Train de roulement
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1. 2200 heures 900 heures 1400 heures Technologie Bagues SC 2 Bagues SC 2 nouveaux joints et composants Maximum Life R duction de co t par rapport 29 57 la chenille standard scell e et lubrifi e Dans des conditions de terrain mouill et abrasif ressemblant celles du centre de la Floride Aucune usure apr s des tests ext nuants dans le sable abrasif Les assemblages de cha ne de chenille ont t test s dans le sable abrasif Ces photos montrent une usure de 32 de la bague standard tandis que la bague enduit SC 2 ne pr sente aucune usure visible Facteurs d usure Qu est ce qui cause l usure Un train de roulement fonctionne comme un syst me Quand une machine est en mouvement il se produit une usure normale et in vitable Avec de bonnes techniques de conduite et de maintenance du train de roulement le taux d usure peut tre r duit Maintenance du train de roulement Les pratiques de maintenances qui MER peuvent r duire l usure concernent s 1 La tension ou l affaissement de la chenille 2 La largeur des patins de la chenille Affaissement incorrect L affaissement correct est d environ 5 cm 2 po La tension et l affaissement de la chenille ont un effet sur l usure Le facteur sur lequel vous avez le plus de contr le dans l usure du train de roulement est l ajustement correct de la cha ne de chenille L affaissement correct de la che2. Utilisez correctement les pare pierres R duisez le glissement et le patinage Le glissement et le patinage de la chenille acc l rent l usure des crampons des patins de chenille et limitent le travail productif Le contact lourd entre les dents de barbotin et les bagues de chenille entre les maillons de chenille et les galets et entre les surfaces de roulement du galet acc l re l usure Planifiez vos virages Le fait de toujours tourner du m me c t r duira la dur e d une chenille Les dents de barbotin les bagues les maillons de chenille la roue avant les brides de galet et la surface de roulement du c t mis sous charge constante s useront plus rapidement Planifiez votre travail pour galiser le plus possible les virages A R duisez le glissement et le patinage B Planifiez les virages Le passage sur une surface convexe met toute la charge et le poids de la machine sur les bouts int rieurs des patins de chenille La charge est transf r e aux maillons de chenille int rieurs galets int rieurs surfaces int rieures de roue bouts de bagues et zones de contact de barbotin Le fait de travailler continuellement sur une surface convexe acc l rera l usure sur les surfaces de contact int rieures des chenilles Comparez l usure avec celle des composants de l ext rieur de chenille Le passage sur une surface concave met toute la charge et le poids de la machine sur les bouts ext rieurs des
3. cessitent aucun outil sp cial et conviennent d autres marques d quipement chenill que John Deere Train de roulement Maximum Life au del de sc2 Le train de roulement Maximum Life John Deere combine les robustes bagues enduites de SC 2 de plus grosses pi ces d usure et des joints d tanch it plus durables pour optimiser le temps de disponibilit de l quipement Le train de roulement Maximum Life est con u pour fournir une usure lente et quilibr e afin de garder votre engin chenill sur le chantier et hors de l atelier Le train de roulement Maximum Life a t conqu pour fournir jusqu 4500 heures de service en sol mouill et tr s abrasif avec des conomies de co t horaire allant jusqu 57 par rapport la chenille standard scell e et lubrifi e Plus d acier pour une usure plus lente et mieux quilibr e Joints d tanch it plus gros et meilleurs Comme le montre la photo ci dessous le train de roulement Maximum Life a des Les nouveaux joints du train de roulement composants plus gros pour fournir une usure plus lente et mieux quilibr e Les zones Maximum Life sont renforc s pour conserver bleues ci dessous montrent la diff rence de grosseur des composants leur int grit structurale Estimation de co t par heure Bague standard Bague avec SC 2 Caract ristiques Dur e 2000 heures Dur e 3000 heures Dur e 4500 heures Tournage Tournage Tournage
