Manuel de réparation R78 - Amicale des vieilles soupapes
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1. REFROIDISSEMENT CARACT RISTIQUES Refroidissement par radiateur et pompe d acc l ration de circulation d eau Thermostat incorpor dans la pipe de sortie d eau de la culasse Contenance du syst me 14 litres Temp rature de fonctionnement 80 85 r glage par rideau devant le radiateur THERMOSTAT D but d ouverture Ouverture compl te POMPE A EAU Retirer le ventilateur la poulie avec sa clavette et l arbre porte turbine Ce dernier forme un ensemble ne devant pas tre d mont B MOTEUR 15 Sortir du corps de pompe Goo le jonc 1 Extraire le roulement 2 sortir le jonc d arr t 3 et la bague entretoise 4 Extraire le roulement 5 r cup rer la rondelle 6 et le jonc 7 Remplacement de la bague bronze de frottement 0m4 421 Chasser la bague la presse en utilisant un mandrin 24 mm longueur 85 mm Monter une bague neuve en faisant coincider le trou de la bague avec celui du corps de pompe Apr s emmanchement fixer le corps de pompe sur le mandrin d un tour et glacer la face de frot tement de la bague bronze Remontage de la pompe eau Placer l arbre porte turbine dans le corps de pompe Monter le jonc d arr t 7 Proc der ensuite dans d montage Couple de serrage de l crou de fixation de la poulie Maxi 3 5 m kg l ordre inverse du ALIMENTATION INJECTION IDENTIFICATION CARACT RISTIQUES l 2 3 42. Ces m thodes de nettoyage prolongeront la dur e de la cartouche filtrante l ment charg de poussi res s ches Utiliser un jet d air ou d eau pression maxi mum 2 kg dirig travers l l ment de l int rieur vers l ext rieur 2 l ment charg de poussi res grasses Utiliser un jet d eau pression maximum 2 kg ou nettoyer l eau ti de avec un d tersif m nager non moussant Avoir soin de laisser s cher la cartouche filtrante avant son remontage Ne remonter cet l ment qu apr s avoir v rifi son bon tat joints papier et la propret l int rieur du corps de filtre Proc der au remplacement de la cartouche filtrante toutes les 1 200 heures ou tous les ans ENTRETIEN atmosph re poussi reuse D poser la cuve pour la nettoyer toutes les 10 heures ou tous les jours Nettoyer la cartouche filtrante toutes les 100 heures SCH MA LECTRIQUE DE L QUIPEMENT MOTEUR B MOTEUR 23 R PERTOIRE DES APPAREILS 2 Fo 4 5 6 D marreur Dynamo Bougies de chauffage Thermistance Mano contact R gulateur 7 R cepteur de temp rature 8 T moin de chauffage 9 T moin de charge feu vert 10 T moin pressi
3. 5 7 R servoir combustible contenance 80 1 Robinet d arr t Filtre d canteur PR CISION M CANIQUE FP 100 DN Filtre principal LAVALETTE F6 PDF Pompe d alimentation BOSCH FP K22 M6 Pompe d injection BOSCH PES 4M 65 B320 RS 38 R gulateur m canique EP RSV 350 F Capacit d huile Porte injecteur BOSCH KB 36 S D 51 F9 Injecteur DNOSD 21 Tarage injecteur 105 kg cm Rondelles d paisseurs 1250 M 1 B313d 0 25 1 W M S 2157 1 X 1 10 mm W M S 2157 2 2 10 mm W M S 2157 3x 5 10 mm B MOTEUR 16 8 Bougies de chauffage BOSCH KE GSA 10 1 J 9 Filtre air sec cartouche interchangeable et cyclone Couples de serrage crou de fixation de l injecteur 8 mkg crou des raccords de refoulement 4 m kg Raccords de tuyauterie d injection MT ee 2 5 mkg Vis du porte injecteur l mkg crou central de fixation du pignon d entra nement pompe BOSCH 6 ALIMENTATION INJECTION suite FILTRE D CANTEUR 1 Vis de purge du circuit d injection 2 Robinet purgeur permettant l vacuation du d p t stagnant au fond de la cuve A Traits rep re indiquant la hauteur maxi admissible du d p t B Jauge plac e l int rieur de la cuve indi quant la hauteur du d p t B MOTEUR 17 Nettoyer l ensemble cuve 5 et filtre 3 au gas oil fuel oil ou l eau additionn e de teepol les solva
4. D pose de la dynamo D brancher les fils d alimentation et d excitation de la dynamo D visser les vis fl ch es D gager la courroie Repose de la dynamo Effectuer en ordre inverse les op rations de d pose V rifier la tension de la courroie B MOTEUR 28 R GULATEUR Paris Rh ne YT 214 Tension swiss oies cs ere 12 volts Nombre d l ments 3 15 VOLTS AMPERES 5 10 13 14 15 V RIFICATION R GULATEUR ET DYNAMO Brancher une lampe t moin entre la borne et la masse D brancher le c ble de la borne exc du r gulateur et mettre le c ble la borne de la dynamo Faire tourner le moteur 1 000 tr mn maxi La lampe s allume la dynamo est bonne La lampe ne s allume pas la dynamo est d fectueuse OUTILS SP CIALIS S B mora R f rence Fabrication D SIGNATION Renault Service locale Mot 133 F L Bride de maintien des chemises Mot 134 EL Barre d apui adaptable sur Mot 14 e E Mot 135 FL Bague d emmanchement des pistons 98 2 Mot 136 F L Mandrin d emmanchement et d extraction des guides de soupape z Mot 140 Eds Support adaptable sur support moteur D E F R f 8 662 OUTILS SP CIALIS S B bie Rilken Fabrication locale ou D SIGNATION Renaule S rvies r f rence M P R Mot 14 10 738 Compresseur simple de ressort de soupape g M
