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Manuel des moteurs B-3B-13BT

1. CIRCUIT DE PRECHAUFFAGE 118 13B et 13B T DEPANNAGE SCHEMA DU CIRCUIT DE MISE EN ROUTE et DEMARREUR RELAIS DE DEMARREUR BU et BY RELAIS DE DEMARREUR BJ SYSTEME DE COMMANDE ELECTRIQUE D INJECTION DIESEL EDIC B et 3B avec syst me de commande lectrique d injection DE MEMBRANE DE COUPURE D ALIMENTATION B sans syst me de commande lectrique d injection diesel AIMANT DE SURINJECTION 3B sans syst me de commande lectrique d injection diesel CIRCUIT DE PRECHAUFFAGE B et 3B Type Super Glow SCHEMA DU CIRCUIT BJ70 73 75 Contacteur d allumage AM AIG y Fusible y ENGINE 15 T moin des x bougies de Fusible de jonction Y 2 2 pr chauffage 1 25 lt 5 des bougies apteur SE lo Vers borne L 5 re 2 9 de r gulateur Batterie f Capteur de temp rature d eau D OO OR 12V T f Batterie PEN 2 570376 DIAGRAMME DES CARACTERISTIQUES DU TEMPORISATEUR 12 V Dur e d clairage du t moin Dur e de prechauffage sec 30 20 10 O 10 20 30 40 50 60 70 Temp rature d eau C Type 24 V Dur e de pr chauffage Dur e d clairage du t moin
2. d Passer une mince couche d huile moteur sur les filetages et sous les t tes de boulon de chapeaux de palier principal Poser et serrer uniform ment les quatorze boulons des chapeaux de palier principal en plusieurs passes dans l ordre indiqu Couple de serrage 2 000 cm kg 196 N m f S assurer que le vilebrequin tourne en douceur V rifier le jeu lat ral du vilebrequin Voir page MO 83 5 REPOSER LES ENSEMBLES DE PISTON DE b Couvrir les boulons de bielle avec un petit morceau de durite pour prot ger le vilebrequin et l al sage de cylindre contre les dommages A l aide d un compresseur de segment de piston enfoncer l ensemble de piston et de bielle portant le num ro correct dans le cylindre avec le rep re avant du piston tourn vers l avant 6 POSER LES CHAPEAUX DE BIELLE a b S assurer que les num ros de chapeau de bielle et des bielles correspondent Poser le chapeau de bielle avec le rep re avant tourn vers l avant 11 12 13 14 15 16 17 18 ic Passer une mince couche d huile moteur sur les filetages et le dessous des crous du chapeau de bielle d Poser et serrer en alternance les crous de chapeau de bielle en plusieurs passes Couple de serrage 750 cm kg 74 11B 13B et 13 1 200 cm kg 118 Nm _ V rifier que le vilebrequin tourne en douceur f V rifier le jeu lat r
3. V rifier le thermostat R gler l avance l injection Remplacer l accouplement liquide Accouplement liquide d fectueux Durite de radiateur bouch e ou pourrie Remplacer la durite Pompe eau d fectueuse Remplacer la pompe eau V rifier le radiateur R parer si n cessaire Radiateur bouch ou bouchon d fectueux Culasse ou bloc cylindres fissur s ou bouch s NOTE Sile moteur a tendance surchauffer la d pose du thermostat affectera l efficacit du refroidissement VERIFICATION ET RENOUVELLEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR 1 VERIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR DANS LE VASE D EXPANSION Le niveau de liquide de refroidissement doit se trouver entre les rep res LOW bas et FULL plein Si le le niveau est insuffisant v rifier s il n y a pas de fuites et faire de liquide de refroidissement jusqu au rep re FULL plein 2 VERIFIER LA QUALITE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR 1 doit pas y avoir de d p ts excessifs de rouille ou de tartre autour du bouchon de radiateur bouchon de sortie d eau ou de de remplissage du radiateur orifice de remplis sage d eau et le liquide de refroidissement doit pas contenir d huile Si le liquide de refroidissement est excessivement souill le renouveler 3 RENOUVELER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR a D poser le bouchon
4. l aide du SST d visser l crou de retenue du porte injecteur SST 09260 46012 09268 46012 09268 46021 ATTENTION Lors du d montage de l injecteur prendre garde de ne pas faire tomber les pi ces int rieures cm kg N m Couple de serrage sp cifi b D poser la cale de r glage le ressort de pression le t ton de pression l entretoise et l ensemble d injecteur 2 NETTOYER L INJECTEUR Pour laver les injecteurs utiliser un b tonnet de bois une brosse en laiton Le laver dans du gasoil propre NOTE pas toucher les surfaces d assemblage l injecteur avec les doigts 7 Un tiers 1 tongueur M RL S 60 degr s b l aide d un b tonnet de bois enlever la calamine adh rant la pointe de l aiguille d injecteur l aide d une brosse en laiton enlever la de l ext rieur du corps d injecteur d V rifier si le si ge du corps d injecteur n est pas br l ou corrod V rifier si la pointe d aiguille d injecteur n est pas endommag e ou corrod e Si l un des d fauts ci dessus se pr sente remplacer l en semble d injecteur ESSAI D ENFONCEMENT a Laver l injecteur dans du gasoil propre NOTE pas toucher les surfaces d assemblage de l injecteur avec les doigts b incliner le corps d injecteur d environ 60 degr s et tirer l aiguille d environ un tiers de longueur
5. LES TUYAUX D INJECTION Voir tape 1 la page 4 Voir tapes 1 et 2 la page 10 118 13B et 13B T 2 DEPOSER LA POMPE D ALIMENTATION COMBUSTIBLE Voir tapes 1 et 2 la 16 A DEPOSER LES PIECES et 3B avec syst me de commande lectrique d injection diesel Bielle de moteur de commande lectrique d injection diesel b B sans syst me de commande lectrique d injection diesel Bielle de membrane de coupure d alimentation 3B sans syst me de commande lectrique d injection diesel C ble d accouplement de Surinjection d 11B 13B et 138 Bielle d acc l rateur B 38 et 13B T Durite s de d pression 44444 an Rep res de coincidence f 9 h Tuyau d huile Durite de combustible 11B 13B et 138 T Tuyau de retour de fuite DEPOSER LA INJECTION 6 d e f B et 3B D poser le boulon fixant le support de pompe injection au support 11B 13B et 13B T D poser l crou les deux boulons et le support de pompe injection Avant de d poser la pompe injection v rifier si les rep res de co ncidence sont en regard S ils ne le sont pas tracer de nouveaux rep res de co ncidence pour la repose D poser les trois crous la pompe injection et Fisolant thermique 13 D poser le joint torique du rebor
6. R gler la vitesse de pompe 600 tr mn b Appliquer une d pression de 500 mm 66 7 kPa la chambre de d pression Mesurer la dur e n cessaire pour que la d pression tombe 480 mm Hg 64 0 kPa Chute de pression 10 secondes au minimum Si la pression est inf rieure la valeur sp cifi e resserrer les vis du bo tier de membrane de r gulateur Si n cessaire remplacer la membrane de r gulateur REGLER LA PARTIE DE REGULATEUR PNEUMATIQUE R gler la position initiale de la cr maill re de commande Mesurer la position de la cr maill re de commande D pression Position de cr maill re de commande de pompe H mmHg kPa mm 600 600 600 80 0 400 53 3 12 9 Sans compensateur b Sans compensateur de haute altitude de haute altitude R gler en tournant la capsule d arr t complet Avec compensateur Avec compensateur de haute altitude de haute altitude e R gler en tournant le corps de compensateur de haute Corps de com altitude pensateur de haute altitude B R gler le ressort principal de r gulateur Mesurer la position de la cr maill re de commande Position de cr maill re de commande mm 12 5 12 9 8 9 10 5 3B Caract ristiques de temps froid Num ro de pi ce 221 00 58022 e Autres 27 700 93 3 b D poser le bo tier membrane de r gu
7. 0 42 0 56 kg cm PIECES CONSTITUTIVES isolant thermique de Joint turbocompresseur AN 86 2 Tuyau de d rivation d eau num ro 2 Coude de sortie de turbine Joint 185 18 1 k Collier Durite de filtre air num ro 2 Jont 0 denaron 2 Tuyau d huile de I turbocompresseur de Jonction KE D I Bi gt S d admission d air v 11 No N Joint re d D lt lt air num ro 1 ei X gt H 4 LT Ne j TNI lt ARS A 7 ITS Pepe 1327 27 k We D f N L 2 HIN RAT A Se D F S lt He A 2 AR Couple de serrage Pi ce non r utilisable Emez DEPOSE DU TURBOCOMPRESSEUR VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR Voir page RE 3 2 DEPOSER LA DURITE D ASPIRATION DES GAZ DE CARTER ET LE TUYAU DE JONCTION D AIR ADMIS D brancher la durite d aspiration des gaz de carter et le tuyau de jonction d air admis b D brancher la durite de d pression au raccord 261 admis c les quatre colliers et d poser le tuyau de jonction d air admis la durite de filtre air num ro 1 1 durite de filtre air num ro 2 et la durite d aspiration des gaz de carter DEPOSER L ISOLANT THERMIQUE DU T
8. A INJECTION NOTE Ne pas toucher les surfaces de glissement du plongeur de pompe et des clapets de d charge L 1 CONTROLER LES CLAPETS DE a V rifier si la surface du si ge de clapet et du clapet de surpression de piston n est pas ray e Surface de Clapet de siege de clapet surpression de piston Si n cessaire remplacer l ensemble du clapet b Tirer le clapet vers le haut et la rel cher S assurer qu elle s enfonce doucement jusqu au si ge de soupape Si elle ne s enfonce pas doucement remplacer l ensemble du clapet NOTE Avant d utiliser un nouvel ensemble de clapet laver le produit anti rouille avec du gasoil et effectuer l essai ci dessus 2 CONTROLER LES PLONGEURS DE POMPE incliner l g rement le cylindre et retirer le plongeur D Lorsqu il est rel ch le plongeur doit s enfoncer douceur dans le cylindre sous l effet de son propre poids Tourner le plonger et r p ter l essai en diverses posi tions Si le plongeur est gripp sur une position remplacer son ensemble 3 CONTROLER LA DE COMMANDE LE PIGNON V rifier si les surfaces des dents de la cr maill re de Rep res de commande et du pignon sont pas us es endommag es coincidence NOTE Avant de d monter le pignon v rifier que les rep res de co ncidence du pignon du fourreau sont en regard FUO665 qq n 00 A 0000 4
9. Soulever le vilebrequin et le sortir NOTE Garder le demi coussinet sup rieur et les rondelles de but e sup rieures ensemble avec le bloc cylindres 9 Nettoyer tous les tourillons et coussinets V rifier si les tourillons et paliers sont pas piqu s ou ray s Si le tourillon ou le coussinet sont endommag s remplacer le coussinet Si n cessaire rectifier ou remplacer le vile brequin Plastigage Ne f Mettre le vilebrequin en place sur le bloc cylindres g Placer une bande de Plastigage en travers de chaque tourillon principal h Poser les chapeaux de palier principal Voir page MO 102 Couple de serrage 2 000 cm kg 196 N mj NOTE Ne pas tourner le vilebrequin i D poser les chapeaux de palier principal j Mesurer le Plastigage sur son point le plus large Jeu de graissage standard 0 030 0 074 mm Jeu de graissage maximum 0 15 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer palier principal Si n cessaire rectifier ou remplacer le vilebrequin NOTE Jl existe deux types de paliers standard code couleur jaune et vert Lorsqu on utilise un palier standard en choisir un dont la couleur correspond au num ro sur le bioc cylindres 1 avec Jaune 2 avec Vert Epaisseur de palier standard sur la paroi centrale Cote standard Jaune 2 480 2 485 mm Cote standard Vert 2 485 2 490 mm k Enlever enti rement le Plastigage
10. 24 V Environ 14 secondes ATTENTION La consommation de courant tant im PRE HEAT portante effectuer le moins possible cette v rification Dur e de pr chauffage prolong Placer le contacteur d allumage sur START puis v rifier qu il y a une tension la borne 5 du temporisa teur de pr chauffage Environ 70 secondes ATTENTION La consommation de courant tant im portante effectuer le moins possible cette v rification d e St Connecteur de contr le esch f Relais de r chauffeur num ro 2 Connecteur de contr le continuit Le a d Pas de continuit gt Placer le contacteur d allumage sur START BJ et BB D brancher le connecteur MALFUNCTION CHECK v rification d anomalie du r chauffeur d admission et v rifier que le t moin PREHEAT pr chauffage s al lume lorsque le pr chauffage prolong est termin BU D brancher le connecteur MALFUNCTION CHECK v rification d anomalie du relais de r chauffeur num ro 2 et v rifier que le t moin PREHEAT pr chauffage s allume lorsque le pr chauffage prolong est termin Relais de r chauffeur d admission BB EMPLACEMENT Sous le tablier d aile gauche 1 CONTROLER LA CONTINUITE DU RELAIS V rifier qu il y a continuit entre les bornes E et g1 V rifier qu il y a continuit entre les bornes E et g2 V rifier qu il n y a
11. Joint Support de but e D A N lt e 24 Bouchon Boitier de r gulateur UY Masselotte Amortisseur Boite de Si ge de C leg Pondeli de but 4 Plaque de de r glage J Guide de ressort S S Ressort ext rieur de ralenti 2 Rondelle ext rieure de r glage Resson int rieur de ralenti 4 int rieure de r glage Ressort de r gulation de ralenti Vis d adaptateur num ro 2 E Si ge de ressort int rieur 3 Ressort m canique Ecrou rond Manchon de guidage Bo te de vitesses automatiq Ecrou Rondelle rond de but e Rondelle ressort vitesses manuelle Manchon d arbre cames Rondelle de but e Bo te de vitesses manuelle Joint torique Joint r Bras de but e Bras de compensateur suramimentation Boulon d assembiage Joint torique Bo tier de but e de pleine charge num ro 2 Joint torique Ressort de rappel Compensateur de suralimentation Si ge de ressort Pi ce non reutilisable Levier d arr t Logement de pompe 376 37 11B 13B 13 Plaque de verrouittage Porte clapet de oe clapet de d charge torique g Resson de clapet de d charge But e K ie gt gt Ressort de clapet de Joint Joint Clapet de d charge Cylindre de p
12. NOTE Ne pas toucher les surfaces de glissement du plongeur avec les mains FUO993 Disposer les pi ces dans l ordre correct QE E 3 a 39 0090 gt 30 9 DEPOSER LA CREMAILLERE DE COMMANDE D poser la vis de guidage et retirer la cr maill re de commande 10 DEPOSER LES CLAPETS DE DECHARGE ET LES CYLINDRES DE POMPE a D poser les deux plaques de verrouillage b B et 3B A l aide du SST d poser le porte clapet de d charge et le ressort f SST 09260 76017 09270 76010 c 11 13B 13B T A l aide du SST d poser le porte clapet de d charge le joint torique la but e le ressort et le joint SST 09260 58010 09270 76010 d B et 3B A l aide du SST d poser le clapet de d charge et le joint SST 09260 76017 09271 76011 e B et 3B Soulever le cylindre de pompe avec l index et le d poser f 1118 13B et 13B T Soulever le cylindre de pompe avec l index et le d poser avec le clapet de d charge e toucher les surfaces glissement clapet de d charge avec la main Disposer toutes les pi ces dans l ordre correct 11 DEPOSER LE BOITIER DE REGULATEUR B et 3B D poser les cinq boulons le bo tier de r gulateur et le joint 11B 13B et 13B T D poser les sept boulons le support de but e le bo tier de r gulateur et le joint CONTROLE DE LA
13. Poser le sur le c t de refoulement de la pompe d alimentation b Faire fonctionner la pompe d alimentation 600 tr mn et v rifier la pression de refoulement Pression de refoutement 1 8 2 2 kg cm 177 216 kPa Poser une buse de 1 54 mm sur ie c t de refoulement de la pompe d alimentation d Faire fonctionner la pompe 1 000 tr mn et mesurer le volume refoul Volume refoul 900 cm3 mn au minimum Circlip Poussoir Pi ce non r utitisable Pompe d amor age Joint Bouchon de chambre Tige de pouss e Piston DEMONTAGE DE LA POMPE D ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE 1 DEPOSER LA POMPE LES SOUPAPES DE RETENUE D poser ie bouchon de chambre le joint le ressort et la soupape de retenue b D poser la pompe d amor age le joint le ressort et la soupape de retenue DEPOSER LE PISTON DE POMPE D ALIMENTATION D poser le bouchon de chambre le joint le ressort et le piston FU0573 FU0579 DEPOSER LE POUSSOIR DE POMPE D ALIMENTATION D poser le circlip et retirer le poussoir NOTE La tige de pouss e est ajust e avec pr cision dans le carter de pompe d alimentation Ne retirer la tige de pouss e qu en cas de n cessit Si elle est retir e bien v rifier Son sens de montage CONTROLE DE LA POMPE D ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE 1 CONTROLER LE PISTON DE LA
14. 375 cm kg 37 Nm C 185 cm kg 18 N m c Faire co ncider les rep res de co ncidence de la pompe injection et du carter des pignons de distribution d Poser les trois crous fixant le flasque de pompe injection au carter des pignons de distribution Couple de serrage 375 cm kg 37 e Brancher le tuyau d huile d injection avec le boulon de raccord et deux joints neufs Couple de serrage 110 11 POSER LA CREPINE D HUILE ET LE TUYAU D HUILE a Poser un joint neuf et la cr pine d huile avec les deux boulons et deux crous Serrer au couple les boulons et crous Couple de serrage 185 cm kg 18 Nm b Poser trois joints neufs et le tuyau d huile avec le boulon de raccord et deux crous Serrer au couple le boulon de raccord et les crous Couple de serrage de raccord 450 cm kg 44 N m Ecrou 185 cm kg 18 N Largeur de joint environ 3 POSER LE CARTER D HUILE a Enlever tout reste de joint d huile et prendre garde de ne pas laisser tomber d huile sur les plans d assemblage du carter d huile et du bloc cylindres e l aide d une lame de rasoir et d un grattoir joint enlever tout reste de joint des surfaces de joint et de la gorge d tanch it Nettoyer fond toutes les pi ces consitutives pour enlever tout reste de joint e Nettoyer les deux surfaces d tanch it avec un solvant sans r sidu ATT
15. Position de levier Angle de levier Position de cr maill re r glage de r glage JON 1B Bo te de vitesses manuelle e i o 70 84 automatique Environ 02 13B T Bo te de vitesses Maure 7 0 8 4 manuelle Maximum 6 3 7 7 138 T Boite de vitesses Environ 02 automatique Vis de r glage de vitesse maximum Type 11B sans compensateur de haute altitude 118 avec compensateur de haute altitude 13B Bo te de vitesses manuelle sans compensateur de haute altitude 13B Bo te de vitesses manuelle avec compensateur de haute altitude 13B Boite de vitesses automatique Position de levier de r glage c R gler en tournant la vis de r glage de vitesse maxi mum N REGLER LA REGULATION DE VITESSE MOYENNE 138 1 Appliquer une pression de 0 27 kg cm 26 kPa au compensateur de suralimentation Porter la vitesse de pompe plus de 600 tr mn D placer le levier de r glage sur le c t de vitesse de ralenti puis le r gler sur le c t de vitesse maximum Mesurer la position de la cr maill re de commande b c d Position de tr mn de pompe cr maill re de commande mm Point de r glage 100 110 Vis d adaptateur num ro 1 10 0 10 8 7 1 8 7 1 100 1 800 10 1 10 7 Vis de but e de pleine charge 10 1 11 1 Vis d adaptateur num ro 1 10 1 10 7 Vis de but e de p
16. R gulateur d alternateur r gulateur circuits int gr s relais de t moin de charge ou alternateur d fectueux C blage d fectueux Cause possible V rifier les fusibles Remplacer Serrer la connexion desserr e V rifier le r gulateur V rifier le relais Remplacer le r gulateur circuits int gr s R gler ou remplacer la courroie d entrainement R parer ou remplacer les c bles V rifier le fusible V rifier le relais Remptacer le fusible de jonction V rifier le circuit de charge R parer le c blage SCHEMA CIRCUIT DE CHARGE BB20 Sans r gulateur circuits int gr s Contacteur d allumage Y 1 Fusible de d jonction d MAIN 2 0L Y 7 R gulateur d alternateur Alternateur BB20 22 30 Sans r gulateur circuits int gr s Contacteur d allumage Fusible AUGE Fusible de jonction Y 1 0Y Fusible de T moin de jonction Charge Y MAIN 2 0L Batterie Relais de t moin de charge R gulateur circuits int gr s Batterie H zf is SCHEMA DU CIRCUIT DE CHARGE Suite BJ60 Contacteur d allumage 5 5 o 3 2 Relais Fusible de amp Fusible principall jonction N dallu LL 4 1 0Y 1 4 jonction mage 0 5G Batterie R gulateur d alt
17. S il ne la touche pas effectuer le r glage n cessaire 2 REGIME MAXIMUM INSUFFISANT Mettre le moteur en marche enfoncer la p dale d acc l rateur au plancher et s assurer que le r gime maximum correspond la valeur indiqu e ci dessous Voir page MO 25 ou 27 R gime maximum 4 100 tr mn S il est incorrect le ramener sur cette valeur avec la vis de r glage de r gime maximum 3 FUITES DE COMBUSTIBLE Se reporter au point 3 sous RALENTI IRREGULIER QUAND LE MOTEUR EST CHAUD 4 FILTRE A COMBUSTIBLE ENCRASSE D brancher la durite d admission de la pompe injection et le tuyau de refoulement de la pompe d alimentation Relier directement l aide d un tuyau appropri Verser alors du combustible propre dans le c t d admission de la pompe d alimentation Si le fonctionnement du moteur s am liore le filtre combustible est encrass et doit tre remplac Voir Page AL 2 NOTE Lorsque l on ravitaille directement la pompe tenir le r cipient la m me hauteur que le r servoir de combustible du v hicule Si l on ne constate pas d am lioration dans le fonctionnement du moteur apr s le remplacement du filtre combustible v rifier la pompe d alimentation ou effectuer les autres interventions n cessaires 9 AVANCE A L INJECTION Se reporter au point 8 sous LE MOTEUR EST LANCE INCORRECTE NORMALEMENT MAIS NE DEMARRE PAS 6
18. d e f g Avant de commencer les v rifications du circuit d alimentation s assurer que le moteur est en bon tat de fonctionnement Si n cessaire v rifier d abord la compression le r glage des soupapes et les pi ces constitutives ou circuits principaux V rifier le filtre air Le nettoyer ou le remplacer si n cessaire V rifier s il y a suffisamment de combustible dans le r servoir V rifier si le combustible ne contient pas d essence ou d autres substances trang res N utiliser que du gasoil de bonne qualit Purger l air du circuit en faisant fonctionner la pompe d amor age V rifier s il n y a pas d eau dans d canteur de combustible et dans r servoir de combustible Les vidanger si n cessaire Si le moteur n est pas lanc ou si son lancement est lent d panner le circuit lectrique BLOC MOTEUR Diagnostic du moteur diesel MO 3 MESURES DE PRECAUTION 1 Les m thodes fondamentales de d pannage pour les moteurs diesel jeu aux soupapes compression paliers soupapes pistons etc sont les m mes que pour un moteur essence 2 La r paration de la pompe injection demande tr s grande comp tence et l utilisation d un banc d essai sp cial EEGEN LE MOTEUR N EST PAS LANCE Causes possibles M thodes de v rification et de remise en tat V rifier les c bles entre la batterie et le d marreur et effectuer les r parations n cessaires
19. e 09222 58010 de mise en place de Outil d extraction et manchon de bie lle 13 seulement Chapitre Classification D signation de pi ce Outi d extraction et de mise en place 09222 01040 Socie Outil d extraction et 09222 66010 de mise en place de manchon de bielle 09222 76012 de mise place de Outil d extraction manchon de bielle de joint spi avant Outil de mise en place de vilebrequin Qutil de mise en place de joint spi arri re de vitebrequin 09223 56010 ME 09228 34010 Cl pour filtre huile 09228 44011 Ci pour fire huile Outillage de remise en tat de pompe eau Outit d extraction et de mise en place de roulement de pompe 09237 00010 eau Support de roulement 09237 00020 09237 00030 Support de routement 09237 00058 Chapitre Classification D signation de pi ce Num ro de pi ce Hiustration 09237 00070 Axe CH Outil d extraction et de mise place de roulem nt de pompe a eau 09241 75022 LI God CE 09260 46012 ONE 2 m _ gt roulement de pompe Outil d extraction et eau de mise en place 2 Ensemble de support pour pompe injection
20. 3 REGLER LE REGIME DE CONSIGNE DE RALENTI ACCELERE DE CLIMATISEUR Mettre le moteur en marche b D brancher la durite de d pression l actionneur ralenti acc l r et boucher l extr mit de la durite Appliquer la d pression l actionneur de ralenti ac c l r d Faire tourner le moteur 2 500 tr mn pendant quel D brancher wee b ques secondes rel cher le papillon et contr ler le w 7236 0 r gime de consigne de ralenti acc l r de climatiseur Regime de consigne de ralenti acc l r de climatiseur BB 750 tr mn BJ et BU 950 tr mn BLOC MOTEUR Mise au point du moteur e f g d Vis de r glage de ralenti acc l r de climatiseur ralenti acc l r de climatiseur lt 29 R gler le r gime de consigne de ralenti acc l r climatiseur en agissant sur la VIS DE REGLAGE DE RALENTI ACCELERE DE CLIMATISEUR Emballer le moteur 2 500 tr mn pendant quelque secondes rel cher le papillon et contr ler nouveau le r gime de consigne de ralenti acc l r Rebrancher la durite de d pression l actionneur de ralenti acc l r REGLAGE DU REGIME DE CONSIGNE DE RALENTI ACCELERE DE CLIMATISEUR 11B 13B et 13B T 1 CONDITIONS INITIALES a g a b Filtre air pos Temp rature de fonctionnement normale de liquide de refroidissement Tous les accessoires hors tension
21. 6 POSER LE COUVERCLE DE CULASSE 7 13B T POSER LE TUYAU DE JONCTION D AIR ADMIS Voir page MO 40 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER Sr IL E PAS DE FUITES ne 2e 2 REGLAGE DU REGIME DE RALENTI ET REGIME MAXIMUM B y 1 CONDITIONS INITIALES E 16 8 Filtre air pos b Temp rature de f nctionnement normale de liquide de refroidissement 52 Tous les accessoires hors tension d les c nalisations de d pression branch es Sigk e Jeux aux soupapes r gl s correctement f Avance l injection r gl e correctement 2 RACCORDER UN TACHYMETRE 3 REGLER LE REGIME RALENTI lt C a S assurer que le levier de r glage touche la vis de r glage de ralenti papillon lorsque la p dale d ac c l rateur est rel ch e Si elle ne touche pas la vis r gler la tringlerie d acc l rateur 6 Mettre le moteur en marche EM3068 2096 V rifier le r gime de ralenti R gime de ralenti 650 tr mn EM3069 EM2096 d R gler le r gime de ralenti BB E e D brancher la tringlerie de l acc l rateur Desserrer le contre crou de la vis de r glage ralenti clapet de papillon R gler le r gime de ralenti en agissant sur la VIS DE REGLAGE DE RALENTI Bes e Serrer
22. Outillage pour pompe injection 09266 46011 Ci crou rond 09268 46012 15268 48021 Cl corps de porte injecteur Cl crou de retenue de porta injecteur 09274 45011 Outi d introduction de poussoir q D 09275 46010 iPince plongeur Outil d immobilisation d arbre cannel B 09278 45010 gt 09280 46010 LT 09283 46010 d immobilisation de ressort de plongeur d immobilisation de Accessoire d outil jauge de poussoir am gt ram gt CE Z 7 Outillage pour pompe 118 13B 13B T S a KS e D 09260 58010 injection seulement A Chapitre Classification D signation de pi ce Num ro de pi ce Hustration 09260 78010 Cl crou rond 09260 78020 bouchon filet de variateur d avance automatique crou de van Extracteur de variateur d avance automatique 09267 76020 variateur d avance Outil d extraction automatique de manchon d arbre cames Outil d extraction 03267 76030 09270 78010 09272 18011 Pince galet ai poussoir 09273 76011 Pince poussoir 109274 46011 Fos d introduction de poussoir 09275 45010 Pince plongeur 09276 76010 Cl polygonale en T 10 mm Outil d immobilisation d arbre cannel 08278 46020 09280
23. Poser un joint neuf et le bo tier de r gulateur avec les boulons Couple de serrage T te de boulon de 10 mm 85 cm kg 8 3 Nm T te de boulon de 12 mm 190 cm kg 19 Nm 11B 13B et 13B T Poser un joint neuf le bo tier de r gulateur et le support de but e avec les sept vis Couple de serrage T te de boulon de 10 mm 85 cm kg 8 3 T te de boulon de 12 mm 190 cm kg 19 3 POSER LES CYLINDRES DE POMPE ET LES CLAPETS DE DECHARGE Mettre le cran du cylindre de pompe en regard de la goupille de fixation du logement de pompe b Poser le cylindre de pompe Poser le clapet de d charge CIRCUIT D ALIMENTATION Pompe injection AL 59 d Bet 3B A l aide du SST et d un maillet t te plastique enfoncer un joint neuf en y donnant de petits coups SST 09260 76017 09262 76010 1118 13B et 13B T Poser un joint neuf f B et 3B Poser le ressort de clapet de d charge et le porte clapet _ pas encore serrer au couple le porte clapet de d charge a 11B 13B et 13B T Poser un joint torique neuf sur le porte clapet de d charge Poser le ressort de clapet de d charge la but e et le porte clapet Ne pas encore serrer au couple le porte clapet de d charge 4 POSERLA CREMAILLERE DE COMMANDE ET LES PIGNONS a Poser la cr maill re de commande avec la vis de guidage b Monter la cr mall re de sorte que le pignon avec le fourreau osc
24. sans compensateur de haute altitude 10 8 12 0 200 108 122 SE 200 12 4 164 200 11 2 11 8 200 11 3 12 3 12 1 2 1 2 1 6 1 2 1 6 13B Bo te de vitesses manuelle avec compensateur de haute altitude 200 18 8 22 8 200 11 2 11 8 200 10 6 11 8 4 25 7 25 12 4 16 4 1 100 13B Bo te de vitesses automatique 1 700 8 200 1 100 200 135 143 09 13B T Bo te de vitesses manuelle 1 700 12 9 13 9 12 0 66 3 E 1 100 200 0 9 BB la vis de serrage du pignon commande r gler en tournant le fourreau de commande 2 3 4 200 400 500 et KW e Augmentatio ee c UI SE 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 Couple de serrage Montage du r gulateur et 3B Voir page AL 32 1 POSER LES LEVIERS D ARRET ET DE REGLAGE Poser les pi ces suivantes Ressort de rappel Levier d arr t Joint torique Rondelle Clavette de positionnement Levier de r glage Boulon Couple de serrage 85 cm kg 8 3 b Accrocher le ressort de rappel au levier d arr t 2 POSER LE GUIDE DE BILLES EN ACIER A l aide du SST poser le guide de billes en acier avec la rondelle ressort et l crou rond SST 09260 46012 09278 46010 et 09260 76017 09266 67011 550 54 Nm 3 POSER LES BILLES EN A
25. 60 75 mm Cote de r paration inf rieure 0 50 60 49 60 50 mm Cote de r paration inf rieure 1 00 59 99 60 00 mm Si le diam tre diff re des valeurs sp cifi es v rifier le jeu de graissage Si n cessaire rectifier ou remplacer le vile brequin b V rifier la conicit et le faux rond de chaque tourillon principal et maneton comme il est indiqu Conicit et faux rond maximum 0 02 mm Si la conicit et le faux rond sont sup rieurs la cote maximum remplacer le vilebrequin SI NEC SSAIRE RECTIFIER LES TOURILLONS PRINCIPAUX ET OU MANETONS Rectifier et honer les tourillons principaux et ou manetons au diam tre fini en cote de r paration inf rieure Voir tape 2 Poser des paliers neufs de tourillon principal et ou de maneton en cote de r paration inf rieure CONTROLE REPARATION DES PALIERS D ARBRE CAMES ET DE L ARBRE CAMES 1 CONTROLER LE JEU DE GRAISSAGE DE L ARBRE CAMES l aide d un calibre de cylindre mesurer le diam tre int rieur du palier d arbre cames Diam tre int rieur de palier depuis l avant Num ro 1 53 495 53 568 mm Num ro 2 53 245 53 318 mm Num ro 52 995 53 068 mm Num ro 4 52 745 52 818 mm Num ro 5 52 495 52 568 mm b Retrancher le diam tre mesur du tourillon Voir page MO 69 du diam tre int rieur mesur du palier e Jeu de graissage standard 0 020 0 109 mm Jeu de graissage maximum 0
26. CABLES DE BATTERIE DESSERRES OU CORRODES 2 BATTERIE DECHARGEE 3 DEMARREUR FONCTIONNANT PAS V rifier la puissance de l alternateur et la courroie d entrainement R parer si n cessaire Voir CH 6 V rifier si l on obtient la tension de la batterie aux bornes 30 et 50 du d marreur Si l on obtient la tension de la batterie voir le CIRCUIT DE MISE EN ROUTE page 15 pour la m thode de travail LE MOTEUR EST LANCE LENTEMENT MAIS NE DEMARRE PAS NOTE R gime minimum de lancement froid Bo te de vitesses manuelle 100 tr mn Bo te de vitesses automatique 110 tr mn chaud 150 tr mn Causes possibles M thodes de v rification et de remise tat CABLES DE BATTERIE DESSERRES OU CORRODES 2 BATTERIE DECHARGEE Se reporter aux points 1 et 2 sous LE MOTEUR N EST PAS LANCE 3 HUILE MOTEUR INCORRECTE V rifier l huile moteur Si la viscosit est incorrecte effectuer la vidange puis faire le plein avec une huile ayant la viscosit pr conis e par le fabricant Voir page LU 3 4 BLOC MOTEUR Diagnostic moteur diesel LE MOTEUR EST LANCE NORMALEMENT MAIS NE DEMARRE PAS Causes possibles M thodes de v rification et de remise en tat Desserrer l un des crous de raccord du tuyau d injection l injecteur Lancer le moteur pendant 5 secondes environ et s assurer que le combus
27. Diff rence entre les cylindres 2 0 kg cm 196 kPa maximum f _ Si la compression dans un ou plusieurs cylindres est insuffisante verser une petite quantit d huile moteur dans le cylindre travers l orifice de bougie de pr chauffage et r p ter les op rations des tapes a d pour les cylindres en question Si apport d huile permet d obtenir une meilleure compression I se peut que les segments de piston et ou du cylindre soient us s ou endom maqg s Si la pression reste insuffisante il se peut qu une soupape soit coll e ou en mauvais contact sur son si ge ou encore qu il y ait des fuites au joint POSER LES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE Voir page MO 62 1097 VERIFICATION DE LA COMPRESSION 13B et 13B T 4 NOTE Encas de manque de puissance de consommation excessive d huile ou de combustible mesurer la pression de compression des cylindres ECHAUFFER LE MOTEUR ET DEPOSER LES INJECTEURS Voir page AL 10 VERIFIER LA PRESSION DE COMPRESSION DES CYLINDRES Poser le SST adaptateur de compressiom tre dans bougie de pr chauffage SST 09992 00023 b Accoupler le SST compressiom tre au SST adapta teur de compressiom tre SST 09992 00023 c Ouvrir le clapet de papillon fond d Toutenjan ant le moteur avec te d marreur mesurer la pression de compression NOTE Toujours utiliser
28. P Diam tre de piston C Jeu de piston Bet3B 0 09 0 11 mm 118 0 05 0 07 mm 138 0 06 0 08 mm 13B T 0 07 0 09 mm H Sur paisseur pour le honing 0 02 mm maximum 3 ALESER ET HONER LES CYLINDRES AUX COTES CALCULEES Honing maximum 0 02 mm ATTENTION Un honing excessif d truira l arrondi de finition CONTROLE REPARATION DU VILEBREQUIN 1 CONTROLER LE FAUX ROND DU VILEBREQUIN Placer le vilebrequins sur des cales en V b A l aide d un comparateur cadran mesurer le faux rond du vilebrequin au tourillon central NOTE Utiliser un long axe sur le comparateur cadran Faux rond maximum 0 08 mm Si le faux rond est sup rieur la cote maximum remplacer le vilebrequin CONTROLER LES TOURILLONS PRINCIPAUX ET MANETONS laide d un microm tre mesurer le diam tre du tourillon principal et du maneton Diam tre de tourillon principal Cote standard 69 98 70 00 mm Cote de r paration inf rieure 0 25 69 74 69 75 mm Cote de r paration inf rieure 0 50 69 49 69 50 mm Cote de r paration inf rieure 1 00 68 99 69 00 mm Diam tre de maneton Cote standard 58 98 59 00 mm Cote de r paration inf rieure 0 25 58 74 58 75 mm Cote de r paration inf rieure 0 50 58 49 58 50 mm Cote de r paration inf rieure 1 00 57 99 58 00 mm 3B 11B 138 et 13B T Cote standard 60 98 61 00 mm Cote de r paration inf rieure 0 25 60 74
29. l aide d un ohmm tre v rifier qu il y a continuit entre les bagues de contact R sistance standard Sans r gulateur circuits int gr s 12 3 9 4 1 0 24 18 8 19 2 0 Avec r gulateur circuits int gr s 12V 28 300 24V 8 8 9 20 S il n y a pas de continuit remplacer le rotor CONTROLER SI LE ROTOR N EST PAS A LA MASSE l aide d un ohmm tre v rifier qu il n y a pas de continuit entre la bague de contact et le rotor S il y a continuit remplacer le rotor CONTROLER LES BAGUES DE CONTACT a V rifier que les bagues de contact ne sont pas ir r guli res ou entaill es Si elles le sont remplacer le rotor b l aide d un pied coulisse mesurer le diam tre de bague de contact Diam tre standard 32 3 32 5 mm Diam tre maximum 32 1 mm Si le diam tre est inf rieur la cote minimum remplacer le rotor CHO367 Stator 1 CONTROLER SI LE STATOR NE PRESENTE PAS DE CIRCUIT OUVERT l aide d un ohmm tre v rifier qu il y a continuit entre les fils de bobine S il n y a pas de continuit remplacer le stator CONTROLER SI LE STATOR N EST PAS LA MASSE A l aide d un ohmm tre v rifier qu il n y a pas de continuit entre les fils de bobine et le noyau de stator S il y a continuit remplacer le stator Balais 1 CONTROLER LA LONGUEUR EXPOSEE DE BALAI l aide d une r gle mesurer la long
30. 1283 Passer de la graisse multiservice sur un joint spi neuf d l aide du SST et d un marteau enfoncer le joint spi jusqu ce que surface soit en affleurement avec le bord de d arr toir du joint spi arri re SST 09223 56010 MONTAGE DES ENSEMBLES DE PISTON BIELLE 1 MONTER LE PISTON ET LA BIELLE a Poser un circlip neuf sur un c t de l orifice d axe d piston b Chauffer progressivement le piston environ 60 C c Aligner les rep res avant du piston et de la bielle puis enfoncer l axe de piston avec le pouce Es d Poser circlip neuf sur l autre c t de d axe de ee piston Rep re avant 2 POSER LES SEGMENTS DE PISTON a Poser la spire et le segment racleur la main NOTE Tourner le jeu de coupe du segment racleur l oppos de la jonction de la spire Jonction de spire Coupes du segment racleur b Num ro 2 Marque T ou T2 de code 2 Num ro 1 11B et 138 Marque de code Marque de Num ro 1 B et 3B Num ro 1 138 e en c Num ro 2 11B 13B et 13B T Huile a b A l aide d une pince segments poser les deux segments de compression avec la marque de code tourn e vers le haut Positionner les segments de piston de sorte que les jeux de coupe soient comme sur la figure ATTENTION Ne pas aligner les jeux de coupe 3 POSER LES CO
31. 3 et la sonde n gative la borne 4 et v rifier qu il y a continuit b Connecter la sonde positive de l ohmm tre la borne 4 et la sonde n gative la borne 3 et v rifier qu il n y pas de continuit V rifier qu il n y a pas de continuit entre les bornes 1 et 2 Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU RELAIS a Connecter le c ble positif de la batterie la borne 3 Connecter le c ble n gatif la borne 4 Continuit b V rifier qu il y a continuit entre les bornes 1 et 2 Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer le relais RELAIS DE TEMOIN DE CHARGE Avec r gulateur circuits int gr s Type BB 24 V CONTROLE DU RELAIS DE TEMOIN DE CHARGE EMPLACEMENT Paroi int rieure voisine de la porti re passager 1 CONTROLER LA DU RELAIS Connecter la sonde d essai positive la borne 2 Connecter la sonde d essai n gative la borne 1 Continuit V rifier qu il y a continuit entre les bornes 1 et 2 b V rifier qu il y a continuit entre les bornes 1 et 3 Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU RELAIS a Connecter le c ble positif de la batterie 24 V la Pas de borne Connecter le c ble n gatif la borne 1 continuit b Connecter
32. A l aide du SST d poser le boulon et la rondelle de plaque i SST 09278 54012 7 b A l aide d une ci douille de 19 mm et d une presse Cl douille SE l arbre cames Mets 2 POSER UN ARBRE A CAMES NEUF Poser la clavette de positionnement du pignon de distribution sur l arbre cames b Monter l arbre cames la plaque de but e et le pignon de distribution comme le repr sente la figure c A l aide d une cl douille de 29 mm et d une presse amener la clavette de positionnement du pignon de distribution en regard de la rainure de clavette du pignon de distribution puis enfoncer le pignon de distribution d arbre cames d A l aide du SST poser la rondelle de plaque et le boulon Serrer au couple le boulon SST 09278 54012 Couple de serrage 375 cm kg 37 N m 3 VERIFIER LE JEU LATERAL D ARBRE CAMES Voir page 69 Jeu lat ral standard 0 06 0 13 mm Jeu lat ral maximum 0 30 mm REMPLACEMENT DU JOINT SPI AVANT DE VILEBREQUIN REMPLACER LE JOINT SPI AVANT DE VILEBREQUIN NOTE Les deux m thodes et de remplacement du joint spi sont les suivantes Si le couvercle des pignons de distribution a t d pos bloc cylindres a Al aide d un tournevis et d un marteau chasser le join spi i b _ A l aide du SST et d un marteau enfoncer un joint sp
33. DE RETENUE 3B et 13B T PIECES CONSTITUTIVES Joint torique Pompe injection cm kg N m Couple de serrage sp cifi p j Pi ce non r utilisable U0384 DEPOSE DES GICLEURS D HUILE ET DE LA SOUPAPE DE RETENUE 1 DEPOSER LA POMPE INJECTION Voir page AL 27 2 DEPOSER LA SOUPAPE DE RETENUE 3 DEPOSER LES GICLEURS D HUILE A l aide du SST d poser les gicleurs d huile SST 09219 56010 CONTROLE DE GICLEUR D HUILE ET DE SOUPAPE DE RETENUE 1 CONTROLER LA SOUPAPE DE RETENUE Enfoncer la soupape avec un b tonnet de bois pour v rifier s il n est pas coinc Si la soupape de retenue est coinc e la remplacer 2 CONTROLER LES GICLEURS D HUILE V rifier si le gicleur d huile n est pas endommag ou obstru Rep re d alignement POSE DES GICLEURS D HUILE ET DE LA SOUPAPE DE RETENUE gt A Voir 0 21 NN 1 POSER LES GICLEURS D HUILE Poser un joint torique neuf sur le gicleur d huile b Passer une l g re couche d huile moteur sur le joint torique Faire coincider la pointe de la t te du gicleur d huile avec le rep re d alignement sur le bloc cylindres d A l aide d une barre en laiton et d un marteau enfoncer les quatre injecteurs 2 POSER LA SOUPAPE DE RETENUE Poser un joint neuf et la soupape de retenue Couple de serrage 350 cm kg 34 N m CIRCUIT DE MISE ROUTE CIRCUIT DE PRECHAUFFAGE B et
