Référentiel régional de Paris Nord Document d`application
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1. heures minutes pour indiquer le motif de la demande de secours demande le secours par l arri re ou l avant suivant le cas en indiquant les circonstances particu li res qui peuvent motiver l envoi du secours dans un sens d termin 3 Annulation d une demande de secours Le conducteur du train en d tresse ayant fait une demande de secours et jugeant que ce secours est inutile en rend compte au chef de r gulation Le conducteur ne peut reprendre la marche que sur ordre du chef de r gulation transmis sous la forme d une d p che collationn e ou d un bulletin ordre avis de la forme le chef de r gulation donne l ordre au conducteur du train n de reprendre la mar che les mesures relatives la demande de secours sont annul es 4 Particularit s li es aux mat riels secours entre l ments Z2N et MI79 84 gt Couplement Les liaisons m caniques et pneumatiques sont assur es par les attelages automatiques La liaison de la CG ne doit pas tre assur e les 2 robinets situ s de part et d autre de l attelage automatique doivent tre ferm s La liaison lectrique ne doit pas tre assur e les robinets d isolement des coupleurs lec triques doivent tre ferm s gt Moyen de liaison La liaison entre les 2 conducteurs est r alis e au moyen de la radio sol trains ou par l interphone avec le concours d un agent de liaison INTERNE SNCF Page 82. celle d un aiguilleur 2 Chef de r gulation Le chef de r gulation d signe un agent d encadrement du D partement RER de la RATP responsable de la gestion gt de la circulation des trains gt de l nergie lectrique de traction 3 Signaux d espacement La RATP d signe ainsi les signaux plaque F INTERNE SNCF Page 2 PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP 4 Signaux de man uvre La RATP d signe ainsi les signaux carr s de la SNCF Par convention un signal est r put gt ferm lorsqu il pr sente l indication carr carr violet ou qu il est teint gt ouvert lorsqu il pr sente toute autre indication 5 Marche r trograde Refoulement On dit qu un train r trograde lorsque l occasion d un incident il effectue un mouve ment dans le sens inverse de son sens normal de circulation apr s avoir effectu un changement d extr mit On dit qu un train refoule lorsque sa conduite est assur e d une cabine qui n est pas orient e dans le sens du mouvement Ces deux types de mouvements ne peuvent tre effectu s que sur ordre verbal du chef de r gulation 4 Chapitre 2 Signalisation Article 201 Particularit relative certains signaux 1 Panneaux 1056 Cv 1073 Cv 1088 Le panneau
3. ligne B ligne D L indication LB est consid rer comme fausse direction En cas d extinction ou de fausse direction le conducteur doit s arr ter avant de s engager en fausse direction et solliciter des instructions au PCC 3 Baissez panto Ils ont la m me signification qu a la SNCF mais ils sont normalement teints Leur allumage est effectu sans avis pr alable 4 Signalisation des Limitations Temporaires de Vitesse Le TIV a distance commande au conducteur de prendre toutes dispositions utiles pour tre en mesure de se conformer la vitesse prescrite par le TIV d ex cution A cet effet il effectue un freinage au franchissement du TIV distance pour r duire la vitesse la vitesse indiqu e par le TIV distance si la vitesse est d j inf rieure la vitesse indiqu e par le TIV distance il ne doit pas d passer cette vitesse Article 202 Conditions de franchissement du feu jaune clignotant et de l avertissement 1 Feu jaune clignotant Le feu jaune clignotant commande au conducteur gt d tre en mesure de s arr ter avant le signal d arr t annonc distance r duite par l avertissement suivant gt d observer au franchissement de l avertissement suivant la vitesse maximale de 60 km h 2 Avertissement L avertissement commande au conducteur gt d tre en mesure de s arr ter avant le signal suivant pr sentant une indication d arret g
