Fourches et Amortisseur Marzocchi - Parts List +
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1. 11290 Rondella Washer Rondelle 23 Anello di fermo Stop ring Circlip 1 gt vu oes Tela 1 24 Portaruota Dx compl R slider assy Fourreau DO 25 Portaruota Sx compl L slider assy Fourreau LA GUZZITH QUE 3 12 Marzocchi LA GUZZITH QUE 4 12 COMPONENTI SPARE PARTS PARTS LIST Mop E 18 03 04 Descrizione Description N Descrizione Description 01 Morsetto manubrio Handlebar clamp Pontet Base con cannotto Lower yoke amp stem unit T inf rieur amp colonne de direction Precari Vite Screw Vis Vite Screw Vis Gruppo ammortizzante Damping unit Amortisseur LA GUZZITH QUE 4 12 Marzocchi LA GUZZITH QUE 5 12 18 03 04 ENTRETIEN Les illustrations et descriptions de cette brochure sont fournies titre indicatif La maison se r serve le droit d apporter aux produits n importe quel moment et sans pr avis toutes les modifications utiles leur am lioration ou n importe quelle n cessit de caract re constructif et commercial FIGURE 1 Afin d effectuer l entretien il faut ter la fourche de la direction Pour cela ter l trier de frein d visser les crous B puis l crou A et extraire l axe de roues Desserrer les 4 vis C et extraire les tubes de fourche FIGURE 2 D visser le bouchon 17 avec la cl sp ciale pour cet2. 419 H AE 11116 Sw Y L amortisseur compl tement d mont Au milieu le corps d amortisseur gauche du corps du haut vers le bas e membrane d expansion bague vis de fermeture du r servoir d extension vis pour la valve bouchon caoutchouc vis de purge du r servoir d expansion droite du corps la barre d amortisseur Plus droite du haut vers le bas guide de la barre d amortisseur avec joints spi cache poussi re pour la vis de fermeture crou de fermeture ressort rondelle sup rieure de la valve lame de la valve en forme d toile 1 lame de la valve 2 lame de la valve support de la valve joint d tanch it crou A l extr me droite le tube int rieur d amortisseur avec valve inf rieure Cette valve peut tre d mont e en enlevant le circlips LA GUZZITHEQUE 2 4 R fection des Marzocchi LA GUZZITH QUE 3 4 21 01 06 Nettoyer parfaitement et fond toutes les pi ces notamment entre les lames des valves Nettoyer les pi ces avec de l essence Kerdane White Spirit NDLR frotter les lames de la valve prudemment l aide d un torchon e Nettoyer soigneusement le joint spi grains de sable poussi re etc Nettoyer les filets des diff rentes vis et crous Nettoyer le canal entre le corps d amortisseur et le r servoir d expansion V rifier l tat des pi ces La barre ne doit avoir ni des trous ni des rayures Joint spi doit tr
3. la vis 26 avec joint torique et pomper sur la fourche pour vacuer l huile Si l huile vidang e est tr s sale nettoyer l int rieur en introduisant une huile tr s fluide apr s avoir remonter la vis de vidange Pomper plusieurs fois et vidanger nouveau Remonter la vis de vidange et son joint ter le bouchon 17 comme indiqu figure 2 et verser la quantit n cessaire Revisser le bouchon 17 LA GUZZITHEQUE 10 12 Marzocchi LA GUZZITH QUE 11 12 18 03 04 FIGURE 19 Ins rer le ressort 18 le guide de ressort 62 et le tube de pr charge 28 apr s les avoir soigneusement nettoy s Si le ressort est pas variable les spires serr es doivent tre en haut FIGURE 20 Revisser le bouchon 17 avec la cl sp ciale et ins rer le cache poussi re en caoutchouc LA GUZZITH QUE 11 12 Marzocchi LA GUZZITH QUE 12 12 18 03 04 FIGURE 21 Lors de la pose des tubes de fourche prendre soin au montage de l axe A pour viter tout d saxement Ins rer l axe A et bloquer un peu avec l crou B Faire quelques pompages de fa on que les tubes de fourche soient parall les Bloquer alors l crou B et serrer les crous C pour le mod le L ou les vis D pour les mod les S et E LA GUZZITHEQUE 12 12 Marzocchi AG Strada ISTRUZIONI PER L USO E LA MANUTENZIONE INSTRUCTIONS FOR USE AND MAINTENANCE INSTRUCTIONS POUR L EMPLOI ET L ENTRETIEN INSTRUCCIONES
