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MANUEL D`INSTRUCTIONS

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1. 16 17 22 18 19 20 21 D paus BL CR SOUS O co 10 11 12 13 14 15 22 23 24 25 26 27 D12C A MP Tableau de bord tableau principal Tableau pour poste de commande su p rieur Panneau de commande EDC Commande avec potentiom tre Unit MS Bouton d arr t d urgence Bo tier de connexion avec Prise de diagnostic EDC Relais de d marrage Relais principal Relais d arr t Relais de d marreur Fusibles semi automatiques 10A x3 Capteur de temp rature de liquide de refroidissement instrument Capteur de pression d huile instrument T moin de pression d huile alarme Capteur de pression de suralimenta tion instrument Capteur de pression d huile refroidis sement des pistons Connecteur synchronisation T moin pr sence d eau dans le carbu rant D marreur avec sol no de de d mar reur Electrovannes d inversion inverseur Capteur de pression d huile inverseur Capteur position d arbre cames Alternateur Capteur combin pression temp rature de suralimentation EDC Unit injecteur Capteur de temp rature de refroidisse ment EDC Capteur position de volant moteur et r gime moteur Capteur combin pression temp rature d huile EDC Unit de commande EDC avec cap teur de pression atmosph rique Capteur de vitesse instrument 59 Plus d informations
2. No homologation 7 Transmission Type de moteur 8 Nos de s rie 9 sasenseeseeseeeeeeeeeeeeeeeeen No de produit 10 IMPORTANT ENGINE INFORMATION IMO VOILVO PENTA AB Volvo Penta Sweden VP XXXX 6 ENGINE FAMILY XXXX ENGINE MODEL xxxx 1 TEST CYCLES XXXX POWER KW RPM xxxx IMO APP NO MTC xxx 7 IMO APP NO EPA ENGINE SERIAL NO AVAILABLE ON ENGINE IDENTIFICATION PLATE CERTIFICATE AND TECHNICAL FILE AVAILABLE ON WWW PENTA VOLVO SE THIS ENGINE IS CERTIFIED BY SWEDISH ACCREDITED ORGANISATION MTC IN ACCORDANCE WITH IMO NOX TECHNICAL CODE ANNEX VI MARPOL 73 78 VOLVO PENTA A XXXX 1 fE XXXXXXXXXX 2 fd XXXXXX 3 tiquette moteur tiquette homologation Plaque inverseur VOILVO PENTA RATED POWER xxx kW RATED SPEED xxxx RPM DATASET xxx xxx 4 SPEC NO xxx xxx 3 ECU BATCH xxxx 5 tiquette unit de commande EDC 10 AO ATL EA XXXX 1 PENTA O NES XXXXXXXXXXX XXXXX 2 XXXXXX 3 Plaque moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation Le D12C A MP est un moteurs marin de 6 cylindres en ligne 4 temps injection directe Il est dot d un dispositif de contr le de l alimentation commande lectronique
3. R action Le couple moteur est limit pour tous r gimes d pas sant les 800 tr mn Contactez un atelier agr Code 5 7 Pression d air de suralimentation Sympt me Pression d air de suralimentation basse R action Les performances du moteur sont moins bonnes Rem de Contr lez que le filtre air n est pas colmat Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 5 8 Temp rature d huile Sympt me Temp rature d huile lev e R action Le couple moteur est limit pour tous r gimes d pas sant les 800 tr mn Rem de Contr lez la temp rature du r frig rant Contactez un atelier agr Code 5 9 Pression du syst me de refroidisse ment des pistons Sympt me La pression du syst me de refroidissement des pis tons est trop basse R action Le couple moteur est limit pour tous r gimes d pas sant les 800 tr mn Rem de Contr lez que la pression du syst me de refroidissement des pistons d passe 2 bar Contactez un atelier agr Code 6 1 Temp rature du r frig rant Sympt me Temp rature du r frig rant trop lev e R action La puissance moteur est limit pour tous r gimes d passant les 800 tr mn L alarme de temp rature du r frig rant trop lev e s allume au tableau de bord Rem de Contr lez le niveau du r frig rant Contr lez le filtre eau de mer V rifiez la roue aubes dans la pompe eau de mer Contactez un
4. Commencez par contr ler et nettoyer le filtre eau de mer V rifiez galement la roue aubes Il suffit souvent de nettoyer le tube central de l l ment fil trant de l changeur thermique une fois le couvercle lat ral d pos Le syst me eau douce ne n cessite alors aucune vidange l ment filtrant Nettoyage 1 D posez l changeur thermique le cas ch ant Nota L l ment peut galement tre d pos avec l changeur en place 2 D posez les deux couvercles lat raux et les vis de fixation 3 Retirez l l ment Nota L l ment ne peut se retirer que dans un sens car il est dot d une bride sur le bord arri re 4 Nettoyez le tube central de l l ment filtrant avec une brosse ad quate Continuez jusqu ce qu il n y ai plus de particules dans l eau puis rincez le tube l eau Nettoyez le bo tier et les couvercles Remontez l l ment et les deux couvercles lat raux Utilisez des joints d tanch it neufs Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau de mer 7 Remontez l changeur thermique Utilisez des joints d tanch it neufs 8 Remplissez le syst me d eau Ouvrez la soupape de fond 9 D marrez le moteur et contr lez l tanch it du syst me eau de mer Refroidisseur d huile inverseur Nettoyage ZN AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermez la soupape de fond avant toute intervention s
5. 2 Rel chez le levier et accusez r ception en appuyant sur le bouton de neutralisation N pendant au moins 3 secondes Positionnez le levier d inversion de marche l o com mence l enclenchement de l inverseur en marche avant 3 Rel chez le levier Accusez r ception en ap puyant sur bouton de neutralisation N pendant au moins 3 secondes Avancez le levier l o commence l enclenchement en marche arri re 4 Rel chez le levier Accusez r cep tion en appuyant sur le bouton de neutralisation N pendant au moins 3 secondes Ramenez les leviers respectivement en position point mort et ralenti et rel chez le Accusez r ception et terminez l talonnage en ap puyant deux fois et au moins 3 secondes sur le bou ton de neutralisation Les t moins lumineux du bouton d talonnage et de repos cessent de clignoter pour confirmer que l talon nage est termin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fonction de diagnostic Fonction de diagnostic La fonction de diagnostic supervise et contr le le bon fonc tionnement du syst me EDC y compris la pression d air de suralimentation et la temp rature du r frig rant La fonction de diagnostic remplit les t ches sui vantes e D tecter et localiser les anomalies e Signaler la d tection d une anomalie e Servir de guide lors de la recherche de panne e Prot ger le moteur ainsi qu assurer un fonctionnement minimal des commandes en cas d
6. Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau de mer Roue aubes Contr le change AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermez la soupape de fond avant toute intervention sur le syst me de refroidissement 1 D posez le carter de pompe Retirez la roue aubes au moyen d une pince multiprise 2 Contr lez l tat de la roue aubes Si celle ci porte des traces de fissures ou d autres d fauts remplacez la 3 Nettoyez l int rieur du carter Lubrifiez le corps de pompe et l int rieur du carter au moyen d une graisse hydrofuge non agressive sur le caoutchouc 4 Montez la nouvelle roue en la faisant tourner dans le sens anti horaire Montez le carter avec un nouveau joint torique 0 1 5 Ouvrez la soupape de fond A IMPORTANT Ayez toujours un jeu de roue aubes et de joints bord P Filtre eau de mer Contr le Nettoyage Le filtre eau de mer est propos en option Lors de navigation dans des eaux relativement pollu es ou peupl es de beaucoup d algues le nettoyage doit se faire plus souvent que ce qui est indiqu sur le sch ma de maintenance On risque autrement de colmater le filtre avec les risques de surchauffe du moteur qui s ensuivent ZN AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermez la soupape de fond avant toute intervention sur le syst me de refroidissement 1 Fermez la soupape de fond D montez le couvercle 1
7. d un turbocompresseur d un radiateur d air de suralimentation d un changeur thermique et du refroidissement par eau douce r gulation thermostatique ainsi que du r glage de r gime et de l inversion de marche commande lectronique Le collecteur d chappement et le turbocompresseur sont refroidis par eau douce afin de r duire le rayonnement de cha leur dans le compartiment moteur Description technique Moteur et bloc cylindres Bloc moteur et culasse en fonte Vilebrequin sept paliers tremp par induction Chemises de cylindres humides et amovibles Pistons en aluminium coul dot s de gicleurs de refroi dissement Trois segments dont l un de type keystone Arbre cames en t te tremp par induction culbu teurs rouleaux Quatre soupapes par cylindre Si ges et guides de soupape amovibles Syst me d alimentation Unit de commande g r e par microprocesseur pour alimentation du gazole EDC Il Pompe d alimentation entra n e par pignon injecteurs pompes plac s de mani re centrale avec robinets de gazole commande lectromagn tique Filtres gazole de type amovible dot d un s parateur d eau EDC Electronic Diesel Control voir description page suivante Syst me de lubrification Radiateur d huile refroidi par eau douce Pompe de lubrification entra n e par pignon Filtres passage int gral et de d rivation amovibles montage lat ral ou arr
8. et retirez l l ment filtrant Nettoyez l l ment filtrant et le bo tier 2 e DR Montez les pi ces selon la figure ci contre V rifiez les joints d tanch it et le joint torique Remplacez le cas ch ant 5 Ouvrez la soupape de fond et v rifiez qu il n y a pas de fuites Inloppsr r 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau de mer 48 Conduit d arriv e Contr le de l orifice de drainage En cours de fonctionnement de l eau peut se condenser dans le refroidisseur d air de suralimentation L eau de condensation est drain e par le biais d un raccord se trou vant au fond du refroidisseur V rifiez que le raccord n est pas bouch A IMPORTANT Si une quantit importante d eau s coule du raccord il faudra d monter l ensemble et effectuer un essai sous pression Cette intervention doit tre assur e par un atelier agr changeur thermique Nettoyage Cette intervention exige une connaissance sp cifique du produit et doit tre assur e par un atelier agr ZN AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermez la soupape de fond avant toute intervention sur le syst me de refroidissement Nettoyez si vous notez des signes de colmatage avec une augmentation progressive de la temp rature du moteur et une augmentation de la pression d eau de mer
9. gaz du carter moteur Produits chimiques La plupart des produits chimiques tels que l antigel les produits antirouille les huiles de conservation les agents d graissants etc nuisent la sant Lisez attentivement les instructions sur l emballage des produits Certains produits chimiques tels que les huiles de conser vation sont inflammables et sont galement dangereuses en cas d inhalation Veillez ce que l endroit o vous tra vaillez soit bien a r et utilisez un masque lors de pulv ri sation Lisez attentivement les instructions sur l emballage des produits Conservez les produits chimiques et tout autre produit no cif hors de port e des enfants D posez les produits chimi ques us s ou non utilis s dans des centres de recyclage o ils seront pris en charge Syst me de refroidissement Lors d intervention sur le syst me de refroidissement par eau de mer arr tez le moteur et fermez les vannes de fond avant de commencer vitez d ouvrir le bouchon de remplissage de liquide de re froidissement moteur chaud De la vapeur ou du liquide chauds peuvent s en chapper et provoquer des br lures graves Dans le cas o le bouchon de remplissage la conduite de liquide de refroidissement ou les robinets doivent tre ouverts ou d mont s moteur chaud ouvrez le bouchon de remplissage lentement et prudemment de mani re lib rer la pression dans le syst me avant d entamer toute op ration R
10. r N B Certaines batteries sans entretien comportent des instructions sp cifiques qu il faut respecter A IMPORTANT N invertissez jamais la polarit lorsque vous connectez les c bles de batterie 55 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique 56 Batteries Charge AVERTISSEMENT Risques d explosion Lors de charge il y a formation d un gaz inflammable vitez toute flamme nue ou tincelles lectriques proximi t des batteries Assurez une bonne ventilation A AVERTISSEMENT Les batteries contiennent un lectrolyte extr mement corrosif Prot gez les yeux la peau et les v tements lors de charge ou de tout autre manutention des batteries Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection En cas de con tact du liquide avec la peau lavez imm diatement avec beaucoup d eau et du savon En cas de contact avec les yeux rincez abondamment avec de l eau et consultez imm diatement un m decin Une batterie d charg e doit tre recharg e Apr s une im mobilisation prolong e du bateau la batterie doit tre charg e et ensuite ventuellement recharg e voir recom mandations du fabricant Une batterie d charg e risque de s endommager et peut de plus geler en cas de froid in tense A IMPORTANT Respectez minutieusement les recom mandations du fabricant Afin d viter les risques de corrosion lectrochimique lors d utilisation de char geur
11. INVErSQUrS 422 de nsreanedlortteremere iranienne sent enlinentees 60 Cl de Contact ni une 16 Conservation du moteur 62 Pupitres de commande EDO ssseseeeeeseeeeeeeeeeeeeeeen 17 Conservation 62 Remise en Service neneeeeseseneesereneererrrtereeererereerene ne 63 Commandes A 18 Recherche de PANNES nn 64 commande ue SR 1 Sympt mes et diagnostic 64 Commande deux leviers nsnnnnononnnnenseenennennenenneneeene 19 D mnai rade Faida de batanns Ailas aaisa 65 Couplage de s curit m canique sseeeeeseeeeeeee 66 D marrage du moteur 20 z Etalonnage des commandes eeeereeerreresrrreennns 67 Avant le d marrage sssseeseeeeeeieererreeieeneerneinsnnrenenn 20 G n ralit s niesie niiret ieie een a 20 Fonction de diagnostic 71 Man uvres de d marrage s sssssssrsstnrsnrrrnnrrtnsren treet 21 Fonction de diagnigglie 2 58 tatn 71 Lecture des codes d erreur 72 Contr les avant utilisation 23 Annulation des codes d etre bre nues 73 Contr le des instruments 23 Liste des codes d erreur s esissssiissiesiiieniieenineenireen 74 Fonction diagnostic 24 R gime de marche sssssssesiesessreesrirsrrrerurruresrururensrnrnses 24 Caract ristiques techniques 79 Synchronisation du r gime sseseeee
12. L utilisation de pi ces non d origine implique des risques d explosion ou d incendie Batteries Les batteries contiennent et g n rent des gaz explosifs surtout au cours de la charge Ce gaz est facilement in flammable et volatile I convient d interdire toute flamme nue ou tincelles lectriques proximit des batteries Ne fumez jamais pr s des batteries ou des caissons de batterie Une installation erron e des c bles de batterie ou des c bles auxiliaires peut entra ner une tincelle qui son tour peut tre suffisante pour faire exploser la batterie Spray de d marrage N utilisez jamais de spray de d marrage ou de produit si milaire pour faire d marrer le moteur Ceux ci peuvent pro voquer une explosion dans les conduits d admission et par cons quent des blessures corporelles Plus d informations sur www dbmoteurs fr Surfaces et fluides chauds Un moteur chaud implique toujours des risques de br lu res Soyez tr s prudent lors de maintenance et de mani pulation de par ex collecteur d chappement turbocom presseur carter d huile tubulure de suralimentation l ment de d marrage liquide de refroidissement chaud et huile chaude dans les conduits et les flexibles Intoxication au monoxyde de carbone Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous voluez dans un endroit clos v rifiez que le local est quip d un extracteur de fum es d chappement et de
13. Le Livret contient des informa tions importantes quant la carte de garantie les services et l entretien En tant que propri taire vous tes tenu de conna tre le contenu de ce Livret Les obligations de garantie de AB Volvo Penta peuvent en tout autre cas tre partiellement ou enti rement caduques Contactez votre revendeur Volvo Penta si vous n avez pas re u de Livret de garantie et de service ainsi qu une copie de la carte de garantie Plus d informations sur www dbmoteurs fr Introduction Plaques signal tiques Apr s r ception de votre bateau notez le num ro de s rie et la d signation de mod le du moteur et de l inverseur Notez galement le num ro de s rie et la d signation de mod le du bateau et tous les quipements suppl mentaires Ces infor mations sont requises lors de contact avec votre agent Volvo Penta ou votre vendeur de bateau en cas de r vision ou d achat de pi ces Conservez une copie de ces informations en lieu s r afin qu elles soient disponibles en cas de vol L emplacement et la forme de ces plaques sont pr sent s ci dessous Les chiffres entre parenth ses renvoient l emplace ment du No d identification sur la plaque Moteur Type de moteur 1 D12C A MP Nos de s rie et de moteur de base 2 No de produit 3 Unit de commande EC II Ensemble de donn es 4 Batch ECU 5h aient Homologation IMO Autocollant No r f 6
14. atelier agr si le probl me persiste Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d erreur Code 6 2 Temp rature de l air de suralimentation Sympt me Temp rature de l air de suralimentation trop lev e R action La puissance moteur est limit pour tous r gimes d passant les 800 tr mn Rem de Contr lez le niveau du r frig rant Contr lez le filtre eau de mer Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 6 4 Communication Sympt me Erreur de communication lors de liaison avec le mo teur R action 1 Situation normale Le moteur tourne 800 tr mn et le chan gement de marche est impossible 2 Situation d urgence Le changement de marche et l acc l ration fonctionnent par contre le t moin de neutralisation n est pas g r correctement Rem de Contr lez les c bles et le connecteur 4 bornes Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 6 6 Pression d huile Sympt me Pression d huile trop basse R action Le couple moteur est limit pour tous r gimes d pas sant les 800 tr mn Rem de e Contr lez le niveau d huile dans le moteur e Contr lez que le filtre huile n est pas colmat Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 7 1 Cylindre 1 Sympt me 1 Dysfonction lectrique sur l injecteur cylindre 1 R action Le moteur tourne sur cinq cylindres Niveau sonore le v et performance
