Manuel de réparation R77 - Amicale des vieilles soupapes
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1. Toutes les 2000 3000 heures effectuer une d pose de l ensemble tournant de la turbine pour graissage et contr le des roulements Pour cela D visser l crou d assemblage 1 Enfoncer la vis d assemblage pour repous ser le capuchon t le de protection des rou lements B MOTEUR 25 Sortir par l avant l ensemble poulie et rotor Retirer le circlips de maintien des roule ments Extraire les deux roulements tanches Nettoyer et contr ler le jeu des roulements Remonter les roulements avec de la graisse sp ciale pour moyeux grande r sistance la chaleur NOTA Orienter vers l ext rieur le c t tan che des roulements Toutes les 1 000 1200 heures de fonctionne ment nettoyer les ailettes de refroidissement aux cylindres et aux culasses ainsi que les aubes de la turbine Quand le tracteur travaille en atmosph re pous si reuse effectuer ce nettoyage plus fr quem mert nn e ES ue S d AI jan ALIMENTATION INJECTION Identification Caract ristiques 1 2 3 Reservoir amp combustible contenance 80 1 Robinet d arr t Filtre Roto Diesel r f rence FS n 6260070 avec Cuve de d cantation Pompe d amor age amp pistons et ressort de rappel avec bouton poussoir Pompe d injection Roto Diesel type D P A R 34 42 030 R gulateur to2. D pose du carter d tanch it pa UOP VOITIT ONS us mme tir e as D pose de la distribution D pose pompe huile D pose arbre cames D pose des pissettes de graissage Remontage du moteur remise en tat Montage des pissettes de graissage Montage arbre cames a Vilebreguin caract ristigues Montage pignon vilebreguin Remontage du vilebreguin R glage du jeu lat ral du palier arri re Montage du volant Remontage calage distribution Montage pompe amp huile Remontage carter de distribution u a ou en o vou ow 10 10 10 11 11 12 B MOTEUR 1 Graissage Pages Sch ma g n ral 22 Pression d huile 23 Pompe 23 Radiateur 24 Filtre huile 24 Refroidissement Turbine de refroidissement 25 Nettoyage des ailettes 25 Alimentation Injection Identification caract ristiques 26 Filtre pompe d amor age 27 D pose pompe d injection 27 Verification du calage interne 27 Remontage pompe 28 Calage pompe 29 D pose porte injecteur 30 D montage et remontage d un porte injecteur sara 30 Tarage d un injecteur N 31 Repose d un porte injecteur 31 Purge du circuit d injection TON 32 Filtre amp lr sessenta saute Snes 32 Eguipement lect
3. V rifier la correspondance du rep re E grav sur le rotor et du trait rep re grav sur le cir clips Leur vis vis correspond au d but d injection cylindre n 4 c t turbine tube de refoulement sortie X Si les rep res pompe ne sont pas parfaitement en vis vis corriger en faisant tourner l g re ment le pignon d entra nement 1 dans les lumi res du pignon 2 Reposer la plaque de visite de la pompe d in jection REMONTAGE DU MOTEUR REMISE EN ETAT suite Montage pompe huile Monter la pompe huile Avant d effectuer le blocage de ses trois vis de fixation v rifier le jeu d engr nement entre le pignon de vilebre quin et le pignon de pompe huile Le jeu doit tre de 0 2 mm D placer la pompe pour obtenir ce jeu correct B MOTEUR 21 Avant le remontage du carter de distribution v rifier l tat du joint d tanch it Le rempla cer si n cessaire Utiliser pour l emmanchement du joint neuf un mandrin amp 100 mm Remonter Placer la rondelle d paisseur dans l guerre de fixation Fixer la cr pine et les tuyauteries d huile Remontage carter de distribution 100 Le carter de distribution deux t tons de centrage La turbine de refroidissement La poulie de vilebrequin Couple de serrage des 4 vis d
4. g rement le moteur dans les deux sens pour d terminer exactement le P M H compression Amener le rep re 0 du cadran en face de l aiguille B Positionner le piston au point injection cylindre n 4 16 avant P M H vilebre guin correspond amp 2 58 mm course piston par rapport au P M H Revenir l g rement en arri re pour emmener dans le sens de rotation moteur le piston amp 2 58 mm du P M H Lecture faite sur le cadran du comparateur Retirer la plague de visite de la pompe d injec tion V rifier la correspondance du rep re E grav sur le rotor et du trait rep re grav sur le cir clips Leur vis vis correspond au d but d in jection cylindre n 4 c t turbine tube de refoulement sortie X B MOTEUR 29 Si les rep res ne sont pas parfaitement en vis amp vis corriger en d bloquant le pignon d entrai nement et en faisant pivoter le rotor pompe Rebloquer les vis de fixation de 2 amp 2 5 m kg ALIMENTATION INJECTION suite D pose porte injecteur D poser les tuyauteries d arriv e et de retour du combustible D visser les deux crous de fixation de la bride du porte injecteur Retirer l injecteur ATTENTION Ne pas heurter et d t riorer l aiguille de l injecteur D moniage et remoniage d un porte injecteur Observer la propret la plus rigoureuse lors de cette op ration D monter dans l ordre num rique des rep res Veiller n
5. gorge Enduire l g rement de graisse tout le pourtour du joint Emmancher le piston dans le cylindre en utili sant le collier lastique r f Mot 101 ATTENTION Orienter la coupe ouverte de la bielle du c t des deux videments pratiqu s dans les ailettes Ces deux videments permet tent le passage des tubes guide des tiges de culbuteurs Monter l ensemble cylindre piston sur le carter moteur La coupe ouverte de la bielle se trouve orient e c t distribution Accoupler les bielles au vilebrequin Le sens de montage des coussinets est d ter min par l ergot de bielle Couple de serrage des vis de chapeaux de bielle 7 5 amp 8 m kg Si n cessaire v rifier le couple de serrage des tirants Il doit tre de 3 4 m kg voir page 18 Monter la culasse voir page 8 et contr ler l espace neutre REMPLACEMENT DES PISTONS CYLINDRES suite Contr le de l espace neutre Introduire par le trou du canal d injection un fil de plomb diam tre 2 mm Glisser ce fil de plomb entre les deux soupapes jusqu ce qu il bute l oppos du cylindre Tourner le moteur en passant le P M H afin d craser ce fil de plomb Mesurer l paisseur que donne l crasement du fil cette paisseur correspond l espace neutre 1 L espace neutre est compris entre 0 9 et 1 2 mm continuer le remontage 2 L espace neutre n est pas compris dans les tol rances