34. NOTE Lors de la v rification de la tension s assurer que la jauge se trouve sur la saillie de la courroie VERIFIER A L OEIL NU LE CABLAGE DE L ALTERNATEUR ET VERIFIER S IL PAS BRUITS ANORMAUX a V rifier que le c blage est en bon tat b V rifier qu il pas de bruits anormaux venance de l alternateur lorsque le moteur tourne D connecter le fil de la borne Amp rem tre CHOY74 CHOO10 CONTROLER LE CIRCUIT DU TEMOIN DE CHARGE Echauffer le moteur puis l arr ter b Mettre tous les accessoires hors circuit Placer le contacteur d allumage sur ON V rifier que le t moin de charge s allume d Mettre le moteur en marche V rifier que le t moin s teint Si le t moin ne fonctionne pas comme sp cifi d panner le circuit du t moin VERIFIER LE CIRCUIT DE CHARGE HORS CHARGE NOTE Si l on dispose d un v rificateur de batterie alternateur le raccorder au circuit de charge selon les instructions du fabricant Siun appareil d essai n est pas disponible raccorder voltm tre et un amp rem tre au circuit de charge proc dant comme suit e D connecter le fil de la borne de l alternateur et le connecter la sonde n gative de l amp rem tre Connecter la sonde d essai de la borne positive l amp rem tre la borne de l alternateur Connecter la sonde positive du voltm tre la borne
35. Pi ce non r utilisable EM3086 DE LA CULASSE Voir page 41 3B Voir page 42 11B 13B Voir page 43 13B T 1 VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR Voir page RE 3 2 13B T DEPOSER LE TURBOCOMPRESSEUR Voir les tapes 2 8 aux pages 36 et 37 3 DEPOSER LES INJECTEURS AL 4 Bet page AL 10 11B 13B et 13B T 4 BET 38 DEPOSER LES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE a D poser les quatres oeillets de vis b Circuit de pr chauffage Type Super D poser la plaque du capteur de courant c D poser les quatre crous et la barrette de des bougies de pr chauffage d D poser les quatre bougies de pr chauffage 5 13B T DEPOSER LE TUYAU DE DEPRESSION EE DE DEPOSER L ENSEMBLE DE FILTRE A COMBUSTIBLE AS D poser les deux boulons de raccord et les quatre NN S joints puis d brancher la durite et le tuyau com NE X de la pompe injection d We b D poser les deux boulons et le filtre combustible avec C la durite et le tuyau SL 7 8 9 118 138 13B T DEPOSER LA BIELLE DE L ACCELERATEUR DEPOSER LE COLLECTEUR D ADMISSION D poser les durites de d pression b D poser les cinq boulons et les trois crous fixant le collier de la jauge de niveau les colliers du tuyau retour d
36. TOURNE EN DOUCEUR POSE DE LA EAU Voir page RE 4 1 POSER LA POMPE A EAU Raccorder la durite de d rivation d eau poser un joint neuf et la pompe eau avec les boulons Couple de serrage 250 cm kg 25 POSER LA POULIE DE POMPE A EAU ET LE VENTILATEUR Sans accouplement liquide Poser la poulie de pompe et l ensemble d arbre d entra ne ment et de ventilateur avec les quatre boulons Avec accouplement liquide Poser la poulie de pompe et l ensemble d accouplement liquide et de ventilateur avec les quatre crous POSER ET REGLER LA POULIE D ENTRAINEMENT Voir page CH 7 FAIRE LE PLEIN DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Voir page RE 3 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL N Y A PAS DE FUITES THERMOSTAT DEPOSE DU THERMOSTAT 1 VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR Voir page RE 3 DEBRANCHER LA DURITE D ADMISSION DU RADIATEUR A LA SORTIE D EAU 13B T DEBRANCHER LE TUYAU DE DEPRESSION A LA SORTIE D EAU TYPE BOUCHON DE SORTIE D EAU DEBRANCHER LA DURITE DU RESERVOIR DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET LA OU LES DURITE S DE DERIVATION A LA SORTIE D EAU DEPOSER LA SORTIE D EAU D poser les trois boulons la sortie d eau et le joint DEPOSER LE THERMOSTAT CONTROLE DU THERMOSTAT NOTE Le thermostat porte un num ro correspondant la temp rature d ouverture de la soupape a le thermostat dans l eau et chauffe
37. Type 24 V Environ 200 N b Mesurer la r sistance entre les bornes R sistance Relais de tension Au repos 00 Tir Type 12 Environ 102 N 24 Environ 199 Mesurer la r sistance entre les bornes R sistance Relais de tension Au repos Infini Tir 12V Environ 102 0 24 V Environ 199 0 d Mesurer la r sistance entre les bornes B et L R sistance Relais de tension Aurepos infini Tir 00 Mesurer la r sistance entre les bornes N et E R sistance 12V Environ 24 N 24 V Environ 102 Q Si l une des v rifications ci dessus n est pas satisfaisante remplacer le r gulateur d alternateur REGLAGE DE TENSION DU REGULATEUR D ALTERNATEUR 1 REGLER LE REGULATEUR DE TENSION Pour ce r glage plier le bras de r glage de r gulateur Tension de r gulation Type12V 13 8 14 8 24V 27 0 29 0 V 2 REGLER LE RELAIS TENSION Pour ce r glage plier le bras de r glage de relais Tension d actionnement de relais 12 4 0 5 8 Bras de r glage Type 24 V 8 0 11 6 V de relais j RELAIS DE TEMOIN DE CHARGE Avec r gulateur circuits int gr s Type BJ73 12 V CONTROLE DU RELAIS DE TEMOIN DE CHARGE EMPLACEMENT Dans l auvent c t conducteur 1 CONTROLER LA CONTINUITE DU RELAIS Continuit Pas de continuit Connecter la sonde positive de l ohmm tre la borne
38. culbuteurs Isolant thermique Coupelle d appui de Demi lunes de clavetage Oeillet ressort lt Joint spi Bag Ressort de soupape Ext rieur Si ge de ressort connexion Ressort de soupape a Manchon guide de E e Int rieur 4 soupape Bougie de pr chauffage 1 200 118 Joint Collecteur a een Barre de r glage combustion d alternateur Joint culasse Ensemble de sortie d eau soupape Ensemble de fitre gt combustible CSD Collecteur d admission 3 Couple de serrage Pi ce non r utilisable EM3084 13B T Bouchon de remplissage d huile Bondes d EE Couvercle de culasse Joint isolant thermique num ro 2 Isolant thermique num ro 1 SD Ensemble d axes de culbuteurs f NS d Demi lunes de clavetage Coupelle d appui de ressort Joint spi Ressort de soupape Si ge de ressort Ext rieur Ressort de soupape P 2 A Manchon guide de soupape 1 200 118 Tige de pouss e Joint Coltecteur d chappement Support de Barre de r glage collecteur d alternateur d chappement Culasse Joint culasse Ensemble de sortie d eau Soupape Ensemble de filtre combustible Tuyau de d pression 375 37 N m Couple de serrage
39. l ensemble de bielle et le demi coussinet sup rieur travers le dessus du cylindre 1109 16 17 Garder les coussinets bielle et chapeau ensemble Disposer les ensembles de piston et de bielle dans l ordre correct VERIFIER LE JEU LATERAL DU VILEBREQUIN l aide d un comparateur cadran mesurer le jeu lat ral tout en exer ant une force de levier sur le vilebrequin arri re et en avant avec un tournevis Jeu lat ral standard 0 040 0 250 mm Jeu lat ral maximum 0 40 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer les rondelles de but e ensemble Epaisseur de rondelle de but e i Cote standard 2 430 2 480 mm Cote de r paration sup rieure 0 125 2 493 2 543 mm Cote de r paration sup rieure 0 250 2 555 2 605 mm DEPOSER ES CHAPEAUX DE PALIER PRINCIPAL ET VERIFIER LE JEU DE GRAISSAGE D poser les boulons de chapeau de palier principal b En utilisant les boulons de chapeau de palier principa ayant t d pos s exercer une force de levier en arri re et en avant et d poser les chapeaux de palier principal les demi coussinets inf rieurs et les rondel tes de but e inf rieures chapeau de palier principal num ro 3 seulement NOTE Garder le demi coussinet inf rieur et le chapeau de palier principal ensemble Disposer le chapeau de palier principal et les rondelles de but e inf rieures dans l ordre correct
40. le support et le joint 13B T DEPOSER LE SUPPORT DE COLLECTEUR D ECHAPPEMENT 11 13B et 13B T DEPOSER LE TUYAU DE DEPRESSION 10 DEPOSER LE COUVERCLE DE REFROIDISSEUR D HUILE AVEC LE REFROIDISSEUR D HUILE Al aide du SST d poser le boulon fixant le couvercle de refroidisseur d huile au bloc cylindres comme le repr sente la figure SST 09313 30021 b D poser les neuf boulons les deux crous le couvercle de refroidisseur d huile avec le refroidisseur d huile et le joint SEPARER LE REFROIDISSEUR D HUILE ET LE CARTER DE REFROI DISSEUR D HUILE D poser les quatre crous le refroidisseur d huile les deux joints toriques et les joints CONTROLE DU REFROIDISSEUR D HUILE ET DU CLAPET DE SURPRESSION 1 CONTROLER LE CLAPET DE SURPRESSION Enduire d huile moteur le clapet et s assurer qu il s enfonce doucement dans de clapet sous l effet de son propre poids S il ne s enfonce pas en douceur remplacer le clapet de surpression Si n cessaire remplacer le support de filtre huile CONTROLER LE REFROIDISSEUR D HUILE V rifier si le refroidisseur d huile n est pas endommag obstru POSE DU REFROIDISSEUR D HUILE ET DU CLAPET DE SURPRESSION Voir page LU 16 1 MONTER LE REFROIDISSEUR D HUILE ET LE CARTER DE REFROIDISSEUR D HUILE Monter le refroidisseur d huile et le carter de refroidisseur d huile ensemble avec deux joints neufs et des joints toriques Poser les
41. marrage sur ON Si elle est correcte le temporisateur est d fectueux et doit tre remplac Tension Mettre le moteur en marche et v rifier si l on obtient une tension la borne 9 du temporisateur de pr chauffage Si la tension est incorrecte r parer le circuit de charge Si la tension est correcte le temporisateur est d fectueux et doit tre r par V rifier si la tension la borne 1 du temporisateur de pr chauffage dispara t apr s le d marrage du moteur Temporisateur de pr chauffage 654 3 1 Contacteur d allumage sur OFF SUITE PAGE 12 1211 109 7 ST0049 DIAGNOSTIC DU CIRCUIT ELECTRIQUE DE MOTEUR DIESEL 13B et 13B T LE MOTEUR DEMARRE PAS A FROID NOTE 1 La tension de la batterie est d au moins 12 voits ou 24 volts contacteur d allumage sur OFF 2 Le moteur est lanc normalement Le capteur de temp rature d eau est normal Voir 9 Circuit de pr chauffage Avec r chauffeur d admission 1 CONTROLER LA PARTIE Y a t il une continuit dans le r chauffeur DER Remplacer le r chauffeur d admis d admission Voir page ME 9 D brancher le connecteur du capteur de Remplacer le fusible de jonction temp rature d eau Fusible de jonction saut Lorsque le contacteur d allumage est plac sur ON le c t de pr chaufage du r chauffeur Non V rifier le fus
42. nement du poussoir en regard de la rainure du logement de pompe f Mettre la face d entra nement du plongeur en regard de la rainure du fourreau de commande g Al aide du SST B enfoncer le poussoir et introduire k SST C dans d entretien de poussoir SST B et 3B 09260 46012 09274 46011 et 09260 76017 09272 76011 11B 13B et 13B T 09260 58010 09272 76011 09274 46011 h Hors de la pose de chaque plongeur et poussoir v rifie que le mouvement de la cr maill re de command s effectue en douceur et sans effort Rainure clavette 11B 13B et 13B T FU1545 FU1546 FU1559 Vis sans rondelle ressort SERRER AU COUPLE LES PORTE CLAPETS DE DECHARGE a Serrer au couple les quatre porte clapets de d charge Couple de serrage 375 cm kg 37 Nm NOTE Lors du serrage d un porte clapet de d charge d placer la cr maill re de commande droite et gauche et contr ler le serrage de la cr maill re b Poser les deux plaques de verrouillage VERIFIER LA RESISTANCE AU GLISSEMENT DE LA CREMAILLERE DE COMMANDE Voir page AL 49 R sistance au glissement 120 g au maximum POSER L ARBRE CAMES a introduire l arbre cames dans le logement de pompe ATTENTION Etre attentif au sens de pose b Passer du produit de blocage sur la vis sans rondelle ressort c Poser un joint neuf et le flasque de pompe avec les cinq VIS VERIFIER LE JEU LATER
43. neuf jusqu ce que sa surface soit affleuremen avec le bord du couvercle des pignons de distribution SST 09223 46011 Passer de la graisse multiservice sur la l vre du join spi B Sile couvercte des pignons de distribution se trouve pos sur le boc cylindres a A l aide du SST et d une cl douille d poser le joir spi SST 09308 10010 b Passer de la graisse multiservice sur la l vre d un join spi neuf A l aide du SST et d un marteau enfoncer le joint sf jusqu ce que sa surface soit en affleurement avec le bord du couvercle des pignons de distribution SST 09223 46011 EM1077 1 Rep re de calage TE gt 2 3 POSE DES PIGNONS DE DISTRIBUTION ET DE L ARBRE CAMES Voir page MO 63 POSER LE PIGNON DE DISTRIBUTION DE VILEBREQUIN a V rifier que la clavette de positionnement sur le vilebrequin est tourn e vers le haut i Si elle ne l est pas tourner le vilebrequin avec un boulon d accouplement de poulie de vilebrequin To s 6 Placer le pignon de distribution sur le vilebrequin avec a 9 l rep re de calage 1 du pignon de distribution tourn na 15 l avant Dn 5 Amener la cl vette de positionnement du pignon de distribution en regard de la rainure de ciavette du pignon de distribution 9 A l aide du SST et d un marteau enfoncer le pignon de distribution EE SST 09608 35014 09608 06040 POSER L ENS
44. pouss e de 2 000 3 000 kg 19 613 29 420 N SST 11B 09218 56040 et 09608 12010 09608 00020 13B et 13B T 09218 56030 et 09608 1 2010 09608 00020 POSER UNE NOUVELLE CHEMISE DE CYLINDRE Passer de l huite moteur sur la surface ext rieure de la chemise de cylindre b Al aide du SST et d une presse enfoncer la chemise de cylindre avec la cale avec une pouss e de 2 000 3 000 kg 19 613 29 420 N SST 11B 08218 56040 3B 13B et 13B T 09218 56030 VERIFIER LA SAILLIE DE L ARETE DE CHEMISE DE CYLINDRE l aide d un comparateur cadran mesurer la saillie d ar te de la chemise de cylindre Saillie d ar te 0 01 0 10 mm ALESER LA CHEMISE DE CYLINDRE Voir page 95 3B et 13B T REPOSER LE BEC D HUILE Voir page LU 22 ALESAGE DES CHEMISES DE CYLINDRE 1 GARDER LE NOUVEAU PISTON Diam tre de piston B 94 90 94 93 mm 3B 101 90 101 93 mm 11B 94 94 94 97 mm 138 101 93 101 96 mm 138 T 101 92 103 95mm 2 CALCULER LA COTE D ALESAGE DE CHEMISE DE CYLINDRE a Al aide d un microm tre mesurer le diam tre de piston angle droit la ligne centrale de de piston et la distance indiqu e au dessous du rebord inf rieur de la jupe de piston Distance B et 3B 15 5 30 5 mm 11Bet13B T 14 0 mm 13B 20 0 mm b Calculer la cote r al sage de chaque cylindre comme suit Cote de r al sage P C H
45. rature d eau CONTROLER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE D EAU A l aide d un ohmm tre v rifier la r sistance entre les bornes du capteur de temp rature d eau R sistance Se reporter au graphique Si la r sistance n est pas telle que sp cifi e remplacer le capteur de temp rature d eau R sistance lt CU Thermistor 20 0 20 40 60 80 100 120 Temp rature C Type temporisation fixe SCHEMA DU CIRCUIT BB20 BJ60 73 BU60 63 70 75 80 Contacteur d allumage Fusible de jonction 1 0Y BB 1 GLOW 7 5 A et BU BJ _ Fusible de jonction a MAIN 2 0L BB Relais des T moi 1 0Y BJ73 2 bougies de boudis da 2 0L BU pr chauffage 5 pr chauffage D o Batterie Batterie Bougies de 4 24 V pr chauffage 2 3 28 2 2 2 ke E 38 fe 12V mali 570377 CONTROLE DES CONSTITUTIVES Temporisateur de pr chauffage EMPLACEMENT BB Sous le centre du tableau de bord BJ60 Dans du c t passager BJ73 Sous le tableau de bord du c t passager BU Sous le tableau de bord du c t conducteur CONTROLER LE TEMPORISATEUR DE PRECHAUFFAGE a Placer le contacteur d allumage sur G et mesurer la dur e d clairage du t moin de pr chauffage Dur e d clairage du t moin 15 19 5 se
46. sec Temp rature d eau C 570390 570295 CONTROLE CONSTITUTIVES Temporisateur pr chauffage EMPLACEMENT Sous le tableau de bord c t passager Pour les m thodes de contr le se reporter Diagnostic du circuit lectrique de moteur diesel Voir page MO 11 12 11109 7 Relais des bougies de pr chauffage num ro 1 EMPLACEMENT Sur le tablier d aile dans le comparti ment moteur 1 CONTROLER LA CONTINUITE DU RELAIS a V rifier qu il y a continuit entre les bornes E et g b V rifier qu il n y a pas de continuit entre les bornes et G Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais Pas de continuit 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU RELAIS Appliquer la tension de la batterie entre les bornes et g b V rifier qu il y a continuit entre les bornes et G Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer le relais Relais des bougies de pr chauffage num ro 2 EMPLACEMENT Sur le tablier d aile dans le comparti ment moteur 1 CONTROLER LA CONTINUITE DU RELAIS V rifier qu il y a continuit entre les bornes et g b V rifier qu il n y a pas de continuit entre les bornes etG Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU RELAIS Appliquer la tension de la batterie entre les bornes E et g b V rifier qu il y a c
47. 09202 43013 Compresseur de ressort de soupape chambre de combustion Outil d extraction de 09208 48010 09213 58011 de maintien de poulie vilebrequin 09213 60017 Extracteur de poulie 4 pignon vilebrequin 69215 00012 mise en place de palier d arbre cames Outil d extraction et Chapitre Classification D signation de pi ce Num ro de pi ce Illustration CS Outil d extraction et 09215 004 0 de mise en place de palier d arbre cames S Outil d extraction et C 09215 00470 de mise en place de H palier d arbre cames C e Outil d extraction at d de Se ER eue res _ ar mmm _ ar 08215 00138 Bouton D 09215 00140 Ecrou LI 09215 00150 Axe A7 RD 09215 00160 Goupille 09215 00210 09216 60020 Jauge de tension de courroie 09216 00030 09218 56020 09218 56040 C ble de tension de courroie e Outil d extraction et de mise en place de chemise de cylindre de mise en place de Chemise de cylindre 3B 138 13B T seulement B 11B seulement Outil d extraction de gicleur de refroidis de piston Outil d extraction et 3B 13B T seulement Steng 09219 56010 SR 9
48. 09278 46020 9 POSER L AXE DE MASSE COULISSANTE fal Poser les pi ces suivantes 2 11 Axe de masse coulissante V rifier que l axe de masse coulissante glisse douceur 2 Boulon d assemblage avec rondelle de but e 3 Contre crou Un 4 Rondelle frein 5 Contre crou b R gler le jeu lat ral du boulon d assemblage A l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu lat ral entre le boulon d assemblage et masselotte Jeu lat ral 1 5 2 0 mm Si le jeu lat ral diff re des valeurs sp cifi es le r gler l aide des deux contre crous Si n cessaire le r gler en augmentant l paisseur de la rondelle de but e V rifier les cotes d ajustement de l axe de masselotte coulissante Voir page AL 43 Cote d ajustement 49 7 50 1 mm on EE e mens Deia d Freiner la rondelle frein 10 MONTER LA JUMELLE ET LE BRAS DE CREMAILLERE DE COMMANDE Monter la jumelle et le bras avec l anneau en E Bras de cr maill re de commande Jumelle 11 POSER L ENSEMBLE DE JUMELLE DE BRAS DE CREMAILLERE DE COMMANDE Poser les pi ces suivantes 1 Ensemble de jumelle et de bras 2 de bras 3 Rondelle ressort 4 Boulon 5 Ressort de rappel 12 MONTER LE LEVIER D AVANCE a Poser les pi ces suivantes 1 Bras d avance rondelle de but e et anneau V rifier le jeu lat ral du b
49. 15 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer les paliers d arbre cames Si n cessaire remplacer l arbre cames 2 SINECESSAIRE REMPLACER LES PALIERS D ARBRE A CAMES A D poser l obturateur A l aide du SST et d un marteau chasser l obturateur SST 09215 00100 09215 00130 09215 00150 09215 00210 D poser les paliers d arbre cames A l aide du SST d poser les paliers d arbre cames SST 09215 00012 09215 00020 09215 00440 09215 00470 et 09215 00100 09215 00130 09215 00140 09215 00150 09215 00160 Poser des paliers d arbre cames neufs a Poser des paliers neufs sur les positions appropri es Num ro 1 Num ro 3 Num ro 5 Num ro 2 Num ro 4 b Aligner les orifices de lubrification du palier et du bloc cylindres c l aide du SST poser les paliers d arbre cames SST 09215 00012 09215 00020 09215 00440 09215 00470 et 09215 00100 09215 00130 09215 00140 09215 00150 09215 00160 D V rifier le jeu de l arbre cames Voir MO 79 Poser le bouchon d expansion Passer du produit de blocage sur la surface de l obtura teur du bloc cylindres b A l aide du SST et d un marteau enfoncer l obturateur une distance de 2 mm du bord du bloc cylindres SST 09215 00012 09215 00470 1565 EM1052 CONTROLE DES POUSSOIRS DE SOUPAPE ET DES ALESAGES DE POUSSO
50. 4 Tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d une montre placer le cylindre num ro 1 juste avant 14 B 3B 11B avec compensateur de haute altitude et 13B avec compensateur de haute altitude ou 11 11B sans compensateur de haute altitude 13B sans compensateur de haute altitude et 13B T avant le point mort haut compression d Tourner lentement le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre Contr ler position de la vilebrequin posi tion d avance l injection lorsque le niveau de com bustible dans le tuyau de contr le s l ve Avance Finjection B et 3B 149 avant le point mort haut 11B avec compensateur de haute altitude et 13B avec compensateur de haute altitude 14 avant le point mort haut 11B sans compensateur de haute altitude et 13B sans compensateur de haute altitude 11 avant le point mort haut 13B 11 avant le point mort haut NOTE Cette op ration doit tre r p t e au moins deux ou trois fois 24 BLOC MOTEUR Mise au point du moteur START gt ff Desserrer les autres crous de raccord de tuyau d injection le tuyau d injection et le boulon de raccord de tuyau d injection du c t de la pompe injection d ere l crou fixant le support de pampe au sup 118 13B et 13B T Geh l crou fixant la pompe inje
51. 55 kPa 0 13 mm au maximum Culasse Gauchissement lat ral de bloc cylindres Limite Gauchissement lat ral de collecteur Limite Si ge de soupape Angle de rectification Angle de contact Largeur de contact Diam tre int rieur Diam tre ext rieur Ma nchon guide de soupape 0 20 mm 0 20 mm 30 45 60 45 1 9 2 3 mm 9 010 9 030 mm 14 023 14 041 mm Longueur hors tout de soupape Standard Admission Echappement 8 118 138 13B T Admission Echappement Limite B 3B 1186 138 13B T Angle de port e de soupape Diam tre de queue Admission Echappement 38 118 13B 1 Jeu de graissage de queue Standard Admission Echappement 11B 13B 138 Admission Echappement Limite 3B 118 13B 138 T Epaisseur de saillie de t te de soupape Standard Admission Standard Echappement 11B 13B 13B T Admission Echappement Limite B 3B 118 138 138 Longueur libre Standard Resson de soupape B 3B 11B 138 13 3B 11B 13B 13B T Int rieur Ext rieur Tension install e Int rieur 118 138 13B T Ext rieur 116 138 13B T Equerrage 127 95 mm 127 75 mm 127 95 mm 127 45 mm 127 25 mm 127 45 mm 45 5 8 968 8 984 mm 8 954 8 970 mm 8 940 8 956 mm 0 026 0 062 mm 0 040 0 076 mm 0 054 0 090 mm 0 10 mm 0 12 mm 0 13 mm 1 4 mm
52. A l aide du SST comprimer les ressorts de soupape placer les deux demi lunes de clavetage autour de queue de soupape SST 09202 43013 f l aide d un maillet t te plastique tapoter l g re ment la queue de soupape pour assurer une adaptation correcte TEU EMO283 POSE DE LA CULASSE Voir page 41 B et 3B Voir page 42 11B et 13B Voir page 43 13B T T POSER LA CULASSE a Mettre un joint de culasse neuf en place sur le bloccylindres ATTENTION Veiller ce qu il soit pos dans le bon sens b Mettre la culasse en place sur le joint de culasse c Passer une l g re couche d huile moteur sur les filetages et sous les boulons de culasse d Poser et serrer uniform ment les dix huit boulons de culasse en plusieurs passes dans l ordre indiqu Couple de serrage 1 200 cm kg 118 POSER LES TIGES DE POUSSEE Poser les huit tiges de pouss e POSER L ENSEMBLE D AXES DE CULBUTEURS Placer l ensemble d axes de culbuteurs sur la culasse b Aligner les vis de r glage culbuteur avec les t tes des tiges de pouss e Poser et serrer uniform ment les quatorze boulons plusieurs passes dans l ordre indiqu Couple de serrage 185 cm kg 18 REGLER LES JEUX AUX SOUPAPES Voir les tapes 4 et 5 la page MO 22 Jeu aux soupapes A froid Admission 0 25 mm Echappement 0 40 mm POSER LE COUVERCLE DE CULASSE Po
53. B de l alternateur e Mettre la sonde n gative du voltm tre la masse b V rifier le circuit de charge en proc dant comme suit En faisant passer le r gime moteur du ralenti 2 000 tr mn v rifier l indication de l amp rem tre et voltm tre Sans r gulateur circuits int gr s Amp rage standard 10 au maximum Tension standard Type 12V 13 8 14 8 V 25 C 24 V 27 0 29 0 V 25 C Si la valeur relev e diff re de la tension standard r gler le r gulateur ou le remplacer q 20 30 To SKS A CHO175 CHO010 Avec r gulateur circuits int gr s Amp rage standard 10 au maximum Tension standard 12V 13 8 14 4 V 25 C 24V 27 9 28 5 V 25 C Si l indication de tension est inf rieure la tension sta ndard v rifier le r gulateur circuits int gr s et l alternateur comme suit D poser le couvercle de porte balais et connecter le fil de la borne B sur la position initiale ATTENTION La borne tant la tension de la batterie d brancher la batterie avant de commencer le travail Avec la borne la masse mettre le moteur en marche et verifier l indication du volitm tre Si la tension relev e est sup rieure la valeur standard remplacer le r gulateur circuits int gr s Si la tension relev e est inf rieure la valeur standard v rifier l alternateur VERIFIER LE CIRCUIT DE
54. D ALIMENTATION V rifier que le piston descend en douceur dans de piston sous l effet de son propre poids En cas d anomalie remplacer le piston Si n cessaire remplacer l ensemble de pompe d alimentation CONTROLER LA POMPE Boucher fermement l orifice d admission de la pompe d amor age avec le doigt et v rifier qu une pression et qu une d pression sont engendr es lorsqu on fait fonc tionner la pompe En cas d anomalie remplacer la pompe d amor age MONTAGE DE LA POMPE D ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE Voir page 18 1 POSER LE POUSSOIR DE POMPE D ALIMENTATION introduire poussoir dans le carter et l immobiliser avec circhp 2 POSER LE PISTON DE POMPE Poser le piston le ressort un joint neuf et le bouchon de chambre Couple de serrage 1 500 cm kg 147 3 POSER LA POMPE D AMOR AGE ET LES SOUPAPES DE RETENUE Poser la soupape de retenue le ressort un joint neuf et la pompe 4 Couple de serrage 500 cm kg 49 b Poser la soupape de retenue le ressort un joint neuf et le bouchon Couple de serrage 500 cm kg 49 Nm POSE DE LA POMPE D ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE Voir page AL 16 1 POSER LA POMPE D ALIMENTATION a Mettre un joint torique neuf en place sur le carter de pompe injection b Poser la pompe d alimentation avec les trois rondelles ressorts et les crous Coupl
55. DEPOSER LES BOUCHONS DE LA PLAQUE D poser les quatre bouchons de la plaque 3 POSER LE SST SUR LES ORIFICES D ENTRETIEN DES POUSSOIRS A l aide du SST A tourner l arbre cames et introduire le SST B dans chaque orifice d entretien de poussoir lorsque les poussoirs sont sur leurs positions les plus hautes SST 3B 09260 46012 09274 46011 09278 46010 11B 13B et 13B T 09260 58010 09274 46011 09278 46020 4 DEPOSER L ARBRE CANNELE l aide du SST d poser l crou rond et la rondelle ressort SST B et 3B 09260 46012 09266 46011 09278 46010 118 13B et 13B T 09260 58010 09266 76011 09278 46020 b l aide du SST d poser l arbre cannel SST B et 3B 09286 46011 11B 13B et 13B T 09260 58010 09267 76011 11B 13B et 13B T 6 FL KA AN 722 e 5 2 5 VERIFIER LE JEU LATERAL A L ARBRE CAMES A l aide d un comparateur cadran mesurer le jeu lat ra tout en d pla ant l arbre cames en arri re et en avant avec un b tonnet de bois Jeu standard 0 03 0 05 mm Jeu maximum 0 1 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer 1 rondelle de but e Epaisseur de rondelle de but e B 3B Avant et arri re 11B 13B et 13B T Avant 0 10 mm 0 12 mm 0 14 mm 0 16 mm 0 18 mm 0 50 mm 11B 13B et 13B T Arri re 0 10 mm 0 15 mm 0 30 mm 0 50 mm 6 DEPOSER LE FLASQUE DE POMPE ET L ARBRE CAMES a D poser les cinq vi
56. DU RELAIS a Appliquer la tension de la batterie entre les bornes 1 et b V rifier qu il y a continuit entre les bornes 2 et 4 Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer le relais CARACTERISTIQUES D ENTRETIEN CIRCUIT DE LUBRIFICATION CIRCUIT DE MISE EN ROUTE CIRCUIT DE CHARGE BLOC MOTEUR Caract ristiques Mise au point du Contenance en liquide de refroidissement de moteur moteur avec chauffage 8820 22 30 BJ60 BJ70 71 73 74 75 3B 13B T Bo te de vitesses manuelle 13B T Bo te de vitesses automatique 8060 61 62 63 65 70 75 76 80 81 82 85 86 Cabine normale Cabine large BY33 42 Contenance en huile moteur Vidange et plein Sans remplacement du filtre huile Avec remplacement du filtre huile Plein sec Densit de l lectroiyte Courroie d entra nement Tension Canada Courroie neuve Courroie usag e Fl che Autres Courroie simple Courroie neuve Courroie usag e Courroie double Courroie neuve Courroie usag e Tension R f rence Courroie simple Courroie neuve Courroie usag e Courroie double Courroie neuve Courroie usag e Pression d ouverture d injecteur B et 3B injecteur neuf injecteur r utilis 11B 138 et 13B T Injecteur neuf injecteur r utilis Jeu aux soupapes chaud Admission Echappement Avance l injection 8 et 38 11B avec compensateur de haute altitude
57. ET LE BRAS DE BUTEE D poser les pi ces suivantes 1 Avec compensateur de haute altitude Ecrou 2 Avec compensateur de haute altitude Rondelle ressort 3 Avec compensateur de haute altitude Levier de compensateur de haute altitude 4 Avec compensateur de haute altitude Ecrou 11B avec compensateur haute altitude et 13B avec compensateur de haute 5 Sans compensateur de haute altitude attitude 6 Levier d arr t 7 Rondelle de but e 8 Ressort de rappel 9 Joint torique 10 Bras de but e 2 4 11 Avec compensateur de haute altitude Joint torique 12 Avec compensateur de haute altitude Bras de compensateur de haute altitude 28 13B T DEPOSER LE BOITIER DE BUTEE DE PLEINE CHARGE NUMERO 2 D poser les pi ces suivantes 1 Ecrou 2 Rondelle ressort 3 Levier d arr t 4 Ressort de rappel 5 Joint torique b A l aide du SST d poser les quatre boulons le bo tier de but e et le bras de but e SST 09260 58010 09276 76010 D monter les pi ces suivantes 1 Si ge de ressort 2 Bras de compensateur de suralimentation 3 Bo tier de but e de pleine charge num ro 2 D montage du corps de pompe Voir page AL 30 et 34 3B Voir page AL 31 32 et 34 11B et 13B Voir page AL 31 33 et 34 13B T 1 DEPOSER LE COUVERCLE DE POMPE D poser les deux boulons le couvercle de pompe et les joints 2
58. INJECTEUR DEFECTUEUX Se reporter au point 9 sous LE MOTEUR EST LANCE NORMALEMENT MAIS NE DEMARRE PAS 8 BLOC MOTEUR Diagnostic du moteur diesel FUMEE D ECHAPPEMENT EXCESSIVE NOTE 1 S assurer que le filtre air n est pas colmat 2 V rifier aupr s du client si la consommation d huile n est pas excessive Causes possibles M thodes de v rification et de remise en tat 1 AVANCE A L INJECTION Se reporter au point 8 sous LE MOTEUR EST LANCE INCORRECTE NORMALEMENT MAIS NE DEMARRE PAS NOTE Une fum e noire indique un point d injection avanc tandis qu une fum e blanche indique un point d injection retard Les r glages doivent tre effectu s en cons quence Se reporter au point 5 sous MANQUE DE PUISSANCE NOTE A haut r gime 2 000 3 000 tr mn un filtre combustible colmat aura tendance provoquer des fum es d chappement blanches 2 FILTRE A COMBUSIBLE ENCRASSE Se reporter au point 9 sous LE MOTEUR EST LANCE NORMALEMENT MAIS NE DEMARRE PAS NOTE Des fum es d chappement excessives sont souvent dues une pression trop faible aux injecteurs 3 INJECTEUR DEFECTUEUX CONSOMMATION EXCESSIVE DE COMBUSTIBLE NOTE V rifier si l embrayage ne patine pas si les freins ne broutent pas si les dimensions des pneus ne sont pas incorrectes ou si le filtre air n est pas colmat Causes possibles M thodes de v rification et d
59. Jeux aux soupapes r gl s correctement Avance l injection r gl e correctement R gime de ralenti r gl correctement Bo te de vitesses sur la position N 2 RACCORDER UN COMPTE TOURS 3 REGLER LE REGIME DE CONSIGNE DE RALENTI ACCELERE DE CLIMATISEUR Mettre le moteur en marche D brancher la durite de d pression l actionneur de ralenti acc l r et boucher l extr mit de la durite Appliquer la d pression l actionneur de ralenti ac c l r Faire tourner le moteur 2 500 tr mn pendant quel ques secondes rel cher le papillon et v rifier le r gime de consigne de ralenti acc l r de climatiseur R gime de consigne de ralenti acc l r de climatiseur 750 tr mn 950 tr mn BB BJ et BU MO 30 BLOC MOTEUR Mise au point du moteur e Vis de r glage de ralenti acc l re climatiseur QH A 4 3 3 4 7 mm P Bielle d acc l rateur 11B et 13B 1 H 9 R gler le r gime de consigne de ralenti acc l r climatiseur en agissant sur la VIS DE REGLAGE RALENTI ACCELERE DE CLIMATISEUR Emballer le moteur 2 500 tr mn pendant quelqt secondes rel cher le papillon et v rifier nouveau r gime de consigne de ralenti acc l r Rebrancher la durite de d pression l actionneur ralenti acc l r CONTROLE REGLAGE DE L OBTURATEUR D ADMISSION 13B et 13B T CONTROLER ET REGLER L OBTURATEU
60. R gulation de vitesse maximale 6 2 au maximum 3 1 1 3 25 5 6 7 8 1112 1718 21 22 Vitesse de pompe tr mn X100 R gulation de vitesse moyenne 10 5 10 5 10 4 7 7 R gulation de vitesse maximale 6 2 au maximum 1 325 5 6 7 8 1112 1718 2122 7 Vitesse de pompe tr mn X100 GILI Gri R gulation de vitesse moyenne 194 og 102 R gulation de ralenti 7 0 R gulation de vitesse maximale 6 0 au maximum 1 4 5 6 7 8 1112 1718 2122 er Vitesse de pompe tr mn _ e FU15O4 mo U 1 50 5 2 Diagramme des caract ristiques r gulateur Suite 3 T Bo te de vitesses manuelle Position de cr maill re de commande mm R gulation de vitesse moyenne 11 1 11 2 11 1 10 9 7 7 H D D R gulation de vitesse maximale 4 3 6 2 au maximum 3 1 1 325 567 8 1112 17 19 2122 X 100 Vitesse de pompe tr mn 3 T Bo te de vitesses automatique Position de cr maill re de commande mm R gulation de vitesse moyenne 10 8 10 9 9 9 7 0 R gulation de vitesse maximale 4 4 6 2 au maximum 3 1 1 25 4 5 6 7 8 1112 17 19 2122 X100 Vitesse de pompe tr m FU1506 FU1507 1 VERIFICATION PREPARATION AVANT L ESSAI Voir page AL 63 2 DEPOSER L ECROU BORGNE ET LA PLAQUE DE VISITE 3 POSER UN APPAREIL DE MESURE D ANGLE SUR LE LEVIER DE REGLAGE 4 PREREGLER LA REGULATION DE RAL
61. SST 09950 20017 11B 13B et 13B T 09950 58010 09287 58010 b Al aide du SST et d une presse enfoncer un palier neuf avec la rondelle de plaque une ou plusieurs rondelle s de but e SST B et 3B 09285 76010 11B 13B et 13B T 09260 58010 09285 76020 Cage ext rieure de palier avant a A l aide du SST et d une presse chasser la cage ext rieure SST B et 3B 09286 76011 11B 13B et 13B T 09260 58010 09286 78010 b A l aide du SST et d une presse enfoncer une nouvelle cage ext rieure SST B et 3B 09608 12010 09608 00040 11B 13B et 13B T 09260 58010 09289 00010 Cage ext rieure de palier arri re A l aide du SST et d une presse chasser la cage ext rieure SST B et 3B 09286 76011 11B 13B et 13B T 09260 58010 09286 76011 EU SA b A l aide SST et d une presse enfoncer une ext rieure neuve SST 09608 12010 09608 00040 B et REMPLACER LE PALIER DE LA VIS DE REGULATION DE VITESSE j Poser des joints neufs REMPLACER LE JOINT SPI DE L AXE DE LEVIER Passer de la graisse multiservice sur la l vre d un joint spi neuf MONTAGE DE LA A INJECTION Montage du corps de pompe Voir pages AL 30 et 34 Voir pages AL 31 32 et 34 11B et 13B Voir pages AL 31 33 et 34 13B T 1 MONTER LE LOGEMENT DE POMPE SUR LE SST SOCLE SST 09241 76022 2 REPOSER LE BOITIER DE REGULATEUR et 3B
62. assurer que la roue de soufflante tourne douceur EMTST i REN CONTROLE DU TURBOCOMPRESSEUR Ki l 1 CONTROLER LA ROTATION DE LA ROUE DE j Va Si la roue de soufflante ne tourne pas ou Si elle tourne avec une r sistance remplacer l ensemble de turbocompresseur 2 CONTROLER LE JEU AXIAL DE LA ROUE DE SOUFFLANTE introduire le comparateur cadran dans le c t d chappe ment tenir le bord de la roue de turbine la main et contr le le jeu axial Jeu axial 0 13 mm ou moins Si le jeu diff re de la valeur sp cifi e remplace l ensemble de turbocompresseur POSE DU TURBOCOMPRESSEUR Voir page 36 ATTENTION Apr s avoir remplac un ensemble de turbocompresseur verser environ 20 cm d huile neuve dans d admission d huile puis tourner la roue de soufflante la main pour asperger d huile roulement 1 POSER LA DURITE D ACTIONNEUR 2 POSER LE COUDE DE SORTIE DE TURBINE Poser le joint et le coude de sortie de turbine avec les quatre crous Couple de serrage 375 cm kg 37 Nm _ eman POSER LE TUYAU DE DERIVATION D EAU NUMERO 3 Poser un joint neuf et le tuyau de d rivation num ro 3 avec les deux crous Couple de serrage 75 cm kg 7 1 Nem POSER LE TUYAU DE DERIVATION D EAU NUMERO 2 Poser un joint neuf et le tuyau de d rivation num ro 2 avec bouton et deux crous Couple
63. boulons et le compensateur de haute altitude DEPOSER LE CARTER DE REGULATEUR ET LE RESSORT DE REGULATION DE VITESSE D poser les pi ces suivantes 1 Six boulons 2 Carter de r gulateur 3 Ressort de r gulateur de vitesse 4 Si ge de ressort 5 Joint 6 DEPOSER LES LEVIERS DE CREMAILLERE DE COMMANDE D poser le boulon le doigt de commande le levier inf rieur de commande le levier sup rieur de commande et la rondelle de plaque 7 DEPOSER LE COULISSEAU ET LES BILLES EN ACIER D poser les pi ces suivantes 1 Rondelle de plaque 2 Coulisseau 3 Six billes en acier 8 DEPOSER LE GUIDE DE BILLE EN ACIER l aide du SST d poser l crou rond et la rondelle ressort SST 09260 46012 09278 46010 et 09260 76017 09266 67011 b l aide du SST d poser le guide de bille SST 09260 76017 09267 76011 9 DEPOSER LES LEVIERS DE REGLAGE D poser les pi ces suivantes 1 Boulon 2 Levier de r glage 3 Clavette de positionnement 4 Rondelle 5 Levier d arr t 6 Ressort de rappel 7 Joint torique D montage du r gulateur 11 138 et 13B T Voir page AL 31 et 32 11B et 13B Voir page AL 31 et 33 13 1 MONTER L ENSEMBLE DE POMPE SUR LE SST SOCLE SST 09241 76022 2 Avec climatiseur DEPOSER L ACTIONNEUR DE RALENTI ACCELERE 3 DEPOSER L ENSEMBLE DE BOITIER DE BUTEE DE PLEINE CHARGE D poser les quatre boulons l ensemble de bo tier de
64. calamine adh rant la pointe de l aiguille d injecteur FU0560 c Al aide d une brosse en laiton enlever la calamine l ext rieur du corps d injecteur d Contr ler si le si ge du corps d injecteur n est pas br l ou corrod Contr ler si la pointe d aiguille d injecteur n est pas endommag e ou corrod e Si l un des d fauts ci dessus se pr sente remplacer semble d injecteur 3 ESSAI D ENFONCEMENT Laver l injecteur dans du gasoil propre Un tiers Mag longueur l injecteur avec les doigts NOTE Ne pas toucher les surfaces d assemblage de b Incliner le corps d injecteur d environ 60 degr s et tirer l aiguille d environ un tiers de sa longueur Lorsqu on rel che l aiguille elle doit s enfoncer douce ment dans l orifice du corps sous l effet de son propre poids d R p ter cet essai plusieurs reprises en tournant l g rement l aiguille chaque fois Si l aiguille s enfonce pas librement remplacer l en semble d injecteur MONTAGE DES INJECTEURS Voir page AL 13 1 MONTER LES INJECTEURS a Monter le corps de porte injecteur la cale de r glage le ressort de pression le t ton de pression l entretoise l ensemble d injecteur et l crou de retenue de porte injecteur puis serrer l crou la main NOTE Faire coincider les orifices du corps d injecteur de l entretoise et du corps de porte injecteur b A l aide d un
65. ces suivantes NOTE Utiliser les ressorts indiqu s par A et C 1 Plaque coulissante 2 Vis d adaptateur num ro 1 manchon et ressort 3 4 Came d arr t complet 5 Vis d adaptateur num ro 2 ressort et deux 16 Axe d accouplement rondelle de but e et anneau en E V rifier le jeu lat ral de la came d arr t complet Voir page AL 37 Jeu lat ral 0 03 0 08 mm 7 Vis de but e 8 Ressort A et bo tier de but e de pleine charge 9 Axe de plaque coulissante 10 Bouchon filet Passer du produit de blocage sur les filetages et sous la t te du bouchon filet 11 Joint neuf et crou 12 Joint neuf et crou borgne Pr r gler la position de la came d arr t complet avec les vis d adaptateur num ros 1 et 2 Distance A et 11B sans comp nsateur de haute altitude et 13B sans compensateur de haute altitude Environ 27 0 mm 11B avec compensateur de haute altitude 13B avec compensateur de haute altitude et 13B T Environ 22 5 mm d Poser un joint torique neuf et la plaque de visite avec les deux boulons Couple de serrage 85 cm kg 8 3 20 POSER L ENSEMBLE DE BOITIER DE BUTEE DE PLEINE CHARGE Poser un joint torique neuf et l ensemble de bo tier de but e avec les quatre boulons Couple de serrage 85 cm kg 8 3 21 AVEC CLIMATISEUR POSER L ACTIONNEUR DE RALENTI AC
66. chandelles Utiliser pour cela tes points d appui appropri s sur le v hicule a Sile v hicule ne doit tre soulev au cric qu l avant ou l arri re caler les roues pour assurer la s curit b Apr s avoir soulev le v hicule au cric te mettre imp rativement sur chandelles est extr mement dangereux d effectuer une intervention sur un v hicule soutenu uniquement par le cric m me s il s agit d un petit travail pouvant tre ex cut rapidement Observer les pr cautions suivantes pour viter d endom mager les pi ces a Pour d brancher les durites de d pression les tirer par leur extr mit et non par le centre bD Pour d saccoupler les connecteurs lectriques tirer sur le connecteur lui m me et non sur les fils Prendre garde de ne pas laisser tomber des pi ces lectriques telles que capteurs ou relais Si de telles pi ces tombent sur un sol dur elles ne peuvent tre r utilis es et doivent tre remplac es f 9 Lors du lavage d un moteur la vapeur proteger le filtre air et la pompe injection contre l eau Ne jamais utiliser une cl impact pour d poser ou poser des thermocontacts ou thermocapteurs Pour v rifier la continuit un connecteur de fils introduire les sondes d essai en proc dant avec pre caution afin de ne pas risquer de tordre les bornes Lors de l utilisation d un d pressiom tre jamais forcer la durite da
