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Navman Marine

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1. M 56 2 1 Ein und a sschalten u er per rp Rep p en nee E E Se he 56 22 Die Tasten ihn nn 56 2 3 Beleuchtung einstellen noen enn eenen eveneens eenden ven 57 2 AObereAnzelge sis eiit rennen en 57 2 5 Untere Anzelge SNE REENEN Eom E kn PR neuere 57 2 6 Brennstoff und Batterie Alarme saas veen eeen eeens eenen vennen 58 2 7 Niveau Anzelge EE 58 2 8 MaBeinheiten nd rn u oer epi ett EN e Ri rens 58 2 9 Simulations Modus ris serres or reboot NEE e detente 58 2 10 Tasten Funktionsfolgen 59 ERUN ETC 60 3 1 Setup Daten hic nenn na 60 32 Basis e 60 3 3 Setup Menus und Daten unse ame 61 3 4 Sensor Kalibrierung CAL F c sess m 63 3 5 Anzeigen D mpfung f r Brennstoff dAmP F 63 3 6 Speed Eingang In PUE see ER metre hen UR seen d 63 3 7 Speed D mpfung dAmP 5 emen 63 3 8 Speed Kalibrierung ber Distanz CAL 1 csse 64 3 9 Speed Kalibrierung per Geschwindigkeits Messung CAL S 64 HIE EE s cr tions 65 4 1 Tank und Motoren Optionen cesses 65 4 2 Die Display Einheit 24 4 dE kar eme Ret tage not we e ven 66 4 3 Brennstoff Sensor en 66 TEE 66 4 5 Netz Daten Kabel Verdrahtung 67 4 6 System mit mehreren I
2. 1 moteur L instrument bipe une foisle r glage effectu f 9707 TEE vitesse voir section 3 7 DAmP S R gler la temporisation de l affichage de la Activer uniquement les capteurs b bord voir section 3 2 Mainteni ENT enfonc e pendant 2 s pour affecter l cran b bord aux capteurs b bord L instrument bipe unefois le r glage effectu CAL F Etalonner le s capteur s essence ou diesel voir section 3 4 2 moteurs voir section 3 1 dAmP F R gler la temporisation de l affichage de la consommation voir section 3 5 ESC Activer uniquement les capteurs tribord voir section 3 2 Maintenir ENT enfonc e pendant 2 s pour affecter l cran tribord aux capteurs tribord L instrument bipe une fois le r glagejeffectu ESC AU N CAL L Etalonner le capteur vitesse partir du loch voir section 3 8 CAL S Etalonner le capteur vitesse partir de la vitesse du bateau voir section 3 9 Disponible uniquement si la fonction InPUt est r gl e sur SEn ESC FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation NAVMAN 11 Menu R tro clairage Menu Alarmes Menu Unit s LAmP Low F FUEL UnItS R gler le r tro clairage R gler l alarme de S lectionner les unit s des touches et de l cran niveau carburant bas de volume carburant 0
3. Druk op V om de informatie die in het onderste deel van het beeldscherm wordt weergegeven te veranderen In een instellingsmenu V indrukken of ingedrukt houden om de instelling te verlagen NAVMAN 31 2 3 Achtergrondlicht instellen Het beeldscherm en de toetsen zijn verlicht voor eenvoudiger aflezen bij weinig licht Om dit achtergrondlichtte wijzigen verandert u LAmP in het LAmP menu zie sectie 41 2 4 Bovenste helft beeldscherm Druk een of meerdere keren op A om te veranderen wat wordt weergegeven bijv indien het beeldscherm USED weergeeft druktu op A om het beeldscherm naar FLOW te veranderen REMAINING Resterende brandstof U dient deze te updaten indien u brandstof toevoegtof verwijderen zie sectie 3 USED De gebruikte brandstof sinds de laatste reset Om verbruikte brandstof te resetten drukt u een of meerdere keren op A totdat gebruikt wordt weergegeven Houdt dan ENT en A samen ingedrukt totdat de aflezing naar nul gereset is E Geeft voedingsvoltage naar het hoofdinstrument weer FLOW Brandstof flow ratio ECONOMY Afgelegde afstand per eenheid gebruikte brandstof hiervoor is een optionele snelheidsinput benodigd zie sectie 4 5 RPM Motor RPM alleen voor DIESEL 3200 PORT RPM RPM voor bakboordmotor op bovenste helft beeldscherm weergegeven STBD RPM RPM voor stuurboordmotor op onderste helft beeldscherm weergegeven Opmerking Indien de boot twee motoren
4. verbruik metingen Bakboord motor Stuurboord motor Dubbele brandstoftank twinmotoren hiervoor is een twinmotorkit nodig Bakboord Brandstoftank Stuurboord Brandstoftank Flow sensor Flow sensor I Twee Brandstof Bakboord motor verbruik metingen Stuurboord motor 4 1 Tank en motoropties Er zijn drie opties voor de FUEL 3100 en de DIESEL 3200 Een FUEL 3100 gebruikt n sensor om brandstofverbruik te meten De DIESEL 3200 gebruikt twee sensoren om brandstofverbruik te meten een sensor in de aanvoerleiding en een sensor in de retourleiding zie sectie 1 1 Om het instrument voor verschillende tank en motoropties te configureren stel AUAL en motor in het FUEL menu in en identificeer 40 NAVMAN voor twinmoteren de verschillende motoren in het dSL SEn menu door achtereenvolgens de stroom van de flowsensoren te verwijderen zoals in deze sectie wordt beschreven Opmerking Twin brandstoftanks verbonden door een open verbindingspijp dienen geconfigureerd te worden als een enkele brandstoftank FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding 4 2 Het beeldscherm 1 Kies een locatie voor het beeldscherm waar het e goed zichtbaar is en niet gemakkelijk beschadigd wordt e tenminste 100 mm van een kompas en tenminste 500 mm van radio of radarantenne verwijderd is e verwijderd is van motoren TL verlichting stroomomvormer en
5. Enkele tank Twee tanks m m e Bakboord tank Bijna vol E Stuurboord tank Bijna leeg Vol Bijna leeg FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding 2 9 Simulatiestand De simulatiestand stelt de gebruiker in staat om zonder te varen de FUEL 3100 te leren kennen In de Simulatiestand genereert de FUEL 3100 data intern en wordt data van de sensor genegeerd Het woord SIM flikkert links onder aan het scherm Om de simulatiestand in of uit te schakelen 1 Draaitu het contact uit 2 Houdt u ESC ingedrukt terwijl u het contact weer inschakelt NAVMAN 33 2 10 Toetsenoverzicht Indien het ESC ingedrukt Simulatiestand On Aan instrument is of Of f Uit Schakelen ingeschakeld Houd ENT V tenminste Ingedrukt Resetten naar 5 seconden vast houden ENT V fabrieksinstelling TOTAL Twee tanks Bovenste helft beeldscherm p Druk op Druk op A om te veranderen A V geven wanneer de Hoofdscherm wat weergegeven wordt Enkele motor Drukop A V PORT tank gevuld is 23 wanneer de tank Indien FUEL gevuld is USED wordt REMAINING STBD Weergegeven f Druk op ENT drukt u op Atom USED ENT EN d UD FUEL USED te resetten TOTAL om USED te resetten FUEL FLOW Twee tanks Druk op ENT om FEE weer te geven Twee tanks ECONOMY PORT Druk op ENT om weer te geven RPM STBD diesel RPM STBD PORT en STBD bakboord en
6. 3 4 Etalonnage des capteurs essence et diesel CAL F Pour talonner un capteur essence ou diesel s lectionner CAL F dans le menu FUEL R talonner un capteur d s qu il semble fonctionner de mani re incorrecte FUEL 3100 vous devez imp rativement talonner les capteurs essence une fois l installation termin e et recommencer l op ration apr s 100 heures d utilisation afin de permettre aux pi ces mobiles de se caler DIESEL 3200 les capteurs diesel sont talonn s par le fabricant pour une pr cision optimale Ils peuvent cependant tre r talonn s par l utilisateur mais cela n est g n ralement pas n cessaire L talonnage d un capteur requiert une mesure pr cise de la quantit de carburant consomm de pr f rence l aide d une nourrice Afin d obtenir un talonnage pr cis utiliser au minimum 15 litres de carburant Plus la quantit de carburant consomm sera importante plus l talonnage sera pr cis Pour les bateaux double motorisation talonner les capteurs des moteurs soit s par ment en utilisant une seule nourrice soit simultan ment l aide de deux nourrices Pour talonner un capteur 1 Raccorder la nourrice au moteur via le capteur 2 Remettre z ro la fonction USED volume consomm i Appuyer une ou plusieurs fois sur la touche A jusqu ce que USED soit affich ii Si votre bateau est quip de deux r servoirs appuyer une ou plusieurs fois su
7. ENT puis sur la touche V jusqu l affichage du menu Param trage FUEL Appuyer sur la touche ENT puis sur la touche V ou A jusqu l affichage de la fonction FUEL Si le bateau est quip de deux r servoirs appuyer sur la touche ENT puis sur la touche V jusqu ce que le nom du r servoir remplir s affiche l cran PORT ou STBD Noter la valeur de la fonction FUEL qui correspond au volume contenu actuellement dans le r servoir Remplir le r servoir puis noter le volume de carburant ajout Additionner les deux valeurs que vous avez not es afin de d terminer le nouveau volume de carburant contenu dans le r servoir Appuyer sur la touche ENT puis sur la touche A pour remplacer la valeur de la fonction FUEL par le nouveau volume contenu dans le r servoir Appuyer sur la touche ENT puis sur la touche ESC pour revenir l cran principal Si le bateau est quip de deux r servoirs et que vous ajoutez du carburant galement dans le second r servoir r p tez l op ration ci dessus Remarque Si vous suivez la proc dure b chaque fois que vous ajoutez du carburant dans un r servoir une l g re erreur risque de s accumuler Il est en effet difficile de mesurer de mani re exacte le volume de carburant ajout Pour viter cette erreur tous les dix pleins de carburant suivez la proc dure a pour actualiser le volume restant dans le r servoir 20 NAVMAN c Lorsque vous retirez du ca
8. endommag ou d branch V rifier l tat et le branchement du c ble b Un fusible a fondu ou le coupe circuit s est d clench Remplacer le fusible ou r enclencher le coupe circuit c Latension d alimentation est inf rieure 9 V CC ou sup rieure 30 V CC V rifier la tension d alimentation l aide d un multim tre 2 Lemessage SIM clignote dans le coin inf rieur gauche de l cran les valeurs affich es sont incoh rentes a L instrument est en mode simulation voir section 2 9 3 Lesdonn es essence ou diesel affich es l cran sont fausses ou irr guli res a Ilya des fuites au niveau de la ligne d alimentation ou du flexible du r servoir b Le c ble du capteur de d bit est d branch ou abim V rifier l tat et le branchement du c ble DIESEL 3200 v rifier que la diode DEL sous les capteurs diesel clignote lorsque le moteur consomme du carburant FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation C Le volume restant affich l cran REMAINING est incorrect Il est possible que la capacit du r servoir enregistr e dans l instrument SIZE soit inexacte ou que le volume restant REMAINING n ait pas t actualis apr s chaque plein voir section 5 Le capteur essence n a pas t talonn voir section 3 4 les capteurs diesel n ont pas besoin en g n ral d tre talonn s Le capteur est mont trop pr s de la pompe carburant ou e
9. r tro clairage 0 alarme d sactiv e GAL US gallons US d sactiv gt 0 valeur d alarme GAL ImP gallons 1 r tro clairage mini voir section 2 6 imp riaux 4 r tro clairage maxi 2 r servoirs voir LItrE litres section 3 1 J GrouP S lectionner le groupe de r tro clairage de l instrument 0 1 2 3 ou 4 voir section 4 6 dISt UnItS S lectionner les unit s de distance nAUt mILES milles nautiques StAT mILES miles Les unit s de distance sont utilis es pour le loch et pour la vitesse Ainsi si nAUt mILES st s lectionn la vitesse s affichera en noeuds sc Low b Regler l alarme d alimentation faible ESC 0 alarme d sactiv e LA gt 0 valeur d alarme voir section 2 6 Appuyer sur ou V pour s lectionner une fonction Param trage Esc h Activer le mode param trage en appuyant S lectionner la page en appuyant sur ENT simultan ment sur ENT ESC M mo touches en mode Param trage Modifier les donn es en appuyant sur ou V Se d placer vers le menu de son choix en Accepter les modifications en appuyant sur ENT appuyant sur ou V PA Quitter la page en appuyant sur ESC S lectionner le menu en appuyant sur ENT Revenir vers la page d accueil en appuyant sur Se d placer vers la page de son choix en appuyant ESC sur A OU V 12 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation
10. siehe Abschn 4 4 StAT mILES R Low b Landmeilen 5 Batterie Alarm setzen Mit den Distanz amp 0 Alarm aus Einheiten ist auch die Q Wert gr er als 0 Speed Einheit gesetzt 2 ESC Alarm aktiviert nAUT mILES bedingt E Der Alarm ert nt wenn die Speed Anzeige in a die Batterie Spannung Knoten S unter den gesetzen E Alarmwert f llt g siehe Abschn 2 6 ESC 5 5 gt ESC e Menu Folgen der Tastenbefehle Setup Start ENT ESC gemeinsam dr cken lt Menu Durchwahl durch Dr cken von A oder V Menu Aufruf durch Dr cken von ENT Seiten Durchwahl durchDr cken von A oder V Seiten Aufruf durch Dr cken von ENT Daten ndern durch Dr cken von A oder V nderungen best tigen durch Dr cken von ENT Seiten verlassen durch Dr cken von ESC R ckkehr zur Hauptanzeige durch Dr cken von ESC 62 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung 3 4 Sensor Kalibrierung CAL F Zur Kalibrierung der Brennstoff Messgeber im Menu FUEL CAL F aufrufen Eine Kalibrierung durchf hren wenn die Messwerte unkorrekt erscheinen FUEL 3100 Hier m ssen die Geber nach der Installation und ein zweites Mal nach den ersten 100 Betriebs Stunden kalibriert werden DIESEL 3200 Hier sind die Geber werkseitig sehr pr zise kalibriert Sie sind nachjustierbar was jedoch nicht erforderlich ist F r eine Geber Kalibrierung ist eine exakte Verbrauchs Messung erforderlich Das geschieht am besten mit einem tragbaren klein
11. 2 A dr cken bis REMAINING erscheint 3 Sind zwei Tanks vorhanden ENT dr cken bis der bef llte Tank erscheint PORT oder STBD A und V gemeinsam dr cken 5 Sind zwei Tanks vorhanden und der zweite wird auch bef llt die vorherigen Schritte wiederholen Hinweis Sind Bodentanks vorhanden ist es oft schwierig diese aufgrund von Lufttaschen jedes mal bis zur gleichen Menge zu bef llen In derartigen F llen ist wie folgt zu verfahren Das Boot vor Betankung derart trimmen dass es zum Betanken immer die gleiche Winkellage einnimmt FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung 6 Istein Paddelrad Sensor angeschlossen diesen kalibrieren siehe Abschn 3 8 und 3 9 7 Mit dem Boot eine Probefahrt durchf hren und pr fen ob die Werte der gezeigten Daten korrekt sind FUEL 3100 Brennstoff Sensor en nach den ersten 100 Betriebs Stunden nachkalibrieren siehe Abschn 3 4 4 8 R cksetzen auf Werkseinstellungen Zur Durchf hrung 1 Die Versorgungs Spannung abschalten 2 ENT V gemeinsam dr cken und dabei die Spannung zuschalten Die Tasten mindestens noch 5 Sekunden gedr ckt halten Meistens gem Prozedur b die Bef llung durchf hren jedoch cirka bei jeder zehnten Bef llung gem fi a vorgehen b Tankteilweise oder ganz bef llen 1 VorBef llen oder Entnehmen ESC und ENT gemeinsam dr cken und dann V bis das FUEL Setup Menu erscheint 2 ENT dr cken und dann A oder V bis FUEL
12. ENT FUEL brandstof Instelling brandstof in tank s wanneer u brandstof toevoegt of verwijdert zie sectie 5 Twee tanks zie sectie 3 3 d5L G n Druk op V of A om onderstaande schermen te zie GUAL twee tanks Stel aantal brandstof tanks in Off Uit 1 tank On Aan 2 tanks zie sectie 3 2 SIZE Formaat van de brandstoftank s instellen zie sectie 3 4 motor Stel aantal motoren in 1 of 2 zie sectie 3 1 CAL F Kalibratie brandstofsensor en zie sectie 3 4 Twinmotoren zie sectie 3 2 dAmP F Brandstofdemping instellen zie sectie 3 5 KT Druk 2 sec op ENT om te resetten naar een enkele motorinstallatie Er klinkt een PIEP wanneer dit gedaan is Alleen stroom naar bakboordsensor Zie sectie 3 1 5 Houd ENT 2 seconden ingedrukt om bakboordscher naar bakboordsensor te configureren Er klinkt een PIEP wanneer dit gedaan is GEn Snelheidsmenu InPUt Selecteer snelheidsinput No Geen GPS GPS NMEA SEn Logwielsensor zie sectie 4 4 w dAmP S Snelheidsdemping instellen zie sectie 3 7 CAL L Kalibreer snelheidssensor door log zie sectie 3 8 CAL S Kalibreer snelheidssensor door vaarsnelheid zie sectie 3 9 Alleen stroom naar stuurboordsensor Zie sectie 3 1 5 Houd ENT 2 seconden ingedrukt o
13. FUEL 3100 System optional DIESEL 3200 System Spannungs versorgung Verbindung zu Sensor Kabel Verbindung zu anderen Instrumenten Sensor Kabel eine Brennstoff konomie Anzeige sowie die Anzeige f r Boots Geschwindigkeit Teil und Gesamt Distanz Die konomie Anzeige erm glicht es optimale Einstellungen f r die Relation Geschwindigkeit Verbrauch zu erhalten Bei Doppelmotoren ist eine exakte Lastverteilung erreichbar Um verl ssliche Werte zu erhalten m ssen unbedingt nach partiellem Betanken oder manuellem Entnehmen von Brennstoff die Anzeigen der FUEL 3100 bzw DIESEL 3200 Instrumente entsprechend korrigiert werden siehe Abschn 3 Die FUEL 3100 und DIESEL 3200 Instrumente sind Teil einer Navman Instrumenten Familie f r Boote Sie umfassen Instrumente f r die Anzeige von Tiefe Geschwindigkeit und Winddaten Diese k nnen per NavBus oder NMEA miteinander zu einem integrierten System f r Boots Daten verbunden werden Wenn nicht speziell erw hnt betreffen die Beschreibungen in diesem Buch beide Systeme FUEL 3100 und DIESEL 3200 Es ist sehr wichtig dieses Buch sorgf ltig zu lesen bevor mit der Installation begonnen wird i Benzin Tank V Benzin Sensor v Benzin Motor L A Diesel tank gt Diesel Sensor anderen Instrumenten EINES Bei einem Doppelmotoren System hat optional jeder Motor einen eigenen Senso
14. radio of radarzenders e toegankelijk is van de achterkant hiervoor is een minimum ruimte van 50 mm benodigd zie bevestigingsdiagram e aan de achterkant beschermd wordt voor vocht en water 2 Het instrument dient op een vlak paneel bevestigd te worden dat minder dan 20 mm dik is Plak de bevestigingsmal op de juiste plaats Boor een bevestigingsgat van 50 mm door het middelste gat in de mal De mal laat ruimte rond het instrument voor de beschermkap 3 Verwijderde bevestigingsmoer van de achterkant van het beeldscherm Steek de bout aan de achterzijde van het beeldscherm door het bevestigingsgat Draai de moer met de hand aan Waarschuwingen 1 Het beeldscherm is waterdicht aan de voorkant Bescherm de achterkant tegen water anders zou water het luchtgat aan de achterkant binnen kunnen komen en het beeldscherm kunnen beschadigen De garantie is niet geldig voor schade die veroorzaakt is door water dat aan de achterkant het instrument is binnen gekomen 2 Verzekert u zich ervan dat gaten voor de installatie de constructie van de boot niet ondermijnen Raadpleeg in geval van twijfel een gekwalificeerde bootbouwer FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding 4 3 De brandstof flow sensor en Installeer de brandstof flow sensor en volgens de instructies in de handleiding die bij de benzine of diesel flow sensor en geleverd werd Lees de waarschuwing over brandstoftypes in appendix B FUEL 31
15. 10 Tasten Funktionsfolgen Wenn die Spannung zugeschaltet wird Haupt Anzeige ESC halten ENT halten Simulation ein ausschalten oder R cksetzen auf Werks Einstellungen lang dr cken Obere Anzeige A dr cken um Anzeigen zu wechseln Einzeltank Wenn Tank voll AN V dr cken FUEL DO El z D H z H Zi Q u d w oO Doppel Tank Anzeigen DD 200 FUEL USED MitENT A USED nullsetzen FUEL FLOW FUEL ECONOMY CHE RPM Nur Diesel Untere Anzeige Doppel Motoren Anzeigen Doppel ber ENT Motoren Anzeigen ber ENT RPM PORT RPM STBD TOTAL PORT und STBD Zum Anzeigen Wechsel V dr cken LOG TOTAL LOG hours RANGE SPEED FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung AH n LOG Nullsetzung durch ENT V m Zum TOTAL LOG nullsetzen 5 Sek lang ENT V dr cken Zumhours nullsetzen 5 Sek lang ENT V dr cken siehe Abschn 4 5 NAVMAN ENT V 5 Sekunden Wenn Tank voll A V dr cken In der Anzeige USED zum Nullsetzen ENT A dr cken Hier ist ein Speed Eingang erforderlich 59 3 Die Setup Menus 3 2 Basis Setup Im Fuel Menu die Anzahl der Brennstoff 3 1 Setup Daten Im Folgenden wird die Eingabe von Basis Daten f r die FUEL Anzeigen beschrieben Sie sind erforderlich um diese den Boots Gegebenhe
16. 32 2 3 Achtergrondlicht instelle sinis inisi ne 32 2 6 Brandstof en accualarmen cssc 33 2 7 Brandstofmeter 25 Laetitia pee o des aies 33 2 8 Eenheden veranderen nenn 33 2 9 Simulatiestand isses HH eene 33 2 10 TIoetsenoverzicht isses Hm ee eene 34 3 De inst llings Menus 35 3 Tilnstelling Re 35 32 Eerste instelling nennen sarren ER ERRARE Ce OR CEN Ha Eva E e np Reda ES 35 3 3 Instellingsmenu en gegevens 36 3 4 Brandstofkalibratie CAT Fluss 38 3 5 Brandstof flow demping dAmP F nnn 38 3 6 Snelheidsinput InPUt ENEE ENEE 38 3 7 Snelheidsdemping dAmP 5 nnns 39 3 8 Snelheidskalibratie door log CAL een 39 3 9 Snelheidskalibratie bij bootsnelheid CAL S ecce 39 4 Installatie 40 4 1 Tank en motoropties 40 4 2 Het beeldscherm csse 41 4 3 De brandstof flow sensor en 41 4 4 De snelheidssensor optioneel nennen 41 4 5 Stroom datakabel bedrading 42 4 6 Systemen van meerdere instrumenten 43 4 7 Testen van de installatie 44 4 8 Resetten naar fabrieksinstelling 44 FUE