6. joints cuivre neufs Pompe d injection D pose Pr alablement retirer la pompe du syst me hydraulique voir M R 79 D visser les trois vis de fixation du pignon d en trainement B MOTEUR Debrancher Les commandes de stop et d acc l ration Les deux tuyauteries arriv e et sortie de combustible Les quatre tuyauteries de refoulement pompe Retirer les trois crous de fixation Sortir la pompe Confier la r paration interne de la pompe aux agents ROTO DIESEL V rification du calage interne D poser la plaque de visite Brancher l appareil amp tarer les injecteurs sur la sortie refoulement rep re X correspondante au cylindre n 4 Actionner la pompe tarer en maintenant la pression entre 20 et 30 kg cm Tourner le rotor de pompe dans le sens de rota tion indiqu par la fl che sur la plaque d iden tification jusqu blocage de ce dernier Cette position correspond au d but d attaque des galets sur les cames cylindre n 4 d but d in jection V rifier que le trait rep re du circlips est par faitement en regard du rep re pompe E grav sur le rotor Dans le cas contraire faire corres pondre les rep res en faisant tourner le circlips ALIMENTATION INJECTION suite Remontage pompe D terminer rapidement le point d injection du cylindre m 4 Retirer les cache culbuteurs cylindres 4 et 1 Tourner le moteur pour mettre les s
7. Pr alablement s assurer De l tat des paliers de vilebrequin De l tat des bielles coussinets querrage B MOTEUR 12 Si tous ces ensembles ne pr sentent pas d usure anormale intervenir en dernier lieu sur le cylin dre Soit en interposant entre l embase du cylindre et le carter moteur une rondelle d paisseur 0 1 mm 0 01 0 2 mm 0 02 soit en retouchant l embase du cylindre DEMONTAGE DU MOTEUR Effectuer la d pose du moteur Pour d placer le moteur utiliser le dispositif de levage moteur ref Mot 93 A Ses deux tirants viennent se visser sur les deux crous de culasse pr vus cet effet Ils sont situ s aux deux extr mit s du moteur diam tralement oppos es DEMONTAGE DU MOTEUR suite ANI y D D poser l embrayage et retirer les 6 vis de fixa tion du volant Sortir le volant Inutile de rep rer ia position trous de fixation excentr s D poser Les culasses voir page 5 Les ensembles cylindres pistons bielles voir page 9 D poser La plaque d obturation 1 du palier arri re d arbre cames et le carter d tanch it 2 du palier arri re de vilebrequin deux t tons de centrage es 4 ES o Retirer le d flecteur d huile 3 B MOTEUR 13 D pose de la distribution Pr alablement d poser La turbine de refroidissement La poulie de vilebrequin La prise d en
8. correspondre les rep res 0 Couple de serrage 2 2 5 m kg V rifier la correspondance des rep res A et accoupler le pignon 1 sur 2 Proc der imm diatement la v rification du calage de la pompe d injection REMONTAGE DU MOTEUR REMISE EN ETAT suite Remontage Calage Distribution 1 D terminer le point mort haut P M H du piston n 4 c t turbine Pour cela maintenir les chemises avec l appareil TA Mot il utiliser un comparateur D placer l g rement le piston de part et d autre du P M H et rep rer au comparateur le point milieu du d battement de l aiguille Amener le rep re O du comparateur en face de l aiguille Monter sur le carter volant un index t le et rep rer par un coup de pointeau la position P M H du 4 cylindre 2 D terminer la position point d injection A l aide d un r glet mesurer une distance D 49 7 mm volant pour embrayage double D 47 5 mm volant pour embrayage simple avant le P M H et donner un coup de poin teau B MOTEUR 20 Le point d injection tant aussi d termin tourner l g rement en arri re le vilebrequin et revenir dans le sens de rotation moteur l index t le en face du point d injection Contr ler au comparateur la position du piston n 4 Celui ci doit tre 2 58 mm du P M H Les deux valeurs doivent correspon dre D poser la plaque de visite de la pompe d injection
9. ges et guides de soupapes rapport s Rapport volum trique 21 1 paisseur du joint Neuf gie 0 60 amp 0 65 Apr s serrage 0 55 Al sage pour guide de soupape 15 000 15 011 0 1 215 100 15 111 et 0 2 15 200 15 211 39 000 39 016 0 1 0 2 R al sage cotes r paration Al sage pour si ge admission R al sage Cote r paration Al sage pour si ge d chappement 36 000 36 016 R al sage Cote r paration 0 1 0 2 Chambres de pr combustion rapport es maintenues par les vis de fixation de l injecteur Soupapes Angle de port e Soupapes si ges Diam tre soupape d admission d chappement s 35 mm Diam tre des si ges admission 39 122 39 1318 Diam tre cote r paration 0 1 0 2 Diam tre des si ges d chap 36 122 36 1318 Diam tre cote r paration 0 1 0 2 Diam tre des queues de 8 955 8 97 Jeu de la queue Admission 0 03 0 06 dans le guide Echappement 0 03 0 06 Jeu maxi de la gueue dans le guide 04 0 5 Al sage du guide Avant emmanchement 299 9 15 Apr s emmanchement vaa 8 992 8 998 Diam tre ext rieur du guide 15 028 15 039 0 1 15 128 15 139 Guide cotes r paration 02 915228 13238 Retrait D 1 05 A des soupapes 18 Ressorts Identiques pour admission et chappement Longueur libre 4
10. jeu est n cessaire pour permettre l crasement du joint et de ce fait une bonne tanch it Si le jeu est insuffisant l aide d une bille de roulement 15 20 ot d un marteau enfoncer l g rement le centre de la rondelle V rifier le montage correct du joint d injecteur plac l entr e de la chambre de pr combustion Monter l injecteur et placer correctement les rondelles lastiques deux rondelles dans un sens et deux rondelles dans le sens oppos Orienter l arrondi de la rondelle acier c t bride porte injecteur Placer la bride de porte injecteur et approcher les deux crous d une valeur gale afin que la bride soit dans un plan horizontal Faire pivoter l injecteur sur lui m me pour s as surer de son montage correct Brancher la tuyauterie d arriv e de combustible pour orienter l injecteur et serrer les crous de fixation du pozte injecteur 1 1 5 m kg Ne pas d passer cette valeur car il pourrait se produire des d formations entrainant notamment une modification du d bit de l injecteur Brancher la canalisation de retour du combus tible ALIMENTATION INJECTION suite Purge du circuit d injection Pr alablement v rifier que le robinet d arr t du combustible est ouvert D visser de quelques tours la vis de purge 1 du filtre combustible Actionner le bouton poussoir 2 de la pompe d amor age Lorsque le combustible s coule exempt de bulles d air revis
