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1. Ro TRES _ RS PRES ESS Ve lt T gt G SL 107471 ECTS LE D brancher le connecteur 1 de la sonde oxyg ne RE ie en aval du catalyseur O SE D poser le collier 3 en aval du catalyseur les fixations 4 de la bride en amont du catalyseur le catalyseur ATTENTION Ne pas laisser tomber le catalyseur sous peine d endommager son support 19B 4 ECHAPPEMENT Catalyseur REPOSE Proc der dans le sens inverse de la d pose Nota Changer imp rativement les deux sondes oxyg ne si le catalyseur est remplac Faire attention au sens de montage des rondelles de fixation amont du catalyseur Serrer aux couples les fixations de la bride avant catalyseur 1 daN m le collier d chappement 2 1 daN m 19B 5 ECHAPPEMENT Silencieux Outillage sp cialis indispensable Mot 1199 01 D coupe tuyaux Couple de serrage collier en aval du catalyseur 2 1 daN m DEPOSE D poser les deux silentblocs 4 les deux silencieux Rep rer les deux coups de pointeau 1 Placer l outil d coupe tuyaux Mot 1199 01 entre les deux coups de pointeau D couper la ligne Rep rer la position des vis 2 sur les supports D poser les vis de fixation 3 des deux supports 19B 6 ECHAPPEMENT Silencieux REPOSE Nota Orienter l ensemble vis crou de serrage du manchon pour viter tout risque de conta
2. N T 3819A CB22 Document de base Manuel de R paration 345 et Note Technique 3286A Sous chapitres concern s 01A 04B 12A 17B 19B 30A 35A Particularit s des Clio Il Phase 3 Renault sport 77 11 328 540 Les M thodes de R paration prescrites par le constructeur dans ce pr sent document sont tablies en fonction des sp cifications techniques en vigueur la date d tablissement du document Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apport s par le constructeur la fabrication des diff rents organes et accessoires des v hicules de sa marque Edition Fran aise Tous les droits d auteur sont r serv s RENAULT La reproduction ou la traduction m me partielle du pr sent document ainsi que l utilisation du syst me de num rotage de r f rence des pi ces de rechange sont interdites sans l autorisation crite et pr alable de RENAULT RENAULT 2004 Sommaire Pages 01A CARACTERISTIQUES VEHICULES GENERALITES MECANIQUE Hauteur sous coque Dimensions 01A 1 Valeurs et r glages des trains Moteurs Bo te de vitesses 01A 2 roulants avant Valeurs et r glages des trains roulants arri re Frein Caract ristiques 04B INGREDIENTS PRODUITS C t s lit 04B 1 ren 35A ROUES ET PNEUMATIQUES Caract ristiques 12A MELANGE CARBURE Collecteur d chappement 12A 1 INJECTION ESSENCE Particularit s 17B 1 Fonction antid marrage 17B 2 Correction du r gime de ral
3. ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 128 Dans le cas d un exc s de carburant le raisonnement est invers la r gulation de richesse diminue et la correction adaptative diminue de m me pour recentrer la correction de richesse autour de 128 17B 6 INJECTION ESSENCE 1 7B Correction adaptative de richesse GESTION CENTRALISEE DE LA TEMPERATURE Ce syst me est quip d une sonde de temp rature D EAU d eau unique servant pour l injection le groupe motoventilateur et le t moin de temp rature au tableau de bord Fonctionnement La sonde 244 permet d indiquer la temp rature d eau au tableau de bord d informer le calculateur d injection de la temp rature d eau moteur Le calculateur d injection en fonction de la temp rature d eau g re le syst me d injection le relais du groupe motoventilateur e le groupe motoventilateur est command si la temp rature d eau d passe 98 C e le groupe motoventilateur ne poss de qu une seule vitesse e le groupe motoventilateur peut tre command pour le dispositif antipercolation le t moin de temp rature TEMOIN DE TEMPERATURE D EAU 244 Sonde de temp rature d eau injection et indication de temp rature d eau au tableau de Le t moin est command par le calculateur d injection bord si la temp rature d eau d passe 118 C et s teint si la temp rature devient inf rieure 115 C Sonde 3 voies deux pour
