera ciones de mantenimiento pertinentes A Entrada PLATAFORMA
17. bas de Applus IDIADA El cliente es el responsable de la cualificaci n profesional de los t cnicos conductores Operarios etc que env e a realizar pruebas a Applus IDIADA y tambi n de que dichos trabajadores est n debidamente asegurados En cambio Applus IDIADA ser responsable de dichos requisitos cuando los trabajadores sean aportados por ella Cualquier da o que el cliente pueda causar a las instalaciones de Applus IDIADA ser facturado al cliente Si el cliente tiene definidos sus propios procedimientos para cualificar a sus conduc tores de ensayo podr pedir por escrito a Applus IDIADA que controle e impida el acceso a las Pistas de Pruebas a toda persona de su empresa que no acredite documentalmente esta calificaci n Para poder conducir en las Pistas de Pruebas es obligatorio que el conductor tenga el carn de conducir vigente para el tipo de veh culo con el que se pretende ensayar El conductor es el responsable y debe informar a Applus IDIADA cuando no dispone del carn Carn de conducir de conducir El conductor es el responsable de garan tizar que el veh culo ha sido revisado antes de entrar en el recinto de Pistas de Pruebas y de garantizar que est dotado con todas las medidas de seguridad establecidas para la prueba as como de todos los elementos de se alizaci n indicados en este reglamento Se define como veh culo de ensayo a cualquier veh culo que sea utilizado pa
18. ca B que se accede por la zona urbanizada Para acceder al recinto de Pistas de Pruebas los usuarios deben disponer de una radio port til y de un transceptor identificador electr nico del veh culo que se les facilitar en el momento de hacer la inscripci n en la recepci n de la Torre de Control S lo se facilitar una radio por carn Cp 0 TRANSCEPTOR ACCESO A LAS PISTAS DE PRUEBAS Eltransceptor es el elemento que permite al Controlador de Torre identificar autom tica mente el veh culo y la prueba que realiza Est totalmente prohibido cambiar el transceptor de veh culo una vez en Pistas o realizar otro tipo de pruebas que las especificadas en el momento de hacer la reserva de Pistas Al finalizar las pruebas los usuarios deben devolver diariamente las radios para recargar las bater as Cada veh culo debe estar equipado como m nimo con un chaleco reflectante Disponi bles en la recepci n de la Torre de Control Si el veh culo est equipado con un extintor el extintor siempre debe ir bien fijado Alentrar en el recinto de Pistas de Pruebas los usuarios deben comunicar por radio al Controlador de Pistas de Pruebas la siguiente informaci n O El n mero de identificaci n de la radio port til El n mero de personas presentes en el veh culo O A que pista de prueba se dirigen NORMAS GENERALES Los usuarios NO deben informar al controlador cada vez que entra
19. cm O Highway joint step inputs D EE J mm mem Superficie de confort mua Parking mmm Zona Sim City TE yr Bi PISTA 9 PLATAFORMA DIN MICA B PDB Largo Ancho Dimensiones del rea circular 300 m Dimensiones del trapezoide 400 m 15 ma 100 m Carril de aceleraci n central 300 m 2x4m Carriles de aceleraci n tangenciales 450 m 2x4m Pendiente longitudinal y transversal de la plataforma y del trapezoide 0 HORARIO DE LA PISTA USO COMPARTIDO USO REGULADO POR EL USO COMPARTIDO CONTROLADOR 2 00 00 08 00 1 Horario uso regulado por el Controlador De lunes a viernes de 08 00h a 17 00h antes de empezar el ensayo los usuarios deben dirigirse a la zona de parking meeting point para coor dinar con el Controlador de la PDB sus ensayos USO RESTRINGIDO De 08 00 a 16 00 Durante esta franja horaria los ensayos deben ser autorizados previamente A la entrada de la pista hay un cartel lumi noso que indica si el circuito est al m ximo de capacidad FULL WAIT Acceso no permitido GO AHEAD Acceso libre El uso del casco es obligatorio si el veh culo lleva barras interiores de seguridad Se debe prescindir de patines que utilicen ruedas y utilizar aquellos cuyos extremos sean semiesferas de polietileno u otro material deslizante 2 17 00 24 00 Cada usuario dispondr de una radio especial para recibir inst
20. dad superior a los 250 km h Ensayos a velocidad superior a 250 km h En horario diurno se deber circular con las luces largas encendidas gt 250 km h Antes de empezar se debe pedir permiso al Safety Car S lo l puede autorizar el inicio de este tipo de pruebas Se debe informar al Safety Car en el momento que se finalicen las pruebas En la pista de Alta Velocidad consultar los horarios para realizar los ensayos a muy alta velocidad ver p gina 31 NOTA Otras luces rotativas permitidas en las pistas de pruebas ES gt a E 7 S ES Z N NARANJA AZUL Veh culos de Veh culos de Emergencia Mantenimiento 13 PANELES DE INFORMACI N VARIABLE En la Pista de Alta Velocidad y en la Carretera General hay instalados unos paneles de infor maci n variable Mensajes de seguridad que obligan a detener inmediatamente el veh culo mM A Detengan inmediatamente los veh culos A Es obligatorio seguir las instrucciones que los controladores dan mediante los paneles de informaci n variable Ejemplos de otros mensajes LCH AD BRAKE A dd t 4d 14 Bot n Bot n Vol 1 ESTABLECIMIENTO DE LLAMADAS Llamada normal a la Torre de Control 1 Pu