4. CEMENT DES JOINTS SPI FIGURE 8 Pour enlever le joint Spi 22 du fourreau il faut enlever le clips 23 avec un tournevis FIGURE 9 Pour ter le joint spi 22 il est conseill de prot ger le bord du fourreau avec une bague sp ciale r f 8 Avec un tournevis faire pression sous le joint afin de l extraire Ne pas endommager le si ge du joint sur le fourreau Avant de remonter un joint neuf nettoyer l int rieur du fourreau avec de l essence propre ou autre diluant similaire non corrosif LA GUZZITH QUE 7 12 Marzocchi 18 03 04 LA GUZZITH QUE 8 12 FIGURE 10 Pour remonter plus facilement le joint spi lubrifier le si ge Ensuite ins rer le joint d tanch it 22 sur un guide ref 19 et le pousser jusqu la but e avec un maillet Ins rer le clips 23 REMPLACEMENT DE L L MENT AMORTISSEUR ET DU TUBE FIGURE 11 Pour les fourches L et S l extraction se fait par le bas Pour les fourches E l extraction se fait par le haut FIGURE 12 ter le circlip 38 et extraire l l ment amortisseur Contr ler l usure des composants et remplacer si n cessaire LA GUZZITH QUE 8 12 Marzocchi LA GUZZITH QUE 9 12 18 03 04 FIGURE 13 Avant de remonter nettoyer tous les composants de l l ment amortisseur et le tube Ins rer l l ment amortisseur 53 dans le tube cot inf rieur pour fourche L et S cot sup rieur pour fo
5. LA GUZZITH QUE 1 13 18 03 04 FOURCHES MARZOCCHI MOD LES E p ET S CLAT S ENTRETIEN LA GUZZITH QUE 1 13 Marzocchi LA GUZZITH QUE COMPONENTI SPARE PARTS PARTS LIST MOD S 2 12 18 03 04 Descrizione Description Descrizione Description Morsetto manubrio Handlebar clamp Pontet Base con cannotto Lower yoke amp stem unit T inf rieur amp colonne de direction Portaruota Dx compl R slider assy Fourreau D Portaruota Sx compl L slider assy Fourreau G Guarnizione sup portafaro Upper lamp bracket basket lue Joint de potence sup rieur Guarnizione inf portafaro Lower lamp bracket basket Joint de potence inf rieur Supporti in gomma Rubber supports Supports caoutchouc Dado Nut crou LA GUZZITH QUE 2 12 Marzocchi LA GUZZITH QUE 3 12 COMPONENTI SPARE PARTS PARTS LIST Mop L 18 03 04 N Descrizione Description N Descrizione Description 01 Morsetto manubrio Handlebar clamp Pontet 26 Vite con OR Screw amp O ring Vis et joint Penn nt i E i Dec ox ccn mu tert rector d 02 Vite morsetto Clamp screw Vis de pontet 28 Precarica Pre load sleeve Bague de pr charge _ 03 Vite Screw Vis 38___Anello di fermo Stop ring Circlip 04 O Ring Joint torique o x 40 Screw VIS Stee i
6. PARA EL USO Y LA MANUTENCION GEBRAUCHS UND WARTUNGSANLEITUNG 4 80 MARZOCCHI MARZOCCHI S p A Via Grazia 2 40069 Lavino di Zola Predosa Bologna Italy MARZOCCHI COMPANY OF NE Componenti Spare parts 09 118 12 19 15 _ Molla is Spring Descrizione Description Anello porta molta Spring retainer occhio Eyelet bushing Snodo custodia Shock bushing Asta con occhio Damper rod Paracolpi Butter Descrizione Description Cappuccio valvola Valve cap Tappo con valvola Cap with valve ue Anelo 08 59 0 0 Scodelling polrnone Bladder cup Polmone Bladder DT Tappo custodia Shock body plug 18 Raschiapolvere Dus seal Anello di tenuta Oil seal 19 B cc la di guida Pilot boss Anello sup pistone Upper piston ring Anello OR O ring Cantromotla Rebound spring OR sottosegmento Piston O ring Segmento Piston ring Pistone Piston Dado Nu Cilingra Cylind r The AG STRADA shock absorber achieves the correct balance between comfort and stable road holding It has ended the problems of traditional shock absorbers which due to the combinalion of air and oil as components generate small bubbles and produce a toam like substance provoked by jolting aeratinn Aeration results in a con
