Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI
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1. 1 a 3 T 1 i ii Se a 5 u AUS 43 tE He i B35 r bio Le d Qu re se a le 1 10 12 271 i 1 p S Option IMB3 pa nd 16 i pe Po 1b ci my 315 355 LD Rep D signation Rep D signation Rep D signation 1 Stator bobin 27 Vis de fixation du capot 65 Rallonge de graisseur arri re 2 Carcasse 30 Roulement c t accouplement 70 Corps de bo te bornes stator 3 Rotor 33 Couvercle int rieur avant 74 Couvercle de bo te bornes stator 5 Flasque c t accouplement 35 Partie mobile de soupape graisse avant 81 Plaque support de presse toupe 6 Flasque arri re 40 Vis de fixation des couvercles 89 Raccord Cornet de bo te bornes 7 Ventilateur 42 Graisseur avant 122 Brasseur uniquement du 315 M au 355 LD 10 Vis de turbine ou de ventilateur 43 Rallonge de graisseur avant 270 Vis de fixation du flasque avant 11 Fondelle frein non repr sent e 50 Roulement arri re 271 Ecrou de fixation du flasque avant 12 Fondelle de blocage 53 Couvercle int rieur arri re 273 Vis de fixation du flasque arri re 13 Capot de ventilation 56 Partie mobile de soupape graisse arri re 406 Plaque de fermeture de soupape graiss2. Prot ger tous les organes rotation avant de mettre sous tension R glage de la tension des courroies Le r glage de la tension des courroies doit tre effectu tr s soigneusement en fonction des recommandations du fournisseur de courroies et des calculs r alis s lors de la d finition du produit Rappel tension trop importante effort inutile sur les paliers pouvant entra ner une usure pr matur e de la pivoterie palier roulements jusqu rupture d arbre tension trop faible vibrations usure de la pivoterie entraxe fixe mettre un galet tendeur sur le brin mou des courroies galet lisse sur la face externe de la courroie galet gorges dans le cas de courroies trap zoidales sur la face interne des courroies entraxe r glable Le moteur est g n ralement mont sur glissi res ce qui permet le r glage optimal de l alignement des poulies et de la tension des courroies Mettre les glissi res sur un socle parfaitement horizontal Dans le sens longitudinal la position des dglissi res est d termin e par la longueur de courroie et dans le sens transversal par la poulie de la machine entra n e Bien monter les glissi res avec les vis tendeur dans le sens indiqu par la figure la vis de la glissi re c t courroie entre le moteur et la machine entra n e Fixer les glissi res sur le socle r gler la tension de courroie comme vu pr c demment
3. Une attention toute particuli re doit tre port e aux indications de la plaque signal tique pour choisir le bon couplage correspondant la tension d alimentation 2 5 3 Sens de rotation Lorsque le moteur est aliment en U1 V1 W1 1U 1V 1W par un r seau direct L1 L2 L3 il tourne dans le sens horaire lorsqu on est plac face au bout d arbre En permutant l alimentation de 2 phases le sens de rotation sera invers il y aura lieu de s assurer que le moteur a t con u pour les 2 sens de rotation Attention moteur avec anti d vireur un d marrage dans le mauvais sens d truit l antid vireur voir fl che sur carcasse moteur Lorsque le moteur comporte des accessoires protection thermique ou r sistance de r chauffage ceux ci sont raccord s sur un bornier Bornier Sortie lt Thermistances Entr e Do oF Sortie lt lt Po Y oR Rubans Entr e So To ou chauffants En cas de besoin ce sch ma doit tre r clam au fournisseur en pr cisant le type et le num ro du moteur qui figurent sur la plaque signal tique du moteur SE SOMER 13 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS MAINTENANCE COURANTE 2 5 4 Borne de masse et mise la terre Elle est situ e sur un bossage l int rieur de la bo te bornes et s
4. l eau qui a pu se condenser par effet de ros e l int rieur du moteur en retirant les bouchons qui obturent les trous d vacuation Dispositif de blocage du rotor Pour les moteurs r alis s sur demande avec roulements rouleaux supprimer le dispositif de blocage du rotor Dans les cas exceptionnels o le moteur devrait tre d plac apr s le montage de l organe d accouplement il est n cessaire de proc der une nouvelle immobilisation du rotor LEROY S LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS RECOMMANDATIONS DE MONTAGE Equilibrage Les machines tournantes sont quilibr es selon la norme ISO 8821 demi clavette lorsque le bout d arbre est marqu H clavette enti re lorsque le bout d arbre est marqu F FAPMO donc tout l ment d accouplement poulie manchon bague etc doit tre quilibr en cons quence Pr cautions Toutes les mesures doivent tre prises pour se prot ger des risques encourus lorsqu il y a des pi ces en rotation manchon poulie courroie etc En cas de mise en route d un moteur sans qu un organe d accouplement ne soit mont immobiliser soigneusement la clavette dans son logement Attention au d virage lorsque le moteur est hors tension Il est indispensable d y apporter un rem de pompes installer un clapet anti retour organes m cani
5. Option Glissi res normalis es conformes la norme NFC 51 105 Ces glissi res en acier sont fournies avec les vis de tension les 4 boulons et crous de fixation du moteur sur les glissi res mais sans les boulons de scellement des glissi res H H a gt HAUTEUR D AXE TYPE ENCOMBREMENT MASSE PAIRE MOTEUR GLISSIERE A E H K L X Y 2 J GLISSIERES kg 80 et 90 G 90 8 PM 355 395 40 2 5 50 324 264 294 13 3 100 112 et 132 G 132 10 PM 480 530 49 5 7 60 442 368 405 15 6 160 et 180 G 180 12 PM 630 686 60 5 7 75 575 475 525 19 11 200 et 225 G 225 16 PF 800 864 75 28 5 90 623 698 24 16 250 et 280 G 280 20 PF 1000 1072 100 35 112 2 764 864 30 36 315 et 355 G 355 24 PF 1250 1330 125 36 130 946 1064 30 60 10 So SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS RECOMMANDATIONS DE MONTAGE 2 4 Conseils lectriques 2 4 1 Limitation des troubles dus au d marrage des moteurs Pour la conservation de l installation il faut viter tout chauffement notable des canalisations tout en s assurant que les dispositifs de protection n interviennent pas pendant le d marrage Les troubles apport s au fonctionnement des autres appareils reli s la m me source sont dus la chute de tension provoqu e par l appel de c
6. 28 9 5 Moteurs MNI MNIHS 315 355 30 LEROY LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS Gamme moteurs Extraits de la STB 05 94 puissance utile hauteur d axe nominale en kw moteurs 2 p les 1 1 80 2 2 90 4 112 7 5 132 18 5 160 37 200 moteurs 4 p les 0 75 80 0 75 80 1 1 5 90 2 2 100 2 2 100 1 4 112 7 5 132 11 160 15 160 22 180 30 200 45 225 55 250 moteurs 4 8 p les 0 63 0 125 80 0 63 0 125 80 1 2 2 0 55 100 2 2 0 55 100 1 5 5 1 1 132 11 2 2 160 moteurs 6 p les 1 1 90 3 132 1 Sp cial c ble sorti pour ventilateurs Pour tous les moteurs poss dant une sp cification autre que la d finition STB 05 94 de la DCN BREST ceci nous entra ne cr er des moteurs Hors Standard HS STB 01 Puissance gt 55 kW en 4P Puissance gt 37 kW en 2P Puissance gt 11 2 2 KW en 4 8P Puissance gt 3kW en 6P Polarit diff rente 2 4P Construction diff rente B35 pour HA 132 quipement en appareillage t le parapluie CTP rubans chauffants PTO PTF PE diff rents du plan 17 060 550 So SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire M
7. Le Code du Travail sp cifie qu au del de 25 kg toute charge doit tre quip e d organes de levage facilitant sa manutention Nous pr cisons ci dessous la position des anneaux de levage et les dimensions minimum des barres d linguage afin de vous aider pr parer la manutention des moteurs Sans ces pr cautions il existe un risque de d former ou de casser par crasement certains quipements tels que bo te bornes cap t et t le parapluie Des moteurs destin s tre utilis s en position verticale peuvent tre livr s sur palette en position horizontale Lors du basculement du moteur l arbre ne doit en aucun cas toucher le sol sous peine de destruction des roulements d autre part des pr cautions suppl mentaires et adapt es doivent tre prises car les anneaux de levage int gr s sur le moteur ne sont pas con us pour assurer le basculement du moteur Position horizontale Type Position horizontale A e mini h mini Qt 100 120 200 150 9 112 120 200 150 9 132 160 200 150 9 160 200 160 110 14 180 MR 200 160 110 14 180 L 200 260 150 14 200 270 260 165 14 225 ST MT 270 260 150 14 225 M 360 265 200 30 250 360 380 200 30 280 360 380 500 30 315 ST 310 380 500 17 315 360 380 500 23 355 310 380 500 23 So SOMER 19 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine mil