4. uursneesnnesnesnnesnnennnnennnnnnnennennn nennen 10 Article 403 R duction de la puissance fournie en courant traction 10 Article 404 Dispositifs de protection des sectionnements automatiques DPS 11 7 CHAPITRE 5 OBLIGATIONS DIVERSES cuenenesosnenesssnenenenennenenensnnenenensnnenenessenenenenene 11 Article 501 Taux d alcool mie ss 11 ANNEXE 1 SCHEMA SIMPLIFIE GARE DU NORD CH TELET LES HALLES ANNEXE 2 SCH MA SIMPLIFI CH TELET LES HALLES ANNEXE 3 SCH MA SIMPLIFI CH TELET LES HALLES GARE DE LYON ANNEXE 4 AUTORISATION DE FRANCHIR UN SIGNAL DE MANCEUVRE FAC SIMILE INTERNE SNCF Page iv PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP 1 Pr ambule L interconnexion de la ligne D du RER n cessite la circulation de trains conduits par des conducteurs de la SNCF d une part sur la section de ligne comprise entre Gare du Nord exclue et Ch telet Les Halles incluse qui est exploit e par la RATP d autre part sur la section de ligne comprise entre Ch telet Les Halles exclue et Gare de Lyon incluse qui est exploit e par la SNCF 2 Objet Le pr sent r f rentiel destin aux conducteurs de la SNCF indique les sp cificit s r glementaires de la RATP applicables sur une partie des 2 sections de lignes cit es pr c demment qui se
5. applique ensuite les prescriptions suivantes quelle que soit l indication vue a Signal d espacement Cai Le conducteur le consid re comme l indication s maphore et re prend la marche dans les conditions pr vues pour cette indication INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Page 5 R f rentiel r gional de Paris Nord C OPI Document d application b Signal de manceuvre Le conducteur le consid re comme l indication carr ONE Si un ou plusieurs appareils de voie ont t engag s le conducteur et le chef de poste prennent si n cessaire les mesures de s curit utiles pour viter tout risque d coulant de cette situation Le conducteur ne peut reprendre la marche qu apr s d livrance par le chef de poste en principe au moyen de la radio sol trains d une Autorisation de franchir un signal de man uvre dans les conditions pr vues pour l indication carr qu apr s avoir re u du chef de r gulation l ordre verbal de relever les pantographes Le conducteur peut ventuellement recevoir du chef de r gulation ou d un agent d encadrement du RER l ordre de r trograder par une d p che collationn e ou un bulletin ordre avis voir art 106 Article 206 Declenchement de l arr t automatique avec allumage de LSSF au franchissement d un signal de man uvre Le conducteur applique les mesures de l article 205b Article 207 Allumage de la lampe LSS
6. substituent aux prescriptions r glementaires de la SNCF ou les compl tent 3 Chapitre 1 G n ralit s Article 101 Num rotation des voies Entre Gare du Nord et Gare de Lyon les trains circulent normalement gt voie 1 dans le sens Nord Sud voie 1S de Ch telet Les Halles Gare de Lyon gt voie 2 dans le sens Sud Nord voie 2S de Gare de Lyon Chatelet Les Halles Le changement de num rotation des voies s effectue la sortie de Gare du Nord c t RATP Ces sections de ligne sont quip es d IPCS Article 102 Section de ligne concern e Ce r f rentiel r gional est applicable sauf en ce qui concerne la traction lectrique sur la section de la ligne comprise entre les PK RATP suivants gt PK 0 678 voie 1 entre Gare du Nord et Chatelet Les Halles et PK 3 200 voie 1S entre Chatelet Les Halles et Gare de Lyon gt PK 3 118 voie 2S entre Gare de Lyon et Ch telet Les Halles et PK 0 654 voie 2 entre Chatelet Les Halles et Gare du Nord En cas de circulation exceptionnelle sur la ligne B entre Chatelet Les Halles et Laplace les prescriptions de l article 311 doivent tre appliqu es INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Page 1 R f rentiel r gional de Paris Nord C OPIE Document d application Article 103 Changement de parit du num ro de train Le changement de parit du num ro de train s applique au franchissement des signaux d entr e sortie d