11. turbine A O A o RFA N o Tol rance AOE so EU WR RFE o avec un jeu th orique des soupapes 1 mm Avance injection mm sur le piston 2 58 degr vilebrequin l8 51 16 vilebrequin font Sur les volants moteur 497 mm avant le P M H embrayage double 47 5 mm avant le P M H embrayage simple Sur la poulie de vilebreguin 27 9 mm avant le P M H index et trait rep re 292 kg Volant pour embrayage simple 22 5 kg Volant pour embrayage double B MOTEUR 2 MWM MOTOREN WERKE MANNHEIM AG VORM BENZ ABT STAT MOTORENBAU MOTEUR TYPE MOTEUR NO AKD 110 5 V 305 4 00002 Culasse En alliage d aluminium Si ges et auides de soupapes rapport s Rapport volum trique 21 1 Epaisseur du joint Neuf 0 60 amp 0 65 Apr s serrage 0 55 Al sage pour guide de soupape 15 000 15 011 15 100 15 111 9 15 200 15 211 39 000 39 016 0 1 0 2 mm Al sage pour si ge chappement 36 000 36 016 R al sage cote r paration 0 1 0 2 mm Chambres de pr combustion rapport es maintenues par les vis de fixation de l injecteur R al sage cotes r parations Ol Al sage pour si ge admission R al sage cote r paration Soupapes Angle de port e Soupapes Si ges 45 Diam tre soupape D admission 38 mm D chappement 35 mm Diam tre des si ges
12. 3 0 5 Maxi 09 Jeu diam tral 0 07 0 1 0 3 Diff rence de poids entre le Helles pistons Jou de l axe de piston Maxi admissi ens D pose des culasses Retirer les culasses voir page 5 D saccoupler toutes les bielles Retirer les ensembles cylindres pistons bielles Sortir les pistons des cylindres Les pistons sont rep r s sur leur face sup rieure par un num ro Les cylindres doivent tre rep r s amp la craie Remonter provisoirement les chapeaux sur les bielles correspondantes REMPLACEMENT DES PISTONS CYLINDRES suite Avant de s parer les ensembles piston bielle rep rer les bielles par num ro de cylindre Sortir les segments l aide de la pince ref Mot 72 Retirer les circlips d arr t d axe de piston Tremper le piston dans un bain d eau bouillante et apr s dilatation du piston l axe sort librement Ne jamais frapper sur un axe de piston au d montage ou l emmanchement Remplacement d une bague de pied de bielle Sortir la bague amp l aide d un mandrin appropri Emmancher la bague neuve suiff e la presse en orientant exactement son trou de graissage avec celui de la bielle B MOTEUR 10 NOTA Les bagues livr es en rechange ne n cessitent pas de r al sage cpr s emmanche ment V rifier le coulissement de l axe de piston Verification des bielles querrer la bielle avec l axe de pist
13. 8 mm Longueur sous charge de 39 5 kg 2 4 38 mm Culbuteurs Jeu des culbuteurs Diam tral 0 02 0 04 sur l arbre Longitudinal 0 04 0 5 Jeu entre culbuteur et soupape Moteur froid Admission chappement 0 2mm DEPOSE DES CULASSES ET CHAMBRES DE PRECOMBUSTION D poser les collecteurs admission chappe ment Retirer le carter de canalisation d air D brancher les canalisations d alimentation des injecteurs de retour du combustible au filtre B MOTEUR D brancher les bougies de r chauffage D poser les injecteurs ATTENTION Injecteurs t ton ne pas les cogner lors de la d pose Retirer Les plaquettes de canalisation d air Les couvercles des culbuteurs Sortir les chambres de pr combustion et r cup rer le joint d tanch it de l injecteur plac au fond de la chambre DEPOSE DES CULASSES suite Debloguer et d visser les crous de fixation des culasses les culasses portent sur le c t droit un chiffre rep re NOTA Il se peut qu au d blocage des crous le premier 1 8 de tour soit facile et gu ensuite la r sistance au d vissage s accen tue Ce fait est d l lasticit des tirants Extraire les culasses et r cup rer Les joints de culasse Les ressorts rondelles et joints silicone des tubes de passage des tiges de culbuteurs IMPORTANT Dans certains cas la culasse adh rant au cylindre par la ca
14. M R 77 MANUEL DE R PARATION TE NV a AN NA dm 1 r gie nationale des usines BILLANCOURT SEINE telephone MOLITOR 52 00 et 26 00 registre du comm seine 55 b 8620 adr t l gr Renofer Paris Telex Paris 20094 No d entrepr 26175 012 9001 lt a M R 77 Manuel de r paration RENAULT 389 85 077 00 02 Avril 1963 Reproduction ou traduction m me partielle interdite sans l autorisation crite de la R gie Nationale des Usines Renault Billancourt Seine Printed in France A CARACTERISTIOUES GENERALES 1 CHAPITRE A CARACT RISTIQUES G N RALES Pages Denge 1 2 si 2 i sas PEE HN HAR 2 CARACTERISTIOUES GENERALES Ces caract ristiques sont donn es pour un trac teur quip de pneus Avant 6 50 X20 Arri re 14 X 28 Dimensions Longueur hors tout Avec attelage 3 880 m Sans attelage 3 845 m Largeur hors tout En voie mini 1 900 m En voie maxi 2 400 m Hauteur au volant levem teses F 1 680 m Empattement 2 225 m 140 m 1 90 m 1 50 m 2 m Voie AV variable Voie AR variable Garde au sol Sous l essieu AV 0431 m Sous pont AR 0 420 m Diam tre ext rieur de braquage Sans freins 7 900 m Avec un fr 000 m Poids Poids mini en ordre de marche 2645 kg Poids maxi 3 423 kg 0 000 kg 330 kg Lestage pneus arri re 75 448 kg A CARACT RISTIQUES G N
15. Mot 93A Mot 101 FABRICAT LOCALE D SIGNATION R F RENCE M P R F L Entretoise de maintien des chemises F L Dispositif de levage moteur F L Collier lastique des montages de pistons
16. N A 26 mm B 22 mm Monter les poussoirs l g rement huil s Introduire l arbre amp cames Monter la plague de maintien Vilebreguin caract ristiques Diam tre des manetons D 57 951 57 97 57 701 57 92 57 451 57 47 57 20 57 22 56 951 56 97 Diam tre des coussinets de bielles d 58 0 58 0495 57 75 57 7595 Colea repesi 57 50 57 5495 RARE Ge 57 25 57 2995 10 57 0 57 0495 Jeu des coussinets sur les manetons 0 07 0 1 Jeu maxi admissible n 0 3 Diam tre des tourillons D 64 951 64 97 D lt 64 701 64 72 Rectifications possibles D 17098 Mont 0422 D 1 0 63 951 63 97 Diam tre des coussinets de paliers 65 026 65 069 d 64 776 64 819 P d 64 526 64 569 Cotes r paration Se 64276 64 319 d 64 026 64 069 Jeu des tourillons dans les paliers 0 09 0 12 Jeu maxi admissible 0 25 REMONTAGE DU MOTEUR REMISE EN ETAT suite Montage du pignon de vilebreguin Orienter le trou de positionnement du pignon avec la goupille plac e sur le vilebreguin Emmancher le pignon Remontage du vilebreguin B MOTEUR 17 Huiler l g rement les coussineis Metire en place le vilebreguin Si l ergot de palier se pr sente sous un aspect d form il est imp ratif d effectuer son rempla cement La cote de d passement C 2 a