8. V rifier la r sistance des enroulements Moteur chauffe anormalement ventilation d fectueuse contr ler l environnement nettoyer le capot de ventilation et les ailettes de refroidissement v rifier le montage du ventilateur sur l arbre tension d alimentation d fectueuse v rifier erreur couplage barrettes v rifier Surcharge v rifier l intensit absorb e par rapport celle indiqu e sur la plaque signal tique du moteur court circuit partiel V rifier la continuit lectrique des enroulements et ou de l installation d s quilibre de phases V rifier la r sistance des enroulements Moteur ne d marre pas vide blocage m canique ligne d alimentation interrompue Hors tension v rifier la main la libre rotation de l arbre v rifier fusibles protection lectrique dispositif de d marrage en charge d s quilibre de phases Hors tension v rifier le sens de rotation ordre des phases v rifiez la r sistance et la continuit des enroulements So SOMER 17 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS MAINTENANCE CORRECTIVE GENERALITES 6 MAINTENANCE CORRECTIVE GENERALITES Couper et verrouiller l alimentation avant toute intervention ouvrir la bo te bornes rep rer les fils et leur pos
9. seal eee dur periran 1 ha MA Lost im omii pi b i CN bdii de Conde De der pmpa ee eg La mom in rbr b maag mi dai be ru br h ces merde Les Lee mere Le un ben doi es communes 1 mmes bon lens Ce el da mamman La boi biT d GET LEROY CSST CRE H LME Pr DT gt NOTE LEROY SOMER r serve le droit de modifier les caract ristiques de ses produits tout moment pour apporter les derniers d veloppements technologiques Les informations contenues dans ce document sont donc susceptibles de changer sans avis pr alable Copyright 2003 MOTEURS LEROY SOMER Ce document est la propri t de MOTEURS LEROY SOMER peut tre reproduit sous quelque forme que ce soit sans notre autorisation pr alable Marques mod les et brevets d pos s SOMER 4 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS SOMMAIRE 1 RECEPTION 1 1
10. MRN 30 EE ba ns Clean LOT o par is be pabl maiaa bais romains 81 ELLES HA de STARAT 1008 3 ba CIEL 01 dibbi Li LC ii 21 de Marion 71 pa 59 17 L amu diban shanbe arami Da his Lai mL Dampi TEE Tomi 1 4 par Dirrie 29 11 CRE hi M CEE TI orrian de bream CIE Uer am da appina sir Jersie mega alam cart res ares regles norme 294 pipere dm Marina maran mra m Lom phd 409 or ec ques le
11. 14 et serrer les crous en diagonale jusqu au couple recommand voir tableau ci contre monter les joints de flasque 39 54 308 la graisse monter le ventilateur 7 en l enfon ant avec un jet S assurer que le moteur tourne librement la main et qu il n y a pas de jeu axial remonter le capot 13 et le refixer avec les vis 27 remettre la clavette 21 MNI MNIHS 80 132 pattes et brides LEROY 22 S SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE MNI MNIHS 80 132 18 MNI MNIHS 80 132 Rep D signation Rep D signation Rep D signation 1 Stator bobin 14 Tiges de montage 54 Joint arri re 2 Carcasse 21 Clavette de bout d arbre 59 Rondelle de pr charge 3 Rotor 26 Plaque signal tique 60 Segment d arr t 5 Flasque c t accouplement 27 Vis de fixation de capot 71 Bo te bornes 6 Flasque arri re 30 Roulement c t accouplement 308 Chicane 7 Ventilateur 39 Joint c t accouplement Capot de ventilation Presse toupe Bornier voir pages 13 14 50 Roulement arri re LEROY SOMER 23 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE 9 2 Moteu
12. 2 4 4 Protections des moteurs 2 4 4 1 Protections en ligne R glage de la protection thermique Elle doit tre r gl e la valeur de l intensit relev e sur la plaque signal tique du moteur pour la tension et la fr quence du r seau raccord Protection magn to thermique La protection des moteurs doit tre assur e par un dispositif magn to thermique plac entre le sectionneur et le moteur Ces quipements de protection assurent une protection globale des moteurs contre les surcharges variation lente Ce dispositif peut tre accompagn de coupe circuits fusibles Protections thermiques directes incorpor es MNIHS Pour les faibles courants nominaux des protections de type bilames travers es par le courant de ligne peuvent tre utilis es Le bilame actionne alors des contacts qui assurent la coupure ou l tablissement du circuit d alimentation Ces protections sont con ues avec r armement manuel ou automatique 2 4 4 2 Protections thermiques indirectes incorpor es MNIHS Les moteurs peuvent tre quip s en option de sondes thermiques ces sondes permettent de suivre l volution de la temp rature aux points chauds d tection de surcharge contr le du refroidissement surveillance des points caract ristiques pour la maintenance de l installation faut souligner qu en aucun cas ces sondes ne peuvent tre utilis es pour r aliser une r gulation directe des cycles d u
13. D montage du palier avant d monter le palier avant sans d gager le rotor 3 Pour cela retirer les vis de fixation 270 du palier avant 5 retirer les vis de fixation 40 du couvercle int rieur avant 33 d gager la clavette 21 l aide de deux leviers ou d un marteau souple d bo ter le palier avant 5 en vitant de le mettre de biais d gager le palier en le faisant glisser sur l arbre 9 4 3 Changement des roulements l aide d un outil de levage appropri extraire le rotor sans heurter le bobinage d poser le circlips avant 38 extraire les roulements 30 et 50 avec un outil appropri en prot geant l extr mit du bout d arbre Eviter de heurter les port es d arbre changer les roulements selon les instructions d crites dans les G n ralit s au chapitre 6 montage chaud uniquement IMPORTANT Lire avant toute op ration le CONTR LE AVANT 9 4 4 Remontage Monter le roulement avant 30 sur l arbre rotor attention de ne pas oublier le couvercle int rieur 33 et le circlips 38 ainsi que le roulement arri re 50 si et seulement si le int rieur du stator autorise le passage du couvercle int rieur arri re 53 Introduire le rotor dans le stator en prenant soin de pas heurter le bobinage Placer le roulement arri re si ce n est d j fait Remplir de graisse les gorges de d compression 416 situ es dans l
14. 1dentiticalon dt de 6 PAS SIOCRATRT AN tee 7 2 RECOMMANDATIONS DE MONTAGE 2 1 V rification de isolement Hindi tnt 7 2 2 2 Emplacement in en Done 8 A E 8 Conseils lebtrIQUeS MoN 11 2 5 Raccordementau os nie 13 3 MAINTENANCE COURANTE 3 1 Gralssage urines Men A Se EN SR Men nt 14 3 2 Maintenance des paliers a 15 4 MAINTENANCE PREVENTIVE iii 16 5 GUIDE DE DEPANNAGE 17 6 MAINTENANCE CORRECTIVE GENERALITES 6 1 D montage du 18 6 2 Contr le nn Pen da 18 6 3 Montage des roulements sur l arbre ss 18 6 4 Remont ge du MOSS 18 6 5 Remontage de la bo te 19 7 POSITION DES ANNEAUX LEVAGE ose M een sans 19 8 PI CES nn nn e a Mende DA Re NN a ne tee Le 20 9 PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE 9 1 Moteurs MNI MNIHS 8047182 nee A 22 9 2 Moteurs MNI MNIHS 160 et 180 iii 24 9 3 Moteurs MNI MNIHS 200 mentale 26 9 4 Moteurs MNI MNIHS 225 M 280
15. pi ces de rechange d origine constructeur A d faut la responsabilit du constructeur serait d gag e en cas de dommages LEROY 20 S SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS PIECES DE So SOMER 21 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE 9 PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE 9 1 Moteurs MNI MNIHS 80 132 9 1 1 D montage retirer le capot 13 apr s avoir enlev les vis 27 extraire le ventilateur 7 l aide d un arrache moyeu ou d faut avec 2 leviers 2 tournevis par exemple diam tralement oppos s et prenant appui sur le flasque 6 retirer les tiges de montage 14 retirer la clavette 21 l aide d un maillet en bois frapper sur l arbre c t ventilateur afin de d coller le flasque c t bout d arbre 5 sortir l arbre rotor 3 et le flasque avant 5 en vitant de heurter le bobinage retirer le flasque c t ventilation 6 r cup rer la rondelle de pr charge 59 et le joint du flasque arri re 54 retirer le circlips 60 sur les moteurs bride l aide d une pince circlips coud e s parer le flasque avant de l arbre rotor l arbre se pr sente alors avec ses 2 roulement