7. un DPS Dans certaines conditions le passage d un train fait fonctionner le DPS ce qui provoque la mise hors tension des deux secteurs Le conducteur d un train arr t dans cette zone peut recevoir l ordre d abaisser les pantos puis il se conforme aux ordres du chef de r gulation 7 Chapitre 5 Obligations diverses Article 501 Taux d alcool mie Le taux d alcool mie l gal en vigueur sur le domaine RATP est de 0 00 g l de sang ou par litre d air expir Des contr les ponctuels peuvent tre effectu s par au moins un membre de l encadrement RATP l aide d un appareil talonn INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Page 11 COPIE Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP COPIE Annexe 1 Sch ma simplifi Gare du nord Ch telet Les Halles Ch telet Las Halles Ja 1055 La 1060 Bel 1065 1056 Bye a 1040 RAT TOF Pk 0 678 vl Tk 6 654 Y Limite de I sai I ES I SNCF sol ee 403 Care du Mere paa 5 BE 50 PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 COPIE Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP COPIE Annexe 2 Sch ma simplifi Ch telet Les Halles ae Ere Care de B de Denfert Recherean 13 23 vers Denfe
8. 1056 qui ne porte que des indications de signaux distance pr c dant la sortie d IPCS rep r par la plaque d identification A n est pas circulaire Les dispositions SNCF pr vues pour les panneaux circulaires plaque A lui sont appli cables Le Cv 1073 de type bas et implant gauche n a pas tre observ par les conducteurs circulant 4 contresens sortie IPCS m me apr s d livrance d une autorisation de fran chir un signal de manceuvre imposant la marche a vue Toutefois si le signal est ferm le conducteur doit s arr ter avant de le franchir agir sur Z FC article 13 du MC Z2N et se remettre en marche de lui m me Le Cv 1088 de type bas utilis en cas de rupture de l interconnexion de la ligne D arti cle 310 est quip d une balise de contr le de franchissement activ e lorsque le carr violet est ferm Si une autorisation de franchir un signal de man uvre est d livr e le conducteur doit agir sur Z FC article 13 du MC Z2N 2 Tableaux indicateurs de direction TIDD et TID Les signaux d entr e sens NORD SUD Ch telet Les Halles comportent des tableaux indicateurs de direction INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Page 3 R f rentiel r gional de Paris Nord C OPI Document d application Les tableaux indicateurs de direction des signaux 1069 1071 1075 sens normal et 1055 1033 contresens portent une des indications LB LD
9. COPIE Referentiel regional de Paris Nord Document d application INTERNE SNCF Propri t de la SNCF Reproduction limit e Ce document ne doit pas tre communiqu en dehors de l entreprise Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP dition du 01 10 2004 Version 05 du 27 01 2014 Applicable d s r ception PN TT00008 TR3 D 3 Emetteur Direction S curit et Expertise M tiers Document propri t de la SNCF COPIE Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP Sommaire 15 PREAMRUDE ae 1 2 7 A OR 1 3 CHAPETRE 1 G N RALIT S rinitis 1 Article 101 Num rotation des voies sense 1 Article 102 Section de ligne concern e 1 Article 103 Changement de parit du num ro de train 2 Article 104 Gestion des installations RATP ccoo cnn nccnnccnncnns 2 Article 105 Responsabilit des intervenants RATP 200220022002snersnoesnnesnnesneenn 2 Article 106 Vocabulaire se nan ne etoen ia E RER rene 2 Chet ide poster isis diia iras 2 2 Chet de regulations seiccssacecselc cennhas ree REEE leans EAEE EEE AEE EEEN EER 2 3 S1EnauX d espacement ieni neuen e an aoe 2 4 Sienaux de MANRUVTE a ee A El O E 3 5 Marche r trograde Refoulemen
10. Edition du 14 09 2012 e Consigne de s curit ferroviaire RATP ISF_211 ISF_214 ISF_224 ISF_225 ISF_42 02B 80 01 e Notice technique B_531 R glement int rieur RATP Historique des ditions et des versions 01 10 2004 01 10 2004 15 02 2005 01 10 2004 10 12 2012 01 02 2013 Mise a disposition distribution Type de m dia Papier Intranet INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise a l application de la r glementation RATP Distribution Organismes de la direction de l entreprise sans distribution par indicatif Organismes de la direction de l entreprise TMS RS avec distribution par indicatif Entit s supra r gionales et territoriales Si ges r gionaux DSEM IF IFDR MX Collections individuelles Services charg s de la distribution Distribution initiale DSEM PNI 209028 R sum Ce texte de prescription d finit les sp cificit s r glementaires que les conducteurs de la SNCF doivent appliquer lorsqu ils circulent sur les sections de la ligne D soumises l application de la r glementation RATP INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014