15. au capteur e Assurez vous que le capteur est correctement fix au volant moteur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 2 5 Capteur de r gime Sympt me 1 Aucun signal transmis du capteur de r gime du vo lant moteur pignon d arbre cames Sympt me 2 Le capteur de r gime du pignon d arbre cames transmet une fr quence exag r e R action Le d marrage du moteur demande plus de temps que la normale Si le code clignotant 2 4 est galement activ il est impossible de d marrer le moteur Rem de e Contr lez que la fiche de contact du capteur est connect e correctement Contr lez le c ble de connexion au capteur Assurez vous que le capteur est correctement fix au couver cle de distribution Contactez un atelier agr si le probl me persiste Plus d informations sur www dbmoteurs fr Code 2 6 Potentiom tre Sympt me 1 Coupure d alimentation aux potentiom tres ou court circuit au Sympt me 2 Court circuit au de l alimentation aux potentio m tres R action Le poste de commande est d sactiv et le moteur pas se en mode d grad point mort 800 tr mn Rem de V rifiez la connexion du potentiom tre sur la commande d ac c l rateur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 2 7 Potentiom tre Sympt me 1 Coupure d alimentation au potentiom tre de r gime ou court circuit au Sympt me 2 Court circuit
16. d alarme voir ci dessous Indicateur d alarme 4 Contact cl Bouton de d marrage 6 Bouton d arr t moteur Indicateur d alarme Si l alarme acoustique retentit l un des voyants lumineux VOLNO PENTA du tableau s allume pour indiquer l origine de l alarme 1 Temp rature du r frig rant moteur trop lev e 2 Pression d huile de lubrification trop basse 3 L alternateur ne charge pas 4 Non utilis En cas d alarme Appuyez sur le bouton Alarm test pour confirmer et in terrompre le signal sonore Le t moin lumineux activ con tinue clignoter jusqu ce que la panne soit corrig e Test d alarme En pressant sur le bouton Alarm test tous les t moins lumineux s allument simultan ment et le vibreur retentit ALARM TEST Prenez l habitude d effectuer un test d alarme avant cha que mise en route 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instruments 16 O Len MPEG Contact cl Les cl s de contact portent une tiquette code que vous utiliserez lors de commande de nouvelles cl s Conservez ce code en s curit S Position arr t 0 La cl peut tre plac e ou retir e I Mise sous tension pos marche Il Inactive Il Position de d marrage A IMPORTANT Consultez les instructions de d marra ge au chapitre D marrage du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pupitre de commande EDC Instrum
17. de la vitesse 2 Positionnez le levier de commande au point mort Patientez env 2 secondes 3 Amenez le levier en position d enclenchement de la marche AR Patientez env 2 secondes et augmentez le r gime suc cessivement A IMPORTANT Un changement de marche direct risque d endommager la transmission et le moteur Marquez par cons quent toujours un temps d arr t au point mort quel ques secondes Laissez galement le bateau perdre le maximum de sa vitesse avant d accoupler l inverseur Le changement des vitesses lev es risque de cr er un couple trop important l h lice ce qui a pour r sultat d ar r ter le moteur et de le faire tourner en sens inverse avec une panne moteur la cl Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les avant utilisation Changement de marche de secours Si le changement de marche ne peut pas s effectuer avec le le vier commande lectrique il est possible d accoupler manuel lement l inverseur pour assurer la marche avant Pour plus d in formation voir le chapitre Recherche de pannes Si le bateau est quip de plusieurs postes de commande il peut tre possible de piloter l inverseur partir d une des places Frein d arbre porte h lice Lors de remorquage de navigation la voile ou d ancrage fort contre courant l h lice peut mettre l arbre d h lice en rotation bien que le moteur soit arr t Cette rotation est inconfortable e
18. des gants de protection En cas de contact du liquide avec la peau lavez imm dia tement avec beaucoup d eau et du savon En cas de con tact avec les yeux rincez abondamment avec de l eau et consultez imm diatement un m decin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Introduction Le manuel d instruction a t r alis pour vous faire profiter au maximum de votre moteur marin Volvo Penta Il contient les informations dont vous avez besoin pour utiliser et entretenir votre moteur de mani re s re et efficace Nous vous prions de lire attentivement ces instructions et de vous familiariser avec le moteur les commandes et l quipement avant de vous lancer dans une premi re sortie en mer Gardez toujours le manuel d instruction port e de main Conservez le dans un endroit s r et n oubliez pas le remettre au nouveau propri taire si vous vendez votre bateau Approche environnementale Nous souhaitons tous vivre dans un environnement propre et salubre dans lequel l air est pur les arbres resplendis sants l eau des lacs et des mers propre et les rayons du soleil bienfaisants H las ceci n est aujourd hui pas tou jours vident sans un effort commun En qualit de constructeur de moteurs marins Volvo Penta a une responsabilit certaine aussi les questions relatives l environnement tiennent une place de premier plan dans notre travail de d veloppement des produits Volvo Penta propose aujourd
19. e Caract ristiques techniques IRM 311A E 1 50 1 1 76 1 2 03 1 T 9 litres CC CD CE SAE30 2 3 2 4 MPa 23 24 kp cm 190 kg IRM 325A E 1 48 1 1 73 1 2 04 1 T 7 5 litres CC CD CE SAE30 2 3 2 4 MPa 23 24 kp cm 180 kg 81 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Propri taire Adresse narea EP E R Revendeur Volvo Penta le plus proche Adressa A ra a e E E O Sp cifications Moteur type D12C A MP No de fabrications 2 2 222nei nn NRA a tete Inverseur No type iii 84 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7740431 7 French 8 2000 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
20. fr Contr les avant utilisation 24 Information de diagnostic Dans le cas o la fonction de diagnostic enregistre une anomalie dans le syst me EDC le chauffeur est inform par le biais du cli gnotement du t moin lumineux du bouton de diagnostic Mesures prendre 1 Ramenez le r gime au ralenti 2 Accusez r ception du message en appuyant sur le bouton de diagnostic 3 Rel chez le bouton et notez le code d erreur qui clignote Les codes d erreur sont enregistr s tant que le probl me persiste et peuvent tre not s plus tard 4 Consultez la liste des codes d erreur au chapitre Fonction et diagnostic et prenez les mesures requises correspon dant au code d erreur indiqu Autre proc dure Si l indicateur d alarme ainsi que les autres instruments affichent des valeurs normales le chauf feur peut choisir de poursuivre sa route et de prendre les mesures requises plus tard N B Vous trouverez de plus amples informations au chapitre Fonction de diagnostic R gime de croisi re vitez de faire tourner le moteur plein r gime afin d obtenir la meilleure consommation possible Nous recommandons un r gi me de croisi re d au moins 200 tr mn inf rieur au r gime maxi plein r gime Selon le choix d h lice et de conditions de charge et de marche etc le r gime maxi peut varier vitesse maxi tout en restant dans les limites de r gime plein gaz Plage de r gime plein
21. ind pendant d branchez les c bles de batterie avant de raccorder le chargeur Pendant la charge d vissez les bouchons des cellules sans les retirer de leurs orifices respectifs Assurez une bonne ventilation en cas de recharge dans un local clos A AVERTISSEMENT Coupez toujours le courant de charge avant de d brancher les connecteurs de charge N invertissez jamais la polarit Risque de formation d tincelle et d explosion La charge rapide de batterie r pond des prescrip tions sp ciales Le chargement rapide de batterie risque d courter la dur e de vie des batteries et doit par cons quent tre vit Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique Soudage lectrique Retirez les c bles positif et n gatif des batteries D bran chez ensuite tous les connecteurs de l alternateur D connectez galement le contact EDC de l unit de com mande Enfoncez la languette de verrouillage 1 relever le verrou 2 et sortir le connecteur 3 Branchez la pince soudure au composant souder et le plus proche possible du point de soudure La pince ne doit jamais tre branch e sur le moteur ni de mani re que le courant puisse passer par un palier quelconque A IMPORTANT Apr s le soudage rebranchez tou jours le contact EDC et les fils lectriques de l alter nateur avant de rebrancher les c bles de batterie Installations lectriques Une interv
22. informations sur www dbmoteurs fr Sch ma de maintenance Tous les 24 mois O Syst me de refroidissement Contr le Nettoyage s s ssnsesiseesneernseererernreseereenee Non illustr O R frig rant change es sesiseeisenissenisseninsnnitennirsnritsniieenitinirennirennitennrtnnrennne Page 40 44 Moteur r nov Apr s les 150 premi res heures O Jeu des soupapes Contr le s s s esesensieisisnneirisisierarniisnerarararinrnrarararinrernrnrenne Non illustr 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Ce chapitre contient l information technique et les instructions relatives aux op rations de maintenance prescrites Lisez ces informations attentivement avant de commencer toute intervention Les dates auxquelles doivent s effectuer ces interven tions sont indiqu es dans le chapitre pr c dent Sch ma de maintenance A AVERTISSEMENT Avant de commencer lisez attentivement les prescriptions de s curit relatives la maintenance et au service dans le chapitre Pr cautions de s curit A AVERTISSEMENT Les travaux d entretien et de service doivent s effectuer moteur arr t si aucune indication con traire n est indiqu e Arr tez le moteur avant d ouvrir ou de d monter le capot les trappes Retirez la cl de contact et coupez le courant avec l interrupteur principal afin d viter toute mise en route intempestive Moteur g n ralit s Con
23. la main Courroies Contr le R glage AN AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant cette op ration G n ralit s Contr lez r guli rement l tat et la tension des courroies Une courroie qui est trop tendue risque d endommager les paliers et une courroie trop l che risque de patiner Le contr le et le r glage ventuel doit se faire lorsque le mo teur a tourn lorsque la courroie est chaude A IMPORTANT Remplacez toujours une courroie qui porte des traces d usure ou de fissure les courroies doubles doivent tre chang es simultan ment Courroie s d alternateur s L alternateur standard ainsi que l alternateur optionnel ventuel sont entra n s par des courroies Poly V qui assu rent un fonctionnement et une dur e de vie optima Les courroies se tendent de la m me mani re 1 D poser le carter de protection couvrant les courroies 2 Desserrer la vis int rieure 1 et la vis de blocage 2 d un ou deux tours 3 Tendre la courroie avec la vis de tension 3 Les cour roies doivent pouvoir enfoncer d environ 5 mm entre le poulies pour une tension satisfaisante 4 Serrer la vis de blocage 2 et la vis de fixation 1 Replacer le carter de protection Autres courroies Contr lez galement les courroies entra nant les autres quipements tel la pompe de cale R glez et remplacez le cas ch ant En principe si une courroie est la tension correcte il doit tre possible d enfoncer ce
24. le moteur V rifiez qu il n y a pas d outils ou d objets oubli s sur ou autour du moteur Un moteur turbo ne doit jamais d marr sans filtre air La roue du compresseur en rotation dans le turbocompres seur risque d entra ner des dommages corporels graves L aspiration d objets trangers dans les conduits d admissi on peuvent causer des dommages m caniques Incendie et explosion Gazole et huile de lubrification Tous les types de gazoles la plupart des produits lubri fiants et de nombreux produits chimiques sont inflamma bles Lisez attentivement les conseils de s curit inscrits sur leur emballage Toute intervention sur le syst me d alimentation doit se fai re moteur froid Les fuites de gazole et d huile sur des sur faces chaudes ou sur des composants lectriques peuvent causer un incendie Conservez les chiffons imbib s d huile ou de gazole et tout autre mat riel inflammable dans un endroit r sistant au feu Des bouts de chiffons imbib s d huile peuvent dans certaines conductions s auto enflamm s Ne fumez jamais lors de remplissage d huile ou de gazole ou proximit d une station service ou d un compartiment moteur Pi ces non d origine Les composants de syst mes d alimentation d allumage moteurs essence et lectrique quipant les moteurs Vol vo Penta sont con us pour minimiser les risques d incen die ou d explosion conform ment aux normes l gales en vigueur
25. lorsque le moteur est en marche A IMPORTANT Ne coupez jamais le courant avec les interrupteurs principaux lorsque le moteur tourne Fusibles DK M I Trois fusibles semi automatiques coupent le courant en S EA cas de surcharge Les fusibles sont plac s dans le bo tier lectronique au dessus du moteur lls sont r arm s en appuyant sur le bouton rouge plac sur chacun d eux d s qu une anoma lie est r par e Nota Le moteur s arr te si l un des fusibles principaux ou est d clench Si le m me fusible se d clenche souvent il est recomman d de consulter un atelier agr Volvo Penta pour v rifier l origine de la surcharge Connexions lectriques V rifiez que toutes les connexions lectriques sont s ches et exemptes d oxydation et qu elles sont correctement ser r es Pulv risez un produit hydrofuge sur les connexions si besoin est Volvo Penta Universal oil 54 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique Batteries Maintenance AVERTISSEMENT Risques d explosion et d incen die Evitez toute flamme nue ou tincelles lectriques proximit des batteries ZN AVERTISSEMENT Une installation erron e des c bles de batterie peut entra ner une tincelle qui son tour peut tre suffisante pour faire exploser la batterie A AVERTISSEMENT Les batteries contiennent un lectrolyte extr mement corrosif Pr
26. ou de navigation le gouvernail les chelles ou tout autre quipement comportant des c bles s pa r s de mise la masse de protection devront tre re group s en un raccord de masse commun s par du groupe de propulsion ou d inversion A IMPORTANT N utilisez jamais le moteur ou l in verseur comme plan de mise la masse La batterie doit comporter un interrupteur principal raccorder au plus de la batterie L interrupteur prin cipal doit interrompre le courant alimentant tous les composants consommateurs d lectricit et doit tre mis hors tension lorsque le bateau n est pas en servi ce Si une batterie suppl mentaire est utilis e un interrup teur principal 1 doit se trouver entre la borne de la batterie suppl mentaire et le bornier de fusible de l quipement lectrique du bateau L interrupteur prin cipal doit interrompre le courant alimentant tous les composants consommateurs d lectricit et doit tre mis hors tension lorsque le besoin en courant est ter min Tout l quipement reli la batterie suppl men taire doit comport un interrupteur s par Lors de charge simultan e de deux circuits de batterie ind pendants un r partiteur de charge s par option doit tre reli l alternateur standard Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Sch ma de c blage des composants lectriques Sch mas de c blage des composants lectriques
27. sur www dbmoteurs fr Arr t du moteur Apr s l accostage laissez tourner le moteur au ralenti durant quelques minutes l inverseur au point mort Ceci permet de r gulariser la temp rature du moteur et d viter les surchauffes ponctuelles A IMPORTANT Les conseils ci dessus sont d autant plus importants si le moteur est pouss haut r gime ou si les charges sont importantes 1 2 Arr t Positionnez le levier de commande au point mort Tournez la cl de contact en position S ou appuyez sur le bouton d arr t Nota La cl revient automatiquement en position 0 et peut alors tre retir e Arr t d urgence En cas d anomalie qui emp che d arr ter le moteur de fa on normale il est possible d arr ter le moteur gr ce au bouton d ar r t d urgence Appuyez sur le bouton d arr t d urgence jusqu l arr t du mo teur A AVERTISSEMENT Un moteur en marche repr sente un danger permanent Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes A IMPORTANT Ne coupez jamais l alimentation lectrique avec les interrupteurs principaux en cours de marche L al ternateur et l lectronique peuvent tre endommag s Apr s l arr t En _ Contr lez le moteur et le compartiment moteur afin de d ce ler d ventuelles fuites Fermez le robinet de gazole et le robinet de fond de cale pour prise d eau A IMPORTANT N oubliez pas d ouvrir ces robinets
28. tation sous la coque le bo tier est d clench h lice Contact cl d fectueux 18 Panne d injecteur diffuseur Levier de commande non en position 19 Admission d air au moteur insuffisante point mort poste de commande non acti filtre air colmat v fuites d air entre le turbocompresseur Panne de relais d arr t et le collecteur d admission Panne de relais principal pr sence d impuret s dans la partie Panne de relais de d marrage compression du turbo Panne de relais de d marreur turbocompresseur d fectueux Panne de d marreur lectrovanne mauvaise a ration du compartiment Panne s che moteur robinets de gazole ferm s 20 Temp rature du r frig rant trop lev e r servoir gazole vide le r servoir 21 Temp rature du r frig rant trop basse branch n est pas le bon 22 Niveau d huile de lubrification trop bas Filtres gazole colmat s pr sence d im 23 H lice d fectueuse non appropri e puret s ou de calamine par temp rature 24 Suspension moteur d fectueuse basse ext rieure 25 Quantit de r frig rant trop faible 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 Air dans le syst me de refroidissement eau douce Panne de pompe de circulation Soupape de fond ferm e Entr e d eau de mer filtre colmat s Pompe eau de mer d fectueuse roue aubes Thermostat d fectueux l ment d changeur thermique colmat Refro
29. MANUEL D INSTRUCTIONS D12C A MP Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr N Pr face Les moteurs marins Volvo Penta sont aujourd hui pr sents partout dans le monde lls sont uti lis s dans toutes les conditions d exploitation possibles aussi bien par les plaisanciers que par les professionnels Or ceci n est pas le fruit du hasard Avec plus de 90 ann es d existence en qualit de constructeur de moteurs et plus de 500 000 moteurs marins livr s le nom de Volvo Penta est aujourd hui synonyme de fiabilit d innova tion technologique de hautes performances et de longue dur e de vie Nous pensons que ces qualificatifs correspondent galement ce que vous attendez de votre nouveau moteur marin Volvo Penta Afin que ces attentes soient r compens es nous souhaitons que vous preniez le temps de lire attentivement ce manuel d instructions et que avant de lever l ancre vous suiviez les con seils qui y sont donn s en ce qui concerne l utilisation et l entretien Avec nos f licitations AB VOLVO PENTA A IMPORTANT Ce manuel d instructions ne d crit pas les commandes et les man uvres des bateaux quip s de moteurs hydropropuls s Si votre bateau est quip d un moteur de ce type toutes les informations se trouvent dans le manuel d instructions fourni avec ces mod les Plus d informations sur www dbmoteurs fr Table des mati res Pr cautio