7. amount of air which was lost in removing the infla tion apparatus Please note eccessive pressure may damage the bladder and forse the damper oil past the seals Retighten the valve cap 46 FIG 16 MEPCINEMEIT Take out by levering up with a point firs THE BLADD RES the bladder cap 49 and then the bladde 50 itself FIG 15 Replace Unscrew the cap with valve 47 using a Replacement is the reverse of forked spanner ref 1 dismantling procedure Washer Damping External diameler Nr washers thickness SETTING THE SHOCK ABSORBER mm mm FIG 18 we we 2 02 To modify the shock absorber setting it is i to work on the washers as Degree 148 2 02 sembled in the piston Alter the external SS s SR diameter of these washers according to Degree 3 15 2 0 2 the dampling required see table To change the washers dismantle the pis Degree 4 152 2 02 ton in the same order as in the figure Having fixed the head of the damper rod in a vice unscrew the nut with an 11mm helbowed wrench Ref 6 36 then re lease all the parts When reassemblying be careful that the star washer B has the shaving on the opposite side to the other washers By modifying the washers in this way it is possible to obtain four different setting CUT PAETE 4 sce courted recede Albee
8. e souple sans d fauts sans rayures Sinon le remplacer Important les filets de l crou de fermeture et de la vis du corps d amortisseur r servoir doivent tre en parfait tat Si n cessaire il faut les retarauder S cher les pi ces l air comprim REMONTAGE 5 Le manuel Marzocchi indique de tenir l amortisseur avec une inclinaison de 20 degr s pendant le remplissage d huile afin d vacuer compl tement l air en dessous de la membrane En fait ce n est pas n cessaire de respecter exactement les 20 degr s mais la vis de purge doit tre l endroit le plus haut du r servoir La proc dure de remontage pr sent ici diff re l g rement du manuel Marzocchi l amortisseur est tenu verticalement e Montage de la barre d amortisseur suivant le manuel Marzocchi Avant de poser la fermeture joint spi mettre de l huile de fourche sur le joint et la barre Poser la soupape inf rieure sur la barre cot petit trou l introduire dans le corps de l amortisseur e Remplir 2 3 le r servoir avec de l huile enlever la vis de purge avant Ensuite placer lentement la membrane sans enfermer de l air Poser la bague sur la membrane ensuite la vis de fermeture du r servoir La serrer la main en tenant l amortisseur toujours vertical Ensuite remplir fond le tube int rieur de l amortisseur et le tube ext rieur jusqu 2 centim tres en dessous de son bord sup rieur Introduire fo
9. nd la valve dans le tube int rieur de l amortisseur e Pousser lentement le guide avec le joint spi dans le corps de l amortisseur jusqu ce qu il se trouve tout juste dans le corps Lentement parce que l huile doit avoir le temps de sortir sans comprimer la membrane Attention la barre doit rester dehors et ne doit pas entrer dans le corps avec le guide Enlever l huile qui se trouve au dessus du guide Sans bouger la barre poser l crou de fermeture au dessus du guide le visser la main et le serrer l g rement avec une cl de 32 Monter la vis de purge Serrer les vis de fermeture du corps d amortisseur et du r servoir TEST 1 Il faut absolument v rifier le fonctionnement des amortisseurs avant de remonter les ressorts e Tirer pousser sur la barre avec une force constante Le mouvement