16. retir s ils doivent tre ouverts tous les 6 mois environ Attention s assurer que les r sistances de r chauffage sont hors tension avant toute intervention dans la bo te bornes ou dans l armoire LEROY 12 S SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS RECOMMANDATIONS DE MONTAGE 2 5 Raccordement au r seau 2 5 1 Bo te bornes Plac e en standard sur le dessus et l avant du moteur elle est de protection IP 55 et quip e de presse toupe Attention m me pour les moteurs bride la position de la bo te bornes ne peut pas tre modifi e simplement les trous d vacuation des condensats devant rester la partie basse Presse toupe BVLE La position standard du presse toupe est l arri re vue du bout d arbre moteur Position Standard Position standard Un presse toupe ne doit jamais tre ouvert vers le haut S assurer que le rayon de courbure d arriv e des c bles vite l eau de p n trer par le presse toupe Type de mini du c ble maxi du c ble BVLE mm mm 1 8 13 5 2 10 16 5 3 13 20 5 4 19 5 25 5 23 29 6 30 38 7 38 44 5 9 46 53 2 5 2 Sch ma de branchement Tous les moteurs sont livr s avec un sch ma de branchement plac dans la bo te bornes Les connexions sont r alis es avec des bornes
17. 50 Hz MNI S rie 3000 H P riodicit de relubrification en heures pour amb 160 Hauteur d RE indiqu e fr quence 60 Hz L Symbole de carter ESSO BEACON EP3 Type de graisse TR Rep re d impr gnation N moteur N Num ro s rie moteur pour moteurs types 80 355 H Ann e de production A Mois de production 002 N d ordre dans la s rie L 2001 Janvier 2002 B F vrier LEROY LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS RECOMMANDATIONS DE MONTAGE 1 2 Stockage En attendant la mise en service les moteurs doivent tre entrepos s l abri de l humidit en effet pour des degr s hygrom triques sup rieurs 90 l isolement de la machine peut chuter tr s rapidement pour devenir pratiquement nul au voisinage de 100 surveiller l tat de la protection anti rouille des parties non peintes Pour un stockage de tr s longue dur e il est possible de mettre le moteur dans une enveloppe scell e plastique thermosoudable par exemple avec sachets d shydrateurs l int rieur l abri des variations de temp rature importantes et fr quentes pour viter toute condensation pendant la dur e du stockage seuls les bouchons d vacuation doivent tre retir s pour liminer l eau de condensation en cas de vibrations environnantes s efforcer de
18. LEROY SOMER 3713 fr 12 2003 b Aansmis atre t doit inal cette notie isateul Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS Installation et maintenance LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS AVERTISSEMENT GENERAL Au cours du document des sigles A AN apparaitront chaque fois que des pr cautions particuli res importantes devront tre prises pendant l installation l usage la maintenance et l entretien des moteurs L installation des moteurs lectriques doit imp rativement tre r alis e par du personnel qualifi comp tent et habilit La s curit des personnes des animaux et des biens en application des exigences essentielles des Directives CEE doit tre assur e lors de l incorporation des moteurs dans les machines Une attention toute particuli re doit tre port e aux liaisons quipotentielles de masse et la mise la terre Le niveau de bruit des machines mesur dans les conditions normalis es est conforme aux exigences de la norme et ne d passe pas la valeur maximale de 85 dB A en pression 1 m tre AN L intervention sur un produit l arr t doit s accompagner des pr cautions pr alables absence de tension r seau ou de tensions r siduelles examen attentif des causes de l arr t blocage de la ligne d arbre coupure de phase coupure par protect
19. NI MNIHS RECEPTION 1 RECEPTION IP55 1 08 Indice de protection JaA cl F Classe d isolation F A la r ception de votre moteur v rifiez qu il n a subi aucun 0 dommage au cours du transport 40 C Temp rature d ambiance S il y a des traces de choc vident mettre des r serves au contractuelle de fonctionnement niveau du transporteur les assurances de transport peuvent 5 tre amen es intervenir et apr s un contr le visuel faire tourner le moteur la main pour d celer une ventuelle Facteur de marche anomalie d h Nombre de cycles par heure ME k Masse 1 1 Identification g 4 V Tension d alimentation S assurer de la conformit entre la plaque signal tique et les en es sp cifications contractuelles d s r ception du moteur Hz Fr quence d alimentation min Nombre de tours par minute Puissance nominale cos 6 Facteur de puissance A Intensit nominale Branchement triangle Branchement toile Roulements DE Drive end Roulement c t entra nement NDE Non drive end Roulement c t oppos D finition des symboles des plaques signal tiques l entra nement 3 gt Rep re l gal de la conformit coem l eee a chaque du mat riel aux exigences relubriicaton eniem des Directives Europ ennes 4500 H P riodicit de relubrification en heures pour amb MOT 3 Moteur triphas alternatif indiqu e fr quence
20. NIHS PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE 9 5 Moteurs MNI MNIHS 315 355 LD Note il existe un brasseur l avant du 315 M au 355 les types 315 et L et tous les 355 ont les roulements tenus l arri re la rondelle de pr charge 59 est donc l avant le type 315 S a le roulement tenu l avant la rondelle de pr charge 59 est donc l arri re En tenir compte lors des op rations de d montage remontage 9 5 1 D montage du palier arri re retirer la rallonge de graisseur 65 retirer le capot 13 apr s avoir enlev les vis de fixation 27 enlever les vis et rondelle de bout d arbre extraire le ventilateur 7 extraire la clavette du ventilateur non repr sent e et la partie mobile de soupape graisse 56 retirer les vis de fixation du couvercle int rieur arri re 53 retirer les vis de fixation 273 de palier arri re 6 l aide de deux leviers ou d un marteau souple d bo ter le palier arri re 6 D gager le palier en le faisant glisser sur l arbre mettre de c t les l ments d mont s et r cup rer les rondelles de pr charge 59 qui seront replac es dans leur logement cas du 315 5 9 5 2 D montage du palier avant d monter le palier avant sans d gager le rotor 3 Pour cela d gager la clavette 21 chauffer la partie mobile de soupape avant 35 La d visser et l extraire retirer les vis de fixation du co
21. asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE MNI MNIHS 225 M 280 MNI MNIHS 225 M 280 Rep D signation Rep D signation Rep D signation 1 Stator bobin 26 Plaque signal tique 69 Joint d embase bo te bornes 2 Carcasse 27 Vis de fixation du capot 70 Corps de bo te bornes stator 3 Rotor 30 Roulement c t accouplement 74 Couvercle de bo te bornes stator 5 Flasque c t accouplement 33 Couvercle int rieur avant 81 Plaque support de presse toupe 6 Flasque arri re 38 Circlips roulement avant 89 Raccord Cornet de bo te bornes 7 Ventilateur 40 Vis de fixation des couvercles 270 Vis de fixation du flasque avant 10 Vis de turbine ou de ventilateur 280 4p 42 Graisseur avant 271 Ecrou de fixation du flasque avant 11 Rondelle frein non repr sent e 280 4 50 Roulement arri re 273 Vis de fixation du flasque arri re 12 Rondelle de blocage 280 4 53 Couvercle int rieur arri re 406 Plaque de fermeture de soupape graisse avant bouchon 13 Capot de ventilation 59 Rondelle de pr charge arri re 456 Plaque de fermeture de soupape graisse arri re bouchon 21 Clavette de bout d arbre 64 Graisseur arri re Presse toupe Bornier voir pages 13 14 LEROY SOMER 29 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI M
22. aux normes en vigueur 2 1 V rification de l isolement Avant la mise en fonctionnement du moteur il est recommand de v rifier l isolement entre phases et masse et entre phases Cette v rification est indispensable si le moteur a t stock pendant plus de 6 mois ou s il a s journ dans une atmosph re humide Cette mesure s effectue avec un m gohmm tre sous 500V continu attention de ne pas utiliser un syst me magn to est pr f rable d effectuer un premier essai sous 30 ou 50 volts et si l isolement est sup rieur 1 m gohm effectuer une deuxi me mesure sous 500 volts pendant 60 secondes La valeur d isolement doit tre au minimum de 10 m gohms froid Dans le cas o cette valeur ne serait pas atteinte ou d une mani re syst matique si le moteur a pu tre soumis des aspersions d eau des embruns un s jour prolong dans un endroit forte hygrom trie ou s il est recouvert de condensation il est recommand de d shydrater le stator pendant 24 heures dans une tuve une temp rature de 110 120 C S il n est pas possible de traiter le moteur en tuve alimenter le moteur rotor bloqu sous tension alternative triphas e r duite environ 10 de la tension nominale pendant 12 heures utiliser un r gulateur d induction ou un transformateur abaisseur prises r glables Pour les moteurs bagues cet essai doit tre r alis avec le rotor en court circuit o l ali