30. R Inverseur engag pour marche arri re T R glage du r gime moteur N B Le d marrage du moteur n est autoris que si l inverseur est au point mort D saccouplement de la fonction d inverseur La fonction d inverseur peut ais ment tre d saccoupl e et per mettre d utiliser le levier pour r gler uniquement le r gime mo teur 1 Positionnez le levier 1 sur point mort N 2 Appuyez sur le bouton de point mort et maintenez le ainsi tout en poussant le levier vers l avant en position de chan gement de marche F 3 Rel chez le bouton le voyant lumineux clignote pour con firmer que la fonction d inverseur est d bray e Le levier n active pr sent que le r gime moteur qui est alors limit 2000 tr mn La fonction d inverseur s engage automatiquement lorsqu on ra m ne le levier au point mort AN IMPORTANT Attention de ne pas engager par erreur la transmission l inverseur 18 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Frein friction La commande est quip e d un frein friction r glable qui en cas de besoin permet l ajustage du d placement du levier de commande R glage du frein de friction 1 Arr tez le moteur 2 D placez le levier vers l avant jusqu ce la rainure sur le moyeu du levier soit accessible Placez un tournevis dans la rainure et d posez le bouchon 4 R glez le frein friction Sens horaire d placem
31. a pleine charge des p riodes de courte dur e Ne faites jamais tourner le moteur un r gime constant de mani re prolong e au cours de cette p riode Une consommation d huile lev e est normale durant la p riode de rodage V rifiez donc plus souvent que pr vu le niveau d huile Au cours de la premi re p riode d utilisation l inspection de premi re r vision prescrite Inspection de premi re r vision doit tre r alis e Pour plus d information voir le Livret de garantie et de service Gazole et huiles Utilisez uniquement les qualit s de gazoles et d huiles pr conis es dans le manuel d instructions L emploi d autres qualit s peut provoquer des dysfonctionnements une aug mentation de la consommation et r duire la dur e de vie du moteur Effectuez toujours les vidanges et les remplacements de filtres huile et gazole conform ment aux intervalles prescrits Service et pi ces Les moteurs marins de Volvo Penta sont con us pour as surer une haute s curit d exploitation et une longue dur e de vie lls sont construits pour une utilisation en milieu ma rin mais galement pour y nuire le moins possible En res pectant les conseils d entretien et en utilisant uniquement des pi ces d origine Volvo Penta vous assurez une lon gue dur e d utilisation sans probl mes En tant que propri taire d un moteur marin Volvo Penta nous vous souhaitons la bienvenue dans un r seau m
32. accoupl et le r gime du moteur est ramen e 800 tr mn Possibilit d inversion de secours voir chapitre Re cherche de panne 71 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Diagnosfunktion Si le t moin du bouton de diagnostic clignote 1 Ramenez le r gime au ralenti 2 Accusez r ception du message en appuyant sur le bouton de diagnostic 3 Rel chez le bouton et notez le code d erreur qui cli gnote Voir point suivant 4 Consultez la liste des codes d erreur au chapitre Fonction et diagnostic et prenez les mesures requi ses correspondant au code d erreur indiqu Autre proc dure Si l indicateur d alarme ainsi que les autres instruments affichent des valeurs normales le chauffeur peut choisir de poursuivre sa route et de prendre les mesures requises plus tard sle se le sle sly sle jet jet o jet jet jet jet 2 4 Lectures des code d erreur Un code d erreur clignote d s que l on appuie et rel che le bouton de diagnostic Le code d erreur se compose de deux groupes de clignote ments s par s par une pause de deux secondes En comptant le nombre de clignotements dans chaque grou pe il est possible d obtenir un code d erreur Exemple 6 et pause 38 et lt et et code d erreur 2 4 Les codes d erreur sont enregistr s et peuvent tre not s plus tard Voir liste des codes d erreur EDC dans les prochaines pages Lecture 1 V rifiez que la cl d
33. actions de votre embarcation sous diff ren tes conditions de charge de m t o et de vitesse avant de vous lancer l aventure N oubliez pas que tout propri taire de bateau est sens conna tre les r glementations de s curit en mer Contac tez les autorit s maritimes pour en savoir plus sur ce sujet Une mani re intelligente de commencer est de suivre un cours d initiation aux questions de navigation Accidents et probl mes en mer Les statistiques le d montrent une maintenance m diocre du bateau et du moteur et le manque d quipements de s curit sont l origine de nombreux accidents ou de pro bl mes en mer Veillez respecter les instructions de maintenance indi qu es dans chaque manuel respectif et assurez vous d avoir bord un quipement de s curit en parfait tat Contr le quotidien Prenez pour habitude d effectuer un contr le visuel du mo teur et de son compartiment avant de d marrer le mo teur et apr s la conduite moteur arr t Ceci vous per met de constater rapidement s il y a des fuites de gazole de liquide de refroidissement ou d huile ou tout autre pro bl me Man uvres vitez les coups de volant brusques ou les inversions sou daines Les passagers risquent de passer par dessus bord Une h lice en rotation peut provoquer de graves blessu res V rifiez qu il ny a personne autour du bateau avant d enclencher la marche avant ou l inverseur Ne n
34. apacit des batteries sseeeseneeenneentteereerereee eneen 2 x 12 V branch es en s rie 152 Ah maxi Densit de l lectrolyte 25 Batterie charg e s oeeeeeeeeseeeeeeeeeereereeneereerneneeee 1 28 g cm 1 24 g cm Batterie charger 1 24 g cm 1 20 g cm Nota Concerne les batteries type tropique 80 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Inverseur ZF D signation de type oeeeeeeeeeseeeeeeeeeereerrererereeeene RADpONIS se IR int en Angle arbre de sortie eeeeeeseeeeeerrerrrerreere Contenance d huile env ssssssssesssssssrrrrrrrrrrrnerressesesene Qualit d huile conform ment API VISCOS ME an enone ea mega ee aaea EREE E EEE Pression d huile de service sesser Poids approximatif eeeeeeeeieeeeeeeeeee ernennen ereerenerneee N B Seule une huile de lubrification monograde un seul No de viscosit doit tre utilis e D signation de type o eeeeeeeeeeee eee erereerrerereneeeee RADpOrtS dincini nn Angle arbre de sortie eeseeeeeeeseeeeeeeererrreerreere Contenance d huile env sssessssesssssssrrrrrrrrrrnrnrsnsseesene Qualit d huile conform ment API VISCOSIT 125221552088 sed ris eare ren ne ns ide tps fentes Pression d huile de service nescence Poids approximatif eeeeeeeeeieeeeeeneeerereeerernenneenerneee N B Seule une huile de lubrification monograde un seul No de viscosit doit tre utilis
35. atelier agr Sympt me 2 Dysfonction de compression ou d injecteur cylindre 4 R action L quilibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irr guli re bas r gime et faible charge Rem de Contactez un atelier agr 77 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d erreur Code 7 5 Cylindre 5 Sympt me 1 Dysfonction lectrique sur l injecteur cylindre 5 R action Le moteur tourne sur cinq cylindres Niveau sonore le v et performances r duites Rem de e Contactez un atelier agr Sympt me 2 Dysfonction de compression ou d injecteur cylindre 5 R action L quilibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irr guli re bas r gime et faible charge Rem de e Contactez un atelier agr 78 Code 7 6 Cylindre 6 Sympt me 1 Dysfonction lectrique sur l injecteur cylindre 6 R action Le moteur tourne sur cinq cylindres Niveau sonore le v et performances r duites Rem de Contactez un atelier agr Sympt me 2 Dysfonction de compression ou d injecteur cylindre 6 R action L quilibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irr guli re bas r gime et faible charge Rem de Contactez un atelier agr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques G n ralit s D signation du moteur D12C A MP Nombre de cylindres sseeeeeeeeeerieesrreerireerirerr
36. au de l alimentation au potentiom tre de r gime R action Le poste de commande est d sactiv et le moteur pas se en mode d grad point mort 800 tr mn Rem de V rifiez la connexion du potentiom tre sur la commande d ac c l rateur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 3 1 Potentiom tre Sympt me 1 Court circuit au de l alimentation au potentiom tre d inverseur Sympt me 2 Coupure d alimentation au potentiom tre d inver seur ou court circuit au R action Le poste de commande est d sactiv et le moteur pas se en mode d grad point mort 800 tr mn Rem de V rifiez la connexion du potentiom tre sur la commande d ac c l rateur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 4 6 Relais de d marreur Sympt me 1 Court circuit au au relais de d marreur Sympt me 2 Court circuit au au relais de d marreur R action Impossible de d marrer le moteur Rem de V rifiez le c blage jaune noir de l entr e 85 sur le relais Contr lez le fonctionnement du relais de d marreur Sympt me 3 Coupure relais de d marreur R action Impossible de d marrer le moteur Rem de V rifiez que le c blage jaune noir de l entr e 85 sur le relais de d marreur est connect V rifiez que le c blage jaune noir n est pas endommag Contr lez le fonctionnement du relais de d marreur Contacte
37. autre quipement rac cord au syst me de refroidissement du moteur chauffe eau r chauffeur etc soit purg ouvrez la vanne de commande de chauffage 4 Remplir de liquide via l ouverture de remplissage sur le vase d expansion Plus d informations sur www dbmoteurs fr 2 8 4 5 E 6 i Plus d informations sur Maintenance Syst me eau douce Remplissez lentement pour laisser le temps aux bulles d air d tre vacu es par le s robinet s de purge et par l orifice de remplissage Lorsqu il n y a plus d air dans le syst me fermez le s robinet s de purge Remplissez jusqu env 5 cm au dessous du plan d tanch it du bouchon D marrez le monteur et laissez le tourner environ 1 heure A IMPORTANT Le moteur ne doit pas d marr avant que le syst me soit purg et rempli Arr tez le moteur et laissez le refroidir V rifiez le ni veau de r frig rant et faites l appoint si n cessaire R frig rant moteur Vidange ZN AVERTISSEMENT Arr tez le moteur et laissez le refroidir avant la vidange Un liquide et des surfaces chaudes peuvent provoquer des br lures ZN AVERTISSEMENT Le glycol est un produit nocif ne pas ing rer R cup rez le glycol usag et d posez le dans un centre de recyclage sp cialis La vidange se fait via les robinets F 1 D posez le bouchon de remplissage 1 sur le vase d expansion Ouvrez le robinet de purg
38. aviguez jamais dans des eaux r serv es la baignade Remplissage de gazole Le risque d incendie ou d explosion est imminent lors de remplissage de gazole Il est interdit de fumer et le moteur doit tre l arr t vitez les trop pleins et fermez le bouchon correctement Utilisez uniquement un type de gazole recommand dans le manuel d instruction L utilisation de gazoles de qualit inf rieure risque d endommager le moteur et de causer des arr ts intempestifs De plus sur une version diesel cela peut provoquer le grippage de la tringle de commande et l emballement du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages corporels ou mat riels Ne d marrez pas le moteur Ne d marrez pas ou ne faites pas tourner le moteur en cas de risque imminent de fuite de gazole ou de gazole dans le bateau proximit de produits explosifs etc Un environ nement comportant des explosifs implique un risque d in cendie et ou d explosion Plus d informations sur www dbmoteurs fr Risque d intoxication au monoxyde de carbone Lorsqu un bateau se d place vers l avant il se produit l arri re de la poupe un certain tourbillon de fum e Sous des conditions sp cifiques ce tourbillon peut tre si puis sant que les propres gaz d chappement du bateau sont aspir s dans le cockpit ouvert ou dans le roof ce qui ris que d intoxiquer les personnes bord L effet de tourbillon est le plus important sur de gross
39. ce manuel ou encore si vous n tes pas tr s s r quant leur mode de fonctionnement n h sitez pas contacter votre revendeur TuE 8 5 9 10 12 14 10 11 12 Tableaux de commande Tableau de commande principal et tableau auxiliaire Jauge de temp rature du r frig rant moteur Manom tre de pression d huile moteur Volitm tre Affiche la tension du circuit de d marrage moteur en marche et la tension de batterie moteur ar r t Tachym tre Indique le nombre de tours du moteur par minute Compteur horaire Affiche le temps de service du mo teur en heures et en dixi me d heure Pressostat pour test et confirmation d alarme voir page suivante Indicateur d alarme Alarme sir ne qui retenti si l un des t moins lumi neux s allume Tableau d alarme voir page suivante Indicateur d alarme Contact cl voir plus loin Pressostat pour l clairage de l instrumentation Jauge de pression d huile Indique la pression d huile dans l inverseur Jauge de pression de suralimentation Indique la pres sion de suralimentation du turbocompresseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instruments Tableaux de commande Tableau de commande principal et tableau auxiliaire 1 Alarme sir ne qui retentit si l un des t moins lumi neux s allume 2 Pressostat pour l clairage de l instrumentation 3 Pressostat pour test et confirmation
40. che avant Sympt me Coupure sortie marche avant R action Impossible d enclencher la marche avant Rem de e V rifiez les c bles et les connexions l inverseur Contactez un atelier agr si le probl me persiste Code 5 5 Marche arri re Sympt me 1 Court circuit au de la sortie marche arri re R action La marche arri re ne fonctionne pas Rem de e V rifiez les c bles et les connexions l inverseur Sile probl me persiste possibilit de passer en mode cou plage de s curit Voir chapitre Recherche des pannes Sympt me 2 Court circuit au de la sortie marche arri re R action La marche avant est enclench e automatiquement si le moteur tourne Si la marche arri re est engag e lorsque le probl me survient elle ne pourra pas tre d sengag e AVERTISSEMENT La marche avant ne peut tre interrompue qu en coupant le moteur avec la cl de contact ou le bouton d ar r t Le moteur ne peut d marrer qu apr s avoir lu le code d erreur Rem de V rifiez les c bles et les connexions l inverseur Code 5 5 Sortie d inverseur marche arri re Sympt me Coupure sortie marche arri re R action Impossible d enclencher la marche arri re Rem de e V rifiez les c bles et les connexions l inverseur e Contactez un atelier agr si le probl me persiste 76 Code 5 6 Pression d air de suralimentation Sympt me Pression d air de suralimentation lev e
41. cm au dessous du plan d tanch it du bouchon plac sur le vase d expansion Si un vase d expansion s par est install le niveau de r frig rant doit se situer entre les rep res MIN et MAX Fai tes l appoint de liquide le cas ch ant selon les instruc tions ci apr s R frig rant moteur Remplissage ZN AVERTISSEMENT Arr tez le moteur et laissez le refroidir avant le remplissage Un liquide et des sur faces chaudes peuvent provoquer des br lures AN IMPORTANT Remplissez avec le m me type de r frig rant existant dans le syst me Appoint Remplir de r frig rant au niveau correct par louverture de remplissage sur le vase d expansion Remplissez lente ment pour laisser le temps aux bulles d air d tre va cu es Si le syst me est enti rement vide ou si le niveau est tellement bas qu il est impossible de l estimer tra vers l orifice de remplissage le remplissage doit se d rouler selon la description dans le chapitre Rem plissage d un syst me enti rement vide Remplissage d un syst me enti rement vide 1 M langez suffisamment de r frig rant dans un r ci pient avant le remplissage Il est bon de noter que si des quipements tels qu une installation de chauffage un chauffe eau etc sont raccord s il faudra en tenir compte lors du calcul de la quantit de m lange 2 Ouvrez le robinet de purge sur le turbocompresseur 3 Veillez galement ce que tout
42. d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma de maintenance G n ralit s Votre moteur Volvo Penta et son quipement sont con us pour assurer une fiabilit et une long vit optimales lls sont construits pour r pondre aux crit res d une utilisation marine et d un impact minimum sur l environnement Un entretien pr ventif conforme au sch ma de maintenance permet de garantir ces propri t s est d viter des risques de temps morts im pr vus Inspection de garantie Au cours de la premi re p riode d utilisation l inspection de premi re r vision prescrite doit tre effectu e par un atelier agr Volvo Penta Voir le Livret de garantie et de service pour plus de d tails SCH MA DE MAINTENANCE A AVERTISSEMENT Avant de commencer tout travail d entretien veuillez lire attentivement le chapitre Maintenance Vous y trouverez toutes les recommandations permettant d effec tuer les op rations de mani re s re et correcte A IMPORTANT Lorsque les heures d exploitation et de calendrier sont indiqu es la mainte nance doit se faire selon l intervalle qui se pr sente en premier Les points de maintenance marqu s d un O doivent tre effectu s par un atelier agr e Volvo Penta Quotidiennement apr s le premier d marrage Moteur et compartiment moteur Inspection g n ral sseseeseseeseeseesreereserreeeeee Page 34 e Indicateur de filtre air Contr le t Huile moteur Con
43. des sur le bouton de neutralisation Les t moins lumineux du bouton d talonnage et de repos cesse de clignoter pour confirmer que l talon nage est termin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes talonnage Monolevier commande m canique N B Lors d talonnage de commande pour deux mo teurs les deux leviers de la commande doivent tre talon n s simultan ment de mani re obtenir des positions de pilotage identiques Il a t remarqu que certains commandes de conception non d origine ont une course plus importante A lors de position pleins gaz avec inverseur d bray que lors de pleins gaz avec inverseur embray Mesurez la course A du c ble de commande sur la console de potentiom tre en position pleins gaz et avec l inverseur embray Notez le r sultat 1 R glez le syst me EDC en mode talonnage selon les instructions d crites sous Pr paration 3 2 4 2 D saccouplez la fonction d embrayage et positionnez le levier sur pleins gaz avant 1 Rel chez le levier V rifiez que le d placement du c ble ne d passe pas la course mesur e auparavant DS 3 Accusez r ception en appuyant sur le bouton de neu tralisation N pendant au moins 3 secondes 4 Avancez le levier en position point mort 2 Rel chez le levier et accusez r ception en appuyant sur le bou ton de neutralisation N pendant au moins 3 secon des 5 Positionnez
