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1. Electronic Racing Products DTEG CU BELESS ELEMETRY LECTRONIC C ONTROLLER Manual del usuario v1 0 Ref DS 0085 ndice de contenidos E o Pi Presentaci n Caracter sticas Modo de empleo Actuadores e indicadores Regulaciones b sicas Control de potencia y bancos de curvas Regulaci n de freno y TTS Control de tracci n Telemetr a inal mbrica bidireccional Paso por vuelta Fusibles y protecciones Descargas de contenido FAO Soluciones habituales Garantia 1 Presentaci n Gracias por adquirir el mando DS WiTEC Desde hace a os somos entusiastas del Slot esta vez con WITEC hemos intentado fa bricar un mando electr nico que responda a las nuevas demandas del emocionante mundo de la competici n a escala Por favor dedique unos minutos a leer este manual para conocer todas las caracter sticas que este mando le ofrece Despu s de la lectura de este documento usted ser capaz de sacar el m ximo partido a su DS WITEC Si le surgen dudas dir jase a su vendedor habitual o contacte con DS Racing Products Atentamente El equipo de dise o de DS WiTEC 2 Caracter sticas Las caracter sticas principales del mando DS WiTEC son e Gatillo sin contacto con sensores de posici n pticos en banda infrarroja e Modalidad de freno TTS que a diferencia de un mando normal el freno TTS permite obligar el motor a frenar antes a la veloci dad indicada por el gatillo con este sistema se mejoran las prest2. Color de la banana Denominaci n dispone de 3 bananas de conexi n a pista Se siguen las designaciones de Blancos ama Tensi n de fuente V colores est ndar en todos los productos DS Negro Motor Rojo Masa Tabla 1 Equivalencias del color de la banana y denominaci n de la conexi n a pista ES DS WiTEC va protegido por fusibles de f cil cambio en las Voltaje m nimo de operaci n 9 voltios para funcionamiento bananas blanca y roja es la mejor forma de garantizar que no haya des de freno hasta 6 voltios sin perfectos en la parte electr nica del mando en caso de conexi n indebida Meno a pista sin afectar a las prestaciones de potencia m xima y frenado Voltaje m ximo de operaci n 22 volts Para garantizar el correcto funcionamiento de DS WITEC se tiene que conectar las 3 bananas Si desea anular por completo el freno Corriente m xima en 3 amperios no desconecte la banana roja lo puede anular poniendo el selector de operaci n continuada freno a0 Descripci n Corriente m xima de pico 7 amperios Tabla 2 Limites de operaci n DS Racing Products se reserva el derecho de no hacer efectiva la garant a si el mando ha perdido los sellos de precinto o hay evi dencias de claras haber sido manipulado incorrectamente ya sufra desperfectos f sicos evidentes manipulaci n interna o haber sido utilizado fuera de los rangos de operaci n de la tabla 2 4 Actuadores e indicadores El mando dispone de los siguient
3. a la conducci n como el control de tracci n y el TTS pueden hacer que el tiempo por vuelta no sea el mejor absoluto En pruebas de resistencia las ayudas de conducci n son tiles para mejorar la constancia y evitar salidas de pista Como siempre los reglajes dependen de muchos factores como son coche pista disciplina voltaje piloto Tengo un port til con WIFI i Bluetooth me sirve para recibir telemetr a y editar las curvas del mando DS WiTEC No el mando DS WITEC no utiliza WIFI ni Bluetooth es necesario tener el accesorio USB para obtener comunicaci n con el mando Me aparece una H cuando mantengo un rato pulsado el bot n de cambio entre TTS activado desactivado Al hacer una pulsaci n larga usted esta haciendo que el mando entre en modo de recepci n de telemetr a si pulsa el gatillo desapa rece la indicaci n de H y el mando vuelve a funcionar en su modo normal 11 Soluciones habituales El mando no funciona no se ilumina el led del indicador de funcionamiento de la caja de potencia e Mala conexi n de las bananas de alimentaci n Est n los colores de las bananas en la posici n correcta Ver la tabla 1 del cap tulo 3 e Fusible o fusibles fundidos Vea cap tulo amp e Tensi n o corriente fuera de rango debido al mal funcionamiento de la fuente de alimentaci n de la pista Consulte limitaciones en la tabla 2 del cap tulo 3 e Mal contacto de las conexiones tipo banana El mando no m