4. du train arri re et le sol 69636 4R N 30A 1 GENERALITES Valeurs et r glages des trains roulants avant Il CARROSSAGE ATTENTION Convention de signes pratiqu e par RENAULT Non r glable ouverture fermeture ou pince l CHASSE Non r glable SSS L C 93013 Valeurs Position du train avant mm Version Base 0 30 30 W2 W1 118 Version Sport 0 45 30 W2 W1 118 Les versions Base et Sport se distinguent par la couleur des jantes Valeurs Position du train avant mm version Base jante classique version Sport jante gris anthracite Ill PIVOT Non r glable 93014 Valeurs Position du train avant mm 12 49 30 W2 W1 118 30A 2 GENERALITES Valeurs et r glages des trains roulants avant IV PARALLELISME R glage par rotation des manchons de biellette de direction Valeurs Position du train avant mm Pour deux roues Ouverture 12 5 A vide V BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES R glage vide 30A 3 GENERALITES Valeurs et r glages des trains roulants arri re ATTENTION Il BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES Convention de signes pratiqu e par RENAULT R glage vide ouverture g ag fermeture ou pince I CARROSSAGE Non r glable Valeurs Position du train arri re ll PARALLELISME Non r glable Valeurs Position du train arri
5. min si la temp rature d eau est sup rieure 70 C Lorsque l on n est pas encore entr en r gulation de richesse la valeur du param tre est 128 Consulter l tat sur les outils de diagnostic r gulation de richesse Phase d bouclage En r gulation de richesse les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension d livr e par la sonde sont en pied fond en fortes acc l rations en d c l rations avec l information pied lev en cas de panne de la sonde oxyg ne Dans ce cas la valeur 128 est affich e MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE Lorsque la tension d livr e par la sonde oxyg ne est incorrecte variant tr s peu ou pas du tout en r gulation de richesse le calculateur ne passe en mode d grad que si la panne a t reconnue pr sente pendant 10 s Dans ce cas seulement la panne sera m moris e le param tre correction richesse est 128 A la d tection d une panne pr sente de sonde oxyg ne et si la panne a d j t m moris e alors on passe directement en boucle ouverte 17B 5 INJECTION ESSENCE 1 7B Correction adaptative de richesse PRINCIPE En phase bouclage la r gulation de richesse corrige le temps d injection de fa on obtenir un dosage le plus proche possible de la richesse 1 La valeur de correction est proche de 128 avec pour but es 0 et 255 La correctio
6. re Pour deux roues 30A 4 GENERALITES Frein caract ristiques MOTORISATION F4R 738 FREINS AVANT mm Diam tre des pistons Diam tre des disques Epaisseurs des disques FREINS ARRIERE mm Diam tre des pistons Diam tre des disques Epaisseurs des disques MAITRE CYLINDRE mm Diam tre X Course Course Les disques de frein ne sont pas rectifiables Des rayures ou usures trop importantes imposent le remplacement des disques Epaisseurs disques en mm 422420 C A E a o 1 Tambour diam tre d usure maxi Le voile de disque est de 0 07 mm maximum Epaisseurs garnitures en mm V hicule Avant support compris Arri re support compris Liquide de frein SAE J1703 30A 5 ROUES ET PNEUMATIQUES Caract ristiques Pression de gonflement froid V hicule Jante Pneumatiques en bar 1 1 En utilisation pleine charge et sur autoroute Couple de serrage des crous de roue 10 5 daN m Voile de jante 1 2 mm 35A 1
