Appareil de mesure pression essence (K-Jetronic)
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1. au connecteur rapide au dessus d un r cipient d essence Tenez le manom tre au dessus des durites et l essence s coulera dans le r cipient Sch ma d assemblage typique pour appareil de mesure de pression d essence L gende recopier dans le diagramme dans chacune des langues Distributeur d essence gt Fuel Distributor gt Distribuidor de Combustible Soupape de d charge de pression gt Bled off Valve gt V lvula de Alivio de Presi n Appareil de mesure de pression gt Pressure Gauge gt Man metro de Medici n de Presi n de Gasolina Vers le r servoir gt To tank gt Hacia el dep sito R gulateur de pression d essence gt Control Presure Regulator gt Regulador para Control de Presi n de Combustible Vanne de contr le de d bit gt Flow Control Valve gt V lvula de Control de Flujo Page 42. Appareil de mesure pression essence K Jetronic Instructions Toutes les mesures de pression devront se faire sur la partie du circuit d essence avec la pression la plus lev e et avec le moteur tournant au ralenti 1 Avec le moteur teint localiser la soupape de rel che de pression d essence Vanne Schrader et y visser l appareil de mesure de pression Si le syst me d injection ne poss de pas de soupape de d pressurisation et une intervention sur le circuit doit tre r alis e la pression r siduelle doit tre limin e avant de desserrer les connections afin d viter que de l essence haute pression ne soit projet e qui pourrait atteindre les yeux ou se r pandre sur le moteur et provoquer un feu Consulter nos instructions pour rel cher la pression d essence plus bas Connecter l appareil de mesure en utilisant l adaptateur correct l emplacement tabli Toujours entourer les raccords du circuit d un torchon avant de les desserrer 2 Si l adaptateur que vous utilisez est un adaptateur avec raccord de type crou banjo notre adaptateur est con u pour des crous banjo de taille standard mesures US Si le constructeur du v hicule utilise un crou de type banjo m trique vous aurez peut tre besoin d utiliser une ou plusieurs rondelles de l un ou des deux c t s du banjo Notre adaptateur m trique de taille M12 x 1 25 pour crou banjo peut requ rir une ou plusieurs rondelles fines ou paisses suivant le v
3. d du circuit apr s l avoir entour d un chiffon Vous pouvez aussi vous procurer une soupape de purge de pression d essence dans le commerce 10 D connectez l appareil de mesure de pression d essence et reconnectez tous les raccords du syst me 11 D marrez le moteur et v rifiez l absence de fuites Proc dure pour soulager la pression du circuit d essence 1 Ne pas fumer 2 Porter une protection oculaire appropri e 3 Conservez un extincteur de classe B extincteur chimique non liquide proximit 4 Avec la cl de contact sur arr t ouvrez le bouchon du r servoir d essence 5 D sactivez la pompe essence du circuit 6 Sur certains v hicules vous pouvez d sactiver la pompe essence en retirant les fusibles de cette derni re Cependant sur d autres v hicules si vous retirez les fusibles de la pompe essence ceci d sactivera aussi les injecteurs ou le circuit de d marrage et vous devrez trouver un autre moyen pour d sactiver la pompe essence 7 Certains v hicules peuvent poss der 2 pompes essence Assurez vous que vous d sactivez le deux 8 Tournez la cl de contact sur marche et d marrez le moteur 9 Faites marcher le moteur jusqu ce qu il s arr te 10 Essayez de red marrer le moteur pendant 3 5 secondes Pour les v hicules quip s d un interrupteur d inertie avec m canisme de d pressurisation tournez le contact pendant 15 secondes pour liminer la pression d e
4. e de connexion de l injection d essence connectez le manom tre de mesure de pression d essence entre le distributeur et le r gulateur de pression d essence La durite qui n est pas raccord e la soupape de contr le de flux doit tre raccord e la partie centrale du distributeur d essence La durite de la soupape de contr le de flux doit tre connect e la durite d pos e du distributeur d essence ou bien directement au r gulateur de pression d essence a Attention Serrez tous les raccords munis de joint toriques la main pour ne pas les ab mer b Il vous sera peut tre n cessaire d accrocher plusieurs raccords ensemble pour obtenir un raccord avec les bons pas de vis 6 Remettez la pompe d essence en service d marrez le moteur et v rifiez s il y a des fuites 7 Quant l appareil de mesure de pression d essence est connect purgez l air du syst me a Si votre manom tre poss de une soupape d chappement d air sous le cadran enroulez un chiffon autour de la soupape et appuyez sur le bouton jusqu ce que l air soir vacu Ne pas effectuer cette proc dure sur une partie chaude du moteur ou sur le multiple d admission b Si votre manom tre poss de une vanne de purge mettez l extr mit de la durite rattach e la vanne de purge dans un r cipient carburant et avec la pompe essence en marche purgez le circuit jusqu ce que tout l air soit expuls C Si votre manom tre ne poss de