4. aciones en tramos revirados Es posible desactivarlo y dejar el freno en modalidad normal e 64 curvas de potencia distribuidas en 4 bancos de memoria Edici n de curvas por el usuario desde PC y grabado al mando v a emisor receptor radio e Control de tracci n para mejorar la motricidad en aceleraciones y evitar derrapes e Telemetr a inal mbrica en PC que permite la recepci n de los datos de gatillo posici n reguladores paso por vuelta y parciales en el programa DS WITEC Software Privacidad de los datos de telemetr a con clave de usuario Banda ISM 2 4 GHz e Control de motor y freno mediante pulsos PWM e M nima distancia entre modulo de potencia y pista sin perdidas de voltaje e Bajo peso y dise o compacto e Carcasa compacta y ergon mica e Posibilidad de gatillo de 1 o 2 dedos Caracter sticas de fabricaci n e ROHS compilant Contenido del embalaje e 1 x Mando DS WiTEC e x Manual de instrucciones Emisor receptor USB se vende por separado Disponible pr ximamente con la nueva versi n de cajas DS Stop amp Go 3 Modo de empleo El mando DS Wi TEC suministra como m ximo el voltaje entregado por la fuente En las frenadas con el regulador de freno en su posici n de m xima frenada no se le suministra al coche voltaje negativo Estos dos est ndares son importantes para ser considerado apto seg n las distintas normativas de carreras El mando DS WITEC es para uso exclusivo en slot anal gico
5. ctado totalmente hasta su valor m ximo El valor ptimo de control de tracci n depende de muchos factores especialmente del estilo de conducci n y el agarre entre la pista y el coche Con mucho agarre el control de tracci n puede limitar excesivamente la respuesta del coche y ser necesario desconectarlo para lograr mejores tiempos 6 Telemetr a inal mbrica bidireccional Con el accesorio USB de DS Racing Products es posible recibir en el ordenador los datos de telemetr a del mando y enviar modifi caciones en los par metros de potencia del mando 6 1 Interruptor de telemetr a ON OFF El interruptor n mero 3 sirve para habilitar o deshabilitar la telemetr a inal mbrica Le recomendamos que si no utiliza la teleme tr a inal mbrica la tenga desconectada g s MEMORY de TELEMETRY on off 6 2 Selecci n del canal de comunicaci n El sistema de datos radio utilizado por DS WiTEC trabaja con 16 posibles canales de comunicaci nes en los cuales se puede inscribir m s de un mando en cada uno de ellos para especificar el canal de comunicaci n en el mando se hace de la siguiente manera e Desconectar el mando de la fuente de alimentaci n e Pulsar el bot n situado detr s del mando e Reconectar el mando a la fuente de alimentaci n mientras el bot n sigue siendo pulsado y NO presionar el gatillo e Aparece en la pantalla el canal configurado existente si es la primera vez que realiza esta acci n aparece el ca
6. e funciona pero el coche en pista acelera sin control e Posible mala conexi n de las bananas de alimentaci n Est n los colores de las bananas en la posici n correcta Ver la tabla 1 del cap tulo 3 El mando no frena e La banana roja esta desconectado de pista Est el regulador de freno en una posici n diferente de 0 El mando funciona bien menos en una posici n del gatillo que tiene un baj n de potencia i solo pasa en una posici n del selector de curvas e La curva ha sido editada en el ordenador y no est grabada correctamente vuelva a grabar la curva en el mando Consulte manual del programa de telemetr a DS WITEC Software Si todo esta correcto y existe a n algun problema contacte con DS RACING PRODUCTS www ds racingproducts com infoOds racingproducts com 12 Garantia Los productos DS Witec amparados por esta garantia han sido fabricados de acuerdo con las normas est ndard de calidad habiendo superado las pruebas de homologaci n correspondientes Los productos disponen de una garantia legal abarcando exclusivamente defectos de fabricaci n de 2 A os desde su entrega En caso de falta de conformidad del producto podr ejercitar el derecho de sustituci n del importe de su coste durante un plazo de 15 dias a partir de la fecha de compra Para ello deber en todo caso conservar la factura o justificante de entrega del producto y enviar o fotocopiar el formulario siguiente rellenado a la tienda donde ha ad