7. N V rifier l tat de la bague d tanch it la sortie du collecteur Remplacer la bague d tanch it si n cessaire REPOSE Proc der dans le sens inverse de la d pose Le collecteur d chappement doit tre serr suivant l ordre d crit ci dessous Nota Remplacer imp rativement tous les joints d mont s R gler la hauteur sous coque l aide du v rin d organes voir MR 337 31A Bras inf rieur Serrer au couple 12A 3 INJECTION ESSENCE Particularit s PARTICULARITES DE L INJECTION MULTIPOINT EQUIPANT LE MOTEUR F4R 738 e Calculateur 90 voies SIEMENS SIRIUS 34 pilotant l injection et l allumage e Utilisation des outils de diagnostic e Injection multipoint fonctionnant en mode s quentiel sans capteur de rep rage cylindre et de position arbre cames De ce fait le phasage s effectue de fa on logicielle partir du capteur de Point Mort Haut e Pour effectuer le phasage rouler mi charge en deuxi me vitesse pendant 1 min environ e T moin d injection au tableau de bord non fonctionnel e Pr cautions particuli res li es l antid marrage implantation d un type antid marrage de 3 M g n ration int gr l Unit Centrale Habitacle impliquant une m thode particuli re pour le remplacement du calculateur e R gime de ralenti ralenti nominal temp rature d eau gt 80 C 800 50 tr min e Electrovanne de purge de l absorbeur de vapeurs d
8. ct sous caisse Reposer le pot de d tente sans serrer le collier en aval du catalyseur Mettre le manchon 77 03 083 398 sur le pot de d tente Placer les deux silencieux en reposant les deux silentblocs 4 Serrer le manchon sur le tube des silencieux Poser les deux silenthlocs arri re 3 sans les serrer Serrer le manchon en aval du catalyseur en v rifiant que la ligne se repositionne bien v rifier la position des silentblocs arri re 2 Serrer les silentblocs arri re Serrer au couple le collier en aval du catalyseur 2 1 daN m 19B 7 CONTROLE DE LA POSITION DES CANULES V rifier qu un jeu de 15 mm existe entre les canules et les contours de passage des silencieux r alis s dans le bouclier arri re V rifier la pr sence et la bonne fixation de tous les crans thermiques de la ligne d chappement V rifier l absence de contact sous caisse ATTENTION Remplacer imp rativement tout cran thermique d t rior Ne pas r utiliser un manchon usag L ensemble vis crou de serrage du manchon doit tre orient de fa on viter tout risque de contact sous caisse GENERALITES Hauteur sous coque POINTS DE MESURE ee se TE Es PHE ERBE 16102R R1 Rayon de pneu sous charge W1 Hauteur mesur e entre la face inf rieure berceau A et le sol suivant l axe de roue R2 Rayon de pneumatique arri re sous charge W2 Hauteur mesur e entre l axe d articulation
9. e lt Ne Se SR Rat ce La DES Re Te AEAN FRE 58888A AS SS MANY 107471 D brancher le connecteur 1 de la sonde oxyg ne aval D brancher le connecteur 2 de la sonde oxyg ne amont MELANGE CARBURE Collecteur d chappement D saccoupler les rotules de direction l aide de l outil extracteur de rotule Tav 476 Desserrer les bras de berceau D poser la vis de chape rabattable n C S EE D poser le collier 3 en aval du catalyseur les fixations 4 de la bride en amont du catalyseur le catalyseur rh LM H aai 107473 D poser la fixation 7 des colliers de maintien du tuyau de direction assist e la fixation 8 de la Durit de refroidissement ANS i 107474 D poser le protecteur sous moteur les tirants de berceau les paliers de la barre stabilisatrice au niveau des D poser les fixations arri re des tirants de caisse Mettre en place l outil Tav 1233 01 la place des crous de fixation du berceau bras l cran thermique en dessous du levier de vitesse la barre de renvoi de commande de la bo te de Descendre le berceau de vitesses Avant 140 mm l crou 5 du silentbloc de la bo te de vitesses sur le Arri re 180 mm berceau le tirant 6 Retirer le collecteur d chappement 12A 2 MELANGE CARBURE Collecteur d chappement ATTENTIO
