Contact 76 - Aéroclub Aix Marseille
Contents
1. ae gt Fe DEV AU Re S a L 51 EL Edito D abord des nouvelles du PS28 AM elles sont bonnes 150 heures de vol en 3 mois c est tr s bien Il semble que beaucoup de pilotes brevet s atten daient ce type de machine neuve et pas ch re Nous sommes au del des petits vols de curiosit Pas de panne sur la p riode nous avons juste us les plaquettes de freins il va falloir s habituer rouler sans trop freiner L activit annuelle n est pas plus importante que ce que nous avions pr vu et pr sent l assembl e g n rale Aussi le conseil d administration a vot la suppression du poste de chef pilote salari et donc le licenciement de ce ui ci Comme je l ai d j voqu chacun d entre vous va devoir s adapter ce nouveau fonctionnement Certains pensent que le profil tr s individualiste de l adh rent du club qui lave peu les avions perd les protections badin les check lists range mal les avions sans rajouter d essence et j en passe ne fera pas merveille quand cet adh rent sera livr lui m me dans un club moins encadr Je pr f re esp rer que chacun prendra conscience des enjeux voler est no tre but le club est l outil indispensable pour atteindre ce but Il faudra se for cer pour avoir le bon comportement et faire les bonnes actions pour le club Vous ne le soup onner sans doute pas mais ces membres du cl2. d barquement Alli de 1944 Une vir e vers Reims et sa cath drale entre Deauville et Reims Prunay La cl ture de cette grande boucle en visant Aix les Milles sans oublier un stop vers le Lac du Bourget et ses fritures ou ailleurs selon m t o Justement la m t o bizarre des derniers jours de Juin aspire s am liorer Pour cela il suffit de regarder les pr visions et de se convaincre qu elles seront v rifi es Nous comptions partir avec deux avions et 7 pilotes au moins mais personne ne semble emball par cette af faire P riode Dur e Programme Budget Nous ne savons toujours pas quelles raisons influent sur les deci sions des amis du club Il ne restera au final que deux pilotes d cid s prendre l air Alain et Serge et nous n embarquerons masse et centrage oblige qu une passag re Danielle photographe a ro m rite L quipage trois est form Les navigations sont pr par es les cartes SD format es et les GPS mis jour 15 kg de bagages compl tent le chargement du PA 28 F GIEH Le calcul de masse nous permet d embarquer 2 fois 60 litres de Jet A1 soit 5 heu res d autonomie avec 1 heure de r serve Nos tapes ont toutes t choisies pour pouvoir avitailler toutes les 5 heures de vol au moins En r alit nous ne d passerons jamais les 4 heures de vol entre deux livrai sons de Jet Le dernier briefing est d cid le 28 Juin soit 3 jours avant le d part pr vu Tout est
3. discut v rifi et c est utile parce que l on s aper oit que les r servations de couchage restent faire Un coup de pile ou face et Alain se charge des soir es Carcassonne et Granville et Serge des nuits Bourges et Reims 3 jours pour trouver des h tels libres fin Juin des prix corrects n est possible que si vous avez internet sous la main En une soir e les r servations sont faites et les confirmations boucl es J ai trouv un h tel Reims 34 la nuit Le prix me semble bas pour une b tisse en centre ville Mais bon les appr ciations de clients sem blent honn tes on verra par la suite que c tait presque vrai Le d part est fix le 1er Juillet de mani re se trouver en mesure de d coller tr s t t pour la boucle dans les Pyr n es LFMA LFMK 16 Juillet 2013 La premi re branche sera donc un vol de ralliement no tre v ritable point de d part Carcassonne Le ciel est nuageux mais sans vent et apr s 1h 45 de vol 80 de puissance par le transit c tier depuis Carry le Rouet nous posons l avion devant l a ro club sur la piste de Salvaza peine sortis de l avion nous sommes accueillis rensei gn s et document s par un pr sident sympathique parti culi rement loquace intarissable sur ses deux Potez res taur s De plus son fils pilote conna t bien la navigation sur les ch teaux cathares Nous allons pouvoir profiter de ses tuyaux Les stratus continuent de naviguer
4. est un savoir faire n cessaire Conduire dans la circulation en int grant tou tes les menaces g n r es par les autres demande prendre en compte l environnement la circulation mais aussi le type de route la m t o notre tat physique et mental Pour piloter c est le m me probl me avec en plus la sp ci ficit des r gles de l air le fait de se d placer dans 4 di mensions 3 axes et la vitesse et que l avion ne puisse pas s arr ter en vol pour nous laissez le temps de r fl chir La seule application des proc dures et le respect des re glements sont loin de pouvoir g rer les nombreuses me naces rencontr es dans notre activit a ronautique Les menaces Une menace est une situation ou un v nement qui peut affecter la s curit de notre vol ou provoquer des erreurs Les menaces externes Elles proviennent soit de l envi ronnement soit de l avion Certaines d entre elles peuvent tre anticip es ex la m t o d autres sont soudaines ex une panne d autres enfin sont latentes en sommeil oubli de la carte VAC pour l arriv e plein carburant non conforme la pr vision Les menaces internes C est nous qui en sommes l origine fatigue stress d l inexp rience des probl mes personnels Les erreurs Les erreurs non g r es ou mal g r es peuvent se trans former en menace et ensuite en situation ind sirable Les situations ind sirables Lorsque la situa