17. Berechnung eingegeben werden Im Menu dAmP F einen Wert zwischen 1 bis 99 Sekunden eingeben Kleine Werte ergeben genauere Daten jedoch auch unruhigere Anzeigen Gr ere Werte ignorieren sp rbare Schwankungen 3 6 Speed Eingang In PUt Den optionalen Speed Eingang w hlen No Ohne Speed Daten GPS GPS Speed ber NMEA Eingang nutzen Das entspricht Fahrt ber Grund SEn ber das NavBus System oder vom direkt angeschlossenen Paddelrad Sensor empfangene Speed Daten Hinweis Ein Speed Eingang ist erforderlich um Anzeigen f r LOG TOTAL LOG RANGE und SPEED zu erhalten siehe 2 5 Fahrt ber Grund und Fahrt durchs Wasser k nnen f r einige gezeigten Daten unterschiedliche Werte ergeben siehe Anhang C 3 7 Speed D mpfung GAmP S Nur einstellbar wenn ein optionaler Paddelrad Sensor angeschlossen und InPUt Sen gew hlt ist Wellen und Boots Bewegungen verursachen h ufige Daten nderungen Um eine stabilere Anzeige zu erhalten kann ein Zeitwert als D mpfungs Faktor eingegeben werden in der Messungen gespeichert und daraus ein Mittelwert errechnet werden Folgende dAmP S Einstellungen sind w hlbar 1 6 Sek 2 12 Sek 3 18 Sek 4 24 Sek oder 5 30 sek Kleine Werte ergeben exaktere Anzeigen jedoch mit h ufigeren Wechseln Gro e Werte ergeben stabilere Anzeigen Echte nderungen werden jedoch verz gert angezeigt NAVMAN 63 3 8 Speed Kalibrierung ber Distanz CAL L Nu
18. Fax _ 33 2 97 87 36 29 e ma plastimo international plastimo fr web www plastimo com HEADQUARTERS Navman NZ Limited 13 17 Kawana St Northcote P O Box 68155 Newton Auckland New Zealand Ph 649 481 0500 Fax 649 481 0590 e mail marine sales navman com Web www navman com v E S G N E E o o Ki Es e e A e o o z NAVMAN FE CE Lat 36 48 404 S ASES vy LL uo
19. Kalibrierung siehe Abschn 3 4 Diesel Sensoren erfordern normalerweise keine Kalibrierung Der Messgeber wurde eventuell zu nahe an der Brennstoff Pumpe montiert oder ist zu starken Vibrationen ausgesetzt Hinweise hierzu sind in den beigef gten Einbau Anweisungen enthalten Die Messgeber D mpfung dAmP ist nicht passend eingestellt Pr fen dass der Wert nicht auf Null gesetzt ist und dann den Wert erh hen bis eine konstante Fluss Rate gezeigt wird siehe Abschn 3 5 Speed Anzeige ist falsch oder unregelm ig Speed Anzeigen ben tigen den optionalen Speed Sensor mit entsprechendem Setup siehe Abschn 3 6 FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung Geberkabel defekt oder hat Kontakt Fehler Entsprechend berpr fen Kalibrierung ist nicht korrekt siehe Abschn 3 8 und 3 9 St rimpulse von elektrischen Ger ten k nnen die Messungen beeinflussen Entsprechend die Installation berpr fen Brennstoff Minimum Alarm trotz ausreichendem Tankinhalt Die REMAINING Anzeige ist falsch Die Tankgr e SIZE ist eventuell falsch eingegeben oder der REMAINING Wert wurde beim Betanken nicht berichtigt siehe Abschn 2 6 und 5 Das Display Fenster ist beschlagen Feuchtigkeit ist durch die Bohrung an der R ckseite eingetreten Das Boot entl ften und beim Instrument die volle Beleuchtung aktivieren Wasser ist durch die Bohrung an der R ckseite eingetreten Instrument zur Reparatur einschic
20. Through hull door Through hull de huid brons door de huid kunststof Navman benzine flow sensoren kunststof en FUEL 3100 instrumenten zijn speciaal ontwikkeld voor gebruik in de scheepvaart met benzine gasoline binnen en buitenboordmotoren en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen Deze sensoren en instrumenten dienen NIET gebruikt te worden met benzine EFl motoren met een retourleiding naar de tank of met dieselmotoren Navman diesel flow sensoren en DIESEL 3200 instrumenten zijn speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart met dieselmotoren en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen Deze sensoren en instrumenten dienen NIET met benzine gasoline motoren gebruikt te worden De dieselsensoren kunnen in 12 of 24 V systemen worden gebruikt Sommige beeldschermen zoals de DIESEL 3200 hebben 12 V DC nodig Voordat u meer dan 12V op het beeldscherm aansluit dient u te controleren of het instrument het voorgenomen voltage aankan 50 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding Appendix C Snelheid door het water en over de grond Verschillende instrumenten meten zullen deze snelheden zoals onderstaand verschillende bootsnelheden Een beschreven van elkaar afwijken Aflezing voor logwielsensor meet de bootsnelheid door het snelheid log triplog verbruik en bereik is er water STW Een GPS meet de bootsnelheid daarom afhankelijk van of de snelheidsinput over d
21. bague pour bloquer le connecteur Si votre instrument recoit des donn es vitesse via le NavBus ou NMEA connecter l appareil mettant ces donn es au c ble d alimentation et de donn es voir page suivante Montage du boitier Epaisseur maxi 20 mm Trou de Ecrou montage 050mm E Profondeur mini c t cabine 50 mm pour le branchement des c bles FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation 4 5 Branchement du c ble d alimentation et de donn es FUEL 3100 Sortie NMEA O Connexion NavBus vers d autres instruments Fusible 1 A Alimentation vers moteur Feux et buzzers Interrupteur externes d allumage du moteur Masse NMEA DIESEL 3200 Sortie NMEA Connexion NavBus vers d autres instruments Fusible 1 A Alimentation vers moteur Feux et buzzers Interrupteur externes d allumage du moteur Masse NMEA Remarques FUEL 3100 et DIESEL 3200 Utiliser un bo tier de connexion NavBus ou de simples connecteurs fil fil pour le branchement du c ble d alimentation et de donn es Isoler les fils et les connecteurs non utilis s afin de les prot ger des projections d eau et d viter tout risque de court circuit Votre instrument doit tre aliment par une tension comprise entre 9 et 30 V CC Pour permettre l horam tre de fonctionner correctement le moteur et l instrument doivent tre mis en marche simultan ment En cas de double motor
22. de brandstof flow sensor van de motor te kalibreren 1 Verbind u de draagbare tank aan de motor door de brandstof flow sensor 2 Reset USED gebruikt i Drukeen of meerdere keren op A totdat USED wordt weergegeven ii Indien uw boot twee tanks heeft drukt u een of meerdere keren op ENT om PORT of STBD bakboord of stuurboord weer te geven iii Houdt ENT en A samen ingedrukt totdat het instrument naar nul is gereset 3 Laat de motor op normale kruissnelheid lopen totdat een bekende hoeveelheid brandstof tenminste 15 liter 4 gallons per motor is verbruikt 4 Selecteer het FUEL brandstof instellingsmenu en selecteer dan CAL F indien uw boot twinmotoren heeft selecteert uw de PORT of STBD bakboord of stuurboord motor die gekalibreerd dient te worden zie sectie 4 1 38 NAVMAN 5 Indien de waarde van CAL F niet overeenkomt met de bekende hoeveelheid verbruikte brandstof druk dan op ENT en vervolgens op A en V om CAL F te veranderen tot het wel overeenkomt Druk vervolgens op ENT om de correcte waarde te bewaren drukt anders op ESC om de kalibratie te negeren 3 5 Brandstof flow demping dAmP F Golven en het schommelen van de boot veroorzaken een schommeling in de brandstof flow Voor een stabiele aflezing calculeert het instrument de flow door meerdere metingen te verrichten over een bepaalde tijd en hiervan het gemiddelde te nemen Dit heet demping Stel dAmP F demping in tussen 1 en 99 secon
23. erfolgen nderungen an einem Instrument f r Einheiten Alarme und Kalibrierungen automatisch an allen anderen Instrumenten des gleichen Typs k nnen merhere Instrumente bestimmten Gruppen 0 bis 4 zugeordnet werden Damit ist z B f r jede Gruppe die Beleuchtungs Regelung von einem beliebigen Instrument aus dieser Gruppe m glich Nur bei Instrumenten der Gruppe 0 m ssen die Einstellungen jeweils separat erfolgen Um FUEL 3100 bzw DIESEL 3200 einer Gruppe zu zuordnen in GrouP im Menu LAmP die gew nschte Gruppe w hlen siehe Abschn 3 1 Ein typisches NavBus System Gruppe 1 Ert nt ein Alarm kann dieser an jedem Instrument nullgesetzt werden das den Alarm zeigt NavBus Verbindungs Boxen vereinfachen die Verdrahtung Weitere Informationen hierzu sind im NavBus Handbuch enthalten NMEA NMEA ist ein Daten Standard f r Marine Instrument Vernetzungen FUEL 3100 und DIESEL 3200 k nnen RMC Speed Daten von einem kompatiblen NMEA GPS Instrument lesen siehe Abschn 3 6 PTTKV VHW XDR und VLW Datenfolgen senden 4 7 Die Installation testen Um das System funktionsf hig zu machen 1 Z ndung und sonstige Instrumente einschalten 2 Die Setup Einstellungen durchf hren siehe Abschn 3 Als erstes die Eingaben f r GUAL motor und InPUt durchf hren Bei Booten mit zwei Tanks oder zwei Motoren daran denken wo erforderlich die Daten f r BB und STB separat einzugeben 3 Tank s b
24. erm glichen Ist ein optionaler Paddelrad Geber installiert diesen auf freien Lauf pr fen NAVMAN 71 Anhang A Spezifikationen Physikalisch Geh use Gr e 113 x 113 mm LCD Display 82 mm breit 61 mm hoch twisted nematic LCD LCD Zeichengr e 30 mm hoch obere Zeile 20 mm hoch untere Zeile Vier Befehlstasten laserge tzt Hintergrund Beleuchtung f r Display und Tasten bernsteinfarben vier Stufen und aus Betriebs Temperatur 0 bis 55 C Netz Daten Kabel 1 1m Elektrisch Versorgungs Spannung 10 5 bis 16 5 V DC 30 mA ohne 80 mA mit voller Beleuchtung Externer Alarm nach Masse schaltend 30 V DC und 250 mA max Brennstoff Anzeigen f r verbrauchte u verbleibende Menge Verbrauchsrate und Brennstoff konomie Bereich 0 bis 9999 Einheiten Aufl sung 0 1 f r die ersten 999 Einheiten Aufl sung danach 1 0 Log Anzeige von Teil und Gesamt Distanz Bereiche 0 bis 9999 Land oder Seemeilen Betriebsstunden Anzeige 0 0 bis 9999 Motor Drehzahlen nur DIESEL 3200 Anzeige 0 bis 9999 Geschwindigkeit Speed Sensor oder 72 Dateneingang Bereich 0 bis 100 Knoten 0 115mph Speed Aufl sung 0 1 Einheiten Eine w hlbare D mpfung f r Geschwindigkeit und Distanz erm glicht stabile Anzeigen unter allen Seebedingungen W hlbare D mpfungswerte 1 6 Sek 2 12 Sek 3 18 Sek 4 24 Sek oder 5 30 Sek NAVMAN Kalibrierung Brennstoff Sensoren s
25. gler la fonction dAmP F sur 1 6 s 2 12 s 3 18 s 4 24 s ou 5 30 s Un r glage bas permettra d afficher des valeurs pr cises mais peu stables Un r glage lev permettra quant lui d afficher des valeurs stables mais ne prendra pas en compte certaines variations m me significatives 3 8 Etalonnage du capteur vitesse par le loch CAL L Cette fonction est disponible uniquement si l instrument est connect un capteur roue aubes optionnel et si la fonction In PUt est r gl e sur SEn S lectionner CAL L pour talonner le capteur roue aubes en utilisant le loch journalier 1 Appuyer sur la touche A jusqu ce que LOG soit affich sur la partie inf rieure de l cran Appuyer simultan ment sur les touches ENT V pour remettre le loch 0 2 Parcourir en ligne droite une distance donn e une vitesse comprise entre 5 et 20 noeuds Pour un talonnage pr cis la mer doit tre calme et le courant quasi nul id alement mar e haute ou basse Pour compenser les effets de la mar e effectuer le trajet dans les deux sens parall lement au courant 3 S lectionner le menu Param trage SPEED puis la fonction CAL L distance parcourue 4 Sila valeur de la fonction CAL L ne correspond pas la distance r ellement parcourue appuyer sur la touche ENT puis sur la touche V ou A jusqu ce que la valeur affich e corresponde la distance r ellement parcourue Appuyer ensuite s
26. letztem Nullsetzen gefahrene Distanz Zum Nullsetzen von LOG V einoder mehrfach dr cken bis LOG gezeigt wird Dann ENT und V gedr ckt halten bis die Anzeige auf Null wechselt TOTAL LOG gesamte zur ck gelegte Distanz seit letztem Nullsetzen Zum Nullsetzen von TOTAL LOG V ein oder mehrfach dr cken bis TOTAL LOG gezeigt wird dann ENT und V gedr ckt halten bis die Anzeige auf Null wechselt hours Motor Betriebsstunden seit letztem Nullsetzen Zum Nullsetzen von hours ein oder mehrfach dr cken bis hours gezeigt wird dann ENT und V gedr ckt halten bis die Anzeige auf Null wechselt RANGE die gesch tzte noch m gliche Reise Distanz mit dem vorhandenen Tankinhalt ermittelt aus den aktuellen Verbrauchsdaten SPEED die Boots Geschwindigkeit Hinweis LOG TOTAL LOG RANGE und SPEED erfordern einen optionalen Speed Eingang siehe Abschn 3 6 NAVMAN 57 2 6 Brennstoff und Batterie Alarme Es sind zwei Alarmfunktionen vorhanden Brennstoffmangel Low fuel Alarm erfolgt wenn der Tankinhalt unter einen bestimmbaren Grenzwert f llt Niedrige Spannung Low battery Alarm erfolgt wenn die Versorgungs Spannung unter einen bestimmbaren Grenzwert f llt Das Aktivieren Deaktivieren der Alarme und deren Grenzwert Einstellungen werden im Abschn 3 3 beschrieben Im Alarmfall blinkt das symbol der interne Pieper ert nt und angeschlossene externe Alarmmittel werden aktiviert Beim Alarm f r
27. quant lui d afficher des valeurs stables mais ne prendra pas en compte certaines variations m me significatives 3 6 Source des donn es vitesse Tn PUt S lectionner la source des donn es vitesse option No aucunes donn es vitesse disponibles GPS utilisation des donn es vitesse provenant d un GPS via l interface NMEA L instrument affiche la vitesse du bateau sur le fond SEn utilisation des donn es vitesse provenant d un capteur roue aubes optionnel connect directement l instrument ou via le NavBus L instrument affiche la vitesse surface du bateau Remarque Pour afficher le loch journalier le loch totalisateur l autonomie et la vitesse du bateau votre instrument doit recevoir des donn es vitesse voir section 2 5 Selon le type de vitesse utilis vitesse sur le fond ou vitesse surface les valeurs de certaines fonctions pourront tre diff rentes voir appendice C NAVMAN 13 3 7 Temporisation de l affichage de la vitesse dAmP S Cette fonction est disponible uniquement si l instrument est connect un capteur roue aubes optionnel et si la fonction In PUt est r gl e sur SEn Las vagues et le balancement du bateau font l g rement varier la vitesse du bateau Afin d afficher des valeurs stables votre instrument calcule la moyenne de plusieurs mesures sur une p riode donn e Cette op ration correspond la temporisation de l affichage des donn es R
28. ssen ruhige Wetter und Wasser Bedingungen m glichst ohne Str mung vorhanden sein in Tiden Gew ssern bei Hoch oder Niedrig Stand 64 NAVMAN 1 Eine konstante exakt gezeigte Geschwindigkeit fahren 2 Das SPEED Setup Menu und CAL S f r Boots Geschwindigkeit w hlen 3 Stimmt der Wert von CAL S nicht mit der gemessenen bekannten Geschwindigkeit berein ENT dr cken und mit V oder A den gezeigten Wert auf den korrekten Wert ndern Mit ENT die nderung speichern oder mit ESC den Vorgang abbrechen Hinweis Nach Dr cken von ENT darf die gleichbleibende Geschwindigkeit ge ndert werden FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung Alnstallation Vorbedingung f r eine gute System Leistung ist eine sorgf ltige Montage Vor Einbau Beginn sind die mitgelieferten Dokumente eingehend zu studieren In Zweifelsf llen ist der Navman Fachh ndler oder ber www navman com der Hersteller zu konsultieren Einzel Brennstoff Tank Einzel Motor Anlage 4 1 Tank und Motoren Optionen F r die Systeme FUEL 3100 und DIESEL 3200 sind drei Anlagen Versionen m glich Ein FUEL 3100 System ben tigt einen Sensor zur Verbrauchs Messung Ein DIESEL 3200 System ben tigt zwei Sensoren zur Verbrauchs Messung einen in der Versorgungs Leitung und einen in der R ck Leitung siehe Abschn 1 1 Brennstoff Tank Durchfluss Sensor Brennstoff Verbrauchs Messung Einzel Brennstoff Tank Doppelmotoren Anlag
29. stuurboord Onderste helft beeldscherm Druk op V om te veranderen wat wordt weergegeven LOG Druk op ENT V om LOG te resetten Houd ENT TOTAL V 5s vast om LOG TOTAL LOG te resetten hours Houd ENT V 5s vastomhours te esetten RANGE LULE SPEED E Wijst erop dat snelheidsinput nodig is zie sectie 4 5 34 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding 3 Deinstellingsmenu s 3 2 Eerste instelling Stel het aantal tanks in in het FUEL menu 3 1 Instelling data Maak gebruik van de instellingsmenu s op de volgende pagina s om uw instrument aan te passen aan uw boot en uw voorkeuren Om instellingsdata weer te geven of te veranderen 1 Drukvanuit het hoofdmenu tegelijkertijd op ESC en ENT om de instellingsstand te starten 2 Druk een of meerdere keren op V of A om de instellingsmenu s weer te geven 3 Druk op ENT om een instellingsmenu te kiezen 4 Druk een of meerdere keren op V of A om de instellingsdata voor het instellingsmenu weer te geven 5 Indien de boot twinmotor of twee tanks heeft druk op ENT Druk een of meerdere keren op V om de bak en stuurboord instellingsdata weer te geven 6 Om de data te veranderen i Drukop ENT de data zal knipperen ii Druk op V of A of houd deze ingedrukt om de waarde te veranderen iii Druk op ENT om de nieuwe waarde te accepteren of druk op ESC om uw veranderingen te negeren 7 Omandere instellingsdata
30. toepassingen Deze sensoren en instrumenten dienen NIET met benzinemotoren gebruikt te worden Brandstofsamenstelling De fabrikant heeft er alles aan gedaan om er zeker van te zijn dat de gebruikte materialen in de Navman brandstof flow sensoren goed functioneren met verschillende brandstofmixen De fabrikant en de distributeurs dragen echter geen verantwoordelijkheid voor brandstofsamenstelling of het effect dat dit mogelijkerwijs heeft op de werking en de duurzaamheid van de brandstof flow sensor en Tegendruk Een brandstof flow sensor cre ert extra tegendruk in een brandstofsysteem In een benzinesysteem FUEL 3100 1 2 inch 1 27 cm kwikdruk bij 75 liter uur 19 8 US Gallons en 1 inch 2 54cm kwikdruk bij 150 liter uur 39 5 US gallons In een dieselsysteem DIESEL 3200 0 3 inch 0 76 cm kwikdruk bij 100 liter uur 25 US Gallons en 1 5 inch 3 81 cm kwikdruk bij 300 liter uur 80 US gallons Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar de brandstof flow sensoren zo te installeren dat geen brandstofgebrek onstaat die tot matige motorprestaties kan leiden Brandstofcomputer Brandstofverbruik kan dramatisch veranderen afhankelijk van de lading van de boot en de zeecondities De brandstofcomputer dient daarom niet de enige bron van informatie te zijn m b t beschikbare brandstof aan boord en de elektronische informatie dient aangevuld te worden met visuele of andere controles van de brandstoflading Dit is noodzakelijk al
31. 0 beeldscherm En verder een garantiekaart een bevestigingsmal en deze handleiding DIESEL 3200 opties Extra DIESEL 3200 beeldschermen om de data te herhalen Hiervoor zijn geen flow sensoren nodig Een tweede diesel flow sensorkit voor twee motoren FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding Ppa u 4 Diesel flow sensorkit met twee brandstofsensoren tachometer pick up kabels twee rechte pijpen garantiekaart Diesel brandstof flow sensor Installatie en bedieningshandleiding NAVMAN 49 B 3 Andere opties FUEL 3100 en DIESEL 3200 Bedrading 1 A zekering aansluitdoos Gebruik een Navman NavBus aansluitdoos om de bedrading te vereenvoudigen met name wanneer u verschillende instrumenten op elkaar aansluit Zie de aparte NavBus Installatie en bedieningshandleiding Externe alarmbuzzers en of lichten zie sectie 6 4 Logwiel snelheidssensoren Opmerking Voor informatie over opties en accessoires zie www navman com of uw Navman leverancier NavBus aansluitdoos Navman logwiel snelheidssensoren zie sectie 4 5 Snelheidsdata kan ook worden verkregen via de meeste andere Navman producten die snelheidsinfo geven via NavBus of NMEA of van de meeste andere compatibele instrumenten via NMEA zie secties 4 5 en 6 5 Logwiel snelheidssensor verlengkabel 4 m lang 4 Waarschuwing voor brandstoftypes Spiegelbevestiging
32. 00 Steek de sensorkabel in de FUEL 3100 kabel met een witte connector en draai de sluitmoer aan Voor een twinmotor of een boot met een dubbele tank volgt u de instructies in de Brandstofsensor Installatiehandleiding DIESEL 3200 Verbind de witte sensorkabel aan de DIESEL 3200 Installeer voor een twinmotorinstallatie eerst de witte T connector en verbind de sensorkabels hieraan 4 4 De snelheidssensor optioneel Indien nodig installeert u de optionele logwielsnelheidsensor gebruik makend van de instructie in de handleiding die bij de sensor wordt geleverd Steek de sensorkabel in de FUEL 3100 kabel met een blauwe connector en draai de sluitmoer aan Indien een NavBus of NMEA snelheidsbron gebruikt wordt verbind deze dan aan de stroom datakabel zie volgende pagina Zijaanzicht van bevestiging instrument 20 mm maximale dikte Bevestigingsgat Bevestigingsmoer 50mm Minimaal 50 mm Ruimte voor kabels NAVMAN a 4 5 Stroom datakabel bedrading FUEL 3100 Geel NMEA in optioneel O Wit NMEA out optioneel O Oranje NavBus naar andere O Stroom instrumenten optioneel naarmotor Zekering 1A Rood Alarmbuzzers amp Motor lich m Stroom contact ichten optioneel Groen data kabel Zwart NMEA aarde Benzine brandstofsensorkabel witte stekker Optionele logwiel Snelheidssensorkabel blauwe stekker DIESEL 3200 Geel