67. d fectueuse dans le faisceau de fils entre ta borne du relais de r chauffeur d admission et BJ ou ta borne du relais de r chauffeur d admission num ro 2 BU et la masse de la carrosserie La dur e est elle normale Apr s une dur e de Non Remplacer le r chauffage Environ 70 temporisateur secondes Oui ee mb Contr ler la partie d alimentation Voir page MO 13 DIAGNOSTIC DU TURBOCOMPRESSEUR 13B T NOTE Avant de d panner le turbocompresseur v rifier tout d abord le moteur Jeu aux soupapes compression du moteur avance l injection etc ACCELERATION INSUFFISANTE MANQUE DE PUISSANCE CONSOMMATION EXCESSIVE EN COMBUSTIBLE Causes possibles M thodes de v rification et de remise en tat 1 PRESSION DE TURBO COMPRESSION TROP FAIBLE V rifier la pression de turbocompression Voir page MO 35 Pression de turbocompression 0 42 0 56 kg cm 41 55 kPa Si la pression est inf rieure la valeur sp cifi e commencer le diagnostic partir du point 2 2 CIRCUIT D ADMISSION D AIR V rifier le circuit d admission d air et r parer ou BOUCHE remplacer les pi ces si n cessaire Voir page 35 3 FUITES DANS LE CIRCUIT D ADMISSION D AIR 4 CIRCUIT D ECHAPPEMENT BOUCHE 5 FUITES DANS LE CIRCUIT D ECHAPPEMENT 6 FONCTIONNEMENT IRREGULIER DU V rifier la rotation de la roue de soufflante Si elle ne TURBOCOMPRESSEUR tourne pas ou si sa rotation p
68. dans chaque l ment Densit standard 1 25 1 27 pleine charge 20 C b V rifier la quantit d lectrolyte dans chaque l ment Si la quantit est insuffisante faire l appoint d eau distill e ou purifi e VERIFIER LES BORNES DE LA BATTERIE LES FUSIBLES DE JONCTION ET LES FUSIBLES V rifier que les bornes de la batterie ne sont pas desserr es ou corrod es 6 V rifier la continuit des fusibles de jonction et des fusibles CONTROLER LA COURROIE D ENTRAINEMENT V rifier l oeil nu si la courroie d entra nement n est pas fissur e grasse ou us e V rifier que la courroie ne touche pas le fond de la rainure de poulie Si n cessaire remplacer la courroie d entra nement b Canada A l aide d une jauge de tension de courroie v rifier la tension de la courroie d entrainement Jauge de tension de courroie Nippondenso BTG 20 95506 0020 ou Borroughs Num ro BT 33 73F Tension de courroie d entra nement Courroie neuve 145 25 Ib Courroie usag e 100 20 ib Si la tension diff re des valeurs sp cifi es la r gler NOTE Lors de la v rification de tension s assurer que la jauge trouve sur la saillie de courroie Leterme courroie neuve s applique une courroie qui a t utilis e moins de 5 minutes sur un moteur en marche Leterme courroie usag e s applique une courroie qui a t utilis e sur un moteur en marche pendant au m
69. de Rondelle rappel lt de but e 4 NE Br s de ressort Rondelle de_ ei AHP 1 __ Ressort de rappel plaque eil A Vis de r glage de vitesse maximum Plaque excentrique Support de r glage Levier pendant Vis de r glage de ralenti a Axe de levier pendant Levier de r glage num ro 1 Rondelle de but e Jumelle Ecrou de bras f Bras de cr maill re de commande Ww Levier de Ressort de rappel commande Ressort Bras d avance Ensemble de levier ue de 7 Rondelle Levier de r glage num ro Levier de but e 2 BJ d avance A Levier de r glage num ro 2 BU et BY i Bouchon filet ef D Axe de masse coulissante 1 4 Coulisseau Axe de levier de support Levier support Ressort de rappel Pi ce non r utihsable beten EE FUtSBE R gulateur 11B 138 Plaque de visite Joint torique Boitier de but e de pleine charge Axe de plaque aa coulissante 04 Joint toriqu Plaque coulissante Ressort Manchon 3 Vis d adaptateur num ro 1 Axe d accouplement Came d arr t complet Joint Bo tier de r gulateur Joint E effi Vis de but e A w dE Bouchon filet Manchon d arbre cames Bo te de vitesses manuelle Joint torique Avec compensateur de haute altitude Vis de bu
70. de la Le relais de r chauffeur co te batterie entre la borne G2 du relais de r chauffeur d admission BB et oule y on r chauffeur d admission d admission BB et BJ ou la borne G du relais de relais de r chauffeur BB et ou le relais de r chauffeur d admission num ro 2 BU et la masse RE NER 2 BU de la carrosserie Mesurer galement la dur e 51 normai 4 6 num ro 1 BU Qui Oui NOTE Pour l emplacement des bornes du relais de r chauffeur d admission se reporter 4 ou 6 SUITE PAGE 16 Oui SUITE DE LA PAGE MO 15 Oui i Avec le moteur en marche la borne 5 du temporisateur de pr chauffage pr sente t elle la tension de la batterie pendant 70 secondes Lorsque le contacteur d allumage est plac sur ON le t moin de charge s allume t il La borne 9 du temporisa teur de pr chauffage est elle la masse Circuit ouvert dans le faisceau de fils entre la borne 9 du temporisateur et Remplacer le le t moin de charge temporisateur Contr ler le fusible CHARGE Contr ler le r gulateur d alternateur Circuit ouvert dans le faisceau de fils entre la borne 5 du temporisateur et la borne g2 du relais de r chauffeur d admission BB et BJ ou la borne g du relais de r chauffeur d admission num ro 2 BU Circuit ouvert ou masse
71. de radiateur b Vidanger le liquide de refroidissement par les robinets de vidange du radiateur et du moteur Le robinet de vidange du moteur se trouve l avant gauche du bloc moteur Fermer les robinets de vidange d Remplir le circuit avec du liquide de refroidissement Utiliser une bonne marque de liquide de refroidisse ment base d thyl ne glycol m lang selon les in structions du fabricant Contenance avec chauffage BB20 22 30 15 0 litres BJ60 13 3 litres BJ70 71 73 74 75 3B 13 8 litres 13B T Bo te de vitesses manuelle 14 2 litres 13B T Bo te de vitesses automatique 13 6 litres 61 62 63 65 70 75 76 80 81 82 85 86 Cabine normale 12 5 litres Cabine large 13 0 litres BY33 42 sans chauffage 12 2 litres Poser le bouchon de radiateur bouchon de sortie d eau f Mettre le moteur en marche et v rifier s il n y a pas de fuites g V rifier nouveau le liquide de refroidissement et faire l appoint si n cessaire DEPOSE DE LA EAU Entretoise de ventilateur Courroie d entrainement Pompe eau Poulie de pompe eau Ventilateur i i 1 4 Avec accouplement liquide Accouplement Ventilateur liquide Pi ce r utilisable CO038 VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR Voir page RE 3 DEPOSER LA COURROIE D ENTRA
72. de serrage Boulon 185 cm kg 18 Nm Ecrou 75 cm kg 7 1 Nm POSER LE TURBOCOMPRESSEUR SUR LE COLLECTEUR a Placer un joint neuf sur le collecteur avec la gorge du joint tourn e vers le haut c t turbocompresseur b Poser le turbocompresseur avec les quatre crous Couple de serrage 465 cm kg 46 Nem POSER LE BOULON DE SERRAGE DE TUYAU DE DERIVATION D EAU NUMERO 3 RACCORDER LA DURITE DE DERIVATION D EAU AU TUYAU DE DERIVATION D EAU NUMERO 3 Couple de serrage 185 cm kg 18 Nom 8 9 14 10 11 POSER LE TUYAU D HUILE DE TURBOCOMPRESSEUR Poser te tuyau d huile de turbocompresseur avec les deu boulons les deux crous te boulon de raccord et les joints Serrer au couple tes boulons et crous Couple de serrage et crou 185 cm kg 18 Nm Boulon de raccord 130 cm kg 13 Nm POSER LE FILTRE HUILE Voir page LU 3 POSER L ISOLANT THERMIQUE DE TURBOCOMPRESSEUR Poser l isolant thermique avec les quatre boulons POSER LA DURITE D ASPIRATION DES GAZ DE CARTER ET LE TUYAU DE JONCTION D AIR ADMIS FAIRE LE PLEIN DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR Voir page RE 3 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL N Y A PAS DE FUITES VERIFIER LE NIVEAU D HUILE DU MOTEUR Voir page LU 2 Bouchon de remplissage d huile gegen Joint Rondelle d tanch it Couvercle de culasse Joint Ensemble d axes de
73. gulateur 2 5 de r glage 3 Bo tier de membrane de r gulateur 4 Quatre vis 3B D pression mm D pression mm Hg R glage du r gulateur B et 3B Diagramme des caract ristiques du r gulateur Partie de r gulateur pneumatique Partie de r gulateur m canique T 11 7 9 6 O G D Le C 11 7 100 7 26 3 19 2 20 5 8 0 19 4 Position de cr maill re de commande mm Vitesse de pompe tr mn Partie de r gulateur pneumatique Partie de r gulateur m canique 1 200 1 000 S T 12 9 9 700 _ 5 9 15 580 8 9 9 2 z 400 PER E Caract ristiques de c temps froid Num ro de pi ce 22100 58022 12 9 97 7 0 5 7 1717 6 19 5 20 5 Position de cr maill re de commande mm Vitesse de pompe tr mn FU1501 FU1502 rt t sule de ressort de ralenti Vis de r gulation de ralenti gt 10 secondes au minimum FU1523 fU1452 FU1450 VERIFICATION ET PREPARATION AVANT L ESSAI Voir page AL 63 PREPARATION a D poser le bouchon filet d tanch it b l aide du SST desserrer la capsule de ressort de ralenti pour la rendre inop rante SST 09260 76017 09282 76010 c D poser l crou borgne et le joint d fond la vis de r gulation de vitesse VERIFIER L HERMETICITE DE LA CHAMBRE A DEPRESSION
74. gulateur comme le repr sente l illustration D visser Position de cr maill re tr mn de pompe La vis d adaptateur num ro 1 change la caract ristique du r gulateur comme le repr sente l illustration Position de cr maill re O 4 Visser D 0 5 TS c lt NC N A lt 3 D s L O 4 tr mn pompe a b osition de levier de r giage 11B de vitesses manuelle wn compensateur de haute altitude 3B T Bo te de vitesses manuelle Ralenti Maximum Ralenti Maximum Type 3B Boite de vitesses manuelle sans compensateur de haute altitude 13B Boite de vitesses automatique 13B T Bo te de vitesses Maximum automatique Maximum c D visser a em ete tr mn de pompe 2 2 2 100 2 200 2 100 2 200 Lorsqu on tourne les vis d adaptateur num ros 1 et 2 ensemble la caract ristique du r gulateur change comme le repr sente l illustration REGLER LA REGULATION DE VITESSE MAXIMUM 13B T Appliquer une pression de 0 27 kg cm 26 kPa compensateur de suralimentation Mesurer la position de la cr maill re de commande Position de cr maill re de commande mm Point de r glage Vis de r glage maximum 7 0 8 4 Vis de r glage maximum 7 0 8 4 00 SZ au m
75. l appareil garder une distance d au moins 40 cm entre le faisceau de radiateur et la buse de l appareil Appareil d essai de CONTROLE DU RADIATEUR bouchon de radiateur Bouchon de radiateur ou bouchon de sortie d eau Appareil d essai de bouchon de radiateur Appareil d essai de bouchon de radiateur 1 CONTROLER LE BOUCHON DE RADIATEUR OU LE BOUCHON DE SORTIE D EAU A l aide d un appareil d essai de bouchon de radiateur le pomper jusqu ce que le clapet de surpression s ouvre V rifier que le clapet s ouvre entre 0 75 74 kPa et 1 05 kg cm 103 kPa V rifier que la pression ne tombe pas rapidement lorsque la pression sur le bouchon est inf rieure 0 6 kg cm 59 kPa Si les limites sont d pass es lors de l une de ces v rifica tions remplacer le bouchon CONTROLER S IL A PAS DE FUITES DANS LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT a Remplir le radiateur avec du liquide de refroidissement et monter un appareil de mesure de pression b Echauffer le moteur jusqu 1 2 kg cm2 118 kPa V rifier que la pression ne tombe pas Si la pression tombe v rifier s il a pas de fuites aux durites au radiateur ou la pompe eau S il a pas de fuites externes v rifier le faisceau du radiateur de chauf fage le bloc cylindres et la culasse CIRCUIT DE LUBRIFICATION DEPANNAGE VERIFICATION DE LA PRESSION D HUILE REM
76. l inducteur et la carcasse d inducteur S il y a continuit r parer ou remplacer la carcasse d induc teur Balais CONTROLER LA LONGUEUR DES BALAIS A l aide d un compas calibrer mesurer la longueur des balais Longueur standard 20 5 mm Longueur minimum 13 0 mm Si la longueur est inf rieure la cote minimum remplacer le porte balais et la carcasse d inducteur Ressorts de balai CONTROLER LA CHARGE DE RESSORT DE BALAI Relever l indication du peson ressort au moment ou le ressort de balai se s pare du balai Charge du ressort install 3 2 4 0 kg 31 39 N Si la valeur relev e diff re des valeurs sp cifi es remplacer les ressorts de balai Porte balais CONTROLER L ISOLEMENT DU PORTE BALAIS A l aide d un ohmm tre v rifier qu il n y a pas de continuit entre les porte balais positif et n gatif S il y a continuit r parer ou remplacer le porte balais Embrayage et pignons 1 CONTROLER LA DENTURE DE PIGNON V rifier si la denture du satellite du pignon interm diaire et de l ensemble d embrayage n est pas us e ou endommag e Remplacer les pi ces si elle est endommag e Si la denture est endommag e v rifier galement si la couronne de volant moteur n est pas us e ou endommag e CONTROLER LE PIGNON D EMBRAYAGE Tourner le pignon dans le sens des aiguilles d une montre pour s assurer qu il tourne librement Essayer de tourner le satellite dans le sen
77. la rondelle de plaque SST 09278 54012 b A l aide du SST d poser le pignon de distribution SST 09950 20017 DEPOSER LE CARTER D HUILE D poser les vingt trois boulons et les quatre crous b Introduire la lame du SST entre le bloc cylindres et le carter d huile couper le mastic d tanch it appliqu d poser le carter d huile SST 09032 00100 ATTENTION e Ne pas utiliser le SST pour le c t du carter des pignons de distribution et le c t de l arr toir de joint spi e Prendre garde de pas endommager le flasque du carter d huile 9 10 DEPOSER LA CREPINE A HUILE ET LE TUYAU D HUILE D poser les deux boulons les deux crous la cr pine d huile et le joint b D poser le boulon de raccord les deux crous le tuyau d huile et les trois joints DEPOSER LA POMPE A HUILE CARTER DES PIGNONS DE DISTRIBUTION a D poser le boulon de raccord et les deux joints et d brancher le tuyau d huile d injection au carter des pignons de distribution b Avant de d poser les trois crous fixant le flasque de pompe injection au carter des pignons de distribution v rifier si les rep res de co ncidence sont en regard S ils ne le sont pas placer de nouveaux rep res de coincidence pour la repose c D poser les trois crous 9 D poser les huit boulons l aide d un maillet t te plastique chasser le carter des pignons de distribution et le joint e
78. le d marreur Remplacer le contacteur d allumage R parer le c blage D marreur d fectueux Contacteur d allumage d fectueux Le d marreur continue de fonctionner Court circuit de c blage Dents de satellite cass es ou d marreur R parer le d marreur d fectueux Dents de volant moteur cass es SCHEMA DU CIRCUIT DE MISE EN ROUTE Contacteur d allumage Le d marreur tourne mais le moteur n est pas lanc Remplacer le volant moteur gt AM 2 ISTI E el 2 Fusible Ke cl STARTER 7 18 EI 7 5A A 5 5 2 BJ70 Canada Lo 2 Q 2 gt P e BU Cabine large ZS S e om 5 Fusible de jonction DS Fusible de jonction AM 1 0Y BB H Contacteur MAIN 2 01 150 BU Cabine large 5 de s curit 0 5G BJ60 g PJ au AM 1 0Y BJ70 BU Cabine normale BY Eusible e d marrage GE 73 74 75 de jonction B 2 ST BUC orandi BJ60 1 0Y BJ60 53 Relais de 2 0L BU Cabine large E d d marreur 0 85R BY Batterie MG Borne 30 50 Batterie CRIS 1 Type 24 V D marreur 570380 DEMARREUR PIECES CONSTITUTIVES Porte balais Carcasse d inducteur Inducteur Roulement avant Induit Roulement arri re Roulement Pignon interm diaire Joint en feutre Contacteur magn tique Ressort de rappel Bille en acier Ensemble d embrayage B
79. mise en place 09623 30010 de roulement et joint 09950 20017 Extracteur universel Compressiom tre pour 08982 00023 5 8 3B seulement M tre d 09992 00240 de 09992 00241 turbo compresseur pour 2 kg cm turbo compresseu pour 1 kg cm 13B T seuiement SSM MATERIEL SPECIAL D signation de pi ce Num ro de pi ce Chapitre Produit de blocage noir 08826 00080 13B T seulement Utilisation etc Couvercle des tiges de pouss e Carter d huile
80. mm 53 459 53 475 mm 53 209 53 225 mm 52 959 52 975 mm 52 709 52 725 mm 52 459 52 475 mm 53 495 53 558 mm 53 245 53 318 mm 52 995 53 068 mm 52 745 52 818 mm 52 495 52 568 mm 0 020 0 109 mm 0 15 mm 0 06 0 13 mm 0 30 mm Moins 0 05 Plus 0 05 mm Battement des pignons chaque pignon Standard Limite Jeu lat ral de pignon interm diaire Standard Limite Pignons de distribution Diam tre d arbre de pignon interm diaire Diam tre int rieur de pignon interm diaire Jeu de graissage de pignon interm diaire 4 Standard Limite 0 058 0 162 mm 0 30 mm 0 06 0 17 mm 0 30 mm 44 935 44 955 mm 44 969 44 995 mm 0 014 0 060 mm 0 15 mm Diam tre de poussoir de soupape Diam tre d al sage de poussoir de soupape Jeu de graissage Standard Limite Poussoir de soupape 26 972 26 985 mm 27 010 27 030 mm 0 025 0 065 mm 0 10 mm Bloc cylindres et Gauchissement de de culasse cylindre Limite 0 20 mm Diam tre d al sage de cylindre Standard 11 95 00 95 03 mm 3B 138 138 102 00 102 03 mm Limite B 11B 95 23 mm 3B 13B 13B T 102 23 mm D passement de collerette de chemise de cylindre 0 01 0 10 mm Piston seg Diam tre de piston B 94 90 94 93 mm ment de piston 3B 101 90 101 93 mm 118 94 94 94 9
81. niveau de la mer B et 3B 0 1 0 3 mm 11B et 13B 0 2 0 5 mm Si le jeu diff re des valeurs sp cifi es le r gler avec la vis de r glage __FU1484 de haute altitude N Altitude m Pression DW 13B T 1 36 kg cm2 1 33 kg cm 10 secondes au minimum NOTE Dufait que la position de la tige de pouss e d pend de l altitude le jeu ci dessus doit tre de 0 1 0 3 mm ou de 0 2 0 5 mm major de la distance de d placement de la tige de pouss e comme l indique la figure 13B T CONTROLER LE COMPENSATEUR DE SURALIMENTATION Appliquer une pression de 1 36 kg cm2 133 kPa au compensateur de suralimentation b Mesurer la course de la tige de pouss e Course de tige de pouss e 4 0 5 0 mm Si la course diff re des valeurs sp cifi es remplacer le compensateur de suralimenation c Appliquer une pression de 1 36 kg cm 133 kPa au compensateur de suralimentation d Mesurer la dur e n cessaire pour que la pression tombe 1 33 kg cm 130 kPa Chute de pression 10 secondes au minimum Si la pression tombe en moins de dix secondes remplacer le compensateur de suralimentation de but e Rondelle de plaque FUO 23 REMPLACEMENT DES PALIERS ET JOINTS SPI 1 REMPLACER LES PALIERS D ARBRE CAMES Paliers avant et arri re l aide du SST d poser les paliers
82. pi ces pr enduites sont des pi ces telles que boulons crous etc ayant t enduites d un produit adh sif en usine a Si une pi ce pr enduite est serr e desserr e ou boug e elle doit nouveau tre rev tue avec le produit adh sif prescrit b M thode pour enduire nouveau les pi ces pr enduites 1 Retirer toute trace de produit adh sif du filetage du boulon l crou ou de la pi ce poser 2 S cher l air comprim 3 Passer le produit adh sif de blocage sur le filetage du boulon ou de l crou Les pi ces pr enduites sont indiqu es dans les il lustrations par le symbole Si n cessaire passer de la p te joints sur les joints pour emp cher les fuites Respecter scrupuleusement toutes les caract ristiques de couple de serrage Toujours utiliser une cl dynamormn t rique L utilisation d outils sp ciaux SST et d un mat riel sp cial 55 peut tre n cessaire selon la nature du travail effectuer Utiliser les SST et les SSM aux points indiqu s et observer la m thode de travail correcte Une liste des SST et SSM est donn e en fin de manuel Lors du remplacement des fusibles veiller ce que l amp r age du nouveau fusible soit convenable NE JAMAIS poser un fusible d amp rage diff rent qu il soit sup rieur ou inf rieur Prendre toutes les pr cautions n cessaires lorsqu on sou l ve le v hicule au cric et qu on le met en appui sur
83. sistance 38 44 N 20 C S il pas de continuit remplacer l ensemble de membrane V rifier si la soupape de commutation d pression VSV n est pas la masse A l aide d un ohmm tre v rifier qu il n y a pas de continuit entre chacune des bornes et le corps de la soupape de commutation d pression S il y a continuit remplacer l ensemble de la membrane Contr ler le fonctionnement de la soupape de com mutation d pression VSV V rifier que l air passe du tuyau au tuyau F b Appliquer la tension de la batterie entre les bornes V rifier que l air passe du tuyau au tuyau G Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer l ensemble de membrane 4 5 normale Surinjection normale 15 STO0360 510400 AIMANT DE SURINJECTION 3B sans syst me de commande lectrique d injection diesel CONTROLE SUR LE VEHICULE 1 CONTROLER LA POSITION DE MARCHE NORMALE DU LEVIER Apr s le d marrage du moteur le levier de r glage de pompe doit tre plac comme sur la figure Si n cessaire r gler le levier avec le c ble d accouplement CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU LEVIER Lorsque le contacteur d allumage est plac sur START le levier de r glage de pompe doit se d placer sur la position de surinjection CIRCUIT DE CHARGE MESURES DE PRECAUTION DEPANNAGE RELAIS
84. six pans Deux traits 5T saillants Rainurage H MT Boulon six pans collerette six traits u saillants pans avec rondelie Boulon soud Deux Trois traits saillants COUPLE SPECIFIE DES BOULONS STANDARDS Couple de serrage Cat gorie Boulon six pans Boulon six pans collerette 6 8 10 AT 12 14 16 6 5T 10 12 SST ET SSM SST OUTILS SPECIAUX SSM MATERIEL SPECIAL SST OUTILS SPECIAUX NOTE Classification A SST n cessaires pour les contr les et petites interventions sur le v hicule SST multiservice B SST n cessaires pour les interventions importantes demandant un d montage des pi ces constitutives C SST n cessaires pour un travail sp cial et moins fr quent n entrant pas dans les cat gories ou 4 i i 118 13B 13B T seulement B 3B seulement Classification D signation de pi ce Num ro de pi ce 09043 38100 Qutil de mise place 09201 56010 de joint spi de queue de soupape Outil de mise en place de joint spi de queue de soupape Coupeur de joint de carter d huile ci asmpansde 10 mn 13B T seulement B 3B seulement 09201 58010 09201 60011 mise place Outil d extraction et guide de soupape ele e
85. une batterie pleinement charg e pour obtenir un r gime moteur sup rieur 250 tr mn e R p ter les op rations des tapes a d pour chaque cylindre Pression de compression 30 0 kg cm 2 942 kPa minimum Pression minimum 20 0 kg cm 1 961 kPa Diff rence entre les cylindres 2 0 kg cm 196 kPa maximum f 51 ta compression dans un ou plusieurs cylindres est insuffisante verser une petite quantit d huile moteur dans le cylindre travers l orifice de bougie de pr chauffage et r p ter les op rations des tapes a 9 pour 1 5 cylindres en question e Si cet apport d huile permet d obtenir une meilleure compression it se peut que tes segments de piston et ou l al sage du cylindre soient us s ou endom mag s Si la pression reste insuffisante il peut qu une soupape soit coll e ou en mauvais contact sur son si ge ou encore qu il y ait des fuites au joint POSER LES INJECTEURS Voir page AL 15 TURBOCOMPRESSEUR 13B T ATTENTION Ne pas arr ter le moteur imm diatement apr s avoir tir une remorque ou avoir roul grande vitesse ou dans des mont es Faire tourner le moteur entre 20 et 120 secondes selon la s v rit des conditions de conduite Eviter d embailer le moteur ou d acc l rer brusque ment imm diatement apr s un d marrage froid Site moteur tourne sans son filtre air les substances etrang res p n treront et endommageront les rou
86. us ou 30 et 60 fois injecteur neuf par minute b V rifier le panache de vaporisation pendant ce fr misse ment Si le panache de vaporisation n est pas correct durant le fr missement l injecteur doit tre remplac ou nettoy NOTE Le moteur 11B comporte 5 orifices de vaporisation et les moteurs 13B et 13B T en comportent 4 PIECES CONSTITUTIVES Cale de r glage Ressort de pression T ton de pression Entretoise Ensemble d injecteur Z 7 A Ecrou de retenue de porte injecteur 350 34 lt lt lt lt Corps porte injecteur cm kg Nm Couple de serrage sp cifi ses DEMONTAGE NETTOYAGE ET ESSAI DE L INJECTEUR Cl douille profondede DEMONTER L INJECTEUR mm A l aide d une cl douille profonde de 14 mm d visser l crou de retenue du porte injecteur ATTENTION Lors du d montage du porte injecteur prendre garde de ne pas faire tomber les pi ces int rieures b D poser le ressort de pression la cale de r glage le t ton de pression la l entretoise et l ensemble d injecteur 2 NETTOYAGE DE L INJECTEUR Pour laver les injecteurs utiliser un b tonnet de bois et une brosse en laiton Le laver dans du gasoil propre NOTE Ne pas toucher les surfaces d assemblage de l ingecteur avec les doigts WO LE il 4 d ch p ie b l aide dun b tonnet de bois enlever la
87. 1 8 mm 1 3 mm 1 7 mm 0 9 mm 1 3 mm 0 8 mm 3 2 mm 45 50 mm 54 84 mm 47 52 mm 58 30 mm 5 95 kg 58 36 05 mm 14 2 kg 139 N 42 25 mm 25 53 kg 250 N 39 55 mm 27 8 kg 273 N 44 75 mm 2 0 mm Diam tre int rieur de culbuteur Diam tre d axes de culbuteurs Jeu de graissage entre culbuteur et axe Standard Limite Culbuteur et axes de culbuteurs 18 512 18 533 mm 18 472 18 493 mm 0 019 0 061 mm 0 10 mm Faux rond Tige de pouss e 0 50 mm Gauchssemen de surface de collecteur Limite Collecteur d admission et d chappe ment Chambre de combustion 3B Saillie 0 20 mm Arbre cames Faux rond Limite Hauteur de bossage de came Standard Admission B 3B 118 13B 13B T Echappement B 3B 116 13B 13B T Limite Admission B 3B 118 138 13 Echappement 38 118 13B 13B T Diam tre de tourillon Num ro 1 Num ro 2 Num ro 3 Num ro 4 Num ro 5 Diam tre int rieur de palier Num ro 1 Num ro 2 Num ro 3 Num ro 4 Num ro 5 Jeu de graissage de tourillon Standard Limite Jeu lat ral Standard Limite 0 06 mm 45 067 45 157 mm 44 705 44 795 mm 44 909 44 999 mm 45 065 45 155 44 774 44 864 mm 44 63 mm 44 27 mm 44 47 mm 44 63 mm 44 34
88. 13 DEPOSER L ENSEMBLE DE LEVIER D AVANCE D poser l anneau et l ensemble de levier d avance Ensemble de tevier 14 VERIFIER LE JEU LATERAL AU LEVIER D AVANCE A l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu lat ral entre le bras d avance et le levier d avance Jeu lat ral 0 05 0 12 mm Si le jeu diff re des valeurs sp cifi es remplacer la rondelle de but e Epaisseur de rondelle de but e 0 05 mm 0 10 mm 0 20 mm 0 40 mm 15 DEMONTER L ENSEMBLE DE LEVIER D AVANCE D poser les pi ces suivantes 1 Anneau en E 2 Ressort de rappel 3 Levier de commande 4 Ressort de rappel 5 Anneau en E 6 de but e 7 Bras d avance 16 DEPOSER L ENSEMBLE DE JUME ELE ET DE BRAS DE CREMAILLERE DE COMMANDE D poser les pi ces suivantes 1 Ressort de rappel 2 Bouton 3 Rondelle ressort 4 de bras 5 Ensemble de jumelle et de bras 17 Bras de cr maill re de commande Jumelle de masse coulissante 18 ouHsseau laque de visite FU1408 19 Longueur d axe de masse coulissante 011426 20 21 SEPARER LA JUMELLE ET LE BRAS DE CREMAILLERE DE COMMANDE D poser la fendue et la rondelle puis s parer la jumelle et le bras r VERIFIER LES COTES D AJUSTEMENT DE L AXE DE MASSE COULISSANTE entirant sur l axe de masse coulissante mesurer les cotes d ajustement avec un pied coulisse comme le repr sente la figu
89. 2 0 3P T Batterie S rie 61 62 65 85 12V Contacteur d allumage Fusible de jonction AM1 50A Relais de r chauffeur d admissio Fusible de 4 num ro 2 jonction 2 01 Y S 8 Batterie 5 f de Fusible de eur d ad gt Batterie R chauffeur uro jonction d admission H 24V 0 3P 12 V L Fusible ENGINE GAUGE T moin de r chauffeur d admission Vers borne L de r gulateur Capteur de temp rature d eau Fusible Fusible 7 5A T moin d admission Vers borne L de r gulateur Capteur de temp rature d eau ST0378 570379 DIAGRAMME DES CARACTERISTIQUES DU TEMPORISATEUR D Ki Ga 3 L lt Q O 2 Temp rature d eau CONTROLE DES PIECES CONSTITUTIVES Temporisateur de pr chauffage EMPLACEMENT BB Sous le centre du tableau de bord BJ Sous le tableau de bord du c t passager BU Sous le tableau de bord du c t conducteur CONTROLER LE TEMPORISATEUR DE PRECHAUFFAGE D brancher le connecteur du capteur de temp rature d eau j EE L S RAS Ae D brancher b Placer le contacteur d allumage sur ON et mesurer la dur e d clairage du t moin de pr chauffage Dur e d clairage t moin Type 12V Environ 20 secondes DO
90. 3B et 13B T 102 00 102 03 mm Diam tre maximum Bet 11B 95 23 mm 13B 13B T 102 23 mm Si le diam tre est sup rieur la cote maximale remplacer les quatre chemises de cylindre EM1278 DEPOSER L ARETE DE CYLINDRE Si l usure est inf rieure 0 2 mm usiner l ar te de segmen de piston sur dessus du cylindre l aide d un alesoir d ar te DEMONTAGE DES ENSEMBLES DE PISTON ET DE BIELLE 1 VERIFIER L AJUSTEMENT DE L AXE DANS LE PISTON Essayer de d placer le piston en arri re et en avant sur l axe de piston Si l on constate un mouvement remplacer l ensemble de piston et DEPOSER LES SEGMENTS DE PISTON laide d une pince segment d poser les deux segments de compression b D poser le segment racleur et la spire la main NOTE Disposer imp rativement les segments dans le bon ordre DESACCOUPLER LA BIELLE DU PISTON a A l aide des pinces bec effil d poser ies circlips 6 Chauffer progressivement le piston environ 60 C EM1036 l aide d un maillet t te plastique et d une barre de laiton chasser l axe de piston donnah t de petits coups et d poser a bielle NOTE Le piston et l axe forment un ensemble appari Disposer les pistons les axes les segments les bielles et tes paliers dans l ordre correct CONTROLE ETREPARATION DES ENSEMBLES DE PISTON ET DE BIELLE 1 NETTOYER LE PISTON la
91. 46010 KS imemobiisation de ressort de plongeur RE LU CH Chapitre Classification D signation de pi ce Num ro de pi ce Illustration Accessoire d outil d immotxlisation de jauge de poussoir Outil de mise en place int rieure de roulemem d arbre cames de pompe injection 09285 76020 Extracteur de cage ext rieure de roule ment d arbre cames de pompe injection 09286 76011 d extraction de cage ext rieure de roulement 09286 78010 Extracteur de ment d arbre came de pompe injection Outit de mise en pia de cage ext rieure de roulement d arbre cames de pompe injection 09287 58010 09289 00010 Outillage pour ee nn 09260 76017 Outil de mise place 09262 76010 de joint ciapet de d charge 09266 67011 Cl crou rond Extracteur de variateur d avance automatique Extracteur de clapet de d charge 09267 76011 Cl porte clapet 09270 76010 94 portes 09271 76011 Pince galet de poussoir 09272 76011 09273 76011 Pince poussoir B 3B seulement Chapitre Classification D signation de pi ce Num ro de pi ce Kaes de 10 mm 09276 76010 Cl polygonale en T 0
92. 5 x Norma Le t moin d avertissement NON de d charge est il teint Circuit de charge d fectueux OUI Les t moins de fonctionnement et d avertissement Bloc d instruments bord sont ils teints lorsque le moteur tourne au ralenti d fectueux Les deux t moins restent allum s d C Le t moin NON Circuit de charge d avertissement d fectueux ue charge est il teint Le t moin vert reste allum V rifier s il n y a pas un circuit ouvert dans le faisceau de fils entre le Norma Contacteur basse contacteur basse pression et le bloc d instruments de bord pression d fectueux Le t moin ambre reste allum Contacteur haute pression d fectueux V rifier s il n y a pas un circuit ouvert dans le faisceau de fils entre le contacteur haute pression et le bloc d instruments de bord et v rifier si le contacteur n est pas reli la masse OUI Le t moin de fonctionnement vert s allume lorsqu une pression de 0 14 kg cm 14 kPa est appliqu e aux deux contacteurs NON V rifier s il a pas de court circuit dans le faisceau de fils entre le Normall Contacteur basse pression d fectueux contacteur basse pression et le bloc d instruments de bord Le t moin de fonctionnement ambre s allume Le t moin de fonctionnement vert s allume t il lorsqu une pression de 1 09 kg cm NON Contacteur haute 107 kPa est appliqu
93. 5 au maximum Caract ristiques de couple Pi ce serr e Ecrou de retenue de porte injecteur x Corps de porte injecteur B 3B 118 13B 13B T injecteur x Culasse B 3B 11B 13B 13B T Tuyau de retour de fuite d injecteur x Injecteur B 3B 11B 13B 13B T Tuyau d injecteur x Injecteur Bouchon de chambre x Carter de pompe d alimentation T te de boulon de 19 mm T te de boulon de 32 mm Pompe d amor age x Carter de pompe d alimentation Pompe d alimentation x Pompe injection Tuyau de combustible x Pompe d alimentation Porte clapet de d charge x Corps de pompe injection Arbre cannel x Arbre cames de pompe injection B 3B 118 13B 13B T Bouchon de plaque x Corps de pompe injection Guide de bille en acier x Arbre cames de pompe injection B 3B Masselotte x Arbre cames de pompe injection 11B 13B et 13B T Bo te de vitesses manuelle Bo te de vitesses automatique Pompe injection x Carter des pignons de distribution Support de pompe injection x Pompe injection 3B 11B 13B 138 Support de pompe injection x Support B 3B Support de pompe injection x Bloc cylindres B 38 11B 138 13B T d Durite de combustible x Pompe injection CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 4 Caract ristiques Contenance en liquide de refroidissement de moteur Voir page 2 Thermostat Temp rature d ouverture de soupape 82 C 80 84 Type 88 C 86 90 C Course d ouverture de s
94. 5 mm Profondeur d encoche Standard 0 7 mm Limite 0 2 mm Faux rond Limite 0 05 mm CIRCUIT DE CHARGE Densit de la batterie Voir page 2 Tension ou fl che de courroie d entra nement Voir page 2 Alternateur Puissance nominale 12 40 12 45 12 12V 55 24 20 24V 25 24V 24V 55 R sistance de bobine de rotor sans r gulateur circuits int gr s Type 12 V 3 9 4 1 0 24 18 8 19 20 avec r gulateur circuits int gr s Type 12V 28 30n 24 V 8 8 9 2 QN Diam tre bague de contact Standard 32 3 32 5 mm Limite 32 1 mm Longueur expos e de balai Standard 20 0 mm Limite 5 5 mm R gulateur Tension de r gulation 25 C d alternateur sans r gulateur circuits int gr s Type 12V 13 8 148 V Type 24 V 27 0 29 0 V avec r gulateur circuits int gr s Type 12 V 13 8 14 4 V Type 24 V 27 9 28 5 V CARACTERISTIQUES DE COUPLE DE SERRAGE STANDARD Page CARACTERISTIQUES DE COUPLE DE SERRAGE STANDARD CARACTERISTIQUES DE COUPLE DE SERRAGE STANDARD DETERMINATION DES RESISTANCES DE BOULON 4 t te de boulon 5 4 6 Boulon No de six pans f prisonnier 22 7 Boulon six pans collerette six Sans rep re pans avec 4T 6T 7T AT rondelle Boulon
95. 7 mm 13B 101 93 101 96 mm 13B T 101 92 101 95 mm Jeu de graissage de piston Standard 0 09 0 11 mm 118 0 05 0 07 mm 13B 0 06 0 08 mm 13B T 0 07 0 09 mm Limite 0 15 mm Jeu la rainure de segment de piston Num ro 1 118 138 0 08 0 12 mm Num ro 2 118 13B 0 04 0 08 mm 138 T 0 06 0 10 mm Huile 0 03 0 07 mm Jeu la Coupe de segment de piston Standard Num ro 0 35 0 64 mm 118 138 13 0 39 0 54 mm Num ro 2 B 11B 0 35 0 64 mm 13B 13B T 0 45 0 69 mm Huile B 11B 0 35 0 64 mm 3B 138 138 040 0 69 mm Limite Num ro 1 1 44 mm 3B 11B 13B 13B T 1 34 mm Num ro 2 B 118 1 44 mm 3B 13B 13B T 1 49 mm Huile 118 1 44 mm 38 13B 13B T 1 49 mm Bielle Jeu lat ral Standard 0 200 0 320 mm Limite 0 40 mm Diam tre int rieur de manchon B 29 009 29 019 mm 38 32 009 32 019 mm 11B 138 138 T 34 009 34 019 mm Diam tre de piston 8 29 000 29 010 mm 3B 32 000 32 010 mm 16 13B 13B T Jeu de graissage d axe de piston Flexion Torsion Limite pour t00 mm Limite pour 100 mm 34 000 34 010 mm 0 004 0 014 mm 0 05 mm 0 05 mm 0 05 mm Vitebrequin Jeu lat ral Standard Limite Epaisseur de rondelle de but e Cote standard Cote de r paration sup rieure 0 125 Cote de r paration sup rieure 0 250 Diam tre de touritlon principal Cote standard Cote de r paration inf rieu
96. 71 7 3 1 100 146 6 5 3 7 3 R glage de la pompe injection R gulateurs et 3B Position de cr maill re de commande mm 6 7 7 3 de pi ce 12000600 on S 6 9 7 1 Autres 1 200 160 0 _ 52 62 nr nn Ressort de ralenti Suite tr mn de pompe D pression mm Hg kPa 3B Caract ristiques de temps froid Num ro Ressort de r gula tion de vitesse B 450 60 0 11 5 11 7 1 450 60 0 8 8 10 4 ET _ Caract ristiques de 12 3 13 3 temps froid Num ro 22100 58022 oznamom _ 400 53 3 12 7 13 1 400 153 3 12 5 12 9 Autres 400 53 3 7 9 10 4 8 9 au maximum Volume total Volume d injec d injection Type D pression de chaque mm Hg kPa mesur cylindre cm 120 16 0 1000 1820 1980 120 16 0 1000 2020 2100 120 16 0 1 000 210 0 226 0 120 16 0 1 000 190 0 206 0 120 16 0 202 0 210 0 120 16 0 212 0 228 0 160 20 0 _ 1 000 eren 2020 7100 1 000 450 60 0 212 0 228 0 150 20 0 198 0 222 0 LEE sans compensateur de haute altitude B avec compensateur de haute altitude sans compte tours avec compensateur de haute altitude avec compte tours BB sans compensateur de haute a
97. 75 mm 0 80 mm 0 08 0 12 mm 0 2 mm 0 3 mm 0 4 mm 0 5 mm 0 05 0 12 mm 0 05 mm 0 10 mm 0 20 mm 0 40 mm 1 5 2 0 mm 49 7 50 1 mm 30 7 mm 30 9 mm 31 1 mm 31 3 mm 31 5 mm 31 7 mm 31 9 mm injection 178 138 138 Suite Jeu lat ral de masselotte Bo te de vitesses manuelle Epaisseur de rondelle de but e de masselotte Bo te de vitesses manuelle Jeu lat ral de bras de but e Epaisseur de rondelle de but e de bras de but e Jeu lat ral d arbre cames Standard Limite Epaisseur de rondelle de but e d arbre cames Avant Arri re R sistance au glissement de cr maill re de commande Longueur libre de ressort de clapet de d charge Longueur fibre de ressort de plongeur Longueur libre de ressort de r gulateur m canique Longueur libre de ressort de r gulation de vitesse Longueur libre de ressort int rieur de ralenti Bo te de vitesses manuelle Bo te de vitesses automatique Longueur libre de ressort ext rieur de ralenti Course de tige de pouss e de compensateur de haute altitude avec compensateur de haute altitude Jeu la tige de pouss e de compensateur de haute altitude avec compensateur haute altitude au niveau de la mer Course de tige de pouss e de compensateur de suralimentation 13 Chute de pression de compensateur de suralimenta tion 13B T Pr r glage de but e de pleine charge Distance entre came d arr
98. 8 12 0 10 8 12 2 6 5 12 4 16 4 3 5 13B Bo te de vitesses manuelle avec com pensateur de haute altitude 11 2 11 8 11 3 12 3 3 5 6 5 Volume d injection Position de cr maill re mm Course de mesure tr mn de pompe 138 Boite de vitesses automatique 16 0 10 2 10 0 8 4 Volume d injection Limite de variation 18 8 22 8 11 2 11 8 10 6 11 8 4 25 7 25 12 4 16 4 13B T Bo te de vitesses manuelle 17 6 22 8 138 T Bo te 12 8 13 6 de vitesses automatique 13 6 14 6 4 25 7 25 R glage de la pompe injection R gulateurs et Chambre Chute de pression 10 secondes ou plus d pression Ressort principal Type tr mn de pompe D pression mm Hg kPa de r gulateur 600 80 0 11 7 640 85 3 11 4 11 7 750 100 0 9 3 10 7 Caract ristiques de temps froid Num ro 580 77 3 12 3 13 2 de pi ce SS 22100 58022 700193 3 8 7 10 7 400 53 3 12 9 38 Autres 580 77 3 12 5 12 8 700 93 3 8 9 10 5 Epaisseur de cale de r glage 0 5 mm 1 0 mm 2 0 mm 3 0 mm Position de cr maill re de commande mm Ressort de ralenti tr mn de pompe D pression mm Hg kPa 850 113 3 7 5 8 5 950 126 3
99. 9282 76010 Cl de r glage ralenti LSZ Outil de mise en ptace 09285 76010 de cage int rieure de roulement d arbre cames d injection 09286 46011 6 de pompe Extracteur d arbre injection Extracteur de cage ex t rieure de roulement 09286 76011 d arbre cames de pompe injection Jeu de cales de r glagi 09288 46011 KE der 09306 10010 tExtracteur joint spi 09313 30021 Douifte de bouchon de bille d arr t 09330 00021 de flasque d accouple Outil d immobilisation ment 3B seulement Outil de mise en place de roulement arri re 09506 35010 de pignon d attaque de diff rentiel Outillage de mise en place des roulements 09608 12010 moyeu avant et de pignon menant traction et de mise en place Manche dout d ex 09608 00020 Outil de mise en place 040 de cage ext rieure 09608 00 roulement ext rieur de moyeu avant B 3B seulement Chapitre Classification D signation de pi ce Num ro de pi ce Ulustration Outillage pour roule ment de pignon d at taque et arbre de roue 09608 35014 de cage int rieure de roulement int rieur de moyeu avant Outil de mise en place 08608 06040 Outillage de remise en tat de bo tier de direction 09620 30010 spi de vis sans fin de B 3B seulement direction Outil de
100. A CIRCUITS INTEGRES Poser le porte balais et l ensemble de r gulateur circuits int gr s avec la vis Connecter le fil d alternateur la borne du r gulateur circuits int gr s comme le repr sente la figure 9 POSER LE COUVERCLE DE PORTE BALAIS a Sans r gulateur circuits int gr s Mettre la rondelle d isolant en place sur la borne b Mettre le couvercle en place sur le flasque c t redresseur c Mettre l isolant de borne et la rondelle caoutchouc en place sur la borne B d Sans r gulateur circuits int gr s Poser les deux crous Avec r gulateur circuits int gr s Poser la vis et les deux crous ensemble avec le collier de connecteur 10 POSER LA POMPE A DEPRESSION a Mettre un joint torique neuf sur le flasque c t re dresseur b Poser la pompe d pression avec les trois boulons Couple de serrage 80 cm kg 7 8 REGULATEUR D ALTERNATEUR Sans r gulateur circuits int gr s CONTROLE DU REGULATEUR D ALTERNATEUR EMPLACEMENT Sur le tablier d aile gauche dans le compartiment moteur 1 VERIFIER SI LES SURFACES DES PLOTS NE SONT PAS GRIPPEES O ENDOMMAGEES Si elles sont d fectueuses remplacer le r gulateur 2 CONTROLER LA RESISTANCE ENTRE LES BORNES Al aide d un ohmm tre mesurer la r sistance entre les bornes 1G et F R sistance R gulateur de tension Au repos 00 Tir 12V Environ 10 5 N