5. et de lu miere Pas de Jet A1 a Granville comme c tait pr vu L avitail lement devrait se faire le lendemain a Deauville apr s la tourn e des plages du d barquement L avion est gar sur l herbe et nous d chargeons les ba gages heureux de nous d gourdir les jambes Apr s un accueil tr s sympathique un membre de laero club nous pose devant notre h tel en bord de mer juste devant une plage d serte Il fait frais Danielle a froid c est mauvais signe Nous trouvons les ressources pour d couvrir la gastrono mie du coin dans un restaurant du port Puis dodo de main c est le D day il y a d barquement 3 1 PE j f a a Mig 5 1 LE Le Altitude cro Vitesse de Vario feet mn si re feet croisi re sol Kt sur le parcours m em 73 e LFRF LFRK 4 Juillet 2013 Des le lever les rideaux de la chambre tir s j ai cru me trouver sur une le La plage distante d une vingtaine de m tres tait invisible Les rares badauds emmitoufl s dans leur parka les mouettes les plus courageuses res tant pos es sur les goutti res le ciel plomb Je le savais quand Danielle a froid le temps se g te Un temps inconnu Aix en Provence mais qui n avait pas l air d mouvoir les populations Le nom technique c est entr es maritimes Et maritimes elles le sont depuis le sol jusqu en haut Conseil de guerre au petit d jeuner La d cision t
6. nous informons sur l ATO sans confondre textes r glementaires et projets Il a 3 ans on nous expli quait la disparition du brevet de base en 2012 aujourd hui il serait prolong sine die Alors Bons Vols nos Brevets de Base et tous les autres Le Pr sident Patrick BOURCHET P S je rappelle que l engagement b n vole implique que la promenade Blois a t 100 financ e par les conseillers qui y ont particip et non par le club comme tous les voyages club d ailleurs 2 Contact N 76 octobre novembre d cembre 2013 Le Mont Saint Michel sous l aile de Echo Hotel On peut aussi faire de beaux voyages en France voir page 6 Photo Serge Juge Boulogne CONTACT Directeur de la publication Patrick BOURCHET R daction Mise en page Infographie Yves DESPAS Ont collabor ce num ro Patrick BOURCHET Fran oise BERTRAND Patrick ELKAN Serge JUGE BOULOGNE Cathy Edition COREP Aix en Provence A ro Club Aix Marseille Securite TEM Threat and Error Management Gestion des menaces et des erreurs Le concept de gestion des menaces des erreurs et des situations ind sirables est pour un pilote l un des plus importants en mati re de s curit Si vous tes capable d anticiper les menaces et d viter les erreurs vous pos s dez alors toutes les qualit s de l aviateur Apprendre man uvrer une voiture sur un immense par king de supermarch enti rement vide
7. octobre novembre d cembre 2013 5 et un 14 un helico Bell et un DC 3 accueillant sous son aile protectrice un Pou du Ciel quip d un moteur de 20 Il y a aussi 2 nez avec le cockpit l un d un BAC 1 11 l autre d un jet English Electric Lightning Lors de notre visite il y avait galement quelques belles anglaises je veux dire des voitures suite une expo temporaire mais elles ne font pas partie des collections Le troisi me hangar en r alit le premier dans la visite l o on prend les billets d entr e est le plus ancien Outre un Vampire 111 et un Hawker Sea hawk on peut voir une autogyre quelques moteurs et une importante col lection de maquettes dans des vitrines ainsi qu un Link Trainer anc tre des simulateurs Au fond de ce hangar les r serves en fait des paves plus ou moins compl tes On peut voir la carcasse d un Beech 18 en restauration et celle d un DC3 un Sea Venom en pi ces d tach es etc Ce sympathique petit mus e cr en 1994 est anim par des passionn s Si vous avez le temps un peu plus loin en sortant des souffleurs de verre vous accueilleront volontiers dans leur atelier pour vous montrer leur savoir Edward LINK tait un facteur d orgues passionn d aviation Il eu l id e en utilisant ses connaissances en mati re de souffleries de r aliser le premier simulateur mobile sur les 3 axes Le premier mod le date de 1929 Il fut adopt par l arm e am
8. ra une s rie de 7 voitures du nom de Roland Garros qui en poss dait une 4 Contact N 76 octobre novembre d cembre 2013 L Exploit Il est arriv la veille en train avec sa compagne Marcelle Gorge Il fait beau et il d cide de partir le lendemain vers 6 heures Il fait encore nuit lorsqu il se rend au terrain de la Marine de Fr jus Tout est pr t il se couvre de plu sieurs couches de v tements enfile une combinaison im perm able et un passe montagne v rifie ses 2 montres dont une r gl e sur midi au moment du d collage Apr s de brefs adieux son amie et quelques militaires il met en route Son avion un Morane type H quip d un moteur Gnome de 60cv d colle difficilement avec sa charge de 200 d essence et 60 d huile de Ricin qui lui donnent 8 heures d autonomie Il est 5h47 et la boussole il met le cap sur la Corse Elle appara t bient t et il navigue vue pour la contourner par l Ouest Soudain un claquement sec m tallique accompagn de vibrations indique que quelque chose 3 cass dans le mo teur Garros r duit les gaz et met le cap sur Ajaccio Mais le moteur s il cogne continue de tourner r guli rement et il d cide de continuer sur la Sardaigne o pense t il il pourra se poser en cas de besoin Des nuages l obligent descendre et des vents contraires le ralentisse Il arrive enfin Cagliari et doit prendre la d cision d atterrir ou de continuer Le moteur cogne il a pris du reta