7. ero de banco se realiza seg n la posici n de los microinte interruptores numero 1 y 2 seg n tabla 3 b Posici n de los interruptores Numero de banco lll A MEMORY w sy TELEMETRY on off Tabla 3 b Posici n de los interruptores para seleccionar el banco deseado Durante la selecci n de banco el n mero seleccionado es mostrado en la pantalla indicadora durante 1 segundo mediante parpa deos Cada curva va identificada por un n mero o una letra que se va mostrando permanentemente a la pantalla indicadora cuando se mueve el selector la pantalla parpadea durante un segundo En sentido horario vista desde arriba se sube en la numeraci n y en sentido antihorario se baja La numeraci n va del O al 9 despu s del 9 se muestran las letras de la A a la F Figura l Secuencia de los n meros y letras de selecci n de curva girando desde el tope en sentido horario Figura 2 Secuencia de los n meros y letras de selecci n de curva girando desde el tope en sentido antihorario Las curvas prefijadas de f brica en el mando son incrementales teniendo menos fuerza en bajos las que tienen numeraci n m s baja y m s fuerza las letras siendo la letra F la curva m s radical 5 2 Regulaci n de freno y TTS Resulta sumamente importante disponer de una buena regulaci n de freno para obtener una ptima configuraci n y prestaci n del coche sobre la pista por eso en el dise o del mando DS Wi TEC hemos ideado el s
8. es actuadores e indicadores 1 Gatillo sin contacto 2 Regulador giratorio de curva de potencia con 16 posiciones 3 Regulador giratorio de freno 4 Regulador de control de tracci n 5 Selector tipo interruptor para habilitar o deshabilitar la telemetr a inal mbrica 6 Selector de 2 interruptores para seleccionar uno de los 4 bancos de curvas de potencia 7 Bot n multifunci n eActivaci n y desactivaci n de TTS Cambio de canal de telemetr a eInicio de recepci n de datos del PC al mando 8 Indicador luminoso de tipo num rico para indicaciones al usuario 9 Indicador luminoso de encendido en caja de potencia 10 Conector jack 3 5 mm en caja de potencia para sincronizar el mando con el paso por vuelta 11 Lugar para la conexi n de antena tipo RPSMA hembra p w mi MORY TELEMETRY on off 5 Regulaciones b sicas 5 1 Control de potencia i bancos de curvas Numero de banco Disciplina DS WITEC dispone de un total de 64 curvas de potencia distribuidas en 4 bancos todas estas curvas editables por el usuario 16 curvas para rally 1 32 v a radio si se dispone del accesorio USB que se vende por separado 16 curvas para rally 1 24 Cada uno de los 4 bancos contiene 16 curvas diferentes programadas de 16 curvas para velocidad 1 32 f brica ver tabla 3 16 curvas para velocidad 1 24 Tabla 3 Categor as de los bancos de memoria de DS WiTEC La selecci n del n m
9. istema TTS que incorporamos adem s del sistema tradicio nal de frenado ES El sistema TTS significa True Trigger Speed y consiste en combinar el gas y el freno para obligar al motor a estar funcionando a la velocidad que marca el gatillo sin que el motor tenga inercia El sistema TTS tambi n influye en que a trav s del motor pasa m s corriente lo que provoca una mejora de la inducci n magn tica que genera el motor lo que se traduce en m s agarre en las curvas Hay la posibilidad de que el frenado funcione de modo normal es decir el freno se activa solo cuando el gatillo llega a la posici n de reposo La selecci n entre TTS activado o sistema de frenado tradicional se realiza mediante el bot n situado en la parte posterior del mando El dispositivo recuerda la ltima selecci n hecha por el piloto y lo guarda en memoria para la pr xima vez que se pone en marcha el mando Cuando el TTS est activado aparece permanentemente en la pantalla indicadora un punto Figura 3 Ejemplo de la curva F seleccionada y punto indicador de TTS activado El dial selector de freno regula la potencia de frenada del O al 100 5 3 Control de tracci n Antispin El control de tracci n proporciona un mayor agarre en pistas con condiciones deslizantes evitando el derrape de las ruedas y permitiendo que la transferencia de motricidad sea m xima entre ruedas i pista El dial selector regula la entrada del control de tracci n desde descone
10. los por fusibles de 5 A mp y del mismo encapsulado No substituya los fusibles por otros que permitan pasar mas intensidad o haga puentes en lugar de los fusibles est ndar ya podr a da ar el mando y no conseguir mejorar las prestaciones 9 Descargas de contenido En la p gina web WWW DS RACINGPRODUCTS COM podr descargar contenidos extras para su DS WITEC visite la p gina para descubrir estos contenidos entre los cuales podr encontrar mapeados de potencia para DS WITEC optimizadas por pilotos profesionales en todo tipo de pistas y condiciones en las que han participado 10 FAQ Por qu este mando frena m s que otros mandos Porque la distancia entre la caja de conexiones a pista y la caja de potencia de DS WITEC es m nima adem s en su dise o se han seleccionado transistores muy eficientes para garantizar las mejores prestaciones Adem s de frenar mucho el voltaje suministrado cuando se da m xima potencia tampoco tiene p rdidas He visto a fuentes de alimentaci n subir el voltaje por encima del nominal DS WiTEC genera picos NO DS WiTEC no genera ning n tipo de pico las observaciones de sobrevoltaje en los volt metros de algunas fuentes de alimen taci n son debidas a que en determinadas circunstancias el motor del coche en movimiento act a como generador Estoy en pista de velocidad y el coche es m s r pido sin TTS y sin control de tracci n Cuando el agarre del coche en pista es ptimo las ayudas