44. e ventuels Commande deux leviers Amenez galement les leviers au r gime ralenti Mise sous tension La mise sous tension se fait en positionnant la cl de con tact sur l V rifiez les lampes t moins et l alarme Appuyez sur le bouton Alarm test sur le tableau de com mande et contr lez que toutes les lampes t moins fonction nent et que l alarme se d clenche Activez le poste de commande Appuyez sur le bouton d activation au moins une seconde Lorsque celui ci est rel ch le t moin lumineux s allume pour confirmer que le poste de commande est activ N B Si le t moin clignote le poste n est pas activ car le s levier s de commande ne sont pas au point mort D marrer le moteur Avec le contact cl Tournez la cl en position IIl Rel chez la cl en position d s que le moteur a d marr N B Si le d marreur est engag de mani re prolong e p riode maxi 30 s laissez le refroidir au moins une minute avant de tenter une nouvelle mise en route N B Lors de d marrages r p t s la cl de contact doit d abord pass e en position 0 Nota Si la cl est posi tionn e sur S le poste de commande doit tre r activ 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur Pas 22 Avec le bouton de d marrage Appuyez sur le bouton de d marrage Rel chez le imm dia tement d s que le
45. e Sympt me Position de point mort trop petite R action L talonnage n est pas accept Rem de Effacez le code d erreur e Calibrer de nouveau la commande voir le chapitre Recher che de pannes e V rifier l installation de la commande et le potentiom tre si le d faut persiste Code 1 7 talonnage Sympt me talonnage non effectu R action Impossible d activer le poste de commande et le t moin d activation clignote lorsque l on appuie sur le bouton d acti vation Rem de e Calibrer la commande voir le chapitre Recherche de pan nes 74 Code 2 1 Gazole Sympt me Eau dans le gazole R action Aucune Rem de e Purgez pompez le collecteur d impuret s plac sous le filtre gazole Le cas ch ant purgez le collecteur d impuret s plac sous le pr filtre gazole Code 2 4 Carter de r gime Sympt me 1 Le capteur de r gime sur le volant moteur ne trans met aucun signal l unit de commande Sympt me 2 Le capteur de r gime sur le volant moteur transmet une fr quence exag r e Sympt me 3 Signal irr gulier provenant du capteur de r gime sur le volant moteur R action Le d marrage du moteur demande plus de temps que la normale Si le code clignotant 2 5 est galement activ il est impossible de d marrer le moteur Rem de e Contr lez que la fiche de contact du capteur est connect e correctement Contr lez le c ble de connexion
46. e V sur le turbocompres seur Raccordez un tuyau appropri sur chaque robinet de vidange et laissez le liquide s couler dans un r ci pient A IMPORTANT Contr lez que le liquide s coule facilement Les d p ts ventuels l int rieur des robinets bouchons doivent tre enlev s Continuez ouvrir tous les points de vidange jusqu ce que touts les cinq soient purg s Vidangez galement tout autre quipement raccord au syst me de refroidissement eau douce du moteur chauffe eau r chauffeur etc Fermez tous les points de vidange 43 www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau douce 44 Syst me eau douce Rin age Afin d viter le risque de d p ts dans le syst me de refroi dissement ce qui impliquerait une r duction des perfor mances du syst me il est important de rincer ce dernier l occasion de la vidange du liquide r frig rant 1 Vidangez le r frig rant selon les indications pr c den tes 2 Placez un flexible dans l ouverture de remplissage de l changeur thermique et rincez l eau douce 3 Continuez jusqu ce que l eau qui ressort par les points de vidange soit propre 4 Refermez tous les points de vidange lorsque tout le liquide s est coul du syst me 5 Remplissez de r frig rant selon les instructions de la page pr c dente Filtre de r frig rant moteur change A IMPORTANT Afin d viter le surdosage de p
47. e circuit Verrouillez le en position OFF Installez un panneau d avertissement au point de commande du moteur ou la barre S approcher d un moteur qui tourne comporte un certain risque Les v tements amples les cheveux les doigts ou un outil qui vous chappe risquent de se prendre dans les pi ces en rotation et entra ner des dommages corporels graves Volvo Penta recommande que toutes les interven tions de service qui exigent que le moteur tourne soient confi es un atelier Volvo Penta agr Levage du moteur Utilisez les anneaux de levage plac s sur le moteur ou l inverseur pour soulever l ensemble moteur V rifiez tou jours que le dispositif de levage est en bon tat et qu il est dimensionn pour pouvoir soulever l ensemble poids du moteur plus ventuellement l inverseur et l quipement suppl mentaire Utilisez un palonnier r glable afin de tra vailler en toute s curit Les chaines et les c bles doivent tre mont s parall lement et dans la mesure du possible perpendiculaires au plan sup rieur du moteur Notez que l quipement suppl mentaire mont sur un moteur peut modifier le centre de gravit Un engin de levage sp cial est alors requis afin d obtenir un quilibre correct et une manutention s re Ne travaillez jamais sur un moteur sus pendu un treuil Avant le d marrage R installez tous les l ments de protection d pos s pen dant l intervention de service avant de d marrer
48. e contact est en position mar che 2 Appuyez sur le bouton de diagnostic 3 Rel chez le bouton de diagnostic et notez le code d erreur qui clignote 4 R p tez les point 2 et 3 Un nouveau code d erreur cli gnote si plusieurs code sont enregistr s Poursuivez siy se sle sle sle sle i i PE TOS O 705 OS OS OS 2 jusqu ce que le premier code d erreur se pr sente de j nouveau Daai a aai ii N B Lorsque le premier code d erreur se pr sente de w 0 o e a e e e 2 st v rifi 95 795 O 795 705 OS OC OS L nouveau tous les codes d erreur ont t v rifi s als sle sl sie sly A W A W o ES A A 3 72 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Diagnosfunktion Annulation des codes d erreur el Ll A z w o e 1 1 La m moire des codes d erreur est remise z ro chaque fois que le moteur est mis hors tension N B La tension doit tre enti rement coup e Arr tez le moteur et v rifiez que la les cl s de contact est sont en position 0 sur tous les postes de commande Lorsque la tension est de nouveau connect e la fonction de diagnostic contr le s il y a des dysfonctionnement s dans le syst me EDC Le cas ch ant de nouveaux codes sont d finis Cela signifie que 1 Les codes d erreur concernant les anomalies r par es ou celles qui ont disparu sont effac s automatique ment 2 Pour les codes d erreur concernant les anomalies
49. e d faillance grave Indication d anomalie Dans le cas o la fonction de diagnostic enregistre une anomalie dans le syst me EDC le chauffeur est inform par le biais du clignotement du t moin lumineux du bouton de diagnostic Aide lors de recherche de panne Un code d erreur se met clignoter si l on appuie et qu on rel che le bouton de diagnostic L explication de ce code se trouve dans la liste des codes d erreur qui regroupe les causes les sympt mes et les rem de La fonction de diagnostic influe sur le fonctionnement du moteur de la mani re suivante 1 La fonction de diagnostic a d tect une anomalie de moindre importance qui ne risque pas d endommager le moteur R action Le fonctionnement du moteur reste inchan g 2 La fonction de diagnostic a d tect un grave dysfonc tionnement qui ne risque pas d endommager le moteur imm diatement par ex temp rature du r fri g rant lev e R action La puissance du moteur est r duite jusqu ce que la valeur d origine soit r tablie Nota En cas de pression d air de suralimentation de pression d huile ou de pression de refroidissement des pistons basses il faut red marrer le moteur pour pou voir retourner au niveau de puissance normal m me apr s avoir pris les mesures de r paration requises 3 La fonction de diagnostic a d tect un grave dysfonc tionnement qui emp che toute commande du moteur R action L inverseur est d s
50. e jet sur les joints les conduites en caoutchouc ou les composants lectriques N utilisez jamais la haute pression pour laver le moteur Conservation 62 Faites chauffer le moteur sa temp rature de service e et v rifiez que le niveau d huile de l inverseur atteint le rep re sup rieur MAX sur la jauge d huile Arr tez le moteur o Immobilisation inf rieure 8 mois vidangez l huile et le filtre huile de lubrification du moteur et faites chauffer le moteur une fois la vidange termin e Immobilisation sup rieure 8 mois utilisez de l huile de conservation pour les syst mes de lubrifica tion et d alimentation Voir les instructions page sui vante e V rifiez le niveau antigel du r frig rant du moteur Fai tes l appoint le cas ch ant ou vidangez le syst me Fermez la soupape de fond et vidangez l eau du syst me eau de mer D posez la roue aubes de la pompe eau de mer Conservez la roue dans un endroit frais dans un sac plastique clos Vidangez l eau et les impuret s ventuelles du r ser voir de gazole Remplissez le r servoir au maximum pour viter les risques de condensation D branchez les c bles de batteries Nettoyez et char gez ces derni res Effectuez une charge d entretien au cours de la p riode d immobilisation Une batterie d charg e risque de geler et d clater Plus d informations sur Nettoyez le moteur N utilisez jamais la haute pressi
51. eeeeeeeeeeeeereeeeeeeen 25 MOTUN ciiisean tenria penser nds ria 79 change de poste de commande s ssesseeseeeeeeeeeeeeee 25 INVerS U 5er ramener meta han oiekin a 81 Man uVres s issus srfirasneenetlenatitnntnettes 26 Frein d arbre porte h lice seseeeseeseeeeeeieeereeeeeeneneee 27 quipement suppl mentaire 28 2000 AB Volvo Penta Droits de modifications r serv s Imprim sur papier recyclable Couverture Sj fartverket autorisation 9809095 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit Lisez ce chapitre minutieusement Il concerne votre s curit Vous y trouverez une description des pr cautions de s curit et des produits tels qu ils sont pr sent s dans le manuel d instruction Vous trouverez galement un r sum des prescrip tions de s curit de base relatives la navigation et la maintenance du moteur Assurez vous que vous disposez du manuel d instruction correspondant votre moteur Dans le cas contraire nous vous prions de contacter votre revendeur Volvo Penta Des op rations effectu es de mani re erron e peuvent entra n es des dommages corporels ou des dommages occasionn s aux biens ou au moteur Par cons quent lisez attentivement le ma nuel avant de proc der l utilisation ou l entretien de votre moteur la moindre h sitation veuillez contacter votre revendeur Volvo Penta qui vous assistera A Ce symbole est utilis dans le manuel d instruct
52. emarquez que le liquide de refroidissement peut toujours tre chaud et causer des br lures Syst me de lubrification L huile chaude peut provoquer des br lures vitez le con tact de l huile avec la peau Avant toute intervention assu rez vous que le syst me de lubrification est d pressuris Ne d marrez ou n utilisez jamais le moteur lorsque le bou chon de remplissage d huile est retir cause des risque d jection d huile Pr cautions de s curit Syst me d alimentation Portez toujours des gants de protection lors de d tection de fuites Les liquides ject s sous pression peuvent p n trer dans les tissus humains et provoquer de graves dom mages corporels notamment le risque d empoisonnement du sang Couvrez toujours l alternateur si celui ce se trouve au des sous du filtre gazole Des fuites de gazole peuvent en dommager l alternateur Syst me lectrique Coupez l alimentation Arr tez le moteur et coupez l alimentation aux interrup teurs principaux avant de travailler sur le syst me lectri que Le courant de terre reli au r chauffeur moteur au char geur de batterie ou tout autre quipement lectrique mont sur le moteur doit tre coup Batteries Les batteries contiennent un lectrolyte extr mement cor rosif Prot gez les yeux la peau et les v tements lors de charge ou de tout autre manutention des batteries Utilisez toujours des lunettes et
53. ent serr du levier Sens contraire horaire d placement facilit 5 Monter le bouchon Commande deux leviers Man uvres Cette commande comporte deux leviers l un pour la commande des gaz 1 et l autre pour activer le sens de marche 2 La commande A est dot e d un verrouillage m canique qui im plique que le changement de sens de marche ne peut s effec tuer que lorsque le levier de commande des gaz est en position ralenti Cette commande est galement quip e d un contact de position point mort qui n autorise le d marrage du moteur que si l inverseur est d saccoupl Levier noir 1 N Point mort inverseur d saccoupl F Inverseur engag pour marche avant R Inverseur engag pour marche arri re Levier rouge 2 R glage du r gime moteur Frein friction La commande est quip e d un frein friction r glable pour l ajustage du r gime moteur R glez le frein friction en tournant la vis commande A ou en tournant la poign e commande B Tournez dans le sens horaire pour durcir le d placement du levier et dans le sens anti horaire pour le faciliter 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur Prenez pour habitude d effectuer un contr le visuel du moteur et de son compartiment avant de d marrer le moteur Ceci vous permet de constater rapidement s il y a des fuites de gazole de liquide de refroidisse
54. ention lectrique erron e peut g n rer des cou rants de fuite lesquels r duisent leur tour l efficacit de la protection galvanique de l h lice de l arbre d h lice de la m che de gouvernail de la quille etc et causent des dommages dus la corrosion lectrochimique AN IMPORTANT Toute intervention sur le circuit basse tension ne doit tre effectu que par un personnel qualifi Les interventions d installation ou de mainte nance sur l quipement lectrique de rive doivent tre uniquement effectu es par des lectriciens autoris s travailler sur des installations haute ten sion Toujours respecter les points suivants 1 Sile syst me lectrique est reli une alimentation de rive la mise la masse doit toujours se faire terre et non sur le bateau En outre l quipement de rive doit tre dot d un relais de mise la terre L quipement de rive transformateur convertisseur chargeur de batterie etc doit tre pr vu pour un usa ge en milieu marin pour lequel la partie haute ten sion est isol e de mani re galvanique de la partie basse tension 2 Les c bles lectriques doivent tre tir s et serr s de mani re ne pas tre expos s l abrasion humidi t ou l eau de cale dans l me de carlingue 57 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique 58 La masse de protection pour par ex les quipements de radio
55. ents Le pupitre de commande comprend trois boutons si le moteur est quip d un seul moteur et de 6 boutons si l installa tion est double Chaque bouton comporte un t moin lumineux diode qui indique le choix ou l tat actuels Notez que certains boutons et diodes sont doubl s sur le pupitre de commande pr vu pour deux moteurs Ceux plac s sur le c t gauche du pupitre concernent le moteur b bord tandis que ceux du c t droit le moteur tribord 1 Bouton d activation Le poste de commande est activ en appuyant sur ce bou ton pendant au moins une seconde ce qui permet de d marrer et man uvrer le moteur partir de ce poste O T moin rouge teint Le poste de commande est d sactiv Allum fixe Le poste de commande est activ Allum clignotant Le poste de commande ne peut pas tre activ du fait que le levier de commande n est pas au point mort Contr ler tous les postes de commande 2 Bouton de neutralisation N N En appuyant sur ce bouton et en amenant simultan ment le levier de commande en position de changement de mar che la fonction d inversion est d saccoupl e de mani re que le moteur peut tourner librement O T moin vert teint L inverseur est accoupl Allum fixe Le levier de commande est au point mort Allum clignotant Le m canisme du levier de comman de est d saccoupl Le PM Wg 3 Bouton de diagnostic D D Ce bouton est uti
56. es embarcations comprenant deux ponts Or sur de petits ba teaux ce probl me peut se pr senter sous certaines con ditions par exemple lorsqu on navigue avec le capot en place D autres facteurs n gatifs sont le vent la r partition de la charge le trim des coutilles ou des hublots ouverts etc Pr cautions de s curit Toutefois les bateaux modernes sont con us de telle ma ni re que ce probl me est aujourd hui tr s rare Si cela de vait malgr tout se pr senter veillez fermer les coutilles ou les hublots l avant du bateau Essayez dans ce cas de modifier l angle de trim la vitesse ou la r partition de charge Essayez galement de rabattre d ouvrir ou de mo difier la forme du capot Contactez votre revendeur qui vous donnera les conseils sp cifiques pour votre bateau Planifiez votre sortie en mer e quipement de s curit gilets de sauvetage pour tous quipement de communication radio fus es de d tresse extincteur homologu trousse de premiers soins bou es ancre rame torche etc e Pi ces de rechange et outillage kit de roues aubes filtre gazole fusibles ruban adh sif colliers de serrage huile moteur h lices et outillage pertinent e Lisez les cartes et pr parer le trajet suivre Calculez la distance et la consommation de gazole coutez les rapports m t o e Informez vos proches de vos plans en cas de navigation prolong e N oubliez pas de sig
57. es prescriptions de s curit relatives la maintenance et au service dans le chapitre Pr cautions de s curit Sympt mes et diagnostics probables Let Le t moin de bouton de diagnostic clignote Voir chapitre Information diagnostic Le moteur continue de tourner 2 4 5 7 Le d marreur ne tourne pas 1 2 8 4 5 6 8 9 10 11 36 38 Le d marreur tourne lentement 12 Le d marreur tourne normalement mais le moteur ne d marre pas 12 13 14 15 38 Le moteur tourne mais s arr te de nouveau 12 13 14 15 19 38 Le moteur n atteint pas le bon r gime pleins gaz 13 14 15 16 17 18 19 20 23 33 37 38 Le moteur tourne irr guli rement 14 15 Le moteur vibre 24 Consommation de gazole lev e 16 17 21 Fum es d chappement noires 19 Fum es d chappement bleues ou blanches 20 21 34 Pression d huile de lubrification trop basse 22 Temp rature de r frig rant moteur trop lev e 25 26 27 28 29 30 31 32 Temp rature de r frig rant moteur trop basse 31 Charge nulle ou faible 2 35 10 11 12 64 Batteries d charg es 14 Pr sence d air dans le syst me d alimen Mauvais contact circuit ouvert fils lec tation tiques 15 Eau impuret s dans le gazole Interrupteur principal d saccoupl 16 Charge anormale sur le bateau Un des fusibles semi automatiques dans 17 Pr sence de v g