101. A LA MASSE l aide d un ohmm tre v rifier qu il a pas de continuit entre le collecteur et le noyau de bobine d induit S il y a continuit remplacer l induit Collecteur 1 VERIFIER SI LA SURFACE DU COLLECTEUR N EST PAS SALE OU BRULEE Si la surface est sale ou br l e y rem dier avec du papier de verre num ro 400 ou sur un tour CONTROLER LE FAUX ROND DU COLLECTEUR Faux rond maximum 0 05 mm Si le faux rond est sup rieur la cote maximum le corriger sur un tour CONTROLER LE DIAMETRE DU COLLECTEUR Diam tre standard 36 mm Diam tre minimum 35 mm Si le diam tre est inf rieur la cote minimum remplacer l induit 570040 CONTROLER LA PROFONDEUR V rifier que les parties en retrait sont propres et libres de mati res trang res Lisser les bords Profondeur d encoche standard 0 7 mm Profondeur d encoche minimum 0 2 mm Si la profondeur d encoche est inf rieure la cote minimum creuser avec une lame de scie m taux Inducteur Carcasse d inducteur 1 CONTROLER SIL INDUCTEUR NE PRESENTE PAS UN CIRCUIT OUVERT _ A l aide d un ohmm tre v rifier qu il y a continuit entre le fil conducteur et le fil d arriv e de balai d inducteur S il n y a pas de continuit remplacer la carcasse d induc teur CONTROLER SI L INDUCTEUR N EST PAS A LA MASSE A l aide d un ohmm tre v rifier qu il n y a pas de continuit entre l extr mit de
102. AL D ARBRE CAMES Voir page AL 48 Jeu standard 0 03 0 05 mm Jeu maximum 0 1 mm 10 POSER L ARBRE CANNELE a Poser la clavette de positionnement sur l arbre cames b Mettre la rainure de clavette de positionnement d l arbre cannel en regard de la clavette de positionne ment c A l aide du SST poser l arbre cannel avec la rondelle ressort et rond SST B et 3B 09260 46012 09266 46011 09278 46010 11B 13B 13B T 09260 58010 09266 76011 09278 46020 Couple de serrage B et 3B 650 cm kg 64 11B 13B et 13B T 925 cm kg 91 11B 13B et 13B T_ r 11 DEPOSER LE SST DES ORIFICES D ENTRETIEN DE POUSSOIR A l aide du SST tourner l arbre cames et d poser le 55 B SST B et 3B 09260 46012 09274 46011 09278 46010 11B 13B et 13B T 09260 58010 09274 46011 09278 46020 12 POSER LES BOUCHONS DE PLAQUE a Passer du produit de blocage liquide sur les filetages sous les t tes des bouchons de plaque b Poser les quatre bouchons de plaque Couple de serrage 650 cm kg 64 Nm 13 POSER LE COUVERCLE DE POMPE Poser le joint et le couvercle de pompe avec les deux joints boulons R glage du corps pompe 1 VERIFICATION ET PREPARATION POUR L ESSAI Les caract ristiques pour les injecteurs d essai et les LOA RYA AYA LA CT e injecteurs son i d port t les su
103. B et 13B T 1415 EM2086 1416 2097 CONDITIONS INITIALES 4 Filtre air pos b Temp rature de fonctionnement normale de liquide de refroidissement c Tous les accessoires hors tension 9 Toutes les canalisations de d pression branch es Jeux aux soupapes r gl s correctement f Avance l injection r gl e correctement g Bo te de vitesses sur la position N RACCORDER UN COMPTE TOURS REGLER LE REGIME DE RALENTI S assurer que le levier de r glage touche le boulon de r glage de ralenti lorsque la p dale d acc l rateur est rel ch e Si elle ne touche pas le boulon r gler tringlerie d acc t ra teur b Mettre le moteur en marche V rifier le r gime de ralenti R gime de ralenti Bo te de vitesses manuetle 650 tr mn Bo te de vitesses automatique 138 770 tr mn Bo te de vitesses automatique 138 820 tr mn d R gler le r gime de ralenti D brancher la tringlerie de l acc l rateur Desserrer le contre crou du boulon de r glage de ralenti e R gler le r gime de ralenti en agissant Sur BOULON DE REGLAGE DE RALENTI Serrer fond le contre crou et v rifier nouveau r gime de ralenti e Raccorder ltringlerie d acc l rateur Apr s le r glage r gler la tringlerie d acc l rateur LE REGIME MAXIMUM S assurer que le levier de r glage touche le boulo
104. C CD ou meilleur et de PRE SUAT viscosit pr conis e Sur les moteurs turbocompresseur ne jamais utiliser au dessus d LU0339 NOTE Utiliser un type CD ou meilleur pour les v hicules avec turbocompresseur 2 VERIFIER LE NIVEAU D HUILE MOTEUR Le niveau d huile doit se trouver entre les rep res L bas F plein de la jauge de niveau Si le niveau est bas v rifier s il n y a pas de fuites et faire l appoint d huile jusqu au rep re 3 DEPOSER LE CONTACTEUR DE PRESSION D HUILE OU LE BOUCHON FILETE 4 POSER UN MANOMETRE D HUILE 5 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE Manom tre d huile Mettre le moteur en marche et l chauffer jusqu temp rature normale de fonctionnement 6 VERIFIER LA PRESSION D HUILE Pression d huile Au ralenti 0 3 kg cm 29 kPa au minimum 3 000 tr mn 2 5 6 0 kg cm 245 588 NOTE Apr s avoir repos le contacteur de pression ou le bouchon filet v rifier s il pas de fuites 120006 i 0007 REMPLACEMENT DE L HUILE MOTEUR ET DU FILTRE A HUILE 1 VIDANGER L HUILE MOTEUR a D poser le bouchon de remplissage d huile b D poser le bouchon de vidange d huile et vacuer l huile dans un r cipient 2 REMPLACER LE FILTRE A HUILE cartouche a A l aide du SST d poser le filtre huile SST 09228 44011 b Contr ler et nettoyer la surface de pose du filtre huile c Mettre
105. CELERE 6 R glage du r gulateur 11B 13B et 13B T Diagramme des caract ristiques du r gulateur 1B sans compensateur de haute altitude Position de cr maill re de commande mm R gulation de vitesse moyenne 7 7 R gulation de vitesse maxim le 6 2 au maximum 1 325 5 6 7 8 1112 1819 2122 Vitesse de pompe tr mn X100 1B avec compensateur de haute altitude Position de cr maill re de commande mm R gulation de vitesse moyenne 10 4 10 3 7 7 R gulation de vitesse maximale 43 6 2 au maximum 3 1 1 3 25 567 8 1112 1819 2122 Vitesse de pompe tr mn X100 Bo te de vitesses manuelle sans compensateur de haute altitude BB Position de cr maill re de commande mm R gulation de vitesse moyenne 10 8 10 6 au 10 4 10 5 10 4 minimum iE 6 3 R gulation de vitesse maximale 6 0 au maximum 3 1 T gt 1 325 56 78 1112 1718 2122 2 Vitesse de pompe tr mn x100 FU1503 Diagramme des caract ristiques du r gulateur Suite 138 Bo te de vitesses manuelle sans compensateur de haute altitude BU et BY 13B Bo te de vitesses manuelle avec compensateur de haute altitude 13B Bo te de vitesses automatique 43 Position de cr maill re de commande mm Position de cr maill re de commande mm Position de cr maill re de commande mm R gulation de vitesse moyenne 10 8 10 4 10 5 10 4 R gulation de ralenti 7 7 6 3
106. CER LE ROULEMENT AVANT a b D poser les trois boulons et les pi ces suivantes 1 Cache feutre 2 Feutre 3 Arr toir 4 Roulement 5 Cache feutre 6 Feutre Poser les pi ces suivantes avec les trois boulons 1 Feutre 2 Cache feutre 3 Roulement Si n cessaire donner de petits coups sur le roulement avec un maillet t te plastique 4 Arr toir 5 Feutre 6 Cache feutre MONTAGE DE L ALTERNATEUR Voir page CH 11 1 POSER LE PORTE REDRESSEUR SUR LE STATOR Immobiliser la borne de redresseur avec des pinces becs effil s tout en soudant ATTENTION Prot ger les redresseurs contre la chaleur POSER LE FLASQUE COTE REDRESSEUR SUR LE PORTE REDRESSEUR a Mettre les deux rondelles d isolant en place sur les goujons positifs du porte redresseur b Mettre les deux bagues en place sur les goujons n gatifs du porte redresseur c Mettre le flasque c t redresseur place sur le porte redresseur 9 Mettre les deux isolants de borne en place sur les goujons positifs du porte redresseur Connecter le fil conducteur du condensateur au goujon positif du porte redresseur f Poser les quatre crous g S assurer que les fils ne touchent pas le flasque h Avec r gulateur circuits int gr s Poser les deux chapeaux en caoutchouc sur les goujons positifs du porte redresseur POSER LE ROTOR Poser le circlip sur la rainur
107. CHARGE AVEC UNE CHARGE Avec le moteur tournant 2 000 tr mn allumer les feux de route et placer le contacteur de commande du ventilateur de chauffage sur b V rifier l indication de l amp rem tre Amp rage standard 12 V 30 A au minimum 24 V 15 au minimum Si l indication de l amp rem tre est inf rieure la valeur standard r parer l alternateur Voir page CH 11 NOTE Sila batterie est pleinement charg e l indication est parfois inf rieure la valeur standard DEMONTAGE DE L ALTERNATEUR Voir page CH 11 1 DEPOSER LA DEPRESSION D poser les trois boulons la pompe d pression et le joint torique DEPOSER LE COUVERCLE DE PORTE BALAIS Sans r gulateur circuits int gr s D poser les deux crous l isolant de borne la rondelle caoutchouc le couvercle de porte balais et la rondelle d isolant Avec r gulateur circuits int gr s D poser la vis les deux crous le collier de connecteur BB l isolant de borne la rondelle en caoutchouc et le couvercle de porte balais SANS REGULATEUR A CIRCUITS INTEGRES DEPOSER LE PORTE BALAIS D connecter le fil conducteur b D poser la vis et d saccoupler la bride de fils du porte balais c D poser l crou et le porte balais AVEC REGULATEUR A CIRCUITS INTEGRES DEPOSER LE PORTE BALAIS ET L ENSEMBLE DE REGULATEUR A CIRCUITS INTEGRES D poser l
108. CIER ET LE COULISSEAU Poser les pi ces suivantes Six billes en acier Passer de la graisse multiservice sur les billes en acier Coulisseau Rondelle de plaque paisse 4 POSER LES LEVIERS DE CREMAILLERE DE COMMANDE a Poser le levier sup rieur de commande la rondelle de plaque et le levier inf rieur de commande b Poser le doigt de commande c Poser le boulon Couple de serrage 55 cm kg 5 4 Nm Goubpille de fixation FU1604 POSER LE RESSORT DE REGULATION DE VITESSE ET LE CARTER DE REGULATEUR Poser les pi ces suivantes 1 Joint neuf 2 Si ge de ressort mince 3 Ressort de r gulation de vitesse 4 Carter de r gulateur 5 Six boulons Couple de serrage 85 cm kg 8 3 AVEC COMPENSATEUR DE HAUTE ALTITUDE POSER LE COMPENSATEUR DE HAUTE ALTITUDE HAC Poser le compensateur de haute altitude avec les trois boulons Couple de serrage 85 cm kg 8 3 POSER LA MEMBRANE DE REGULATEUR Poser les pi ces suivantes 1 Membrane de r gulateur 2 Support d accouplement 3 Rondelle ressort 4 b Mettre la goupille de fixation de la membrane de r gulateur en regard de la rainure de goupille dans le carter de r gulateur introduire la membrane de r gulateur dans le carter de r gulateur POSER LE RESSORT PRINCIPAL DE REGULATEUR ET LE BOITIER DE MEMBRANE DE REGULATEUR Poser les pi ces suivantes 1 Ressort principal de r
109. COMPRESSION Voir page MO 22 DEPOSER LA COURROIE D ENTRAINEMENT DEPOSER LE VENTILATEUR ET LA POULIE DE POMP A EAU Voir page 5 13B T DEPOSER LE TURBOCOMPRESSEUR Voir tapes 2 8 aux pages MO 36 et 37 DEPOSER L ENSEMBLE D AXES DE CULBUTEURS Voir tapes 12 14 aux pages MO 46 et 47 DEPOSER LE COLLECTEUR D ECHAPPEMENT Voir page MO 46 DEPOSER LE SUPPORT MOTEUR NUMERO 1 ET LA BARRE DE REGLAGE DE COURROIE D ENTRAINEMENT 11B 13B ET 13B T DEPOSER LE TUYAU DE DEPRESSION DEPOSER LE COUVERCLE DE TIGE DE POUSSEE D poser les huit boulons et les deux crous b _Introduire la tame SST entre le bloc cylindres et le couvercle des tiges de pouss e couper le mastic d tanch it appliqu et d poser couvercle de tige de pouss e avec un tournevis SST 09032 00100 ATTENTION Prendre garde de ne pas endommager le r bord du couvercle des tiges de pouss e 10 DEPOSER LES POUSSOIRS DE SOUPAPE 11 D poser les huit poussoirs de soupape dans l ordre en commen ant par le poussoir num ro 1 NOTE Disposer les poussoirs de soupape dans l ordre correct DEPOSER LA POULIE DE VILEBREQUIN A l aide du SST d poser les boulons d accouplement SST 09213 58011 et 09330 00021 b A l aide du SST d poser ta poulie SST 09213 60017 12 13 14 LE COUVERCLE DES PIGNONS DE DISTRIBUTION D poser les dix sept boulons d accouplement
110. CONTROLER LES RESSORTS A l aide d un pied coulisse mesurer la longueur libre du ressort Longueur libre e mm Ressort de clapet Ressort de Ressort principal Deeg d s ele Ressort int rieur Resson ext rieur de d charge plongeur de r gulateur r gulateur vilesse ralenti de ralenti aa gt ee RE TN 7 sa se 380 LT L M 1 27 7 Si la longueur libre diff re de la valeur sp cifi e remplacer le ressort 11B 138 Boite de vitesses manuelle et 13B T Boite de vitesses manuelle 13B Boite de vitesses automatique et 13B T Bo te de vitesses automatique 5 CONTROLER LES POUSSOIRS Mesurer le jeu total avec le galet de poussoir mont Jeu total maximum 0 3 mm Si le jeu total est sup rieur la cote sp cifi e remplacer l ensemble de poussoir 6 AVEC COMPENSATEUR DE HAUTE ALTITUDE CONTROLER LE COMPENSATEUR DE HAUTE ALTITUDE HAC Appliquer une d pression de 370 700 mm 49 3 93 3 kPa au compensateur de haute altitude et v rifier que la tige de pouss e se d place Avec compensateur de haute altitude D pression Course 3 1 3 6 mm En cas d anomalie remplacer le compensateur de haute altitude FU1489 Avec compensateur b Mesurer le jeu entre le rebord de la tige de pouss e et le Vis de r glage de haute altitude corps du compensateur de haute altitude Jeu au
111. CTUER UN ESSAI DE TIRAGE D connecter le fil de l inducteur de la borne b Raccorder la batterie au contacteur magn tique comme le repr sente la figure V rifier que le satellite se d place vers l ext rieur Si le satellite ne se d place pas remplacer l ensemble de contacteur magn tique 2 EFFECTUER UN ESSAI DE MAINTIEN Avec le raccordement ci dessus et le satellite l ext rieur d connecter le c ble n gatif de la borne S assurer que le satellite reste l ext rieur Si le satellite revient l int rieur remplacer l ensemble de contacteur magn tique 3 CONTROLER LE RETOUR DU PLONGEUR D connecter le c ble n gatif du corps du contacteur V rifier que le satellite retourne vers l int rieur Si le satellite ne retourne pas vers l int rieur remplacer l ensemble de contacteur magn tique 4 EFFECTUER UN ESSAI DE RENDEMENT HORS CHARGE Raccorder la batterie l amp rem tre au d marreur comme le repr sente la figure b V rifier que le d marreur tourne en douceur et li rement avec le satellite se d pla ant vers l ext rieur V rifier que l amp rem te affiche l intensit sp cifi e Intensit sp cifi e Type 12 V 180 A au maximum 11 V Type 24 V 90 au maximum 23 V RELAIS DE DEMARREUR BB BU et BY EMPLACEMENT BY Sous le tableau de bord c t conducteur BU Sous le centre du tableau de bord BB Paroi int rieu
112. DE TEMOIN DE CHARGE Avec r gulateur circuits int gr s BJ73 12 V RELAIS DE TEMOIN DE CHARGE Avec r gulateur circuits int gr s 24 V RELAIS DE TEMOIN DE CHARGE Avec r gulateur circuits int gr s Type BJ70 24 RELAIS PRINCIPAL D ALLUMAGE 8 60 MESURES DE PRECAUTION 1 V rifier que les c bles de la batterie sont branch s aux bornes correctes 2 Pour la charge rapide de la batterie d brancher les c bles de la batterie 3 Ne pas effectuer les essais avec un appareil d essai de r sistance d isolement haute tension 4 Nejamais d brancher la batterie lorsque le moteur tourne DEPANNAGE Probl me Le voyant de d charge ne s allume pas lors que le contacteur de d marreur se trouve sur et que le moteur ne tourne pas Fusible saut Ampoule grill e Connexion de c blage desserr e R gulateur d alternateur d fectueux Relais de t moin de charge d fectueux R gulateur circuits int gr s d fectueux Le voyant de d charge ne s teint pas lorsque le moteur tourne la batterie doit tre fr quemment re charg e Courroie d entra nement l che ou us e C bles de batterie desserr s corrod s ou us s Fusible saut Relais principal d allumage d fectueux Fusible de jonction saut
113. E DE MOTEUR DIESEL LE MOTEUR DEMARRE PAS A FROID NOTE 1 La tension de la batterie est d au moins 12 volts 24 volts contacteur d allumage sur OFF 2 Le moteur est lanc normalement 3 Le maillon fusible de jonction est normal 4 V rifier la tension marqu e d un ast risque juste quand le contacteur d allumage est plac sur ON car la tension change avec le temps Circuit de pr chauffage Type Super Glow V rifier si le t moin s allume lorsque le V rifier le fusible du moteur V rifier s il n y a pas de contacteur d allumage est sur ON Non ENGINE fac court circuit et r parer Temp rature de liquide de refroidisse SS SE ment environ 20 C Environ 2 secondes Si n cessaire Fusible normal V rifier ROUE du Remplacer l ampoule t moin Ampoule anormale Oui Ampoule normale Contacteur d allumage sur V rifier si l on obtient la tension de la batterie la borne 3 OFF connecteur de temporisateur de pr chauffage sur le c t du faisceau de fils Si l on obtient la tension de la batterie le temporisateur de pr chauffage est d fectueux et doit tre remplac V rifier si l on obtient la tension de la S assurer que la tension est de 1 V entre les bornes 9 et 12 batterie la borne 1 du temporisateur de Si elle est incorrecte r parer le capteur de courant de la bougie pr chauffage avec le contacteur de Pas de tension de pr chauffage d
114. E DES JEUX AUX SOUPAPES 1 ECHAUFFER LE MOTEUR Laisser le moteur atteindre sa temp rature normale de fonctionnement 13B T DEPOSER LE TUYAU DE JONCTION D AIR ADMIS Voir page 36 f DEPOSER LE COUVERCLE DE CULASSE PLACER LE CYLINDRE NUMERO 1 AU POINT MORT HAUT COMPRESSION Amener la gorge de la poulie en regard de l index de calage en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre avec une cl o d Ki b S assurer que les culbuteurs sur le cylindre num ro 1 sont libres et que les culbuteurs sur le cylindre num ro 4 sont serr s S ils ne le sont pas tourner le vilebrequin d un tour 3609 et amener la gorge en regard du rep re comme il est indiqu ci dessus REGLER LES JEUX AUX SOUPAPES mesurer que les soupapes indiqu es par les fl ches Jeu aux soupapes chaud IN Admission 0 20 mm EX Echappement 0 36 mm e A l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu entre _ la queue de soupape et le culbuteur D sserrer le contre crou et agir sur la vis de r glage pour obtenir le jeu correct Immobiliser la vis de r glage et serrer le contre crou e V rifier nouveau le jeu aux soupapes La cale d paisseur doit glisser en pr sentant une l g re r sistance b Tourner le vilebrequin d un tour 3609 et amener la gorge en regard du rep re comme est indiqu ci dessus Ne r gler que les soupapes indiqu es
115. EMBLE DU PIGNON DE DISTRIBUTION D ARBRE A CAMES ET D ARBRE CAMES introduire l arbre cames dans le bloc cylindres ATTENTION Prendre garde de ne pas endommager les bagues de palier d arbre cames _ Ne b Poser et serrer au couple les deux boulons Couple de serrage 185 cm kg 18 N m POSER L ARBRE DE PIGNON INTERMEDIAIRE Poser provisoirement le pignon interm diaire avec le boulon de raccord ATTENTION Ne pas serrer le boulon de raccord 4 REPOSER LE PIGNON DE DISTRIBUTION Amener les rep res de calage 1 et 2 du pignon interm diaire en regard respectivement du rep re de calage 1 du pignon de vilebrequin et du rep re de calage 2 du pignon d arbre cames et engrener les pignons r b Passer une leg re couche d huile moteur sur le filetage et sous les t tes des boulons Poser la plaque de but e avec les deux boulons Serrer au couple les boulons Couple de serrage 475 cm kg 47 N m d V rifier que le bec d huile est sur la position indiqu e SERRER AU COUPLE LE BOULON DE RACCORD DE L ARBRE PIGNON INTERMEDIAIRE Couple de serrage 110 cm kg 11 Nm POSER LE VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE Passer de la graisse multiservice sur la cannelure du moyeu de variateur sur le roulement et sur la canne lure de pompe injection b B et Faire co ncider les rep res du moyeu de variateur d avance automatique et de la cannelure de l
116. ENTATION D brancher la durite de l actionneur b l aide du SST compressiom tre de turbocompres seur appliquer une pression d environ 0 68 kg cm 67 kPa l actionneur et s assurer que la tige se d place SST 09992 00240 ou 09992 00241 ATTENTION Ne jamais appliquer une pression sup rieure 0 8 kg cm 78 kPa l actionneur Si la tige se d place pas remplacer l ensemble de turbocompresseur 4 CONTROLER LA PRESSION DE SURALIMENTATION Echauffer le moteur b l aide d un raccord 3 voies accoupler le SST compressiom tre de la durite conduisant au raccord d admission d air SST 09992 00240 ou 09992 00241 Appuyer sur la p dale d embrayage puis enfoncer fond la p dale d acc l rateur Mesurer la pression de suralimentation au r gime maximum 4 050 4 200 tr mn Pression de suralimentation 0 42 0 56 kg cm 41 55 kPa Si la pression est inf rieure la valeur sp cifi e v rifier si les circuits d admission d air et d chappement ne pr sentent pas de fuites S il n y a pas de fuites remplacer l ensemble du turbocompresseur Si la pression d passe la valeur sp cifi e verifier si la durite de n est pas d branch e ou fissur e Si elle ne l est pas remplacer l ensemble de turbocompresseur 5 CONTROLER LA ROTATION DE LA ROUE DE SOUFFLANTE Voir page MO 38 0 68 kg cm
117. ENTI a Mesurer la position de cr maill re de commande Position de levier Angle de levier de r glage de r glage Position de cr maill re tr mn de pompe de commande mm Bo te de vitesses manuelle et 13B Bo te de vitesses manuelle Environ 23 5 13B Bo te de vitesses 13 13 Bo te de vitesses automatique Ralenti Environ O b R gler en tournant la vis r glage de ralenti NOTE La vis de r glage de ralenti change la caract ristique du r gulateur comme le repr sente l illustration wi Visser R o RAPAT RAMIR NANI kel ke tr mn de pompe FUO837 5 REGLER LA REGULATION DE RALENTI a Mesurer la position de cr maill re de commande Position de e 2 cr maill re de commande mm gt 800 Ecrou de r glage ou rondelle 24 38 _ gt 100 8 1 8 7 5 7 7 1 so 25 39 91 11 Ecrou de r glage ou rondelle A tr mn de pompe Position de levier Type Point de r glage de r glage 1B Bo te de vitesses manuelle 3B Bo te de vitesses manuelle Ralenti 13B T Boite de vitesses manuelle Vis de r glage de ralenti 13B Bo te de vitesses automatique 13B T Bo te de vitesses Ralenti automatique Ecrou de r glage ou rondelle A Ecrou de r glage ou rond
118. ENTION Ne pas utiliser un solvant qui risque d af fecter les surfaces peintes b Passer du produit de blocage sur le carter d huile comme le repr sente la figure Produit de blocage Num ro de pi ce 08826 00080 ou quivalent e Poser un gicleur sur lequel une ouverture de 4 mm t pratiqu e NOTE Nepas mettre trop de produit sur les surfaces Etre particuli rement attentif pr s des passages d huile Les pi ces doivent tre mont es dans les 15 minutes qui suivent l application de produit d faut le produit devra tre enlev et remplac e D poser imm diatement le gicleur du tube et reposer le capuchon c Poser le carter d huile avec les vingt trois boulons et les quatre crous Couple de serrage 185 cm kg 18 Nm POSER LE PIGNON DE DISTRIBUTION D ARBRE CAMES a Mettre la clavette de positionnement de pignon de distribution en regard de la rainure de clavette du pignon de distribution b A l aide d un maillet t te plastique enfoncer le pignon de distribution en donnant de petits coups c Al aide du SST poser la rondelle de plaque et le boulon d accoupiement Serrer au couple le boulon SST 09278 54012 Couple de serrage 375 cm kg 37 10 11 POSER LE PIGNON DE DISTRIBUTION LE PIGNON INTERMEDIAIRE ET LE VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE DU VILEBREQUIN Voir tapes 1 3 et 6 aux pages MO 73 75 POSER LE COUVERCLE DES PIGNONS DE DISTRIBUTION ET LA PO
119. ERIFIER LE JEU LATERAL DE L AMORTISSEUR Poerle manchon d arbre cames et la masselotte sans les amortisseurs b Poser la rondelle de but e et l crou rond Couple de serrage 525 cm kg 51 Mesurer le jeu lat ral Voir page 47 Jeu lat ral 0 02 0 10 mm 9 D poser l ensemble de masselotte et le manchon d arbre cames Voir AL 44 Bo te de vitesses manuelle 6 BOITE DE VITESSES MANUELLE POSER LES AMORTISSEURS ET LE MANCHON D ARBRE CAMES a Mettre les six amortisseurs en place dans le porte masselotte b Enfoncer le manchon d arbre cames 7 POSER L ENSEMBLE DE MASSELOTTE a Bo te de vitesses automatique Poser la clavette de positionnement dans l arbre cames b Bo te de vitesses automatique Mettre la clavette de positionnement en regard de rainure de clavette de masselotte c l ensemble de masselotte sur l arbre cames d Bo te de vitesses automatique Poser la rondelle ressort Bo te de vitesses manuelle Poser la rondelle de but e f A l aide du SST poser l crou rond SST 09260 58010 09260 78010 09278 46020 Couple de serrage Bo te de vitesses manuelle 525 cm kg 51 Nom Bo te de vitesses automatique 550 cm kg 54 8 POSER LE MANCHON DE GUIDAGE A l aide du SST poser le manchon de guidage avec les deux boulons Couple de serrage 80 cm kg 7 8 SST 09260 58010
120. IEGES DE SOUPAPE A l aide d une fraise au carbure 45 rectifier les si ges de soupape N enlever que ce qu il faut de mati re pour nettoyer les si ges V rifier la position de la soupape contre son si ge Pa sser une mince couche de bleu de Prusse ou de blanc de C ruse sur la port e de soupape Pousser l g rement la soupape contre son si ge Ne pas la tourner Effectuer les v rifications suivantes sur la port e de soupape et le si ge 1 2 Si le appara t sur 360 autour de la port e la soupape est concentrique Dans le cas contraire remplacer la soupape Si le bleu appara t sur 360 autour du si ge de soupape le guide et le si ge sont concentriques Dans le cas contraire rectifier le si ge S assurer que le contact du si ge et de la soupape s effectue au centre de la port e de soupape sur la largeur suivante 1 9 2 3 mm Dans le cas contraire rectifier le si ge de soupape de la mani re suivante Si le contact est trop haut sur la port e de soupape le rectifier l aide de fraises 30 et 45 Si le contact est trop bas sur la port e de soupape le rectifier avec des fraises 60 et 45 Equerrage EMO988 13 d Roder la main la soupape et le si ge de soupape de p te abrasive Apr s le rodage manuel nettoyer la soupape et le si ge de soupape CONTROLER LES RESSORTS DE SOUPAPE
121. INEMENT DEPOSER LE VENTILATEUR ET LA POULIE DE POMPE A EAU Sans accouplement liquide Retirer les quatre boulons fixant le ventilateur au si ge de poulie et d poser le ventilateur l entretoise de ventilateur et la poulie de pompe Avec accouplement liquide D poser les quatre crous fixant l accouplement liquide au si ge de poulie et d poser l ensemble de ventilateur et d accouplement liquide ainsi que la poulie de pompe DEPOSER LA D poser les cinq boulons b D brancher la durite de d rivation d eau et d poser la pompe eau et le joint CONTROLE DES PIECES CONSTITUTIVES DE POMPE EAU 1 CONTROLER LA POMPE A EAU Tourner le si ge de poulie et v rifier que le roulement de pompe eau tourne en douceur et silencieusement Si n cessaire remplacer le roulement de pompe eau CONTROLER L ACCOUPLEMENT LIQUIDE V rifier si l accouplement liquide n est pas endommag et s il pr sente de fuites d huile de silicone Si n cessaire remplacer l accouplement liquide Fil de retenue Roulement de pompe eau Si ge de poulie Joint Couvercle de pompe Si ge eau Joint Joint Ensemble de joint Corps de pompe eau 6 Pi ce r utilisable DEMONTAGE DE LA POMPE A EAU 1 AVEC ACCOUPLEMENT LIQUIDE DEPOSER LES GOUJONS PRISONNIERS DU SIEGE DE POULIE 2 DEPOSER LE COUVERCLE DE POMPE A EAU D poser les si
122. ION ET L ARBRE CAMES Voir page 64 DEPOSER LA POMPE A INJECTION Voir page AL 2 DEPOSER LE CARTER D HUILE ET LA POMPE A HUIL Voir page AL 5 DEPOSER L ARRETOIR DE JOINT SPI ARRIERE D poser les six boulons l arr toir et le joint VERIFIER LE JEU LATERAL DE LA BIELLE l aide d un comparateur cadran mesurer le jeu lat r tout en d pla ant la bielle en avant et en arri re Jeu lat ral standard 0 200 0 320 Jeu lat ral maximum 0 40 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplace l ensemble de bielle Si n cessaire remplacer le vilebrequir Te ee eo e en nu ms vue a e EE de 14 LES CHAPEAUX DE BIELLE ET VERIFIER LE JEU DE GRAISSAGE a l aide d un poin on ou d un poin on chiffre porter des rep res de co ncidence sur la bielle et le chapeau de bielle pour pouvoir les remonter correctement b D poser les crous du chapeau de bielle l aide d un t te piastique tapoter l g re ment les boulons de bielle et d gager le chapeau de bielle NOTE Maintenir le demi coussinet inf rieur introduit dans le chapeau de bielle d Couvrir les boulons de bielle avec un petit morceau de tuyau pour prot ger le vilebrequin contre les dom mages Nettoyer le maneton et le coussinet f V rifier si le maneton et le coussinet ne sont pas piqu s ou ray s Si le maneton ou le coussinet sont endommag s remplacer le
123. IQUIDE DE REFROIDISSEMENT TROP BASSE Si le liquide est insuffisamment chaud le thermostat est d fectueux et doit tre remplac 2 AVANCE A L INJECTION Se reporter au point 8 sous LE MOTEUR EST LANCE INCORRECTE NORMALEMENT MAIS NE PAS 3 INJECTEUR DEFECTUEUX Se reporter au point 9 sous LE MOTEUR EST LANCE NORMALEMENT MAIS DEMARRE PAS LE MOTEUR NE REVIENT PAS AU RALENTI Causes possibles M thodes de v rification et de remise en tat CABLE D ACCELERATEUR GRIPPE Manoeuvrer le levier de r glage sur le c t de la pompe injection et v rifier si le moteur revient au ralenti S il revient au ralenti cela signifie que le c ble d acc l rateur est gripp ou mal r gl Effectuer alors l intervention n cessaire Si le moteur ne revient pas au ralenti la pompe injection est d fectueuse et doit tre r par e 10 BLOC MOTEUR Diagnostic du moteur diesel LE MOTEUR NE PEUT ETRE ARRETE AVEC LE BOUTON D ARRET OU LA CLE Causes possibles M thodes de v rification et de remise en tat 1 B ET 3B avec BOUTON D ARRET CABLE D ARRET GRIPPE Actionner le levier d arr t levier de r glage sur le c t de la pompe injection et v rifier si le moteur s arr te S il s arr te le c ble d arr t est gripp ou mal r gl et doit tre r par en cons quence Si le moteur ne s arr te pas la pompe injection est d fectueu
124. IR DE SOUPAPE CONTROLER LE JEU DE GRAISSAGE DE POUSSOIR DE SOUPAPE La sfr A l aide d un calibre de cylindre mesurer le diam tre d al sage de poussoir de soupape Diam tre d al sage 27 010 27 030 mm b Retrancher le diam tre mesur du poussoir de soupape Voir page 70 du diam tre mesur de l al sage de poussoir de soupape Jeu de graissage standard 0 025 0 065 mm Jeu de graissage maximum 0 10 mm Si le jeu de graissage est sup rieur la cote maximum remplacer les poussoirs de soupape REMPLACEMENT DU JOINT SPI ARRIERE DE VILEBREQUIN NOTE Les deux m thodes A et pour le remplacement du joint spi sont les suivantes REMPLACER LE JOINT SPI ARRIERE DE VILEBREQUIN A Si l arr toir du joint spi arri re t d pos du bloc cylindres Al aide d un tournevis et d un marteau chasser le joint spi b _ A l aide du SST et d un marteau enfoncer le joint spi jusqu ce que sa surface soit en affleurement avec le bord de l arr toir de joint spi arri re SST 09223 56010 c Passer de la graisse multiservice sur la l vre du joint spi B Si l arr toir du joint spi arri re se trouve pos sur le bloc cylindres a l aide d un couteau d couper ia l vre du joint spi b _ A l aide d un tournevis extraire le joint spi ATTENTION Prendre garde de ne pas endommager le vilebrequin Mettre du ruban adh sif sur le tournevis 0282
125. LE VILEBREQUIN 4 Soulever le vilebrequin et le sortir b D poser les demi coussinets sup rieurs et les rondel les de but e sup rieures du bloc cylindres NOTE Disposer les chapeaux de palier principal les coussinets et les rondelles de but e dans l ordre correct Direction de 5 O b ut e Direction axiale 15 mm Centre 15 mm 032 CONTROLE DU BLOC CYLINDRES 1 ENLEVER LES RESTES DE JOINT A l aide d un grattoir joints enlever tout reste de joint du plan du bloc cylindres NETTOYER LE BLOC CYLINDRES l aide d une brosse douce et de solvant nettoyer le btoc cylindres CONTROLER LA PLANEITE DU PLAN SUPERIEUR DU BLOC CYLINDRES l aide d une r gle de pr cision et d une cale d paisseur v rifier si le plan de contact du joint de culasse n est pas gauchi p Gauchissement maximum 0 20 mm Si te gauchissement est sup rieur la cote maximum remplacer le bloc cylindres CONTROLER LES CYLINDRES POUR VOIR S ILS NE PRESENTENT PAS DE RAYURES VERTICALES Verifier l oeil si le cylindre ne pr sente pas de rayures verticales S il y a des rayures profondes remplacer les quatre chemises de cylindre CONTROLER LE DIAMETRE D ALESAGE DE CYLINDRE l aide d un calibre de cylindre mesurer le diam tre d al sage de cylindre aux points et dans les directions de but e et axiales Diam tre standard 118 95 00 95 03 mm 3B 1
126. Lorsqu on rel che l aiguille elle doit s enfoncer douce ment dans du corps sous l effet de son propre poids d R p ter cet essai plusieurs reprises en tournant l g rement l aiguille chaque fois Si l aiguille ne s enfonce pas librement remplacer l ensemble d injecteur MONTAGE DES INJECTEURS Voir page AL 7 1 MONTER LES INJECTEURS Monter le corps de porte injecteur l ensemble d in jecteur l entretoise le t ton de pression le ressort de pression la cale de r glage et l crou de retenue de porte injecteur puis serrer la main b A l aide du SST serrer l crou de retenue SST 09260 46012 09268 46012 09268 46021 Couple de serrage 700 cm kg 69 N m EFFECTUER LES ESSAIS DE PRESSION ET DE PANACHE DE VAPORISATION Voir tapes 4 6 aux pages AL 4 et 5 POSE DES INJECTEURS Voir page AL 4 1 POSER LES INJECTEURS a Mettre quatre joints neufs et les quatre si ges d in jecteur en place dans la culasse b l aide du SST poser et serrer au couple les quatre injecteurs SST 09260 46012 09268 46012 09268 46021 Couple de serrage 700 cm kg 69 Nm POSER LE TUYAU DE RETOUR DE FUITE DES INJECTEURS a Poser quatre joints neufs et le tuyau de retour de fuite avec les quatre crous Serrer au couple les crous Couple de serrage 450 cm kg 44 b Raccorder la durite de combustible au tuyau de retour de fuite POSER LE
127. MOTEURS TOYOTA B 3B 11B 13B 13B T MANUEL DE REPARATION INTRODUCTION BLOC MOTEUR CIRCUIT CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT CIRCUIT DE LUBRIFICATION CIRCUIT DE MISE EN ROUTE CIRCUIT DE CHARGE CARACTERISTIQUES D ENTRETIEN CARACTERISTIQUES DE COUPLE DE SERRAGE STANDARD SST ET SSM INTRODUCTION MODE D EMPLOI DE CE MANUEL IDENTIFICATION DU VEHICULE INSTRUCTIONS GENERALES DE TRAVAIL ABREVIATIONS EMPLOYEES DANS CE MANUEL MODE D EMPLOI DE MANUEL Pour faciliter les recherches dans ce manuel le titre du chapitre et le titre principal sont rappel s en haut de chaque page Un INDEX est donn en premi re page de chaque chapitre pour faciliter ia recherche de l organe ou de la pi ce devant faire l objet de l intervention Les MESURES DE PRECAUTION donn es en d but de chapitre se rapportent tous les travaux du chapitre Lire ces mesures de pr caution avant toute intervention Les tableaux de DEPANNAGE donn s pour chaque syst me ont pour objet de faciliter le diagnostic des probl mes et d aider en trouver la cause L intervention effectuer selon les diff rentes causes possibles est indiqu e dans la colonne des rem des ce qui permet de trouver rapidement une solution au probl me METHODES DE TRAVAIL Les explications pour la plupart des interventions commencent par une illustration d ensemble identifiant les pi ces constitutives et indiquant l
128. PLACEMENT DE L HUILE MOTEUR ET DU FILTRE SCHUELER POMPE A HUILE REFROIDISSEUR D HUILE ET CLAPET DE SURPRESSION GICLEURS D HUILE ET SOUPAPE DE RETENUE 3B et 13 DEPANNAGE Fuites d huile Culasse bloc cylindres ou corps de R parer si n cessaire pompe huile endommag ou fissur Joint spi d fectueux Remplacer le joint spi Joint d fectueux Remplacer le joint Basse pression Fuites d huile R parer si n cessaire d huile Clapet de surpression d fectueux R parer le clapet de surpression Pompe huile d fectueuse R parer la pompe huile Huile moteur de mauvaise qualit Remplacer l huile moteur Palier de vilebrequin d fectueux Remplacer le palier Coussinet de bielle d fectueux Remplacer le coussinet Filtre huile obstur Remplacer le filtre huile LU 3 Clapet de surpression d fectueux R parer le clapet de surpression TN VERIFICATION DE LA PRESSION em D HUILE Pression d huile lev e RS 1 VERIFIER LA QUALITE DE L HUILE MOTEUR LIL V rifier si l huile n est pas d grad e si elle ne contient pas d eau et si elle n est pas d color e ou dilu e ca he Si l huile est de mauvaise qualit la renouveler PLAGE DES TEMP RATURES PREVUES AVANT LE RENOUVELLEMENT Utiliser une huile de grade API C
129. R D ADMISSION a b e f Appliquer une d pression d au moins 300 mm 40 kPa l actionneur S assurer que le clapet de papillon se d place r gi li rement sur la position de fermeture compl te 11B et 13B Mesurer le jeu entre le levier de papillon et le levier l obturateur d admission 3 3 4 7 mm 11B et 13B R gler le jeu en jouant sur la bielle de l acc l rateur 11B et 13B D brancher la durite de d pression de l actionneur 11B et 13B V rifier l angle de clapet de papillon Angle standard 50 52 par rapport l horizontale g 11B et 13B A l aide d une cl six pan r gler en agissant sur la v de r glage BLOC MOTEUR Mise au point du moteur 31 Continuit CONTROLER LA SOUPAPE DE COMMUTATION A DEPRESSION VSV V rifier si la soupape de commutation d pression ne pr sente pas de circuit ouvert l aide d un ohmm tre v rifier s il n y a pas de continuit entre les bornes R sistance 12 V 33 390 20 C Type 24 V 135 1550 20 C S il a pas de continuit remplacer la soupape de commutation d pression Contr ler si la soupape de commutation d pression n est pas la masse l aide d un ohmm tre s assurer qu il n y a pas de continuit entre chaque borne et le corps de la soupape de commutation d pression S il y a continuit remplacer la soupape de commutation
130. RETOUR DE FUITE DES INJECTEURS D brancher la durite de combustible au tuyau de retour de fuite b D poser les quatre crous le tuyau de retour de fuite et les quatre joints DEPOSER LES INJECTEURS A l aide du SST d poser les quatre injecteurs les si ges et les joints SST 09260 46012 09268 46012 09268 46021 NOTE Disposer les injecteurs dans l ordre correct ESSAI DE PRESSION D INJECTION a Poser l injecteur sur un appareil d essai d injecteur main et purger l air de l crou de raccord AVERTISSEMENT pas placer le doigt sur d injection de l injecteur b Manoeuvrer la poign e de l appareil d essai aussi rapidement que possible la main plusieurs fois pour expulser la calamine de d injection Manoeuvrer lentement la poign e de l appareil d essai et observer l indication du manom tre d Lire l indication du manom tre lorsque la pression d injection commence juste tomber _ Pression d ouverture injecteur neuf 115 125 11 278 12 258 kPa injecteur r utilis 105 125 kg cm 10 296 12 258 kPa NOTE est possible de juger si l injecteur fonctionne correctement par le sifflement Normal D fectueux VW D fectueux Si la pression d ouverture diff re des valeurs sp cifi es d monter l injecteur et remplacer la cale de r glage sur le dessus du ressort de pression Pression d ouverture r
131. S TUYAUX D INJECTION a Mettre les deux colliers inf rieurs en place sur le collecteur d admission b Poser les quatre tuyaux d injection Serrer au couple les crous de raccord Couple de serrage 250 cm kg 25 Immobiliser les tuyaux d injection avec les deux colliers sup rieurs et les crous METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL N Y A PAS FUITES INJECTEURS 11B 13B 13B T DEPOSE ET ESSAI DES INJECTEURS 250 125 nn 29 125 f Tuyau de retour de fuite des injecteurs se Lg 18 Joint lt Injecteur se joint annulaire Si ge d injecteur Durite de combustible 9 AD Coliier gt Tuyau d injection 250 25 cm kg Nm Couple de serrage sp cifi Pi ce non r utilisabte 1 13B T DEPOSER LE TUYAU DE JONCTION D AIR ADMIS 2 DEPOSER LES TUYAUX D INJECTION les crous de raccord des quatre tuyaux d injection 6 D poser les deux boulons fes quatre tuyaux d injection et les colliers 3 DEPOSER LE TUYAU DE RETOUR DE FUITE DES INJECTEURS D brancher la durite de combustible au tuyau de retour de fuite b D poser tes quatre boulons t te creuse le tuyau de retour de fuite et tes huit joints avec Syst me de commande lectrique d injection diesel Bielle du moteur de commande lectrique d injection diesel f 8 sans Syst me de commande lectrique d injec
132. SER LE PORTE BALAIS a Mettre le porte balais en place sur l induit b A l aide d un tournevis maintenir le ressort de balai arri re et connecter le balai dans le porte balais Connecter les quatre balais NOTE V rifier que les fils positifs ne sont pas la masse c Poser le couvercle d extr mit avec les deux vis 3 INTRODUIRE LA BILLE EN ACIER DANS L ORIFICE DE L AXE D EMBRAYAGE a Mettre de la graisse sur la bille en acier b introduire la bille en acier dans d axe d em brayage 4 POSER L ENSEMBLE ET LE PIGNON a Mettre les pi ces suivantes en place sur le contacteur magn tique 1 Rondelle de plaque 2 Roulement 3 Pignon interm diaire 4 Ressort de rappel 5 Ensemble d embrayage b Monter le bo tier de d marreur et le contacteur magn tique avec les trois vis 5 POSER L ENSEMBLE DE CARCASSE D INDUCTEUR ET D INDUIT a Mettre le joint en feutre en place sur l axe d induit ST0292 b Mettre la plaque de verrouillage en regard du cran de la carcasse d inducteur Plaque de verrouillage c Poser l ensemble de carcasse d inducteur et d induit avec les deux boulons traversants d Connecter le fil conducteur la borne du contacteur magn tique et poser l crou ESSAI DE RENDEMENT DE DEMARREUR ATTENTION Ces essais doivent tre effectu s en 3 5 secondes pour viter de br ler la bobine 1 EFFE