17. RALES 2 Capacit s R servoir combustible 4 80 1 Ensemble des circuits hydrauligues is R S al Carter moteur derio i dinde Maxi 8 Al Mini 4 1 Circuit d huile complet Maxi 10 1 Carter de m canisme boite pont 27 1 Boitier de direction 0 6 1 Boitier de poulie de battage 0 8 1 Solution antigel pour gonflage des pneus 75 318 1 CHAPITRE B MOTEUR M W M AED 110 5 V Identification Caract ristiques cotes et r glages Culasses Caract ristiques D pose culasses et chambres de pr combustion Remontage de la culasse Remise en tat de la culasse Remplacement des guides Remplacement des si ges V rification du retrait des sou DIDO od Up nee nta A TO durer Remplacement des bagues de culbu teurs DER Repose de la culasse R glage des culbuteurs Repose des chambres de pr combus tion veen Remplacement des pistons cylindres Caract ristiques D pose des culasses D pose des ensembles pistons bielles Remplacement d une bague de pied de bielle as Verification des bielles cylindres Remontage piston bielle Montage des segments Remontage piston chemise Contr le espace neutre D montage du moteur D pose du volant
18. a turbine 5 500 5 700 tr mn Jeu entre rotor et stator 0 6 1 5 mm Alimentation Injection Contenance r servoir 80 1 Tarage des injecteurs Ym 125 kg cm Filtre air capacit d huile 0 71 Couples de serrage Vis de bielle N 7 5a 8 mkg Vis de fization des contrepoids 14 amp 15 mkg Vis des chapeaux de paliers Vis de fixation du volant ani 12 413 mag Vis de fixation moyeux de poulie 12 amp 12 5 m kg Tirants de fixation culasse 3 4 mkg crou de culasse graisse Molycote 45 amp 5 mkg crou de fixation porte injecteur 1 1 5m kg crou de l embo tement de l injecteur 8 mkg Raccord de tuyauterie refoulement 4 5 mkg Vis de fixation du pignon de pompe 2 25mkg Vis pignon d arbres cames 3 35mkg crou d assemblage turbine 9 amp 10 mkg MOTEUR MWM AKD 110 5 V N N N A B MOTEUR La d pose du moteur n est pas n cessaire pour toutes les op rations concernant Les culasses Les ensembles chemises pistons bielles Le syst me de refroidissement Le syst me d injection La distribution La pompe huile La d pose du moteur est n cessaire pour toutes les op rations concernant Le vilebrequin Le volant et l embrayage CULASSE CARACTERISTIOUES En alliage d aluminium si
19. age Retirer la vis de fixation 1 Sortir les pissettes de graissage Si le joint torique 2 est d fectueux le retirer pour effectuer son remplacement REMONTAGE DU MOTEUR REMISE EN ETAT Montage des pissettes de graissage Monter sur la pissette un joint 2 l g rement graisse Introduire les pissettes de graissage dans le carter moteur La vis 1 fixe et positionne l en semble Orienter les becs Pour cela Introduire une tige de o 2 mm long 250 mm dans l orifice du bec D terminer le centre du sommet du cylindre et agir sur la pissette pour orienter la tige vers ce point Montage arbre amp cames Diam tre des port es Rectifications possibles La rectification des port es entraine Un usinage du carter cylindre Un emmanchement de bague et 42 975 42 991 0 25 et 0 50 47 043 47 059 r al sage 942 75 42 775 42 5 42 525 Jeu diam tral soupes 0 04 0 08 Jeu longitudinal 01 0 29 ATTENTION Le r al sage doit tre fait sui vant un axe parall le au vilebreguin Erreur de parall lisme R al sage carter Al sage bague 0 1 mm 0 05 mm B MOTEUR 16 Lors de l emmanchement des bagues orienter les trous de graissage avec les canalisations du carter cylindre Nous vous conseillons de faire effectuer ces op rations par un atelier sp cialis NL ly OSSIN SE
20. cours du d montage ne pas h siter le remplacer ATTENTION Enduire l g rement la port e du vilebrequin de perfect seal Emmancher le d flecteur et l orienter par rapport aux trous de fixation du volant trous d port s Rempla cer syst matiquement le joint d tanch it 2 Introduire le joint neuf dans la gorge du carter Huiler l g rement et tasser le joint avec un rond Enduire toute la port e du joint d huile graphi tee Mettre en place le carter Deux t tons de cen trage Monter la plaque de fermeture du palier arri re d arbre cames 3 et le carter volant Montage du volant Pr alablement v rifier l tat de la couronne La remplacer si n cessaire Pour cela Retirer les 8 vis de fixation Extraire la couronne en frappant aux qua tre points diam tralement oppos s Pr senter la couronne neuve et la centrer par ses vis de fixation B MOTEUR 18 Chauffer tr s rapidement pour dilater la couronne et l emmancher par le serrage pro gressif des 8 vis de fixation Monter le volant Une seule position possible Trous d port s Couple de serrage des vis de 12 13 mkg fixation Voilage du volant Support magn tique r i Mot 75 Mesur la face d appui du m canisme si le voilage est sup rieur 0 2 mm ou si la face de friction pr sente des rayures quelconques proc der la rectification du volant lun Mi Valeur max
21. d admission 239 122 39 1318 Diam tre cote r paration 0 1 0 2 mm Diam tre des si ges d chappement 36 122 36 1318 Diam tre cote r paration 0 1 0 2 mm Diam tre des queues de soupapes 8 955 8 97 Jeu des queues dans les guides 0 03 0 06 Jeu maxi de la queue dans le guide 04 0 5 Al sage Avant emmanchement 99 9 15 du guide Apr s emmanchement 8 992 8 998 15 028 15 039 0 1 15 128 15 139 0 2 15 228 15 239 Retrait des soupapes Normal 1 05 1 5 Admissible 1 8 mm Diam tre ext rieur du guide Guides cotes r parations CARACTERISTIOUES COTES ET REGLAGES suite Ressoris Identigues pour admission et chappement Longueur libre 48 mm Longueur sous charge de 39 5 kg 38 mm Culbuteurs Jou des culbuteurs Diam tral 2 0 02 0 04 sur l arbre Longitudinal 0 04 0 05 Jeu entre culbuteur et soupape Moteur froid Admission chappement 0 2 Chemises Al sage o 90 0 90 022 e EE R al sage cotes r paration 1091 91 022 Usure des chemises 0 3 Pistons Diam tre 89 90 89 91 Pistons cotes r parations wf gad atl Jou du piston dans la chemise au PMB 0 09 0 122 Distance entre piston et bord sup rieur du cylindre au P M H 2 04 07 Espace neutre 09 12 Diam tre de l axe du piston 31 993 32 0 Seg