58. est dans l eau Si une durit un bouchon ou autre l ment plac s sous la ligne de flottaison sont d pos s l eau p n tre dans le bateau Par cons quent fermez toujours le soupape de fond Si le bateau n en est pas quip l entr e d eau doit tre bloqu e de mani re s re et fiable Si cela n est pas possible le bateau devra tre mis en cale s che Syst me eau de mer Vidange En cas de risque de gel le syst me eau de mer doit tre vidang afin d viter les dommages qui s ensuivent AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau dans le bateau lors d intervention sur le syst me eau de mer En guise d alternative il est galement possible d installer un syst me de chauffage homologu du compartiment mo teur Purge 1 Fermez le soupape de fond 2 Raccordez un tuyau sur chaque point de vidange avant d ouvroir les robinets un la fois 3 Vidangez les robinets les bouchons de vidange S un un et laissez l eau s couler Points de vidange robinet sur refroidisseur d huile de l inverseur robinet l arri re de l changeur thermique bouchon au dessus de la pompe eau de mer bouchon sous la pompe eau de mer A IMPORTANT Contr lez que le liquide coule fa cilement Les d p ts ventuels l int rieur des robinets bouchons doivent tre enlev s 4 Vidangez galement tout autre quipement raccord au syst me tel
59. eux postes simultan ment AN AVERTISSEMENT Assurez vous que le s levier s de commande est sont sur la position de point mort avant de changer de poste de commande 1 Placez le s levier s de commande en position de point mort sur le poste que vous quittez 2 Placez le s levier s de commande en position de point mort sur le nouveau poste 3 Activez le poste de commande en appuyant sur le bouton d activation pendant au moins 3 secondes 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les avant utilisation 26 Man uvres Ce chapitre contient les descriptions de fonction des types de commandes propos s par Volvo Penta Les changements de marche doivent s effectuer au ralenti Apr s avoir enclench l inverseur marquez une courte pause avant que le moteur monte en r gime La pause doit tre d env 2 secondes ceci afin de garantir un accouplement complet des disques de l inverseur A IMPORTANT Si le bateau est quip de 2 moteurs ceux ci doivent tre en marche avant d enclencher l inverseur en marche AR Autrement il y a risque de p n tration d eau par la canalisation d chappement dans le moteur arr t Mise en service 1 Amenez le levier de commande du point mort la position de marche souhait e Patientez env 2 secondes 2 Augmentez successivement au r gime souhait Changement de marche AV AR 1 Amenez le r gime moteur au ralenti Laissez le bateau per dre
60. fai tes le chauffer au ralenti haut avant de monter en charge V rifiez l tanch it en ce qui concerne le liquide r fri g rant l huile et le gazole Contr lez le niveau d huile dans l inverseur Faites l appoint si n cessaire Conservation des syst mes de lubrification et d alimentation en cas d immo bilisation sup rieure 8 mois Vidangez le moteur et remplissez le ensuite d huile de conservation un niveau l g rement sup rieur au rep re MIN sur la jauge d huile Reliez les conduits de gazole aspiration 1 et re tour 2 un r cipient rempli avec 1 3 d huile de conservation et 2 3 de gazole Purgez le syst me d alimentation D marrez le moteur et laissez le tourner au ralenti haut jusqu ce qu il ait consomm environ 2 litres Arr tez le moteur et raccordez les conduits les con duites de gazole d origine Vidangez le moteur de son huile de conservation Par ailleurs suivez les instructions de la page pr c dente Les huiles de conservation sont commercialis es par les compa gnies p troli res 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes Un certain nombre de sympt mes et de diagnostics probables de panne sont d crits dans le tableau ci dessous Dans le cas o vous ne pouvez pas r parer vous m me faites toujours appel votre revendeur agr Volvo Penta A AVERTISSEMENT Avant de commencer lisez attentivement l
61. gaz D12C A MP R gime nominal 3 2100 2150 tr mn R gime nominal 4 5 2300 2350 tr mn Si le moteur n atteint pas le r gime plein gaz cela peut provenir de diff rents facteurs que l on retrouvera au chapitre Recher che des pannes Si le r gime du moteur d passe la plage de r gime plein gaz il faudra opter pour une h lice ayant un pas sup rieur Demandez votre revendeur Volvo Penta Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les avant utilisation Synchronisation du r gime Lors d utilisation de deux moteurs la consommation de gazole et le confort sont am lior s si les deux moteurs tournent au m me r gime Lorsque la fonction de synchronisation est activ e le r gime du moteur de tribord s adapte automatiquement au r gime du mo teur de b bord condition que 1 Les leviers de r gime des deux moteurs sont sur la m me position approximativement 2 Les r gimes des deux moteurs d passent 600 tr mn N B La fonction de synchronisation est d sactiv e si l une des conditions n est pas respect e La fonction de synchronisation est activ e automatiquement mais peut tre activ e d sactiv e en appuyant sur le bouton de synchronisation pendant au moins 3 secondes change de poste de commande Pour des raisons de s curit le poste de commande peut tre chang uniquement si le s levier s de commande est sont sur la position de point mort sur les d
62. h s o il n y a jamais de risque de gel de l eau d eau selon ASTM D4985 avec un additif anticorro sion Volvo Penta peut tre employ comme r frig rant Nous recommandons toutefois qu un m lange antigel soit utilis toute l ann e quel que soit le march Suivez les consignes sur l emballage pour effectuer le m lange Faites tourner le moteur apr s remplissage pour as surer la meilleure efficacit possible du r frig rant Si la p riode de service d passe 400 heures par an la protection votre la corrosion du r frig rant doit tre com pl t e avec 2 litre de produit anticorrosif toutes les 400 heures AVERTISSEMENT Le produit anticorrosif est nocif ne pas ing rer AN IMPORTANT Ne m langez jamais le produit anticor rosif avec le liquide r frig rant glycol Il y a risque de formation de mousse et d une r duction de l effi cacit du liquide 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau douce 42 Niveau du r frig rant Contr le Nota Le niveau du r frig rant peut se contr ler travers le voyant de niveau plac sur le dessus du vase d expan sion L l ment flottant de couleur verte doit tre visible sur le voyant ZN AVERTISSEMENT N ouvrez jamais le bouchon de remplissage quand le moteur est chaud Risque de projection de vapeur ou de liquide br lant V rifiez que le niveau du r frig rant est env 5
63. hui une large gamme de moteurs pour la quelle d importants efforts ont t entrepris en ce qui con cerne la r duction des fum es d chappement la consom mation de gazole le bruit du moteur etc Nous esp rons que vous appr cierez juste titre ces pro pri t s Suivez toujours les conseils stipul s dans le ma nuel d instruction quant la qualit des gazoles l utilisa tion et l entretien du moteur Vous participerez ainsi au res pect de l environnement Prenez contact avec votre reven deur Volvo Penta si vous remarquez des augmentations de consommation de gazole ou de fum es d chappe ment Adaptez la distance et la vitesse du bateau de mani re que les remous ou le niveau sonore lev ne nuisent pas la faune aquatique aux bateaux amarr s ou aux d barca d res Quel que soi l endroit o vous jetez l ancre faites preuve de consid ration et laissez les endroits que vous visitez dans l tat que vous aimeriez les trouver N oubliez pas de d poser les d chets nocifs tels que les huiles les liquides de refroidissement les peintures et les produits de lavage usag s les batteries hors service etc dans des centres de recyclage autoris s En unissant nos efforts nous r ussirons conserver un environnement propre et agr able Rodage Le moteur doit tre rod pendant les dix premi res heu res de service selon la liste suivante Faites tourner le moteur normalement Limitez toutefois l
64. i re Syst me de suralimentation Turbocompresseur avec carter de turbine refroidi par eau douce Syst me de refroidissement change thermique tubulaire au choix un circuit pour refroidissement par la quille avec vase d expan sion Refroidisseur d air de suralimentation de type plat re froidi par eau douce Pompe eau de mer entra n e par pignon Syst me lectrique 24V avec alternateur 60A dot d un capteur de charge Bo tier de connexion mont sur silentblocs quip de fusibles semi automatiques et d un dispositif d arr t d urgence EE EE u m ue Eeee lai k zz aa me 0 e o o o 5 ee e e C4 OPF Tue j n J 0 z o P RO A D A L 9 0 o 6 0 o 0 o A o f Ho E O 6 re uit e DE ai D12C A MP Plus d informations sur 11 www dbmoteurs fr Presentation Description du syst me EDC II EDC II Contr le lectronique Diesel de la 2 me g n ration est un syst me lectronique de gestion des moteurs marins diesel Le syst me est d velopp par Volvo Penta et englobe notamment la gestion du gazole la fonction de diagnostic ain si que la r gulation du r gime et du changement de marche Unit de commande Le processeur du syst me EDC est plac dans l unit de commande l abri de l humidit et des vibrations Le processeur re o
65. idisseur d air de charge colmat Niveau d huile de lubrification trop lev Les courroies de l alternateur patinent Pr sence d eau dans le moteur Contre pression importante dans le sys t me d chappement Codes d erreur enregistr s Voir chapitre Fonction de diagnostic pour plus d information Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes D marrage l aide de batteries auxiliaires A AVERTISSEMENT Assurez une bonne ventilation Les batteries contiennent et g n rent des gaz explo sifs Ce gaz est facilement inflammable et explosif Un court circuit une flamme nue ou une tincelle peut provoquer une forte explosion Ne vous trompez pas dans le branchement des c bles de batterie et Risque d tincelle et d ex plosion 1 V rifiez que la tension nominale des batteries auxiliai res co ncide avec la tension de r f rence du moteur 2 Branchez le c ble de d marrage rouge la borne de la batterie d charg e et ensuite la borne de la batterie auxiliaire 3 Branchez ensuite le c ble de d marrage noir sur la borne de la batterie auxiliaire puis sur un point l g rement loign des batteries d charg es par ex hauteur du c ble n gatif de l interrupteur principal ou au niveau du raccordement D du c ble n gatif du d marreur ZN AVERTISSEMENT Le c ble noir de d marrage ne doit en aucun cas entrer en contact avec le raccorde
66. incipaux Rem de e V rifiez le c blage vert noir de l entr e 85 sur le relais princi pal e Contr lez le fonctionnement du relais principal Sympt me 3 Coupure relais principal R action Impossible de d marrer le moteur Rem de e Contr lez que la connexion 85 c ble vert noir au relais princi pal est r alis e V rifiez que le c blage vert noir n est pas endommag Contr lez le fonctionnement du relais principal Contactez un atelier agr si le probl me persiste 75 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d erreur Code 5 4 Marche avant Sympt me 1 Court circuit au de la sortie marche avant R action La marche avant ne fonctionne pas Rem de e V rifiez les c bles et les connexions l inverseur Sile probl me persiste possibilit de passer en mode cou plage de s curit Voir chapitre Recherche des pannes Sympt me 2 Court circuit au de la sortie marche arri re R action La marche avant est enclench e automatiquement si le moteur tourne Si la marche avant est engag e lorsque le probl me survient elle ne pourra pas tre d sengag e AVERTISSEMENT La marche avant ne peut tre interrompue qu en coupant le moteur avec la cl de contact ou le bouton d ar r t Le moteur ne peut d marrer qu apr s avoir lu le code d erreur Rem de e V rifiez les c bles et les connexions l inverseur Code 5 4 Sortie d inverseur mar
67. ion doit se faire moteur froid Les fuites de gazole et d huile sur des surfaces chaudes ou sur des composants lectriques peuvent provoquer un incendie Conservez les chiffons imbib s d huile ou de gazole et tout autre mat riel inflammable dans un endroit r sistant au feu Sp cifications du gazole Le gazole doit au minimum r pondre aux normes nationa les et internationales existant sur le march des gazoles par exemple EN590 comprenant les normes nationales relatives l en vironnement et au risque de gel ASTM D975 No 1 D 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre Conform ment aux lois en vigueur pour chaque pays Si la teneur en soufre d passe 0 5 de la masse la p riodicit des vidanges d huile doit tre mo difi e voir Syst me de lubrification Notez la faible densit de carburant diesel d agglom ra tion en Su de et city diesel en Finlande peuvent entra n s une r duction de la puissance d env 5 et une aug mentation de la consommation d environ 2 3 50 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur Maintenance Syst me d alimentation Pr filtre gazole Purge Le filtre gazole A et le pr filtre B sont tous deux dot s d un s parateur d eau Le pr filtre gazole fourni par Volvo Penta est un quipe ment qui s adapte aussi bien sur les filtres de version sim ple ou double Placez un r cipient sous le filtre Videz l eau ou le
68. ion et sur le produit afin de vous signaler qu il s agit d une information relative la s curit Lisez toujours ce type d information minutieusement Dans le pr sent manuel les textes d avertissement sont pr sent s selon l ordre de priorit suivant A AVERTISSEMENT Pr vient du risque de dommages importants corporel ou mat riel ou encore des dysfonctionnements m caniques dus au non respect de ces instructions A IMPORTANT Utilis pour souligner les d tails qui risquent d occasionner des dommages corporel ou mat riel N B Utilis pour attirer l attention sur une information importante pouvant faciliter les op rations LI Ce symbole est quelquefois utilis sur nos produits et renvoie au manuel d instruction Assurez vous de la lisibilit permanente des adh sifs d avertissement ou d information plac s sur le moteur ou la transmission Remplacez les adh sifs endommag s ou recouverts de peinture Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit Pr cautions de s curit lors de navigation Votre nouveau bateau Lisez attentivement les manuels et toute autre information fournis avec le bateau Familiarisez vous avec le moteur les commandes et les quipements de mani re s re et correcte S il s agit de votre premier bateau ou si c est un bateau que vous ne connaissez pas nous vous recommandons d effectuer vos man uvres avec pr caution Apprenez conna tre les r
69. istiques techniques Syst me de lubrification Contenance d huile avec filtre huile env Sans inclinaison moteur 44 tres Inclinaison moteur 8 33 litres Pression d huile moteur chaud au r gime de service normal essseseeeseseeeeeeeeeee 400 550 kPa 4 0 5 6 kp cm au r gime de ralenti mini 175 kPa 1 8 kp cm Qualit d huile nosnnnnnnsnaenanneneneeaeenaneanenseraneanenneeneenneee Voir sp cifications page 39 Viscosit pour diff rentes temp ratures ambiantes Nota Les valeurs de temp rature concernent une temp rature ambiante constante 1 sc SAE15W 40 25 C SAE 10W 30 Concerne les huiles synth tique ou semi synth tique SAE 5W 30 0 C SAE30 vel SAE40 Syst me de refroidissement Volume du syst me de refroidissement par eau douce y compris changeur thermique EVE ner instants 60 litres Syst me lectrique Tension du syst me eseseeeeeeeeeireeeteerererrrerereene 24V Alternateur CA Tension courant maxi 28V 60A Puissance env 1700W quipement alternateur au choix option Tension courant maxi sssssssenenennnnnnnnnnenesnneneeeeeeeee 28V 100A Puissance env sssssssesoseeeeeeeernrirnrnrnrnnnennsnnnnneeeene 2800W quipement alternateur au choix option Tension courant maxi sssssssennninninnnennnenesesneeeeeeeene 14V 130A Puissance env sssssssossseeeeeenrirnrnrnrnrnnnennsensnneeeene 1820W C
70. it en continu l information concernant la quantit de gazole inject le r gime moteur la pression de suralimentation la temp rature du moteur et les com mandes du chauffeur par le biais d metteurs et de cap teurs plac s sur le moteur l inverseur et les commandes Le syst me apporte des informations pr cises sur les con ditions de fonctionnement en vigueur Le processeur peut par exemple calculer la quantit exacte de gazole neutrali ser les risques d arr t moteur intempestif lors de change ment de marche et contr ler l tat du moteur R gulation du gazole inject Le besoin en gazole du moteur est analys jusqu 50 fois par seconde La quantit du m lange inject et le calage d injection sont g r s par voie lectronique via les soupa pes de gazole mont es sur les injecteurs pompes Cela implique que le moteur re oit en continu la quantit de gazole requise quelles que soient les conditions d utili sation ce qui se traduit notamment par une r duction de la consommation de gazole et des missions d chappe ment 12 Fonction de diagnostic La t che de la fonction de diagnostic est de d tecter et de localiser les dysfonctionnements au sein du syst me EDC de prot ger le moteur ainsi qu assurer un fonctionnement minimal des commandes en cas de d faillance grave En cas d anomalie le t moin du bouton de diagnostic cli gn
71. la prochaine fois que vous d marrez le moteur V rifiez le compteur horaire et effectuez l entretien pr ventif conform ment au sch ma de maintenance Coupez les interrupteurs principaux en cas d arr t prolong 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Arr t du moteur 30 Pr cautions en cas de gel Si le compartiment moteur n est pas prot g contre le risque de gel le syst me d eau de mer doit tre vidang et le r frig rant du syst me de refroidissement par eau douce doit contenir suffi samment d antigel Voir chapitre Entretien Syst me d eau de mer et Syst me d eau douce AN AVERTISSEMENT Si le compartiment moteur ne peut pas tre prot g contre le gel le syst me de refroidisse ment par eau de mer doit tre vidang En effet en cas d clatement de ce syst me le bateau peut couler A IMPORTANT Si le taux d antigel n est pas suffisant cela risque d entra ner de graves dommages sur le moteur V rifiez l tat de charge des batteries Une batterie insuffi samment t charg e peut geler et se fendre Lors d arr t prolong En cas d arr t prolong bateau amarr il est important de faire tourner le moteur tous les 14 jours ceci afin d viter les risques de corrosion sur le moteur AN IMPORTANT Si l on pr voit un arr t sup rieur 2 mois il faudra effectuer une conservation du moteur Voir chapi tre Conservation du moteur Plus