5. re 75 448 kg A CARACT RISTIQUES G N RALES 2 Capacit s R servoir combustible EEN R servoir d huile des circuits hydrauliques Circuit de refroidissement moteur 3 Carter moteur Maxi Mini Carter de m canisme bo te pont Bo tier de direction A Bo tier de poulie de battage Solution antigel pour gonflage des pneus 75 318 1 CHAPITRE B MOTEUR RENAULT TYPE 591 Pages Identification 2 Caract ristiques cotes et r glages 3 D montage du moteur 4 7 Remplacement de l axe du pignon inter m dire ses semer ais ees 7 Remontage du moteur Vilebrequin 8 Embiellage 9 Distribution calage 10 Joint d tanch it du couvercle 1 Joint d tanch it du palier arri re 11 Culasse 11 remplacement des guides 12 remplacement des si ges 12 chambre de pr combustion 12 r glage des culbuteurs 13 Volant 13 remplacement couronne de d marreur 13 Graissage Contr le pression d huile 14 Filtre huile 14 Pompe huile 14 Refroidissement Thermostat 15 Pompe eau 15 Alimentation Injection Identification Caract ristiques 16 Filtreur d canteur Nettoyage du filtre principal Pompe d injection entretien d pose s repose et calage de la pompe contr le du calage D mont
6. D visser les trois vis de fixation Pour la repose effectuer en ordre inverse les op rations de d pose Remplacement d un induit ou d un lanceur Apr s d montage du d marreur le lanceur reste solidaire de l induit du fait que sa but e avant est sertie Dessertir la but e pour s parer le lanceur de Vinduit Apr s change de l induit ou du lanceur mettre en place une but e avant neuve sur le jonc d arr t Sertir convenablement la but e neuve en 4 points minimum avec un petit burin B MOTEUR 26 R glage du contacteur Mettre l enroulement de maintien du contacteur sous tension r duite de mani re faire avancer le lanceur contre sa but e sans que le d marreur tourne Pour cela D connecter la tresse reliant la grosse borne du contacteur celle du d marreur ainsi que la connexion en fil reliant la petite borne du d marreur au contacteur Alimenter sous 6 ou 8 volts entre la masse et la petite borne du contacteur celle o l on a enlev la connexion Le pignon 7 avance contre la but e 8 Si la tension n tait pas suffisante pour le faire avancer l aider la main et le contacteur se ferme Repousser le pignon 8 vers l induit pour rattraper les jeux et s assurer que la cote H entre pignon et but e est bien comprise entre 0 5 mm et 2 5 mm cote conseill e 1 2 mm Le r glage de ce jeu est obtenu en vissant ou d vissant la chape du co
7. Degr vilebrequin 11 amp 1 mm sur piston 4 19 mm 0 4 Temp rature de marche 80 85 Culasse En fonte soupapes en t te Rapport volum trique 20 5 1 Pistons En alliage d aluminium Nombre de segments par piston 4 Bielles Acier matric coupe droite coussinets rapport s Vilebrequin Acier forg Poids total 25 800 kg 36 kg Volant pour embrayage simple 26 kg Volant pour embrayage double B MOTEUR Distribution A O A avant le P M H RFA apr s le P M B A O E avant le P M B R F E apr s le P M H Jeu th orique Ouverture Fermeture Graissage Par pompe engrenages Pression d huile moteur chaud A 700 tr mn Mini A 2 500 tr mn Capacit d huile dans carter Mini Maxi Viscosit de l huile Hiver Suppl ment 1 t Suppl ment 1 Pays tropicaux Suppl ment 1 Filtration par cr pine sur aspiration pompe et par cartouche interchangeable sur circuit de refoulement Clapet de by pass sur filtre tar Refroidissement Par eau Capacit du circuit de refroidissement Thermostat D but d ouverture Fin d ouverture 2 0 5 kg cm 2 3 2 kg cm 61 81 nunn gt ta bi a 1 e 2 3 ses 0 8 1 kg cm 14 1 73 80 CARACT RISTIQUES COTES ET R GLAGES suit Culasse En fonte chambres de pr combustion Si ges rapport s aux sou papes d chappement Hauteur paisseur du joint
8. Flex ne doit pas tre devant un trou de graissage B MOTEUR 9 Introduire le piston muni de segments dans la bague d emmanchement 1 R f Mot 135 Cette bague est obligatoire pour le moniage cor rect du segment U flex Monter les ensembles bielles pistons chemises Le rep rage des bielles devant tre c t oppos la distribution Placer sur chaque chemise son joint caoutchouc d tanch it neuf Emmancher les ensembles chemises pistons dans le carter cylindre et accoupler les bielles au vilebrequin Le rep rage bielle chapeau est plac c t oppos la distribution et l arrondi des t tes de vis orient vers l ext rieur Couple de serrage 10 mg Monter les deux entretoises R f Mot 133 de maintien des chemises et faire tourner l atte lage mobile pour appr cier la r sistance de l ensemble REMISE EN TAT REMONTAGE DU MOTEUR suite Avant de proc der au montage de la plaque interm diaire placer la vis t te frais e 4 dans son logement Fixer la plaque interm diaire en ayant soin d orienter le trou de la pissette de graissage 3 sur l engr nement des pignons interm diaire et vilebrequin ARBRE A CAMES Cas du remplacement d un pignon d arbre cames Chasser l arbre cames la presse en prenant appui sur le pignon R cup rer la bride et l entretoise WS 4 Placer la face arri re de la premi re port e de l arbr
9. bien l huile qui apparaisse l orifice niveau pour arr ter le remplissage Contenance d huile du carter de pompe 0 25 1 D pose Fermer le robinet sous le r servoir D brancher les commandes d acc l rateur et de stop les raccords d arriv e et sortie du gas oil aux pompes d alimentation et d injection les raccords des tuyaux de refoulement de la pompe d injection D poser le filire d canteur avec son support D visser les trois vis de fixation de la plaque support de pompe d injection Sortir la pompe d injection avec son pignon d entra nement Confier la r paration interne de la pompe aux agenis LAVALETTE La rupture des plombs entra ne syst matiquement le retrait de la garantie B MOTEUR 18 Repose et calage de la pompe D poser la plaque de visite situ e sous le carter volant V rification pr liminaire Si l index rep re plac dans le carter volant a t d pos ou m me d plac il est n cessaire de le repositionner en vis vis du rep re P M H grav sur le volant moteur Pour cela Placer le cylindre N 1 aux environs de son P M H comprimer avec un tournevis la soupape N 1 et retirer le culbuteur et le ressort de soupape Si le joint caoutchouc 2 est en bon tat son action sur la queue de soupape est suffisante pour viter que cette derni re tombe dans le cylindre Placer un comparateur sur la soupape et tourner doucement