21. e Applus IDIADA despu s de valorar a los heridos El Controlador de Pistas de Pruebas comu nicar por radio a todos los usuarios de las Pistas de Pruebas el accidente en ingl s y en castellano Mensaje en caso de accidente Torre de control a todos los usuarios de las pistas Ha habido un accidente en pistas por favor detengan los veh culos inmediata mente Es obligatorio interrumpir todos los ensayos de todas las Pistas de Pruebas Es obligatorio detener los veh culos en el aparcamiento m s cercano o en el arc n de modo que no interfieran la acci n de los veh culos de emergencia 19 Es necesario mantener libre el canal de radio y esperar las instrucciones del Contro lador de Pistas de Pruebas No se deben mover a las personas acciden tadas incluso si no hay lesiones aparentes puede haber lesiones internas ocultas No se debe permitir que el accidentado se mueva hay que calmarlo y esperar a que lleguen los servicios de rescate En caso de peligro inminente de incendio debe extraerse el accidentado con mucha precauci n y evitando movimientos bruscos Debe mantenerse la calma y esperar las instrucciones de la Torre de Control w 2 iy a fa a lt 2 E a z pre NORMAS ESPEC FICAS DE CIRCULACI N EN LAS PISTAS DE PRUEBAS Plano general de las Pistas de Pruebas de Applus IDIADA y enumeraci n de stas mo 0 Carretera General mo 6 P
22. e frenado Ensayos de frenadas repetitivas Fading test a D Ensayos a muy alta velocidad Se alizaci n de 400 m en el arc n En las l neas delimitadoras del arc n a ambos lados de las dos rectas se han pintado franjas de 200 metros naranjas y blancas alternativamente para que visualmente se tenga constancia de la distancia de seguridad de 400 m entre veh culos a 200m gt lt 200m gt A Se debe consultar la distancia m nima de seguridad cuando se realicen ensayos especiales y no est definida en ste Reglamento Consultar TO amy 27 REGULACI N HORARIA ENSAYOS ESPECIALES EN LA PISTA DE ALTA VELOCIDAD 1 Ensayos de cambio de carril y slalom 2 Ensayos de Reducciones de velocidad Deceleraciones deceleraci n lt 0 59 E Horario Central E Horario Restringido E Horario Tarde Noche M NIMA M NIMA 2 NO PERMITIDO VELOCIDAD 220 Ensayos con velocidad S lo en reas de frenad on di O A io o U Consultar con el NO PERMITIDO EN Horario Central El Horario Restringido E Horario Tarde Noche VELOCIDAD VELOCIDAD Q M NIMA Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas con 48h de antelaci n Los ensayos de cambio de carril o slalom con velocidad inferior a 100 km h no est n permitidos en la Pista de Alta Velocidad y deber n realizarse en otras pistas 28 29 3 Ensayos de frenado deceleraci n gt 0 59 o Q nmn e 0 Ho
23. e recibe la notificaci n de accidente 17 Andar por las Pistas sin autorizaci n previa del Controlador Excepto en zonas habilitadas Plataformas y zonas de Parking 18 No informar de da os provocados a las instalaciones o a las superficies de las pistas 19 No comunicar al Controlador aver as perdida de piezas mec nicas camuflaje o l quidos 20 No obedecer las instrucciones del Controlador o del Safety Car 21 Ocupar el canal de radio sin justificaci n durante una situaci n de emergencia de accidente 22 No respetar una cola delante de las barreras y colarse delante de los otros usuarios 23 Entrar a Pistas por un sitio diferente al acceso de Torre de Control sin haber pedido permiso 24 Entrar o salir de una pista evitando o salt ndose las barreras de control de acceso 25 Circular dentro del recinto de las pistas por caminos de obras o por zonas no habilitadas o como Pistas de Pruebas 26 En horario del Controlador iniciar ensayos en la Plataforma Din mica A sin antes haber hablado con el controlador de la PDA situado en la zona del p rking ver p g 40 27 A En horario del Controlador iniciar ensayos en la Plataforma Din mica B sin antes haber hablado con el controlador de la PDB situado en la zona del p rquing ver p g 52 28 4h Hacer cambios de conductor dentro de la Pista de Dry o Wet Handling 29 Detenerse o estacionarse en zonas de riesgo para los dem s usuarios 30 ncu
24. el veh culo En este caso el cliente estar permanentemente acompa ado por una persona de Applus IDIADA C mara FIJA en el veh culo En el caso que la c mara forme parte de la instrumentaci n fija del veh culo la instalaci n deber ser supervisada por un miembro de Applus IDIADA designado por el Responsable de Seguridad en Pistas de Pruebas El veh culo deber estar identificado con un adhesivo informando de que se trata de un veh culo con c mara fija Este adhesivo ser proporcionado al cliente junto con la correspondiente autorizaci n CONTROLLED DEVICE Los veh culos con dispositivos fijos de grabaci n podr n circular por las Pistas de Pruebas siempre que el cliente garantice que las im genes no son grabadas En caso contrario la grabaci n se har de forma acordada y controlada NORMAS GENERALES PARA EL USO DE LAS PISTAS DE PRUEBAS Los usuarios deben registrarse en la recepci n de la Torre de Control cada d a antes de iniciar las pruebas En recepci n el usuario deber presentar su carn Proving Ground Driving Permit como acreditaci n para entrar en las Pistas de Pruebas dicha acreditaci n permite verificar que el usuario conoce el Reglamento de Circu laci n y de Seguridad en Pistas vigente Arplus IDIADA La entrada y salida del recinto de Pistas de Pruebas se realiza nicamente por el acceso situado en la Torre de Control excepto en la Plataforma Din mi
25. grave el Regla mento de Circulaci n y Seguridad de Pistas Repita un incumplimiento grave del Reglamento de Circulaci n y Seguridad de Pistas durante el periodo de 30 d as establecido en el incumplimiento grave Acumule cuatro 4 incumplimientos graves en el periodo de un a o El periodo m nimo de retirada del Permiso para acceder a las Pistas de Pruebas ser de una 1 semana Cada caso ser evaluado de forma inde pendiente y los periodos de exclusi n ser n determinados por el Jefe del Departamento de Pistas de Pruebas juntamente con el el Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas Esta amonestaci n quedar registrada y el infractor no tendr acceso a las Pistas de Pruebas El listado donde se exponen diferentes ejemplos de incumplimientos leves graves o muy graves se puede ver en el Anexo A Incumplimientos del reglamento de circulaci n y calificaci n PROCEDIMIENTO DE ACTUACI N EN CASO DE ACCIDENTE EN PISTAS COMO DETECTAR UNA SITUACI N DE ACCIDENTE EN PISTAS Por radio Mensaje de accidente del Controlador Cp Visual Mensaje de accidente en los paneles de informaci n variable 4 Barreras levantadas de todas las Pistas f f f f Luces rotativas AZULES encendidas Se encuentran situadas en la entrada de algunas pistas as como en la Carretera General PA N El Paneles intermitentes ROJOS encend