23. diminuer l effet de ces vibrations en pla ant le moteur sur un support amortissant plaque de caoutchouc ou autre et tourner le rotor d une fraction de tour tous les 15 jours pour viter le marquage des bagues de roulement ne pas supprimer le dispositif de blocage du rotor cas des roulements rouleaux M me si le stockage a t effectu dans de bonnes conditions certaines v rifications s imposent avant mise en route Graissage Roulements non regraissables Stockage maximal 3 ans Apr s ce d lai remplacer les roulements voir 6 3 Roulements regraissables Graisse grade 3 inf rieure Le moteur peut tre mis en 1 service sans regraissage 2 sup rieure 1 an Proc der un regraissage avant inf rieure 2 ans la mise service selon le 3 1 8 sup rieure 2 D monter le roulement g inf rieure 5 ans Le nettoyer Renouveler la graisse 5 en totalit sup rieure Changer le roulement 5 ans Le regraisser compl tement Graisses utilis es par LEROY SOMER voir plaque signal tique grade 3 ESSO BEACON EP3 2 RECOMMANDATIONS DE MONTAGE A Les moteurs lectriques sont des produits industriels ce titre leur installation doit tre r alis e par du personnel qualifi comp tent et habilit La s curit des personnes des animaux et des biens doit tre assur e lors de l incorporation des moteurs dans les machines se r f rer
24. e sec aspiration ou air comprim est toujours pr f rable un nettoyage humide Le nettoyage doit toujours s exercer pression r duite du centre du moteur vers les extr mit s pour ne pas risquer d introduire poussi res et particules sous les joints Vidange des condensats Les carts de temp rature provoquent la formation de condensats l int rieur du moteur qu il faut liminer avant qu ils ne soient pr judiciables au bon fonctionnement du moteur Des trous d vacuation des condensats situ s aux points bas des moteurs en tenant compte de la position de fonctionnement sont obtur s par des bouchons qu il faut tous les six mois enlever puis remettre s ils n taient pas remis le degr de protection du moteur ne serait plus respect Nettoyer les orifices et les bouchons avant le remontage Nota En cas de forte humidit et de fort cart de temp rature nous pr conisons une p riode plus courte Lorsque cela ne risque pas de nuire la protection du moteur les bouchons de vidange des condensats peuvent tre retir s 3 1 Graissage 3 1 1 Type de graisse Lorsque les roulements ne sont pas graiss s vie le type de graisse est indiqu sur la plaque signal tique En standard cette graisse est de l ESSO BEACON et nous en recommandons utilisation pour les graissages ult rieurs Eviter tout m lange 3 1 2 Paliers roulements graiss s vie Pour les moteurs 80 au 132 les roulemen
25. e avant 21 Clavette de bout d arbre 59 Rondelle de pr charge arri re 456 Plaque de fermeture de soupape graisse arri re 26 Plaque signal tique 64 Graisseur arri re Presse toupe Bornier voir pages 13 14 So SOMER 31 LEROY SOMER LEROY SOMER 16015 ANGOUL ME CEDEX FRANCE RCS ANGOUL ME N B 671 820 223 S A au capital de 62 779 000 www leroy somer com
26. e 6 montage chaud uniquement IMPORTANT Lire avant toute op ration le CONTR LE AVANT 9 3 4 Remontage Monter le roulement avant 30 sur l arbre rotor attention de ne pas oublier le couvercle int rieur 33 ainsi que le roulement arri re 50 si et seulement si le int rieur du stator autorise le passage du couvercle int rieur arri re 53 Mettre en place la partie fixe des soupapes graisse rep re 55 pour l arri re et 34 pour l avant Mettre en place chaud la partie mobile des soupapes graisse rep re 56 pour l arri re et 35 pour l avant Bien s assurer qu elle soit en appui sur la bague int rieure du roulement Introduire le rotor dans le stator en prenant soin de pas heurter le bobinage Placer le roulement arri re si ce n est d j fait pr senter les paliers graisseurs vers le haut Commencer par le palier avant 5 Fixer un goujon dans un des trous taraud s du couvercle int rieur 33 de mani re bien faire correspondre les conduits d arriv e de graisse Le faire glisser jusqu son embo tement terminer par le palier arri re 6 Fixer un goujon dans un des trous taraud s du couvercle int rieur 53 de mani re bien faire correspondre les conduits d arriv e de graisse lever l g rement le rotor et embo ter les paliers sur la carcasse partir de maintenant nous vous conseillons de v rifier chaque tape que le ro
27. e passage d arbre pr senter les paliers graisseurs vers le haut Commencer par le palier avant 5 Fixer un goujon dans un des trous taraud s du couvercle int rieur 33 de mani re bien faire correspondre les conduits d arriv e de graisse terminer par le palier arri re 6 Fixer un goujon dans un des trous taraud s du couvercle int rieur 53 de mani re bien faire correspondre les conduits d arriv e de graisse lever l g rement le rotor embo ter les paliers A partir de maintenant nous vous conseillons de v rifier chaque tape que le rotor tourne librement la main avant de passer l instruction suivante remettre les vis de fixation des paliers 270 et 273 mettre les vis de fixation des couvercles int rieurs 33 et 53 Remplacer les rondelles AZ pour assurer une tanch it parfaite replacer la clavette du ventilateur si il y a lieu replacer le ventilateur 7 replacer la vis de bout d arbre si n c ssaire replacer le capot 13 et remettre les vis de fixation 27 graisser les roulements avant et arri re en tournant l arbre la main Quantit de graisse pour les roulements billes 225 250 AV et AR 120 cm HA 280 AV 170 cm 120 MNIHS 225 M 280 roulements standards Cry A LEROY 28 S SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs
28. es Mesure 1 1 MO2V MO2H M02A Arbre E01 E02 E03 Acc l rom tre Mesures vibratoires 20 Cellule photo lectrique Mesure de vitesse et phase quilibrage Pinces amp rem triques Mesure d intensit triphas et continu Pointes de touche Mesure de tension 5 Sonde infrarouge Mesure de temp rature LEROY 16 S SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS GUIDE DE DEPANNAGE 5 GUIDE DE DEPANNAGE Incident Cause possible Rem de Bruit anormal Origine moteur ou machine entra n e D saccoupler le moteur de l organe entra n et tester le moteur seul Moteur bruyant Cause m canique si le bruit persiste apr s coupure de l alimentation lectrique Vibrations v rifiez que la clavette est conforme au type d quilibrage voir amp 2 3 roulements d fectueux changer les roulements frottement m canique ventilation accouplement V rifier Cause lectrique si le bruit cesse apr s coupure de l alimentation lectrique V rifier l alimentation aux bornes du moteur tension normale et phases quilibr es V rifier le branchement planchette et le serrage des tension anormale v rifier la ligne d alimentation d s quilibre de phases
29. est pas assur e par une ventilation auxiliaire il faut pr voir les dimensions des canalisations pour que les pertes de charge y soient n gligeables vis vis de celles du moteur Mise en place Le moteur sera mont dans la position pr vue la commande sur une assise suffisamment rigide pour viter les d formations et les vibrations Lorsque les pattes du moteur sont pourvues de six trous de fixation il est pr f rable d utiliser ceux qui correspondent aux cotes normalis es de la puissance se r f rer au catalogue technique des moteurs asynchrones ou d faut ceux correspondant B2 Pr voir un acc s ais la boite bornes aux bouchons d vacuation des condensats et selon le cas aux graisseurs Utiliser des appareils de levage compatibles avec la masse du moteur indiqu e sur la plaque signal tique Lorsque le moteur est pourvu d anneaux de levage ils sont pr vus pour soulever le moteur seulement et ils ne doivent pas tre utilis s pour soulever l ensemble de la machine apr s fixation du moteur sur celle ci Nota 1 Dans le cas d une installation avec moteur suspendu il est imp ratif de pr voir une protection en cas de rupture de fixation Nota 2 Ne jamais monter sur le moteur 2 3 Accouplement Pr paration Faire tourner le moteur la main avant accouplement afin de d celer une ventuelle avarie due aux manipulations Enlever l ventuelle protection du bout d arbre