133. Turbocompresseur Tuyau d huile de turbocompresseur x Bloc cylindres Boulon de raccord Boulon Tuyau d huile de turbocompresseur x Culasse x Bloc cylindres Support de culbuteurs x Culasse Couvercle de culasse x Culasse Collecteur d chappement x Culasse Boitier de sortie d eau x Culasse Collecteur d admission x Culasse Bougie de pr chauffage x Culasse Pignon de distribution d arbre cames x Arbre cames Plaque de but e d arbre cames x Bloc cylindres Pignon interm diaire x Bloc cylindres Bouton de raccord d arbre de pignon interm diaire Couvercle des pignons de distribution x Bloc cylindres T te de boulon de 12 mm T te de boulon de 14 mm Poulie de vilebrequin x Vilebrequin Couvercle de tige de pouss e x Bloc cylindres Chapeau de palier principal x Bloc cylindres Chapeau de bielle x Bielle 3B 11B 138 138 T Arr toir de joint spi arri re Bloc cylindres Volant moteur x Vilebrequin Bo te de vitesses manuelle Plaque de couronne x Vilebrequin Bo te de vitesses automatique CIRCUIT D ALIMENTATION Caract ristiques B 38 Pression d ouverture d injecteur Epaisseur de cale de r glage de pression ND ON 4 SD 24 ND 80 ND DN 4 SDND 135 Voir page A 2 1 00 mm 1 05 mm 1 10 mm 1 15 mm 1 20 mm 1 25 mm 1 30 mm 1 36 mm 1 40 mm 1 46 mm 1 50 mm 1 55 mm 1 60 mm 1 65 mm 1 70 mm 1 75 mm 1 80 mm 1 85 mm 1 90 mm 1 95 mm injecteu
134. ULIE DE VILEBREQUIN Voir tapes 9 et 10 aux pages 75 et 76 POSER LA POULIE DE POMPE A EAU ET LE VENTILATEUR Voir page RE 10 POSER ETREGLER LA COURROIE D ENTRAINEMENT Voir page 7 FAIRE LE PLEIN D HUILE MOTEUR Voir page LU 4 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL N Y A PAS DE FUITES VERIFIER NOUVEAU LE NIVEAU D HUILE Voir page LU 2 REFROIDISSEUR D HUILE CLAPET DE SURPRESSION PIECES CONSTITUTIVES Joint Refroidisseur d huile Joint Joint Support torique de collecteur d chappement 13B T Carter de refroidisseur d huile Joint Support de filtre huile Clapet de surpression Ressort Filtre huile filtre huile Couple de serrage sp cifi Pi ce non r utilisable LUO340 DEPOSE DU REFROIDISSEUR D HUILE ET DU CLAPET DE SURPRESSION Voir page LU 16 1 VIDANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR Voir page RE 3 DEPOSER LE FILTRE A HUILE Voir pages LU 3 ou 4 13B T DEPOSER LE TUYAU D HUILE DE TURBOCOMPRESSEUR Voir page MO 37 DEBRANCHER LES DURITES D HUILE DE L ALTERNATEUR D poser les deux boulons de raccord et les quatre joints du Support de filtre huile DEPOSER LE CLAPET DE SURPRESSION D poser le bouchon le joint le ressort et le clapet de surpression DEPOSER LE SUPPORT DE FILTRE A HUILE D poser les quatre boulons
135. URBOCOMPRESSEUR D poser les quatre boulons et l isolant thermique S 4 i Ge 5 i AE i MES ee ez a CH Be H 1 f S i ILE E H K i EECH 6 6 812 DH a i na 4 i An 7 ER 1 Mere Le DK E ES 7 S S To S h 5812873 EM2B1 10 DEPOSER LE FILTRE HUILE Voir page LU 3 DEPOSER LE TUYAU D HUILE DE TURBOCOMPRESSEUR D poser le boulon de raccord les deux joints du carter de refroidisseur d huile D D poser les deux boulons les deux crous et le tuyau d huile de turbocompresseur DEBRANCHER LA DURITE DE DERIVATION D EAU AU TUYAU DE DERIVATION D EAU NUMERO 3 DEPOSER LE BOULON DE SERRAGE DE TUYAU DE DERIVATION D EAU NUMERO 3 DEPOSER LE TURBOCOMPRESSEUR DU COLLECTEUR D ECHAPPEMENT D poser les quatre crous le turbocompresseur et le joint DEPOSER LE TUYAU DE DERIVATION D EAU NUMERO 2 D poser bouton les deux crous le tuyau de d rivation d eau num ro 2 et le joint DEPOSER LE TUYAU DE DERIVATION D EAU NUMERO 3 D poser les deux crous le tuyau de d rivation d eau num ro 3 et le joint 11 DEPOSER LE COUDE DE SORTIE DE TURBINE D poser les quatre crous le coude de sortie de turbine er joint 12 DEPOSER LA DURITE D ACTIONNEUR SOUFFLANTE Serrer le bord de la roue de turbine et la tourner S
136. USSINETS Mettre l ergot du demi coussinet en regard du si ge d ergot dans la bielle ou dans le chapeau de bielle Poser les demi coussinets dans la bielle et dans le chapeau de bielle REMONTAGE DU BLOC CYLINDRES Voir page 79 NOTE Nettoyer fond toutes les pi ces monter Avant de poser les pi ces passer de l huile moteur neuve Sur toutes les surfaces en glissement et en rotation e Remplacer tous les joints et joints spi de neufs 1 POSER LES PALIERS PRINCIPAUX Mettre du demi coussinet en regard du si ge d ergot dans le chapeau de palier principal ou le bloc cylindres b Poser le palier dans te bloc cylindres et les chapeaux de palier principal dans la position appropri e ATTENTION palier avec orifice de lubrification dans le bloc cylindres 2 POSER LES RONDELLES DE BUTEE SUPERIEURES Poser les rondelles de but e sous la position du chapeau de palier num ro 3 du bloc cytindres avec les rainures de graissage tourn es vers l ext rieur 3 PLACER LE VILEBREQUIN SUR LE BLOC CYLINDRES 4 POSER LES CHAPEAUX DE PALIER PRINCIPALET LES RONDELLES DE INFERIEURES Poser les rondelles de but e inf rieures sur le chapeau de palier num ro 3 avec les rainures de graissage tourn es vers l ext rieur b Poser les chapeaux de palier principal sur leurs posi tions correctes EM3108 EM3109 1115 Rep re avant Saillant
137. USTIBLE AL 16 VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE AL 21 POMPE INJECTION AL 27 a b a b c d e f gt e i5 4 amp i3 g 600532 REMPLACEMENT DU FILTRE COMBUSTIBLE 1 REMPLACER LE FILTRE COMBUSTIBLE Type cartouche A l aide du SST d poser le filtre combustible et le joint torique SST 09228 34010 Poser un filtre combustible neuf avec un joint torique neuf Passer une l g re couche de combustible sur le joint torique Serrer uniquement la main NE PAS utiliser te SST pour serrer filtre l ment papier Desserrer le boulon central et d poser le boulon avec l ensemble de corps inf rieur de filtre combustible D poser le joint du corps sup rieur de filtre com bustible D poser les joints en caoutchouc l l ment la rondelle de ressort et le ressort du corps inf rieur D poser le joint torique du boulon central Poser un joint torique neuf avec sa face plate tourn e vers la t te du boulon central Passer une l g re couche de combustible sur le joint torique Poser te ressort 1 la rondelle de ressort 2 un joint en caoutchouc neuf 3 un l ment neuf 4 et un joint en caoutchouc neuf 5 sur le corps inf rieur Poser un joint de corps sup rieur neuf 6 sur le corps sup rieur Passer une l g re couche
138. a mani re dont elles sont assembl es Exemple 450 44 AT Tuyau de retour de fuites O gt Injecteur 7 i 700 69 8 amp gt Si ge d injecteur SS A lt Durite de combustible 8 S 1 Collier Tuyau d injection 250 25 Ww cm kg Nm Couple de serrage Pi ce non r utilisable FU1609 Hustration ravail effectuer et point d intervention Les m thodes d intervention sont pr sent es tape par tape e L illustration indique l intervention effectuer et le point d intervention Le sous titre indique l intervention effectuer Le texte d taill indique m thode d ex cution de l inter vention et fournit d autres informations telles que caract r istiques et avertissements Exemple Sous titre intervention effectuer DEPOSER LES INJECTEURS A l aide du SST d poser les quatre injecteurs les si ges et les joints SST 09260 46012 09268 46012 09268 46021 A Num ro de pi ce de jeu Num ro de pi ce constitutive Poser et serrer au couple les quatre injecteurs Texte d taill Couple de serrage 750 cm kg 74 m thode de travail Caract ristique de couple de serrage Cette pr sentation permet aux techniciens confirm s de SAISIR RAPIDEMENT la marche suivre lls pourront ainsi se contenter de consulter les sous titres et ne lire le texte qu en cas de besoin Les car
139. a pompe injection et poser le variateur d avance 11B 13B et 13 5 Europe et Australie c 11B 13B et 13B T Faire co ncider les parties sans dents du moyeu du variateur d avance automatique et de la pompe injection et poser le variateur d avance r d Amener le rep re de calage du pignon interm diaire szo en regard du rep re de calage du pignon menant ue Variateur d avance et engrener les pignons VERIFIER LE BATTEMENT DU PIGNON DISTRIBUTION Voir page MO 67 Battement standard 0 058 0 162 mm _ Battement maximum 0 30 mm V RIFIER LE JEU LATERAL PIGNON INTERMEDIAIRE Voir page 67 Jeu lat ral standard 0 06 0 17 mm Jeu lat ral maximum 0 30 mm REPOSER LE COUVERCLE DES PIGNONS DE DISTRIBUTION NOTE Utiliser les boulons indiqu s par et 1118 13B et 13B T Europe et Australie Mettre l entretoise en place sur le carter des pignons de distribution Mettre de l adh sif sur les plans de contact du carter ou du couvercle des pignons de distribution a Chauffer progressivement le couvercle des pignons d distribution 60 C environ b Poser un joint neuf le couvercle des pignons distribution chauff avec dix sept boulons Couple de serrage 375 cm kg 37 Nm 185 cm kg 18 Nm 10 POSER LA POULIE DE VILEBREQUIN Mettre la clavette de positionnement de poulie rega
140. a vis le porte balais et l ensemble de r gulateur circuits int gr s AVEC R GULATEUR A CIRCUITS INTEGRES SEPARER LE PORTE BALAIS ET LE REGULATEUR A CIRCUITS INTEGRES a D poser les deux vis et le connecteur de fils de l alternateur ALTERNATEUR PIECES CONSTITUTIVES Sans r gulateur circuits int gr s Flasque c t entra nement Arr toir Entretoise Roulement Feutre Cache feutre Cache feutre isolant de borne Rondelle L4 caoutchouc Couvercle de lt gt Ensemble de stator Isolant Ventilateur Poulie Ecrou de poulie Porte balais Condensateur Joint N torique Isolant Pompe d pression arr Bague d espacement 1 br Flasque c t redresseur d Circlip Porte redresseur Avec r gulateur circuits int gr s _ Arr toir Flasque c t LE Dee Etage Entretoise Cache feutre Cache feutre Ventilateur Isolant de borne Rondelle en caoutchouc Fil d alternateur k R gulateur j e circuits int gr s Collier de Dei Porte balais Condensateur Couvercle porte ue 2 JB en t caoutchouc isolant lt Rotor Bague d espacement Pompe d pression Joint torique Flasque c t redresseur Bague Porte redresseur Circlip Ensemble de stator M PERS CHO454 Pi ce non r utilisable 0455 b D poser les deux vis s parer le
141. acer la plaque de but e DEPOSER LE PIGNON INTERMEDIAIRE D poser les deux boulons la plaque de but e et le pignon interm diaire DEPOSER L ARBRE DE PIGNON INTERMEDIAIRE D poser le bouton de raccord et l arbre de pignon inter m diaire CONTROLE DES PIGNONS DE DISTRIBUTION ET DE L ARBRE CAMES 1 CONTROLER L ARBRE CAMES Placer l arbre cames sur des cales en V et l aide d un comparateur cadran mesurer le faux rond au tourillon central Faux rond maximum 0 06 mm S le faux rond est sup rieur la cote maximum remplacer l arbre cames bi l aide d un microm tre mesurer la hauteur de bossage de came Hauteur de bossage de came Admission B et 3B 45 067 45 157 mm 11B et 138 44 705 44 795 mm 13B T 44 909 44 999 mm Echappement 3B 45 065 45 155 mm 118 13B et 13B T 44 774 44 864 mm Hauteur minimum de bossage de came Admission B et 3B 44 63 mm 118et13B 44 27 mm 13B T 44 47 mm Echappement Ber 3B 44 63 mm 118 138 et 13B T 44 34 mm Si la hauteur de bossage est inf rieure la cote minimum remplacer l arbre cames c A l aide d un microm tre mesurer le diam tre de tourillon Diam tre de tourillon depuis c t avant Num ro 1 53 459 53 475 mm Num ro 2 53 209 53 225 mm Num ro 3 52 959 52 975 mm Num ro 4 52 709 52 725 mm Num ro 5 52 459 52 475 mm H Si le diam tre de tourillon ne corre
142. act ristiques et avertissements importants sont toujours en caract res gras REPORTS Les reports d autres parties du texte sont maintenus au minimum Lorsqu un report est n cessaire la page laquelle il faut se reporter est indiqu e CARACTERISTIQUES Les caract ristiques sont indiqu es en caract res gras dans le texte de l tape concern e Il n est donc pas n cessaire de quitter la m thode de travail pour consulter les caract ristiques Toutes les caract ristiques sont galement regroup es l Annexe pour pouvoir tre retrouv es rapidement AVERTISSEMENTS MESURES DE PRECAUTION NOTES Les AVERTISSEMENTS sont indiqu s en caract res gras 15 signalent un risque de blessure pour le m canicien et les tiers Les MESURES DE PRECAUTION sont galement indiqu es caract res gras Elles signalent un risque d endommagement des pi ces constitutives sur lesquelles porte l intervention Les NOTES sont s par es du texte mais n apparaissent pas caract res gras Elles fournissent des indications suppl mentaires permettant d am liorer l efficacit du travail IDENTIFICATION DU VEHICULE NUMERO DE SERIE DU MOTEUR Le num ro de s rie du moteur se trouve estamp sur le c te gauche du bloc cylindres INOO31 INSTRUCTIONS GENERALES DE TRAVAIL 1 Recouvrir les ailes les si ges et le plancher pour assurer la propret du v hicule et viter tout dommage 2 Lors du d mon
143. acteur d allumage est plac sur OFF le levier de r glage de pompe doit se d placer sur la position d arr t et le moteur doit s arr ter D Emp chement de rotation en sens inverse Mettre le moteur en marche et relier le connecteur du manocontact de pression d huile la masse Le levier de r glage de pompe doit alors se d placer sur la position d arr t et le moteur doit s arr ter CONTROLE DES PIECES CONSTITUTIVES Moteur de commande lectrique d injection diesel CONTROLER LE MOTEUR DE COMMANDE ELECTRIQUE D INJECTION DIESEL A Marche V rifier la continuit entre les bornes et la masse de la 490 carrosserie 52 38 Borne D O I marche surin a Position de levier normale jection Position de surinjection OO Position de marche normale Oa Position d arr t OG Si la continuit n est pas comme celle sp cifi e remplacer le moteur Arr t Marche normale Manocontact de pression d huile CONTROLER LE MANOCONTACT DE PRESSION D HUILE V rifier la continuit entre la borne et la masse de la Carrosserie a V rifier qu il continuit avec le moteur arr t b V rifier qu il n y a pas de continuit avec le moteur marche NOTE Apr s le d marrage du moteur la pression d huile doit d passer 0 2 kg cm 20 kPa Si le fonctionnement n est pas correct remplacer le mano contact MEMBRANE DE COUPURE D ALIMENTATION B sans syst me de co
144. aide du SST et d une presse enfoncer la cage ext rieure du roulement jusqu ce que sa surface soit en affleurement avec le bord du corps de pompe eau SST Type roulement de 30 mm de diam tre 09236 00101 09237 00030 Type roulement de 38 mm de diam tre 09236 00101 09237 00020 POSER LE JOINT l aide du SST et d une presse enfoncer un joint neuf SST roulement de mm de diam tre 09236 00101 09237 00010 09237 00020 Type roulement de 38 mm de diam tre 09238 47012 et 09506 35010 POSER LE FIL DE RETENUE POSER LE ROTOR a Poser un joint neuf et le si ge dans le rotor b l aide du SST et d une presse enfoncer le rotor jusqu obtenir un jeu de 0 4 1 1 mm entre le rotor et le corps de pompe SST 09236 00101 09238 40010 POSER LE SIEGE DE POULIE l aide du SST et d une presse enfoncer l axe du roulement et poser le si ge de poulie jusqu obtenir la distance indiqu e sur la figure entre le corps de pompe et le si ge de poulie SST 09236 00101 09237 00010 09237 00070 Distance entre le corps de pompe et le si ge de poulie Avec accouplement liquide et BJ 133 6 135 0 mm BU 117 1 118 5 mm Sans accouplement liquide 141 2 142 6 mm POSER LE COUVERCLE DE POMPE A EAU Poser un joint neuf et le couvercle avec les six vis AVEC ACCOUPLEMENT LIQUIDE POSER LES GOUJONS PRISONNIERS SUR LE SIEGE DE POULIE VERIFIER QUE LE ROULEMENT DE POMPE A EAU
145. al la bielle Voir page 80 POSER L ARRETOIR DE JOINT SPI ARRIERE Poser un joint neuf et l arr toir avec les six boulons Couple de serrage 185 cm kg 18 Nm POSER LA POMPE HUILE ET LE CARTER D HUILE Voir page LU 13 POSER LA POMPE INJECTION Voir page 1 99 POSER LES PIGNONS DE DISTRIBUTION ET L ARBRE CAMES Voir page MO 73 POSER LA CULASSE Voir page 59 POSER L ALTERNATEUR POSER LES TUYAUX D INJECTION Voir page AL 9 B et 3B Voir page AL 15 11B 13B et 138 T 138 T POSER LE TURBOCOMPRESSEUR Voir page MO 39 RETIRER LE SOCLE DU MOTEUR POSER LA PLAQUE D EXTREMITE ARRIERE BOITE DE VITESSES MANUELLE POSER LE VOLANT MOTEUR Passer une l g re couche d huile moteur sur les filetages et sous les t tes de bouton b Poser le volant moteur sur le vilebrequin Poser et serrer uniform ment les six boulons plusieurs passes dans l ordre indiqu Couple de serrage 1 800 cm kg 177 Nm BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE POSER LE PLAQUE DE COURONNE Voir le proc d l tape 16 Couple de serrage 1 200 118 Nm CIRCUIT D ALIMENTATION NOTE Pour les m thodes de d pannage se reporter DIAGNOSTIC DU MOTEUR DIESEL Chapitre MO Page REMPLACEMENT FILTRE A COMBUSTIBLE AL 2 INJECTEURS B et 3B AL 4 INJECTEURS 11B 13B et 13B T AL 10 POMPE EN COMB
146. ance Vidange et remplissage Sans remplacement de filtre huile 5 8 litres Avec remplacement de filtre huile 6 7 litres Plein sec 7 3 litres Poser le bouchon de remplissage d huile avec le joint METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL N Y A PAS DE FUITES VERIFIER NOUVEAU LE NIVEAU D HUILE V rifier nouveau le niveau d huile moteur et faire l appoint si n cessaire POMPE HUILE DEPOSE DE LA POMPE A HUILE NOTE Lors de la r paration de la pompe huile le carter d huile et la cr pine doivent tre d pos s et nettoy s Joint lt 3 Pompe huile K Carter des pignons CR 27 distribution 9 t Joint lt Joint Joint Tuyau d huile T te de boulon 12 mm 185 18 T te de boulon de 14 mm 375 37 Carter d huile Bouchon de vidange d huile PLACER LE CYLINDRE NUMERO 1 AU POINT MORT HAUT COMPRESSION Voir page MO 22 VIDANGER L HUILE MOTEUR Voir page LU 3 DEPOSER LA COURROIE D ENTRAINEMENT DEPOSER LE VENTILATEUR ET LA POULIE DE POMPE EAU Voir page 5 DEPOSER LA POULIE DE VILEBREQUIN ET LE COUVERCLE DES PIGNONS DE DISTRIBUTION Voir tapes 11 13 aux pages 65 et 66 DEPOSER LE PIGNON INTERMEDIAIRE ET LE PIGNON DE DISTRIBUTION DE VILEBREQUIN Voir tapes 16 17 et 19 aux pages 67 et 68 DEPOSER LE PIGNON DE DISTRIBUTION D ARBRE A CAMES Al aide du SST d poser le boulon d accouplement et
147. ateur cadran mesurer je lat ral entre la masselotte et le manchon d arbre cames Jeu lat ral 0 02 0 10 mm Si le jeu diff re des valeurs sp cifi es remplacer la ronde de but e Epaisseur de rondelle de but e 1 60 mm 1 65 mm 1 70 mm 1 75 mm 1 80 mm 1 85 mm 1 90 mm 1 95 mm 2 00 mm 2 10 mm 2 20 mm 2 30 mm id D poser l ensemble masselotte 24 BOITE DE VITESSES MANUELLE D POSER LE MANCHON D ARBRE CAMES l aide du SST d poser le manchon d arbre cames SST 09260 58010 09267 76030 25 DEMONTER L ENSEMBLE DE MASSELOTE 26 2 gt A D poser les pi ces suivantes RS pi ce 1 de r glage 2 Guide de ressort 3 Ressort ext rieur de ralenti 4 Rondelle ext rieure de r glage 5 Ressort int rieur de ralenti PER 6 Rondelle int rieure de r glage 7 Ressort de commande de ralenti 8 Si ge de r ssort int rieur 9 Ressort m canique 10 Si ge de ressort ATTENTION Prendre garde de ne pas m langer ces pi ces 11 et 138 VERIFIER LE JEU LATERAL AU BRAS DE LA BUTEE A l aide d un comparateur cadran mesurer le jeu lat ral entre le bras de but e et le bo tier de r gulateur Jeu lat ral 0 05 0 20 mm Si le jeu diff re des valeurs sp cifi es remplacer la rondelle de but e Epaisseur de rondelle de but e 0 1 mm 0 2 mm 0 5 mm 27 11B 138 DEPOSER LE LEVIER D ARRET
148. aumum _ 1 In Vis de r glage maximum z ESCHER Environ 16 0 Avec la pompe immobile 0 tr mn d placer le levier d arr t et le ramener sur sa position initiale Changer la position du levier de r glage de la position de ralenti la position maximum R gler en tournant la vis de r glage de ralenti maxi mum Voir page AL 93 NOTE La vis de r glage de vitesse maximum change la Visser caract ristique du r gulateur comme le repr sente l illustra tion 9 13B T REGLER LE COMPENSATEUR DE SURALIMENTATION Mesurer la position de la cr maill re de commande Pression de compen Position de Position de levier tr mn de Type de r glage pompe sateur de suralimenta cr maill re de Point r glage tion kg cm kPa commande mm 13B T 103 109 10 7 11 5 13B T 110 45 _711 05 _Vis d arr t Boite de vitesses automatique _10 6 11 4 Manchon de guidage b R gler la vis d arr t D poser l crou borgne et r gler en tournant la vis d arr t R gler le manchon de guidage 1 A Faide du SST d poser le bouchon filet SST 09043 38100 2 R gler en tournant le manchon de guidage 10 REGLER LE VOLUME D INJECTION TOTAL Mesurer le volume d injection total Position de levier de r glage Volume d injection total de chaque cylindre cm 124 0 160 0 190 0 202 0 178 0 202 0 Pression d
149. auses possibles M thodes de v rification et de remise en tat JOINT DE TURBOCOMPRESSEUR V rifier si le circuit d chappement ne pr sente pas de DEFECTUEUX fuites d huile D poser le coude de turbine du turbocompresseur et v rifier s il a pas un exc s de calamine sur la roue de turbine Un exc s calamine signale que le turbocompresseur est d fectueux V rifier s il a pas de fuites d huile dans le circuit d admission d air e V rifier si la roue de turbine pr sente un jeu et remplacer le turbocompresseur si n cessaire Voir page MO 38 Jeu axial 0 13 mm ou moins ATTENTION Les gaz de blow by contiennent un brouillard d huile provenant de l aspiration des gaz de carter On doit donc veiller pas diagnostiquer ceci comme tant une fuite d huile du turbo compresseur pt me eue DIAGNOSTIC DU CIR UIT ELECTRIQUE DU TURBOCOM PRESSEUR 13B 7 D pannage pour le fonctignnement du t moin de fonctionnement et du t moin d avertissement de turbodompresseur V rifier s il n y a pas de court circuit et r parer si n ces aire Le t moin de fonctionnement vert et le t moin NON V rifier le fusible du moteur Saut ENGINE de 15 A d avertissement ambre s allument ils lorsque le contacteur d allumage est sur Normal V rifier s il n y a pas de court circuit et r parer si n cessaire V rifier le fusible de Saut CHARGE de 7
150. b l aide d un maillet t te plastique chasser douce ment le couvercle des pignons de distribution c D poser le joint du couvercle DEPOSER LE VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQU DU COUVERCLE DES PIGNONS DE DISTRIBUTION Chauffer le couvercle des pignons de distribution avec variateur d avance automatique environ 609 et d pos le variateur d avance NOTE Pour le d montage et le montage du variate d avance automatique se reporter la partie CIRCL D ALIMENTATION Voir page AL 21 VERIFIER LE BATTEMENT DES PIGNONS DE DISTRIBUTION 38 Faire coincider les rep res du moyeu du variate d avance automatique et de la cannelure de la pompe injection et reposer le variateur 15 16 17 b DIR 13B et 138 7 Faire les parties sans dents de la cannelure du variateur d avance automatique et de la pompe injection et reposer le variateur l aide d un comparateur cadran mesurer le batte ment entre les pignons Battement standard 0 058 0 162 mm Battement maximum 0 30 mm Si le battement est sup rieur la cote maximum remplacer les pignons ensemble 4 D poser le variateur d avance automatique VERIFIER LE JEU LATERAL DU PIGNON INTERMEDIAIRE l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu lat ral du pignon interm diaire Jeu lat ral Standard 0 06 0 17 mm Jeu lat ral maximum 0 30 mm Si le jeu lat ral d passe la cote maximum rempl
151. but e et le joint torique 4 VERIFIER LE JEU LATERAL DE LA CAME D ARRET COMPLET A l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu lat ral entre la came d arr t complet et la vis d adaptateur num ro 2 Jeu lat ral 0 03 0 08 mm Si le jeu diff re des valeurs sp cifi es remplacer la rondelle de but e Epaisseur de rondelle de but e 0 05 mm 0 10 mm 0 20 mm 5 DEMONTER L ENSEMBLE DE BOITIER DE BUTEE DE PLEINE CHARGE a D poser les deux boulons la plaque de visite et le joint torique 1 sans compensateur de haute altitude et 13B sans compensateur de haute altitude 6 118 sans compensateur de haute altitude et 13B sans compensateur de haute 118 avec compensateur de haute altitude 13B avec compensateur de haute altitude et 13BT 3 11B avec compensateur de haute altitude 13B avec compensateur de haute altitude 8 b 118 sans compensateur de haute altitude 13B sans compensateur de haute altitude D monter les pi ces suivantes 1 Ecrou borgne et joint 2 Contre crou et joint 3 Vis de but e 4 Bouchon filet 5 Axe de plaque coulissante 6 Bo tier de but e de pleine charge et ressort 7 AnneauenE rondelle de but e et axe d accouple ment 8 Deuxcontre crous vis d adaptateur num ro 2 et ressort 9 Came d arr t complet 10 Contre crou 11 Vis d adaptateur num ro 1 manchon et ressort 12 Plaque coulissan
152. cale d paisseur mesurer le jeu entre le segment de piston neuf et la paroi de la gorge de segment de piston Jeu de gorge de segment Num ro 1 11B et 13B 0 08 0 12 Num ro 2 B 38 11Bet13B 0 04 0 08 mm 13B T 0 06 0 10 mm Racleur 0 03 0 07 mm Si le jeu diff re des valeurs sp cifi es remplacer le piston CONTROLER LE JEU LA COUPE DES SEGMENTS Introduire le segment de piston dans l al sage de cylindre b A l aide d un piston enfoncer le segment de piston un peu au dessous du bas de sa course 150 mm du plan sup rieur du bloc cylindres A l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu la coupe Jeu la coupe standard Num ro 1 0 35 0 64 mm 11B 138 et 13B T 0 30 0 54 mm Num ro 2 Bet 11B 0 35 0 64 mm 13B et 13B T 0 45 0 69 mm Racleur B et 11B 0 35 0 64 mm 13B et 13B T 0 40 0 69 mm Jeu coupe maximum Num ro 1 1 44 mm 3B 11B 13B et 13B T 1 34 mm Num ro2 Bet 118 1 44 mm 13B et 13 B T 1 49 mm Racleur B et 11B 1 44 mm 3B 13B et 13B T 1 49 mm Si le jeu la coupe est sup rieur la cote maximum remplacer le segment de piston Si m me avec le nouveau segment de piston le jeu la coupe est toujours sup rieur la cote maximum remplacer la chemise de cylindre 297 298 VERIFIER L AJUSTEMENT D AXE DE PISTON 60 on doit pouvoir enfoncer l axe dans le pist
153. cale d paisseur mesurer le jeu entre le rotor men et le corps de pompe Jeu au corps standard 0 140 0 220 mm Jeu au corps maximum 0 40 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer les rotors Si n cessaire remplacer l ensemble de pompe huile Contr ler le jeu lat ral au rotor A l aide d une cale d paisseur et d une r gle de pr cision mesurer le jeu entre le rotor et la r gle Jeu lat ral standard 0 035 0 090 mm Jeu lat rai maximum 0 15 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer les rotors Si n cessaire remplacer l ensemble de pompe huile Contr ler le jeu la pointe des rotors A l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu entre les deux rotors Jeu la pointe standard 0 110 0 240 mm Jeu la pointe maximum 0 30 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer les rotors CONTROLER LA BAGUE CANNELEE A l aide d un comparateur cadran mesurer le battement tournant le pignon menant dans un sens et dans l autre plusieurs points Battement standard 0 541 0 790 mm Battement maximum 1 00 mm Si le battement est sup rieur la cote maximum remplacer le pignon et la bague cannel e 05 Z REMPLACEMENT DE LA BAGUE CANNELEE 1 DEPOSER LA BAGUE CANNELEE a D poser les deux clavettes de positionnement b En tournant le vilebrequin positionner la can nel e avec l orifice vers l
154. cision et d une cale d paisseur mesurer le plan venant en contact avec la culasse pour v rifier s il n est pas d form Gauchissement maximum 0 20 mm Si le gauchissement d passe la cote maximum remplacer le collecteur MONTAGE DE LA CULASSE Voir page 41 3B Voir page 42 11B et 13B Voir page MO 43 13B T NOTE e Nettoyer fond toutes les pi ces monter e Avant de poser les pi ces passer de l huile moteur neuve sur toutes les surfaces en glissement ou en rotation Remplacer tous les joints et joints spi par de neufs 1 BET 3B B et 3B POSER LES CHAMBRES DE COMBUSTION Mettre la goupille de fixation en regard de l encoche dans la culasse b l aide d un maillet t te plastique enfoncer la chambre de combustion Be osoo E LIN ce We 7 l aide d un comparateur cadran v rifier le d passement de la chambre D passement de la chambre de combustion Moins 0 05 Plus 0 05 mm 2 REPOSER LES SOUPAPES Placer le ressort de soupape sur la culasse Pa L t b Passer de l huile moteur sur la l vre d un joint spi neuf A l aide du SST et d un marteau enfoncer un joint sp neuf SST B et 3B 09201 56010 11B 13B 13B T 09201 58010 NOTE Il doit y avoir le jeu dans la figure SN ANNNNNNNNNS NNNNINN A d Poser la soupape les ressorts de soupape et la coupelle d appui de ressort
155. condes b V rifier qu il y a une tension la borne 5 du temporisa teur de pr chauffage lorsque le contacteur d allumage est plac sur G Continuit Relais des bougies de pr chauffage BB et BU EMPLACEMENT BB Sous le tablier d aile gauche BU Dans du c t passager 1 CONTROLER LA CONTINUITE DU RELAIS V rifier qu il y a continuit entre les bornes et g b V rifier qu il n y a pas de continuit entre les bornes B et G Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU RELAIS Appliquer la tension de la batterie aux bornes et 9 b V rifier qu il y a continuit entre les bornes et G Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer le relais Relais des bougies de pr chauffage BJ Voir Relais des bougies de pr chauffage num ro 2 la page 4 EMPLACEMENT Sur le tablier d aile dans le comparti ment moteur Bougie de pr chauffage Voir page 5 CIRCUIT DE PRECHAUFFAGE 11B 13B et 13B T SCHEMA DU CIRCUIT S rie BB22 BJ71 74 Contacteur d allumage IG 572 Fusible de Fusible de jonction K jonction 1 0 5201 GLOW 2 01 BJ Relais de SCH Fusible de d r chauffeur o jonction d admission 3 2 MAIN 2 01 BB AM 1 0Y S BJ ES Batterie de jonction
156. ction au Seu dei pompe _ 1 El E 3 les quatre crous fixant la pompe injection AN y NOTE Si le desserrage des crous d accouplement de Pompe est difficile d poser le combustible uosa a R gler l avance injection en inclinant l g rement le AFRE engar COPS la pompe injection We z le point d injection est retard inclinant la pompe vers le moteur si gt gt Si le point d injection avanc le retarder en inclinant ka _ pompe pour l loigner du moteur j k Serrer les quatre boulons fixant la pompe DES d Couple de serrage 375 cm km 37 l Bet 3B Serrer l crou fixant le support de pompe injection au gt support _ Couple de serrage 185 cm kg 18 N m 11B 13B et 13B T Serrer l crou fixant la pompe injection au support de pompe Couple de serrage 375 cm kg 37 N m n V rifier nouveau l avance l injection 0 D poser le tuyau de contr le et poser le tuyau d injec tion num ro 1 p Serrer les crous de raccord de tuyau d injection le boulon de raccord de tuyau d huile et le boulon de raccord de tuyau de combustible Couple serrage e Tuyau d injection 250 cm kg 25 N m Tuyau d huile 110 cm kg 11 N m Tuyau de combustible 375 cm kg 37 N m
157. d pression Contr ler le fonctionnement de la soupape de commutation d pression S assurer que l air passe du tuyau au tuyau F b Appliquer la tension de la batterie 12 V ou 24 V entre les bornes c S assurer que l air passe du tuyau au tuyau Si le fonctionnement n est pas tel qu indiqu remplacer la soupape de commutation d pression EM3C52 VERIFICATION DE LA COMPRESSION B et 3B 4 NOTE En de manque de puissance de consommation excessive d huile ou de combustible mesurer la pression de compression des cylindres ECHAUFFER LE MOTEUR ET L ARRETER DEPOSER LES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE Voir page MO 44 ATTENTION S assurer que le fil de charge n est pas la VERIFIER LA PRESSION COMPRESSION DES CYLINDRES Poser le SST adaptateur de compressiom tre dans bougie de pr chauffage SST 09992 00023 b le SST compressiom tre au SST adapta teur de compressiom tre SST 09992 00023 c Ouvrir le clapet de papillon fond d Touten lan ant le moteur avec le d marreur mesurer la pression de compression NOTE Toujours utiliser une batterie pleinement charg e pour obtenir un r gime moteur sup rieur 250 tr mn R p ter les op rations des tapes d pour chaque cylindre Pression de compression 30 0 kg cm2 2 942 kPa minimum Pression minimum 20 0 kg cm 1 961 kPa
158. d de la pompe injection B et 38 D poser les deux boulons et le support de la pompe injection R gulateur et 3B Avec compensateur de haute altitude Support de compensateur de haute altitude Compensateur de haute altitude Capsule d arr t complet Support d axe d accouplement Membrane de Ressort principal de r gulateur Cale de r glage de ressort principal Bouchon de vis d tanch it Boitier de membrane de r gulateur Joint Carter de r gulateur Capsule de ressort de ralenti Levier de r glage _ P a Boulon de raccordement Rondelle Joint torique gt Ressort de appel Levier sup rieur de ell Rondelle de plaques commande Levier d arr t i Joint spi Levier inf rieur de 257 commande Doigt de commande Bille en acier Ecrou rond _ Si ge de ressort 00 Vis de r gulation de vitesse Joint Bo tier de r gulateur Guide de bille en acier Coulisseau Rondelle de plaque Ressort de r gulation de vitesse Pi ce non r utilisable 1587 R gulateur 118 13B et 138 11B avec compensateur de haute altitude et 13B T Bo te de vitesses automatique 13B avec compensateur de haute altitude Tige d accoupiement SE Joint Compensateur de haute altitude Joint torique Carter de r gulateur Support RA
159. de combustible sur te joint de corps h Poser l ensemble de corps inf rieur filtre com bustible avec le boulon central 2 PURGER LE FILTRE A COMBUSTIBLE Raccorder un tuyau en vinyle au bouchon de purge du filtre combustible b introduire l autre extr mit du tuyau dans un r cipient contenant du combustible c le bouchon de purge du filtre combustible d Tourner la poign e de la pompe d amor age dans le sens inverse des aiguilles d une montre pour lib rer e la poign e de la pompe d amor age jusqu ce qu aucune bulle d air ne soit d gag e par le bouchon de purge du filtre combustible f Tourner la poign e de la pompe d amor age dans le sens des aiguilles d une montre et la serrer g Serrer le bouchon de purge du filtre combustible 3 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL N Y PAS DE FUITES DE COMBUSTIBLE INJECTEURS et 3B DEPOSE ET ESSAI DES INJECTEURS Tuyau de retour de fuite des injecteurs injecteur Joint Si ge d injecteur Durite de combustible S gt Collier d injection em kg N m Couple de serrage sp cifi Pi ce non r utilisable FU1609 1 DEPOSER LES TUYAUX D INJECTION a Desserrer les crous de raccord des quatre tuyaux d injection b D poser les deux boulons les quatre tuyaux d injection et les colliers 2 DEPOSER LE TUYAU DE
160. de l huile moteur propre sur un filtre huile neuf d Visser l g rement le filtre huile jusqu ce qu une r sistance soit ressentie A l aide du SST serrer le filtre huile dencore 3 4 tour SST 09228 44011 Type l ment papier D poser le boulon de guidage et l ensemble de filtre huile b D poser le joint en caoutchouc l l ment le joint en caoutchouc la rondelle de plaque et le ressort du bo tier de filtre huile D poser le joint torique du boulon de guidage d D poser le joint du support de filtre huile Nettoyer le bo tier de filtre et le boulon de guidage f Poser un joint de support de filtre huile neuf 1 sur le support de filtre huile g Poser un joint torique neuf 2 sur le boulon de guidage e Mettre une l g re couche d huile moteur sur le joint torique h Poser le ressort 3 la rondelle de plaque 4 un joint en caoutchouc neuf 5 l l ment 6 et le joint en caoutchouc 7 sur le bo tier de filtre huile i Poser l ensemble de filtre huile avec le boulon de guidage FAIRE LE PLEIN D HUILE MOTEUR Nettoyer et poser le bouchon de vidange d huile avec un joint neuf Serrer au couple le bouchon de vidange Couple de serrage 350 cm kg 34 Nm b Faire le plein d huile neuve de grade API CD ou meilleur NOTE Utiliser le type CD ou meilleur pour les v hicules avec turbocompresseur Conten
161. de r glage plusieurs reprises pour stabiliser la pompe injection b Mesurer le volume total d injection Volume total d injection de chaque cylindre cm us 1201160 100 2020 2100 2060 100 2100 2250 100 __ Course de mesure D pression mmHg kPa 120 16 0 B sans compensateur de haute altitude B avec compensateur de haute altitude sans compte tours 1 100 120 16 0 202 0 210 0 1 700 120 16 0 212 0 228 0 190 0 206 0 202 0 210 0 000 212 0 228 0 000 198 0 222 0 B avec compensateur de haute altitude avec compte tours ee s ta 3B sans compensateur de haute altitude gt 560 gt Caract ristiques de temps froid 2260 34 7 1000 222 0 234 0 Num ro de pi ce 22100 58022 400 53 3 226 0 250 0 202 0 218 0 260 34 7 224 0 232 0 400 53 3 1000 230 0 246 0 E 700 150 20 0 206 0 222 0 3B avec compensateur de Es hauts altitude 260 34 7 000 224 0 232 0 1 700 400 533 1000 2260 2420 3B sans compensateur de haute altitude Autres 5 compensateur haute altitude 7 NE LR KA ET TE YH Capsule d arr t complet FU1525 compensateur saute altitude N Corps de compe nsateur haute altitudex 5 compensateur altitude lt SC compensateur ha
162. de variateur d avance SST 09286 46011 2 DEMONTER LE VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE a l aide des pinces circlips d poser circlip b Couvrir le variateur avec une serviette pour emp cher les si ges de ressort les ressorts et les cales de r glage de sauter c Tirer le pignon menant vers le haut et d poser les si ges de ressort B les ressorts et les cales de r glage d D poser les masselottes de variateur d avance du moyeu CONTROLE DU VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE 1 CONTROLER LE ROULEMENT DE VARIATEUR D AVANCE V rifier que le fonctionnement du roulement de variateur d avance n est pas irr gulier ou bruyant Sin cessaire remplacer le roulement de variateur d avance 2 CONTROLER LES RESSORTS DE VARIATEUR D AVANCE l aide d un pied coulisse mesurer ta longueur libre du ressort Longueur libre B Int rieur 43 7 mm Ext rieur 54 2 mm 3B 50 7 mm 11B sans compensateur de haute altitude et 13B sans compensateur de haute altitude 50 3 mm 11B avec compensateur de haute altitude et 13B avec compensateur de haute altitude 44 4 mm 13B T 48 5 mm Si la longueur libre diff re de la valeur sp cifi e remplacer le ressort b 11B 138 13B T Partie sans dents Rep re 9 MONTAGE DU VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE Voir page AL 21 1 MONTER LE VARIATEUR D AVANCE AUTOMOMATIQUE Mont
163. e aux deux contacteurs SST 09992 00241 pression d fectueux OUI OUI Bloc d instruments de bord d fectueux Le t moin de fonctionnement ambre s allume t il lorsqu une pression de 1 09 kg cm2 107 kPa est appliqu e aux deux contacteurs NON V rifier s il n y a pas de court circuit dans le faisceau de fils entre le Normal Contacteur haute contacteur haute pression et le bloc d instruments de pression d fectueux Le fonctionnement du t moin de fonctionnement et du t moin d avertissement du turbocompresseur est normal 20 BLOC MOTEUR Mise au point du moteur MISE AU POINT DU MOTEUR CONTROLE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR Voir page RE 3 CONTROLE DE HUILE MOTEUR Voir page LU 3 CONTROLE DE LA BATTERIE Voir page CH 6 Densit standard 1 25 1 27 pleine charge 20 C NETTOYAGE DU FILTRE A AIR Type l ment papier NETTOYER LE FILTRE A AIR Nettoyer l l ment avec de l air comprim Appliquer tout d abord minutieusement le jet depuis l in t rieur L appliquer ensuite l ext rieur de l l ment bain d huile NETTOYER LE FILTRE A AIR Laver la cuve d huile et le filtre air dans du k ros ne en les secouant et en les frottant p b gt Essuyer la cuve d huile et le filtre air avec un chiffon propre c Placer la cuve d huile sur une surface de travail horizontale d Verser de l huile moteur
164. e bas ATTENTION Ne pas tourner le vilebrequin de plus de 1 4 de tour c A l aide d un ciseau et d un marteau chasser la bague cannel e hors de l orifice jusqu ce que le SST puisse tre accroch l extr mit de la cannelure d A l aide du SST d poser la bague cannel e SST 09950 20017 POSER UNE NOUVELLE BAGUE CANNELEE l aide du SST et d un marteau enfoncer la bague cannel e SST 09608 35014 09608 06040 b Poser les deux clavettes de positionnement MONTAGE DE A HUILE Voir page LU 8 1 POSER LES PIGNONS ET 3B OU LES ROTORS 11B 13B 13B T OU MENE Introduire le pignon et ou tes rotors 11B 13B et 13 dans le corps de pompe huile avec les rep res tourn s vers le c t du couvercle de pompe huile 11 13B et 138 Rep res b Poser le couvercle de pompe huile avec les sept vis 2 POSER LE CALPET DE SURPRESSION Poser le clapet de surpression et le ressort avec un joint neuf et le bouchon Couple de serrage 500 cm kg 49 POSE DE LA HUILE Voir page LU 5 1 POSER LA POMPE A HUILE CARTER DES PIGNONS DE DISTRIBUTION NOTE Utiliser les boulons indiqu s par A Mettre un joint neuf et le carter des pignons de distribution en place 0 Poser et serrer uniform ment les huit boulons plusieurs passes Couple de serrage
165. e cl douille profonde de 14 mm serrer au couple l crou de retenue Couple de serrage 350 cm kg 34 Nm EFFECTUER LES ESSAIS DE PRESSION ET DE PANACHE DE VAPORISATION Voir tapes 6 8 aux pages AL 10 et 11 POSE DES INJECTEURS Voir page AL 10 1 POSER LES INJECTEURS Poser le si ge d injecteur le joint annulaire l injecteur avec les deux crous Poser les quatre injecteurs Serrer au couple les crous Couple de serrage 185 18 Nm POSER LE TUYAU DE RETOUR DE FUITE DES INJECTEURS Poser huit joints neufs et le tuyau de retour de fuite avec les quatre boulons t te creuse Serrer au couple les boulons t te creuse Couple de serrage 250 cm kg 25 Nm b Raccorder la durite de combustible au tuyau de retour de fuite POSER LES TUYAUX D INJECTION a Mettre les deux colliers inf rieurs en place sur le collecteur d admission b Poser les quatre tuyaux d injection Serrer au couple les crous de raccord Couple de serrage 250 cm kg 25 Nm Immobiliser les tuyaux d injection avec les deux colliers sup rieurs et les boulons METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL N Y A PAS DE FUITES DE COMBUSTIBLE 13B T POSER LE TUYAU DE JONCTION D AIR ADMIS POMPE D ALIMENTATION COMBUSTIBLE DEPOSE ET ESSAI DE LA POMPE D ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE Joint Couple de serrage sp cifi Pi ce non r utilisable Tuyau de combustible to