10. sombre cela indique qu il y a une ou plusieurs bougies d faillantes B MOTEUR 25 Attention Ne jamais v rifier l aide d un tour nevis si le courant arrive aux bougies car cela d truit la r sistance du t moin de chauffe CONTACTEUR A CL Une s rie de chiffres grav s c t de chaque borne du contacteur permet de rep rer le bran chement lectrique de ce dernier Dra 440 borne D signation manchons 15 Alimentation tableau de bord Blanc 17 Alimentation des bougies Jaune 19 Alimentation t moin bougies Jaune 30 Arriv e du courant Blanc 50 D part relais d marreur Alu D MARREUR Paris Rh ne D 11 E 93 12 V Puissance maxi 2 8 CV pour 400 sous 9 V Couple rotor bloqu 4 m kg pour 800 A sous 6 3 V Balais longueur minimum usure maxi 7 5 8 mm Collecteur diam tre nominal 45 mm diam tre mini de rectification 42 mm fraisage interlame mica PEO UB ii rc os 0 5 mm largeur 0 7 0 8 mm D MARREUR suite But e jeu entre but e et pignon en position atta que 0 5 2 5 mm cote mesur e apr s avoir repouss le pignon vers l induit pour rattraper les jeux des attelages Induit pas de jeu longitudinal l induit tant plaqu contre le palier collecteur par un ressort D pose et repose du d marreur D connecter la borne de la batterie D brancher les fils d alimentation du d marreur
11. sup rieur du filtre s Revisser la vis de purge 6 du filtre principal Desserrer la vis de purge 5 de la pompe injection situ e c t de la sortie des tuyauteries haute pression aux injecteurs Actionner la pompe d amor age main jusqu ce que le combustible s coule exempt de bulles d air Resserrer la vis de purge 5 sur la pompe injection en continuant d actionner la pompe d amor age main Si apr s cette op ration le moteur ne part pas D visser les raccords d arriv e de combustible aux injecteurs Actionner le d marreur quelques coups V rifier que le combustible s coule par les tuyauteries Resserrer les raccords d arriv e Proc der au d marrage ALIMENTATION INJECTION suite FILTRE A AIR ENTRETIEN utilisation normale Toutes les 50 heures environ d poser la cuve pour la nettoyer Pour cela Lib rer le collier d assemblage 3 Retirer le bol plastique 1 Sortir la cuvette int rieure 2 Apr s nettoyage replacer la cuvette int rieure en bout du corps de filtre en ayant soin de l orienter en fonction des indications port es en relief sur le fond de la cuvette Nettoyer le bol en plastique avec un chiffon sec Les solvants tels que l essence ou le trichlor ty l ne sont prohiber Toutes les 200 heures environ d poser la car touche filtrante apr s avoir d viss l crou oreilles 4 B MOTEUR 22 ATTENTION
12. 0 274 D 0 25 60 024 Rectifications possibles D 0 50 59 774 D 0 75 59 524 Diam tre des tourillons D 64 948 D 0 25 64 698 Rectifications possibles D 0 50 64 448 D 0 75 64 198 Jeu des coussinets sur tourillons Jeu longitudinal du vilebrequin Mini Maxi paisseur des 1 2 flasques de but es paisseurs cotes r parations Volant Voilage maximum Reprise des faces embroroge et fric tion EN Alimentation Injection 3 Contenance r servoir combustible Capacit d huile dans la pompe Tarage des injecteurs Couples de serrage crou de culasse crou de bielle f Vis de chapeaux de paliers Vis de fixation du volant moteur Vis de fixation couronne de d marreur crou de fixation poulie pompe eau Maxi Vis de fixation support de filtre huile crou de fixation de 1 njecteur Vis fixation porte injecteur Raccords de refoulement sortie pompe Raccords des tuyauteries d injection Maxi crou d entrainement pompe d injection MOTEUR 0 13 0 17 0 21 0 19 3 mm 0 125 0 160 0 30 0 45 3 mm 0 075 0 110 4 5 mm 0 01 0 05 1 8 mm AE 0 000 0 013 l 0 000 0 013 0 05 0 1 01 0 2 3 mm 5 mm 5 mm mm 2 mm 80 1 0 25 1 105 kg cm 11 12 9 10 16 18 11 12 15 m kg m kg m kg m kg m kg 3 5 2 5 m kg 7 5 8 m kg 1 m kg 3 5 4 5 m kg 2 5 6 7 m kg m kg m kg D MONTAGE DU MOTEU
13. D caler d une ou plusieurs dents suivant la diff rence enregistr e aux rep res en sachant que le d calage d une dent donne 12 au volant Fixer la pompe d finitivement Rechercher le point d injection Proc der comme au 1 cas Le calage termin rabattre les arr toirs t le des quatre vis de fixation Remonter la plaque de visite B MOTEUR 20 PORTE INJECTEUR D montage Atiention D s la d pose du porte injecteur faire tr s attention afin de ne pas heurter et d t riorer l aiguille A de l injecteur Observer la propret la plus rigoureuse lors des op rations effectu es sur le porte injecteur D monter dans l ordre num rique des rep res Veiller ce que l aiguille de l injecteur ne tombe pas Nettoyer l injecteur utiliser la trousse sp ciale vendue dans le commerce contenant tous les outils n cessaires pour effectuer cette op ration dans les meilleurs conditions Dans le cas du remplacement d un injecteur ne pas utiliser le joint livr avec l injecteur neuf mais utiliser un joint Renault N 6 070 182 Remontage Observer les couples de serrage crou 6 de fixation de l injecteur vis de fixation du porte injecteur 8 m kg 1 mkg suite ALIMENTATION INJECTION TARAGE D UN INJECTEUR Le gas oil utilis doit tre parfaitement filtr V rifier p riodiquement la cartouche filtrante Monter le porte injecteur sur l appareil tarer M