26. ico para verificar el sentido de circulaci n en todo momento Direcci n Direcci n obligatoria prohibida 36 Sentido horario C de 06 30h a 18 30h Sentido Anti horario O de 18 30h a 06 30h 145 m 220 m 455 m 420 m 50mx4mx 0a50cm 20mx4mx 0a50cm 1950 m 827 m 922 m 149 m 300 m 250 mm 200 mm 150 mm 100 mm Sentido horario Q de 06 30h a 18 30h Sentido Anti horario O de 18 30h a 06 30h 599 m 1311 m La velocidad m xima en cualquiera de las superficies de la pista es de 80 km h Velo cidades superiores deber n ser autorizadas previamente por el Controlador de Torre quien avisar al resto de usuarios El usuario tiene que ajustar la velocidad m xima de su veh culo a las condiciones de la pista El ba o de agua est por defecto a 15 cm pudi ndose regular de O a 50 cm Si se desea una altura de agua espec fica hay que informar a Torre de Control con un m nimo de dos d as de antelaci n ESS FATIGA A Pista forestal Adoquines 1 Adoquines Il Piedras de r o Asfalto reparado Hormig n ondulado Zona de baches con agua Ba o de agua CONFORTA Perfil liso Perfil Sim trico Perfil Asim trico 90 Perfil Asim trico 180 El uso del bafio de agua salada debe ser autorizado por el Controlador de Torre Para su utilizaci n se deber informar con un m nimo de dos d as de antelaci n El uso del ba o de barro debe ser auto rizado por el Con
27. idos Estos paneles est n situados en la Pista de Alta Velocidad ACTUACI N EN CASO DE ACCIDENTE Se define por accidente un acontecimiento fortuito del cual se deriva un da o de natura leza humana o material propio o a terceros A Todos los accidentes deben ser comuni cados de forma inmediata por radio a la Torre de Control La comunicaci n debe ser breve y clara indi cando Lugar exacto Gravedad N mero de heridos Cuando se recibe la comunicaci n de accidente se activa el protocolo de emer gencia por parte del Controlador de Pistas de Pruebas El Controlador de Pistas de Pruebas coordi nar todos los servicios de rescate Todos los accidentes en Pistas de Pruebas se consideran como graves y reciben el mismo trato 18 El servicio de emergencia propio de Applus IDIADA atender a los usuarios de las Pistas de Pruebas que resulten heridos en caso de accidente mientras se espera la llegada de ayuda externa Dicho servicio est integrado por Ambulancia con un Diplomado en Enfermer a DUE Veh culo de intervenci n r pida con capacidad de extinci n de incendios Safety Car Si el cliente desea medidas de emergencia adicionales deber solicitarlo con antelaci n al Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas Al activar el protocolo de emergencia Applus IDIADA siempre solicita una ambulancia externa Este servicio s lo lo puede cancelar el personal sanitario d
28. imaci n 100 m excepto cuando se realice un adelantamiento Velocidad m xima permitida en Velocidad m nima gen rica Enaireuladion lenta e 30 im go webera la recta norte y recta sur de la permitida en la Carretera circular con las luces de emergencia conec Carretera General General tadas Velocidad m xima permitida Velocidad m xima permitida 100 en el resto de la Carretera 80 en la recta este General Ensayos de cambios de carril s lo se permiten en la recta sur Ensayos de frenado s lo se permiten en la zona de frenado El usuario tiene que ajustar la velocidad m xima de su veh culo a las condiciones de la pista 22 23 Sentido de circulaci n Longitud Carril 1 Longitud Carril 2 Longitud Carril 3 Longitud Carril 4 Longitud de las rectas PISTA 1 PISTA DE ALTA VELOCIDAD PAV Recta Norte Recta Curva reas de Frenada Parking Zona Wifi gratuita Recta Sur Horario A 7493 m 7 513 m 7 546 m ASSIM 2 000 m 24 Velocidad neutra curvas Peralte m ximo curvas Radio de las curvas Pendiente longitudinal Recta Norte Pendiente longitudinal Recta Sur Pendiente transversal rectas 25 200 km h 80 38 660 471 m 03 03 1 0 NORMAS GENERALES Horario Central CARRIL CARRIL CARRIL CARRIL 00 00 Los limites de velocidad por carril se aplican a todo
29. ista de Rampas mem 1 Pista de Alta Velocidad 7 Pista de Frenado 2 Pista de Ruido Externo 7b Superficies de Confort B amp Sim City mem 3 Pista de Fatiga A Superficies de Confort A 9 Plataforma Din mica B mem 4 Plataforma Din mica A mem 10 Pista Off Road mem 5 Pistade Dry Handling 11 Pista de Wet Circle m 5b Plataforma Dim mica C 12 Pista de Wet Handling 20 GAL PISTA O CARRETERA GENERAL Entrada A v E Carretera general l mm Recta con pendiente 1 k i m longitudinal del 0 1 1 1 4 1 1 N Recta Norte mem Zona ancha recta sur mem Gasolinera mm Parking con elevador 1 1 q Y mm Parking Recta Sur Zona cambios de carril gt mm Zona de frenado Y 2 Zona ancha recta sur i Fi mm Zona aproximaci n In o 150 Sentido de circulaci n Horario A Longitud total 5 339 m Longitud de la recta sur 1 620 m Pendiente longitudinal recta sur y zona de frenado 0 NORMAS GENERALES ZONA DE FRENADO EN LA RECTA NORTE Zona ancha recta sur longitud 300 m A E E S lo est permitido 1 coche en la zona de gt Em Esta pista sirve de acceso al resto de las 6 i anejancha recta sur ancho m Pistas de Pruebas Debe prestarse atenci n a TENARO Zona de frenado longitud 250 m las entradas y salidas de otros veh culos Zona de frenado ancho 10m Se debe circular siempre por la derecha Zona de frenado carril de aprox
