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Manuel de vol Édition 1 - Août 1976 REIA`lS/CESSNA F 172 N
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1. au sol est un gage de s curit contre les rafales de vent Appliquer la m thode suivante 1 Mettre le frein de parking et le bloqueur de commandes de vol 2 Fixer les clisses entre chaque aileron et volet 3 Fixer des cordes r sistantes dans les anneaux pr vus cet effet sous les ailes de la partie arri re et les fixer au sol 4 Mettre une clisse la partie sup rieure du plan fixe vertical et de direction 5 Installer un cache pitot PARE BRISE GLACES Le pare brise et les glaces doivent tre nettoy s en permanence Les nettoyer soigneusement au savon et l eau avec la paume de la main Eventuellement utiliser une peau de chamois ou une ponge unique ment pour mouiller les glaces Rincer et essuyer avec une peau de chamois L utilisation d un chiffon sur la mati re plastique pour le s chage cr e une charge lectrostatique entra nant les particules solides la surface du plexiglass L emploi d une peau de chamois liminera ces incon v nients Edition 1 Ao t 1976 Manuel de vol REIMS CESSNA F 172 N Essuyer les taches d huile de graisse avec un chiffon imbib de kerozene Ne jamais utiliser essence benz ne alcool ac tone t trachlorure anti bu e diluant etc ni de produits ramollis sant le plastique et risquant de le d former Apr s avoir Ol la graisse cu les particules coll es sur les surfaces il est possible de les cirer avec une cire de bonne qualit Appli
2. 4 NORMALBETRIEB Die im Flughandbuch angegebenen Verfahren sind unver ndert g ltig ABSCHNITT 5 LEISTUNGSDATEN Die Im Flughandbuch angegebenen Daten sind unver ndert g ltig j ABSCHNITT 6 MASSEN UND SCHWERPUNKTE Die Seite Gewicht und Schwerpunkt der Umr stanwelsung Ist zu beachten Die welteren im Fughandbuch angegebenen Verfahren sind unver ndert g ltig ABSCHNITT 7 SYSTEMBESCHREIBUNG Dieses Flugzeug Ist mit elner Nachschalld mpfer Anlaga System Gomotzig C172 606550 ausgestattet a Die welteren Daten Im Hughandbuch sind unver ndert g ltig ABSCHNITT 8 SERVICE UND WARTUNG und t Die Wartungsanwelsung der Umr stanweisung Ist zu beachten andbuch angegebenen Verfahren sind unver ndert g ltig LBA anerkannt
3. Manuel de vol Edition 1 Ao t 1976 REIMS CESSNA F 172 N ENTRETIEN COURANT Pour permettre de les consulter rapidement et facilement les quan tit s ingr dients et sp cifications des l ments d entretien courant carburant huile par exemple sont indiqu s dans les pages suivantes En plus de la VISITE EXTERIEURE d crite dans la section 4 EXECU TER les op rations d entretien courant de visite et d essais d crites dans le SERVICE MANUAL MANUEL D ENTRETIEN Ce dernier pr cise tous les points n cessitant un entretien aux diverses p riodici t s 50 100 et 200 heures ainsi que des op rations d entretien cou te et ou d essais selon des p riodicit s sp ciales rant de vi Les concessionnaires assurent toutes les op rations d entretien courant de visite et d essais conform ment aux proc dures du SERVICE MA NUAL MANUEL D ENTRETIEN Il est recommand l exploitant de contacter son concessionnaire et pr voir l entretien de l avion aux p riodicit s recommand es Le programme d entretien progressif tabli par le constructeur a pour objectif principal de v rifier que ces exigences sont satisfaites aux p riodicit s exig es pour cadrer avec sa visite ANNUELLE ou de 100 HEU RES telle qu elle tait pr vue ant rieurement Selon les divers types d utilisation en vol les services a ronautiques peuvent exiger d autres op rations d entretien d autres visites ou essais En ce qui concerne ces