14. M R 78 MANUEL DE R PARATION r gie nationale des usines BILLANCOURT SEINE t l phone MOLITOR 52 00 et 26 00 registre du comm seine 55 b 8620 adr t l gr Renofer Paris Telex Paris 20094 No d entrepr 26175012 9001 M R 78 Manuel de r paration RENAULT 385 R 78 85 078 00 03 Avril 1963 mn MOTOCULTURE PRES RENAULT Reproduction ou traduction m me partielle interdite sans l autorisation crite de la R gie Nationale des Usines Renault Billancourt Seine Printed in Fr nce A CARACT RISTIQUES G N RALES 1 CHAPITRE A CARACT RISTIQUES G N RALES Pages Dimensions cis Montana 2 Poe ne RE An Oh ME ee 2 Capacit s cis tueuse een 2 opos gy Em E E CARACT RISTIQUES G N RALES Ces caract ristiques sont donn es pour un trac teur quip de pneus Avant 6 50 x 20 Arri re 14 X 28 Dimensions Longueur hors tout Avec attelage 3 880 m Sans attelage 3 845 m Largeur hors tout En voie mini 1 900 m En voie maxi 2 400 m Hauteur au volant 1 680 m Empattement 2 225 m Voie AV variable 1 40 m 1 90 m Voie AR variable e 1 50 m 2 m Garde au sol Sous l essieu AV 0 435 m Sous pont AR 0 420 m Diam tre ext rieur de braquage Sans freins sx 7 900 m Avec un frein 7 100 m Poids Poids mini en ordre de marche 2628 kg Poids maxi rir 3 406 kg Masse AV 0 000 kg Masse AR 330 kg Lestage pneus arri
15. R B MOTEUR D poser l embrayage D poser la rampe de culbuteurs et sortir les tiges de culbuteurs Extraire le volant l aide de deux vis casse joint 10 longueur 80 mm D poser le d marreur la dynamo le filtre huile le carter volant et la pompe hydraulique Retirer les cales d paisseur plac es chaque support de rampe Fixer le moteur sur le support DEF R f 8 662 par l interm diaire des pattes Mot 140 D bloquer et d visser les crous de serrage de la D poser le filtre combustible les injecteurs culasse les bougies de r chauffage les collecteurs et le Retirer la culasse son joint et les deux rondelles cache culbuteurs caoutchouc d tanch it du circuit de graissage D MONTAGE DU MOTEUR B MOTEUR suite 5 Retirer la vis de direction de la poulie et la poulie l aide d un extracteur Monter sur deux goujons de culasse deux entre toises R f Mot 133 de maintien des chemises Retirer toutes les vis de fixation du carter de distribution et le d poser Les deux t tons de centrage du couvercle peuvent provoquer une petite r sistance sa d pose Retirer la plaque de fermeture du carter c t droit et sortir les poussoirs D poser la pompe eau la pompe d injection voir page 18 Retourner le moteur et d poser le carter d huile Retirer sur le vilebrequin la clavette 1 de la po
16. REMISE EN TAT REMONTAGE DU MOTEUR suite Avant de proc der au montage des ensembles piston bielle chemise il faut v rifier le jeu de l axe de piston dans la bague du pied de bielle Remplacer la bague s il y a lieu emmancher la presse une bague neuve suiff e Percer le trou de graissage Retoucher la bague avec pr caution jusqu coulisse ment gras de l axe le vrillage et l querrage de la bielle R glo bielles la coupe des deux segments d tanch it Dans le cas ou l on doit remplacer une bielle veiller que son poids marqu sur la t te de bielle soit identique aux autres Toutes les bielles d un m me moteur doivent avoir le m me chifire Monter un frein d axe sur le piston Plonger celui ci dans l eau bouillante pendant quelques minu tes introduire la main l axe du piston Monter le second frein d axe La chambre de turbulence du piston devant tre orient e du m me c t que le rep rage des bielles Monter les segments Afin de d terminer le sens de montage des segments d tanch it coniques ces derniers portent sur une face un rep re fait au crayon lectrique Ce rep re doit toujours tre plac vers le haut du cylindre Les segments d tanch it et coup de feu seront mont s la pince sp ciale le seg ment racleur la main Apr s montage v rifier qu ils tournent librement Huiler et tiercer les segments la coupe du seg ment U
17. age remontage porte injec OUT ETETA Este 20 Tarage d un injecteur 21 Purge du circuit d injection 21 Fire dr dir 6eme ee Pr 22 B MOTEUR 1 Pages Sch ma lectrique de l quipement MOE Ronde mirent A aura 23 R pertoire des appareils 23 Branchement des circuits contact bougies de r chauffage 24 T moin de chauffage 25 Contacteur cl 25 D marreur 25 26 Branchement des circuits d marreur dynamo r gulateur 27 Dynamo 28 R gulateur 28 Outils sp cialis s 29 30 Traduction des caract ristiques cotes et r glages du Moteur 591 Anglais 31 Allemand 33 Ballon posgrados 35 Espagnol 37 N erlandais 39 IDENTIFICATION Une plaque riv e sur le c t gauche du carter cylindres indique Ex Le type du moteur DES RYNA y 591 Le N d ordre dans la s rie du type 35 nombre de cylindres 4 Les caract ristiques 4 al sage 98 course 100 CARACT RISTIQUES COTES ET R GLAGES Moteur Diesel 4 temps 4 cylindres n 1 c t volant Poids avec volant sans embrayage 300 kg Poids du volant avec couronne 26 kg ou 36 kg Al sage 98 mm Course 100 mm Cylindr e Totale 3017 cm R gime d utilisation 2 500 tr mn Vitesses vide maxi 2700 tr mn De ralenti 700 tr mn Ordre d injection ess 1 3 4 2 Avance injection