33. 00 Notice de montage et d utilisation Le fonctionnement optimal de votre instrument d pend de la qualit de son installation Il est imp ratif de lire attentivement l ensemble de cette partie ainsi que les documents fournis avec les diff rents accessoires utilis s avant de proc der au montage de l instrument 1 r servoir 1 moteur Pour plus d informations veuillez vous reporter la notice de montage fournie avec le s capteur s ou consulter votre revendeur Navman R servoir Mesure de la Capteur s de d bit consommation de carburant du moteur Moteur servoir Mesure de la consommation de carburant de de d bit t Capteur s chaque moteur Moteur b bord Moteur tribord 2 r servoirs 2 moteurs n cessite un kit 2 moteurs Capteur s de d bit R servoir b bord j N Moteur b bord R servoir tribord Capteur s de d bit Moteur tribord Mesure de la consommation de carburant de chaque moteur 4 1 Types d installation compatibles Le FUEL 3100 et le DIESEL 3200 sont compatibles avec trois types d installation Le FUEL 3100 utilise un seul capteur pour mesurer la consommation d essence contrairement au DIESEL 3200 qui utilise deux capteurs un premier sur la conduite d alimentation et un second sur la conduite de retour voir section 1 1 FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de monta
34. 1030 Fax 5233 3283 1034 web www equinautic com br ASIA China Peaceful Marine Electronics Co Ltd Guangzhou Hong Kong Dalian Qingdao Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd 510115 Guangzhou China Ph 86 20 3869 8839 Fax 86 20 3869 8780 e mail sales peaceful marine com web www peaceful marine com India Access India Overseas Pvt Ltd A 98 Sector 21 Noida 201 301 India Ph 91 120 244 2697 TeleFax 91 120 253 7881 Mobile 91 98115 04557 e mail vkapil del3 vsnl net in Esmario Export Enterprises Block No F 1 3rd Floor Surya Towers Sardar Patel Rd Secunderbad 500 003 Ph 91 40 2784 5163 Fax 91 40 2784 0595 e mail gjfeee hdl vsnl net in web www esmario com Korea Kumhomarine Technology Co Ltd 604 842 2F 1118 15 Jangliml Dong Saha Gu Busan Korea Ph 8251 293 8589 Fax 82 51 265 8984 e mail info kumhomarine com web www kumhomarine com Maldives Maizan Electronics Pte Ltd Henveyru 08 Sosunmagu Male Maldives Mobile 960 78 24 44 Ph 4960323211 Fax 960 32 57 07 e mail ahmed maizan com mv Singapore and Malaysia RIQ PTE Ltd Blk 3007 81 Ubi Road 1 02 440 Singapore 408701 Ph 65 6741 3723 Fax 65 6741 3746 e mail rig postone com Taiwan Seafirst International Corporation No 281 Hou An Road Chien Chen Dist Kaohsiung Taiwan R O C Ph 886 7 831 2688 Fax 886 7 831 5001 e mail seafirst seed net tw web www se
35. 3200 Optionen e Zus tzliche DIESEL 3200 Display Einheiten als Tochter Anzeigen Sie ben tigen keine Sensoren Ein zweiter Diesel Sensor Bausatz f r Doppelmotoren FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung Diesel Sensor Bausatz mit 2 Messgebern Tachometer Aufnehmer Kabel zwei gerade Rohrverbinder Garantie Karte dieses Handbuch und Installations Beschreibung f r die Messgeber NAVMAN 73 B 3 Weitere Optionen FUEL 3100 und DIESEL 3200 Kabel 1 Amp Sicherung Verbindungs Box Zur Vereinfachung der Verkabelung eine NavBus Verbindungs Box verwenden wenn mehrere Instrumente zu verkabeln sind siehe separate Beschreibung f r NavBus Installation und Bedienung Externe Alarm Mittel siehe Abschn 6 4 Paddelrad Speed Sensoren siehe Abschn 4 5 Hinweis Speed Daten k nnen auch von fast allen anderen Navman Instrumenten bernommen werden die Speed Daten per NavBus oder NMEA senden wie auch von kompatiblen Fremdfabrikaten per NMEA Verbindung siehe Abschn 4 5 und 6 5 4m Verl ngerungs Kabel f r Paddelrad Sensoren Informationen zu Optionen und weiterem Zubeh r sind beim NavMan Fachh ndler oder ber www navman com erh ltlich A Warnungen Brennstoff Arten betreffend NavBus Verbindungs Box Navman Paddelrad Speed Sensoren Heckmontage Rumpfdurchbruch Kunststoff Rumpfdurchbruch Bronze NAVMAN Benzin Messgeber und FUEL 3100 Instr
36. Brennstoff Mangel blinkt die grafische Balkenanzeige Mit ESC den Alarm stillsetzen Alarm Symbol 2 7 Niveau Anzeige Zeigt die vorhandene Menge in den Tanks Sind zwei Tanks vorhanden werden zwei Grafik Balken gezeigt Die linke Grafik zeigt den BB Tank die rechte den StB Tank Einzeltank Doppeltanks I BB Tank fast voll StB Tank fast leer F Voll Fast leer 58 NAVMAN 2 8 Ma einheiten ndern 1 A dr cken bis REMAINING USED FLOW oder ECONOMY erscheinen 2 AN ein oder mehrmals festhalten um die Ma einheiten zu ndern Hinweis Wird gal gezeigt k nnen es US oder Imperial Gallonen sein Das unItS Menu auf korrekte Wahl kontrollieren und wenn erforderlich ndern siehe FUEL UnItS Menu UnIts Abschn 4 1 Distanz und Geschwindigkeits Einheiten ndern 1 VW dr cken bis LOG TOTAL LOG RANGE oder SPEED gezeigt werden 2 Vein oder mehrmals gedr ckt halten um Distanz und Speed Einheiten zu ndern 2 9 Simulations Modus Der Simulations Modus erlaubt es dem Anwender sich mit den Betriebs Funktionen vertraut zu machen ohne mit dem Boot zu fahren Es werden intern Daten generiert und dabei die Sensor Informationen ignoriert Unten links in der Anzeige erscheint blinkend das Wort SIM Simulations Modus ein oder ausschalten 1 DieVersorgungs Spannung abschalten 2 ESC festhalten und dabei die Spannung zuschalten FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung 2
37. Daten erscheinen 3 BeiDoppeltanks ENT dr cken und dann V bis der ben tigte Tank gezeigt wird PORT oder STBD 4 Diein der FUEL Anzeige gezeigte Zahl notieren Sie entspricht der noch vorhandenen Menge 5 Den Tank bef llen und die zugef hrt Menge notieren 6 Beide notierten Werte miteinander addieren Die Summe ist die neue Gesamtmenge ENT dr cken und dann bis die FUEL Anzeige auf die neue Gesamtmenge eingestellt ist 7 ENT und dann ESC dr cken um zur Hauptanzeige zu wechseln 8 Sindzwei Tanks vorhanden und wird auch der zweite Tank bef llt die vorhergehenden Schritte wiederholen NAVMAN 69 Hinweis i Bei der Prozedur b werden sich jedes Mal kleine Messfehler ergeben die sich addieren Um dieses auszugleichen sollten mindestens bei jeder zehnten Betankung die Tanks gem ii Prozedur a randvoll bef llt werden c Brennstoff aus dem Tank entnehmen 1 Die Schritte gem Prozedur b durchf hren jedoch 6 Fehlersuc Die Fehlersuch Anleitung setzt voraus dass 3 dieses Handbuch gelesen und verstanden wurde a In den meisten F llen k nnen Probleme beseitigt werden ohne dass das Ger t zum Service eingeschickt werden muss b Vor Kontakt Aufnahme mit dem Navman Service sollte daher gem dieser Suchanleitung vorgegangen werden Das Ger t ist nicht vom Benutzer reparierbar Es ist spezielles Equipment erforderlich um c das Instrument korrekt und wasserdicht wieder zusammen zu
38. FUEL 3100 Petrol and DIESEL 3200 Diesel FUEL MONITORS de Installation and A d om Operation Manual s Lei Ew YT u D ee E Francais 2 MP Go Ka Nederlands 27 un wm vs Deutsch 52 FUEL 3100 DIESEL 3200 NAVMAN E 9 o CG 9 E gt 9 CG 3 3 3 1 Introduction Ti installations PES ses MR ton minette daad 5 2 FONCTIONNEMENT nn 6 2 1 Mise en marche et arr t saas oen oee ven verven venvenvenvenvenvenn 6 2 2 Touches EE 6 1 2 Principe de fonctionnement des capteurs de d bit screen 6 1 3 Nett yage etentretien icu ve uc y dt ok OE RE rwv e EROR HORAE eds 6 1 4 Erleis Ae dee ee rend 6 2 3 R glage du r tro clairage nn eenen 7 2 4 Partie sup rieure de l cran essc 7 2 5 Partie inf rieure de l cran rentrer reete ns 7 2 6 Alarmes carburant et batterie 8 2 7 Jauge graphique u a nenn neh 8 2 8 S lection des ORG erregt Segen AE ren e E FE a 8 2 9 M d ll 8 2 10 Guide d utilisation des touches 9 3 Menus Param trage giereg 10 3 1Fonctions Parametrage n sahne 10 32 Param trage Initial u eek 10 3 3 Menus et fonctions Param trage 11 3 4 Etalonnage des capteurs essence et diesel CAL F eene 13 3 5 Temporisation de l affichage de l
39. Grund Speed over ground SOC Bei konomie Verbrauch und erreichbare Distanz Beieiner Fahrt gegen die Str mung ist die Fahrt ber Grund geringer als die Fahrt durchs Wasser STW ist 10kn STW ist 10kn n er Str mung ist 4kn tr mung ist Ergibt eine Ergibt eine SOG Akn aus 45 SOG von 6kn von ca 8kn F r dieses Beispiel F hrt das Boot eine Stunde werden 3 Gallonen Brennstoff verbraucht 50 Gallonen sind noch vorhanden Fahrt Distanz konomie Bereich Nach STW 10 kn 10NM 3 3 NM Gallone 165 NM Nach SOG 6 kn 6NM 2 0NM Gallone 100 NM Bei einer Fahrt mit der Str mung ist die Fahrt ber Grund gr er als die Fahrt durchs Wasser STW ist 10kn Str mung STW ist 10kn Dd istakn p ist 4kn gt aus 45 n PES u Ergibt eine SOG von 14kn Ergibte eine SOG von ca 13kn F r dieses Beispiel F hrt das Boot eine Stunde werden 3 Gallonen Brennstoff verbraucht 50 Gallonen sind noch vorhanden Fahrt Distanz konomie Bereich Nach STW 10 kn 10NM 3 3 NM Gallone 165 NM Nach SOG 14 kn 14NM 4 7 NM Gallone 235 NM FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung NAVMAN 75 NORTH AMERICA Brunswick New Technologies Marine Electronics 30 Sudbury Rd Acton MA 01720 Toll Free 1866 628 6261 Fax 1 978 897 8264 e mail sales navmanusa com Web www navman com AUSTRALIA Navman Australia Pty Limited Unit 2 5 13 Parsons St Rozelle NSW 2039 Australia Ph 461298188382 Fax 61 2 9818 8386 e mail
40. L 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding NAVMAN 27 5 Brandstof toevoegen of verwijderen rs 45 6 ProblemenoplOssah geseet Appendix A Specificaties rccte strtrertoi times bosias tette oeca boe teret cos iebncoes tie isoen erer Appendix B Hardware ve 49 Appendix C Snelheid door het water en over de grond ne 91 Eenheden Dit instrument is standaard ingesteld op US gallons knopen en nautische mijlen We verwijzen naar sectie 3 3 om de eenheden te veranderen 28 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding Belangrijk Het is de verantwoordelijkheid van de gebruiker om dit instrument en de sensoren zo te installeren en gebruiken dat er geen ongelukken persoonlijk letsel of schade aan eigendommen worden veroorzaakt De gebruiker van dit product is persoonlijk verantwoordelijk voor goed zeemanschap Brandstoftype Navman benzine flow sensoren kunststof en FUEL 3100 instrumenten zijn speciaal ontwikkeld voor gebruik in de scheepvaart met benzine binnen en buitenboordmotoren en zijn niet gegarandeerd voor andere toepassingen Deze sensoren en instrumenten dienen NIET gebruikt te worden met benzine EFl motoren met een returnlijn naar de tank of met dieselmotoren Navman diesel flow sensoren metaal en DIESEL 3200 instrumenten zijn speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart met dieselmotoren en zijn niet gegarandeerd voor andere
41. L 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation B 3 Autres options et accessoires FUEL 3100 et DIESEL 3200 C bles et connecteurs suppl mentaires fusible 1 A boitier de connexion Les boitiers de connexion NavBus permettent de simplifier le c blage entre les diff rents instruments d un systeme voir notice du NavBus Feux et ou buzzers externes voir section 4 5 Capteurs de vitesse voir section 3 6 Remarque Votre instrument peut galement recevoir des donn es vitesse d autres produits Navman via le NavBus ou NMEA ou de tout autre instrument compatible via NMEA voir section 3 6 et 4 6 C ble d extension pour capteur vitesse 4 m Pour plus d informations sur les options et accessoires de la gamme visitez notre site www navman com ou consultez votre revendeur Navman Boitier NavBus Capteurs de vitesse Navman Capteur Capteur bronze Capteur tableau arri re traversant plastique traversant A Avertissement sur les types d application des capteurs essence et diesel Les capteurs essence Navman et les conom tres FUEL 3100 sont sp cifiquement concus pour une utilisation en milieu marin avec des moteurs essence inboard ou hors bord et ne sont pas Ils ne doivent PAS tre utilis s avec des moteurs essence injection lectronique EFI quip s de conduites de retour d essence vers le r servoir ni avec des moteurs diesel Les capteurs diesel Navman et les co
42. NMEA in optioneel amp _ Wit NMEA out optioneel Droe Oranje NavBus naar andere Q strooi instrumenten optioneel Blauw naar motor Zekering 1 A Rood Motor contact schakelaar Stroom data kabel Alarmbuzzers amp lichten optioneel NMEA aarde Optionele logwiel snelheidssensorkabel blauwe stekker Benzinesensorkabel gele stekker 42 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding Opmerkingen voor zowel FUEL 3100 als DIESEL 3200 Gebruik een Navman NavBus box of een eenvoudig draad naar draad verbindingssysteem voor de bedrading van de stroom datakabel Plak niet gebruikte draden af bedek ze of gebruik connectoren om ze tegen water en kortsluiting te beschermen Het instrument heeft tussen 10 5 en 16 5 V DC stroom nodig Om de motorurenteller naar behoren te doen werken dient het instrument alleen van stroom te worden voorzien als de motor is ingeschakeld Met twinmotoren is het ideaal als het instrument werkt zowel met een als met twee werkende motoren Indien voldoende stroom beschikbaar is bedraad het instrument dan afzonderlijk aan het contact van beide motoren met gebruik van een Aan Aan schakelaar Een andere mogelijkheid is bedrading via een aparte schakelaar aan het 12V net aan boord De instrumenten dienen niet door beide contacten tegelijkertijd worden gevoed Indien geen Navman aansluitdoos wordt gebruikt d
43. NT V pour remettre z ro LOG loch journalier TOTAL Maintenir ENT V enfonc es LOG pendant 5 s pour remettre z ro TOTAL LOG loch totalisateur JL hours Maintenir ENT V enfonc es pendant 5 s pour remettre z ro hours horam tre NGE DEL SPEED i si r ception de donn es vitesse voir section 3 6 FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation NAVMAN 9 3 Menus Param trage 3 2 Param trage Dans le menu Fuel d finir le nombre de 3 1 Fonctions Param trage Utiliser les menus Param trage pr sent s pages 10 et 11 pour personnaliser les r glages de votre instrument Pour afficher ou modifier les r glages des fonctions Param trage 1 A partir de l cran principal appuyer simultan ment sur les touches ESCHENT pour activer le mode Param trage 2 Appuyer une ou plusieurs fois sur la touche A o V pour s lectionner un menu Param trage 3 Appuyer sur la touche ENT pour valider votre choix 4 Appuyer une ou plusieurs fois sur la touche A OU V pour s lectionner une fonction Param trage 5 Sile bateau est quip de deux moteurs ou de deux r servoirs appuyer sur la touche ENT Appuyer une ou plusieurs fois sur la touche V pour afficher les r glages b bord ou tribord 6 Pour modifier le r glage de la fonction s lectionn e i Appuyer sur la touche ENT Le r glage de la fonction clignote ii Appuyer sur la touche A ou V
44. OG 6 n uds Gegen SOG 8 n uds environ An uds 45 Dans cet exemple Si apr s une heure de navigation le bateau a consomm 3 gallons de carburant et dispose encore d une r serve de 50 gallons Vitesse Loch Economie Autonomie Donn es STW 10 n uds 10 milles 3 3 milles gallon 165 milles Donn es SOG 6n uds 6milles 2 0 milles gallon 100 milles Lorsque le courant vient de derri re la vitesse sur le fond est sup rieure la vitesse surface STW 10 n uds Courant STW 10 n uds cz 4nouds 4 nceuds L_ gt D aus gt SOG 14 n uds SOG 13 n uds environ Dans cet exemple Si apr s une heure de navigation le bateau a consomm 3 gallons de carburant et dispose encore d une r serve de 50 gallons Vitesse Loch Economie Autonomie Donn es STW 10 n uds 10 milles 3 3 milles gallon 165 milles Donn es SOG 14nceuds 14milles 4 7 milles gallon 235 milles 26 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation 1Introductie 1 1 Kenmerkende installaties 1 2 Hoe de flow sensoren werken avonne eenen eveneens 31 1 3 Schoonmaak en onderhoud oee eenen vereen 31 T4 Kalibratie ise tore eR nee hinne namens 31 E ee 31 2 1 In en uitschakelen 31 22 De tOeL Sehl a Enea ex etim ee in do bet 31 2 4 Bovenste helft beeldscherm ccs 32 2 5 Onderste helft beeldscherm csse
45. UEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding Afstandseenheden worden gebruikt voor log en voor de snelheid bv n AUt mILES geeft snelheid in knopen weer ESC Druk op of V ominstelling data te selecteren Selecteer de pagina druk op ENT Verander de gegevens druk op V of A Accepteer de verandering druk op ENT Verlaat de pagina druk op ESC Terugkeren naar het hoofdscherm druk op ESC NAVMAN 37 3 4 Brandstofkalibratie CAL F Om een brandstof flow sensor te kalibreren kiest u CAL F in het FUEL menu Kalibreer de sensoren indien u twijfelt over hun werking FUEL 3100 het is belangrijk om de brandstof flow sensoren na installatie te kalibreren en nogmaals na 100 motoruren zodat bewegende deeltjes ingesleten zijn DIESEL 3200 de sensoren zijn in de fabriek gekalibreerd en zijn zeer nauwkeurig Ze kunnen gekalibreerd worden maar dit zou niet nodig moeten zijn Voor kalibratie van de brandstof flow sensor is heel nauwkeurige meting van het brandstofverbruik nodig U kunt dit het beste doen met gebruik van een draagbare tank Gebruik tenminste 15 liter 4 gallons brandstof voor een nauwkeurige kalibratie Des te meer brandstof u gebruikt des te nauwkeuriger zal de kalibratie zijn Bij boten met twinmotoren dienen beide motoren gekalibreerd te worden U kunt ze tegelijkertijd doen m b v twee draagbare tanks of op verschillende tijden m b v een draagbare tank Om
46. a consommation dAmP F eese 13 3 6 Source des donn es vitesse InPUt ee 13 3 7 Temporisation de l affichage de la vitesse 4AmP 5 14 3 8 Etalonnage du capteur vitesse parleloch CAL L 14 3 9 Etalonnage du capteur vitesse par la vitesse du bateau CAL S 14 T sms 15 4 1 Types d installation compatibles 15 4 2 Montage du bo tier 16 4 3 Montage des capteurs de d bit 16 4 4 Montage du capteur vitesse optionnel 16 4 5 Branchement du c ble d alimentation et de donn es 17 4 6 Syst mes avec plusieurs instruments 18 4 7 Test de Tmstellaten sn on wer ei toten nt metre rp eo e Fre nk b ea gehn 19 4 8 Retour aux param tres par d faut 19 2 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation 5 Ajout rou retirer datts 6 Encas d probl me M Appendice A Caract ristiques techniques zussscnsssonsssonsssunsssunsssunsssnnsssunsssunsssunssnunsssnnssnsssssunsssnnssnusssunsssunene 23 Appendice B El ments livr s avec votre instrument 24 Appendice C Vitesse surface et vitesse sur le fond 26 Unit s Cet instrument est param tr par d faut en gallons US n uds et milles nau
47. ablone platzieren und eine 50 mm Bohrung im Zentrum der Schablone durchf hren Hinweis Am Schablonen Rand muss ausreichend Freiraum f r die Schutzkappe vorhanden sein 3 Den Befestigungsring von der Display R ckseite abschrauben Das Display in die ffnung einsetzen und mit dem Befestigungs Ring von hinten handfest anschrauben Warnungen 1 Die Display Einheit ist von vorne wasserdicht Die R ckseite ist vor Wassereinfluss zu sch tzen ansonsten k nnte es durch die dort vorhandene Entl ftungs ffnung eindringen Die Garantie deckt keine Sch den ab die durch entsprechend eingedrungene Feuchtigkeit entstehen k nnten 2 Sicherstellen das Installations Bohrungen nicht die Bootsstruktur schw chen k nnen Im Zweifelsfall einen qualifizierten Bootsbauer konsultieren 66 NAVMAN 4 3 Brennstoff Sensor en Die Brennstoff Sensoren gem den ihnen beigef gten Instruktionen montieren Die Warnungen zur verwendeten Brennstoff Sorte im Anhang B beachten FUEL 3100 Die wei markierten Stecker vom Sensor und vom Display zusammen stecken und mit dem berwurfring festsetzen Bei einer Zweimotoren und oder Doppeltank Anlage gem Sensor Installations Anweisungen verfahren DIESEL 3200 das wei e Sensorkabel mit dem DIESEL 3200 verbinden Bei einer Zweimotoren Anlage den T Verbinder verwenden und dort die Sensorkabel ansetzen 4 4 Speed Sensor Wenn erforderlich den optionalen Paddelrad S
48. afirst com tw Thailand Thong Electronics Thailand Co Ltd 923 588 Ta Prong Road Mahachai Muang Samutsakhon 74000 Thailand Ph 46634411919 Fax 66 34422 919 e mail sales thongelectronics com admins thongelectronics com web www thongelectronics com Vietnam HaiDang Co Ltd 763 Le Hong Phong St Ward 12 District 10 Hochiminh City Vietnam Ph 848 863 2159 Fax 848 863 2524 e mail haidang co hcm vnn vn web www haidangvn com JAPAN PlusGain Inc 1 A 324 3 Matunoki Tyou Takayama City Gifu Ken Japan Ph 81 577 36 1263 Eed email info plusgain co website www plusgain co jp MIDDLE EAST Lebanon and Syria Balco Stores Balco Building Moutran Street Tripoli via Beirut Lebanon P O Box 622 Ph 9616 624512 Fax 961 6 628 211 e mail balco cyberia net ib United Arab Emirates Kuwait Oman Iran Saudi Arabia Bahrain and Qatar Abdullah Moh d Ibrahim Trading opp Creak Rd Baniyas Road Dubai Ph 97142291195 Fax 9714229 1198 e mail sales amitdubai com AFRICA South Africa Pertec Pty Ltd Coastal Division 16 Paarden Eiland Road Paarden Eiland 7405 PO Box 527 Paarden Eiland 7420 Cape Town South Africa Ph 27 21 508 4707 Fax 27 21 508 4888 e mail info kfa co za web www pertec co za EUROPE France Belgium and Switzerland Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 33297873636 Fax 33 297 87 36 49 e mail plastimo plastimo fr web ww