72. le change N oubliez pas de d posez les filtres usag s dans un centre de recyclage 1 Plus d informations sur Placez un r cipient au dessous du filtre Nettoyez le support de filtre D connectez le c ble du s parateur d eau sous le fil tre D posez le s parateur d eau www dbmoteurs fr 10 11 1 2 Plus d informations sur Maintenance Syst me d alimentation D posez le filtre l aide d un extracteur appropri Nettoyez la surface de contact du filtre sur le support 6 Contr lez que le nouveau filtre est parfaitement pro pre et que le joint est intact Humidifiez le joint avec de l huile moteur N B Ne remplissez pas le nouveau filtre avec du ga zole avant le montage Risque de p n tration d impu ret s dans le syst me et donc de dommages sur les pi ces Vissez le nouveau filtre la main jusqu ce que le joint entre en contact avec le support de filtre Parfai tes le serrage la main d un 2 tour suppl mentaire pas plus Montez le s parateur d eau sous le filtre Raccordez le c ble lectrique Purgez le syst me d alimentation D marrez le moteur et contr lez l tanch it Syst me d alimentation Purge Le syst me d alimentation doit tre purg apr s l change du filtre gazole ou apr s avoir fait le plein de gazole lors que le r servoir est compl tement vide Placez un r cipient au dessous du filtre Re
73. le levier l o commence l acc l ration en marche avant 3 Rel chez le levier et accusez r cep tion en appuyant sur bouton de neutralisation N pen dant au moins 3 secondes 6 Avancez le levier l o commence l acc l ration en marche arri re 4 Rel chez le levier et accusez r ception en appuyant sur le bouton de neutralisation N pendant au moins 3 secondes 7 Ramenez le levier en position point mort et rel chez le 8 Accusez r ception et terminez l talonnage en ap puyant deux fois et au moins 3 secondes sur le bou ton de neutralisation Les t moins lumineux du bouton d talonnage et de repos cessent de clignoter pour confirmer que l talon nage est termin 69 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes 70 talonnage Monolevier commande lectronique m canique N B Lors d talonnage de commande pour deux mo teurs les deux leviers de la commande doivent tre talon n s simultan ment de mani re obtenir des positions de pilotage identiques 1 R glez le syst me EDC en mode talonnage selon les instructions d crites sous Pr paration Amenez le levier de commande d inverseur en position point mort N Positionnez le levier sur pleins gaz avant 1 Rel chez le levier Accusez r ception en appuyant sur le bouton de neutralisation N pendant au moins 3 secondes Avancez le levier en position ralenti
74. lis si la fonction de diagnostic a enregis tr une anomalie la diode clignote On accuse r ception du message en appuyant sur ce bou ton Lorsque le bouton est rel ch un code d erreur cli gnote indiquant la mesure prendre lors de recherche de panne O T moin jaune teint La fonction de diagnostic est activ e Allum clignotant La fonction de diagnostic a enregistr une anomalie 4 Bouton de synchronisation Appuyez sur ce bouton pendant au moins une seconde pour activer d sactiver la fonction de synchronisation cet te fonction est automatiquement activ e au d marrage La fonction de synchronisation permet de r gler automati quement les r gimes des deux moteurs O T moin bleu teint La fonction de synchronisation est d sactiv e Allum fixe La fonction de synchronisation est activ e 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Ce chapitre d crit les commandes commercialis es par Volvo Penta Si votre bateau est quip de commandes qui ne sont pas d crites dans ce manuel ou bien si vous n tes pas tr s s r quant leur mode de fonctionnement n h sitez pas con tacter votre revendeur Commande monolevier lectronique man uvres Cette commande assure les man uvres d acc l ration et d in verseur partir d un levier unique N Point mort inverseur d saccoupl et moteur au ralenti F Inverseur engag pour marche avant
75. lle ci de 10 mm entre les poulies Lors d change les gorges de poulie doivent tre net toy es avant le remontage 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Moteur g n ralit s 1 Filtre air change Desserrez les colliers et d poser le couvercle du bo tier de filtre Retirez le filtre usag Attention de ne pas laisser en trer d impuret s dans le moteur Monter un nouveau filtre et serrer le couvercle Effectuez la remise z ro de l indicateur en appuyant sur le bouton AN IMPORTANT Mettre le filtre usag au rebut Pas de nettoyage autoris R glage du ralenti 36 Plus d informations sur 10 Le r gime ralenti est r gl sur 520 tr mn la livraison du moteur Le cas ch ant celui ci peut tre r gl dans une plage allant de 500 700 tr mn Le r glage doit s effectuer sur un moteur chaud 1 Positionnez la les commande s d acc l rateur sur le point mort ralenti Tournez la cl de contact en position S arr t et rel chez la Le ressort de rappel la replace sur 0 Appuyez sur le bouton de neutralisation N et mainte nez le dans cette position jusqu au point 5 ci apr s Tournez la cl de contact en position marche La lampe de diagnostic s allume Rel chez le bouton de neutralisation N d s que lam pe de diagnostic s teint Les t moins des boutons de diagnostic et de repos cli gnotent alors pour co
76. ltre d a ration du carter de vilebrequin changeur thermique Raccordement pour pompe de vidange d huile plac au choix pour bouchon de remplissage ou jauge d huile 12 Unit de commande EDC II plac derri re changeur thermique 13 Pompe eau de mer PS O ONU D12C A MP 1 Coude d chappement refroidi par eau option 2 Turbocompresseur Pompe d alimentation manuelle 4 Bo tier de connexion avec fusibles semi automatiques et arr t d urgence 5 Filtre de d rivation pour huile de lubrifi cation 6 Filtre huile 7 Refroidisseur d huile moteur plac dans bloc cylindres 8 Bouchon pour remplissage d huile 9 Pompe de circulation 10 Carter d huile 11 Filtre de liquide de refroidissement 12 Jauge d huile moteur 13 Bouchon pour remplissage d huile 14 Filtre fin de gazole avec s parateur d eau 15 D marreur 16 15 14 131211 10 9 16 Inverseur ZF IRM325A E Peut galement tre plac du c t gauche du mo teur 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instruments Ce chapitre d crit les tableaux de commande commercialis s pour votre moteur par Volvo Penta Notez que les instruments tels que le tachym tre les jauges d huile de temp rature et de charge le contact cl etc qui sont ici mont s sur des ta bleaux peuvent sur certains bateaux tre mont s s par ment Si votre bateau est quip d instruments qui ne sont pas d crits dans
77. ment ou d huile ou tout autre probl me V rifiez galement que les instruments et le tableau d alarme affichent des valeurs normales apr s avoir mis le moteur en route Afin de minimiser les fum es d chappement lors de d marrage froid nous recommandons l installation d une source de chaleur dans le compartiment moteur lors de temp rature inf rieure 52 AN AVERTISSEMENT N utilisez jamais de spray de d marrage ou de produit similaire pour faire d marrer le moteur Risques d explosion i Avant le d marrage Ouvrez les robinets de gazole Ouvrez le soupape de fond Effectuez les consignes stipul es sous Chaque jour avant le d marrage dans le sch ma de maintenance Connectez les interrupteurs principaux AN IMPORTANT Ne coupez jamais l alimentation aux in terrupteurs principaux lorsque le moteur est en mar che Risque de dommages sur l alternateur Contr lez que le quantit de gazole est suffisante pour la sortie pr vue en bateau G n ralit s concernant le d marrage La commande de r gime doit toujours tre au point mort lors du d marrage Le syst me EDC veille ce que la quantit du m lange soit correcte m me lors de d marrage froid 20 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur Mise en route 1 D saccouplez l inverseur Positionnez le s levier s de commande sur le r gime ralen ti sur tous les postes de command
78. ment positif du d marreur 4 D marrez le moteur et tournez au ralenti environ 10 mn afin de charger la batterie ZN AVERTISSEMENT Un moteur en marche repr sente un danger permanent Attention aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes Ne touchez pas aux connexions durant le d marrage risque de formation d tincellements Ne vous penchez pas au dessus des batteries 5 Arr tez le moteur Retirez les c bles de d marrage exactement dans l ordre inverse au branchement 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes ZF IRM311 Couplage de s curit m canique Si le changement de marche n est pas possible partir du levier de commande un couplage de s curit m canique est pr vu pour assurer l enclenchement de marche voir description ci apr s A AVERTISSEMENT Si l inverseur est accoupl ma nuellement la marche AV peut uniquement tre d saccoupl e via la cl de contact ou un bouton d arr t le cas ch ant Notez que l inverseur ne peut pas tre d saccoupl via le levier de commande Inverseur ZF Arr tez le moteur et retire la cl de contact Notez sur quelle vanne P ou S le conduit marqu Primary est connect Desserrez ensuite les con tacts 1 et 2 des lectrovannes Retirez l crou de recouvrement de la vanne que vous voulez relier au conduit Primary Appuyez sur le bouton A sur la vanne Tournez le bout
79. modification des conduits d chappement et des conduits d admission ne doit tre effectu e Les plombages ventuels ne peuvent tre bris s que par des personnes agr es Par ailleurs respectez les informations g n rales indi qu es dans le manuel d instructions concernant la condui te le service et l entretien Les p riodicit s d entretien et de service recomman d es par Volvo Penta doivent tre respect es AN IMPORTANT Un service ou un entretien m diocre Seules les pi ces de rechange d origine Volvo Penta doivent tre utilis es L entretien sur les pompes d injection et sur les injec teurs ainsi que les r glages de pompes d injection doivent tre effectu s par un atelier agr Volvo Pen ta ainsi que l utilisation de pi ces de rechange non d origine impliquent que AB Volvo Penta ne sera plus en mesure d assumer la responsabilit pour la con formit du moteurs aux conditions de certification Les d g ts et ou les co ts suppl mentaires que cela implique ne sont pas couverts par la garantie Volvo Penta Garantie Votre nouveau moteur marin Volvo Penta est couvert par une garantie limit e conform ment aux instructions et aux conditions stipul es dans le Livret de garantie et de service Il est important de remarquer que la responsabilit de AB Volvo Penta se limite aux clauses indiqu es dans le Li vret de garantie et de service Lisez les attentivement apr s la livraison du produit
80. moteur tourne notez que lors de d mar rage partir d un poste de commande auxiliaire la cl de contact du poste principale doit tre en position I D marrage l aide de batteries de secours Voir description au chapitre Recherche des pannes Contr lez les instruments et faites chauf fer le moteur Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 10 secondes et v rifiez que les instruments et le tableau d alarme affi chent des valeurs normales Faites chauffer le moteur bas r gime et faible charge jusqu ce qu il atteigne une tem p rature de service ad quate A IMPORTANT Ne laissez pas le moteur s emballer quand il est froid Contr lez le niveau d huile dans l inver seur V rifiez le niveau d huile lorsque ce dernier a atteint sa tem p rature de service voir description dans le chapitre En tretien sous le titre Inverseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les avant utilisation Familiarisez vous avec le moteur les commandes et l quipement avant de vous lancer dans une premi re sortie en ba teau Evitez les coups de volant brusques ou les inversions soudaines Les passagers risquent de tomber ou de passer par dessus bord A AVERTISSEMENT Une h lice en rotation peut occasionner de graves blessures V rifiez qu il n y a personne autour du bateau avant d enclencher la marche avant ou l inverseur Ne naviguez jamais dans des eaux
81. mpla c C L l ment filtrant du filtre de droite peut tre rem plac D Les deux filtres sont ferm s 51 www dbmoteurs fr Maintenance Syst me d alimentation 52 Filtre gazole change 10 Fermez les robinets de gazole sur le r servoir ou coupez l arriv e de gazole avec la poign e 1 pour l l ment fil trant remplacer si l change se fait moteur en marche ZN AVERTISSEMENT Un moteur en marche repr sen te un danger permanent Attention aux pi ces en ro tation et aux surfaces chaudes Placez un r cipient au dessous du filtre Desserrez la vis en T 2 et d montez le couvercle 3 Sortez l l ment filtrant prudemment d un mouvement tournant Videz l eau ou les impuret s par le bouchon de vidan ge 4 Montez un nouvel l ment filtrant et remplissez le r cipient d huile diesel propre A IMPORTANT Observez une grande propret Le gazole dans le syst me ne doit pas tre con tamin Remplacez le joint du couvercle 3 et le joint torique de la vis en T Humidifiez l g rement les joints avec du gazole avant la pose Montez le couvercle et serrez a la main Essuyez les claboussures de gazole sur l cran ther mique le cas ch ant Filtre double changez l autre l ment filtrant de la m me mani re Ouvrez les robinets de gazole et placez la poign e 1 en position de service normal Contr lez l tanch i t Filtre fin gazo
82. naler les change ments de route ou les retards e Informez les personnes bord sur l emplacement et le fonctionnement de l quipement de s curit Veillez ce qu au moins une autre personne bord soit en mesure de piloter un bateau de mani re s re Cette liste n est pas exhaustive du fait que le besoin d un tel quipement varie avec la taille et l utilisation du bateau Nous vous recommandons d entrer en contact avec les autorit s portuaires pour en savoir plus sur les questions de s curit Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit Prescriptions de s curit lors de travaux de service et d entretien Pr paration S informer Vous trouverez dans ce manuel les indications concernant le bon d roulement du service et de l entretien Lisez les attentivement avant de commencer toute op ration Vous trouverez une documentation de service plus d taill e chez votre revendeur Volvo Penta N effectuez jamais une op ration de service si vous n tes pas s r de pouvoir l accomplir Contactez votre revendeur Volvo qui vous conseillera Arr ter le moteur Veillez couper le moteur avant d ouvrir le capot et d enta mer les proc dures d entretien L entretien et le service doivent s effectu s moteur arr t sauf indication contraire liminez les risques de d marrage intempestifs en coupant l alimentation du moteur au niveau de l interrupteur princi pal coup
83. nfirmer que le syst me EDC est en mode talonnage Si le bateau est quip de deux moteurs r p tez cette op ration pour le second moteur de mani re obtenir des r glages de ralenti identiques D marrez le moteur le voyant du bouton de diagnos tic s tend tandis que le voyant du bouton de neutrali sation N continue clignoter Le ralenti peut pr sent se r gler avec le levier de commande voir ci dessus Accusez r ception des nouvelles valeurs en appuyant sur le bouton de neutralisation N Termine le r glage en positionnant le levier de com mande sur point mort r gime de ralenti www dbmoteurs fr Maintenance Syst me de lubrification Syst me de lubrification La p riodicit des vidanges d huile peut varier entre 50 et 400 heures selon la qualit de l huile et la teneur en soufre du gazole N B La p riodicit des vidanges d huile ne doit jamais d passer une p riode de 12 mois Si des intervalles plus longs que ceux indiqu s ci apr s sont souhait s l tat de l huile doit tre contr l e par le fabricant d huile gr ce des tests d huile r guliers Qualit d huile Teneur en soufre en de la masse jusqu 0 5 0 5 1 0 plus que 1 0 Intervalle de vidange d huile En fonctionnement premier chu VDS 2 et ACEA E32 400 heures ou 12 mois 200 heures ou 12 mois 100 heures ou 12 mois VDS et ACEA E32 300 heures ou 12 mois 150 heures ou 12 mois 75 heu
84. nirnnnitnnniesnrreenrrens Page 44 Nettoyer l l ment de l changeur thermique et du refroidisseur d huile de l inv rseur nissan aenean i aa aaar aaia toea EE Page 48 49 Pompe eau de mer Contr le change de la roue aubes esesseeseeseesseere enee Page 47 Filtre d eau de mer Contr le Nettoyage 2 Page 47 Pr filtre de gazole change ss sseisesiiseeiiseenisnnisnniinnisenniesnirenirnnrinennrreenirens Page 51 52 Pr filtre de gazole change Purge du syst me d alimentation 2 111211112111 Page 52 53 1 ne pas effectuer en m me temps que la vidange du r frig rant 2 Les intervalles doivent se baser sur l exp rience de chacun et apr s un certain temps d utilisation Toutes les 2000 heures O Turbocompresseur Contr le sssnesnsnnsisenenseanineinnasieninnanrnrnnraninrinnnrnnnnnnnrenrnnnnna Non illustr Tous les 12 mois O Syst me EDC Contr le avec outil de diagnostic Non illustr O Moteur et inverseur Contr le g n ral s ssssssssesnsreisiesnriirreretnrnrrrenntntnnnnnnnnneena Non illustr l ment filtrant change change s sss ssseisseeisenissnnisnniesnnitnnireniiennrernnirenrieenrreenrrran 36 Pompe de rincage de cale Contr le de la roue aubes ss ssssnnssrnserreneeneeneee Non illustr Moteur et inverseur Nettoyage retouches de peinture sssssssssssnnenesrrrnsseeeee Non illustr 32 Plus d
85. nnssrrnnnnnserennnnennne Page 60 Toutes les 200 heures de service au moins une fois par an e Filtre gazole double filtre Contr le 1 sesssessesseesnesnesneesrereeirernennsrnrtnntnnsinnennseene Page 51 1 Concerne uniquement les double filtres Contr ler le manom tre et remplacer les filtres en cas de besoin Au plus tard toutes les 800 heures et au moins une fois par an Toutes les 400 heures de service au moins une fois par an e Ventilation carter de vilebrequin change de filtre Courroies d entra nement Contr le r glage sseseseessesneereerereerernetnerenernnrnneenne R frig rant m lange anticorrosion Remplissage 1 essesseeseesseeseeseesirerrererererreeeese Page 41 Anodes de zinc Contr le change ss Page 46 e Batterie Contr le du niveau d lectrolyte eeseeseeeeeeseeeeeirerreinetnernetnnstnnennstnsensnnne Page 55 Inverseur ZF Vidange d huile ss Page 61 Inverseur ZF change du filtre huile Page 61 1 Compl ter avec litre de produit anticorrosion Important Valable uniquement si le syst me de refroidissement contient un m lange anticorrosion pas de m lange base de glycol Toutes les 800 heures au moins une fois par an O Jeu des soupapes Contr le r glage s ssssessssssesnsisistesnreristetetntnrrrsnnnnrnnnnenennnnnne Non illustr Filtre d eau douce change s sss sssnisssnisesiissnnissnnisnninesninenninsnninsn