18. an uvrer la pompe cadence tr s rapide pour asseoir l aiguille sur son si ge et v rifier que l injecteur pulv rise normalement sans pisser que la pression indiqu e par le manom tre est de 105 kg cm Pour r tablir un calage correct on dispose d une s rie de rondelles LAVALETTE R F RENCE FOURNISSEUR PAISSEURS W M S 2157 1 Xx 1 10 mm W M S 2157 2 X 2 10 mm W M S 2157 3 X 5 10 mm PURGE DU CIRCUIT D INJECTION Si l on est amen l change ou au nettoyage du filtre principal la d pose en vue du rempla cement ou la v rification de la pompe d injec tion il faut purger le circuit d injection Pour les op rations sur le pr filtre ou pompe d alimentation la purge n est pas n cessaire La capacit du filtre principal assurera le d mar rage et le r amor age du circuit Pr alablement v rifier l ouverture du robinet d arr t 1 plac sous le filtre air B MOTEUR 21 D visser partiellement la vis de purge 2 du filtre d canteur et laisser couler le combustible jusqu ce qu il soit exempt de bulles d air Le robinet 3 ne sert pas la purge du circuit mais permet l vacuation du d p t de la cuve de d cantation D visser partiellement la vis de purge 6 du filtre principal D visser le bouton molet 4 de la pompe d amor age main et l actionner jusqu ce que le combustible s coule exempt de bulles d air par l orifice
19. aximum de la reprise 2 mm REMPLACEMENT COURONNE DE D MARREUR D poser le volant voir page 4 Retirer les quatre vis de fixation Extraire la couronne en frappant en quatre points diam tralement oppos s Pr senter la couronne neuve et la centrer par ces quatre vis de fixation Chauffer la couronne tr s rapidement pour la dilater Emmancher la couronne par serrage progressif des quatre vis de fixation couple de serrage 1 5 m kg REMISE EN TAT REMONTAGE DU MOTEUR suite GRAISSAGE Sous pression par pompe engrenages com mand e directement par l arbre cames Utiliser l appareil Mot 73 Pression moteur chaud 700 tr mn Mini 0 5 kg cm 2500 tr mn 2 3 2 kg cm B MOTEUR 14 Capacit d huile dans carter Mini 61 Maxi a 81 Viscosit d l huile Hiver Suppl ment 1 S A E 10 t Suppl ment 1 S A E 20 Pays tropicaux Suppl ment 1 S A E 30 FILTRE A HUILE Par l ment filtrant plac sur le circuit de refou lement de la pompe Clapet de by pass tar de 0 8 1 kg cm Bouchon de vidange Contenance du filtre 0 5 litre Couple de serrage des vis de fixation du support de filtre Maxi 2 5 m kg POMPE A HUILE Pompe engrenages Clapet de d charge tar 4 kg cm D montage Extraire la goupille 1 Sortir le pignon d entra nement 2 D gager les pignons menant 4 et men 3
20. drin d extraction R f Mot 136 Emmancher le guide neuf l aide du mandrin d emman chement R f Mot 136 jusqu au moment ou le mandrin vient en contact avec la culasse Ceci correspond un d passement A 7 mm du guide de soupape Apr s emmanchement al ser le guide au 42 10 mm Faire toujours suivre le remplacement d un guide de soupape d une rectification de si ge Remplacement des si ges de soupapes d chappement A l aide d un petit burin faire sauter une partie du si ge pour obtenir deux plats diam tralement oppos s Pointer et percer deux trous de 2 mm ne pas attaquer la fonte Faire sauter le si ge avec le petit burin Monter le si ge neuf la presse en se servant d une vieille soupape comme mandrin Rectifier le si ge jusqu obtenir un retrait de sou pape 0 6 mm B MOTEUR 12 CHAMBRES DE PR COMBUSTION Les chambres de pr combustion peuvent tre d pos es uni quement dans le but de les remplacer Pour cela Emmancher un jet par le trou d injecteur et sortir la cham bre de pr combustion en tapant sur le jet Nettoyer soigneusement la port e d appui des chambres Lors du remontage des chambres positionner l ergot de centrage dans son logement Placer le joint de culasse le sertissage c t culasse Un t ton de centrage sur le carter cylindres positionne le joint Monter deux joints en caoutchouc 1 et 2 pour assurer u
21. e cames en appui sur les cales 4 Ne jamais prendre appui sur l autre extr mit de l arbre cames Mettre en place l entretoise 2 sens de montage le chanfrein int rieur vers l arbre cames Monter la bride de but e 1 sens de montage la face d appui contre l arbre cames Placer la clavette Enfoncer le pignon la presse jusqu au contact de l entretoise C est la diff rence entre les paisseurs de l en tretoise et de la but e qui d termine le jeu longitudinal B MOTEUR 10 Rectification des port es de l arbre cames et remplacement des bagues du carter cylindres a 0 025 Arbre GAMES 000 Rectification possible des port es au 49 75 Al sage des bagues sur moteur neuf apr s 0 025 emmanchement et r al sage 50 4 0 000 Bagues cote r paration donnant directe ment apr s emmanchement un al sage 49 75 Jeu diam tral 0 02 0 07 Jeu longitudinal 2 006 0 12 Nous recommandons de faire effectuer cette op ration par un atelier sp cialis D poser l arbre cames et retirer le bouchonnage arri re du carter cylindres Extraire et emmancher les nouvelles bagues la presse 1 Emmanchement de bague cote d origine avec r al sage la cote 50 mm 2 Emmanchement de bague cote r paration avec rectification des port es de l arbre cames PIGNON INTERM DIAIRE Remplacement des bagues D colleter au tour l paul