9. ricaine a partir de 1935 et fut tr s utilis pen dant la 2eme guerre mondiale faire qui n a rien envier celui des verriers de Murano Photos Y Despas Au d part une fameuse id e d Alain Faure qui imagine se servir des navigations touristiques parues sur les r cents num ros d Info Pilote navigations on ne peut plus int ressantes car concoct es par des a ro clubs locaux et de les inclure dans une dizaine de branches d crivant un tour de France Une fois d taill es sur le papier on aboutit 17 heures de vol r parties sur 4 jours entre le 1er et le 5 Juillet 2013 Juste assez long pour taler les heures de vol et juste assez court pour ne pas contrarier le banquier On pr voit donc de faire Une tourn e des ch teaux Cathares entre Carcassonne et Albi Un passage tortueux au dessus des Volcans d Auvergne entre Albi et Bourges Une patiente observation des Ch teaux de la Loire 6 Contact N 76 octobre novembre d cembre 2013 Yves DESPAS Baptis famili rement Blue Box cause de sa couleur bleue il fut utilis dans l entrainement au vol aux instru ments et aux communications radio de milliers de pilotes dans le monde Il fut utilis jusque dans les ann es 1950 Tiger Moth Pou du ciel entre Bourges et Blois Deux 360 autour du Mont St Michel en joignant Blois Granville Le trait de c te entre Granville et Deauville pour survoler les plages du
10. vers 3500 pieds Une soir e bien toil e et nous allons r cup rer dans une superbe r sidence au pied des remparts de la vieille Cit LFMK LFCI 2 Juillet 2013 Le matin les stratus sont toujours l plus bas et un peu plus soud s vue de nez le plafond n exc de pas 2000 pieds D ailleurs la Temsi nous le confirme Peu de vent pour dissiper la couche Optimistes nous avalons le petit d jeuner et nous filons vers l a rodrome Le pr sident y est d j les stratus aussi et la visibilit horizontale absente On analyse la situation et nous convenons qu il est urgent d attendre Nous d cidons que pass 11 heures locales si rien n est possible vers les montagnes nous ferons alors une route directe vers Albi en sacrifiant les ch teaux qui seront encore l n en dou tons pas pour une prochaine vir e Nos craintes se v rifieront 11 heures le plafond est un peu mont mais les Pyr n es sont d finitivement bou ch es L tude de la derni re Temsi nous montre m me que nous sommes au bord d une couverture nuageuse au nord est de notre position Nous d cidons donc de voler l ouest en suivant le canal du midi 2000 pieds sol et de prendre le cap sur Albi partir de Castelnaudary Ce sera un bon choix puisque nous n aurons jusqu la capi tale de l Albigeois plus aucun probl me de m t o Ceci compensera un peu notre d ception Repas Albi en face de la maison natale de Toulouse Lautrec p
11. voluer et piloter en prenant en compte l ensemble des param tres environnementaux an ticiper et pr voir Bons vols volez avec s r nit Patrick ELKAN Conseiller de s curit Roland GARROS Il y a tout juste 100 ans le 23 septembre 1913 Roland GARROS effectuait la premi re travers e de la M diterran e sans escale entre Fr jus et Bizerte MT Roland GARROS est n le 6 octobre 1888 Saint Denis de la R union Il a 4 ans quand ses parents s installent en Indochine o son p re avocat ouvre un cabinet A 12 ans ses parents l envoient seul Paris pour suivre ses tu des au Lyc e Stanislas Victime d une grave pneumonie la direction du Lyc e l envoie se r tablir au soleil dans le Ly c e Stanislas de Nice o il fera toute sa scolarit et sera s duit par les paysages et le climat de la M diterran e Sportif il pratique le cyclisme et le football un bon ni veau puis Paris il pratiquera le Rugby au Stade Fran ais avec son ami Emile Lesieur Il aime galement la musique et obtient un premier prix de piano Il termine ses tudes l Ecole des Hautes Etudes Com merciales HEC dont il sera dipl m Son p re qui voulait qu il devienne avocat lui coupe les vivres Il r ussit n anmoins avec l aide du p re d un ami a monter un commerce de voitures a cot de l Arc de triomphe Il vend des automobiles Gr goire Plus tard il deviendra ami avec Ettore Bugatti qui baptise
12. 06 38 35 2213 126 48 31222 Totar cener lt o o lt am 64 36 3405 aie 10 77 1246 27 Totai 1 387 34 285 03 18 16 870 53 2028 16 536 15 447 58 279 09 1263 22 2904 52 ZG Le moteur ayant une usure anormale vers 2000h a du tre arr t La r paration s av rant tr s on reuse un nouveau moteur remanu factur a t command Il sera l le 16 octobre et l avion est immobilis jusqu au 21 octobre AM Il a un peu plus de 150 h Pas de pro bl me particulier Les plaquettes de frein ont t chang es Il devra tre immobilis une journ e pour une r vision h lice pr vue dans le manuel d entretien et obligatoire 200h On se demande bien pour quoi LL La visite 2000h 6 ans a t effec tu e Le Badin a t corrig et le vario v ri fi Le bord d attaque de l aile gauche endommag dans une collision avec un oiseau a t r par Caf Croissants Ce mois ci c est l ACAM qui accueille aux Milles les pilotes de la R gion Dimanche 13 octobre De 8h 12h C est l occasion de rencontrer d autres pilotes d changer etc Venez tr s nombreux La traditionnelle Soir e Ch taignes Aura lieu au Club Samedi 9 novembre A18 h Cette soir e tr s conviviale est l occasion de nous retrouver en d gustant de d licieuses ch taignes grill es dans la machine de nos amis de l ANEG ac compagn es de cha
