MANUEL D’ENTRETIEN
Contents
1. Canad Photo 1 Nose Landing Gear Assembly Photo 1 Train avant Additionally the operator found cracks Col ia De l exploitant a rien a trouv d autres fissures ns eit ol another CHAUD aeroplanes NLG en formation eo une soudure du rain avant d un Aule Photo 2 CH2000 photo 2 BDIMS Document number Num ro du document du SGDDI Page 2 otide 4 Photo 2 Cracking on the NLG leg and plate weld A review of Service Difficulty Reports did not find agciional occurrences n Investigation by Zenair did not reveal a root cause It is believed that the weld cracking is due to excessive hard NLG lending exceeding the design imis nose wheel fork may flex and bend tha square steel plate welded to the structure resulting in possible metal fatigue and eventual cracking TCCA Comments The Design approval holder Zenair Ltd has investigated Ihe sue and has published a Senica Bulletin in February 2011 that details preventative measures and initiates a visible and or fluorescent liquid penetrant inspection of the nose land gear weld These measures are also incorporated in the Zenair Ltd Service Manual RECOMMENDED ACTION TCCA strongly recommends all affected owners and operators pay close attention to the NLG weld arsa bath during scheduled maintenance activities and following every hard landing per Zenair Ltd Service Manual instructions Detects malfunctions and failures occuming on amp ero2. Transports Canada Ee c CIVIL AVIATION SAFETY ALERT Document No Document n CASA 2011 04 Date 2011 09 02 Page 1 offde 4 ALERTE LA S CURIT DE L AVIATION CIVILE RR Re I RR RM ATTENTION OWNERS AND MAINTAINERS OF ZENAIR CH2000 SERIES AEROPLANES L ATTENTION DE PROPRI TAIRES ET SP CIALISTES DE LA MAINTENANCE DES A RONEFS ZENAIR DE LA S RIE CH2000 p M E d ZENAIR CH2000 NOSE LANDING GEAR WELD CRACKING PURPOSE This CASA is issued to inform owners and maintainers of the CH2000 series aeroplanes of a otential unsafe condition regarding the cracking of Ine Nose Landing Gear NLG weld BACKGROUND The Federa Aviation Administration FAA informed Transport Canada Civil Aviation TCCA of a NLG wsld failure and crack findings of another NLG weld of a CH2000 aeroplane The incident report states that the first landing by fight instructor and student was smooih and uneventful While the second lan was also smooth when the nose touched down instructor noticed the nose gear fork exit on the left side of the aeroplane and shot past the nose of the aeroplane The remaining nose gear leg contacted the runway surface and Supported the nose but the reduced ctearance allowed the propeller blades to contact the runway Inspection of the aeroplane showed inat the plate weldad onto the bottom of the nose gear leg iPhoto 1 failed causing the nose g
3. ear fork 10 Separate from ihe nose g ar leg FISSURAGE D UNE SOUDURE DU TRAIN AVANT DU ZENAIR CH2000 OBJET La pr sente ASAC st publi e pour informer jos propri taires at les sp cialistes de la maintenance de a ronefs Zenair de la s rie CH2000 au sujet d une situation potentiellement dangereuse l gard de fissurage d une soudure du train avant CONTEXTE La Federal Aviation Administration FAA a fait part Transporis Canada Aviation civile TCAC de la d dune soudure et de la pr sence de fissures sur une autre soudure du irain avant d un CH2000 Le rapport d incident stipule que le premier atterrissage effectu par un instructeur de vol et san i ve s est fait en douceur et sans encombre Bien le deuxi me atterrissage a t fait galement en ur au moment cu le nez de l a rone se posait au sol l instructeur a vy ta fourche du train avant filer du c t de T a ronef et se diriger au del du nez de l apparell La parie restante de la jambe du train avant touch la surface de la piste et continue supporter le nez mals la garde au sol tant devenue insuffisante a permis les pales de l h lice heurt la inspection de a ronel a r v l que ia plaque soud e la base de la jambe du train avant photo 1 avait c d entrainant la s paration de la fourche par rapport au reste de la jambe du train avant FDIMS Document number 4 Num ro du document du SGDOF