22. e humide Al sage paisseur du joint d embase D passement des chemises 0 04 0 1 Pistons ovalis s et coniques avec chambre de turbulence rl a supo classe I bleu 97 86 0 1 Diam tre au pied de la jupe classe II rouge 97 88 0 1 Poids marquer sur la face sup rieure Diff rence de poids entre les m me moteur 69 Piston appari avec chemises jeu de montage 0 13 0 17 avec axe de piston serrage Position au P M H D passement maxi oar Bielles coupe droite t tes avec coussinets lastiques Al sage bielle 64 mm paisseur cou 1 8 mm Coussinets cotes r parations en fonction des rectifications bles des manetons Largeur t te de bielle 38 mm Jeu longitudinal Mini Maxi 0 08 0 2 Jeu diam tral 0 05 0 1 Le poids des bielles est rep r sur la t te de bielle par un num ro allant de 1400 1550 de 5 en 5 g Toutes les bielles d un m me moteur doivent avoir le m me chiffre Segments 1 Coup de feu cylindrique chrom coupe ajust e 0 30 0 45 mm paisseur 3 mm Jeu du segment dans sa gorge 0 12 0 16 2 tanch it coniques phosphat s coupe ajuster 0 3 0 45 paisseur 3 mm Jeu des segments dans leur gorge 0 075 0 110 1 Racleur type U flex longueur ajust e ne pas toucher recouvrement 10 5 12 mm paisseur 4 5 mm Jeu du segment dans sa gorge 0 01 0 05
23. e turbulence Diam tre au pie de la jupe coniques avec Classe I bleu Poids marqu sur la face sup rieure Diff rence de poids entre les pistons d un m me moteur Classe II rouge 97 88 e 0 0 2 mm 96 ER 45 43 2 35 2 10 10 0 08 0 09 10 10 0 06 0 09 42 5 mm 36 mm 47 8 42 mm 20 mm 0 03 0 20 0 30 oso 0 025 0 000 49 75 0 025 0 050 97 86 Piston appari Avec chemises Jeu de montage Avec axe de piston Serrage Position au P M H D passement maxi Segments 1 Coup de feu cylindrique chrom coupe ajust e 0 30 045 mm paisseur Jeu du segment dans sa gorge tanch it coniques phosphat s Coupe ajuster paisseur Jeu des segments dans leur gorge Racleur type U Flex Longueur ajust e ne pas toucher Recouvrement 10 5 4 12 mm paisseur y Jeu du segment dans sa gorge Bielles A coupe droite coussinets lastiques Al sage bielle 5 t tes avec Coussinets cotes r parations en fonction des rectifications possibles des manetons Largeur t te de bielle Jeu longitudinal Mini Maxi Jeu diam tral Le poids des bielles est rep r sur la t te de bielle par un num ro allant de 1400 1550 de 5 en 5 g Toutes les bielles d un m me moteur doivent avoir le m me chiffre Vilebrequin A 5 paliers Diam tre des manetons D 6
24. ement de la bague 1 et chasser les bagues la presse l aide d un mandrin 27 5 mm Emmancher deux bagues neuves et monter le pignon sur son axe d port du moyeu c t carter cylindres et rep res calage de distribution en vis vis Placer l ergot de la rondelle frein dans son loge ment la rondelle plate ayant son chanfrein vers l ext rieur Serrer la vis de fixation filetage gauche CALAGE DISTRIBUTION Mettre tous les rep res en vis vis REMISE EN TAT REMONTAGE DU MOTEUR suite JOINTS D TANCH IT 1 Couvercle avant Si le joint est d fectueux le retirer Emmancher un joint neuf en utilisant un mandrin 70 mm Monter le carter de distribution deux t tons de centrage la poulie et la noix de lancement Replacer les poussoirs et la plaque de fermeture du carter cylindres la pompe eau la pompe injection calage pompe injection page 19 2 Palier arri re Si le joint est d fectueux le retirer Remonter Emmancher un joint neuf en utilisant un mandrin 120 mm Monter ensuite le couvercle deux t tons de centrage Remonter la pompe huile et le carter inf rieur CULASSE En fonte chambres de pr combustion Si ges rapport s aux soupapes d chappement 0 di aos 02 paisseur du joint neuf 1 2 mm Plan de joint rectification maxi 0 1 mm Soupapes Angle de port e Soupapes Si ges 45 x A Admi
25. in et r cup rer les 1 2 flas ques de but es plac es dans le chapeau N 3 4 Segment racleur U flex Segments d tanch it coniques Remplacement de l axe du pignon interm diaire Deux montages possibles 1 axe avec filetage pour fixation par crou 2 axe emmanch force dans le carter cylindres Dans ce cas l extraction de l axe n cessite l emploi d un extracteur de fabrica tion locale voir page 30 REMISE EN TAT REMONTAGE DU MOTEUR Monter l axe du pignon interm diaire Son orientation est d termin e par un t ton de centrage plac dans le carter cylindres Vilebrequin 4 paliers Diam tre des manetons D 60 274 D 0 25 60 024 0 000 Rectifications possibles D 0 50 59 774 0 013 D 0 75 59 524 Diam tre des tourillons D pe D 0 25 64 698 0 000 Rectifications possibles D 0 50 64 448 0 013 D 0 75 64 198 Jeu des coussinets sur tourillons 0 05 0 1 mm 0 01 0 2 paisseur des 1 2 flasques de but es 2 3 mm paisseur cotes r paration ET Le jeu longitudinal du vilebrequin est r gl par deux demi flasques de but es plac es de part et d autre du palier N 3 Le c t de friction avec alliage antifriction et rainures de graissage sera orient c t vilebrequin Couple de serrage des vis de paliers 18 m kg B MOTEUR Chemises amovibles du typ
26. le moteur afin de positionner le piston du cylindre N 1 son P M H Contr ler la correspondance index et rep re la corriger si n cessaire en d bloquant la vis 1 ALIMENTATION INJECTION suite Calage Avance injection 21 1 avant P M H Mettre les soupapes du cylindre N 1 en bascule Faire effectuer au moteur 3 4 de tour afin d ame ner le cylindre N 1 au temps compression Continuer tourner doucement le moteur pour placer le rep re d avance l injection 21 en vis vis de l index t le Retirer la plaque de visite du carter de distri bution Pr senter la pompe d injection et brancher les canalisations de combustible Purger le circuit d injection voir page 21 B MOTEUR 19 y D freiner et d bloquer les quatre vis de fixation du pignon d entra nement Rebloquer les vis en les positionnant au milieu des lumi res du moyeu d entra nement Visser le tube de contr le INJ 02 sur le raccord de refoulement du cylindre N 1 Tourner la main le pignon de pompe dans le sens de rotation du moteur pour faire couler le combustible par l orifice sup rieure du tube de contr le purge pompe et tube contr le Agir sur la vis molet e pour ramener le niveau de combustible en face des traits rep res Tourner le pignon doucement jusqu au moment o le combustible commence monter dans le tube d but refoulement Pr senter la pompe et la mainteni
