N° mesure Thème _ 4386310604 N47, N475. N47T, bruits de
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1. PuMA rage 1 sui Consulter mesure M N mesure Th me k 43863106 04 N47 N47S N47T bruits de meulage dans le moteur la chaine de distribution racle Date de validation j mmaa Statut actuel Filiale 28 02 12 Valid e FR VP V hicules concern s S rie E Moteur Carrosserie E60 E61 E81 E82 E83 N47 N47DKO N47S N47T E84 E87 E88 E90 E91 E92 E93 F10 F11 F25 P riode de production del Commentaire p riode de Retour d infos tous les cas Gifmmiaa production jusque jimm aa 1041 03 11 R clamation Bruit de moteur du type raclage et frottement partir de 1500 tr min environ perceptible dans l habitacle Le bruit est bien perceptible sur le carter de bo te de vitesses ou sur le carter d huile Cause Ar tes vives des pignons de cha ne ou bien la cha ne ne distribution ne se d place pas r guli rement sur les glissi res Mesure I faut faire la distinction enter deux cas cas 1 pour les moteurs N47 N47DKO N47S p riode de production du 01 03 2007 au 05 01 2009 En cas de plainte du client remplacer les pi ces suivantes voir annexe figures 1 7 11 21 7 803 479 vilebrequin de rechange avec coussinets Remarque utiliser des vilebrequins produits apr s le 5 1 2009 La date de production du vilebrequin est frapp e sur le pignon de chaine Voir annexe page 2 Signification des chiffres Les deux premiers chiffres d signent la ligne de production Les six chiffres suivants indiquent2. ion du cas 2 Cas 2 pour les moteurs N47 N47DKO N47S N47T p riode de production du 05 01 2009 01 03 2011 En cas de plainte du client remplacer les pi ces suivantes voir l annexe figures 8 10 11 31 8 506 652 cha ne de distribution en bas 13 52 7 797 906 pignon de cha ne d entrainement de la pompe huile 11 31 8 510 014 cha ne de distribution sup rieure 141 31 7 797 899 glissi re coulisse pour la cha ne de distribution sup rieure 13 52 7 797 904 gissi re coulisse pour la cha ne de distribution inf rieure Remarque il n est plus n cessaire de desserrer le boulon du pignon interm diaire pour les arbres d quilbrage Remarque depuis mars 2011 il existe de nouvelles glissi res Ces glissi res n ont plus de barrettes de renfort Voir l annexe pages 7 et 10 La surface de roulement des giissi res est donc bien plane La cha ne de distribution se d place bien r guli rement sur les glissi res Les num ros de pi ce n ont pas chang Remarque lors de la r paration veiller ce qu il ny ait plus que des giissi res sans barrettes lat rales voir l annexe fig 7 et 10 Attention il ne faut pas r parer une seconde fois les v hicules produits apr s 03 2011 ni les v hicules sur lesquels toutes les mesures actuelles ont d j t mises en oeuvre Le niveau acoustique correspond la situation de s rie II n y a pas de risque de rupture de la chaine de distribution Le re
3. l ann e deux chiffres le mois et le jour Les cinq demi res chiffres correspondent au num ro de s rie du vilebrequin Le vilebrequin repr sent en page 2 de l annexe a donc t fabriqu le 21 octobre 2009 11 41 7 797 896 cha ne d entra nement de la pompe huile 11 31 8 506 652 cha ne de distribution inf rieure 13 52 7 797 906 pignon de chaine d entrainement de la pompe huile 11 27 7 800 523 pignon roue interm diaire pour les arbres d quilibrage 11 27 7 802 575 pignon entrainement arbre d quilibrage 11 27 7 802 576 pignon entra nement arbre d quilibrage htips pumap bmwgroup com puma measure get do oi 50411283 amp linkSearch 0 amp listNavi tru 2012 PuMA 11 318 510 014 cha ne de distribution sup rieure L 44 31 7 797 899 glissi re coulisse pour la chaine de distribution sup rieure 143 52 7 797 904 glissi re coulisse pour la cha ne de distribution inf rieure Remarque r gler avec pr cision et selon les instructions de r paration le pignon interm diaire pour les arbres d quillbrage Si le pignon interm diaire et les arbres d quiibrage sont mal r gl s le moteur peut produire des bruits m me avec un vilebrequin neuf etc Voir le manuel de r paration 11 21 500 remplacement du vilebrequin Remarque sur les v hicules sur lesquels le vilebrequin a d j t remplac dans le cadre d une r paration ant rieure traiter ces v hicules selon la descript
4. mplacement du moteur pour cette raison n est pas autoris R clamation Conditions Emplacement di ES Type de d faut d apparition du d faut d faut h tps pumap bmwgroup com puma measure get do oid 5041 1283 amp link Search 0 amp listNavi tru 2012
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