13. a r alis e par le sud de Reims Une int gration verticale terrain suivie d une vent arri re pour cause de radio en auto info et c est une finale sans vent sur la 25 Il est 20 heures le cr puscule arrive bient t Il est temps de trouver un taxi pour aller se repo ser la journ e a t difficile Soir e merveilleuse attabl s devant la cath drale illumi n e par un son et lumi res qui tourne en boucle J ai aussi la r ponse mes interrogations sur le prix tr s comp titif de l h tel C est une ancienne maison de passe r habilit e Les sanitaires et les chambres sont d poque bien que fraichement repeintes Et le patron au demeurant tr s sympathique nous faisait irr sistiblement penser Gad Elmaleh dans le r le de chouchou Je vous recommande l endroit Altitude croi Vitesse de croi si re feet si re sol Kt 135 Mini 100 3494 LFQA LFQG 5 Juillet 2013 Le matin nous avons labor s une navigation pour la der ni re journ e Initialement Chamb ry tait pr vu comme tape vers Aix mais notre chec sur les volcans d Au 10 Contact N 76 octobre novembre d cembre 2013 vergne nous tait rest sur l estomac Aussi nous avons d cid de filer sur Nevers d y faire une halte reconsti tuante et de rejoindre Aix en passant par le Puy de Sancy et les volcans La m t o allait nous accompagner parce que le temps se mettait nettement au beau vers le Sud L accueil Prunay tait parfait Nou
14. amp de 6 66 avec lequel il obtient 3 victoires en avril 1915 En panne il est contraint de se poser en territoire ennemi et est fait prisonnier sans avoir pu d truire son avion Le Mus e dispositif sera aussit t adapt par Fokker sur les avions allemands Apr s plusieurs tentatives il r ussit a s vader d guis en officier allemand Mais en 3 ans de d tention sa sant s est fortement d grad e et sa myopie le g ne pour pilo ter Bien que Clemenceau souhaite 6 l Etat Ma jor il fait un stage de remise niveau et est affect au MS26 Lorsqu il est a Paris il partage son amour pour la musique de Chopin avec une amie pianiste Misia Edwards l ve de Gabriel Faur Chez elle il jouera pour la danseuse Isa dora Duncan Lorsqu il la raccompagnera elle dansera pour lui Place de la Concorde pendant une alerte ae rienne Le 2 octobre 1918 il obtient sa 4eme victoire Le 5 octobre apr s un combat a rien son avion se d sin t gre en vol la veille de son trenti me anniversaire Roland GARROS restera dans l histoire comme le vain queur de la M diterran e Georges Clemenceau l avait fait d corer de la L gion d Honneur Jean Cocteau qu il emmena plusieurs fois en vol crira plus tard un long po me sur Garros le Cap de Bonne Esp rance En 1927 Emile Lesieur devenu Pr sident du Stade Fran ais imposera que le stade de Tennis construit la Porte d Auteuil pour ac
15. aux abonn s absents pour nous permettre de tirer droit et de nous trouver l entr e de la vent arri re 33 1500 pieds QNH Et Danielle heureuse d tre arriv e temps pour ses der ni res r p titions avant son spectacle de danse du lende main Serge JUGE BOULOGNE Images S Juge Boulogne Cours th oriques PPL Jeudi 24 octobre du vol Jeudi 14 novembre A rodynamique amp m ca nique du vol jeudi 21 novembre A rodynamique amp m cani que du vol Jeudi 28 novembre A rodynamique amp m ca nique du vol Jeudi 5 d cembre M t o Jeudi 12 d cembre M t o jeudi 19 d cembre M t o A rodynamique M canique C est une bonne m thode d apprentissage en groupe et avec un instructeur pour r pondre vos questions C est aussi un bon moyen pour rafra chir ses connaissan ces th oriques pour les brevet s Bravos et Bienvenue Il a obtenu le PPL LANDRIN R mi 21 07 2013 PAT F licitations tous SANTANA CALAZANS DEREGNAUCOURT PPL PPL Jacques Fabrice Et 22 jeunes Adh rents BIA Bienvenue l ACAM Contact N 76 octobre novembre d cembre 2013 11 Activit Flotte ACAM ____00 00 4 53 AS 65 42 78 18 36 54 180 54 402 05 CRETE TENTE EE 021 728 asos 12 si 29223 26 110 48 75 30 49 14 235 32 608 23 32 38 27 09 8 54 68 41 8 u 67 04 60 37 16 18 14359 374 46 Totai2 148 41 162 55 80 53 392 29 876 36 en 66
16. cueillir la Coupe Davis porte le nom de son ami Yves DESPAS Sources Wikipedia A robuzz Photo Biblioth que Nationale Le Malta Aviation Mus um Si vous allez Malte pourquoi pas un voyage Club au printemps 2014 vous ne manquerez pas d aller visiter Mdina l ancienne capitale ville citadelle dont les pierres couleur de miel accrochent admirablement la lumi re A quelques Km de l juste cot du stade national sur l emplacement de l an cienne base RAF de Ta Quali 3 hangars abritent un petit Mus e le Malta Avia tion Mus um Un des hangars r cemment construit est d di la bataille a rienne de Malte Il doit rappeler le r le important de l le de Malte dans la seconde guerre mon diale T moins de cette poque un Spitfire MarkIX avec un camouflage type d sert et tendrement baptis Mary Rose et plus rare un Hurricane Mk II rep ch en 1995 par 40 m tres de fond dans un triste tat et restaur ou plut t reconstruit et dont l aile gauche non termin e laisse voir la structure Un petit panneau est d di la m moire de son pilote tu dans le crash C est peu pour l instant mais il y a un projet de d veloppement Un second hangar assez vaste abrite divers avions post rieurs la guerre On peut voir un beau Tiger moth un Cessna L19E lt Bird Dog 3 jets un Fiat 09115 aux couleurs italiennes et 2 Gloster Meteor un T7 biplace d entrainement Contact N 76