30. ial ou radial si la d viation d passe 0 05mm Accouplement direct par manchon rigide Les deux arbres doivent tre align s afin de respecter les tol rances du constructeur du manchon Respecter la distance minimale entre les bouts d arbre pour tenir compte de la dilatation de l arbre du moteur et de l arbre de la charge Smm Amm mini 9 55 1 60 1 5 _ 65 1 5 75 2 TI 80 2 SOMER 8 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS RECOMMANDATIONS DE MONTAGE Transmission par poulies courroies Le diam tre des poulies est choisi par l utilisateur Les poulies en fonte sont d conseill es partir du diam tre 315 pour des vitesses de rotation de 3000 mint Les courroies plates ne sont pas utilisables pour des vitesses de rotation de 3000 min et plus Mise en place des courroies Pour permettre une mise en place correcte des courroies pr voir une possibilit de r glage de plus ou moins 3 par rapport l entraxe E calcul Il ne faut jamais monter les courroies en force Pour les courroies crant es positionner les crans dans les rainures des poulies Alignement des poulies V rifier que l arbre moteur est bien parall le celui de la poulie r ceptrice ALI H
31. iant qu il n y a aucun bruit anormal en cas de bruit anormal voir 5 2 2 Emplacement ventilation Nos moteurs sont refroidis selon le mode IC 411 norme CEI 34 6 c est dire machine refroidie par sa surface en utilisant le fluide ambiant air circulant le long de la machine Le refroidissement est r alis par un ventilateur l arri re du moteur l air est aspir travers la grille d un capot de ventilation assurant la protection contre les risques de contact direct avec le ventilateur suivant norme 34 5 et souffl le long des ailettes de la carcasse pour assurer l quilibre thermique du moteur quelque soit le sens de rotation 1 4 H min Le moteur sera install dans un endroit suffisamment a r l entr e et la sortie d air tant d gag es d une valeur au moins gale au quart de la hauteur d axe L obturation m me accidentelle colmatage de la grille du capot est pr judiciable au bon fonctionnement du moteur En cas de fonctionnement vertical bout d arbre vers le bas il est recommand d quiper le moteur d une t le parapluie pour viter toute p n tration de corps tranger est n cessaire galement de v rifier qu il n y pas recyclage de l air chaud s il en tait autrement pour viter un chauffement anormal du moteur il faut pr voir des canalisations d amen e d air frais et de sortie d air chaud Dans ce cas et si la circulation de l air n
32. ion le CONTR LE AVANT 9 2 4 Remontage monter les roulements sur l arbre rotor sans oublier le couvercle int rieur avant 33 faire glisser le palier avant 5 sur le roulement 30 remettre les vis de fixation 40 du couvercle int rieur 33 introduire l ensemble rotor palier dans le stator sans heurter le bobinage pr senter les paliers graisseurs vers le haut sans oublier la rondelle de pr charge 59 l arri re Les faire glisser jusqu leur embo tement embo ter les paliers s assurer que le rotor tourne librement la main A partir de maintenant nous vous conseillons de v rifier chaque tape que le rotor tourne librement la main avant de passer l instruction suivante remettre les vis de fixation des paliers 270 et 273 replacer avec un jet un joint d tanch it neuf 54 replacer le ventilateur 7 replacer le capot 13 et remettre les vis de fixation 27 replacer avec un jet le joint neuf d tanch it neuf 39 graisser les roulements avant et arri re en tournant l arbre la main Quantit de graisse pour les roulements billes HA 160 AV 40 AR 20 180 AV 50 35 MNI MNIHS 160 160 pattes et brides roulements standards LEROY 24 S SOMER LEROY SOMER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine mili
33. ion thermique d faut de lubrification LEROY 2 SS SOMER LEROY SOMER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS Cher client Vous venez de prendre possession d un moteur LEROY d velopp pour la pour application sur des b timents de combats Ce moteur a fait l objet d une d finition selon la STB 05 94 pour les MNI et SATC 001 pour les MNI HS Il b n ficie de l exp rience d un des plus grands constructeurs mondiaux utilisant des technologies de pointe automation mat riaux s lectionn s contr le qualit rigoureux qui ont permis aux organismes de certification d attribuer nos usines moteurs la certification ISO 9001 Edition 2000 Nous vous remercions de votre choix et souhaitons attirer votre attention sur le contenu de cette notice Le respect de quelques r gles essentielles vous assurera un fonctionnement sans probl me pendant de longues ann es MOTEURS LEROY SOMER CONFORMITE CE Les moteurs sont conformes la norme EN 60034 donc la Directive Basse Tension 73 23 modifi e par la Directive 93 68 et ce titre sont marqu s du sigle D CLARATION de CES FUIRMITE ri DISCORRA TH MOTEURS MAURINE LEROY BODIEN Divin der g le mana Miem Maiama Era mi du 2 au H
34. itaire MNI MNIHS PIECES DE Position verticale Vue de c t Vue de dessus Type Position verticale C S 160 320 200 230 2 14 320 350 180 MR 320 200 230 2 14 320 270 180 L 390 265 290 2 14 390 320 200 410 300 295 2 14 410 450 225 ST MT 410 300 295 2 14 410 450 225 M 480 360 405 4 30 540 350 250 480 360 405 4 30 540 350 280 S 480 360 485 4 30 590 550 280 M 480 360 585 4 30 590 550 315 ST 590 590 2 17 630 550 315 M L 695 765 2 24 695 550 355 755 835 2 24 755 550 si le moteur est quip d une t le parapluie pr voir 50 100 mm de plus afin d en viter l crasement lors du balancement de la charge 8 PIECES DE RECHANGE Pour toute commande de pi ces de rechange il est n cessaire d indiquer le type complet du moteur son num ro et les informations indiqu es sur la plaque signal tique voir 1 Les rep res des pi ces sont relever sur les vues clat es et leur d signation sur la nomenclature voir 9 Dans le cas de moteur avec bride de fixation indiquer le type de la bride et ses dimensions voir ci dessous IM 3001 IM B35 LA T Un important r seau de stations service est m me de fournir rapidement les pi ces n cessaires Afin d assurer le bon fonctionnement et la s curit de nos moteurs nous pr conisons l utilisation des
35. ition d brancher les fils d alimentation d saccoupler le moteur de l organe entra n Pour extraire les organes mont s sur le bout d arbre du moteur utiliser imp rativement un extracteur 6 1 D montage du moteur Se reporter aux instructions d taill es pour la gamme de moteur concern e voir pages suivantes Il est recommand de rep rer les flasques par rapport au stator et le sens du ventilateur sur le rotor 6 2 Contr les avant remontage Stator le stator doit tre d poussi r si un nettoyage du bobinage s av re n cessaire le liquide doit tre appropri di lectrique et inerte sur les isolants et les peintures v rifier l isolement voir 2 1 et si besoin est proc der un tuvage bien nettoyer les embo tements faire dispara tre toutes les traces de chocs sur les faces d appui s il y a lieu Rotor nettoyer et v rifier les port es de roulement en cas de d t rioration refaire les port es ou changer le rotor v rifiez le bon tat des filetages des clavettes et de leurs logements Flasques paliers nettoyer les traces de souillures graisse us e poussi re agglom r e nettoyer les logements de roulement et l embo tement si n cessaire passer du vernis anti flash l int rieur des flasques nettoyer soigneusement les chapeaux de roulements et les soupapes graisse si le moteur en est quip 6 3 Montage des roulements s