10. e et du r gime moteur TENSION DE SONDE AMONT La valeur lue sur les outils de diagnostic sauf XR25 en param tre tension de sonde amont repr sente la tension d livr e au calculateur par la sonde oxyg ne plac e en amont du catalyseur Elle est exprim e en millivolts En r gulation de richesse la tension doit osciller rapidement entre deux valeurs 150 100 mV pour un m lange pauvre 750 100 mV pour un m lange riche Plus l cart MINI MAXI est faible moins l information de la sonde est bonne cet cart est g n ralement au minimum de 500 mV Nota En cas d cart faible v rifier le chauffage de la sonde CORRECTION DE RICHESSE La valeur lue sur les outils de diagnostic en param tre correction richesse repr sente la moyenne des corrections de richesse apport e par le calculateur en fonction de la richesse du m lange carbur vue par la sonde oxyg ne plac e en amont du catalyseur La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour but es 0 et 255 valeur inf rieure 128 demande d appauvrissement valeur sup rieure 128 demande d enrichissement 17B ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE L entr e en r gulation de richesse est effective apr s une temporisation de d part en fonction de la temp rature d eau si la sonde oxyg ne est pr te suffisamment chaude Dans tous les cas la r gulation de richesse doit tre active au bout de 2
11. enti 17B 3 Correction adaptative du r gime de ralenti 17B 4 R gulation de richesse 17B 5 Correction adaptative de richesse 17B 6 ECHAPPEMENT G n ralit s 19B 1 Catalyseur 19B 4 Silencieux 19B 6 Pages 30A 1 30A 2 30A 4 30A 5 35A 1 CARACTERISTIQUES VEHICULES MECANIQUE Dimensions Dimensions en m tres 2 485 qq pq EL S C 1 Er vide 01A 1 CARACTERISTIQUES VEHICULES MECANIQUE Moteurs Bo te de vitesses Type v hicule O1A 2 INGREDIENTS PRODUITS Capacit s Qualit s 04B Vidange avec remplacement du filtre huile CR Re moyenne d huile Bo te de vitesses Capacit 1 Le __ mee RC GLACEOL RX type D Circuit de refroidissement 7 N ajouter que du liquide de refroidissement 04B 1 MELANGE CARBURE Collecteur d chappement Outillage sp cialis indispensable Tav 1233 01 Tige filet e pour descente berceau Tav 476 Extracteur de rotule Mat riel indispensable Bloque volant tirant de berceau 3 daN m palier de barre stabilisatrice 1 5 daN m barre de renvoi de commande de 2 8 daN m bo te vis de roues 10 5 daN m Mettre le v hicule sur un pont l vateur deux colonnes D brancher la batterie en commen ant par la borne n gative DEPOSE D poser les roues le cache moteur les neuf crous de fixation du collecteur Mettre les roues droites Bloquer le volant l aide l outil bloque volant 12A 1 d C
12. essence command e par le Rapport Cyclique d Ouverture RCO en fonction du fonctionnement du moteur e Pilotage du groupe motoventilateur et du t moin d alerte de temp rature d eau au tableau de bord par le calculateur d injection e Pilotage d une lectrovanne de d phaseur hydraulique d arbre cames d admission e R gimes maximum pour une temp rature d eau lt 75 C 6750 tr min pour une temp rature d eau gt 75 C en 1 ou 3 vitesse 7000 tr min pour une temp rature d eau gt 75 C en 4 me ou 5 Vitesse 7250 tr min e T moin d indication de changement de rapport s allumant 400 tr min environ avant le r gime maximum 17B 1 17B INJECTION ESSENCE Fonction antid marrage Ce v hicule est quip d un syst me antid marrage de 3 g n ration command par un syst me de reconnaissance de cl code volutif al atoire ce qui implique une m thode particuli re pour le remplacement du calculateur REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D INJECTION Voir MR 345 82A Antid marrage pour les fonctions de l antid marrage Les calculateurs d injection sont livr s non cod s mais tous susceptibles d apprendre un code Dans le cadre du remplacement du calculateur lui apprendre le code du v hicule puis contr ler que la fonction antid marrage soit bien op rationnelle Pour cela mettre le contact quelques secondes puis l enlever Contact coup la fonction antid mar