86. ns de s curit 3 Arr t moteur 29 G n ralit s immersion 3 1AE E E E E E A rene 29 Navigatio Ni esnie a eaa a 4 Pr cautions en cas de gel ssssseeeeseeseeeerenererereeeeee 30 Service et entretien 6 Lors d arr t prolong sseseeseeeeeeeeseeeeerreereernsreeennernens 30 Introduction 8 Sch ma de maintenance 31 Rodagem d onena e rae aae a e eead 8 tenan e 2 2 34 Gazole et huiles PAR Moteur D n ralit s 222 00 marre onene ei 34 PAE a a A A Syst me de lubrification 111211112111151111 211212121212 37 SS A 37 Plaques signal tiques eeeeeeeeeeeeeeeeeen eneee 10 Syst me de refroidissement par eau douce 40 Pr sentation 11 Liquide de refroidissement 40 MOTBUN 2r iris lie en ap d eduie E aE 11 Syst me de refroidissement par eau de mer 45 Description du syst me EDC II 12 Syst me d alimentation eseeseeeeeeeeeeeee eneee eneen 50 Instrument 14 Perca NS AU GAZDE eee o Tableaux de bord 14 Systeme SRI eee RSR 4 TS 15 Sch mas lectriques eeeeeeeeeeeeeneeeeeeereeeseeeeeeereenne 59 dieser E 2 nc 15
87. on dial de revendeurs et d ateliers agr s Ce sont des sp cialistes qui se tiennent pr ts vous assister avec des conseils techniques des prestations de service et des pi ces de rechange Ils sont les seuls pouvoir travailler avec des quipements de test et des outils sp ciaux d origine et vous garantir des interventions d une qualit optimale Suivez toujours les intervalles d entretien recommand s dans le manuel de service et n oubliez pas d indiquer le num ro d identification du moteur de la transmission pour toute commande de prestation ou de pi ce de rechange Plus d informations sur www dbmoteurs fr Introduction Moteurs homologu s Pour vous qui poss dez ou effectuez l entretien d un mo e teur certifi missions propres qui est utilis dans une r gion o les missions de fum es d chappement doivent Le moteur ne doit pas tre modifi de quelle mani re que ce soit l exception des accessoires et des kits de service mis au point par Volvo Penta pour ce mo r pondre la l gislation il est important de conna tre ce teur qui suit Une homologation implique qu un type de moteur d fini est contr l et certifi par l autorit comp tente Le construc teur de moteurs garantie que tous les moteurs du m me type correspondent au moteur homologu Ceci exige que l entretien et le service que vous effec tuez sur votre moteur respecte les points suivants e Aucune
88. on pour laver le moteur Effectuez les retouches de pein ture avec la laque d origine Volvo Penta Pulv risez une couche de protection hydrofuge sur les composants du syst me lectrique V rifiez tous les c bles de commande et prot gez les contre la corrosion Fixez une tiquette sur le moteur portant la date le type de conservation ainsi que l huile de conservation Recouvrez la prise d air du moteur l ouverture des gaz d chappement et le moteur si n cessaire www dbmoteurs fr Proc dures de remise en service e Retirez la protection ventuelle sur le moteur la prise d air et le tuyau d chappement Le cas ch ant remplissez le moteur d huile de quali t appropri e Montez un nouveau filtre huile si cela n a pas t effectu lors de la conservation V rifiez s il y a de l huile dans l inverseur Montez de nouveaux filtres gazole et purgez le sys t me d alimentation V rifiez la tension des courroies V rifiez l tat des durits et contr lez le serrage des col liers e Fermez les robinets de vidange et montez les bou chons de vidange Conservation Montez la roue aubes dans la pompe eau de mer V rifiez le niveau du r frig rant et le niveau de la pro tection antigel Faites l appoint si n cessaire Branchez les batteries charg es Ouvrez le soupape de fond D marrez le moteur si le bateau est dans l eau et
89. on d un 2 tour en sens anti horaire le bouton est repouss par un ressort L inverseur et pr sent connect pour la marche avant et ne peut pas tre d bray laide du levier de commande Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes talonnage de la commande d ac c l rateur En cas d change de commande d acc l rateur la nouvel le unit doit tre talonn e Lors de l talonnage un certain nombre de positions du levier de commande du syst me EDC sont d finies Pr paration Avant d effectuer l talonnage le syst me doit tre r gl en position d talonnage comme d crit ci apr s 1 Positionnez la les levier s de commande sur le point mort ralenti 2 Tournez la cl de contact en position S arr t et rel chez la Le ressort de rappel la replace sur 0 3 Appuyez sur le bouton de neutralisation N et mainte nez le dans cette position jusqu au point 5 ci apr s 4 Tournez la cl de contact en position marche La lampe de diagnostic s allume 5 Rel chez le bouton de neutralisation N d s que lam pe de diagnostic s teint 6 Les t moins des boutons de diagnostic et de repos cli gnotent alors pour confirmer que le syst me EDC est en mode talonnage 7 Sile bateau est quip de deux moteurs r p tez cette op ration pour l autre moteur N B Le syst me ne peut pas pass en mode talonnage si des codes d erreur s
90. ont sauvegard s l exception des codes 1 6 et 1 7 Dans ce cas prenez les mesures requi ses avant l talonnage 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes 68 talonnage Monolevier commande lectronique N B Lors d talonnage de commande pour deux mo teurs les deux leviers de la commande doivent tre talon n s simultan ment de mani re obtenir des positions de pilotage identiques 1 R glez le syst me EDC en mode talonnage selon les instructions d crites sous Pr paration Positionnez le levier l o commence l acc l ration en marche avant 1 Rel chez le levier et accusez r ception en appuyant sur le bouton de neutralisation N pendant au moins 3 secondes Avancez le levier en position pleins gaz marche avant 2 Rel chez le levier et accusez r ception en appuyant sur le bouton de neutralisation N pendant au moins 3 secondes Positionnez le levier l o commence l acc l ration en marche arri re 3 Rel chez le levier et accusez r ception en appuyant sur bouton de neutralisation N pendant au moins 3 secondes Avancez le levier en position pleins gaz marche arri re 4 Rel chez le levier et accusez r ception en appuyant sur le bouton de neutralisation N pendant au moins 3 secondes Ramenez le levier en position point mort et rel chez le Terminez l talonnage en appuyant deux fois et au moins 3 secon
91. ot gez les yeux la peau et les v tements lors de charge ou de tout autre manutention des batteries Utilisez toujours des lunettes et des gants de protection En cas de con tact du liquide avec la peau lavez imm diatement avec beaucoup d eau et du savon En cas de contact avec les yeux rincez abondamment avec de l eau et consultez imm diatement un m decin Accouplement d saccouplement Lors d accouplement de batterie branchez d abord le c ble rouge la borne de la batterie Branchez ensui te le c ble noir la borne de la batterie Lors de d saccouplement d branchez d abord le c ble noir et ensuite le rouge Nettoyage Maintenez les batteries s ches et propres Les impuret s et l oxydation sur les batteries et les bornes de batteries risquent d entra ner un courant de fuite une chute de ten sion ou une d charge surtout par temps humide Nettoyez les bornes de batterie et les cosses de c bles l aide d une brosse en laiton Serrez fermement les cosses de c ble et pulv risez les avec un produit anticorrosion ou de la vaseline Niveau de l lectrolyte Le niveau de l lectrolyte doit se trouver entre 5 et 10 mm au dessus des plaques Parfaire le remplissage avec de l eau distill e en cas de besoin Apr s remplissage la batterie doit tre charg e au moins 30 minutes soit en la connectant un chargeur soit en faisant tourner le moteur au ralenti acc l
92. ote sur le pupitre de commande En appuyant sur le bouton de diagnostic le chauffeur obtient un code d erreur qui permettra de prendre les mesures requises pour r pa rer R glage du r gime et du changement de marche Un potentiom tre int gr au levier de commande permet de transmettre la commande demande du chauffeur au processeur de l unit de commande De l les signaux sont envoy s aux injecteurs pompes du moteur et aux lectrovannes de l inverseur respectivement Le r sultat est une r ponse instantan e et pr cise de la demande d acc l ration ainsi qu un changement de mar che souple et agr able Le changement de marche est de plus contr l par le mi croprocesseur qui emp che toute man uvre haut r gi me ce qui autrement risquerait d entra ner de graves dom mages Panneau de commande EDC Commande avec potentiom tre Unit MS Electrovannes inverseur Unit injecteur Unit de commande EDC II go RO ND Pour l emplacement des autres composants lectriques voir Maintenance Sch mas de c blage des composants lectri Plus d informations sur www dbmoteurs fr Presentation D12C A MP 1 Alternateur CA 2 Vase d expansion 3 Voyant de niveau liquide de refroidisse ment 4 Bouchon pour le remplissage de r frig rant 5 Refroidisseur d air de suralimentation plac sous carter Filtre air Refroidisseur d huile inverseur Filtre huile inverseur Fi
93. que le filtre d eau de mer la pompe de vidange de cale etc 5 Le cas ch ant remontez le couvercle sur la pompe de cale de rin age et raccordez les durits 6 Fermez montez tous les robinets et les bouchons de vidange avant de quitter le bateau Zinkanoder 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau de mer 46 Anodes en zinc Contr le change AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Fermez la soupape de fond avant toute intervention sur le syst me de refroidissement Fermez la soupape de fond Ouvrez le robinet de vidange 1 du refroidisseur d huile de l inverseur et le robinet 2 sur l changeur thermique et vidanger D vissez les anodes en zinc Z sur l changeur ther mique 2 pces et le refroidisseur d huile de l inverseur 2 pces Contr lez les anodes et remplacez les si elles sont us es plus de 50 Autrement nettoyez les anodes l aide d une toile meri afin de retirer la couche d oxydation ZN IMPORTANT N utilisez jamais de brosse m tal lique ou d autres outils en acier lors du nettoya ge ceux ci risquent de d t riorer la protection galvanique Remontez les anodes en zinc Veillez ce que le con tact m tallique entre l anode et les pi ces du moteur soit suffisant Fermez les robinets de vidange 1 et 2 Ouvrez la soupape de fond avant de lancer le moteur Contr lez l tanch it de l ensemble
94. qui n ont encore pas t r par es il faut accuser r cep tion et les contr ler chaque fois que le moteur est mis en route Le code 1 1 pas d erreur clignote si l on appuie sur le bouton de diagnostic apr s r paration des anomalies et annulation des codes d erreur 73 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Codes d erreur A AVERTISSEMENT Avant de commencer lisez attentivement les prescriptions de s curit relatives la maintenance et au service dans le chapitre Pr cautions de s curit Code 1 1 Aucune erreur Il ny a ni code d erreur ni dysfonctionnement enregistr s Code 1 2 talonnage Sympt me dysfonction du capteur de position de point mort ou erreur de position de point mort par rapport la valeur du poten tiom tre R action L talonnage n est pas accept Rem de Effacez le code d erreur e Calibrer de nouveau la commande voir le chapitre Recher che de pannes V rifier l installation de la commande et le potentiom tre si le d faut persiste Code 1 3 talonnage Sympt me L angle entre le d but de l acc l ration et la position pleins gaz est trop petit R action L talonnage n est pas accept Rem de Effacez le code d erreur e Calibrer de nouveau la commande voir le chapitre Recher che de pannes V rifier l installation de la commande et le potentiom tre si le d faut persiste Code 1 4 talonnag
95. r serv es la bai gnade Contr le des instruments Contr lez les instruments et le tableau d alarme directement apr s le d marrage et r guli rement pendant la navigation Pression d huile Durant la marche la jauge de pression d huile doit normalement afficher entre 400 et 550 kPa Lors de ralenti il est normal d ob tenir une valeur inf rieure En cas de pression d huile trop basse l alarme se d clenche automatiquement et le voyant lumineux sur l indicateur d alarme clignote A IMPORTANT En cas d alarme de pression d huile basse Arr tez le moteur imm diatement Recherchez la panne et prenez les mesures requises Temp rature du r frig rant moteur Durant la marche la jauge de temp rature du r frig rant doit normalement afficher entre 75 et 95 C En cas de temp rature de r frig rant trop basse l alarme se d clenche automatiquement et le voyant lumineux sur l indicateur d alarme clignote A IMPORTANT En cas d alarme de temp rature de r frig rant lev e ramenez le r gime au ralenti point mort Si la temp rature ne descend pas arr tez le moteur Recher chez la panne et prenez les mesures requises Charge Durant la marche la tension de charge doit tre d env 28 V pour une tension de syst me de 24V En cas de chute de tension l alarme se d clenche automatique ment et le voyant lumineux sur l indicateur d alarme clignote 23 Plus d informations sur www dbmoteurs
96. ra ge la main d un 3 4 de tour suppl mentaire Faites l appoint d huile D marrez le moteur et contr lez l tanch it V rifiez le niveau d huile selon les instructions de la page pr c dente 61 www dbmoteurs fr Conservation du moteur La conservation du moteur doit s effectuer dans le cas o un moteur et son quipement restent immobilis s plus de deux mois ceci pour viter que ses composants se d t riorent Il est important de r aliser cette op ration de mani re ad quate et de n oublier aucun d tail Nous avons par cons quent tabli une liste de contr le reprenant les points les plus impor tants Avant de mettre le bateau en cale s che pour une p riode prolong e demandez un atelier agr Volvo Penta d effectuer une r vision du moteur et de l quipement de mani re r parer les probl mes ventuels et de remettre en ordre l quipe ment avant la prochaine mise en service A AVERTISSEMENT Avant de commencer tout travail d entretien veuillez lire attentivement le chapitre Maintenan ce Vous y trouverez toutes les recommandations permettant d effectuer les op rations de mani re s re et correcte Certaines huiles de conservation sont inflammables D autres sont galement nocives pour la sant Veillez tra vailler dans une pi ce bien a r e Utilisez un masque protecteur lors de travaux de pulv risation A IMPORTANT En cas de lavage haute pression ne dirigez jamais l
97. res ou 12 mois ACEA E4 E3 E2 API CE CF CF 4 CG 4 CH 4 200 heures ou 12 mois 100 heures ou 12 mois 50 heures ou 12 mois N B Des huiles min rales synth tiques ou semi synth tiques peuvent tre utilis es condition qu elles r pondent aux qualit s d huile stipul es ci dessus Si la teneur en soufre est sup rieure 1 0 de la masse une huile ayant un indice total de base TBN gt 15 doit tre utilis e 2 L huile de lubrification doit satisfaire aux deux normes Nota API CG 4 ou CH 4 peuvent tre accept es sur les march s hors Europe 3 Une huile d indice TBN 14 20 doit tre utilis e VDS Volvo Drain Specification ACEA Association des Conducteurs Europ ens d Automobile API American Petroleum Institute TBN Total Base Number Viscosit 15 C SAE15W 40 La viscosit doit tre choisie par rapport au tableau ci con tre SAE 10W 30 I I l Nota Les valeurs de temp rature concernent une temp SAE 5W 30 l I l rature ambiante constante Concerne les huiles synth tique ou semi synth tique oc SAE30 sa 2 Lys P vol SAE 40 Quantit d huile lors de vidange Voir le chapitre Caract ristiques techniques 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me de lubrification 38 Huile moteur Contr le du niveau Le niveau d huile doit se situ entre les deux rep res sur la jauge d h
98. rez le moteur et v rifiez qu il n y a pas de fuites Contr lez le niveau d huile apr s avoir arr t le mo teur 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau douce Syst me eau douce Le syst me eau douce est le syst me interne de refroidissement du moteur C est un syst me ferm qui doit toujours tre rempli d un r frig rant qui prot ge le moteur contre la corrosion interne et les dommages caus s par le gel le cas ch ant La pompe de circulation veille ce que la circulation d eau dans le syst me soit efficace une certaine temp rature le thermostat s ouvre progressivement pour tre compl tement ouvert la temp rature normale de service Lorsque le ther mostat s ouvre le r frig rant chaud traverse un changeur thermique dans lequel il est refroidi par l eau du syst me eau de mer du moteur voir prochain chapitre R frig rant moteur G n ralit s Le syst me eau douce doit toujours tre rempli d un r fri g rant qui prot ge le moteur contre la corrosion interne et les dommages caus s par le gel le cas ch ant Les additifs anticorrosion perdent de leur efficacit avec le temps Il faut par cons quent les remplacer A IMPORTANT N utilisez jamais uniquement de l eau comme liquide de refroidissement Remplacez le r frig rant selon les recommandations du sch ma de maintenance Qualit de l eau Afin d viter les risq
99. rnerees 6 CYNA G viisist aE nine 12 13 dm litres Ralenti Das sun 520 10 tr min Jeu de soupapes moteur froid l arr t Valeur de calage admission iieii aii rutei it rederi aa akeen 0 20 mm chappement 0 50 mm Valeur de contr le admMiSS On sannnnnneneooenennnnnnnnsssnnnnerrrnrnsssennnrrrrrresnenne 0 15 0 25 mm chappement s ssssssssssstterirestnnrtnnretnrrrnnnn ennnen 0 45 0 55 mm Compression lors de r gime moteur initial PAON oiie o a 3 6 MPa 36 7 kp cm Poids moteur avec changeur thermique sans iNverseur ENV eeror erreira a ETa 1400 kg Le r gime ralenti est r gl sur 520 tr mn la livraison du moteur Le cas ch ant celui ci peut tre r gl dans une plage allant de 500 700 tr mn voir page 36 Syst me d alimentation Sp cifications des gazoles Le gazole doit au minimum r pondre aux normes nationales et internationales existant sur le march des gazoles par exemple EN590 comprenant les normes nationales relatives l environnement et au risque de gel ASTM D975 No 1 D 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre Conform ment aux lois en vigueur pour chaque pays Les gazoles contenant une teneur en soufre extr mement faible diesel d agglom ration en Su de et City diesel en Finlande peuvent entra n s une r duction de la puissance d env 5 et une augmentation de la consommation d environ 2 3 79 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract r