de la barre doit tre absolument homog ne dans les deux sens accompagn d un l ger sifflement Si on entend un bruit de bulles il n y a pas asses d huile changeant la direction du mouvement l effet de l amortissement doit tre pr sent imm diatement sans d lai Si la barre glisse quelques millim tres sans ou avec une r sistance r duite il n y a pas assez d huile ou les lames des valves ne ferment pas correctement salet s entre les lames lame pli e etc TYPES DE L HUILE UTILISER RS Malheureusement on conseille encore parfois d utiliser l huile de transmission ATF pour rempli
10. panl eclauw Q home com From Am MARZOCCHI STRADA FOOT VALVE UNIT OVERHAUL FIG 17 When compressing the shock absorber may be noticed that the resistance is ver low or insufficient in this case dismantle the parts of th foot valve 29 which is located at tr base of the cylinder 28 inside the body Remove the stop ring take out tr component parts and clean them wi very clean petroleum or methytaded spir Assemble following the order illustrated the figure It is advisable also to clean tr inner part of the shock body When assembling the cylinder locate tr valve at the end where is a small hole NOGMBE 32 2000 MAMUAL LA GUZZITH QUE 1 4 21 01 06 RECONDITIONNEMENT DES MARZOCCHI AG STRADA Reprise int grale avec quelques corrections grammaticales de la page web http www rrr de franky moppel stossdaempfer_marzocchi_howto_f html INTRODUCTION Les amortisseurs AG Strada de Marzocchi sont fournis avec un manuel d entretien r paration assez complet Voir ci apr s D MONTAGE Pr parez un crayon du papier et un pied coulisse pour noter chaque tape de d montage Pour d monter le ressort voir Koni e Purger l air comprim Ouvrir le corps d amortisseur avec une cl 32 Pourouvrir le r servoir d expansion appliquer du WD 40 ou et chauffer avec un s che cheveux ou un pistolet thermique LA GUZZITHEQUE 1 4 R fection des Marzocchi LA GUZZITH QUE 2 4 21 01 06
11. pi 08 Testa Upper yoke T sup rieur 52 Guarnizione Washer Rondelle joint 09 Vite Screw Vis 53 Gruppo ammortizzante Damping unit ER rr ae Amortisseur o tl elei ice ere 10 NMG Screw VIS sect tse Lin s tci eter ses sor deal 55 Dado Nut crouu 1 11 Dado cannotto Stem nut crou de direction 56 Boccola superiore Upper bushing Douille iodio ni eo idr oM Te rere o Mr pat 5 onde een 1 12 Rondella Washer Rondelle 62 Guidamolla Spring guide Guide ressort 13 Ghiera Ring nut crou cr neau 66 Rondella Washer Rondelle 14 Cannotto Stem Colonne de direction 81 Anello di fermo Stop ring Circlip 15 Base Lower yoke T inf rieur 85 Sottomorsetto Clamp base Support de guidon _ 16 Base con cannotto Lower yoke amp stem unit T inf rieur amp 86 Supporti in gomma Rubber supports Supports NEST colonne de direction 1 caoutchouc 17 Tappo Plug Bouchonsup reur 87 Tubetto Sleeve Douille 18 Molla Spring Ressort 88 Nile Serew Vis ol _19 Tubo portante Stanchion tube Tube de fourche 89 _Rondella Washer Rondelle 20 Raschiapolvere Dust seal Cache poussi re L 90 Dado Nut crou 11 1 22 Anelloditenuta Oil seal Joint spi
12. r bladder by pressing the valve with a point ref 3 FIG 5 Pull out the complete damper rod A by moving it backwards and forwards as shown in the figure If this should prove difficult tap lightly the top part of the shock body with a rubber hammer then repeat the operation FIG 7 In order to change the oil incline the shock body by approximately 20 degrees Fill the body with oil until it leaks from the oil level hole Assemble the O ring and then tighten the screw 44 Make sure the oil reaches 2 2 5 cm from the top of the body with the shock in a vertical position Assemble the damper rod