13. l information temp rature d eau une pour l indication au tableau de bord 17B 7 ECHAPPEMENT G n ralit s Le catalyseur atteint des temp ratures lev es ne pas stationner proximit de mat riaux combustibles qui pourraient s enflammer ATTENTION Remplacer imp rativement tout cran thermique d t rior L tanch it entre le plan de joint du collecteur d chappement jusqu au catalyseur compris doit tre parfaite Remplacer syst matiquement tous les joints d mont s Lors de la d pose repose le catalyseur ne doit pas subir de chocs m caniques sous peine de d t rioration PARTICULARITES DE LA LIGNE D ECHAPPEMENT 1 D coupe de la ligne d chappement Avant de couper le tube tracer le milieu D entre les deux rep res P1 et P2 Lors d un remplacement d un des l ments couper la ligne d chappement bien mat rialiser la zone de coupe bien utiliser l outil de coupe Mot 1199 01 bien positionner le manchon apr s vente La distance entre les deux rep res est de 90 mm 2 Mat rialisation de la zone de coupe Deux coups de pointeau pratiqu s sur le tube d chappement d finissent la zone de coupe voir 19B Echappement silencieux 19B 1 ECHAPPEMENT G n ralit s 3 Positionnement du manchon apr s vente Mettre en place l l ment neuf Pour viter toute fuite d chappement positionner Nota correctement le manchon sur
14. les deux ergots Orienter l ensemble vis crou de serrage du manchon pour viter tout risque de contact sous caisse Positionner le manchon sur la partie usag e de la ligne Ajuster le diam tre du collier en serrant l g rement L crou 1 du collier est muni d une rainure pour assurer un couple de serrage correct Lors du serrage un claquement caract ristique signale le serrage au couple de 2 5 daN m ATTENTION Ne pas r utiliser un collier usag 95473 Positionner le manchon en but e sur la partie usag e de la ligne Ajuster le diam tre du manchon en serrant l g rement Appliquer du mastic pour chappement l int rieur du manchon 19B 2 ECHAPPEMENT G n ralit s 107477 La ligne d chappement est constitu e de quatre l ments 1 Collecteur 2 Catalyseur 3 Pot de d tente 4 Silencieux 19B 3 ECHAPPEMENT Catalyseur PTIT 4 enn Outillage sp cialis indispensable Mot 1495 01 Douille pour sonde oxyg ne Couples de serrage collier chappement 2 1 daN m fixation de la bride avant catalyseur 1 daN m sonde oxyg ne 4 daN m DEPOSE IMPORTANT Les catalyseurs contiennent des fibres c ramiques elles sont contenues l int rieur d une unit close et ne peuvent pas se disperser Il est interdit de percer ou d couper des catalyseurs D brancher le connecteur 2 de la sonde oxyg ne en amont du catalyseur ee lt gt
15. n adaptative permet de d caler la cartographie d injection pour recentrer la r gulation de richesse sur 128 Suite la r initialisation du calculateur retour 128 des corrections adaptatives proc der un essai routier PARAMETRES MOTEUR F4R 738 Adaptatif richesse 64 lt X lt 160 fonctionnement sp cifique Adaptatif richesse 64 lt X lt 160 ralenti Correction de richesse 64 lt X lt 200 ESSAI ROUTIER Conditions moteur chaud temp rature d eau gt 75 C ne pas d passer un r gime moteur 4800 tr min Zones de pression balayer pendant l essai Plage N 1 Plage N 2 Plage N 3 Plage N 4 Plage N 5 mbar mbar mbar mbar mbar 251 399 517 635 753 873 F4R 738 Moyenne 325 Moyenne 458 Moyenne 576 Moyenne 694 Moyenne 813 Suite cet essai les corrections sont op rationnelles Poursuivre l essai par un roulage en conduite normale souple et vari e sur une distance de 5 10 km Relever apr s l essai les valeurs des adaptatifs de richesse Initialement 128 elles doivent avoir chang Sinon recommencer l essai en prenant soin de bien respecter les conditions INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER Dans le cas d un manque de carburant injecteurs encrass s pression et d bit de carburant trop faibles la r gulation de richesse augmente pour obtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative de richesse augmente jusqu