49. alter separat zuf hren Alternativ die Anschlussbox oder sonstige professionelle Versorgung separat ber einen Schalter vom Verbindungs Form nutzen Ungenutzte 12 V Bordsystem durchf hren Die Versorgung Dr hte isolieren um sie vor N sse oder darf nicht von zwei Z nd Systemen gleichzeitig Kurzschluss zu sch tzen Das System ben tigt erfolgen eine Versorgung zwischen 10 5 bis 16 5 V DC Wird keine Navman Anschlussbox verwendet Um eine korrekte Betriebstundenz hlung muss eine 1A Sicherung in die Plus Leitung zu gew hrleisten sollte die Anlage mit dem eingef gt werden Motoren Z ndschalter aktiviert werden Der externe Alarm Anschluss wird im Alarmfall Bei Zweimotor Systemen sollte die Anlage gegen Masse geschaltet mit max 30 V DC ber beide Motoren aktiviert werden k nnen und 250 mA Bei h heren Werten ist ein Relais Wenn m glich die Versorgungs Spannung einzuf gen FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung NAVMAN 67 4 6 System mit mehreren Instrumenten Es lassen sich mehrere Navman Instrumente miteinander verbinden um gemeinsam ber NavBus oder NMEA Daten zu nutzen NavBus NavBus ist ein f r Navman gesch tztes Daten System mit hoher Daten Rate Es erm glicht eine Nutzung vielf ltiger Informationen in den verschiedenen Instrumenten Werden Instrumente ber NavBus miteinander verbunden sind Daten von einem Sensor das mit einem Instrument verbunden ist von allen Instrumenten nutzbar
50. ard s Sile message SIM clignote dans le coin inf rieur gauche de l cran l appareil est en mode simulation voir section 2 9 6 NAVMAN 1 3 Nettoyage et entretien Nettoyer le boitier et les capteurs plastiques l aide d un chiffon humide ou impr gn de d tergent doux Ne pas utiliser de nettoyants abrasifs d essence ou autres solvants Placer le capot de protection sur le boitier d s que l instrument n est plus utilis 1 4 Etalonnage FUEL 3100 vous devez imp rativement talonner les capteurs essence une fois l installation termin e et recommencer l op ration apr s 100 heures d utilisation afin de permettre aux pi ces mobiles de se caler voir section 3 4 DIESEL 3200 les capteurs diesel sont talonn s par le fabricant pour une pr cision optimale Ils peuvent cependant tre r talonn s par l utilisateur mais cela n est g n ralement pas n cessaire 2 2 Touches du boitier Le boitier comporte quatre touches ESC ENT V et Dans cette notice Appuyer signifie exercer une pression sur une touche pendant moins d une seconde Maintenir enfonc signifie exercer une pression sur une touche jusqu ce que cran change De mani re g n rale Appuyer sur la touche A pour modifier affichage sur la partie sup rieure de cran Dans un menu Param trage appuyer sur atouche A ou la maintenir enfonc e pour augmenter le r glage Appuyer sur la touche V p
51. atie en bedieningshandleiding 2 6 Brandstof en accualarmen Het instrument heeft twee alarmen Weinig brandstof Alarm klinkt wanneer de resterende brandstof in de tank minder is dan de alarmreactiewaarde Accu bijna leeg dit alarm klinkt wanneer het accuvoltage minder wordt dan de alarmreactiewaarde Om de alarmen aan en uit te schakelen en om de alarmwaarden in te stellen zie sectie 3 3 Indien een alarm klinkt zal het af symbool flikkeren de interne buzzer klinken en eventuele externe buzzers en lichten in werking treden Bij een weinig brandstof alarm flikkert de brandstofmeter Druk op ESC om het alarm uit te schakelen MM Alarmsymbool 2 8 Eenheden veranderen 1 Drukop A totdat REMAINING USED FLOW of ECONOMY worden weergegeven 2 Houd A een of meerdere keren ingedrukt om de brandstofeenheden te veranderen Opmerking Wanneer gal wordt weergegeven kunnen dit US gallons of IMP gallons zijn Controleer dit in het eenhedenmenu en verander indien nodig zie FUEL UnIts in het UnItS menu sectie 3 3 Afstand en snelheidseenheden veranderen 1 Drukop V totdat LOG TOTAL LOG RANGE of SPEED worden weergegeven 2 Druk V een of meerdere keren in om de afstands en snelheidseenheden te veranderen 2 7 Brandstofmeter Geeft resterende brandstof in de tank s weer Indien de boot twinmotoren heeft laat de meter beide tanks zien de linkerkant is de bakboord tank en de rechterkant is de stuurboordtank
52. ay und Tasten sind hinterleuchtet Eine passende Helligkeit wird im Menu LamP eingestellt siehe Abschn 3 3 2 4 Obere Anzeige Durch ein oder mehrfaches Dr cken von A die gew nschte Anzeige in der oberen Display Zeile aufrufen wird z B USED gezeigt mit A auf FLOW wechseln REMAINING noch vorhandene Menge im Tank Nach Hinzuf gen oder Entnehmen von Brennstoff diese Anzeige korrigieren siehe Abschn 3 USED Die seit letztem Nullsetzen verbrauchte Menge Zum Nullsetzen A ein oder mehrfach dr cken bis USED gezeigt wird dann ENT und A gemeinsam halten bis die Anzeige auf Null wechselt Versorgungs Spannung der Einheit FLOW Durchfluss Rate ECONOMY Zur ckgelegte Distanz pro Einheit der verbrauchten Menge erfordert optionale Speed Daten siehe Abschn 4 5 RPM Motoren Drehzahl nur DIESEL 3200 PORT RPM Drehzahl der BB Maschine obere Display Zeile STBD RPM Drehzahl der StB Maschine untere Display Zeile Hinweis Sind zwei Motoren vorhanden in der FLOW Anzeige ein oder mehrfach ENT dr cken um PORT STBD oder TOTAL aufzurufen Sind zwei Brennstoff Tanks vorhanden in der Anzeige REMAINING oder USED ENT ein oder mehrfach dr cken um PORT STBD oder TOTAL aufzurufen FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung 2 5 Untere Anzeige Durch ein oder mehrfaches Dr cken von V die gew nschte Anzeige in der unteren Display Zeile wechseln LOG Teil Distanz die seit
53. bauen Reparaturen d rfen nur durch Service Zentren erfolgen die von Navman autorisiert wurden Wird das Ger t von einem nicht autorisierten Service ge ffnet d erlischt jeder Garantie Anspruch Weiter Informationen sind auf unserer Website abrufbar www navman com e 1 Das Instrument schaltet nicht ein a Netz Daten Kabel ist defekt oder unterbrochen Das Kabel visuell checken b Sicherung defekt oder abgefallen f Sicherung erneuern bzw aktivieren c Anschluss Spannung niedriger als 10 5 V Batterie mit einem Multimeter pr fen 2 Unten links im Display blinkt das Wort SIM und die gezeigten Werte sind a unrealistisch a DasInstrument ist auf Simulation geschaltet siehe Abschn 2 9 70 NAVMAN Die exakte entnommene Menge notieren und von der notierten Original Menge abziehen um den nun vorhandenen Tankinhalt zu erhalten V dr cken und halten um den korrekten FUEL Wert einzustellen Brennstoff Anzeigen sind falsch oder unregelm ig Anlage auf Leckstellen in der Brennstoff Leitung oder am Ansaugstutzen im Tank pr fen Brennstoff Sensorkabel ist abgenommen oder defekt Visuell berpr fen DIESEL 3200 Kontrollieren dass die LED unter dem Sensor blinkt wenn die Maschine l uft Die Anzeige REMAINING ist nicht korrekt Der Tankinhalt STZE ist eventuell falsch angegeben oder der Wert REMAINING wurde beim Nachf llen nicht berichtigt siehe Abschn 5 Sensoren erfordern eine
54. ch l cran est bien attribu au moteur b bord Dans le 5 Ajouter ou retirer du carburant 4 Lorsque vous retirez du carburant d un r servoir ou que vous en ajoutez vous devez imp rativement entrer le volume de carburant ajout ou retir Dans le cas contraire le volume restant et l autonomie affich s l cran REMAINING et RANGE seront inexacts et l alarme de niveau carburant bas ne fonctionnera pas correctement Deux r servoirs reli s par un tuyau ouvert de d charge doivent tre consid r s comme un r servoir unique Lorsque vous retirez du carburant d un r servoir ou que vous en ajoutez a Lorsque vous faites le plein de carburant 1 Remplir le r servoir 2 Appuyer sur la touche A jusqu ce que REMAINING soit affich 3 Sivotre bateau est quip de deux r servoirs appuyer sur la touche ENT jusqu ce que le nom du r servoir que vous avez rempli s affiche l cran PORT ou STBD FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation cas contraire revoir le param trage des capteurs b bord et tribord voir section 3 3 Recommencer l op ration pour le moteur tribord FUEL 3100 d marrer le moteur b bord V rifier que le d bit affich l cran est bien attribu au moteur b bord Dans le cas contraire inverser le branchement des c bles des capteurs sur le connecteur T 5 FUEL 3100 uniquement talonner le s capteur s essence voir section 3 4 6 Sivotre instrume
55. d nombre de donn es entre les instruments connect s Lorsque des instruments sont connect s au NavBus Les donn es provenant d un capteur connect un seul instrument sont partag es avec tous les autres instruments Si vous modifiez les unit s les valeurs En revanche lorsque le r glage du r tro clairage est modifi sur un instrument du groupe 0 ce changement n affecte aucun autre instrument Pour affecter le FUEL 3100 ou le DIESEL 3200 un groupe d instruments utiliser la fonction GrouP dans le menu LAmP voir section 3 3 En cas de d clenchement d une alarme vous pouvez mettre l alarme en veille partir de n importe quel instrument poss dant cette alarme Utiliser des boitiers de connexion NavBus pour simplifier le c blage Pour plus d informations veuillez consulter la notice de montage et d utilisation du NavBus D uni NMEA d alarme ou l talonnage d un instrument les r glages de tous les instruments L interface NMEA est une norme de l industrie du m me type sont automatiquement relative l change de donn es entre les modifi s instruments d lectronique marine Le FUEL 3100 et le DIESEL 3200 peuvent Chaque instrument peut tre affect un groupe d instruments Cinq groupes sont disponibles 0 4 Lorsque le r glage du r tro clairage est modifi sur un instrument du groupe 1 2 3 ou 4 il est i automatiquement modifi sur tous les autres instruments du
56. de toets minder dan een seconde ingedrukt houdt Betekent ingedrukt houden dat u de toets ingedrukt houdt totdat het beeldscherm verandert Algemeen Drukop A om de informatie die in de bovenste helft van het scherm wordt weergegeven te veranderen In een instellingsmenu A indrukken of ingedrukt houden om de instelling te verhogen FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding verschillende brandstoftemperaturen in de voorziening en retourleidingen en de flow karakteristieken van de sensoren 1 3 Schoonmaak en onderhoud Maak het beeldscherm en kunststof sensoren schoon met een vochtige doek of een mild schoonmaakmiddel Vermijd schuurmiddelen benzine of andere oplosmiddelen Plaats de beschermkap over hetbeeldscherm als deze niet wordt gebruikt 1 4 Kalibratie FUEL 3100 Het is essentieel dat de brandstof flow sensoren worden gekalibreerd na installatie en nogmaals na 100 motoruren zodat bewegende deeltjes ingesleten zijn zie sectie 4 2 DIESEL 3200 De sensoren zijn in de fabriek gekalibreerd en zijn erg precies U kunt ze nogmaals kalibreren maar dit zou niet nodig dienen te zijn Schakel het instrument aan en uit met het contactslot aan boord Het beeldscherm heeft geen eigen aan uit schakelaar Wanneer het instrument wordt uitgeschakeld blijven uw instellingen behouden Indien SIM flikkert linksonder in beeld dan staat het instrument op de simulatiestand zie sectie 2 9
57. den Een kleine waarde geeft meer precieze aflezingen maar ook grotere schommelingen Grotere waarden geven stabielere aflezingen maar negeren een aantal werkelijk aanwezige schommelingen 3 6 Snelheidsinput In PUt Selecteer de optionele snelheidsinput No Geen snelheidsinput beschikbaar GPS Gebruik via NMEA ontvangen GPS snelheid Dit is snelheid over de grond SEn De optionele logwielsensor kan direct op het instrument worden aangesloten of door het navbus systeem Dit is snelheid door het water Opmerking Een snelheidsinput is nodig voor de weergave van LOG TOTAL LOG RANGE en SPEED zie 2 5 Snelheid over de grond en door het water kunnen verschillende waarden geven voor een aantal van de weergegeven data zie appendix C FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding 3 7 Snelheidsdemping dAmP S Alleen beschikbaar indien een optionele logwielsensor is verbonden aan het instrument en InPUt Sen Golven en het schommelen van de boot veroorzaken een lichte schommeling in de snelheid Voor een stabiele aflezing berekent het instrument de snelheid door meerdere metingen te verrichten over een bepaalde tijd en hiervan het gemiddelde te nemen Dit heet demping Stel dAmP S in op 1 6 sec 2 12 sec 3 18 sec 4 24 sec of 5 30 sec Een kleine waarde geeft meer precieze aflezingen maar ook grotere schommelingen Grotere waarden geven stabielere aflezingen maar negeren een aantal werk
58. dient u GrouP in het LamP menu in te stellen zie sectie 3 3 Kan indien een alarm klinkt dit uitgeschakeld worden door het alarm op een scherm dat dit alarm weergeeft uit te schakelen NavBusaansluitdozen vereenvoudigen bedrading Voor meer informatie verwijzen we naar de NavBus installatie en bedieningshandleiding NMEA NMEA is een industriestandaard voor verbindingen tussen scheepvaartelektronica De FUEL 3100 en de DIESEL 3200 e Kunnen snelheidsdata RMC lezen van een compatibel NMEA GPS instrument zie sectie 4 5 e Versturen PTTKV VHW XDR VLW Om de installatie te controleren NAVMAN 43 Een kenmerkend NavBus systeem Stroom datakabels Groep 2 Stroom datakabels 4 7 Testen van de installatie 1 Start de boot en andere instrumenten aan boord Controleer of de instrumenten goed werken 2 Steldeinstellingsdata in zie sectie 4 1 Stel eerst GUAL motor en InPUt in en dan de rest van de instellingsdata Voor boten met twee tanks of met een twinmotor dient u indien nodig bak en stuurboorddata afzonderlijk in te voeren 3 Vulde brandstoftank s en stel de hoeveelheid in de tank in op het FUEL 3100 of DIESEL 3200 instrument zie sectie 3a 4 Op boten met twinmotoren dient u de installatie van de bak en stuurboordbrand stofsensoren te controleren DIESEL 3200 Start de bakboordmotor Controleer of de LED lichten onder de sensoren knipperen Dit geeft aan dat de senso
59. dt zich niet in het contact of is beschadigd Voer een visuele controle uit Snelheidskalibratie is niet correct zie secties 3 8 en 3 9 Elektrische ruis zou de metingen kunnen be nvloeden Herzie de installatie Weinig brandstof alarm klinkt als er nog voldoende brandstof is De resterende REMAINING brandstofaflezing klopt niet De brandstoftankcapaciteit SIZE is misschien niet correct of de resterende brandstof REMAINING instelling is niet ge update na de laatste bijvulling zie sectie 3 4 Het beeldscherm beslaat Vochtige lucht is het luchtgat aan de achterkant het instrument binnengedrongen U kunt de boot luchten of het instrument inschakelen met het achtergrondlicht op de felste stand FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding b Water is het luchtgat binnengekomen U 9 Eentwinmotorinstallatie geeft slechts dient het instrument voor een service naar een flow ratio uw leverancier te retourneren a Controleer of het aantal motoren op 2 staat Flow geeft geen of weinig brandstof aan motor in het FUEL menu zie sectie 4 1 FUEL 3100 controleer of de brandstofka 10 Eris geen aflezing voor bel connectoren in hun contacten zitten brandstofverbruik en dat de sluitmoer goed is aangedraaid zodat er een waterdichte verbinding is a De boot dient door het water te varen om een verbruiksaflezing te genereren b Een brandstofsensor zou verstopt kunnen zijn Als dit zo is dient u B J de
60. durchgef hrten Eingaben bleiben beim Ausschalten gespeichert Erscheint unten im Display blinkend die Anzeige SIM ist der Simulations Modus aktiviert siehe Abschn 2 9 22 Die Tasten Es sind vier Befehls Tasten vorhanden ESC ENT A und V In diesem Buch bedeuten Dr cken eine Taste k rzer als eine Sekunde dr cken Halten eine Taste l nger dr cken bis die Anzeige wechselt 56 NAVMAN 1 3 Reinigung und Wartung Display Einheit wie Geber mit einem feuchten Tuch und milden Mitteln reinigen Keine schmirgelnden Reiniger kein Benzin oder andere L sungs Mittel verwenden Bei Nichtnutzung die Schutzkappe auf die Display Einheit setzen 1 4 Kalibrierung FUEL 3100 Nach Installation sind die Brennstoff Sensoren unbedingt zu kalibrieren Nach den ersten 100 Betriebs Stunden ist eine Wiederholung erforderlich wenn die beweglichen Teile sich eingelaufen haben siehe Abschn 4 2 DIESEL 3200 Die Sensoren sind werkseitig kalibriert Sie arbeiten sehr pr zise Eine Kalibrierung ist m glich jedoch nicht erforderlich Generelle Befehls Funktionen e A dr cken um Anzeigen der oberen Display Zeile zu wechseln In einem Setup Menu A dr cken um die Werte zu vergr ern M dr cken um Anzeigen der unteren Display Zeile zu wechseln In einem Setup Menu V dr cken um die Werte zu verkleinern FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung 2 3 Beleuchtung einstellen Displ
61. e consommation Veiller toujours pr voir bord un volume de carburant suffisant votre voyage ainsi qu une r serve de secours R glementations et normes l installation essence ou diesel de votre bateau peut tre soumise des exigences particuli res ex normes USCG NMMA ou ABYC r glementations locales notamment si votre bateau requiert un permis sp cial s il doit tre expertis affr t ou encore inspecte Il incombe au propri taire de veiller installer et utiliser l instrument et le s capteur s conform ment ces exigences NAVMAN NZ LIMITED DECLINE TOUTE RESPONSABILITE DANS LE CAS D UNE UTILISATION DU PRODUIT POUVANT ENTRAINER DES ACCIDENTS DES DOMMAGES OU UN NON RESPECT DE LA LOI Langue de r f rence cette notice a t traduite de l anglais En cas de litige relatif l interpr tation de la notice la version anglaise de la notice pr vaudra Cette notice pr sente les caract ristiques techniques du FUEL 3100 et du DIESEL 3200 telles qu elles sont la date d impression Navman NZ Limited se r serve le droit de modifier ces caract ristiques sans pr avis Copyright 2005 Navman NZ Limited Nouvelle Z lande Tous droits r serv s Navman est une marque d pos e de Navman NZ Limited 4 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation Cette notice pr sente deux d bitm tres lectroniques Navman le FUEL 3100 connect au kit essence il mesure la consommati
62. e erfordert zwei Gebers tze Durchfluss Sensor Brennstoff Tank Zwei Brennstoff Durchfluss Sensor Verbrauchs Messungen S Ss STB Motor D Doppel Brennstoff Tanks Doppelmotoren Anlage erfordert zwei Gebers tze C STB Brennstoff Tank D Durchfluss Sensor STB Motor Zwei Brennstoff Verbrauchs Messungen Zur Festlegung der Tank und Motoren Anzahl im Menu FUEL dUAL und motor einstellen Zur Identifizierung von zwei Motoren im Menu dSL SEn die Spannung von den Sensoren abnehmen wie in diesem Kapitel beschrieben FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung Hinweis Tanks die durch ein Ausgleichsrohr miteinander verbunden sind sind als Einzeltank zu konfigurieren NAVMAN 65 4 2 Die Display Einheit 1 Einen Einbauplatz f r das Display w hlen der leicht einsehbar und vor Besch digungen gesch tzt ist mindestens 100 mm von einem Magnet Kompass und 500 mm von einer Funk oder Radar Antenne entfernt ist ausreichend Abstand hat zu Motoren fluoriszierenden Leuchten Spannungs Invertern und Funk oder Radar Sendern e zug nglich von der R ckseite ist mit einem Mindestfreiraum nach hinten von 50 mm siehe Einbau Zeichnung von der R ckseite vor Feuchtigkeit und Wassereinwirkung gesch tzt ist 2 Das Ger t ist auf einer ebenen Montagefl che mit einer Maximal St rke von 20 mm zu montieren Die Montage Sch
63. e tank bevond om te berekenen hoeveel brandstof zich nu in de tank bevindt ii Druk op V of houd deze ingedrukt totdat FUEL veranderd is naar de nu aanwezige hoeveelheid brandstof in de tank NAVMAN 45 6 Problemen oplossen Deze gids voor het oplossen van problemen gaat ervan uit dat u deze handleiding gelezen en begrepen heeft Het is vaak mogelijk dat u problemen op kunt lossen zonder dat het instrument voor reparatie naar de fabriek wordt teruggezonden Volg eerst onderstaande raadgevingen voordat u contact opneemt met u Navman leverancier Er zijn geen onderdelen die door de gebruiker onderhouden dienen te worden Er zijn gespecialiseerde methoden en testapparatuur voor nodig om te controleren of het apparaat weer juist in elkaar is gezet en waterdicht is Reparaties aan het instrument dienen alleen uitgevoerd te worden door een servicecenter dat door Navman NZ Limited is goedgekeurd Gebruikers die zelf hun instrument onderhouden maken hierdoor de garantie ongeldig Meer informatie vindt u op onze webpagina www navman com 1 Instrument kan niet ingeschakeld worden a Stroom datakabel is beschadigd of de verbinding is verbroken Voer een visuele controle uit b Zekering is gesprongen of de stroomonderbreker heeft de stroom onderbroken Vervang de zekering of reset de stroomonderbreker Accuvoltage is minder dan 10 5 of meer dan 16 5 V DC Controleer het voltage van de accu m b v een multimeter 2 Hetwo