17. is John Moisant l engage pour une grande tourn e de d monstrations a travers les Etats Unis puis au Mexique et Cuba avec notamment E Audemars et R Barrier De retour en France en 1911 il participa aux courses Pa ris Madrid Paris Rome et au Circuit Europ en o il ter mine a chaque fois second Il fait la connaissance de Charles Voisin qui lui organise un record d altitude 3950 m En octobre il est avec Audemars et Vedrines au grand meeting de Marseille au parc Borely qui rassemble une foule norme Il fait ensuite une tourn e en Am rique du Sud et conseil lera l arm e Br silienne pour cr er son aviation militaire A nouveau en France il gagne le circuit d Anjou bat un nouveau record d altitude 4950m Il de vient pilote d es sai pour L on Morane et Raymond Saulnier Il 56 0 1 6 Aix en Provence pour un nouveau record d altitude qu il obtient Tunis avec 5610m Il fait ensuite un raid Tunis Rome effectuant la travers e Tunisie Sicile qui sera le premier vol inter continental Il participe a des meeting notamment Vienne et la coupe Schneider Le 23 septembre 1913 il traverse la M diterran e Cet exploit le rendra c l bre Il est a Berlin au moment de l attentat de Sarajevo et il a juste le temps de revenir en France au volant de sa Bu gatti avant la d claration de guerre Il s engage comme pilote A la demande de R Saulnier il met au point le premier dispositif de tir a travers le ch
18. les du moment pour d finir le plan d action la strat gie les proc dures que l on va suivre dans la phase de vol venir Dire ce que l on va faire pour faire ce que l on a dit Le fait de concr tiser mentalement la trajectoire et les proc dures venir dans les conditions et les particularit s du jour permet d anticiper les probl mes ventuels et de diminuer fortement le stress li la venue d un v ne ment non envisag donc de diminuer les menaces et les Contact N 76 octobre novembre d cembre 2013 3 risques d erreurs Briefing avant mise en route pour le roulage cheminement TWY fr quences etc Briefing avant d collage toutes les particularit s du jour longueur et tat de la piste vent turbulences masse temp rature obstacles vitesses adopter etc Briefing avant descente pour d finir le point de d but descente et son objectif la trajectoire d arriv e etc Briefing atterrissage qui d fini la configuration et la vitesse d approche la remise des gaz l atterrissage est une remise de gaz rat e que fait on apr s le touch d gagement de la piste touch and go trajectoire et alti tude l issue du touch etc Histoire CONCLUSION R duire les menaces et diminuer les risques d er reurs c est Pr parer ses vols tre en forme physique et men tale tre comp tent et entrain pour le vol envisa g se connaitre soi m me et ses limites Mais aussi
19. n e et de notre soir e HARE AURAT SY 3 mr a 0 11 Ae m ja EB LL 3 z Altitude croi Vitesse de croi Vario feet mn sur si re feet si re sol Kt le parcours LFLD LFOQ 3 Juillet 2013 Le taxi qui nous pose devant l entr e de l a rogare de Bourges ce 3 Juillet au matin ne nous a pas amen le beau temps Une brume tenace est pos e sur le paysage La Temsi et les pr visions sont pourtant potables avec une base de nuages vers 2500 pieds voluant vers 4500 pieds et un vent du nord ouest donn en fin de matin e Il semble que la brume soit locale mais ceci suffit nous interdire le d collage Ici aussi il est urgent d attendre que le vent pousse cette crasse et d gage l ouest Notre jour n e est cal e sur une navigation qui doit nous faire passer au dessus ou a cot des ch teaux de la Loire entre Bour ges et Blois Nous avions patiemment collationn les lo calisations GPS de chacun d eux et plac le tout sur une route certes tortueuse mais indispensable pour ne rien rater Danielle avait fourbi ses objectifs lib r de la place sur le disque dur du cam scope et plac ses lunettes de vue port e de main Il ne restait plus qu y voir un peu depuis les 1500 pieds pr vus pour que notre bonheur soit complet Midi nous avait retrouv s assis sur les fauteuils de l a rogare regar dant d un il inquiet les brumes sur le terrain Treize heu res t
20. oit qu au dernier moment le Manoir de Montfort et le Ch teau de Valmer gauche Chaumont sur Loire et enfin Blois A ce propos nous tenons les naviga tions disposition des pilotes tent s par cette vir e Cinq minutes et 158 photos plus tard nous nous posons Blois le Breuil o nous faisons un arr t Jet A1 pipi et caf chaud Le PA28 fonctionne comme une montre c est rassurant et avec quel confort de pilotage Altitude croi Vitesse de croi Vario feet mn sur si re feet si re sol Kt le parcours LFOQ LFRF 3 Juillet 2013 C est bien plus d tendus que nous embarquons pour la longue branche Blois Granville La m t o ne devrait pas nous poser de probl me condition de ne pas envisager de voler plus haut que 3500 pieds Cette altitude est bien suffisante compte tenu du relief sur le parcours et comme c est moi qui suis aux commandes j ai pr vu une route quasi directe vers la baie du Mont St Michel et une remont e plein nord le long de la cote jus qu Granville Avec dans l ordre les point tournants sui vants Verticale de l a roport du Mans Arnage un crochet pour le ch teau de Sill le Guillaume puis Le Mont St Michel Le vol se d roule sans encombre suivi par des contr leurs relaxes mais efficaces Le Mont St Michel au soleil cou chant sous un ciel charg est sublime et la finale 25 de Granville Mont St Michel ne l est pas moins On reste face la Manche qui renvoie des clats d cume