36. menter en courant continu les 3 phases en s rie la valeur de la tension tant de 1 2 de la tension nominale utiliser une g n ratrice courant continu excitation s par e ou des batteries pour des moteurs de moins de 22 kW NB Il convient de contr ler le courant alternatif la pince amp rem trique le courant continu avec un amp rem tre shunt Ce courant ne doit pas d passer 60 du courant nominal Il est recommand de mettre un thermom tre sur la carcasse du moteur si la temp rature d passe 70 r duire les tensions ou courants indiqu s de 5 de la valeur primitive pour 10 d cart Pendant le s chage toutes les ouvertures du moteur doivent tre d gag es boite bornes trous de purge Ikar 1 SOMER gt LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS RECOMMANDATIONS DE MONTAGE Attention L essai di lectrique ayant t fait en usine avant exp dition s il devait tre reproduit il sera r alis la tension moiti de la tension normalis e soit 1 2 2U 1000V S assurer que l effet capacitif d l essai di lectrique est annul avant de faire le raccordement en reliant les bornes la masse Avant mise en service pour tous les moteurs Faire tourner le moteur vide sans charge m canique pendant 2 5 minutes en v rif
37. onde thermique au platine PT 100 Montage dans les tableaux surveillance continue de contr le avec appareil 0 de grande pr cision de lecture associ des points chauds ou enregistreur cl s 1 point surveiller TNF temp rature nominale de fonctionnement Les TNF sont choisies en fonction de l implantation de la sonde dans le moteur et de la classe d chauffement Le nombre d appareils concerne la protection des bobinages Alarme et pr alarme Tous les quipements de protection peuvent tre doubl s avec des TNF diff rentes le premier quipement servant de pr alarme signaux lumineux sonores sans coupure des circuits de puissance le second servant d alarme assurant la mise hors tension des circuits de puissance Attention selon le type de protecteur le moteur peut rester sous tension Il faudra s assurer de la coupure du r seau avant toute intervention dans la bo te bornes ou dans l armoire Protection contre la condensation R sistances de r chauffage Rep rage 1 tiquette rouge Une r sistance en ruban tiss avec de la fibre de verre est fix e sur 1 ou 2 t te s de bobines et permet de r chauffer les machines l arr t donc d liminer la condensation l int rieur des machines Alimentation 230 monophas sauf sp cifications contraires demand es par le client Si lors de l installation les bouchons de purge situ s au point bas du moteur n ont pas t
38. ourant au d marrage multiple du courant absorb par le moteur pleine charge environ 7 voir catalogue technique moteurs asynchrones LEROY SOMER M me si les r seaux permettent de plus en plus les d marrages directs l appel de courant doit tre r duit pour certaines installations Un fonctionnement sans coups et un d marrage progressif sont les garants d un meilleur confort d utilisation et d une dur e de vie accrue pour les machines entra n es Un d marrage de moteur asynchrone cage est caract ris par deux grandeurs essentielles couple de d marrage courant de d marrage Le couple de d marrage et le couple r sistant d terminent le temps de d marrage Selon la charge entra n e on peut tre amen adapter couple et courant la mise en vitesse de la machine et aux possibilit s du r seau d alimentation 2 4 2 Temps de d marrage et temps rotor bloqu admissibles Les temps de d marrage doivent rester dans les limites indiqu es ci dessous condition que le nombre de d marrages r partis dans l heure reste inf rieur ou gal 6 On admet de r aliser 3 d marrages successifs partir de l tat froid de la machine et 2 d marrages cons cutifs partir de l tat chaud Temps de d marrage admissible des moteurs en fonction du rap 2 4 3 Mise la terre voir 2 5 4
39. ques installer un anti d vireur un frein de maintien etc Tol rances et ajustements Les tol rances normalis es sont applicables aux valeurs des caract ristiques m caniques publi es dans les catalogues Elles sont en conformit avec les exigences de la norme CEI 72 1 Se conformer strictement aux instructions du fournisseur des organes de transmission Eviter les chocs pr judiciables aux roulements Utiliser un appareil vis et le trou taraud du bout d arbre avec un lubrifiant sp cial graisse molykote par ex pour faciliter l op ration de montage de l accouplement Il est indispensable que le moyeu de l organe de transmission vienne en but e sur l paulement de l arbre ou en son absence contre la bague de but e m tallique formant chicane et pr vue pour bloquer le roulement ne pas craser le joint d tanch it soit plus long que le bout d arbre de 2 3 mm pour permettre le serrage par vis et rondelle dans le cas contraire il sera n cessaire d intercaler une bague entretoise sans couper la clavette si cette bague est importante il est n cessaire de l quilibrer Appui Appui sur paulement d arbre sur bague de but e Les volants d inertie ne doivent pas tre mont s directement sur le bout d arbre mais install s entre paliers et accoupl s par manchon Accouplement direct sur machine En cas de montage directement sur le bout d arbre d
40. re les conduits d arriv e de graisse terminer par le palier roulement non tenu Fixer un goujon dans un des trous taraud s du couvercle int rieur de mani re bien faire correspondre les conduits d arriv e de graisse lever l g rement le rotor et embo ter les paliers partir de maintenant nous vous conseillons de v rifier chaque tape que le rotor tourne librement la main avant de passer l instruction suivante remettre les vis de fixation des paliers 270 et 273 remettre les vis de fixation des couvercles int rieurs 33 et 53 remonter la partie mobile soupape graisse 56 replacer le ventilateur 7 muni de sa clavette remettre la vis de bout d arbre avec sa rondelle remonter le capot 13 enduire le filet de la partie mobile de soupape graisse AV 35 de frein filet faible La r visser graisser les roulements avant et arri re Quantit de graisse pour les roulements billes 3155 AV et AR 235 cm 315 M L AV et AR 335 cm 355 AV et AR 445 MNI MNIHS 315 ST roulements standards DR Ke MNI MNIHS 315 L 355 LA LB LC LD roulements standards LEROY 30 SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE MNI MNIHS 315 355 LD
41. rs MNI MNIHS 160 et 180 9 2 1 D montage du palier arri re retirer le capot 13 apr s avoir enlev les vis de fixation 27 extraire le ventilateur 7 retirer les vis de fixation 273 de palier arri re 6 l aide de deux leviers ou d un marteau souple d bo ter le palier arri re 6 en vitant de le mettre de biais D gager le palier en le faisant glisser sur l arbre Le joint d tanch it 54 suit et devient inutilisable r cup rer la rondelle de pr charge 59 qui sera replac e dans son logement 9 2 2 D montage du palier avant retirer les vis de fixation 270 du palier avant l aide d un outil de levage appropri extraire l ensemble rotor 3 palier avant 5 sans heurter le bobinage retirer les vis de fixation 40 du couvercle int rieur avant 33 d gager la clavette 21 l aide de deux leviers ou d un marteau souple d bo ter le palier avant 5 du rotor 3 en vitant de le mettre de biais d gager le palier en le faisant glisser sur l arbre Le joint d tanch it 39 suit et devient inutilisable 9 2 3 Changement des roulements extraire les roulements 30 et 50 avec un outil appropri en prot geant l extr mit du bout d arbre Eviter de heurter les port es d arbre changer les roulements selon les instructions d crites dans les G n ralit s au chapitre 6 montage chaud uniquement IMPORTANT Lire avant toute op rat
42. s et ventuellement le circlips Pour enlever les roulements utiliser un arrache roulements et viter de heurter les port es de l arbre 9 1 2 Remontage moteur sans circlips monter les roulements sur l arbre rotor introduire le rotor dans le stator en prenant toutes les pr cautions pour ne pas heurter le bobinage monter le flasque avant 5 monter le flasque arri re 6 apr s avoir mis la rondelle de pr charge 59 dans le logement de roulement mettre en place les tiges de montage 14 et serrer les crous en diagonale jusqu au couple recommand voir 6 4 monter les joints de flasque 39 54 308 la graisse monter le ventilateur 7 en l enfon ant avec un jet S assurer que le moteur tourne librement la main et qu il n y a pas de jeu radial remonter le capot 13 et le refixer avec les vis 27 9 1 3 Remontage moteur avec bride et circlips monter le roulement avant 30 dans la bride 5 en prenant appui sur la bague ext rieure monter le circlips 60 monter cet ensemble sur le rotor 3 en prenant appui sur la bague int rieure du roulement monter le roulement arri re sur le rotor introduire l ensemble rotor 3 flasque 5 dans le stator en prenant toutes les pr cautions pour ne pas heurter le bobinage monter le flasque arri re 6 apr s avoir mis la rondelle de pr charge 59 dans le logement de roulement mettre en place les tiges de montage