64. e grond dus over de bodem van het STW of SOG is en of de stroming constant is water SOG Als er sprake is van stroming dan Als de stroming van voren komt dan is de snelheid over de grond lager dan de snelheid door het water STW is 10 knopen STW is 10 knopen EB Be Stroming e 4 knopen Stroming Geeft een SOG Geeft een SOG van 4 knopen van 6 knopen ongeveer 8 knopen bij 45 Voor dit voorbeeld Indien de boot een uur vaart gebruikt ze 3 gallons brandstof en heeft ze nog 50 gallons over Snelheid Log Verbruik Bereik M b v STW 10 knopen 10nm 3 3 nm gal 165 nm M b v SOG 6 knopen 6nm 2 0 nm gal 100 nm Indien de stroming van achteren komt is de snelheid over de grond groter dan de snelheid door het water STW is 10 knopen Stroming STW is 10 knopen Stroming d gt 4knopen B gt een ij SE Geeft een SOG van 14 knopen Geeft een SOG van ongeveer 13 knopen Voor dit voorbeeld Indien de boot een uur vaart gebruikt ze 3 gallons brandstof en heeft ze nog 50 gallons over Snelheid Log Verbruik Bereik M b v STW 10 knopen 10 nm 3 3 nm gal 165 nm M b v SOG 14 knopen 14 nm 4 7 nm gal 235 nm FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding NAVMAN 51 1Einf hrung 1 1 Typische Installationen 1 2 Arbeitsweise der Benzin Messung 56 1 3 Reinigung und Wartung nisse ne san rrr RER unes 56 1 4 CIR 56 ume
65. e l cran STBD RPM r gime du moteur tribord affich sur la partie inf rieure de l cran Remarques Lorsque le bateau est quip de deux moteurs et que le d bit FLOW est affich l cran appuyer une ou plusieurs fois sur la touche ENT pour afficher le d bit PORT STBD ou TOTAL Lorsque le bateau est quip de deux r servoirs et que le volume restant REMAINING ouconsomm USED est affich l cran appuyer une ou plusieurs fois sur la touche ENT pour afficher les donn es PORT STBD ou TOTAL FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation 2 5 Partie inf rieure de l cran Appuyer une ou plusieurs fois sur la touche V pour modifier le type de donn es affich es LOG distance journali re parcourue par le bateau depuis la derni re remise z ro de cette fonction Pour remettre z ro le loch journalier LOG appuyer une ou plusieurs fois sur atouche V jusqu l affichage du loch journalier puis maintenir les touches ENT V enfonc es simultan ment jusqu ce que a valeur affich e soit remise z ro TOTAL LOG distance totale parcourue par e bateau depuis la derni re remise z ro de cette fonction Pour remettre z ro le loch totalisateur TOTAL LOG appuyer une ou plusieurs fois surla touche V jusqu l affichage du och totalisateur puis maintenir les touches ENT V enfonc es simultan ment jusqu ce que la valeur affich e soit remise z ro o
66. ef llen und die Menge in die Instrumente FUEL 3100 bzw DIESEL 3200 eingeben siehe Abschn 5 Verbindungs Box Netz Daten hi P Verbindungen EEE Netz Daten Kabel Gruppe 2 NavBus Kabel a s Netz Daten x Verbindungen WINE TE Netz Daten Kabel 68 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung 4 Bei Doppelmotoren Anlagen die BB und StB Sensoren berpr fen DIESEL 3200 den BB Motor starten Kontrollieren ob die LEDs unter den Sensoren blinken Das zeigt die korrekte Sensorfunktion an Kontrollieren ob entsprechend im Instrument eine Verbrauchs Anzeige f r BB erfolgt Erscheint sie f r StB die Eingaben gem Abschn 3 3 ndern Den Test mit der StB Maschine wiederholen FUEL 3100 den BB Motor starten Kontrollieren ob entsprechend im Instrument eine Verbrauchs Anzeige f r BB erfolgt Erscheint sie f r StB die beiden Sensor Stecker am T Verbinder tauschen Nur FUEL 3100 Brennstoff Sensor en kalibrieren siehe Abschn 3 4 5 Brennstoff zuf llen oder entnehmen Wird Brennstoff zugef llt oder entnommen m ssen entsprechend Daten in den Instrumenten eingegeben werden Anderenfalls stimmen die Anzeigen f r REMAINING RANGE und LOW FUEL Alarm nicht mehr Durch ein Ausgleichsrohr miteinander verbundene Tanks sind als Einzeltank zu konfigurieren Daten nderungen nach Zuf llen oder Entnehmen von Brennstoff a Wenn vollgetankt wird 1 Den Tank bef llen
67. elijk aanwezige schommelingen 3 8 Snelheidskalibratie door log CAL 1 Alleen beschikbaar indien een optionele logwielsensor is verbonden aan het instrument en InPUt SEn Selecteer CAL L om de logwielsnelheidssensor m b v het triplog te calibreren 1 Drukop V totdat LOG in het onderste deel van het scherm wordt weergegeven Druk op ENT V om LOG naar 0 te resetten 2 Vaareen bekende afstand in een rechte lijn met een snelheid tussen de 5 en 20 knopen De beste resultaten worden bereikt onder kalme condities met een minimale stroming bij voorkeur hoog of laag tij Effecten van de getijden kunnen worden vermindert door de trip een keer in beide richtingen parallel aan de stroming te varen om het gemiddelde van de afstand te verkrijgen 3 Kieshet SPEED snelheid instellingenmenu en kies dan CAL L de afgelegde afstand 4 Indien de waarde van CAL L niet overeenkomt met de bekende afstand druk dan op ENT en vervolgens op A of V en verander de waarde tot deze wel overeenkomt Druk vervolgens op ENT om de correcte waarde te bewaren druk anders op ESC om de kalibratie te negeren FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding 3 9 Snelheidskalibratie bij bootsnelheid CAL S Alleen beschikbaar indien een optionele logwielsensor aan het instrument is verbonden en InPUt SEn Selecteer CAL S om de logwielsnelheidsensor m b v de bootsnelheid te kalibreren Voor een precieze bootsnelheid kun
68. ell waren Navman NZ beh lt sich das Recht vor ohne vorherige Ank ndigung jederzeit nderungen bzw Verbesserungen durchzuf hren Copyright 2003Navman NZ Limited New Zealand Alle Rechte vorbehalten NAVMAN ist ein registriertes Handelszeichen von Navman NZ Limited 54 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung Dieses Buch beschreibt zwei unterschiedliche Marine Brennstoffmess Systeme von Navman Das FUEL 3100 mit den separaten Durchfluss Sensoren die nur f r Benzin Verbrauchsmessung zu verwenden sind Das DIESEL 3200 mit den separaten Durchfluss Sensoren die nur f r Diesel Verbrauchsmessung zu verwenden sind Es werden die Installation die Inbetriebnahme und die Bedienung der Instrumente beschrieben Erweiterte Informationen sind in den Installations Anweisungen enthalten die den Gebern beigef gt sind Speziell f r den Diesel Betrieb sind zus tzliche Beschreibungen enthalten um die Messfunktionen zu verstehen und die Verbrauchs Leistung zu optimieren Die Systeme FUEL 3100 und DIESEL 3200 messen Brennstoff Verbr uche in Echtzeit f r Ein oder Zwei Motoren Anlagen Sie kalkulieren und zeigen die verbrauchte Menge die noch vorhandene Menge und die momentane Durchfluss Menge pro Zeiteinheit Ist ein optionaler Speed Sensor vorhanden bzw werden entsprechende Daten von einem externen Instrument empfangen erfolgt auch 1 1 Typische Installationen Spannungs versorgung
69. en IM SPEEd Menu den Speed Eingang festlegen None GPS oder Sen R cksetzung s mtlicher Eingaben auf Werkseinstellung siehe Abschn 4 7 Die Werkseinstellungen sind f r Einzelmotoren und Einzeltanks gesetzt FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung 3 3 Setup Menus und Daten Siehe auch Abschn 4 1 In der Haupt Anzeige ENT ESC gemeinsam mit ENT aufrufen Mit ESC zum Haupt Menu dr cken um den Setup Modus zu starten V oder zur ck kehren Adr cken bis das ben tigte Menu erscheint und Mit oder V ein Setup Menu w hlen Brennstoff Menu BB oder STB Motor w hlen FUEL FUEL Tankinhalt nach Bef llen oder Entnehmen eingeben Mit A oder V die unten gezeigten Displays w hlen siehe Abschn 5 Doppel Tanks F Abschn 3 2 r Zum R cksetzen auf Ein dUAL Motoren Installation ENT Anzahl der Tanks f r 2 Sek dr cken Zur c Of 1 Tank Best tigung erfolgt ein Piepen ET On 2 Tanks Z5 Siehe Abschn 3 2 z R E U a SIZE n Tank Kapazit t setzen 2 Siehe Abschn 3 2 A Nur BB Sensor aktivieren E J Siehe Abschn 3 2 4 E ENT f r 2 Sek gedr ckt g motor halten um die BB Anzeige E Anzahl der Motoren f r den BB Sensor zu w hlen 5 setzen 1 oder 2 Zur Best tigung erfolgt ein gt Siehe Abschn 3 2 Piepen bd o E CAL F lt Brennstoff Geber Kalibrierung siehe Abschn 3 4 Doppel Motoren Siehe Ab
70. en Tank der jedoch mindestens 15 Liter enthalten sollte um eine exakte Messung zu erm glichen Je mehr Brennstoff verbraucht wird um so genauer wird die Messung Bei Doppelmotoren sind beide separat zu kalibrieren Dieses kann gleichzeitig ber zwei tragbare Tanks oder nacheinander mit einem Tank erfolgen Die Kalibrierung geschieht wie folgt 1 Dentragbaren Tank vor dem Sensor anschlie en 2 USED nullsetzen i A ein oder mehrfach dr cken bis USED gezeigt wird ii Bei Doppeltanks ENT ein oder mehrfach dr cken um PORT oder STBD aufzurufen iii ENT und A gemeinsam halten bis die Anzeige auf Null wechselt 3 Die Maschine mit normaler Fahrt laufen lassen bis eine bestimmte Brennstoff Menge pro Motor verbraucht ist mindestens 15 Liter 4 DasSetup Menu FUEL aufrufen und CAL F w hlen Bei zwei Motoren den zu kalibrierenden aufrufen PORT oder STBD siehe Abschn 3 5 Entspricht der gezeigte Wert von CAL F nicht dem verbrauchten Wert ENT dr cken und mit A bzw V die CAL F Anzeige auf den korrekten Wert einstellen Diesen mit ENT best tigen oder mit ESC die nderung ignorieren FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung 3 5 Anzeigen D mpfung f r Brennstoff dAmP F Laufende kleine Durchfluss Schwankungen verursacht durch Boots Stampfen in unruhiger See bewirken eine unruhige Verbrauchs Anzeige Um eine stetige Anzeige zu erhalten kann ein Zeitfaktor als D mpfung f r eine Mittelwert
71. en of verwijderen Indien u brandstof toevoegt of verwijdert uit de tank dient u in de FUEL 3100 of de DIESEL 3200 in te voeren hoeveel brandstof u toegevoegd of verwijdert hebt Als u dit niet doet zijn namelijk de REMAINING en RANGE functies en het weinig brandstofalarm zonder betekenis Twin brandstoftanks verbonden door een open balanspijp dienen te worden gezien als een enkele brandstoftank Wanneer u brandstof aan de tank toevoegt of hieruit verwijderd a Wanneer u de tank vult 1 Vuldetank 2 Drukop A totdat REMAINING wordt weergegeven 3 Indien de boot twee tanks heeftdrukt u op ENT totdat het beeldscherm weergeeft of u PORT of STBD heeft bijgevuld Druk A en V samen in Indien de boot twee tanks heeft en u vult de andere tank ook herhaal dan bovenstaande stappen Opmerking Het is vaak erg moeilijk om ondervloerse tanks tweemaal tot hetzelfde niveau te vullen als gevolg van luchtzakken Daarom zouden eigenaren van boten met ondervloerse tanks Zich ervan moeten verzekeren dat de boot zo getrimd is dat de hoek met het water hetzelfde is telkens als procedure a wordt uitgevoerd Gebruik gewoonlijk procedure b als de tank word gevuld maar ongeveer elke tiende tankbeurt procedure a b Een tank geheel of gedeeltelijk vullen 1 Voordat u brandstof toevoegt of verwijdert dient u ESC en ENT samen en vervolgens V in te drukken totdat het FUEL instellingsmenu wordt weergegeven 2 Druk op ENT en vervolge
72. ensor gem dem Sensor beigef gten Instruktionen montieren Das Kabel mit dem blau markierten Stecker auf den entsprechend markierten Display Kabelstecker setzen und mit dem berwurfring festsetzen Wird eine NavBus oder NMEA Speed Quelle verwendet diese an das Netz Datenkabel anschlie en siehe n chste Seite Seitenansicht der Display Montage maximal 20 mm stark Montage Bohrung Schraub Ring 50mm ll 50 mm Minimum Freiraum f r Kabel FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung 4 5 Netz Daten Kabel Verdrahtung FUEL 3100 Gelb NMEA Eing optional O NMEA Ausg optional O NavBus zu anderen O Spannung Instrumenten optional zum Motor Fuse1A ud Netz Schalter Daten Kabel Schwarz NMEA Masse Benzin Sensor Kabel wei er Stecker Optionales Speed Sensor Kabel blauer Stecker DIESEL 3200 NMEA Eing optional sn NMEA Ausg optional IM NavBus zu anderen n Blau Spannung Instrumenten optional go zum Motor Fuse1A externe Alarmmittel Motor Ge optional Netz Schalter Daten Kabel Schwarz NMEA Masse Optionales Speed Sensor Kabel blauer Stecker Diesel Sensor Kabel weisser Stecker Hinweise f r beide Systeme FUEL 3100 und DIESEL 3200 von zwei Maschinen ber einen Ein Ein F r die Draht Verbindungen eine Navman Sch
73. es envoy es par le s capteur s mais affiche des donn es simul es Le message SIM clignote dans le coin inf rieur gauche de l cran Pour activer ou d sactiver le mode simulation 1 Eteindre l appareil 2 Rallumer l appareil tout en maintenant la touche ESC enfonc e FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation 2 10 Guide d utilisation des touches Maintenir ESC enfonc e Lors de la mise sous tension de l appareil Activer On ou d sactiver OFF le mode simulation Maintenir R tablir les valeurs Maintenir enfonc es ENT V ENT V par defaut pendant 5 secondes au moins enfoncees 2r servoirs Partie sup rieure de l cran Appuyer sur Appuyer sur Appuyer sur pour modifier le nid tl A V apr s e type de donn es affich es amcner i cran principal Wa 1 r servoir ehaque plein PORT Lorsque USED zs Appuyer sur est affich FUEL apr s chaque plein appuyer sur REMAINING Se ENT pour f d Dn Appuyer sur ENT remettre A pour remettre z ro USED Nn TOTAL FUEL USED z ro USED volume volume consomm consomm FUEL FLOW 2moteurs Appuyer sur ENT pour FUEL 2moteurs afficher ECONOMY Appuyer sur ENT pour afficher RPM Installations diesel uniquement PORT et STBD Partie inf rieure de l cran Appuyer sur V pour modifier le type de donn es affich es nn LOG Appuyer sur E
74. eserve um unvorhergesehene zus tzliche Ereignisse mit einzuschlie en Der Brennstoff Computer darf nicht die einzige Informations Quelle ber die vorhandene Brennstoff Menge sein Parallel sind unbedingt mechanische und visuelle Kontrollen erforderlich Schlie lich kann beim Tanken vergessen worden sein den Computer entsprechend abzugleichen oder er war zwischenzeitlich nicht eingeschaltet Letztendlich k nnten auch St rungen an der Anlage auftreten Spezielle Auflagen M glicherweise unterliegt die Installation eines Brennstoff Computer speziellen beh rdlichen Auflagen wie z B denen von USCG NMMA und ABYC oder von rtlichen Gesetzen insbesondere bei lizenzierten Booten unter Aufsicht und Inspektion F r eine entsprechende korrekte Installation und Nutzung ist hierf r nur der Eigent mer verantwortlich NAVMAN NZ LTD IST NICHT VERANTWORTLICH F R SCH DEN UND UNF LLE DIE DURCH M GLICHE FEHLFUNKTIONEN DIESES PRODUKTES ENTSTEHEN SOWIE AUCH NICHT F R GESETZESWIDRIGE ANWENDUNGEN Nationalsprache Diese Garantie Erkl rung Bedienungsanleitungen und andere Informationen die im Zusammenhang mit dem Produkt stehen sind eventuell in eine andere oder aus einer anderen Sprache bersetzt worden Sollten dabei irgendwelche Differenzen zwischen den Versionen bestehen gilt die englische Version als offizielle Originaldokumentation Dieses Buch repr sentiert die Systeme FUEL 3100 und DIESEL 3200 wie sie zur Zeit der Drucklegung aktu
75. est infiltr e par le tube d a ration Retourner l instrument au service apr s vente L cran n affiche pas de d bit ou le d bit affich est faible FUEL 3100 le c ble essence est d branch ou branch incorrectement V rifier que le connecteur du c ble est correctement ins r dans la prise et que la bague est bien bloqu e afin d assurer l tanch it de la connexion Le capteur essence est encrass D monter le capteur puis souffler doucement au travers dans le sens oppos au flux d essence Un filtre essence doit imp rativement tre install entre le capteur et le r servoir voir notice de montage du capteur Le non respect de cette condition entrainerait l annulation de la garantie Le c ble essence ou diesel est endommag sectionn pli cras ou coinc V rifier le c ble sur toute sa longueur Le filtre est encrass Le volume de carburant consomm ou restant affich l cran semble incorrect Les mauvaises conditions de mer ont provoqu des retours de carburant dans le capteur Installer une valve anti retour entre le capteur et le r servoir La valeur de la fonction REMAINING volume restant n a pas t actualis e apr s chaque plein voir section 5 Lorsque vous avez fait le plein des poches d air se sont form es dans le r servoir qui n est alors pas r ellement rempli Ce ph nom ne se produit tr s fr quemment dans les r servoirs sous plancher vo
76. even gewoonlijk niet te worden gekalibreerd Snelheid kan worden gekalibreerd indien de optionele snelheidssensor geinstalleerd is Interfaces NavBusaansluiting op andere Navman instrumenten NMEA 0183 Input RMC Output PTTKV VHW XDR VLW Overeenkomstig met standaarden Overeenkomstig met EMC USA FCC Onderdeel 15 Klasse B Europa CE EN50081 1 EN50082 1 EN55024 EN55022 1507637 1 Nieuw Zeeland en Australi C Tick AS NZS 3548 Milieu IP66 aan de voorkant wanneer deze correct op het tussenschot is gemonteerd Stroom datakabel Draad Signaal Rood positieve stroom 12V DC maximaal 100 mA Zwart aarde schild NMEA common Groen Extern alarm geaard en maximaal 30 V DC 250 mA Oranje NavBus Blauw NavBus Wit NMEA output alleen voor FUEL 3100 Geel NMEA input FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding Appendix B Hardwa B 1 FUEL 3100 Wat er bij uw FUEL 3100 geleverd wordt PAVEN FUEL 3100 beeldscherm Beschermkap Brandstof flow sensor Twee RVS en kabel 8m slangklemmen En verder een garantiekaart een bevestigingsmal deze handleiding en de Brandstofsensor Installatiehandleiding FUEL 3100 opties e Extra FUEL 3100 beeldschermen om de data te herhalen Hiervoor zijn geen flow sensoren nodig e FUEL 3100 twinmotor upgrade kit B 2 DIESEL 3200 Wat er bij uw DIESEL 3200 geleverd wordt FA LE TA Beschermkap DIESEL 320
77. g en totale logs berekenen Indien u zich bewust bent van het brandstofverbruik kunt u de optimale brandstoftoevoer vaststellen en maximale brandstofbesparingen bereiken Voor boten met twinmotoren is het mogelijk de flow ratio s van de twee motoren te vergelijken om zo maximale synchronisatie te bereiken Het is heel belangrijk om de brandstofweergave van de FUEL 3100 of de DIESEL 3200 na gedeeltelijk of geheel opvullen of verwijderen van brandstof van uit de tankte updaten om accurate aflezingen te handhaven De FUEL 3100 en de DIESEL 3200 maken onderdeel uit van de Navman familie van bootinstrumenten Deze familie omvat instrumenten voor snelheid diepte wind en repeaters De instrumenten kunnen met elkaar verbonden worden door gebruik van NavBus of NMEA om een geintegreerd datasysteem voor de boot te vormen Informatie in deze handleiding is van toepassing op zowel de FUEL 3100 als de DIESEL 3200 tenzij anders weergegeven Het is belangrijk dit document en de installatie en bedieningshandleiding van het Navman instrument te lezen voordat u deze kit installeert en gebruikt u Benzinetank Benzine flow sensor size FUEL 3100 Systeem andere instrumenten Benzinemotor optioneel Dieseltank DIESEL 3200 Beeldscherm Stroomtoevoer Tachometer Tachometer pick up Tachometer pick up Sensorbedrading Diesel flow Diesel flow sensor sensor In een twinmotorsysteem heeft elke motor zijn eigen sen
78. ge et d utilisation Pour configurer l instrument en fonction de l installation carburant moteur du bateau utiliser les fonctions dUAL et motor dans le menu FUEL et pour les installations diesel 2 moteurs identifier les capteurs b bord ettribord en d connectant chaque jeu de capteurs l un apr s l autre voir section 3 2 Remarque Deux r servoirs reli s par un tuyau ouvert de d charge doivent tre configur s comme un r servoir unique NAVMAN 15 4 2 Montage du bo tier 1 Choisir un emplacement o le bo tier sera bien lisible et prot g de tout risque de choc e plus de 10 cm d un compas et plus de 50 cm d une antenne radio ou radar loign de tout moteur lampe fluo convertisseur et metteur radio ou radar accessible de l arri re avec une profondeur minimum c t cabine de 50 mm voir sch ma de montage prot g de l humidit et des projections d eau au niveau de la face arri re 2 La surface de montage du boitier doit tre plane et d une paisseur inf rieure 20 mm Coller l adh sif de montage l emplacement choisi Percer un trou de montage de 50 mm de diam tre au niveau du trou central de l adh sif Remarque l adh sif pr voit un espace autour du boitier pour l installation du capot de protection 3 D visser l crou l arri re du boitier Ins rer la partie arri re du bo tier dans le trou de montage puis revisser l crou la main Importa
