04/03/2005, Sèvres, 72-78 Grande
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1. gaz Est il possible de faire changer cela Pr sentation de la nouvelle version du dossier technique qui se veut plus g n rique que la version pr c dente Nous parcourrons ensemble le dossier Quelques modifications mineures sont apporter O saisie des modifications et envoie gt ACTION arnaud Pour les cylindres sera sp cifi dans le dossier le nombre minimal et le nombre maximal de cylindres Concernant la reproduction sur plans le GSAC incite les personnes d livrant des plans de produire des licences et d envoyer copie des licences d livr es au GSAC Nous passons en revue les programmes d essais pour montgolfi re et pour ballon gaz Rien modifier Nous passons en revue le formulaire synth tisant les informations et qui est repris pour diter les cartons CNRA Ce formulaire est refaire et mieux d tailler que ce soit au niveau des rubriques du tableau comme au niveau du graphique de charge qui est incorrect O refaire ce dernier formulaire et transmettre notre proposition idem pour les cartons CNRA gt ACTION Le nouveau texte CNRA doit tre normalement sign le lundi 7 mars en fait il y a un peu de retard Nous avons pass en revue les diff rents points concernant le ballon dans ce nouveau texte L int gralit des remarques mises d but f vrier et transmises O Germain ont t prises en compte Les ballons apparaissent d sormais clairement dans ce document y compris l2. il d livrent un certificat de conformit des cylindres test s Prix des visites en CDN Contrairement ce que nous avions cru comprendre lors de plusieurs Assembl s G n rales de la FFA rostation ni le responsable financier ni le responsable CDN ballon n ont t saisis sur le sujet d une r duction du prix des visites des ballons sous CDN Esprit des visites Nos interlocuteurs nous rappellent que la visite du GSAC n est plus un contr le technique Il s agit d sormais d une v rification documentaire avec sondage sur l a ronef Ce sont d sormais des qualiticiens et non plus des techniciens Cet aspect sera renforc avec les textes europ ens terme 2008 est le terme annonc il n y aura plus d inspecteurs locaux du GSAC Tout passera par les UEA Unit s d Entretien Agr Les UEA seront visit s r guli rement par le GSAC pour v rification des proc dures Ces visites seront gratuites pour l UEA En revanche l UEA paiera une redevance qui serait fonction de l effectif salari de l UAE Cela n est pas encore finalis DK l activit des ballons est marginale pour le GSAC C est l aspect s curitaire qui prime pas l aspect financier Le r ajustement des prix aura bien lieu ASPECT TECHNIQUE CNRA Philippe Bezeau nous rappelle que le vol de nuit n est pas autoris en CNRA Arnaud Cela am ne toutefois une remarque suite la r union Cela nous pose un gros probl me en particulier pour les ballons
3. solliciter un arbitrage sur le diff rend Cylindres aluminium Ce point concerne le CDN Le fascicule 22 16 claircit la question en l absence de recommandations du constructeur du ballon c est dire si rien n est sp cifi ce sujet dans le manuel d entretien c est la r gle fran aise qui s applique Cette r gle demande un test en pression au bout de 20 ans qui revalide les cylindres pour 10 ans Cela m ne une situation assez trange o des cylindres peuvent voler sur certains ballons mais pas sur d autres Attention donc au mixage de mat riel si vous poss dez plusieurs ballons Pour les ballons en CNRA c est toujours la r glementation du pays d origine qui s applique Donc inspection visuelle tous les cinq ans pour les Worthington par exemple Normalement un programme d entretien tir du manuel d entretien doit tre r alis pour chaque ballon en tant qu entit physique Cela est peu appliqu actuellement Arnaud Cela am ne toutefois une question suite la r union Le programme d entretien doit tre r alis partir des manuels d entretien des diff rentes parties rassembl es Par exemple imaginons la composition suivante e enveloppe XX e br leur ZZ e nacelle YY Le programme d entretien de la machine ainsi constitu e devra comporter les sections tir es des programmes respectifs de l enveloppe XX du br leur ZZ et de la nacelle YY Imaginons que nous rajoutions cette composition des c
4. R UNION COMMISSION CONSTRUCTION GSAC 04 03 2005 S vres 72 78 Grande Rue R f rence CAMAT AD 09 Pr sents e Pour la Commission Construction Arnaud Deramecourt Philippe Lusley e Pour le GSAC Philippe Bezeau service CNRA Romain Hordnung resp ballons CDN Khanh Duong Directeur Financier La r union s est divis e en deux volets e une partie sur le prix des visites classfiication et renouvellement des ballons en CNRA de 11h30 12h30 e l autre partie sur l aspect technique CNRA 10h 18h PRIX ET D ROULEMENT DES VISITES Nous revenons sur le courrier envoy par Arnaud au responsable financier et au responsable entretien du GSAC mi d cembre Ce courrier remettait en cause le tarif appliqu aujourd hui pour les ballons en CNRA en ce qui concerne le prix des visites de classification et de renouvellement Khanh Duong n est pas ferm une r vision du tarif Il estime le courrier pertinent mais souhaite au pr alable comprendre pr cis ment le travail r alis par le GSAC lors de la visite de classification ou de renouvellement d un ballon Le dossier est actuellement dans les mains d Olivier Germain Romain Hordnung le GSAC va revoir les proc dures pour le CDN En particulier avec une meilleure sensibilisation des inspecteurs leur apprendre ce qu il est important de v rifier Il nous demande ce sujet un retour d exp rience aussi bien pour les appareils CNRA que CDN Il souhaite que l enve