4. e ce qui laisse le temps de d tecter la chute cor respondante du nombre de tours minute Le givrage du carburateur au d collage est rare car l ouverture en grand du papillon des gaz ne facilite pas la formation de glace Lorsque l aiguille de l indicateur de temp rature d air carburateur p n tre dans le secteur jaune alors que l avion se trouve en conditions de givrage possible du carburateur ou que le nombre de tours minute chute sans raison ouvrir fond le r chauffage carburateur Lorsque le nombre de tours minute est revenu sa valeur d origine avec le r chauffage coup r gler le r chauffage au minimum suffisant pour emp cher la formation de givre proc der par t tonnements Nota Ne pas utiliser le r chauffage carburateur au d collage sauf n cessit absolue pour obtenir une acc l ration r guli re du moteur en g n ral pour des temp ratures inf rieures 0 F 18 C Approuv DGAC 6 5 1 Manuel de vol Edition 1 Aout 1976 REIMS CESSNA F 172 N INDICATEUR DE VITESSE VRAIE L an mom tre standard de votre avion peut tre remplac par un in dicateur de vitesse vraie Celui ci poss de une couronne tournante talonn e qui s utilise avec le cadran de l an mom tre de la m me fa on qu un calculateur de vol Pour obtenir la vitesse vraie tourner la couronne pour aligner l alti tude pression avec la temp rature d air ext rieur en degr s Fahrenheit Lire ensuite la vitesse vraie s
5. ellation 100 130 faible teneur en plomb limit e 4 6 cm3 par gallon de couleur verte r f rence Bulletin Service AVCO LYCOMING n 1070 F CAPACITE DE CHAQUE RESERVOIR STANDARD 81 5 1 215 5 Gal CAPACITE DE CHAQUE RESERVOIR GRANDE CAPACITE 102 1 27 Gal NOTA Pour s assurer de la capacit maximale de car burant lors du remplissage placer la manette du robinet s lecteur soit sur LEFT GAUCHE ou sur RIGHT DROIT pour emp cher tou te intercommunication 6 0 3 Edition 1 Ao t 1976 Manuel de vol REIMS CESSNA F 172 N ATTERRISSEUR GONFLAGE PNEU AV 500 x 5 4 plis 2 14 bars 31 PSI 600 x 6 4 plis 1 79 bars 26 PSI GONFLAGE PNEU AR 600 x 6 4 plis 2 00 bars 29 PSI AMORTISSEUR ROULETTE DE NEZ V rifier le niveau compl ter si n cessaire avec du liquide hydrau lique MIL H 5606 et gonfler avec de l air 3 1 bars 45 PSI NOTA Se reporter au SERVICE MANUAL MA NUEL D ENTRETIEN de l avion en ce qui concerne l ensemble des consignes d entre tien courant 6 0 4 Manuel de vol Edition 1 Aout 1976 REIMS CESSNA F 172 N MAINTENANCE MANOEUVRE AU SOL L appareil se manoeuvre facilement au sol l aide d une fourche de remorquage fix e sur la roulette de nez Lorsqu on utilise cette fourche il faut viter les braquages sup rieurs 30 de part et d autre de l axe central de la roulette afin de lui viter certains dommages AMARRAGES Un bon a narrage
6. lote automatique Badin Crouzet RG410B 6 12 1 6 12 3 Pilote automatique Nav 0 Matic 200 A 6 13 1 a 6 13 5 Pilote automatique Nav 0 Matic 300 A Syst me de r servoirs carbyat gid suppl mentaires Sa NZ 6 14 1 6 14 7 6 1 0 Manuel de vol Edition 2 Avril 1977 REIMS CESSNA F 172 N REPERTOIRE DES EQUIPEMENTS TION 6 1 0 suite Manuel de vol Edition 1 Ao t 1976 REIMS CESSNA F 172 N TROUSSE D EQUIPEMENT D HIVER En cas d utilisation continue des temp ratures constamment inf rieures 7 C le fonctionnement du moteur sera am lior par le montage de la trousse d quipements d hiver comprenant Deux crans destin s couvrir les entr es d air lat rales du capo tage avant Un cran destin couvrir l entr e d air du radiateur d huile l arri re droit du moteur Un isolement de reniflard de carter moteur NOTA Une fois mont cet isolement de reniflard de carter moteur peut tre laiss en place et tre utilis de fa gon continue aussi bien par temps chaud que par temps froid Approuv DGAC 6 1 1 Manuel de vol Edition 3 Juin 1977 REIMS CESSNA F 172 N PRISE DE PARC GENERALITES Une prise de parc peut tre mont e l arri re gauche du capot moteur inf rieur pour permettre l utilisation d une source ext rieure d nergie lors des d marrages par temps froid et pendant les op rations d entre tien a