79. groupe lire et afficher les donn es vitesse RMC provenant de tout instrument GPS compatible NMEA voir section 3 6 transmettre les phrases NMEA suivantes PTTKV VHW XDR et VLW Syst me NavBus type Groupe 1 Boitier de z connexion li a b Branchements I alimentation TENTE donn es C bles alimentation donn es Groupe 2 C ble NavBus Branchements A e alimentation 1 TIM CT donn es C ble alimentation donn es 18 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation 4 7 Test de l installation Pour tester l installation 1 Mettre en marche l alimentation lectrique du bateau et des diff rents instruments bord V rifier que les instruments fonctionnent correctement 2 R glerles fonctions Param trage voir section 3 Configurer tout d abord les fonctions dUAL motor et InPUt puis les autres fonctions Param trage Pour les bateaux quip s de deux r servoirs ou de deux moteurs ne pas oublier d effectuer les r glages b bord et tribord s par ment 3 Fairele plein et entrer le volume de carburant contenu dans le s r servoir s voir section 5 4 Surles bateaux double motorisation v rifier l installation des capteurs b bord et tribord DIESEL 3200 d marrer le moteur b bord V rifier que les diodes DEL situ es sous les capteurs clignotent bien Ceci indique le bon fonctionnement des capteurs V rifier que le d bit affi
80. heeft dient u wanneer FLOW wordt weergegeven een of meerdere keren op ENT te drukken om PORT STBD of TOTAL flow weer te geven Indien de boot beschikt over twee brandstoftanks dient u wanneer 32 NAVMAN REMAINING of USED weergegeven wordt een of meerdere keren op ENT te drukken om PORT STBD of TOTAL flow weer te geven 2 5 Onderste helft beeldscherm Druk een of meerdere keren op V om te veranderen wat weergegeven wordt LOG Trip afstand de afstand die is afgelegd sinds log is gereset Om log te resetten drukt u een of meerdere keren op V totdat log wordt weergegeven Vervolgens houdt u ENT en V samen ingedrukt totdat de weergave naar nul is gereset TOTAL LOG Totale afstand de totale afgelegde afstand sinds totaal log gereset werd Om totaal log te resetten drukt u een of meerdere keren op V totdat log wordt weergegeven Vervolgens houdt u ENT en V samen ingedrukt totdat de weergave naar nul is gereset hours Uren die de motor heeft gelopen sinds uren gereset werd Om uren te resetten drukt u een of meerdere keren op V totdat uren wordt weergegeven Vervolgens houdt u ENT en V samen ingedrukt totdat de weergave naar nul is gereset RANGE Geschatte afstand die afgelegd kan worden met de resterende brandstof bij het huidig verbruik SPEED Vaarsnelheid Opmerking e LOG TOTAL LOG RANGE en SPEED hebben optionele snelheidsinput nodig zie sectie 4 5 FUEL 3100 DIESEL 3200 Install
81. ient een 1 A zekering in de stroomaanvoer lijn te worden geplaatst 4 6 Systemen van meerdere instrumenten Meerdere Navman instrumenten kunnen op elkaar worden aangesloten zodat ze data kunnen delen via NavBus of NMEA NavBus NavBus is een systeem dat eigendom is van Navman en die een veelheid aan data gedeeld door verschillende instrumenten aankan met een hoge snelheid Indien instrumenten via NavBus op elkaar zijn aangesloten Is data van een sensor die aan een instrument is verbonden ook beschikbaar voor andere instrumenten Worden de eenheden alarmen of kalibratie op een instrument automatisch veranderd indien deze waarden worden veranderd voor andere instrumenten van hetzelfde type Kan elk instrument worden toegewezen aan een instrumentengroep door een groepsnummer tussen de 0 en 4 te geven Indien dan het achtergrondlicht voor een instrument in de groepen 1 2 3 of 4 gewijzigd wordt zal het automatisch veranderen voor alle instrumenten FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding De alarmoutput van het instrument is geaard zodat het alarm klinkt maximaal 30 V DC en 250 mA Indien de externe alarmen meer dan 250 mA DC nodig hebben dient u een relais te installeren in die groep Indien u echter het achtergrondlicht voor een instrument in groep 0 heeft gewijzigd zal dit niet van invloed zijn op een ander instrument Om de FUEL 3100 of de DIESEL 3200 aan een groep toe te wijzen
82. ind kalibrierbar Diesel Sensoren erfordern normalerweise keine Kalibrierung Speed ist kalibrierbar wenn ein Sensor installiert ist Schnittstellen NavBus Verbindung zu anderen Navman Instrumenten NMEA 0183 Eingang RMC Ausg nge PTTKV VHW XDR VLW Standards bereinstimmungen EMC bereinstimmung USA FCC Part 15 Class B Europa CE EN50081 1 EN50082 1 EN55024 EN55022 IS07637 1 Neuseeland und Australien C Tick AS NZS 3548 Schutzart IP66 von der Frontseite wenn korrekt eingebaut Netz Daten Kabel Ader Signale Rot Spannung Plus 12 V DC 100 mA maximum Schwarz Masse Schirm NMEA gemeinsam Gr n Externer Alarm gegen Masse schaltend 30 V DC und250 mA max Orange NavBus Blau NavBus Wei NMEA Ausgang nur FUEL 3100 Gelb NMEA Eingang FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung Anhang B Bauteile B 1 FUEL 3100 Lieferumfang PAVEN FUEL 3100 Display Einheit Schutzkappe Brennstoff Sensor mit 2 Edelstahl 8m Kabel Ringschellen Au erdem Garantie Karte Montage Schablone dieses Handbuch und das Sensor Installationsbuch FUEL 3100 Optionen e Zus tzliche FUEL 3100 Display Einheiten als Tochter Anzeigen Sie ben tigen keine Sensoren FUEL 3100 Doppelmotoren Erweiterungs Bausatz B 2 DIESEL 3200 Lieferumfang PLAN MAR Schutzkappe DIESEL 3200 Display Einheit AuBerdem Garantie Karte Montage Schablone und dieses Buch DIESEL
83. ir section 5 Les capteurs essence s usent avec le temps et doivent tre remplac s tous les 5000 litres NAVMAN L cran affiche une seule valeur de d bit alors que le bateau est quip d un kit 2 moteurs Le r glage de la fonction motor menu FUEL est incorrect R gler cette fonction sur 2 voir section 3 L conomie ne s affiche pas l cran Le bateau est l arr t Pour que votre instrument puisse calculer l conomie le bateau doit tre en mouvement La roue aubes du capteur vitesse optionnel ne tourne pas librement V rifier la roue aubes FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation Appendice A Caract ristiques techniques Mat riel Boitier 113 x 113 mm Ecran LCD 82x 61 mm Lx H twisted nematic Affichage num rique LCD 30 mm sur ligne sup rieure 20 mm sur ligne inf rieure 4touches de fonction ergonomiques R tro clairage ambr de l cran et des touches 4 niveaux de r glage off Temp rature de fonctionnement 0 55 C C ble d alimentation et de donn es 1 1 m Caract ristiques lectriques Alimentation 9 30 V CC consommation 30 mA sans r tro clairage 80 mA avec r tro clairage maxi Alarmes externes sortie branch e la masse 30 V CC 250 mA maxi Carburant Affichage du volume de carburant consomm du volume de carburant restant du d bit et de l conomie Echelle 0 9 999 avec une r sol
84. isation veiller ce que l instrument s allume d s qu au moins un des moteurs tourne Si la tension d alimentation est suffisante brancher l instrument s par ment chaque syst me d allumage l aide d un FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation Entr e NMEA On Entr e NMEA Jaune Blanc C ble alimentation donn es C ble capteur essence connecteur blanc C ble capteur vitesse connecteur bleu Jaune Blanc alimentation donn es C ble capteur vitesse connecteur bleu C ble capteur diesel connecteur blanc interrupteur On On Sinon brancher l appareil l alimentation 12 V du bateau via un interrupteur s par L instrument ne doit pas tre aliment simultan ment par les deux syst mes d allumage Si l on n utilise pas de bo tier de connexion Navman un fusible 1 A doit tre install sur la ligne d alimentation lectrique 4 La sortie alarme de votre instrument est branch e la masse 30 V CC 250 mA maxi Si la consommation totale des alarmes externes est sup rieure 250 mA installer un relais NAVMAN 17 4 6 Syst mes avec plusieurs instruments Vous pouvez connecter plusieurs instruments Navman entre eux afin qu ils changent des donn es La connexion peut s effectuer via le syst me NavBus ou l interface NMEA NavBus Le NavBus est un syst me propri taire Navman permettant d changer haute vitesse un gran
85. iten und den eigenen Bed rfnissen anzupassen 1 AusderBasis Anzeige heraus ESC und ENT gemeinsam dr cken um den Setup Modus zu starten 2 Ein oder mehrfaches Dr cken von A oder V ruft die Setup Menus auf 3 Mir ENT ein Setup Menu ausw hlen A oder V ein oder mehrfach dr cken um die Setup Daten f r dieses Menu aufzurufen 5 Sind zwei Motoren vorhanden ENT und dann ein oder mehrfach V dr cken um f r den BB oder StB Motor die Setup Daten aufzurufen 6 Zum ndern von Daten i ENT dr cken Die Daten werden blinken ii A oder V dr cken bzw halten um Daten zu ndern iii Mit ENT den neuen Wert best tigen oder mit ESC die Eingabe zur ck nehmen 7 Um andere Setup Daten f r dieses Setup Menu aufzurufen oder zu ndern die Schritte 4 5 und 6 wiederholen Dann ESC dr cken 8 Um Setup Daten aus anderen Setup Menus aufzurufen oder zu ndern die Schritte 2 bis 6 wiederholen Abschlie end mit ESC zur Haupt Anzeige zur ck kehren 60 NAVMAN 1 Tanks eingeben dual w hlen dann off 1 Tank oder On 2 Tanks Die Motoren Anzahl w hlen motor 1 oder 2 Im dSL SEn Menu die Motoren identifizieren i Auf Einzelmotoren zur cksetzen ii Einen Motor w hlen BB oder StB Dann den wei markierten Stecker f r den Diesel Sensor des anderen Motors abnehmen iii ENT f r 2 Sekunden gedr ckt halten um den Motor zu konfigurieren was durch einen Piep best tigt wird wiederhol
86. ken Keine oder zu niedrige Brennstoff Verbrauchsanzeige FUEL 3100 Das Geberkabel kontrollieren Den Stecker auf festen Sitz berpr fen Der Befestigungs Kragen muss fest aufsitzen um Wasserdichtigkeit zu gew hrleisten Der Messgeber kann festsitzen Dann den Geber aus der Brennstoff Leitung entfernen und von der Gegenseite vorsichtig durchblasen Gem Einbau Anweisung muss ein Filter vorgesetzt werden Ist das nicht geschehen wird keine Garantie gegeben Das gesamte Geberkabel auf Br che Quetschungen oder Knickungen untersuchen Das Filter auf Verschmutzung kontrollieren FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung Anzeigen f r verbrauchte und vorhandene Menge scheinen unkorrekt zu sein Bei Seegang kann Brennstoff durch den Messgeber hin und her gesaugt werden Abhilfe schafft ein R ckschlag Ventil zwischen Geber und Tank Der REMAINING Wert muss nach jedem Betanken neu eingestellt werden siehe Abschn 5 Aufgrund von Lufttaschen erfolgt eine Bef llung nicht immer bis zur vollen Kapazit t Dies ist speziell oft bei Unterflur Tanks gegeben siehe Abschn 5 Benzin Sensoren k nnen verschlei en Sie sollten nach 5000 Litern Durchlauf erneuert werden Eine Zwei Motoren Anlage zeigt nur eine Verbrauchs Anzeige Pr fen ob die Motorenzahl auf 2 gesetzt ist siehe Abschn 4 1 Es erscheint keine konomie Anzeige Das Boot muss Fahrt durchs Wasser machen um diese Kalkulation zu
87. l und DIESEL 3200 Instrumente sind speziell f r die Anwendung bei Innen und Aufienbord Dieselmotoren entwickelt Eine Funktion in anderen Anwendungen kann nicht garantiert werden Diese Messgeber und Instrumente sind NICHT geeignet f r Benzin Motoren Der Hersteller hat alles unternommen um sicher zu stellen dass die f r die Navman Brennstoff Geber verwendeten Materialien einen zuverl ssigen Betrieb mit den verschiedenen Brennstoff Mixturen gew hrleisten Der Hersteller und seine Repr sentanten k nnen f r mangelhafte Performanz und Betriebsdauer nicht verantwortlich gemacht werden die durch Brennstoff Mixturen verursacht werden Druckabfall Ein Brennstoff Messgeber verursacht in einem Brennstoff System einen zus tzlichen Druckabfall In einer Benzin Versorgung FUEL 3100 einen Druckabfall von 2 Quecksilbers ule bei einem Verbrauch von 75 Liter Stunde und 1 bei 150 Liter Stunde neinerDiesel Versorgung DIESEL 3200 einen Druckabfall von 0 3 Quecksilbers ule bei einem Verbrauch von 100 Liter Stunde und 1 5 bei 300 Liter Stunde Der Eigent mer ist f r den korrekten Einbau verantwortlich Der Brennstoff Fluss darf nicht derart behindert werden dass die Motorenleistung beeintr chtigt wird Brennstoff Verbrauch Der Brennstoff Verbrauch kann erhebliche Unterschiede aufweisen abh ngig von der Boots Beladung und den See Konditionen Es muss f r eine geplante Reise immer reichlich Vorrat vorhanden sein plus eine R
88. limentation et de donn es Fil Signal Rouge Borne de la batterie 12V CC 100 mA maxi Noir Masse Tresse NMEA commun Vert Alarmes externes branchement la masse 30 V CC 250 mA maxi Orange NavBus Bleu NavBus Blanc Sortie NMEA Jaune Entr e NMEA NAVMAN 23 B 1 FUEL 3100 El ments livr s avec le FUEL 3100 PAAS T Bo tier Capot de protection Capteur essence avec 2 colliers de serrage c ble 8 m en inox Egalement fournis une carte de garantie un gabarit de montage cette notice et la notice de montage du capteur essence Options du FUEL 3100 Boitiers suppl mentaires pour une r p tition des donn es diff rents endroits du bateau Ces bo tiers ne n cessitent pas de capteur essence Kit essence suppl mentaire pour les installations 2 moteurs B 2 DIESEL 3200 El ments livr s avec le DIESEL 3200 HAN MAAN Bo tier Capot de protection Egalement fournis carte de garantie adh sif de montage et cette notice Options du DIESEL 3200 Bo tiers suppl mentaires pour une r p tition des donn es diff rents endroits du bateau Ces bo tiers ne n cessitent pas de capteurs diesel Kit diesel suppl mentaire pour les Kit diesel comprenant 2 capteurs diesel un installations 2 moteurs capteur tachym tre des c bles de connexion 2 embouts rigides une carte de garantie la notice de montage et d utilisation des capteurs diesel 24 NAVMAN FUE
89. m stuurboordscherm naar stuurboordsensor te configureren Er klinkt een PIEP wanneer dit gedaan is gt NAVMAN Alleen beschikbaar indien InPUt SEn FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding Druk op V of A ominstellingsmenu te selecteren Verlichtingsmenu LAnP LAmP Instelling achtergrondlicht voor toetsen en beeldscherm 0 Uit 1 Zwakst 4 Felst GrouP Instelling achtergrondlicht groepnummer 0 tot 4 zie sectie 4 6 ESC Volgorde voor toetsaanslagen Start instellingsstand druk ENT ESC tegelijkertijd Alarmmenu Eenhedenmenu Low F Instelling weinig brandstof alarm 0 Alarm uit Groter dan 0 Alarmwaarde instellen Alarm klinkt als resterende brandstof in tank minder is dan alarmreactiewaarde zie sectie 2 6 FUEL UnItS Instelling brandstofeenheden GAL US ofGAL ImP of LItrE V dISt UnItS Instelling afstandseenheden nAUt mILES of StAT mILES Low b Instelling weinig brandstof alarm 0 Alarm uit Groter dan 0 Alarmwaarde instellen Alarmreactiewaarde instellen Alarm klinkt wanneer accuvoltage minder wordt dan de alarmreactiewaarde zie sectie 2 6 Beweeg naar het gewenste menu door gebruik van A of V Kies het menu door te drukken op ENT Beweeg naar de gewenste pagina door te drukken op or V F
90. nom tres DIESEL 3200 sont garantis pour tout autre type d application sp cifiquement concus pour une utilisation en milieu marin avec des moteurs diesel et ne sont pas garantis pour tout autre type d application IIs ne doivent PAS tre utilis s avec des moteurs essence Les capteurs diesel peuvent tre utilis s sur des installations 12 ou 24 V Certains bo tiers comme celui du DIESEL 3200 doivent tre aliment s par une tension de 12V CC Avant de connecter le boitier de votre instrument une source d alimentation sup rieure 12 V CC v rifier si celui ci supporte cette tension FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation NAVMAN 25 Appendice C Vitesse surface et vitesse sur le fond Les instruments mesurant la vitesse du bateau vitesses seront diff rentes voir ci dessous Les ne calculent pas tous le m me type de vitesse valeurs de vitesse de distance lochs journalier Un capteur roue aubes mesurera la vitesse et totalisateur d conomie et d autonomie surface du bateau STW alors qu un instrument affich es sur l cran de votre instrument GPS mesurera la vitesse du bateau sur le fond d pendront donc du type de vitesse utilis SOG En pr sence de courant ces deux STW ou SOG et de la force du courant Lorsque le courant vient de devant la vitesse sur le fond est inf rieure la vitesse surface STW 10 nceuds STW 10 n uds gt 2 me Kee Courant ae 4 d S
91. ns op V of A totdat de FUEL data wordt weergegeven 3 Indien de boot twee tanks heeft drukt u op ENT Druk vervolgens op V totdat het beeldscherm weergeeft welke tank gevuld wordt PORT of STBD bakboord of stuurboord FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding 4 Schrijf het getal dat bij FUEL wordt weergegeven op Dit is het aantal liters dat zich op dit moment in de tank bevindt 5 Voeg brandstof aan de tank toe en schrijf op hoeveel u toevoegt 6 Telde twee getallen die u opgeschreven heeft bij elkaar op om de hoeveelheid brandstof die zich op dit moment in de tank bevindt te verkrijgen Druk op ENT Druk vervolgens op A of houdt deze ingedrukt om de hoeveelheid brandstof die zich nu in de tank bevindt te veranderen 7 Druk op ENT en vervolgens op ESC om naar het hoofdscherm terug te keren 8 Indien de boot twee tanks heeft en u ook brandstof aan de andere tank toevoegt dient u bovenstaande stappen te herhalen Opmerking Indien u bovenstaande procedure b bij elke tankbeurt volgt dan zal een kleine fout steeds worden omdat het moeilijk is precies te meten hoeveel brandstof wordt toegevoegd Om dit te vermijden dient u ongeveer elke tiende keer de tank te vullen volgens procedure a c Indien u brandstof uit een tank verwijdert Herhaal bovenstaande stappen voor procedure b maar i Deze keer trekt u de hoeveelheid brandstof die u hebt verwijderd af van de hoeveelheid die zich origineel in d
92. nstrumenten 68 4 7 Die Installation testen 68 4 8 R cksetzen auf Werkseinstellungen 69 52 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung 5 Brennstoff zuf llen oder entnehmen eee 69 Joli TE 70 Anhang A Spe datgnet eege 72 Anhang B Baute ile 73 Anhang C Fahrt durchs Wasser oder ber Grund ensseensssssenssssennssssennssssnnsessennsssnensssssnnsssssnussssennensennssssunnen 75 Einheiten Dieses Instrument ist werkseitig auf US Gallonen Knoten und Nautische Meilen eingestellt Siehe Abschn 2 7 Ma einheiten ndern FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung NAVMAN 53 Der Eigent mer allein ist verantwortlich f r die korrekte Installation und Nutzung der Instrumente und Geber Er hat darauf zu achten dass Unf lle Verletzungen und Besch digungen nicht passieren k nnen Der Benutzer dieses Produktes ist allein verantwortlich f r die sichere Bootsf hrung Brennstoff Art Navman Benzin Messgeber Plastik und FUEL 3100 Instrumente sind speziell f r die Anwendung bei Innen und Aufienbord Benzinmotoren entwickelt Eine Funktion in anderen Anwendungen kann nicht garantiert werden Diese Messgeber und Instrumente sind NICHT geeignet f r EFI Benzin Motoren die eine R cklauf Leitung zum Tank nutzen wie auch nicht f r Diesel Motoren Navman Diesel Messgeber Metal
93. nt 1 Le boitier est tanche en facade Prot gez la face arri re du bo tier des projections d eau afin d viter tout risque d infiltration d eau susceptible d endommager le bo tier La garantie ne couvre pas les dommages caus s par l humidit ou les infiltrations d eau au niveau de la face arri re du boitier 2 Veillez ce que les trous de montage n affaiblissent pas la structure du bateau En cas de doute veuillez vous adresser un chantier naval 16 NAVMAN 4 3 Montage des capteurs de d bit Installer le s capteur s en suivant les instructions de montage de la notice fournie avec le s capteur s essence ou diesel Veuillez lire attentivement la note sur les types d application en appendice B FUEL 3100 brancher le c ble du capteur dans la prise blanche du FUEL 3100 Tourner la bague pour bloquer le connecteur Pour les installations 2 moteurs ou 2 r servoirs suivre les instructions de la notice de montage des capteurs essence DIESEL 3200 brancher le c ble du capteur d alimentation dans la prise blanche du DIESEL 3200 Pour les installations 2 moteurs utiliser le connecteur T pour brancher les c bles des capteurs d alimentation au DIESEL 3200 4 4 Montage du capteur vitesse optionnel Si n cessaire installer le capteur vitesse optionnel en suivant les instructions de la notice fournie avec le capteur Brancher le c ble du capteur dans la prise bleue de votre instrument Tourner la
94. nt est connect un capteur vitesse talonner le capteur voir sections 3 8 et 3 9 7 Proc der un essai en mer afin de v rifier si les donn es affich es sont exactes FUEL 3100 r talonner le s capteur s essence apr s 100 heures d utilisation voir section 3 4 4 8 Retour aux param tres par d faut Pour effacer tous les r glages effectu s et r tablir les valeurs par d faut du fabricant 1 Eteindre l instrument 2 Rallumer l appareil tout en maintenant les touches ENT V enfonc es simultan ment pendant au moins 5 secondes Appuyer simultan ment sur A V 5 Sivotre bateau est quip de deux r servoirs et que vous remplissez galement le second r servoir r p tez l op ration ci dessus Remarque Il est souvent tr s difficile de remplir un r servoir sous plancher deux fois de suite au m me niveau du fait des poches d air qui s y forment C est pourquoi les propri taires de bateaux quip s de tels r servoirs doivent veiller stabiliser le bateau selon le m me angle de g te chaque fois qu ils suivent la proc dure a d crite ci dessus suivre en g n ral la proc dure b d crite ci dessous lorsqu ils font le plein et suivre la proc dure a environ tous les dix pleins b Lorsque vous remplissez partiellement ou totalement un r servoir 1 Avant d ajouter du carburant dans un r servoir ou d en retirer appuyer NAVMAN 19 simultan ment sur les touches ESC