166. e compen sateur de suralimenta tion kg cm kPa Course de mesure tr mn de Type pompe 1 000 11B sans compensateur 1 100 1 800 haute altitude Volume d injection total de chaque cylindre cm3 162 0 198 0 224 0 236 0 224 0 248 0 156 0 180 0 224 0 236 0 Pression de compen sateur de suralimenta tion kg cm kPa Position levier de r glage tr mn de Course de Type 11B avec compensateur de haute altitude 138 Bo te de vitesses manuelle sans compensateur de haute altitude iu S S 13B Bo te de vitesses manuelle avec compensateur de haute altitude 13B Boite de vitesses automatique S 182 0 218 0 0 27 13B T Bo te de vitesses T 0 27 1000 272 0 284 0 manuelle 0 27 1000 256 0 2800 0 500 1000 1580 1700 500 1000 1900 2260 13B T Bo te de vitesses 1100 1000 258 0 270 0 automatique 1 700 1 000 270 0 294 0 500 1000 188 0 2000 b Sans compensateur de haute altitude R gler en tournant la vis de but e de pleine charge sans compensateur de haute altitude Vis de but e de pleine charge Avec compensateur de haute altitude R gler en tournant le corps de compensateur de haute altitude vec compensateur le haute E gt 11B sans compensateur haute altitude et 13B sans compensat
167. e de l arbre de rotor d la bague d espacement Sur l arbre de rotor l aide d une presse enfoncer le rotor 4 POSER LE VENTILATEUR ET LA POULIE Monter le rotor dans un tau mordaches b Glisser l entretoise sur l arbre de rotor CHO261 c Glisserle ventilateur la poulie et la rondelle ressort sur l abre de rotor d Poser Couple de serrage 900 cm kg 88 5 MONTER LE FLASQUE COTE ENTRAINEMENT ET LE FLASQUE COTE REDRESSEUR a Monter le flasque c t entra nement et le flasque c t redresseur b BB avec r gulateur circuits int gr s Poser les quatre vis traversantes Autres Poser les trois vis traversantes H 54 ra gt Rose d S assurer que le rotor tourne en douceur SANS REGULATEUR A CIRCUITS INTEGRES POSER LE PORTE BALAIS a Poser le porte balais avec l crou b Accoupler la bride de fils de porte balais avec la vis c Connecter le fil conducteur la borne B AVEC REGULATEUR A CIRCUITS INTEGR ES MONTER LE PORTE BALAIS ET LE REGULATEUR A CIRCUITS INTEGRES Monter le porte balais et le r gulateur circuits int gr s avec les deux vis b Connecter les deux fils de l alternateur la borne du r gulateur circuits int gr s avec les deux vis comme le repr sente la figure AVEC REGULATEUR A CIRCUITS INTEGRES POSER LE PORTE BALAIS ET L ENSEMBLE DE REGULATEUR
168. e de serrage 95 9 3 Nm 2 POSER LES TUYAUX D ADMISSION ET DE SORTIE DE COMBUSTIBLE B et 3B Brancher le tuyau de combustible avec deux joints neufs et le boulon de raccord Brancher tes deux tuyaux de combustible Serrer au couple les boulons de raccord Couple de serrage 375 cm kg 37 Nm 11B 13B et 13B 7 45 118 13B 17 13B T Poser le tuyau d admission de combustible avec deux joints neufs et le boulon de raccord Brancher le tuyau de sortie de combustible avec deux joints neufs et le boulon de raccord Serrer au couple les boulons de raccord Couple de serrage 375 cm kg 37 3 PURGER LA POMPE D ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE Voir tape 2 la page AL 3 4 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL A PAS DE FUITES DE COMBUSTIBLE VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE PIECES CONSTITUTIVES FD Si ge de ressort Cale de r glage Int rieure B resson de variateur d avance Int rieur B resson de variateur Pignon menant d avance Ext rieur Cale de r glage Ext rieure Moveu de variateur d avance Masselottes de variateur d avance Cale de r glage Ressort Roulement de variateur d avance DEPOSE DU VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE Voir tapes 1 3 et 11 13 aux pages MO 64 66 DEMONTAGE DU VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE 1 DEPOSER LE ROULEMENT DE VARIATEUR D AVANCE A l aide du SST d poser le roulement
169. e fuite num ro 2 et le collecteur d admission la culasse NOTE Si n cessaire d poser le boulon de raccord du tuyau de retour de fuite num ro 2 c D poser le collecteur d admission et le joint 5 DEPOSER L ENSEMBLE DE SORTIE D EAU D poser les deux boulons fixant le bo tier de sortie d eau la culasse b D brancher la durite de d rivation d eau de la pompe eau et d poser l ensemble de sortie d eau et le joint avec la durite de d rivation 10 DEPOSER LA BARRE DE REGLAGE DE LA COURROIE D ENTRAINEMENT D poser les deux boulons et la barre de r glage 11 DEPOSER LE COLLECTEUR D ECHAPPEMENT a b d e 3B 11B et 13B type serrage de boulons D poser les trois boulons et l isolant thermique 11B et 13B type serrage d crous D poser les trois crous les rondelles de plaque l isolant thermique et les six entretoises 13B 7 D poser les quatre boulons ainsi que les isolant thermiques num ros 1 et 2 138 D poser les deux boulons les crous et le support d collecteur d chappement D poser les six boulons les deux crous le collecteu d chappement et le joint 12 DEPOSER LE COUVERCLE DE CULASSE D poser les quatre crous borgnes les rondelles d tar ch i le couvercle de culasse et le joint 13 14 15 DEPOSER L ENSEMBLE D AXES DE CULBUTEURS Desserrer uniform ment et d pos
170. e queue cie Admission 8 968 8 984 mm Echappement B 3B 11B et 13B 8 954 8 970 mm 13B T 8 940 8 956 mm Retrancher la cote de diam tre de queue de soupape de la cote de diam tre interieur de manchon guide de soupape Jeu de graissage standard Admission 0 026 0 062 mm Echappement B 3B 11B et 13B 0 040 0 076 mm 13B T 0 054 0 090 mm Jeu de graissage maximum Admission 0 10 mm Echappement B 3B 11B et 13B 0 12 13B T 0 13 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximale remplacer la soupape et le manchon guide SI NECESSAIRE REMPLACER LE MANCHON GUIDE DE SOUPAPE A l aide du SST et d un marteau chasser le manchon guide de soupape SST 09201 60011 b A l aide d un compas cadran mesurer le diam tre d al sage de manchon dans la culasse Si le diam tre d al sage de manchon dans la culasse est sup rieur 14 018 mm remplacer la culasse 38 13 8 14 4 11B 13B 138 17 7 18 3 mm OS LA AL 4 lt 0 AO 4 On CEA EMO967 EM3064 EMO254 EMO180 Epaisseur de saillie EMO1B1 Longueur A l aide du SST et d un marteau enfoncer un nouveau manchon guide de soupape au point de saillie de 13 8 14 4 mm ou 17 7 18 3 mm de la culasse SST 09201 60011 d A l aide d un al soir ar tes vives de 9 0 mm al ser le manchon guide de sou
171. e remise en tat 1 FUITES DE COMBUSTIBLE Se reporter au point sous RALENTI IRREGULIER lt QUAND LE MOTEUR EST CHAUD 2 REGIME DE RALENTI TROP Apr s avoir suffisamment chauff le moteur ELEVE s assurer que le r gime de ralenti est tel qu il est indiqu ci dessous Voir page 25 ou 27 R gime de ralenti Bo te de vitesses manuelle 650 tr mn Bo te de vitesses automatique 13B 770 tr mn Bo te de vitesses automatique 13 820 tr mn S il diff re de ces valeurs le r gler en agissant sur la vis de r glage de ralenti 3 REGIME MAXIMUM TROP Mettre le moteur en marche enfoncer la p dale ELEVE d acc l rateur au plancher et s assurer que le r gime maximum correspond la valeur indiqu e ci dessous Voir page 25 ou 27 R gime maximum 4 100 tr mn S il diff re de cette valeur le r gler en agissant sur la vis de r glage de ralenti maximum BLOC MOTEUR Diagnostic du moteur diesel 9 4 AVANCE A L INJECTION Se reporter au point 8 sous LE MOTEUR EST LANCE INCORRECTE NORMALEMENT MAIS NE DEMARRE PAS 5 INJECTEUR DEFECTUEUX Se reporter au point 9 sous LE MOTEUR EST LANCE NORMALEMENT MAIS NE DEMARRE PAS MOTEUR BRUYANT A CHAUD Bruits de cliquetis et vibrations excessives Causes possibles M thodes de v rification et de remise en tat V rifier la temp rature de liquide de refroidissement avec le thermom tre de liquide de refroidissement TEMPERATURE DE L
172. e sur le bo tier de r gulateur b Tourner le levier d arr t dans le sens des aiguilles d une montre Soutenir le bloc coulissant avec le doigt et l introduire dans du levier d avance ATTENTION Positionner la longue extr mit du bloc coulissant vers le haut d A l aide d un petit tournevis faire coincider les orifices d axe des leviers de support et du carter de r gulateur Enfoncer l axe de levier de support f Poser le carter de r gulateur avec les six boulons Couple de serrage 85 cm kg 8 3 g Passer un produit de blocage sur les filetages et sous les t tes des bouchons filet s h Poser les deux bouchons filet s Couple de serrage 120 cm kg 12 Nm 11B sans compensateur de haute altitude et 138 sans compensateur de haute altitude 19 i BU et BY R gler le support avec les deux boulons Couple de serrage 85 cm kg 8 3 j Poser un joint torique neuf et la plaque de visite ou le dash pot avec les deux boulons Couple de serrage 85 cm kg 8 3 Nm AVEC COMPENSATEUR DE HAUTE ALTITUDE POSER LA TIGE D ACCOUPLEMENT DU COMPENSATEUR DE HAUTE ALTITUDE 13B T POSER LE COMPENSATEUR DE SURALIMENTATION Poser un joint neuf et le compensateur de suralimentation avec les quatre boulons Couple de serrage 85 cm kg 8 3 MONTER LE BOITIER DE BUTEE DE PLEINE CHARGE a 11B sans compensateur de ha
173. e trop plein du porte injecteur du banc d essai de pompe c La pression d alimentation en combustible vers la pompe injection doit tre assez lev e d A l aide du SST positionner le poussoir num ro point mort bas puis positionner le comparateur cadran sur le poussoir num ro 1 SST B et 3B 09260 46012 09283 46010 11B 13B et 13B T 09260 58010 09283 46010 10649 Tourner l arbre cames dans le sens des aiguille d une montre et mesurer la lev e du plongeur num r 1 lorsqu il se d place depuis le point mort bas jusqu i la position de d part d injection le point o s arr te l coulement de combustible depuis le tuyau de trop plein Avant course B et 3B 1 90 2 00 mm 11B 13B et 13B T 3 05 3 15 mm f A l aide du SST r gler l avant course en rempla ant cale de r glage SST B et 3B 09260 46012 09280 46010 11B 13B 13B T 09260 58010 09280 46010 Epaisseur de cale de r glage 0 10 mm 0 15 mm 0 20 mm 0 30 mm 0 40 mm 0 50 mm 4 10645 FU0641 Epaisseur de cale de r glage suite 0 60 mm 0 70 mm 0 80 mm 0 90 mm 1 00 mm 1 10 mm 1 20 mm 1 30 mm 1 40 mm NOTE L avant course augmente avec une cale moins paisse et diminue avec une cale plus paisse Lors du r glage l avant course il se peut que les rep res de co ncidence plac s sur la pompe et l arr toir de pompe au d montage ne soient pas en regard Par cons
174. ec la vis de r glage de ralenti NOTE Si le r gime est inf rieur valeur sp cifi e le ralenti sera normalement irr gulier REGIME DE RALENTI TROP BAS MO 6 BLOC MOTEUR Diagnostic du moteur diesel 3 FUITES DE COMBUSTIBLE V rifier s il n y a pas de fuites aux raccords de la pompe injection la pompe d alimentation au porte injecteur et au clapet de d charge tout raccord desserr au couple indiqu ou remplacer les pi ces si n cessaire Se reporter au point 6 sous LE MOTEUR EST LANCE NORMALEMENT MAIS NE DEMARRE PAS ci dessus 4 AVANCE A L INJECTION INCORRECTE Avec le moteur au ralenti desserrer le tuyau d injection menant chaque cylindre dans l ordre v rifier si le r gime de ralenti change MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE L INJECTEUR OU DU CLAPET DE DECHARGE 5 S il ne change pas cela signifie qu un cylindre est d fectueux Effectuer la v rification en proc dant comme suit injecteur d fectueux V rifier l injecteur l aide d un appareil d essai d injecteur Voir AL 5 ou 11 Pression d ouverture Bet3B 105 125 kg cm 10 296 12 258 kPa 11B 13B et 13B T 180 210 kg cm 17 652 20 594 kPa Si la pression est incorrecte l injecteur est d fectueux et la pression d injection doit tre r gl e Clapet de d charge d fectueux Si la pressi
175. elle B 800 Ecrou de r glage ou rondelle B O E b R gler en tournant la vis de r glage de ralenti l aide du SST d poser le bouchon filet et r gler tournant l crou de r glage ou en changeant les rondelles de r giage SST 09260 58010 09260 78020 Epaisseur de rondelle de r glage 0 2 mm Ext rieure 0 4 mm Int rieure et ext rieure 0 5 mm Ext rieure 0 55 mm Int rieure 0 6 mm int rieure et ext rieure ATTENTION Pour s assurer qu il a pas d interf rence entre de r glage et le bo tier r gler le d passement entre moins 0 4 mm et plus 0 2 mm S assurer de monter les rondelles de r glage sur le c t du fourreau de guidage Fourreau de guidage Ecrou de r glage Rondelle de r glage int rieure ol Rondelle j d de r glage E REX ext rieure Se ARRET Lorsqu on ajoute une rondelle r glage plus paisse la caract ristique du r gulateur change comme le repr sente l illustration Position de cr maill re L crou de r glage change la caract ristique du r gulateur comme le repr sente l illustration 6 PREREGLIER LA REGULATION DE VITESSE MAXIMUM a 138 Appliquer une pression de 0 27 kg cm 26 kPa au compensateur de suralimentation tr mn de pompe b Mesurer la position de la cr maill re de commande Position de cr maill re
176. ensateur de haute altitude 138 Boite de vitesses manuelle avec compensateur de haute attitude 138 de vitesses autornatique 13B T Bo te de vitesses manuelle 13 Bo te de vitesses automatique R gulation de vitesse maximum Type 118 13B Bo te de vitesses manuelle avec compensa teur de haute altitude 13B T de vitesses manuelle 13B Bo te de vitesses manuelle sans compensateur de hauts altitude 13B Bo te de vitesses automatique 13B T Bo te de vitesses automatique Position de levier Position de cr maill re mm 10 0 10 8 10 2 10 8 10 0 10 7 9 4 10 4 9 3 10 3 10 0 10 8 10 2 10 8 9 9 10 9 9 7 10 5 700 700 800 700 800 700 1 700 1 1 1 8 9 99 10 7 11 5 10 8 11 6 10 8 _ 11 4 105113 9 4 10 2 106 114 103 111 10 5 11 3 Position de levier Position de cr maill re tr mn d de r glage EEN mm 7 0 8 4 Maximum 2 200 6 2 au maximum 2 100 7 0 8 4 Maximum gt _ gt gt gt 2 200 6 0 au maximum 2 100 6 3 7 7 Maximum 2 200 6 0 au maximum 2 100 6 3 7 7 Maximum 2 200 6 2 au maximum Pression de com tr mn pensateur de de pompe suralimentation kg cm kPa 103 10 9 107 116 _ 1045 11 05 10 6 11 4 Compensateur de suralimenta tion 13 Position de levier de r glage Po
177. er le moyeu de variateur d avance dans un tau mordaches Poser les masselottes de variateur d avance sur le moyeu de variateur d avance Monter le moyeu de variateur d avance et le pignon menant comme le repr sente la figure B Poser les si ges de ressort les ressorts de variateur d avance et les cales de r glage int rieure et ex t rieure 38 11B 13B et 138 Poser les ressorts de variateur d avance et les cales de r glage f Tourner et enfoncer le pignon menant sur le moyeu de variateur d avance g l aide d un tournevis bien adapter les si ges de ressort les ressorts et les cales de r glage h laides des pinces circlips poser le circlip POSER LE ROULEMENT DE VARIATEUR D AVANCE A l aide du SST et d une presse enfoncer le roulement SST B et 3B 09620 30010 09623 30010 118 13B et 13B T 09260 58010 09285 76020 REGLAGE DU VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE 1 PREPARATION D poser la pompe injection sans d saccoupler la pompe d alimentation Voir page AL 27 b Poser le variateur d avance automatique sur la pompe injection c Monter la pompe injection sur l appareil d essai de pompe d Remplir d huile moteur la chambre d arbre cames de la pompe injection Poser le bo tier de rupteur du variateur d avance sur l al sage de piston de la pompe d alimentation 2 REGLER L ANGLE D AVANCE l aide d une lampe strobosc
178. er les dix boulons plusieurs passes dans l ordre indiqu b D poser l ensemble d axes de culbuteurs DEPOSER LES TIGES DE PUSSEE D poser les huit tiges de pouss e dans l ordre en com men ant par la tige de pouss e num ro 1 NOTE Disposer les tiges de pouss e dans l ordre correct DEPOSER LA CULASSE Desserrer uniform ment et d poser les dix huit bou lons de culasse en plusieurs passes dans l ordre indiqu ATTENTION Si les boulons taient d pos s dans l ordre incorrect ceci pourrait provoquer un gauchisse ment ou une fissuration de la culasse b Soulever la culasse des prisonniers Sur le bloc cylin dres et la mettre en appui sur des cales en bois sur un tabli NOTE S ilest difficile de d gager la culasse exercer une force de levier avec un tournevis plac entre les saillies de la culasse et le bloc cylindres ATTENTION Prendre garde de ne pas endommager la surface de la culasse et du bloc cylindres sur les c t s des plans de joint du bloc cylindres et de la culasse DEMONTAGE DE CULASSE Voir page 41 3B Voir page 42 11B et 13B Voir page 43 13B T 1 DEPOSER LES SOUPAPES l aide du SST comprimer le ressort de soupape d poser les deux demi lunes de clavetage SST 09202 43013 b D poser la coupelle d appui de ressort les ressorts de soupape et la soupape c l aide des pinces extraire le joint spi d D poser
179. ernateur Alternateur Contacteur d allumage Fusible de jonction AM 1 0Y Batterie h Batterie ZM R gulateur d alternateur Alternateur 480 48 1 SCHEMA DU CIRCUIT DE CHARGE Suite BJ73 Avec r gulateur circuits int gr s Type 12 V Contacteur d allumage Fusible de jonction T moin de charge 3 dr Relais t moin charge i Batterie pae a circuits int gr s R gulateur lt N s Fusible de 4 ag jonction 1 258 Y T moin de charge 3 d Relais de t moin de charge T 12 Batterie d circuits int gr s R gulateur SCHEMA DU CIRCUIT DE CHARGE Suite BU60 61 62 63 65 70 75 76 80 81 82 85 86 Contacteur d allumage Fusible de lt jonction 6 SES e GAUGE 2 5 7 GE SE u Q L Batterie Le R gulateur d alternateur Alternateur BY33 42 Contacteur d allumage AM 2 IG SA f Fusible de 4 T moin de jonction Charge 0 85R T LA Batterie R gulateur d atternateur Alternateur CHO483 9 Niveau maximum Niveau minimum CORRECT INCORRECT TIK Nippondenso CONTROLE SUR LE VEHICULE T VERIFIER LA DENSITE DE L ELECTROLYTE V rifier la densit l lectrolyte
180. es du turbocompresseur qui tournent tr s grande vitesse Si le turbocompresseur est d fectueux et doit tre remplac rechercher tout d abord cause du d faut en se reportant aux points suivants et remplacer les pi ces si n cessaire Niveau et qualit de l huile moteur Conditions dans lesqueiles t utilis le turbocom presseur Canalisations d huile conduisant au turbocompresseur Proc der avec pr cautions pour d poser et reposer l ensemble de turbocompresseur Lorsqu on le d place ne pas le faire tomber ne pas le cogner et ne pas le saisir par des parties se d formant facilement telles que ou la tige Avant de d poser le turbocompresseur boucher les orifices d admission et d chappement ainsi que Vad mission 4 pour emp cher p n tration de salet s ou autres substances trang res cas remplacement du turbocompresseur v rifier s il n y a pas de particules de boue dans les tuyaux d huile et si n cessaire remplacer les tuyaux d huile D poser enti rement les joints coll s la bride du tuyau d huile de lubrification et la bride d huile du turbo compresseur En cas de remplacement des boulons ou crous n utiliser que des boulons et crous neufs pour viter leur cassure ou d formation EM2819 En cas de remplacement du turbocompresseur verser 20 d huile dans f orifice d admission d
181. et 13B avec compensateur de haute altitude 11B sans compensateur de haute altitude et 13B sans compensateur de haute altitude 13B T Ordre d injection R gime de ralenti Bo te de vitesses manuelle Bo te de vitesses automatique 13B Bo te de vitesses automatique 13B T R gime maximum R gime de consigne de ralenti acc l r pour climatiseur BB BJ et BU 15 0 litres 13 3 litres 13 8 litres 14 2 litres 13 6 litres 12 5 litres 13 0 litres 12 2 litres 5 8 litres 6 7 litres 7 3 litres 1 25 1 27 lorsque la batterie est enti rement charg e 20 C 145 25 lb 100 20 Ib 8 12 mm 11 16 mm 12 15 mm 14 20 mm 55 65 kg 30 45 kg 45 55 kg 20 35 kg 115 125 kg cm2 11 278 12 258 kPa 105 125 kg cm2 10 296 12 258 kPa 200 210kg cm 19 613 20 594 kPa 180 210 kg cm 17 652 20 594 kPa 0 20 mm 0 36 mm 14 avant le point mort haut 14 avant le point mort haut 11 avant le point mort haut 11 avant le point mort haut 1 3 4 2 650 tr mn 770 tr mn 820 tr mn 4 100 tr mn 750 tr mn 950 tr mn R gime moteur 250 tr mn Standard Limite Diff rence de pression entre cylindres Pression de compression 30 0 kg cm2 2 942 au minimum 20 0 kg cm 1 961 kPa 2 0 kg cm 196 kPa au maximum Pression de suralimentation Jeu axial de roue de Turbo compresseur 0 42 0 56 kg cm 41
182. eu entre le pignon et la r gle Jeu lat ral standard 0 030 0 095 mm Jeu lat ral maximum 0 15 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer les pignons Contr ler le jeu la pointe des pignons l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu entre le pignon et le m nisque Jeu standard Entre pignon men et m nisque 0 393 0 476 mm Entre pignon menant et m nisque 0 477 0 567 mm Jeu maximum Entre pignon men et m nisque 0 55 mm Entre pignon menant et m nisque 0 65 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer les pignons Si n cessaire remplacer l ensemble de pompe huile 3 CONTROLER LA BAGUE CANNELEE A l aide d un comparateur cadran mesurer le battement en tournant le pignon menant dans un sens et dans l autre plusieurs points Battement standard 0 541 0 790 mm Battement maximum 1 00 mm Si le battement est sup rieur la cote maximum remplacer le pignon et la bague cannel e CONTROLE DE LA A HUILE 11 13B et 13B T 1 CONTROLER LE CLAPET DE SURPRESSION Enduire d huile moteur le clapet et s assurer qu il s enfonce doucement dans de clapet sous l effet de son propre poids S il ne s enfonce pas en douceur remplacer le clapet de surpression Si n cessaire remplacer l ensemble de pompe huile CONTROLER LES ROTORS MENANT Contr ler le jeu au corps du rotor l aide d une
183. eur de haute 11B avec compensateur de haute altitude et 13B avec compensateur de haute 11 VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU LEVIER D ARRET Mesurer la position de la cr maill re de commande lorsque le levier d arr t fonctionne Position de levier Position de cr maill re mn de r glage tr mn de pompe de commande mm POSER LES ECROUS BORGNES ET LA PLAQUE DE VISITE SCELLER LES PIECES Sceller avec des fils de scellement et des obturateurs en plomb neufs comme le repr sente la figure b c d e f g Rep res de coincidence x N EPS a ch Ge me te ie Couple de serrage Couple de serrage h Couple de serrage POSE DE LA INJECTION Voir page AL 27 1 POSER LA A INJECTION B et 3B Poser le support de pompe injection avec les deux boulons 185 cm kg 18 Ne m Poser un joint torique neuf sur le flasque de pompe injection Faire co ncider les rep res de la cannelure de pompe injection et du moyeu de variateur d avance auto matique et poser la pompe injection 11B 13B et 138 Faire coincider les parties sans dents de la cannelure de pompe injection et du moyeu de variateur d avance automatique et poser la pompe injection 13B 7 Mettre l isolant thermique en place entre la pompe injection et le bloc cylindres Faire coincider les rep
184. fond le contre crou et v rifier nouveau le r gime de ralenti Raccorder lftringlerie d acc l rateur Apr s le r glage r gler la tringlerie d acc l rateur L A E 4 EM3073 EM2097 Vis de r glage de r gime maximum LA o D GRO TA z lt DD Zeg Fil de scellement FRERES REGLER LE REGIME MAXIMUM S assurer que le levier de r glage touche vis de r glage de clapet de papillon lorsque la p dale rateur est enfonc e fond S il ne la touche pas r gler la tringlerie d acc l rateur b Mettre le moteur en marche Appuyer fond sur la p dale d acc l rateur d V rifier le r gime maximum R gime maximum 4 100 tr mn R gler le r gime maximum e D saccoupler la tringlerie d acc l rateur Couper le fil de scellement de la vis de r glage de r gime maximum commande de r gime Desserrer le contre crou de la vis de r glage de r gime maximum e R gler le r gime maximum en agissant sur la VIS DE REGLAGE DE REGIME MAXIMUM NOTE R gler au r gime de ralenti Augmenter ensuite le r gime moteur et v rifier nouveau le r gime maximum Serrer fond le contre crou et v rifier nouveau i r gime maximum Sceller vis de r glage de r gime maximum avec ui fil de scellement neuf REGLAGE DU REGIME DE RALENTI ET DU REGIME MAXIMUM 11B 13
185. gl e 105 125 kg cm 10 296 12 258 kPa Epaisseur de cale de r glage NOTE Lorsque l paisseur de cale de r glage varie de 0 05 mm la pression d injection change d environ 6 4 kg cm 628 kPa N utiliser qu une seule cale de r glage doit pas y avoir d gouttement apr s l injection ESSAI DE FUITE Tout en maintenant la pression un niveau d environ 10 0 20 0 kg cm 981 1 961 kPa dessous de la pression d ouverture r gler l aide de la poign e de l appareil d essai v rifier qu aucune goutte s chappe de d injection ou du pourtour de l crou de retenue pendant 10 secondes Si laisse s chapper des gouttes pendant ces 10 secondes le remplacer ou le nettoyer et r viser l ensemble d injecteur ESSAI DE PANACHE DE VAPORISATION L injecteur doit fr mir une vitesse de pompage comprise entre 15 et 60 fois injecteur us ou 30 et 60 fois injecteur neuf par minute b V rifier le panache de vaporisation pendant ce fr misse ment Si le panache de vaporisation n est pas correct durant le fr missement l injecteur doit tre remplac ou nettoy PIECES CONSTITUTIVES Ensemble d injecteur Ecrou de retenue de porte injecteur 700 69 Cale de Ressort de pression T ton de session 2777 Entretoise FUO125 DEMONTAGE NETTOYAGE ET ESSAI DE L INJECTEUR 1 DEMONTER L INJECTEUR
186. huile du turbocompresseur et tourner la roue de soufflante la main pour que l huile soit envoy e au palier En cas de r vision ou de remplacement du moteur couper l alimentation de combustible apr s le remont age et lancer le moteur pendant 30 secondes pour distribuer l huile dans tout le moteur Laisser ensuite tourner le moteur au ralenti pendant 60 secondes CONTROLE TURBOCOMPRESSEUR SUR LE VEHICULE 1 CONTROLER LE SYSTEME D ADMISSION D AIR V rifier s il n y a pas de fuites ou d obstruction entre le filtre air et d admission du turbocompresseur et entre de sortie du turbocompresseur et la culasse Filtre air colmat Nettoyer ou remplacer l l ment Durites affaiss es ou d form es V rifier chaque raccord et r parer e Fissures dans les pi ces constitutives V rifier et remplacer 2 CONTROLER LE SYSTEME D ECHAPPEMENT V irfier s il a pas de fuites ou d obstruction entre la culasse et l orifice d admission du turbocompresseur et entre l orifice de sortie du turbocompresseur et le tuyau pement Pi ces constitutives d form es R parer ou remplacer Pr sence de substances trang res dans les passages Se Retirer Fuites aux pi ces constitutives R parer ou remplacer Fissures dans tes pi ces constitutives SH Contr ter et remplacer 3 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DE L ACTIONNEUR DU LIMITEUR DE PRESSION DE SURALIM
187. i remplacer le relais Relais de r chauffeur d admission num ros 1 et 2 BU Voir Relais des bougies de pr chauffage num ro 1 la page 4 EMPLACEMENT Sur le ch ssis l arri re du moteur R chauffeur d admission CONTROLER LE RECHAUFFEUR D ADMISSION l aide d un ohmm tre v rifier qu il y a continuit entre chaque borne du r chauffeur d admission et la masse S il de continuit remplacer le r chauffeur d admission Capteur de temp rature d eau Voir page 6 570222 DEPANNAGE Le moteur n est pas Charge de batterie insuffisante V rifier la densit de l lectrolyte 7 lanc Charger ou remplacer la batterie R parer ou remplacer les c bles Remplacer le contacteur C bles de batterie l ches corrod s ou us s Contacteur de s curit au d marrage d fectueux Bo te de vitesses automatique seulement Fusible de jonction saut Remplacer le fusible de jonction D marreur d fectueux Remplacer le d marreur ME 15 Contacteur d allumage d fectueux Remplacer le contacteur d allumage Le moteur est lanc Charge de batterie insuffisante V rifier la densit de l lectrolyte 7 lentement Charger ou remplacer la batterie C ble de batterie l ches corrod s ou us s R parer ou remplacer les c bles D marreur d fectueux R parer le d marreur 15 R parer
188. ible de jonction pour le r d admission pr sente t il tension de la batterie pendant 20 secondes type 12 ou 14 secondes type 24 V chauffeur d admission Fusible de jonction normal Oui i Normal Contr ler la partie de commande Voir page suivante 2 CONTROLE DE LA PARTIE DE COMMANDE NOTE Effectuer ce contr le avec le connecteur du r chauffeur d admission enti rement branch Temporisateur de pr chauffage D brancher le connecteur du capteur de temp rature d eau 11109 7 570049 Lorsque le contacteur d allumage est plac Le fusible du moteur ENGINE BJ rer Non k Non sur ON le t moin s allume t il Mesurer ou le fusible BB et sont ils Remplacer le fusible la dur e pendant laquelle il est allum normaux Oui Oui s moi e Non L ampoule du t moin est elle Remplacer l ampoule normale Oui Circuit ouvert ou masse d fectueuse dans le faisceau de fils entre la borne 10 du temporisa teur et la masse de la carrosserie La borne 10 du temporisateur de pr chauffage est elle la masse Oui Obtient on la tension de la batterie la borne 3 du temporisateur du c t du faisceau de fils Oui Non Circuit ouvert dans le faisceau de fils entre la borne 3 du Remplacer le temporisateur et le t moin temporisateur La dur e d clairage est elle correcte Non Type 12 V 20
189. ide d un grattoir joints enlever ia cafamine du dessus de piston b l aide d un outil de nettoyage de gorge ou d un segment cass nettoyer les gorges de segment c l aide de solvant et d une brosse nettoyer fond le piston ATTENTION Ne pas utiliser une brosse m tallique CONTROLER LE DIAMETRE DE PISTON ET LE JEU DE GRAISSAGE d un microm tre mesurer le diam tre de piston angle droit avec la ligne centrale de d axe de piston et la distance indiqu e au dessous du rebord inf rieur de la jupe de piston Distance B et 3B 15 5 30 5 mm 41Bet 138 14 0 mm 13B 20 0 mm Diam tre de piston B 94 90 94 93 mm i 101 90 101 93 mm 11B 94 94 94 97 mm 13B 101 93 101 96 mm 13B T 101 92 101 95mm b Mesurer le diam tre de de cylindre dans les directions de but e Voir page 85 et retrancher le diam tre mesur de piston du diam tre mesur d al sage de cylindre Jeu de graissage standard Bet3B 0 09 0 11 mm 11B 0 05 0 07 mm 13B 0 06 0 08 mm 7138 7 0 07 0 09 mm Diam tre maximum 0 15 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer les SE g quatre pistons Si n cessaire remplacer les quatre chemises de cylindre 1042 CONTROLER LE JEU ENTRE LA PAROI DE LA GORGE DE SEGMENT DE PISTON ET LE SEGMENT DE PISTON NEUF A l aide d une
190. ille uniform ment vers la gauche et vers la droite lorsqu on d place la cr maill re droite et gauche Lors de la pose du pignon sur chaque cylindre de pompe verifier que le mouvement de la cr maill re s effectue en douceur et sans effort SST A Fourreau commande SAINS J e 1 ARR 7 R D EE 90 SSS SST B FUO613 FU06 1 4 EEN en POSER LES PLONGEURS POUSSOIRS Poser le si ge sup rieur de ressort et le ressort de plongeur b Monter le plongeur et le si ge inf rieur de ressort c A l aide du SST introduire le plongeur et l ensemble de si ge inf rieur de sorte que la marque de d signatior de la face d entra nement du plongeur soit tourn e vers le c t du couvercle de pompe SST 3B 09260 46012 09275 46010 11B 13B 13B T 09260 58010 09275 46010 Marque de d signation Exemple 5 799 NOTE Apr s avoir introduit le plongeur tourner le si ge inf rieur de ressort d un demi tour pour positionner le vers le bas de sorte que le plongeur ne puisse pas sortir d A l aide du SST A introduire le poussoir avec la cale de r glage travers de palier d arbre cames tenir le poussoir vers le SST SST 09260 76017 i 09272 76011 09273 76011 11B 13B et 13B T 09260 58010 09272 76011 09273 76011 e Mettre la face d entra
191. issement de cr maill re de commande Longueur libre de ressort de clapet de d charge Longueur libre de ressort de plongeur Longueur libre de ressort principal de r guiateur B 3B Longueur libre de ressort de r gulation de vitesse Course de tige de pouss e de compensateur de haute attitude avec compensateur de haute altitude Jeu la tige de pouss e de compensateur de haute altitude compensateur de haute altitude au niveau de ta mer Sens de rotation Jeu lat ral de came d arr t complet Epaisseur de rondelle but e de came d arr t complet Jeu lat ral de levier pendant Epaisseur de rondelle de but e de levier pendant Jeu lat ral de plaque excentrique Epaisseur de rondelle de but e de plaque excentrique Jeu lat ral de bras d avance Epaisseur de rondelle de but e de bras d avance Jeu lat ral de d assemblage Cotes d ajustement d axe de masse coulissante Longueur d axe de masse coulissante Sens des aiguilles d une montre vu du c t d entrainement 0 03 0 05 mm 01 mm 0 10 mm 0 12 mm 0 14 mm 0 16 mm 0 18 mm 0 50 mm 120 g au maximum 37 0 mm 49 4 mm 45 6 mm 51 6 mm 38 0 mm 3 1 3 6 mm 0 1 0 3 mm Sens des aiguilles d une montre vu du c t d entra nement 0 03 0 08 mm 0 05 mm 0 10 mm 0 20 mm 0 05 0 20 mm 0 50 mm 0 55 mm 0 60 mm 0 65 mm 0 70 mm 0
192. ivantes CS injecteur d essai NT UC d if V I B DN 4 SD 24 ND 80 3B DN4 SDND 135 11B 13B et 13B T DN 12 SD 12A Pression d ouverture de clapet de porte injecteur B et 3B 115 125 kg cm 11 278 12 258 kPa 11B 13B et 13B T 170 180 kg cm 16 671 17 651 kPa b V rifier la pr cision du compte tours Erreur admissible 40 tr mn 2 000 tr mn c D poser les couvercles de pompe injection et de cr maill re de commande Couvercle de pompe injection d Monter le corps de pompe injection sur l appareil d essai de pompe e Faire tourner la pompe la main et v rifier qu elle tourne en douceur f Poser l chelle de cr maill re de sorte que son point z ro se trouve l endroit o la cr maill re de commande est compl tement tir e vers le c t du r gulateur puis positionner l chelle pour que ses graduations soient facilement lisibles 9 Poser un tuyau d injection aux caract ristiques sui vantes Diam tre ext rieur 6 0 mm Diam tre int rieur 2 0 mm Longueur 600 mm Rayon de courbure minimum 25 mm au minimum h Brancher le tuyau d admission de combustible i Poser le bouchon obturateur sur de purge Poser le couvercle sur la surface de pose de la pompe d alimentation et remplir la chambre d arbre cames de la pompe avec de l huile moteur k B et 3B La pression d alimentation en combustible de la po
193. l aide d une querre m tallique v rifier l querrag du ressort de soupape Equerrage maximum 2 0 mm Si l querrage d passe la cote maximum remplacer le ressort de soupape b l aide d un compas cadran mesurer la longueui libre du ressort de soupape Longueur libre Ressort int rieur Bet 3B 45 50 mm 11B 13B et 13B T 54 84 mm Ressort ext rieur B et 3B 47 52 mm 11B 13B et 13B T 58 30 mm j Si la longueur libre diff re de la valeur sp cifi e remplacer le ressort de soupape l aide d un appareil d essai de ressort mesurer l tension du ressort de soupape sa longueur install e sp cifi e Tension install e Ressort int rieur B et 3B 5 95 kg 58 N 36 05 mm 118 13B et 13B T 14 2 kg 139 N 42 25 mm Ressort ext rieur B et 3B 25 53 kg 250 N 39 55 mm 11B 13B et 13B T 27 8 273 N 44 75 mm Si la tension install e diff re de la valeur sp cifi e remplace le ressort de soupape 14 CONTROLER L ENSEMBLE D AXES DE CULBUTEURS a V rifier le degr d usure de la surface du culbuteur venant en contact avec la queue de soupape Si la surface de contact de la queue de soupape est us e d monter et remplacer le culbuteur b V rifier le jeu entre les culbuteurs et l axe en d pla ant les culbuteurs comme le repr sente la figure Aucun mouvement ou presque ne doit tre ressenti Si un mouvement est ressenti d monter les pi ce
194. la sonde d essai positive la borne 2 Connecter la sonde d essai n gative la borne 1 V rifier qu il n y a pas de continuit entre les bornes 1 et 2 Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer le relais RELAIS DE TEMOIN DE CHARGE Avec r gulateur circuits int gr s Type BJ70 24 CONTROLE DU RELAIS DE TEMOIN DE CHARGE EMPLACEMENT Dans l auvent sur le c t conducteur 1 CONTROLER LA CONTINUITE DU RELAIS a V rifier qu il y a continuit entre les bornes 1 et 2 Continuit b V rifier qu il y a continuit entre les bornes 1 et 4 Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU RELAIS a Connecter le c ble positif de la batterie 24 V la borne 4 Connecter le c ble n gatif la borne 1 b V rifier qu il n y a pas de continuit entre les bornes 1 et 2 Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer le relais RELAIS PRINCIPAL D ALLUMAGE BJ60 CONTROLE DU RELAIS PRINCIPAL D ALLUMAGE EMPLACEMENT Sous le tableau de bord c t avant conducteur dans la bo te de relais dot Continuit 1 CONTROLER LA CONTINUITE DU RELAIS V rifier qu il y a continuit entre les bornes 1 et 3 b V rifier qu il y a continuit entre les bornes 2 et 4 Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT
195. lateur et r gler en rempla ant la cale de r glage du ressort principal Epaisseur de cale de r glage 0 5 mm 1 0 mm 2 0 mm 3 0 mm NOTE La position de la cr maill re de commande s l ve avec une diminution d paisseur de cale et s abaisse avec une augmentation A c V rifier nouveau la position initiale de la cr maill re de commande R gler le ressort de ralenti a Mesurer la position de la cr maill re de commande mmHg kPa mm 850 1133 950 126 6 7 1 7 3 1 000 133 3 6 7 7 3 1 200 160 0 1 000 133 3 1 200 160 0 Type tr mn de pompe Caract ristiques de temps froid Num ro de pi ce 22100 58022 3B Autres 5 0 6 4 Capsule de ressort b Al aide du SST r gler en tournant la capsule de ressort de ralenti NES de ralenti SST 09260 76017 09282 76010 5 REGLER LA PARTIE DE REGULATEUR MECANIQUE R gler le ressort de r gulation de vitesse Pme a Mesurer la position de la cr maill re de commande D pression Position de cr maill re de commande 450 60 0 11 7 i B 450 60 0 11 5 11 7 450 60 0 8 8 10 4 t de temps EE 77 106 2060 4001533 400 53 3 12 5 12 9 1 950 400 53 3 7 9 10 4 2 050 400 53 3 8 9 au maximum 3B Autres b R gler en tournant la vis de r gulation de vitesse REGLER LE VOLUME TOTAL D INJECTION Manoeuvrer le levier
196. le de sortie d eau avec les trois boulons Couple de serrage 185 cm kg 18 Nm 10 POSER LE COLLECTEUR D ADMISSION Poser un joint neuf sur le collecteur d admission b Poser le collecteur d admission le collier de jauge de et les colliers de tuyaux de retour de fuite num ro 2 avec les cinq boulons et les trois crous Serrer au couple les boulons et crous Couple de serrage 185 cm kg 18 Nm Poser le guide de jauge de niveau d huile d Poser les durites de d pression At 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 118 138 138 POSER LA BIELLE DE L ACCELERATEUR POSER L ENSEMBLE DE FILTRE COMBUSTIBLE Poser l ensemble de filtre combustible avec les deu boulons Couple de serrage 375 cm kg 37 Nm b Raccorder le tuyau la durite de combustible pompe injection avec quatre joints neufs et les det boulons de raccord Serrer au couple les boulons raccord Couple de serrage 375 cm kg 37 Nm 13 POSER LE TUYAU DEPRESSION ET POSER LES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE Poser les quatre bougies de pr chauffage Couple de serrage 125 cm kg 12 b Poser la barrette de connexion des bougies de pr chauffage avec les quatre crous Circuit de pr chauffage Type Super Glow Poser la plaque du capteur de courant d Poser les quatre oeille
197. le si ge de ressort NOTE Disposer les soupapes si ges de ressort ressorts coupelles d appui dans l ordre correct CC KO of gt O C ele KCO CO 2 BET 38 DEPOSER LES CHAMBRES DE COMBUSTION l aide du SST d poser les quatre chambres de sam bustion SST 09208 48010 NOTE Disposer les chambres de combustion dans l ordre correct CONTROLE NETTOYAGE REPARATION DES PIECES CONSTITUTIVES DE LA CULASSE 1 NETTOYER LE DESSUS DES PISTONS ET DU BLOC CYLINDRES Tourner le vilebrequin et amener chaque piston au point mort haut l aide d un grattoir joints d cala miner enti rement le dessus des pistons b D poser tout reste de joint du dessus du bloc cylindres c Souffler le carbone et l huile des orifices de boulon AVERTISSEMENT Lors de l utilisation d air sous haute pression se prot ger les yeux 2 RETIRER LES RESTES DE JOINT A l aide d un grattoir joint retirer tout reste de joint du collecteur et de la surface de la culasse ATTENTION Prendre garde de ne pas rayer les sur faces 3 NETTOYER LES CHAMBRES DE COMBUSTION A l aide d une brosse m tallique d calaminer enti rement les chambres de combustion ATTENTION Prendre garde de ne pas rayer la surface venant en contact avec le plan de joint 4 NETTOYER LES MANCHONS GUIDES DE SOUPAPE A l aide d une brosse manchon guide de soupape et de so