7. ols plus longs remplir jusqu 6 quarts 5 7 litres Ces valeurs corres podent au niveau de lecture faite sur la jauge d huile Si l avion est quip d un filtre huile ajouter 1 quart 0 9 litre suppl men taire lors de la vidange et changement du filtre VIDANGE D HUILE ET CHANGEMENT DU FILTRE A HUILE Apr s les premi res 25 heures vidanger l huile du carter et du ra diateur et nettoyer le filtre d aspiration et le tamis de refoulement Si un filtre huile optionnel est install remplacer l l ment fil trant Faire le plein du carter avec de l huile min rale ordinaire 6 0 2 Manuel de vol Edition 1 Ao t 1976 REIMS CESSNA F 172 N non d tergente et la changer par de l huile d tergente apr s 50 heures de fonctionnement Effectuer la vidange d huile du carter et du radiateur et nettoyer le filtre d aspiration et le tamis de refoulement toutes les 50 heures Sur avions quip s d un filtre huile optionnel porter la vidange 100 heures condition que l l ment filtrant soit chang toutes les 50 heures En tout tat de cause si les 50 heures ne sont pas effectu es dans un d lai de 6 mois ex cuter la vidange R duire cette p riode si utilisation prolong e en pays froids r gions sablonneuses ou courts vols longs intervalles CARBURANT INDICE D OCTANE Essence Aviation 100 LL de couleur bleue NOTA 11 peut tre ventuellement utilis une Essence Aviation indice 100 ancienne app
8. probl mes les exploitants se mettront en rap pat avec les Services Officiels Fran ais 6 0 1 Edition 1 Ao t 1976 Manuel de vol REIMS CESSNA F 172 N HUILE MOTEUR L avion a t livr avec de l huile moteur anti corrosion Si durant les premi res 25 heures de l huile doit tre ajout e n utiliser que de l huile min rale ordinaire avion non d tergente conform ment la sp cification n MIL L 6082 Cette m me huile sera utilis e pendant les premi res 50 heures ou jusqu ce que la consommation d huile soit stabilis e Les viscosit s recommand es en fonction des temp ratures ext rieures sont les suivantes SAE 50 au dessus de 16 C SAE 40 entre 1 C et 32 C SAE 30 entre 18 C et 21 C SAE 20 au dessous de 12 C Apr s les 50 premi res heures ou la stabilisation de la consommation d huile de l huile d tergente sans cendre conforme la Sp cifica tion MIL L 22851 devra obligatoirement tre utilis e Les viscosit s recommand es en fonction des temp ratures ext rieures sont les sui vantes SAE 40 ou SAE 50 au dessus de 16 C SAE 40 entre 1 C et 32 C SAE 30 ou SAE 40 entre 18 C et 21 C SAE 30 au dessous de 12 C CAPACITE DU CARTER 4 6 QUARTS 5 7 litres Ne pas utiliser le moteur avec moins de 4 quarts 3 8 litres Pour r duire les pertes d huile au reniflard remplir jusqu 5 quarts 4 7 litres pour les vols normaux de moins de 3 heures Pour les v
9. quer une mince couche de cire et faire reluire en utilisant un mor ceau de flanelle bien sec Ne jamais utiliser de polisseuse la cha leur g n r e par les frottements risquant de ramollir les surfaces SURFACES PEINTES La p riode de durcissement de la peinture ext rieure peut parfois atteindre 15 jours Durant ce laps de temps certaines pr cautions devront tre prises afin de lui conserver son apparence Pour le net toyage utiliser de l eau claire et un savon doux rincer et s cher avec une peau de chamois N utiliser ni cire ni polish durant cette p riode et viter de voler dans la pluie la gr le ou la neige Lorsque le vieillissement est r alis il est possible d utiliser la cire ou le polish particuli rement sur les bords d attaque la partie fron tale du capot