11. F au franchissement d un 17 signal vu l une des indications voie libre rappel 30 rappel 60 ou en l absence de signal ou de TIV distance Le conducteur doit arr ter imm diatement le train et aviser le chef de r gulation puis si l anomalie s est produite gt au franchissement d un signal le conducteur applique les prescriptions de l article 205 gt en l absence de signal ou de TIV distance apr s arr t le conducteur est renseign par la fiche ligne hebdomadaire FLH ou le feu clats une limitation de vitesse est tablie s y conformer aucune limitation de vitesse n est tablie repartir en marche vue jusqu au franchissement du premier signal d espacement ou de manceuvre en aval Article 208 Signalement des anomalies de signalisation Tout conducteur qui constate une anomalie a la signalisation doit en informer imm dia tement gt le chef de poste en principe au moyen du t l phone fixe s il s agit d un signal de man uvre gt le chef de r gulation au moyen de la radio sol trains dans les autres cas INTERNE SNCF Page 6 PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP 5 Chapitre 3 Circulation des trains Article 301 D part des trains A Ch telet Les Halles les dispositions de l I
12. Les Halles les agents d encadrement d exploitation du D partement RER de la RATP sont autoris s p n trer dans les cabi nes de conduite pour les besoins du service Ils sont munis d une carte de service et le cas ch ant d une carte d autorisations sp ciales portant la lettre C Article 311 Rupture de l interconnection de la ligne D Les trains en provenance du Sud Est retournent a Gare de Lyon Les trains en provenance de Gare du Nord retournent Ch telet Les Halles selon 2 pro c dures gt normalement arriv e voie 3 et d part voie Z ou arriv e voie Z et d part voie 4 le mouvement de retournement s effectue en marche en man uvre par les itin raires d arri re gare voie 1S ou voie 2S limit la plaque de man uvre LM INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Page 9 R f rentiel r gional de Paris Nord C OPI Document d application gt exceptionnellement le retournement s effectue sur les m mes voies 3 ou Z sur la voie Z le service voyageurs s effectue normalement 4 droite par lV observation des indications fournies par les crans au sol Article 312 R ception accidentelle sur la voie 1B Chatelet Les Halles Le conducteur d un train en U M doit s arr ter au pied du signal 1039 Puis il invite les voyageurs descendre et se conforme aux ordres du chef de r gulation qui peut lui prescrire gt soit le pilotage jusqu Laplace Dans ce c
13. N 1673 CG S7B n 7 sont applicables art A62 01 du r f rentiel TT 0511 Toutefois en l absence d indications fournies par les crans art 4 2 de l IN 1673 ou art A62 02 du r f rentiel TT 0511 le d part des trains doit s effectuer la vitesse maximale de 10 km h sur les 50 premiers m tres et doit tre accompagn d une surveil lance auditive particuli rement attentive Article 302 Degagement de fum e incendie En cas de d gagement de fum e ou d incendie non maitrisable sur une partie de voie sou terraine d clencher l alerte feu fum e en avisant le chef de r gulation En cas de r ception de l alerte feu fum e de perception d un d gagement de fum e ou d incendie sous tunnel dans l inter gare aval s arr ter imm diatement et ou maintenir son train en gare attendre les instructions du chef de r gulation pour appliquer les mesures d exploitation jug es n cessaires par ce dernier Article 303 Protection des obstacles L utilisation des torches flamme rouge est INTERDITE entre Gare du Nord et Gare de Lyon Dans le cas d une couverture r alis e au moyen d un signal d arr t main la DCO est de 800m Du fait de l existence d IPCS la protection est faire pour les deux sens de circulation en commen ant par prot ger pour le sens normal Article 304 P tards L explosion d un ou plusieurs p tards commande au conducteur de se mettr
14. PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP gt Conduite du convoi Sur le train plac en 2 position la r p tition des signaux doit tre isol e La traction est assur e depuis le train portant le secours Le freinage est assur par chaque conducteur La vitesse d acheminement du convoi doit tre limit e 30 km h Article 308 Conduite tenir en cas de r duction de freinage Le bar me des taux de vitesse est fix pour le parcours RATP d fini dans l article 101 par la page 499 A du guide de d pannage Z2N Article 309 Conduite tenir en cas de d clenchement du signal d alarme 1 Le train n a pas d gag enti rement le quai Le conducteur doit arr ter imm diatement le train puis traiter l incident 2 Le train a d gag enti rement le quai Le conducteur doit gt informer les voyageurs qu il a bien enregistr l alarme et qu il interviendra la prochaine gare gt conduire le train jusqu la premi re gare sauf s il constate par lui m me un v nement ou s il en est avis pour lequel les instructions lui prescrivent un arr t imm diat bruit anormal d raillement Article 310 Acc s aux cabines de conduite par les agents d encadrement d exploitation du D partement RER de la RATP Sur le parcours Gare du Nord Ch telet
15. as la vitesse est limit e 40 km h sur tout le parcours et le commuta teur de s lection du canal de liaison radio sol trains doit tre plac sur la posi tion 10 gt soit le mouvement de retournement qui s effectue en marche en man uvre par l itineraire d arriere gare voie 1B voie 3 limit la plaque limite de manceu vre LM gt soit le retournement a quai sur la voie 1B 6 Chapitre 4 Mesures relatives a la protection lectrique Article 401 Particularit s techniques La hauteur des fils de contact des cat naires est consid rer comme tant partout inf rieure a 5 m tres Article 402 Mise hors tension de la cat naire D s qu il constate la mise hors tension de la cat naire le conducteur doit arr ter imm diatement son train Article 403 R duction de la puissance fournie en courant traction En cas de r duction de la puissance fournie en courant traction il peut tre demand aux conducteurs de r duire l effort de traction sous la forme marche s rie limitation de la moiti de l effort de traction INTERNE SNCF Page 10 PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP Article 404 Dispositifs de protection des sectionnements automatiques DPS Les sectionnements automatiques situ s voies 41 44 au PK 0 426 sont quip s d
16. e Gare de Lyon c t Ch telet les Halles Article 104 Gestion des installations RATP En situation normale la gestion de la circulation des trains la gestion de l nergie lec trique de traction et la supervision de l exploitation sont normalement assur es partir du poste de commande et de contr le centralis s PCC situ Denfert Rochereau En cas de besoin la gestion de la circulation des trains et ou de l alimentation lectrique peut tre assur e partir de postes locaux qui sont alors occup s pour la circonstance Article 105 Responsabilit des intervenants RATP La gestion des installations de s curit relatives la circulation des trains en gare ou en pleine voie est plac e sous la responsabilit d un chef de poste La supervision de la circulation des trains et la gestion de l nergie lectrique de traction sont plac s sous la responsabilit d un agent d encadrement d nomm chef de r gulation Sur la section de ligne concern e outre les agents d encadrements de la SNCF les conducteurs de la SNCF sont soumis l autorit du chef de r gulation et de tout agent d encadrement d exploitation de la RATP Le personnel des gares n a normalement aucune fonction s curit et tout incident doit tre signal par radio sol trains ou par t l phone Article 106 Vocabulaire 1 Chef de poste Le chef de poste d signe un agent RATP dont les fonctions sont quivalentes
17. e en marche vue S il ne rencontre aucun signal lui commandant l arr t et si rien ne s y oppose le conduc teur peut reprendre sa marche normale 800 m tres APRES LE POINT D EXPLOSION DES PETARDS Article 305 Limitation inopin e de vitesse Les conducteurs sont renseign s sur l origine et l tendue de la partie de voie franchir vitesse limit e soit gt Par un ordre verbal du chef de r gulation ou d un agent de la RATP d tach sur place sous ses ordres gt Par crit ou par d p che donn par l agent circulation d une gare SNCF INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Page 7 R f rentiel r gional de Paris Nord C