100. rotec tion antirouille avec le risque de colmatage qui s en suit le filtre ne doit pas tre remplac en m me temps que le r frig rant AN AVERTISSEMENT Un liquide et des surfaces chau des peuvent provoquer des br lures 1 Nettoyez le support de filtre 2 Fermezle robinet du filtre 1 position A 3 D posez le filtre au moyen d un outil extracteur sp cial 4 Nettoyez la surface de contact du filtre sur le support Humidifiez le joint du nouveau filtre avec de l huile mo teur et serrez le la main Serrez ensuite 1 2 tour la main quand le joint est en contact 6 Ouvrez le robinet du filtre position B 7 D marrez le moteur et v rifiez qu il n y a pas de fuites Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau de mer Syst me eau de mer Le syst me eau de mer est le syst me de refroidissement externe du moteur La pompe d eau de mer aspire l eau via la prise d eau de mer et la refoule vers le radiateur d air de suralimentation l changeur thermique ainsi que le radiateur d hui le de l inverseur Le syst me est prot g contre la corrosion galvanique gr ce des anodes de zinc plac es sur le radia teur d air de suralimentation l changeur thermique ainsi que sur le radiateur d huile de l inverseur A AVERTISSEMENT Lors d intervention sur le syst me eau de mer il existe un risque de p n tration d eau dans le bateau si celui ci
101. s impure t s par le robinet bouchon de vidange 1 plac sous le bo tier de filtre Nota Le filtre fin mont sur le moteur est drain en pom pant l aide de la pompe d amor age 2 jusqu ce que le gazole s coule A IMPORTANT Le drainage doit s effectuer avec le moteur arr t depuis quelques heures Pr filtre gazole Contr le Le filtre double est quip d un manom tre 1 qui indique le moment o il faut changer l l ment filtrant Les l ments filtrants doivent tre remplac s selon les ins tructions du sch ma de maintenance ou d s que le mano m tre indique une d pression de 6 10 pouces de mercu re au ralenti ou de 16 20 pouces de mercure en r gime maxi moteur sous charge ZN AVERTISSEMENT Un moteur en marche repr sen te un danger permanent Attention aux pi ces en ro tation et aux surfaces chaudes Pr filtre gazole change de l l ment filtrant Le pr filtre gazole s parateur d eau fourni par Volvo Penta est un quipement qui s adapte aussi bien sur les filtres de version simple ou double L l ment filtrant du double filtre se remplace pendant que le moteur tourne ceci en obturant l arriv e du gazole sur un filtre la fois Le d bit de gazole se r gle en amenant la poign e 1 dans les positions suivantes A Position de marche normale les deux filtres sont en service B L l ment filtrant du filtre de gauche peut tre re
102. s r duites Rem de Contactez un atelier agr Sympt me 2 Dysfonction de compression ou d injecteur cylindre 1 R action L quilibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irr guli re bas r gime et faible charge Rem de e Contactez un atelier agr Code 7 2 Cylindre 2 Sympt me 1 Dysfonction lectrique sur l injecteur cylindre 2 R action Le moteur tourne sur cinq cylindres Niveau sonore le v et performances r duites Rem de e Contactez un atelier agr Sympt me 2 Dysfonction de compression ou d injecteur cylindre 2 R action L quilibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irr guli re bas r gime et faible charge Rem de e Contactez un atelier agr Code 7 3 Cylindre 3 Sympt me 1 Dysfonction lectrique sur l injecteur cylindre 3 R action Le moteur tourne sur cinq cylindres Niveau sonore le v et performances r duites Rem de e Contactez un atelier agr Sympt me 2 Dysfonction de compression ou d injecteur cylindre 3 R action L quilibrage du moteur est interrompu ce qui implique une marche irr guli re bas r gime et faible charge Rem de Contactez un atelier agr Code 7 4 Cylindre 4 Sympt me 1 Dysfonction lectrique sur l injecteur cylindre 4 R action Le moteur tourne sur cinq cylindres Niveau sonore le v et performances r duites Rem de Contactez un
103. ssez le tourner au ralenti V rifiez que la lampe t moin indiquant une pression d huile basse s teint et qu il n y a aucune trace de fui te se pr sente autour du filtre A IMPORTANT Respectez toujours les intervalles de vidange recommand s 6 Arr tez le moteur Patientez quelques minutes avant de v rifier le niveau huile Faire l appoint en cas de besoin N B D posez l huile us e dans un centre de traitement sp cialis Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me de lubrification Filtre huile et filtre de d rivation change Le filtre huile et le filtre de d rivation doivent tre rempla c s chaque vidange N oubliez pas de d posez l huile us e dans un centre de traitement sp cialis A AVERTISSEMENT L huile et les surfaces chaudes peuvent provoquer des br lures 1 Placez un r cipient au dessous du filtre lors de la d pose afin d viter les souillures 2 Nettoyez le support de filtre 3 D posez le filtre de d rivation 1 et le filtre huile 2 l aide d un extracteur appropri 4 V rifiez que les surfaces de contact sur le support de filtre sont propres et qu aucun r sidu de joint us ne souille les surfaces 5 Lubrifiez les joints du nouveau filtre avec de l huile mo teur 6 Serrez les filtres neufs la main jusqu ce qu ils en trent en contact avec la port e Serrez ensuite de 2 3 4 de tour 7 D mar
104. sur www dbmoteurs fr Maintenance Inverseur Inverseur MAX MIN gt q Le ZF IRM 325 60 Niveau d huile Contr le et remplissage Contr le Le niveau d huile doit s effectuer lorsque l inverseur a at teint sa temp rature de service moteur tournant au ralenti et la commande en position point mort AVERTISSEMENT S approcher ou travailler sur un moteur qui tourne comporte un certain risque Atten tion aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes Retirez et essuyez la jauge d huile 1 et replacez la dans l inverseur Retirez la jauge nouveau et v rifiez le niveau d huile Un niveau d huile correcte se situe entre les rep res MIN et MAX Remplissage En cas de besoin l appoint d huile se fait par l orifice de remplissage 2 situ sur le dessus de l inverseur Qualit d huile et volume voir le chapitre Caract ristiques tech niques AN IMPORTANT Ne remplissez jamais l inverseur au dessus du niveau recommand Tamis d huile Nettoyage AVERTISSEMENT S approcher ou travailler sur un moteur qui tourne comporte un certain risque Atten tion aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes 1 D posez le bouchon le couvercle et retirez minutieu sement le tamis 1 du bo tier A IMPORTANT Observez une grande propret L inverseur ne doit pas tre contamin 2 Nettoyez le filtre et les autres l ments dans du p
105. t peut occasionner des d g ts sur l inverseur L arbre porte h lice peut tre en rotation moteur arr t pendant 6 8 heures Au bout de cette p riode le moteur doit tourner pendant au moins 5 min afin d assurer la lubrification et le re froidissement de l inverseur Dans le cas o l arbre risque de tourner plus rapidement qu en fonctionnement normal par ex lors de navigation la voile une jauge de temp rature doit tre mont e pour contr ler la temp rature de l huile La temp rature maxi autoris e est de 95 C pour les inverseurs ZF Si ces conditions ne peuvent pas tre respect es il y a lieu d installer un frein d arbre porte h lice Une solution provisoire consiste verrouiller m caniquement et de mani re appropri e le flasque de porte h lice 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les avant utilisation quipement suppl mentaire Pompe de cale pompe de rin age La pompe de cale comporte un interrupteur d pression 1 qui arr te automatiquement la pompe lorsque l aspiration d eau n est plus possible Les pompes de cale et de rin age sont activ es et d sactiv es via un interrupteur qui normalement est plac pr s du poste de commande principal L interrupteur d pression peut galement tre muni d un levier 2 pour une mise en service manuelle de la pompe Pour cela maintenez ce levier enfonc pendant 20 secondes env Plus d informations
106. tirez le capuchon du raccord de purge 1 sur le support de filtre Montez un tuyau plastique transpa rent sur le raccord Ouvrez le raccord et pompez avec la pompe d amor a ge 2 manuelle jusqu ce que le gazole s coule sans pr sence de bulles Serrez le raccord pendant que l coulement Retirez le tuyau et replacez le capuchon Si le r servoir tait vide ouvrez e raccord e purge 3 et purger de la m me mani re Faites tourner le moteur un r gime lev pendant env 10 mn pour garantir qu il ny ait plus d air dans le syst me Contr lez l tanch it 53 www dbmoteurs fr Maintenance Syst me lectrique Syst me lectrique Le moteur est quip d un syst me lectrique bipolaire avec un alternateur courant alternatif La tension d alimentation est de 24 V A AVERTISSEMENT Arr tez toujours le moteur et coupez l alimentation lectrique l aide des interrupteurs princi paux avant toute intervention sur le syst me lectrique Le courant de terre reli au r chauffeur moteur au chargeur de batterie ou tout autre quipement lectrique mont sur le moteur doit tre galement coup Interrupteurs principaux L alimentation en courant ne doit jamais tre coup e avec 0 les interrupteurs principaux avant que le moteur soit arr t Dans tout autre cas l alternateur peut tre d truit Pour les Le m mes raisons les circuits de charge ne doivent pas tre commut s
107. tr le du niveau ssseseessesseeseeesresneritetnetnrnnstnntntennntnntnnnnnennennne nne Page 38 R frig rant Contr le du niveau iii Page 42 Inverseur Contr le du niveau apr s d marrage ssseessessessrssrssrrsirerrseiesinsrrneenne Page 60 1 change du filtre air tous les 12 mois minimum Apr s les 50 premi res heures de service Inverseur ZF Vidange d huile et change de filtre Nettoyage du tamis d hUIIe oireina nues tilene mienne nn en ii a danse Page 60 61 Apr s les 150 premi res heures de service O Jeu des soupapes Contr le s s snsnsnseesisisiititetetetetetttatatatetetntreeeararnnrnnnnrneree een Non illustr Toutes les 50 heures au moins une fois par an Filtre gazole Drainage eau et impuret s s esssessesseesreereeiretteteetnetnertnstnetnntensenene Page 51 Toutes les 50 400 heures au moins une fois par an Huile moteur Vidange 1 iii Page 38 Filtre huile filtre de d rivation change 2 ss sss ssssisssriissninsniessiirsnnresnirenirnnn Page39 1 La p riodicit des vidanges varie selon le type de moteur la qualit de l huile et la teneur en soufre du gazole Voir p 36 2 Remplacer les filtres chaque vidange d huile 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sch ma de maintenance Toutes les 200 heures de service tous les 6 mois Iinverseur ZF Nettoyage du tamis d huile nsssssnnnsensnnnnesnnnnneennn
108. tr le quotidien Prenez pour habitude d effectuer un contr le visuel du moteur et de son compartiment avant de d marrer le mo teur et apr s la conduite moteur arr t Ceci vous per met de constater rapidement s il y a quelque chose d anor mal Soyez sp cialement attentif aux fuites de gazole de r fri g rant ou d huile moteur ventuelles vis desserr es cour roies us es ou rel ch es raccordements mal fix s durits ou c bles lectriques endommag s Ce contr le ne de mande que quelques minutes mais il permet d viter de graves temps morts et des r parations on reuses A AVERTISSEMENT L accumulation de r sidu de ga zole d huiles et de graisse sur le moteur et dans le compartiment moteur repr sente un risque d incen die et doit tre nettoy e au plus vite A IMPORTANT Si vous d couvrez des traces de fuite de gazole ou d huile v rifiez leur origine et prenez les mesures requises pour r parer 34 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Moteur g n ralit s A ration du carter reniflard change du filtre Remplacez le filtre 1 plus t t que la date recommand e si l huile suinte travers la soupape de surpression 2 IMPORTANT Remplacer les deux filtres simultan ment 1 D posez les filtre usag s en tournant dans le sens anti horaire 2 V rifiez le joint caoutchouc sur le support remplacez si besoin est Serrez les nouveaux filtres
109. tro le lampant Remontez les pi ces avec pr cision Serrez le bouchon la vis D marrez le moteur et v rifiez l tanch it Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Inverseur Huile Vidange ZF IRM325 Plus d informations sur 1 Retirez la jauge de niveau Branchez un flexible de la pompe de vidange d huile au tube de la jauge d huile de l inverseur Vidangez l huile dans un r cipient et replacez la jauge d huile Faites le plein au niveau requis Qualit d huile et volu me voir le chapitre Caract ristiques techniques A IMPORTANT Ne remplissez jamais l inverseur au dessus du niveau recommand D marrez le moteur jusqu ce que l inverse atteigne sa temp rature de service V rifiez le niveau d huile voir description page pr c dente Filtre huile change AVERTISSEMENT S approcher ou travailler sur un moteur qui tourne comporte un certain risque Atten tion aux pi ces en rotation et aux surfaces chaudes Inverseur ZF 1 Emmanchez un sac en plastique autour du filtre pour viter les fuites d huile et placez un r cipient dessous Devissez le filtre huile avec l outil appropri V rifiez que les surfaces de contact du support de fil tre Lubrifiez le joint du nouveau filtre avec de l huile mo teur Vissez en place la main jusqu ce que le joint entre en contact avec le support de filtre Parfaites le ser
110. ues de colmatage du syst me le r fri g rant doit tre m lang avec de l eau propre conform ment aux normes ASTM D4985 Au moindre doute utili sez de l eau distill e ou du m lange antigel pr t l usa ge ASTM D4985 Particules fixes total lt 340 mg l Duret totale eiiis sitean lt 9 5 dH Chlorure lt 40 mg l Sulfate si nn Minna lt 100 mg l Plienas 5 5 9 S li E irrrrisenmtreneenbnnenntanaiannat lt 20 mg SiO l E EEE E ETN E dites eie ee lt 0 10 mg l Mangan se soesoenan lt 0 05 mg l Conductivit caniaaie lt 500 uS cm Composition organique DCO n lt 15 mg KMnO 40 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me eau douce M lange antigel Lors de risque de gel un m lange de 50 de liquide r fri g rant Volvo Penta glycol et 50 d eau selon ASTM D4985 doit tre utilis Ce m lange prot ge contre le gel jusqu 40 C et doit tre utilis toute l ann e ZN IMPORTANT Ce m lange doit tre utilis m me si la temp rature ne descend jamais si bas dans votre r gion L antigel a en effet des propri t s anticorrosi ves M langez le glycol avec l eau dans un r cipient s par avant de remplir le syst me AVERTISSEMEN Le glycol est nocif pour la sant ne pas ing rer AN IMPORTANT N utilisez pas d alcool dans le syst me M lange anticorrosif Sur les marc
111. uile 1 et devra tre contr l quotidiennement avant le d marrage Le remplissage se fait par l ouverture pr vue cet effet sur le c t du moteur ou via le bouchon de remplissage sur le cache culbuteurs V rifiez que le niveau est correct mais patientez une minute pour laisser l huile s couler dans le carter d huile A IMPORTANT Ne d passez pas le rep re sup rieur de niveau maxi Utilisez uniquement une qualit d huile recommand e voir page pr c dente Huile moteur Vidange Respectez les intervalles recommand s et remplacez le filtre huile en m me temps Utilisez une pompe de vidan ge d huile commande manuelle ou lectrique en option pour vider le carter d huile 1 Faites chauffer le moteur facilite la vidange d huile Arr tez ensuite le moteur AVERTISSEMENT L huile et les surfaces chau des peuvent provoquer des br lures 2 Raccordez le conduit de refoulement de la pompe de vidange 12 mm au tuyau de purge 1 Vidangez l huile 3 Remplacez le filtre huile et le filtre de d rivation se lon les instructions de la page suivante 4 Remplissez d huile au niveau correct par l orifice de remplissage sur le c t du moteur ou par l orifice sur le cache culbuteurs voir chapitre Caract ristiques techniques concernant les volumes d huile IMPORTANT Utilisez uniquement une qualit d huile recommand e voir page pr c dente 5 D marrez le moteur et lai
112. ur le syst me de refroidissement Si vous soup onnez une fuite d montez le refroidisseur d huile du moteur ou de l inverseur et fates effectuer un es sai en pression Cette op ration doit tre confi e un atelier agr 1 Ouvrez le robinet de vidange 1 sur le refroidisseur d huile 2 D posez les conduits de r frig rant reli s au refroidis seur d huile 3 D posez les deux couvercles lat raux 2 et retirez l insert 4 Lavez l insert par ex dans de l alcool d natur et s chez le l air comprim ou laissez le s goutter Net toyez int rieur des tubes ainsi que les parois de l in sert l aide de brosses appropri es Nettoyez gale ment le bo tier 5 Remontez toutes les pi ces dans l ordre inverse Mon tez des joints d tanch it huil es neufs 6 Fermez le robinet de vidange et ouvrez la soupape de fond D marrez le moteur et contr lez l tanch it 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me d alimentation Syst me d alimentation Utilisez uniquement une qualit de gazole recommand e conform ment aux sp cifications ci dessous Observez toujours la plus grande propret lors de pleins de gazole et d intervention sur le syst me d alimentation Tous les travaux sur la pompe d injection ou les injecteurs du moteur doivent tre effectu s par un atelier agr AN AVERTISSEMENT Toute intervention sur le syst me d alimentat
113. z un atelier agr si le probl me persiste Codes d erreur Code 4 7 Entr e D marrage Sympt me 1 Court circuit au l entr e de d marrage R action Impossible de d marrer le moteur V rifiez le c blage rouge jaune de l entr e 30 sur le relais de d marrage Sympt me 2 Court circuit au lors de d marrage l entr e de d marrage R action Impossible de d marrer le moteur V rifiez le c blage rouge jaune de l entr e 30 sur le relais de d marrage e V rifiez si la connexion 86 au relais de d marrage est court circuit e sur le Code 4 8 Entr e Arr t Sympt me Court circuit au l entr e d arr t R action Impossible d arr ter le moteur V rifiez le c blage rouge jaune de l entr e 30 sur le relais d arr t ainsi que le c ble noir sur 87 e Contr lez le fonctionnement du relais d arr t V rifiez le c blage la cl de contact Code 5 1 Relais principal Sympt me 1 Court circuit au du relais principal R action Le tableau de bord n est plus sous tension d s que la cl de contact est positionn e sur Marche Impossible de d mar rer le moteur Rem de V rifiez le c blage vert noir de l entr e 85 sur le relais princi pal e Contr lez le fonctionnement du relais principal Sympt me 2 Court circuit au du relais principal R action Les batteries se d chargent si la tension n est pas cou p e au niveau des interrupteurs pr

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