21. ombe on patiente jusqu 12 heures Au lieu des plages on fera du shopping et on visitera Granville le haut Danielle en profite pour acqu rir un cale on au prix magi que du tourisme local c est dire trois fois celui de la cote sud est Heureusement il tait chaud le cale on A midi taxi pour l a rodrome de Br ville sur Mer qui b n ficie exactement de la m me m t o pourrie FGIEH est sagement pos sur l herbe Le seul avantage c est qu il y a le 74301111113 un res taurant ouvert sur la plate forme o nous pourrons fes toyer avec mod ration apr s avoir embarqu les bagages et pendant que les entr es maritimes continuent leur d fi l Sur le tarmac 5 h licopt res venaient de d poser les par ticipants une manifestation DIOR S ils taient venus nous pouvions peut tre repartir A quatorze heures le ciel se lib re des entr es maritimes mais reste gris La couche des stratus est soud e mais la visibilit horizontale est bonne vers le sud Nous avions pr vu de faire une route directe sur Deauville en prenant un cap nord est D part laborieux sur la 25 de Granville puis grand virage gauche en direction du Mont St Michel que nous aper cevons sous le soleil Un dernier grand 360 3000 pieds autour du Mont merveille inattendue Puis nous prenons le cap au 040 Cinq minutes apr s devant nous une barri re de nuages Plus au nord c est bouch vers le sud a para t plus clair mais do
22. que et psychique les menaces seront diff rentes pour chaque pilote et pour chaque vol L anticipation des dangers de notre environnement permet d viter de nous retrouver dans des situations risques trop exigeantes pour nous Piloter c est r tablir en permanence un quilibre instable Petits carts petites corrections grand carts grandes corrections donc d stabilisation et menace Les contre mesures La TEM consiste d tecter les menaces et les risques d erreurs Comment d tecter les menaces et minimiser les risques d erreurs Pr paration s rieuse du vol long terme Envisager les trajectoires les altitudes les zones ris ques les contacts radio les d routements les d gage ments pr voir des plan B si le vol ne se d roule pas 60 5 Preparation serieuse du vol 5 court terme Une tude minutieuse de la m t o et des NOTAM diminue fortement les risques de surprise au cours du vol et per mets d valuer notre capacit personnelle de ce jour l faire face aux menaces envisag es Une pr paration de l avion telle que pr vue dans les pro c dures pr vol devis de masse et centrage pleins car burant vite au maximum les menaces latentes erreurs ou oublis qui auront des cons quences plus tard au cours du vol Les briefings Les briefings servent activer la m moire court terme Les briefings servent prendre en compte l environne ment et les conditions r el
23. rcuteries et d un petit vin blanc ou d une autre couleur si vous pr f rez Venez en famille c est toujours tr s sympathique Pot de d part de Cathy Notre secr taire Catherine Fran on nous quitte la fin de l ann e Nul doute que nous serons nombreux venir lui manifester notre amiti et lui souhaiter une heureuse et longue retraite autour d un Pot Samedi 7 D cembre 18 heures 12 Contact N 76 octobre novembre d cembre 2013 Maintenance EH A la visite annuelle normalement pr vue en octobre s ajoute la r vi sion de l h lice Celle ci doit tre effectu e en Alle magne Cela prend beaucoup de temps et l avion sera immobilis 5 semai nes du 30 septembre au 4 novem bre RU Tout va bien RAS Rendez vous v nements Soir e Ch taignes 2012 une petite fille apprivoise la machine infernale
24. rd Roland Garros h site un instant mais il continue Plus tard il crira Je n oublierai jamais ce moment d h sitation Une force myst rieuse plus forte que ma rai son et que ma volont m entraina vers la mer gt Pour consommer moins il monte vers 3000 m tres et r gle le carburateur au minimum Un nouveau et inqui tant bruit de rupture se produit mais le moteur continue a tourner Dans un trou de nua ges il aper oit 3 navires venus sa rencontre Il coupe le moteur et plonge vers eux pour se faire voir et qu ils fas sent demi tour Le moteur red marre difficilement Enfin il voit la c te A court d essence il renonce aller Tunis et va se poser sur un champ de man uvre Bizerte o per sonne ne l attend apr s 7 h 53 de vol Il ne lui reste que 5 litres d essence Roland Garros vient de r ussir la premi re travers e sans escale de la M diterran e Son exploit aura un norme retentissement et son retour Marseille puis Paris sera triomphal En 1909 il assiste la Grande semaine de Champagne Reims C est la r v lation il sera aviateur Il ach te aussit t une Demoiselle de Santos Dumont qu il apprend piloter Issy les Moulineaux en s entre aidant avec le suisse Edmond Audemars Le 14 juillet 1910 il participe un meeting Cholet avant d obtenir son Brevet le 19 juillet Il a 3 heures de vol quand il est embauch pour participer au meeting de Bel mont New York pu