43. s qu il est graiss correctement il est n cessaire de proc der une v rification de l tat des roulements Les roulements d t rior s doivent tre remplac s dans les plus brefs d lais pour pr venir des dommages plus importants au niveau du moteur et des organes entra n s Lorsque le remplacement d un roulement est n cessaire il faut remplacer aussi l autre roulement Les joints d tanch it seront chang s syst matiquement l occasion du changement des roulements Le roulement libre doit assurer la dilatation de l arbre rotor s assurer de son identification pendant le d montage 3 2 2 Remise en tat des paliers Paliers roulements sans graisseur D monter le moteur voir 6 1 retirer l ancienne graisse et nettoyer roulements et accessoires avec du d graissant Mettre de la graisse neuve le taux de remplissage du palier avec de la graisse neuve est de 50 du volume libre Paliers roulements avec graisseur Toujours commencer par nettoyer le canal de graisse usag e Dans le cas d utilisation du type de graisse plaqu retirer les caches et nettoyer les t tes des graisseurs Dans le cas d utilisation d une graisse diff rente de celle plaqu e il faut d monter le moteur et nettoyer roulements et accessoires avec du d graissant bien nettoyer les canaux d arriv e et de sortie de graisse pour enlever l ancienne graisse avant de graisser nouveau Pour assurer un graissage correct il fa
44. taire MNI MNIHS PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE MNI MNIHS 160 180 Option IMB3 39 40 MNIHS 160 et 180 Rep D signation Rep D signation Rep D signation 1 Stator bobin 26 Plaque signal tique 54 Joint d tanch it arri re 2 Carcasse 27 Vis de fixation du capot 59 Rondelle de pr charge arri re 3 Rotor 30 Roulement c t accouplement 64 Graisseur arri re 5 Flasque c t accouplement 33 Couvercle int rieur avant 70 Corps de bo te bornes stator 6 Flasque arri re 39 Joint d tanch it avant 74 Couvercle de bo te bornes 7 Ventilateur 40 Vis de fixation des couvercles 270 Vis de fixation du flasque avant 13 de ventilation 42 Graisseur avant 271 Ecrou de fixation du flasque avant 21 Clavette de bout d arbre 50 Roulement arri re 273 Vis de fixation du flasque arri re Presse toupe Bornier voir pages 13 14 LEROY SOMER 25 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE 9 3 Moteurs MNI MNIHS 200 9 3 1 D montage du palier arri re retirer le capot 13 apr s avoir enlev les vis de fixation 27 extraire le ventilateur 7 retirer les vis de fixation du couvercle int rieur arri re 53 retirer les vis de fixation 273 de palier arri re 6 l aide de deux le
45. tilisation des moteurs So SOMER 11 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS RECOMMANDATIONS DE MONTAGE Type Principe du fonctionnement Courbe de fonctionnement Pouvoir de coupure A Protection assur e Montage Nombre d appareils Protection thermique bilame chauffage indirect avec contact ouverture 0 2 5 sous 250 V surveillance globale Montage dans circuit de commande ouverture cos 0 4 surcharges lentes 2 ou 3 en s rie bilame chauffage indirect avec contact Montage dans circuit Protection thermique m N surveillance globale fermeture fermeture F 2 5 sous V surcharges lentes de commande PTF mn T cos p 0 2 o 3 en parall le R sistance variable R Montage avec relais asso Thermistance non lin aire ci dans circuit coefficient de chauffage indirect 0 surveillance globale de commande temp rature positif CTP m surcharges rapide 3 en s rie Thermocouples lt 150 Cuivre Constantan lt 1000 Cuivre Cuivre Nickel Effet Peltier Montage dans les tableaux de contr le avec appareil de lecture associ ou enregistreur surveillance continue 0 ponctuelle des points chauds 1 point surveiller R sistance variable lin aire chauffage indirect S
46. tor tourne librement la main avant de passer l instruction suivante remettre les vis de fixation des paliers 270 et 273 remettre les vis de fixation des couvercles int rieurs 33 et 53 replacer avec un jet un joint d tanch it neuf 54 replacer le ventilateur 7 replacer avec un jet un joint d tanch it neuf 39 replacer le capot 13 et remettre les vis de fixation 27 graisser les roulements avant et arri re en tournant l arbre la main Quantit de graisse pour les roulements billes AV et AR 100 cm MNI MNIHS 200 roulements standards LEROY 26 S SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE MNI MNIHS 200 MNI 200 Rep D signation Rep D signation Rep D signation 1 Stator bobin 33 Couvercle int rieur avant 59 Rondelle de pr charge arri re 2 Carcasse 34 Partie fixe de soupape graisse avant 64 Graisseur arri re 3 Rotor 35 Partie mobile de soupape graisse avant 70 Corps de bo te bornes stator 5 Flasque c t accouplement 39 Joint d tanch it avant 74 Couvercle de bo te bornes stator 6 Flasque arri re 40 Vis de fixation des couvercles 270 Vis de fixation du flasque avant 7 Ventilateur 42 Graisseur avant 271 Ecrou de fixation d
47. ts d finis permettent des dur es de vie de graisse importantes et donc un graissage vie des machines La dur e de vie de la graisse en fonction des vitesses de rotation et de la temp rature ambiante est indiqu e par l abaque ci apr s LEROY 14 SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS MAINTENANCE COURANTE Tamb C 60 50 40 30 750 20 FN 1000 min 7 1500 1 10 N 3000 min 1 0 5 10 15 20 25 30 Dur e de vie en milliers d heures 3 1 3 Paliers roulements avec graisseur Les roulements sont graiss s en usine Pour les moteurs de type sup rieur ou gal 160 les paliers sont quip s de roulements graiss s par graisseurs de type T cal mit Hydraulic M8 x 125 Les p riodicit s de lubrification quantit et qualit de graisse sont indiqu es sur les plaques signal tiques auxquelles on se r f rera pour assurer le graissage correct des roulements En aucun cas m me s il s agit d une p riode de stockage ou d arr t prolong l intervalle entre 2 graissages ne doit d passer 2 ans 3 2 Maintenance des paliers 3 2 1 V rification des roulements D s que vous d tectez sur le moteur bruit ou des vibrations anormales un chauffement anormal au niveau du roulement alor
48. u voir ci dessous Couple de serrage des tiges de montage Couple de serrage Type tige vis N m s 80 M5 4 90 M5 4 100 5 6 4 112 5 6 4 132 7 10 160 M8 18 180 L M10 25 200 M10 25 225 M M12 44 250 M12 44 280 MNIHS M12 44 315 MNIHS M12 44 LEROY 18 S SOMER LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS POSITION DES ANNEAUX DE LEVAGE 6 5 Remontage de la bo te bornes Rebrancher tous les fils d alimentation suivant sch ma ou rep rages faits avant le d montage Pour une bonne tanch it de la bo te veillez resserrer les presse toupe sur la bo te et sur le s c ble s et surveillez la mise en place correcte du joint avant fermeture Pour les bo tes bornes quip es d un cornet rep re 89 sur les vues clat es ou et d une plaque support de presse toupe surveiller la mise en place correcte du joint avant fermeture S assurer du bon serrage des composants de bo te bornes Nota Il est recommand de faire un essai vide du moteur Si n cessaire repeindre le moteur Monter l organe de transmission sur le bout d arbre du moteur et installer nouveau le moteur sur la machine entra ner 7 POSITION DES ANNEAUX DE LEVAGE Position des anneaux de levage pour levage du moteur seul non accoupl la machine
49. u flasque avant 13 Capot de ventilateur 50 Roulement arri re 273 Vis de fixation du flasque arri re 21 Clavette de bout d arbre 53 Couvercle int rieur arri re 406 ae de fermeture de soupape graisse avan 26 Plaque signal tique 54 Joint d tanch it arri re 456 Plaque de fermeture de soupape graisse arri re 27 Vis fixation du capot 55 Partie fixe de soupape graisse arri re 30 Roulement c t accouplement 56 Partie mobile de soupape graisse arri re Presse toupe Bornier voir pages 13 14 LEROY SOMER 27 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS PROCEDURE DE DEMONTAGE ET REMONTAGE 9 4 Moteurs MNI MNIHS 225 M 280 9 4 1 D montage du palier arri re retirer le capot 13 apr s avoir enlev les vis de fixation 27 d poser la vis de bout d arbre si n c ssaire extraire le ventilateur 7 retirer les vis de fixation du couvercle int rieur arri re 53 retirer les vis de fixation 273 de palier arri re 6 enlever la clavette du ventilateur si a lieu l aide de deux leviers ou d un marteau souple d bo ter le palier arri re 6 en vitant de le mettre de biais D gager le palier en le faisant glisser sur l arbre mettre de c t les l ments d mont s et r cup rer la rondelle de pr charge 59 qui sera replac e dans son logement 9 4 2