5. es ballons gaz et hydrog ne Il y a malheureusement un point qui est apparu en plus article 2 1 e qui limite la puissance d un moteur embarqu sur les a rostats 50kW Nous ignorons qui a pu ajouter cette limite Arnaud fait remarquer en s ance que cette limite est inf rieure celle pos e pour les ULM classe 5 biplace qui est de 80kW et qu elle est incoh rente avec la puissance maximale qu on pourrait attendre d une machine 4 places La proposition de 150kW a t transmise O suivre la dossier de cette modification amendement pr voir post rieurement au texte officiel gt ACTION Arnaud en cours remont e la DGAC et au GSAC L instruction du nouvel arr t doit tre travaill e durant le mois d avril et le GSAC nous sollicite pour nos remarques O voir l instruction pr c dente et regarder tous les paragraphes o les ballons sont impact s gt ACTION Question concernant la possibilit de red finir la masse maximale vers le bas afin de ma triser le co t des assurances de mani re coh rente En effet en avril de nouveaux tarifs d assurance voient le jour qui prennent en comptent la masse maximale au d collage et non plus seulement le nombre de personnes transport es Il devient int ressant dans certains cas de d finir une masse maximale qui est la masse maximale qui sera vraiment appliqu e plut t que d indiquer une masse maximale qui ne sera jamais atteinte car elle refl te un calcul a
6. loppe du ballon soit contr l e soit avec un gonflement ou d ploiement en ext rieur soit en int rieur gymnase hangar O lister les points importants contr ler sur un ballon exemple dimensions de panneaux par chantillonage pour une premi re visite de classif aussi bien que pour un renouvellement gt ACTION RH nous pr sente le fascicule 22 16 remis en s ance qu il a en grande partie r dig parution en 2003 et qui reprend pas mal de points sur les questionnements classiques de la personne qui fait l entretien d un ballon Ce fascicule est dispo aux abonn s des documents GSAC cf site web FFA rostation Le sujet des mixages de mat riel est abord Deux cas de figure e La compatibilit des mat riels est exprim e dans les manuels de vol des fabriquants le ballon reste sous CDN e La compatibilit des mat riels n est pas exprim e dans les manuels de vol des fabriquants des diff rents composants c est l enveloppe qui prime Dans ce cas le postulant doit r diger une fiche de modification d montrant que l assemblage est coh rent Le GSAC Pour les avions les contr leurs du GSAC v rifient les dimenions de l appareil s appuyant sur la CTGO15A de 1980 tranchera alors Soit le ballon reste CDN soit il bascule en CDNS qui reste un CDN OACT S il y a situation de blocage en local un usager peut remonter au RUO Responsable d Unit Op rationnelle ou crire au si ge S vres pour
7. ux limites PB Il est assez facile de modifier une masse maximale pour la r duire c est plus compliqu pour l augmenter L U CNRA n est n cessaire que pour ceux qui ach tent une machine en CNRA En tant que constructeur d une machine on b n ficie imm diatement et automatiquement du cycle du CDN trois ans Cl ture de la r union 18h00 Arnaud Deramecourt
8. ylindres de marque Worthington provenant d un ballon de marque WW Si cette marque pr conise un programme d entretien pour les cylindres il serait logique de le prendre en compte dans le programme d entretien composite du ballon Ce programme d entretien pour les cylindres peut alors tre diff rent de celui des cylindres du fabriquant de l enveloppe Le GSAC rappelle que les fabriquants ont obligation de mettre jour les manuels d entretien des anciens mat riels si ceux ci voluent Les fabriquants peuvent aussi sp cifier que la manuel d entretien de telle version est toujours valable pour tel mat riel en cas de changement de gamme par exemple et pour viter d alourdir les documents en d crivant les entretiens de tous les br leurs produits par exemple RH nous pr sente en s ance le dossier original de test des cylindres en aluminium Le GSAC n est pas contre une volution de la r glementation concernant le suivi de viabilit des cylindres en aluminium Des nouveaux arguments tudes peuvent leur tre pr sent s cette fin Ateliers pouvant effectuer les tests en pression des r servoirs En th orie les ateliers pouvant r aliser les tests en pression des r servoirs doivent tre agr s a ronautiques en France un seul atelier de ce type Bordeaux pour le moment afin de pouvoir d livrer la JAA Form 1 Cependant d autres ateliers non agr s a ronautiques peuvent faire les test de pression Il suffit qu
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