in the body we suggest you use for this delicate operation a ring clamp A supplied by the manufacturer ref 27 push the damper rod into the body until the rebound spring 23 is completely covered with oil Remove the ring clamp leaving damper rod in this position the FIG 11 If during disassembly the dust seal 16 has been replaced or cleaned it must be reassembled in the correct position This is a simple operation just push the above seal on to its seat in the locking plug 15 Tighten firmly the locking plug Keeping the damper rod A still bring the pilot boss up to the inner sleeve we suggest you wind a cloth around the body to avoid overspill Assemble the O ring 22 onto its with a point ref 3 Make sure using this point that the O ring is seated co
13. r les fourches ou amortisseurs comme s il y n avait eu aucun progr s ces derniers 30 ans Oublions l huile ATF dans les tag res des magasins il y a tant d huiles sp ciales pour les fourches modernes et adapt es cette utilisation Par contre donner un conseil pour la viscosit de l huile est assez difficile la viscosit des huiles de fourche n est pas norm e ni contr l e et ne peut pas diff rer seulement d un fabricant l autre mais aussi d un produit l autre du m me fabricant L huile synth tique Castrol Racing Fork Oil de la viscosit 10 par exemple est sensiblement plus liquide que l huile de fourche Castrol de base de la m me viscosit Franky veut certainement parler de l onctuosit de l huile qui n a rien voir avec sa viscosit A viscosit s gales une huile peut sembler plus fluide qu une autre NDLR LA GUZZITHEQUE 3 4 R fection des Marzocchi LA GUZZITH QUE 4 4 21 01 06 On peut quand m me donner quelques indications pour les Marzocchi e viscosit API 5 recommand dans le manuel Marzocchi viscosit API 10 je n en ai pas encore utilis viscosit API 15 fort amortissement convient parfaitement pour des routes en bon tat LA GUZZITHEQUE 4 4 R fection des Marzocchi
14. rrectly seat the dust seal 16 shows signs of swelling see crossed figure repeat the cleaning operation To check whether the assembly has been done correctly turn the damper rod holding it by the top without pushing it and checking there are no points of friction FIG 14 Assemble spring 09 making sure that the wider part always touches the spring adjuster 43 This is not the case when biconical springs are mounted With a normal spring first assemble the spring adjuster 43 and then the spring itself from the wider part E et Hold the pilot boss still with a finger then empty the excess oil remaining on top Carefully clean the top of the pilot boss with a cloth The reason for pressurizing the bellows is to keep the oil under pressure which will minimize airation giving more consistant damping It should be remembered that the bellows contain a very small amount of air and therefore widely fluctuating pressure read ings will be obtained if normal tyre pres sure gauges are used The best results are obtained by using an in line pressure gauge which will exactly register the pres sure of the contents in the bladder ref 93 58 e Bellows should be inflated to a pressure of 28 42 psi 2 3 Kg cm2 and a pres sure reading taken Recheck the reading and ascertain the amount which was lost when taking the first reading Inflate the bladder again to a reading which allows for the