22. e D brancher le c ble de la borne ere du r gulateur et mettre le c ble la Born 4 de la dynamo Faire tourner le moteur amp 1 000 tr mn maxi La lampe s allume la dynamo est bonne La lampe ne s allume pas la dynamo est d fectueuse BRANCHEMENT DES CIRCUITS DEMARREUR DYNAMO 37 NI 2 D a E Uli LS x 2 wi 5 eege i f N N J 7 i la am H i 8 5 LEO him 2 L a NU COULEUR SECTION s COULEUR SECTION DE DES MANCHONS DES FILS uyd eo e DES MANCHONS DES FILS 1 C ble batterie 40 mm 5 Blanc 5 mm 2 Blanc 7 mm 6 Alu 5 mm 3 Blanc 5 mm K Bleu 5 mm 4 Blanc 5 mm 8 Vert 1 mm OUTILS SPECIALISES B MOTEUR 38 crou H10 pas 1 50 REFERENCE RENAULT SERVICE FABRICAT LOCALE REFERENCE M P R DESIGNATION Mot 14 29 88 75 10 738 12 036 F L 12 056 Compresseur simple de ressort de soupapes Cl de r glage des culbuteurs Pi ce d appui pour compresseur simple Mot 14 Support magn tigue de comparateur OUTILS SPECIALISES B MOTEUR 2trous 4145 S a trous 916 5 a S ous 116 5 E s 21608 9 125 40 R F RENCE RENAULT SERVICE TA mot 11
23. e fixation 12 12 5 m kg Les culasses voir page 8 Le radiateur d huile Le syst me d injection tuyauterie Le carter d huile inf rieur Porte injecteur Remonter la prise de compte tours NOTA Attendre la repose du moteur sur le tracteur pour orienter le tenon d entra nement avec le c ble de liaison du compte tours Cette crientation faite bloquer le tenon en position l aide de son contre crou Retirer le moteur de son support et terminer le remontage Dynamo d marreur filtre huile etc 2 Pomp amp huile d corps ass mt l ali entation de cuits ind pendants Le circuit issag oteur Le cir it de T froidisse t te de piston B MOTEUR 22 s Filtre cartouches m tallique et papier 6 plimentation vilehreavin arbre irs par le palier avant cames 8 Mont e d huile par yes tiges de culbuteur tato de pisto 10 Alimentation en direct de la pompe aux raissage d charge du deuxi me circuit GRAISSAGE suite Pression d huile Avant la mise en marche du moteur v rifier le plein d huile Mini 4 litres Maxi 9 litres Capacit totale du circuit 10 litres Viscosit de I huile Hi
24. e pas heurter la face inf rieure de l injecteur 7 et ce que son aiguille ne tombe pas S parer l aiguille du corps Immerger ces deux pi ces dans de l essence propre puis les nettoyer amp l aide d une brosse de nylon N employer aucun outil m tallique S cher l air comprim Tremper aiguille et corps dans le gas oil et remonter l aiguille en la laissant tomber sur son si ge par son propre poids Remonter dans l ordre inverse des rep res Cenirer l injecteur dans l crou 6 Serrer cet crou 8 m kg Tarer l injecteur MOTEUR 30 ALIMENTATION INJECTION suite Tarage d un injecteur D bloquer l crou 1 d visser fond la vis 2 Isoler le manom tre Actionner la pompe l in jecteur pisse Serrer la vis 2 jusqu ce qu il pulverise Actionner guelguefois la pompe cadence tr s rapide Ouvrir le manom tre Manceuvrer la pompe assez rapidement et agir sur la vis 2 pour obtenir une pression de 125 kg cm V rifier que l injecteur pulv rise bien sans goutter ni pisser Maintenir la vis 2 et bloquer le contre crou 1 Repose d un porte injecteur Pr alablement v rifier l tat du joint Presenter la rondelle joint en bout de l injecteur et contr ler le jeu existant entre le rebord ext rieur de la rondelle avec la face superieure de l crou d emboitement de l injecteur Le jeu C doit tre de 0 3 mm NOTA Ce
25. emmanche ATTENTION Orienter le trou de graissage de la bague avec la canalisation d arriv e d huile REPOSE DE LA CULASSE Pr alablement placer sur le cylindre un joint de culasse AB Visser les tiges de commande des culbuteurs Monter sur les tubes de passage des tiges de culbuteur le ressort 1 la rondelle 2 et le joint silicone 3 Emmancher la culasse sur les gou jons de fixation et veiller amp la bonne mise en place des joints silicone 3 dans leur support Monter amp blanc le collecteur d admission sans joint alignement des culasses avani ser rage Enduire les filets des tirants de graisse Molykote G Placer les rondelles plates et visser les crous Serrer les crous de culasses en croix et suivant les couples de serrage tag s et progressifs Cl dynamom trique r f Mot 50 1 serrage 2 m kg 2 serrage 3 m kg 3 serrage 4 5 amp 5 m kg ATTENTION Le serrage des culasses doit tre effectu sur moteur froid et une fois pour toutes R GLAGE DES CULBUTEURS Se servir de la cl r6f Mot 29 Jeu de fonctionnement amp froid chappement 0 2 mm Admission et B MOTEUR REPOSE DES CHAMBRES DE PRECOMBUSTION Placer le canal d injection Positionner la chambre de pr combustion ATTENTION Veiller au montage correct du joint d tanch it plac l int rieur de la chambre Remonter les plaquettes de canalisation d air Fix
26. er l injecteur voir page 31 Couple de serrage des vis de fixation du porte injecteur 1 1 5 m kg Brancher les tuyauteries de combustible et pur ger le circuit REMPLACEMENT B MOTEUR DES PISTONS CYLINDRES 9 Caracteristigues Chemises TE 90 0 90 022 R al sage cotes r paration m Cn Usure maxi des chemises 03 Pistons Diam tre 89 90 89 91 5 290 40 90 41 Piston cotes r paration N 1 90 90 90 91 Jeu du piston dans la chemise au P M B 0 09 0 12 Distance entre piston et bord sup rieur du cylindre au P M H Sg 04 0 7 Espace neutre os 12 Diam tre de l axe du piston 31 993 32 0 a Segments D pose des ensembles Diam tre des segments 990mm Cylindres Pistons Bielles Cotes r parations 5 d i d 1410 R E 91 Vidanger le moteur et retirer le carter d huile Jou amp la coupe Mini 035 0 55 Maxi 1 25 14 N Maxi 0 Jeu des segments N 102 Maxi 0 25 dans leurs gorges N 102 Maxi 0 25 N 1092 Maxi 0 20 Bielles coupe oblique T tes avec coussinets lastiques Al sage de la t te de bielle 2 0 62 019 Al sage des coussinets d 8 016 58 059 yd 025 7 766 57 809 Coussinets d 0 50 7 516 57 559 cotes r paration d 0 75 7 266 57 309 d 1 0 7 016 57 059 Jeu longitudinal 0
27. ers 0 09 0 12 Jeu maxi admissible 0 25 Le jeu lat ral du vilebreguin est r gl par le palier n 1 c t volant 0 12 0 21 Maxi admissible 0 4 mm Largeur du tourillon n 1 du vilebrequin 36 0 05 Largeur du coussinet du palier n 1 35 84 0 04 Largeur du coussinet cote r paration 37 0 1 Arbre amp cames Diam tre des port es 42 975 42 991 Rectification possible 0 25 et 0 50 La rectification des port es de l arbre cames entra ne un usinage du carter cylindres la cote de et un emmanchement de bagues avec r al sage aux dimensions correspondan cl sago baque apr s emmanche 47 043 47 059 A DH E 42 75 42 775 42 5 42 525 Jeu diam tral 0 04 0 08 Jeu longitudinal 0 1 0 29 Le r al sage doit tre fait suivant un axe parall le au vilebrequin D faut de parall lisme R al sage carter 0 1 Al sage bague 0 05 Volant Voilage maximum 0 2 mm Reprise de la face do friction 2 mm Graissage j v Capacit d huile Mini Geh A Circuit d huile complet Maxi 101 Viscosit Hiver S A E 10 HDI de l huile l N S A E 20 HD1 o l huile Pays tropicaux S A E 30 HDI Prossion d huile 750 tr mn Pression d huile 2500 tr mn Mini 0 8 kg cm Mini 2 kg cm Clapet de d charge pompe tar 6kg cm Pike Refroidissement Par air Vitesse rotation de l