4. B Sous charge Sans charge ou avec charge l g re Lors du fonctionnement en marche arri re environ 75 des axes et des baques sont sous contact charge et mouvement partir du bord de la roue avant jusqu au premier axe et joint de bague engag par la dent du barbotin Le fonctionnement en marche avant met environ 25 des joints de baque et d axe sous contact charge et mouvement Le fonctionnement en marche arri re augmente consid rablement la charge entre les axes les bagues et les dents de barbotin et entre les maillons de chenille la surface de roulement de la roue et le galet porteur acc l rant consid rablement le taux d usure entre ces composants Utilisez s lectivement les pare pierres Les pare pierres pleine longueur ne sont pas n cessaires dans des conditions normales de travail Si vous travaillez dans la terre ou sur des surfaces meubles les pare pierres pleine longueur emprisonneront la mati re entre les galets et les maillons r duisant leur dur e utile Utilisez des pare pierres quand vous travaillez dans une mati re rocheuse la mati re et la roche plus grosse ne se logeront pas aussi facilement entre les dents du barbotin et les bagues de chenille ou entre les maillons de chenille et la surface de roulement de la roue Les pare pierres aident aussi R x n Er ee 3 Ket Ta a guider les chenilles dans les pentes extr mes Pr a PES Te ML ul at FF nd ven oe er LES Es
5. Train de roulement USURE ET ENTRETIEN A JOHN DEERE La construction John Deere Le train de roulement repr sente environ 20 du prix d achat de votre engin chenill Et surtout presque 50 de ses co ts d entretien iront a sa maintenance Nous savons qu un maillon faible d un syst me peut causer un probl me Voil pourquoi tous les trains de roulement Deere sont con us int gralement La tol rance la force la duret et les limites d usure de tous les composants sont soigneusement assorties pour en obtenir une dur e utile optimale Bien que l usure ne puisse pas tre limin e vous pouvez prolonger la dur e utile des composants et abaisser ainsi les co ts de maintenance Gardez votre train de roulement en bon tat de fonctionnement avec les pi ces Deere certifi es Le conseiller de soutien la client le CSC certifi de votre concessionnaire Deere peut vous aider g rer les co ts de votre syst me de train de roulement depuis le moment o vous achetez votre machine Votre CSC peut aussi vous aider g rer le syst me de train de roulement de vos machines d autres marques Ce guide strat gique vous explique comment tirer le maximum de votre train de roulement Il ne s agit pas d un manuel de r paration Il examine les causes de l usure et vous fournit des renseignements sur la fa on de mieux g rer votre syst me pour obtenir une production maximale En comprenant ce qui cause l usure et en v rifian
6. a friction interne entre l axe et la bague La cha ne scell e et graiss e abaisse aussi la r sistance au d placement et r duit le bruit Durant l assemblage la graisse est pomp e entre l axe et la bague jusqu refus La cha ne scell e et lubrifi e dure environ 20 40 plus longtemps que la cha ne scell e non lubrifi e Les baques et les axes de cha ne de chenille scell es et graiss es peuvent tre tourn es si la machine a travaill dans des applications sans impact Enduisez de graisse ce moment l axe et le joint de la bague Chenille de train de roulement scell e et lubrifi e Les cha nes de chenille scell es et lubrifi es ont des maillons de chenille contre al s s et des joints d tanch it en polyur thane dans le contre al sage du maillon de chenille qui entre en contact avec les bouts de la bague quand les maillons de chenille sont press s ensemble Les joints d tanch it en polyur thane maintiennent la lubrification entre les axes et les baques et pr viennent l entr e des mati res abrasives La lubrification fournit un film d huile entre les surfaces de contact internes de l axe et de la bague r duisant la friction et LUBRIFI E SCELL E liminant toute fin pratique l usure interne de l axe et de la bague L limination de l allongement de l entraxe ralentit l usure des dents du barbotin et l usure du diam tre ext rieur de la bague la dur e de la cha ne scell e et lubrifi e est en