16. n d part froid et un long fonctionnement au ralenti il est possible de remarquer une brusque chute de r gime d environ 150 tr min 17B 3 INJECTION ESSENCE Correction adaptative du r gime de ralenti PRINCIPE Dans les conditions nor males de fonctionnement chaud la valeur du Rapport Cyclique d Ouverture ralenti varie entre une valeur haute et une valeur basse pour obtenir le r gime de ralenti nominal Il se peut suite une dispersion de fonctionnement rodage encrassement du moteur que la valeur du Rapport Cyclique d Ouverture ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses La correction adaptative sur le Rapport Cyclique d Ouverture ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur Cette correction n est effective que si la temp rature d eau est sup rieure 75 C 20 s apr s le d marrage du moteur et si l on est en phase de r gulation de ralenti nominal VALEURS DU RAPPORT CYCLIQUE D OUVERTURE RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTATIVE PARAMETRES MOTEUR F4R 738 R gime ralenti nominal X 800 50 tr min Rapport Cyclique 4 o d Ouverture ralenti 2 31 Adaptatif Rapport BUISe Cyclique d Ouverture MINI 7 ralenti MAXI 7 A chaque arr t du moteur le calculateur effectue un recalage du moteur pas pas en le recalant sur sa but e basse 17B 4 17B INTERPRETATION DE CES PARAMETRES Dans le cas d un exc s d ai
17. r prise d air but e du papillon d r gl e le r gime de ralenti augmente la valeur du Rapport Cyclique d Ouverture ralenti diminue pour revenir au r gime de ralenti nominal la valeur de la correction adaptative du Rapport Cyclique d Ouverture ralenti diminue pour recentrer le fonctionnement de la r gulation de ralenti Dans le cas d un manque d air encrassement etc le raisonnement est invers le Rapport Cyclique d Ouverture ralenti augmente et la correction adaptative augmente de m me pour recentrer le fonctionnement de la r gulation ralenti ATTENTION Apr s effacement de la m moire calculateur d marrer imp rativement le moteur puis l arr ter pour permettre le recalage du potentiom tre Red marrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pour que la correction adaptative se recale Nota En cas de ralenti instable v rifier si le phasage moteur est correct Pour le r aliser rouler en deuxi me vitesse mi charge pendant 1 min environ Contr ler ensuite l aide de l outil de diagnostic apr s vente l tat ET018 Reconnaissance cylindre 1 INJECTION ESSENCE R gulation de richesse CHAUFFAGE DE LA SONDE La sonde oxyg ne est r chauff e par le calculateur d injection d s le d marrage du moteur Le chauffage de la sonde oxyg ne est arr t si la vitesse v hicule est sup rieure 180 km h valeur donn e titre d information en fonction de la charg
18. rage est assur e au bout de 10 s environ le t moin antid marrage rouge clignote ATTENTION Avec ce syst me d antid marrage le calculateur d injection conserve le code antid marrage vie Le syst me ne poss de pas de code de d pannage Il est interdit de r aliser des essais de calculateurs emprunt s au Magasin de Pi ces de Rechange ou sur un autre v hicule qui doivent ensuite tre restitu s Ces calculateurs sont cod s d finitivement 17B 2 17B INJECTION ESSENCE Correction du r gime de ralenti 1 7 B LIAISON PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE CALCULATEUR D INJECTION Le calculateur d injection re oit une information du pressostat de direction assist e visualisable sur les outils de diagnostic Le calculateur d injection ne modifie pas le r gime de ralenti du moteur CORRECTION ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE ET DU BILAN ELECTRIQUE Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateurs lorsque la batterie est faiblement charg e Pour ce faire le r gime de ralenti est augment permettant ainsi d accro tre la rotation de l alternateur et par cons quent la tension batterie Plus la tension est faible plus la correction est importante La correction du r gime est donc variable Elle commence lorsque la tension devient inf rieure 12 8 V Le r gime de ralenti peut atteindre au maximum 900 tr min Nota Apr s u

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