25. rente et notre retour du restaurant chinois d cot ne changeaient rien si ce n est une plus grande vitesse de d filement des brumes avec de ci de l des zones plus lumineuses signe du broken indiqu par la derni re Temsi A quatorze heures trente la base des stratus devient visi ble Il n y a gu re que 2000 pieds localement mais la couverture nuageuse propos e par la m t o est plus l 8 Contact N 76 octobre novembre d cembre 2013 g re quelques nautiques l ouest Nous d cidons de d coller en gardant l esprit le demi tour au cas o Effectivement 2000 pieds nous sommes sous les barbu les Devant nous quelques grains entre lesquels nous lou voyons A l ouest c est nettement plus clair et on aper oit quelques rayons de soleil Les dix minutes de vol qui nous font sortir de cette m t o limite semblent bien longues Alain qui se concentre sur la machine et la trajectoire en gardant l il sur les ch teaux d eau qui jalonnent la route Mais notre navigation prudente est r compens e puisque nous arrivons 1800 pieds sous les rayons de soleil en face du majestueux ch teau de Chambord S ensuit une navigation de type escargot coll e sur les points GPS pour d nicher les b tisses parfois planqu es derri re les arbres Elles y sont toutes pass es Chambord Chever ny Foug res sur Bi vre les ruines de Montrichard Che nonceau la Pagode de Chanteloup je vous la recom mande on ne la v
26. s avons pu avoir tou tes les infos souhaitables sur la m t o de la journ e et les Notams Les 120 litres de Jet A1 v rifi s la jauge ma nuelle les bagages embarqu s pour la derni re fois et Alain s alignait en 25 pour le d part La trajectoire sur ce QFU n cessite de corriger le cap d s le passage du bout de piste pour viter un complexe ga zier et il faut tre concentr pour d vier droite de 20 degr s en pleine mont e initiale La suite c est une belle promenade au dessus d Epernay et de Romilly des noms qui parlent aux amateurs de champagne puis Auxerre et une verticale de Clamecy avant de faire une arriv e op rationnelle sur la 30 de Fourchambault vers midi Reims Altitude croi Vitesse de Vario feet mn si re feet croisi re sol Kt sur le parcours 3948 1130 698 LFQG LFMA 5 Juillet 2013 Le temps de parquer l avion et de faire un saut pied vers la caf t ria d une grande surface toute proche Pause digestive puis retour sur le tarmac Alain monte la tour r gler la taxe et prendre la derni re m t o pendant que je patiente avec ma passag re sous le soleil mainte nant bien tabli C est la derni re tape de cette vir e et les l ments ne nous ont pas pargn s L avion fonctionne merveille sauf la radio 2 qui reste muette J aime bien piloter cet EH parce qu il lib re de pas mal de contraintes dans la ges tion du moteur et laisse de ce fait pl
27. tion devient ind sirable le pilote se trouve dans une situation dans laquelle les marges de s curit se r duisent jusqu l accident La TEM La TEM est donc l anticipation des menaces dont celles susceptibles de g n rer des erreurs qui 6 1 6 16 des situations ind sirables Moins le pilote est exp riment plus les menaces sont nombreuses La conscience des risques est proportionnelle l exp rience La combinaison des menaces G rer des menaces c est ce que font tous les pilotes plus La TEM ou moins consciemment plus ou moins m thodiquement plus ou moins efficacement Mais la TEM est un vrai concept de compr hension et d anticipation des situations risques C est une analyse syst matique qui ne se r duit pas aux seules menaces visibles elles se penche galement sur les contextes sus ceptibles de les g n rer et sur les combinaisons possibles entre certains facteurs qui semblent anodins mais qui mis bout bout peuvent constituer une menace r elle La gestion des menaces Entre notre exp rience et les diff rentes situations aux quelles nous pouvons tre confront es c est une multi tude de combinaisons possibles que les r glements sont loin de pouvoir couvrir Notre v ritable challenge est d identifier ce qui constitue pour chacun de nous des menaces afin d viter ces confrontations risques en fonction de l exp rience de l entrainement de l tat phy si
28. ub existent d j ils ne sont ni conseillers ni instructeurs et ils ont particip la construc tion de la pergola sur la terrasse viennent laver les avions ou remplissent le bar Sans bruit sans faux salaire b n volement Une autre facette de notre avenir nous sommes all s Blois voir le plus grand salon de l ULM d Europe car le club pourrait retrouver avec cette acti vit un nouvel lan Des pilotes pourront aimer se promener sur des petits terrains non class s a rodromes qu ils soient en plaine ou en montagne Ces petits avions gt sont la pointe du progr s du d but de ce troisi me mill naire on trouve toutes les id es des ing nieurs Des tout jeunes qui mettent en forme leur envie de nouveaut et d autres qui apr s une carri re a ronautique bien remplie d cident de r aliser leur r ve Cette page de la vie du club sera tr s importante il est aussi possible qu elle ne soit pas Si vous ne le voulez pas Pour faire ce choix et pr parer nos mutations je pense qu il faut nous ren contrer d ici la fin de l ann e dans une r union informelle ou dans une v rita ble assembl e g n rale je ne sais pas encore Le conseil d administration y r fl chit et j ai confiance dans ses d cisions car il est constitu d hommes et de femmes de valeur avant tout passionn s par ce qui vole Quelques travaux en cours nous essayons d obtenir de l essence sans plomb sur l a rodrome pour notre moteur Rotax Nous