30. ivado 46 47 15m LELETEI fen 1 30m fim 05m t 1 20 m 5m Pendiente del 8 Pendiente del 10 Pendiente del 12 Pendiente del 15 Pendiente del 18 Pendiente del 20 Pendiente del 24 Pendiente del 30 Superficie de baja adherencia Accesos a las rampas PISTA 7 PISTA DE FRENADO CONFORT B 8 SIM CITY PISTA DE FRENADO PISTA DE FRENADO 1 1 1 SUPERFICIES Zona 1 CONFORT B w E 1 1 1 Adherencia Espesor Peso Velocidad Pendiente Pendiente veh culos deben esperar a que el veh culo aban Para volver a utilizar las superficies de done las superficies y deje la zona libre frenada se debe utilizar el vial de retorno nunca Superficie en mojado Ancho Longitud HAN m ximo m xima longitudinal transversal sa M poreje permitida 0 Cer mica 01 1mm 75m 250m 0 1 doble 4757 100km h pendiente Asfalto 0 8 1mm 5m 200 m 0 1 lay E 0 Basalto 03 imm 75m 200m 0 1 doble 437 120km h pendiente E a q SS SES 1 l 0 l J Hormig n 0 4 ma 7m 200m 0 pd 16T 120km h pendiente SUPERFICIES ZONA 1 SUPERFICIES ZONA 2 mm Escapatoria I 1 Aquaplaning 6mm 35m 150m 0 0 167 mm Hormig n mm Asfalto A mm Parking 1 1 mem Basalto Zona de escape I SUPERFICIES Zona 2 i i mm Asfalto B mm Asfa
31. l terminar las maniobras 10 En condiciones de asfalto seco se debe mantener una distancia seguridad de 400 metros respecto a los dem s veh culos En condiciones de asfalto mojado se debe mantener una distancia de seguridad de 500 metros respecto a los dem s usuarios Se debe informar al Controlador de Pistas de Pruebas en el momento en que se finalicen las pruebas Los cambios de carril en curva no est n permitidos En la Pista de Alta Velocidad consultar los horarios para realizar cambios de carril ver p gina 28 2 ENSAYOS DE REDUCCI N DE VELOCIDAD E Se define como ensayo de reducci n de velocidad al ensayo en que se hace utilizaci n del freno y la deceleraci n es lt 0 5 g Elveh culo de pruebas debe llevar una PLACA VERDE numerada de reducci n de velocidad Speed Reductions en la parte trasera Disponible en Recepci n de Torre de Control El veh culo de pruebas debe llevar una LUZ ROTATIVA DE COLOR VERDE en una zona visible para los dem s usuarios de la pista Esta luz tiene que estar encendida permanentemente Disponible en Recepci n de Torre de Control N F 8 VERDE Se debe se alizar el inicio de la maniobra con las luces de emergencia del veh culo que tienen que estar encendidas al empezar la reducci n de velocidad apag ndose al terminar la maniobra Se debe mantener una distancia de seguridad de 200 metros respecto a los dem s veh culos
32. lataforma Din mica B 10 Pista Off Road 11 Pista de Wet Circle 12 Pista de Wet Handling 15 En el momento del registro en la recepci n se facilitar un transceptor que abre auto m ticamente las barreras al ser detectado por la antena situada en el acceso a cada una de las Pistas de Pruebas autorizadas Cada transceptor tiene un c digo de identificaci n La forma de instalaci n y uso del transceptor est detallado en el Anexo B Manual del usuario para el sistema de control de acceso a las Pistas de Pruebas Cada vez que se abra la barrera s lo debe pasar un veh culo En caso de mal funciona miento de la barrera debe contactar por radio con el controlador indicando el c digo de identificaci n del transceptor En caso de accidente todas las barreras de Pistas de Pruebas se abren para facilitar la llegada de los servicios de emergencia SISTEMA AUTOM TICO DE BARRERAS REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE Los repostajes de combustible se reali zar n nicamente en la gasolinera y dep sitos contiguos Para poder repostar es necesario poseer una tarjeta de combus tible que obtendr en la recepci n de Torre de Control Ver Anexo C Manual del usuario para el repostaje de combustible Si por circunstancias de la prueba se deben realizar repostajes de combustible fuera del recinto de la gasolinera se debe comunicar previamente al Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas 16 INCUMPLIMIENTO DEL REGLA
33. los rodando simult neamente en la pista est limitado por defecto a 4 Solicitar al Controlador la puesta en marcha del riego de la pista Adelantamientos Siempre por la izquierda seg n el sentido de circulaci n Prohibido adelantar en las curvas El veh culo m s r pido tiene prioridad pero deber cerciorarse que la maniobra no conlleve ning n riesgo El veh culo que va a adelantar se alizar la maniobra con una r faga luminosa Los adelantamientos solo se podr n realizar en la zona de adelantamientos ver dibujo p g 59 El veh culo que va a ser adelantado confir mar que ha visto la maniobra mediante el intermitente derecho 58 Antihorario Circuito alternativo 1 566 m 25 m R100 m 6m Asfalto 1mm 6 mm Ala entrada de la pista hay un cartel luminoso que indica si el circuito est al m ximo de capacidad FULL WAIT Acceso no permitido Pista ocupada con el n mero m ximo de usuarios GO AHEAD Acceso libre Pista con menos de 4 usuarios Los ensayos en el Aquaplaning en curva se deben organizar previamente con el Contro lador de Pistas de Pruebas Se debe utilizar con el circuito alternativo de la pista seco Se recomienda especialmente comprobar el estado y la presi n de los neum ticos antes de iniciar las pruebas Es necesario realizar una primera vuelta de reconocimiento a velocidad moderada Los ensayos de frenos no est n permitidos
34. lsar bot n para abrir canal con la Torre de Control El equipo emite un bip tono agudo 2 Cuando se recibe un doble bip tono agudo y en el display aparece K pulsar PTT y hablar Llamada de emergencia 1 Pulsar CE CE para abrir canal 2 Cuando se recibe un doble bip tono agudo y en el display aparece pulsar PTT y hablar A S lo utilizar en caso de accidente MANUAL DEL USUARIO PARA EL SISTEMA DE RADIOS 2 LLAMADAS EN COLA Si los canales de comunicaci n est n ocupados aparecer en el display las letras COL ESP OCU o RED Significa que la llamada est en cola y hay que esperar 3 COMUNICACI N CON LA TORRE DE CONTROL La comunicaci n con la Torre de Control se indica diciendo el N MERO que figura en la parte anterior de la radio y se finaliza la comunicaci n con la palabra CAMBIO Ejemplo Usuario de radio n 310 310 solicita permiso para entrar a la Pista de Alta Velocidad CAMBIO 4 NUMERACI N DE BARRERAS Las barreras de acceso est n se alizadas con un n mero que facilita su localizaci n La numeraci n es la siguiente Carretera General Pista de Alta Velocidad Pista de Ruido Externo Pista de Fatiga A Superficies de Confort A taforma Din mica A Pista de Dry Handling Plataforma Din mica C Pista de Rampas NN 00 w kr Y o Pista de Frenado Superficies de Confort B amp Sim City 9 P