moteur et le c ne d h lice afin de r duire l abrasion en ces parties sensibles HELICE Avant chaque vol v rifier l absence d entailles passer sur les pales un chiffon huileux afin d liminer l herbe ou autre corps coll s Il est n cessaire d liminer rapidement les entailles qui ont pu se produire particuli rement sur les bords d attaque et au baut des pales ce qui aurait pour effet d exercer des contraintes amenant une rupture Ne jamais utiliser de produits alcalins sur les pales employer du t trachl ure de carbone INTERIEUR Pour nettoyer le garnissage int rieur et le tapis de sol utiliser un aspirateur Les taches de graisse peuven
10. ssez longues du circuit lectrique de bord CONSIGNES D UTILISATION Utiliser un groupe de piste ou une batterie de parc de 24 volts c c avec n gatif la masse Placer l interrupteur de l alimentation des quipements lectroniques sur OFF ARRET Placer l interrupteur g n ral sur ON MARCHE juste avant de brancher la source d alimentation lectrique ext rieure NOTA Si aucun quipement lectronique n est utilis placer l in terrupteur de l alimentation des quipements lectroniques sur OFF ARRET Dans le cas contraire il est recom mand de se servir d une batterie de parc pour viter d en dommager les quipements lectroniques cause des varia tions de tension engendr es avec un groupe de piste Bien s assurer que l interrupteur de l alimentation des quipe ments lectroniques est sur OFF ARRET avant toute tentative de d marage moteur Si la prise de parc est branch e l envers une protection de polari t s invers es prot ge le r seau de bord L alimentation ne se fera que si la prise de parc est branch e correctement Utilisation de la prise de parc avec batterie compl tement d char g e lors du d marrage des moteurs les circuits de batterie et d ali mentation ext rieure ont t tudi s de fa on liminer compl te ment la n cessit de shunter les bornes du contacteur de batterie pour provoquer la fermeture afin de charger une batterie compl
11. t tre ot es en utilisant un d tachant usuel Faire un essai au pr alable sur une partie cach e de fa on 6 0 6 Manuel de vol Edition 1 Ao t 1976 REIMS CESSNA F 172 N tudier les r actions du solvant sur la mati re Eviter de saturer le tissu avec un solvant celui ci pouvant attaquer le rembourrage et la pr paration interne du rev tement Le garnissage en royalite le panneau des instruments et les bou tons de commande ne n cessitent qu un nettoyage avec un chiffon humide Les traces de graisse sur le volant de commandes de vol et les boutons de commandes seront enlev es avec un chiffon imbib de k roz ne En tout tat de cause ne jamais utiliser les solvants cit s au para graphe Entretien du pare brise pour les mat riaux en plastique Manuel de vol Edition 1 Aont 1976 REIMS CESSNA F 172 N REPERTOIRE DES EQUIPEMENTS OPTIONNELS ne 6 1 1 6 2 1 6 3 1 Trousse d quipement d hiver Prise de parc Clapet vidange rapide d huile Contacteurs des circuits radio 6 4 1 Casque micro couteur 6 4 1 Indicateur de temperature d air carburateur 6 5 1 Indicateur de vitesse vraie 6 6 1 Vol aux instruments IFR 6 7 1 6 7 7 Crochet de remorquage planeur f 6 8 1et6 8 2 Skis Fernandez 6 9 1 6 9 5 Pilote automatique ARC 300 6 10 1 6 10 4 6 11 1 6 11 6 Largage de parachutistes Pi