28. imum de la reprise 2 mm Remontage des ensembles Pistons Cylindres Pr alablement v rifier le serrage des tirants 3 4 mkg Pour le remontage se reporter pages 10 11 Couple de serrage REMONTAGE DU MOTEUR REMISE EN ETAT suite Remontage Calage Distribution E Tol rance admissible 1 30 Le calage s effectue sur le cylindre n 4 c t turbine de refroidissement Le pignon de vilebrequin ne peut occuper qu une seule position goupille de positionnement n ON Monter sur l arbre cames les deux pignons leur d port en vis vis Monter le pignon d entrainement d arbre amp cames en faisant correspondre D une part son rep re dent frais e avec les deux rep res du pignon de vilebrequin dents frais es D autre part ses trous de fixation avec l arbre cames Une seule position possible Trous d port s Couple de serrage des vis de fixation 3 3 5 m kg Ne pas accoupler imm diatement les deux pignons mais effectuer le remontage de la pompe d injection trois crous de fixation Kim CT mummin munun Monter le pignon d enira nement de pompe L orienter D une part par rapport la pompe en utili sant une tige 6 mm introduite dans le trou du pignon et lenccche du rotor pompe D autre part par rapport son pignon d en trainement 1 en faisant
29. lamine ne peut se d poser seule Il est alors n cessaire de d po ser l ensemble culasse cylindre puis de les s parer par inertie l aide d un morceau de bois longueur 300 mm environ La face de contact du morceau de bois avec la culasse doit tre coup e d querre B MOTEUR Dans ce cas apr s la s paration culasse cylindre effectuer le remontage de ce dernier Pour cela v rifier l tat du joint d tanch it du cylindre le remplacer si n cessaire Enduire l g rement de graisse le pourtour du joint et emmancher le cylindre en utilisant le collier lastique ref Mot 101 D MONTAGE DE LA CULASSE D poser les culbuteurs avec leur support Comprimer les ressorts de soupape l aide des outils r f Mot 88 viss s sur le goujon de fixa tion du support de culbuteur et du compresseur de ressort r f Mot 14 Retirer les demi lunes coupelles ressorts et rondelles d appui sur culasse sortir les sou papes REMISE EN ETAT DE LA CULASSE Remplacement des guides Dilater la culasse par immersion dans un bain d eau bouillante Chasser les guides amp la presse de l int rieur de la culasse vers l ext riur l aide du mandrin d extraction r f Mot 92 Dilater amp nouveau la culasse et monter le guide neuf suiff la presse l aide du mandrin d emmanchement r f Mot 92 Des guides aux cotes r parations 0 1 mm et 0 2 mm permettent d effectue
30. ments Diam tre des segments s 290 mm Cotes r paration ae o H GE Mini 0 35 0 55 Jeu la coupe Maxi 125 1 NO Maxi 025 Jou des segments N 2 0 070 amp 0 102 Maxi 0 25 dans leurs gorges N 3 0 070 0 102 Maxi 025 N 4 0 060 0 092 Maxi 0 20 Bielles A coupe oblique T tes avec coussinets lastiques Al sage de la t te de bielle e 62 0 62 019 Al sage des coussinets d 58 016 58 059 d 0 25 57 766 57 809 Coussinets cotes r paration d 0 50 57 516 57 559 a paration q 0 75 57 266 57 309 d 1 0 257 016 57 059 Jeu longitudinal Maxi admissible Jeu diam tral Maxi admissi yw Difference de poids entre les ensembles biolles pistons ja N 20g Jeu de l axe de piston 0 03 0 073 Maxi admissible 0 Vilebreguin Diam tre des manetons D 57 951 57 97 D 0 25 57 701 57 72 Rectifications D 0 50 57 451 57 47 possibles D 0 75 57 201 57 22 D 1 0 56 951 56 97 Diam tre des tourillons D 64 951 64 97 D 0 25 64 701 64 72 Rectifications D 0 50 64 451 64 47 possibles D 0 75 64 201 64 22 D 1 0 63 951 63 97 B MOTEUR 3 Diam tre des coussinets de paliers d 65 026 65 069 ymo 64 526 041868 E q 0781 64 276 64 319 d 10 co 64 026 64 069 Jou des tourillons dans les pali
31. mp 2 3 mm Monter les paliers suivant la num rotation por t e sur leur face sup rieure n 1 c t volant Couple de serrage des vis de paliers 13 14 mkg R glage du jeu lat ral du vilebrequin Le contr le s effectue Soit en introduisant une cale d paisseur entre les faces du vilebrequin et du coussinet du palier n 1 Mettre en place les coussinets inf rieurs des paliers ceux ci portent une rainure de grais sage sauf le coussinet de palier arri re ATTENTION Orienter l encoche pour le passage de l ergot de palier c t distribution Soit l aide d un comparateur plac en bout du vilebrequin Le jeu lat ral doit tre de 0 12 0 21 Le jeu lat ral maxi admissible 0 4 mm Si le jeu lat ral Rene le jeu maximum admis sible il est n cessaire 1 De rectifier lat ralement le tourillon n 1 afin d obtenir une surface plane 2 D ajuster le coussinet de palier convenable afin d obtenir un jeu lat ral compris entre 0 1 et 0 2 mm A cet effet il est pr vu un coussinet cote r pa ration Coussinet cote normale N 35 84 0 04 Coussinet cote r paration 37 01 Pour chaque degr de rectification du tourillon de vilebreguin il existe un coussinet cote r pa ration REMONTAGE DU MOTEUR REMISE EN ETAT suite Remontage du carter d tanch it du palier arri re Si le d flecteur t le 1 a t l g rement d form au
32. n vers l induit pour rattrap per les jeu des attelages Induit Jeu lcngitudinal de l induit une fois le d marreur mont 0 1 0 3 mm D pose Repose du d marreur Deconnecter la borne de la batterie D brancher les fils d alimentation du d marreur D visser les deux vis de fixation Pour la repose effectuer en ordre inverse les op rations de d pose DYNAMO BOSCH R f rence LJ 66 130 12 2000 AR 19 mr Tension 12 V Puissance nominale 130 W Intensit nominale 10 A Vitesse puissance nominale 2 000 tr mn Vitesse maxi 7 500 tr mn R sistance des inducteurs 20 C 4804050 Longueur des balais 25mm Longueur mini des balais 14 mm Diam tre nominal du collecteur 37 0 2 Diam tre minimum du collecteur 35 mm Fraisage interlames mica Profondeur 1mm Largeur 0 9 mm Couplos de serrage ous I sois as assa crous 2 de blocage poulie 3 5 15mkg B MOTEUR 36 D pose de la dynamo D brancher les fils d alimentation et d excita tion de la dynamo D visser les vis fl ch es D gager la courroie Repose de la dynamo Effectuer en ordre inverse les op rations de d pose V rifier la tension de la courroie R GULATEUR BOSCH R f rence RS VA 130 12 A2 12 volts ama 450 V rification r gulateur et dynamo Brancher une lampe t moin entre la borne et mass