35. lto seco 1 Adherencia Espesor A Peso Velocidad Superficie en mojado Ancho Longitud a o ls 1 Asfalto 1 longitudinal transversal A E M poreje permitida o i mm Cer mica i Asfalto 0 8 1mm 5m 250 m 0 1 16T 150 km h I mm Aquaplaning en recta I Asfalto seco 5m 250m 0 1 16T 200 km h l 1 u Coeficiente de adherencia en mojado Sistema de riego por inundaci n Sistema de riego por aspersi n Sistema de riego por l mina de agua Sentido frenada 1 A e 1 1 MON o E CR RSS ss 1 La entrada a la Pista de Frenado se realiza El Controlador de Pistas de Pruebas es la i Zona 1 siempre desde la entrada situada en la nica persona que puede autorizar y o poner en E L rotonda de acceso a la Pista de Fatiga A marcha y parar el sistema de riego EPP 5 E Ur Las frenadas se realizan siempre en direcci n Zona 1 Se permite s lo 1 veh culo ensayando 1 Oeste Este sobre las superficies de frenada los dem s E I 1 1 1 h I 1 U 1 1 i 1 circular en sentido contrario en las superficies 1 i A 1 Zona 2 Se permite s lo 1 veh culo frenando en la l 3 Entrada Las superficies de baja adherencia 0 1 0 3 superficie de asfalto seco y 1 veh culo frenando en 1 e enag z a A 1 I 0 4 Aquaplaning solamente se pueden utilizar la superficie de asfalto mojado La configuraci n D ee cuando est n mojadas Est terminantemente de la pista permite que st
36. mplir las normas generales de adelantamiento o hacerlo donde est prohibido 31 42 No mantener la distancia de seguridad entre veh culos 32 No se alizar con los 4 intermitentes el inicio de los ensayos especiales 33 Conducir un veh culo con exceso de pasajeros ANEXOS 61 34 35 36 37 38 39 40 41 4 42 4 43 4 44 4 45 4 46 4h 47 4 o respetar los l mites de velocidad en los carriles de la Pista de Alta Velocidad Excepto si se han acordado previamente medidas adicionales de seguridad Hacer ensayos de marcha atr s sin autorizaci n previa del Controlador o Safety Car Llevar combustible en garrafas en el interior del veh culo Repostar en la gasolinera con el motor encendido SIN AUTORIZACI N con las luces puestas O hablar con el m vil mientras se reposta Repostar veh culos fuera del recinto de la gasolinera sin autorizaci n del Controlador o Safety Car Entrar a Pistas sin el correspondiente transceptor y radio o llevar el mono protector botas y guantes cuando se realizan pruebas con motocicletas o quads o llevar el equipamiento del veh culo instrumentaci n lastre bien sujeto Realizar fotograf as CON AUTORIZACI N sin llevar puesto el correspondiente chaleco reflectante o llevar casco cuando el veh culo est equipado con barras de seguridad en el interior Manipular equipos de pistas sin autorizaci n Ej La boya del Ba o de Ag
37. n o salen de una de las Pistas de Pruebas Tampoco deben informar al salir del recinto de Pistas de Pruebas Con el objetivo de planificar los ensayos y garantizar la seguridad en pista los usuarios deben informar al Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas o a la persona a quien delegue si el ensayo que se va a realizar puede considerarse como ensayo especial ver p g 10 Antes de empezar estos ensayos los usuarios deben pedir permiso al controlador En las pruebas de motocicletas se adop tar n medidas especiales para garantizar la seguridad de los conductores Consultar previamente estas medidas especiales con el Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD Y USO DE LAS PISTAS DE PRUEBAS A Se deben obedecer en todo momento las instrucciones dadas por el Controlador de Pistas de Pruebas y el Safety Car en las Pistas de Pruebas No se debe conducir mientras se est bajo la influencia de medicamentos alcohol o sustan cias psicotr picas que puedan provocar somno lencia o disminuci n de las facultades f sicas No se debe conducir en caso de enfer medad o lesi n que limiten la capacidad del conductor para realizar los ensayos Para cualquier duda se debe contactar con el servicio sanitario de Applus IDIADA en la Torre de Control Ext 9381 Applus IDIADA realiza de forma aleatoria controles de alcoholemia a todos los conduc tores de las Pistas de Pruebas
38. nt para coor dinar con el Controlador de la PDA sus ensayos Cada usuario dispondr de una radio especial para recibir instrucciones durante todo el ensayo Ala entrada de la pista hay un cartel luminoso que indica si el circuito est al m ximo de capacidad FULL WAIT Acceso no permitido GO AHEAD Acceso libre El uso del casco es obligatorio si el veh culo lleva barras interiores de seguridad Se debe prescindir de patines que utilicen ruedas y utilizar aquellos cuyos extremos sean semies feras de polietileno u otro material deslizante 2 17 00 24 00 2 Horario uso compartido En este horario no hay Controlador se debe concertar con el resto de usuarios la realizaci n de las pruebas Si no es posible llegar a un acuerdo contactar con el Controlador de Pistas de Pruebas Para caminar por la plataforma se debe levar ropa reflectante que se facili tar en la recepci n de Torre de Control Todos los usuarios deben informar al Contro lador de la PDA o al Controlador de Pistas de Pruebas sobre cualquier da o causado a la Plataforma Din mica A 40 ENSAYOS DE VIENTO LATERAL En el caso de querer utilizar la instalaci n de viento lateral se debe contactar antes con el equipo de Atenci n al Cliente para programar la hora de los ensayos Especificaciones t cnicas N mero de ventiladores 10 u 26 m alto x 2 6 m ancho Longitud 30 5 m Carril aceleraci n 600 m