7. ation du maillon Split Master est le serrage incorrect de la quincaillerie Voyez le manuel de l op rateur au sujet des sp cifications et des proc dures de serrage au couple appropri A Une barre D Double barre B Une barre centre ouvert E Autonettoyant C Triple barre centre ouvert Les patins larges peuvent r duire de 50 la dur e de la cha ne et acc l rer l usure de tous les composants sp cialement en terrain accident Conseils de conduite La conduite de la machine joue sur l usure des composants MARCHE ARRI RE du train de roulement En utilisant des proc dures de conduite intelligente vous pouvez prolonger la dur e utile du train de roulement Limitez le d placement non productif haute vitesse Le fonctionnement haute vitesse acc l re l usure de tous les composants du train de roulement Cusure de la chenille est directement proportionnelle la vitesse Vitesse signifie stress La distance que parcourt un engin chenill d termine l usure Planifiez soigneusement le travail du chantier pour que chaque d placement soit productif Limitez le fonctionnement en marche arri re Le fonctionnement en marche arri re acc l re l usure du c t entra nement arri re des dents de barbotin et des bagues de chenille Le seul temps o les bagues tournent contre les dents de barbotin sous charge est durant le fonctionnement en marche arri re
8. e l usure du train de roulement Les travaux effectu s en montant la pente d portent le poids de la machine vers l arri re Cela accro t la charge sur les galets arri re et augmente l usure du c t d entra nement avant des bagues et des dents de barbotin Il y aura une l g re charge sur le train de roulement en faisant marche arri re en descendant la pente Les travaux effectu s en descendant la pente d portent le poids vers l avant de l engin une charge additionnelle tant plac e sur le galet avant la surface de roulement de la roue et les maillons de chenille En faisant marche arri re en montant la pente la bague tourne contre le c t d entra nement arri re de la dent du barbotin Aussi il y a une charge et un mouvement lourd entre la bague et les dents du barbotin ce qui acc l re l usure Une charge lourde est exerc e sur tous les joints de bague et d axe depuis le dessous de la roue avant jusqu la premi re bague entrant en contact avec les dents du barbotin Une charge additionnelle est aussi exerc e entre les dents de barbotin et les maillons de chenille et la surface de roulement de la roue r duisant la dur e des bagues des barbotin des maillons de chenille des galets et des roues Les travaux effectu s en travers de la pente d portent le poids vers le c t bas de la machine et causent une usure additionnelle des brides de galet des c t s des maillons de chenille et des bouts des crampons
9. ell e non lubrifi est construite avec des maillons de chenille contre al s s Des rondelles coniques en acier ressort tanch isent le contre al sage du maillon de chenille et entrent en contact avec les bouts de la bague quand les maillons de chenille sont press s ensemble Les rondelles coniques en acier agissent comme joints d tanch it pour limiter l entr e des mati res abrasives entre les axes et les bagues Quand survient l usure de la bague et de l axe interne la distance augmente entre les axes de chenille C est ce qu on appelle l allongement de l entraxe Quand l entraxe s allonge l usure augmente sur le diam tre ext rieur de la bague et les dents du barbotin L usure ne se produit que sur environ 180 du diam tre ext rieur de l axe de chenille et du diam tre int rieur de la bague NON LUBRIFI E Chenille de train de roulement scell e et graiss e excavatrices La plupart des excavatrices ont une cha ne de chenille scell e et graiss e Les cha nes de chenille scell es et graiss es ont des maillons de chenille contre al s s et des joints d tanch it sp ciaux en polyur thane en forme de M Le joint d tanch it retient la graisse l int rieur de l axe et du joint de la bague et pr vient l entr e des mati res GRAISSEE SCELLEE abrasives La cha ne de chenille scell e et graiss e utilise un lubrifiant entre l axe et la bague ce qui am liore la dur e de vie en r duisant l