15. siderable loss ef damping features therefore the need for the AG STRADA This shock absorber is constructed from high grade alluminium alloy and com prises an oil filled dual cylinder chamber and an air compensating chamber The construction of the shock absorbe allows for the air chamber to absorb t volume of oil displaced by the damper when under compression Having the ci and air separate avoids the problem of aeration thus allowing the damping valve to perform correctly at all times FIG 3 During the operation in fig 2 some oil may leak this means that the rubber bladder is faulty Loosen slowly the screw and O ring 44 until the oil stops leaking under pressure FIG 6 Now release with a screwdriver ref 5 the screw and O ring 44 paying careful attention to the O ring Empty all the oil contained in the shock body and if necessary clean it with very clean petroleum or methylated spirit FIG 1 Release spring 09 by pressing it down Take off the spring retainer 02 FIG 4 For the following operation it is advisable to fix the bottom part of the shock absorber in a vice Unscrew completely the shock body plug 15 with a 32 mm hexagon wrench or using the special too ref 17 supplied by the manufacturer Slide the plug up towards the top of the rod FIG 2 Unscrew the valve cap 46 Release the air contamed in the rubbe
16. te op ration il est conseill de fixer le tube dans un tau pourvu de mordaches FIGURE 3 Enlever maintenant le tube de pr charge 28 ventuel le guide ressort 62 et le ressort 18 Lorsqu on enl ve ce dernier il est conseill de le faire tourner sur lui m me pour que l huile s coule dans le fourreau LA GUZZITH QUE 5 12 Marzocchi LA GUZZITH QUE 6 12 18 03 04 FIGURE 4 liminer compl tement l huile contenue dans le tube en pompant comme indiqu par les fl ches sur l illustration FIGURE 5 D visser la vis 40 de fond de fourreau avec la cl sp ciale ref 6 40 ou bien une cl hexagonale l aide d une contre pointe fix e dans un tau et ins r e tout au fond du fourreau Au cours de cette op ration il faut exercer une forte pression sur la contre pointe afin d viter la rotation de la tige et donc son endommagement Si le groupe amortisseur est tr s serr et qu on arrive pas le d visser ins rer l axe de roue dans le fourreau et d bloquer Ensuite faire pression sur la contre pointe de fa on desserrer la vis Si une contre pointe n est pas disponible on peut se servir de n importe quelle tige qui peut entrer dans le fourreau et agir sur le groupe amortisseur int rieur FIGURE 6 ter le cache poussi re LA GUZZITH QUE 6 12 Marzocchi LA GUZZITH QUE 7 12 18 03 04 FIGURE 7 ter avec pr caution le tube 19 du fourreau R VISION ET REMPLA
17. urche avec soin pour ne pas endommager 18 surface de travail du segment et jusqu la but e FIGURE 14 Placer le circlip 38 REMONTAGE FIGURE 15 Le fourreau tant quip du joint spi et du circlip et le tube tant quip de l l ment amortisseur ins rer le tube 19 dans le fourreau et le pousser jusqu la but e LA GUZZITH QUE 9 12 Marzocchi LA GUZZITH QUE 10 12 FIGURE 16 Ins rer la contre pointe utilis e pour le d montage fig 5 dans le tube et l aide de la cl ref 6 40 visser fond la vis 40 Lors de cette op ration tourner le tube pour viter une erreur de montage Il est n cessaire d exercer une forte pression sur la contre pointe pour viter que la tige s endommage lors de la rotation Apr s serrage si le tube ne tourne pas librement dans le fourreau il faut refaire le montage FIGURE 17 Verser l huile dans le tube selon les quantit s indiqu es dans le tableau ci dessous Une fois le tube rempli effectuer quelques pompages sans faire bouger le fourreau 18 03 04 Couse 100 120 130 140 160 180 190 200 210 220 240 260 280 300 28 95 120 130 130 150 160 30 140 160 180 M 32 150 180 190 220 240 35 150 165 220 260 38 400 40 400 460 190 FIGURE 18 Si l on veut effectuer la vidange de la fourche sans la d monter il faut ter
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