A110 BOITIER DE DIRECTION
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1. A110 BOITIER DE DIRECTION philippe loutrel laposte net Janv 2001 Le carter du bo tier en fonte d aluminium est commun aux 4 CV 1956 et suivantes Dauphine R8 R10 Floride et Caravelle Il contient la cr maill re barreau en acier trait inattaquable la scie m taux par exemple un ressort de rappel en ligne droite et le pignon entra n via un flector par la colonne de direction Le pignon comporte 6 dents h licoidales sauf pour les R8G et A110 qui ont un pignon 7 dents L option direction directe comporte un pignon 9 dents Voir l Annexe Il est vident que plus le nombre de dents augmente plus la direction est directe car en un tour de volant la cr maill re qui a un pas de denture identique sur tous les mod les se d place de 6 7 ou 9 dents Une direction normale d A110 comporte 3 2 tours de volant de but e but e et 2 5 tours pour une direction directe DETAIL DU FONCTIONNEMENT La cr maill re est plaqu e fermement contre la pignon au moyen d un poussoir Fig Si ce poussoir est en plastique le ressort est tar 25 kg Pour un poussoir en acier pr f rable le ressort est 50 kg Le poussoir glisse le long d un m plat usin sur le barreau chaque extr mit du barreau on trouve une bague en bronze Fig B servant guider la cr maill re dans son mouvement de translation horizontale Le ressort de rappel solidaire du barreau est comprim par une coupelle et un jonc c2. GNON BAGUE RESSORT MANCHON CAOUTCHOUC BAGUE BRONZE ERONZE eg PP EE TR Li E Li Pg r JONC COUPELLE au FIG E Bibliographie Informations et dessins extraits du Manuel de R paration R8 MR 68 pour R 1130 a03 directional 10 2Kk doc Page 3 3
3. Ne pas se pr occuper du jeu excessif du pignon ce stade il dispara tra avec la mise en pression du poussoir Reposer la bride Fig A sans serrer sa vis Il faut alors cr er une pr contrainte de 150 kg environ sur la bride avant de la bloquer Si l axe de pignon est perc et taraud utiliser une vis de M7x100 avec une rondelle qui vient s appuyer sur la bride Si n cessaire utiliser une entretoise En vissant cette vis un couple moyen on comprime la bride contre la rondelle 12 Ceci garantit que le pignon restera bien plaqu contre le roulement La vis de 7 sans entretoise peut rester en place Terminer par le blocage de la vis de bride Si l axe de pignon n est pas perc en utilisant un tube comme entretoise comprimer la bride dans un tau en serrant moyennement Bloquer la vis de bride et desserrer l tau Reposer le poussoir le ressort la but e et le circlips en comprimant le ressort dans un tau PIEGE Il est tr s probable que l ensemble but e ressort soit violemment propuls quelque part dans l atelier Donc pour minimiser les recherches effectuer ce travail sous un polyane transparent Et si en d pit de cette pr caution la but e est perdue on peut la remplacer par une rondelle de D 8mm int 18mm ext Terminer par la repose du bouchon en caoutchouc le remplissage de graisse autour du ressort de rappel et la repose du couvercle du carter enduire de p te joint a03 directional 10 2k doc Pag
4. e 2 3 A110 BOITIER DE DIRECTION philippe loutrel laposte net Janv 2001 ANNEXE Les barreaux de R8G A110 diff rent de fa on subtile des barreaux de R8 pour s adapter au pignon de 7 dents donc n cessairement de plus fort diam tre car les dents ont videmment le m me pas le haut des dents du barreau est en retrait de 3 mm sous la surface du barreau Pour le barreau de R8 ce retrait n est que de 1 5mm L paisseur du barreau au niveau des dents tant dans tous les cas de 1 7mm on comprend pourquoi le m plat est moins large pour les R8G A110 Il en r sulte que le montage d un pignon 7 dents sur un barreau R8 est impossible tandis que le montage d un pignon 6 dents sur un barreau de R8G A110 entra ne un jeu excessif Dans le cas d une direction directe le pignon 9 dents n cessite une remont e du barreau de l ordre de 6 mm dans le carter r alis e par les deux bagues d extr mit excentr es Leur pose doit tre effectu e au comparateur avec une grande pr cision de fa on ne pas brider le barreau dans sa translation Le carter est perc et taraud pour recevoir une vis de blocage pour chaque bague L entretoise 13 est de plus grand diam tre D autre part le barreau tant remont de plusieurs millim tres il est indispensable d utiliser deux supports de cr maill re raccourcis par rapport la cote d origine 55mm POUSSOIR GRAISSEUR PALIER BRONZE FIG A ROULE MENT PI