5. hicule 3 Avec l appareil de mesure raccord sur le circuit soit par une connexion en ligne ou en T avec les adaptateurs convenables remettez la pompe essence en ordre de marche d marrez le moteur et v rifiez s il y a des fuites S il n y a pas de fuites d tect es observez le manom tre La pression devrait augmenter jusqu un niveau l g rement sup rieur la pression de fonctionnement pour ensuite se stabiliser la pression de fonctionnement suivant la pression tablie par le constructeur 4 D marrer le moteur Si votre v hicule est muni d un r gulateur de pression d essence r glable la pression devrait se maintenir durant le fonctionnement du moteur Si votre v hicule utilise un r gulateur de pression d essence compensation la pression devrait baisser approximativement de 0 55 0 62 bars 8 9 psi en fonction du vide pr sent dans le corps d admission 5 Observez un accroissement important de la pression Avertissement La pression du circuit d essence pourrait exc der 5 2 bars 75 psi et pourrait faire clater des durites en mauvais tat ou des connections non serr es V rifier le bon tat du syst me avant d effectuer ce test 6 Si les pressions observ es sont dans la gamme de celles indiqu es par le constructeur en fonction des proc dures de recherche de pannes il vous faudra peut tre ensuite effectuer un test d coulement d essence dans le circuit Si tel est le cas ouvrez maintena
6. ni soupape d chappement d air ni vanne de purge placez le manom tre t te en bas aussi bas que possible et que le permettront les durites de raccordement Le manom tre doit tre plac ainsi sous le niveau du circuit et la soupape de contr le de la pression d essence Activez la pompe essence avec le moteur teint Ouvrez et fermez successivement la soupape de contr le de pression d essence au moins 5 fois en tenant alternativement la soupape de contr le dans la position de marche ou arr t pendant au moins 12 secondes 8 Lorsque la pression d essence se stabilise prenez une lecture du manom tre Si la pression de contr le froid ne correspond pas celle pr conis e par le constructeur il se peut que votre r gulateur de ralenti soit d fectueux 9 Si la pression d essence est dans les normes effectuer les autres tests de pression B C et D a Le test de pression de contr le chaud et le test de pression au repos doivent tre effectu s avec le moteur chaud b Le test de pression primaire peut tre effectu avec le moteur chaud ou froid 10 a Si les pressions ne sont pas dans les normes pour le test de pression de contr le chaud essayez de r gler le r gulateur de pression d essence S il ne peut tre r gl pour Page 3 Appareil de mesure pression essence K Jetronic parvenir de pressions d essence normales remplacez le moins que le probl me ne soit comme celui qui e
7. nt le circuit et mesurez l coulement d essence dans un r cipient gradu par exemple 500 ml 15 secondes 7 Tournez la cl de contact sur arr t et observez la pression r siduelle Certains constructeurs pr conisent une pression minimale pour un intervalle de temps donn 8 Tournez la cl de d marrage du moteur observez la pression Avec l aide d un testeur d injecteurs pulsion d clenchez la pulsion d un injecteur observez la baisse de pression et mettez la cl de contact sur arr t Placez le testeur sur un autre injecteur tournez la cl de contact observez la pression d clenchez la pulsion de l injecteur notez la baisse de pression mettez la cl sur arr t Continuez ainsi de suite pour v rifier le fonctionnement du circuit pour chaque injecteur Attention ne pas r p ter cette proc dure un nombre de fois sup rieur aux recommandations du constructeur car vous pourriez noyer le moteur Page 1 Appareil de mesure pression essence K Jetronic 9 D sactivez la pompe essence et soulagez la pression d essence du circuit si n cessaire Apr s avoir retir la cl de contact installez les durites de purge du circuit d essence sur le testeur et coulez la pression r siduelle d essence dans un r cipient en appuyant sur la soupape de rel che de pression d essence Si votre appareil de meure de pression d essence ne poss de pas de soupape de rel che de pression coulez celle ci en desserrant un raccor