198. leine charge 9 7 10 7 Vis d adaptateur num ros 2 102 112 Vis d adaptateur num ro 1 00 D 00 9 6 10 6 Vis d adaptateur num ros 1 et 2 00 9 4 10 2 700 _ o o 10 2 10 8 Vis de but e de pleine charge 10 0 10 7 Vis d adaptateur num ros 1 et 2 1 700 1 800 700 9 9 10 9 Vis d adaptateur num ros 1 et 2 Vis d adaptateur num ro 1 Vis de but e de pleine charge 1 700 1 800 500 700 1 100 1 700 1 800 H 9 7 10 5 Environ 10 4 103 113 Vis d adaptateur num ro 1 10 0 10 8 10 2 10 8 Vis de but e de pleine charge 9 4 10 4 9 3 103 Maximum Vis d adaptateur num ros 1 et 2 8 9 9 9 Suite Position de Position d lt vier tr mn e Gre cr maill re de Point r glage de r giz 7 commande mm 500 10 7 11 5 Vis d adaptateur num ro 1 138 T Bo te de vitesses manuelle 10 8 11 6 10 8 11 4 Vis de but e de pleine charge 105 113 Vis d adaptateur num ros 1 et 2 Vis d adaptateur num ro 1 Maxim 7 em e Lanz KI D Bo te de vitesses automatique Maximum Vis d adaptateur num ros 1 et 2 R gler en tournant les vis de la but e de pleine charg Vis d adaptateur et de l adaptateur NOTE La but e de pleine charge change la caract ristique d r
199. li Chemise de cylindre Palier d arbre cames 750 74 11B 13B et 13B T 1 200 118 automatique 1 200 118 Plaque d extr mit arri re Arr toir de joint spi arri re Alternateur Volant moteur boite de vitesses manuelle ou plaque de couronne boite de Joint spi vitesses automatique Joint Joint Bec d huile 38 et 13B T Pompe huile k carter des pignons de distribution Joint torique g nondote de but e sup rieure lt de vilebrequin ei T te de bouion de 12 mm 185 18 T te de boulon de 14 mm 376 37 Palier principal Rondelle de but e inf rieure de Lo vilebrequin Chapeau de palier Pompe injection pos Joint Carter d huile em kg DN mi Couple de serrage Pi ce non r utilisabte EM3103 BLOC CYLINDRES Voir page 79 1 10 11 DE VITESSES MANUELLE DEPOSER LE VOLANT MOTEUR BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE DEPOSER LA PLAQUE DE COURONNE DEPOSER LA PLAQUE D EXTREMITE ARRIERE POSER LE MOTEUR SUR LE SOCLE MOTEUR POUR DEMONTAGE 138 7 DEPOSER LE TURBOCOMPRESSEUR Voir page 36 DEPOSER LES TUYAUX D INJECTION Voir page AL 4 et Voir page AL 10 11B 13B et 13 DEPOSER L ALTERNATEUR DEPOSER LA CULASSE Voir page MO 44 DEPOSER LES PIGNONS DE DISTRIBUT
200. ltitude Caract r 1 000 istiques de temps froid 260 34 7 1000 222 0 234 0 i Num ro de 221 00 5802 2 _ 4 53 3 226 0 2500 150 20 0 202 0 218 0 3B sans compensateur DRE or de haute altitude 260 34 7 d 224 0 232 0 PAutres 400 53 3 1 000 230 0 246 0 150 20 0 1 000 206 0 222 0 3B avec compensateur 1 000 n de haute altitude _ 260 34 7 1 000 2240 232 0 P 400 53 3 1 000 226 0 242 0 R gulation de ere Position de levier EE Position de cr maill re vitesse de ralenti Ka de r glage pompe mm 10 6 au minimum 18 Boite de vitesses manuelle 3B de vitesses manuelle lt 10 6 au minimum 8 1 8 7 13B Bo te de vitesses go 57 71 automatique 4 0 4 8 325 100 100 10 6 au minimum 250 9 9 11 1 13B T Bo te de vitesses 400 Epaisseur de rondelle de r glage Int rieure Ext rieure R gulation de Position de levier EE Position de cr maill re vitesse moyenne de r glage POTR mm 10 0 11 0 10 0 10 8 sans compensateur de haute altitude Maximum 10 1 10 7 9 6 10 6 9 3 10 1 10 1 11 1 10 1 10 9 11B avec compensateur de haute altitude Maximum 10 1 10 7 9 7 10 7 9 4 10 2 R gulation de vitesse moyenne Suite 138 Boite de vitesses manuelle sans comp
201. lvant nettoyer tous les manchons guides de soupape 956 5 NETTOYER CULASSE A l aide d une brosse douce de solvant nettoyer en ti rement la culasse EMO958 959 860 EMOS62 EM3063 CONTROLER LA PLANEITE DE LA CULASSE A l aide d une r gle de pr cision et d une cale d paisseur mesurer les surfaces touchant le bloc cylindres et les collecteurs pour v rifier si elles ne sont pas gauchies Gauchissement maximum C t bloc cylindres 0 20 mm C t collecteur 0 20 mm Si le gauchissement est sup rieur la cote maximum remplacer la culasse VERIFIER SI LA CULASSE N EST PAS FISSUREE A l aide de liqueur p n trante v rifier si la chambre de combustion les orifices d admission et d chappement la surface de la culasse et le dessus de la culasse ne sont pas fissur s S ils sont fissur s remplacer la culasse NETTOYER LES SOUPAPES Al aide d un grattoir joints cailler toute calamine de la t te des soupapes b A l aide d une brosse m tallique nettoyer enti rement la soupape CONTROLER LA QUEUE DE SOUPAPE ET LE MANCHON GUIDE DE SOUPAPE a l aide d un compas cadran ou d une jauge coulisse mesurer le diam tre int rieur du manchon guide de soupape Diam tre int rieur de manchon guide 9 010 9 030 mm EMO963 964 10 b l aide d un microm tre mesurer le diam tre de la queue de soupape Diam tre d
202. m V rifier nouveau l intervalle d injection Num ro de cylindre Angle de d but d injection O 89 30 90 30 2 4 REGLERLE VOLUME D INJECTION D poser le bouchon obturateur de l orifice de purgeur et poser une clapet de trop plein b chaque volume d injection Position de Cure d Volume d injection Limite de ba GE Siete ZZ variation 16 0 100 200 14 0 16 0 B 11 7 1 100 100 106 11 7 1 700 200 0 6 3B 200 0 6 de temps E 12 9 1 100 200 0 6 Num ro de pi ce _ r E SS 22100 58022 12 9 1 700 200 0 9 ep 325 500 15 FER on 200 140 160 12 j an too 200 43 51 04 12 9 1 100 200 11 1 11 7 0 4 Autres r Sen E SE 12 9 1 700 200 11 3 12 3 0 6 6 5 325 500 25 45 10 D Position cr maill re de commande mm 1100 800 Environ 9 1 325 1 800 Environ Environ 105 mm 1700 Environ Volume d injection de chaque cylindre cm3 10 0 14 0 Limite de variation Course de Type mesure tr mn de pompe 11B sans compensateur de haute altitude 101 115_ os _ 8 9 10 1 3 5 6 5 6 5 2 2 2 op 16 avec compensateur de haute altitude 00 00 00 500 200 200 200 200 12 4 16 4 200 11 2 11 8 13B Boite de vitesses manuelle
203. mmande lectrique d injection diesel SCHEMA DU CIRCUIT BU60 63 70 75 80 Contacteur d allumage de A H Fusible jonction ENGINE 7 5A AM1 50A jonction Q 2 0L Batterie 24 Id pression de ER coupure d alimentation Cabine normale CONTROLE SUR LE VEHICULE 1 CONTROLER LA POSITION DE MARCHE NORMALE DU LEVIER Apr s le d marrage du moteur le levier du r glage de pompe doit tre positionn comme sur la figure Si n cessaire r gler le levier avec la bielle 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU LEVIER Lorsque le contacteur d allumage est plac sur OFF le levier de r glage de pompe doit se d placer sur la position d arr t et le moteur doit s arr ter Arr t 49 Marche normale D pression CONTROLE DE LA MEMBRANE DE COUPURE D ALIMENTATION CONTROLER LA MEMBRANE DE COUPURE D ALIMENTATION A Contr ler la course du levier a Appliquer une d pression de 400 mm 53 3 kPa la membrane et mesurer la course du levier Course de levier 12 5 14 5 mm Si la course diff re des valeurs sp cifi es remplacer semble de membrane b V rifier que la d pression ne tombe pas imm diate ment Contr ler si la soupape de commutation d pression VSV ne pr sente pas de circuit ouvert A l aide d un ohmm tre v rifier qu il y a continuit entre les bornes R
204. mpe injection doit tre de 0 5 kg cm2 49 kPa 11B 13B et 13B T La pression d alimentation en combustible vers la pompe injection doit tre de 2 0 kg cm2 196 kPa m La temp rature de combustible pour l essai de la pompe doit tre de 40 45 C n Purger l air du logement de pompe NOTE Veiller ce que le combustible ne p n tre pas dans le logement de pompe pendant la purge o Faire tourner la pompe injection 1 000 tr mn pendant 5 minutes ATTENTION V rifier qu il n y a pas de fuites de bustible ou de bruit anormal 30 secondes FUO636 10239 Pression lev e FUO638 FU0639 NOTE Mesurer le volume de chaque cylindre d injection l aide d un verre gradu e incliner le verre gradu pendant 30 seoncdes et vider le combustible Remettre ensuite le verre la verticale et mesurer le volume du cylindre suivant e Pour obtenir une mesure pr cise attendre que les bulles aient disparu dans le verre gradu avant d effectuer la mesure VERIFIER LA RESISTANCE AU GLISSEMENT DE LA CREMAILLERE DE COMMANDE A l aide d un peson ressort mesurer la r sistance au glissement tr mn de pompe R sistance au glissement g ouma Homo Soeumeimum REGLER L AVANCE A L INJECTION R gler l avant course du plongeur num ro 1 Positionner la cr maill re de commande 11 0 mm b gt Desserrer le robinet d
205. n de r glage de r gime maximum lorsque la p dale d ac c l rateur est enfonc e fond S il ne te touche pas r gler la tringlerle d acc l rateur b Mettre le moteur en marche Appuyer fond sur la p dale d acc l rateur d V rifier le r gime maximum R gime maximum 4 100 tr mn MO 28 BLOC MOTEUR Mise au point du moteur R gler le r gime maximum e D saccoupler la tringlerie d acc l rateur Couper le fil de scellement de la vis de r glage d r gime maximum Vis de r glage de r gime maximum Desserrer le contre crou de la vis de r glage d r gime maximum e R gler le r gime maximum en agissant sur la VIS DI REGLAGE DE REGIME MAXIMUM NOTE R gler au r gime de ralenti Augmenter ensuite le r gime moteur et v rifier nouveau le r gime maximum Serrer fond le contre crou et v rifier nouveau le r gime maximum Sceller la vis de r glage de r gime maximum avec ur fil de scellement neuf REGLAGE DU REGIME DE CONSIGNE DE RALENTIACCELERE DE CLIMATISEUR B et 3B 1 CONDITIONS INITIALES a Filtre air pos b Temp rature de fonctionnement normale de liquide de refroidissement c Tous les accessoires hors tension d Toutes les canalisations de d pression branch es Jeux aux soupapes r gl s correctement f Avance l injection r gl e correctement g R gime de ralenti r gl correctement 2 RACCORDER UN COMPTE TOURS
206. n y donnant de petits coups B et Ressort Bague cannel e Couvercle de pompe huile Joint Rotor men Clapet de surpression Rotor menant Pi ce non r utilisable 100366 DE LA A HUILE 1 DEPOSER LE CLAPET DE SURPRESSION D poser le bouchon le joint le ressort et le clapet de Surpression 2 DEPOSER LES PIGNONS MENE 3B OU LES ROTORS 11B 13B 13B T a D poser les sept vis et le couvercle de pompe huile b D poser les pignons ou les rotors 11B 13B et 13 CONTROLE DE LA POMPE A HUILE et 3B 1 CONTROLER LE CLAPET DE SURPRESSION Enduire d huile moteur le clapet et s assurer qu il s enfonce doucement dans de clapet sous l effet de son propre poids S il ne s enfonce pas en douceur remplacer le clapet de Surpression Si n cessaire remplacer l ensemble de pompe huile 2 CONTROLER LES PIGNONS MENANT ET MENE Contr ler le jeu au corps du pignon l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu entre le pignon men et le corps de pompe Jeu au corps standard 0 090 0 150 mm Jeu au corps maximum 0 30 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer les pignons Si n cessaire remplacer l ensemble de pompe huile B Contr ler le jeu lat ral au pignon l aide d une cale d paisseur et d une r gle de pr cision mesurer le j
207. ns un raccord trop grand utiliser un raccord tag Une durite qui a t d tendue risque de fuir Apr s avoir d pos et repos la pompe injection et les durites de combustible nettoyer le combustible se trouvant sur les pi ces constitutives du moteur V rifier imp rative ment la durite de radiateur et la durite de d rivation car elles se d t riorent facilement lorsqu elles sont mises en contact avec le combustible ABREVIATIONS EMPLOYEES DANS MANUEL A C A T ATDC BDC BTOC DP EDIC EX Ex HAC IN MP M T 5 PCV PS SSM SST STD TDC 0 5 VSV WA Ctimatiseur Air Conditioner Bo te de vitesses automatique Automatic Transmission Apr s le point mort haut After Top Dead Center Point mort bas Bottom Dead Center Avant le point mort haut Before Top Dead Center Dash pot Dash Pot Commande lectrique d injection diesel Electrical Diesel Injection Control chappement Exhaust Sauf Except Compensateur de haute altitude Altitude Compensator Admission intake Multiservice Multipurpose Bo te de vitesses manuelle Manual Transmission Cote de r paration sup rieure Oversize Aspiration des gaz de carter Positive Crankcase Ventilation Direction assist e Power Steering Mat riel sp cial Special Service Materials Outils sp ciaux Special Service Tools Standard Standard Point mort haut Top Dead Center Cote de r paration inf rieu
208. nsateur de haute altitude 13B T Angle d avance de variateur d avance B 700 tr mn 750 tr mn 900 tr mn 1 100 tr mn 1 400 tr mn 1 750 tr mn 1 850 tr mn 3B 700 tr mn 800 tr mn 1 000 tr mn 1 400 tr mn 1 750 tr mn 1 900 tr mn 11 sans compensateur de haute altitude 1 450 tr mn 1 750 tr mn 13B sans compensateur de haute aititude 1 400 tr mn 1 700 tr mn 11B avec compensateur de haute altitude 138 avec compensateur de haute altitude 1 000 tr mn 1 700 tr mn 13B T 1 400 tr mn 1 700 tr mn Epaisseur de cale de r glage de variateur d avance 118 13B 138 T 43 7 mm 54 2 mm 50 7 mm 50 3 mm 44 4 mm 48 5 mm 0 59 au maximum 0 3 1 3 2 7 3 70 3 5 4 59 4 8 5 8 6 0 7 0 6 0 7 0 0 5 au maximum 0 2 1 1 1 3 2 3 3 8 4 82 6 0 7 0 6 0 7 0 0 5 au maximum 4 5 5 5 0 5 au maximum 4 5 5 59 0 5 au maximum 3 0 40 0 59 au maximum 3 5 4 59 01 mm 0 2 mm 0 5 mm 0 5 mm 0 6 mm 0 7 mm 0 8 mm 0 9 mm 1 0 mm injec tion Pompe injection 138 13B T Sens de rotation Jeu lat rai d arbre cames Standard Limite Epaisseur de rondelle de but e d arbre cames R sistance au gl
209. o tier de d marreur DEMONTAGE DU DEMARREUR 1 DEPOSER L ENSEMBLE DE CARCASSE D INDUCTEUR ET D INDUIT D poser l crou et d brancher le fil conducteur la borne du contacteur magn tique b D poser les deux boulons traversants Retirer la caracasse d inducteur avec l induit d D poser le joint en feutre et la plaque de verrouillage 5 0009 DEPOSER LE BOITIER DEMARREUR L ENSEMBLE D EMBRAYAGE ET LE PIGNON a D poser les trois vis b D poser les pi ces suivantes du contacteur magn tique Bo tier de d marreur Ensemble d embrayage Ressort de rappel Pignon interm diaire Roulement Rondelle de plaque DEPOSER LA BILLE EN ACIER A l aide d un doigt magn tique d poser la bille en acier de d axe d embrayage 2 1 2 3 4 5 6 3 4 DEPOSER LE PORTE BALAIS D poser les deux vis et le couvercle d extr mit de la carcasse d inducteur b A aide d un tournevis immobiliser le ressort en arri re et d connecter le balai du porte balais D connecter les quatre balais et d poser le porte balais 5 DEPOSER L INDUIT DE LA CARCASSE D INDUCTEUR QQ CONTROLE DU DEMARREUR Bobine d induit VERIFIER SI LE COLLECTEUR PRESENTE PAS DE CIRCUIT OUVERT A l aide d un ohmm tre v rifier qu il y a continuit entre les lames du collecteur S il n y a pas de continuit remplacer l induit VERIFIER SI LE COLLECTEUR N EST PAS
210. oins 5 minutes Apr s avoir pos une courroie neuve faire tourner le moteur pendant environ 5 minutes et contr ler nouveau la fl che Aiternateur Pompe eau Vilebrequin c Autres V rifier la fl che de la courroie d entra nement exer ant une pouss e de 10 98 N sur la courroie au point indiqu sur la figure Fl che de courroie d entra nement Type de courroie simple Courroie neuve 8 12 mm Courroie usag e 11 16 mm Type de courroie double Courroie neuve 12 15 mm Courroie usag e 14 20 mm Si la fl che de la courroie diff re des valeurs sp cifi es la r gler NOTE Leterme courroie neuve s applique une courroie qui a t utilis e moins de 5 minutes sur un moteur en marche Leterme courroie s applique une courroie qui a t utilis e sur un moteur en marche pendant au moins 5 minutes Apr s avoir pos une courroie neuve faire tourner le moteur pendant environ 5 minutes et contr ler nouveau la fl che d R f rence A l aide du SST v rifier la tension de la courroie d entrainement SST 09216 00020 et 09216 00030 Tension de courroie d entrainement Type de courroie simple Courroie neuve 55 65 kg Courroie usag e 30 45 kg Type de courroie double Courroie neuve 45 55 kg Courroie usag e 20 35 kg Si la tension de la courroie diff re des valeurs sp cifi es la r gler
211. ompe 8 J Pignon de commande Cr maill re de commande G gt Si ge sup rieur de ressort Ressort de plongeur l 1 Vis de guidage p k e Ptongeur ege e inf rieur de ressort _ m Cale de r glage Couvercle de cr maill re D Le Poussoir de commande ZS TI 6 Logement de pompe Joint Couvercle de pompe Joint Rondelle de but e Rondelle de but e Cage ext rieure de pompe crou rond Cage ext rieure Palier arri re Rondelte de plaque Arbre cames de plaque D Arbre cannel Palier avant 2 Joint 7 cm kg Couple de serrage sp cifi Piece non r utilissble 2 3 Avec compensateur 4 de haute altitude 5 DEMONTAGE DE LA POMPE A INJECTION D montage du r gulateur B et 3B Voir page AL 30 1 MONTER L ENSEMBLE DE POMPE SUR LE SST SOCLE SST 09241 76022 DEPOSER LE BOITIER DE MEMBRANE DE REGULATEUR ET LE RESSORT PRINCIPAL D poser les pi ces suivantes 1 Quatre vis 2 Bo tier de membrane de r gulateur 3 5 de r glage 4 Ressort principal de r gulateur DEPOSER LA MEMBRANE DE REGULATEUR D poser les pi ces suivantes 1 Ecrou 2 Rondelle ressort 3 Support d accouplement 4 Membrane de r gulateur Avec compensateur de haute altitude DEPOSER LE COMPENSATEUR DE HAUTE ALTITUDE D poser les trois
212. on avec le pouce Si peut tre pos une temp rature plus basse remplacer l ensemble de piston et CONTROLER LES BIELLES a l aide d un querreur de bielle v rifier l alignement des bielles V rifier si les bielles ne sont pas fl chies Flexion maximale 0 05 mm pour 100 mm Si la flexion est sup rieure la cote maximale remplacer l ensemble de bielle V rifier si tes bielles sont pas tordues Torsion maximale 0 05 mm pour 100 mm Si la torsion est sup rieure la cote maximale remplacer l ensemble de bielle b l aide d un compas cadran mesurer le diam tre int rieur du manchon de bielle Diam tre int rieur de manchon B 29 009 29 019 mm 3B 32 009 32 019 mm 11B 13B et 138 T 34 009 34 019 mm c A l aide d un microm tre mesurer le diam tre de l axe de piston Diam tre de piston 29 000 29 010 mm 3B 32 000 32 010 mm 11B 138 et 13B T 34 000 34 010 mm 118 13B d Retrancher le diam tre mesur de l axe de piston du diam tre int rieur mesur du manchon Jeu de graissage standard 0 004 0 014 mm Jeu de graissage maximum 0 05 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer le manchon de bielle Si n cessaire remplacer l ensemble de piston et de piston SI NECESSAIRE REMPLACER LES MANCHONS DE BIELLE D poser le manchon de bielle l aide du SST et d
213. on d injection est correcte le clapet d charge est d fectueux et doit tre remplac LE MOTEUR S ARRETE BRUSQUEMENT Causes possibles M thodes de v rification et de remise en tat 1 LE MOTEUR REDEMARRE V rifier si le moteur red marre en proc dant selon la PAS methode prescrite S il ne red marre pas se reporter LE MOTEUR EST LANCE NORMALEMENT MAIS NE DEMARRE PAS ci dessus et effectuer l intervention n cessaire Si le ralenti est instable se reporter RALENTI IRREGULIER QUAND LE MOTEUR EST CHAUD et effectuer la r paration n cessaire 2 RALENTI IRREGULIER 3 PAS DE COMBUSTIBLE DANS Se reporter au point 2 sous LE MOTEUR EST LANCE LA POMPE A INJECTION NORMALEMENT MAIS NE DEMARRE PAS ci dessus BLOC MOTEUR Diagnostic du moteur diesel MO 7 MANQUE DE PUISSANCE NOTE 1 S assurer tout d abord que le filtre air n est pas colmat et que le moteur ne surchauffe pas 2 Ceci n est pas valable si le client souhaite que la puissance de son v hicule d passe la valeur prescrite pour ce v hicule Pour plus de pr cision r gler l aide d une dynamo de ch ssis EE o Io o IoT Causes possibles M thodes de v rification et de remise en tat REGLAGE INCORRECT DU CABLE D ACCELERATEUR 1 Avec la p dale d acc l rateur enfonc e fond s assurer que le levier de r glage touche la vis de r glage de r gime maximum Voir page MO 25 ou 27
214. onction jonction ST BB BB 7 1 0Y BB ST1 BU i Fusible EDIC 30A BU 9056 BJ60 ST2 BJ ENGINE 10A BB 1 0Y BJ70 73 75 ENGINE 15 AM1 1 0Y BU BJ70 73 75 BJ60 MAIN 2 0 BB ENGINE 7 5A BU BJ BU Cabine normale Relais de Commande lectrique Batterie d injection diesel i 0 1 K Batterie M anocontact Moteur de com de pression mande lectrique d huile d injection diesel CONTROLE SUR LE VEHICULE 1 CONTROLER LA POSITION DE MARCHE NORMALE DES LEVIERS Apr s le d marrage du moteur le levier du moteur de r gulation de combustible et le levier de r glage de pompe doivent tre plac s entre les rep res Si n cessaire r gler les leviers l aide de la bielle 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DES LEVIERS Surinjection de d marrage Position de surinjection Lorsque le contacteur d allumage est plac sur START le levier de r glage de pompe doit se d placer sur la position de surinjection Surinjection 410 sans compensateur de haute ahitude Arr t Marche normale 35 avec compensateur de hauts 570387 altitude Apr s la mise en route Position de marche normale Apr s le d marrage du moteur le levier de r glage de pompe doit tre plac sur la position de marche normale he 19 5 Action d arr t du moteur Position d arr t Lorsque le cont
215. ontinuit entre les bornes B et G Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer le relais Continuit Bougie de pr chauffage CONTROLER LA BOUGIE DE PRECHAUFFAGE l aide d un ohmm tre s assurer qu il y a continuit entre la borne de bougie de pr chauffage et la masse S il n y a pas de continuit remplacer la bougie de pr chauffage NOTE Prendre garde de ne pas endommager les tubes de bougie de pr chauffage car ceci pourrait provoquer un circuit ouvert ou raccourcir la dur e de service des bougies Ne pas mettre d huile et d essence sur les bougies de pr chauffage pour les nettoyer Lors du contr le essuyer avec un chiffon toute l huile des bornes de bougie de pr chaufage et de la rondelle en bak lite Prendre garde de pas appliquer plus de 7 volts la bougie de pr chauffage car ceci pourrait provoquer un circuit ouvert Capteur de courant des bougies de pr chauffage CONTROLER LE CAPTEUR DE COURANT DES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE A l aide d un ohmm tre v rifier qu il y a continuit entre les bornes du capteur de courant S il n y a pas de continuit remplacer le capteur de courant R sistance des bougies de pr chauffage CONTROLER LA RESISTANCE DES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE A l aide d un ohmm tre v rifier qu il y a continuit entre les _ bornes de la r sistance S il n y a pas de continuit remplacer la r sistance Continuit Capteur de temp
216. opique mesurer l angle d avance tr mn de pompe Angle d avance 0 59 au maximum 0 3 1 3 0 59 au maximum 0 2 1 1 1 3 2 3 3 8 4 80 11 sans compensateur de haute altitude 13B sanscompensateur 0 5 au maximum de haute altitude 45 5 50 118 avec compensateur de 0 5 au maximum haute altitude a 13B avec compensateur de 3 0 40 haute attitude 2 0 59 au maximum 138 T SE 3 5 4 5 b D monter le variateur d avance automatique et le r gler en rempla ant ia cale de r glage Epaisseur de cale de r glage int rieure et Ext rieure et 0 1 mm 0 2 mm 0 5 mm 118 13B et 13B T 0 5 mm 0 6 mm 0 7 mm 0 8 mm 0 9 mm 1 0 mm NOTE L angle d avance est avanc lorsqu on r duit l pais seur de cale et retard lorsqu on augmente l paisseur de cale POSE VARIATEUR D AVANCE AUTOMATIQUE Voir tapes 6 10 et 18 aux pages MO 74 76 et 78 POMPE INJECTION DEPOSE DE LA INJECTION Durite de combustible Tuyau de combustible Joint Tuyau de retour de fuite 118 13B et 13B T Joint Support de pompe injection Pompe injection 11B 1 et 13 Joint torique Bielle d acc l rateur 11B 13B et 13 Joint Pompe injection HB lt Support de pompe injection Pi ce non reutilisanle 1680 1
217. ougie de pr chauffage est sous tension Si elle ne l est pas se reporter DIAGNOSTIC ELECTRIQUE et effectuer l intervention n cessaire Voir page 11 5 1118 13B ET 13B T PRECHAUFFAGE INOPERANT Avec le contacteur d allumage sur ON et le t moin du r chauffeur d admission allum S assurer que le r chauffeur d admission est sous tension S il ne l est pas se reporter DIAGNOSTIC ELECTRIQUE et effectuer l intervention n cessaire Voir page 13 6 BET 3B V rifier si les bougies de pr chauffage pr sentent une MAUVAIS FONCTIONNEMENT DES continuit voir page ME 5 Si elles ne pr sentent pas de BOUGIES DE PRECHAUFFAGE continuit ceci signale qu un fil est cass et la bougie de pr chauffage doit tre remplac e 7 1118 13B ET 13B 7 V rifier si le r chauffeur d admission pr sente une MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU continuit Voir page ME 13 RECHAUFFEUR D ADMISSION S il ne pr sente pas de continuit ceci signale qu un fil est cass et le r chauffeur d admission doit tre remplac BLOC MOTEUR Diagnostic du moteur diesel 5 8 AVANCE A L INJECTION INCORRECTE V rifier l avance l injection Voir page 23 Avance l injection B et 3B 14 avant le point mort haut 118 avec compensateur de haute altitude et 13B compensateur de haute aititude 14 avant le point mort haut 11B sans compensateur de haute altitude et 13B sans compensa
218. oupape Type 82 C 95 C 10 mm au minimum Type 882 100 C 10 mm au minimum Radiateur Pression d ouverture de clapet de surpression Standard 0 75 1 05 kg cm 74 103 kPa Limite 0 6 kg cm 59 kPa Caract ristiques de couple Pi ce serr e Pompe eau x Bloc cylindres Sortie d eau x Boitier de sortie d eau CIRCUIT DE LUBRIFICATION Caract ristiques Contenance en huile moteur Voir page 2 Pression d huile au ralenti 0 3 kg cm 29 kPa au minimum 3 000 tr mn 2 5 6 0kg cm2 245 588 kPa Pompe huile Jeu au corps des pignons Standard 0 090 0 150 mm Limite 0 30 mm Jeu lat ral de pignon Standard 0 030 0 095 mm Limite 0 15 mm Jeu la pointe des pignons Entre pignon men m nisque Standard 0 393 0 476 mm Limite 0 55 mm Entre pignon menant et m nisque Standard 0 477 0 567 mm Limite 0 65 mm Battement entre bague cannel e et rotor Standard 0 541 0 790 mm Limite 5 00 mm Pompe huile Jeu au corps des rotors Standard 0 144 0 220 mm 11 13B et Limite 0 40 mm 13 Jeu lat ral de rotor Standard 0 035 0 090 mm Limite 0 15 mm Jeu la pointe des rotors Standard 0 110 0 240 mm Limite 0 30 mm Battement entre bague cannel e et rotor 0 541 0 790 mm 1 00 mm Caract ristiques de couple Pi ce serr e Bouchon de vidange du moteur Bouchon du clapet surpression de pompe huile Carter des pignons de distribu
219. pape pour obtenir le jeu sp cifi standard Voir page 59 entre le manchon guide de soupape et la nouvelle queue de soupape CONTROLER ET RECTIFIER LES SOUPAPES Ne rectifier la soupape que juste suffisamment pour liminer les piq res et la calamine b S assurer que la soupape est rectifi e avec un angle de port e correct Angle de port e de soupape 45 5 c V rifier l paisseur de saillie de t te de soupape Epaisseur de saillie standard Admission 1 4 mm Echappement B et 3B 1 8 mm 11B 1 3 mm 13B et 13BT 1 7 mm Epaisseur de saillie minimum Admission 0 9 mm Echappement B et 3B 1 3 mm 11B 0 8 mm 13Bet 13B T 1 2 mm Si l paisseur de saillie de t te de soupape est inf rieure la cote minimum remplacer la soupape 9 V rifier la longueur hors tout de la soupape Longueur hors tout standard Admission 127 95 mm Echappement B et 3B 127 75 mm 11B 13B et 13B T 127 95 mm Longueur hors tout minimum Admission 127 45 mm Echappement B et 3B 127 25 mm 11B 13B et 13B T__ 127 45 mm Si la longueur hors tout de soupape est inf rieure la cote minimum remplacer la soupape a EMO969 b c 183 184 185 Si l extr mit de la queue de soupape est us e la rectifier l aide d une meule ou remplacer la soupape ATTENTION Ne pas meuler au del de la cote mini mum de longueur hors tout 12 CONTROLER ET NETTOYER LES S
220. par les fl ches POSER LE COUVERCLE DE CULASSE 13B T POSER LE TUYAU DE JONCTION ADMIS Vor page MO 40 BLOC MOTEUR Mise au point du moteur MO 23 lt T FT EM1269 1500 aligner les rep res comme il est indiqu ci dessus REGLAGE DE L AVANCE A L INJECTION PREPARER UN TUYAU DE CONTROLE Faire un tuyau de contr le avec un tuyau d injection comme le repr sente la figure 13B T DEPOSER LE TUYAU DE JONCTION ADMIS Voir page MO 36 DEPOSER LE COUVERCLE DE CULASSE PLACER LE CYLINDRE NUMERO 14 118 avec compensateur de haute altitude et 13B avec compensateur de haute altitude 11 11B sans compensateur de haute altitude 13B sans compensateur de haute altitude et 13B T AVANT LE POINT MORT HAUT COMPRESSION a a Amener la gorge sur la poulie en regard de l index de calage en tournant le vilebrequin dans le sens des aiguilles d une montre avec une cl b S assurer que les culbuteurs sur le cylindre num ro 1 7 Sont libres et que les culbuteurs sur le cylindre num ro 4 sont serr s S ils rie le sont pas tourner le vilebrequin d un tour 360 et REGLER L AVANCE A L INJECTION a D poser le tuyau d injection num ro 1 et poser le tuyau de contr le sur le support de clapet de d charge num ro 1 d D Tourner le vilebrequin sera vers la gauche et la droite jusqu ce que le par le tuyau de contr le
221. pas de continuit entre les bornes B et G1 V rifier qu il n y a pas de continuit entre les bornes B et G2 Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU RELAIS Appliquer la tension de la batterie aux bornes 91 b V rifier qu il continuit entre les bornes et G1 Appliquer la tension de la batterie entre les bornes et g2 9 V rifier qu il y a continuit entre les bornes B et G2 Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer le relais Relais de r chauffeur d admission BJ EMPLACEMENT A l avant de la batterie 1 CONTROLER LA CONTINUITE DU RELAIS V rifier qu il y a continuit entre les bornes et 91 b V rifier qu il y a continuit entre les bornes g2 c V rifier qu il n y a pas de continuit entre les bornes E G1 S d V rifier qu il n y a pas de continuit entre les bornes B et G2 Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais 2 CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU RELAIS Appliquer la tension de la batterie aux bornes E et g1 b l aide d un ohmm tre v rifier qu il y a continuit entre les bornes B et G1 c Appliquer la tension de la batterie entre les bornes E et Continuit g2 d l aide d un ohmm tre v rifier qu il continuit entre les bornes B et G2 Si le fonctionnement n est pas tel que sp cif
222. porte balais et le r gulateur circuits int gr s 6 DEPOSER LE FLASQUE COTE ENTRAINEMENT ET L ENSEMBLE DE ROTOR DU STATOR a BB avec r gulateur circuits int gr s D poser les quatre vis traversantes b Autres D poser les trois vis traversantes D poser le flasque c t entra nement avec le rotor NOTE Si n cessaire donner de l gers coups sur l arbre de rotor avec un maillet t te plastique 7 DEPOSER LA POULIE ET LE VENTILATEUR a Monter le rotor dans un tau mordaches b D poser l crou la poulie et le ventilateur 8 DEPOSERLE ROTOR l aide cl douille et d une presse chasser le rotor b D poser l entretoise du flasque c t entrainement D poser la bague d espacement et le de l arbre de rotor 10 DEPOSER LE FLASQUE COTE REDRESSEUR a Avec r gulateur circuits int gr s D poser les deux capuchons en caoutchouc b D poser les quatre crous et les deux isolants de borne D poser le flasque c t redresseur d D poser les deux manchons de borne et les bagues des goujons de porte redresseur DEPOSER LE PORTE REDRESSEUR immobiliser la borne redresseur avec des pinces becs effil s et dessouder les conducteurs ATTENTION Prot ger les redresseurs contre la chaleur CONTROLE DE L ALTERNATEUR Rotor 1 CONTROLER SI LE ROTOR NE PRESENTE PAS UN CIRCUIT OUVERT
223. propre jusqu la marque OIL LEVEL niveau d huile BLOC MOTEUR Mise au point du moteur E MO 21 Placer le filtre air sur le plateau f Saturer le filtre air avec de l huile moteur propre CONTROLE DE LA COURROIE D ENTRAINEMENT DE L ALTERNATEUR Voir page CH 6 Tension de courroie d entra nement Canada Courroie neuve 4 gt 145 2516 Courroic us e 100 20 Ib Fi che de courroie d entra nement Autres zones Type courroie unique Courroie neuve 8 12 Courroie us e 11 16 mm Type courroie double S Courroie neuve 12 15 mm Courroie us e 14 20 mm Tension de courroie d entra nement R f rence courroie unique Courroie neuve 55 65 kg Courroie us e 30 45 kg Type courroie double Courroie neuve 45 55 kg Courroie us e 20 35 kg CONTROLE DES BOUGIES DE PRECHAUFFAGE Bet 3B Voir page 6 ou 8 CONTROLE DU RECHAUFFEUR D ADMISSION 11B 13B 13 Voir page ME 9 CONTROLE DES INJECTEURS Voir pages AL 5 et 6 Bet 3B Voir pages AL 11 et 12 11B 13B et 13B T Pression d ouverture B et 3B Injecteur neuf 115 125 kg cm 11 278 12 258 kPa injecteur r utilis 105 125 kg cm 10 296 12 258 kPa s Pression d ouverture 11B 13B et 13B T injecteur neuf 200 210 kg cm 19 613 20 594 kPa injecteur r utilis 180 210 2 17 652 20 594 kPa REGLAG
224. quatre crous Couple de serrage 130 cm kg 13 Nm 2 POSER LE CARTER DE REFROIDISSEUR D HUILE ET L ENSEMBLE DE REFROIDISSEUR D HUILE a Monter un joint neuf le carter de refroidisseur d huile et l ensemble de refroidisseur d huile avec les neuf boulons et les deux crous Couple de serrage 185 cm kg 18 Nm b l aide du SST poser le boulon fixant le carter de refroidisseur d huile au bloc cylindres SST 09313 30021 Couple de serrage 185 cm kg 18 Nm 3 1118 13B et 13B T POSER LE TUYAU DE DEPRESSION 4 13B T POSER LE SUPPORT DE COLLECTEUR D ECHAPPEMENT 5 POSER LE SUPPORT DE FILTRE A HUILE Poser un joint neuf et le support de filtre huile avec les quatre boulons Couple de serrage 375 cm kg 37 Nm 6 POSER LE DE SURPRESSION Poser le clapet de surpression et le ressort avec un joint neuf et le bouchon Couple de serrage 500 cm kg 49 7 BRANCHER LES TUYAUX D HUILE DE L ALTERNATEUR Brancher les tuyaux d huile de l alternateur avec quatre joints neufs et deux boulons de raccord comme le repr sente la figure 8 13B T POSER LE TUYAU D HUILE DE TURBOCOMPRESSEUR Voir page 40 9 POSER LE FILTRE A HUILE Voir page LU 3 ou 4 10 FAIRE LE PLEIN D HUILE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR Voir page RE 3 11 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER 51 N Y A PAS DE FUITES 12 VERIFIER LE NIVEAU D HUILE MOTEUR Voir page LU 2 GICLEURS D HUILE ET SOUPAPE
225. quent noter la valeur de l avant course pour pouvoir poser correctement l arr toir de pompe R gler l intervalle d injection a En prenant comme base la position au moment du d but de l injection du cylindre num ro 1 mesurer les angles de d but d injection dans l ordre d injection Num ro de cylindre Angle de d but d injection 3 89930 90 30 4 179930 180230 2 269 930 2709230 b R gler en proc dant de la m me mani re que pour le r glage de NOTE L angle de d but d injection est modifi d environ pour un changement d paisseur de cale de 0 1 mm R gler le jeu aux poussoirs a A l aide du SST A introduire la cale d paisseur de 0 2 mm entre le si ge inf rieur du ressort et la cale de r glage puis tourner lentement l arbre cames SST B et 3B 09260 46012 09280 46010 et 09288 46011 11B 13B et 13B T 09260 58010 09280 46010 et 09288 46011 Jeu aux poussoirs 0 2 mm au minimum ATTENTION S il y a une interf rence entre la face d entra nement du plongeur et le bas du cylindre ou si une r sistance est ressentie lorsqu on tourne l arbre cames ceci signale que le jeu est inf rieur 0 2 mm et l arbre cames ne doit pas continuer tre tourn b Sile jeu aux poussoirs est inf rieur la valeur sp cifi e v rifier nouveau Avant course B et 3B 1 90 2 00 mm 11B 13B 13B T 3 05 3 15 m
226. r B 3B Type d injecteur CIRCUIT D ALIMENTATION Caract ristiques injecteur d injecteur 118 11B 138 138 138 T 138 T Pression d ouverture d injecteur Epaisseur de cale de r glage de pression ND DLLA 155P 16 ND DLLA 150P 9 ND DLLA 150P 10 Voir page 2 0 700 mm 0 750 mm 0 800 mm 0 850 mm 0 900 mm 0 950 mm 0 975 mm 1 000 mm 1 025 mm 1 050 mm 1 075 mm 1 100 mm 1 125 mm 1 150 mm 1 175 mm 1 200 mm 1 225 mm 1 250 mm 1 275 mm 1 300 mm 1 325 mm 1 350 mm 1 375 mm 1 400 mm 1 425 mm 1 450 mm 1 475 mm 1 500 mm 1 550 mm 1 600 mm 1 650 mm 1 700 1 750 1 800 Essai d aspiration d alimentation Tuyau d aspiration Diam tre int rieur Longueur Hauteur d aspiration Pompe d amor age 60 courses minutes Pompe d alimentation 150 tr mn Essai de refoulement Pression 600 tr mn Diam tre d injecteur de refoulement Volume 1 000 tr mn 8 mm 2m 1m Le combustible doit tre refoul en 25 courses au maximum Le combustible doit tre refoul dans tes 40 secondes 1 8 2 2 kg cm 177 216 kPa 1 54 mm 900 cm mn au minimum Variateur d avance automatique Longueur libre de ressort de variateur d avance B Int rieur Ext rieur 38 11B sans compensateur de haute altitude 13B sans compensateur de haute altitude 118 avec compensateur de haute altitude 13B compe
227. r sente une forte r sistance remplacer l ensemble de turbo compresseur V rifier le jeu axial de l arbre de palier Voir page MO 38 Jeu axial 0 13 mm ou moins S il diff re de la valeur sp cifi e remplacer l ensemble de turbocompresseur V rifier le circuit d admission d air et r parer ou remplacer les pi ces si n cessaire Voir 35 V rifier le circuit d chappement et r parer ou remplacer les pi ces si n cessaire Voir page 35 V rifier le circuit d chappement et r parer ou remplacer les pi ces si n cessaire Voir page MO 35 BRUIT ANORMAL Causes possibles M thodes de v rification et de remise en tat 1 RESONANCE DE L ISOLANT V rifier si les boulons d accouplement de l isolant THERMIQUE DE TURBOCOMPRESSION sont pas desserr s incorrectement pos s ou d form s Les r parer ou les remplacer si n cessaire V rifier si le tuyau d chappement n est pas d form Si les boulons d accouplement ne sont desserr s ou Si le joint n est endommag Les r parer ou les remplacer si n cessaire 2 FUITES OU VIBRATIONS DU TUYAU D ECHAPPEMENT 3 FONCTIONNEMENT IRREGULIER DU TURBOCOMPRESSEUR Se reporter au point 6 sous ACCELERATION INSUFFISANTE MANQUE DE PUISSANCE OU CONSOMMATION EXCESSIVE EN COMBUSTIBLE CONSOMMATION EXCESSIVE DE COMBUSTIBLE OU FUMEE D ECHAPPEMENT BLANCHE C
228. r l eau progressivement b V rifier la temp rature d ouverture de la soupape Temp rature d ouverture de soupape de 82 C 80 84 Type de 88 C 86 90 C Si la temp rature d ouverture de la soupape ne correspond pas aux valeurs sp cifi es remplacer thermostat c V rifier la lev e de soupape Lev e de soupape Type de 82 C 10 mm au minimum 95 C Type de 88 C 10 mm au minimum 100 C Si la lev e de soupape est inf rieure la valeur sp cifi e remplacer le thermostat POSE DU THERMOSTAT 1 2 PLACER LE THERMOSTAT DANS L ENTREE D EAU POSER LA SORTIE D EAU Poser un joint neuf et la tubulure de sortie d eau avec les trois boulons Serrer les boulons Couple de serrage 185 18 Nm TYPE BOUCHON DE SORTIE D EAU BRANCHER LA DURITE DU RESERVOIR DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET LA DURITE OU LES DURITES DE DERIVATION D EAU 13 POSER LE TUYAU DE DEPRESSION BRANCHER LA DURITE D ADMISSION DU RADIATEUR REMPLIR LE MOTEUR AVEC DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Voir page RE 3 RADIATEUR NETTOYAGE DU RADIATEUR A l aide d un appareil de nettoyage l eau ou la vapeur enlever toute la boue et la salet du faisceau de radiateur ATTENTION En cas d utilisation d un appareil de net toyage haute pression veiller ne pas d former les ailettes du faisceau de radiateur Si la pression est de 30 35 kg cm 2 942 3 432 kPa la buse de
229. ras de levier d avance Voir page AL 42 Jeu lat ral 0 05 0 20 mm 2 Ressort de rappel 3 3 Levier de commande ressort de rappel et anneau en 13 POSER L ENSEMBLE DE LEVIER D AVANCE Poser l ensemble de levier d avance avec l anneau en E Ensemble AN de levier 14 POSER LE COULISSEAU ET LES LEVIERS DE SUPPORT 15 MONTER LE CARTER DE REGULATEUR Poser les pi ces suivantes 1 Rondelle de plaque 2 Plaque excentrique 3 Rondelle de but e 4 Anneau ent V rifier le jeu lat ral de la plaque excentrique Voir page AL 40 Jeu lat ral 0 08 0 12 mm 5 Ressort de rappel 6 Levier pendant et rondelles de but e 7 Axe de levier pendant V rifier le jeu lat ral du levier pendant Voir page AL 40 Jeu lat ral 0 05 0 20 mm 8 Boulon conique Positionner la rainure de clavette du levier pendant vers le haut et poser le boulon conique Couple de serrage 55 cm kg 5 4 _ 9 Clavette de positionnement _ 10 Levier de r glage num ro 1 _ 11 Boulon 7 Couple de serrage 85 cm kg 8 3 N m 12 Bras de ressort 13 Avec compensateur de haute altitude Compensateur de haute altitude avec support 14 Deux boulons Couple de serrage 85 cm kg 8 3 15 Ressort de rappel 16 16 Levier de r glage num ro 2 Couple de serrage 85 cm kg 8 3 Nm 17 Deux boulons POSER L ENSEMBLE DU CARTER DE REGULATEUR a Mettre un joint neuf en plac
230. rd de la rainure de clavette de la poulie b A l aide du SST et d un marteau enfoncer la poulie SST 09608 35014 09608 06040 Passer une l g re couche d huile moteur sur le filetag et sous la t te des boulons 9 l aide du SST poser et serrer au couple le boulc d accouplement de poulie SST 09213 58011 et 09330 00021 Couple de serrage 2 450 cm kg 240 N m 14 15 16 17 18 19 20 21 22 POSER LE SUPPORT MOTEUR NUMERO 1 ET LA BARRE DE REGLAGE DE COURROIE DE DISTRIBUTION POSER LE COLLECTEUR D ECHAPPEMENT Voir page 60 POSER L ENSEMBLE D AXES DE CUEBUTEURS Voir tapes 2 5 aux pages MO 59 et 60 13B T POSER LE TURBOCOMPRESSEUR Voir tapes 5 11 aux pages MO 39 et 40 POSER LA POULIE DE EAU xE VENTILATEUR Voir page 10 POSER ET REGLER LA COURROIE D ENTRAINEMEN Voir page CH 7 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL N Y A PAS DE FUITES VERIFIER LE NIVEAU D HUILE MOTEUR Voir page LU 2 REGLER NOUVEAU LES JEUX AUX SOUPAPES Voir page MO 22 Segment de piston Segment de compression num ro 1 Segment de piston Segment de compression num ro 2 Piston ramm de piston Segment racleur et spire Circlip gg Axe de piston Boite de O Manchon de bielle manuelle 1 800 177 Bo te de vitesses Bielle Coussinet de bielle ES Chapeau de belle D d Obturateur