33. on sur l appareil r f 11 598 Tol rance C 0 01 Mesur sur une distance A 76 mm Monter la bielle blanc sur le vilebrequin pour contr ler Son jeu lat ral 0 3 0 5 mm Son jeu diam tral 0 07 0 1 mm Remontage Piston Bielle Monter un frein d arr t dans le piston Dilater le piston par immersion dans un bain d eau bouillante Geer le piston par rapport amp la bielle c est chambre de turbulence dirig e sur le c t o o se trouve l ergot de bielle ATTENTION Si l ergot de bielle se pr sente sous un aspect d form il est imp ratif d effec tuer son remplacement Emmancher l ergot neuf jusqu ce qu il d passe l int rieur de la bielle d une cote C 1 3 1 5 mm REMPLACEMENT DES PISTONS CYLINDRES suite Montage des segments En rechange les segments ont leur jeu la coupe ajust Toutefois il est n cessaire de s en assurer Jeu la coupe Normal 0 35 0 55 Maxi admissible 1 25 1 4 Effectuer le montage des segments l aide de la pince r f Mot 72 en respectant le sens de montage de chaque segment TOP Un rep re TOP grav sur le segment d termine son sens de montage Ce rep re doit tre dirig vers le haut du piston Remontage Piston Chemise MW U Faire tr s attention lors de la mise en place d un B MOTEUR 11 joint neuf de ne pas le monter vrill dans sa
34. ougies de chauffage 4 Mano contact 5 Demarreur 6 R gulateur 7 Relais d avertisseur 8 10 11 12 13 B MOTEUR 33 Avertisseur t moin sonore de temp ra ture R cepteur de temp rature T moin de chauffage des bougies T moin de charge feu vert T moin de pression d huile feu rouge Contacteur amp cl BRANCHEMENT DES CIRCUITS B MOTEUR CONTACT BOUGIE DE a RECHAUFFAGE A O ET 6 N COULEUR SECTION Ne COULEUR SECTION RER 8 DES MANCHONS DES FILS DN DES MANCHONS DES FILS 1 C ble batterie 40 mm 7 Jaune 5 mm 2 Blanc 7 mm 8 Blanc 1 mm 3 Blanc 5 mm 9 Rouge 1 mm 4 Blanc 5 mm 10 Blanc 2 mm 5 Blanc 5 mm 11 Violet 2 mm 6 Alu 5 mm 12 Violet 2 mm BOUGIE DE RECHAUFFAGE Monopolaire mont e en parall le Contr le Pour une tension de 10 5 volts enregistr e au voltm tre l amp rem tre doit indiquer une intensit de 9 5 Amp res Si vous ne poss dez pas les appareils de contr le v rifier la bougie en la branchant aux bornes d une batterie 12 volts Si le crayon ne devient pas incandescent remplacer la bougie car elle ne peut tre d mont e T MOIN DE CHAUFFAGE Plac sur le tableau de bord Mont en s rie sur l alimentation des bougies Contr le P
35. oupapes cylindre 1 en bascule cylindre 4 P M H en compression Le rep re P M H poulie et goupille en vis vis los A l aide d un r glet reporter sur la poulie vile brequin une distance D 27 9 mm en avant du P M H encoche sur rebord poulie Amener le rep re point d injection 1 en face de la goupille fixe 2 Fixer la pompe d injection sur le carter moteur Orienter et placer le rep re du pignon pompe dans les deux rep res du pignon d entra nement arbre cames B MOTEUR 28 Fixer le pignon sur le rotor pompe en ayant soin d orienter l encoche du rotor en face du trou du pignon Utiliser une tige amp 6 mm pour s assurer de cet alignement Couple de serrage des vis de fixation 2 2 5 m kg A Apr s un remontage pompe proc der obligatoi rement au contr le du calage ALIMENTATION INJECTION suite Calage Pompe D terminer soigneusement le point d injection du cylindre m 4 A D terminer le P M H compression cylin dre n 4 Retirer les cache culbuteurs cylindres 4 et 1 Soupapes cylindre 1 en bascule cylindre 4 au P M H compression Le rep re P M H poulie est normalement en face de la goupille rep re D poser le support avec ses deux culbuteurs cylindre n 4 Comprimer le ressort de soupape admission pour enlever les deux demi lunes et le lib rer Placer un comparateur en bout de la soupape Tourner l
36. our une tension de 0 9 volt enregistr e au voltm tre l amp rem tre doit indiquer une intensit de 37 amp res Le t moin de chauffe doit commencer rougir au bout de 30 secondes environ pour devenir rouge orange Au cas o ce d lai d incandes cence est plus long et que la couleur reste rouge sombre cela indique qu il y a une ou plusieurs bougies d faillantes B MOTEUR 35 ATTENTION Ne jamais v rifier amp l aide d un tournevis si le courant arrive aux bougies car cela d truit la r sistance du t moin de chauffe CONTACTEUR A CL Une s rie de chiffres grav s c t de chaque borne du contacteur permet de rep rer le bran chement lectrique de ce dernier DMA 440 o des Disiznation EA 15 Alimentation tableau de bord Blanc 17 Alimentation des bougies Jaune 19 Alimentation temoin bougies Blanc 30 Arriv e du courant Jaune 50a D part relais d marreur Alu D MARREUR BOSCH R f rence EJD 1 8 12 R42 Puissance nominale Couple rotor Blogue avec batterie Balais Longueur mini usure maxi 15 5 mm Collecteur 0 Diam tre nominal 42 mm 0 16 Diam tre mini de rectifica Fe Lu nes momies aies 39 5 mm Fraisage interlame mica Profondeur 0 8 mm Largeur 0 95 mm DEMARREUR BOSCH suite But e Jeu entre but e et pignon en position attague 0 5 2 5 mm cote mesur e apr s avoir repouss le pigno
37. r un l ger r a l sage de la culasse Respecter les cotes indi qu es page 5 Caract ristiques culasse NOTA Dissoudre minutieusement l enduit protecteur antirouille dans l al sage du guide neuf Apr s remplacement d un guide proc der obli gatoirement une rectification des si ges de soupapes Remplacement des si ges 1 Extraire les si ges usag s A l aide d un petit burin faire sauter une partie du si ge pour obtenir deux plats diam tralement oppos s Pointer et percer deux s ries de 4 5 trous de 2 mm ne pas attaquer la culasse Faire sauter le si ge l aide d un petit burin B MOTEUR 7 2 Monter les si ges neufs Dilater la culasse par immersion dans un bain d eau bouillante puis monter les si ges la presse en se ser vant d une vieille soupape comme mandrin Le si ge doit rentrer sans effort 3 Rectifier les si ges et roder les soupapes Proc der obligatoirement au contr le du retrait des soupapes V rification du retrait des t tes de soupapes par rapport au fond de la culasse Ce retrait est normal partir de 1 05 mm admissible jusqu 1 5 mm Retrait maxi pour la r paration 1 8 mm Si le retrait est sup rieur cette valeur remplacer les si ges Remplacement des bagues de culbuteurs Pour l extraction et l emmanchement des bagues se servir d un mandrin au diam tre appropri Aucun r al sage de la bague apr s