95. on 4 8 Les param tres par d faut du DIESEL 3200 sont adapt s aux installations 1 moteur 1 r servoir FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation Appuyer sur ou V pour s lectionner une fonction Param trage 3 3 Menus et fonctions Param trage A partir de l cran principal appuyer simultan ment sur ENT ESC pour activer le mode Param trage Appuyer sur la touche V revenir au men ou jusqu l affichage du menu souhait Menu Carburant Param trage des capteurs FUEL ENT FUEL Entrer le volume de carburant contenu dans le s r servoir s apr s avoir ajout ou retir du carburant voir section 5 2 r servoirs section 3 1 I dUAL Off 1 r servoir A On 2 r servoirs Voir section 3 2 SIZE Entrer la capacit du ou des r servoir s 2 r servoirs voir section 3 1 I motor Entrer le nombre de moteurs du bateau lou2 Voir section 3 2 diesel b bord et tribord dl SEn Appuyer sur V ou A pour afficher les crans ci dessous Voir galement section 4 1 puis appuyer sur la touche ENT pour valider votre choix Appuyer sur la touche ESC pour u principal Menu Vitesse Appuyer sur ENT pendant 2 s pour revenir une installation L InPUt Selectionner la source des donn es vitesse No aucune GPS GPS NMEA SEn capteur roue aubes voir section 3 6 J
96. on d essence le DIESEL 3200 connect au kit diesel il mesure la consommation de diesel Cette notice d crit les proc dures d installation et de param trage et le fonctionnement de ces instruments Pour plus d informations veuillez consulter la notice des capteurs essence FUEL 3100 et syst mes essence ou la notice des capteurs diesel DIESEL 3200 et syst mes diesel Cette derni re contient des informations tr s d taill es sur l optimisation des performances de votre moteur diesel Le FUEL 3100 et le DIESEL 3200 mesurent et affichent la consommation de carburant en temps r el des bateaux simple ou double motorisation Ils peuvent calculer et afficher le volume de carburant consomm le volume de carburant restant et le d bit S ils sont connect s un capteur vitesse ou un instrument mesurant la vitesse du bateau ils peuvent galement afficher l conomie distance parcourue par unit de carburant consomm e la vitesse du bateau le loch journalier et le loch totalisateur La fonction 1 1 Installations types Connexion vers d autres instruments option Syst me FUEL 3100 Syst me DIESEL 3200 Connexion alimentation s Connexion capteur ij Connexion alimentation Connexion capteurs ij Connexion vers d autres ER instruments option Economie vous permet de d terminer les r glages d acc l rateur optimums et de maximiser vos conomies de carburant Sur les in
97. ord SIM flikkert links onder aan het scherm en de weergegeven waarden zijn onverwacht a Hetinstrument staat op de simulatiestand zie sectie 2 9 Brandstofaflezing klopt niet of is grillig Controleer de brandstofleiding en de brandstoftoevoer in de tank op lekkage b Brandstofsensorkabel is losgeraakt of beschadigd Voer een visuele controle uit DIESEL 3200 controleer of het LED licht onderaan de flow sensor knippert als de motor brandstof aanzuigt 46 NAVMAN c De resterende REMAINING brandstofaflezing klopt niet De brandstoftankcapaciteit SIZE is misschien niet correct of de resterende brandstof REMAINING instelling is niet ge update na de laatste bijvulling zie sectie 3 Sensoren dienen gekalibreerd te worden zie sectie 4 2 dieselsensoren hebben normaal gesproken geen kalibratie nodig De brandstof flow sensor is wellicht te dicht bij de brandstofpomp geplaatst of is onderhevig aan overmatige trillingen We verwijzen naar de installatie instructies die bij de brandstofsensor geleverd worden De dempingwaarde dAmP F is niet geschikt voor de motor Controleer of de waarde niet op nul staat en probeer de waarde dan langzaam te verhogen totdat een stabiele flow waarde wordt bereikt zie sectie 43 Snelheidsaflezing is foutief of grillig Voor een snelheidsaflezing is de installatie en instelling van een optionele snelheidssensor nodig zie sectie 4 5 De kabel van de snelheidssensor bevin
98. ou la maintenir enfonc e pour modifier le r glage iii Appuyer sur la touche ENT pour valider le nouveau r glage ou sur la touche ESC pour ignorer les changements effectu s 7 Pour afficher ou modifier le r glage d une autre fonction du menu Param trage s lectionn r p ter les tapes 4 5 et 6 puis appuyer sur la touche ESC 8 Pourafficher ou modifier les r glages de fonctions d autres menus Param trage r p ter les tapes 2 6 puis appuyer sur la touche ESC pour revenir l cran principal 10 NAVMAN 1 r servoirs S lectionner dUAL puis Off 1 r servoir ou On 2 r servoirs Puis entrer le nombre de moteurs motor 1 ou 2 Dans le menu dSL SEn identifier les capteurs diesel b bord et tribord comme suit i Effectuer une r initialisation pour revenir une installation 1 moteur ii S lectionner les capteurs d un moteur b bord ou tribord puis d sactiver les capteurs de l autre moteur en d branchant le connecteur blanc du capteur d alimentation iii Maintenir la touche ENT enfonc e pendant 2 secondes pour param trer les capteurs du moteur s lectionn L instrument met un bip d s que l op ration est termin e Recommencer les tapes ii et iii avec l autre moteur Dans le menu SPEEd d terminer la source des donn es vitesse None GPS ou Sen Pour effacer tous les r glages effectu s et revenir aux param tres par d faut du fabricant se reporter la secti
99. our modifier affichage sur la partie inf rieure de l cran Dans un menu Param trage appuyer sur atouche V ou la maintenir enfonc e pour diminuer le r glage FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation 2 3 R glage du r tro clairage L cran et les touches sont r tro clair s pour une lisibilit optimale en cas de faible luminosit Pour modifier le r glage du r tro clairage s lectionner LamP dans le menu LamP voir section 3 3 2 4 Partie sup rieure de l cran Appuyer une ou plusieurs fois sur la touche A pour modifier le type de donn es affich es par exemple appuyer sur la touche A pour passer de USED FLOW REMAINING volume de carburant restant Actualiser cette fonction lorsque vous ajoutez ou retirez du carburant voir section 5 USED volume de carburant consomm depuis la derni re remise z ro Pour remettre z ro le volume de carburant consomm appuyer une ou plusieurs fois sur la touche A jusqu ce que USED s affiche puis maintenir les touches ENT A enfonc es simultan ment jusqu ce que la valeur affich e soit remise z ro EJ tension d alimentation fournie au boitier FLOW d bit de carburant ECONOMY distance parcourue par unit de carburant consomm e si r ception de donn es vitesse voir section 3 6 RPM r gime du moteur DIESEL 3200 uniquement PORT RPM r gime du moteur b bord affich sur la partie sup rieure d
100. pteur essence FUEL 3100 le capteur essence est install sur la ligne d alimentation entre le r servoir et le moteur Une petite turbine l int rieur du capteur mesure le d bit d essence vers le moteur L information est transmise au bo tier via le c ble du capteur puis affich e sur l cran du FUEL 3100 Capteur diesel DIESEL 3200 le capteur diesel est un d bitm tre d placement positif muni d une pi ce interne mobile en plastique inalt rable faible coefficient de frottement Il ne comporte pas d axes ni de roulements empierr s que l impulsion de diesel userait ou endommagerait Chaque moteur est connect deux capteurs qui mesurent l alimentation et le retour en carburant Le systeme calcule la consommation du moteur en tenant compte des impulsions des pompes aspirantes diaphragme de la temp rature du diesel sur les conduites d alimentation et de retour et des caract ristiques de d bit des capteurs e en marche et arr t Le boitier de votre instrument ne poss de pas d interrrupteur int gr Si possible branchez le de sorte qu il s allume lorsque vous mettez en marche le moteur afin que l horam tre puisse fonctionner correctement voir section 4 5 Utiliser l interrupteur d allumage du bateau pour allumer et teindre l instrument Le boitier ne poss de pas d interrupteur int gr Lorsque vous teignez votre appareil tous les r glages effectu s sont automatiquement sauveg
101. r FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung NAVMAN 55 1 2 Arbeitsweise der Benzin Messung Sensoren FUEL 3100 Der Benzin Durchfluss Sensor ist zwischen Tank und Motor in die Benzinleitung eingef gt Der Geber enth lt eine kleine Turbine die vom durchflie enden Benzin angetrieben wird Aus der Drehzahl ergibt sich proportional eine bestimmte Durchfluss Menge Die Messungen werden ber ein Kabel zur Display Einheit bertragen Diesel Durchfluss Sensor DIESEL 3200 Der Diesel Durchfluss Sensor ist ein positiver Versetzungs Sensor mit nur einem beweglichen internen Teil gefertigt aus reibungsarmem brennstofffesten Kunststoff Es gibt keine Miniaturwellen und Diamant Lagerungen die verschlei en oder durch Diesel Nageln besch digt werden k nnen Jede Maschine ist mit zwei Durchfluss Gebern ausgestattet um den Hin wie auch den R ckfluss auszuwerten Das System kalkuliert den Verbrauch unter Ber cksichtigung der Pulsspitzen durch Membran Hub Pumpen der Temperatur Differenzen zwischen den Hin und R ckleitungen und den Flie Eigenschaften der Sensoren 2 1 Ein und ausschalten Das Display hat keinen eigenen Netzschalter Die Verdrahtung sollte derart erfolgen dass das Display mit dem Z ndschalter der Motoren aktiviert wird Das gew hrleistet die korrekte Betriebsstunden Erfassung Siehe Abschn 4 5 Das Einschalten erfolgt mit den Start und Stopp Funktionen der Motoren S mtliche
102. r voorafgaande berichtgeving Copyright c 2004 Navman NZ Limited Nieuw Zeeland Alle rechten voorbehouden Navman is een geregistreerd handelsmerk van Navman NZ limited FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding NAVMAN 29 Deze handleiding beschrijft twee verschillende Navman brandstofinstrumenten voor de scheepvaart De FUEL 3100 die is voorzien van een aparte benzine flow sensorkit en benzineverbruik meet De DIESEL 3200 die is voorzien van een aparte diesel flow sensorkit en dieselverbruik meet Deze handleiding beschrijft hoe deze instrumenten geinstalleerd ingesteld en gebruikt dienen te worden Voor meer informatie verwijzen we u naar de Flow sensor installatiehandleiding voor de FUEL 3100 en benzinesystemen en Diesel flow sensor installatie en bedieningshandleiding voor de DIESEL 3200 en dieselsystemen deze handleiding biedt uitgebreide informatie over het optimaliseren van het functioneren van uw brandstofverbruik De FUEL 3100 of de DIESEL 3200 meten en geven de brandstof flow weer in real time voor een boot met een of twinmotoren Het kan de hoeveelheid verbruikte brandstof resterende brandstof en de brandstof flow ratio berekenen Indien een optionele snelheidssensor of een snelheidsinstrument is aangesloten dan 1 1 Kenmerkende installaties Stroomtoevoer Sensorbedrading gt Verbinding aan kan het instrument ook brandstofverbruik vaarsnelheid triplo
103. r bei Anschluss eines optionalen Paddelrad Sensors m glich und wenn InPUT Sen gew hlt ist CAL L w hlen um die Paddelrad Anzeige per Distanz Wert zu justieren 1 V dr cken bis in der unteren Display Zeile LOG erscheint Mit ENT und V die Anzeige auf 0 setzen 2 Eine bekannte genaue Distanz mit einer gleichbleibenden Geschwindigkeit zwischen 5 und 20 Knoten geradlinig durchfahren Es m ssen ruhige Wetter und Wasser Bedingungen ohne Str mung vorhanden sein in Tiden Gew ssern bei Hoch oder Niedrig Stand Ist eine Str mung nicht zu vermeiden zwei Fahrten parallel zur Str mung hin und zur ck durchf hren und den Mittelwert errechnen 3 Das SPEED Setup Menu und select CAL L f r gefahrene Distanz w hlen 4 Stimmt der Wert von CAL L nicht mit der bekannten Distanz berein ENT dr cken und mit V oder A den gezeigten Wert auf den korrekten Wert ndern Mit ENT die nderung speichern oder mit ESC den Vorgang abbrechen 3 9 Speed Kalibrierung per Geschwindigkeits Messung CAL S Nur bei Anschluss eines optionalen Paddelrad Sensors m glich und wenn InPUT Sen gew hlt ist CAL S w hlen um die Paddelrad Anzeige per Geschwindigkeits Messung zu justieren Es muss eine genaue Vergleichs Messung vorhanden sein wie z B per GPS oder durch ein parallel fahrendes Boot mit exakter Speed Messung F r eine exakte Kalibrierung Die Geschwindigkeit sollte zwischen 5 und 20 Knoten liegen Es m
104. r la touche ENT pour s lectionner PORT ou STBD iii Maintenir les touches ENT A enfonc es simultan ment jusqu ce que la valeur affich e soit remise z ro 3 Faire tourner le moteur vitesse normale jusqu ce qu un volume de carburant donn 15 litres minimum ait t consomm 4 S lectionner le menu Param trage FUEL puis la fonction CAL F Si votre bateau est quip de deux moteurs s lectionner le capteur talonner PORT ou STBD voir section 3 1 FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation 5 Sila valeur de la fonction CAL F ne correspond pas au volume de carburant r ellement consomm appuyer sur la touche ENT puis sur la touche A ou V jusqu ce que la valeur affich e corresponde au volume de carburant r ellement consomm Appuyer ensuite sur la touche ENT pour enregistrer cette valeur sinon appuyer sur la touche ESC pour quitter et n enregistrer aucun changement 3 5 Temporisation de l affichage de la consommation dAmP F Les vagues et le balancement du bateau font l g rement varier la consommation de carburant Afin d afficher des valeurs stables votre instrument calcule la moyenne de plusieurs mesures sur une p riode donn e Cette op ration correspond la temporisation de l affichage des donn es Regler la fonction dAmP F entre 1 et 99 secondes Un r glage bas permettra d afficher des valeurs pr cises mais peu stables Un r glage lev permettra
105. rburant d un r servoir Suivre les instructions de la proc dure b mais 1 cette fois ci soustraire le volume de carburant retir du r servoir au volume initialement contenu dans le r servoir pour conna tre le nouveau volume de carburant dans le r servoir 2 Appuyer sur la touche V ou la maintenir enfonc e pour remplacer la valeur de la fonction FUEL par le nouveau volume contenu dans le r servoir FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation 6 En cas de probl me Il est imp ratif d avoir lu et compris toutes les instructions de la notice avant de consulter ce guide de d pannage Il est possible dans la plupart des cas de r soudre les probl mes sans avoir besoin de renvoyer l instrument au service apr s vente du fabricant C est pourquoi nous vous conseillons de lire attentivement cette partie avant de contacter votre revendeur Navman Aucune pi ce d tach e n est disponible pour l utilisateur Des m thodes et un mat riel de test sp cifiques sont n cessaires pour remonter correctement l appareil et assurer son tanch it Toute intervention sur l appareil doit tre r alis e par un service technique approuv par Navman NZ Limited Toute r paration de l appareil par l utilisateur entrainerait l annulation de la garantie Pour plus d informations vous pouvez visiter notre site Web www navman com 1 L instrument ne s allume pas a Le c ble d alimentation et de donn es est
106. ren goed werken Controleer of inderdaad de brandstof flow als brandstofverbruik voor de bakboordmotor wordt weergegeven op het instrument Indien het wordt weergegeven als brandstofverbruik voor de stuurboordmotor verwisselt u dan de brandstof flow sensorconnectoren aan het T verbindingsstukje Herhaal de controle voor de stuurboordmotor 44 NAVMAN NavBus kabel Aansluitdoos p Stroom amp dataverbindingen WERTE Stroom amp dataverbindingen EEN AE FUEL 3100 Start de bakboord motor Controleer of inderdaad de brandstof flow als brandstofverbruik voor de bakboordmotor wordt weergegeven op het instrument Indien het wordt weergegeven als brandstofverbruik voor de stuurboordmotor configureer dan de instelling opnieuw zie sectie 3 3 5 Alleen voor FUEL 3100 kalibreer de brandstofsensor en zie sectie 3 4 6 Indien een logwiel snelheidssensor is aangesloten kalibreer deze dan zie secties 3 8 and 3 9 7 Maak een proefvaart en controleer dat het instrument de juiste data weergeeft FUEL 3100 na de eerste 100 motoruren dient de brandstofsensor van de FUEL 3100 opnieuw gekalibreerd te worden zie sectie 3 4 4 8 Resetten naar fabrieksinstelling Om te resetten naar fabrieksinstelling 1 Schakel de stroom uit 2 Houdt ENT V ingedrukt terwijl de stroom weer inschakelt en voor nog tenminste 5 seconden daarna FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding 5 Brandstof toevoeg
107. s gevolg van gebruikersfouten zoals het vergeten van het resetten van de verbruikte brandstof wanneer de tank wordt opgevuld het gebruiken van de motor terwijl de brandstofcomputer niet ingeschakeld is en andere foutieve gebruikersacties Verzekert u zich er altijd van dat er voldoende brandstof voor de geplande trip aan boord is plus een reserve voor onvoorziene omstandigheden Specifieke richtlijnen de brandstofinstallatie op uw boot kan onderworpen zijn aan bepaalde voorwaarden zoals USCG NMMA en ABYC richtlijnen of locale wetgeving in het bijzonder indien de boot een licentie heeft en geinspecteerd is door overheden Het is de verantwoordelijkheid van de eigenaar om het instrument en de sensor en zo te installeren en gebruiken dat het in overstemming is met deze richtlijnen NAVMAN NZ LIMITED STELT ZICH NIET AANSPRAKELIJK VOOR GEBRUIK VAN DIT PRODUCT WAARBIJ ONGELUKKEN OF SCHADE WORDEN VEROORZAAKT OF DIE IN STRIJD ZIJN MET DE WET Bepalende taal Deze bepaling alle handleidingen gebruikersgidsen en andere informatie met betrekking tot het product Documentatie kan worden vertaald naar of is vertaald uit een andere taal Vertaling Indien er een conflict is tussen een Vertaling van de Documentatie dan is de Engelse versie van de Documentatie de offici le versie Deze handleiding geeft de FUEL 3100 en de DIESEL 3200 weer ten tijde van druk Navman NZ Limited behoudt zich het recht voor om veranderingen aan specificaties door te voeren zonde
108. sales navman com au Web www navman com OCEANIA New Zealand Absolute Marine Ltd Unit B 138 Harris Road East Tamaki Auckland Ph 6492739273 Fax 649 273 9099 e mail navman absolutemari ne co nz Papua New Guinea Lohberger Engineering Lawes Road Konedobu PO Box 810 Port Moresby Ph 675 3212122 675 321 2704 Fax web www lohbergercom pg LATIN AMERICA Argentina Costanera Uno S A Av Pte Ram n S Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires Argentina Ph 541143124545 Fax 4541143125258 e mail purchase costanerauno com ar web www costanerauno ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda Rua Ernesto Paiva 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre RS Brasil CEP 91900 200 Ph 55 51 3268 6675 55 51 3269 2975 Fax 55 51 3268 1034 e mail equinautic equinautic com br web www equinautic com br Realmarine Estrada do Joa 3862 Barra da Tijuca Rio de Janeiro Brazil CEP 22611 020 Ph 55 21 2483 9700 Fax 55 21 2495 6823 e mail tito realmarine com br web www realmarine com br Chile Equimar Manuel Rodrigurez 27 Santiago Chile Ph 45626980055 Fax 45626983765 e mail mmontecinos equimar cl Mera Vennik Colon 1148 Talcahuano 4262798 Chile Ph 45641541752 Fax 5641 543 489 e mail meravennik entel chile net Mexico Mercury Marine de Mexico Anastacio Bustamente 76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia Zapapan Jalisco C P 45236 Mexico Ph 52 33 3283
109. schn 3 2 Nur STB Sensor aktivieren dAmP F N Siehe Abschn 3 2 4 D mpfung der ENT f r 2 Sek gedr ckt Brennstoff Anzeigen halten um die STB Anzeige f r den STB Sensor zu V siehe Abschn 3 5 J ESC A w hlen Zur Best tigung erfolgt ein Piepen gt Speed Menu f InPUt Wahl f r Speed Eingang No ohne GPS GPS NMEA Sen Paddelrad Sensor siehe Abschn 3 4 3 und 3 6 dAmP S Speed D mpfung setzen siehe Abschn 3 7 SEn ist CAL L Speed nach Distanz Daten kalibrieren siehe Abschn 3 8 M M e CAL S Speed nach Speed Daten kalibrieren siehe Abschn 3 9 Nur m glich wenn InPUt FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung NAVMAN 61 Mit oder V ein Setup Menu w hlen Beleuchtungs Menu Alarm Menu Einheiten Menu LRaP ENT FUEL UnItS LAmP Low F W hlbare Mengen Beleuchtungs Brennstoffmangel Alarm Einheiten Einstellung f r Display Setzen GAL US US Gallonen und Tasten 0 Alarm aus GAL ImP Imperial 0 Aus Wert gr er als 0 Gallonen 1 dunkelste Alarm aktiviert LItrE Liter 4 hellste Alarmwert setzen gem Abschn 2 6 Alarm ert nt wenn der al Tankinhalt unter den Einheiten c GrouP tzten Wert f llt inneren m Beleuchtungsgruppen dish Abschn 3 3 nAUt mILES 5 Wahl 0 bis 4 siehe Abschn 3 nautische Meilen z