10. ment de la chenille sur la surface r elle o vous utilisez l engin V rifiez souvent l affaissement de la chenille Patins de chenilles TYPES DE PATINS La largeur des patins de chenille est importante Choisissez les patins les plus troits possible en vous assurant qu ils fournissent la portance requise Les patins de chenille larges utilis s sur des surfaces dures augmentent la charge sur l axe de cha ne de chenille et les joints des bagues ce qui peut avoir un effet sur la r tention de l axe et des bagues dans les maillons de chenille L int grit des joints d tanch it lubrifi s de la cha ne de chenille peut aussi tre affect e Un patin de chenille plus large que n cessaire augmente aussi le stress et la charge sur les barbotins galets et roues Plus les patins de chenille sont larges et plus la surface de travail est dure plus les patins de chenille axes bagues galets et roues s useront rapidement Les patins de chenille centre ouvert permettent une certaine quantit de terre de d bris et de mati re entre les composants du train de roulement d tre expuls e travers le patin Les patins centre ouvert sont les mieux adapt s aux travaux de remblayage ou dans des conditions de neige Les patins centre ferm doivent tre utilis s dans la plupart des autres applications La principale cause du Le ME a des patins de A mat i chenille et de la s par
11. nille pour tous les engins chenill s conventionnels est de 5 cm 65 mm 2 po 1 4 po Une chenille trop tendue peut acc l rer l usure de 50 Par exemple un affaissement de cha ne de chenille de 130 mm 1 2 po mesur au tendeur de chenille sur un engin chenill d une puissance de 80 HP se traduit par une tension de cha ne d environ 2540 kg 5600 Ib L affaissement sugg r de 5 cm 2 po de la cha ne de chenille sur le m me engin produit une tension de cha ne d environ 365 kg 800 lb mesur e au tendeur de chenille Une chenille tendue amplifie la charge ce qui occasionne plus d usure sur les bagues de chenille aux zones de contact des dents de barbotin et aux zones de contact entre le maillon de chenille et le galet Une usure acc l r e survient aussi au point de contact entre le maillon de chenille et la roue et les points de contact entre le maillon de chenille et le galet Une charge accrue signifie une usure accrue de tout le syst me de train de roulement De plus une chenille tendue n cessite plus de puissance et plus de carburant pour effectuer le travail my Proc dez ainsi pour ajuster la tension de la cha ne de chenille 1 D placez lentement l engin en marche avant 2 Laissez rouler l engin jusqu l arr t 3 Centrez l axe de chenille sur le galet porteur A 4 Mettez une r gle sur la chenille B 5 Mesurez l affaissement au point le plus bas C Ajustez toujours l affaisse
12. p t t pour commencer contr ler les co ts du train de roulement Vous pouvez compter sur votre concessionnaire John Deere pour les meilleures pi ces et le meilleur soutien dans l industrie pour tous vos engins chenill s JOHN DEERE DKB765FR Litho aux USA 12 01 www JohnDeere com
13. patins de chenille La charge est transf r e aux maillons de chenille ext rieurs galets ext rieurs surfaces ext rieures de roue bouts de bagues et zones de contact de barbotin Le fait de travailler continuellement sur une surface concave acc l rera l usure sur les surfaces de contact ext rieures des chenilles Comparez l usure avec celle des composants de l int rieur de chenille A Les surfaces convexes usent l int rieur des chenilles B Les surfaces concaves usent l ext rieur des chenilles A L accumulation de mati re cause une usure excessive B Le travail en montant une pente cause l usure des composants arri re C Le travail en descendant une pente transf re le poids vers l avant de l engin D Le travail en travers d une pente d porte la charge vers le c t bas du train de roulement Conseils de conduite suite Nettoyez fr quemment le train de roulement Pour emp cher la terre et les d bris de se tasser dans les composants du train de roulement nettoyez les chenilles aussi souvent que possible La mati re durcie pr vient un bon engagement entre les composants d accouplement comme les dents de barbotin et les bagues de cha ne de chenille Cela peut accro tre les charges sur les composants du train de roulement et acc l rer l usure Adaptez le travail au terrain Planifiez vos travaux et le mouvement de l engin en fonction du terrain ce qui aidera r duir