11. nal ajustado en f brica que es el O e Dejar de pulsar el bot n e Hacer pulsaciones cortas con el bot n hasta que aparezca el canal deseado e Pulsar el gatillo para confirmar el canal deseado A partir de aqu el mando act a con el canal seleccionado siendo su funcionamiento normal 6 3 Protecci n de datos de telemetr a Como la informaci n de telemetr a es confidencial viene protegido por una contrase a editable por el usuario Como es posible olvidar la contrase a existe una secuencia en el mando para recuperar la contrase a de f brica que es abcde Para recuperar la contrase a opere de la forma siguiente e Desconectar el mando de la fuente de alimentaci n e Ponga en la posici n OFF los interruptores selectores de bancos de memoria y telemetr a OFF e Pulsar el bot n e Reconectar el mando a la fuente de alimentaci n manteniendo el bot n pulsado y NO presionar el gatillo e Aparece en la pantalla el canal configurado existente e Dejar de pulsar el bot n e Bajar el interruptor n mero 3 a la posici n de ON e Bajar el interruptor n mero 2 a la posici n de ON e Bajar el interruptor n mero 1 a la posici n de ON Ei e Subir el interruptor n mero 1 a la posici n OFF e AS e Subir el interruptor n mero 2 a la posici n OFF i e Subir el interruptor n mero 3 a la posici n OFF e Aparece en la pantalla P e Confirme que desea volver a los ajustes de f brica accionando el gatillo P
12. quirido el producto Adquirido por Domicilio Poblaci n Telefono Provincia CP E mail Pais N mero de serie En el tel fono indicado a continuaci n se le informar del procedimiento a seguir en caso de requerir la reparaci n o en los supuestos legalmente previstos la sustituci n del equipo Tel 34 938 040 015 e La sustituci n por aver a del equipo o de cualquier pieza del mismo no implicar pr rroga de la garant a e Quedan excluidas de la garant a las aver as producidas en el equipo como consequencia de un mal uso o un mal trato del mismo e Las condiciones generales de la garantia quedan limitadas por un uso indebido del mando perdi ndose la garantia en los casos siguientes P rdida del sello en la placa de pot ncia o del circuito impreso de la placa del mando Sobrevoltaje de m s de 25 Volts Cortocircuito continuo superior a 1 minuto en la placa de potencia mala conexi n del cableado a pista El uso de un valor NO correcto en los fusibles de protecci n Quedan asimismo excluidas de la garant a las aver as producidas por causas catastr ficas fuego inundaciones atmosf ricas golpes y ca das En todo caso los plazos y derechos a que se refiere este apartado se regular n por la legislaci n vigente aplicable en cada momento
13. resione nuevamente el gatillo para volver al funciona miento normal TELEMETRY on off r d El mando ha recuperado la contrase a original de f brica y el canal se ha cambiado al canal 0 Cuando dese recibir nuevos mapas de potencia o cambiar la contrase a tendr que mantener pulsado el bot n que se encuentra de tr s del mando durante m s de 1 segundo al dejar de pulsar se muestra la letra H en pantalla y acto seguido si hay datos para recibir desde el ordenador se reciben apareciendo indicaciones en la pantalla Para funciones especificas de telemetr a consulte manual de usuario de DS WITEC Software DS Witec Software v 1 1 Telemetry System devoloped by Accent System for DS Electronic Racing Pro Projeot Manager Jordi Casamada Application Engineer Oriol Patau wan ds racingproducts com infoffbds racingproducts com 7 Paso por vuelta Con la conexi n a las nuevas cajas Stop Go ref DS 0118 es posible recibir los datos de paso por vuelta y paso por parcial en DS WITEC Con esta informaci n es posible analizar la telemetr a m s acuradamente y poder hacer una comparaci n entre vueltas Para dis poner de paso por vuelta conecte DS WITEC con el cable suministrado en el producto DS Stop amp Go tipo Jack a las cajas de conexiones 8 Fusibles i protecciones ES DS WiTEC viene equipado con fusibles de protecci n a las bananas de alimentaci n VCC y Masa Si por alg n motivo se funden rempl ce
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