OPIE Document d application Article 306 Avaries l engin moteur Toute avarie un engin moteur perturbant ou risquant de perturber l exploitation de la section de ligne DOIT ETRE IMMEDIATEMENT SIGNALEE au chef de r gulation par radio sol trains ou au moyen du t l phone le plus proche t l phone public du PCC DENFERT 01 58 76 30 01 Article 307 D tresse Secours 1 D tresse En cas de d tresse le conducteur doit OBLIGATOIREMENT demander le secours et se conformer aux ordres du chef de r gulation 2 Demande de secours Le conducteur du train en d tresse demande le secours au chef de r gulation au moyen d une d p che de la forme Le conducteur du train n compos de 1 ou 2 l ments en d tresse au PK
18. fum e incendie nono nocnnannne ns 7 Article 303 Protection des obstacles 7 Artiele 304 Betards 2 222 ee dra A 7 Article 305 Limitation inopin e de vitesse 7 Article 306 Avaries l engin moteur ccoo ncon nc nn nccnnccnnc ns 8 Article 307 D tresse Secouts eee 8 INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Page iii R f rentiel r gional de Paris Nord C OPI Document d application A te Mon Mann nie En Dee dre 8 2i Demande de SecOurs 2 ut 222 anna IL Rn 8 3 Annulation d une demande de secours 8 4 Particularit s li es aux mat riels secours entre l ments Z2N et MI79 84 8 Article 308 Conduite tenir en cas de r duction de freinage 9 Article 309 Conduite tenir en cas de d clenchement du signal d alarme 0 00 001000 9 1 Le train n a pas d gag enti rement le quai 9 2 Le train a d gag enti rement le quai 9 Article 310 Acc s aux cabines de conduite par les agents d encadrement d exploitation du D partement RER de la RATP sens 9 Article 311 Rupture de l interconnection de la ligne D 9 Article 312 R ception accidentelle sur la voie 1B Ch telet Les Halles 10 6 CHAPITRE 4 MESURES RELATIVES LA PROTECTION ELECTRIQUE s0s000 10 Article 401 Particularit s techniques 10 Article 402 Mise hors tension de la cat naire u
19. mise l application de la r glementation RATP R f rentiel R f rentiel r gional de Paris Nord Nature du texte Document d application Niveau de confidentialit Interne SNCF Concerne la s curit de l exploitation ferroviaire Oui metteur Direction S curit et Expertise M tiers P le Traction R f rence PN TT00008 Index utilisateur plan de classement TR3 D 3 Compl ment l index utilisateur Ancienne r f rence Approbation Pierre DUMAIN 10 01 2014 Jean Fran ois COSSON 13 01 2014 ACSTR PN ERT PN Monique ALBESPY CAIL RATP Responsable de l entit R glementation Maitrise d Ouvrage des projets Unit G nie Ferroviaire GEF Vincent MERCANDALLI ERT PSE Approbateur Administrateur Herv LACHAL 27 01 2014 B atrice GRAVADE 27 01 2014 Directeur DSEM PN Laurent FOURTUNE Administrateur R gional PN RATP Responsable du champ de r glementation exploitation ferro viaire m tro RER Orlyval et Funiculaire INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 R f rentiel r gional de Paris Nord C OPI Document d application Texte Remplace e Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP Document d application PN TT00008 Version 04 Edition du 01 10 2004 Textes de r f rence e R f rentiel Conducteur de ligne SNCF Document d application TT 00510 TT 00516
20. rt Eocheresu 1045 Gare du Nord PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 COPIE Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP Annexe 3 Sch ma simplifi Ch telet Les Halles Gare de Lyon Limite de r tion SPC Pk 1 3 200 vl RATE Chatelet Les Halles PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 COPIE Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise a l application de la r glementation RATP Annexe 4 Autorisation de franchir un signal de man uvre fac simil AUTORISATION DE FRANCHIR M UN SIGNAL DE MAN UVRE Le chef de poste de _ donne au conducteur du train n l autorisation de franchir de reprendre lo marcho apr s avoir franchi le signal de man uvre _ ST NE ferm Le train doit tre conduit en marche vue jusqu au signal suivant La vitosse ne devra pas d passor 30 km h a dance ladilla nn i M Tara se par tie ar 114 Ge l men an dir LS Flame la gal A INTERNE SNCF PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 COPIE Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise a l application de la r glementation RATP COPIE Fiche d identification Identification du texte Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER sou