231. re Cotes d ajustement 49 7 50 1 mm Si les cotes d ajustement diff rent des valeurs sp cifi es remplacer l axe de masse coulissante Longueur d axe de masse coulisante 30 7 mm 30 9 mm 31 1 mm 31 3 31 5 mm 31 7 mm 31 9 mm VERIFIER LE JEU LATERAL AU BOULON D ASSEMBLAGE Voir page AL 80 Jeu lat ral 1 5 2 0 mm DEPOSER DE MASSE COULISSANTE a D freiner rondelle frein b D poser les pi ces suivantes 1 Contre crou 2 Rondelle frein 3 Contre crou 4 Boulon d assemblage avec rondelle de but e 5 Axe de masse coulissante DEPOSER LE MANCHON DE GUIDAGE A l aide du SST d poser les deux boulons et le manchon de guidage SST 09260 58010 09278 46020 22 DEPOSER L ENSEMBLE DE l aide du SST d poser l crou rond SST 09260 58010 09260 78010 09278 46020 b Bo te de vitesses automatique D poser la rondelle ressort Bo te de vitesses manuelle D poser la rondelle de but e et l ensemble masselotte Boite de vitesses d Boite de vitesses automatique automatique LJ l aide du SST d poser l ensemble de masselotte i GC e SST 09260 58010 09267 76011 23 BOITE DE VITESSES MANUELLE VERIFIER LE JEU LATERAL LA MASSELOTTE a Poser la masselotte sans les amortisseurs b Poser la rondelle de but e et l crou rond Couple de serrage 525 cm kg 51 Nm l aide d un compar
232. re Undersize Soupape de commutation d pression Vacuum Switching Valve Avec With Sans Without 1 BLOC MOTEUR Page DIAGNOSTIC DU MOTEUR DIESEL 2 DIAGNOSTIC DU CIRCUIT ELECTRIQUE DE MOTEUR DIESEL 3B 11 DIAGNOSTIC DU CIRCUIT ELECTRIQUE MOTEUR DIESEL 118 13B et 13B T MO 13 DIAGNOSTIC DU TURBOCOMPRESSEUR 138 7 2422442096 E DIAGNOSTIC DU CIRCUIT ELECTRIQUE DU TURBOCOMPRESSEUR 13B T MISE AU POINT DU MOTEUR VERIFICATION DE LA COMPRESSION Eelere 32 VERIFICATION DE LA COMPRESSION 11B 13B et 13 MO 33 TURBOCOMPRESSEUR 13B T MO 34 CULASSE 41 PIGNONS DISTRIBUTION ET ARBRE ET STEE MO 63 BLOC CYLINDRES 79 MO 2 _ BLOC MOTEUR Diagnostic du moteur diesel DIAGNOSTIC DU MOTEUR DIESEL GENERALITES Les probl mes du moteur diesel ont g n ralement pour origine le moteur ou le circuit d alimentation La pompe injection est tr s rarement responsable des probl mes du circuit d alimentation 1 Avant de commencer les essais du circuit d alimentation s assurer tout d abord que la compression moteur le r glage des soupapes et les autres syst mes principaux r pondent aux caract risitiques VERIFICATIONS PRELIMINAIRES a b
233. re 0 25 Cote de r paration inf rieure 0 50 Cote de r paration inf rieure 1 00 Jeu de graissage de tourillon principal Standard Limite Epaisseur de palier principal sur la paroi centrale Cote standard Jaune Cote standard Vert Diam tre maneton Cote standard Cote de r paration inf rieure 0 25 Cote de r paration inf rieure 0 50 Cote de r paration inf rieure 1 00 3B 11B 138 13B T Cote standard Cote de r paration inf rieure 0 25 Cote de r paration inf rieure 0 50 Cote de r paration inf rieure 1 00 Jeu de graissage de maneton Standard Limite Epaisseur de coussinet de maneton bielle sur la centrale Cote standard Marron ou Jaune Cote standard Noir ou Vert Faux rond Limite Conicit et ovalisation Tourillon principal et maneton Limite 0 040 0 250 mm 0 40 mm 2 430 2 480 mm 2 493 2 543 mm 2 555 2 605 mm 69 98 70 00 mm 69 74 69 75 mm 69 49 69 50 mm 68 99 69 00 mm 0 030 0 074 mm 0 15 mm 2 480 2 485 mm 2 485 2 490 mm 58 98 59 00 mm 58 74 58 75 mm 58 49 58 50 mm 57 99 58 00 mm 60 98 61 00 mm 60 74 60 75 mm 60 48 60 50 mm 59 99 60 00 mm 0 030 0 070 mm 0 10 mm 1 480 1 485 mm 1 485 1 490 mm 0 08 mm 0 02 mm Caract ristiques de couple Coude de sortie de turbine x Turbocompresseur 13B T x Collecteur d chappement 138 Tuyau de d rivation d eau x
234. re voisine de la porti re passager CONTROLE DU RELAIS DE DEMARREUR 1 CONTROLER LA CONTINUITE DU RELAIS 4 V rifier qu il y a continuit entre les bornes et ST b V rifier qu il n y a pas de continuit entre la borne et MG Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU RELAIS a Appliquer la tension de la batterie entre les bornes E et T b V rifier qu il y a continuit entre les bornes B et MG Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer le relais RELAIS DE DEMARREUR BJ EMPLACEMENT Sur le tablier d aile dans le comparti ment moteur CONTROLE DU RELAIS DE DEMARREUR 1 CONTROLER LA CONTINUITE DU RELAIS V rifier qu il y a continuit entre les bornes E et ST b V rifier qu il n y a pas de continuit entre les bornes et MG Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le relais CONTROLER LE FONCTIONNEMENT DU RELAIS Appliquer la tension de la batterie entre les bornes E et b V rifier qu il y a continuit entre les bornes et MG Si le fonctionnement n est pas tel que sp cifi remplacer le relais SYSTEME DE COMMANDE ELECTRIQUE D INJECTION DIESEL EDIC B et 3B avec syst me de commande lectrique d injection diesel SCHEMA DU CIRCUIT BB20 30 BJ60 70 73 75 BU60 75 80 IG BB BJ70 73 75 BU ST1 BJ60 Fusible de S Fusible de j
235. rendre garde de laisser tomber les leviers de support et le coulisseau VERIFIER LE JEU LATERAL AU LEVIER PENDANT A l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu lat ral entre le levier pendant et le carter de r gulateur Jeu lat ral 0 05 0 20 mm Si le jeu diff re des valeurs sp cifi es remplacer la rondelle de but e Epaisseur de rondelie de but e 0 50 mm 0 55 mm 0 60 mm 0 65 mm 0 70 mm 0 75 mm 0 80 mm VERIFIER LE JEU LATERAL A LA PLAQUE EXCENTRIQUE A l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu lat ral entre la plaque excentrique et le carter de r gulateur Jeu lat ral 0 08 0 12 mm Si le jeu diff re de la valeur sp cifi e remplacer la rondelle de but e Epaisseur de rondelle de but e 0 2 mm 0 3 mm 0 4 mm 0 5 mm 11 DEMONTER L ENSEMBLE DE CARTER DE REGULATEUR D poser les pi ces suivantes t Deux boulons 2 Levier r glage num ro 2 3 Ressort de rappel 4 Deux boulons 5 Avec compensateur de haute altitude Compensateur de haute altitude avec support 6 Bras de ressort 7 Bouton 8 Levier de r glage num ro 1 9 Clavette de positionnement 10 Boulon 11 Axe de levier pendant 12 Levier pendant et rondelles de but e 10 11 13 Ressort de rappel 14 Anneau 15 Rondelle de but e 16 Plaque excentrique 17 Rondelle de plaque 12 DEPOSER LES LEVIERS DE SUPPORT LE COULISSEAU
236. res de co ncidence du flasque de pompe injection et du bo tier des pignons de distribu tion Poser la pompe injection avec les trois crous 375 cm kg 37 B et 3B Poser le boulon fixant support de pompe injection au support 185 cm kg 18 N m i 118 13B 13B T Poser le support pompe injection avec les deux boulons et Couple de serrage 185 cm kg 18 Nm Ecrou 375 cm kg 37 118 13B 138 2 POSER LES PIECES a Tuyau d huile 6 Durite de combustible 118 13B et 13B T Tuyau de retour de fuite d B 13B T Durite s de d pression CIRCUIT DE gt REFROIDISSEMENT Page DEPANNAGE RE 2 VERIFICATION ET RENOUVELLEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MOTEUR RE 2 POMPE EAU ah EN latino RE 4 THERMOSTAT RE 10 DEPANNAGE Courroie de ventilateur l che ou manquante Probl me Rem des Le moteur surchauffe R gler ou remplacer la courroie Nettoyer le radiateur ou le condensateur Salet s feuilles ou insectes dans le radiateur ou le condensateur Fuites des durites pompe eau boitier de R parer si n cessaire thermostat radiateur chauffage bouchons de faisceau de radiateur ou joint de culasse Thermostat d fectueux Avance l injection retard e
237. rique Pompe d alimentation en combustible 01571 DEBRANCHER LES TUYAUX D ADMISSION DE SORTIE DE LA POMPE D ALIMENTATION 13B T D poser les deux boulons de raccord et les quatre joints et d brancher les tuyaux de combustible 11B 13B et 13B T a D poser ie boulon de raccord les deux joints et le tuyau d admission de combustible b D poser le boulon de raccord et les deux joints et d brancher le tuyau de sortie de combustible DEPOSER LA POMPE DE LA POMPE INJECTION D poser les trois crous les rondelles ressorts et la pompe d alimentation 3 ESSAI D ASPIRATION Monter la pompe d alimentation sur l appareil d essai de pompe b Raccorder un tuyau d aspiration pr sentant les caract ristiques suivantes Diam tre int rieur de tuyau 8 mm Longueur de tuyau 2m Hauteur d aspiration 1m Faire fonctionner la pompe d amor age une vitesse er de 60 courses par minute et compter le nombre de courses avant que le combustible soit refoul Le combustible doit tre refoul en 25 courses au maxi mum d Vidanger tout combustible de la pompe d alimentation Faire fonctionner la pompe d alimentation 150tr mn a gt 40 secondes Ju See et v rifier dur e n cessaire pour que le combustible ec soit refoul lt Se Le combustible doit tre refoul en 40 secondes au maximum Nu 4 ESSAI DE DECHARGE
238. s b A l aide d un maillet t te plastique donner de petits coups sur le flasque de pompe et l enlever D poser l arbre cames LE o sye P fe 28 k i k C WE ba t u 7 LA RESISTANCE AU GLISSEMENT DE LA CREMAILLERE DE COMMANDE A l aide d un peson ressort mesurer la r sistance au glissement La cr maill re doit se d placer en douceur R sistance au glissement 120 g au maximum 8 DEPOSER LES POUSSOIRS PLONGEURS ET PIGNONS Al aide du 557 enfoncer le poussoir pour d poser le SST SST B et 3B 09260 46012 09274 46011 et 09260 76017 09272 76011 11B 13B 13B T 09260 58010 09272 76011 09274 46011 SST SST NS TOH Nr LLL yx y 2 O bt b l aide SST immobliser le poussoir dans la chambre d arbre cames et le retirer travers de palier d arbre cames avec le SST SST B et 3B 09260 76017 09272 76011 09273 76011 11B 13B et 13B T 09260 58010 09272 76011 09273 76011 c D poser la ou les cale s de r glage 9 l aide du SST immobiliser le si ge inf rieur de ressort et le retirer avec le plongeur SST B et 3B 09260 46012 09275 46010 11B 13B et 13B T 09260 58010 09275 46010 D poser le ressort le si ge sup rieur de ressort et le pignon r
239. s coussinets Si n cessaire rectifier ou remplacer le vilebrequin Plastigage Marron Noir Rep re avant Jaune ou Vert EMI174 15 g Poser une bande de Plastigage en travers du maneton h Poser le chapeau de bielle Voir page 103 Couple de serrage 750 74 11B 13B et 13B T 1 200 cm kg 118 N m NOTE Nepas tourner le vilebrequin i D poser le chapeau de bielle j Mesurer le Plastigage sur son point le plus large Jeu de graissage standard 0 030 0 070 mm Jeu de graissage maximum 0 15 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximum remplacer le coussinet Si n cessaire rectifier ou remplacer le vile brequin NOTE existe deux types de coussinets standard code couleur marron et noir B et jaune et vert 3B 11B 13B et 13 Lorsqu on utilise un coussinet standard en choisir un dont la couleur correspond au num ro sur le chapeau de coussinet 1 avec Marron ou Jaune 3B 11B 13B 138 2 avec Noir ou Vert 3B 11B 13B et 138 Epaisseur de coussinet standard la paroi centrale Cote standard Marron ou Jaune 1 480 1 485 mm Cote standard Noir ou Vert 1 485 1 490 mm k Enlever enti rement le Plastigage DEPOSER LES ENSEMBLES DE PISTON ET DE BIELLE a Retirer toute la calamine de la collerette de segment de piston b Couvrir les boulons de bielle Voir page 96 le piston
240. s et contr ler le jeu de graissage D monter l ensemble d axes de culbuteurs NOTE Disposer les culbuteurs le ressort et les supports de culbuteurs dans l ordre correct d V rifier le jeu de graissage entre le culbuteur et l axe A l aide d un compas cadran mesurer le diam tre int rieur du culbuteur Diam tre int rieur de culbuteur 18 512 18 533 mm e l aide d un microm tre mesurer le diam tre de l axe de culbuteurs Diam tre d axe de culbuteurs 18 472 18 493 mm Retrancher le diam tre mesur d axe de culbuteurs du diam tre int rieur mesur de culbuteur Jeu de graissage standard 0 019 0 061 mm Jeu de graissage maximum 0 10 mm Si le jeu est sup rieur la cote maximale remplacer le culbuteur et l axe Remonter l ensemble de l axe de culbuteurs comme le repr sente la figure B et 3B Culbuteur Echappement Admission EA Ressort de compression Cutbuteur Axe de culbuteurs _ Support de culbuteur Orifice de lubrification 15 16 CONTROLER LES TIGES DE POUSSEE a Placer la tige de pouss e sur des cales V b A l aide d un comparateur cadran mesurer le faux rond au centre de la tige de pouss e Faux rond maximum 0 50 mm Si le faux rond est sup rieur la cote maximale remplacer la tige de pouss e CONTROLE DES COLLECTEURS D ADMISSION D ECHAPPEMENT A l aide d une r gle de pr
241. s inverse des aiguilles d une montre et s assurer qu il se bloque Si n cessaire remplacer l ensemble d embrayage Roulements 1 CONTROLER LES ROULEMENTS Tourner chaque roulement la main tout en exer ant une force vers l int rieur Si l on ressent une r sistance ou si le roulement est gripp remplacer le roulement SI NECESSAIRE REMPLACER LES ROULEMENTS a A l aide du SST d poser le roulement SST 09286 46011 570221 70043 b Al aide du SST et d une presse enfoncer un roulement avant neuf SST 09285 76010 l aide d une presse enfoncer un roulement arri re neuf Contacteur magn tique 1 EFFECTUER L ESSAI DE CIRCUIT OUVERT DE LA BOBINE DE TIRAGE A l aide d un ohmm tre v rifier qu il y a continuit entre les bornes 50 et C S il n y a pas de continuit remplacer le contacteur magn tique EFFECTURE L ESSAI DE CIRCUIT OUVERT DE LA BOBINE DE MAINTIEN A l aide d un onmm tre v rifier qu il y a continuit entre la borne 50 et le corps du contacteur S il n y a pas de continuit remplacer le contacteur magn tique MONTAGE DU DEMARREUR Voir page ME 15 NOTE Lors du montage du d marreur utiliser de la graisse pouvant supporters des temp ratures elev es pour graisser les roulements et pignons 1 PLACER L INDUIT DANS LA CARCASSE D INDUCTEUR Passer de la graisse sur les roulements d induit et introduire l induit dans la carcasse d inducteur 2 PO
242. se et doit tre r par Voir page AL 27 avec SYSTEME DE COMMANDE ELECTRIQUE D INJECTION DIESEL SYSTEME DE COMMANDE ELECTRIQUE D INJECTION DIESEL INCORRECT Actionner le levier d arr t levier de r glage sur le c t de la pompe injection et v rifier si le moteur s arr te S il s arr te le syst me de commande lectrique d injection diesel est d fectueux et doit tre r par Voir page ME 26 Si le moteur ne s arr te pas la pompe injection est d fectueuse et doit tre r par Voir page AL 27 3 avec MEMBRANE DE COUPURE D ALIMENTATION FONCTIONNEMENT INCOR RECT DE LA MEMBRANE DE COUPURE D ALIMENTATION Actionner le levier d arr t levier de r glage sur le c t de la pompe injection et v rifier si le moteur s arr te S il s arr te le syst me de membrane de coupure d alimentation est d fectueux et doit tre r par Voir page ME 28 Si le moteur ne s arr te pas la pompe injection est d fectueuse et doit tre r par Voir page AL 27 11 13B 138 Fermer l obturateur d admission et v rifier si le FONCTIONNEMENT INCORRECT moteur s arr te DE L OBTURATEUR D ADMISSION S il s arr te le syst me d obturateur d admission est d fectueux et doit tre r par Voir page 30 BLOC MOTEUR Diagnostic du circuit lectrique de moteur diesel 3B MO 11 DIAGNOSTIC DU CIRCUIT ELECTRIQU
243. secondes Remplacer le temporisateur Type 24 V 14 secondes Oui SUITF PAGE 15 SUITE DE LA PAGE 14 Y a t il la tension de la batterie entre les bornes G1 du relais de r chauffeur d admission BB et BJ ou la borne G du relais de r chauffeur Le relais de r chauffeur d admission BB et BJ ou le Non relais de r chauffeur d admission num ro 1 BU est il normal Voir page ME 4 ou 6 Remplacer le relais de Non r chauffeur d admission BB et BJ ou le relais de r chauffeur d admission num ro 1 BU d admission num ro 1 BU et la masse de la carrosserie pendant 20 secondes type 12V ou 14 secondes type 24V avec le contacteur d allumage plac sur ON Oui Oui Lorsque le contacteur d allumage est plac Sur ON la borne 1 du temporisateur de r chauffeur d admission pr sente elle la ER Remplacer le tension de la batterie pendant 20 secondes temporisateur type 12 V ou 14 secondes type 24 V Circuit ouvert dans le faisceau de fils entre la borne 1 du temporisateur et la borne g1 du relais de r chauffeur d admission BB ou BJ ou la borne g du relais de r chauffeur d admission num ro 1 BU Circuit ouvert ou masse d fectueuse dans le faisceau de fils entre la borne e du relais de r chauffeur d admission BB et BJ ou la borne E du relais de r chauffeur d admission num ro 1 BU et la masse de la carrosserie Avec le moteur en marche obtient on la tension
244. ser un joint neuf sur le couvercle de culasse b Poser le couvercle de culasse avec les quatre rondelle d tanch it et les crous borgnes Couple serrage 125 cm kg 12 POSER LE COLLECTEUR D ECHAPPEMENT Poser un joint neuf le collecteur d chappement l isolant thermique num ro 2 BU avec les six et les deux crous Serrer au couple les boulons crous Couple de serrage 475 cm kg 47 N m b 11B et 138 Type de serrage crous Mettre les trois entretoises l isolant thermique le trois entretoises et les trois rondelles de plaque place sur le collecteur d chappement 11 13B de serrage boulons Placer l isolant thermique sur le collecteur d chapp ment d B 11B et 138 Poser et serrer les trois crous ou boulons dans suivant Serrer provisoirement les crous ou boulons et Serrer ensuite fond les crous ou boulons A et 13B T Poser le support de collecteur d chappement avec deux boulons et crous f 138 7 Poser les isolants thermiques num ro 1 et 2 avec lc quatre boulons Couple de serrage 185 cm kg 18 7 POSER LA BARRE DE REGLAGE DE COURROIE D ENTRAINEMENT 8 REGLER LA COURROIE D ENTRAINEMENT Voir page CH 7 9 POSER L ENSEMBLE DE SORTIE D EAU Raccorder la durite de d rivation la pompe eau et poser un joint neuf et l ensemb
245. sition de cr maill re mm 13B T Bo te de vitesses manuelle Maximum 138 Botte de vitesses automatique Maximum 500 Pression de compensa teur de sur alimentation kg cm kPa Volume total d injection Volume total d injection de chaque cylindre cm Position de Type levier de r glage tr mn de Course de mesure 124 0 160 0 190 0 202 0 178 0 202 0 132 0 168 0 190 0 202 0 186 0 2100 154 0 190 0 224 0 236 0 216 0 240 0 224 0 236 0 224 0 248 0 156 0 180 0 224 0 236 0 212 0 236 0 118 sans compensateur de haute altitude 118 avec compensateur de haute altitude Maximum 13B Bo te de vitesses manuelle sans com pensateur de haute altitude Maximum 13B Bo te de vitesses manuelle avec com pensateur de haute attitude 13B Bo te de vitesses automatique 13B T Bo te de vitesses manuelle Maximum 182 0 218 0 272 0 284 0 0 27 26 0 256 0 280 0 158 0 170 0 Volume total Pression d injection Position de compensa levier de teur de sur r glage alimentation kg cm kPa 0 27 26 Volume total Course de d injection de mesure chaque cylindre 13B T Bo te de ch 0 27 26 vitesses automatique Levier d arr t Position de levier de r glage Ralenti 5
246. spond pas la valeur sp cifi e v rifier le jeu de graissage Voir page 97 d l aide d une cale d paisseur mesurer le jeu lat ral entre l arbre cames et la plaque de but e Jeu standard 0 06 0 13 mm Jeu maximum 0 30 mm Si le jeu de but e est sup rieur la cote maximum remplacer la plaque de but e Si n cessaire remplacer l arbre cames Voir page 71 CONTROLER LES PIGNONS INTERMEDIAIRES l aide d un calibre de cylindre mesurer le diam t int rieur du pignon interm diaire Diam tre int rieur de pignon interm diaire 44 969 44 995 mm b l aide d un microm tre mesurer le diam tre l arbre de pignon interm diaire Diam tre d arbre de pignon interm diaire 44 935 44 955 mm Retrancher le diam tre mesur de l arbre de pign interm diaire du diam tre int rieur mesur du pignc interm diaire Jeu de standard 0 014 0 060 mm Jeu de graissage maximum 0 15 mm Si le jeu est Sup rieur la cote maximum remplacer pignon et l arbre CONTROLER LES POUSSOIRS DE SOUPAPE l aide d un microm tre mesurer le diam tre de poussc de soupape Diam tre de poussoir 26 972 26 985 mm Si le diam tre diff re de la valeur sp cifi e v rifier le jeu graissage Voir page MO 98 REMPLACEMENT DE L ARBRE A CAMES OU PIGNON DE DISTRIBUTION D ARBRE CAMES 1 DEPOSER L ARBRE CAMES
247. stance au glissement Pr course Intervalle d injection Jeu aux poussoirs Epaisseur de la cale de r glage 120 maximum 50 g au maximum 1 80 2 00 mm 3 05 3 15 mm 89 30 90 30 0 2 mm au minimum 0 10 mm 0 15 mm 0 20 mm 0 30 mm 0 40 mm 0 50 mm 0 60 mm 0 70 mm 0 80 mm 0 90 mm 1 00 mm 1 10 mm 1 20 mm 1 30 mm 1 40 mm Volume d injection Position de cr maill re DCR Type Course de Volume d injection Limite de variation mesur cm3 4 6 56 10 0 10 6 10 4 11 4 Position de cr maill re mm 17 5 Volume d injection Suite Limite de variation cm tr mn de pompe Course de Volume d injection mesure 100 200 13 5 16 5 43 5 1 0 6 3B Caract ris tiques de temps froid Num ro de pi ce 22100 58022 8 0 3 12 9 11 1 11 7 0 6 12 9 11 3 12 3 0 9 14 0 16 0 11 1 31 7 10 1 11 5 8 9 10 1 8 8 EH WE 11B sans com pens teur de haute altitude 100 118 avec com 10 4 1 100 200 9 5 10 1 pensateur de haute 10 3 200 8 3 10 5 altitude Environ 9 1 16 0 13B Bo te Kee de vitesses manuelle sans com pensateur 1 700 200 de haute altitude 8 10
248. t e de r glage SEZ uide de ressort Ressort ext rieur de ralenti Joint Rondelle ext rieure de r glage Ressort int rieur de ralenti Ressort S Rondelle int rieure de r glage Ressort de r gulation de ralenti DEA 9 5 de ressort int rieur Vis d adaptateur num ro lt Resson m canique Si ge de resson Ecrou rond Rondelle de but eg Plaque de Manchon de guidage Bo te de vitesses Support de but e amp verrouillage D Amortisseur Sr s Rondelle de but e Ecrou rond de but e ressort Masselotte EE de but e QE z Joint torique Ressort de rappel Rondetle de se LO Levier d arr t Avec compensateur de k hauts altitude Bras compensateur de haute altitude Joint rorioue _ EE Bras de but e Ressort de rappel Rondelle de but e 2 Pi ce non r utilisable Joint torique Levier d arr t Levier de compensateur de haute altitude R gulateur 138 Plaque de ve 8 Joint torique Vis de but e 0772 Boitier de but e de pleine coulissante Joint torique HS Plaque coulissante Si Ressort Ressort Ressort Manchon _1 Vis d adaptateur num ro 1 Axe d accouptement E Came d arr t complet a
249. t et bo tier de but e sans compensateur de haute altitude 13B sans compensateur haute altitude 11B avec compensateur de haute altitude 13B compensateur haute altitude 138 T 0 02 0 10 1 60 mm 1 65 mm 1 70 mm 1 75 1 80 mm 1 85 mm 1 90 mm 1 95 mm 2 00 mm 2 10 mm 2 20 mm 2 30 mm 0 05 0 20 mm 0 1 mm 0 2 mm 0 5 mm 0 03 0 05 mm 0 1 mm 0 10 mm 0 12 mm 0 14 mm 0 16 mm 0 18 mm 0 50 mm 0 10 mm 0 15 mm 0 30 mm 0 50 mm 120 g au maximum 19 8 mm 49 4 mm 10 2 mm 24 0 mm 26 0 mm 24 4 mm 23 8 mm 3 1 3 6 mm 0 2 0 5 mm 4 0 5 0 mm 10 secondes au minimum 27 0 mm 22 5 mm R glage de ia pompe injection Corps de pompe Pr paration de l appareil d essai de pompe Cr maill re de commande Avance l injection Type d injecteur d essai 38 118 13B 13B T Pression d ouverture d injecteur d essai B 3B 11 138 13B T Tuyau d injection Diam tre ext rieur Diam tre int rieur Longueur Rayon de courbure minimum Temp rature de combustible Pression d alimentation en combustible 3B 11B 13B 13B T DN 4 SD 24 ND 80 DN A SDND 135 DN 12 SD 12 115 125 kg cm 11 278 12 258 kPa 170 180 kg cm 16 671 17 651 kPa 6 0 mm 2 0 mm 600 mm 25 mm au minimum 40 45 0 5 kg cm 49 kPa 2 0 kg cm 196 kPa Pompe O tr mn Pompe 1 000 tr mn B 3B 11B 13B 13B T R si
250. tage ranger les pi ces dans l ordre pour faciliter leur remontage 3 Observer les points suivants a Avant toute intervention sur les circuits lectriques d brancher le c ble n gatif la borne de la batterie b S il est n cessaire de d brancher la batterie pour une v rification ou une r paration toujours commencer par d brancher le c ble de la borne n gative qui est reli e la masse de la carrosserie Pour pas risquer dendommager les bornes de la batterie desserrer l crou de borne et soulever c ble droit vers le haut sans le tordre ou le vriller 9 Nettoyer les bornes de a batterie et les cosses de c ble avec un chiffon Ne pas les gratter avec une lime ou un autre objet abrasif Poser la cosse de c ble sur borne de la batterie sans serrer l crou Ne serrer l crou qu apr s la pose pes utiliser de marteau pour enfoncer la cosse sur la borne f S assurer que le capuchon pour la borne positive est correctement en place 4 S assurer que les raccords de durite et les connecteurs lectriques sont solidement et correctement branch s 5 Pi ces non r utilisables Toujours remplacer les goupilles fendues joints joints toriques joints spi etc par de neufs b Les pi ces non r utilisables sont indiqu es dans les illustrations par le symbole Produit adh sif de 10 11 12 Pi ces pr enduites Les
251. te c 11B avec compensateur de haute altitude 13B avec compensateur de haute altitude et 13B T D monter les pi ces suivantes 1 Bouchon filet 2 Axe de plaque coulissante 3 Bo tier de but e de pleine charge et ressort 4 borgne et joint 5 Contre crou et joint 6 Vis de but e 7 AnneauenE rondelle de but e et axe ment 8 Deux contre crous bague vis d adaptateur num ro 2 et ressort 9 Came d arr t complet 10 Contre crou 11 Vis d adaptateur num ro 1 manchon et ressort 12 Plaque coulissante 13B T DEPOSER LE COMPENSATEUR DE SURALIMENTATION D poser les quatre boulons le compensateur de suralimen tation et le joint torique Avec compensateur de haute altitude AVEC COMPENSATEUR DE HAUTE ALTITUDE 7 DEPOSER LA TIGE D ACCOUPLEMENT DU COMPENSATEUR DE HAUTE ALTITUDE DEPOSER L ENSEMBLE DE CARTER DE REGULATEUR D poser les deux boulons la plaque de visite ou le dash pot et le joint torique b BU et BY Retirer les deux boulons et le support de r glage c D poser les deux bouchons filet s d l aide d un tournevis chasser l axe du levier de support du carter de r gulateur 0735 10 D poser les six boulons f Tourner le levier d arr t et d saccoupler le bloc de coulisseau du levier pendant l orifice du levier d avance D poser l ensembie de carter de r gulateur et le joint ATTENTION P
252. teur de haute altitude 11 avant le point mort haut 11 avant le point mort haut Si elle est incorrecte l avance l injection doit tre r gl e V rifier la pression d injection avec un appareil d essai d injecteur Voir page AL 5 ou 11 9 INJECTEUR DEFECTUEUX Pression d ouverture Bet3B 105 125 kg cm 10 296 12 258 kPa 11B 13B et 13B T 180 210 kg cm 17 652 20 594 kPa Si elle est incorrecte le r glage de l injecteur doit tre nouveau effectu et la pression doit tre nouveau r gl e Si la pression ne peut tre r gl e aux caract ristiques remplacer l injecteur RALENTI IRREGULIER QUAND LE MOTEUR EST CHAUD Causes possibles _ M thodes de v rification et de remise en tat 1 REGLAGE INCORRECT DU CABLE D ACCELERATEUR Avec la p dale d acc l rateur rel ch e s assurer que le levier de r glage touche la vis de r glage de ralenti V rifier galement si le c ble d acc l rateur n accroche pas quelque chose Si n cessaire r gler de sorte que le levier touche la vis ou effectuer les autres interventions n cessaires V rifier si le r gime de ralenti est tel qu il est sp cifi ci dessous Voir page MO 25 ou 27 R gime de ralenti Boite de vitesses manuelle 650 tr mn Boite de vitesses automatique 13B 770 tr mn Boite de vitesses automatique 13B T 820 tr mn S il est incorrect le r gler av
253. tible est bien refoul par le tuyau 1 PAS COMBUSTIBLE L INJECTEUR Si le combustible sort commencer le diagnostic partir du point 4 Si le combustible ne sort pas commencer partir du point 2 D brancher les durites d admission menant la pompe d alimentation et ravitailler la pompe d alimentation avec du combustible propre provenant directement d un r cipient S par PAS DE COMBUSTIBLE DANS LA POMPE A INJECTION 2 Si le moteur d marre c est le signe que le d canteur ou le tuyau de combustible entre la r servoir et la pompe d alimentation est engorg et doit tre r par e Si le moteur ne d marre toujours pas v rifier le filtre combustible ou la canalisation entre la pompe d alimentation et la pompe injection Si tout est normal la pompe d alimentation ou la pompe injection est d fectueuse et doit tre r par e NOTE Lorsque l on ravitaille directement la pompe tenir le r cipient la m me hauteur que le r servoir de combustible du v hicule 3 FUITES DE COMBUSTIBLE AU V rifier s il de raccords desserr s ou de fissures NIVEAU DU TUYAU D INJECTION En cas de fuite resserrer le s tuyaux au couple sp cifi ou Si n cessaire le s remplacer 4 PRECHAUFFAGE INOPERANT Avec le contacteur d allumage sur ON et le t moin pr chauffage allum s assurer que la b
254. tion Bielle de la membrane de coupure d alimentation g sans Syst me de commande lectrique d injection diesel C ble d accouplement d aimant de surinjection h 11B 13B et 138 Bielle d acc l rateur POSER LA POMPE EN COMBUSTIBLE Voir tapes 1 et 2 la page AL 20 POSER LES TUYAUX D INJECTION Voir tape la page 9 3B Voir tape 3 la page AL 15 11B 13B et 13B T PURGER LA CONDUITE DE COMBUSTIBLE Voir tape 2 la page AL 3 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL PAS DE FUITES VERIFIER LE NIVEAU D HUILE MOTEUR Voir page LU 2 DEPOSER LES INJECTEURS D poser les deux boulons l injecteur le joint annulaire et le si ge Deposer les quatre injecteurs NOTE Disposer les injecteurs dans l ordre correct ESSAI DE PRESSION D INJECTION Poser l injecteur sur un appareil d essai d injecteur main et purger l air de l crou de raccord AVERTISSEMENT pas placer le doigt sur d injection de l injecteur b Manoeuvrer la poign e de l appareil d essai aussi rapidement que possible la main plusieurs fois pour expulser la calamine de d injection c lentement la poign e de l appareil d essai et observer l indication du manom tre d Lire l indication manom tre lorsque la pression d injection commence juste tomber Pression d ouverture injecte
255. tion x Bloc cylindres T te de boulon de 12 mm T te de boulon de 14 mm Tuyau d huile x Carter des pignons de distribution boulon de raccord Tuyau d huile x Pompe injection Tuyau d huile x Carter des pignons de distribution Ecrou Tuyau d huile x Bloc cylindres Cr pine huile x Carter des pignons de distribution Cr pine huile x Bloc cylindres Carter d huile x Carter des pignons de distribution Carter d huile x Bloc cylindres Carter d huile x Arr toir de joint spi arri re Refroidisseur d huile x Carter de refroidisseur d huile Carter de refroidisseur d huile x Bloc cylindres Support de filtre huile x Bloc cylinbres Bouchon de d tente de refroidisseur d huile Bouchon de d tente de filtre huile Soupape de retenue d injecteur d huile x Bloc cylindres CIRCUIT DE DEMARRAGE Circuit de Dur e d clairage de t moin pr chauffage 3B Type Super Glow 20 C Environ 2 secondes temporisation fixe 15 19 5 secondes 116 138 13B T au Capteur de temp rature d eau d connect Type 12 V 20 secondes Type 24 V 14 secondes D marreur Tension nominale et puissance de sortie 12V 2 5 kw 24V 4 5kw Caract ristiques hors charge Amp re 180 ou moins 90 au maxi 11V mum 23 V tr mn 3 500 tr mn au minimum Longueur de balai Standard 20 5 mm Limite 13 0 mm Charge install e de ressort Standard 3 2 4 0 kg 31 39 N Collecteur Diam tre ext rieur Standard 36 mm Limite 3
256. ts de vis POSER LES INJECTEURS Voir page AL 9 Bet 3B Voir page AL 15 11B 13B et 13B T 13B T POSER LE TURBOCOMPRESSEUR Voir tapes 5 11 aux pages MO 39 et 40 FAIRE LE PLEIN DE LIQUIDE DE REFROI DISSEMEN DE MOTEUR Voir page RE 3 METTRE LE MOTEUR EN MARCHE ET VERIFIER S IL N Y PAS DE FUITES VERIFIER LE NIVEAU D HUILE DE MOTEUR Voir page LU 3 REGLER NOUVEAU LES JEUX AUX SOUPAPES Voir page MO 22 Jeu aux soupapes A chaud Admission 0 20 mm Echappement 0 36 mm PIGNONS DE DISTRIBUTION ARBRE CAMES PIECES CONSTITUTIVES 38 BJ Couvercle des pignons de distribution Couvercle des pignons de distribution Poulie de vilebrequin Joint 1 ir z e f 17 Couvercle de tige 4 Wa i de pouss e 4 h f 7 2 Joint spi s r 7 Arbre cames a CR Plaque de but e 185 18 Pignon de distribution d arbre cames Plaque de but e e 5 S e 9 Variateur d avance automatique Di Arbre de pignon interm diaire Pignon interm diaire Pignon de distribution de vilebrequin 475 47 N m Couple de serrage Pi ce non r utilisable EM3098 r gt a lt a gt DEPOSE DES PIGNONS DE DISTRIBUTION DE L ARBRE CAMES Voir page MO 63 1 2 3 4 5 7 9 PLACER LE CYLINDRE NUMERO 1 AU POINT MORT HAUT
257. ude Ecrou 2 11Bet13B VERIFIER LE JEU LATERAL AU BRAS DE Voir page AL 45 Jeu lat ral 0 05 0 20 mm 3 13B 7 POSER LE BOITIER DE BUTEE DE PLEINE CHARGE NUMERO 2 a Monter les pi ces suivantes z 1 Bo tier de but e de pleine charge num ro 2 2 Bras compensateur suralimentation SS 3 Si ge de ressort Couple de serrage 190 cm kg 19 N m 4 Bras de but e b A l aide du SST poser un joint torique neuf et le bo tier de but e num ro 2 avec les quatre boulons SST 09260 58010 09276 76010 Couple de serrage 85 cm kg 8 3 Nm E ent Poser les pi ces suivantes 1 Joint torique neuf 2 Ressort de rappel 3 Levier d arr t 4 Rondelle ressort 5 Ecrou 4 MONTER LA MASSELOTTE a Poser les pi ces suivantes 1 Si ge de ressort 2 Ressort m canique 3 Si ge de ressort int rieur 4 Ressort de r gulation de ralenti 5 Rondelle int rieure de r glage 6 Ressort int rieur de ralenti 7 Rondelle ext rieure de r glage 8 Ressort ext rieur de ralenti 9 Guide de ressort 10 Ecrou de r glage ATTENTION Poser les rondelles de r glage du c t fourreau de guidage b Pr r gler le d passement l crou de r glage D passement Moins 0 4 Plus 0 2 mm ATTENTION Sile d passement est excessif l crou r glage touchera le bo tier de r gulateur 5 BOITE DE VITESSES MANUELLE V
258. ueur expos e de balai Longueur expos e standard 20 0 mm Longueur expos e minimum 5 5 mm Si la longueur est inf rieure la cote minimum remplacer les balais SI NECESSAIRE REMPLACER LES BALAIS Dessouder et d poser le balai et le ressort b introduire le fil de balai travers le ressort Poser le balai dans le porte balais d Souder le fil au porte balais la longueur expos e sp cifi e Longueur expos e 20 0 mm V rifier que le balai se d place en douceur dans le porte balais f Couper tout fil en exc s Redresseurs CONTROLER LE REDRESSEUR POSITIF 1 a b Connecter la sonde positive de l ohmm tre la borne de redresseur et la sonde n gative au porte re dresseur et s assurer qu il a pas de continuit Intervertir les sondes de l ohmm tre et v rifier qu il y a continuit Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le redresseur CONTROLER LE REDRESSEUR NEGATIF a b Connecter la sonde positive de l ohmm tre la borne de redresseur et la sonde n gative au porte redresseur et v rifier qu il y a continuit Intervertir les sondes de l ohmm tre et v rifier qu il n y a pas de continuit Si la continuit n est pas telle que sp cifi e remplacer le redresseur Roulements CONTROLER LE ROULEMENT AVANT V rifier que le roulement n est pas irr gulier ou us 1 SI NECESSAIRE REMPLA
259. une presse chasser le manchon SST Bet3B 09222 66010 11Bet13B 09222 76012 13B T 09222 58010 09222 01020 09222 01040 Poser des manchons de bielle neufs a Al aide d une lime ronde liminer toute irr gularit du pied de bielle comme le repr sente l illustration Petit orifice de lubrification Orifice de 118 et 13B Manchon ID 138 7 Fixer le manchon sur le SST avec la bille du SST l int rieur du petit orifice de lubrification du manchon SST 09222 58010 09222 01030 Faire les orifices de fubrification du manchon et de la bielle d A l aide du SST et d une presse enfoncer le manchon SST 08222 66010 11B et 13B 09222 76012 13B T 09222 58010 09222 01020 09222 01030 09222 01040 le manchon de bielle et v rifier l ajustement d axe de piston dans la bielle l aide d une rectifieuse orifice honer le manchon pour obtenir le jeu standard sp cifi Voir page 105 entre le mahchon et l axe de piston b V rifier l ajustement d axe de piston la temp rature ambiante normale Enduire l axe de piston d huile moteur et l enfoncer dans la bielle avec le pouce 1322 EM1046 0 01 0 10 mm REMPLACEMENT DES CHEMISES DE CYLINDRE 1 et 13B T DEPOSER LE BEC D HUILE Voir page LU 21 DEPOSER LA CHEMISE DE CYLINDRE l aide du SST et d une presse chasser la chemise avec une
260. ur neuf 200 210 kg cm 19 613 20 594 kPa injecteur r utilis 180 210 kg cm 17 652 20 594 kPa NOTE est possible de juger si l injecteur fonctionne correctement par le sifflement 4 D fectueux Normal FUO600 V M Normal D fectueux Normal D fectueux D fectueux D fectueux FUO802 Si la pression d ouverture diff re des valeurs sp cifi es d monter et remplacer la cale de r glage sur le dessus du ressort de pression Pression d ouverture r gl e 180 210 kg cm 17 652 20 594 kPa Epaisseur de cale de r glage mm NOTE Lorsque l paisseur de cale de r glage varie de 0 025 mm la pression d injection change d environ 3 8 kg cm 373 kPa N utiliser qu une seule cale de r glage line doit pas y avoir d gouttement apr s l injection ESSAI DE FUITE Tout en maintenant la pression un niveau d environ 10 0 20 0 kg cm 981 1 961 kPa en dessous de la pression d ouverture r gler l aide de la poign e de l appareil d essai v rifier qu aucune goutte s chappe d injection ou du pourtour de l crou de retenue pendant 10 secondes Si l injecteur laisse s chapper des gouttes pendant ces 10 secondes le remplacer ou le nettoyer et r viser l ensemble d injecteur ESSAI DE PANACHE DE VAPORISATION a L injecteur doit fr mir une vitesse de pompage comprise entre 15 et 60 fois injecteur
261. ute altitude pe 5 compensateur haute altitude 7 Sans compensateur de haute altitude R gler en tournant la capsule d arr t complet 9 Avec compensateur de haute altitude R gler en tournant le corps de compensateur de haute altitude SCELLER LES PIECES Sceller avec un fil de scellement neuf un obturateur en plomb et un bouchon filet de scellement comme illustr 11B avec compensateur de haute altitude et 13B sans compensateu 3 de haute altitude Voir pages AL 31 et 32 11B et 13B Voir pages AL 31 et 33 13B T 1 11B et 13B POSER LE BRAS DE BUTEE ET LE LEVIER D ARRET Poser les pi ces suivantes Montage du r gulateur 11B 13B et 13B T 1 Avec compensateur de haute altitude Bras de compensateur de haute altitude 2 Avec compensateur de haute altitude Joint torique neuf 11B avec compensateur de haute altitude 3 Bras de but e et 13B avec compensateur de haute altitude 4 Joint torique neuf 5 Ressort de rappel 6 Rondelle de but e 7 Levier d arr t 8 Sans compensateur de haute altitude 3 I d 2 2 5 9 Avec compensateur de haute altitude Ecrou SS 10 Avec compensateur de haute altitude Levier de compensateur de haute altitude 11 Avec compensateur de haute altitude Rondelle ressort 12 Avec compensateur de haute altit
262. ute altitude et 138 sans compensateur de haute altitude Monter les pi ces suivantes NOTE Utiliser les ressorts indiqu s par AT B et C sans compensateur de haute altitude et sans compensateur de haute altitude 5 sans compensateur de haute altitude et 3B sans compensateur de haute altitude 1B avec compensateur de haute altitude 3B avec compensateur de haute altitude t 13B T 1 compensateur de haute altitude 3B avec compensateur de haute altitude 11B avec compensateur de haute altitude avec compensateur de haute altitude et 13B T 8 1 2 3 4 5 6 Plaque coulissante Vis d adaptateur num ro 1 manchon et ressort Contre crou Came d arr t complet Vis d adaptateur num ro 2 ressort et deux contre crous Axe rondelle de but e et anneau en E V rifier le jeu lat ral la came d arr t complet Voir page AL 37 Jeu lat ral 0 03 0 08 mm 7 8 9 10 11 12 Ressort bo tier de but e de pleine charge Axe de plaque coulissante Bouchon filet Passer du produit de blocage sur les filetages et sous la t te du bouchon filet Vis de but e Joint neuf et crou Joint neuf et crou borgne b 118 avec compensateur de haute altitude 13B avec compensateur de haute altitude et 13B T Monter les pi
263. x vis le couvercle et le joint 3 DEPOSER LE SIEGE DE POULIE A l aide du SST et d une presse enfoncer l axe du roulement et d poser le si ge de poulie SST 09236 00101 09237 00010 et 09237 00050 4 DEPOSER LE FIL DE RETENUE 5 TYPE A ROULEMENT DE 30 mm DE DIAMETRE DEPOSER LE ROULEMENT DE EAU l aide SST et d une presse enfoncer la cage ext rieure du roulement et d poser le roulement avec le rotor SST 09236 00101 09237 00030 6 TYPE A ROULEMENT DE 38 mm DE DIAMETRE DEPOSER LE ROTOR ET LE ROULEMENT DE POMPE A EAU l aide du SST et d une presse enfoncer l axe du roulement et d poser le rotor et le roulement SST 09236 00101 09237 00070 et 09506 35010 7 TYPE A ROULEMENT DE 30 mm DE DIAMETRE DEPOSER LE ROTOR A l aide du SST et d une presse enfoncer l axe du roulement et d poser le rotor SST 09236 00101 09237 00010 et 09237 00050 8 DEPOSER LE JOINT LE SIEGE ET LE JOINT MONTAGE DE LA A EAU Voir page HE Gi 3 ATTENTION Lors de la pose de la pompe eau liminer la rouille ou les substances trang res qui pour raient p n trer par le joint NOTE Type roulement de 30 mm de diam tre Toujours monter la pompe eau avec un ensemble de joint neuf Type roulement de 38 mm de diam tre Toujours monter pompe eau avec un ensemble de joint neuf et nouveau roulement POSER LE ROULEMENT DE POMPE A EAU l

Manuel des moteurs B-3B-13BT

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