14. quilibrez l usure entre les deux c t s du train de roulement en effectuant les travaux en va et vient dans la pente Alignement et points d usure V rification de l alignement L alignement incorrect du b ti de chenille et de la roue avant acc l rera l usure de tous les composants Vous pouvez v rifier l alignement en observant les motifs d usure des galets inf rieurs des galets porteurs et des roues avant Vous pouvez aussi vous placer l avant ou l arri re de la machine pour effectuer une inspection visuelle Reportez vous au manuel de votre machine au sujet des proc dures d ajustement sp cifiques A V rifiez l alignement B V rifiez les galets inf rieurs EE OOB C Inspectez les galets porteurs D V rifiez les roues avant E V rifiez les axes et les bagues John Deere offre un service complet de train de roulement peu importe la marque ou le mod le de votre machine Voyez votre concessionnaire pour r server d s aujourd hui votre inspection du train de roulement Votre CSC a les r ponses Votre CSC certifi vous aidera tablir un programme d inspection p riodique incluant des suggestions de maintenance et de tenue des dossiers qui pourront vous aider minimiser le ch mage machine maximiser votre budget et prolonger la dur e du train de roulement Un programme planifi de maintenance pr ventive vous aidera tirer le maximum de votre investissement Il n est jamais tro
15. t p riodiquement les motifs d usure des composants cl s vous aurez l information n cessaire pour prendre les meilleures d cisions possibles au niveau de la maintenance Tous les composants de train de roulement Deere sont soigneusement assortis en tol rance force duret et limites d usure pour fournir une dur e utile optimale Les composants du train de roulement Les maillons Split Master sont forg s d acier sp cial au bore Ils facilitent la d pose et l installation de la cha ne de chenille l UJ UT Les patins de chenille sont tremp s coeur pour une dur e maximale Les barbotins sont forg s et tremp s par induction pour une force maximale et une longue dur e utile Les maillons de chenille sont forg s partir d un alliage sp cial d acier au bore et tremp s en profondeur par induction Les galets sup rieurs sont tremp s par induction Les roues avant sont tremp es par induction sur la surface de roulement pour une longue dur e Les galets inf rieurs sont forg s d un alliage d acier bore puis tremp s coeur ou par induction pour une longue dur e Les b tis de chenille fournissent un bon b ti de travail solide Les axes et les bagues sont usin s avec pr cision tremp s par induction et scell s l abri des mati res abrasives Cha ne de chenille Chenille de train de roulement scell e non lubrifi e La cha ne de chenille sc
16. viron 50 plus longue que celle d une cha ne de chenille scell e non lubrifi e La cha ne de chenille scell e et lubrifi e r duit non seulement l usure du diam tre ext rieur de la bague et l usure des dents du barbotin mais r duit aussi le bruit et accro t l efficacit nerg tique de l engin Peu importe le type de cha ne de chenille les axes de chenille tournent sur environ 180 sur la surface du diam tre int rieur des bagues alors que la cha ne de chenille pivote l entr e et la sortie des barbotins et des roues Sur une cha ne de chenille scell e l usure survient sur environ 180 du diam tre ext rieur des axes de chenille et du diam tre int rieur des bagues Sur la cha ne de chenille scell e et lubrifi e cette usure est pour ainsi dire limin e Train de roulement dur e prolong e avec bagues enduit SC 2 Bas sur une perc e m tallurgique brevet e la bague enduit SC 2 a une dur e de vie deux fois sup rieure celle des bagues standard Que vous tourniez les bagues ou les utilisiez jusqu la destruction elle limine le tournage Le fait de doubler la dur e de vie des bagues vous permet aussi d optimiser la dur e de vie de toutes autres pi ces de l assemblage de cha ne de chenille Les bagues enduit SC 2 sont disponibles pour la plupart des bouteurs et pour les chargeuses chenill es s lectionn es John Deere Elles sont interchangeables avec le train de roulement standard ne n
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