5. e position avec une pince tau serr e sur le barreau au ras de l extr mit du bo tier L objectif est de faire sortir le jonc de sa gorge puis de le faire coulisser sur le barreau La moins mauvaise solution consiste placer l extr mit de la lame d un gros tournevis dans l ouverture du jonc perpendiculairement au barreau et visser ou d visser d un quart de tour on arrive ainsi faire sortir de la gorge au moins une des extr mit s du jonc Incliner le tournevis tout en maintenant fermement l extr mit hors de la gorge et faire tourner le barreau l aide de la pince tau Si tout va bien le jonc sort progressivement de la gorge sur toute sa p riph rie On peut alors le faire progresser jusqu l extr mit du barreau en le poussant avec le tournevis et le retirer Laisser l autre jonc en place car il transforme ainsi le barreau en parfait extracteur pour la bague d extr mit de bo tier retirer au tournevis le circlips de la bague d extr mit et frapper fermement sur l extr mit oppos e du barreau le jonc bute sur la bague et celle ci s extrait progressivement Extraire le barreau Le manchon en caoutchouc reste l int rieur du ressort Retirer le ressort et ses coupelles Extraire la deuxi me bague d extr mit l aide du barreau On peut alors extraire le palier en bronze du pignon Fig en la chassant vers l int rieur du bo tier REMONTAGE Apr s nettoyage du carter et du res
6. hacune de ses extr mit s ce ressort n est pas mont pour les direction directes Un manchon en caoutchouc enfil sur le barreau l int rieur du ressort vite celui ci de battre Aux extr mit s du pignon ont trouve un roulement cot flector et un palier en bronze ou parfois en m tal fritt de l autre cot Sur la plupart des mod les un graisseur permet d injecter de la graisse Cette graisse progresse entre l axe et le palier gr ce un m plat usin sur l axe du pignon Fig A PATHOLOGIE La plus visible est un jeu de quelque degr s au volant accompagn d un l ger d placement du flector vers le haut Ne pas confondre ce d faut avec le d battement ais du volant de quelques degr s autour du point milieu ceci est parfaitement normal et correspond au d placement libre du ressort de rappel avant qu il ne vienne en but e voir Fig B Un autre d faut ind celable sans d montage du fait de la pression exerc e par le poussoir est la pr sence de jeu entre le barreau et les bagues d extr mit s avec pour cons quence l quivalent d une hauteur de cr maill re variable en fonction des in galit s de la route DEMONTAGE AVERTISSEMENT Ces travaux sont potentiellement dangereux Au moindre doute demandez l aide d un professionnel PIEGE Bien rep rer les supports de cr maill re car s ils sont de hauteurs diff rentes 55 mm en standard mais 56 et 57 mm possibles il est imp ratif de ne pas les
7. inverser au remontage la tenue de cap sur route bossel e et au freinage en d pend POUSSOIR Fig D poser le bouchon en caoutchouc le circlips la but e et le ressort PIEGE La but e de ressort risque de jaillir violemment quand on retire le circlips D o la recommandation d op rer sous un film plastique transparent housse fournie par les pressings Si possible extraire le poussoir Rep rer l orientation du graisseur et le d poser On peut alors v rifier le jeu du barreau dans les bagues d extr mit PIGNON Fig C D poser la bride supportant le flector D poser le circlips 11 la rondelle 12 et l entretoise 13 Avec une pointe piquer le joint spi 14 et l extraire D poser le circlips 15 et la rondelle 19 Avec un chasse goubpille ou tournevis introduit dans l emplacement du graisseur frapper sur l extr mit 17 du pignon qui sort alors avec son roulement 18 a03 directional 10 2k doc Page 1 3 A110 BOITIER DE DIRECTION philippe loutrel laposte net Janv 2001 CREMAILLERE Fig B D poser les 6 vis de fixation du couvercle du carter Il est fortement recommand d enlever toute la graisse accessible car l extraction des joncs qui va suivre est une op ration suffisamment p nible pour ne pas aggraver les conditions de travail Fixer le bo tier dans un tau et tirer sur une extr mit de la cr maill re suffisamment pour d gager le jonc de sa coupelle d environ 2 cm Bloquer la cr maill re dans cett
8. sort reposer le palier en bronze du pignon et son graisseur Garnir de graisse les extr mit s du bo tier Reposer la bague d extr mit oppos e celle du jonc restant sur le barreau Reposer le ressort avec le manchon l int rieur et les deux coupelles Enfiler le barreau dans le ressort et lorsqu il d bouche enfiler le deuxi me jonc Le faire progresser en s aidant d un tournevis Pousser sur l extr mit du barreau pour comprimer le ressort et d gager la gorge Maintenir le barreau dans cette position avec une pince tau serr e au ras du carter Pousser le jonc dans la gorge Enlever la pince tau La force du ressort doit suffire faire p n trer le jonc dans la coupelle sinon l y forcer avec un tournevis Les joncs doivent p n trer sur 2 3 de leur paisseur Faire glisser le manchon vers le milieu du ressort Reposer la deuxi me bague et les deux circlips d extr mit Enfiler la rondelle de but e sur le pignon le roulement et l anneau en caoutchouc 20 Enfiler la queue du pignon 17 dans son palier Replacer le roulement dans son logement de pr f rence en s aidant d un tube D 35 mm ext rieur sinon en tapant avec un fer plat de 20x4mm sur la cage Reposer la rondelle 19 et le circlips 15 Injecter de la graisse avec une pompe jusqu ce qu elle apparaisse travers le roulement Reposer l entretoise 13 le joint spi 14 NEUF 32x25x7 ou 8 mm sa face plate cot roulement la rondelle 12 et le circlips 11 PIEGE
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