39. ntrolador de Torre En caso de accidente indicar al Controlador de Torre en que parte de la pista ha ocurrido el accidente Motocicletas Es obligatorio un veh culo de soporte en la pista supervisando el ensayo Pista Off Road mm Pista Forestal Tierra Roca Arena Piedra 55 x Entrada PISTA 11 PISTA WET CIRCLE Superficie de Basalto Superficie de Asfalto Radio interior 22 5 m Radio interior 27 5 m Radio exterior 27 5 m Radio exterior 37 5 m Esta pista solo se puede utilizar en mojado mem Superficie de asfalto mem Superficie de basalto mm Parking con elevador El n mero m ximo de veh culos rodando simult neamente en la pista est limitado por defecto a 1 Entrada m z La pista dispone justo antes del acceso de un aparcamiento de uso libre equipado con una marquesina y un elevador para facilitar los cambios de neum ticos r n Si hay objetos en la pista grava pl sticos aceite etc o se aprecian da os en la pista 11 deber ser comunicado a Torre de Control para realizar las operaciones de manteni miento pertinentes Solicitar al Controlador la puesta en marcha del riego de la pista ETA PISTA 12 PISTA DE WET HANDLING Sentido de circulaci n Longitud total 15175m Anchura 6m Superficie Altura agua 1mm Esta pista solo se puede utilizar en mojado El n mero m ximo de veh cu
40. os dos veh culos puedan LAA z prohibido realizar maniobras de frenada sobre hacer ensayos de forma simult nea A ED AA NA 1 las superficies de baja adherencia en seco 48 49 PISTA DE CONFORT B amp SIM CITY La velocidad m xima permitida en la pista de Confort B es de 150 km h El veh culo que va a ser adelantado confir Adelantamientos mar que ha visto la maniobra mediante el intermitente derecho y se situar a la derecha del carril para ceder el paso al veh culo m s r pido Zona A U shape inputs ui u2 u3 U4 U5 Zona B Small step inputs pi p2 p3 ni n2 n3 30m Zona C Big step inputs Zona Sim City Para ensayos Sim City se debe usar el carril S LO para circular NO para parar derecho se alizado con un cebreado azul para poder realizar las paradas necesarias del veh culo sin entorpecer la circulaci n del resto de veh culos ZONA AZUL S LO para parar NO para circular El carril izquierdo se deja exclusivamente para la circulaci n No est permitido parar en el carril izquierdo La zona azul es s lo para realizar las paradas CONFORT B amp SIM CITY Zona F Wobble inputs pi p2 p3 ni n2 n3 30m Zona D Screwed and removable profiles b1 b2 b3 b4 b5 30m Zona E Rough asphalt road 50 O Highway joint step inputs OD Entrada 760
41. ponsable del uso que se haga si no se noti fica su p rdida 64 SISTEMA DE CONTROL DE ACCESO A PISTAS SEM FORO op indi 2S A TRANSCEPTOR ZONA DE DETECCI N Sistema de control de acceso a pistas Fig 1 ANTENA q TRANSCEPTOR 1 2 m M XIMO il PATA TT LL EEE Sistema de control de acceso a pistas Fig 2 65 ANEXO C MANUAL DEL USUARIO PARA EL REPOSTAJE DEL COMBUSTIBLE 1 TARJETAS DE COMBUSTIBLE Para obtener el comprobante de repostaje cuelgue la manguera y pulse el bot n TICKET El sistema de gesti n de la gasolinera se realiza a trav s de las tarjetas de proximidad En el caso que no salga el ticket en recep personalizadas Las tarjetas se deben soli ci n de Torre le podr n facilitar una copia del citar a trav s del Booking Form o a trav s del comprobante personal de atenci n al cliente Para ANULAR la operaci n pulse el bot n C Cada cliente o grupo posee sus tarjetas de combustible Applus IDIADA facturar el 3 COMBUSTIBLES ESPECIALES Y NEVERA consumo de combustible al grupo que tenga asignada la tarjeta Se debe comunicar la e Los clientes que deseen utilizar los dep sitos perdida de la tarjeta para anularla j de la gasolinera para almacenar combustibles especiales deber n solicitarlo con suficiente Una vez finalizados los ensayo
42. r radio al Controlador de Pistas de Pruebas ante cualquier accidente incidente o da o causado en el complejo pistas o instalaciones Asimismo se debe informar al Controlador de Pistas de Pruebas de derrames de aceites combustibles u otros l quidos En caso de aver a debe detenerse el veh culo en un aparcamiento Si no es posible se debe aparcar el veh culo en un arc n conectar las luces de emergencia y contactar por radio con la Torre de Control para que sea retirado el veh culo de las Pistas de Pruebas lo antes posible Nunca se deber abandonar el veh culo dentro de las Pistas de Pruebas No est permitido estacionar un veh culo en las Pistas de Pruebas sin conductor y sin la auto rizaci n expresa del Controlador de Pistas de Pruebas EN No se podr circular marcha atr s excepto si se acuerda previamente con el Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas Mo se debe cambiar bajo ning n concepto el sentido de circulaci n establecido en cada pista S lo en caso de emergencia y previa autorizaci n del Controlador se autorizar a los veh culos de emergencia a circular en sentido contrario a lo establecido No est permitido salir del veh culo excepto en las zonas de aparcamiento habilitadas y plataformas din micas En las plataformas din micas para salir del veh culo se debe pedir autorizaci n al Contro lador de la Plataforma o bien al Controlador de pistas de Pruebas El uso
43. ra la realizaci n de ensayos en las Pistas de Pruebas El cliente debe tener en vigor una p liza de seguros que cubra el riesgo de accidente los da os personales y materiales a terceros y cualquier da o efectuado a las instalaciones de Applus IDIADA A Se deben identificar los veh culos que utilicen los siguientes combustibles con los correspondientes adhesivos HYDROGEN GAS GLP GAS CNG HYBRID ELECTRIC CNG GLP H brido El ctrico Hidr geno Estos adhesivos est n disponibles en Recep ci n de Torre de Control z 5 lt T o L Z GENERAL VEH CULO DE ENSAYO CONDICIONES DE CONFIDENCIALIDAD Y FOTOGRAF AS Est prohibida la entrada de cualquier tipo de dispositivo de grabaci n de im genes incluidos m viles con c mara dentro del complejo de Applus IDIADA Todas las personas que accedan al complejo de Applus IDIADA deber n respetar la confidencia lidad de los productos y actividades que otros clientes est n realizando en Applus IDIADA En el caso de que el ensayo requiera la utilizaci n de cualquier medio de grabaci n visual se deber solicitar autorizaci n por escrito al Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas antes de iniciar las pruebas Una vez recibida la autorizaci n por escrito del Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas se podr n iniciar las pruebas Supervisi n de la sesi n fotogr fica auto rizada C mara NO FIJA en
