Untitled - scarabe
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1. et de commandes et s assurer de leur op rationnalit gt D terminer les contr les n cessaires pour assurer la conduite du train gt Diff rencier les caract ristiques utiles des engins moteurs suivant les modes de traction en d duire les m thodes de conduite sp cifiques gt Adapter la m thode de conduite aux caract ristiques du train gt Contr ler la compatibilit entre les caract ristiques de l engin moteur du train du parcours et de l environnement gt D finir les informations n cessaires la conduite du train gt Int grer l ensemble des l ments du parcours n cessaires la conduite gt Agencer l espace de travail pour une exploitation rationnelle des l ments utiliser gt S assurer que toutes les conditions sont remplies pour r aliser la conduite du train Au commencement tait la s curit Le R f rentiel la Bible du conducteur Pour tre conducteur SNCF il faut gt une connaissance solide du socle commun les fondamentaux du m tier gt une connaissance particuli re des engins conduits et des lignes emprunt es La conduite est un m tier de gestes ll ne s agit pas seulement de conna tre il faut pouvoir r agir vite et bien aux v nements Il existe des r gles majeures qui s imposent tous les agents et aux conducteurs en particulier La premi re de ces r gles est le respect des signaux L enseignement de la conduite commence par ce2. INCL dans la formation des sande Pour tre conducteur SNCF il faut savoir gt Assurer Sa propre s curit gt Rendre compatible les exigences de la fonction et ses conditions de vie gt S quiper en fonction de la nature du service effectuer gt S lectionner emporter les documents et les mat riels n cessaires gt Recueillir l ensemble des informations compl mentaires sur le service gt G rer le temps consacrer aux phases pr paratoires pour respecter l horaire fixe gt Consulter et classer les diff rents documents pour une exploitation rationnelle gt Simuler les l ments du parcours susceptibles d influencer la marche du train partir des documents et des informations recueillis gt Contr ler l aptitude de l engin moteur assurer le parcours gt Adapter les op rations de pr paration et de contr le en fonction de l tat connu de l engin moteur gt Appr hender l organisation g n rale de l entreprise et son environnement professionnel en distinguer les m canismes et les contraintes sp cifiques gt D terminer ses activit s et ses contraintes propres et les ordonner gt Appr cier les diff rentes contraintes et les concilier gt Identifier les appareils de commande de mesure et de contr le du train gt Situer les appareils se situer par rapport leur utilisation gt V rifier l tat et le fonctionnement des appareils de mesures de contr les
3. la Habilit pour trois ans Evalu chaque ann e le conducteur est habilit pour trois ans condition qu il garde les connaissances requises Il b n ficie donc tout au long de sa carri re d une formation continue pour int grer les nouveaut s de la r glementation ou les nouveaux engins Pour un voyage qui commence et termine l heure Le stagiaire doit tre capable de pr parer sa mission C est dire gt Prendre connaissance des documents n cessaires la conduite du train dans les meilleures conditions gt Effectuer la pr paration courante et les v rifications permettant de s assurer du bon fonctionnement de l engin moteur Le stagiaire doit tre capable de conduire en situation normale C est dire gt Ma triser et respecter toutes les proc dures qui concernent e la ligne et l exploitation de la ligne type de signalisation mode de cantonnement e la cat gorie et la classe du train marchandises voyageurs e l engin moteur gt Respecter les arr ts et l horaire Pour cela il doit conna tre tous les types de signaux Les signaux sont normalement implant s gauche ou au dessus de la voie de circulation Les principaux signaux sont e les signaux de protection de points dangereux exemple carr e les signaux d annonce d arr t exemple feu jaune clignotant e les signaux de limitation de vitesse exemple ralentissement 30 e les signaux indicateurs de di
4. rection e les signaux de d part Malgr les al as Le stagiaire doit tre capable de conduire en situation perturb e C est a dire gt Faire face des v nements incidents ou anomalies d origines diverses Cela peut tre e un probleme li aux freins de l engin moteur ou du mat riel remorqu e une anomalie de signalisation e une panne de l engin moteur e la pr sence de personnes ou d obstacles sur les voies e l agression d un agent Pour cela il doit imm diatement gt Appliquer les proc dures et les actions de mise en s curit du train pr vues par le r f rentiel Traction ou par sa version synth tis e le m mento gt Appliquer les proc dures pour mettre le train en s curit en cas de panne de l engin moteur Consulter et appliquer le guide de d pannage Comment est dispens e la formation P dagogie par objectifs Traduire en terme de tre capable de les comp tences n cessaires que doit acqu rir le stagiaire face aux diff rentes situations du m tier Formation initiale en alternance gt Une formation g n rique en Centre de formation avec des formateurs permanents gt Une formation d application en situation r elle en tablissement avec des tuteurs cadres Traction et des conducteurs moniteurs Trois axes gt Compr hension des syst mes gt Connaissance des proc dures gt Ma trise des gestes m tiers en situation de
5. travail enseign s en neuf modules Contr le continu Le stagiaire est valu apr s chaque module C est le cadre d une quipe de conducteurs de l tablissement du premier emploi qui value et autorise le passage au module suivant en relation avec l quipe p dagogique du CPFT La fin de la formation est sanctionn e par un examen Prise en compte des facteurs humains Obligatoire en Europe pour les pilotes d avion la formation aux facteurs humains est encore rare dans le ferroviaire La SNCF les a int gr s dans la formation des conducteurs et de leur encadrement pour gt Consid rer l homme dans les syst mes d velopp s gt Pallier les cons quences de ses d faillances ventuelles par l organisation la mise en place de boucles de rattrapage d automatismes etc RENNES BLAINVILLE l La e emploie h Ill ndugkeurs dont 000 zige ont une comp tence internationale gt 500 sont t g vistes J mois de formation A ad pour un conducteur de ligne our Re dirigeant de proximit ncadre une quipe de conduite aE r N jours pour un conducteur de manceuvre et de lignes locales fours pour un conducteur de tram train E stagiaires F par cole de conduite centres de formation simulateurs de mission le Me 04 de proc dure J Eee gt ws
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