4. ication nationale des a ronefs Airworthiness a rienne SE TRANSPORT CANADA GIVI AVIATION SAFETY ALERT CASALI USED TO CONVEY IMPORTANT SAFETY INFORMATION CONTAINS RECOMMENDED ACTION ITENS THE CASA SES TO T ASSIST THE AVIATION INDUSTRYS EFFORTS TO PROVIDE SERVICE WITH THE HIGHEST POSSIBLE DEGREE OF SAFETY THE INFORMATION CONTAINED HEREIN IS OFTEN CRITICAL AND MUST BE CONVEYED TO THE APPROPRIATE OFFICE IN TMEL Y MANNER GASA MAY HE CHANGED OA AMENDED SHOULD NEW INFOPMATION BECOME AVALABLE BDIMS Document number Num ro du document du SGDDI arr enter iaaio de rinse Fe anal i Pres mere ne Page 4 oide 4
5. nautical products are to be to Transport Canada Continuing Ai s n accordance with CAR 521 mandatory Service Difficulty Reporting requirements Photo 2 Fissures sur la jambe du train avant et qui aint la plaque soude Aucune autre occurrence n a t d un examen des rapports de diffi Une enqu te men e par Zenair n a pas permis de d couvrit l origine du probl me On crot que le fissurage de la soudure a t caus par un contact dur du irain avant avec le so l atterrissage qui aurait s la tol rance de construction La fourche du train avant peut tordre et plier la plaque carr e en acier soud e ia struclure ce qui peut entrainer une fatigue du m tal suivie du fissurage de la pi ce Commentaires de TCAC Le titulaire de l approbation de conception Zenalr Ltd a examin la question et a publi un bulletin de Service en f vrier 2011 lequel pr conise des pr ventives et une inspection visuelle et ou u inspection par ressuage fluorescent do la zona Cet mesures ont aussi t int gr es au manuel d entretien de Zenair Ltd MESURE RECOMMAND E TCAC recommande fortement tous les propri taires et exploitants vis s d amp porter une attention particuli re ia zone de soudure du train avant pendant les travaux de maintenance p riodiques et la suite de chaque atterrissage dur conform ment aux instructions du manue d entretien de Zenair Lid Les d fectuosit s les mauvais fo
6. nctionnements et les pannes de 33 a ronautiques devraient tre Signal s au Maintien de la navigabiit a rienne de Aarsperts Canada conform ment aux exigences du RAC 821 qu obligent transmettre des rapports de diffi uit s en service BDIMS Document number Num ro du document ct SGDDI fio estate Heic Page 3 offce 4 CONTACT OFFICE For related service information contact Zenair Ltd Huronia Airport Midland ON L4R 4K8 CANADA Tel 705 526 2871 Fax 705 526 8022 For further information contact a Transport Canada Centre or Ms Yosha Mendis Continuing Airworthiness Ottawa at 613 952 4957 facsimile 613 996 9178 or email QAWWEBFeedback tc gc ca For the electronic version of this document piense consu the folowing Weh address For the Director National Aircraft Certification Note Acting chiet Corina Chet intimo Mamien de B naviga BUREAU RESPONSABLE Pour obtenir plus de renseignements sur le service communiquer avec Zenair Ltd Huronia Airport Midland ON L4R 4K8 CANADA T l phone 705 526 2871 Pour de plus amples renseignements communiquer avec un Centre de Transports Canada ou avec Ms Yosha Mendis Maintien de ia navigabilit a rienne Ottawa t l phone 613 952 4357 t l copieur 613 096 9178 ou courriel CAWWEBFeedback te ac ca Nota La version lectronique de ce document se trouve l adresse Web suivante Pour le directeur certif
Download Pdf Manuals
Related Search