27. ne bonne tanch it du circuit de graissage Attention S assurer du montage correct du joint 1 au moment de la pose de la culasse REMISE EN TAT REMONTAGE DU MOTEUR suite Contr ler L tat d usure des axes et le jeu axial des culbuteurs sur les axes L tat des clavettes d arr t des axes L tat des rondelles n opr ne d tanch it sur le manchon central Ne pas h siter les changer Monter la culasse et serrer les crous 12 m kg en suivant l ordre indiqu par la figure Placer une cale d paisseur chaque support de la rampe des culbuteurs et fixer cette derni re R GLAGE DES CULBUTEURS Jeu entre culbuteurs et soupapes Admission Moteur froid E chappement Monter le cache culbuteurs les porte injec teurs le filtre combustible et les bougies de r chauffage Replacer la dynamo et la courroie de ventilateur Retirer du support le moteur Remonter le carter volant et le d marreur Remonter le volant moteur t tons de centrage excentr s Mettre des freins neufs et serrer les vis de fixa tion 12 m kg V rifier le voilage du volant support magn tique R f Mot 75 Voilage maxi mesur la face d appui du m canisme d embrayage 0 2 mm Si le voilage est sup rieur 0 2 mm ou si la face de friction pr sente des rayures quelconques proc der la rectification du volant B MOTEUR 13 Retoucher la face A Valeur m
28. neuf Plan de rectification maxi Chambres de pr combustion Emmanchement avec l ger serrage maintenues par joint de culasse Soupapes Angle de port e Soupapes Si ges Diam tre des t tes Admission chappement Diam tre des queues Admission chappement Jeu entre guide et soupape Admission chappement Al sage guide Admission chappement Serrage des guides dans la culasse Serrage des si ges de soupape Retrait des soupapes par rapport au plan de joint Retrait maximum tol r des soupapes D passement des guides de soupapes Ressorts Doubles concentriques identi ques pour admission et chappement Ressort int rieur Sens d enroulement gauche Longueur libre Longueur sous charge de 7 5 kg Ressort ext rieur Sens d enroulement droite Longueur libre Longueur sous charge de 14 5 kg Culbuteurs Diam tre de l axe Jou entre bague et axe Jeu entre culbuteur et soupapes Admission chappement Moteur froid Arbre cames Al sage des bagues sur moteur neuf apr s emmanchement et r al sage Bagues cotes r paration donnant direc tement apr s emmanchement un al sage Arbre cames Rectification possible des port es au Jeu diam tral Jeu longitudinal Chemises Amovibles du type humide Al sage paisseur du joint d embase D passement des chemises Pistons Ovalis s et chambre d
29. ntacteur Incident de fonctionnement Dans le cas ou le pignon du d marreur aurait des difficult s s enclencher dans la couronne de lancement du moteur nous pouvons apr s d pose d une plaque de visite situ e sur le carter volant examiner l tat de la denture de la couronne Si besoin est cette couronne peut tre remplac e voir page 13 BRANCHEMENT DES CIRCUITS B MOTEUR 27 D MARREUR DYNAMO R GULATEUR No de rep re Couleurs des manchons Sorin Ne de rep re Couleurs des manchons Sitis 1 C ble batterie 40 mm 6 Blanc 1 mm 2 Blanc 7 mm 7 Bleu 1 mm 3 Alu 5 mm 8 Bleu 5 mm 4 Blanc 7 mm 9 Vert 1 mm 5 Blanc 5 mm DYNAMO Paris Rh ne G 10 C 24 TBA ares pan wane sap os does de 12 volts Puissance nominale 195 watts Intensit nominale 14 A pour une tension 14 volts Vitesse d intensit nominale 1950 2200 tr mn Vitesse maxi see 4 250 tr mn R sistance des inductours 20 C 7 1 ohms Longueur des balais 20 mm Longueur mini des balais 8 mm Diam tre nominal du collecteur 36 5 mm Diam tre minimum du collecteur 34 mm Fraisage interlames maxi profondeur 0 5 0 6 mm largeur i 0 75 0 05 mm Couples de serrage _ crous AS eucresesdonnes 0 4 0 6 m kg crous 2 de bloquage poulie 3 15 5 m kg
30. nts tels que l essence ou le trichlor thyl ne sont prohiber pour ce nettoyage Gr ce au pliage chevronn du nylon constituant l l ment filtrant celui ci peut tre alternative ment allong et comprim sous l agent de net toyage afin d acc l rer celui ci Lors du remontage de la cuve 5 ne pas oublier de remettre l int rieur de celle ci le flotteur rouge 4 NETTOYAGE DU FILTRE PRINCIPAL Desserrer le gros crou 1 au milieu du chapeau et r cup rer la cuve Retirer l l ment filtrant 4 et le remplacer toutes les 1 200 heures de fonctionnement moteur Avant de poser un nouvel l ment nettoyer la cuve et la soupape de d charge 5 Apr s remontage du filtre purger le circuit d in jection voir page 21 ALIMENTATION INJECTION suite POMPE D INJECTION Entretien Toutes les 600 heures retirer le bouchon de niveau 1 situ sur le corps de pompe Le niveau d huile doit en affleurer l orifice Compl ter le niveau d huile si n cessaire en remplissant par le bouchon reniflard 2 situ la partie sup rieure du carter du r gulateur N utiliser pour la lubrification de la pompe qu une huile moteur de bonne qualit et de m me cat gorie que l huile utilis e dans le moteur Nota Il est possible qu en retirant le bouchon de niveau ou en compl tant le plein d huile du gas oil apparaisse l orifice niveau Ne pas s en inqui ter assurez vous simplement que ce soit