44. rario Central Horario Restringido o Ensayos con velocidad incial gt a 160 km h NO PERMITIDO Consultar con el Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas con 24h de antelaci n 4 Ensayos de Frenadas repetitivas Fading tests 13 00h Q nmn mn O Consultar con el Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas con 24h de antelaci n NO PERMITIDO 30 Ml Horario Tarde Noche VELOCIDAD M XIMA VELOCIDAD M NIMA S lo en reas de frenado ver pag 32 Ml Horario Tarde Noche O NO PERMITIDO Nota Cuando se realicen Ensayos de Frenado Frenadas repetitivas o Fading Tests se habilitaran los carriles 1 y 3 para realizar los ensayos y los carriles 2 y 4 s lo se podr n utilizar para adelantar 5 Ensayos a muy alta velocidad E Horario Central E Horario Tarde Noche Ensayos con velocidad O NO PERMITIDO 0er NO PERMITIDO Consultar con el Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas con 48h de antelaci n Sl REAS DE FRENADO Horario de 19 00h a 07 30h En la Pista de Alta Velocidad existen 4 reas de Frenado 3 4 NI 2 1 ZONA ZONA g ZONA CARRIL SEGURIDAD APROXIMACION FRENADO 1 EE So ETES Para realizar el ensayo el rea est regulada por un sem foro Sem foro verde Sem foro rojo rea libre Se puede rea ocupada por realizar el ensayo otro usuario No se puede realizar el ensayo
45. rucciones durante todo el ensayo 2 Horario uso compartido En este horario no hay Controlador se debe concertar con el resto de usuarios la realizaci n de las pruebas Si no es posible llegar a un acuerdo contactar con el Controlador de Pistas de Pruebas Como en el resto de las Pistas de Pruebas para caminar por la plataforma se debe llevar ropa reflectante que se facilitar en la recepci n de Torre de Control Todos los usuarios deben informar al Controlador de PDB o al Controlador de Pistas de Pruebas sobre cualquier da o causado a la Plataforma Din mica B A esta pista se accede directamente desde la zona urbanizada justo detr s del labora torio de choque 52 Entrada p Meeting Point 53 N we S Plataforma Din mica Trapezoide Carril central Carriles tangenciales 11101 Acceso desde la carretera general previa autorizaci n del Responsable de Seguridad de Pistas de Pruebas Parking PISTA 10 PISTA OFF ROAD PISTA FORESTAL Pasos a seguir para la utilizaci n de la Pista OFF ROAD FOREST TRACK Se debe solicitar acceso al Servicio de Aten ci n al Cliente Informar al Controlador SIEMPRE antes de entrar o salir de la Pista Indicar al Controlador si se utilizar la zona OFF ROAD o FOREST TRACK v Entrada Est prohibido detener el veh culo en la Pista Forestal En el caso de detener la prueba o pararse informar al Co
46. rvicio Sanitario 9381 Applus IDIADA Servicios de Ingenier a Responsable Tel fono Extensi n Pistas de Pruebas X Cab s 34 977 166 004 1404 Durabilidad y fatiga acelerada J Rabad 34 977 166 054 6054 Laboratorio de l nea motriz J Izquierdo 34 977 166 039 203 Laboratorio de seguridad pasiva G Tejera 34 977 166 073 1600 Design Engineering R Chimeno 34 977 166 073 1547 Laboratorio de ac stica y vibraciones A Catal 34 977 166 079 1517 Din mica de veh culos A Catal 34 977 166 079 1517 Homologaciones J Mata 34 977 166 008 1344 Electr nica A Carbonell 34 977 166 029 332 Chassis y componentes J Aran 34 977 166 023 221 Frenos R Mateu 34 977 166 006 249 68 z 6 2 2 z so co 22 gs EDICI N DE ABRIL DE 2015 IDIADA Automotive Technology SA LAlbornar Apartado de Correos 20 E 43710 Santa Oliva Tarragona T 34 977 166 000 F 34 977 166 007 idiada idiada com Proving Ground Services T 34 977 166 004 F 34 977 166 005 pg clientQidiada com
47. s en las pistas antelaci n de prueba de Applus IDIADA los usuarios tienen la obligaci n de devolver las tarjetas de combustible en la recepci n de la Torre de APPIUS DIADA Gras Sedum tarina vigentes el uso de las instalaciones de la Control gasolinera para combustibles especiales y si existieran excedentes de combustible el 2 INSTRUCCIONES PARA EL REPOSTAJE tostedecureci lndo Antes de repostar recuerden que Se puede disponer de un servicio de nevera Deben apagar el motor y las luces del veh culo Contacten con el Servicio de Atenci n al Cliente Est prohibido la utilizaci n de tel fonos m viles Para repostar el veh culo primero debe aproximar la tarjeta al lector En la pantalla aparecer el mensaje TARJETA y a continua ci n los mensajes ESPERE y S RVASE Descolgar la manguera y repostar o antes de descolgar seleccionar la cantidad exacta de litros pulsando la tecla L y a continuaci n los litros que desea 66 INFORMACI N ADICIONAL TEL FONOS DE CONTACTO Personal Torre de Control Tel fono Ingl s Alem n Franc s Responsable de Seguridad Pistas de Pruebas 1414 2414 O Responsable Atenci n al Cliente 1418 2418 Safety Car 2388 Reservas Hotel 6004 1401 Recepci n Torre de Control 6004 1402 Responsable Talleres 1458 2458 Se
48. s los ensayos exceptuando los ensayos de cambios de carril que tienen regulaci n propia ver p g 28 Ensayos a velocidad superior a 210 km h En horario diurno se deber circular con las luces largas encendidas gt 210 km h Ensayos a velocidad superior a 250 km h se realizaran en condiciones de Uso Exclusivo Limites de velocidad l l l Variable en funci n del 3 2 1 tipo de ensayo EH Horario Restringido EH Horario Tarde Noche 4 I CARRIL p CARRIL i CARRIL 13 2 I I I VELOCIDAD M XIMA l l l I I I I I I VELOCIDAD l M NIMA I I He RESERVADO El carril n mero 1 se reserva para ADELANTAMIENTOS Los adelantamientos siempre se har n por la izquierda S lo se puede cambiar de carril cuando sea seguro hacerlo y se debe se alizar con antelaci n la maniobra Los veh culos que circulen por el carril n mero 4 izquierdo siempre deber n ceder el paso a los veh culos m s r pidos bajando al carril n mero 3 Antes de entrar en las curvas se debe mirar por el retrovisor observar los veh culos en pista y prever un posible adelantamiento por parte de los veh culos m s r pidos S lo en caso de necesidad por la presencia de otros veh culos est permitido cambiar de carril en curva ensayos de frenado y deceleraciones ENSAYOS ESPECIALES Se considera ensayo especial 1 Ensayos de cambio de carril y slalom Ensayos de reducci n de velocidad Ensayos d