21. t d effectuer un freinage au franchissement de l avertissement pour r duire sa vi tesse 30 km h Si la vitesse est d ja inf rieure 4 30 km h au franchissement de l avertissement notamment en cas de d marrage le conducteur ne doit pas d passer la vitesse de 30 km h Si lorsqu il est vu le signal suivant pr sente une indication moins imp rative que I arr t le conducteur se conforme si rien ne s y oppose a cette nouvelle indication De plus s il s agit de l indication avertissement la vitesse ne doit pas d passer 60 km h au fran chissement de ce signal INTERNE SNCF Page 4 PN TT00008 Version 05 du 27 01 2014 Consigne l usage des conducteurs de la SNCF circulant sur la partie de la ligne D du RER soumise l application de la r glementation RATP Article 203 Condition de franchissement des signaux de man uvre ferm s voir article 106 Le conducteur arr t devant un signal l indication carr ou carr violet 1 doit en in former imm diatement le chef de poste en principe au moyen du t l phone fixe situ proximit du signal 2 sous la forme suivante conducteur du train n arr t devant le signal ferm Apr s reconnaissance le conducteur peut recevoir l autorisation de le franchir ferm au moyen d une Autorisation de franchir un signal de man uvre gt soit par une d p che collationn e transmise par t l phone 2 gt soit au moyen d un b
22. t Rss 3 4 CHAPITRE 2 SIGNALISATION ssemonenennononenenononenenoneneneenonenennoneneneeenenenennonenenee 3 Article 201 Particularit relative certains signaux 3 1 Panneaux 1056 Cv 1073 Cv 1088 3 2 Tableaux indicateurs de direction TIDD et TID nenne 3 3 gt Balssez pantos nm goad cies Shes nn tai ent aud RL 4 4 Signalisation des Limitations Temporaires de Vitesse 4 Article 202 Conditions de franchissement du feu jaune clignotant et de l avertissement4 SAS A Re Eee Ro Re tn ER dette anse 2 4 2 AvV ruissement is int aia id 4 Article 203 Condition de franchissement des signaux de man uvre ferm s 5 Article 204 R p tition des Signaux 5 Article 205 Franchissement intempestif d un signal commandant l arr t 5 Article 206 D clenchement de l arr t automatique avec allumage de LSSF au franchissement d un signal de man uvre 6 Article 207 Allumage de la lampe LSSF au franchissement d un signal vu l une des indications voie libre rappel 30 rappel 60 ou en l absence de signal ou de TIV distante u ee ee RR ERLEBEN BL BLEIB 6 Article 208 Signalement des anomalies de signalisation 6 5 CHAPITRE 3 CIRCULATION DES TRAINS ceesnesessenssnensonenssnensonensenensenensnnsssenennenssnenene 7 Article 301 D part des trains 7 Article 302 D gagement de
23. ulletin 3 APRES AVOIR CONSTATE PAR LES INDICATIONS DONNEES n du train et d si gnation du signal QUE CETTE AUTORISATION S ADRESSE BIEN A LUI le conducteur note le num ro d ordre qui lui est indiqu ce num ro valide l autorisation de franchissement Le conducteur agit sur BP FC et sur Z FC Le conducteur doit ensuite observer la marche vue jusqu au franchissement du premier signal d espacement ou de manceuvre situ en aval Il ne peut reprendre la marche normale qu apr s le franchissement de ce signal et le d gagement complet des appareils de voie pouvant tre prot g s par le signal dont Vindication a n cessit l application de la marche vue si rien ne s y oppose 203 1 se reporter a Varticle 201 1 pour la particularit concernant le Cv 1073 203 2 en cas de d rangement du t l phone fixe la radio sol trains peut tre utilis e 203 3 un fac simil de cette autorisation figure en annexe 4 Article 204 R p tition des signaux La section de ligne Gare du Nord Chatelet Les Halles est quip e exclusivement de la r p tition des signaux par balises Article 205 Franchissement intempestif d un signal commandant l arr t En cas de franchissement intempestif d un signal commandant l arr t le conducteur doit gt arr ter imm diatement le train et provoquer l abaissement d urgence des panto graphes gt aviser sans d lai le chef de r gulation Il
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