50. u moteur de l organe mobile turbine de pompe ou de ventilateur veiller ce que cet organe soit parfaitement quilibr et que l effort radial et la pouss e axiale soient dans les limites indiqu es dans le catalogue pour la tenue des roulements Accouplement direct par manchon Le manchon doit tre choisi en tenant compte du couple nominal transmettre et du facteur de s curit fonction des conditions de d marrage du moteur lectrique L alignement des machines doit tre r alis avec soin de telle sorte que les carts de concentricit et de parall lisme des deux demi manchons soient compatibles avec les recommandations du constructeur du manchon Les deux demi manchons seront assembl s de fa on provisoire pour fagiliter leur d placement relatif R gler le parall lisme des deux arbres au moyen d une jauge Mesurer en un point de la circonf rence l cartement entre les deux faces de l accouplement par rapport cette position initiale faire tourner de 90 180 et 270 et mesurer chaque fois La diff rence entre les deux valeurs extr mes de la cote x ne doit pas d passer 0 05 mm pour les accouplements courants Pour parfaire ce r glage et en m me temps contr ler la coaxialit des deux arbres monter 2 comparateurs suivant le sch ma et faire tourner lentement les deux arbres Les d viations enregistr es par l un ou l autre indiqueront la n cessit de proc der un r glage ax
51. ur l arbre Cette op ration est primordiale la moindre empreinte de bille sur les pistes de roulement provoquerait bruit et vibrations Lubrifier l g rement les port es d arbre Le montage peut se r aliser correctement de diff rentes fa ons froid l emmanchement doit s effectuer sans choc avec appareil vis le marteau est donc proscrit l effort d emmanchement ne doit pas passer par le chemin de roulement il faut donc prendre appui sur la cage int rieure attention ne pas appuyer sur le flasque d tanch it pour les roulements tanches chaud chauffage du roulement de 80 100 C tuve dans un four sur une plaque chauffante Le chauffage avec un chalumeau est proscrit dans tous les cas ainsi que le chauffage par bain d huile Apr s d montage et remontage d un roulement il faut remplir de graisse tous les intervalles des joints et chicanes afin d emp cher l entr e des poussi res et l apparition de rouille sur les parties usin es Voir instructions d taill es pour les gammes de moteurs concern es dans les pages suivantes 6 4 Remontage du moteur Attention bien remettre le stator dans sa position d origine aussi bien pour le centrage des paquets de t le en g n ral bo te bornes vers l avant que pour la position des trous d vacuation d eau s ils sont sur la carcasse Serrage des tiges de montage Le serrage est effectuer en diagonale et au couple indiq
52. ur la carcasse Elle est rep r e par le sigle La mise la terre du moteur est obligatoire et doit tre assur e conform ment la r glementation en vigueur protection des travailleurs 2 5 5 Bornes MAF Type A43B2C Moteurs 80 132 BJT 14 6 Moteurs 160 L 2P Moteurs 160 M 4P Moteurs 180 L 4P Moteurs 160 L 4P Moteurs 160 M 4 8P Type BJT 12 5 Type BJT 23 8 Moteurs 200 250 Moteurs MNIHS 280 1 i A hi k 21 1 _ 29 22 en 8 __ E wo o rr il 1 L g Borne MAF 200 au 280 A la fermeture de la bo te veiller la mise en place correcte du joint D une fa on g n rale s assurer que ni crou ni rondelle ni autre corps tranger n est tomb et ne soit entr en contact avec le bobinage 3 MAINTENANCE COURANTE Contr le apr s mise en route Apr s environ 50 heures de fonctionnement v rifier le serrage des vis de fixation du moteur et de l organe d accouplement et en cas de transmission par cha ne ou courroie contr ler le bon r glage de la tension Nettoyage Pour le bon fonctionnement du moteur liminer poussi res et corps trangers pouvant colmater la grille du capot et les ailettes du carter Pr caution prendre s assurer de l tanch it bo te bornes trous de purge avant d entreprendre toute op ration de nettoyage Un nettoyag
53. ut remplir les volumes libres int rieurs des chapeaux flasques et canaux de graisse et 30 du volume libre des roulements Ensuite faire tourner le moteur pour r partir la graisse Attention Une quantit de graisse trop importante provoque un chauffement exag r du roulement statistiquement le nombre de roulements d t rior s par un exc s de graisse est sup rieur celui des roulements d t rior s par manque de graissage Nota important La graisse neuve doit tre de fabrication r cente de performance quivalente et ne doit comporter aucune impuret poussi res eau ou autre So SOMER 15 LEROY SOM ER INSTALLATION ET MAINTENANCE 3713 fr 12 2003 b Moteurs asynchrones pour marine militaire MNI MNIHS MAINTENANCE PREVENTIVE 4 MAINTENANCE PREVENTIVE Consulter LEROY SOMER qui propose travers son r seau Maintenance Industrie Services un syst me de maintenance pr ventive Ce syst me permet la prise de donn es sur site des diff rents points et param tres d crits dans le tableau ci dessous Une analyse sur support informatique fait suite ces mesures et donne un rapport de comportement de l installation Ce bilan met entre autres en vidence les balourds les d salignements l tat des roulements les probl mes de structure les probl mes lectriques Position des points de mesur
54. uvercle int rieur avant 33 retirer les vis de fixation 270 du palier avant l aide de deux leviers ou d un marteau souple d bo ter le palier avant 5 en vitant de le mettre de biais d gager le palier en le faisant glisser sur l arbre mettre de c t les l ments d mont s et r cup rer le rep re 35 qui sera replac dans son logement ainsi que les rondelles de pr charge 59 cas du 315 M 355 LD 9 5 3 Changement des roulements l aide d un outil de levage appropri extraire le rotor sans heurter le bobinage extraire les roulements 30 et 50 avec un outil appropri en prot geant l extr mit du bout d arbre Eviter de heurter les port es d arbre changer les roulements selon les instructions d crites dans les G n ralit s au chapitre 6 montage chaud uniquement IMPORTANT Lire avant toute op ration le CONTR LE AVANT 9 5 4 Remontage Monter le roulement avant 30 sur l arbre rotor attention de ne pas oublier le couvercle int rieur 33 ainsi que le roulement arri re 50 et le couvercle int rieur 53 introduire le rotor dans le stator en prenant soin de ne pas heurter le bobinage ne pas oublier de replacer les rondelles de pr charge 59 dans leur logement commencer par le palier roulement tenu voir ci dessus Fixer un goujon dans un des trous taraud s du couvercle int rieur de mani re bien faire correspond
55. viers ou d un marteau souple d bo ter le palier arri re 6 en vitant de le mettre de biais D gager le palier en le faisant glisser sur l arbre Le joint d tanch it 54 suit et devient inutilisable mettre de c t les l ments d mont s et r cup rer la rondelle de pr charge 59 qui sera replac e dans son logement 9 3 2 D montage du palier avant d monter le palier avant sans d gager le rotor 3 Pour cela retirer les vis de fixation 40 du couvercle int rieur avant 33 retirer les vis de fixation 270 du palier avant 5 retirer les vis de fixation du couvercle int rieur avant 33 d gager la clavette 21 l aide de deux leviers ou d un marteau souple d bo ter le palier avant 5 en vitant de le mettre de biais d gager le palier en le faisant glisser sur l arbre Le joint d tanch it 39 suit et devient inutilisable 9 3 3 Changement des roulements l aide d un outil de levage appropri extraire le rotor sans heurter le bobinage extraire les roulements 30 et 50 avec un outil appropri en prot geant l extr mit du bout d arbre Eviter de heurter les port es d arbre les parties mobiles de soupape graisse 35 pour l avant et 56 pour l arri re suivent Mettre de c t les l ments 55 56 pour l arri re et 34 35 pour l avant changer les roulements selon les instructions d crites dans les G n ralit s au chapitr
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