31. on d huile feu rouge 11 Contacteur cl BRANCHEMENT DES CIRCUITS B MOTEUR 24 CONTACT BOUGIES DE R CHAUFFAGE f p 6 e i M ml Qu ed Ne A a Couleur des manchons section Wede repies Couleur des manchons pre T 1 C ble batterie 40 mm 6 Blanc 1 mm 2 Blanc 7 mm 7 Marron noir 1 mm 3 Blanc 7 mm 8 Bleu 1 mm 4 Blanc 5 mm 9 Bleu 1 mm 5 Blanc 5 mm 10 Jaune 5 mm 11 Alu BOUGIES DE R CHAUFFAGE Monopolaire mont e en parall le Contr le Pour une tension de 10 5 volts enregistr e au voltm tre l amp rem tre doit indiquer une inten sit de 9 5 amp res Si vous ne poss dez pas les appareils de contr le v rifier la bougie en la branchant aux bornes d une batterie 12 volts Si le crayon ne devient pas incandescent remplacer la bougie car elle ne peut tre r par e T MOIN DE CHAUFFAGE plac sur le tableau de bord Mont en s rie sur l alimentation des bougies Contr le Pour une tension de 0 9 volt enregistr e au volt m tre l amp rem tre doit indiquer une intensit de 37 amp res Le t moin de chauffage doit commencer rougir au bout de 30 secondes environ pour devenir rouge orange Au cas o ce d lai d incandes cence est plus long et que la couleur reste rouge
32. ot 75 12 056 Support magn tique de comparateur i 6 Inj 02 12 915 Tube de contr le Mot 49 10 756 Arrache pignon TA Mot 8 El Extracteur d axe pignon interm diaire
33. r par deux vis de 8 longueur 80 mm D gager l engr nement des deux pignons en recu lant au maximum la pompe Rechercher le point d injection D caler de deux dents dans le sens inverse de rotation de la pompe pour compenser l entra nement du pignon provoqu par la denture h li co dale lors de l emmanchement de la pompe Emmancher la pompe et la fixer provisoirement par la 3 vis Proc der obligatoirement au contr le du calage ALIMENTATION INJECTION suite Contr le du calage avance 21 1 Le tube de contr le INJ 02 tant plac sur le raccord de refoulement N 1 agir sur la vis mol let e pour ramener le niveau de combustible en face des traits rep res Rechercher le point d injection V rifier l avance obtenue 2 cas peuvent se pr senter 1 la diff rence est inf rieure 10 2 la diff rence est sup rieure 10 1 cas Fixer d finitivement la pompe sur le carter trois vis tablir le calage correct en faisant tourner l en tra nement du pignon dans ses lumi res en sachant qu une graduation du pignon de pompe repr sente 4 volant Dans le cas o l avance est trop grande tourner l entra nement dans le sens inverse de rotation du moteur Dans le cas o l avance est insuffisante tourner l entra nement dans le sens de rotation du moteur 2 cas D gager l engr nement des pignons en reculant au maximum la pompe guid e par les deux vis
34. ssion 43 2 Diam tre des t tes Echappement 352 i Admission 10 Diam tre des queues Echappement 10 Jak autre guido el soupape Qielon 0 58 40 08 e El pape Echappement 0 04 0 09 Admission 10 Al sage des guides Ehampoment 10 B MOTEUR 1 Ressorts doubles concentriques identiques pour admission et chappement Ressort int rieur sens d enroulement gauche Longueur libre 42 5 mm Longueur sous charge de 7 5 kg lt 36 mm Ressort ext rieur sens d enroulement droite Longueur libre 47 8 mm Longueur sous charge de 14 5 kg 42 mm Pour d poser les soupapes utiliser le compres seur simple R f Mot 14 et la tige d appui R f Mot 134 V rifier la planim trie du plan de joint l aide d un comparateur Apr s rodage et rectification des soupapes contr ler le retrait des soupapes par rapport au plan de joint Le retrait des soupapes sur moteur neuf est de 0 6 mm En aucun cas il ne devra d passer 1 4 mm Lors du remontage des soupapes placer une coupelle d tanch it uniquement aux sou papes d admission Attention Respecter le sens de montage des ressorts spires pas progressif L extr mit du ressort ayant les spires les plus rapproch es sera orient c t culasse REMISE EN TAT REMONTAGE DU MOTEUR suite Remplacement des guides de soupapes CLR PPT Chasser le guide l aide d un man
35. ulie D freiner la vis 2 du pignon interm diaire et la d visser Attention filetage gauche Sortir le pignon interm diaire Orienter l arbre cames pour d visser ses deux D poser la pompe huile vis de fixation et le sortir D MONTAGE DU MOTEUR B MOTEUR suite 6 Retirer les vis de fixation de la plaquette inter m diaire La vis 3 fait office de pissette de graissage Lors de la d pose de la plaque inter m diaire r cup rer la vis t te frais e 4 Utiliser un extracteur pour d poser le pignon du n Retirer les chapeaux des bielles avec leur cous vilebrequin sinet Le rep rage tant fait au montage en cha ne le num ro 1 c t volant D visser toutes les vis de fixation du couvercle du palier arri re et le retirer Les deux t tons de centrage du carter peuvent provoquer une r sis Faire pivoter le moteur de fa on l amener la tance sa d pose position verticale et sortir les pistons D MONTAGE DU MOTEUR B MOTEUR suite Extraire les chemises Si elles opposent une r sis tance taper de l arri re avec un morceau de bois Dans le cas ou les ensembles chemises pistons ne sont pas remplac s par des pi ces neuves il est n cessaire de rep rer la craie le montage des chemises N 1 c t volant 1 Segment coup de feu chrom Replacer le moteur la position horizontale Retirer le vilebrequ
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