29. ude croi Vitesse de croi si re feet si re sol Kt Mini Contact N 76 octobre novembre d cembre 2013 9 LFRK LFQA 4 Juillet 2013 C est en me d clarant align pr t sur la 31 de Carpiquet que je m aper ois que la radio 2 vient de me l cher Pas de r ception et je n ai pas d indication sur l mission R tablissement de la fr quence tour sur la radio 1 et mira cle j entends le contr leur un peu inquiet me demander de confirmer l autorisation de d collage VGPT et plein gaz direction le VOR de La m t o prise Caen est bonne sur le parcours Il 3 bien des stratus aux environs de Reims mais la base est donn e sup rieure 3500 pieds Dix minutes apr s le d collage nous laissons Deauville ensoleill sur la travers gauche De nombreux nuages pars sont sur la route en fine couche et nous d cidons de monter vers 4500 pieds pour passer dessus Vol de croisi re agr able suivi par le contr le qui nous laisse toute latitude de navigation Nous sommes tr s au nord de la r gion parisienne et il semble bien que nous ne g nions pas grand monde Il est 18 heures locales quand on s aper oit que la couche de nuages en dessous se densifie de plus en plus Il est temps de prendre la premi re trou e pour repasser des sous Il faudra perdre presque 2500 pieds pour voler sous la couche Dessous point de soleil un temps gris mais avec une bonne visibilit horizontale L arriv e sur Reims Prunay ser
30. uis retour au Sequestre pour les taxes la m t o et la pr paration de la branche suivante Vitesse de croisi re sol Kt Altitude croi si re feet Vario feet mn sur le parcours LFCI LFLD 2 Juillet 2013 La Temsi sous nos yeux n est pas engageante pour aller flirter avec le Puy de Sancy et ses amis volcans Aussi nous d cidons d un plan B une route plus l ouest sens e nous faire viter les strato cumulus fix s hauteur de Clermont Ferrand Le d routement est aussit t fig sur un log On vise l ouest d Aurillac et de Montlu on et on gardera 3500 pieds QNH Tout au long du parcours les nuages nombreux sont bien l notre droite Ce sera le second rendez vous manqu de notre p riple Si la m t o est contre nous alors L approche sur Bourges est une formalit pour Alain qui nous offre un kiss landing immortalis par la GoPro pos e sur tableau de bord Le plein de Jet Al fait l avion est mis au parking pour la nuit et nous filons notre h tel en plein centre ville juste en face de la gare SNCF Notre passag re Danielle native de cette belle ville nous guidera pour une promenade de 20 minutes jusqu au cen tre historique deux pas de la maison de Jacques C ur et la superbe cath drale Saint Etienne joyau de la ville Alain passera saluer le bronze grandeur nature de Louis XI Contact N 76 octobre novembre d cembre 2013 7 et nous rentrerons fatigu s mais contents de notre jour
31. us de temps la navi gation au contr le a rien et la gestion des trajectoires en plus des 6 heures d autonomie offerts avec 3 oc cupants Altitude croi Vitesse de Vario feet mn si re feet croisi re sol Kt sur le Infos Club Les cours th oriques BB PPL reprendront le jeudi 3 octo bre et auront lieu tous les jeudis de 19h 21h sauf pendant les vacances scolaires Participation Les frais de participation s l vent 80 pour l ann e par personne Toutefois les participants des ann es pr c dentes n ont pas s acquitter de cette somme une seconde fois Les cours sont galement gratuits pour les brevet s qui sont les bienvenus Programme Jeudi 3 octobre Connaissance a ronef Jeudi 10 octobre Connaissance a ronef Jeudi 17 octobre Connaissance a ronef Il ont t l ch s CAMPAGNA DELOUCHE Stephano Maxime 20 07 2013 LVS 22 08 2013 GCA Ils Elles ont adh r l ACAM JENET BANO BASSEUR Laszlo Emmanuel Jean Luc D collage de la 12 vers 14 heures 30 locales sous un beau soleil d t et direction Volvic le Puy Pariou et sous un ciel magnifique enfin le Puy de Sancy le Mont Dore et le Lac de la Landie Le tout au FL 85 ce qui nous chan geait des vols rase mottes La suite est dans le domaine du connu pour beaucoup de pilotes Le VOR de Mont limar j aime bien utiliser les balises pour naviguer et AN de la CTR d Aix Salon
32. uteux Alain aux commandes m interroge et nous prenons la seule solution raisonnable nous reposer Granville et d cider de la suite au calme sur le parking a fait partie de l enseignement re u savoir interrompre un vol quand le risque devient grand Nous ne sommes m me pas descendus du PA28 et gar s sur l herbe proximit du taxiway nous avons tudi no tre nouveau plan de vol Deauville impossible atteindre par une route directe il nous restait la solution de passer par le sud pour rejoindre Caen Notre objectif tait toujours d avitailler pour r aliser une longue branche jusqu Reims via Beauvais Un coup d il sur les cartes un log de navigation tabli en 2 minu tes et nous voici align s de nouveau sur la 25 de Gran ville D collage virage gauche et cap vers Caen 1500 pieds C tait la bonne option parce qu au sud les entr es maritimes taient absentes et les stratus pars laissaient le soleil filtrer A l arriv e sur Caen le contr leur de la tour nous fait pro longer la vent arri re 8 bonnes minutes pour cause de d part IFR Il a fallu qu Alain lui demande s il ne nous avait pas oubli s pour qu il accepte enfin de nous autori ser atterrir Bretelle de sortie roulage au carburant pour une livraison camion pendant que les taxes sont r gl es Nous avons pr vu de filer de suite sur Reims pour arriver avant la fin de la journ e Vario feet mn sur le parcours 344 Altit
Download Pdf Manuals
Related Search