8. ssence du syst me 11 Mettre la cl de contact sur la position arr t Instructions suppl mentaires pour effectuer la v rification des circuits d essence BOSCH injection continue 4 diff rents tests peuvent tre effectu s avec notre appareil de mesure de pression d essence A Test de pression de contr le froid moteur froid vanne de rel che de pression d essence ouverte B Test de pression de contr le chaud moteur chaud vanne de rel che de pression d essence ouverte C Test de pression primaire avec le moteur chaud ou froid et la vanne de rel che de pression ferm e la vanne de rel che ferm e limine la pression de contr le D Test de pression au repos moteur chaud vanne de rel che de pression ouverte Page 2 Appareil de mesure pression essence K Jetronic Pour trouver les pressions du circuit d essence normales propres votre v hicule consulter un manuel de r paration un manuel Mitchell d injection essence ou un Guide Robert Bosch d entretien d injection d essence Pour effectuer les tests 1 Pour le test A ci dessus le moteur devrait tre froid le v hicule n ayant pas t utilis pendant plusieurs heures ou toute une nuit 2 Soulagez a pression du circuit d essence 3 Assurez vous que votre filtre essence n est pas obstru Le remplacer s il y a un doute 4 Enlevez toute trace de poussi re du distributeur d essence 5 En utilisant le diagramm
9. st d cris ci bas b b Si la pression d essence est basse avec le moteur tournant au ralenti v rifier si le voltage au niveau des contacts de la prise du r gulateur de ralenti est bien d au moins 11 5 Volts Si un voltage normal est observ au niveau de la prise de contact du r gulateur de ralenti votre r gulateur de ralenti devra peut tre tre remplac 11 Si la pression d essence est trop basse v rifiez le d bit de la pompe essence V rifiez aussi s il n y a pas de blocage dans la durite d alimentation d essence ou une fuite dans la durite de retour d essence Si le circuit n a aucun des probl mes ci dessus vous devrez effectuer un r glage de la pression du circuit Se r f rer un manuel du constructeur ou un manuel d injection de carburant pour effectuer cette proc dure 12 Si la pression au repos baisse trop rapidement v rifiez s il n existe pas des fuites de carburant au niveau des joints toriques des raccords du circuit Si vous ne trouvez pas de fuites visibles v rifiez si votre soupape de d part froid ou vos injecteurs ne fuient pas Si vous ne rep rez toujours pas de fuites v rifiez s il n y a pas de fuites au niveau de la soupape de non retour de la pompe essence o au niveau du joint torique de la soupape de d charge de surpression du distributeur d essence R parer ou remplacer suivant le cas 13 Si vous n arrivez pas isoler le probl me avec votre circuit d injection d essence avec les
10. tests de pression v rifiez l tat de votre pompe essence Pour accomplir cette t che votre appareil de mesure de pression d essence devra avoir une soupape de d charge de pression et ses durites correspondantes Si vous n en poss dez pas une cette soupape de d charge de pression peut tre achet e s par ment Avec le manom tre en place pour r aliser des tests de pression mettez la durite de la soupape de d charge de pression dans un r cipient d au moins 2 litres Le flux de carburant devrait tre de 0 75 1 litre par 30 secondes Les v hicules Turbo peuvent avoir un volume de d bit de pompe essence de 20 25 sup rieur celui des versions atmosph riques 14 D sactivez la pompe essence et soulagez la pression de carburant dans le circuit Avec la cl hors du contact mettez la durite de la soupape de d charge de pression de carburant dans un r cipient et ouvrez la soupape de d charge Si votre appareil de mesure de pression d essence n a pas de soupape de d charge de pression entourez un raccord du circuit d un chiffon et d chargez la pression en le d vissant lentement 15 D posez l appareil de mesure de pression de carburant et reconnectez toutes les durites du circuit 16 D marrez le moteur et v rifiez s il n y a pas de fuites 17 Evacuez l essence de toutes les durites S il reste du carburant l int rieur des durites du manom tre connectez l adaptateur le plus petit pour crou de type banjo
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