49. s para realizar los ensayos de frenado ver p gina 30 Te 4 ENSAYOS DE FRENADAS REPETITIVAS FADING TEST Antes de empezar se debe pedir permiso al Safety Car S lo l puede autorizar el inicio de este tipo de pruebas El veh culo de pruebas debe llevar una PLACA ROJA numerada de ensayos de frenos Brake test en la parte trasera Disponible en Recepci n de Torre de Control El veh culo de pruebas debe llevar una LUZ ROTATIVA DE COLOR ROJO en una zona visible para los dem s usuarios de la pista sta luz tiene que estar encendida permanentemente Disponible en ap o de Control JON ts ROJO Se debe se alizar el inicio de la maniobra con las luces de emergencia del veh culo que tienen que estar encendidas al empezar las frenadas repetitivas o fading test apag n dose al terminar la maniobra En condiciones de asfalto seco se debe mantener una distancia de seguridad de 400 metros respecto a los dem s veh culos En condiciones de asfalto mojado se debe mantener una distancia de seguridad de 500 metros respecto a los dem s usuarios Se debe informar al Safety Car en el momento que se finalicen las pruebas En la pista de Alta Velocidad consultar los horarios para realizar los ensayos de frenadas repetitivas Fading Test ver p gina 30 5 ENSAYOS A MUY ALTA VELOCIDAD Se define como ensayos a muy alta velocidad los ensayos que requieran circular a una velo ci
50. tamiento A Entrada PLATAFORMA DIN MICA C Configuraci n de color AMARILLO La Pista de Dry Handling propone al usuario varias configuraciones unas cuantas de ellas ES Parking con elevador abiertas permanentemente Por razones de seguridad estas se clasifican seg n su uso y compatibilidad con las dem s ver plano adjunto Zona de adelantamiento Circuito PRINCIPAL PISTA DE DAY HANDLING Este plano est ubicado a la entrada de la Pista de Dry Handling con la finalidad de o D Sentido de circulaci n recordar a todos los usuarios que circulen Longitud total 2158m con precauci n y que recuerden la existencia de las diferentes configuraciones y su cate Longitud circuitos opcionales 1 770 m gor a PRINCIPAL ALTERNATIVA y CERRADA Anchura Zim Coeficiente de adherencia 0 8 43 El n mero m ximo de veh culos rodando simult neamente enla pista est limitado pordefectoa5 m 5 A la entrada de la pista hay un cartel luminoso que indica si el circuito est al m ximo de capa cidad FULL WAIT Acceso no permitido Pista ocupada con el n mero m ximo de usuarios GO AHEAD Acceso libre Pista con menos de 5 usuarios Adelantamientos Siempre por la izquierda seg n el sentido de circulaci n El veh culo m s r pido tiene prioridad pero deber cerciorarse que la maniobra no conlleve ning n riesgo El veh culo que va a adelantar se alizar la maniobra con una r fag
51. trolador de Torre Para su utilizaci n se deber informar con un m nimo de dos d as de antelaci n Entrada Y mm Ba o de agua salada N wE wr Twist road S mm Zona de ensayos misuse www Bordillos mm Inputs Pista de confort mm Ba o de barro m Trailer ramp simulation Carretera en mal estado Bottoming w E Tabla de lavar 1 Tabla de lavar 2 TRAILER RAMP SIMULATION Secci n A 740m 7 00m 700m 7 00m 3 RS AR sr 7 00m Rampas del 3 y el 15 38 Secci n B Rampa Variable Rampa Peatones 17 00m 8 40m lt gt 4 00m 10 00m 3 00m l 170m y 5 00m Je 1700 140 130 220 190m 220m E Placas met licas removibles Secci n C K a 10 00m e gt 4 20m 0 4 08 04 gt Wavy Road 1 20m 39 PISTA 4 PLATAFORMA DIN MICA A PDA Dimensiones de la plataforma 250 m de largo x 250 m de ancho Carriles de aceleraci n a ambos lados de la plataforma 850 m Radio de los c rculos R m 5 2 12 125 15 20 30 35 40 50 60 80 100 110 120 Lemniscata de Bernouilli R24 m Pendiente longitudinal y transversal de la plataforma 0 HORARIO DE LA PISTA USO COMPARTIDO USO REGULADO POR EL USO COMPARTIDO CONTROLADOR 2 00 00 09 00 1 Horario uso regulado por el Controlador De lunes a viernes de 09 00h a 17 00h antes de empezar el ensayo los usuarios deben dirigirse a la zona de parking meeting poi
52. ua No respetar los horarios de exclusiva acordados Remolcar un veh culo averiado sin autorizaci n previa del Controlador o Safety Car Otros incumplimientos que pongan en Grave riesgo la seguridad propia o de otros usuarios 62 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 A A A A A A A A de A de A A A A A MUY GRAVE o informar al Controlador que se ha sufrido un accidente o obedecer las instrucciones del Controlador en caso de emergencia Dar positivo en un control de alcoholemia Conducir bajo los efectos de medicaci n o substancias psicotr picas que puedan causar somnolencia o que reduzcan las facultades f sicas Realizar una imprudencia que haya significado riesgo de accidente para l u otros usuarios Circular en sentido contrario al sentido establecido en cada pista Realizar ensayos de frenado y cambios de carril fuera de los horarios y pistas autorizadas Realizar frenadas en las superficies de frenada de la pista de frenada estando sta ocupada por otro veh culo Realizar frenadas en las zonas de frenado de la Pista de Alta Velocidad y Carretera General estando stas ocupadas Realizar pruebas de frenada o detenerse en la Pista de Dry o Wet Handling Hablar con el m vil o manipular el ordenador mientras se conduce Conducir leyendo los ciclos de ensayo Saltarse un mensaje de
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