12. te ment d charg e Un circuit sp cial prot g par fusible permet la fermeture du contacteur de batterie alors que celle ci est compl tement d charg e Approuv DGAC 6 2 1 Manuel de vol Edition 1 Ao t 1976 REIMS CESSNA F 172 N CLAPET DE VIDANGE RAPIDE D HUILE Un clapet de vidange rapide d huile est offert en option pour remplacer le bouchon de vidange du carter d huile Ce clapet permet une vidange plus rapide et plus propre de l huile moteur Lorsque ce clapet est ins tall glisser une tuyauterie souple sar l embout du clapet placer l au tre extr mit de la tuyauterie dans un r cipient appropri puis pousser l embout du clapet vers le haut jusqu ce qu il se bloque en position ouverte Des brides ressort le maintiennent dans cette position Une fois la vidange termin e ramener le clapet en position d tendue fer m e l aide d un tournevis ou d un outil appropri et d poser la tu yauterie de vidange Approuv DGAC 6 3 1 Manuel de vol Edition 1 Ao t 1976 REIMS CESSNA F 172 N CONTACTEURS DES CIRCUITS RADIOS Lorsque plusieurs postes de radio sont install s il est n cessaire d em ployer un syst me de s lection des circuits Le fonctionnement de ce syst me est d crit ci dessous Contacteur de s lection des metteurs Le contacteur trois pwitions permettant de commander les metteurs est appel XMTR SEL Lorsque trois potes sont install s le pilote s lectionne l me
13. tteur choisi en mettant le contacteur sur la p ition carespondante le microphone tant branch sur l metteur utilis Interrupteur Haut parleur et couteur L interrupteur correspondant au r cepteur choisi permet de recevoir en position haute par le haut parleur en passant par l amplificateur et en position basse directement par les couteurs CASQUE MICRO ECOUTEURS oo Le pilote peut assurer les communications radios au moyen du bouton d alternat situ sur la gauche de son volant Les fiches de branchement de l ensemble sont situ es sur la partie inf rieure gauche du tableau de bord Approuv DGAC 6 4 1 Manuel de vol Edition 1 Ao t 1976 REIMS CESSNA F 172 N INDICATEUR DE TEMPERATURE D AIR CARBURATEUR L avion peut tre quip d un indicateur de temp rature d air car burateur pour faciliter la d tection des conditions de givrage carbu rateur L indicateur est marqu d un secteur jaune entre 15 C et 5 C Le secteur d limite la tranche de temp rature favorable au givrage carburateur l indicateur comporte une consigne KEEP NEEDLE OUT OF YELLOW ARC DURING POSSIBLE ICING CONDI TIONS GARDER L AIGUILLE HORS DU SECTEUR JAUNE EN CONDITIONS FAVORABLES AU GIVRAGE Les conditions d humidit lev e ou visible sont favorables au givrage du carburateur surtout lorsque le moteur fonctionne au ralenti ou un faible r gime En r gime de croisi re la formation de glace est g n ralement lent
14. ur la couronne tournante en regard de l aiguille de l an mom tre Nota Il ne faut pas confondre l altitude pression avec l altitude in diqu e L altitude pression s obtient en calant l chelle barom trique de l altitude 1013 et en lisant l altitude pression sur l altim tre Apr s la lecture de cette derni re s assurer que l on a bien recal l chelle barom trique de l altim tre au r glage d origine Approuv DGAC 6 6 1 Gomolzig Flugzeug Nachschalld mpfer Anlage V und Maschinenbau GmbH System Gomolzig H fen B4a 42277 Wuppertal C172 606550 LBA Nes 1 C39 M 224 JAR 145 LBAOI69 Ausgabe 08 95 i j a Anhang zum Flughandbuch g Dieser Anhang zum Flughandbuch geh rt zum Flugzeug Baureihe Cesson T NAN Kennzeichen KG CNY Werker AGA Baujahr AAN Kennblatt Nr y Es enth lt alle erg nzenden Informationen die f r den Betrieb des Flugzeuges mit der o a Nachschalld mpfer Anlage erforderlich sind F Die Angaben des Originalflughandbuches behalten weiterhin ihre G ltigkelt sofern In diesem si Anhang nicht anders festgelegt ABSCHNITT I ALLGEMEINES RM Dieses Flugzeug Ist mit einer Nachschalld mpfer Anlage System Gomoizig C172 606550 ausgestattet ABSCHNITT 2 BEGRENZUNGEN Die Im Flughandbuch angegebenen Daten sind unver ndert g ltig ABSCHNITT 3 NOTVERFAHREN Die im Fughandbuch angegebenen Verfahren sind unver ndert g ltig ABSCHNITT
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