110. sensor uit de brandstoflijn te verwijderen en er zacht door te blazen in de tegenovergestelde richting van de brandstof flow Een brandstoffilter dient zoals in de installatiehandleiding staat vermeld geplaatst te worden tussen de brandstofsensor en de brandstoftank Het nalaten van het plaatsen van een brandstoffilter maakt de garantie ongeldig Indien een optionele logwielsensor is geinstalleerd controleer dan of het wieltje vrijelijk kan bewegen Inspecteer de brandstofkabel van het ene naar het andere eind op schade zoals sneetjes of breuken en controleer dat er geen platgedrukte gedeeltes zijn d Controleer of het brandstoffilter schoon is 8 Verbruikte of resterende brandstof lijkt foutief a Als de zee ruig is kan brandstof heen en weer spoelen door de brandstofsensor wat in foutieve aflezingen resulteert Probeer of de installatie van een eenweg klep tussen de brandstofsensor en de brandstoftank het probleem verhelpt b De hoeveelheid brandstof dient gereset te worden na elke tankbeurt zie sectie 3 c De brandstoftank kan wellicht niet elke keer tot hetzelfde niveau worden opgevuld als gevolg van luchtbellen Dit is met name zo bij ondervloerse tanks zie sectie 3 d Benzinesensoren verslijten na verloop van tijd en dienen na elke 5000 liter brandstof vervangen te worden FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding NAVMAN 47 Appendix Specificaties Fysiek Formaat instrumen
111. sition du carburant utilis ni de ses r percussions sur les performances et la long vit des capteurs Perte de charge un capteur essence ou diesel augmente la perte de charge sur la ligne d alimentation Syst me essence FUEL 3100 0 5 de mercure pour une consommation de 75 litres heure et 1 pour une consommation de 150 litres heure Syst me diesel DIESEL 3200 0 3 de mercure pour une consommation de 100 litres heure et 1 5 pour une consommation de 300 litres heure Il incombe au propri taire de veiller ce que l installation du ou des capteur s n entraine pas une diminution du d bit de carburant qui pourrait alt rer les performances du moteur Gestion lectronique de la consommation la valeur de la fonction Economie distance parcourue par unit de carburant consomm e peut varier consid rablement selon la charge embarqu e et les conditions de navigation Votre conom tre essence ou diesel ne doit pas tre votre unique source d information concernant le volume de carburant restant dans le s r servoir s Ces donn es lectroniques doivent tre compl t es par des contr les visuels ou autres du volume restant afin de rem dier aux ventuelles erreurs de l utilisateur ex oublier de remettre z ro le volume de carburant consomm apr s avoir fait le plein faire tourner le moteur sans que l conom tre Soit allum ou toute autre op ration susceptible de fausser la gestion lectronique de votr
112. sor en 30 NAVMAN Verbinding aan andere instrumenten optioneel C Dieselmotor FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding 1 2 Hoe de flow sensoren werken Benzine flow sensor FUEL 3100 de benzine flow sensor wordt in de benzineleiding tussen de brandstoftank en de motor geplaatst Een kleine turbine in de brandstof flow sensor meet de ratio van brandstof flow naar binnen Deze informatie wordt door de brandstof flow sensorkabel doorgegeven en elektronisch op het beeldscherm weergegeven Diesel flow sensor DIESEL 3200 Een dieselsensor is een positieve vloeistofverplaatsende flow meter met een bewegend intern onderdeel gemaakt van wrijvings en brandstofvast kunststof Er zijn geen puntige assen of kogellagers die door de trilling van een pulserende dieselmotor versleten raken Elke motor is voorzien van twee brandstofsensoren om de brandstofvoorziening en de retourstroom te meten Het systeem berekent de motorconsumptie en het compenseert voor de trilling van membraan brandstofpompen 2 Bediening 2 1 In en uitschakelen Het beeldscherm heeft geen eigen aan uit schakelaar maar indien mogelijk zou het zo aangesloten moeten worden dat het ingeschakeld wordt als de motor wordt ingeschakeld zodat de motorurenteller naar behoren werkt Zie sectie 4 4 22 Detoetsen Het instrument heeft vier toetsen ESC ENT Ven A In deze handleiding Betekent drukken dat u
113. st soumis de fortes vibrations Se reporter la notice de montage fournie avec le capteur Le r glage de la temporisation de affichage de la consommation dAmP F n est pas adapt au moteur V rifier que la fonction dAmP F n est pas d sactiv e 0 puis augmenter la valeur de temporisation jusqu ce que le d bit affich l cran soit stable voir section 3 5 Les donn es vitesse affich es l cran sont fausses ou irr guli res L instrument doit tre connect un capteur vitesse optionnel correctement install et param tr voir section 3 6 Le c ble du capteur vitesse est d branch ou endommag V rifier l tat et le branchement du c ble L talonnage du capteur vitesse est incorrect voir sections 3 8 et 3 9 Des interf rences lectriques perturbent le fonctionnement du capteur vitesse Revoir installation L alarme carburant se d clenche alors que le niveau de carburant n est pas bas Le volume restant affich l cran REMAINING est incorrect Il est possible que la capacit du r servoir enregistr e dans l instrument SIZE soit inexacte ou que le volume restant REMAINING n ait pas t actualis apr s chaque plein voir sections 2 6 et 5 L cran du boitier est embu De l humidit s est infiltr e parle tube d a ration l arri re du boitier A rer le bateau ou s lectionner le niveau de r tro clairage maximum NAVMAN 21 22 De l eau s
114. stallations double motorisation l affichage simultan des d bits des deux moteurs vous permet de d finir les r glages moteur pour une synchronisation optimale A chaque fois que vous ajoutez du carburant dans un r servoir o que vous en retirez vous devez imp rativement actualiser le volume restant enregistr dans le FUEL 3100 ou le DIESEL 3200 afin que les valeurs affich es l cran restent exactes voir section 5 Le FUEL 3100 et le DIESEL 3200 font partie de la gamme d instruments de navigation Navman qui regroupe des instruments de mesure de la vitesse de la profondeur et du vent ainsi que des r p titeurs Ces instruments peuvent tre connect s entre eux via le NavBus ou l interface NMEA pour cr er bord un syst me de donn es int gr es Les informations contenues dans cette notice s appliquent la fois au FUEL 3100 et au DIESEL 3200 sauf indication contraire Vous devez imp rativement lire cette notice ainsi que la notice des capteurs avant d installer et d utiliser votre instrument R servoir essence D Capteur essence C Moteur essence f R servoir diesel Capteur diesel Capteur diesel Moteur diesel Dans un syst me double motorisation chaque moteur poss de ses propres capteurs FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation NAVMAN 5 1 2 Principe de fonctionnement des capteurs de d bit Ca
115. t 113 mm x 113 mm LCD beeldscherm 82 mm breed 61 mm hoog twisted nematic LCD cijfers 30 mm hoog op de bovenste regel 20 mm hoog op de onderste regel Vier bedieningstoetsen laser ge tst Achtergrondlicht voor beeldscherm en toetsen vier niveaus en uit Bedieningstemperatuur 0 tot 55 C 32 tot 131 F Stroom datakabel 1 1 m Elektrisch Stroomvoorziening 10 5 tot 16 5 V DC 30 mA zonder achtergrondlicht 80 mA met volledig achtergrondlicht e Extern alarm Output is geaard om het alarm te doen klinken 30 V DC en 250 mA maximum Brandstof Geeft gebruikte brandstof resterende brandstof brandstof flow ratio en brandstofverbruik weer Bereik O tot 9999 met een dichtheid van 0 1 eenheden voor de eerste 999 eenheden daarna 1 0 eenheid Log Geeft triplog en totaallog weer Bereik 0 tot 9999 mijlen of nautische mijlen Motoruren Geeft 0 0 tot 9999 weer Motor RPM alleen voor DIESEL 3200 Geeft 0 0 tot 9999 weer Snelheid indien optionele snelheidssensor of input is geinstalleerd BereikO tot 100 knopen 0 tot 115 mijl p u Snelheidsdichtheid is 0 1 eenheid Aanpasbare demping voor snelheid en log geven stabiele aflezing bij alle zeecondities door de metingen te middelen Dempingswaarden zijn 1 6 sec 2 12 sec 3 18 sec 4 24 sec of 5 30 sec 48 NAVMAN Kalibratie Brandstofsensoren kunnen worden gekalibreerd diesel flow sensoren ho
116. t u gebruik maken van een andere boot met een gekalibreerde logwielsensor of een GPS ontvanger e Dient de snelheid van een andere logwielsensor zich tussen de 5 en 20 knopen te bevinden e Dienen condities kalm te zijn met een lichte stroming bij voorkeur hoog of laag tij Voor een precieze kalibratie 1 Vaaropeen constante bekende snelheid 2 Kieshet SPEED snelheid instellingsmenu en kies dan CAL S de bootsnelheid 3 Indien de waarde van CAL S niet overeenkomt met de bekende afstand druk dan op ENT en vervolgens op V of A en verander de waarde tot het wel overeenkomt Druk vervolgens op ENT om de correcte waarde te bewaren druk anders op ESC om de kalibratie te negeren Opmerking Nadat u op ENT heeft gedrukt maakt het niet meer uit of de vaarsnelheid verandert NAVMAN 39 Alnstalla Correcte installatie is cruciaal voor de werking van het instrument Het is van vitaal belang dat u de hele installatiesectie van deze handleiding en van de documentatie die bij optionele onderdelen wordt geleverd doorleest voordat u met de installatie begint Een brandstoftank een motor Voor meer informatie verwijzen we u naar de installatieinstructies die bij de sensor worden geleverd of naar uw Navman leverancier Brandstoftank Flow sensor Brandstof verbruik meting Een brandstoftank twinmotoren hiervoor is een twinmotorkit nodig Flow sensor p Brandstoftank Flow sensor Twee Brandstof
117. tiques Pour changer d unit s veuillez vous reporter la section 2 7 FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation NAVMAN 3 Il incombe au propri taire de veiller ce que l instrument et le s capteur s soient install s de telle sorte qu ils ne puissent pas causer pas d accidents de dommages corporels ou mat riels L utilisateur est seul responsable des r gles de s curit en mati re de navigation Type d application les capteurs essence Navman plastique et les conom tres FUEL 3100 sont sp cifiquement con us pour une utilisation en milieu marin avec des moteurs essence inboard ou hors bord et ne sont pas garantis pour tout autre type d application Ils ne doivent PAS tre utilis s avec des moteurs essence injection lectronique EFI quip s de conduites de retour d essence vers le r servoir ni avec des moteurs diesel Les capteurs diesel Navman m tal et les conom tres DIESEL 3200 sont sp cifiquement con us pour une utilisation en milieu marin avec des moteurs diesel et ne sont pas garantis pour tout autre type d application Ils ne doivent PAS tre utilis s avec des moteurs essence Composition du carburant les mat riaux des capteurs essence et diesel Navman ont t s lectionn s avec le plus grand soin afin d offrir fiabilit et performance avec diff rents types de m lange essence ou diesel Toutefois le fabricant et ses distributeurs ne peuvent tre tenus responsables de la compo
118. umente sind speziell f r die Anwendung bei Innen und Au enbord Benzinmotoren entwickelt Eine Funktion in anderen Anwendungen kann nicht garantiert werden Diese Messgeber und Instrumente sind NICHT geeignet f r EFI Benzin Motoren die eine R cklauf Leitung zum Tank nutzen wie auch nicht f r Diesel Motoren NAVMAN Diesel Messgeber und DIESEL 3200 Instrumente sind speziell f r die Anwendung bei Marine Dieselmotoren entwickelt Eine Funktion in anderen Anwendungen kann nicht garantiert werden Diese Messgeber und Instrumente sind NICHT geeignet f r Benzin Motoren Diesel Sensoren sind in 12V und in 24V Systemen nutzbar Einige Instrumente wie z B das DIESEL 3200 ben tigen 12V DC Bevor eine Spannung gr er als 12V angeschlossen wird ist zu pr fen ob das Instrument diese gr ere Spannung toleriert 74 NAVMAN FUEL 3100 DIESEL 3200 Installation und Bedienung Anhang CFahrt durchs Wasser oder ber Grund Abh ngig vom benutzten Fahrtmess System einer Versetzung durch Strom und oder kann eine Geschwindigkeits Messung Wind sind die SOG und die STW Ergebnisse unterschiedliche Ergebnisse bringen Ein different wie im folgenden beschrieben Paddelrad System misst die Geschwindigkeit Somit sind dann auch die in den Instrumenten durchs Wasser Speed through water STW gezeigten Werte unterschiedlich f r Ein GPS System ermittelt die Geschwindigkeit Geschwindigkeit Teil und Gesamt Distanz ber
119. ur la touche ENT pour enregistrer cette valeur sinon appuyer sur la touche ESC pour quitter et n enregistrer aucun changement 14 NAVMAN 3 9 Etalonnage du capteur vitesse par la vitesse du bateau CAL S Cette fonction est disponible uniquement si l instrument est connect un capteur roue aubes optionnel et si la fonction In PUt est r gl e sur SEn S lectionner CAL S pour talonner le capteur roue aubes en utilisant la vitesse du bateau Pour que l talonnage soit pr cis la source des donn es vitesse doit tre fiable ex capteur roue aubes d un autre bateau ou r cepteur GPS De plus Lavitesse provenant d un autre capteur roue aubes doit tre comprise entre 5 et 20 n uds La mer doit tre calme et le courant quasi nul idalement mar e haute ou basse 1 Naviguer une vitesse donn e et constante 2 S lectionner le menu Param trage SPEED puis la fonction CAL S vitesse du bateau 3 Sila valeur de la fonction CAL S ne correspond pas la vitesse r elle du bateau appuyer sur la touche ENT puis sur la touche V ou A jusqu ce que la valeur affich e corresponde la vitesse r elle du bateau Appuyer ensuite sur la touche ENT pour enregistrer cette valeur sinon appuyer sur la touche ESC pour quitter et n enregistrer aucun changement Remarque La vitesse du bateau peut de nouveau varier d s que vous avez appuy sur la touche ENT FUEL 3100 DIESEL 32
120. urs nombre d heures moteur depuis la derni re remise z ro de l horam tre Pour remettre z ro l horam tre hours appuyer une ou plusieurs fois sur la touche V jusqu l affichage de l horam tre puis maintenir les touches ENT V enfonc es simultan ment jusqu ce que la valeur affich e soit remise z ro RANGE distance estim e que le bateau peut parcourir avec le volume de carburant restant consommation quivalente SPEED vitesse du bateau Remarque NAVMAN Pour afficher les fonctions LOG TOTAL LOG RANGE et SPEED votre instrument doit recevoir des donn es vitesse voir section 3 6 2 6 Alarmes carburant et batterie L instrument poss de deux alarmes Alarme de niveau carburant bas l alarme sonore se d clenche d s que le volume de carburant restant dans le r servoir est inf rieur la valeur d alarme Alarme d alimentation faible l alarme sonore se d clenche d s que la tension d alimentation est inf rieure la valeur d alarme Pour activer ou d sactiver les alarmes et entrer les valeurs de d clenchement des alarmes se reporter la section 3 3 Lorsqu une alarme se d clenche le symbole i clignote l cran le buzzer interne retentit et les ventuels feux et buzzers externes sont activ s En cas de d clenchement de l alarme de niveau carburant bas la jauge graphique clignote galement Appuyer sur la touche ESC pour mettre l alarme en veille Aa s
121. ution de 0 1 jusqu 999 1 0 au del Loch Affichage du loch journalier et du loch totalisateur Echelle 0 9 999 miles ou milles nautiques Horam tre Affichage des heures moteur chelle 0 0 9999 Regime du moteur DIESEL 3200 uniquement Affichage du nombre de tours par minute chelle 0 9 999 Vitesse si connexion un capteur vitesse optionnel ou si r ception de donn es vitesse Echelle 0 100 n uds 0 115 miles heure R solution 0 1 FUEL 3100 DIESEL 3200 Notice de montage et d utilisation Temporisation r glable de l affichage de la vitesse et du loch pour un affichage stable des donn es quelles que soient les conditions de mer R glages disponibles 1 6 s 2 12 s 3 18 s 4 24 s ou 5 305 Etalonnage Les capteurs essence et diesel peuvent tre talonn s les capteurs diesel n ont pas besoin en g n ral d tre talonn s Si votre instrument est connect un capteur vitesse optionnel celui ci peut galement tre talonn Interfaces _ Connexion NavBus vers d autres instruments Navman Entr e NMEA 0183 RMC Sortie NMEA 0183 PTTKV VHW XDR VLW Conformit aux normes EMC USA FCC Part 15 Class B Europe CE EN50081 1 EN50082 1 EN55024 EN55022 1507637 1 Nouvelle Z lande et Australie C Tick AS NZS 3548 Etanch it IP66 pour face avant si installation correcte du boitier C ble d a
122. w plastimo fr Germany Navimo Deutschland 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 49 6105 92 10 09 49 6105 92 10 10 49 6105 92 10 12 Fax 49 6105 921011 e mail plastimo international plastimo fr website www plastimo de Italy Navimo Italia Nuova Rade spa Via del Pontasso 5 16015 Casella Scrivia GE Ph 39 1096 80162 Fax 39 1096 80150 e mail info nuovarade com web www plastimo it Holland Navimo Holland Industrieweg 4 2871 JE Schoonhoven Ph 31182 320 522 Fax 31182 320 519 e mail info plastimo nl web www plastimo nl United Kingdom Navimo UK Hamilton Business Park Bailey Road Hedge End Southhampton Hants S030 2HE Ph 44 01489 778850 Fax 44 0870 751 1950 e mail sales plastimo co uk web www plastimo co uk Sweden Denmark Finland and Norway Navimo Nordic Lundenv gen 2 473 21 Hen n Ph 46 304 360 60 Fax 46 304 307 43 e mail info plastimo se web www plastimo se Spain Navimo Espa a Avenida Narcis Monturiol 17 08339 Vilassar de Dalt Barcelona Ph 3493 750 75 04 Fax 3493 750 75 34 e mail plastimo plastimo es web www plastimo es Portugal Navimo Portugal Avenida de India N 40 1300 299 Lisbon Ph 351213620457 Fax 351 21 362 29 08 e mail plastimo siroco nautica pt web www plastimo com Other countries in Europe Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex France Ph 33 297 87 36 59
123. weer te geven of te veranderen voor dit instellingsmenu herhaal stappen 4 5 en 6 en druk dan op ESC te drukken 8 Ominstellingsdata voor andere instellingsmenu s weer te geven of te wijzigen herhaalt u steeds stap 2 tot 6 Druk tot slot op ESC om terug ESC om terug te keren naar het hoofdmenu FUEL 3100 DIESEL 3200 Installatie en bedieningshandleiding i Selecteer dual en dan Off 1 tank of On 2 tanks ii Selecteer vervolgens het aantal motoren motor 1 of 2 Selecteer in het dSL SEn Menu de motoren als volgt i Reset naar enkele motor installatie i Selecteer een motor bakboord of stuurboord en verwijder vervolgens de stroom van de diesel flow sensor van de andere motor door de witgekleurde stekker uit het contact te nemen iii Druk op ENT en houd 2 sec vast om de motor te configureren Een piep klinkt indien gereed Herhaal ii en iii voor de andere motor Identificeer de snelheidsinput in het SPEEd menu None GPS of Sen Om alle gegevens naar de fabrieksinstelling te resetten zie sectie 4 8 Voor enkele motor enkele tank dieselinstallaties zal de fabrieksinstelling werken NAVMAN 35 3 3 Instellingsmenu en gegevens Zie ook sectie 4 1 Druk in het hoofdmenu tegelijkertijd op ENT ESC om het instellingsmenu te starten Ruk op A of V om instelling data te selecteren 36 Druk op V of A om instellingsmenu te selecteren Brandstofmenu Kies bak of stuurboord motor FUEL
124. ymbole alarme 2 7 Jauge graphique La jauge affich e l cran repr sente graphiquement le volume de carburant restant dans le s r servoir s Si le bateau est quip de deux r servoirs la partie gauche de la jauge repr sente le volume restant dans le r servoir b bord et la partie droite le volume restant dans le r servoir tribord 2 r servoirs I 1 r servoir N Reservoir b bord quasi plein R servoir tribord i quasi vide 8 Plein Quasi vide 8 NAVMAN 2 8 S lection des unit s 1 Appuyer sur la touche A jusqu ce que REMAINING USED FLOW ou ECONOMY soit affich l cran 2 Maintenir une ou plusieurs fois la touche A enfonc e pour s lectionner les unit s de votre choix Remarque Lorsque gal s affiche il s agit soit de gallons US soit de gallons imp riaux V rifier les unit s s lectionn es dans le menu Unit s avant de confirmer ou d infirmer votre choix voir section 3 3 FUEL Un ItS dans le menu UnItS S lection des unit s de distance et de vitesse 1 Appuyer sur la touche V jusqu ce que LOG TOTAL LOG RANGE ou SPEED soit affich l cran 2 Maintenir une ou plusieurs fois la touche V enfonc e pour s lectionner les unit s de votre choix 2 9 Mode simulation Le mode simulation permet l utilisateur de se familiariser avec les diff rentes fonctions de l instrument m me hors de l eau En mode simulation l instrument ignore les donn

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