38. rique Sch ma lectrique de l quipement MOTEURS RHY T A O e ei i 3 R pertoire des appareils S 33 Branchement des circuits contact bougies de r chauffage 34 Bougies de r chauffage 35 T moin de chantage e 35 Contacteur amp cl 35 D marreur 35 D pose et repose du d marreur 36 Dynamo 36 D pose et repose de la dynamo 36 ai ADR se ser mer SE 36 V rification r gulateur et dynamo 36 Branchement des circuits d marreur ENEE 37 Outils sp cialis s 38 39 Traduction des caract ristiques cotes et r glages en Anglais 41 42 Allemand 43 44 Italien 45 46 Espagnol 47 48 MOTEUR MWM AKD 110 5 V IDENTIFICATION Une plaque riv e sur le c t gauche du carter moteur indique Exemple ES EPE vihataan persas AKD 110 5 V Le num ro du moteur 305 4 00002 Le num ro du moteur est grav sur la face sup rieure du carter cylindre l g rement au dessus de la pompe d injection CARACT RISTIQUES COTES ET R GLAGES Moteur Diesel 4 temps 4 cylindres n 1 c t volant Poids avec volant sans embrayage Poids du volant avec couronne 325 kg 22 5 29 2 kg Al sage 90 mm Course E 105 mm Cylindr e totale 2672 cm R gime d utilisation 2 500 tr mn Vitesses A vide maxi 2700 tr mn De ralenti 700 50 tr mn Ordre d injection 1 3 4 2 Calage distribution effectu sur le cylin dre n 4 c t
39. ser la vis de purge 1 tout en continuant l action sur le bouton poussoir D visser les vis de purge 3 et 4 faire couler le combustible Revisser d abord la vis 3 de la t te de distribution puis la vis 4 du carter de r gulation Effectuer une deuxi me purge du filtre Si apr s cette op ration le moteur ne part pas d visser les raccords d arriv e de combustible aux injecteurs Actionner le d marreur de quelques coups V rifier que le combustible s coule par les tuyauteries Resserrer les raccords d arriv e de combustible Proc der au d marrage Filtre air Toutes les 50 heures ou toutes les semaines dans des conditions d utilisation normales et toutes les 10 heures ou tous les jours pour des travaux en atmosph re poussi reuse proc der aux op rations suivantes V rifier le bol en plastique et si n cessaire le d poser et le nettoyer D poser la cuve avec pr caution ne pas la retirer lorsque le moteur tourne B MOTEUR 32 Sortir l l ment filtrant le laver au p trole ou au gas oil propre Faire le niveau d huile capacit 0 7 1 avec de l huile moteur de bonne qualit Le filtre remont s assurer toujours que les canalisations d aspiration d air sont en bon tat durites de raccordement serrage des colliers etc SCHEMA ELECTRIOUE DE L EOUIPEMENT MOTEUR R pertoire des appareils 1 Dynamo 2 Thermo contact 3 B
40. trainement du compte tours Le carter de distribution Debloguer toutes les vis de fixation indiqu es par les fl ches D poser Les pignons jumel s 1 de l arbre cames Le pignon 2 d entrainement pompe d injec tion Effectuer la d pose de la pompe d injection DEMONTAGE DU MOTEUR suite D pose pompe amp huile Retourner le moteur D brancher les canalisations d huile amp la pompe Retirer la cr pine avec son support de maintien R cup rer la rondelle d paisseur plac e sous l guerre de fixation UU ih Ju mi ENT S 1 D poser la pompe huile D pose du vilebrequin D visser tous les paliers Ces derniers sont num rot s de s rie par un chiffre rep re de l s B MOTEUR 14 Pour faciliter la d pose branler les paliers par de l gers coups de maillet Faire tr s attention lors de la d pose des paliers de ne pas laisser tomber les coussinets Retirer le vilebrequin et remonter provisoire ment les paliers afin de ne pas m langer les coussinets Couple de serrage des contrepoids 14 15 m kg Si n cessaire deposer le pignon de vilebrequin en utilisant un extracteur DEMONTAGE DU MOTEUR suite B MOTEUR 15 D pose de l arbre cames D poser la plague de maintien de l arbre Sortir l arbre cames par l avant et r cup rer cames les poussoirs D pose des pisseties de graiss
41. utes vitesses et avance automa tique R f RS UA 130 12 RS 4 3 D8 Porte injecteur Roto Diesel Type RKB 4 1 S 5160 Injecteur Roto Diesel RD NO SDC 6 419 Tarage injecteur 125 kg cm Ensemble injecteur et porte injecteur R 5354601 B MOTEUR 26 6 Bougies de r chauffage BERU 119 M BOSCH KE GSA 10 8 Filtre air A bain d huile Mann et Hummel Principal 31 034 75 283 Pr filtre 48 036 67 220 Capacit d huile de la cuve 0 7 1 Couples de serrage crou de fixation de porte injecteur 1 1 5 m kg crou de l embo tement de l injecteur 8 mkg Raccord de tuyauterie refoulement 3 mkg Raccord de tuyauterie d inject on 2 2 5 m kg Vi is de fixation du pignon d entrainement sur pompe E ALIMENTATION INJECTION suite Filtre pompe d amorcage Entretien Filtre Surveiller le niveau du d p t au fond de la cuve et vidanger p riodi auement par le robinet inf rieur 1 Effectuer cette op ration moteur arr t Dans le cas de mauvaise filtration remplacer la cartouche filtrante 2 Pour cela retirer la vis d assemblage 3 du corps de filtre Pompe d amorgage Pour v rifier son fonctionnement d visser la vis de purge du filtre 4 et agir sur le bouton poussoir 5 Le combustible doit couler par la vis de purge Effectuer cette op ration le moteur arr t En cas de fonctionnement d fectueux remplacer la pompe La remonter avec des
42. ver t N Pays tropicaux Verification de la pression d huile D visser le mano coniact et brancher sa place le raccord du manom tre r f Mot 73 B MOTEUR Le moteur tant une temp rature normale de fonctionnement la pression d huile doit tre 750 tr mn Mini 0 8 kg cm 2500 tr mn Mini 2 kg cm Pompe Extraire le pignon d entra nement l aide de deux vis casse joint GRAISSAGE suite Radiateur d huile Aucune intervention possible en cas de d fec tuosit le remplacer Filtre amp huile Entretien Nettoyer la cartouche du filtre pr paratoire 2 et la cloche du filtre 3 au tri chlore ou essence pure D boucher les pores du filtre pr paratoire 2 au jet d air comprim Lorsque le tracteur a effectu une dur e de 200 heures de travail pleine charge il est n cessaire de remplacer la cartouche papier 1 Pression de tarage Clapet de d charge 4 de la pompe 1444 8 kg cm go Clapet de by pass 5 ensemble du filtre 25 kein L 5 kgfem oa Clapet de by pass 6 cartouche papier 2 kg m Ai B MOTEUR 24 fe AN TO 2 O A N IN N N NS E D JE REFROIDISSEMENT Turbine de refroidissement Vitesse de rotation Jeu entre rotor et st Couple de serrage de d assemblage 5500 5700 tr mn 0 6 1 5 mm 9 10 mkg
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